{"id":"bgbl2-2021-10-1","kind":"bgbl2","year":2021,"number":10,"date":"2021-06-01T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/2021/10#page=2","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-2021-10-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/2021/bgbl2_2021_10.pdf#page=2","order":1,"title":"Zwölfte Verordnung zur Änderung rhein- und moselschifffahrtspolizeilicher Vorschriften","law_date":"2021-05-20T00:00:00Z","page":442,"pdf_page":2,"num_pages":14,"content":["442                Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nZwölfte Verordnung\nzur Änderung rhein- und moselschifffahrtspolizeilicher Vorschriften\nVom 20. Mai 2021\nEs verordnen auf Grund                                                 19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) geändert worden sind,\ndas Bundesministerium für Verkehr und digitale Infra-\n– des § 3 Absatz 1 Nummer 1 bis 6a und 8 in Verbindung\nstruktur im Einvernehmen mit dem Bundesministerium\nmit Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b, Absatz 1\nfür Arbeit und Soziales,\nNummer 1, 2 und 2a jeweils auch in Verbindung mit Ab-\nsatz 2 Nummer 1, jeweils auch in Verbindung mit § 3e                 – des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2 und 2a in Verbindung\nAbsatz 1 Satz 1 und 3 Nummer 2 des Binnenschiff-                       mit Absatz 2 Nummer 2, Absatz 5 Satz 1 und Absatz 6\nfahrtsaufgabengesetzes in der Fassung der Bekannt-                     Nummer 1 Buchstabe a und b, jeweils auch in Verbin-\nmachung vom 5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026), von denen                  dung mit § 3e Absatz 1 Satz 1 und 3 Nummer 1 des\n§ 3 Absatz 1 im Satzteil vor Nummer 1 zuletzt durch                    Binnenschifffahrtsaufgabengesetzes in der Fassung der\nArtikel 1 Nummer 3 Buchstabe a des Gesetzes vom                        Bekanntmachung vom 5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026),\n25. April 2017 (BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 1 Nummer 2                 von denen § 3 Absatz 1 im Satzteil vor Nummer 1 zu-\ndurch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuch-                       letzt durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a des Geset-\nstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I                       zes vom 25. April 2017 (BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 1\nS. 2186), § 3 Absatz 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buch-                  Nummer 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a\nstabe b des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I                        Doppelbuchstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005\nS. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a durch                        (BGBl. I S. 2186), § 3 Absatz 2 durch Artikel 1 Num-\nArtikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe cc                      mer 3 Buchstabe b des Gesetzes vom 19. Juli 2005\ndes Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186), § 3                  (BGBl. I S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a\nAbsatz 1 Nummer 6a durch Artikel 3 Nummer 1 des                        durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuch-\nGesetzes vom 22. November 2011 (BGBl. I S. 2279)                       stabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I\neingefügt und § 3e Absatz 1 zuletzt durch Artikel 336                  S. 2186) eingefügt und § 3 Absatz 5 Satz 1 sowie § 3e\nder Verordnung vom 19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) ge-                 Absatz 1 jeweils zuletzt durch Artikel 336 der Ver-\nändert worden sind, das Bundesministerium für Verkehr                  ordnung vom 19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) geändert\nund digitale Infrastruktur,                                            worden sind, das Bundesministerium für Verkehr und\ndigitale Infrastruktur und das Bundesministerium für\n– des § 3 Absatz 1 Nummer 5 und 8 in Verbindung mit\nUmwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit gemein-\nAbsatz 5 Satz 2 und Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a\nsam:\nund b, jeweils auch in Verbindung mit § 3e Absatz 1\nSatz 1 und 3 Nummer 2 des Binnenschifffahrtsaufga-\nbengesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom                                              Artikel 1\n5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026), von denen § 3 Absatz 1\nInkraftsetzen von Beschlüssen\nim Satzteil vor Nummer 1 zuletzt durch Artikel 1 Num-\nder Zentralkommission für die Rheinschifffahrt\nmer 3 Buchstabe a des Gesetzes vom 25. April 2017\nzur Änderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n(BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 5 Satz 2 zuletzt durch Arti-\nund der Schiffspersonalverordnung-Rhein\nkel 1 Nummer 3 Buchstabe b Doppelbuchstabe bb des\nGesetzes vom 25. April 2017 (BGBl. I S. 962) und § 3e                1. Folgende von der Zentralkommission für die Rhein-\nAbsatz 1 zuletzt durch Artikel 336 der Verordnung vom                   schifffahrt in Straßburg gefassten Beschlüsse zur\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                       443\nÄnderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung                     1. Nach Artikel 1 wird folgender Artikel 1a eingefügt:\n(Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung der\nRheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember                                             „Artikel 1a\n1994 (BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt\ndurch Beschluss vom 4. Juni 2020 (Anlage 1 zu Arti-                            Vorschriften über die Schiffsuntersuchung\nkel 1 Satz 1 der Verordnung vom 15. September 2020\n§ 1.08 Nummer 3, § 4.07 Nummer 1 Satz 2 Buch-\n(BGBl. 2020 II S. 699)) geändert worden ist, werden\nstabe b zweiter Spiegelstrich sowie die Anlage 13\nhiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt:\nSatz 1 zweiter Spiegelstrich und Nummer 2.2 der\na) Beschluss vom 4. Juni 2020 (Protokoll 12);                           Tabelle der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung – An-\nlage zu dieser Verordnung – sowie die nach Artikel 2\nb) Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Proto-                        Absatz 2 erlassenen Rechtsverordnungen sind mit\nkoll 19), soweit die Änderungen zu § 1.17 Num-                     der Maßgabe anzuwenden, dass sich die Angabe\nmer 1 und 3 der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung                 „Rheinschiffsuntersuchungsordnung“ auf die in § 1\nbetroffen sind;                                                    Absatz 8 der Binnenschiffsuntersuchungsordnung\nvom 21. September 2018 (BGBl. I S. 1398, 2032), die\nc) Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Proto-                        durch Artikel 7 der Verordnung vom 31. Oktober 2019\nkoll 22), soweit die Änderung der Rheinschifffahrts-               (BGBl. I S. 1518) geändert worden ist, bezeichneten\npolizeiverordnung betroffen ist.                                   Vorschriften in der jeweils geltenden und anzuwenden-\nden Fassung bezieht.“\nDie Beschlüsse nach Satz 1 Buchstabe a und b\n2. Artikel 4 Absatz 4 Nummer 27 Buchstabe g wird wie\nwerden nachstehend als Anlagen 1 und 2 veröffent-\nfolgt gefasst:\nlicht. Der Beschluss nach Satz 1 Buchstabe c wird\nnachstehend als Anlage 3 veröffentlicht.                                „g) die Meldepflicht nach „§ 12.01 Nummer 1 in Ver-\nbindung mit Nummer 2 und 3, Nummer 4, 5, 6\n2. Der von der Zentralkommission für die Rhein-                                 Satz 2 oder Nummer 7 bis Nummer 9 erster\nschifffahrt in Straßburg gefasste Beschluss vom 2.                           Spiegelstrich,“.\nund 3. Dezember 2020 (Protokoll 22, soweit die Ände-\nrung der Schiffspersonalverordnung-Rhein betroffen\nArtikel 4\nist) zur Änderung der Schiffspersonalverordnung-Rhein\n(Anlage 1 zu Artikel 1 Nummer 1 der Rheinschiffs-                                         Inkraftsetzen von\npersonaleinführungsverordnung vom 16. Dezember                                 Beschlüssen der Moselkommission\n2011 (BGBl. 2011 II S. 1300, Anlageband)), die zuletzt\ndurch Beschluss vom 29. Mai 2019 (Anlage 3 zu                          Folgende von der Moselkommission gefassten Be-\nArtikel 1 Nummer 2 Satz 1 der Verordnung vom                        schlüsse zur Änderung der Moselschifffahrtspolizei-\n8. November 2019 (BGBl. 2019 II S. 907)) geändert                   verordnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Ein-\nworden ist, wird hiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt.            führung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung vom\nDer Beschluss wird nachstehend als Anlage 4 ver-                    3. September 1997 (BGBl. 1997 II S. 1670, Anlageband)),\nöffentlicht.                                                        die zuletzt durch Beschluss vom 8. Juni 2020 (Anlage 2\nzu Artikel 3 Satz 1 der Verordnung vom 15. September\n2020 (BGBl. 2020 II S. 699)) geändert worden ist, werden\nArtikel 2                                 hiermit auf der Mosel in Kraft gesetzt:\nWeitere Änderung                                1. Beschluss vom 23. Mai 2019, MK-I-19-5.4.-1;\nder Rheinschifffahrtspolizeiverordnung                        2. Beschluss vom 23. Mai 2019, MK-I-19-5.4.-2;\nIn § 1.08 Nummer 3 der Rheinschifffahrtspolizeiverord-               3. Beschluss vom 28. November 2019, MK-II-19-5.2.;\nnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung\nder Rheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember                4. Beschluss vom 28. November 2019, MK-II-19-5.3., in\n1994 (BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt                     der Fassung des Beschlusses vom 26. November\ndurch Artikel 1 Nummer 1 dieser Verordnung geändert                        2020, MK-II-20-4.5., mit dem in der Nummer 1 des\nworden ist, werden die Wörter „im Sinne des § 1 Absatz 8                   Beschlusses MK-II-19-5.3. die Angabe „Satz 3“ in die\nder Binnenschiffsuntersuchungsordnung in der jeweils                       Angabe „Satz 2“ geändert worden ist;\ngeltenden Fassung (Rheinschiffsuntersuchungsordnung)“                  5. Beschluss vom 8. Juni 2020, MK-I-20-5.4., soweit die\ngestrichen.                                                                Änderungen der Angabe zu § 3.28 im Inhaltsverzeich-\nnis, des § 3.25 Nummer 1 einleitender Satz, der\nArtikel 3                                     §§ 3.28, 6.20 Nummer 1 Buchstabe e, der Anlage 7\nAbschnitt I Angabe zu Tafelzeichen C.5 und der An-\nÄnderung der                                      lage 8 Abschnitt I Nummer 2 zu den Begriffen „Fahr-\nVerordnung zur Einführung                                 rinne“ und „Fahrwasser“ der Moselschifffahrtspolizei-\nder Rheinschifffahrtspolizeiverordnung                            verordnung betroffen sind;\n6. Beschluss vom 26. November 2020, MK-II-20-4.3..\nDie Verordnung zur Einführung der Rheinschifffahrts-\npolizeiverordnung vom 19. Dezember 1994 (BGBl. 1994 II                 Die Beschlüsse nach Satz 1 Nummer 1, 2 und 5 werden\nS. 3816), die zuletzt durch Artikel 2 der Verordnung vom               nachstehend als Anlagen 5, 6 und 9 veröffentlicht. Die\n15. September 2020 (BGBl. 2020 II S. 699) geändert                     Beschlüsse nach Satz 1 Nummer 3, 4 und 6 werden\nworden ist, wird wie folgt geändert:                                   nachstehend als Anlagen 7, 8 und 10 veröffentlicht.\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","444                Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nArtikel 5                                       kel 7 der Verordnung vom 31. Oktober 2019 (BGBl. I\nS. 1518) geändert worden ist, bezeichneten Vorschrif-\nÄnderung der\nten in der jeweils geltenden und anzuwendenden\nVerordnung zur Einführung\nFassung bezieht.“\nder Moselschifffahrtspolizeiverordnung\nDie Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrts-                  2. In Artikel 4 Absatz 4 Nummer 24 und Absatz 6 Num-\npolizeiverordnung vom 3. September 1997 (BGBl. 1997 II                       mer 11 Buchstabe j werden jeweils die Wörter „§ 2.05\nS. 1670), die zuletzt durch Artikel 4 der Verordnung vom                     Nr. 1 Satz 1 oder 2“ durch die Angabe „§ 2.05 Num-\n15. September 2020 (BGBl. 2020 II S. 699) geändert wor-                      mer 1“ ersetzt.\nden ist, wird wie folgt geändert:\nArtikel 6\n1. Nach Artikel 1 wird folgender Artikel 1a eingefügt:\nInkrafttreten\n„Artikel 1a                                   (1) Diese Verordnung tritt vorbehaltlich der Absätze 2\nVorschriften über die Schiffsuntersuchung                     bis 4 am Tag nach der Verkündung in Kraft.\n§ 1.08 Nummer 3 Satzteil vor Buchstabe a und                          (2) Artikel 4 Satz 1 Nummer 3, 4 und 6, Satz 3, Artikel 5\nBuchstabe a, § 1.10 Nummer 1 Buchstabe x und                         Nummer 2 sowie die Anlagen 7, 8 und 10 treten am 1. Juli\nNummer 2 Satz 7, § 1.21 Nummer 4 und § 4.07 Num-                     2021 in Kraft.\nmer 1 Satz 2 Buchstabe b zweiter Spiegelstrich der\n(3) Artikel 1 Nummer 1 Satz 1 Buchstabe a und b,\nMoselschifffahrtspolizeiverordnung – Anlage zu dieser\nSatz 2, Artikel 3 Nummer 2, Artikel 4 Satz 1 Nummer 1, 2\nVerordnung – sowie die nach Artikel 2 Absatz 2 er-\nund 5, Satz 2 sowie die Anlagen 1, 2, 5, 6 und 9 treten am\nlassenen Rechtsverordnungen sind mit der Maßgabe\n1. Dezember 2021 in Kraft.\nanzuwenden, dass sich die Angabe „Rheinschiffs-\nuntersuchungsordnung“ auf die in § 1 Absatz 8 der                        (4) Artikel 1 Nummer 1 Satz 1 Buchstabe c, Satz 3,\nBinnenschiffsuntersuchungsordnung vom 21. Sep-                       Nummer 2 sowie die Anlagen 3 und 4 treten am 1. Januar\ntember 2018 (BGBl. I S. 1398, 2032), die durch Arti-                 2022 in Kraft.\nBerlin, den 20. Mai 2021\nDer Bundesminister\nf ü r Ve r k e h r u n d d i g i t a l e I n f ra s t r u k t u r\nAndreas Scheuer\nDie Bundesministerin\nfür Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit\nSvenja Schulze\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                                                                                           445\nAnlage 1\n(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)\nÄnderungen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n1. § 1.10a Nummer 1 Satz 1 wird wie folgt gefasst:\n„1. Abweichend von § 1.10 müssen die Schiffspapiere nach Anlage 13 Nummer 1.1, 1.2 und 1.3 dieser Verordnung nicht mitgeführt\nwerden auf Schubleichtern, auf denen eine Metalltafel nach folgendem Muster angebracht ist:\nEINHEITLICHE EUROPÄISCHE SCHIFFSNUMMER: .............................................................................................................. - R\nSCHIFFSATTEST\n– NUMMER: ..................................................................................................................................................................................\n– SUK: ..........................................................................................................................................................................................\n– GÜLTIG BIS: ..............................................................................................................................................................................\nwobei der Hinweis auf die Rheinschifffahrtszugehörigkeitsurkunde in einem Großbuchstaben R nach der einheitlichen\neuropäischen Schiffsnummer (ENI) besteht.“\n2. § 2.01 wird wie folgt geändert:\na) Nummer 1 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:\n„c) seine einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI), die aus acht arabischen Ziffern besteht. Die drei ersten Ziffern\ndienen der Bezeichnung des Landes und der Ausgabestelle dieser einheitlichen europäischen Schiffsnummer (ENI).\nDiese Kennzeichnung ist nur für die Fahrzeuge verbindlich, denen eine einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI)\nerteilt wurde. Die einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI) ist nach den unter Buchstabe a aufgeführten Bedin-\ngungen anzubringen.“\nb) Nummer 3 Absatz 1 wird wie folgt gefasst:\n„3. Die Kennzeichen nach den Nummern 1 und 2 sind in gut lesbaren und dauerhaften lateinischen Schriftzeichen und\narabischen Ziffern anzubringen. Die Höhe der Schriftzeichen muss beim Namen und der einheitlichen europäischen\nSchiffsnummer (ENI) mindestens 20 cm, bei den anderen Zeichen mindestens 15 cm betragen.“\n3. § 2.05 Nummer 1 wird wie folgt gefasst:\n„1. Schiffsanker müssen dauerhafte Kennzeichen tragen. Diese müssen mindestens die einheitliche europäische Schiffs-\nnummer (ENI) des Fahrzeugs enthalten.“\n4. § 12.01 wird wie folgt gefasst:\n„§ 12.01\nMeldepflicht\n1. Die Schiffsführer folgender Fahrzeuge und der Verbände müssen sich vor der Einfahrt in die unter Nummer 3 genannten\nStrecken elektronisch gemäß der im Standard ERI 1.3 festgelegten ERINOT Nachricht melden:\na) Fahrzeuge, die Güter an Bord haben, deren Beförderung dem ADN unterliegt;\nb) Tankschiffe, ausgenommen Bunkerboote und Bilgenentölungsboote im Sinne des Abschnitts 1.2.1 der dem ADN\nbeigefügten Verordnung;\nc) Fahrzeuge, die Container befördern;\nd) Fahrzeuge mit einer Länge über 110 m;\ne) Kabinenschiffe;\nf) Seeschiffe;\ng) Fahrzeuge, die ein LNG-System an Bord haben;\nh) Sondertransporte nach § 1.21.\n2. Im Rahmen der Meldung nach Nummer 1 sind anzugeben:\na) Schiffsname des Fahrzeugs und bei Verbänden aller Fahrzeuge im Verband;\nb) einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI), bei Seeschiffen IMO-Nummer des Fahrzeugs und bei Verbänden aller\nFahrzeuge im Verband;\nc) Art des Fahrzeugs oder Verbands und bei Verbänden Art aller Fahrzeuge gemäß der Nachricht nach Nummer 1;\nd) Tragfähigkeit des Fahrzeugs und bei Verbänden aller Fahrzeuge im Verband;\ne) Länge und Breite des Fahrzeugs und bei Verbänden Länge und Breite des Verbands und aller Fahrzeuge im Verband;\nf) Vorhandensein eines LNG-Systems an Bord;\ng) bei Fahrzeugen, die Güter an Bord haben, deren Beförderung dem ADN unterliegt:\naa) die UN-Nummer oder Nummer des Gefahrguts;\nbb) die offizielle Benennung für die Beförderung des Gefahrguts;\ncc) die Klasse, den Klassifizierungscode und gegebenenfalls die Verpackungsgruppe des Gefahrguts;\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","446                Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\ndd) die Gesamtmenge der gefährlichen Güter, für die diese Angaben gelten;\nee) die Anzahl blauer Lichter/blauer Kegel;\nh) bei Fahrzeugen, die Güter an Bord haben, deren Beförderung nicht dem ADN unterliegt und die nicht in einem Container\nbefördert werden: Art und Menge der Ladung;\ni)   Anzahl der an Bord befindlichen Container entsprechend ihrer Größe und ihres Beladungszustandes (beladen oder\nunbeladen) sowie jeweilige Stauplanposition und Typ der Container;\nj)   Containernummer der Gefahrgutcontainer;\nk) Gesamtzahl der an Bord befindlichen Personen und sofern zutreffend Anzahl der Fahrgäste;\nl)   Standort, Fahrrichtung;\nm) Tiefgang (nur auf besondere Aufforderung);\nn) Fahrtroute mit Angabe von Start- und Zielhafen;\no) Beladehafen;\np) Entladehafen.\n3. Die Meldepflicht nach Nummer 1 besteht auf folgenden Strecken, die mit dem Tafelzeichen B.11 und einer Zusatztafel\n„Meldepflicht“ gekennzeichnet sind:\na) von Basel (Mittlere Rheinbrücke km 166,53) bis Gorinchem (km 952,50) und\nb) von Pannerden (km 876,50) bis Krimpen am Lek (km 989,20).\n4. Unterbricht ein Fahrzeug in einer der unter Nummer 3 genannten Strecken die Fahrt für mehr als zwei Stunden, muss der\nSchiffsführer Beginn und Ende der Unterbrechung auf elektronischem Wege melden.\n5. Beim Durchfahren von Schleusen und beim Vorbeifahren an den mit dem Tafelzeichen B.11 gekennzeichneten Melde-\npunkten muss der Schiffsführer die Angaben nach Nummer 2 Buchstabe a und c über Sprechfunk auf dem angegebenen\nKanal melden. Abweichend von Nummer 2 Buchstabe c muss der Schiffsführer die Art des Fahrzeugs oder Verbands\ngemäß Anlage 12 angeben.\n6. Die unter Nummer 2 genannten Angaben mit Ausnahme von Buchstabe l und m können auch von anderen Stellen oder\nPersonen auf elektronischem Wege der zuständigen Behörde mitgeteilt werden.\nIn jedem Fall muss der Schiffsführer über Sprechfunk auf dem angegebenen Kanal melden, wenn er mit seinem Fahrzeug\noder Verband in die Strecke, auf der die Meldepflicht gilt, einfährt und diese wieder verlässt.\n7. Ändern sich die Angaben nach Nummer 2 während der Fahrt in der Strecke, auf der die Meldepflicht gilt, ist dies der\nzuständigen Behörde unverzüglich auf elektronischem Wege mitzuteilen.\n8. Wenn die Fahrt beendet ist, muss der Schiffsführer dies unverzüglich elektronisch melden.\n9. Die zuständige Behörde\n– kann für Bunkerboote und Bilgenentölungsboote im Sinne des Abschnitts 1.2.1 der dem ADN beigefügten Verordnung\nsowie Tagesausflugsschiffe eine Meldepflicht und deren Umfang festlegen,\n– kann bei der Erteilung einer besonderen Erlaubnis für Sondertransporte nach § 1.21 eine Ausnahme von der Meldepflicht\nnach Nummer 1 gewähren.“\nBeschluss vom 4. Juni 2020 (Protokoll 12)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                         447\nAnlage 2\n(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)\nÄnderungen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n§ 1.17 wird wie folgt geändert:\n1. Nummer 1 wird wie folgt gefasst:\n„1. Der Schiffsführer eines festgefahrenen oder gesunkenen Fahrzeugs oder Schwimmkörpers muss unverzüglich für die Benach-\nrichtigung der nächsten zuständigen Behörde sorgen. Er oder ein anderes Mitglied der Besatzung muss an Bord oder in der\nNähe der Unfallstelle bleiben, bis die zuständige Behörde ihm gestattet, sich zu entfernen.“\n2. Nummer 3 wird wie folgt gefasst:\n„3. Ereignet sich der Unfall in einem Schleusenvorhafen oder in einer Schleuse, ist die Schleusenaufsicht unverzüglich zu\nbenachrichtigen.“\nBeschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 19)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","448                Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nAnlage 3\n(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)\nÄnderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n§ 1.01 Buchstabe ah wird wie folgt gefasst:\n„ah) „ES-TRIN“ der Europäische Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe Ausgabe 2021/11. Bei der Anwendung des\nES-TRIN ist unter Mitgliedstaat ein Rheinuferstaat oder Belgien zu verstehen.“\nBeschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 22)\n1 Europäischer Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN), Edition 2021/1, vom Europäischen Ausschuss zur Ausarbeitung von\nStandards im Bereich der Binnenschifffahrt (CESNI) angenommen mit Beschluss 2020-II-1 vom 13. Oktober 2020.\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                                       449\nAnlage 4\n(zu Artikel 1 Nummer 2 Satz 1)\nÄnderung der Schiffspersonalverordnung-Rhein\n§ 1.01 Nummer 40 wird wie folgt gefasst:\n„40. „ES-TRIN“ der Europäische Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe Ausgabe 2021/11. Bei der Anwendung des\nES-TRIN ist unter Mitgliedstaat ein Rheinuferstaat oder Belgien zu verstehen.“\nBeschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 22)\n1 Europäischer Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN), Edition 2021/1, vom Europäischen Ausschuss zur Ausarbeitung von\nStandards im Bereich der Binnenschifffahrt (CESNI) angenommen mit Beschluss 2020-II-1 vom 13. Oktober 2020.\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","450                Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nAnlage 5\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n§ 1.01 wird wie folgt geändert:\n1. In den Buchstaben ae, af und ag wird jeweils am Ende der Punkt durch ein Semikolon ersetzt.\n2. Folgende Buchstaben ah und ai werden angefügt:\n„ah) „Fahrgastschiff“ ein zur Beförderung von mehr als 12 Fahrgästen gebautes und eingerichtetes Tagesausflugs- oder\nKabinenschiff;\nai)  „Tagesausflugsschiff“ ein Fahrgastschiff ohne Kabinen für die Übernachtung von Fahrgästen;“.\nBeschluss vom 23. Mai 2019 (MK-I-19-5.4.-1)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                          451\nAnlage 6\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n1. § 6.29 Nummer 3 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:\n„c) Tagesausflugsschiffen, die für mindestens 100 Fahrgäste zugelassen sind, wenn sie einen regelmäßigen Dienst versehen.\nTagesausflugsschiffe versehen einen regelmäßigen Dienst, wenn sie innerhalb von vier Wochen mindestens vier Fahrten auf\nbestimmten Strecken mit festen Haltestellen nach einem von der zuständigen Behörde abgestimmten und der Schifffahrt\nmindestens einen Monat vorher bekannt gegebenen Fahrplan durchführen. Bei etwaiger nachträglicher Änderung dieses\nFahrplans ist dasselbe Verfahren anzuwenden.\nDas Vorrecht gilt nur für die Schleusen, die nach dem abgestimmten Fahrplan durchfahren werden.“\n2. § 6.29 Nummer 6 Satz 2 wird wie folgt gefasst:\n„Gegenüber Fahrzeugen und Schubverbänden von mehr als jeweils 1 500 t Tragfähigkeit, die ihre Fahrt nach einem mit der\nzuständigen Behörde abgestimmten Fahrplan durchführen, kann das Vorrecht von den Tagesausflugsschiffen nur einmal bei jeder\nSchleuse geltend gemacht werden.“\nBeschluss vom 23. Mai 2019 (MK-I-19-5.4.-2)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","452                 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nAnlage 7\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n§ 1.11 MoselSchPV wird wie folgt gefasst:\n„§ 1.11\nMitführen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\nAn Bord eines jeden Fahrzeugs, ausgenommen Kleinfahrzeuge und Schubleichter, muss sich ein Abdruck dieser Verordnung, in\nihrer jeweils geltenden Fassung, einschließlich der Rechtsverordnungen nach § 1.22a befinden. Es darf auch eine auf elektronischem\nWege jederzeit lesbare Textfassung sein.“\nBeschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.2.)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                           453\nAnlage 8\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n1. § 1.10 Nummer 2 Satz 2 MoselSchPV wird aufgehoben.\nBeschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.3.)\nin der Fassung des Beschlusses vom 26. November 2020 (MK-II-20-4.5.),\nmit dem in der Nummer 1 des Beschlusses MK-II-19-5.3.\ndie Angabe „Satz 3“ in die Angabe „Satz 2“ geändert worden ist\n2. § 2.01 MoselSchPV wird wie folgt geändert:\na) Nummer 1 Satz 1 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:\n„c) seine einheitliche europäische Schiffsnummer, die aus acht arabischen Ziffern besteht. Die drei ersten Ziffern dienen der\nBezeichnung des Landes und der Ausgabestelle dieser einheitlichen europäischen Schiffsnummer. Die einheitliche\neuropäische Schiffsnummer ist nach den unter Buchstabe a aufgeführten Bedingungen anzubringen.“\nb) Nummer 1 Satz 1 Buchstabe d und Satz 2 werden aufgehoben.\nc) Nummer 3 Satz 2 wird wie folgt gefasst:\n„Die Höhe der Schriftzeichen muss beim Namen und der einheitlichen europäischen Schiffsnummer mindestens 20,00 cm,\nbei den anderen Zeichen mindestens 15,00 cm betragen.“\n3. § 2.05 MoselSchPV wird wie folgt gefasst:\n„1. Schiffsanker müssen dauerhafte Kennzeichen tragen. Diese müssen mindestens die einheitliche europäische Schiffsnummer\ndes Fahrzeugs enthalten.\n2. Abweichend von Nummer 1 sind bei Ankern, die sich am 30. Juni 2021 an Bord von Fahrzeugen befinden, weiterhin die\nNummer des Schiffsattests und die Unterscheidungsbuchstaben der Schiffsuntersuchungskommission oder der Name und\nWohnort des Eigentümers des Fahrzeugs zulässig.\n3. Wird die Nummer des Schiffsattests geändert, findet Nummer 2 keine Anwendung mehr.\n4. Nummer 1 gilt nicht für Anker von Seeschiffen, Kleinfahrzeugen und Fahrzeugen, die nur ausnahmsweise auf der Mosel fahren.“\n4. In Anlage 10 MoselSchPV werden die Wörter „ou numéro officiel“, „oder amtliche Schiffsnummer“ und „of officieel scheepsnum-\nmer“ gestrichen.\nBeschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.3.)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","454                 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021\nAnlage 9\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n1. Im Inhaltsverzeichnis wird die Angabe zu § 3.28 wie folgt gefasst:\n„§ 3.28   Zusätzliche Bezeichnung der Sondertransporte sowie der Fahrzeuge und schwimmenden Geräte, die Arbeiten im\nFahrwasser ausführen“.\n2. § 3.25 Nummer 1 einleitender Satz wird wie folgt gefasst:\n„1. Schwimmende Geräte bei der Arbeit und Fahrzeuge, die im Fahrwasser Arbeiten, Peilungen oder Messungen ausführen und\ndabei stillliegen, müssen führen:“.\n3. § 3.28 wird wie folgt gefasst:\n„§ 3.28\nZusätzliche Bezeichnung der Sondertransporte sowie der Fahrzeuge\nund schwimmenden Geräte, die Arbeiten im Fahrwasser ausführen\n(Anlage 3: Bild 57)\nSondertransporte sowie Fahrzeuge und schwimmende Geräte, die im Fahrwasser Arbeiten, Peilungen oder Messungen aus-\nführen, können, um auf sich aufmerksam zu machen, mit Erlaubnis der zuständigen Behörde bei Nacht und bei Tag außer der\nanderen nach dieser Verordnung vorgeschriebenen Bezeichnung zeigen:\nein von allen Seiten sichtbares gelbes gewöhnliches Funkellicht oder ein von allen Seiten sichtbares gelbes helles Funkellicht.\n57                                                  57\n“.\n4. § 6.20 Nummer 1 Buchstabe e wird wie folgt gefasst:\n„e) auf Strecken der Wasserstraße, die durch das Zeichen A.9 (Anlage 7) gekennzeichnet sind.“\n5. In der Anlage 7 Abschnitt I wird die Angabe zu dem Tafelzeichen C.5 wie folgt gefasst:\n„C.5 Die Fahrrinne ist am rechten (linken) Ufer eingeengt; die Zahl auf dem Zeichen gibt den Abstand in Metern an, in dem sich\ndie Fahrzeuge vom Tafelzeichen entfernt halten sollen.“\n6. Anlage 8 Abschnitt I Nummer 2 wird wie folgt geändert:\na) Der Begriff „Fahrrinne“ wird wie folgt gefasst:\n„Fahrrinne:      Teil der Wasserstraße, in dem für die durchgehende Schifffahrt bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind,\nderen Erhaltung angestrebt wird.“\nb) Nach dem Begriff „Fahrrinne“ wird folgender Begriff eingefügt:\n„Fahrwasser: Teil der Wasserstraße, der den örtlichen Umständen nach von der durchgehenden Schifffahrt benutzt wird.“\nBeschluss vom 8. Juni 2020 (MK-I-20-5.4.)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021                          455\nAnlage 10\n(zu Artikel 4 Satz 1)\nÄnderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung\n§ 4.07 Nummer 3 Satz 1 MoselSchPV (deutsche Fassung) wird wie folgt geändert:\n„3. Fahrzeuge, die mit einem Inland AIS Gerät ausgerüstet sein müssen, ausgenommen Fähren, müssen zusätzlich mit einem Inland\nECDIS Gerät im Informationsmodus, das mit dem Inland AIS Gerät verbunden sein muss, ausgestattet sein und dieses zusammen\nmit einer aktuellen elektronischen Binnenschifffahrtskarte nutzen.“\nBeschluss vom 26. November 2020 (MK-II-20-4.3.)\nDas Bundesgesetzblatt im Internet: www.bundesgesetzblatt.de | Ein Service des Bundesanzeiger Verlag www.bundesanzeiger-verlag.de"]}