{"id":"bgbl2-1976-20-5","kind":"bgbl2","year":1976,"number":20,"date":"1976-04-08T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1976/20#page=10","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1976-20-5/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1976/bgbl2_1976_20.pdf#page=10","order":5,"title":"Bekanntmachung über das Inkrafttreten des Europäischen Übereinkommens über die Arbeit des im internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals (AETR)","law_date":"1976-03-18T00:00:00Z","page":462,"pdf_page":10,"num_pages":1,"content":["462                     Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1976, Teil II\nBekanntmamung\nüber das Inkrafttreten des Europäisdlen Obereinkommens\nüber die Arbeit des im internationalen Straßenverkehr\nbesdläftigten Fahrpersonals (AETR}\nVom 18. März 1976\nNach Artikel 4 Abs. 2 des Gesetzes vom 16. Dezember 1974 zu dem\nEuropäischen Ubereinkommen vom 1. Juli 1970 über die Arbeit des im\ninternationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals (AETR)\n(Bundesgesetzbl. 1974 II S. 1473) wird hiermit bekanntgemacht, daß das\nObereinkommen nach seinem Artikel 16 Abs. 4 für die\nBundesrepublik Deutschland                                      am 5. Januar 1976\nin Kraft getreten ist. Die Ratifikationsurkunde ist am 9. Juli 1975 bei dem\nGeneralsekretär der Vereinten Nationen in New York hinterlegt worden.\nDas Ubereinkommen ist ferner für folgende Staaten am 5. Januar 1976\nin Kraft getreten:\nGriechenland                              Portugal\nJugoslawien                               Schweden\nNorwegen                                  Spanien\nOsterreich\nSpanien hat bei der Hinterlegung der Beitrittsurkunde erklärt,\n(Ubersetzung)\na) Que se acoge a la primera de las             a) daß es sich für die erste der in\nopciones previstas en el parrafo               Artikel 5 Buchstabe b ii) des Uber-\nb ii) del articulo 5 del Acuerdo, en           einkommens genannten Optionen\nel sentido de prohibir, en su terri-           entscheidet, wonach das Lenken von\ntorio, la conducci6n de vehiculos              Fahrzeugen mit einem höchsten zu-\nde peso ma.ximo autorizado supe-               lässigen Gesamtgewicht von über\nrior a 7,5 Tm. a conductores con               7,5 t Fahrern, die das 21. Lebensjahr\nedad inferior a 21 afios cumplidos.            noch nicht vollendet haben, in sei-\nnem Hoheitsgebiet untersagt sei;\nb) Que se acoge a la reserva estable-           b) daß es sich dem Vorbehalt nach\ncida en el pa rrafo 1. 0 del articulo 21       Artikel 21 Absatz 1 des Uberein-\ndel Acuerdo y que, por consiguien-             kommens anschließt und sich folg-\nte, no se considera obligado por               lich durch Artikel 20 Absätze 2\nlos parrafos 2. 0 y 3.o del articu-            und 3 des Ubereinkommens nicht\nlos 20 del propio Acuerdo.                     als gebunden betrachtet;\nc) Que, por lo que se refiere a las             c) daß es in bezug auf die persönli-\nlibretas individuales, elige la va-            chen Bücher unter den in Bestim-\nriante a) de las establecidas en la            mung Nr. 6 des Anhangs „Persön-\ndisposici6n 6 del anexo «Libreta               liches Kontrollbuch\" genannten Ar-\nIndividual de Controh.                         ten Buchstabe a auswählt.\nDas Obereinkommen tritt für die\nTschechoslowakei                                                    am 2. Juni 1976\nin Kraft.\nDie Tschechoslowakei hat nach Artikel 21 Abs. 1 erklärt, daß sie sich\ndurch die Vorschriften des Artikels 20 Abs. 2 und 3 des Ubereinkommens\nnicht als gebunden betrachtet.\nBonn, den 18. März 1976\nDer Bundesminister des Auswärtigen\nIm Auftrag\nDreher"]}