{"id":"bgbl2-2011-1-7","kind":"bgbl2","year":2011,"number":1,"date":"2011-01-20T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/2011/1#page=12","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-2011-1-7/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/2011/bgbl2_2011_1.pdf#page=12","order":7,"title":"Bekanntmachung des deutsch-schwedischen Abkommens über die Durchführung von Artikel 83bis des Abkommens über die Internationale Zivilluftfahrt","law_date":"2010-12-13T00:00:00Z","page":12,"pdf_page":12,"num_pages":3,"content":["12                  Bundesgesetzblatt\u0007Jahrgang\u00072011\u0007Teil\u0007II\u0007Nr.\u00071,\u0007ausgegeben\u0007zu\u0007Bonn\u0007am\u000720. Januar\u00072011\nBekanntmachung\ndes deutsch-schwedischen Abkommens\nüber die Durchführung von Artikel 83bis\ndes Abkommens über die Internationale Zivilluftfahrt\nVom 13. Dezember 2010\nDas in Norrköping am 3. November 2010 unterzeichnete Abkommen zwischen\ndem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepu-\nblik Deutschland, vertreten durch die deutsche Zivilluftfahrtbehörde, das Luft-\nfahrt-Bundesamt, und der schwedischen Verkehrsbehörde, Transportstyrelsen,\nüber die Durchführung von Artikel 83bis des Abkommens vom 7. Dezember 1944\nüber die Internationale Zivilluftfahrt (BGBl. 1956 II S. 411, 412; 1997 II S. 1777,\n1778) ist nach seinem Artikel 9 Absatz 1\nam 3. November 2010\nin Kraft getreten; es wird nachstehend veröffentlicht.\nBerlin, den 13. Dezember 2010\nBundesministerium\nf ü r Ve r k e h r, B a u u n d S t a d t e n t w i c k l u n g\nIm Auftrag\nAxel Goehr\nAbkommen\nzwischen\u0007dem\u0007Bundesministerium\u0007für\u0007Verkehr,\u0007Bau\u0007und\u0007Stadtentwicklung\nder\u0007Bundesrepublik\u0007Deutschland,\nvertreten\u0007durch\u0007die\u0007deutsche\u0007Zivilluftfahrtbehörde,\ndas\u0007Luftfahrt-Bundesamt,\nund\u0007der\u0007schwedischen\u0007Verkehrsbehörde\nTransportstyrelsen\nüber\u0007die\u0007Durchführung\u0007von\u0007Artikel\u000783bis\ndes\u0007Abkommens\u0007über\u0007die\u0007Internationale\u0007Zivilluftfahrt\nDas\u0007Bundesministerium                              haben\u0007auf\u0007der\u0007Grundlage\u0007der\u0007Artikel\u000733\u0007und\u000783bis des\u0007Abkom-\nfür\u0007Verkehr,\u0007Bau\u0007und\u0007Stadtentwicklung                    mens\u0007über\u0007die\u0007Internationale\u0007Zivilluftfahrt\u0007Folgendes\u0007vereinbart:\nder\u0007Bundesrepublik\u0007Deutschland,\nvertreten\u0007durch\u0007die\u0007deutsche\u0007Zivilluftfahrtbehörde,                                              Artikel 1\ndas\u0007Luftfahrt-Bundesamt,                                                  Begriffsbestimmungen\nund                                      Im\u0007Sinne\u0007dieses\u0007Abkommens\u0007bedeuten,\u0007soweit\u0007sich\u0007aus\u0007dem\ndie\u0007schwedische\u0007Verkehrsbehörde,\u0007Transportstyrelsen,\u0007–               Wortlaut\u0007nichts\u0007anderes\u0007ergibt:\n1. „Abkommen\u0007 über\u0007 die\u0007 Internationale\u0007 Zivilluftfahrt“\u0007 das\u0007 am\nin\u0007Anbetracht\u0007des\u0007Protokolls\u0007vom\u00076.\u0007Oktober\u00071980\u0007zur\u0007Ände-\n7. Dezember\u0007 1944\u0007 in\u0007 Chicago\u0007 zur\u0007 Unterzeichnung\u0007 aufge-\nrung\u0007des\u0007Artikels\u000783bis des\u0007Abkommens\u0007über\u0007die\u0007Internationale\nlegte\u0007 Abkommen\u0007 über\u0007 die\u0007 Internationale\u0007 Zivilluftfahrt\u0007 ein-\nZivilluftfahrt,\nschließlich\u0007aller\u0007nach\u0007dessen\u0007Artikel\u000790\u0007angenommenen\u0007An-\nvon\u0007dem\u0007Wunsch\u0007geleitet,\u0007im\u0007Hinblick\u0007auf\u0007die\u0007Verbesserung                  hänge\u0007und\u0007aller\u0007Änderungen\u0007der\u0007Anhänge\u0007oder\u0007des\u0007Abkom-\nder\u0007 Verkehrssicherheit\u0007 im\u0007 zivilen\u0007 Luftverkehr\u0007 dem\u0007 jeweiligen           mens\u0007selbst\u0007nach\u0007dessen\u0007Artikeln\u000790\u0007und\u000794,\u0007soweit\u0007diese\n\u0007Halterstaat\u0007von\u0007Luftfahrzeugen\u0007Funktionen\u0007und\u0007Aufgaben\u0007des                   Anhänge\u0007und\u0007Änderungen\u0007für\u0007beide\u0007Vertragsparteien\u0007in\u0007Kraft\nEintragungsstaates\u0007nach\u0007den\u0007Artikeln\u000712,\u000730,\u000731\u0007und\u000732\u0007Buch-                  ge\u0007treten\u0007oder\u0007von\u0007ihnen\u0007ratifiziert\u0007worden\u0007sind,\nstabe\u0007a\u0007des\u0007Abkommens\u0007über\u0007die\u0007Internationale\u0007Zivilluftfahrt\u0007ent-         2. „ICAO“\u0007die\u0007Internationale\u0007Zivilluftfahrt-Organisation,\nweder\u0007ganz\u0007oder\u0007teilweise\u0007zu\u0007übertragen,\u0007wie\u0007es\u0007der\u0007mit\u0007dem\n3. „EASA“\u0007die\u0007Europäische\u0007Agentur\u0007für\u0007Flugsicherheit,\nProtokoll\u0007vom\u00076.\u0007Oktober\u00071980\u0007eingefügte\u0007Artikel\u000783bis des\u0007Ab-\nkommens\u0007über\u0007die\u0007Internationale\u0007Zivilluftfahrt\u0007ermöglicht,               4. „Dry-Lease-Vereinbarung“\u0007eine\u0007Vereinbarung\u0007zwischen\u0007Luft-\nfahrtunternehmen\u0007 zur\u0007 Überlassung\u0007 des\u0007 Gebrauchs\u0007 eines\nin\u0007 der\u0007 Überzeugung,\u0007 dass\u0007 es\u0007 unter\u0007 Berücksichtigung\u0007 des              Luftfahrzeugs\u0007 gegen\u0007 Entgelt\u0007 ohne\u0007 Besatzung,\u0007 wobei\u0007 das\nICAO-Dokumentes\u00079642,\u0007Teil\u0007VIII,\u0007Kapitel\u00071\u0007und\u0007des\u0007ICAO-Doku-                Luftfahrzeug\u0007 unter\u0007 dem\u0007 Luftverkehrsbetreiberzeugnis\u0007 des\nmentes\u0007 8335,\u0007 Kapitel\u0007 10,\u0007 notwendig\u0007 ist,\u0007 die\u0007 internationalen            Leasingnehmers\u0007betrieben\u0007wird,\n\u0007Verpflichtungen\u0007 und\u0007 Zuständigkeiten\u0007 der\u0007 Vertragsparteien\u0007 in\n5. „Leasinggeber“\u0007der\u0007eingetragene\u0007Eigentümer\u0007oder\u0007jede\u0007juris-\nÜbereinstimmung\u0007mit\u0007dem\u0007Abkommen\u0007über\u0007die\u0007Internationale\ntische\u0007oder\u0007natürliche\u0007Person,\u0007der/die\u0007den\u0007Gebrauch\u0007eines\n\u0007Zivilluftfahrt\u0007 für\u0007 die\u0007 Fälle\u0007 genau\u0007 festzulegen,\u0007 in\u0007 denen\u0007 ein\u0007 in\nLuftfahrzeuges\u0007gegen\u0007Entgelt\u0007dem\u0007Leasingnehmer\u0007überlässt,\neinem\u0007 Vertragsstaat\u0007 eingetragenes\u0007 Luftfahrzeug\u0007 vom\u0007 Inhaber\n\u0007einer\u0007durch\u0007den\u0007anderen\u0007Vertragsstaat\u0007ausgestellten\u0007Betriebs\u0007-              6. „Leasingnehmer“\u0007der\u0007Luftfahrtunternehmer,\u0007dem\u0007gegen\u0007Ent-\ngenehmigung,\u0007einschließlich\u0007eines\u0007Luftverkehrsbetreiberzeug\u0007-                 gelt\u0007ein\u0007Luftfahrzeug\u0007zum\u0007Gebrauch\u0007überlassen\u0007wird\u0007und\u0007in\nnisses\u0007(AOC),\u0007unter\u0007einer\u0007Dry-Lease-Vereinbarung\u0007betrieben\u0007wird\u0007–                dessen\u0007Betriebsgenehmigung\u0007einschließlich\u0007eines\u0007Luftver-","Bundesgesetzblatt\u0007Jahrgang\u00072011\u0007Teil\u0007II\u0007Nr.\u00071,\u0007ausgegeben\u0007zu\u0007Bonn\u0007am\u000720. Januar\u00072011                                 13\nkehrsbetreiberzeugnisses\u0007(AOC)\u0007das\u0007betreffende\u0007Luftfahrzeug         tragung\u0007von\u0007Zuständigkeiten\u0007durch\u0007die\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\neingetragen\u0007wird,                                                   Eintragungsstaats\u0007bedürfen\u0007der\u0007schriftlichen\u0007Annahme\u0007durch\u0007die\nZivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Betreiberstaats.\u0007Anträge\u0007können\u0007nur\u0007für\n7. „Zivilluftfahrtbehörde“\u0007 in\u0007 Bezug\u0007 auf\u0007 die\u0007 Bundesrepublik\neinzelne\u0007genau\u0007bezeichnete\u0007Luftfahrzeuge\u0007für\u0007die\u0007Dauer\u0007der\u0007Zeit-\nDeutschland\u0007 das\u0007 Luftfahrt-Bundesamt,\u0007 Hermann-Blenk-\nspanne\u0007der\u0007Dry-Lease-Vereinbarung\u0007gestellt\u0007werden.\u0007Mit\u0007Zugang\nStr. 26,\u000738108\u0007Braunschweig,\u0007bestimmt\u0007durch\u0007das\u0007Bundes-\nder\u0007Annahmeerklärung\u0007nach\u0007Satz\u00072\u0007wird\u0007die\u0007Übertragung\u0007der\u0007Zu-\nministerium\u0007 für\u0007 Verkehr,\u0007 Bau\u0007 und\u0007 Stadtentwicklung\u0007 der\nständigkeit\u0007für\u0007die\u0007Überwachung\u0007der\u0007bezeichneten\u0007Luftfahrzeuge\n\u0007Bundesrepublik\u0007Deutschland\u0007nach\u0007§\u00073a\u0007Absatz\u00072\u0007des\u0007Luft-\nwirksam.\nverkehrsgesetzes\u0007der\u0007Bundesrepublik\u0007Deutschland;\u0007in\u0007Bezug\nauf\u0007das\u0007Königreich\u0007Schweden\u0007die\u0007Abteilung\u0007für\u0007Zivilluftfahrt          (2)\u0007 Absatz\u00071\u0007gilt\u0007entsprechend\u0007bei\u0007der\u0007Verlängerung\u0007einer\u0007Dry-\n(Luftfartsavdelningen)\u0007 der\u0007 schwedischen\u0007 Verkehrsbehörde         Lease-Vereinbarung.\n(Transportstyrelsen),\u0007 SE 601 73\u0007 Norrköping,\u0007 Schweden,\n\u0007gemäß\u0007 Verordnung\u0007 (2008:1300)\u0007 mit\u0007 Anweisung\u0007 für\u0007 die             (3)\u0007 Die\u0007Zivilluftfahrtbehörden\u0007sind\u0007befugt,\u0007die\u0007Übertragung\u0007der\nschwedische\u0007Zivilluftfahrtbehörde,                                Zuständigkeiten\u0007jederzeit\u0007zu\u0007widerrufen.\u0007Der\u0007Widerruf\u0007bedarf\u0007der\nSchriftform.\u0007Er\u0007wird\u0007nach\u0007Ablauf\u0007von\u000724\u0007Stunden\u0007nach\u0007Zugang\n8. „Eintragungsstaat“,\u0007der\u0007Staat,\u0007in\u0007dessen\u0007Luftfahrzeugregister           wirksam.\ndas\u0007Luftfahrzeug,\u0007an\u0007dem\u0007der\u0007Gebrauch\u0007gegen\u0007Entgelt\u0007über-\nlassen\u0007wird,\u0007eingetragen\u0007ist,                                        (4)\u0007 Ein\u0007Luftfahrzeug,\u0007für\u0007das\u0007die\u0007Zuständigkeit\u0007für\u0007die\u0007Aufsicht\nund\u0007Überwachung\u0007auf\u0007Grund\u0007von\u0007Artikel\u00073\u0007Absatz\u00071\u0007übertragen\n9. „Betreiberstaat“\u0007der\u0007Staat,\u0007von\u0007dem\u0007der\u0007Leasingnehmer\u0007sei-              wurde,\u0007unterliegt\u0007den\u0007Anforderungen\u0007der\u0007jeweils\u0007anwendbaren\nne\u0007Betriebsgenehmigung\u0007erhalten\u0007hat.                                Gesetze,\u0007sonstigen\u0007Vorschriften\u0007und\u0007Verfahren\u0007des\u0007Betreiber-\nstaates.\nArtikel 2\nAnwendungsbereich                                                              Artikel 5\nDieses\u0007Abkommen\u0007findet\u0007Anwendung\u0007auf\u0007Luftfahrzeuge,\u0007die                                           Zusammenkünfte\nin\u0007dem\u0007Luftfahrzeugregister\u0007des\u0007Staates\u0007einer\u0007Vertragspartei\u0007ein-                         zwischen den Zivilluftfahrtbehörden\ngetragen\u0007sind\u0007und\u0007von\u0007einem\u0007Luftfahrtunternehmen\u0007für\u0007die\u0007ge-\nwerbsmäßige\u0007Beförderung\u0007im\u0007Luftverkehr\u0007und/oder\u0007von\u0007einem                     (1)\u0007 Zwischen\u0007den\u0007Zivilluftfahrtbehörden\u0007der\u0007Vertragsparteien\nUnternehmen\u0007für\u0007Arbeitsluftfahrt\u0007aus\u0007dem\u0007Staat\u0007der\u0007jeweils\u0007an-             werden\u0007nach\u0007Bedarf\u0007Zusammenkünfte\u0007anberaumt,\u0007um\u0007betrieb\u0007-\nderen\u0007Vertragspartei\u0007unter\u0007einer\u0007Dry-Lease-Vereinbarung\u0007betrie-            liche\u0007oder\u0007Lufttüchtigkeitsfragen\u0007zu\u0007erörtern,\u0007die\u0007sich\u0007bei\u0007Über-\nben\u0007werden.                                                                prüfungen\u0007der\u0007Luftfahrzeuge\u0007ergeben\u0007haben.\u0007Hierbei\u0007sollen\u0007ins-\nbesondere\u0007folgende\u0007Themen\u0007erörtert\u0007werden:\nArtikel 3                                 1. Flugbetrieb,\nÜbertragene Zuständigkeiten                         2. Überwachung\u0007der\u0007Aufrechterhaltung\u0007der\u0007Lufttüchtigkeit\u0007und\n(1)\u0007 Die\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Eintragungsstaates\u0007ist\u0007gemäß             Instandhaltung\u0007von\u0007Luftfahrzeugen,\nden\u0007Regelungen\u0007dieses\u0007Abkommens\u0007befugt,\u0007die\u0007folgenden\u0007Zu-                  3. Verfahren\u0007des\u0007Handbuchs\u0007des\u0007Unternehmens\u0007zur\u0007Aufrechter-\nständigkeiten,\u0007einschließlich\u0007der\u0007Aufsicht\u0007und\u0007Überwachung\u0007der                  haltung\u0007der\u0007Lufttüchtigkeit\u0007–\u0007(Operator\u0007Maintenance\u0007Control\nin\u0007den\u0007jeweiligen\u0007Anhängen\u0007zum\u0007Abkommen\u0007über\u0007die\u0007Internatio-                    Manual\u0007–\u0007MCM)\u0007des\u0007Luftfahrtunternehmers,\u0007soweit\u0007zutref-\nnale\u0007Zivilluftfahrt\u0007enthaltenen\u0007Aufgaben,\u0007auf\u0007die\u0007Zivilluftfahrtbe-             fend,\nhörde\u0007des\u0007Betreiberstaates\u0007zu\u0007übertragen:\n4. alle\u0007sonstigen\u0007wichtigen\u0007Angelegenheiten,\u0007die\u0007sich\u0007aufgrund\n1. Anhang\u00071\u0007–\u0007Lizenzierung\u0007von\u0007Luftfahrtpersonal\u0007(Personnel                     von\u0007Überprüfungen\u0007ergeben.\n\u0007Licensing)\u0007–\u0007mit\u0007Ausnahme\u0007der\u0007Ausstellung\u0007und\u0007Anerkennung\nvon\u0007Lizenzen.                                                          (2)\u0007 Auf\u0007Ersuchen\u0007der\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Eintragungs-\nstaates\u0007nimmt\u0007die\u0007jeweils\u0007andere\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007nach\u0007Maß-\n2. Anhang\u0007 2\u0007 –\u0007 Luftverkehrsregeln\u0007 (Rules\u0007 of\u0007 the\u0007 Air)\u0007 –\u0007 Durch\u0007-\ngabe\u0007 des\u0007 anwendbaren\u0007 Rechts\u0007 eine\u0007 Überprüfung\u0007 des\u0007 Luft\u0007-\nsetzung\u0007der\u0007Erfüllung\u0007anwendbarer\u0007Regeln\u0007und\u0007Vorschriften\nfahrzeuges\u0007 vor,\u0007 für\u0007 das\u0007 die\u0007 Zuständigkeit\u0007 zur\u0007 Aufsicht\u0007 und\nfür\u0007den\u0007Luftverkehr\u0007und\u0007den\u0007Betrieb\u0007von\u0007Luftfahrzeugen.\nÜberwachung\u0007auf\u0007Grund\u0007von\u0007Artikel\u00073\u0007Absatz\u00071\u0007übertragen\u0007wur-\n3. Anhang\u0007 6\u0007 –\u0007 Betrieb\u0007 von\u0007 Luftfahrzeugen\u0007 (Operation\u0007 of\u0007 Air-        de.\u0007Soweit\u0007möglich,\u0007gestattet\u0007die\u0007ersuchte\u0007Zivilluftfahrtbehörde\ncraft) –\u0007 alle\u0007 Zuständigkeiten,\u0007 die\u0007 in\u0007 der\u0007 Regel\u0007 dem\u0007 Eintra- den\u0007Vertretern\u0007der\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Eintragungsstaates,\ngungsstaat\u0007für\u0007die\u0007Beaufsichtigung\u0007und\u0007Überwachung\u0007des              bei\u0007der\u0007Überprüfung\u0007des\u0007Luftfahrzeuges\u0007anwesend\u0007zu\u0007sein.\u0007Die\nBetriebes\u0007der\u0007in\u0007seiner\u0007Luftfahrzeugrolle\u0007eingetragenen\u0007Luft-        Zivilluftfahrtbehörden\u0007treffen\u0007die\u0007hierzu\u0007erforderlichen\u0007Abspra-\nfahrzeuge\u0007obliegen.                                                  chen.\u0007Die\u0007ersuchte\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007teilt\u0007der\u0007Zivilluftfahrtbe-\nhörde\u0007 des\u0007 Eintragungsstaates\u0007 das\u0007 Ergebnis\u0007 der\u0007 Überprüfung\n4. Anhang\u00078\u0007–\u0007Lufttüchtigkeit\u0007von\u0007Luftfahrzeugen\u0007(Airworthiness\nschriftlich\u0007mit.\nof\u0007Aircraft)\u0007–\u0007alle\u0007Zuständigkeiten,\u0007die\u0007in\u0007der\u0007Regel\u0007dem\u0007Ein\u0007-\ntragungsstaat\u0007für\u0007die\u0007Überwachung\u0007und\u0007Kontrolle\u0007der\u0007in\u0007sei-\nner\u0007Luftfahrzeugrolle\u0007eingetragenen\u0007Luftfahrzeuge\u0007obliegen                                         Artikel 6\nund\u0007nicht\u0007von\u0007der\u0007EASA\u0007wahrgenommen\u0007werden.\nMitführungspflichten\n(2)\u0007 Die\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Betreiberstaates\u0007unterrichtet\ndie\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007des\u0007Eintragungsstaates\u0007über\u0007jede\u0007beab-              Die\u0007 Zivilluftfahrtbehörden\u0007 der\u0007 Vertragsparteien\u0007 stellen\u0007 dem\nsichtigte\u0007Untervermietung\u0007eines\u0007Luftfahrzeugs,\u0007für\u0007das\u0007eine\u0007Über-          Leasingnehmer\u0007und\u0007dem\u0007Leasinggeber\u0007jeweils\u0007eine\u0007beglaubigte\ntragung\u0007der\u0007Zuständigkeiten\u0007nach\u0007Absatz\u00071\u0007erfolgt\u0007ist.                    Abschrift\u0007dieses\u0007Abkommens\u0007sowie\u0007des\u0007Schriftwechsels\u0007nach\nArtikel\u00074\u0007Absatz\u00071\u0007zur\u0007Verfügung.\u0007An\u0007Bord\u0007der\u0007Luftfahrzeuge,\u0007für\n(3)\u0007 Aufgaben\u0007und\u0007Funktionen\u0007nach\u0007Absatz\u00071\u0007dürfen\u0007nicht\u0007auf            die\u0007die\u0007Zuständigkeit\u0007der\u0007Überwachung\u0007aufgrund\u0007dieses\u0007Abkom-\neinen\u0007anderen\u0007Staat\u0007übertragen\u0007werden.                                     mens\u0007übertragen\u0007wurde,\u0007sind\u0007jeweils\u0007beglaubigte\u0007Abschriften\ndieses\u0007 Abkommens,\u0007 des\u0007 Schriftwechsels\u0007 sowie\u0007 des\u0007 Luftver-\nArtikel 4                                 kehrsbetreiberzeugnisses\u0007(AOC),\u0007in\u0007dem\u0007das\u0007jeweilige\u0007Luftfahr-\nzeug\u0007eingetragen\u0007ist,\u0007mitzuführen.\u0007Hat\u0007der\u0007Leasingnehmer\u0007von\nVerfahren zur Übertragung der Zuständigkeiten\nseiner\u0007Behörde\u0007die\u0007Genehmigung\u0007für\u0007ein\u0007System\u0007zur\u0007Auflistung\n(1)\u0007 Einzelheiten\u0007der\u0007Übertragung\u0007von\u0007Zuständigkeiten\u0007nach             der\u0007Eintragungszeichen\u0007der\u0007unter\u0007seinem\u0007AOC\u0007betriebenen\u0007und\n\u0007Artikel\u0007 3,\u0007 einschließlich\u0007 der\u0007 anzuwendenden\u0007 Vorschriften\u0007 und        zugelassenen\u0007Luftfahrzeuge\u0007erhalten,\u0007so\u0007muss\u0007diese\u0007Liste\u0007und\nVerfahren,\u0007werden\u0007schriftlich\u0007zwischen\u0007den\u0007Zivilluftfahrt\u0007behörden         der\u0007entsprechende\u0007Abschnitt\u0007des\u0007Betriebshandbuches\u0007mitge-\nder\u0007Staaten\u0007der\u0007Vertragsparteien\u0007festgelegt.\u0007An\u0007träge\u0007auf\u0007Über-            führt\u0007werden.","14                 Bundesgesetzblatt\u0007Jahrgang\u00072011\u0007Teil\u0007II\u0007Nr.\u00071,\u0007ausgegeben\u0007zu\u0007Bonn\u0007am\u000720. Januar\u00072011\nArtikel 7                                                                 Artikel 8\nRegistrierung                                                              Gebühren\n(1)\u0007 Die\u0007Vertragsparteien\u0007legen\u0007dieses\u0007Abkommen\u0007sowie\u0007Än-                  Jede\u0007 Behörde\u0007 stellt\u0007 Gebühren\u0007 und\u0007 Auslagen\u0007 entsprechend\nderungen\u0007hierzu\u0007nach\u0007Artikel\u000783\u0007des\u0007Abkommens\u0007über\u0007die\u0007Inter-             \u0007ihren\u0007jeweils\u0007geltenden\u0007nationalen\u0007Bestimmungen\u0007in\u0007Rechnung.\nnationale\u0007Zivilluftfahrt\u0007und\u0007in\u0007Übereinstimmung\u0007mit\u0007den\u0007Regeln\nfür\u0007die\u0007Registrierung\u0007von\u0007Luftfahrtabkommen\u0007der\u0007ICAO\u0007zur\u0007Re-                                            Artikel 9\ngistrierung\u0007vor.                                                                             Inkrafttreten, Geltungsdauer\n(2)\u0007 Jede\u0007Zivilluftfahrtbehörde\u0007führt\u0007eine\u0007Liste,\u0007in\u0007der\u0007die\u0007Luft-         (1)\u0007 Dieses\u0007Abkommen\u0007tritt\u0007am\u0007Tage\u0007seiner\u0007Unterzeichnung\u0007in\nfahrzeuge,\u0007für\u0007die\u0007sie\u0007die\u0007Zuständigkeit\u0007zur\u0007Aufsicht\u0007und\u0007Über-           Kraft.\nwachung\u0007 aufgrund\u0007 dieses\u0007 Abkommens\u0007 übertragen\u0007 hat,\u0007 unter\n(2)\u0007 Jede\u0007Änderung\u0007dieses\u0007Abkommens\u0007bedarf\u0007der\u0007Schriftform.\n\u0007Angabe\u0007von\u0007Kennzeichen,\u0007Muster\u0007sowie\u0007der\u0007Dauer\u0007der\u0007Aufsichts-\nübertragung\u0007eintragen\u0007werden.\u0007Eine\u0007Abschrift\u0007der\u0007Listen\u0007wird\u0007als               (3)\u0007 Das\u0007Abkommen\u0007wird\u0007auf\u0007unbestimmte\u0007Zeit\u0007geschlossen.\nAnhang\u00071\u0007dieses\u0007Abkommens\u0007der\u0007ICAO\u0007zur\u0007Registrierung\u0007vorge-               Es\u0007kann\u0007von\u0007den\u0007Vertragsparteien\u0007jederzeit\u0007schriftlich\u0007gekündigt\nlegt.\u0007Die\u0007Listen\u0007werden\u0007zweimal\u0007jährlich\u0007jeweils\u0007zum\u0007Flugplan-            werden.\u0007 Es\u0007 tritt\u0007 nach\u0007 Ablauf\u0007 von\u0007 60\u0007 Tagen\u0007 nach\u0007 Zugang\u0007 der\nwechsel\u0007aktualisiert\u0007und\u0007der\u0007ICAO\u0007zur\u0007Kenntnis\u0007gegeben.                   schriftlichen\u0007Kündigung\u0007außer\u0007Kraft.\nGeschehen\u0007 zu\u0007 Norrköping\u0007 am\u0007 3.\u0007 November\u0007 2010\u0007 in\u0007 zwei\n\u0007Urschriften,\u0007jede\u0007in\u0007deutscher\u0007und\u0007englischer\u0007Sprache,\u0007wobei\n\u0007jeder\u0007Wortlaut\u0007verbindlich\u0007ist.\u0007Bei\u0007unterschiedlicher\u0007Auslegung\ndes\u0007deutschen\u0007und\u0007des\u0007englischen\u0007Wortlauts\u0007ist\u0007der\u0007englische\nWortlaut\u0007maßgebend.\nFür\u0007das\u0007Bundesministerium\nfür\u0007Verkehr,\u0007Bau\u0007und\u0007Stadtentwicklung\nder\u0007Bundesrepublik\u0007Deutschland\nvertreten\u0007durch\u0007das\u0007Luftfahrt-Bundesamt\nHans-Henning\u0007Mühlke\nFür\u0007die\u0007schwedische\u0007Verkehrsbehörde\nTransportstyrelsen\nIngrid\u0007Cherfils"]}