{"id":"bgbl2-2014-24-1","kind":"bgbl2","year":2014,"number":24,"date":"2014-10-28T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/2014/24#page=2","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-2014-24-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/2014/bgbl2_2014_24.pdf#page=2","order":1,"title":"Vierte Verordnung zur Änderung rheinschifffahrtspolizeilicher Vorschriften","law_date":"2014-10-22T00:00:00Z","page":738,"pdf_page":2,"num_pages":5,"content":["738 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil II Nr. 24, ausgegeben zu Bonn am 28. Oktober 2014\nVierte Verordnung\nzur Änderung rheinschifffahrtspolizeilicher Vorschriften1\nVom 22. Oktober 2014\nEs verordnet auf Grund (BGBl. 2014 II S. 242, 249)) geändert worden ist, werden\nhiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt:\n– des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2, 2a und 4 in Verbindung\nmit Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b des Binnen- 1. Beschluss vom 5. Dezember 2013 – Protokoll 15 –;\nschifffahrtsaufgabengesetzes, von denen Absatz 1 zu- 2. Beschluss vom 5. Dezember 2013 – Protokoll 16 –;\nletzt durch Artikel 313 Nummer 2 Buchstabe a der Ver-\nordnung vom 31. Oktober 2006 (BGBl. I S. 2407) 3. Beschluss vom 12. Juni 2014 – Protokoll 11 –;\ngeändert, Absatz 1 Nummer 2 und Absatz 6 durch Ar- 4. Beschluss vom 12. Juni 2014 – Protokoll 13 –.\ntikel 1 Nummer 3 des Gesetzes vom 19. Juli 2005\n(BGBl. I S. 2186) geändert und Absatz 1 Nummer 2a Die Beschlüsse werden nachstehend veröffentlicht.\ndurch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuch-\nstabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I Artikel 2\nS. 2186) eingefügt worden ist, in Verbindung mit § 1\nÄnderung der\nAbsatz 2 des Zuständigkeitsanpassungsgesetzes vom\nVerordnung zur Einführung\n16. August 2002 (BGBl. I S. 3165) und dem Organi-\nder Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\nsationserlass vom 17. Dezember 2013 (BGBl. I S. 4310)\ndas Bundesministerium für Verkehr und digitale Infra- Artikel 4 der Verordnung vom 19. Dezember 1994\nstruktur, zur Einführung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n(BGBl. 1994 II S. 3816), die zuletzt durch Artikel 2 der Ver-\n– des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2, 2a und 4, hinsichtlich\nordnung vom 21. März 2014 (BGBl. 2014 II S. 242) geän-\ndes Absatzes 1 Nummer 1, 2 und 2a in Verbindung mit\ndert worden ist, wird wie folgt geändert:\nAbsatz 5 Satz 2 sowie jeweils in Verbindung mit Ab-\nsatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b des Binnenschiff- 1. In Absatz 3 werden nach Nummer 15 folgende Num-\nfahrtsaufgabengesetzes, von denen Absatz 1 und Ab- mern 15a, 15b und 15c eingefügt:\nsatz 5 Satz 2 zuletzt durch Artikel 313 Nummer 2 der\n„15a. entgegen § 4.07 Nummer 2 Satz 1 oder Num-\nVerordnung vom 31. Oktober 2006 (BGBl. I S. 2407) ge-\nmer 6 Satz 3 das Inland AIS Gerät nicht ein-\nändert, Absatz 1 Nummer 2 und Absatz 6 durch Arti-\nschaltet oder nicht ständig eingeschaltet lässt,\nkel 1 Nummer 3 des Gesetzes vom 19. Juli 2005\n(BGBl. I S. 2186) geändert und Absatz 1 Nummer 2a 15b. entgegen § 4.07 Nummer 2 Satz 1, auch in Ver-\ndurch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchsta- bindung mit Satz 3, dieser in Verbindung mit\nbe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186) Nummer 1 Satz 3 Buchstabe a, oder Nummer 6\neingefügt worden ist, in Verbindung mit § 1 Absatz 2 Satz 3 Inland AIS nutzt, obwohl die in das Inland\ndes Zuständigkeitsanpassungsgesetzes vom 16. Au- AIS Gerät eingegebenen Daten nicht oder nicht\ngust 2002 (BGBl. I S. 3165) und dem Organisationser- immer den tatsächlichen Daten des Fahrzeugs\nlass vom 17. Dezember 2013 (BGBl. I S. 4310) das oder Verbandes entsprechen,\nBundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur 15c. entgegen § 4.07 Nummer 3 in dem dort genann-\nim Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Arbeit ten Fall ein Inland ECDIS Gerät nicht oder nicht\nund Soziales: zusammen mit einer aktuellen elektronischen\nBinnenschifffahrtskarte nutzt,“.\nArtikel 1\n2. In Absatz 4 werden nach Nummer 26 folgende Num-\nInkraftsetzen von Beschlüssen mern 26a und 26b eingefügt:\nder Zentralkommission für die Rheinschifffahrt\n„26a. ein Fahrzeug führt,\nFolgende von der Zentralkommission für die Rhein-\na) das entgegen § 4.07 Nummer 1 Satz 1 nicht\nschifffahrt (ZKR) in Straßburg gefassten Beschlüsse zur\nmit einem Inland AIS Gerät ausgestattet ist,\nÄnderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung (Anlage\nzu Artikel 1 der Verordnung vom 19. Dezember 1994 b) auf dem das Inland AIS Gerät entgegen\nzur Einführung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung § 4.07 Nummer 1 Satz 1 oder Nummer 6\n(BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt durch Satz 1, auch in Verbindung mit Satz 2, den\nBeschluss vom 29. November 2012 – Protokoll 14 – (An- dort jeweils genannten Vorschriften nicht\nlage zu Artikel 1 der Verordnung vom 21. März 2014 entspricht oder entgegen § 4.07 Nummer 1\nSatz 2 oder Nummer 6 Satz 3 nicht in einem\n1 Notifiziert gemäß der Richtlinie 98/34/EG des Europäischen Parlaments guten Betriebszustand ist,\nund des Rates vom 22. Juni 1998 über ein Informationsverfahren auf\ndem Gebiet der Normen und technischen Vorschriften und der Vorschrif- c) das entgegen § 4.07 Nummer 3 in dem dort\nten für die Dienste der Informationsgesellschaft (ABl. L 204 vom genannten Fall nicht mit einem Inland ECDIS\n21.07.1998, S. 37), zuletzt geändert durch Artikel 26 Absatz 2 der Ver-\nordnung (EU) Nr. 1025/2012 des Europäischen Parlaments und des Gerät im Informationsmodus oder einem ver-\nRates vom 25. Oktober 2012 (ABl. L 316 vom 14.11.2012, S. 12). gleichbaren Kartenanzeigegerät, das mit","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil II Nr. 24, ausgegeben zu Bonn am 28. Oktober 2014 739\ndem Inland AIS Gerät verbunden ist, ausge- in Verbindung mit Satz 2, den dort jeweils ge-\nstattet ist oder nannten Vorschriften nicht entspricht oder ent-\nd) das entgegen § 4.07 Nummer 8 in dem dort gegen § 4.07 Nummer 1 Satz 2 oder Nummer 6\ngenannten Fall nicht mit einer Sprechfunk- Satz 3 nicht in einem guten Betriebszustand ist,\nanlage für den Verkehrskreis Schiff-Schiff q) das entgegen § 4.07 Nummer 3 in dem dort ge-\nausgerüstet ist oder dessen Sprechfunkan- nannten Fall nicht mit einem Inland ECDIS Gerät\nlage entgegen § 4.07 Nummer 8 in dem dort im Informationsmodus oder einem vergleich-\ngenannten Fall nicht auf Empfang geschaltet baren Kartenanzeigegerät, das mit dem Inland\noder in einem guten Betriebszustand ist, AIS Gerät verbunden ist, ausgestattet ist,\n26b. entgegen § 4.07 Nummer 4 die dort genannten r) das entgegen § 4.07 Nummer 8 in dem dort\nDaten nicht, nicht rechtzeitig oder nicht voll- genannten Fall nicht mit einer Sprechfunkanlage\nständig übermittelt oder entgegen § 4.07 Num- für den Verkehrskreis Schiff-Schiff ausgerüstet\nmer 5 die dort genannten Daten bei Änderungen ist oder dessen Sprechfunkanlage entgegen\nnicht, nicht rechtzeitig oder nicht vollständig § 4.07 Nummer 8 in dem dort genannten Fall\naktualisiert,“. nicht in einem guten Betriebszustand ist,“.\n3. Absatz 6 Nummer 10 wird wie folgt geändert: b) Die bisherigen Buchstaben o bis s werden die\na) Nach Buchstabe n werden folgende Buchstaben o Buchstaben s bis w.\nbis r eingefügt:\nArtikel 3\n„o) das entgegen § 4.07 Nummer 1 Satz 1 nicht mit\neinem Inland AIS Gerät ausgestattet ist, Inkrafttreten\np) auf dem ein Inland AIS Gerät entgegen § 4.07 Diese Verordnung und die in Artikel 1 genannten Be-\nNummer 1 Satz 1 oder Nummer 6 Satz 1, auch schlüsse treten am 1. Dezember 2014 in Kraft.\nBerlin, den 22. Oktober 2014\nDer Bundesminister\nfür Verkehr und digitale Infrastruktur\nA. Dobrindt","740 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil II Nr. 24, ausgegeben zu Bonn am 28. Oktober 2014\nÄnderungen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung\n1. § 14.03 wird wie folgt geändert:\n„§ 14.03\nMannheim-Ludwigshafen\n1. Die Reede erstreckt sich vor Mannheim am rechten Ufer von km 412,35 bis km 417,15 und von km 423,50 bis km 431,80\nsowie vor Ludwigshafen am linken Ufer von km 419,77 bis km 424,83 und von km 425,50 bis km 431,90.\n2. Für Fahrzeuge, die keine Bezeichnung nach § 3.14 führen müssen, werden bestimmt:\na) Liegestellen am rechten Ufer\ni. vor Mannheim-Rheinau\nvon km 413,40 bis km 414,25,\nvon km 414,56 bis km 414,90,\nvon km 415,50 bis km 416,75;\nii. vor Mannheim\nvon km 423,50 bis km 424,00,\nvon km 425,36 bis km 427,00,\nvon km 428,72 bis km 429,60,\nvon km 429,80 bis km 430,30;\nb) Liegestelle am linken Ufer vor Ludwigshafen von km 425,50 bis km 426,20.\n3. Für Fahrzeuge, die die Bezeichnung nach § 3.14 Nummer 1 führen müssen, werden bestimmt:\na) Liegestellen am rechten Ufer\nvon km 413,10 bis km 413,40,\nvon km 430,30 bis km 431,10;\nb) Liegestelle am linken Ufer von km 421,60 bis km 422,00.\n4. Für Fahrzeuge, die bei der BASF Aktiengesellschaft laden oder löschen wollen oder dort geladen oder gelöscht haben, wird\nbestimmt:\nLiegestelle am linken Ufer von km 426,20 bis km 431,47.“\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 15)\n2. Das Inhaltsverzeichnis wird wie folgt geändert:\na) Die Angabe zu Kapitel 4 wird wie folgt gefasst:\n„Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk;\nInformations- und Navigationsgeräte“.\nb) Die Angabe zu Kapitel 4 Abschnitt III wird wie folgt eingefügt:\n„Abschnitt III. Informations- und Navigationsgeräte“.\nc) Die Angabe zu § 4.07 wird wie folgt gefasst:\n„§ 4.07 Inland AIS und Inland ECDIS“.\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)\n3. § 1.10 Nummer 1 Buchstabe l wird wie folgt gefasst:\n„l) die Urkunde(n) „Frequenzzuteilung“ oder die „Zuteilungsurkunde“,“\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)\n4. Die Überschrift von Kapitel 4 wird wie folgt gefasst:\n„Kapitel 4\nSchallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk;\nInformations- und Navigationsgeräte“.\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)\n5. Die Überschrift von Kapitel 4 Abschnitt III wird wie folgt gefasst:\n„Abschnitt III. Informations- und Navigationsgeräte“.\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)\n6. § 4.07 wird wie folgt gefasst:\n„§ 4.07\nInland AIS und Inland ECDIS\n1. Fahrzeuge müssen mit einem Inland AIS Gerät nach § 7.06 Nummer 3 der Rheinschiffsuntersuchungsordnung ausgestattet\nsein. Das Inland AIS Gerät muss in gutem Betriebszustand sein.","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil II Nr. 24, ausgegeben zu Bonn am 28. Oktober 2014 741\nSatz 1 gilt nicht für folgende Fahrzeuge:\na) Fahrzeuge von Schubverbänden und gekuppelten Fahrzeugen, ausgenommen das Fahrzeug, das die Hauptantriebskraft\nstellt,\nb) Kleinfahrzeuge, ausgenommen\n– Polizeifahrzeuge, die mit einem Radargerät ausgerüstet sind, und\n– Fahrzeuge, die ein Schiffsattest nach der Rheinschiffsuntersuchungsordnung oder ein nach dieser Ordnung als gleich-\nwertig anerkanntes Zeugnis besitzen,\nc) Schubleichter ohne eigenen Antrieb,\nd) schwimmende Geräte ohne eigenen Antrieb.\n2. Das Inland AIS Gerät muss ständig eingeschaltet sein und die eingegebenen Daten müssen zu jedem Zeitpunkt den tatsäch-\nlichen Daten des Fahrzeugs oder Verbands entsprechen.\nSatz 1 gilt nicht,\na) wenn sich die Fahrzeuge in einem Übernachtungshafen nach § 14.11 Nummer 1 befinden,\nb) wenn die zuständige Behörde eine Ausnahme für Wasserflächen, die von der Fahrrinne baulich getrennt sind, gewährt\nhat,\nc) für Fahrzeuge der Polizei, wenn die Übermittlung von AIS Daten die Erfüllung polizeilicher Aufgaben gefährden würde.\nFahrzeuge nach Nummer 1 Satz 3 Buchstabe a müssen an Bord vorhandene Inland AIS Geräte ausschalten, solange diese\nFahrzeuge Teil des Verbands sind.\n3. Fahrzeuge, die mit einem Inland AIS Gerät ausgerüstet sein müssen, ausgenommen Fähren, müssen zusätzlich mit einem In-\nland ECDIS Gerät im Informationsmodus oder einem vergleichbaren Kartenanzeigegerät, das mit dem Inland AIS Gerät ver-\nbunden sein muss, ausgestattet sein und dieses zusammen mit einer aktuellen elektronischen Binnenschifffahrtskarte nut-\nzen.\n4. Es müssen folgende Daten gemäß Kapitel 2 des Standards Schiffsverfolgung und -aufspürung in der Binnenschifffahrt über-\nmittelt werden:\na) User Identifier (Maritime Mobile Service Identity, MMSI);\nb) Schiffsname;\nc) Schiffstyp bzw. Verbandsgattung;\nd) einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI), oder, für die Seeschiffe, sofern keine ENI erteilt wurde, die IMO Nummer;\ne) Länge über alles des Fahrzeugs bzw. Verbandes mit einer Genauigkeit von 0,1 m;\nf) Breite über alles des Fahrzeugs bzw. Verbandes mit einer Genauigkeit von 0,1 m;\ng) Position (WGS 84);\nh) Geschwindigkeit über Grund;\ni) Kurs über Grund;\nj) Zeitangabe der elektronischen Positionsermittlung;\nk) Navigationsstatus gemäß Anlage 11;\nl) Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug mit einer Genauigkeit von 1 m gemäß Anlage 11.\n5. Der Schiffsführer muss folgende Daten bei Änderungen umgehend aktualisieren:\na) Länge über alles mit einer Genauigkeit von 0,1 m gemäß Anlage 11;\nb) Breite über alles mit einer Genauigkeit von 0,1 m gemäß Anlage 11;\nc) Verbandsgattung;\nd) Navigationsstatus gemäß Anlage 11;\ne) Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug mit einer Genauigkeit von 1 m gemäß Anlage 11.\n6. Kleinfahrzeuge, die AIS nutzen, dürfen nur ein Inland AIS Gerät nach § 7.06 Nummer 3 der Rheinschiffsuntersuchungsordnung,\nein nach den Vorschriften der IMO typzugelassenes AIS Gerät der Klasse A oder ein AIS Gerät der Klasse B verwenden. AIS\nGeräte der Klasse B müssen den einschlägigen Anforderungen der Empfehlung ITU-R M.1371, der Richtlinie 1999/5/EG (RTTE)\nund der internationalen Norm IEC 62287-1 und 2 (einschließlich DSC Kanalmanagement) entsprechen. Das AIS Gerät muss\nin einem guten Betriebszustand sein und die in das AIS Gerät eingegebenen Daten müssen zu jedem Zeitpunkt den tatsäch-\nlichen Daten des Fahrzeugs oder Verbands entsprechen.\n7. Kleinfahrzeuge, denen keine einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI) erteilt wurde, brauchen die Daten nach Nummer 4\nBuchstabe d nicht zu übermitteln.\n8. Kleinfahrzeuge, die AIS nutzen, müssen zusätzlich mit einer in einem guten Betriebszustand befindlichen und auf Empfang\ngeschalteten Sprechfunkanlage für den Verkehrskreis Schiff-Schiff ausgerüstet sein.“\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)\nBeschluss vom 12. Juni 2014 (Protokoll 11)\nBeschluss vom 12. Juni 2014 (Protokoll 13)","742 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil II Nr. 24, ausgegeben zu Bonn am 28. Oktober 2014\n7. Folgende Anlage 11 wird angefügt:\n„Anlage 11\nDaten, die in das Inland AIS Gerät einzugeben sind:\nErläuterung des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes\nder Positionsinformation auf dem Fahrzeug“\n1. Navigationsstatus\n0 under way using engine in Fahrt mit Motorkraft\n1 at anchor vor Anker\n2 not under command manövrierunfähig\n3 restricted manoeuvrability manövrierbehindert\n4 constrained by her draught durch Tiefgang beschränkt\n5 moored festgemacht\n6 aground auf Grund\n7 engaged in fishing beim Fischfang\n8 under way sailing in Fahrt unter Segel\n9 bis 13 reserved for future uses reserviert für künftige Nutzung\n14 AIS-SART (active); AIS-SART (aktiv)\n15 Not defined nicht definiert\n2. Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug\nDer Schiffsführer muss die Werte für A, B, C, D mit einer Genauigkeit von 1 m eingeben.\nDas Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.\nC\nAntenne GPS\nW\nD\nB A\nL\nErläuterungen zu den W, L, A, B, C, D Werten für ein Fahrzeug\nC\nAntenne GPS\nW\nD\nB A\nL\nErläuterungen zu den W, L, A, B, C, D Werten für einen Verband“.\nBeschluss vom 5. Dezember 2013 (Protokoll 16)"]}