{"id":"bgbl2-1978-58-1","kind":"bgbl2","year":1978,"number":58,"date":"1978-12-30T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1978/58#page=1","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1978-58-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1978/bgbl2_1978_58.pdf#page=1","order":1,"title":"Gesetz zu den Änderungen vom 21. Oktober 1969 und vom 12. Oktober 1971 des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl, 1954","law_date":"1978-12-22T00:00:00Z","page":1493,"pdf_page":1,"num_pages":24,"content":["1493\nBundesgesetzblatt\nTeil II Z 1998 AX\n1978 Ausgegeben zu Bonn am 30. Dezember 1978 Nr. 58\nTag Inhalt Seite\n22. 12. 78 Gesetz zu den Änderungen vom 21. Oktober 1969 und vom 12. Oktober 1971 des Inter-\nnationalen Uberelnkommens zur Verhütung der Versdlmutzung der See durdl 01, 1954 1493\n9511-8, 9511-14\n22. 12. 78 Gesetz zum Antarktis-Vertrag vom 1. Dezember 1959 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1517\n13. 12. 78 Bekanntmachung des Abkommens zwischen der Regierung der Bundesrepublik Deutsch-\nland und der Regierung der Volksrepublik China über wissenschaftlich-technologische\nZusammenarbeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1526\nGesetz\nzu den Änderungen vom 21. Oktober 1969 und vom 12. Oktober 1971\ndes Internationalen Ubereinkommens\nzur Verhütung der Verschmutzung der See durch 01, 1954\nVom 22. Dezember 1978\nDer Bundestag hat das folgende Gesetz beschlos- des Artikels III des Ubereinkommens über das\nsen: Ablassen von 01 oder ölhaltigem Gemisch zu-\nArtikel 1 widerhandelt und dadurch die See verunreinigt\noder sonst deren Eigenschaften nachteilig verän-\nDen in London am 21. Oktober 1969 und am dert.\n12. Oktober 1911 von der Versammlung der Zwi-\n(2) Handelt der Täter gegen Entgelt oder in der\nschenstaatlichen Beratenden Seesdliffahrts-Organi-\nAbsicht, sich oder einen anderen zu bereichern\nsation (IMCO) angenommenen Änderungen des In-\noder einen anderen zu schädigen, so ist die Strafe\nternationalen Ubereinkommens zur Verhütung der\nFreiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe.\nVerschmutzung der See durch 01, 1954 (BGBI. 1956 II\nS. 379; Änderungen vom 11. April 1962, BGBI. 1964 (3) Der Versuch ist in den Fällen des Absatzes 2\nII S. 749), wird zugestimmt. Die Änderungen werden strafbar.\nnachstehend veröffentlicht.\n(4) Handelt der Täter in den Fällen des Absat-\nzes 1 fahrlässig, so ist die Strafe Freiheitsstrafe\nArtikel 2 bis zu einem Jahr oder Geldstrafe.\nDas Gesetz über das Internationale Obereinkom-\nmen zur Verhütung der Verschmutzung der See Artikel 6 a\ndurch 01, 1954, in der im Bundesgesetzblatt Teil III, (1) Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder\nGliederungsnummer 9511-8, veröffentlichten berei- mit Geldstrafe wird bestraft, wer durch eine in\nnigten Fassung, zuletzt geändert durch Artikel 279 Artikel 6 Abs. 1 bezeichnete Handlung das Leben\ndes Einführungsgesetzes zum Strafgesetzbuch vom oder die Gesundheit eines anderen oder eine\n2. März 1974 (BGBI. I S. 469), wird wie folgt geän- fremde Sache von bedeutendem Wert gefährdet.\ndert:\n(2) Der Versuch ist strafbar.\n1. Artikel 3 Nr. 1 und 6 wird aufgehoben. (3) Wer in den Fällen des Absatzes 1\n1. die Gefahr fahrlässig verursacht oder\n2. Die Artikel 6 und 6 a erhalten folgende Fassung:\n2. fahrlässig handelt und die Gefahr fahrlässig\n„Artikel 6 verursacht,\n(1) Mit Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren oder wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder\nmit Geldstrafe wird bestraft, wer einer Vorschrift mit Geldstrafe bestraft.\"","1494 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\n3. Nach Artikel 6 a wird folgender Artikel 6 b ein- durch Rechtsverordnung auf eine nachgeordnete\ngefügt: Behörde zu übertragen.\"\n„Artikel 6 b\n(1) Ordnungswidrig handelt, wer vorsätzlich Artikel 3\noder fahrlässig Artikel 3 des Gesetzes vom 26. Juni 1964 zu den\n1. einer Vorschrift des Artikels III des Uberein- Änderungen vom 11. April 1962 des Internationalen\nkommens über das Ablassen von 01 oder öl- Ubereinkommens zur Verhütung der Verschmutzung\nhaltigem Gemisch, der See durch 01, 1954 und zur Änderung des Ge-\n2. der Vorschrift des Artikels VII Abs. 1 des setzes vom 21. März 1956 (BGBI. 1964 II S. 749) wird\nUbereinkommens über die Ausrüstung des aufgehoben.\nSchiffes, Artikel 4\n3. einer Vorschrift des Artikels IX des Uberein- Dieses Gesetz gilt auch im Land Berlin, sofern das\nkommens über die Führung eines Oltagebuches Land Berlin die Anwendung dieses Gesetzes fest-\noder stellt.\n4. einer Rechtsverordnung nach Artikel 3 Nr. 2\nArtikel 5\noder 4 dieses Gesetzes, soweit sie für einen\nbestimmten Tatbestand auf diese Bußgeldvor- Der Bundesminister für Verkehr wird ermäch-\nschrift verweist, tigt, den Wortlaut des Gesetzes über das Interna-\nzuwiderhandelt. tionale Ubereinkommen zur Verhütung der Ver-\nschmutzung der See durch 01, 1954, in der sich auf\n(2) Die Ordnungswidrigkeit nach Absatz 1 Nr. 1, Grund dieses Gesetzes ergebenden Fassung bekannt-\n2 und 4, soweit diese Artikel 3 Nr. 2 betrifft, kann zugeben und hierbei Unstimmigkeiten im Wortlaut\nmit einer Geldbuße bis zu hunderttausend Deut- zu beseitigen.\nsche Mark, die Ordnungswidrigkeit nach Absatz 1 Artikel 6\nNr. 3 und 4, soweit diese Artikel 3 Nr. 4 betrifft,\nmit einer Geldbuße bis zu zehntausend Deutsche (1) Dieses Gesetz tritt am Tage nach seiner Ver-\nMark geahndet werden. kündung in Kraft.\n(3) Der Bundesminister für Verkehr wird er- (2) Die Tage, an denen die Änderungen vom\nmächtigt, die Zuständigkeit für die Verfolgung 21. Oktober 1969 und vom 12. Oktober 1971 des Uber-\nund Ahndung von Ordnungswidrigkeiten nach einkommens nach seinem Artikel XVI Abs. 4 in der\nAbsatz 1 Nr. 1, soweit sie außerhalb der Küst~n- Fassung der Änderungen vom 11. April 1962 für die\ngewässer im Sinne des Wasserhaushaltsgesetzes Bundesrepublik Deutschland in Kraft treten, sind im\nbegangen werden, und nach Absatz 1 Nr. 2 bis 4 Bundesgesetzblatt bekanntzugeben.\nDie verfassungsmäßigen Rechte des Bundesrates\nsind gewahrt.\nDas vorstehende Gesetz wird hiermit ausgefertigt\nund wird im Bundesgesetzblatt verkündet.\nBonn, den 22. Dezember 1978\nDer Bundespräsident\nScheel\nDer Bundeskanzler\nSchmidt\nDer Bundesminister für Verkehr\nK. Gscheidle\nDer Bundesminister des Auswärtigen\nGenscher","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1495\nÄnderungen\ndes Internationalen Ubereinkommens von 1954\nzur Verhütung der Verschmutzung der See durch 01 und seiner Anlagen\nAmendments\nto the International Convention for the Prevention of Pollution\nof the Sea by Oil, 1954 and its Annexes\nAmendements\na la Convention internationale de 1954\npour la prevention de la pollution des eaux de la mer\npar les hydrocarbures et a ses Annexes\nÄnderungen vom 21. Oktober 1969\n(Ubersetzung)\nArticle Article I Artikel I\nThe existing text of paragraph (1) is Le paragraphe 1) actuel est rem- Der bisherige Wortlaut des Absat-\nreplaced by the following: place par le texte suivant: zes 1 wird durch nachstehenden\nWortlaut ersetzt:\n(1) For the purposes of the present 1) Aux fins de la presente Conven- (1) Im Sinne dieses Ubereinkom-\nConvention, the following expressions tion, les expressions suivantes, sous mens haben die nachstehenden Aus-\nshall {unless the context otherwise reserve de tout autre sens commande drücke (soweit der Zusammenhang\nrequires) have the meanings hereby par le contexte, ont les significations nichts anderes erfordert) folgende Be-\nrespectively assigned to them that is ci-apres: deutung:\nto say:\n'The Bureau· has the meaning as- «Le bureau» est pris au sens qui lui „Das Büro\" hat die in Artikel XXI\nsigned to it by Article XXI; est attribue par l'article XXI. festgelegte Bedeutung;\n11 faut entendre par:\n'Discharge· in relation to oil or to «rejet»: lorsqu'il s'agit d'hydrocar- ,,Ablassen\" in bezug auf 01 oder öl-\noily mixture means any discharge bures ou d'un melange d'hydrocar- haltiges Gemisch bedeutet jedes\nor escape howsoever caused; bures, tout deversement ou fuite, Ablassen oder Ausfließen ohne\nquelle qu'en soit la cause; Rücksicht auf seine Ursache;\n'Heavy diesel oil' means diesel oil, «huile diesel lourde»: l'huile diesel ,,schweres Dieselöl\" bedeutet Die-\nother than those distillates of which dont la distillation a une tempera- selöl mit Ausnahme solcher Destil-\nmore than 50 per cent by volume ture n'excedant pas 340° C, lorsque late, bei denen bei der Untersu-\ndistils at a temperature not exceed- soumise a l'epreuve de la methode chung nach der A.S.T.M.-Standard-\ning 340°C. when tested by A.S. standard A.S.T.M., D.86/59, reduit le Methode D.86/59 mehr als 50 Volu-\nT.M. Standard Method D.86/59; volume de 50 pour cent au plus; men-0/o unterhalb 340 °C destillie-\nren;\n'Instantaneous rate of discharge of «taux instantane de rejet des hydro- „jeweilige 01-Ablaßrate\" bedeutet\noil content' means the rate of dis- carbures»: le taux de rejet des hy- die abgelassene Olmenge je Weg-\ncharge of oil in litres per hour at drocarbures en litres par heure a einheit, erredlnet aus dem augen-\nany instant divided by the speed of tout instant divise par la vitesse du blicklichen Volumenstrom in Liter je\nthe ship in knots at the same in- navire en nreuds au meme instant; Stunde geteilt durch die augenblick-\nstant; liche Sdliffsgeschwindigkeit in Kno-\nten;\n'Mile' means a nautical mile of «mille»: le mille marin de 1 852 me- „Meile\" bedeutet eine Seemeile von\n6,080 feet or 1,852 metres; tres, soit 6 080 pieds; 1 852 Meter oder 6 080 Fuß;\n\"Nearest land', The term 'from the «terres les plus proches)): «de la li- ,,nächstgelegenes Land\". Der Aus-\nnearest land' means 'from the base- gne de base depuis laquelle est eta- druck n vom nächstgelegenen Land\nline from which the territorial sea blie ·la zone des eaux territoriales aus\" bedeutet „von der Basislinie\nof the territory in question is estab- du pays considere, conformement a aus, von der aus das Küstenmeer\nlished in accordance with the la Convention de Geneve de 1958 des betreffenden Hoheitsgebiets\nGeneva Convention on the Ter- sur les eaux territoriales et la zone nach Maßgabe des Genfer Uberein-\nritorial Sea and the Contiguous contigue»; kommens von 1958 über das Kü-\nZone, 1958'; stenmeer und die Anschlußzone be-\nstimmt wird\";","1496 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\nOil' means crude oil, fuel oil, «hydrocarbure»: le petrole brut, le .,01\" bedeutet Rohöl, Heizöl, schwe-\nheavy diese} oil and lubricating oil, fuel-oil, l'huile diesel lourde et res Dieselöl und Schmieröl; der Be-\nand 'oily' shall be construed ac- l'huile de graissage; en anglais, l'ad- griff „ölhaltig\" ist entsprechend\ncordingly; jectif «oily» sera interprete en con- auszulegen;\nsequence;\n'Oily mixture' means a mixture «melange d'hydrocarbures»: tout „ölhaltiges Gemisch\" bedeutet ein\nwith any oil content; melange contenant des hydrocar- Gemisch mit einem beliebigen 01-\nbures; gehalt;\n'Organization· means the Inter-Gov- «Organisation»: !'Organisation in- ,,Organisation\" bedeutet die Zwi-\nernmental Maritime Consultative tergouvernementale consultative de schenstaatliche Beratende Seeschif-\nOrganization; Ja navigation maritime; fahrts-Organisation;\n'Ship' means any sea-going vessel «navires»: tous batiments de mer, ,,Schiff\" bedeutet ein auf einer See-\nof any type whatsoever, including quels qu'ils soient, y compris les reise befindliches Seeschiff jeder\nfloating craft, whether self-propel- engins flottants effectuant une na- Art einschließlich jedes Fahrzeugs,\nled or towed by another vessel, vigation maritime soit par leurs pro- das Eigenantrieb hat oder von\nmaking a sea voyage; and 'tanker' pres moyens, soit a la remorque einem anderen Schiff geschleppt\nmeans a ship in which the greater d'un autre navire; et «navires-citer- wird, und „Tankschiff\" bedeutet ein\npart of the cargo space is construct- nes»: tous navires dans lesquels la Schiff, in dem der größere Teil des\ned or adapted for the carriage of plus grande partie de l'espace re- Laderaums für die Beförderung flüs-\nliquid cargoes in bulk and which is serve a la cargaison est construite siger Bulkladungen gebaut oder\nnot, for the time being, carrying a ou adaptee en vue du transport de hergerichtet ist, wenn es keine an-\ncargo other than oil in that part of liquides en vrac, et qui au moment dere Ladung als 01 in diesem Teil\nits cargo space. considere ne transportent pas d'au- seines Laderaums befördert.\ntre cargaison que les hydrocarbures\ndans cette partie de l'espace reser-\nve a la cargaison.\nArticle IlI Article III Artikel III\nThe existing text of Article III is Le texte actuel de l' article III est Der bisherige Wortlaut des Artikels\nreplaced by the f ollowing: remplace par le libelle suivant: III wird durch nachstehenden Wort-\nlaut ersetzt:\nSubject to the provisions of Arti- Sous reserve des dispositions des Vorbehaltlich der Artikel IV und V\ncles IV and V: articles IV et V ci-apres:\n(a) the discharge from a ship to a) il est interdit a tout navire auquel a) ist es anderen Schiffen als Tank-\nwhich the present Convention ap- la presente Convention s'applique schiffen, auf welche dieses Uber-\nplies, other than a tanker, of oil et autre qu'un navire-citerne de re- einkommen Anwendung findet,\nor oily mixture shall be prohibited jeter des hydrocarbures ou melan- verboten, 01 oder ölhaltige Ge-\nexcept when the following condi- ges d'hydrocarbures, sauf s'il est mische abzulassen, sofern nicht\ntions are all satisfied: satisf ait a toutes les conditions alle nachstehenden Bedingungen\nsuivantes: erfüllt sind:\n(i) the ship is proceeding en i) le navire fait route; i) das Schiff fährt auf seinem\nroute; Kurs;\n(ii) the instantaneous rate of dis- ii) la vitesse de rejet des hydro- ii) die jeweilige 01-Ablaßrate ist\ncharge of oil content does carbures ne depasse a aucun nicht größer als 60 Liter je\nnot exceed 60 litres per mile; moment 60 litres par mille; Meile;\n(iii) the oil content of the dis- iii) la teneur des rejets en hydro- iii) der Olgehalt der abgelassenen\ncharge is less than 100 parts carbures est inferieure a 100 Flüssigkeit ist geringer als 100\nper 1,000,000 parts of the parties pour 1 000 000 de parties Teile auf 1 000 000 Teile Ge-\nmixture; du melange; misch;\n{iv) the discharge is made as far iv) le rejet s'effectue le plus loin iv) das Ablassen erfolgt in mög-\nas practicable from land; possible des terres; lichst weiter Entfernung von\nder Küste;\n(b) the discharge from a tanker to b) il est interdit a tout navire-citerne b) ist es Tankschiffen, auf welche\nwhich the present Convention ap- auquel la presente Convention dieses Ubereinkommen Anwen-\nplies of oil or oily mixture shall s'applique de rejeter des hydrocar- dung findet, verboten, 01 oder öl-\nbe prohibited except when the fol- bures ou melanges d'hydrocarbu- haltige Gemische abzulassen, so-\nlowing conditions are all satisfied: res sauf s'il est satisf ait a toutes fern nicht alle nachstehenden Be-\nles conditions suivantes: dingungen erfüllt sind:\n(i) the tanker is proceeding en i) le navire-citerne fait route; i) das Tankschiff fährt auf seinem\nroute; Kurs;\n(ii) the instantaneous rate of dis- ii) la vitesse de rejet des hydro- ii) die jeweilige 01-Ablaßrate ist\ncharge of oil content does carbures ne depasse a aucun nicht größer als 60 Liter je\nnot exceed 60 litres per mile; moment 60 litres par mille; Meile;\n(iii) the total quantity of oil dis- iii) la quantite totale d'hydrocar- iii) die Gesamtmenge des auf einer\ncharged on a ballast voyage bures rejetee au cours d'un Ballastreise abgelassenen Ols\ndoes not exceed 1 / 15,000 of voyage sur lest ne depasse pas ist nicht größer. als 1 / 15 000\nthe total cargo-carrying cap- 1/15 000 de la capacite totale der gesamten Ladefähigkeit;\nacity; des espaces a cargaison;","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1497\n(iv) the tanker is more than 50 iv) le navire-citerne se trouve ä iv) das Tankschiff ist mehr als 50\nmiles from the nearest land; plus de 50 milles des terres les Meilen vom nächstgelegenen\nplus proches; Land entfernt;\n(c) the provisions of sub-paragraph c) les dispositions du paragraphe b) c) findet Budistabe b keine Anwen-\n(b) of this Article shall not apply du present article ne s'appliquent dung auf\nto: pas:\n(i) the discharge of ballast from a i) au rejet du lest d'une citerne a i) das Ablassen von Ballast aus\ncargo tank which, since the cargaison qui a ete nettoyee einem Ladetank, der seit der\ncargo was last carried therein, depuis le transport de sa der- letzten Beförderung von La-\nhas been so cleaned that any niere cargaison, de maniere que dung so gereinigt worden ist,\neffluent therefrom, if it were les effluents qui en sortent, s'ils daß Ausflüsse daraus, wenn sie\ndisdiarged from a stationary sont rejetes par un navire-citer- aus ei.nem stilliegenden Tank-\ntanker into clean calm water ne stationnaire dans des eaux schiff bei klarem Wetter in sau-\non a clear day, would produce calmes et par temps clair, ne beres ruhiges Wasser abgelas-\nno visible traces of oil on the laissent aucune trace apparente sen würden, keine sichtbaren\nsurface of the water; or d'hydrocarbures a la surface de Olspuren auf der Wasserober-\nces eaux; fläche hinterlassen würden;\n(ii) the discharge of oil or oily ii) au rejet d'hydrocarbures ou de ii) das Ablassen von 01 oder öl-\nmixture from machinery space melanges d'hydrocarbures pro- haltigen Gemischen aus Ma-\nbilges, whidi shall be governed venant des bouchains des espa- schinenraumbilgen, für die\nby the provisions of subpara- ces aff ectes aux machines, qui Buchstabe a gilt.\ngraph (a) of this Article. est regi par les dispositions de\nl'alinea a) du present article.\nArt i c l e IV Art i c 1 e IV Art i k e 1 IV\nParagraph (c) is deleted. Le paragraphe c) est supprime. Buchstabe c wird gestrichen.\nArticle V Article V Artikel V\nThe existing text of Article V is re- Le texte actuel de l'article V est Der bisherige Wortlaut des Artikels·\nplaced by the following: remplace par le libelle suivant: V wird durch nachstehenden Wort-\nlaut ersetzt:\nArticle III shall not apply to the L'article III ne s'applique pas aux Artikel III findet keine Anwendung\ndischarge of oily mixture from the rejets des melanges d'hydrocarbures auf das Ablassen von ölhaltigen Ge-\nbilges of a ship during the period of provenant des fonds de cale d'un na- mischen aus den Bilgen eines Schiffes\ntwelve months following the date on vire pendant la periode d'un an sui- während eines Zeitabschnitts von\nwhich the present Convention comes vant la date ä laquelle la Convention zwölf Monaten nach Inkrafttreten die-\ninto force for the relevant territory in entre en vigueur pour le territoire ses Ubereinkommens für das zustän-\naccordance with paragraph (1) of considere, conformement a l'article II, dige Hoheitsgebiet nach Artikel II\nArticle II. paragraphe 1) ci-dessus. Absatz 1.\nArt i c l e VII Article VII Art i k e 1 VII\nThe existing text of Article VII is Le texte actuel de l' article VII est Der bisherige Wortlaut des Artikels\nreplaced by the following: remplace par le libelle suivant: VII wird durch nachstehenden Wort-\nlaut ersetzt:\n(1) As from a date twelve months 1) A l'expiration d'un delai d'un an (1) Zwölf Monate, nachdem dieses\nafter the present Convention comes apres la date d'entree en vigueur de Ubereinkommen in bezug auf das für\ninto force for the relevant territory in la Convention pour le territoire dont ein Sdiiff gemäß Artikel II Absatz 1\nrespect of a ship in accordance with releve le navire, conformement a l'ar- zuständige Hoheitsgebiet in Kraft\nparagraph (1) of Article II, such a ticle II, paragraphe 1) ci-dessus, tout getreten ist, muß dieses Schiff so aus-\nship shall be required to be so fitted navire auquel la Convention s'appli- gerüstet sein, daß, soweit zweckmäßig\nas to prevent, as f ar as reasonable que doit etre muni de dispositifs per- und durchführbar, das Eindringen von\nand practicable, the escape of oil into mettant d'eviter, autant qu'il est rai- 01 in die Bilgen verhindert wird, so-\nbilges, unless effective means are sonnable et possible de le faire, que fern nicht durch wirksame Vorkeh-\nprovided to ensure that the oil in the les fuites d'hydrocarbures ne parvien- rungen sichergestellt ist, daß das in\nbilges is not discharged in contraven- nent dans les fonds de cale, a moins den Bilgen befindliche 01 nicht entge-\ntion of this Convention. que des moyens efficaces ne soient gen diesem Ubereinkommen abgelas-\nprevus pour eviter que les hydrocar- sen wird.\nbures de ces fonds de cale ne soient\ndecharges ä la mer en infraction a la\nConvention.\n(2) Carrying water ballast in oil 2) Le transport de l'eau de lest dans (2) Es ist nach Möglichkeit zu ver-\nfuel tanks shall be avoided if pos- les soutes a combustible doit etre, si meiden, daß Wasserballast in Heizöl-\nsible. possible, evite. tanks mitgeführt wird.\nArticle IX Article IX Artikel IX\nThe existing texts of paragraphs (1) Le texte actuel des paragraphes 1) Der bisherige Wortlaut der Absät-\nand (2) are replaced by the following: et 2) est remplace par les libelles sui- ze 1 und 2 wird durch nachstehenden\nvants: Wortlaut ersetzt:\n(1) Of the ships to which the 1) En ce qui concerne les navires (1) Von den Schiffen, auf welche\npresent Convention applies, every auxquels la Convention s'applique, il dieses Ubereinkommen Anwendung","1498 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\nship which uses oil fuel and every sera tenu pour tous les navires-citer- findet, haben alle Schiffe, die 01 zum\ntanker shall be provided with an oil nes ainsi que pour tous autres navires Antrieb verwenden, und alle Tank-\nrecord book, whether as part of the utilisant des hydrocarbures comme schiffe ein Oltagebuch nach dem Mu-\nship's official log book or otherwise, combustible, dans la forme definie a ster des Anhangs zu führen; es wird\nin the form specified in the Annex to l'Annexe a la presente Convention, un entweder als Teil des amtlich vorge-\nthis Convention. registre des hydrocarbures qui pourra schriebenen Schiffstagebuchs oder ge-\nou non etre integre dans le livre de sondert geführt.\nbord reglementaire.\n(2) The oil record book shall be 2) Les mentions devront etre por- (2) Eintragungen im 01tagebuch\ncompleted on each occasion, on a tees sur le registre des hydrocarbures, sind immer dann für jeden einzelnen\ntank-to-tank basis, whenever any of pour chacune des citernes du navire, Tank vorzunehmen, wenn eine der\nthe following operations take place in chaque fois qu'il sera procede a l'une nachstehenden Maßnahmen an Bord\nthe ship: quelconque des operations suivantes des Schiffes durchgeführt wird:\nä bord du navire:\n(a) for tankers: a) Navires-citernes a) bei Tankschiffen:\n(i) loading of oil cargo; i) chargement d'une cargaison i) Verladung von 01;\nd'hydrocarbures;\n(ii) transfer of oil cargo during ii) transfert d'une cargaison ii) Umladung von 01 während\nvoyage; d'hydrocarbures; der Reise;\n(iii) discharge of oil cargo; iii) dechargement d'une cargai- iii) Ablassen der Olladung;\nson d'hydrocarbures;\n(iv) ballasting of cargo tanks; iv) lestage. des citernes de car- iv) Füllen der Ladetanks mit Bal-\ngaison; lastwasser;\n(v) cleaning of cargo tanks; v) nettoyage des citernes de car- v) Reinigung der Ladetanks;\ngaison;\n(vi) discharge of dirty ballast; vi) rejet des eaux de lest pol- vi) Lenzen schmutzigen Ballast-\nluees; wassers;\n(vii) discharge of water from vii) rejet des eaux des citernes de vii) Lenzen von Wasser aus Setz-\nslop-tanks; decantation; tanks;\n(viii) disposal of residues; viii) elimination des residus d'hy- viii) Abgabe von Rückständen;\ndrocarbures;\n(ix) discharge overboard of bilge ix) rejet des eaux des· cales ma• ix) Lenzen von ölhaltigem Bilgen-\nwater containing oil which chines (y compris les salles wasser, das sich während des\nhas accumulated in machin• des pompes), contenant des Aufenthalts im Hafen in den\nery spaces whilst in port, hydrocarbures, qui se sont ac- Maschinenräumen angesam-\nand the routine discharge at cumulees au port, et les re- melt hat, und routinemäßiges\nsea of bilge water contain- jets de routine a la mer des Lenzen von ölhaltigem Bil·\ning oil unless the latter has eaux contenant des hydrocar- gen wasser auf See, sofern\nbeen entered in the appro- bures, provenant des cales, keine Eintragung in dem ent-\npriate log book; sauf s'il en est fait mention sprechenden Tagebuch ge-\nau journal de bord approprie; macht worden ist;\n(b) for ships other than tankers: b) Autres navires b) bei anderen Schiffen als Tank•\n... schiffen\n(i) ballasting or cleaning of bun- i) ballastage ou nettoyage des ci- i) Füllen der Bunkeröltanks mit\nker fuel tanks; ternes a combustible; Ballastwasser oder deren Rei-\nnigung;\n(ii) discharge of dirty ballast or ii) rejet des eaux de lest polluees ii) Lenzen schmutzigen Ballast-\ncleaning water from tanks re- ou des eaux de nettoyage des oder Reinigungswassers aus\nferred to und er (i) of this citernes mentionnees sous i) den unter Ziffer i bezeichneten\nsub-paragraph; dans le present alinea; Tanks;\n(iii) disposal of residues; iii) elimination des residus d'hy• iii) Abgabe von Rückständen;\ndrocarbures;\n(iv) discharge overboard of bilge iv} rejet des eaux des cales ma- iv) Lenzen von ölhaltigem Bilgen-\nwater containing oil which chines, contenant des hydro- wasser, das sich während des\nhas accumulated in machin- carbures, qui se sont accumu- Aufenthalts im Hafen in den\nery spaces whilst in port, and lees au port, et les rejets de Maschinenräumen angesam-\nthe routine discharge at sea routine a la mer des eaux con- melt hat, und routinemäßiges\nof bilge water containing oil tenant des hydrocarbures, pro- Lenzen von ölhaltigem Bilgen•\nunless the latter has been venant des cales, sauf s'il en wasser auf See, sofern keine\nentered in the appropriate est fait mention au journal de Eintragung in dem entspre-\nlog book. bord approprie. chenden Tagebuch gemacht\nworden ist.\nIn the event of such discharge or es- En cas de rejet ou de fuite d'hydro- Im Falle eines solchen Ablassens oder\ncape of oil or oily mixture as is re- carbures ou de melanges d'hydrocar- Auslaufens von 01 oder ölhaltigen\nferred to in Article IV, a statement bures aux termes de l'article IV, les Gemischen nach Artikel IV hat eine\nshall be made in the oil record book circonstances et les motifs du rejet ou entsprechende Eintragung mit Angabe\nof the circumstances of, and the de la fuite seront consignes dans le der Gründe und Umstände des Ablas-\nreason for, the discharge or escape. regi.stre des hydrocarbures. sens oder Auslaufens im Oltagebuch\nzu erfolgen.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1499\nArticle X Article X Artikel X\nThe existing text of paragraph (2) is Le paragraphe 2) actuel est rempla- Der bisherige Wortlaut des Absat-\nreplaced by the following: ce par le libelle suivant: zes 2 wird durch nachstehenden\nWortlaut ersetzt:\n(2) Upon receiving such particulars, 2) Des reception de l' expose des (2) Die Regierung, der diese Tat-\nthe Government so informed shall in- faits, le second gouvernement exami- sachen mitgeteilt worden sind, hat\nvestigate the matter, and may request nera l'affaire et pourra demander au den Sachverhalt alsbald zu prüfen und\nthe other Government to furnish premier de lui fournir sur la contra- kann die mitteilende Regierung um\nfurther or better particulars of the vention alleguee des elements de fait weitere und genauere Einzelheiten\nalleged contravention. 1f the Govern- plus complets ou plus valables. Si le über die angebliche Zuwiderhandlung\nment so informed is satisfied that suf- gouvernement du territoire dont rele- ersuchen. Gelangt die derart unter-\nficient evidence is available in the ve le navire estime que la preuve est richtete Regierung zu der Auffassung,\nform required by its law to enable suffisante pour permettre, conforme- daß genügend Beweise vorliegen, um\nproceedings against the owner or ment a sa legislation, des poursuites auf Grund ihrer Rechtsvorschriften\nmaster of the ship to be taken in du chef de la contravention alleguee eine Strafverfolgung des verantwort-\nrespect of the alleged contravention, contre l'armateur ou le capitaine du lichen Reeders oder Kapitäns einzu-\nit shall cause such proceedings to be navire, il fera engager celles-ci aussi- leiten, so hat sie dafür zu sorgen, daß\ntaken as soon as possible. That Gov- töt que possible. Ce gouvernement in- die Verfolgung baldmöglichst stattfin-\nernment shall promptly inform the formera dans les meilleurs delais le det. Die betreffende Regierung unter-\nGovernment whose official has gouvernement du fonctionnaire qui a richtet die Regierung, deren Bedien-\nreported the alleged contravention, as constate la contravention, ainsi que steter die angebliche Zuwiderhandlung\nweil as the Organization, of the !'Organisation, de la suite donnee au gemeldet hat, sowie die Organisation\naction taken as a consequence of the rapport communique. umgehend über die infolge der Mittei-\ninformation communicated. lung getroffenen Maßnahmen.","1500 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil n\nAnnex A\nAnnex A is deleted.\nAnnex B\nAnnex B is deleted and replaced by the following:\nAnnex\nForm of Oil Record Book\nI - Por Tankers\nName of ship\nTotal cargo carrying capacity of ship in cubic metres ..................................................................................................... .\n(a) Loadlng of oll cargo\n1. Date and place of loading\n2. Types of oil loaded ............... .\n3. Identity of tank(s) loaded ......... .\n(b) Transfer of oll cargo during voyage\n4. Date of transfer ................... .\n(i) From\n5. ldentity of tank(s) ....... .\n(ii) To\n6. Was(were) tank(s) in S(i) emptied?\n(c) Dtsdlarge of oll cargo\n7. Date and place of discharge\n8. ldentity of tank(s) discharged ...... .\n9. Was(were) tank(s) emptied? ....... .\n(d) Ballasting of cargo tanks\n10. Identity of tank(s) ballasted\n11. Date and position of ship at start of\nballasting ........................ .\n(e) Cleaning of cargo tanks\n12. Identity of tank(s) cleaned ........ . 1..... ............ ...... 1.... ... .............. 1..... ····························\n13. Date and duration of cleaning ..... . \\..............................1...... .................... \\................................ .\n14. Methods of cleaning *) ............ . \\ ................. ··········· \\ ..... ····· \\ .... .\n•1 Hand hosing, madline wa~hing or d1emical cleaning. Where dlemically cleaned. the chemical concerned and the amount used\n,;;hould be stated.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1501\n(f) Dlscharge of dirty ballast\n15. ldentity of tank(s) ,............ ··············· .... ············· .. ,...................................\n16. Date and position of ship at start of\ndischarge to sea .................. .\n17. Date and position of ship at finish of\ndischarge to sea .................. .\n18. Ship's speed(s) during discharge .... ,. ... 1......... ........... ,..............................\n19. Quantity discharged to sea ........ .\n20. Quantity of polluted water transferred\nto slop tank(s) [identify slop tank(s)]\n21. Date and port of discharge into shore\nreception facilities (if applicable)\n(g) Discharge of water from slop tanks\n22. Identity of slop tank{s)\n23. Time of settling from last entry of\nresidues, or ....................... .\n24. Time of settling from last discharge .\n25. Date, time and position of ship at\nstart of discharge ................. .\n26. Sounding of total contents at start of\ndischarge ........................ .\n27. Sounding of interface at start of dis-\ncharge ........................... .\n28. Bulk quantity discharged and rate of\ndischarge ........................ .\n29. Final quantity discharged and rate of\ndischarge ........................ .\n30. Date, time and position of ship at end\nof discharge ...................... .\n31. Ship's speed(s) during discharge ....\n32. Sounding of interface at end of dis-\ncharge ........................... . 1....... ......... ························································· ...................... ······\n(h) Disposal of residues\n33. ldentity of tank(s)\n34. Quantity disposed from each tank 1 ........... ·······························································································\n35. Method of disposal of residue:\n(a) Reception facilities ............ .\n(b) Mixed with cargo ............. .\n(c) Transferred to another (other)\ntank(s) (identify tank(s)] ....... .\n(d) Other method ................. .\n36. Date and port of disposal of residue . 1 ........................................................................................................... .","1502 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\n(i) Dlsdlarge overboard oi bilge water containing oll whidl has accumulated in madlinery spaces (includlng\npump rooms) whllst in port •)\n37. Port\n38. Duration of stay .................. . 1...................... 1... .. . . . 1.\n39. Quantity disposed ................. .\n40. Date and place of disposal\n~\n41. Method of disposal (state whether a\nseparator was used) ............... . 1.... ······································ ..1....................................\nü) Accidental or other exceptional disdlarges of oll\n42. Date and time of occurrence ....... .\n43. Place or position of ship at time of\noccurrence ....................... . 1.. . . . . ............................................. ···································\n44. Approximate quantity and type of oil\n45. Circumstances of discharge or escape\nand general remarks .............. . 1.. . ...... ···································· .. .\nSignature of Officer or Officers in charge of operation concerned\nSignature of Master\n•) The routine disdi.arge at sea of bilge water containing any oil from madlinery spaces including pump room bilges need not be\nentered in the oil record book but, ü not, it must be entered in tbe appropriate log book, stating whether or not tbe discharge\nwas made tbrougb a separator. Where tbe pump starts automatically and disdlarges through a separator at all times it will be\nsufficient to enter eadl day ·Automatie disdlarge from bilges througb separator'.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1503\nß - For Ships Other Than Tankers\nName of ship\n(a) Ballasting or cleanlng of bunker fuel tanks\n1. Identity of tank(s) ballasted ....... .\n2. Whether cleaned since they last con-\ntained oil and, if not, type of oil\npreviously carried ................ .\n3. Date and position of ship at start\nof cleaning ....................... . 1....................... 1............................. 1 .............................\n4. Date and position of ship at start of\nballasting ......................... .\n(b) Disdlarge of dirty ballast or cleaning water from tanks referred to under (a)\n5. Identity of tank(s) ................ .\n6. Date and position of ship at start of\ndischarge ........................ .\n7. Date and position of ship at finish of\ndischarge ........................ .\n8. Ship's speed(s) during discharge ....\n9. Method of discharge (state whether\nseparator used) ................... .\n10. Quantity discharged\n(c) Dfsposal of residues\n11. Quantity of residue retained on board\n12. Methods of disposal of residue:\n(a) reception facilities ............. .\n(b) mixed with next bunkering .... .\n(c) transferred to another (other)\ntank(s) ....................... .\n13. Date and port of disposal of residue . ············ 1 .................................. 1 ......... .\n( d) Dfsdlarge overboard of bilge water containing oil whidl has accumulated in madlinery spaces whilst\nIn port•)\n14. Port 1. - - ....... - . .1 . . ········ ............... 1\n15. Duration of stay .................. . 1 .................................. 1.. ·················· ..... 1.\n16. Quantity disposed ................ . 1 .................................. 1 .... ··············· - .......... 1 -\n17. Date and place of disposal ......... . 1... ························ .... 1.. .. ................. 1-\n18. Method of disposal (state whether\nseparator was used) ............... .\n\\...... ···························••i .... ················ .1 ................................ .\n•) The routine discharge at sea of bilge water containing any oil from machinery spaces need not be entered in the oll record\nbook but if not, it must be entered in the appropriate log book, statlng whether or not the discharge was made through a\nseparator. Where the pump starts automatically and discharges through a separator at all times it will be sufficient to enter\neach day ·Automatie discharge from bilges through a separator'.","1504 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\n(e) Accidental or otber exceptlonal disdlarges of oll\n19. Date and time of occurrence ....... .\n20. Place or position of ship at time of\noccurrence ........................ .\n21. Approximate quantity and type of oil\n22. Circumstances of discharge or escape\nand general remarks .............. .\nSignature of Officer or Officers in charge of operations concerned\nSignature of Master","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1505\nAnnexe A\nL'Annexe A est supprimee.\nAnnexe B\nL' Annexe B est supprimee et remplacee par le libelle suivant:\nAnnexe\nModele de registre des hydrocarbures\nI - Navires-citernes\nNom du navire ............................................................................................................................................................................. .\nCapacite totale de chargement du navire en metres cubes ............................................................................................... .\na) Chargement de la cargaison d'hydrocarbures\n1. Date et lieu du chargement ........ .\n2. Nature des hydrocarbures embarques\n3. Identification de la (des) citerne(s)\nremplie(s) ........................ .\nb) Transfert de la cargaison d'hydrocarbures au cours du voyage\n4. Date du transfert ................. .\ni) de\n5. Identification de la (des)\nciterne(s) ............... .\nii) a\n6. A-t-on vide la (les) citerne(s) men-\ntionnee(s) a 5 i)? .................. .\nc) Dechargement de la cargaison d'hydrocarbures\n7. Date et lieu du dechargement ...... . 1 .1 .................................. 1....... ·······················\n8. Identification de la (des) citerne(s) ..\n9. A-t-on vide la (les) citerne(s)\nd) Lestage des citernes de cargaison\n10. ldentification de la (des) citerne(s)\nlestee(s) .......................... .\n11. Date et position du navire au moment\ndu lestage ........................ .\ne) Nettoyage des citernes de cargaison\n12. Identification de la (des) citerne(s)\nnettoyee(s) ....................... .\n13. Date et duree du nettoyage ........ .\n14. Methodes de nettoyage *) ....•.....\n•) Precise, s'il s'agit de nettoyc1ge au jet, de nettoyage mccanique ou de nettoyc1ge chimique. En cas de nettoyage dlimique,\nir,diquer le produit d1imique utilise et la qua11tite.","1506 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\nf) Rejet des eaux de ballast polluees\n15. Identification de la (des) citerne(s) ,.........................................................................................................\n16. Date et position du navire au debut\nde l'operation de rejet a la mer .....\n17. Date et position du navire a la fin de\nl'operation de rejet a la mer ....... .\n18. Vitesse(s) du navire pendant le rejet 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n19. Quantite rejetee a la mer 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n20. Quantite d'eau polluee transferee\ndans la citerne de decantation [iden-\ntification de la (des) citerne(s) de de-\ncantation] ........................ .\n21. Date et port du dechargement dans\ndes installations a terre (le cas eche-\nant) .............................. .\ng) Rejet de l'eau de la citerne de decantation\n22. Identification de la (des) citerne(s)\nde decantation .................... .\n23. Duree de la decantation depuis le der-\nnier deversage de residus, ou ...... .\n24. Duree de la decantation depuis la der-\nniere vidange .................... .\n25. Date, heure et position du navire au\ndebut de l'operation de vidange .....\n26. J::valuation par sondage du volume\ntotal du melange au debut de la vi-\ndange ............................ .\n27. :Evaluation par sondage du niveau de\nla surf ace de contact au debut de la\nvidange .......................... .\n28. Volume vidange et vitesse de rejet .. 1 ........................................................................................................... .\n29. Quantite vidangee et vitesse de rejet 1 ............................................................................................... .\n30. Date, heure et position du navire a\nla fin de l'operation de vidange .....\n31. Vitesse(s) du navire pendant l'opera-\ntion .............................. .\n32. :Evaluation par sondage de la surface\nde contact a la fin de l' operation 1 .. . ..................................... .\nh) :Glimination des residus\n33. ldentification de la (des) citerne(s)\n34. Quantite retiree de chaque citerne\n35. Mode d' elimina tion:\na) Installations portuaires ......... .\nb) Melange avec la cargaison ..... .\nc) Transfert dans une autre (d'autres)\nciterne(s) (identification de la (des)\nciterne(s}] ..................... .\nd) Autres methodes .............. .\n36. Date et port de dechargement des re-\nsidus ............................. .","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1507\ni) Vidange des eaux des cales madllnes (y comprls les salles des pompes), contenant des hydrocarbures,\nqui se sont accumules au port *)\n37. Port\n38. Duree du sejour\n39. Qua12tite dechargee ............... .\n40. Date et lieu du dechargement ...... .\n41. Mode de dechargement (indiquer si\nun separateur a ete utilise) ........ .\nj) Rejets accidentels ou exceptionnels d'hydrocarbures\n42. Date et heure ..................... .\n43. Lieu ou position du navire au moment\nde l'evenement ..............•..... 1 .... ··················· ............................\n44. Quantite approximative et type d'hy-\ndrocarbures ...................... . 1 ..................... 1 ...... ········:······. . ......\n45. Circonstances du rejet ou de la fuite\net observations generales ........•. ,.................................... ···································· ····································\nSignature de l'officier (ou des officiers) responsable(sl\nSignature du capitaine\n•) II n'est pas necessaire d'inscrire dans le registre des hydrocarbures )es rejets de routine ä la mer des eaux, contenant des\nhydrocarbures, provenant des cales mac:hines et des salles des pompes. Si on ne !es y inscrit pas, il faut !es inscrire dans le\nlivre de bord, en precisant si le rejet s'est effectue par l'intermediaire d'un separateur ou non. Lorsque la pompe demarre\nautomatiquement et refoule en permanence ä travers un separateur, il suffit d'inscrire tous !es jours «Rejet automatique des\neaux de cale a travers un separateur\",","1508 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\nII - Navires autres que les navires-citernes\nNom du navire\na) Lestage ou nettoyage des citernes a combustible\n1. Identification de la (des) citerne(s)\nlestee(s) .......................... .\n1\n2. Indiquer si les citernes ont ete net-\ntoyees depuis la derniere fois qu'el-\nles ont contenu des hydrocarbures.\nDans la negative, indiquer la nature\ndes hydrocarbures precedemment\ntransportes ....................... .\n3. Date et emplacement du navire au\ndebut du nettoyage ............... . 1.................... 1.............................. 1....\n4. Date et emplacement du navire au\ndebut du lestage .................. .\nb) Rejet des eaux de lest ou de nettoyage des citernes mentionnees a l'alinea a)\n5. Identification de la (des) citerne(s) .. \\ .................................... \\ ,\n.................................... ....... ···························\n6. Date et position du navire au debut\ndu rejet .......................... .\n7. Date et position du navire a la fin du\nrejet ............................. .\n8. Vitesse{s) du navire pendant le rejet ,...................................,.................................... ,................................... .\n9. Methode de rejet {preciser si un se-\nparateur a ete utilise) ............. .\n10. Quantite rejetee ,....................................,....................................,................................... .\nc) Rejet des residus\n11. Quantite des residus conserves a bord ................................... 1.................................... , ................................. .\n12. Mode d'elimination des residus:\na) Installations portuaires ......... .\nb) Melange avec le combustible sui-\nvant .......................... .\nc) Transfert dans une autre {d'autres)\nciterne{s) [identification de la (des)\nciterne(s)l ..................... .\n13. Date et port d'elimination des residus ,....................................,....................................,................................... .\nd) Rejet des eaux des cales madlines contenant des hydrocarbures qui se sont accumules au port *)\n14. Port 1.................................... 1.................................... j................................... .\n15. Duree du sejour 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n16. Quantite rejetee 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n17. Date et lieu du rejet ............. .. 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n18. Mode de rejet (indiquer si un separa-\nteur a ete utilise) ................. .\n•) II n'est pas necessaire d'inscrire dans Je registre des hydrocarbures les rejets de routine a Ja mer des eaux, contenant des\nhydrocarbures, provenant des cales machines. Si on ne les y inscrit pas, il taut les inscrire dans Je livre de bord, en precisant\nsi le rejet s'est effectue par l'intermediaire d'un separateur ou non. Lorsque Ja pompe demarre automatiquement et refoule en\npermanence il. travers un separateur, il suffit d'inscrire tous les jours «Rejet automatique des eaux de cale il. travers un\nseparate ur,.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1509\ne) Rejets acddentels ou exceptlonnels d'hydrocarbures\n19. Date et heure .................... ..\n20. Lieu ou position du navire ......... .\n21. Quantite approximative et type d'hy-\ndrocarbure ....................... .\n22. Circonstances du rejet ou de la fuite\net observations generales ......... .\nSignature de l'officier (ou des officiers) responsable(sl\nSignature du capitaine","1510 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1978, Teil II\nAnlage A\nAnlage A wird gestrichen.\nAnlage B\nAnlage B wird gestrichen und durch nachstehende Anlage ersetzt:\nAnlage\nMuster eines Oltagebuchs\nI - Für Tankschiffe\nName des Schiff es\nGesamtladefähigkeit des Schiffes in Kubikmeter ....................................... .\na) Verladung von 01\n1. Datum und Ort der Verladung 1. . .1 ....................................1............................\n2. Verladene Olsorten\n3. Bezeichnung des (der) gefüllten\nTanks ............................ .\nb) Umladung von 01 während der Reise\n4. Datum der Umladung ............. .\ni) von .............................. 1............................. 1.................... .\n5. Bezeichnung des (der) Tanks\nii) nach\n6. Wurde(n) der (die) Tank(s) unter\nNummer 5 Ziffer i) geleert? ....... . 1..................... , ..... 1.............................. 1.................................\nc) Lösdten der Olladung\n7. Datum und Ort des Löschens ...... . 1............................. 1.............................. 1.................................. .\n8. Bezeichnung des (der) Tanks ..... .\n9. Wurde(n) der (die) Tank(s) geleert?\nd) Füllen der Ladetanks mit Ballastwasser\n10. Bezeichnung des (der) gefüllten\nTanks ............................ .\n11. Datum und Schiffsort bei Beginn des\nFüllens .......................... .\ne) Reinigung der Ladetanks\n12. Bezeichnung des (der) gereinigten\nTanks ............................ .\n13. Datum und Dauer der Reinigung ...\n14. Reinigungsmethoden*)\n•) Abspritzen von Hand, maschinelles Waschen oder chemische Reinigung. Bei chemischer Reinigung sollen Art und Menge des\nd1emischen Reinigungsmittels angegeben werden.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1511\nf) Lenzen schmutzigen Ballastwassers\n15. Bezeichnung des (der) Tanks ................. 1\n16. Datum und Schiffsort bei Beginn des\nLenzens in die See ................ . 1 ...... ·········· 1\n1\n17. Datum und Schiffsort bei Beendigung\ndes Lenzens in die See ........... .\n18. Geschwindigkeit(en) des Schiffes\nwährend des Lenzens 1. ... ··········· 1\n19. In die See gelenzte Menge ........ . , ... ... . . . .......... , . j ....\n20. Menge des in den (die) Setztank(s)\ngepumpten verschmutzten Wassers\n[Bezeichnung des (der) Setztanks]\n21. Datum und Hafen des Lenzens in\nAuffanganlagen an Land (wenn zu-\ntreffend) ......................... . 1 ........ .\ng) Lenzen von Wasser aus Setztanks\n22. Bezeichnung des (der) Setztanks\n23. Dauer des Absetzens vom letzten\nEinbringen von Rückständen an ge-\nrechnet oder ..................... .\n24. Dauer des Absetzens vom letzten\nLenzen an gerechnet .............. .\n25. Datum, Zeit und Schiffsort bei Be-\nginn des Lenzens\n26. Loten des Gesamtinhalts bei Beginn\ndes Lenzens ...................... . 1 ............ ·····························································\n27. Loten der Höhe der Grenzschicht bei\nBeginn des Lenzens ............... .\n28. Gelenzte Bulkmenge und Lenzge-\nschwindigkeit .................... .\n29. Gelenzte endgültige Menge und Lenz-\ngeschwindigkeit .................. .\n30. Datum, Zeit und Schiffsort bei Been-\ndigung des Lenzens ............... .\n31. Geschwindigkeil(en) des Schiffes\nwährend des Lenzens\n32. Loten der Höhe der Grenzschicht bei\nBeendigung des Lenzens\nh) Abgabe von Rü<:kständen\n33. Bezeichnung des (der) Tanks ...... .\n34. Aus jedem Tank abgegebene Menge .\n35. Verfahren der Abgabe von Rück-\nständen:\na) Auffanganlagen ................ .\nb) Mischen mit Ladung ........... .\nc) Umladen in einen anderen Tank\n(andere Tanks) [Bezeichnung des\n(der) Tanks] ................... .\nd) sonstige Verfahren ............ .\n36. Datum und Hafen der Abgabe von\nRückständen ..................... .","1512 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\ni) Lenzen von ölhalligem Bilgenwasser, das sida während des Aufenthalts im Hafen ln Masdilnenräumen\n(elnsdilleßlldi Pumpenräumen) angesammelt hat *)\n37. Hafen ............................ .\n38. Aufenthaltsdauer .................. . 1....................... 1............. . ... 1.................................. .\n39. Abgegebene Menge ............... .\n40. Datum und Ort der Abgabe ........ . 1 ... ....... 1. . ......... 1 ····· .......\n41. Abgabeverfahren (Angabe, ob ein\nSeparator verwendet wurde) 1 ................. , ........... 1 .. . ... ..\nj) Ungewolltes oder durch au.Bergewöbnllche Umstände verursachtes Ablassen von 01\n42. Datum und Zeit des Vorfalls ....... . , .............. .1 ......... . ...... .\n43. Schiffsort Zllr Zeit des Vorfalls ..... 1.. . .............,... .. ... ...... .. . .... .\n44. Ungefähre Menge und Sorte des 01s 1 ............ 1. .. ............................. .\n45. Umstände, die zum Ablassen oder\nAuslaufen führten, und allgemeine\nBemerkungen •.....................\nUnterschrift des oder der verantwortlidlen Offizicr(s)(e)\nUnterschrift des Kapitäns\n•) Das routinemlßfge Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser aus Masdlfnenrliumen efnsdllfeßlfch der Pumpenraumbflgen auf See\nbraudlt nldlt in das Oltagebudl eingetragen zu werden, muß dann jedoch in das entsprechende Tagebuc:b eingetragen werden,\nwobei anzugeben ist, ob das Lenzen Ober einen Separator erfolgte. Bel automatlsc:b anspringenden und stlndlg Wasser über\neinen Separator lenzenden Pumpen genilgt es, tliglidl .Automatisc:hes Lenzen aus den Bilgen ilber Separator• einzutragen.","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1513\nII - Für andere Schiif e als Tankschiffe\nName des Schiffes\nu} Füllen des Bunkeröltanks mit Ballastwasser oder deren Reinigung\n1. Bezeichnung des (der} gefüllten\nTanks ............................ .\n1\n2. Wurden sie seit der letzten Olbeför-\nderung gereinigt? Wenn nicht, Anga-\nbe der vorher beförderten Olsorte ..\n3. Datum und Schiffsort bei Beginn der\nReinigung ........................ . ················•• I\n4. Datum und Schiffsort bei Beginn des\nFüllens mit Ballastwasser .......... . 1............................. 1...... . · · · · · ·•· I• · ·\nb) Lenzen des schmutzigen Ballast- oder Reinigungswassers aus den unter Buchstabe a bezekhneten Tanks\n5. Bezeichnung des (der) Tanks ...... . 1 ..................... ··········· 1 · ................... 1 ................................. .\n6. Datum und Schiffsort bei Beginn des\nLenzens .......................... .\n7. Datum und Schiffsort bei Beendigung\ndes Lenzens ...................... . 1 ················•· I ·· ···························•• I ••·\n8. Geschwindigkeit(en} des Schiffes\nwährend des Lenzens\n9. Lenzverfahren (Angabe, ob ein Sepa-\nrator verwendet wurde) ........... . 1 ························•1 ....................................1\n10. Gelenzte Menge .................. . , ......................... 1... ... . ............... 1 .. .\nc} Abgabe von Rückständen\n11. Menge der an Bord verbliebenen\nRückstände 1 .1 ................................... ······\n12. Verfahren der Abgabe von Rück-\nständen:\na) Auffanganlagen ................ .\nb) Mischen mit dem nächsten Treib-\nstoff .......................... .\nc) Umladen in einen anderen Tank\n(andere Tanks) (Bezeichnung des\n(der) Tanks] ................... .\n13. Datum und Hafen der Abgabe von\nRückständen ..................... .\nd) Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser, das sich während des Aufenthalts im Hafen in Masdlinenräumen\nangesammelt hat*)\n14. Hafen ............................ . 1.................................... , .................................... 1 .................................. .\n15. Aufenthaltsdauer 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n16. Abgegebene Menge ............... . 1.................................... 1.................................... 1................................... .\n17. Datum und Ort der Abgabe ........ . 1................................... 1.................................... 1................................... .\n18. Abgabeverfahren (Angabe, ob ein\nSeparator verwendet wurde) 1................... ..1 ...................................1...................................\n•) Das routinemäßige Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser aus Maschinen[äumen auf See braucht nicht in das Oltagebuch ein-\ngetragen zu werden, muß dann jedoch in das entsprechende Tagebuch eingetragen werden, wobei anzugeben ist, ob das\nLenzen über einen Separator erfolgte. Bei automatisch anspringenden und ständig Wasser über einen Separator lenzenden\nPumpen genügt es, täglich .Automatisd1es Lenzen aus den Bilgen über einen Separator\" einzutragen.","1514 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\ne) Ungewolltes oder durch außergewöhnllche Umstände verursachtes Ablassen von Ul\n19. Datum und Zeit des Vorfalls ....... .\n20. Schiffsort zur Zeit des Vorfalls .....\n21. Ungefähre Menge und Sorte des Ols\n22. Umstände, die zum Ablassen oder\nAuslaufen führten, und allgemeine\nBemerkungen ..................... .\nUnterschrift des oder der verantwortlichen Offizier(s)(e)\nUnterschrift des Kapitäns","Nr. 58 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Dezember 1978 1515\nÄnderungen\ndes Internationalen Dbereinkommens von 1954\nzur Verhütung der Verschmutzung der See durch 01\n(in seiner 1969 geänderten Fassung)\nAmendments\nto the International Convention for the Prevention of Pollution\nof the Sea by Oil, 1954\n(as amended in 1969)\nAmendements\na la Convention internationale de 1954\npour la prevention de la pollution des eaux de la mer\npar les hydrocarbures\n(modifiee en 1969)\nÄnderungen vom 12. Oktober 1971\n(Ubersetzung)\nArticle I Article premier Artikel I\nThe existing text of the definition A l'article premier, remplacer par Der bisherige Wortlaut der Bestim-\nof \"Nearest Land\" in Article I is re- ce qui suit la definition actuelle de mung des Begriffs „nächstgelegenes\nplaced by the following: l'expression: dt partir de la terre la Land\" in Artikel I wird durch folgen-\nplus proche,,: den Wortlaut ersetzt:\n\"Nearest land\". The term \"from the c:a partir de la terre la plus proche,): .,nächstgelegenes Land\". Der Aus-\nnearest land\" means from the base- a partir de la ligne de base qui sert druck „vom nächstgelegenen Land\nline from which the territorial sea a determiner Ia mer territoriale du aus\" bedeutet von der Basislinie\nof the territory in question is estab- territoire en question conformement aus, von der aus das Küstenmeer\nlished in accordance with the a la Convention de Geneve de 1958 des betreffenden Hoheitsgebiets\nGeneva Convention on the Territo- sur la mer territoriale et la zone nach Maßgabe des Genfer Uberein-\nrial Sea and the Contiguous Zone, contigue; aux fins, toutefois, de la kommens von 1958 über das Kü-\n1958, except that, for the purposes presente Convention, l'expression stenmeer und die Anschlußzone be-\nof this Convention \"from the nearest c:a partir de la terre la plus proche» stimmt wird, jedoch mit der Maß-\nland\" off the north eastern coast of de la cöte nord-est de I' Australie si- gabe, daß für die Zwecke dieses\nAustralia shall mean from a line gnifie a partir d'une ligne tracee Ubereinkommens der Ausdruck\ndrawn from a point on the coast of d'un point de latitude 11 ° S et de ,.vom nächstgelegenen Land aus\"\nAustralia in latitude 11 ° South lon- longitude 142::i 08' E sur la cöte vor der Nordostküste Australiens\ngitude 142°08' East to a point in la- d'Australie jusqu'a un point de lati- bedeutet: von einer Linie aus, die\ntitude 10°35' South, longitude tude 10::i 35' S et de longitude 141 ° von einem Punkt an der australi-\n141 °55' East - 55' E, puis entre les points suivants: schen Küste auf 11 ° südlicher Brei-\nte, 142°08' östlicher Länge bis zu\neinem Punkt auf 10°35' südlicher\nBreite, 141 °55' östlicher Länge ge-\nzogen ist,\nthence to a point latitude 10°00' latitude 10° oo· S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 142°00' East 142° oo· E 10°00' südlicher Breite, 142°00' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point latitude 9°10' latitude 9° 10' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 143°52' East 143° 52' E 9°10' südlicher Breite, 143°52' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point latitude 9°00' latitude 9° 00' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 144°30' East 144° 30' E 9°00' südlicher Breite, 144°30' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point latitude 13::ioo· latitude 13° 00' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 144°00' East 144° oo· E 13°00' südlicher Breite, 144°00' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point latitude 15°00' latitude 15° 00' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 146°00' East 146° 00' E 15°00' südlicher Breite, 146°00' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point latitude 18°00' latitude 18° 00' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 147°00' East 147° oo· E 18°00' südlicher Breite, 147°00' öst-\nlicher Länge,","1516 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\nlhence to a point latitude 21 °00' latitude 21 ° 00' S et longitude von dort aus zu einem Punkt auf\nSouth, longitude 153°00' East 153° 00' E 21 °00' südlicher Breite, 153°00' öst-\nlicher Länge,\nthence to a point on the coast of et enfin jusqu' a un point de latitude von dort aus zu einem Punkt an der\nAustralia in latitude 24°42' South, 24° 42' S et de longitude 153° 15' E australischen Küste auf 24°42' süd-\nlongitude 153°15' East. sur la cöte australienne. licher Breite, 153°15' östlicher Län-\nge.\nArticle III Article III Artikel III\nThe existing text of sub-paragraph Le libelle actuel de l'alinea iv) de Der bisherige Wortlaut des Artikels\n(iv) of paragraph (a) of Article III is l'article III, paragraphe a), est rem- III Buchstabe a Ziffer iv wird durch\nreplaced by the following: place par le suivant: folgenden Wortlaut ersetzt:\n(iv) the discharge is made as far as iv) le rejet s'effectue le plus loin pos- iv) das Ablassen erfolgt in möglichst\npracticable from the nearest land. sible de la terre la plus proche. weiter Entfernung vom nächstgele-\ngenen Land aus."]}