{"id":"bgbl2-1972-30-1","kind":"bgbl2","year":1972,"number":30,"date":"1972-05-30T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1972/30#page=1","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1972-30-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1972/bgbl2_1972_30.pdf#page=1","order":1,"title":"Verordnung über die Inkraftsetzung der Regelungen Nr. 12, 15 und 20 nach dem Übereinkommen vom 20. März 1958 über die Annahme einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die gegenseitige Anerkennung der Genehmigung (Verordnung zu den Regelungen Nr. 12, 15 und 20)","law_date":"1972-05-19T00:00:00Z","page":445,"pdf_page":1,"num_pages":106,"content":["445\nBundesgesetzblatt\nTeil II                                                                                        Z 1998 A\n1972                           Ausgegeben zu Bonn am 30. Mai 1972                                                                                                                Nr. 30\nTag                                                                             Inhalt                                                                                         Seite\n19.5. 72     Verordnung über die Inkraftsetzung der Regelungen Nr. 12, 15 und 20 nach dem Ober-\neinkommen vom 20. März 1958 über die Annahme einheitlicher Bedingungen für die\nGenehmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die\ngegenseitige Anerkennung der Genehmigung (Verordnung zu den Regelungen Nr. 12, 15\nund 20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     445\n5. 5. 72   Bekanntmachung über die Unterwerfung unter die Gerichtsbarkeit des Internationalen\nGerichtshofes für Streitigkeiten aus dem deutsch-isländischen Fischereiabkommen . . . . . .                                                                           551\nVerordnung\nüber die Inkraftsetzung der Regelungen Nr. 12, 15 und 20\nnach dem Obereinkommen vom 20. März 1958\nüber die Annahme einheitlicher Bedingungen\nfür die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen\nund über die gegenseitige Anerkennung der Genehmigung\n(Verordnung zu den Regelungen Nr. 12, 15 und 20)\nVom 19. Mai 1972\nAuf Grund des Artikels 3 des Gesetzes vom                                                     Regelung Nr.20\n12. Juni 1965 zu dem Ubereinkommen vom 20. März                                                 Einheitlh.he Vorschriften für die Genehmigung der\n1958 über die Annahme einheitlicher Bedingungen                                                 Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Halogenglühlampen\nfür die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände                                                   (Hi-Lampen) für asymmetrisches Abblendlicht oder\nund Teile von Kraftfahrzeugen und über die gegen-                                                für Fernlicht oder für beides und der H4-Lampen.\nseitige Anerkennung der Genehmigung (Bundes-\n(2) Der Wortlaut sowie die Bildtafeln der Rege-\ngesetzbl. 1965 II S. 857) in der Fassung des Gesetzes\nlungen werden nachstehend veröffentlicht.\nvom 20. Dezember 1968 (Bundesgesetzbl. II S. 1224)\nwird nach Anhörung der zuständigen obersten Lan-                                                                                                    § 2\ndesbehörden verordnet:\nDiese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten Uber-\nleitungsgesetzes vom 4. Januar 1952 (Bundesgesetz-\n§ 1                                                            blatt I S. 1) in Verbindung mit Artikel 2 des Gesetzes\nzur Änderung des Gesetzes vom 12. Juni 1965 zu\n(1) Die folgenden nach Artikel 1 des Ubereinkom-\ndem Ubereinkommen vom 20. März 1958 über die\nmens vom 20. März 1958 über die Annahme einheit-\nAnnahme einheitlicher Bedingungen für die Geneh-\nlicher Bedingungen für die Genehmigung der Aus-\nmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile von\nrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen\nKraftfahrzeugen und über die gegenseitige Anerken-\nund über die gegenseitige Anerkennung der Geneh-\nnung der Genehmigung vom 20. Dezember 1968\nmigung angenommenen Regelungen werden in Kraft\n(Bundesgesetzbl. II S. 1224) auch im Land Berlin.\ngesetzt:\n§ 3\nRegelung Nr. 12\n(1) Diese Verordnung tritt an dem Tage ganz oder\nEinheitliche Vorschriften für die Genehmigung der                                                teilweise in Kraft, an dem die in § 1 genannten\nKraftfahrzeuge hinsichtlich des Schutzes des Fahr-                                               Regelungen ganz oder teilweise in Kraft treten.\nzeugführers vor der Lenkanlage bei Unfallstößen                                                      (2) Diese Verordnung tritt an dem Tage ganz oder\nteilweise außer Kraft, an dem die in § 1 genannten\nRegelung Nr. 15                                                                                  Regelungen ganz oder teilweise außer Kraft treten.\nEinheitliche Vorschriften für die Genehmigung der                                                    (3) Der Tag des Inkrafttretens und des Außer-\nFahrzeuge hinsichtlich der Emission luftverunreini-                                             krafttretens ist im Bundesgesetzblatt bekanntzu-\ngender Gase aus Motoren mit Fremdzündung                                                        geben.\nBonn, den 19. Mai 1972\nDer Bundesminister für Verkehr\nGeorg Leber","446                                         Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nUbereinkommen\nüber die Annahme einheitlicher Bedingungen\nfür die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile\nvon Kraftfahrzeugen [Motorfahrzeugen] und\nüber die gegenseitige Anerkennung der Genehmigung\nAgreement\nConcerning the Adoption of Uniform Conditions\nof Approval and Reciprocal Recognition of Approval\nfor Motor Vehicle Equipment and Parts\nAccord\nConcernant l' Adoption de Conditions Uniformes\nd'Homologation et la Re·connaissance Reciproque\nde l'Homologation des Equipements et Pieces\nde V ehicules a Moteur\nRegelung [Reglement] Nr. 12\nEinheitlidle V orscbriften\nfür die Genehmigung der Kraftfahrzeuge [Motorfahrzeuge]\nhinsidltlidl des Schutzes des Fahrzeugführers [Lenkers)\nvor der Lenkanlage [Lenkvorridltung) bei Unfallstößen\nRegulation No. 12\nUniform Provisions\nConcerning the Approval of Vehicles with Regard to the Protection\nof the Driver Against the Steering Mechanism in the Event of Impact\nReglement no 12\nPrescriptions uniformes\nrelatives a l'homologation des vehicules en ce qui concerne\nla protection du conducteur contre le dispositif de conduite en cas de choc\n(UbeTSetzung) \"')\nContents                                  Table des matieres                            Inhaltsverzeichnis\nREGULATION                                        RtGLEMENT                                       REGELUNG [REGLEMENTJ\n1. Scope                                          1. Domaine d'application                        1.  Anwendungsbereich\n2. Definitions                                    2. Definitions                                  2. Begriffsbestimmungen\n3. Application for approval                       3. Demande d'homologation                       3.  Antrag\n4.  Approval                                      4. Homologation                                 4.  Genehmigung\n5.  Specifications                                5. Specifications                               5.  Vorschriften\n6. Tests                                          6. Essais                                       6.  Prüfungen\n7. Conformity of production                       7. Conformite de la production                  7.  Ubereinstimmung der Herstellung\n8. Penalties for non-conformity of                8. Sanctions pour non-conformite                8.  Maßnahmen und Abweichungen in\nproduction                                       de Ja production                                 der Herstellung\n9. Names and addresses of technical               9. Noms et adresses des services tech-          9. Namen und Anschriften der techni-\nservices conducting approval tests                niques charges des essais d'homolo-              schen Dienste (Prüfstellen), die die\nand of administrative departments                 gation et des services a<.lministratifs         Prüfungen für die Typgenehmigung\n[Typengenehmigung] durchführen,\nund der Behörden\n*) Entsprechend den Protokollen über die Besprechungen der Vertreter der Bundesrepublik Deutschland, der Republik Osterreich und der Schweizeri-\nsd1en Eidgenossensdiaft zur Herstellung einer einheitlichen deutschen Ubersetzung wurden, um die eingebürgerten landesüblichen Ausdrücke\nberücksichtigen zu können, in der deutschen Fassung Klammerausdrücke eingefügt, die nach \\\\fahl übernommen werden können. Die in eckigen\nKlammern angefügten Ausdrücke entstammen der österreichischen oder schweizerischen Gesetzessprache.","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                     447\nANNEXES                                    ANNEXES                                   ANHANGE\nAnnex 1:                                  Annexe 1:                                 Anhang 1:\nCommunication concerning the ap-           Communication concernant l'homo-          Benachrichtigung über die Genehmi-\nproval (or refusal or withdrawal of        logation (ou le refus o· le retrait       gung (oder die Versagung oder die\napproval) of a vehicle type with           d'une homologation) d'un type de          Zurücknahme einer Genehmigung)\nregard to the protection of the            vehicule en ce qui concerne la pro-       für einen Fahrzeugtyp [eine Fahr-\ndriver against the steering mecha-         tection du conducteur contre le dis-      zeugtype] hinsichtlich des Schut-\nnism in the event of impact, pur-          positif de conduite en cas de choc,       zes des Fahrzeugführers (Lenkers]\nsuant to Regulation No. 12                 en application du Reglement n° 12.        vor der Lenkanlage (Lenkvorrich-\ntung] bei Unfallstößen nach der Re-\ngelung [dem Reglement) Nr. 12\nAnnex 2:                                   Annexe 2:                                 Anhang 2:\nArrangement of the approval mark           Schema de la marque d'homolog-1-          Genehmigungszeichenmuster\ntion.\nAnnex 3:                                   Annexe 3:                                 Anhang 3:\nFront impact test against a barrier        Essai de choc avant contre barriere.      Prüfung bei frontalem Stoß gegen\nein festes Hindernis\nAnnex 4:                                   Annexe 4:                                 Anhang 4:\nTest for energy absorption capacity        Essai de dissipation d'energi0 en cas     Prüfung der Energieaufnahme bei\nin the event of impact against the         de choc contre la commande de di-         Stoß gegen die Betätigungseinrich-\nsteering control                           rection.                                  tung der Lenkanlage (Lenk vorrich-\ntung)\n1.       Scope                             1.       Domaine d'application            1.       Anwendungsbereich\nThis Regulation applies to the              Le present Reglement s'ap-                Diese Regelung [dieses Regle-\nbehaviour of the steering                  plique au comportement du                 ment] gilt für das Verhalten\nmechanism of passenger cars                dispositif de conduite des                der Lenkanlage [Lenkvorrid1-\nand conversions of such ve-                voitures particulieres (passen-           tung] von Person,~nkraftwagen\nhicles, other than forward-                 ger cars) et des vehicules qui            [Personenwagen) und der von\ncontrol vehicles, when sub-                en sont derives, a l'exception            diesen abgeleiteten Fahrzeuge,\njected to two types of force,              des vehicules a conduite avan-            ausgenommen Fahrzeuge in\nviz.:                                      cee, sous I' effet de deux types          Frontlenkerbauart unter der\nde forces, a savoir                       Einwirkung zweier Arten von\nKräften, und zwar:\n1.1.    forces produced by a head-on       1.1.     celles provoquees par une col-   1.1.     der durch einen frontalen Zu-\ncollision which may cause rear-             lision froBtalP, et qui peuvent           sammenstoß hervorgerufenen\nward movement of the steering              produire le deplacement vers              Kräfte, die eine Rück wärtsver-\ncontrol;                                   l'arriere de la commande de               schiebung      der   Lenkanlage\ndirection,                                 (Lenkvo'\"richtung]    bewirken\nkönnen,\n1.2.     forces due to the inertia of      1.2.     celles dues a l'inertie de Ja    1.2.     der auf die Massenträgheit des\nthe mass of the driver in the               masse du conducteur en cas de             Fahrzeugführers (Lenkers] zu-\nevent of impact against the                heurt cont1~ Ja commande de               rückzuführenden Kräfte beim\nsteering control in a head-on               direction lors d'une collision            Aufprall auf die Betätigungs-\ncollision.                                 frontale.                                 einrichtung der Lenkanlage\n[Lenkvorrichtung] bei einem\nfrontalen Zusammenstoß.\n2.      Definitions                        2.       Definitions                      2.       Begriffsbestimmungen\nFor the purposes of this Reg-               Au sens du present Reglement,             Im Sinne dieser Regelung (die-\nulation,                                    on entend                                 ses Reglements] bedeutet:\n2.1.     \"Approval of a vehicle\" means     2.1.     par « homologation du vehi-      2.1.     ,.Genehmigung eines       Fahr-\nthe approval of a vehicle type              cule », J'homologation d'un type          zeugs\" die Genehmigung eines\nwith regard to the protection               de vehicule en ce qui con-                Fahrzeugtyps [einer Fahrzeug-\nof the driver against the steer-            cerne la protection du conduc-            type) hinsichtlich des Schutzes\ning mechanism in the event of               teur contre le dispositif de              des Fahrzeugführers [Lenkers!\nimpact;                                     conduite en cas de choc;                  vor der Lenkanlage [Lenkvor-\nrichtung) bei Unfallstößen;","448                                      Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n2.2.   \"Vehicle type\" means a cate-          2.2.   par « type de vehicule », !es      2.2.   ,.Fahrzeugtyp\" [Fahrzeugtype]\ngory of motor vehicles which                 vehicules a moteur ne presen-             Kraftfahrzeuge        [Motorfahr-\ndo not differ in such essential              tant pas entre eux de diffe-              zeuge), die untereinander keine\nrespects as:                                 rences essentielles, ces diffe-           wesentlichen Unterschiede auf-\nrences pouvant porter, notam-             weisen; solche Unterschiede\nment, sur les points suivants:            können insbesondere [nament-\nlich} die folgenden sein:\n2.2.1. the structure, dimensions, lines      2.2.1. structures, dimensions, forme      2.2.1. Bauart, Abmessungen, Form\nand constituent materials of                 et matiere de la partie du ve-            und Werkstoffe des vor der\nthat part of the vehicle for-                hicule situee en avant de la               Betätigungseinrichtung       der\nward of the steering control;                commande de direction;                     Lenkanlage [Lenkvorrichtung]\ngelegenen Teils des Fahrzeugs;\n2.2.2. the      maximum        permissible   2.2.2. poids maximal        autorise  du  2.2.2. [höchstes] zulässiges Gesamt-\nweight of the vehicle;                       vehicule;                                  gewicht des Fahrzeugs;\n2.3.   \"Steering control\" means the          2.3.   par « commande de direction »,     2.3.    „Betätigungseinrichtung      der\nsteering device, usually the                 I'organe de direction actionne            Lenkanlage\" [Lenkvorrichtung]\nsteering wheel, which is ac-                 par le conducteur, generale-               der vom Fahrzeugführer (Len-\ntuated by the driver;                        ment le volant;                            ker] betätigte Teil der Lenk-\nanlage [Lenkvorrichtung], im\nallgemeinen das Lenkrad;\n2.4.   \"Steering column\" means the           2.4.   par « colonne de direction », Je   2.4.    „Lenksäule\" das Gehäuse, das\nhousing enclosing the steering                carter porteur enveloppant                die Lenkwelle umgibt;\nshaft;                                       l' arbre de direction;\n2.5.    \"Steering shaft\"      means the      2.5.   par « arbre de direction », I'ele- 2.5.    „Lenkwelle\" das Bauteil, das\ncomponent which       transmits to           ment qui transmet au boitier               das Drehmoment von der Be-\nthe steering gear     housing the            de direction le couple exerce              tätigungseinrichtung auf das\ntorque applied to     the steering           sur la commande de direction;              Lenkgetriebe überträgt;\ncontrol;\n2.6.    \"Steering mechanism\" means           2.6.   par « dispositif de conduite », la 2.6.    ,,Lenkanlage\"      (Lenkvorrich-\nthe aggregate comprising the                 commande de direction, la co-              tung] die gesamte Einrichtung,\nsteering control, the steering                lonne de direction, les ele-              die die Betätigungseinrichtung,\ncolumn, the assembly acces-                   ments annexes d'habillage,                die Lenksäule mit Zubehör, die\nsories, the steering shaft, the               l' arbre de direction, le boitier         Lenkwelle, das Lenkgetriebe\nsteering gear housing, and all               de direction, ainsi que tous les           sowie alle anderen Teile um-\nother components such as those               autres elements tels que ceux              faßt, die dazu bestimmt sind,\ndesigned to contribute to the                 destines a contribuer a dissiper          bei Stößen gegen das Lenkrad\nabsorption of energy in the                  l'energie en cas de heurt                  zur Energieaufnahme beizutra-\nevent of impact against the                   contre le volant;                         gen;\nsteering wheel;\n2.7.    \"Forward control\" means a            2.7.    par « conduite avancee », un      2.7.    ,, Frontlenkerbauart\" eine Fahr-\nconfiguration in which more                   amenagement du vehicule ou                zeugkonstruktion, bei der mehr\nthan half of the engine length                plus de Ja moitie de la lon-              als die halbe Motorlänge hin-\nis rearward of the foremost                  gueur du moteur se trouve en               ter dem vordersten Punkt des\npoint of the windshield base                  arriere du point Je plus avance           unteren Randes der Wind-\nand the steering wheel hub                    de la base du pare-brise et ou            schutzscheibe und die Mitte\nis in the forward quarter of                 le centre de la commande de                der Betätigungseinrichtung der\nthe vehicle length.                          direction se trouve dans le               Lenkanlage (Lenkvorrichtung]\npremier quart de la longueur               im vorderen Viertel der Fahr-\ndu vehicule.                              zeuglänge liegt.\n3.    Application for approval              3.      Demande d'homologation            3.      Antrag\n3.1.   The application for approval          3.1.   La demande d'homologation          3.1.    Der Antrag auf Erteilung einer\nof a vehicle type with regard                 d'un type de vehicule en ce               Genehmigung für einen Fahr-\nto the protection of the driver              qui concerne Ja protection du              zeugtyp [eine Fahrzeugtype]\nagainst the steering mech.:.nism              conducteur contre le dispositif           hinsichtlich des Schutzes des\nin the event of impact shall be               de conduite en cas de choc               Fahrzeugführers [Lenkers] vor\nsubmitted by the vehicle manu-                sera presentee par le construc-           der Lenkanlage [Lenkvorrich-\nfacturer or by his duly ac-                   teur du vehicule ou son re-               tung] bei Unfallstößen ist vom\ncredit ed represen ta ti ve.                 presentant dument accredite.              Fahrzeughersteller oder sei-\nnem ordentlich bevollmächtig-\nten Vertreter einzureichen.\n3.2.  lt shall be accompanied by the        3.2.    Elle sera accompagnee des         3.2.    Dem Antrag ist in dreifacher\nundermentioned documents in                   pieces mentionnees ci-apres,              Ausfertigung folgendes beizu-\ntriplicate and the following                 en triple exemplaire, et des              fügen:\nparticulars:                                 indications suivantes:","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                  449\n3.2.1.  a detailed description of the       3.2.1. description detaillee du type     3.2.1. eine genaue Besdueibung des\nvehicle type with respect to               de vehicule en ce qui concerne           Fahrzeugtyps [der Fahrzeug-·\nthe structure, the dimensions,             la structure, !es dimensions,             type] hinsichtlich der Bauart,\nthe lines and the constituent              la forme et la matiere de la             Abmessungen,         Form    und\nmaterials of that part of the              partie du vf°!hicule situee en           Werkstoffe des vor der Betäti-\nvehicle forward of the steering            avant de la commande de di-              gungseinrid1tung der Lenkan-\ncontrol;                                   rection;                                  lage [Lenkvorrichtung] gelege-\nnen Teils des Fahrzeugs;\n3.2.2.  drawings, on an appropriate         3.2.2. dessins du disposit:f de con-     3.2.2. Zeichnungen - in einem ge-\nscale and in sufficient detüil,            duite et de sa fixation au               eigneten Maßstab und mit aus-\nof the steering mechanism anrl             chassis et a la caisse du vehi-          reichender Genauigkeit - der\nof its attachment to the vehicle           cule, a une ed1elle appropriee           Lenkanlage [Lenkvorrichtung]\nchassis and body;                          et suffisamment detailles;               und ihrer Befestigung am Fahr-\nand                                                                                 gestell und Aufbau des Fahr-\nzeugs;\n3.2.3.  a tedrnical description of the      3.2.3. description    technique   de  ce 3.2.3. eine technische Beschreibung\nmechanism.                                 dispositif;                              der Lenkanlage [Lenkvorrich-\ntung].\n3.3.    lt shall be submitted to the        3.3.   il doit etre presente au service  3.3.   Dem technischen Dienst, der\ntechnical service conducting               technique charge des essais              die Prüfungen für die Typ-\napproval tests:                            d'homologation                           genehmigung [Typengenehmi-\ngung] durchführt [Der Prüf-\nstelle] ist zur Verfügung zu\nstellen:\n3.3.1.  a vehicle, representative of the    3.3.1. un vehicule, representatif du     3.3.1. für die Prüfung gemäß nach-\nvehicle type to be approved,               type de vehicule a homologuer,           stehendem Absatz 5.1 ein Fahr-\nfor the test referred to in para-          pour l'essai vise au paragraphe          zeug, das dem zu prüf0nden\ngraph 5.1. below;                          5.1. ci-apres,                           Typ [der zu prüff'nden Type]\nentsprid1t,\n3.3.2.  at the manufacturer's discre-       3.3.2. au choix du constructeur, soit    3.3.2. nach Wahl des Herstellers.\ntion, either a second vehicle,             un deuxieme vehicule, soit les           entweder ein zweites Fahr-\nor those parts of the vehicle              pieces du vehicule qu'il con-            zeug oder jene Fahrzeugteile,\nregarded by him as essential               sidere comme essentielles pour           die er für die im nachstehen-\nfor the test referred to in para-          l'essai vise au paragraphe 5.2.          den Absatz 5.2 genannt0 Prü-\ngraph 5.2. below.                          ci-apres,                                fung für wesentlich erachtet.\n4.      Approval                            4.     Homologation                      4.     Genehmigung\n4.1.    If the vehicle type submitted       4.1.   Lorsque le type de vehicule       4.1.   Wenn der [die] zur Genehmi-\nfor approval pursuant to this              presente a l'homologation en             gung nad1 dieser Regelung\nRegulation meets the require-              application du present Regle-            [diesem     Reglement]    vorge-\nments of paragraphs 5. and 6.              ment satisfait aux prescriptions         führte Fahrzeugtyp [Fahrzeug-\nbelow, approval of that vehicle            des paragraphes 5. et 6. ci-             type) den Vorsduiften der\ntype shall be granted.                     apres, J'homologation pour ce            nachstehenden Absätze 5 und 6\ntype de vehicule est accordee.           dieser Regelung [dieses Regle-\nments] entspricht, ist die Ge-\nnehmigung für diesen Fahr-\nzeugtyp    [diese Fahrzeugtype]\nzu erteilen.\n4.2.    An approval number shall be         4.2.   Chaque homologation compor-       4.2.   Jede Genehmigung umfaßt die\nassigned to each type ap-                  tera l'attribution d'un numero           Zuteilung      einer    Genehmi-\nproved. The same Contracting               d'homologation. Une meme                 gungsnummer. Dieselbe Ver-\nParty may not assign the same              Partie contractante ne pourra            tragspartei darf die so zuge-\nnumber to the same vehicle                 pas attribuer ce numero au               teilte Nummer nicht mehr\ntype equipped with another                 meme type de vehicule equipe             demselben Fahrzeugtyp [der-\ntype of steering mechanism,                d'un autre type de dispositif            selben Fahrzeugtype] mit einer\nor to another vehicle type.                de conduite ou a un autre type           anderen Lenkanlage [Lenkvor-\nde vehicule.                             richtung] oder einem anderen\nFahrzeugtyp [einer anderen\nFahrzeugtype] zuteilen.\n4.3.    Notice of approval or of            4.3.   L'homologation ou Je refus        4.3.   Die Erteilung oder die Versa-\nrefusal of approval of a vehicle           d'homologation d'un type de              gung einer Genehmigung für\ntype pursuant to this Regula-              vehicule, en application du              einen Fahrzeugtyp [eine Fahr-\ntion shall be communicated to              present Reglement, sera com-             zeugtype) nach dieser Rege-\nthe Parties to the Agreement               munique aux Parties a l' Accord          lung (diesem Reglement] ist\nwhich apply this Regulation                appliquant le present Regle-             den      Vertragsparteien    des\nby means of a form conforming              ment, au moyen d'une firne                Ubereinkommens, die diese Re-\nto the model in Annex 1 to the             conforme au modele de l' an-             gelung (dieses Reglement] an-\nRegulation and of drawings of              nexe 1 au Reglement et de                wenden, in einem Formblatt\nthe steering mechanism (sup-                dessins du dispositif de con-            mitzuteilen, das dem Muster\nplied by the applicant for ap-              duite (fournis par le deman-             des Anhangs 1 dieser Rege-","450                                          Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nproval) in a formal not ex-                      deur de l'homologation) au                        lung [dieses Reglements] ent-\nceeding A 4 (210 X 297 mm)                       formal maximal A 4 (210 X 297                     spricht; diesem Formblatt sind\nor folded to this formal and                     mm) ou plies a ce format et                       Zeichnungen der Lenkanlage\non an appropriate scale.                         a une echelle appropriee.                         [Lenkvorrichtung] in geeigne-\ntem Maßstab beizufügen (die\nvom Antragsteller zur Verfü-\ngung zu stellen sind), deren\nFormat nicht größer als A 4\n(210 mm X 297 mm) ist oder\ndie auf dieses Format gefaltet\nsind.\n4.4.      There shall be affixed, con-           4.4.      Sur tout vehicule conforme a            4.4.      An jedem Fahrzeug, das einem\nspicuously and in a readily                      un type de vehicule homologue                     [einer] nach dieser Regelung\naccessible place specified on                    en application du present                         [diesem Reglement] genehmig-\nthe approval form, to every                      Reglement, il sera appose de                      ten Typ [Type] entspricht, ist\nvehicle conforming to a ve-                      maniere visible, en un endroit                    sichtbar und an gut zugäng-\nhicle type approved under this                   facilement accessible et in-                      licher Stelle, die auf dem Form-\nRegulation, an international                     dique sur la fiche d'homologa-                    blatt anzugeben ist, ein inter-\napproval mark consisting of:                     tion, une marque d'homologa-                      nationales Genehmigungszei-\ntion internationale composee                      chen anzubringen, das besteht\naus:\n4.4.1.    a circle surrounding the letter        4.4.1.    d'un cercle a l'interieur duquel        4.4.1.    Einern Kreis, in dessen Inne-\n\"E\" followed by the distinguish-                 est placee Ja lettre « E » suivie                 rem sich der Buchstabe „E\"\ning number of the country                        du numero distinctif du pays                      und diE- Kennzahl des Landes\nwhich has granted approval 1);                   ayant delivre l'homologation 1 ),                 befindet, das die Genehmi-\ngung erteilt hat 1),\n4.4.2.    the number of this Regulation,         4.4.2.    du numero du present Regle-             4.4.2.    und - unter dem Kreis - der\nfollowed by the letter \"R\",                      ment, suivi de Ja lettre « R >),                  Nummer dieser Regelung [die-\na dash and the approval                          d'un tiret et du numero d'ho-                     ses Reglements] mit dem nach-\nnumber, below the circle.                        mologation, places au-dessous                     gestellten     Buchstaben       „R\",\ndu cercle.                                        einem Bindestrich und der Ge-\nnehmigungsnummer.\n4.5.      The approval mark shall be             4.5.      La marque d'homologation doit           4.5.      Das Genehmigungszeichen muß\nclearly legible and be in-                       etre nettement lisible et in-                     deutlich lesbar und dauerhaft\ndelible.                                         delebile.                                         sein.\n4.6.      Annex 2 to this Regulation             4.6.      L'annexe 2 au present Regle-            4.6.      Anhang 2 zeigt das Beispiel\ngives an example of the ar-                      ment donne un exemple du                          eines Genehmigungszeichens.\nrangement of the approval                        schema de la marque d'homo-\nmark.                                            logation.\n5.        Specifications                         5.        Specifications                          5.        Vorschriften\n5.1.      When the unladen car without           5.1.      Lors d'une epreuve de collision         5.1.      Bei der Prüfung des unbelade-\na dummy is collision-tested                      de la voiture a vide sans man-                    nen Fahrzeugs ohne Meß-\nagainst a barrier at a speed                     nequin contre une barriere ä.                     puppe darf sic.h bei frontalem\nof 48.3 km/h (30 mph), the top                   une vitesse de 48,3 km/h (30                      Stoß gegen ein festes Hinder-\nof the steering column and its                   mph), la partie superieure de                     nis mit einer Geschwindigkeit\nshaft shall not move back-                       la colonne de direction et de                     von 48,3 km/h (30 mph) das\nwards, horizontally and par-                     son arbre ne devra passe de-                      obere Ende der Lenksäule und\nallel to the longitudinal axis                   placer vers l'arriere, horizon-                   der Lenkwelle -          relativ zu\nof the vehicle, by more than                      talement et parallelement a                      einem durch den Stoß nicht be-\n12.7 cm (5 inches) in relation                   l'axe longitudinal du vehicule,                   einflußten Punkt des Fahr-\nto a point of the vehicle not                    de plus de 12,7 cm (5 pouces)                     zeugs - horizontal und paral-\naffected by the impact, the                      par rapport a un point du ve-                     lel zur Fahrzeuglängsachse um\ndistance being determined by                     hicule non affecte par le choc,                   höchstens 12,7 cm (5 inches)\ndynamic measurement.                             cette distance etant determinee                   nach hinten verschieben, wo-\npar mesures dynamiques.                          bei diese Verschiebungen wäh-\nrend der Bewegung zu messen\nist.\n1) 1 lor the Federal Republic of Germany, 2      1) 1 pour Ja Republique federale d' Allemagne,    1) 1 für die Bundesrepublik Deutschland, 2 für\nfor France, 3 for Italy, 4 for the Nether-       2 pour la France, 3 pour l'ltalie, 4 pour !es     Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Nieder-\nlands, 5 lor Sweden, 6 for Belgium, 7 for        Pays-Bas, 5 pour Ja Suede, 6 pour la Belgi-       lande, 5 für Sdlweden, 6 für Belgien, 7 für\nHungary, 8 for Czechoslovakia, 9 for Spain,      que, 7 pour la Hongrie, 8 pour la Tcheco-         Ungarn, 8 für die Tschechoslowakei, 9 für\n10 for Yugoslavia and 11 for the United          slovaquie, 9 pour J'Espagne, 10 pour Ja           Spanien, 10 für Jugoslawien und 11 für das\nKingdom, subsequent numbers shall be             Yougoslavie et 11 pour le Royaume-Uni;            Vereinigte Königreich; die folgenden Zah-\nassigned to other countries in the chrono•       !es chiffres suivants seront attribues aux        len werden den Ländern, die dem überein-\nlogical order in which they ratify the           autres pays selon !'ordre chronologique de        kommen über die Annahme einheitlicher\nAgreement concerning the Adoption of             leur ratification de I' Accord concernant         Bedingungen für die Genehmigung der\nUniform Conditions of Approval and Recip-       I' adoption de conditions uniformes d'homo-       Ausrüstungsgegenstände und Teile von\nrocal Recoguition of Approval for Motor         logation et la reconnaissance reciproque          Kraftfahrzeugen     [Motorfahrzeugen]   und\nVehicle Equipment and Parts, or in whid1        de l'homologation des equipements et pieces       über die gegenseitige Anerkennung der\nthey accede to that Agreement, and the          des vehicules ä moteur ou de leur adhe-           Genehmigung beigetreten sind, nach der\nnumbers thus assigned shall be communi-          sion ä cet Accord et !es chiffres ainsi attri·    zeitlichen Reihenfolge ihrer Ratifikation\ncated by the Secretary-General of the             bues seront communiques par le Secre-            oder ihres Beitritts zugeteilt, und die so\nUnited Nations to the Contracting Parties         taire general de !'Organisation des Nations      zugeteilten Zahlen werden den Vertrags-\nto the Agreement.                                 Unies aux Parties contractantes ä J' Accord.     parteien vom Generalsekretär der Ver-\neinten Nationen mitgeteilt.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    451\n5.2.    When the steering control is      5.2.  Lorsque la commande de di-        5.2.    Wird die Betätigungseinrich-\nstruck by a body block re-              rection est heurtee par un bloc           tung der Lenkanlage [Lenk-\nleased against this control at            d' essai lance contre cette com-         vorrichtung] von einem gegen\na relative speed of 24.1 km'h            mande a une vitesse relative               diese Einrichtung geschleuder-\n(15 rnph). the force exerted on         de 24,1 km/h (15 mph), la force           ten Prüfkörper mit einer rela-\nthe \"ehest\" of the body block            exercee sur la « poitrine du              tiven    Gesdnvindigkeit von\nby the steering control shall            bloc d'essai » par la commande            mindestens 24,1 kmih (15 mph)\nnot exceed 1,135 kgf (2,500 lbf,         de direction ne devra pas de-             getroffen, so darf die auf die\n1,111 daN).                             passer 1.135 kgf (2.500 livres,            „Brust\" des Prüfkörpers von\n1.111 daN).                              der Betätigungseinrichtung der\nLenkanlage [Lenkvorrichtung]\nausgeübte Kraft 1135 kp (2500\nlbf 1111 daN) nicht überschrei-\nten.\n5.2.1. The steering control shall be     5.2.1. La commande de direction sera     5.2.1.  Die Betätigungseinrichtung der\nso designed, constructed and            con<;ue, construite et montee             Lenkanlage [Lenkvorrichtung)\nfitted as not to comprise either        de fa<;on a ne comporter ni               muß so beschaffen und einge-\nany dangerous roughness or              asperites dangereuses ni aretes           baut sein, daß sie weder ge-\nsharp edges likely to increase           vives susceptibles d' accroitre           fährliche Unebenheiten noch\nthe danger or severity of in-            le risque ou la gravite des               scharfe Kanten aufweist, die\njuries to the driver in the event        blessures du conducteur en cas            die Verletzungsgefahr oder die\nof impact.                              de choc.                                  Schwere der Verletzungen des\nFahrzeugführers [Lenkers] bei\neinem Zusammenstoß vergrö-\nßern könnten.\n5.2.2. The steering control shall be     5.2.2. La commande de direction sera     5.2.2.  Die Betätigungseinrichtung der\nso designed, constructed and             con<;ue, construite et montee             Lenkanlage [Lenkvorrichtung]\nfitted as not to embody corn-            de fa<;on a ne pas cornporter             muß so beschaffen und einge-\nponents or accessories, in-              d' elements Oll accessoires, y           baut sein, daß sie - einschließ-\ncluding the horn control and             compris la commande de                    lich der Betätigungseinrichtung\nassembly accessories, capable            l' avertisseur et les elements           der akustischen Warnvorrich-\nof catching in the driver's              d'habillage, susceptibles d'ac-           tung und der Zubehörteile -\nclothing or jewellery in normal          crocher les vetements ou les             keine Bau- oder Zubehörteile\ndriving rnovements.                      bijoux du conducteur durant               aufweist, an denen Kleidungs-\nles rnan~uvres normales de               stücke oder Schmucksachen des\nconduite.                                 Fahrzeugführers [Lenkers] bei\nnormalen      Lenkbewegungen\nhängen bleiben können.\n6.     Tests                             6.     Essais                            6.      Prüfungen\nCornpliance with the require-            Le contröle du respect des pre-          Die Prüfungen auf Einhaltung\nments of paragraph 5. above              scriptions du paragraphe 5. ci-          der Vorschriften des vorste-\nshall be checked in accordance           dessus sera effectue conforme-           henden Absatzes 5 sind nach\nwith the methods set out in              ment aux methodes indiquees              dem in den Anhängen 3 und 4\nAnnexes 3 and 4 to this Reg-             aux annexes 3 et 4 au present            dieser Regelung (dieses Regle-\nulation.                                 Reglement.                               ments] angegebenen Verfahren\nvorzunehmen.\n7.     Conformity of production          7.     Conformite de Ia production       7.     Ubereinstimmung der Herstel-\nlung\n7.1.   Every vehicle bearing an ap-      7.1.   Tout vehicule portant une mar-    7.1.   Jedes Fahrzeug, das mit einem\nproval mark as prescribed                que d'homologation en ap-                Genehmigungszeichen nach die-\nunder this Regulation shall              plication du present Reglement           ser Regelung (diesem Regle-\nconform to the vehicle type              doit etre conforme au type du            ment] versehen ist, muß hin-\napproved, more particularly as           vehicule homologue quant aux             sichtlich der Bauteile, die einen\nregards features contributing            details ayant une influence sur          Einfluß auf den Sdrntz des\nto the protection of the driver          la protection du conducteur              Fahrzeugführers (Lenkers] vor\nagainst the steering mechanism           contre le dispositif de conduite         der Lenkanlage [Lenkvorrich-\nin the event of impact.                  en cas de choc.                          tung] bei Unfallstößen haben,\ndem genehmigten Fahrzeugtyp\n(der genehmigten Fahrzeug-\ntype] entsprechen.\n7.2.   In order to verify conformity     7.2.   Afin de verifier la conformite    7.2.   Zur Nachprüfung der nach dem\nas prescribed in paragraph 7.1.          exigee au paragraphe 7.1. ci-            vorstehenden Absatz 7 .1 gefor-\nabove, a sufficient number of            dessus, on procedera a un                derten Ubereinstimmung ist eine\nserially-produced       vehicles,        nombre suffisant de contröles            für Stichprobenuntersuchungen\nbearing the approval mark                par sondage sur les vehicules            ausreichende Zahl von Serien-\nrequired by this Regulation,             de serie portant la marque               fahrzeugen, die das Genehmi-\nshall be subjected to random             d'homologation en application            gungszeichen nach dieser Re-\nchecks.                                  du present Reglement.                    gelung (diesem Reglement] tra-\ngen, zu prüfen.","452                                     Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n7.3.   As a general rule the checks          7.3.  En regle generale, ces verifi-    7.3. Im allgemeinen sind diese\nas aforesaid shall be confined              cations se limiteront a des me-        Nachprüfungen auf die Abmes-\nto the taking of measurements.              sures dimensionnelles. Toute-          sungen zu beschränken. Sofern\nHowever, if necessary, the                  fois, si cela est necessaire, les      es sich jedoch als notwendig\nvehicles shall be subjected to              vehicules seront soumis a J'es-        erweist, können die Fahrzeuge\nthe test prescribed in para-                sai relatif aux prescriptions du       den Prüfungen nach dem vor-\ngraph 5. above.                             paragraphe 5. ci-dessus.               stehenden Absatz 5 unterwor-\nfen werden.\n8.     Penalties for non-coniormity of       8.    Sanctions pour non-conformite     8.   Maßnahmen bei Abweidmngen\nproduction                                  de la production                       in der Herstellung\n8.1.   The      approval    granted     in   8.1.  L'homologation delivree pour      8.1. Die für einen Fahrzeugtyp (eine\nrespect of a vehicle type pur-              un type de vehicule, en ap-            Fahrzeugtype] erteilte Geneh-\nsuant to this Regulation may                plication du present Reglement,        migung kann zurückgenommen\nbe withdrawn if the require-                peut etre retiree si la con-           werden, wenn die Vorschriften\nments laid down in para-                    dition enoncee au paragraphe           nach dem vorstehenden Absatz\ngraph 7.1. are not complied                 7.1. ci-dessus n'est pas respec-       7 .1 nicht eingehalten werden\nwith, or if the vehicle fails               tee, ou si ce vehicule n·a pas         oder wenn das Fahrzeug die\nto pass the test provided for               subi avec succes l'essai prevu         Prüfungen nach den vorstehen-\nin paragraphs 7.2. and 7.3.                 aux paragraphes 7.2. et 7.3. ci-       den Absätzen 7.2 und 7.3 nicht\nabove.                                      dessus.                                besteht.\n8 2.   If a Party to the Agreement           8.2.  Au cas ou une Partie a l'Ac-      8.2. Wenn eine Vertragspartei des\nwhich applie..; this Regulation             cord appliquant le present             Übereinkommens, die diese Re-\nwithdraws an approval it has                Reglement retirerait une ho-           gelung [dieses Reglement] an-\npreviously granted, it shall               mologation qu'elle a precedem-         wendet, eine von ihr erteilte\nforthwith notify the other                  ment accordee, eile en infor-          Genehmigung zurücknimmt, hat\nContracting Parties applying               mera aussitöt les autres Parties       sie unverzüglich die anderen\nthis Regulation thereof by                  contractantes appliquant Ie            Vertragsparteien, die diese Re-\nmeans of a copy of the ap-                  present Reglement, au moyen            gelung [dieses Reglement) an-\nproval form bearing at the end,             d'une copie de la fidie d'homo-        wenden, hierüber mit einer\nin large letters, the signed and            logation portant a la fin, en          Abschrift des Formblatts über\ndated annotation \"APPROV AL                gros caracteres, Ja mention            die Genehmigung zu unterrich-\nWITHDRA WN\".                                signee et datee « HOMOLO-              ten, die am Schluß in großen\nGATION RETIREE ».                      Buchstaben den Vermerk „GE-\nNEHMIGUNG            ZURUCKGE-\nNOMMEN\" mit Datum und\nUnterschrift trägt.\n9.     Names and addresses of tech-          9.    Noms et adresses des services      9.  Namen und Anschriften der\nnical services conducting ap-               tedmiques charges des essais            Technischen Dienste (Prüfstel-\nproval tests and of adminis-                 d'homologation et des services        len), die die Prüfungen für die\ntrative departments                         administratifs                         Typgenehmigung[Typengeneh-\nmigung] durchführen, und der\nBehörden\nThe Parties to the Agree-                    Les Parties a l' Accord ap-           Die Vertragsparteien des Uber-\nment applying this Regulation               pliquant le present Reglement           einkommens, die diese Rege-\nshall communicate to the                    communiqueront au Secretariat          1ung [dieses Reglement) an-\nUnited     Nations     Secretariat         de !'Organisation des Nations          wenden, teilen dem Sekretariat\nthe names and addresses of the              Unies les noms et adresses des          der Vereinten Nationen die\ntechnical services conducting              services tediniques diarges des         Namen und Anschriften der\napproval tests and of the ad-                essais d'homologation et des           die Prüfungen für die Geneh-\nministrative departments which              services administratifs qui de-         migung durchführenden techni-\ngrant approval and to whidi                 livrent l'homologation et aux-         sdien Dienste (Prüfstellen) und\nfor~s certifying approvc.l or              quels doivent etre envoyees             der Behörden, die die Geneh-\nrefusal or withdrawal of ap-               Jes fidies d'homologation et de         migung erteilen, mit, denen\nproval, issued in other coun-               refus ou de retrait d'homolo-           die Formblätter über die Ge-\ntries, are to be sent.                     gation emises dans les autres           nehmigung,      die  Versagung\npays.                                   oder die Zurücknahme einer\nGenehmigung zu übersenden\nsind.","Nr. 30 -Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                       453\nAnnex 1                                                            Annexe 1\n(l\\1aximum formal: A 4 [210 · 297 mm!)                              (Format maximal: A 4 [210           297 mm])\nName of                                                          Indic..ition\nadministra tion                                                    J'administration\nCommunication                                                     Communication\nconcerning the approval                                          concernant J'homologation\n(or refusal or withdrawal of approval)                             (ou Je refus ou le retrait d'une homo-\nof a vehicle type with regard to the                               logation) d'un type de vehicule en ce\nprotection of the driver against the                               qui concerne la protertion du con-\nsteering mechanism in the event of                                 ducteur contre Je dispositif de conduite\nimpact, pursuant tu Regulation No. 12                              en cas de choc, en applicalion du\nReglement n° 12\nApproval No.                                                        N° d'homologation\n1. Trade name or mark of the motor vehicle                         1. Marque de fabrique ou de commerce du vehirule\na moteur\n2. Vehicle type                                                     2. Type du vehicule\n3. Manufacturer's name and address                                  3. Nom et adresse du constructeur\n4. If applicable, name and address of the manufacturer·s            4. Le cas ccheant, nom et adresse du representant du\nrepresentative                                                      constructeur\n5. Brief description of the steering mechanism and the              5. Description sommaire du dispositif de conduite et\ncomponents of the vehicle contributing to the pro-                  des elements du vehicule interessant Ja protection\ntection of the driver against the steering mechanism                du conducteur contre Je dispositif de conduite en\nin the event of impact                                              cas de choc\n6. Vehicle presented for approval on                                6. Vehicule presente      a l'homologation  Je\n7. Technical service conducting approval tests                      7. Service technique charge des essais d'homologation\n8. Date of report issued by that service                            8. Date du proces-verbal delivre par ce service\n9. Number of report issued by that service                          9. Numero du proces-verbal delivre par ce service\n10. Approval granted.'refused *)                                   10. L'homologation est accordee refusee *)\n11. Position of approval mark on the vehicle                        11. Emplacement, sur Je vehicule, de Ja marque d'homolo-\ngation\n12. Place                                                          12. Lieu\n13. Date                                                            13. Date\n14. Signature                                                       14. Signature\n15. The following documents, bearing the approval                   15. Sont annexees a la presente communication !es pieces\nnumber shown above, are annexed to this com-                       suivantes qui portent Je numero d'homologation in-\nmunication:                                                        dique ci-dessus:\ndrawings, diagrams and plans of the                                dessins, scht;mas et plans du dispositif\nsteering mechanism;                                                de conduite;\nphotographs of the steering mechanism                              photographies du dispositif de conduite\nand other components contributing to                               et rles autres elements interessant Ja\nthe protection of the driver against                               protection du conducteur contre Je dis-\nthe steering mechanism in the event                                positif de conduite en cas de choc.\nof impact.\n*)   Str1kc out whdtcvcr dops not apply.                            *)   R<1yPr ld mcntion qui ne conviPnt pc1s.","454         Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnhang 1\n(Größtes Format: A 4 (210 mm / 297 mm])\nBezeichnung\nder Behörde\nBenachrichtigung über die Genehmi-\ngung (oder die Versagung oder die\nZurücknahme einer Genehmigung für\neinen Fahrzeugtyp [eine Fahrzeug-\ntype] hinsichtlich des Schutzes des\nFahrzeugführers [Lenkers) vor der\nLenkanlage bei Unfallstößen nach der\nRegelung (dem Reglement] Nr. 12\nNummer der Genehmigung\n1. Fabrik- oder Handelsmarke des Kraftfahrzeugs [Mo-\ntorfahrzeugs]\n2. Typ [Type] des Fahrzeugs\n3. Name und Anschrift des Herstellers\n4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Vertreters\ndes Herstellers\n5. Kurzgefaßte Beschreibung der Lenkanlage (Lenkvor-\nrichtungJ und der Bauteile des Fahrzeugs, die zum\nSchutz des Fahrzeugführers [Lenkers] vor der Lenk-\nanlage bei Unfallstößen beitragen\n6. Fahrzeug zur Genehmigung vorgeführt am\n7. Prüfstelle\n8. Datum des Gutachtens der Prüfstelle\n9. Nummer des Gutachtens der Prüfstelle\n10. Die Genehmigung wird erteilt/versagt *)\n11. Anbringungsstelle          des Genehmigungszeichens     am\nFahrzeug\n12. Ort\n13. Datum\n14. Unterschrift\n15. Dieser Benachrichtigung sind folgende Unterlagen,\ndie die vorgenannte Nummer der Genehmigung tra-\ngen, beigefügt:\nZeichnungen, Meßblätter und Pläne der\nLenkanlage (Lenkvorrichtung]\nFotografien der Lenkanlage (Lenkvor-\nrichtung] und anderer Bauteile des Fahr-\nzeugs, die zum Schutz des Fahrzeug-\nführers !Lenkers] gegen die Lenkanlage\nbei Unfallstößen beitragen\n•) Nid1tzutreffendes streichen","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    455\nAnnex 2\nArrangement of the Approval Mark\nAnnexe 2\nSchema de la marque d'homologation\nAnhang 2\nGenehmigungszeichenmuster\na                                         2.\n2\n12R-2439                      t~\na     b                                  a       b                                 a       b\nMinimum dimensions         12   5.6     Dimensions minimales        12     5,6   Mindestmaße                  12     5,6\n(millimetres)                            (millimetres)                            (Millimeter)\nThe above approval mark affixed to      La marque d'homologation ci-dessus,      Das gezeigte, an einem Fahrzeug an-\na vehicle shows that, pursuant to       apposee sur un vehicule, indique que,    gebrachte Genehmigungszeichen be-\nRegulation No. 12, the vehicle type     en application du Reglement n° 12,       deutet, daß dieser Fahrzeugtyp [diese\nconcerned has, with regard to the       le type de ce vehicule a ete homo-       Fahrzeugtype) nach der Regelung [dem\nprotection of the driver against the    logue, en ce qui concerne Ja protection  Reglement] Nr. 12 in den Niederlan-\nsteering mechanism in the event of      du conducteur contre Je dispositif de    den (E 4) unter der Nr. 2439 hinsichtlich\nimpact, been approved in the Nether-    conduite en cas de choc, aux Pays-Bas    des Schutzes des Fahrzeugführers\nlands (E 4) under approval No. 2439.    (E 4) SOUS Je n° 2439.                   (Lenkers) vor der Lenkanlage bei Un-\nfallstößen genehmigt wurde.","456                                       Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 3\nrront Impact Test Against a Barrier\nAnnexe 3\nEssai de choc avant contre barriere\nAnhang 3\nPrüfung bei frontalem Stoß gegen ein festes Hindernis\n1.     Purpose                                 1.     Obj et                            1.   Zweck\nThe purpose of this test is to                 Cet essai a pour objet de veri-        Diese Prüfung dient der Fest-\nverify whether the vehicle                     fier que le vehicule satisfait         stellung, ob das Fahrzeug den\nsatisfies the requirements set                 aux conditions figurant au             im Absatz 5.1 dieser Regelung\nforth in paragraph 5.1. of this                paragraphe 5.1. du present             [dieses Reglements] genannten\nRegulation.                                    Reglement.                             Vorsc.hriften entspricht.\n2.     I n s t a 11a t i o n s , p r o c e -   2.     Installation, procedures          2.   Prüfeinrichtungen,\ndures and measuring                            et appareils de mesure                 Prüfverfahren und\ninstruments                                                                           Meßgeräte\n2.1.   Testing site                            2.1.   Lieu d' essai                     2.1. Prüfgelände\nThe test t.rea must be !arge                   L'endroit oü l'essai est effectue      Das Prüfgelände muß groß ge-\nenough to accommodate the                      doit avoir une surface suffi-          nug sein, um der Anlauf-\nrun-up track, barrier and tech-                sante pour permettre d'y ame-          strecke, dem festen Hindernis\nnical installations necessary                 nager la piste de lancement            und      den    Prüfeinrichtungen\nfor the test. The last part of                 des vehicules, la barriere et          Raum zu bieten. Der letzte Teil\nthe track, for at least 5 m be-                les installations techniques ne-       dieser Strecke muß auf minde-\nfore the barrier must be                       cessaires a l'essai. La partie         stens 5 m vor dem Hindernis\nhorizontal, flat and stabilized.                finale de la piste, au moins          horizontal, eben und befestigt\n5 m avant Ja barriere, doit            sein.\netre horizontale, plane et sta-\nbilisee.\n2.2.   Barrier                                 2.2.   Barriere                          2.2. Hindernis\nThe barrier shall consist of a                 La barriere est constituee par         Das feste Hindernis muß aus\nblock of reinforced concrete at                un bloc de beton arme ayant            einem      Stahlbetonblock    mit\nleast 3 m (10 ft) wide, at least               une largeur minimale de 3 m            einer Mindestbreite von 3 m\n1.5 m (5 ft) high and at least                 (10 pieds). une hauteur mini-          (10 ft), einer Mindesthöhe von\n0.6 10 (2 ft) thick. The collision             male de 1,5 m (5 pieds) et une         1,5 m (5 ft) und einer Mindest-\nwall must be perpendicular to                  epaisseur minimale de 0,6 m            dicke von 0,6 m (2 ft) beste-\nthe last part of the run-up                     (2 pieds). La paroi a heurter         hen. Die Aufprallwand muß\ntrack and be covered with ply-                 doit etre perpendiculaire a la         senkrecht auf dem letzten Teil\nwood 2 cm ri/4 inch) thick.                    partie finale de la piste de           der Anlaufstrecke stehen und\nAt least 90 tons (200,000 lbs) of              lancement et doit etre re-             mit 2 cm C'/4 inch) dicken\nearth must be banked up be-                    couverte de planches de contre-        Sperrholzplatten bedeckt sein.\nhind the concrete block. The                   plaque de 2 cm d'epaisseur (1/4        Hinter dem Betonblock müssen\nconcrete and earth barrier may                 pouce). Derriere Je bloc de            mindestens 90 t (200 000 lbs)\nbe replaced by obstacles hav-                  beton, il faut tasser au moins         Erde angeschüttet werden. Das\ning +he same frontal area and                  90 t (200 000 livres) de terre.        Hindernis aus Beton und Erde\nproducing equivalent results.                  La barriere de beton et de             kann durch andere Hindernisse\nterre peut etre remplacee par          ersetzt werden, die die gleiche\ndes obstacles de meme surface          vordere Oberfläc.he aufweisen\nfrontale, donnant des resultats        und gleichwertige Ergebnisse\nequivalents.                           liefern.\n2.3.   Propulsion of vehicle                   2.3.   Propulsion du vehicule            2.3. Antrieb des Fahrzeugs\nAt the moment of impact the                    Au moment de l'impact, Je              Im Augenblick des Aufpralls\nvehicle must be moving freely                  vehicule doit rouler librement         muß das Fahrzeug antriebslos\nas a result of its propulsion.                 sur sa lancee. II doit atteindre       rollen. Es muß das Hindernis\nlt must reach the obstacle on                  l'obstacle avec une trajectoire        auf einer Linie erreichen, die\na course perpendicular to the                  perpendiculaire a la paroi a           senkrecht zur Aufprallwand\ncollision wall; the maximum                    heurter; le desalignement la-          verläuft; zugelassen ist eine","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                             457\nlateral disalignment tolerated               teral maximal admis entre Ja                  maximale seitliche Abweichung\nbetween the vertical median                  ligne mediane verticale de la                 zwischen der senkrechten Mit-\nline of the front of the vehicle             paroi avant du vehicule et la                 tellinie der Stirnseite des Fahr-\nand the vertical median line                 ligne mediane verticale de la                 zeugs und der senkrechten Mit-\nof the collision wall is ± 30 cm             paroi a heurter est de ± 30 cm                tellinie der Aufprallwand von\n(± 12 inches),                               (± 12 pouces).                                ± 30 cm ( ± 12 inches).\n2,4,     State of vehicle                    2.4,     Etat du vehicule                    2.4.      Zustand des Fahrzeugs\nDuring the test, the vehicle                 Lors de l'essai, le vehicule doit             Während der Prüfung müssen\nmust be fitted with all its                  etre muni de toutes ses pieces                in dem Fahrzeug alle üblichen\nnormal parts and equipment.                  et de tous ses equipements                    Teile und Ausrüstungsgegen-\nIn addition, objects in the                  normaux. De plus, les objets                  stände eingebaut sein. Außer-\npassenger compartment must                   contenus dans l'habitacle ne                  dem dürfen Gegenstände (kipp-\nnot accidentally strike the                  doivent pas heurter acciden-                  barer Fahrersitz, Polster der\nsteering wheel (tip-up driver's              tellement Je volant (siege bas-               hinteren Sitze usw.) im Innen-\nseat, rear seat cushion, etc.).              culant du conducteur, rem-                    raum des Fahrzeugs nid1l zu-\nbourrage du siege arriere, etc.).             fällig auf das Lenkrad auf-\nschlagen.\n2.5,      Speed                              2.5,     Vitesse                             2.5,      Geschwindigkeit\nThe speed at the time of im-                 La vitesse au moment de l'im-                 Im Zeitpunkt des Aufpralls\npact must be between 48.3 km/h               pact doit etre comprise entre                 muß die Geschwindigkeit zwi-\n(30 mph) and 53.1 kmih (33                  48,3 km/h (30 mph) et 53, 1                   schen 48,3 km h (30 mph) und\nmph).                                       km/h (33 mph).                                53,1 km/h (33 mph) liegen.\n2.6.      Measuring instruments              2.6,     Appareils de mesure                 2.6.      Meßgeräte\n2.6.1.   The instrument used to record       2.6.l.   L'appareil a utiliser pour    l'en- 2.6.1.    Die Geräte, die die im nach-\nthe measurements referred to                 registrement       mentionne     au           stehenden Absatz 3.1 genann-\nin paragraph 3.1. below must                 paragraphe 3.1. ci-apres       doit           ten Meßwerte          aufzeichnen,\nhave the following degrees of                permettre d' effectuer les    me-            müssen folgende Anzeigege-\naccuracy:                                   sures avec les precisions      sui-           nauigkeit      [MeßgenauigkeitJ\nvantes:                                       aufweisen:\n2 6.1.1. Speed of vehicle: within lil00.     2.6.1.1. Vitesse du vehicule:      a  1/100  2.6.1. 1. Geschwindigkeit        des     Fahr-\npres.                                        zeugs: innerhalb      t 0 /o [auf 1\nv. H. genau].\n2.6.1.2. Time recording: within 1/1,000      2.6.1.2. L'enregistrement      du    temps   2.6.1.2. Zeitaufzeichnung            innerhalb\nsecond.                                     devra permettre de lire le mil-               10-:1 s [Die Ablesung von 1 ms\nlieme de seconde.                            muß möglich sein].\n2.6.1.3. The beginning of the impact         2.6.1.3. Le debut du choc ((( topage ») a    2.6.1.3. Der Beginn des Aufpralls\n(zero point) at the moment of               l'instant du premier contact du                (Punkt 0) im Augenblick der\nfirst contact of the vehicle                vehicule contre l'obstacle sera               ersten Berührung des Fahr-\nwith the obstacle, shall be                 repere sur les enregistrements                zeugs mit dem Hindernis ist\nreproduced on the recordings                 et sur les films servant au                   auf dPn Schreibstreifen und\nand films used for evaluating               depouillement des resultats de                Filmen für die Auswertung der\nthe test.                                    l'essai.                                     Prüfung wiederzugeben.\n2.6.2.    The distance referred to in        2.6.2.    La mesure de la distance :nen-     2.6.2.    Die im nachstehenden Absatz\nparagraph 3.1. below must be                tionnee au paragraphe 3.1. ci-                3.1 erwähnte Entfernung muß\nmeasured to within ± 5 mm.                   apres doit etre effectuee a                  auf ± 5 mm genau gemessen\n± 5 mm pres.                                werden.\n3.        Res u lt s                         3.        R  es u l t a t s                  3.        Ergebn isse\n3.1.      To determine the rearward          3.1.      Pour la determination du de-       3.1.      Zur Bestimmung der Rück-\nmovement of the steering con-                placement vers l' arriere de la              wärtsverschiebung der Betäti-\ntrol, a recording shall be                   commande de direction, on                    gungseinrid1tung der Lenkan-\nmade 1 ), during the c.ollision,             effectuera un enregistrement 1),             lage [Lenkvorric.btung) ist wäh-\nof the variation in the distance             pendant la collision, de la va-               rend des Stoßvorgangs 1) eine\n-measured horizontally and                   riation de la distance, meruree               Aufzeichnung der Änderung\nparallel to the longitudinal                dans le sens horizontal et pa-                der Entfernung - waagerecht\naxis of the vehicle-between                  rallele a l'axe longitudinal du               und parallel zur Längsachse\nthe top of the steering column               vehicule, entre la partie su-                 des Fahrzeugs gemessen -\n(and shaft) and a point on the               perieure de la colonne de di-                 zwischen dem oberen Ende der\nvehicle which is not affected                rection (et son arbre) et un                  Lenksäule (und -welle) und\nby the impact. If the speed                  point du vehicule qui n'est pas               einem Punkt des Fahrzeugs,\nmeasured is higher than the                   affecte par le choc. Lorsque Ja              der von dem Aufprall nicht be-\nnominal speed of 48.3 km/h                   vitesse mesuree est superieure                einflußt wird, zu machen.\n(30 mph), this displacement                 a la vitesse nominale de 48,3                 Wenn die gemessene Ge-\n1) Th1s recording may be replaced by maxi-   1) Cet enregistrement peut etre remplace par 1)  Diese Aufzeidrnung kann durch eine Spitzen-\nmum and minimum measurements,                une mesure de crete.                         wertmessung ersetzt werden.","458                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nshall be reduced to the cor-              km/h (30 mph), ce deplace-                    schwindigkeit über der Nenn-\nrected value appropriate to              ment sera ramene a la valeur                   geschwindigkeit von 48,3 km/h\nthe nominal speed by multi-               corrigee appropriee a la vitesse              (30 mph) liegt, ist die gemes-\nplying it by the square of the           nominale en le multipliant par                 sene Verschiebung auf eine\nratio between this nominal                le carre du rapport entre cette               der Nenngeschwindigkeit ent-\nspeed and the speed measured.            vitesse nominale et la vitesse                 sprechende Verschiebung durch\nmesuree ..                                    Multiplikdtion mit dem Qua-\ndrat des Verhältnisses von\nNenngeschwindigkeit zu ge-\nmessener Geschwindigkeit um-\nzurechnen.·\n3.2.   After the test, the damage        3.2.   Apres l'essai, les degats subis         3.2.   Nach der Prüfung sind die\nsustained by the vehicle shall           par le vehicule seront indiques                Schäden am Fahrzeug in einem\nbe described in a written                dans un rapport ecrit; au moins                Prüfbericht zu beschreiben;\nreport; at least one photograph           une photo de chacune des vues                 von den folgenden Ansichten\nmust be taken of each of the             suivantes du vehicule sera                     ist wenigstens je eine Foto-\nfollowing views of the vehicle:           prise:                                        grafie zu machen:\n3.2.1. sides (right and left),           3.2.1.  laterales (droite et gauche),          3.2.1. Seitenansicht (links und rechts),\n3.2.2. front,                            3.2.2.  avant,                                 3.2.2. Vorderansicht,\n3.2.3. bottom,                           3.2.3.  inferieure,                            3.2.3. Ansicht von unten,\n3.2.4. aff ected area inside the pas-    3.2.4. zone interessee    a l'interieur    de  3.2.4. betroffener Bereich im Insas-\nsenger compartment.                       l'habitacle.                                  raum.\n4.     Equivalent test methods           4.      M e t h o des   e q u i v a Ie n t e s 4.     Gleichwertige            Prüf -\nd'essais                                      verfahren\nEquivalent non-destructive test           Des methodes equivalentes                     Gleichwertige, zerstörungsfreie\nmethods are permitted, provid-            d'essais non destructifs sont                 Prüfverfahren sind zulässig,\ned that the results referred to           admises, a condition que les                  vorausgesetzt, daß die im vor-\nin paragraph 3. above can be              resultats    vises      au     para-          stehenden Absatz 3 genannten\nobtained either entirely by              graphe 3. ci-dessus puissent                   Ergebnisse entweder vollstän-\nmeans of the substitute test,             etre obtenus soit integralement               dig durch die Ersatzprüfung\nor by calculation from the                a l'aide de l'essai de remplace-              oder durch Berechnung aus den\nresults of the substitute test.           ment, soit par calcul d'apres                 Ergebnissen der Ersatzprüfung\nIf a method other than that               les resultats de r essai de rem-              gewonnen werden können.\ndescribed in paragraphs 2. and            placement. Si une rnethode                    Wenn ein anderes Verfahren\n3. above is used, its equiva-             autre que celle decrite aux                   als das in den vorstehenden\nlence must be demonstrated.              paragraphes 2. et 3. ci-dessus                 Absätzen 2 und J beschriebene\nest utilisee, son equivalence                 angewendet wird, muß dessen\ndevra etre demontree.                         Gleichwertigkeit nachgewiesen\nwerden.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                        459\nAnnex 4\nTest for Energy Absorption Capacity in the Event of Impact Against the Steering Control\nAnnexe 4\nEssai de dissipation d'energie en cas de choc contre la commande de direction\nAnhang 4\nPrüfung der Energieaufnahme bei Stoß gegen die Betätigungseinrkhtung der Lenkanlage\n[Lenkvorrkhtung)\n1.       Purpose                              1.       Obj et                            1.        Zweck\nThe purpose of the test is to                 Cet essai a pour objet de                  Diese Prüfung dient der Fest-\nverify whether the vehicle                    verifier que le vehicule satis-            stellung, ob das Fahrzeug den\nmeets the requirements set                     fait aux conditions figurant au            im Absatz 5.2 dieser Regelung\nforth in paragraph 5.2. of this               paragraphe 5.2. du present                  [dieses Reglements] genannten\nRegulation.                                   Reglement.                                  Vorschriften entspricht.\n2.       I n s t a lla t io n s ,    proce-   2.       Installations, proce-             2.        Prüfeinrichtungen,\ndures         and        measuring            dures et appareils de                      Prüfverfahren und\ninstruments                                   mesure                                     Meßgeräte\n2.1.     Uounting of the steering con-         2.1.     Montage de Ja commande de         2.1.     Anordnung der Betätigungs-\ntrol                                          direction                                  einrichtung der Lenkanlage\n[Lenkvorrichtung]\n2.1.1.   The control shall be mounted          2.1.1.   La commande doit etre montee      2.1. l.  Die Betätigungseinriditung der\non the front section of the                   sur le tron<;on avant du ve-               Lenkanlage [Lenkvorrichtung]\nvehicle obtained by cutting                   hicule obtenu en decoupant la              ist in den vorderen Teil (Vor-\nthe body transversely at the                   coque transversalement a Ia                bau} des Fahrzeugs einzu-\nlevel of the front seats, and                  hauteur des sieges avant, avec             bauen, den man dadurdi er-\npossibly eliminating the roof,                 possibilite d'exclure le toit, Je          hält, daß man den Aufbau auf\nwindscreen and doors. This                    pare-brise, les portes. Ce                 der Höhe der Vordersitze quer\nsection shall be fixed rigidly                 tron<;on doit etre fixe de fa<;on          durchschneidet, wobei Dach,\nto the test bench, so that it                  rigide au banc d' essai, de sorte          Windschutzscheibe und Türen\ndoes not move und2r the im-                    qu'il ne se dcplace pas sous               weggelassen werden können.\npact of the body block.                       le choc du bloc d' essai.                  Dieser Vorbau [Vorderteil] ist\nauf dem Prüfstand so zu befe-\nstigen, daß er sich unter der\nStoßeinwirkung des Prüfkör-\npers nicht verschiebt.\n2.1.2.   However, at the request of the        2.1.2.   Toutefois, a la demande du        2.1.2.   Jedoch kann auf Antrag des\nmanufacturer, the steering con-                constructeur, la commande de               Herstellers die Betätigungsein-\ntrol may be mounted on a                       direction peut etre montee sur             richtung der Lenkanlage [Lenk-\nframework           simulating   the           une armature simulant le mon-              vorrichtung] auf einer Vorrich-\nmounting of the steering                       tage du dispositif de conduite,            tung aufgebaut werden, die die\nmechanism, provided that as                    a condition que J'ensemble                 Befestigung der Lenkanlage\ncompared with the real \"front                  « armature/dispositif » ait, par           [Lenkvorridltung]      nadiahmt,\nbody section and steering\",                    rapport a J' ensemble reel                 und zwar unter der Vorausset-\nthe \"framework and steering\"                   « tron<;on    avant de coque/              zung, daß im Vergleich mit der\nassembly has:                                  dispositif »,                              tatsädllichen Baugruppe \"Vor-\nbau [vorderer Teil des Fahr-\nzeugs]/Lenkanlage      {Lenkvor-\nrichtung)\" die Prüfgruppe\" Vor-\nrichtung/Lenkanlage [Lenkvor-\nrichtung)\"\n2.1.2.1. the same geometrical lay-out,         2.1.2.1. Ja meme        disposition   geo- 2.1.2.1. die gleiche geometrische An-\nmetrique,                                  ordnung aufweist,\n2.1.2.2. a greater rigidity.                   2.1.2.2. une rigidite superieure.          2.1.2.2. eine größere Gestaltfestigkeit\n[Steifigkeit] besitzt.\n2.2.     During the first test, the steer-     2.2.     Au cours d'un premier essai, la   2.2.     Für die erste Prüfung ist die Be-\ning control shall be turned so                 commande de direction sera                 tätigungseinrichtung der Lenk-\nthat its most rigid spoke is                   orientee de telle fa<;on que le            anlage [Lenkvorrichtung] so zu\nperpendicular to the point of                  rayon le plus rigide se trouve             drehen, daß ihre starrste Spei-","460                                          Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\ncontact with the body block;                     au droit de l'emplacement du                    ehe vor dem Berührungspunkt\nif the steering control is a                     point de contact du bloc                        mit dem Prüfkörper liegt; han-\nsteering wheel, the test shall                   d'essai; si la commande de                      delt es sich bei der Betäti-\nbe repeated with the most                        direction est un volant, l'essai                gungseinrichtung um ein Lenk-\nflexible part of the steering                   sera repete de teile fa<;on que                 rad, ist die Prüfung so zu wie-\nwheel perpendicular to this                     la partie la plus flexible du                   derholen, daß der biegsamste\npoint of contact. In the case of                 cercle du volant se trouve au                   Teil des Lenkradkranzes vor\nan adjustable steering control,                  droit dudit point de contact.                   diesem Berührungspunkt liegt.\nboth tests shall be made with                    En cas de commande de direc-                    Ist die Betätigungseinrichtung\nthe wheel adjusted to the                       tion reglable en position, les                  einstellbar, sind beide Prüfun-\nmiddle position.                                deux essais ci-dessus doivent                   gen in der Mittelstellung aus-\netre effectues dans la position                  zuführen.\nmoyenne permise par les re-\nglages.\n2.3.       Body block                            2.3.      Bloc d'essai                          2.3.       Prüfkörper\nThe body block shall have the                   Le bloc d'essai a la forme, les                  Der Prüfkörper muß in Form,\nshape, dimensions, weight and                   dimensions, le poids et les ca-                  Abmessungen, Gewicht und\ncharacteristics shown in the                     racteristiques indiques a I' ap-                Merkmalen mit den Angaben\nappend,'x to this annex.                         pendice a la presente annexe.                    der Anlage dieses Anhangs\nübereinstimmen.\n2.4.       Measurement of forces                 2.4.       Mesures des forces                   2.4.       Messung der Kräfte\n2.4.l.     Measurements shall be made            2.4.1.     On mesurera la force maximale        2.4.1.     Es ist die größte Kraft zu mes-\nof the maximum force, acting                     en direction horizontale et pa-                 sen, die waagerecht und paral-\nhorizontally and parallel to the                 rallele a l'axe longitedinal du                 lel zur Fahrzeuglängsachse auf\nlongitudinal axis of the ve-                     vehicule applique au bloc d'es-                 den Prüfkörper infolge des\nhicle, applied to the body                      sai a la suite du choc contre                   Stoßes gegen die Betätigungs-\nblock as a result of impact                      la commande de direction.                       einrichtung der Lenkanlage\nagainst the steering control.                                                                    (Lenkvorrichtung] wirkt.\n2.4.2.     This force may be measured            2.4.2.     Cette force peut etre mesuree        2.4.2.     Diese Kraft kann direkt oder\ndirectly or indirectly, or may                   soit directernent, soit indirecte-              indirekt gemessen oder aus\nbe calculated from values                        ment, ou calculee a partir de                   den während der Prüfung vor-\nmeasured during the test.                        valeurs      mesurees       durant              genommenen Messungen er-\nl'essai.                                        rechnet werden.\n2.5.       Propulsion of the body block          2.5.       Propulsion du bloc d'essai           2.5.       Antrieb des Prüfkörpers\nAny method of propulsion may                     Toute methode de propulsion                     Es kann jede Antriebsart be-\nbe used, provided that when                      est acceptable a condition                      nutzt werden, sofern der Prüf-\nthe body block strikes the                       qu'elle soit con<;ue de maniere                 körper, wenn er auf die Be-\nsteering control it is free from                 que, lorsque le bloc d' essai                   tätigungseinrichtung der Lenk-\nall connexion with the pro-                      atteint la commande de direc-                   anlage [LenkvorrichtungJ trifft,\npelling device. The body block                   tion, il soit !ihre de tout lien                von allen Verbindungen mit\nmust strike this control after                   avec le dispositif propulseur.                   der Antriebsvorrichtung frei ist.\nan approximately straight tra-                   Le bloc d'essai devra atteindre                 Der Prüfkörper muß die Betä-\njectory, parallel to the longi-                  cette commande apres avoir                      tigungseinrichtung der Lenk-\ntudinal axis of the front section                 effectue une trajectoire sen-                  anlage [LenkvorrichtungJ auf\nof the car. The initial contact                  siblernent rectiligne, parallele                einer annähernd geraden Bahn\nof the body block with the                       a l'axe longitudinal du tron<;on                parallel zur Längsachse des\nsteering control must take                       avant de la voiture. Le contact                 Vorbaus (vorderen Teils des\nplace at the point where con-                    initial du bloc d'essai avec la                 Fahrzeugs! treffen. Die erste\ntact wil'. normally occur when                   cornmande de direction devra                    Berührung des Prüfkörpers mit\na man weighing 75.3 kg (166 lbs)                  avoir lieu au point ou il se                    der Betätigungseinrichtung der\nand having a height of 1.73 m                    produit norrnalement quand un                    Lenkanlage {LenkvorrichtungJ\n(68.3 inches) 1), occupying the                  homrne d'un poids de 75,3 kg                     muß an dem Punkt stattfinden,\ndriver's seat of the vehicle                    (166 livres) et d'une taille de                  an dem die Berührung norma-\n(set at the most forward po-                    1,73 m (68,3 pouces) 1 ), assis                  lerweise eintritt, wenn ein\nsition), is thrown forward, par-                sur le siege de conduite du                      Mann mit einem Gewicht von\nallel to the longitudinal axis                   vehicule (place dans sa posi-                   75,3 kg (166 lbs) und einer\nof the vehicle until he touches                  tion la plus avancee), est de-                  Größe von 1,73m (68.3 inches) 1 ),\nthe steering wheel.                             place en avant, parallelement                    der den Führersitz [Lenkersitz)\na l'axe longitudinal du ve-                      (in der vordersten Stellung)\nhicule jusqu'a ce qu'il touche                   des Fahrzeugs einnimmt, paral-\nle volant.                                       lel zur Fahrzeuglängsachse\nnach vorn bewegt wird, bis er\ndas Lenkrad berührt.\n1) These dimensions correspond to the 50th       1) Ces    dimensions correspondent au manne-     1) Diese Abmessungen entsprechen dem „50th\npercenlile body block with the specifica-       quin de SO percentiles ayant les specifica-       Percentile-Prüfkörper\" nach den Angaben\ntions of the National Center for Health         tions du « National Center for Health Sta-       des National Center for Health Statistics,\nStatistics, Series II, No. 8, United States     tistics, Series 11, No 8 », United States of      Series II, No. 8, United States of America\nof America Center for Health, Education         America Center for Health, Education and         Center for Health, Education and Welfare\nand Welfare, 12 May 1967.                       Welfare, 12 mai 1967.                             vom 12. Mai 1967.","Nr. 30 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                             461\n2.6.     Speed                                2.6.     Vitesse                                2.6.      Geschwindigkeit\nThe body block must strike the                Le bloc d'essai doit heurter Ja                 Der Prüfkörper muß mit einer\nsteering control at a speed of                commande de direction a une                     Geschwindigkeit von minde-\nat least 24.1 km/h (15 mph).                  vitesse d'au moins 24,1 km/h                    stens 21,1 km/h (15 mph) auf\n(15 mph).                                      die Betät1gungseinridltung der\nLenkanlage [Lenkvorrid1tungj\naufprallen.\n2.7.     Measuring instruments                2.7.     Appareil de mesure                     2.7.      Meßgeräte\n2.7.1.   The instrument used to record        2.7.l.   L'appareil a utiliser pour l'en-       2.7. 1.   Die Geräte, die die im nach-\nthe measurements referred to                  registrement mentionne au pa-                   stehenden Absatz 3.2 genann-\nin paragraph 3.2. below must                  ragraphe 3.2. ci-apres doit per-                ten     Meßwerte      aufzeichnen,\nhave the fo!lowing degrees of                 mettre d' effectuer !es mesures                 müssen folgende Anzeigege-\naccuracy:                                     avec !es precisions suivantes:                  nauigkeit       [!vteßgenauigkeitj\naufweisen:\n2.7.1.1. Speed of body block:                 2.7.1.1. Vitesse du bloc d'essai:               2.7.1.1. Geschwindigkeit des Prüfkör-\nwithin 2/100.                                 a 2/100 pres.                                   pers: innerhalb 2 °/o [auf 2 v. H.\ngenau].\n2.7.1.2. Time recording:                      2.7.1.2. L'enregistrement          du    temps  2.7.1.2. Zeitaufzeichnung:         Innerhalb\nwithin 1 it000 second.                        devra permettre de lire le mil-                 10-:1 s [Die Ablesung von 1 ms\nlieme de seconde.                               muß möglich seinj.\n2.7.1.3. The beginning of the impact          2.7.1.3. Le debut du choc (« topage »),         2.7.1.3. Der      Beginn des       Aufpralls\n(zero point) at the moment of                 a   l'instant du premier contact                (Punkt 0) im Augenblick der\nfirst contact of the body block               c,u bloc d'essai contre Ja com-                 ersten Berührung des Prüfkör-\nwith the steering control shall               mande de direction, sera re-                    pers mit der Betätigungsein-\nbe reproduced on the record-                  pere sur les enregistrements et                 richtung der Lenkanlage [Lenk-\nings and films used for evalu-                sur les films servant au de-                     vorrichtung] ist auf den Schreib-\nating lhe test.                               pouillement des resultats de                     streifen und Filmen für die\nl'essai.                                        Auswertung der Prüfung wie-\nderzugeben.\n2.7.1.4. Measurement        of force: the     2.7.1.4. Mesure de Ja force: J'etendue          2.7.1.4. Messung der Kraft: Der Meß-\nmeasuring range shall be 4,000               de Ja mesure sera de 4.000 kgf                  bereich muß 4 000 kp (8 818 lbf,\nkg (8,818 lbf, 3,920 daN). The               (8.818 livres, 3.920 daN). Cette                3 920 daN) betragen. Die Kraft\nforce must be recorded with-                   force devra etre enregistree                    muß ohne Verzerrung durch\nout distortion for phenomena                 sans distorsion pour des phe-                   Störfrequenzen [Störungen mit\nhaving frequencies       up to               nomenes jusqu'a une frequence                    einer Eigenfrequenz! bis zu\n1,000 cycles, with an accuracy               propre de 1.000 Hz, avec une                     1 000 Hz bei einer Anzeige-\nof 2.5 per cent of the maximum                precision de 2,5 °.'o de l'etendue             genauigkeit [Meßgenauigkeitj\nmeasuring range or ± 5 per                    de Ja mesure maximale ou de                     von 2,5 °10 [v. H.] des maxima-\ncent of the real value.                        ± 5 ° o de la valeur reelle.                   len Meßbereichs oder ± 5 °/o\n[v. H.J des tatsächlichen Wertes\naufgezeichnet werden.\n2.7.1.5. Transverse sensitivity: below        2.7.1.5. Sensibilite       transversale: in-    2.7.1.5. Querempfindlid1keit: Unter 5 °/o\n5 per cent of the measuring                   ferieure   a 5 11 !0 de J'etendue de            [v. H.] cles Meßbereichs.\nrange.                                        mesure.\n3.        Res u I t s                         3.        Re s u 1t a t s                       3.        Ergebnisse\n3.1.      After the test, the damage          3.1.      Apres J'essai, !es degats subis       3.1.      Nach der Prüfung ist der an\nsustained by the steering                     par le dispositif de conduite                    der Lenkanlage (Lenkvorrich-\nmechanism shall be ascertained                seront constates et indiques                     tungj entstandene Schaden fest-\nand described in a written                    dans un rapport ecrit; au moins                 zustellen und in einem Prüf-\nreport; at least one side view                une photo laterale et une                       bericht zu beschreiben; der Be-\nand one front view of the                     photo frontale de la zone                        reich „Betätigungseinrichtung/\n\"steering control/steering col-                « commande de direction/co-                     Lenksäule./Instrumententafel\numn/instrument panel\" area                    lonne de direction/tableau de                    (Armaturenbrett]\" ist minde-\nshall be photographed.                        bord » seront prises.                            stens von einer Seite und von\nvorn zu fotografieren.\n3.2.      A recording shall be made,          3.2.      II sera effectue un enregistre-       3.2.       Während des Stoßvorgangs ist\nduring the collision, of the                  ment, pendant la collision, des                  ein Meßschrieb [eine Aufzeich-\ntotal forces applied to the                  forces totales exercees sur la                   nung] der auf die Brust des\nehest of the body block by the                poitrine du bloc d'essai par la                  Prüfkörpers insgesamt einwir-\nsteering control, measured c1s                 commande de direction et me-                    kenden Kräfte aufzunehmen,\ndescribed in paragraph 2.7.                    surees comme il est indique                     die so zu messen sind, wie es\ndbove.                                         au paragraphe 2.7. ci-dessus.                   im vorstehenden Absatz 2.7\nbeschrieben ist.","462                                          Bundesgesetzblatt, Jahrgang- 1972, Teil II\n4.     E q u i v a 1e n t t e s t m e t h o d s   4.    Methode s        e q u i v a 1e n t es 4. Gleichwertige          Prüf-\nd'essais                                  verfahren\nEquivalent non-destructive test                  Des methodes equivalentes                 Gleichwertige, zerstörungsfreie\nmethods are permitted, provid-                   d' essais non destructifs son t           Prüfverfahren sind zulässig,\ned that the results referred to                  admises, a condition que !es              vorausgesetzt, daß die im vor-\nin paragraph 3. above can be                     resultats vises au paragraphe 3.          stehenden Absatz 3 genannten\nobtained either entirely by                      ci-dessus puissent etre obtenus           Ergebnisse entweder vollstän-\nmeans of the substitute test,                    soit integralement ä. l'aide de           dig durch die Ersatzprüfung\nor by calculation from the                       l'essai de remplacement, soit             oder durdi Berechnung aus pen\nresults of the substitute test.                  par calcul d'apres les resultats          Ergebnissen der Ersatzprüfung\nIf a method other than that                      de l'essai de remplacement. Si            gewonnen werden können.\ndescribed in paragraphs 2. and                   une methode autre que celle               Wenn ein anderes Verfahren\n3. is used, its equivalence must                 decrite aux paragraphes 2. et             als das in den Absätzen 2 und\nbe demonstrated.                                 3. est utilisee, son equivalence          3 besdiriebene angewendet\ndevra etre demontree.                     wird, muß dessen Gleichwer-\ntigkeit nachgewiesen werden.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                               463\nAnnex 4 -   Appendix\n(Values indicated in millimeters,\nin brackets, corresponding values in inches)\nBody Block\n~          Hollow\n(Typical construction)\nLoose pieces of\nwhite pine 50.8 mm (2)\nby 101.6 mm (4)\n,..\n0\nN\n1\n~\n....\n-\n0\n\"'1\nRubber-like material\nstrapped and taped to\n1                              backing plate\n1 ~\n,;\n1:   1\n'1\n1\n1\n~    t- -\n1\n1\n19 mm (.75) plywood\n(Typical construction)\n304,8(12 )\no so     100 ,so 200 mm                Gap as needed\n311 US)                                                      to meet compression\nload requirements\n11   1 ' 1     11     1 f  in.\n0    2    ,    6 1     10\nBody block, 34-36.3 kg (75-80 lb) weight. 50th percentile torso shape block, spring rate: 107-142 kg/cm\n(600--800 lb)","464                               Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnexe 4 -    Appendice\nBlock d 'essai\nParties\ncreuses\n(Exemple de construction)\nTrorn;ons de pin blanc non\nfixes de 50,8 mm (2\")\nsur 101,6 mm (4\")\n,.\n...\n0\n~'...\n-\n0\n\"'1\n~-                                    Materiau semblable\nau caoutchouc,\n...\n-\n\"'\n1                          fixe par sangles et par                       •Jl\n1     1                          bandes adhesives                               \"'\nU>\nl  N     CD                      a la plaque support\n-1\nN  1\n1\nJ\n1\n-\n\"'\n\"'  1\n1\n1     1\n'- t- -\n1\n1\nContreplaque de\n19 mm (.75\") (Exemple\nde construction)\n304,1(12 )\n0   50 100 150   zoo  JIUll\nIntervalle requis\n311 US)                                                 pour satisfaire aux\nin.  exigences relatives a Ia\n1       1 1            1 1\n0   2\n' '       •     10      dlarge de compression\nBloc d'essai, poids: 34-36,3 kg (75--80 livres). Bloc du type tronc du soeme centile, taux d'~lasticite:\n107-142 kg/cm (600-800 Iivres)","Nr. 30 -Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    465\nAnhang 4 -  Anlage\n(In der Zeichnung: Maße in mm,\nin den Klammern Maße in inch)\nPrüfkörper\n~       hohl\n(Ausführungsbei spiel)\nLose Stücke aus weißem\nKiefernholz\n50,8 mm X 101,6 mm\n{2\" X 4\")\n,.\n0\nN\n1\n=\n-0\n1ft\n1\n;\n~\n~-\n1                          Gummiähnliches\nMaterial an der Rücken-\n1\n1 N\n-\nC\",;\n1 .; 1\n1\n1   -\n\\a\n\"' 1\n1 \"'\n1 1\n1      1\n~      t- -\n1\n1\nSperrholz 19 mm\n(0.75\")\n(Ausführungsbeispiel)\n304.8(12 >\n0   50   100 ,so 200 mm\nAbstand, soweit zur\nH1 US)                                                     Erfüllung des\n1       1 1             f  in.      geforderten Verhältnisses\n0     2             8   10           Last zu Eindrückung\n' '                       erforderlich.\n.J Prüfkörper: 34 kg bis 36,3 kg (75 lb bis 80 lb) Gewicht. Form der 50th Percentile Prüfkörpers, Federkonstante:\n107 kg/cm bis 142 kg/cm (600 lb/in bis 800 lb/in),","466                                          Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nRegelung [Reglement] Nr. 15\nEinheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der Emission\nluftverunreinigender Gase aus Motoren mit Fremdzündung\nRegulation No. 15\nUniform Provisions Conceming the Approval of Vehicles\nEquipped with a Positive-Ignition Engine with Regard to the Emission\nof Gaseous Pollutants by the Engine\nReglement no 15\nPrescriptions uniformes\nrelatives a l'homologation des vehicules equipes de moteurs a allumage\ncommande en ce qui concerne les emissions de gaz polluants par le moteur\n(Ubersetzung) *)\nContents                                  Table des matieres                              Inhaltsverzeichnis\nREGULATION                                          REGLEMENT                                       REGELUNG [RFGLEMENT)\n1.   Scope                                          1.  Domaine d'application                       1.  Anwendungsbereich\n2.   Definitions                                    2.  Definitions                                 2.  Begriffsbestimmungen\n3.   Application for approval                       3.  Demande d'homologation                      3.  Antrag\n4.   Approval                                       4.  Homologation                                4.  Genehmigung\n5.   Specifications and tests                       5.  Specifications et essais                    5.  Vorsduiften und Prüfungen\n6.   Modifications of the vehicle type              6.  Modifications du type de vehicule           6.  Anderungen des Fahrzeugtyps (der\n7.   Conformity of production                       7.  Conformite de la production                     Fahrzeugtype)\n8.   Penalties for non-conformity of pro-           8.  Sanctions pour non-conformite de            7. Ubereinstimmung der Herstellung\nduction                                            la production                               8. Maßnahmen bei Abweichungen in\n9. Names and addresses of technical                 9. Noms et adresses des services tech-              der Herstellung\nservices conducting approval tests,                niques charges des essais d'homo-           9. Namen und Anschriften der tech-\nand of administrative departments                  logation et des services administra-            nischen Dienste (Prüfstellen), die\ntifs                                            die Prüfungen für die Typgeneh-\nmigung [Typengenehmigung) durch-\nführen, und der Behörden\nANNEXES                                             ANNEXES                                         ANHANGE\nAnnex 1:                                            Annexe 1:                                       Anhang 1:\nEssential characteristics of the en-               Caracteristiques essentielles du mo-            Hauptmerkmale des Motors und An-\ngine and information concerning                    teur et renseignements concernant               gaben über die Durchführung der\nthe conduct of tests                               la conduite des essais                          Prüfungen\nAnnex 2:                                            Annexe 2:                                       Anhang 2:\nCommunication concerning the ap-                   Communication concernant l'homo-                Benachrichtigung über die Genehmi-\nproval (or refusal or withdrawal of                 logation (au le refus ou le retrait             gung (oder die Versagung oder die\napproval) of a vehicle type with                    d'une homologation) d'un type de                Zurücknahme einer Genehmigung)\nregard to the emission of gaseous                   vehicule en ce qui concerne les                 für einen Fahrzeugtyp [eine Fahr-\npollutants by the engine, pursuant                  emissions de gaz polluants par le               zeugtype) hinsichtlich der Emission\nto Regulation No. 15                               moteur, en application du Regle-                luftverunreinigender Gase aus dem\nment n° 15                                      Motor nach der Regelung [dem Re-\nglement) Nr. 15\nAnnex 3:                                            Annexe 3:                                       Anhang 3:\nArrangement of the approval mark                    Schema de Ja marque d'homologa-                 Genehmigungszeichenmuster\ntion\nAnnex 4:                                            Annexe 4:                                       Anhang 4:\nType-I lest (Verifying the average                  Essai du type I (Contröle des pol-              Prüfung Typ [Type) I (Prüfung der\nemission of pollutants in a con-                    luants emis en moyenne dans une                 durchschnittlichen Emission luftver-\ngested urban area after a cold start)               zone urbaine encombree apres un                 unreinigender Gase nach Kaltstart\ndemarrage a froid)                              in Ortschaften [Ortsgebieten) mit\nhoher Verkehrsdichte)\n*) Entsprechend den Protokollen über die Besprechungen der Vertreter der Bundesrepublik Deutschland, der Republik Osterreich und der Schweizeri-\nschen Eidgenossensd1alt zur Herstellung einer einheitlichen deutschen Ubersetzung wurden, um die eingebürgerten landesüblichen Ausdrüd<e\nberücksichtigen zu können, in der deutschen Fassung Klammerausdrücke eingefügt, die nach \\'Vahl übernommen werden können. Die in eckigen\nKlnmmern angefügten Ausdrücke entstammen der österreichischen oder schweizerischen Gesetzessprache.","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                      467\nAnnex 5:                                    Annexe 5:                                  Anhang 5:\nType-II test (Carbon-monoxide emis-         Essai du type II (Contröle de l'emis-      Prüfung Typ !Type] II (Prüfung der\nsion test at idling speed)                  sion de monoxyde de carbone au             Emission von Kohlenmonoxyd bei\nregime du ralenti)                         Leerlauf)\nAnnex 6:                                    Annexe 6:                                  Anhang 6:\nType-III test (Verifying emissions          Essai du type III (Contröle des            Prüfung Typ !Type) III (Prüfung der\nof crank-case gases)                        emissions de gaz de carter)                Gasemission aus dem Kurbeige-\nhäuse)\nAnnex 7:                                    Annexe 7:                                  Anhang 7:\nSpecifications of reference fuel            Specifications du carburan t de refe-      Technische Daten !Merkmale]        des\nrence                                      Bezugskraftstoffs\n1.         Scope                            1.         Domaine d'application           1.        Anwendungsbereich\nThis Regulation applies to                  Le present Reglement s· ap-                Diese Regelung !dieses Reg-\nthe emission of gaseous pol-                plique aux emissions de gaz                lement] gilt für die Emission\nlutants from positive-igni-                 polluants en provenance des                luftverunreinigender     Gase\ntion engines of power-driven                rnoteurs a allurnage com-                  aus Motoren mit Fremdzün-\nvehicles other than two-                   mande equipant les vehicu-                  dung von Kraftfahrzeugen\nwheeled or three-wheeled                    les a moteur. En sont exclus              (Motorfahrzeugen].       Davon\npower-driven vehicles with a               les vehicules a moteur a                   am,geschlossen sind Kraft-\nmaximum weight of less                      deux ou trois roues dont le               fahrzeuge [Motorfahrzeuge]\nthan 400 kg and/or maximum                 poids maximal est inferieur                mit zwei oder drei Rädern, de-\ndesign speed of less than                   a 400 kg et/ou dont la vites-             ren Gesamtgewicht [Höchst-\n50 km/h.                                   se maximale par construc-                   gewicht, Garantiegewicht] ge-\ntion n'atteint pas 50 km/h.               ringer ist als 400 kg oder\nderen durch die Bauart be-\nstimmte Höchstgeschwindig-\nkeit weniger als 50 km'h be-\nträgt.\n2.         Definitions                      2.         Definitions                     2.        Begriffsbestimmungen\nFor the purposes      of  this             Au sens du present Regle-                   Im Sinne dieser Regelung\nRegulation,                                 ment, on entend:                           [dieses Reglements] bedeu-\ntet:\n2.1.       \"Approval of a vehicle\"          2.1.       par « homologation du vehi-     2.1.       ,,Genehmigung eines Fahr-\nmeans the approval of a                     cule », l'homologation d'un                zeugs\"    die Genehmigung\nvehicle type with regard to                 type de vehicule en ce qui                 eines Fahrzeugtyps !einer\nthe limitation of the emis-                 concerne Ja limitation des                 Fahrzeugtype)      hinsichtlich\nsion of gaseous pollutants                 emissions de gaz polluants                  der Begrenzung der Emission\nfrom the engine;                            en provenance du moteur;                   luftverunreinigender     Gase\naus dem Motor;\n2.2.       \"Vehicle type\" means a cat-      2.2.       par « type de vehicule », les   2.2.       \"Fahrzeugtyp\"      !Fahrzeug-\negory of power-driven vehi-                 vehicules a moteur ne pre-                 type) Kraftfahrzeuge !Mo-\ncles which do not differ in                 sentant pas entre eux de dif-              torfahrzeuge], die unterein-\nsuch essential respects as:                 ferences essentielles, ces dif-           ander keine wesentlichen\nferences pouvant porter no-               Unterschiede aufweisen; sol-\ntamment sur les points sui-               che Unterschiede können ins-\nvants:                                    besondere [namentlid1] die\nfolgenden sein:\n2.2.1.     the equivalent inertia deter-    2.2.1.     inertie equivalente determi-    2.2.1.    in Abhängigkeit vom Bezugs-\nmined in relation to the                    nee en fonction du poids de               gewicht bestimmte äquiva-\nreference weight as pre-                    reference comme il est pres-               lente Schwungmassen nach\nscribed in annex 4, para-                   crit au paragraphe 5.2. de                Absatz 5.2 des Anhangs 4\ngraph 5.2., to this Regula-                 l'annexe 4 au present Re-                  dieser Regelung !dieses Reg-\ntion, and                                   glement,                                   lements];\n2.2.2.     the engine and vehicle char-     2.2.2.     caracteris~iques du moteur      2.2.2.     Merkmale des Motors und\nacteristics as defined in an-               et du vehicule definies aux                des Fahrzeugs nach den Ab-\nnex 1, items 1-6 and 8, and                 points 1 a 6 et 8 de l'annexe              sätzen 1 bis 6 und 8 des An-\nannex 2, to this Regulation;                1 et a l'annexe 2 au present               hangs 1 und nach Anhang 2\nReglement;                                 dieser Regelung !dieses Reg-\nlements];","468                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n2.3.   \"Reference weight\" means          2.3.    par « poids de reference ,, ,   2.3.   „Bezugsyewicht\" das Gewicht\nthe weight of the vehicle in              le poids du vehicule en ordre          des betriebsfertigen fahr-\nrunning order, increased by               de marche majore d'un poids            zeugs zuzüglich eines Pau-\na uniform figure of 120 kg.               forfaitaire de 120 kg. Le              sd1algewichts von 120 kg.\nThe weight of the vehicle in              poids du vehicule en ordre             Das Gewicht des betriebsbe-\nrunning order is its total                de marche est celui corres-            reiten Fahrzeugs entspricht\nunladen weight with all                   spondant au poids total a              dem Leergewicht einschließ-\ntanks except the fuel tank                vide avec tous !es reservoirs          lich Bordwerkzeug und Re-\nfull, the fuel tank only half             pleins sauf Je reservoir a             serverad bei vollen Behäl-\nfull, and a set of tools and              carburant qui sera seulement           tern mit Ausnahme des Kraft-\nthe spare wheel on board;                 a demi-rempli, l'outillage de          stoffbehälters [Treibstoffbe-\nbord et la raue de secours;            hälters). der nur halb ge-\nfüllt ist;\n2.4.   \"Engine crank-case\" means         2.4.    par :< carter du moteur >>, !es 2.4.   ,.Kurbeigehäuse\" alle Räume,\nthe spaces in or external to              capacites existant soit dans           die sowohl im Motor als\nan engine which are con-                  le moteur, soit a l'exterieur          auch außerhalb des Motors\nnected to the oil sump by                 de ce dernier, et reliees au           vorhanden sind und die\ninternal or external ducts                carter d'huile par des passa-          durch innere oder äußere\nthrough which gases and                   ges internes ou externes par           Verbindungen,      durch   die\nvapours can escape;                       lesquels les gaz et !es va-            Gase und Dämpfe entwei-\npeurs peuvent s·ecouler;               chen können, an den 01-\nsumpf angeschlossen sind;\n2.5.   \"Gaseous pollutants\" means        2.5.    par « gaz polluants ,,, le      2.5.   ,,Luftverunreinigende Gase\"\ncarbon monoxide and hydro-                monoxyde de carbone et !es             Kohlenmonoxyd und Kohlen-\ncarbons;                                  hydrocarbures;                         wasserstoffe;\n2.6.    \"Maximum weight\" means           2.6.    par « poids maximal », le       2.6.   ,.Gesamtgewicht\" (Höchstge-\nthe technically permissible               poids maximal technique-               wicht, Garantiegewicht) vom\nmaximum weight declared                   ment admissible declare par            Hersteller angegebenes tech-\nby the vehicle manufacturer               le constructeur (ce poids              nisch zulässiges Gesamtge-\n(this weight may be greater               peut      etre superieur au            wicht (höchstes technisch zu-\nthan the maximum weight                  « poids maximal » autorise             lässiges Gewicht] (dieses Ge-\nauthorized by the national                par l'administration nationa-          wicht kann höher sein als\nadministration).                         le).                                   das von der nationalen Be-\nhörde festgelegte [höchste]\nzulässige Gesamtgewich~).\n3.      Application ior approval         3.      Demande d'homologation          3.     Antrag\n3.1.   The application for approval      3.1.    La demande d'homologation       3.1.   Der Antrag auf Erteilung\nof a vehicle type with re-                 d'un type de vehicule en ce           einer Genehmigung für einen\ngard to lirnitation of the                qui concerne la limitation             Fahrzeugtyp [eine Fahrzeug-\nemission of gaseous pol-                  des emissions de gaz pol-              type] hinsichtlich der Be-\nlutants from its engine shall             luants en provenance du mo-            grenzung der Emission luft-\nbe submitted by the vehicle               teur sera presentee par le             verunreinigender Gase aus\nmanufacturer or by his duly               constructeur du vehicule ou            dem Motor ist vom Fahr-\naccredi ted represen ta ti ve.           son representant dument ac-            zeughersteller oder seinem\ncredite.                               ordentlich bevollmächtigten\nVertreter einzureichen.\n3.2.   lt shall be accompanied by        3.2.    Elle sera accompagnee des       3.2.   Dem Antrag ist in dreifacher\nthe undermentioned docu-                  pieces mentionnees ci-apres            Ausfertigung folgendes bei-\nments in triplicate and the               en triple exemplaire et des            zufügen:\nfollowing particulars:                    indications suivantes:\n3.2.1. a description of the engine       3.2.1.  description du type de mo-      3.2.1. Beschreibung der Motorbau-\ntype compnsmg all the                     teur comportant toutes les             art (des Motortyps, der Mo-\nparticulars referred to in                indications figurant a l'an-           tortype], die alle Angaben\nannex 1;                                 nexe 1,                                nach Anhang 1 enthält,\n3.2.2. drawings of the combustion        3.2.2.  dessins de la chambre de        3.2.2. Zeichnungen      des    Brenn-\nchamber and of the piston,                combustion et du piston, y             raums und des Kolbens ein-\nincluding the piston rings;               compris la segmentation,              schließlich der Kolbenringe,\n3.2.3. maximum lift of valves and        3.2.3.  levee maximale des soupa-       3.2.3. maximale Ventilhübe sowie\nangles of opening and clos-               pes et angles d'ouverture et           Offnungs- und Schließwin-\ning in relation to dead cen-              de fermeture reperes par               kel, bezogen auf die Tot-\ntres;                                     rapport aux points morts,             punkte,\n3.2.4.  particulars concerning the       3.2.4.   indications concernant Je ve-  3.2.4. Angaben über das Fahrzeug\nvehicle as shown in annex 2.              hicule et figurant a l' an-           nach Anhang 2.\nnexe 2.","Nr. 30 -Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    469\n3.3.    A vehicle representative of      3.3.     Un vehicule representatif du      3.3.    Ein Fahrzeug, das dem [der]\nthe vehicle type to be ap-                type de vehicule a homolo-                zu genehmigenden Fahrzeug-\nproved shall be submitted                 guer doit etre presente au                typ [Fahrzeugtype] entspricht,\nto the technical service                  service technique c:harge des             ist dem technischen Dienst\nconducting approval tests for             essais d'homologation pour                (Prüfstelle} zur Verfügung\nthe tests referred to in para-            les essais vises au paragra-              zu stellen, der die Prüfun-\ngraph 5. of this Regulation.              phe 5 du present Reglement.               gen nach Absatz 5 dieser Re-\ngelung [dieses Reglemr,nts]\ndurchführt.\n4.      Approval                         4.       Homologation                      4.      Genehmigung\n4.1.    If the vchicle type submitted    4.1.     Lorsque Je type de vehicule       4.1.    Wenn der [die] zur Geneh-\nfor approval pursuant to this             presente a l'homologation en              migung nach dieser Rege-\nRegulation meets the re-                  application du present Re-                lung [diesem Reglement] vor-\nquirements of paragraphs 5.               glement satisfait aux pres-               geführte Fahrzeugtyp [Fahr-\nand 6. below, approval of                 criptions des paragraphes 5               zeugtype] den Vorsduiften\nthat vehicle type shall be                et 6 ci-apres, l'homologation             der nachstehenden Absätze 5\ngranted.                                  pour ce type de vehicule est              und 6 entspricht, ist die Ge-\naccordee.                                 nehmigung für diesen Fahr-\nzeugtyp [diese Fahrzeugtype]\nzu erteilen.\n4.2.    An approval number shall         4.2.     Chaque homologation com-          4.2.    Jede Genehmigung umfaßt\nbe assigned to each type                  portera J'attribution d'un nu-            die Zuteilung einer Geneh-\napproved. The same Con-                   mero d'homologation. Une                  migungsnummer.        Dieselbe\ntracting Party may not                    meme Partie contractante ne               Vertragspartei darf die so\nassign the same number to                 pourra pas attribuer ce nu-               zugeteilte Nummer einem\nanother vehicle type.                     mero a un atttre type de ve-             anderen Fahrzeugtyp [einer\nhicule.                                  anderen Fahrzeugtype) nicht\nmehr zuteilen.\n4.3.    Notice of approval or of         4.3.     L'homologation ou le refus        4.3.    Die Erteilung oder die Ver-\nrefusal of approval of a                 d'homologation d'un type de               sagung einer Genehmigung\nvehicle type pursuant to this             vehicule, en application du               für einen Fahrzeugtyp [eine\nRegulation shall be com-                  present Reglement, sera com-               Fahrzeugtype] nach dieser\nmunicated to the Parties to                munique aux Parties a l' Ac-              Regelung     [diesem Regle-\nthe Agreement which apply                 cord appliquant Je present                 ment) ist den Vertragspar-\nthis Regulation by means of                Reglement, au moyen d'une                 teien des Ubereinkommens.\na form conforming to the                   fiche conforme au modele de               die diese Regelung /dieses\nmodel in annex 2 to this                  l'annexe 2 au present Regle-              Reglement)     anwenden, in\nRegulation and of drawings                ment et de dessins et sc:he-             einem Formblatt mitn1teilen,\nand diagrams supplied by                  mas fournis par le deman-                 das dem !v1uster des An-\nthe applicant for approval,               deur de J'homologation, au                hangs 2 dieser Regelung\nin a format not exceeding                 format maximal A 4 (210 X                 /dieses    Reglements]   ent-\nA 4 (210 :< 297 mm) or folded             297 mm) ou plies a ce format              spricht; diesem Formblatt\nto that formal and on an                  et a une echelle appropriee.              sind Zeichnungen in geeig-\nappropriate scale.                                                                  netem lv[aßstab beizufügen,\ndie vom Antragsteller zur\nVerfügung zu stellen sind\nund deren Format nicht grö-\nßer als A 4 (210 mm >, 297\nmm) ist oder die auf dieses\nFormat gefaltet sind.\n4.4.     There shall be affixed, con-    4.4.      Sur tout vehicule conforme        4.4.   An jedem Fahrzeug, das\nspicuously and in a readily               a un type de vehicule homo•               einem [einer] nach dieser\naccessible place specified on             logue en application du pre-              Regelung     [diesem   Regle-\nthe approval form, to every               sent Reglement, il sera ap-               ment]     genehmigten     Typ\nvehicle conforming to a ve-               pose de maniere visible en                [Type] entspricht, ist sicht-\nhicle type approved under                 un endroit facilement acces-              bar und an gut zugtinglic:her\nthis Regulation an inter-                 sible et indique sur la fic:he            Stelle, die auf dem Form-\nnational approval mark con-               d'homologation, une marque                blatt anzugeben ist, ein in-\nsisting of:                               d'homologation internationa-              ternationales Genehmigungs-\nle composee:                              zeichen anzubringen, das be-\nsteht aus:\n4.4.1.  a circle surrounding the         4.4. 1.  d'un cercle a 1'interieur du-     4.4.1.  Einern Kreis, in dessen Inne-\nletter \"E\" followed by the                quel est placee la lettre (< E »          rem sic:h der Buc:hstabe E\"\ndistinguishing number of the              suivie du numero distinctif               und die Kennzahl des Lan-","470                                           Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\ncountry which has granted                        du pays ayant delivre l'ho-                      des befindet, das die Geneh-\napprov al 1);                                    mologation 1),                                   migung erteilt hat 1 ),\n4.4.2.       the number of this Regula-           4.4.2.      du numero du present Regle-         4.4.2.      und - unter dem Kreis\ntion, followed by the letter                     ment, suivi de la lettre « R »,                  der Nummer dieser Regelung\n\"R\", a dash and the approv al                    d'un tiret et du numero                          [dieses Reglements] mit dem\nnumber, below the circle.                        d'homologation, places au-                       nachgestellten       Buchstaben\ndessous du cercle.                               „R\", einem Bindestrich und\nder Genehmigungsnummer.\n4.5.         The approval mark shall be           4.5.        La marque d'homologation            4.5.         Das      Genehmigungszeichen\nclearly legible and be indel-                    doit etre nettement lisible et                  muß deutlich lesbar und\nible.                                            indelebile.                                      dauerhaft sein.\n4.6.         Annex 3 to this Regulation           4.6.        L'annexe 3 au present Regle-        4.6.        Anhang 3 zeigt das Beispiel\ngives an example of the                          ment donne un exemple du                        eines Genehmigur.gszeichens.\narrangement of the approval                      schema de la marque d'ho-\nmark.                                            mologation.\n5.           Speciiications and tests             5.          Specifications et essais            5.           Vorsdiriflen und Prüfungen\n5.1.         General                              5.1.        Generalites                         5.1.         Allgemeines\nThe components liable to                         Les elements susceptibles                        Die Teile, die auf die Emis-\naffect the emission of gase-                     d'influer sur les emissions de                   sion       luftverunreinigender\nous pollutants shall be so                       gaz polluants doivent etre                       Gase einen Einfluß haben\ndesigned, constructed and                        conc;:us, construits et mon-                     können, müssen so beschaf-\nassembled as to enable the                       tes de teile fac;:on que dans                    fen und eingebaut sein, daß\nvehicle,    in    normal use,                    des conditions normales d'u-                     das Fahrzeug bei betriebs-\ndespite the vibration to                         tilisation et en depit des                       üblid1er Beanspruchung und\nwhich it may be subjected,                       vibrations auxquelles il peut                    trotz der auftretenden Er-\nto comply with the provi-                        etre soumis le vehicule puis-                    schütterungen den Vorschrif-\nsions of this Regulation.                       se satisfaire aux prescrip-                      ten dieser Regelung [dieses\ntions du present Reglement.                      Reglements] entspricht.\n5.2.          Description of tests                5.2.        Description des essais              5.2.         Beschreibung der Prüfungen\n5.2.1.       The vehicle shall be sub-            5.2.1.      Le vehicule est soumis, sui-        5.2.1.      Das Fahrzeug muß entspre-\njected, according to its cate-                   vant sa categorie et comme il                    chend seiner Gewichtsgruppe\ngory, to tests of three types,                   est indique ci-apres, a des                      und den nachstehenden Vor-\nI, II and III, as specified                      essais des trois types I, II                     schriften den Prüfungen der\nbelow.                                          et III.                                          Typen I, II und III unter-\nzogen werden.\n5.2.1.1.     Type-1 test (verifying the av-       5.2.1.1.    Essai du type I (contröle des       5.2.1.1.     Prüfung Typ [Type] I (Prü-\nerage emission of pollutants                     polluants emis en moyenne                        fung der durchschnittlichen\nin a congested urban area                        dans une zone urbaine en-                        Emission luftverunreinigen-\nafter a cold start).                            combree apres un demar-                          der Gase nach Kalcstart in\nrage a froid).                                   Ortschaften       (Ortsgebieten]\nmit hoher Verkehrsdichte).\n5.2.1.1.1. This test shall be carried             5.2.1.1.1. Cet essai doit etre effectue         5.2.1.1.1. Di0.se Prüfung ist an allen\nout on all vehicles referred                     sur tous les vehicules vises                     Fahrzeugen im Sinne des\nto in paragraph 1. whose                        au paragraphe 1 et dont Je                       Absatzes 1 durchzuführen, de-\nmaximum weight does not                          poids maximal ne depasse                         ren Gesamtgewicht [Höchst-\nexceed 3.5 metric tons.                         pas 3,5 t.                                       gewicht,       Garantiegewicht]\n3,5 t nicht übersdueitet.\n5.2.1.1.2. The vehicle shall be placed            5.2.1.1.2. Le vehicule est place sur un         5.2.1.1.2. Das Fahrzeug ist auf einen\non a dynamometer bench                          banc dynamometrique com-                         Fahrleistungsprüfstand [Fahr-\nequipped with a brake and                        portant un frein et un volant                    prüfstand] mit Bremse und\na fly-wheel. A test lasting a                   d'inertie. II est execute sans                   Schwungmasse zu bringen.\ntotal of 13 minutes and                         interruption un essai d'une                      Es ist eine ununterbrochene\ncomprising four cycles shall                     duree totale de 13 minutes                       Prüfung mit einer Gesamt-\nbe carried out without inter-                    et comportant quatre cycles.                     dauer von 13 Minuten durch-\n1) 1 for the Federal Republic of Gerrnany, 2      1) 1 pour Ja Republique federale d' Allernagne, 1) 1 für die Bundesrepublik Deutschland, 2 für\nfor France, 3 for Italy, 4 for the Nether-       2 pour Ja France, 3 pour l'Italie, 4 pour       Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Nieder-\nlands, 5 for Sweden, 6 for Belgiurn, 7 for       !es Pays-Bas, 5 pour Ja Suede, 6 pour Ja        lande, 5 für Schweden, 6 für Belgien, 7 für\nHungary, 8 for Czechoslovakia, 9 lor Spain,      Belgique, 7 pour Ja Hongrie, 8 pour Ja          Ungarn, 8 für die Tschechoslowakei, 9 für\n10 for Yugoslavia and 11 for the United          Tchecoslovaquie, 9 pour l'Espagne, 10 pour      Spanien, 10 für Jugoslawien und 11 für das\nKingdorn. Subsequent nurnbers shall be            Ja Yougoslavie, et 11 pour Je Royaume-          Vereinigte Königreich; die folgenden Zah-\nassigned to other countries in the chrono-       Uni; !es chiffres suivants seront attribues     len werden den Ländern, die dem Uberein-\nlogical order in which they ratify the            aux autres pays selon !'ordre chronologique     kornrnen über die Annahme einheitlicher\nAgreement concerning the Adoption of              de leur ratilication a l' Accord concernant     Bedingungen für die Genehmigung der\nUniform Conditions of Approval and Re-           l'adoption de conditions uniformes d'horno-     Ausrüstungsgegenständen und Teile von\nciprocal Recognition of Approval for Motor       logation et Ja reconnaissance reciproque de     Kraftfahrzeugen [Motorfahrzeugen] und über\nVehicle Equipment and Parts, or in which         l'hornologation des equipements et pieces de    die gegenseitige Anerkennung der Genehmi-\nthey accede to that Agreement, and the           vehicules a rnoteur ou de leur adhesion a       gung beigetreten sind, nach der zeitlidien\nnurnbers thus assigned shall be com-             cet Accord et !es chillres ainsi attribues      Reihenfolge ihrer Ratifikation oder ihres\nmunicated by the Secretary-General of the        seront comrnuniques par Je Secretaire gene-     Beitritts zugeteilt, und die so zugeteilten\nUnited Nations to the Contracting Parties        ral de !'Organisation des Nations Unies aux     Zahlen werden den Vertragsparteien vorn\nto the Agreement.                                Parties contractantes a l' Accord.              Generalsekretär der Vereinten Nationen\nmitgeteilt.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                              471\nruption. Eadl cycle shall                       Chaque cycle se compose de                    zuführen, die vier Zyklen\ncomprise 15 phases (idling,                     15 modes (ralenti, accelera-                  umfaßt. Jeder Zyklus muß\nacceleration, steady speed,                     tion, vitesse stabilisee, ralen-              15 Prüfungsabschnitte ent-\ndeceleration, etc.). During the                tissement ... ). Pendant l'es-                 halten (Leerlauf, Beschleuni-\ntest the exhaust gases shall                   sai, les gaz d'echappement                     gung, konstante Geschwin-\nbe collected in one or more                    sont recueillis dans un ou                     digkeit, Verzögerung usw.).\nbags. The gases shall be                       plusieurs sacs. Les gaz sont                   Während der Prüfung sind\nanalysed and their volume                      analyses et leur volume me-                    die Auspuffgase in einem\nmeasured at the end of the                     sure a la fin de la periode                    oder mehreren Beuteln auf-\nfilling period.                                 de remplissage.                              zufangen. Die Gase sind zu\nanalysieren; ihr Volumen ist\nnadl Beendigung der Füllzeit\nzu messen.\n5.2.1.1.3. The test shall be carried out       5.2.1.1.3. L'essai sera conduit selon Ja      5.2.1.1.3. Die Prüfung ist nach dem\nby the procedure described                      methode decrite a l' annexe 4                 im Anhang 4 dieser Rege-\nin annex 4 to this Regulation.                 du present Reglement. Les                      lung (dieses Reglements! be-\nThe methods used to collect                     methodes de collecte et d' a-                schriebenen Verfahren durch-\nand analyse the gases shall                     nalyse des gaz devront etre                   zuführen. Für die Sammlung\nbe those prescribed. Other                      celles prescrites. D' autres                  und Analyse der Gase sind\nmethods may be approved if                      methodes pourront etre ap-                    die vorgeschriebenen Ver-\nit is found that they yield                     prouvees s'il est reconnu                     fahren anzuwenden. Andere\nequivalent results.                             qu'elles donnent des resul-                   Verfahren können zugelas-\ntats equivalents.                             sen werden, sofern aner-\nkannt ist, daß sie zu gleich-\nwertigen Ergebnissen füh-\nren.\n5.2.1.1.4. The mass of the carbon              5.2.1.1.4. Les masses de monoxyde de          5.2.1.1.4. Die bei der Prüfung ermittel-\nmonoxide and the mass of                        carbone et d'hydrocarbure                     ten Mengen an Kohlen-\nthe hydrocarbons obtained                       obtenues lors de l'essai dev-                 monoxyd und Kohlenwasser-\nin the test shall be less, for                  ront etre inferieures aUX Va-                 stoffen müssen unter den\na vehicle of given reference                    leurs figurant dans le tableau                Werten liegen, die in der\nweight, than the amounts                        ci-apres suivant Je poids de                  nachstehenden Tabelle für\nshown in the table below:                       reference du vehicule.                        das jeweilige Bezugsgewicht\nangegeben sind:\nMdSS of   J\\1c1ss of                           Masse de    Masses\nKohlPn-    Kohlen-\nRcference wcight      carbon-    hydro-       Poids de reference    monoxyde    d'hydro-\nmonoxide   carbons                                         carbures    Bezugsgewimt (Pr)      monoxyu     was~Pr-\n(rw)                                            Pr            de carbone                                                  stutle\nkilogrammes                                    kilogramme                                         kg\ngrummes   grammes                               grammes    grammes\nper lest  per lest                             par essc1i par essdi                          g.P1ülung '1 Prüfung\nrw S 750         100          8.0              Pr   S   750      100         8,0             Pr ;;s; 750       100          8,0\n750 <   rw S 850         109          8.4     750  <   Pr   S   850      109         8,4    750 <    Pr ;;s; 850       109          8,4\n850 <   IW S 1020        117          8.7     850  <   Pr   S 1020       117         8,7    850 <    Pr ~ 1020         117          8,7\n1020 <   rw S 1250        134          9.4    1020  <  Pr    S 1250       134         9,4   1020 <    Pr ;;s; 1250      134          9,4\n1250 <   rw S 1470        152        10.1     1250  <   Pr   S 1470       152        10, 1  1250 <    Pr ;;s; 1470      152        10,1\n1470 <   rw S 1700        169        10.8     1470  <  Pr    S 1700       169        10,8   1470 <    Pr ;;s; 1700      169        10,8\n1700 <   rw S 1930        186        11.4     1700  <   Pr   S 1930       186        11,4   1700 <    Pr ~ 1930         186         11,4\n1930 <   rw S 2150        203        12.1     1930  <   Pr   S 2150       203        12,1   1930 <    Pr ~ 2150         203        12, 1\n2150 <   rw               220        12.8     2150  <  Pr                 220        12,8   2150 <    Pr                220         12,8\n5.2.1.2.    Type-II test (carbon-monox-        5.2.1.2.     Essai du type II (contröle de    5.2.1.2.     Prüfung Typ (Type] II (Prü-\nide emission test at idling                     l'emission de monoxyde de                     fung der Emission von Koh-\nspeed).                                        carbone au regime du ra-                      lenmonoxyd bei Leerlauf).\nlenti).\n5.2.1.2.1. This test shall be carried          5.2.1.2.1. Cet essai doit etre effectue       5.2.1.2.1. Diese Prüfung ist an den\nout on vehicles referred to                     sur les vehicules vises au                    Fahrzeugen nach Absatz 1\nin paragraph 1.                                paragraphe 1.                                 durchzuführen.\n5.2.1.2.2. The carbon-monoxide con-            5.2.1.2.2. La teneur en volume en             5.2.1.2.2. Der Gehalt an              Kohlen-\ntent by volume of the ex-                      monoxyde de carbone des                        monoxyd der bei Leerlauf\nhaust gases emitted with the                   gaz d'echappement emis au                     emittierten Auspuffgase d:uf\nengine idling must not ex-                     regime du ralenti ne doit pas                 4,5 Volumenprozent [v. H.\nceed 4.5 per cent.                              depasser 4,5 6/o.                             des Volumens] nicht über-\nschreiten.\n5.2.1.2.3. Conformity with the last            5.2.1.2.3. La prescription qui precede        5.2.1.2.3. Die Einhaltung dieses Wer-\npreceding requirement shall                      sera contrölee au cours d'un                 tes ist nach dem im Anhang\nbe checked by a test carried                     essai conduit selon la me-                    5 beschriebenen Verfahren\nout by the procedure de-                        thode decrite a l'annexe 5                   zu prüfen.\nscribed in annex 5 to this                      du present Reglement.\nRegulation.","472                                    Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n5.2.1.3.    Type-III test (verifying emis-   5.2.1.3.   Essai du type III (contröle    5.2.1.3.   Prüfung Typ !Type] III (Prü-\nsions of crank-case gases).                 des emissions de gaz de car-              fung der Gasemissionen aus\nter).                                     dem Kurbeigehäuse).\n5.2.1.3.1. This test shall be carried       5.2.1.3.1. Cet essai doit etre effectue   5.2.1.3.1. Diese Prüfung ist an den\nout on all vehicles referred                sur tous vehicules vises au               Fahrzeugen nach Absatz 1\nto in paragraph 1. except                   paragraphe 1 a J'exception                durchzuführen,      ausgenom-\nthose having a two-stroke                   de ceux dont le moteur est                men sind Fahrzeuge mit\nengine with compression in                  a deux temps avec compres-                Zweitaktmotor mit Kurbel-\nthe crank-case.                             sion dans le carter.                      gehäusespülung       IKurbelge-\nhäuseverdichtung].\n5.2.1.3.2. The mass of the hydro-            5.2.1.3.2. La masse des hydrocarbures     5.2.1.3.2. Die Kohlenwasserstoffmenge\ncarbons contained in the                    contenus dans les gaz de                  in den vom Motor aus dem\ncrank-case gases not re-                    carter non reaspires par Je               Kurbeigehäuse nicht wieder\ncycled by the engine must                   moteur doit etre inferieure a             angesaugten Gasen muß we-\nbe less than 0.15 per cent                  0, 15 °/o de Ja masse du car-             niger als 0,15 °/o !Prozent,\nof the mass of the fuel con-                burant consomme par Je mo-                v. H.J der vom Motor ver-\nsumed by the engine.                        teur.                                     brauchten      Kraftstoffmenge\n!Treibstoffmenge] betragen.\n5.2.1.3.3. Conformity with the last         5.2.1.3.3. La prescription qui precede    5.2.1.3.3. Die Einhaltung der vorge-\npreceding requirement shall                 sera contrölee au cours d'un              nannten Bestimmung ist nach\nbe checked by a test carried                essai conduit selon Ja me-                dem im Anhang 6 dieser Re-\nout by the procedure de-                    thode decrite a l'annexe 6                gelung [dieses Reglements]\nscribed in annex 6 to this                  du present Reglement.                     beschriebenen Verfahren zu\nRegulation.                                                                           überprüfen.\n6.         Modifications of the vehicle     6.         Modifications    du  type   de 6.         Änderungen des Fahrzeug-\ntype                                        vehicule                                  typs [der Fahrzeugtype)\n6.1.       Every modification of the        6.1.       Toute modification du type     6.1.       Jerle Änderung des Fahr-\nvehicle type shall be notified              de vehicule sera portee a Ja              zeugtyps [der Fahrzeugtype)\nto the administrative depart-               connaissance du service ad-               ist der Behörde mitzuteilen,\nment which approved the                     ministratif qui a accorde                 die die Genehmigung erteilt\nvehicle type. The department                l'homologation du type de                 hat. Die Behörde kann dann\nmay then either:                            vehicule. Ce service pourra\nalors:\n6.1.1.     consider that the modifica-      6.1.1.     soit considerer que !es mo-    6.1.1.     entweder die Auffassung ver-\ntions made are unlikely to                  difications apportees ne ris-             treten, daß von den vorge-\nhave an appreciable adverse                 quent pas d'avoir une in-                 nommenen Anderungen kei-\neffect and that in any case                 fluence defavorable notable,              ne nennenswert nachteilige\nthe vehicle still complies                  et qu·en tout cas ce vehicu-              Wirkung ausgeht und daß\nwith the requirements; or                   le satisfait encore aux pres-             das Fahrzeug auf jeden Fall\ncriptions,                                noch den Vorschriften ge-\nnügt;\n6.1.2.      require a further test report    6.1.2.     soit exiger un nouveau pro-    6.1.2.     oder ein neues Gutachten\nfrom the technical service                  ces-verbal du service techni-             von der Prüfstelle, die die\nconducting the tests.                       que charge des essais.                    Prüfungen durchführt, ver-\nlangen.\n6.2.        Confirmation or refusal of       6.2.       La confirmation de l'homo-     6.2.       Die Bestätigung oder die\napproval,    specifying    the              logation ou le refus de l 'ho-            Versagung der Genehmigung\nalterations, shall be com-                  mologation avec l'indication              ist mit Angabe der Ande-\nmunicated by the procedure                  des modifications sera com-               rungen den Vertragsparteien\nspecified in paragraph 4.3.                 munique aux Parties a l'Ac-               des Ubereinkommens, die\nabove to the Parties to the                 cord appliquant Je present                diese Regelung (dieses Reg-\nAgreement which apply this                  Reglement, conformement a                 lement] anwenden, gemäß\nRegulation.                                 la procedure indiquee au pa-              dem im vorstehenden Absatz\nragraphe 4.3. ci-dessus.                  4.3 angegebenen Verfahren\nmitzuteilen.\n'1.         Conformity of production         7.         Conformite de la production    7.         Ubereins timm ung\nder Herstellung\n7.1.       Every vehicle bearing an         7 .1.      Tout vehicule portant une      7 .1.      Jedes Fahrzeug, das mit\napproval mark as prescribed                 marque d'homologation en                  einem Genehmigungszeichen\nunder this Regulation shall                 application du present Regle-             nach dieser Regelung !diesem\nconform, with regard to com-                ment doit etre conforme au                 Reglement]     versehen    ist,\nponents affecting the emis-                 type de vehicule homologue                muß dem [der] genehmigten\nsion of gaseous pollutants                  quant aux elements ayant                  Fahrzeugtyp (Fahrzeugtype]\nby the engine, to the vehicle               une influence sur l'emission              hinsichtlich der Bauteile ent-\ntype approved.                              de gaz polluants par le mo-               sprechen, die auf die Emis-\nteur.                                     sion      luftverunreinigender\nGase aus dem Motor einen\nEinfluß haben.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                        473\n7.2.          Jn order to verify conformity      7.2.          Afin de verifier la conformi-        7.2.         Zur Nachprüfung der nach\nas prescribed in paragraph                       te exigee au paragraphe 7.1.,                     Absatz 7.1 geforderten Uber-\n·1.t., a vehicle bearing the                      on prelevera dans la serie                         einstimmung ist aus der\napproval mark required by                        un vehicule portant la mar-                        Serie ein Fahrzeug zu ent-\nthis Regulation shall be                         que d'homologation en appli-                       nehmen, das ein Genehmi-\ntaken from the series.                           cation du present Reglement.                       gungszeichen nach dieser\nRegelung [diesem Reglement]\nträgt.\n7.3.          As a general rule, conformity      7.3.          En regle genern.le, la confor-       7.3.          Im      allgemeinen       ist      die\nof the vehicle with the ap-                      mite du vehicule au type                           Ubereinstimmung des Fahr-\nproved type shall be verified                    homologue sera contrölee                           zeugs mit dem [der] geneh-\non the basis of the descrip-                     sur la base de la descriphon                       migten Typ [TypeJ auf der\ntion given in the approval                       donnee dans la fiche d'homo-                       Grundlage der im Formblatt\nform and its annexes, and if                     logation et ses annexes, et                        über die Genehmigung und\nnecessary a vehicle shall be                     si cela est necessaire on sou-                     dessen Anlagen enthaltenen\nsubjected to all or some of                      mettra un vehicule aux es-                         Beschreibung zu überprüfen\nthe tests of types I, II and                     sais des types I, II et III                        und soweit erforderlich, 1st\nJII referred to in paragraph                    mentionnes au paragraphe                           ein Fahrzeug allen oder eini-\n5.2. above.                                     5.2. ci-dessus ou a certains                       gen Prüfungen der Typen I,\nde ces essais.                                     II und Ill nach Absatz 5.2\nzu unterziehen.\n7.3.1.         In a type-I test carried out      7.3.1.        Lors d'un essai du type l ef-        7.3.1.        Die bei der Prüfung Typ\non a vehicle taken from the                      fectue sur un vehicule pre-                        [Type] I an einem Fc1hrzeug\nseries the measured mass of                      leve dans Ja serie, les mas-                       der Serie ermittelten J\\,fen-\nthe carbon monoxide and the                     ses de monoxyde de carbone                         gen an Kohlenmonoxyd und\nmeasured mass of the hydro-                     et d'hydrocarbures mesurees                        Kohlenwasserstoffen dürfen\ncarbons shall not exceed the                    ne devront pas depasser re-                        die in der nachstehenden Ta-\nvalues Lt and L2 respective-                    spectivement !es quantites                         belle angegebenen J\\,fongen\nly given in the table below:                    Lt et L2 donnees par Je                            Lt und L2 nicht übersteigen:\ntableau ci-apres:\nM<1ss of    Milss ol                             Masse de     M<1sses\ncilfbon-   hydro-                              monoxyde     d'hydro-                                 Kohlen-     KohlPn-\nReference weight      monoxide     Cdfbons      Poids de reference     de carbone   carbures                                munuxyd      WilS\"ii(\"f-\nßpzugsgpwid1t (P1)                      stoffe\n(rw)            qrommPs    grc1mmcs              Pr                          grammPs                kg\ngrammes\nkilog rc1mmes         per lest   per lest        kilogrc1mme                      p,u essai\npc1r essai                                          g Prüfung   q Prüfung\nL1        L2                                     L1         L2                                       L1          L2\n1                                                    1\nrw   s;   750      120       10.4               Pr S     750        120        10,4                Pr    :;;  750        120        10,4\n750 < rw <:::      850      131       10.9       750  <Pr<:::     850        131        10,9       750 <    Pr    :;;  850        131        10,9\n850 < rw      :C  1020      140       11.3       850  <Pr~       1020        140        11,3       850 <    Pr    :;; 1020        140        11,3\n1020 < rw <::: 1250           161       12.2     1020   <Pr':;'.   1250        161        12,2      1020 <    Pr    :;; 1250        161        12,2\n1250 < rw ~ 1470              182       13.1     1250   <Pr':;'.   1470         182       13,1      1250 <    Pr    :;; 1470        182        13, 1\n1470 < rw ':;'. 1700          203       14.0     1470   <Pr~       1700        203        14,0      1470 <    Pr    :;; 1700        203        14,0\n1700 < rw <::: 1930           223       14.8     1700   <Pr<;:     1930        223        14,8      1700 <    Pr    :;; 1930        223        14,8\n1930 < rw       :'C 2150      244       15.7     1930   < Pr --s;  2150        244        15,7      1930 <    Pr    ~ 2150          244        15.7\n2150 < rw                     264       16.6     2150   < Pr                    264       16,6      2150 <    Pr                    264        16,6\n7.3.1.1.      If the mass of the carbon         7 .3.1.1.      Si Ja masse de monoxyde de           7.3.1.1.      übersteigt bei einem aus\nmonoxide or the mass of the                      carbone ou la masse d'hy-                          der Serie entnommenen Fahr-\nhydrocarbons produced by                         drocarbures produite par Je                        zeug die emittierte Menge\nthe vehicle taken f rom the                      vehicule preleve dans la                           an     Kohlenmonoxyd             oder\nseries exceeds the limit Lt                      serie est superieure aux li-                       Kohlenwasserstoffen                 die\nor L2 (as the case may be)                       mites Lt et L2 qui precedent,                      We1 te Lt oder L2 kann der\nabove, the manufacturer may                     le constructeur a la possi-                        Hersteller        Stichprobenmes-\nask for measurements to be                      bilite de demander qu'il soit                      sungen an einigen aus der\nperformed on a sample of                         effectue des mesures sur un                        Serie entnommenen Fahr-\nvehicles taken from the se-                      echantillon de vehicules pre-                      zeugen beantragen, wobei\nries and including the ve-                      leves dans Ja serie et conte-                      die     Stichprobe       das        ur-\nhicle originally taken. The                      nant le vehicule preleve ini-                      sprünglich geprüfte Fahrzeug\nmanufacturer shall determine                    tialement. Le constructeur                         enthalten muß. Der Herstel-\nthe size n of the sample. The                   fixe J'importance n de J'e-                        ler bestimmt den Umfang n\narithmetical mean x of the                       chantillon.       On   determine                   der Stichprobe. Dann sind\nresults obtained with the                        alors pour chaque gaz pol-                         für jedes luftverunreinigen-\nsample and the standard de-                     luant la moyenne arithmeti-                        de Gas das arithmetische\nviation S 1) of the sample shall                 que x des resultats obtenus                        Mittel x der aus der Stich-\nthen be determined for each                     sur l'echantillon ainsi que                        probe gewonnenen Ergeb-\ngaseous pollutant. The pro-                     l'ecart type s 1) de l'echantil-                   nisse sowie die Standard-\nduction of the series shall                     lon. On considere alors la                         Abweichung S 1) der Stich-\nlJ 52 =  \"\"\"'(x-xY,      where x is any one of      sz = \"\"\"'(x-xJ2,       ou x est J'un quelcon-            \"\"\"'(x-xf         wobei x ein beliebiges\nL.,, n-1        the individual results\n1)\n~n-1             que des n resultats in-  l)S\n2\n=~~•                 der n Einzelergebnisse\nobtained with the sam-                            dividuels.                                          ist.\nple n.","474                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nthen be deemed to conform                     production de la serie com-                      probe zu ermitteln. Die Se-\nif the following condition is                 me conforme si la condition                      rienproduktion gilt als vor-\nmet:                                          suivante est remplie:                            schriftsmäßig, wenn folgen-\nde Bedingung erfüllt ist:\nx+k·S-S::L                                     x+k•S:::;L                                      x+k·S;S;L\nwhere:\nL = the limit value Iaid                      L : valeur limite prescrite au                   L: Vorgeschriebener Grenz-\ndown in paragraph 7.3.1. for                       paragraphe 7.3.1. pour                           wert nach Absatz 7.3.1\neach gaseous pollutant con-                        chaque gaz polluant con-                        für das jeweilige luftver-\nsidered; and                                       sidere.                                         unreinigende Gas\nk = a statistical factor de-                  k : facteur statistique depen-                   k: statistischer Faktor, der\npendent on n and given in                          dant de n et donne par                          von n abhängt und in der\nthe following table:                               le tableau ci-apres:                            folgPnden Tabelle ange-\ngeben ist:\nn        2          3           4         5            6          7          8           9           10\nk      0,973      0,613       0,489     0,421        0,376      0,342      0,317       0,296        0,279\nn        11         12           13        14           15         16         17         18           19\nk      0,265      0,253       0,242     0,233        0,224      0,216      0,210       0,203        0,198\n0.860                                           0,860                                                  0,860\nIf n 2 20    k  =                             Si n 2 20 k                                      Wenn n ::::, 20, ist k\nn                                               n                                                      n\n7.3.2. In a type-II or type-III test        7.3.2.   Lars d'un essai du type II            7.3.2.     Bei einer Prüfung Typ [Type]\ncarried out on a vehicle                      ou du type III effectue sur                      II oder Typ [Type] III an\ntaken from the series, the                    un vehicule preleve dans Ja                      einem Fahrzeug der Serie\nconditions laid down in par-                  serie, les conditions pres-                      müssen die Vorschriften nach\nagraphs 5.2.1.2.2. and 5.2.1.3.2.             cri tes     aux     paragraphes                  den Absätzen 5.2.1.2.2 und\nshall be complied with.                       5.2.1.2.2. et 5.2.1.3.2. devront                 5.2.1.3.2 eingehalten werden.\netre respectees.\n8.     Penalties for non-conform-           8.       Sanctions pour non-confor-            8.        Maßnahmen bei Abweidrnn-\nity of production                             mite de la production                            gen in der Herstellung\n8.1.   The approval granted in              8.1.     L homologation delivree pour          8.1.       Die für einen Fahrzeugtyp\nrespect of a vehicle type                     un type de vi!hicule en ap-                       [eine Fahrzeugtype] nach\npursuant to this Regulation                   plication du present Regle-                     dieser Regelung {diesem Reg-\nmay be withdrawn if the                       ment peut etre retiree si Ja                     lement] erteilte Genehmi-\nrequirements laid down in                     condition enoncee au para-                       gung kann zurückgenommen\nparagraph 7.1. are not com-                   graphe 7.1. n'est pas respec-                    werden, wenn die Vorsc'1rif-\nplied with or if the vehicle                  tee Oll si le ou )es vehicules                   ten nach Absatz 7.1 nicht\nor vehicles taken fail to pass                preleves n'ont pas subi avec                     eingehalten sind oder wenn\nthe tests prescribed in para-                 succes les verifications p1e-                    das oder die entnommenen\ngraph 7.3. above.                             vues au paragraphe 7.3. ci-                      Fahrzeuge die Oberprüfun-\ndessus.                                          gen nach Absatz 7.3 nicht\nbestanden haben.\n8.2.   If a Party to the Agreement          8.2.     Au cas oü une Partie a l'Ac-          8.2.       Wenn eine Vertragspartei\nwhich applies this Regulation                 cord appliquant le present                       des Obereinkommens, die\nwithdraws an approval it                      Reglement retirerait une ho-                    diese Regelung [dieses Reg-\nhas previously granted, it                    mologation qu'elle a prece-                     lement] anwendet, eine von\nshall forthwith notify the                    demment accordee, elle en                        ihr erteilte Genehmigung\nother Contracting Parties                     informera aussitöt les autres                   zurücknimmt, hat sie unver-\napplying      this  Regulation                Parties contractantes appli-                    züglich die anderen Ver-\nthereof by means of a copy                    quant le present Reglement,                      tragsparteien, die diese Re-\nof the approval form bearing                  au moyen d'une copie de la                       gelung [dieses Reglement]\nat the end, in large letters,                 fiche d'homologation portant                    anwenden, hierüber mit einer\nthe signed and dated annota-                  a la fin, en gros caracteres,                    Abschrift des Formblattes\ntion \"APPROV AL WITH-                         la mention signee et datee                       über die Genehmigung zu\nDRA WN\".                                      « HOTv10LOGA TlON RETI-                          unterrichten, die am Schluß\nREE ».                                          in großen Buchstaben den\nVermerk „GENEHMIGUNG\nZUROCKGENOMMEN\" mit\nDatLm        und     Unterschrift\nträgt.","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                          475\n9. Names and addresses of          9.     Noms et adresses des servi-     9. Namen und Anschriften der\ntechnical services conducting          ces techniques charges des         technischen Dienste (Prüf-\napproval tests, and of ad-             essais d'homologation et des       stelJen), die die Prüfungen\nministrative departments                services administratifs           für    die     Typgenehmigung\n[Typengenehmigung) durch-\nführen, und der Behörden\nThe Parties to the Agree-               Les Parties a l' Accord appli-     Die Vertragsparteien des\nment \\vhich apply this Regu-            quant Je present Reglement         Ubereinkommens, die diese\nlation shall communicate to             communiqueront au Secre-          Regelung [dieses Reglement]\nthe United Nations Secreta-             tariat de !'Organisation des       anwenden, teilen dem Sekre-\nriat the names and addresses            Nations Unies les noms et         tariat der Vereinten Natio-\nof the technical services               adresses des services techni-     nen die Namen und Ansc:hrif-\nconducting approval tests and           ques charges des essais d'ho-      ten der die Prüfungen für die\nof the administrative depart-           mologation et des services         Genehmigung durchführen-\nments which grant approval              administratifs qui delivrent       den     tec:hnisc:hen Dienste\nand to which forms certify-             J'homologation et auxquels         (Prüfstellen) und der Behör-\ning approval or refusal or              doivent etre renvoyees les         den, die die Genehmigung\nwithdrawal of approval, is-             fiches d'homologation et de        erteilen, mit, denen die\nsued in other countries, are            refus ou de retrait d'homolo-      Formblätter über die Geneh-\nto be sent.                            gation emises dans les autres      migung, die Versagung oder\npays.                              die Zurücknahme einer Ge-\nnehmigung zu übersenden\nsind.","416                                        Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex l\nEssential Characteristics of the Engine and Information Concerning the Conduct of Tests 1 )\n1.         Description of engine                                      3.2.2.1.3. Delivery              mm 8 per stroke at pump speed\nof          r.p.m., 2) '1) or characteristic diagram 2 ) 3 )\n1. 1.       Make\n1.2.        Type                                                       3.2.2.2.    Injector(s)\n1.3.       Cycle: four-stroke two-stroke 2 )                         3.2.2.2.1. Make\n1.4.        Number of cylinders                                        3.2.2.2.2. Type\n1.5.        Bore                                 mm                    3.2.2.2.3. Calibration                bars 2 ) 3 )\nor characteristic diagram 2 ) '1)\n1.6.        Strake                               mm\n1.7.       Cylinder capacity\n4.          Valve timing\n1.8.        Compression ratio 3 )                                      4.1.        Maximum lift of valves and angles of opening\n1.9.        System of cooling                                                      and closing in relation to dead centres\n1.10.      Supercharger with. without    2)\ndescription of the system\n4.2.        Reference and or setting ranges 2 )\n1.11.       Device for recycling crank-case gases (descrip-\ntion and diagrams)\n5.          Ignition\n1.12.      Air filter: drawings, or makes and types                   5.1.        Distributor(s)\n5.1.1.       Make\n5.1.2.      Type\n2.          Additional anti-pollution devices\n5.1.3.      Ignition advance curve :1)\n(if any, and if not covered by anothcr heading)\nDescription and diagrams                                  5.1.4.       Ignition timing 3 )\n5.1.5.       Contact-point gap 3 )\n3.          Air intake and fuel feed\n6.          Exhaust system\n3.1.        Description and diagrams of air intakes and                            Description and diagrarns\ntheir af'cessories (dashpot, heating device, addi-\ntional air intakes, etc.)                                  7.          Additional information on test conditions\n7.1.        Lubricant used\n3.2.        Fuel feed                                                 7.1.1.       Make\n2\n3.2.l.      by carburettor(s)     )            number                  7.1.2.      Type\n(State percentage of oil in mixture if lubricant\n3.2.1.1.    Make\nand fuel mixed)\n3.2.1.2.    Type                                                                   Sparking plugs\n7.2.\n3.2.1.3.    Adjustments 2 )                                           7.2.1.       Make\n3.2.1.3. l. Jets                                                      7.2.2.       Type\n7.2.3.       Spark-gap setting\n3.2.1.3.2. Venturis\n7.3.        Ignition coil\n7.3.1.       Make\n3.2.1.3.3. Float-chamber level         f Curve of fuel\nor. delivery plotted              7.3.2.       Type\nl against air flow 2) 3)\n7.4.        Ignition condenser\n3.2.1.3.4. Weight of float\n7.4.1.       Make\n7.4.2.       Type\n3.2.1.3.5. Float needle .\n8.           Engine performances\n3.2.1.4.    Manual/automatic choke 2 )                                8.1.         Idling speed                                     r.p.m. ')\nClosure setting 3 )\n8.2.         Engine speed at maximum power\n3.2.1.5.    Feed pump                                                                                                               r.p.m. 3 )\nPressure 3 )                                                           Maximum power                                   CV/HP 2 )\n8.3.\nor characteristic diagrnm \") ....                                      (ISO; BSI; CUNA; DIN; IGM; SAE; etc.!))\n3.2.2.      by injector 2 )\n3.2.2.1.    Pump                                                       1) In  the case of engines and systems differing from conventional\ne11gines and systems, particulars equivalent to those referred to\n3.2.2.1.1. Make                                                           here shall be supplied.\n2) Strike out what does not apply.\n3.2.2.1.2. Type                                                   ll) Specify the tulerance.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                             477\nAnnexe l\nCaracteristiques essentielles du moteur et renseignements concernant la conduite des essais 1 )\nl.           Description du moteur                               3.2.2.1.3. Debit              mm 3 par coup a              t/min de Ja\npompe2) 3)      ou diagramme caracteristique 2 ) 3 )\n1.1.         Marque\n1.2.         Type                                                3.2.2.2.     Injecteur(s)\n1.3.         Cycle: quatre temps/deux temps 2 )                  3.2.2.2.1. Marque\n1.4.         Nombre de cylindres                                 3.2.2.2.2. Type\n1.5.         Alesage                                    mm       3.2.2.2.3. Tarage                bars 2 ) 3 )\nou diagramme caracteristique 2 ) 3 )\n1.6.         Course                                     mm\n1.7.         CyJindree                                 cm 3      4.           Distribution\n1.8.         Rapport voJumetrique de compression 3 )             4.1.         Levees maximales des soupapes et angles\nd'ouverture et de fermeture reperes par rapport\naux points morts\n1.9.         Mode de refroidissement\n1.10.       Suralimentation avec/sans 2 ) description du        4.2.         Jeux de reference et/ou de reglage 1 )\nsysteme\n1.11.       Dispositif de recyclage des gaz de carter (des-      5.           Allumage\ncription et schemas)\n5.1.         Allumeur(s)\n1.12.        Filtre a air: dessins ou mar_ques et types          5.1.1.       Marque\n5.1.2       Type\n2.           Dispositifs additionneJs d' antipollution (s'ils    5.1.3.       Courbe d ·a v ance   a I' allumage 11 )\nexistent et s'ils ne sont pas compris dans une      5.1.4.       Calage 11)\nautre rubrique)\n5.1.5.       Ouverture des contacts 3)\nDescription et schemas\n6.           Systeme d'echappement\n3.           Alimentation                                                     Description et schemas\n3.1.         Description et schemas des tubulures d'admis-\nsion et de leurs accessoires (dash-pot, dispositif  7.           Renseignements additionneJs             concernant    )es\nde rechauffage, prises d'air additionnelles, etc.)               conditions d'essais\n7.1.         Lubrifiant employe\n3.2.         Alimentation en carburant                           7.1.1.       Marque.\n3.2.1.       par carburateur(s) 1 )                nombre        7.1.2.       Type\n(Indiquer le pourcentage d'huile dans le car-\n3.2.1.1.     Marque                                                           burant si du lubrifiant est melange a ce dernier)\n3.2.1.2.     Type                                                 7.2.        Bougies\n3.2.1.3.     RegJages 2)                                         7.2.1.      Marque\n3.2.1.3.1. Gicleurs                                               7.2.2.      Type\n7.2.3.      Ecartement des electrodes\n3.2.1.3.2. Buses\n7.3.        Bobine d'allumage\n(Courbe de debit\n3.2.1.3.3. Niveau dans Ja                                                     Marque\ncuve\nl\nJ de carburan t en\nou fonction de debi t\nd'air 2 ) 3 )\n7.3.1.\n7.3.2.      Type\n3.2.1.3.4. Poids du flottem                                      7.4.         Condensateur d'allumage\n7.4. l.     Marque\n3.2.1.3.5. Pointeau                                              7.4.2.       Type\n8.           Performances du rnoteur\n3.2.1.4.    Starter manuel/automatique 2 )                       8.1.        Vitesse de rotation au regime de ralenti\nReglage de fermeture 3 )                                                  t/rnin 3 )\n3.2.1.5.     Pompe d' alimentation                                8.2.        Vitesse de rotation correspondant au regime de\nPression 3 )                                                     puissance rnaximum                 t/min 3)\nou diagramme caracteristique 3)\n8.3.        Puissance maximale                 CV/HP 2 )\n3.2.2.      par dispositif d'injection 2 )                                   (ISO; BSI; CUNA; DIN; IGM; SAE; etc.!))\n3.2.2.1.    Pampe\n1) Pour !es moteurs ou systemes no11 conventionnt>ls, on lournirn !es\n3.2.2.1.1. Marque                                                     donnees equivalentes a celles mentionni'es ci-dessous.\n2) Rayer la mention inutile.\n3.2.2.1.2. Type                                                   S) Indiquer la tolerance.","478                                         Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnhang 1\nHauptmerkmale des Motors und Angaben über die Durchführung der Prüfungen 1 )\n1.          Beschreibung des Motors                                3.2.2.1.3. Einspritzmenge:            mm 3 je Hub bei\n1.1.        Marke:                                                             U/min der Pumpe 2 ) :i) oder charakteristisches\nDiagramm 2 ) 3 ):\n1.2.        Typ:\n1.3.        Arbeitsweise:· Viertakt/Zweitakt 2 ):\n3.2.2.2.    Einspritzdüse(n)\n1.4.        Zahl der Zylinder:\n3.2.2.2.1. Marke:\n1.5.        Bohrung:                               mm\n3.2.2.2.2. Typ [Type]:\n1.6.        Hub:                                   mm\n3.2.2.2.3. Offnungsdruck              bar 2) 3) oder charakteri-\n1.7.        Hubraum:                               cm 3                         stisches Diagramm 2 ) s)\n1.8.        Kompressionsverhältnis 3):\n1.9.        Art der Kühlung:                                       4.           Motorsteuerung\n1.10.       Aufladung mit/ohne 2)                                  4.1.         Maximale Ventilhübe und Offnungs- sowie\nBeschreibung des Systems:                                           Schließwinkel, bezogen auf die Totpunkte:\n1.11.       Kurbelgehäuseentlüftung (Beschreibung und              4.2.         Prüf- und/oder Einstellspiel 2 ):\nSkizzen):\n5.           Zündung\n1.12.      Luftfilter: Zeichnungen oder Marken und\nTypen:                                                 5. 1.        Zündverteiler:\n5.1.1.       Marke:\n2.         Zusätzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung           5.1.2.       Typ [Type):\n(falls vorhanden und nicht unter einer anderen                                                                 3\n5.1.3.      Zünd verstell-Linie [Zündverstell-Kurve]     ):\nNummer erfaßt)\nBeschreibung und Skizzen:\n5.1.4.       Zündzeitpunkt 3):\n3.         Kraftstoff-Speisesystem [Treibstoffsystem]                                                               3 ):\n5.1.5.      Kontaktöffnung [Kontaktabstand]\n3.1.        Beschreibung und Skizzen der Ansaugleitungen\nnebst Zubehör (dash pot - Drosselklappen-\ndämpfer - , Vorwärmer, zusätzliche Luft-                6.          Auspuffanlage\nanschlüsse usw.):                                                   Beschreibung und Skizzen:\n7.          Zusätzliche Angaben über die Prüfbedingungen\n3.2.       Kraftstoffzufuhr [Treibstoffzufuhr]:                    7. 1.       Verwendetes Schmiermittel\n3.2.1.     durch Vergaser      2\n)     Zahl der Vergaser:          7.1.1.      Marke:\n3.2.1.1.   Marke:                                                  7.1.2.      Typ [Type]:\n(Wenn dem Kraftstoff [Treibstoff] ein Schmier-\n3.2.1.2.   Typ [Type]:\nmittel zugesetzt ist, muß der prozentuale Anteil\n3.2.1.3.   Einstellelemente 2 ):                                              des Ols angegeben werden)\n3.2.1.3.1. Düsen:\n3.2.1.3.2. Lufttrichter:\n1                               7.2.        Zündkerzen\n3.2.1.3.3. Füllstand in der\nSchwimmer-\nIKraftstoffdurchsatz-\nkurve [Treibstoffdurch-\n7.2.1.\n7.2.2.\nMarke:\nTyp [Type]:\nkammer:                 '.lder-lsatzkurve) in Abhän-    7.2.3.      Elektrodenabstand:\n3.2.1.3.4. Gewicht des                    gigkeit vom Luft-        7.3.         Zündspule\nSchwimmers:                    durchsatz 2 ) 3 )\n7.3.1.      Marke:\n3.2.1.3.5. Düsennadel:                                             7.3.2.      Typ [Type]:\n7.4.         Kondensator\n3.2.1.4.   Starter [Starthilfe] handbedient/automatisch 2 ).       7.4.1.      Marke:\nJustierung der Einstellung [Einstellung der\n7.4.2.       Typ [Type]:\nSchließlage] 3): .\n8.           Kenndaten des Motors\n3.2.1.5.    Kraftstoffpumpe [Treibstoffpumpe]                                   Drehzahl im Leerlauf:                       U/min 3)\n8.1.\nDruck 3):\noder charakteristisches Diagramm 3 ):                  8.2.        Drehzahl bei Höchstleistung:                 U/min 3 )\n8.3.         Höchstleistung:             PS (ISO; BSI; CUNA;\n3.2.2.      durch Einspritzeinrichtung 1 )                                      DIN; IGM; SAE usw. 2 ))\n3.2.2.1.   Pumpe\n1) Für  nichtherkömmliche Motoren oder Systeme sind entspre(hende\n3.2.2.1.1. Marke:                                                      Angaben zu machen\n2) Nichtzutreffendes streichen\n3.2.2.1.2. Typ [Type):                                              3) Toleranz an~eben","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                               479\nAnnex 2                                                               Annexe 2\n!Maximum format: A 4 (210 X 297 mm)]                                   !Format maximal: A 4 (210 X 297 mm)]\nName of                                                            Indication de\nadministration                                                      !'Administration\nCommunication concerning the ap-                                       Communication concernant l'homolo-\nproval (or refusal or withdrawal of                                    gation (ou le refus ou le retrait d'une\napproval) of a vehicle type with                                       homologation) d'un type de vehicule\nregard to the emission of gaseous                                      en ce qui concerne les emissions de\npollutants by the engine pursuant to                                   gaz polluants par le moteur, en appli-\nRegulation No. 15                                                      cation du Reglement n° 15\nApproval No.                                                          No d'homologation .\n1.          Trade name or mark of the vehicle                          1.          Marque de          fabrique    ou   de   commerce     du\nvehicule\n2.          Vehicle type                                              2.           Type du vehicule\n3.          Manufacturer's name and address                           3.           Nom et adresse du constructeur\n4.          If applicable, name and address of manufac-               4.           Le cas ec:heant, nom et adresse du representant\nturer's representative                                                 du constructeur\n5.          Reference weight of vehicle                               5.           Poids de reference du vehicule\n6.          Maximum weight of vehicle                                 6.           Poids maximal du vehicule\n7.          Gear-box                                                  7.           Boite de vitesse\n7.1.        Manual or automatic 1 )                                   7.1.         Manuelle ou automatique 1)\n7.2.        Number of gear ratios                                     7.2.         Nombre de rapports\n7.3.        Speed of vehicle for each gear ratio at engine            7.3.         Vitesse du vehicule        a  1000 t/m du moteur sur\nspeed of 1,000 r.p.m. 2 )                                              chaque rapport 2)\n(first)                                                                  to)\n(second)                                                                 20)\n(third)                                                                  JO)\n7.4.        Check of performances referred to in annex 4,             7.4.         Contröle des performances au sens du para-\nparagraph 3.1.6., of this Regulation                                   graphe 3.1.6. de l'annexe 4 du present Reglement\n8.          Vehicle submitted for approval on                         8.           Vehicule presente       a l'homologation   le\n9.          Technical service conducting approval tests               9.           Service technique charge des essais d'homologa-\ntion\n10.         Date of report issued by that service                     10.          Date du proces-verbal delivre par ce service\n11.         Number of report issued by that service                   11.          Numero du proces-verbal delivre par ce service\n12.         Approval granted/refused 1)                               12.          L'homologation est accordee/refusee 1 )\n13.        Position of approval mark on the vehicle                  13.          Emplacement, sur le vehicule, de la marque\nd'homologation\n14.         Place                                                     14.          Lieu\n15.         Date                                                      15.          Date\n16.         Signature                                                 16.          Signature\n17.         The following documents, bearing the approval             17.          Sont annexees a la presente communication les\nnumber shown above, are annexed to this                                pieces suivantes qui portent le numero d'homo-\ncommunication:                                                         logation indique ci-dessus:\ncopy of annex 1 to this Regulation, duly                                exemplaire de l'annexe 1 du present Regle-\ncompleted and with the drawings and                                     ment, dument rempli et accompagne des\ndiagrams referred to attac:hed;                                         dessins et sc:hemas indiques\nphotograph of the engine and its compart-                               photographie du moteur et de son comparti-\nment.                                                                   ment.\n1) Strike out whdt does not apply.                                    1) Rayer la mention inutile.\n2) In the case of power-driven vehiclcs equipped with automatic-shift 2) Dans !es cas des vehicules     a moteur munis de boites de vilesses\ngear-boxes, give c1ll pertinent technical data.                        automatiques, on fournira tous !es renseignements permettc111t de\ncaracteriser la transmission.","480            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnhang 2\n/Crößtes Format: A 4 (210 mm X 297 mm)]\nBezeichnung\nder Behörde\nBenachrichtigung über die Genehmi-\ngung (oder die Versagung oder die\nZurücknahme einer Genehmigung) fü1\neinen Fahrzeugtyp [eine Fahrzeug-\ntype) hinsichtlich der Emission luft-\nverunreinigender Gase aus dem Mo-\ntor nach der Regelung (dem Regle-\nment] Nr. 15\nNummer der Genehmigung\n1.            Fabrik- oder Handelsmarke des Fahrzeugs\n2.            Typ [Type] des Fahrzeugs\n3.            Name und Anschrift des Herstellers\n4.            Gegebenenfalls Name und Anschrift des Ver-\ntreters des Herstellers\n5.            Bezugsgewicht des Fahrzeugs\n6.            Gesamtgewicht [Höchstgewicht, Garantie-\ngewicht] des Fahrzeugs\n7.             Getriebe\n7 .1.         Hand betätigt oder automatisch 1 )\n7.2.          Zahl der Gänge\n7.3.          Fahrzeuggeschwindigkeit bei einer Motordreh-\nzahl von 1000 U/min in den einzelnen Gängen 2 )\n1)\n2)\n3)\n7.4.          Prüfung der Daten nach Absatz 3.1.6 des An-\nhangs 4 dieser Regelung [dieses Reglements]\n8.            Fahrzeug zur Genehmigung vorgeführt am\n9.             Prüfstelle\n10.           Datum des Gutachtens der Prüfstelle\n11.           Nummer des Gutachtens der Prüfstelle\n12.           Die Genehmigung wird erteilt/versagt1)\n13.           Anbringungsstelle       des    Genehmigungszeid1ens\nam Fahrzeug\n14.            Ort\n15.           Datum\n16.            Unterschrift\n17.           Dieser Benachrichtigung sind folgende Unter-\nlagen beigefügt, die die Nummer der Geneh-\nmigung tragen:\nAusfertigung (Exemplar) des Anhangs 1\ndieser Regelung [dieses Reglements], voll-\nständig ausgefüllt, mit den angegebenen\nZeichnungen und Skizzen\nFotografie    des   Motors       und   des Motor-\nraumes\n1) Nichtzutreffende~ streid1en.\n2) Bei Kraftfahrzeugen [Motorfahrzeugen] mit autom<Jti,chC'm Getriebe\nsind alle wesentlimen technisd1en Date11 anzuc1ebC'11","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                              481\nAnnex 3                                   Annexe 3                               Anhang 3\nArrangement oi the                      Schema de la marque                Genehmigungszeichenmuster\nApproval Mark                            d'homologation\na     b\n15R-2439t~\na        b                                 a       b                            a       b\nMinimum                               Dimensions\ndimensions          12      5.6                                                 Mindestmaße                5,6\nminimales            12      5,6                           12\n(millimetres)                             (millimetres)                          (Millimeter)\nThe above approval mark affixed          La marque d'homologation ci-dessus,    Das gezeigte, an einem Fahrzeug an-\nto a vehicle shows that, pursuant to     apposee sur un vehicule, indique que,  gebrachte Genehmigungszeichen be-\nRegulation No. 15, the vehicle type      en application du Reglement n° 15, le  deutet, daß dieser Fahrzeugtyp [diese\nconcerned hc1s, with regard to the       type de ce vehicule a ete homologue,   Fahrzeugtype] nach der Regelung [dem\nemission of gaseous pollutants by the    en ce qui concerne les emissions de    Reglement] Nr. 15 in den Niederlan-\nengine, been approved in the Neth-       gaz polluants par Je moteur, aux Pays- den (E 4) unter der Nummer 2439 hin-\nerlands (E 4) under approval number      Bas (E 4) sous Je n° 2439.             sichtlich der Emission luftverunreini-\n2439.                                                                           gender Gase aus dem l\\lotor geneh-\nmigt wurde.","482                                         Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 4                                          Annexe 4                                   Anhang 4\nType-1 Test                                   Essai du type I                         Prüfung Typ [Type) I\n(Verifying the average emission of               (Contröle des polluants emis en           (Prüfung der durchschnittlichen Emis-\npollutants in a congested urban area             moyenne dans une zone urbaine en-         sion luftverunreinigender Gase nach\nafter a cold start)                   combree apres un demarrage a froid)       Kaltstart in Ortschaften [Ortsgebieten]\nmit hoher Verkehrsdichte)\n1.        Introduction                           1.       Introduction                     1.         Einleitung\nThis annex describes the                        La presente annexe decrit                   Dieser Anhang beschreibt\nprocedure for the type-1 test                   la methode pour conduire                    das Verfahren für die Durch-\ndefined in paragraph 5.2.1.1.                   l'essai du type I defini au                 führung der Prüfung Typ\nof this Regulation.                             paragraphe 5.2.1. 1. du pre-                [Type] I nach Absatz 5.2.1.1\nsent Reglement.                             dieser Regelung [dieses Reg-\nlements].\n2.        O p e r a t i n g c y c 1e o n t h e   2.       C y c 1e de f o n c ti o n n e - 2.         Fahrzyklus auf dem\ndynamometer bench                               ment au banc dynamo-                        Fahrleistungsprüf-\nmetrique                                    stand [Fahrprüfstand]\n2.1.      Description of the cycle               2.1.     Description du cycle             2.1.       Beschreibung des Zyklus\nThe operating cycle on the                      Le cycle de fonctionnement                  Auf dem Fahrleistungsprüf-\ndynamometer bench shall be                      a utiliser au banc dynamo-                  stand /Fahrprüfstand] ist der\nthat indicated in the follow-                   metrique sera celui donne                   Zyklus zu fahren, der in der\ning table and depicted in                       dans le tableau ci-apres et                 folgenden Tabelle und in der\nthe graph in the appendix                       represente dans le graphi-                  Anlage (Seite 1) beschrieben\n(page 1). The breakdown by                      que joint en appendice                      ist. Eine Unterteilung nach\noperations is also given in                     (page 1). La decomposition                   Betriebszuständen ist eben-\nthe table in the appendix                       sequentielle est egalement                  falls in der Anlage in Tabel-\n(page 2).                                       donnee dans le tableau de                   lenform (Seite 2) wiederge-\nl'appendice (page 2).                       geben.\n2.2.      General conditions under               2.2.     Conditions generales       pour  2.2.       Allgemeine Vorschriften für\nwhich the cycle is carried                      l'execution du cycle                        die Durchführung des Fahr-\nout                                                                                          zyklus\nPreliminary testing cycles                      Des cycles d'essais prelimi-                 Um einen Zyklus durchzu-\nshould be carried out if                        naires doivent etre executes                 führen, der sich dem theo-\nnecessary to determine how                      pour determiner la meilleure                 retischen Fahrzyklus im Rah-\nbest to actuate the acceler-                    fac;on d'actionner Ia com-                   men der vorgeschriebenen\nator and brake controls so                      mande de l'accelerateur et                   Grenzen annähert, ist in\nas to achieve a cycle ap-                       du frein s'il y a lieu, afin                 Vorversuchszyklen die gün-\nproximating to the theoret-                     d'executer un cycle se rap-                  stigste Art der Betätigung\nical cycle within the pre-                      prochant du cycle theorique                  des Fahr- [Gas-] und erfor-\nscribed limits.                                 dans les limites prescrites.                derlichenfalls des Brems-\npedals zu ermitteln.\n2.3.      Use of the gear-box                   2.3.     Utilisation de la boite de        2.3.       Verwendung des Getriebes\nvitesses\n2.3.1.    If the maximum speed which             2.3.1.    Si la vitesse maximale pou-     2.3.1.      Beträgt die im 1. Gang er-\ncan be attained in first gear                   vant etre atteinte sur le pre-               reichbare Höchstgeschwindig-\nis below 15 km/h, the second,                   mier rapport de la boite de                  keit weniger als 15 km/h so\nthird and fourth gears shall                    vitesses est inferieure a                    sind der 2., 3. und 4. Gang\nbe used.                                        15 km/h„ on utilisera les                   einzulegen.\n2eme, 3eme et 4eme combinai-\nsons.\n2.3.2.    Vehicles equipped with semi-           2.3.2.   Les voitures equipees de         2.3.2.     Fahrzeuge mit halbautoma-\nautomatic-shift        gear-boxes              boites de vitesses a com-                    tischem Getriebe sind an-\nshall be tested by using the                     mande semi-automatique se-                  hand der normalerweise für\ngears normally employed for                     ront essayees en utilisant les               den Straßenverkehr ange-\ndriving, and the gear shift                      rapports normalement utili-                 wandten     Ubersetzungsver-\nshall be used in accordance                     ses pour la circulation sur                 hältnisse zu prüfen, dabei ist\nwith the manufacturer's in-                     raute, et la commande des                   die Gangschaltung [Schal-\nstructions.                                    vitesses sera actionnee selon                tung] nach den Anweisungen\n!es instructions du construc-               des Herstellers zu betätigen.\nteur.\n2.3.3.    Vehicles equipped with auto-          2.3.3.    Les voitures equipees de         2.3.3.     Fahrzeuge     mit   automati-\nmatic-shift gear-boxes shall                    boites de vitesses a com-                   schem Getriebe sind in der\nbe tested with the highest                      mande automatique seront                    höchsten Fahrstufe (Drive)\ngear (\"Drive\") engaged. The                     essayees en enclenchant le                  zu prüfen. Das Fahrpedal\naccelerator shall be used in                    rapport le plus eleve (Drive).              [Gaspedal] ist so zu betäti-\nsuch a way as to obtain the                     La manreuvre de l'accelera-                 gen, daß möglichst konstan-\nsteadiest acceleration possi-                   teur sera effectuee de fac;on               te Beschleunigungen erzielt\nble, enabling the various                       a obtenir des accelerations                  werden, die es dem Ge-","Nr. 30 -Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                             483\ngears to be engaged in the                      aussi constantes que possible                  triebe ermöglichen, die ver-\nnormal order. Furthermore,                      permettant a la transmission                   schiedenen Gänge in der nor-\nthe gear-change points shown                    d'enclencher les differents                    malen Folge einzuschalten.\nin the appendix (page 1)                        rapports dans !'ordre normal.                  Außerdem gelten hier nicht\nshall not apply; acceleration                   En outre, les points de chan-                  die in der Anlage (Seite 1)\nshall continue throughout the                   gement de vitesse indiques                     angegebenen Schaltpunkte;\nperiod represented by the                       a l'appendice (page 1) ne                      die Beschleunigungen müs-\nstraight line connecting the                    sont pas applicables et les                    sen entlang der Geraden\nend of each period of idling                    accelerations doivent etre                     vorgenommen werden, die\nwith the beginning of the                       effectuees le long des droi-                   das Ende des Leerlaufab-\nnext following period of                        tes joignant la fin de la pe-                  schnitts mit dem Anfang des\nsteady speed. The tolerances                    riode de ralenti au debut de                   darauffolgenden Abschnitts\ngiven in paragraph 2.4. shall                   la periode de vitesse stabili-                 konstanter Geschwindigkeit\napply.                                          see suivante. Les tolerances                   verbindet. Es gelten die To-\ndu paragraphe 2.4. seront ap-                  leranzen nach Absatz 2.4.\nplicables.\n2.3.4.      Vehicles equipped with an           2.3.4.      Les vehicules comportant un       2.3.4.       Fahrzeuge mit vom Fahrer\noverdrive which the driver                      overdrive pouvant etre com-                    [Lenker]        einschaltbarem\ncan actuate shall be tested                     mande par le conducteur se-                   Schnellgang (Overdrive) sind\nwith the overdrive out of                       ront essayes avec l'overdrive                 mit ausgeschaltetem Schnell-\naction.                                         hors action.                                  gang zu prüfen.\n2.4.        Tolerances                          2.4.         Tolerances                       2.4.         Toleranzen\n2.4.1.      A tolerance of 1 km/h above         2.4.1.       On tolerera un ecart de ± 1      2.4.1.       Abweichungen um ± 1 km h\nor below the theoretical                        km/h par rapport a la vitesse                  von der theoretischen Ge-\nspeed shall be allowed dur-                     theorique en acceleration, en                  schwindigkeit bei Beschleu-\ning     acceleration,      during               vitesse stabilisee et en dece-                 nigung, bei konstanter Ge-\nsteady speed, and during de-                    leration lorsqu'on utilise les                 schwindigkeit und bei Ver-\nceleration when the vehicle's                    freins du vehicule. Si le ve-                 zögerung beim Bremsen des\nbrakes are used. If the vehi-                   hicule decelere plus rapide-                   Fahrzeugs sind zulässig. Ver-\ncle decelerates more rapidly                    ment sans qu'on utilise les                    zögert das Fahrzeug auch\nwithout the use of the                          freins, on se conformera seu-                  ohne Benutzung der Bremse\nbrakes, only the provisions                     lement aux prescriptions du                    stärker, so ist lediglich nach\nof paragraph 6.6.3. shall ap-                   paragraphe 6.6.3. On accep-                    Absatz 6.6.3       vorzugehen.\nply. Speed tolerances greater                   tera, aux changements de                       Beim Obergang von einem\nthan those prescribed shall                     mode, des tolerances sur la                    Prüfungsabschnitt zum ande-\nbe accepted during phase                        vitesse superieures a celles                   ren sind höhere als die vor-\nchanges provided that the                       prescrites a condition que la                  geschriebenen Geschwindig-\ntolerances are never ex-                        duree des ecarts constates                     keitstoleranzen zulässig, so-\nceeded for more than 0.5                        ne depasse chaque fois pas                     fern die Dauer der festge-\nsecond on any one occasion.                      0,5 seconde.                                  stellten Abweichungen je-\nweils 0,5 Sekunden nicht\nüberschreitet.\n2.4.2.      Time tolerances of     ± 0.5  sec.  2.4.2.       Les tolerances sur les temps     2.4.2.       Die Zeittoleranzen betragen\nde ± 0,5 sec.                                 ± 0,5 Sekunden. Diese To-\nThe above tolerances shall                      Les tolerances ci-dessus s'ap-                leranzwerte gelten auch für\napply equally at the begin-                     pliquent egalement au de-                      den Anfang und das Ende\nning and at the end of each                      but et a la fin de chaque                     der Dauer jedes Schaltvor-\ngear-changing period. 1 )                      periode de changement de                       gangs 1 ).\nvitesse 1 ).\n2.4.3.      The speed and time toler-           2.4.3.       Les tolerances sur la vitesse    2.4.3.       Die Toleranzen für Ge-\nances shall be combined as                      et sur les temps seront com-                  schwindigkeit und Zeit sind\nindicated in the appendix                       binees comme il est indique                   nach den Angaben der An-\n(page 1) to this annex.                        a l'appendice (page 1) de la                  lage (Seite 1) zusammenzu-\npresente annexe.                              fassen.\n1) lt should be noted tha t the time of 2 sec-  1) II est a  noter que Je temps de 2 secondes 1) Die zugebilligte Zeit von 2 Sekunden um-\nconds allowed includes the time for chang-      alloue comprend Ja duree du d1angement de     faßt die Dauer des Sd1altvorgangs und er·\ning the combination and, if necessary, a        combinaison et s'il y a lieu une certaine     forderlichenfalls einen gewissen zeitlidlen\ncertain amount of latitude to catch up with     latitude pour rattraper Je cycle.             Spielraum zum Anpassen an den Fahr·\nthe cycle.                                                                                    zyklus.","484                                      Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nOperating Cycle on the Dynamometer Bench\nDurctlion\nof each      Cumu-\nNo. of                                                       Accelera-  Speed                   lative Ce<.11 to be used\nI\n1------1\nopera-                                               Phase      tion    km h                             in the case of\ntion                                                          mlsec!         oii~~a-     phase  time\nsec.   \" mctnual shift\nsec.        sec.\n6 sec. PM\n1     ldling                                         1                       11    1    11     11\n5 sec. Kt *)\n2      Acceleration                                   2        1.04   0-15      4         4     15           1\n3\n5\n4\nSteady speed\nDeceleration\nDeceleration, clutch disengaged\nl     3\n4\n-0.69\n-0.92\n15\n15-10\n10-0\n2\n3\n8         8     23\n25\n28\n1\n1\nKl\n16  sec. PM\n6     ldling                                         5                       21         21     49\n+- 5 sec. Kt\n7     Acceleration                                           0.83   0~-15     5                54           1\n8     Shifting of gears\nAcceleration\n6                        2     l   12     56\n9                                                            0.94  15-32      5                61\ni                       2\n10\n11\n12\nSteady speed\nDeceleration\nDeceleration, clutch disengaged\nl     7\n8\n-- 0.75\n-- 0.92\n32\n32-10\n10-0\n24\n8\n3\n24     85\n93\n96\n2\n2\nK2\n13      Idling                                         9                      21          21    117     16 sec. PM\n5 sec. Kt\n14      Acceleration                                           0.83   0-15      5               122            l\n15\n16\n17\nShifting of gears\nAcceleration\nShifting of gears\nl    10       0.62  15-35\n2\n9\n2\n1\nr 26\n124\n133\n135\n2\n18      Acceleration                             f             0.52  35-50      8    J          143           3\n19     Steady speed                                  11                 50     12         12   155            3\n20     Deceleration                                   12   ~   0.52  50-35      8          8    163           3\n21     Steady speed                                   13                35     13         13    176           ]\n22      Shifting of geai s                       f                              2               178\n23     Deceleration                                  14     -0.86    32-10      7              185            2\n24     Deceleration, clutch disengaged                      -0.92    10-0       3              188           K2\n25     ldling                                        15                         7          7    195      7 sec. PM\n•) PM = Gears in neutr<.11, clutd1 engaged\nKt, K2 = First nt secund ge,11 engaged, clutch rli,enyayed","Nr. 30 ----Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                              485\nCycle de fonctionnement au banc dynamometrique\nDuree\nde chaque    Temps\nNo                                                                 Accele-   Vitesse                           R<1pport de hoi tcs\nCU·\nSe-                                                      modcs      ration    kmih                          <l utiliser dans Ie cas\nmule d'unc boite mecc1nique\nr1uence                                                               m 'sec. 2           ,,    1 mode   sec.\nquence\nsec.      sec.\n6 sec. PM\n1      Ralenti                                             1                          11       11     11\nt 5 sec. Kl *)\n2      Acceleration                                        2          1,04  0-15       4         4    15               1\n3      Vitesse stabilisee                                  3                 15        8         8    23               1\n4      Deceleration                                              -0,69     15-10       2              25               1\n5      Deceleration moteur debraye                   ~     4\n-0,92     10-0        3    }    5\n28              Kl\n16 sec. PM\n6      Ralenti                                             5                         21        21     49        ·- 5 sec. Kl\nl\n7      Acceleration                                                   0,83  0-15       5              54\nl\n1\n8      Changement de vitesse                               6                           2       12     56\n9      Acceleration                                                  0,94  15-32       5              61               2\n10      Vitesse stabilisee                                  7                 32      24        24     85               2\nl\nDeceleration                                              -0,75                 8              93\n11\n12      Deceleration moteur debraye\n8\n-0,92\n32-10\n10-0        3\n}  11\n96             K2\n2\n16 sec. Ptv1\n13      Ralenti                                             9                         21        21    117\n+ 5 sec. KI\n14      Acceleration                                  1               0,83   0-15       5             122               1\n15      Changement de vitesse                                                           2             124\n16      Acceleration                                       10          0,62 15-35       9    126      133               2\n17      Changement de vitesse                                                           2             135\n18       Acceleration                                 1\n0,52  35-50       8    1\nJ        143               3\n19      Vitesse stabilisee                                11                  50       12       12    155               3\n20      Decek;ration                                       12     - 0,52    50-35       8         8   163               3\n21      Vitesse stabilisee                                13                  35       13        13   176               3\n22      Changement de vitesse                                                           2             178\n23\n24\nDeceleration\nDecelE°)ration moteur debraye\n)     14     -0,86\n--- 0,92\n32-10\n10---0\n7\n3\n}  12    185\n188\n2\nK2\n25      Ralenti                                            15                           7         7   195        7 sec. Plv1\n•) PM   O\nBoitc <1u point morl, moteur cmbrnye\nKI, K2 -_- Boi\\\" Pn 11''\" ou 2•' 1110 V. engagee, moteur ch•lHaye","486                                     Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nFahrzyklus auf dem Fahrleistungsprüfstand [Fahrprüfstand)\nDuuer jedes\nPrü-       Be-         Ge-                            ZPil·     lki m,,d1<1riisd1em\nlungs-   sdJleuni-   sdJwindig·   Be-       Prü-       ,um-            Cl'triebe\nNr.                 Betriebszu,tand                 ab-      gung         keit    triebs-    fungs-      meri        ,rnzuwendender\nschnitt    m/s2         km/h      ZU·        ab-         s               Gang\nstands   ,drnitts\ns         s\n6s PM\n1     Leerlauf                                        1                            11         11         11\n+ 5 s Kl *)\n2     Beschleunigung                                 2        1,04      0-15         4         4         15                 1\n3     Konstante Geschwindigkeit                       3                  15          8         8         23                 1\n15-10         2                   25                 1\nl\n4     Verzögerung                                         -0,69\n5     Verzögerung                             l       4                                        5\nMotor ausgekuppelt                      1           -0,92        10-0          3                   28               Kl\n16 s PM\n6     Leerlauf                                        5                            21         21         49           + 5 s Kl\n0-15\n7\n8\nBeschleunigung\nSchaltvorgang                                  6\n0,83                    5\n2   112             54\n56\n1\n9     Beschleunigung                          f              0,94      15-32\n32\n5   f   24\n61                 2\n10     Konstante Geschwindigkeit                      7                             24                    85                 2\n11\n12\nVerzögerung\nVerzögerung\n1\n1\n8\n-0,75       32-10          8\nl\n(    11\n93                 2\nMotor ausgekuppelt                                  -0,92        10-0          3   J               96               K2\n9                                                  117            16s PM\n13     Leerlauf                                                                     21         21\n+ 5 s Kl\nl                         0--15\nBeschleunigung                                         0,83\nL\n14                                                                                    5                  122                 1\n15     Schaltvorgang                           1                                      2                  124\nl                        15-35                            133\n16     Beschleunigung                          (     10       0,62                    9                                      2\n17     Schaltvorgang                                                                  2                  135\n18     Beschleunigung                          1\nJ              0,52     35-50          8\nj              143                 3\n19     Konstante Geschwindigkeit                     11                   so        12         12        155                 3\n20     Verzögerung                                   12    - 0,52      50-35          8         8        163                 3\n21     Konstante Geschwindigkeit                     13                   35        13         13        176                 3\n2   )              178\n22     Schaltvorgang\n23\n24\nVerzögerung\nVerzögerung\nl     14\n-0,86        32-10         7\n1\nl\nr\n12\n185                 2\n1\nMotor ausgekuppelt                      J           -0,92        10-0          3   1              188               K2\n25     Leerlauf                                      15                               7         7        195             7 s PM\n*) PM  = Leerlauf, Motor eingek.upµelt\nKl, KZ= 1. oder 2. Gang, Motor ati.s<Jekuppelt\n3,     V e h i c 1e a n d f u e 1             3.         V eh i c u l e et                   3.             Fahrzeug und                   Kratt-\ncarburant                                         s t o ff [T r e i b s t o f fj\n3.1.   Test vehicle                           3.1.        V ehicule   a essayer              3.1.           Prüffahrzeug\n3.1.1. The vehicle shall be pre-              3.1.1.      Le vehicule sera presente en       3.1.1.         Das Fahrzeug ist in ein-\nsented in good mechanical                          bon etat mecanique. II devra                      wandfreiem Betriebszustand\ncondition. lt shall have been                      etre rode et avoir parcouru                       vorzuführen. Es muß einge-\nrun in and have been driven                        au moins 3000 km avant l'es-                      fahren sein und vor der Prü-\nat least 3,000 km before the                       sai.                                              fung mindestens 3 000 km\ntest.                                                                                                zurückgelegt haben.\n3.1.2. The exhaust device shall               3.1.2.     Le dispositif d'echappement         3.1.2.         Die Auspuffanlage darf kei-\nnot exhibit any leak likely                        ne devra pas presenter de                         ne Lecks aufweisen, die zu\nto reduce the quantity of gas                     fuite susceptible de diminuer                      einer Verringerung der Men-\ncollected,     which     quantity                  la quantite des gaz collectes,                    ge der gesammelten Gase\nshall be that emerging from                        qui doit etre celle sortant du                    führen können; diese Menge\nthe engine.                                        moteur.                                           muß der aus dem Motor\naustretenden           Abgasmenge\nentsprechen.\n3.1.3. The tightness of the ad-               3.1.3.     L'etancheite du systeme d'ad-       3.1.3.         Die Dichtigkeit des An-\nmission     system      may be                     mission pourra etre verifiee                      saugsystems darf überprüft\nchecked to ensure that car-                         pour que la carburation ne                       werden, um sicherzustellen,\nburation is not affected by                        soit pas alteree par une prise                    daß der Verbrennungsvor-\nan accidental intake of air.                        d'air accidentelle.                              gang nicht durch eine unge-\nwollte Luftzufuhr geändert\nwird.","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                   487\n3.1.4.   The settings of the engine         3.1.4.  Les reglages du moteur et      3. t .4.  Der Motor und die sonstigen\nand of the vehicle's controls               des organes du vehicule se-              Organe des Fahrzeugs müs-\nshall be those prescribed                   ront ceux prevus par le                  sen nad1 den Angaben des\nby the manufacturer.                        constructeur.                            Herstellers eingestellt sein.\n3.1.5.  A vacuum gauge shall be             3.1.5.  Une prise de depression sera   3. t .5.   Im Ansaugsystem ist am\ninstalled in the intake circuit             amenagee dans Ie circuit                 Vergaser nach der Drossel-\nnear the carburettor, beyond                d'admission au voisinage du              klappe eine Unterdruckan-\nthe throttle.                              carburateur, apres le papil-             zapfung [ein Unterdruckan-\nlon.                                     schluß] anzubringen.\n3.1.6.  The laboratory may verify           3.1.6.  Le laboratoire pourra veri-    3.1.6.    Die Prüfstelle kann prüfen,\nthat the vehicle conforms to                fier que le vehicule corres-             ob das Leistungsverhalten\nthe performances stated by                  pond aux performances indi-              des Fahrzeugs den Angaben\nthe manufacturer, that it can               quees par le constructeur, et            des Herstellers entspricht, ob\nbe used for normal driving,                 est utilisable en conduite               es für üblimen Gebrauch und\nand more particularly that                  normale, et notamment apte               vor allem, ob es zum Kalt-\nit is capable of starting when              a demarrer a froid et a                  und Warmstart geeignet ist.\ncold and when hot.                         chaud.\n3.2.    Motor fuel                          3.2.    Carburant                      3.2.      Kraftstoff [Treibstoff)\n3.2.1.  The fuel shall be the refer-        3.2.1.  Le carburant sera le carbu-    3.2.1.    Als Kraftstoff [Treibstoff]\nence fuel whose specifica-                  rant de reference dont les               ist der im Anhang 7 definier-\ntions are given in annex 7.                 specifications sont definies             te Bezugskraftstoff zu ver-\nIf the engine is lubricated by              a l'annexe 7. Si Je moteur               wenden. Wird der Motor\nmixture, the oil added to                   est lubrifie par melange, on             durch ein Kraftstoffgemisch\nthe reference fuel shall                    ajoutera au carburant de re-             geschmiert, so ist dem Be-\ncomply as to grade and                      ference l'huile de la qualite            zugskraftstoff ein 01 beizu-\nquantity with the manufac-                  et dans Ja quantite recom-               mismen, dessen Qualität und\nturer's recommendations.                    mandees par Je constructeur.             Menge den Empfehlungen\ndes Herstellers entsprechen.\n4.      Test equipment                     4.      Materie!        d'essai         4.        Prüfeinrichtung\n4.1.     Dynamometer brake                  4.1.     Frein dynamometrique          4.1.       Bremsdynamometer\nNo particular model is pre-                 Aucun modele n'est prescrit.              Es ist kein bestimmtes ~lo-\nscribecl. However, its adjust-              Toutefois, son reglage devra              dell vorgeschrieben. Jpdoch\nment shall not be affected                  rester stable dans le temps.             darf sich dessen Einstellung\nby the Japse of time. It shall             II ne devra pas engendrer de             während der Prüfzeit nicht\nnot produce any vibrations                 vibrations perceptibles dans              ändern. Der Bremsdynamo-\nperceptible in the vehicle                 le vehicule, et susceptibles             meter darf am Fahrzeug kei-\nand likely to impair the                   de nuire a son fonctionne-                ne wahrnehmbaren Schwin-\nIatter's normal operation. lt               ment normal. II comportera                gungen erzeugen, die dessen\nshall be equipped with an                  obligatoirement un adapteur              normales Betriebsverhalten\ninertia adapter enabling the               d'inerties permettant de re-              beeinträchtigen       könnten.\nvehicle's operation on the                 produire Je fonctionnement               Vorgeschriebener Bestand tei 1\nroad     to    be   reproduced             sur raute du vehicule (iner-             ist    eine   Schwungmassen-\n(equiva!ent intertias).                    ties equivalentes).                      Ausgleichseinrichtung      f An-\ngleichvorrichtung], die es er-\nmöglicht, das Fahrverhalten\nauf der Straße zu reprodu-\nzieren (äquivalente Schwung-\nmassen).\n4.2.    Gas-collection 'c!quipment          4.2.    Materie! de collecte des gaz   4.2.      Gasauffangeinrichtung\n4.2.t.  The connecting tu bes shall         4.2. 1. Les tuyaux de raccordement     4.2.1.    Die Anschlußrohre müssen\nbe made of steel and shall,                 seront en acier et comporte-             aus Stahl gefertigt sein ·md\nso far as possible, be pro-                 ront autant que possible des             so weit als möglich starre\nvided with rigid connexions.                raccords rigides. Toutefois,             Verbindungen        aufweisen.\nHowever, a completely gas-                  pour isoler le dispositif des            Um die Einrichtung vor den•\ntight flexible ring element                 vibrations du vehicule, on               Fahrzeugschwingungen          zu\nshall be used to isolate the                prevoira un element elasti-              schützen, ist ein vollständig\ndevice from the vehicle's                   que annulaire totalement                 dichtes elastisches Ringele-\nvibrations. Other materials                 etanche. On pourra utiliser              ment vorzusehen. Es dürfen\nmay be used if they do not                  d'autres materiaux s'ils n'ont           auch andere Stoffe verwen-\naffect the composition of the               pas d'influence sur Ja com-              det werden, sofern sie die\ngases.                                      position des gaz.                        Gaszusammensetzung nicht\nbeeinflussen.\n4.2.2.  If the vehicle being tested         4.2.2.  Lorsque Je vehicule essaye     4.2.2.    Hat das zu prüfende Fahr-\nis equipped with an exhaust                 possede un tuyau d'echap-                zeug einen Auspuff, der aus\npipe     compnsmg        several            pement a plusieurs branches,             mehreren Auspuffrohren be-\nbranches, the branches shall                ces dernieres doivent etre               steht, so sind diese Rohre so\nbe connected as near as                     reliees aussi pres que pos-              nahe am Fahrzeug wie mög-\npossible to the vehicle.                    sible au vehicule.                       lich miteinander zu verbin-\nden.","488                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n4 2.3. The temperature of the gases      4.2.3.   La temperature des gaz dans    4.2.3.  Die Temperatur der Gase\nin the collecting system                   le systeme de collecte devra           in der Auffangeinrichtung\nshall be compatible with                   etre compatible avec le bon            darf den einwandfreien Lauf\ncorrect operation of the                   fonctionnement du moteur,              des Motors, die Haltbarkeit\ne!lgine; with maintenance of               la bonne conservation des              der Auffangbeutel und den\nthe sampling bags in good                  sacs de prelevement, le ni-            Grad der Absorption der\ncondition; with the hydro-                 veau d'absorption des hydro-           Kohlenwasserstoffe nach Ab-\ncarbon absorption level pre-               carbures prevu au paragra-             satz 5.5.1 nicht ungünstig\nscribed in paragraph 5.5.1.;               phe 5.5.1., et la reduction au         beeinflussen; ferner muß die\nand with reduction to a                    minimum des condensations              Kondensatbildung an den\nminimum of condensation on                 sur les parois du ou des sacs          Wänden des oder der Auf-\nthe sides of the sampling                  de prelevement.                        fangbeutel auf ein Mindest-\nbag or bags.                                                                      maß beschränkt sein.\n4.2.4. The various valves used to        4.2.4.   Les diverses soupapes per-     4.2.4.  Die einzelnen Ventile zur\ndirect the exhaust gases                   mettant de diriger les gaz             Umschaltung der Führung\neither to the atmosphere or                d'echappement soit vers l'at-          der Auspuffgase ins Freie\nto the sampling device shall               mosphere, soit vers le dispo-          oder in die Auffangeinrid1-\nbe of a quic:k-adjustment,                 sitif de prelevement, doivent          tung müssen Schnellschalt-\nquic:k-acting type.                        etre a manceuvre et a action           ventile sein.\nrapides.\n4.2.5. The collecting device shall       4.2.5.   Le dispositif de captation     4.2.5.  Die Auffangeinrichtung muß\ncomprise one or more bags                  sera constitue par un ou               aus einem oder mehreren\nof adequate capacity. The                  pJusieurs sacs de capacite             genügend großen Beuteln be-\nbags shall be made of such                 suffisante. Les sacs seront            stehen. Für die Beutel müs-\nmaterials as will not adverse-             constitues de materiaux tels           sen Werkstoffe [Materialien!\nly atfect either the ac-                   que !es mesures d'une part,            verwendet werden, die we-\ncuracy of the measurements                 et Ja conservation des gaz             der die Messungen noch diP\nor the conservation of the                 d'autre part, ne soient pas            Zusammensetzung der Gase\ngases.                                     alterees.                              beeinträchtigen.\n4.3.   Analytical equipment              4.3.     Materie! d'analyses            4.],    Geräte für die Analyse\n4.3 l. The sampling probe may            4.3.1.   La sonde peut etre consti-     4.3.1.  Als Sonde darf das Entnah-\nconsist of the sampling tubr-              tuee par le tuyau de preleve-          merohr, das zur Auffangein-\nleading into the collecting                ment debouchant dans le dis-           richtung führt, oder das Ab-\ndevice or of the bag-empty-                positif de captation ou par            laßrohr des Beutels verwen-\ning tube. lt may also be in-               le tuyau de vidange du sac.            det werden. Es darf auch\ndependent, but in no case                  Elle peut egalement etre in-           eine besondere Sonde ver-\nshall its opening be at thP                dependante, mais ne pourra             wendet werden; die Mün-\nbottom of the bag.                        en tout cas avoir son orifice          dung der Sonde darf aber\nsitue dans Je fand du sac.             auf keinen Fall am Boden\ndes Auffangbeutels liegen.\nAnalysers shall be of the         4.:u.    Les analyseurs seront du       4.3.'2. Als Geräte für die Analyse\nnon-dispersive type with ab-               type non dispersif a absorp-           sind nicht-dispersive Infra-\nsorption in the infra-red. Thl'          / tion dans l'infrarouge. L'ana-         rot-Ab5orptionsgeräte      zu\nhydrocarbons analyser shall                lyseur a hydrocarbures scra            verwenden. Das Gerät für\nbe sensitized for n-hexane.                sensibilise au n-hexane.               die Kohlenwasserstoff-Ana-\nlyse ist mit n-Hexan zu sen-\nsibilisieren.\n4.4.   Volume-measuring equipmenl        4.4.     1vlateriel de mesure du vo-    4.4.    Geräte für di<.> Volumennws-\nlume                                   sung\n4.4 1  A volumetric gauge shall be       4.4.1.   On utilisera un compteur vo-   4.4.1.  Es ist ein volumetrischer\nused.                                      lumetrique.                            Zähler zu verwenden.\n4.4.2. Pressure and temperature          4.4.2.   Les mesures de la pression     4.4.2   Die Druck- und Temperatur-\nmeasurements enabling the                  et de la temperature per-              messungen zur Reduktion\nvolume to be referred to                   mettant de ramener le vo-              des Volumens auf Normal-\nstandard conditions shall be               lume aux conditions stan-              bedingungen sind an Stellen\ncarried out at points selected             dards seront effectuees en             durchzuführen, deren Lage\nin the light of the type of                des points choisis en fonc-            sich nach dem verwendeten\ngauge used. The laboratory                 tion du type de compteur               Zähler richtet und von der\nshall specify their positions.             utilise et leur emplacement            Prüfstelle anzugeben ist.\nsera indique par le labora-\ntoire.\n4.4.3. The gas-bleeding device may       4.4.3.   Le dispositif de soutirage des 4.4.].  Die Gasentnahmeeinrichtung\nconsist of a pump or of any                gaz pourra etre constitue              darf eine Pumpe oder eine\nother system which keeps                   par une pompe ou tout autre            beliebige andere Einrichtung\nthe pressure measured at                   systeme maintenant cons-               sein, die den Druck im Zäh-\nthe gauge constant.                        tante la pression mesuree au           ler konstant hält.\ncompteur.\n4.5    Accuracy of instruments           4.5.     Precision des appareils        4.5.    Genauigkeit der Gerätt•","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                489\n4.5.1.  As the brake is calibrated       4.5.1.  Le frein etant tare par un       4.5.1.  Die Bremse ist durch f'ine\nin a separate test, the ac-              essai separe, la precision du            besondere Prüfung rn kali-\ncuracy of the dynamometer                 dynamometre n'est pas indi-              brieren (eichen], daher wird\nis not indicated. The total              quee. L'inertie totale des               die Genauigkeit des Dyna-\ninertia   of     the   rotating          masses en rotation, y com-               mometers nidit angegeben.\nmasses, including that of the             pris celle des rouleaux et du            Die Gesc:.mtträgheit der um-\nrollers and the rotating part            rotor du frein (voir para-               laufenden Massen einschließ-\nof the brake (see paragraph               graphe 5.2.), sera donnee a              lich der Rollen und des\n5.2.), shall be given to                   ± 20 kg pres.                           Bremsrotors (siehe Absatz\nwithin ± 20 kg.                                                                  5.2) ist auf ± 20 kg genau\nanzugeben.\n4.5.2.  The speed of the vehicle         4.5.2.  La vitesse du vehicule devra     4.5.2. Die Fahrzeuggeschwindigkeit\nshall be measured by the                  etre mesuree a partir de Ja              ist aus der Drehzahl der mit\nspeed of rotation of the                  vitesse de rotation des rou-             den     Schwungrädern      der\nrollers connected to the                  leaux lies aux volants d'iner-           Bremse verbundenen Rollen\nbrake fly-wheel. lt shall be             tie du frein. Elle devra pou-            zu messen. Sie muß auf\nmeasurable to within ± 2                 voir etre mesuree a ± 2 km/h             ± 2 kmth genau im Bereich\nkm/h in the speed range from              pres dans la gamme 0-10                  0-10 km/h und auf ± 1 km/h\n0 to 10 km/h and to within                km/h et a ± 1 km pres au-               genau oberhalb 10 km h ge-\n± 1 km/h at speeds above                 dessus de 10 kmlh.                       messen werden können.\n10 km/h.\n4.5.3. The temperatures considered       4.5.1.  Les temperatures conside-        4.5.3. Die Temperaturen nach den\nin paragraphs 6.1.l. and                  rees aux points 6.1.l. et 7.3.3.        Absätzen 6.1.1 und 7.3.3\n7.3.3. shall be measurable to             devront pouvoir etre me-                 müssen auf ± 2° C genau\nwithin ± 2° C.                           surees a ± 2 8 C pres.                   gemessen werden können.\n4 5.4. The atmospheric pressure          4.S.4.  La pression atmosperique         4.5.4. Der atmosphärische Druck\nshall    be measurable        to          devra pouvoir etre mesuree               muß auf ± 1 mm Hg genau\nwithin ± 1 mm of mercury.                a ± 1 mm de mercure pres.                gemessen werden können.\n4.5.S. The vacuum in the vehicle's       4.5.5.  La depression dans le sys-       4.5.5. Der Unterdruck in der An-\nintake manifold shall be                 teme d'admission du vehi-                saugleitung des Fahrzeugs\nmeasured to within ± 5 mm                 cule devra etre mesuree a                muß auf ± 5 mm Hg ge-\n(mercury gauge) and the                   ± 5 mm de colonne de mer-              messen werden können. Die\nother pressures (back-pres-               cure pres. Les autres pres-             anderen      Drücke    (Gegen-\nsure in the sampling device;              s1ons     tcuntre-press1on du           druck der Auffangeinrich-\nprcssure for correction of                dispositif de prelevement,               tung, Druck für die Volu-\nvolume;     etc.)    to within            press10n pour la correction             menkorrektur usw.) müssen\n± 5 mm (water gauge).                     du volume, ... ) devront etre           auf ± 5 mm WS genau ge-\nmesurees a ± -1 mm de co-                messen werden können.\nlonne d'eau pres.\n4.5.6. The size and accuracy of the      4.S.6.  La dimension et la precision     4.5.6. Die Größe und die Genauig-\nmeter sha\\l be appropriate to             du compteur devront etre en             keit des Zählers müssen im\nthe volume of gas to be                  rapport avec le volume du               Verhältnis zu [im Einklang\nrneasured, so that the meas-              gaz a mesurer, de fac;:on que            mit] dem Volumen des zu\nurement of volume is ac-                 la precision de la mesure du            messenden Gases stehen, da-\ncurate to within ± 2 per                  volume soit de ± 2 °/o.                 mit die Meßgenauigkeit des\ncent.                                                                             Volumens ± 2 °/n [Prozent,\nv. H.), beträgt.\n4.5.7. The analysers shall have a        4.5.7.  Les analyseurs devront avoir     4.5.7. Die Geräte für die Analyse\nmeasuring range compatible                une etendue de mesures com-             müssen einen Meßbereidi\nwith the accuracy required                patibl-es avec Ja precision             haben, der mit der geforder-\nto measure the content of                 requise pour la mesure des              ten     Meßgenauigkeit     von\nthe various constituents to               teneurs des divers consti-              ± 30/o [Prozent, v.H.] der ein-\nwithin ± 3 per cent, dis-                 tuants: ± 3 °/o, sans tenir             zelnen Bestandteile verein-\nregarding the accuracy of                 compte de la precision des              bar ist, wobei die Genauig-\nthe standard (calibration)                gaz d'etalonnage. La reponse            keit der verwendeten Kali-\ngases. The over-all response              globale du circuit d'analyse            briergase rEimgase] unbe-\ntime of the analysing circui t            devra etre inferieure a 1 mi-           rüdcsichtigt bleibt. Die Ge-\nshall be less than one                    nute.                                   samtansprechzeit des Analy-\nminute.                                                                           senkreislaufs [Analysenkrei-\nses] muß unter einer Minute\nliegen.\n4.5.8. The content of the standard       4.5.8.  Les gaz etalons auront une       4.5.8. Der Gehalt der Kalibrier-\ngases shall not differ by                 teneur ne s'ecartant pas de             gase [Eidigase] darf um\nmore than ± 2 per cent from                ± 2 0/o de la valeur de refe-          nidit mehr als ± 2 0/o [Pro-\nthe reference value of eadi               rence de diacun d'eux. Le               zent, v. H.] vom Bezugswert\ngas. The diluent shall be                 support diluant sera consti-            jedes einzelnen Gases [von\nnitrogen.                                 tue par de l'azote.                     ihnen] abweidien. Als Ver-\ndünnungsmittel ist Stickstoff\nzu verwenden.","490                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n5.     Prep a r ing the test               5.       Pr e p a r a t i o n d e       5.     Vorbereitung der\nl ·es s a i                           Prüfung\n5.1.   Setting of brake                    5.1.     Reglage du frein               5.1.   Einstellung der Bremse des\nPrüfstandes\n5.1.1. The brake shall be so ad-           5.1. 1.  Le reglage du frein sera ce-   5.1.1. Die Bremse ist so einzustel-\njusted as to reproduce the                   lui permettant de reproduire          len, daß ihre Leistung dem\noperation of the vehicle on                  le fonctionnement du vehi-            Betrieb des Fahrzeugs bei\nthe level at a steady speed                  cule en palier a la vitesse           einer konstanten Geschwin-\nof 50 km h.                                  stabilisee de 50 km/h.                digkeit von 50 kmih in der\nEbene entspricht.\n5.1.2. For this purpose the vacuum          5.1.2.  Pour ce faire, la depression   5.1.2. Zu diesem Zweck ist der\nshall be measured at the                     sera mesuree a l'admission            Unterdruck in der Ansaug-\nengine intake during a road                  du moteur, lors d'un essai            leitung des Motors bei einer\ntest carried out at 50 km/h                  sur raute effectue a 50 km/h          Prüfung auf der Straße bei\nin third gear, or by using                   en 3eme vitesse, ou en utili-         50 km/h entweder im drit-\nthe gears specified in para-                 sant les rapports indiques au         ten Gang oder unter An-\nJraph 2.3., the vehicle being                paragraphe 2.3., le vehicule          wendung der im Absatz 2.3\nloaded      to its reference                 etant charge a son poids de           angegebenen Schalthebelstel-\nweight and the tyre pressure                 reference, la pression des            lungen zu messen; hierbei\nbeing that indicated by the                  pneumatiques etant celle in-          muß das Fahrzeug bis zum\nmanufacturer. The vacuum                     diquee par le constructeur.           Bezugsgewicht beladen sein\nshall be measured when a                     La depression sera mesuree            und der Reifendruck den\nst\"auy speed on the level                    lorsque la vitesse aura ete           Angaben des Herstellers ent-\nhas been maintained for at                   stabilisee en palier pendant          sprechen. Der Unterdruck ist\nleast 15 seconds. Ta take                    au moins 15 secondes. Pour            nach mindestens 15 Sekun-\naccount of the influence of                  tenir campte de l'influence de        den konstanter Geschwindig-\nthe wind, the average of                     vent, on prendra la moyenne           keit in der Ebene zu messen.\nthe results of measurements                  des mesures effectuees deux           Zur Berücksichtigung des\nmade twice in each direction                 fois dans chaque sens.                Windeinflusses ist der Mit-\nshall be taken.                                                                   telwert aus je zwei Messun-\ngen in beiden Richtungen\nzugrunde zu legen.\n5.1.3. The vehicle shall then be            5.1.3.  Le vehicule sera ensuite       5.1.3. Das Fahrzeug ist dann auf\nplaced on the dynamometer                    place sur le banc dynamo-             den Fahrleistungsprüfstand\nbench and the brake so ad-                   metrique et le frein regle de          [Fahrprüfstand] zu fahren;\njusted as to obtain the same                 maniere a obtenir la meme             die Bremse ist so einzustel-\nvacuum at the intake as that                 depression a l' admission que         len, daß in der Ansauglei-\nrecorded in the road test                    celle relevee dans l'essai sur        tung der gleiche Unterdruck\nreferred to in paragraph                     raute defini au paragraphe            erzielt wird wie bei der Prü-\n5.1.2. above. This brake                     5.1.2. ci-dessus. Ce reglage          fung auf der Straße nach\nsetting shall be maintained                  du frein sera conserve pen-           Absatz 5.1.2. Diese Brems-\nthroughout the test.                        dant taut l'essai.                    einstellung ist während der\nganzen Prüfdauer beizube-\nhalten.\n5.1.4. This setting is appropriate          5.1.4.   Ce reglage est valable pour   5.1.4. Diese Einstellung gilt für\nfor brakes of hydraulic type.                les freins du type hydrauli-          Flüssigkeitsbremsen. Bei an-\nFor other types it may be                    que. Pour d'autres types, il          deren Bremssystemen kann\nnecessary to make sure that                  pourra etre necessaire de             es notwendig sein zu über-\nthe setting so obtained is                  verifier que le reglage ainsi         prüfen, ob die so erhaltene\nappropriate for other inter-                 obtenu est valable pour               Einstellung für andere Zwi-\nmediate states between idling                d'autres conditions interme-          schenbedingungen des Fahr-\nand the maximum speed in                     diaires comprises entre le            zyklus zwischen Leerlauf\nthe cycle. If necessary, an                 ralenti et la vitesse maxi-           und Höchstgeschwindigkeit\nintermediate setting shall be               male du cycle. Si necessaire,         gilt. Erforderlichenfalls ist\nadopted.                                    un reglage moyen sera                 mit einer mittleren Einstel-\nadopte.                              lung zu fahren.\n5.2.   Adjustment of equivalent             5.2.    Adaptation des inerties equi-  5.2.   Anpassung der äquivalenten\ninertias to the vehi-.:le's trans-          valentes aux inerties de               Schwungmassen an die trans-\nlatory inertias                              translation du vehicule               latorisch bewegten Massen\ndes Fahrzeugs.\nA fly-wheel shall be used                   On adaptera le volant d'iner-          Es ist ein Schwungrad zu\nenabling a total inertia of                  tie permettant d'obtenir une          verwenden, mit dem eine\nthe rotating masses to be                    inertie totale des masses en          Gesamtträgheit der umlau-","Nr. 30 --Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                     491\nobtained proportional to the                rotation se rapportant au                 fenden Massen erzielt wird,\nreference weight within the                 poids de reference daos les               die dem Bezugsgewicht des\nfollowing limits:                            limites ci-apres :                       Fahrzeugs nach folgender\nTabelle entspricht:\nPoids de reference    Inerties                               Aquivalente\nReference weight   Equivalent                                     equiva-              Bezugsgewicht\nol vehicle, rw     inertias                  du vehicule Pr,                        des Fahrzeugs (Pr)   Smwung•\nkg             lentes,                                 massen\nkg              kg                                            kg                     kg\nkg\nrw S     750     680                           Pr S 750        680                    Pr~     750      680\n750 < rw S       850     800                 750 <     Pr s     850    800            750  < Pr ~     850      800\n850 < rw S      1020     910                 850 <     Pr S   1020     910            850  < Pr ~    1020      910\n1020 < rw S      1250    1130               1020 <      Pr S  1250     1130           1020  < Pr ~    1250     1130\n1250 < rw S      1470   1360                1250 <      Pr S  1470     1360           1250  < Pr ~    1470     1360\n1470 < rw S      1700    1590               1470 <      Pr S   1700    1590           1470  < Pr ~    1700     1590\n1700 < rw::;     1930    1810               1700 <      Pr S  1930     1810           1700  < Pr ~    1930     1810\n1930 < rw S     2150    2040                1930 <      Pr S  2150     2040          1930   < Pr ~    2150     2040\n2150 < rw                2270                2150 <      Pr             2270          2150   < Pr               2270\n5.3.   Conditioning of vehicle             5.3.    Conditionnement                    5,3.   Vorbereitung des Fahrzeugs\ndu vehicule\n5.3,1. Before the test the vehicle         5.3.1.  Avant l'essai, le vehicule         5.3.l. Vor der Prüfung ist das Fahr-\nshall be kept at a tempera-                 sera place durant six heures              zeug mindestens sechs Stun-\nture between 20° and 30° C                  au moins a une temperature                den lang einer Temperatur\nfor at least 6 hours, The                   comprise entre 20 et 30° C. 11            zwischen 20° C und 30° C\ncooling-water and engine-oil                sera verifie avant l'essai que            auszusetzen. Die Kühlwas-\ntemperaturPs shall be meas-                 les temperatures de l'eau de              ser- und die Oltemperatur\nured before the test to make                refroidissement et de l'huile             des Motors muß zwischen\nsure that they are between                  du moteur sont comprises                  20° C und 30° C liegen.\n20° and 30° C.                              entre 20 et 30° C.\n5.3,2. The tyre pressure shall be          5.3.2.  La pression des pneumati-          5.3.2. Der Reifendruck muß wie bei\nthe same as that indicated                  ques devra etre la meme que               der Vorprüfung auf der\nby the manufacturer for the                 celle indiquee par le cons-               Straße zur Einstellung der\npreliminary road test for                   tructeur pour l' execution de             Bremse den Vorschriften des\nbrake adjustment. However,                  l'essai preliminaire sur route            Herstellers entsprechen. Ist\nif the diameter of the rollers              permettant le reglage du                  der Durchmesser der Rollen\nis less than 50 cm, the                     frein, Toutefois, si le dia-              kleiner als 50 cm, so ist der\npressure in the tyres shall                 metre des rouleaux est infe-              Reifendruc:k zur Schonung\nbe increased by 30-50 per                   rieur a 50 cm, on augmen-                 der Reifen um 30 6 /o bis 50°10\ncent to prevent damage to                   tera la pression des pneuma-              !Prozent, v. H.J zu erhöhen.\nthem.                                       tiques de 30 a 50 0/o pour\neviter leur deterioration.\n5,4,   Chec:k of back-pressure             5.4.    Contröle de la                     5.4.   Prüfung des Gegendrucks\ncon tre-pression\nDuring the preliminary tests                Au cours des essais preli-                Bei den Vorprüfungen darf\na check shall be made to                    minaires, il sera verifie que             der von den Auffangeinrich-\nensure that the back-pressure               Ja contre-pression creee par              tungen erzeugte Gegendruck\nset up by the sampling                      J'ensemble du dispositif de               75 mm WS nicbt überscbrei-\ndevice does not exceed 75                   captation ne depasse pas                  ten; die Messung ist bei den\nmm (water gauge), measure-                  75 mm de colonne d'eau, la                verschiedenen im Fahrzyklus\nment being performed at the                 mesure etant effectuee aux                vorgesehenen          konstanten\nvarious steady speeds pre-                  divers regimes stabilises pre-            Geschwindigkeiten durchzu-\nscribed in the cycle.                       vus dans Je cycle,                        führen.\n5.5,   Conditioning of bags                5.5,    Conditionnement des sacs           5.5.   Vorbereitung       der Auffang-\nbeutel\n5,5.1. The bags shall be so con-           5,5. l, Les sacs seront conditionnes,      5.5.1. Die Beutel sind besonders in\nditioned, particularly with                 notamment en ce qui con-                  bezug auf die Kohlenwasser-\nregard to hydrocarbons, that                cerne les hydrocarbures, de               stoffe so vorzubehandeln,\nhydrocarbon losses over a                   fac;:on que !es pertes en hy-             daß der Verlust von Kohlen-\nperiod of 20 minutes do not                 drocarbures soient inferieures            wasserstoffen innerhalb von\nexceed 2 per cent of the                    a 2 0/o par rapport a la teneur           20 Minuten weniger als 2 °/o\ninitial content. This con-                  d'origine pour une duree de               !Prozent, v. H,J des ursprüng-\nditioning shall be carried                  sejour de 20 minutes. Ce                  lichen Gehalts beträgt. Diese\nout during preliminary tests                conditionnement sera effec-               Vorbehandlung ist in Vor-\nconducted at temperatures                   tue lors d'essais preliminai-             versuchen unter Temperatur-\nclose to the extreme tem-                   res executes dans des con-                bedingungen vorzunehmen,\nperatures encountered during                ditions de temperatures voi-              die etwa den bei den einzel-\nthe various tests.                          sines des temperatures ex-                nen Prüfungen auftretenden\ntremes rencontrees lors des               äußersten Temperaturen ent-\ndiverses experimentations.                sprechen.","492                                   Bundesgesetzblatt,-Jahrgang 1972, Teil IT\n5.5.'.2 Lasses shall be measured          5.5.2.  Pour la mesure des pertes,        S.5.2. Die Verluste sind wie folgt\nas follows. When the engine               on utilisera le processus ci-            zu messen: bei konstanter\nis running at a constant                  apres. Le moteur tournant en             Motordrehzahl ist der Koh-\nr.p.m. speed the hydro-                    regime de rotation constant,            lemvasserstoffgehalt der in\ncarbons content of the gases              on mesure en permanence la               den Beutel einströmenden\nentering the bag shall be                  teneur en hydrocarbures des             Gase fortlaufend zu bestim-\nmeasured continuously until               gaz entrant dans le sac                  men, bis der Beutel voll ist.\nthe bag has been filled. The               jusqu'au remplissage. La te-            Der Gehalt am Ende der\ncontent when filling is com-              neur en fin de remplissage               Füllung muß gleich dem Mit-\npleted shall be the average                doit etre la teneur moyenne             telwert der registrierten Ge-\nof the contents recorded                   relevee sur l'enregistrement.           halte sein. Die Beutel sind\nduring filling. The bag shall              On apere le vidage du sac               mit den Pumpen der Geräte\nbe emptied by the analyser                 a l' aide des pompes des                für die Analyse zu entlee-\npumps and the content re-                 analyseurs, et on enregistre la          ren; der Gehalt ist konti-\ncorded continuously or at                  teneur en continu ou a. un              nuierlich oder in bestimmten\nfixed intervals. If after 20               intervalle de temps donne. Si           Zeitabständen aufzuzeichnen.\nminutes the content has                    au baut de 20 minutes, la               Hat sich der Gehalt nach '.lO\nvaried by more than 2 per                  teneur a varie de plus de               Minuten um mehr als 2 °/u\ncent, the bag shall be                     2 6 /o, on procede a la vidange         [Prozent, v. H.] geändert, so\nemptied and then refillecl                 et au remplissage du sac pour           sind die Beutel zu entleeren\nfor a second measurement.                  effectuer une deuxieme me-              und fü, eine zweite Messung\nThis cycle shall bP. repeated              sure. On recommence ce                  zu füllen. Dieser Vorgang ist\nas many times as is neces-                 cycle autant de fois qu'il est          so oft zu wiederholen bis\nsary to saturate the walls.               necessaire pour que les pa-             die Wände der Beutel ge -\nrois soient saturees.                   sättigt sind.\n5.6.    Calibration     of   analyticcll   5.6.    Reglage des appareils            5.6.   Einstellung der Geräte für\napparatus                                  d'analyse                               die Analyse\n5.6.1.  Calibration of analysers           5.6.1.  Tarage des analyseurs            5.6.1. Kalibrierung (Eichung] der\nGeräte\nThe quantity of gas at the                 On injectera dans l'analyseu1           Mit Hilfe eines Durchfluß-\nindicated pressure compatible              a l'aide du debitmetre et du            messers und des an jeder\nwith the cotrect functioning               detendeur monte sur chaque              Flasche vorhandenen Druck-\nof the equipment shall be                 bouteille, la quantite de gaz           minderventils muß in das\ninjected into the analyser                a la pression indiquee com-             Gerät für die Analyse eine\nby means of the discharge                  patible avec le bon fonction-           Gasmenge bei einem Druck\ngauge and the pressure-                   nement des appareils. On                strömen, bei dem das Gerät\nreducing valve mounted on                  ajustera l'appareil pour qu'il          für die Analyse einwandfrei\neach gas cylinder. The appa-               indique en valeur stabilisee,           arbeitet. Das Gerät ist so\nratus shall be adjusted to                la valeur inscrite sur la bou-          zu justieren [einzustellen).\nindicate as a stabilized value             teille etalon. On tracera, en           daß es den auf der Flasche\nthe value shown on the                     partant du reglage obtenu               mit dem Kalibriergas [Eich-\nstandard-gas cylinder. Starl-              avec la bouteille a teneur              gas) angegebenen Wert als\ning from the setting obtained               maximale, la courbe des de-            konstanten Wert anzeigt.\nwith the maximum-content                   viations de l'appareil en               Ausgehend von der Einstel-\ncylinder the curve of the                  fonction de la teneur des di-           lung, die mit der Flasche mit\nanalyser's deviations shall                 verses bouteilles de ga:;              dem höchsten Gehalt erzielt\nbe drawn as a function of                   etalons utilisees.                     wurde, ist für das Gerät eine\nthe content of the various                                                        Fehlerkurve in Abhängigkeit\nstandard-gas cyliaders used.                                                      des Gehalts der verschiede-\nnen verwendeten Kalibrier-\ngasflaschen [Eichgasflaschen]\nzu erstellen.\n5.6.2.  Over-all response time oi         5.6.2.  Reponst globale des              5.6.2  Gesamtansprechzeit der Ge-\nthe apparatus                              appareils                              räte\nThe gas from the maximum-                 On injectera a l'extremite de            Das Gas der Flasche mit dem\ncontent cylinder shall be in-              la sonde, le gaz de la bou-            hö::hsten Gehalt muß in das\njected into the end of the                 teille a teneur maximale. On            Ende der Sonde einströmen.\nsampling probe. A check                    verifiera que la valeur indi-           Dabei muß der angezeigte\nshall be made to ensure that               quee correspondant a la de-             Wert, der dem größten Aus-\nthe indicated value corre-                 viation maximale est atteinte           schlag entspricht, in weniger\nsponding to the maximum                    en moins de 1 minute. Si                als einer Minute erreicht\ndeviation is attained in less              cette valeur n'est pas at-              werden. Wird dieser Wert\nthan one minute. If this                   teinte, on recherchera les              nicht erreicht, so ist der Ana-\nvalue is not attained, the                 fuites dans le circuit d'ana-           lysenkreislauf       [Analysen-\nanalysing circuit shall be                 lyse, en procedant de proche            kreis] systematisch auf Leci<-\ninspected from end to end                  en proche.                              stellen zu untersuchen.\nfor leaks.\n5.7.    Adjustment       of   volume-     5.7.     Reglage du dispositif de         5.7.   Einstellung der Volumen-\nmeasuring device                           mesure du volume                        meßeinrichtung\nThe bag shall be filled during             Le sac etant rempli au cours            Mit einem in Vorprüfungen\nthe preliminary tests and a               d'essais preliininaires, on ve-         gefüllten Beutel ist festzu-\n--~--","Nr. 30 --Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                 493\ncheck made to ensure that                   rifiera que la mesure du vo-           stellen, ob die Volumenmes-\nthe volume can be measured                  lume peut etre effectuee               sung mit der angegebenen\nwith the desired accuracy.                  avec la precision indiquee.            Genauigkeit durchführbar ist.\nIf necessary, a suitable meter              On choisira, s'il y a lieu, un         Falls erforderlich, ist in je-\nwill be selected in each                   compteur approprie a chaque            dem Einzelfall ein geeigne-\nspecific case.                              cas.                                   ter Zähler auszuwählen.\nG.     P r o c e cl u r e I o r b e n c h  {i.     M o d e o p er a t o i r e      fi.    Durchführung der\nt es t s                                    pour les essais au                     Prüfungen auf dem\nbanc                                   Prüfstand\n6.1.   Special conditions for car-         6.1.    Conditions particuliere~        !i. l. Besondere Vorschriften fü1\nrying out the cycle                         d'execution du cycle                   die Durchführung des Fahr-\nzyklus\nb.1.1. The temperature in the raom         6.1. 1. La temperature du local du      6 1.1. Die Temperatur des Prüf-\naccommodating the raller                    banc a rouleaux devra etre             raums muß während der ge-\nbed shall be between 20° and                comprise, pendant taut l'es-           samten Prüfung zwischen\n30° C throughout the test                   sai, entre 20 et 30° C, et etre        20° C und 30° C betragen\nand approximate as closely                  voisine le plus possible de            und möglichst der Tempera-\nas possible that of the raom                celle du local de condition-           tur des Raumes entsprechen,\nin which the vehicle was                    nement du vehicule.                    in dem das Fahrzeug vor-\nconditioned for the test.                                                          bereitet wurde.\n6.1.2. The vehicle shall be apprax-        6.1.2.  Le vehicule devra etre a        6.1.2. Das Fahrzeug muß während\nimately horizontal during                   peu pres horizontal au cours           der Prüfung etwa horizontal\nthe test so as to avoid any                 de l'essai de maniere a evi-           stehen, damit eine nicht nor-\nabnormal distribution of the                ter une distribution anormale          male        Kraftstoffverteilung\nfuel.                                       du carburant.                          [Treibstoffverteilung]       ver-\nhindert wird.\n6.1 T  The test shall be carried           b.1.3.  L'essai devra etre fait capot   6.1.3. Die Prüfung ist bei aufge-\nout with the bannet raised.                 releve. Un dispositif auxi-            klappter Motorhaube durch-\nAn auxiliary ventilating de-                liaire de ventilation agissant         zuführen. Erforderlichenfalls\nvice acting on the radiator                 sur le radiateur (refroidisse-         darf zur Aufrechterhaltung\n(water-cooling) or on the air              ment par eau) ou sur l'entree          einer normalen Motortempe-\nintake (air-cooling) may be                 d'air (refroidissement par air)        ratur ein Hilfskühlgebläse\nused if necessary to keep the               pourra etre mis en raute si            verwendet werden, das ent-\nengine temperature normal.                  cela est necessaire pour               weder auf den Kühler (Was-\nmaintenir normale la tempe-            serkühlung) oder auf den\nrature du moteur.                      Lufteintritt      (Luftkühlung)\nwirkt.\n6.1.4. When the cycle is carried           6.1.4.  Pour l'execution du cycle, la   6.1.4. Die bei der Prüfung einzu-\nout the speed considered                   vitesse a considerer sera              haltende Geschwindigkeit ist\nshall be that of the rallers                celle des rauleaux lies aux            aus der Drehzahl der mit\nconnected to the brake fly-                 volants d'inertie du frein.            den      Schwungmassen        des\nwheel. During the test the                 On enregistrera la vitesse en           Prüfstands        verbundenen\nspeed     shall    be    plotted           fonction du temps au cours             Laufrollen zu ermitteln. Zur\nagainst time so that the                   de l'essai pour juger de la            Beurteilung der Brauchbar-\ncorrectness of the cycles                  validite des cycles executes.          keit der gefahrenen Zyklen\nperformed can be assessed.                                                         ist die Geschwindigkeit als\nFunktion der Zeit während\nder Prüfung aufzuzeichnen.\n6.1.5. Recording of the vacuum             6.1.5.  L'enregistrement de la de-      6.1.5. Die Aufzeichnung des Unter-\nshall be optional; however,                 pression est facultatif, toute-        drucks ist freigestellt; erfolgt\nif it is recorded at the same               fois s'il est effectue en meme         sie gleichzeitig mit der Auf-\ntime as the speed it will be                temps que celui de la vi-              zeichnung der Geschwindig-\npossible to judge whether                  tesse, il permettra de juger           keit, so läßt sich beurteilen,\nthe accelerations have been                 de la banne execution des              ob      die  Beschleunigungen\nmade correctly.                            accelerations.                         richtig ausgeführt worden\nsind.\n6.1.G. The temperatures of the             6.1.6.  De meme, les temperatures       6.1.6. Die Aufzeichnung der Kühl-\ncooling water and of the                   de l'eau de refroidissement            wassertemperaturen         sowie\ncrank-case oil may also be                  et de l'huile du carter mo-            der Oltemperaturen im 01-\nrecorded if desired.                       teur pourront etre facultati-          sumpf ist ebenfalls freige-\nvement enregistrees.                   stellt.\n6.2.    Starling up the engine             6.2.    Mise en raute du moteur         6.2.   Anlassen des Motors\n6.2.1. The engine shall be started         6.2.1.  Le moteur sera mis en route     6.2.1. Der Motor ist mit den vor-\nup by means ~f the devices                  en utilisant les moyens de             gesehenen Anlaßhilfen wie\nprovided for this purpose,                 depart prevus a cet effet:              Starterklappe, Starthilfe usw.\nsuch as thP choke, th\"' starter             starter, volet de depart, etc.         nach den Anweisungen des\nvalve, etc., according to the               suivant les instructions du            Herstellers anzulassen.\nmanufacturer's instructions.                constructeur.","494                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n6.2.2.   The engine shall be kept        6.2.2.   Le moteur sera maintenu au     6.2.2.   Der Motor ist im Leerlauf\nidling on the choke for a                ralenti au starter pendant              mit Starterklappe [mit ein-\nperiod of 40 seconds. The                une duree de 40 secondes. Le            geschalteter Starthilfe] etwa\nfirst cycle shall begin when             debut du premier cycle d'es-            40 Sekunden lang zu betrei-\nthe valve of the effluent-               sai co\\\"ncide avec la ma-               ben. Der Beginn des ersten\nrecovery device is operated,             nreuvre de la vanne du dis-             Fahrzyklus muß mit der Be-\nwhich shall be done at the               positif de recuperation des             dienung des Ventils der Gas-\nend of the aforesaid period              effluents qui doit etre effec-          auffangeinrichtung      zusam-\nof 40 seconds.                           tuee au baut du temps de                menfallen, das nach Ablauf\n40 sec. ci-dessus indique.              der 40 Sekunden zu betäti-\ngen ist.\n6.3.     Use of the manual choke         6.3.     Utilisation du starter a       6.3.     Betätigung der Handstarter-\ncommande manuelle                       klappe\nThe choke shall be cut out               Le starter devra etre mis               Die Handstarterklappe muß\nas soon as possible, and in              hors circuit le plus töt pos-           so schnell wie möglich aus-\nprinciple before acceleration            sible et en principe avant              geschaltet werden, und zwar\nfrom zero to 50 km/h. lf this            l'acceleration O a 50 km/h.             grundsätzlich vor Beginn der\nprinciple cannot be abided               Si cette prescription ne peut           Beschleunigung von O auf 50\nby, the moment of effective              etre respectee, le moment de            km/h. Ist dies nicht einzu-\ncut-out shall be stated. The             la fermeture effective sera             halten, so muß der Zeitpunkt\nmethod used to adjust the                indique. La methode de                  der tatsächlichen Zurückstel-\nchoke shall be that indicated            reglage du starter sera celle           lung angegeben werden. Das\nin the manufacturer's specifi-           indiquee par les specifica-             Verfahren zur Einstellung\ncations.                                 tions du constructeur.                  [Die Verstellung] der Star-\nterklappe muß den Angaben\ndes Herstellers entsprechen.\n6.4.     Idling                          6.4.     Ralenti                        6.4.     Leerlauf\n6.4.1.   Manual-shift gear-box           6.4.1.   Boite de vitesses      a com-  6.4.1.   Handschaltgetriebe\nmande manuelle\n6.4.1.1. During periods of idling the    6.4.1.1. Les periodes de ralenti s'ef-  6.4.1.1. Während der Leerlaufzeiten\nclutch shall be engaged and              fectuent moteur embraye,                muß der Motor mit dem Ge-\nthe gears in neutral.                    boite de vitesses au point              triebe in Leerlaufstellung ein-\nmort.                                   gekuppelt sein.\n6.4.1.2. To enable the accelerations     6.4.1.2. Pour permettre de proceder     6.4.1.2. Zur Beschleunigung unter\nto be performed according                aux accelerations en suivant            Einhaltung des normalen\nto the normal cycle the ve-              normalement le cycle, le ve-            Fahrzyklus muß der erste\nhicle shall be placed in first           hicule sera place 5 secondes            Gang des Fahrzeugs wäh-\ngear, with the clutch dis-               avant l'acceleration suivant            rend 5 Sekunden vor der Be-\nengaged, 5 seconds before                le ralenti considere, en pre-           schleunigung, die dem Leer-\nthe acceleration following               miere vitesse moteur de-                lauf folgt, bei ausgekuppel-\nthe idling period considered.            braye.                                  tem     Motor    eingeschaltet\nsein.\n6.4.1.3. The first idling period at the  6.4.1.3. Le premier ralenti du debut    6.4.1.3. Die erste Leerlaufzeit zu Be-\nbeginning of the cycle shall             du cycle se composera de 6              ginn des Zyklus muß 6 Se-\nconsist of 6 seconds of idling           secondes de ralenti boite au            kunden Leerlauf bei einge-\nin neutral with the clutch               point mort, moteur embraye,             kuppeltem Motor und Ge-\nengaged and 5 seconds in                 et de 5 secondes boite en               triebe in Leerlaufstellung\nfirst gear with the clutch               premiere vitesse, moteur de-            und 5 Sekunden bei ausge-\ndisengaged.                              braye.                                  kuppeltem Motor und Ge-\ntriebe im ersten Gang umfas-\nsen.\n6.4.1.4. For the idling periods during   6.4.1.4. Pour les ralentis du milieu    6.4.1.4. Die Leerlaufzeiten innerhalb\neach cycle the correspond-               de chaque cycle, les temps              eines jeden Zyklus müssen\ning times shall be 16 seconds            correspondants sont respec-             jeweils 16 Sekunden bei Ge-\nin neutral and 5 seconds in              tivement de 16 secondes au              triebe in Leerlaufstellung\nfirst gear with the clutch               point mort, et de 5 secondes            und 5 Sekunden im ersten\ndisengaged.                              en premiere vitesse, moteur             Gang bei ausgekuppeltem\ndebraye.                                Motor betragen.\n6.4.1.5. The idling period between       6.4.1.5. Entre deux cycles successifs,  6.4.1.5. Die Leerlaufzeit zwischen 2\ntwo successive cycles shall              Ja periode de ralenti com-              Zyklen muß 13 Sekunden bei\ncomprise 13 seconds in neu-              prendra:                                eingekuppeltem Motor und\ntral with the clutch engaged.            13 secondes - boite au point            Getriebe in Leerlaufstellung\nmort - moteur embraye.                  betragen.\n6.4.2.   Semi-automatic-shift     gear-  6.4.2.   Boite de vitesse a commande    6.4.2.   Halbautomatische Getriebe\nboxes                                    semi-automatique\nThe manufacturer's instruc-              On appliquera !es indications           Es gelten die Angaben des\ntions for driving in town, or            du constructeur pour la con-            Herstellers für Stadtfahrt;\nin their absence the rules               duite en ville, ou, a defaut,           fehlen solche Angaben, so","Nr. 30 --Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                495\napplicable to manual-shift                les prescriptions relatives             gelten die Vorschriften für\ngear-boxes, shall be fol-                 aux boites de vitesses a                Handschaltgetriebe.\nlowed.                                    commande manuelle.\n6.4.3. Automatic-shift     gear-boxes    6.4.3. Boite de vitesses a comman-      6.4.3. Automatische Getriebe\nde automatique\nThe selector shall not be                 Le selecteur ne sera pas ma-            Der Gangwähler ist während\noperated at any time during              noeuvre durant tout l'essai,            der gesamten Prüfung nicht\nthe test unless the manu-                sauf indications contraires             zu bedienen, außer wenn ge-\nfacturer specifies ot~erwise.            du constructeur. Dans ce cas,            genteilige Vorschriften des\nIn the latter case the pro-              on appliquera le processus              Herstellers bestehen. In die-\ncedure for manual-shift gear-            prevu pour Ies boites de vi-            sem Falle ist das Verfahren\nboxes shall be applied.                  tesses a commande manuel-                für Handschaltgetriebe anzu-\nle.                                     wenden.\n6.5.   Accelerations                     6.5.    Accelerations                   6.5.   Beschleunigungen\n6.5.1. Accelerations shall be so         6.5.1. Les accelerations seront ef-     6.5.1. Die Beschleunigungen dnd\nperformed that the rate of               fectuees de maniere a avoir              so auszuführen, daß wäh-\nacceleration is as constant as           une valeur aussi constante               rend der gesamten Dauer\npossible     throughout     the          que possible pendant taute              des Betriebszustands eine\nphase.                                   la duree du mode.                       möglichst     konstante     Be-\nschleunigung erzielt wird.\n6.5.2. If acceleration cannot be         6.5.2. Si une acceleration ne peut      6.5.2. Läßt sich die Beschleunigung\ncarried out in the prescribed            etre effectuee dans le temps            in der vorgeschriebenen Zeit\ntime, the extra time required            prescrit, l'exces de duree sera         nicht durchführen, so ist die\nshall be deducted from the                defalque de la duree du                darüber hinaus erforderliche\ntime allowed for changing                changement de combinaison               Zeit nach Möglichkeit von\nthe combination, if possible,            si possible, et en tout cas,· de        der Zeit für den Schaltvor-\nand in any case from the                 la periode de vitesse stabili-          gang abzuziehen, auf jeden\nsubsequent        steady-speed           see suivante.                           Fall jedoch von der darauf-\nperiod.                                                                          folgenden Zeit konstanter\nGeschwindigkeit.\n6.6.   Decelerations                     6.6.   Decelerations                    6.6.   Verzögerungen\n6.6.1. All decelerations shall be        6.6.1. Toutes Ies decelerations se-     6.6.1. Alle Verzögerungen sind\neffected by removing the foot            ront effectuees en relevant             durch vollständiges Abheben\ncompletely from the acceler-             franchement le pied de l'ac-            des Fußes vom Fahrpedal\nator, the clutch remaining               celerateur, le moteur restant           [Gaspedal] bei eingekuppel-\nengaged. The clutch shall be             embraye. Le debrayage du                tem Motor herbeizuführen.\ndisengaged, without use of               moteur sans toucher au le-              Der Motor ist ohne Betäti-\nthe gear Iever, at a speed of            vier des vitesses sera effec-           gung des Gangschalthebels\n10 km/h.                                 tue a la vitesse de 10 km/h.            bei einer Geschwindigkeit\nvon 10 km/h auszukuppeln.\n6.6.2. If the period of deceleration     6.6.2. Si la duree de la decelera-      6.6.2. Ist die Dauer der Verzöge-\nis langer than that pre-                 tion est plus longue que cel-           rUt.gen länger als die in dem\nscribed for the corresponding            le prevue dans le mode cor-             entsprechenden Prüfungsab-\nphase, the vehicle's brakes              respondant, on utilisera pour           schnitt vorgesehene Zeit so\nshall be used to enable the              suivre le cycle, les freins du          sind zur Einhaltung des\ntiming of the cycle to be                vehicule.                               Zyklus die Fahrzeugbremsen\nabided by.                                                                       zu benutzen.\n6.6.3. If the period of deceleration     6.6.3. Si la duree de Ja decelera-      6.6.3   Ist die Dauer der Verzöge-\nis shorter than that pre-                tion est plus courte que cel-           rung kürzer als die für den\nscribed for the corresponding            le prevue dans Je mode cor-             betreffenden       Prüfungsab-\nphase, the timing of the                 respondant, on retablira la             schnitt vorgesehene Zeit, so\ntheoretical cycle shall be               concordance avec le cycle               ist die Ubereinstimmung mit\nrestored by an idling period             theonque par une periode de             dem theoretischen Zyklus\nmerging into the following               ralenti s'enchainant avec la            durch Einlegen einer Leer-\nidling operation.                        sequence de ralenti suivante.           laufperiode im Anschluß an\ndie nächste Leerlaufzeit wie-\nder herzustellen.\n6.6.4. At the end of the decelera-       6.6.4. En fin de la periode de dece-    6.6.4. Am Ende der Verzögerungs-\ntion period (halt of the ve-             Ieration (arret du vehicule             zeit (Stillstand des Fahrzeugs\nhicle on the rollers) the                sur les rouleaux) Ja boite de           auf den Rollen) ist das Ge-\ngears shall be placed in neu-            vitesses sera placee au point           triebe auf Leerlauf zu stel-\ntral and the clutch engaged.             mort et le moteur sera em-              len und der Motor einzu-\nbraye.                                  kuppeln.\n6.7.   Steady speeds                     6.7.   Vitesses stabilisees             6.7.   Konstante Geschwindigkei-\nten\n6.7.1. \"Pumping\" or the closing of       6.7.1. On evitera Je << pompage »       6.7.1. Beim Ubergang von der Be-\nthe throttle shall be avoided            ou la fermeture du papillon             schleunigung in die nächst-\nwhen passing from accelera-              des gaz lors du passage de              höhere konstante Geschwin-","496                               Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil JI\ntion to lhe tollo,ving steady            J'acceleration a. Ja    vitesse         diJkeit ist „Pumpen\" oder\nspeed.                                   stabilisee suivante.                    Sdiließen der Drosselklappe\nzu vermeiden.\nb.7.2. Periods ot constant speed       li.7.2.  Les periodes a. vitesse con-    t>.7.2. \\IVährend der Zeiten mit\nshall be achieved by keep-               stante seront effectuees en             konstanter Geschwindigkeit\ning the accelerator position             conservant fixe Ja position             ist das Fahrpedal [Gaspedal)\nfixed.                                   de J'accelerateur.                      in einer bestimmten Stellung\nfestzuhalten.\n7.     Procedure tor sam-              7.       Mode operatoire pour            7.      Durchführung der\npling and analysis                       le prelevement et J'a-                  C a s e n t n a h m e u n d d <' r\nnalyse                                  Gasanalyse\n7 .1.  Sampling                        7.1.     Prelevement                     7.1.    Gasentnahme\n7 1 1. Sampling shall begin as soon    7.1 1.   Celui-ci sera effectif des      7.1.1.  Die Gasentnahme beginnt\nas the valve has been                    l'ouverture de la vanne, com-           mit dem Zeitpunkt der Off-\nopened as indicated in para-             me indique au paragraphe                nung des Ventils wie im Ab-\ngraph 6.2.2.                             6.2.2.                                  satz 6.2.2 angegeben.\n7.1.2. If several bags are used the    7.1.2.   Si l'on utilise plusieurs sacs, 7.1.2.  Bei Verwendung mehrerer\nbag shall be changed at the              on passera d'un sac a. l'autre          Beutel erfolgt das Umsdial-\nbeginning of the first idling            au debut de la premiere pe-             ten auf den nädisten Beutel\nperiod of a cycle.                       riode de ralenti d'un cycle.            zu Beginn der ersten Leer-\nlaufzeit eines Fahrzyklus.\n7.1.3. The bag shttll be hermetical-   7.1.3.   Le sac, des la fin du remplis-  7.1.3.  Die Beutel sind nadi been-\nly closed as soon as it is               sage, sera ferme hermetique-            deter FüllunJ hermetisch zu\ntull.                                    ment.                                   verschließen.\n7 1.4. At the end ot the last cycle    7.1.4.   A la fin du dernier cycle, la   7.1.4.  Am Ende de·; letzten Zyklus\nthe valve shall be operated              vanne sera manoeuvree pour              ist das Ventil zu betätigen,\nto divert the gases produced             deriver vers l'atmosphere les           um die Abgase des Motors\nby the engine to the atmos-              gaz produits par le moteur.             ins Freie zu führen\nphere.\n7.2.   Analysis                        7.2.     Analyse                         7.2.    Analyse\n7 2.1, The gases conlained in each     7.2.1.   L'analyse des gaz contenus      7.2.1.  Die Analyse der 111 jedem\nbag shall be analysed as                 dans chaque sac sera effec-             Beutel enthaltenen Gase ist\nsoon as possible and in any              tuee des que possible, et               so schnell wie möglich vor-\nevent not later than 20 min-             en taut cas pas plus tard               1.unehmen, auf kdnen Fall\nutes after filling of the bag            que 20 minutes apres le de-             später als 20 Minuten nach\nconsidered began.                        but du remplissage du sac               Beginn der Füllung des be-\nconsidere.                              treffenden Beutels.\n7 2.2. Jf the sampling probe is not    7.2.2.   Si la sonde n'est pas lais-     7.2.2.  Wird die Sonde nicht stän-\nleft permanently in the bag,             see a. demeure dans le sac,             dig im Beutel gelassen, so\nthe entry of air into the                il y aura lieu d'eviter les             ist der Zutritt von Luft beim\nlatter during insertion of the           entrees d'air lors de son               Einführen der Sonde sowie\nprobe and the escape of                  introduction et les fuites lors         jeder Gasverlust bei deren\ngases from the bag during                de son extraction du sac                Entfernen zu vermeiden.\nextraction of the probe shall            considere.\nbe avoided.\n7 2.3, The analyser shall be in a      7.2.3.   L'analyseur devra etre sta-     7.2.3.  Das Gerät tür die Analyse\nstabilised condition within              bilise dans la minute suivant           ist innerhalb einer Minute\none minute after the opera-              le debut de la mise en com-             nach dem Ansdiließen des\ntion of placing it in com-               munication du sac avec lui.             Beutels zu stabilisieren.\nmunication ~ith the bag.\n7 2.4. The figure adopted as the       7.2.4.   La valeur retenue pour la       7.2.4.  Als Gehalt der Gase an je-\ncontent of the gases in each             teneur des gaz en diacun des            dem der gemessenen Be-\nof the effluents measured                effluents mesures, sera la              standteile ist der Wert zu\nshall be that read off after             valeur lue apres stabilisation          nehmen, der nadi Stabilisie-\nstabilization of the measur-             de l' appareil de mesure.               rung des Meßgeräts abge-\ning device.                                                                      lesen wird.\n7 3.   Measurement of volume           7.3.     Mesure du volume                7.3.    Volumenmessung\n7 3.1. To avoid wide temperature       7.3.1.   On procedera a la mesure du     7.3.t.  Damit zu große Temperatur-\nvariations, the volume of the            volume du ou des sacs des               sdiwankungen           verhindert\nbag or bags shall be meas-               que la temperature aura at-             werden, ist das Volumen des\nured as soon as the tempera-             teint celle du local pour               oder der Beutel zu messen,\nture has reached room tem-               eviter des variations impor-            sobald das Gas die Um-\nperature.                                tantes de la temperature.               gebungstemperatur erreidit\nhat.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    497\n7.3.2. The bags shall be emptied            7.3.2.    On procedera a la vidang,        7.3.2.  Die Beutel sind über          den\nthrough lhe gas gauge.                        des sacs en passant par lf              Gaszähler zu entleeren.\ncompteur a gaz.\n7.:u.  The temperature (tm) used            7.3.3.    La temperature (tm) a adop-      7.3.3. Die der Berechnung zugrun-\nfor the calculations shall be                 ter pour !es calculs sera la             de zu legende Temperatur\nthe arithmetical mean of the                  moyenne arithmetique des                  (tm) muß dem arithmetischen\ntemperatures at the begin-                    temperatures au debut et a                Mittel der Tempe„aturen zu\nning and at the end of empty-                 la fin de la vidange, l'ecart            Beginn und gegen Ende der\ning, the maximum permis-                      maximal tolere entre les                 Entleerung entsprechen, wo-\nsible     difference      between             deux valeurs etant inferieur              bei die maximale Abwei-\nthese two temperatures be-                    a 5° C.                                  chung zwischen beiden Wer-\ning below 5° C.                                                                         ten unter 5° C liegen muß.\n7.3.4  The pressure (Pm) used for           7.3.4.   La pression (Pm) a. adopter       7.3.4. Der der Berechnung zugrun-\nthe calculations shall be the                 pour les calculs sera la mo-             de zu legende Druck (Pm)\narithmetical mean of the ab-                  yenne arithmetique des pres-             muß dem arithmetischen Mit-\nsolute pressures recorded at                  sions absolues relevees au               tel der zu Beginn und gegen\nthe beginning and at the end                  debut et vers la fin de la               Ende der Entleerung abgele-\nof emptying, the maximum                      vidange,       l'ecart    maximal        senen absoluten Drücke ent-\npermissible difference be-                    tolere entre les deux valeurs            sprechen, wobei die maxi-\ntween these two pressures                     etant inferieur a 4 mm de                male Abweichung zwischen\nbeing below 4 mm (mercury                     mercure.                                 beiden Werten unter 4 mm\ngauge).                                                                                Hg liegen muß.\nThe volume of gas drawn              7.3.5.   On ajoutera au volume me-         7.3.5. Zt dem mit dem Zähler 9P-\noff for analysis shall be                     sure au compteur le volume               messenen Gasvolumen ist\nadded to the volume meas-                     des gaz preleves pour I'ana-             das Volumen des für di<'\nurecl by the rneter if the                    Iyse, si celui-ci excede 1 0/o           Analyse entnommenen Ga-\nfirst-mentioned volume is                     du volume mesure ci-dessus.              ses hinzuzurechnen, falls die-\nequivalent to more than                       On designera par Vm Je re-               ser Anteil 1 °o [Prozent,\n1 per cent of the said                        sul tat obtenu.                          v. H.J des mit dem Zähler\nvolume measured. The re-                                                               gemessenen Volumens über-\nsult obtained shall be des-                                                            schreitet. Das Ergebnis ist\nigna ted by the symbol Vm.                                                             mit Vm zu bezeidrnen.\n8.     De t er m i n a t i o n o f t h e    8.       D et e r m i n a t i o n  de   la 8.     B~stimmung der Menge\nquantity of gaseous                           quantite de gaz pol-                     der emittierten luft-\npollutants emitted                            Iuants emis                              verunreinigenden\nGase\n8.1.   Correction of the measurecl          8.1.     Correction des volumes de         8.1.   Berichtigung (Korrektur] der\nvolumes of gas                                gaz mesures                              gemessenen Gasvolumen\nThe volume of the gases con-                  Le volume des gaz contenus               Das in jedem Beutel befind-\ntained in each bag shall be                   dans chaque sac devra etre               liche Gasvolumen ist unter\nreferred to normal tempera-                   ramene dans les conditions               Anwendung folgender For-\nture and pressure by means                    normales de temperature et               mel auf normale Temperatur-\nof the formula:                               de pression au moyen de la               und Druckbedingungen zu\nformule:                                 reduzieren:\n273           Pm-PH\nV   Vm\n273  +  tm         760\nwhere                                         ou les quantites Vm, tm, Pm              worin die Größen Vm, tm,\net PH sont definies de la                Pm und PH wie folgt defi-\nmaniere suivante:                        niert sind:\nVm is the volume measured                     Vm: volume mesure exprime                Vm: Volumen in Litern nach\nexpressed in Iitres, as                     en Iitres, comme indi-                  Absatz 7.3.5:\nindicated in para-                          que au point 7.3.5.;\ngraph 7.3.5.;\ntm    is the arithmetical mean                t m:   moyenne arithmetique              tm:   arithmetischer     l'vlittel-\nof the extreme tem-                         des temperatures ex-                    wert der nach Absatz\nperatures recorded as                       tremes relevees comme                   7.3.3 ermittelten Ex-\nindicated in para-                          il est indique au point                 tremwerte der Tempe-\ngraph       7.3.3.,  ex-                    7.3.3. exprimee en de-                  raturen, in Grad Cel-\npressed in degrees                          gres Celsius;                           sius;\ncentigrade;\nPm    is the arithmetical mean                Pm: moyenne arithmetique                 P111: arithmetischer     Mittel-\nof the extreme ab-                          des pressions absolues                  wert der nach Absatz\nsolute pressures re-                        extremes relevees com-                  7.3.4  ermittelten Ex-\ncordecl as indicatecl                       me il est indique au                    tremwerte      für       die","498                                Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nin paragraph 7.3.4.,                   point 7.3.4. exprimee en             Drücke    in   Millimeter\nexpressed in milli-                    mi!limetres de mercu-                Hg;\nmetres        (mercury                 re;\ngauge) and\nPH is the saturated-water-                PH: tension de vapeur d'eau          PH: Druck des gesättigten\nvapour pressure, ex-                   saturee a Ja tempera-                Wasserdampfes bei der\npressed in millimetres                 ture exprimee en milli-              Temperatur tm, in Milli-\n(mercury gauge), at                    metres de mercure.                   meter Hg.\nthe temperature.\n8.2.  Mass of the gaseous pol-         8.2.     Masse de gaz polluants con-     8.2. Gewicht der in jedem Beutel\nJutants contained in each bag             tenue dans chaque sac                enthaltenen     luftverunreini-\ngenden Gase\nThe mass of the gaseous                   La masse de gaz polluants            Das Gewicht der in jedem\npollutants contained in each              contenue dans chaque sac             Beutel enthaltenen luftver-\nbag shall be determined by                sera determinee par le pro-          unreinigenden Gase ist aus\nthe product of dCV, where                 duit dCV ou C est la teneur          dem Produkt d · C · V zu\nC is the content by volume                en volume et d Ja masse              ermitteln, worin C der Vo-\nand d th~ volume mass of                  voJumique du gaz polluant            lumenanteil und d die Dichte\nthe gaseous pollutant con-                considere:                           des betreffenden luftverun-\nsidered:                                                                       reinigenden Gase ist:\nin the case      of   carbon               pour J' oxyde de carbone            für Kohlenmonoxyd\nmonoxide,                                  d = 1,250                           d = 1,250\nd = 1.250;\nin    th2 case of hydro-                    pour les hydrocarbures              Kohlenwasserstoff\ncarbons,                                   d = 3,844 (hexane)                  d ~--= 3,844 (n-Hexan)\nd = 3.844 (hexane).                                                             [Hexan].\n8.3.  Total mass of gaseous rol-       8 ..3.   l\\1asse totale de gaz polluants 8.3. Gesamtgewicht der emittier-\nlutants emitted                           emis                                 ten luftverunreinigenden Ga-\nse\nThe mass M of each gaseous                La masse M de chaque gaz             Das Gewicht M jedes der\npollutant emitted by the                  polluant emis par Je vehi-           vom Fahrzeug während der\nvehicle during the test shall             cule au cours de l'essai sera        Prüfung abgegebenen luft-\nbe determined by adding the               obtenue en ajoutant les mas-         verunreinigenden Gase ist\nmasses of the gaseous pol-                ses de gaz polluants conte-          durch Addition der Gewichte\n1utan ts contained in each bag            nues dans chaque sac, et             der in jedem Beutel enthal-\nc1nd calculated as indicated              calculee comme il est indi-          tenen luftverunreinigenden\nin paragraph 8.2.                         que au paragraphe 8.2.               Ga5e nach Absatz 8.2 zu er-\nmitteln.\nNote:                                     Note:                                Anmerkung:\nLaboratories are recommend-               11 est recommande aux labo-          Den Prüfstellen wird emp-\ned to check the analyses by               ratoires de verifier la vali-        fohlen, die Richtigkeit der\nalso measuring the quantity               dite des analyses en mesu-           Analyse durch Ivfessung der\nof carbon dioxide produced.               rant egalement la quantite           abgegebenen       Kohlensäure-\nde gaz carbonique produite.          gasmenge zu ülwrprüfen.","Annex 4 -      Appendix\npage 1\n1\n1\n1\n1                                                                          Operating cycle of petrol englnes for the type-1 test\n, V km/h\n1\nK1 , K2: Declutching, first or second                 ~ = Gear-changing ,  ::= =    Speed (±1 km/h) and time\nI\nK : Declutchlng        gear engaged                                                                                 second             1\n( - o. 5\n1\n1 : 1st gear           2 : 2nd gear                   3 : 3rd gear                                                           )                       /.\nuu           Key                                                          .                                                             tolerances are combined ----,,,f--\"T\"\"t----i~>-H~~---.-'-----11-\nPM : Neutral                          R : ldl mg                                                            geometrical ly for each Ipoi            ~\nas shown in the i:-;;;;;;__.;~--.,..~        2                                       z:-:\n50 km/h-      -•+·-·-·-·-·-t·-·-•-·-·-t·-·-·-·-·+·-·-·-·-·-t-·-·-·7=-::\ninset\n//\n3\n-=-~,          \"L\n1\n\\ \\ ,---.--+--.---.-----~\nw\n0\n--l\n3I     I                 \\  \\3      ,                                    p;\n/   I                     \\ \\                                          c.o\n,n                      1                      1                              1                         _ 1                        1              / /                         \\ \\                                          0,.\n......                   1                      1                              1                            1                                                                                                                (t)\n\"\"!\n35km/h-·--t-·-·-·-·--t-·-·-·-·-t _ · - · - · - ·                                                                                                        ---                                                   ~       • i:::\nCFl\nc.o\n32km/h--·-+-·-· ---·-·1--·-r:                                                       \\--·-·                                                                                                                  0\np;\nI   ------ ----                \\                                                                                                                      0         O\"\n(t)\n/                               \\\\                                                                                                                      \"Tl\n2' /\nI /\n\\\\\n\\ \\\nQ\n0\nt:d\n0\n/                                    \\ \\                                                                                                                   r         ::,\nI II                                  \\\\ \\  2                                                                                                              m\n••      .?\n.... -\n(0\n0,.\n(t)\n(Tl       ::,\nC/)\n(1)\nw\n0         ~\n0\n::,       ~\n·-·                                                                                                                                          ·-·                                                   a.        e;.\n-\nC/)\nCO\nR                                                                            ___                                 R\n\\K2fMfi.'\n1.\n1\n1\n-.J\nN\n0           1   1       1 1 1                    ~    11         1               1          1           1 1 ldO               1    1 11          1 1          1     1$0    1          1 Seconds                          200\n11'    141     8  .12131_         21    ___ Us J2Ls _I _           ~ 21. _1 __  ~     _1_ _s___n l 1 21                  1 5  1211     9    121    8     1 121         1 8       1     13   1121\n7     3   7\n1 1 '.\nisequence times\n1     12 1 3 1415 I              6         117  ~l 9 I                 101            1 11 1121         1 13            \\ 14 ,~ 1 16 ,~ 18 1 1~                       1   20    1    21    IM 23 ~~ 25\nSequence numbers\n,,, __1_41_  _a' _1_ s'I         21\"       11   12# 1                  21.~           1        114' 1 1    21'          1        1    26'               1   12(       1     8'  1     13'  11      12' 1 1~ 1\nPartial phase times\n~\n(0\n(0","Annexe 4 -           Appendice         CJl\npage 1      0\n0\nr\n1\n1\n1\nCycle de fonctionnement des moteurs a essence pour l'essai du type 1\n1  V km/h                                                                                                                                                   '\n=:= =1 Les tolerances sur les vitesses               _/·\n/\nK1, K~:                  1                  N           1                         I (± 1 km/h)             1              1.( Vkm/h\nK : Debrayage          Debrayage vitesse 1 ou 2 engagee            1-.'i = Passage  de vitesse             et sur les temps (± 0,5 seconde) ,/ t.\n1 3 : 3emo vitesse\nr-66--- Legende i\nj\nI          .\n1 : 1cre vitesse\nPM : Point mort\nI  2 : 2eme vitesse\nR : Ralenh\n.I                                I                       I   ment pour chaque poin~\n1\nsont combinees geometrique'---___,,,/4t--~l------,h~,o...,s>-I.>-l~:!2.------.''---~--I\n\\\nc     1    ✓          2\ncomme represente ci-contre\n__ J -                1                                                  to\n~\n50 km/h- -·+·-·-·-·-·-t·---·-·-·-t·-·-·-·-·+·-·-·-·-·t---·-·t~- - ~\\ ~----.,,---t--~--.-------,                                                                                                                          ::,\n1          0.\n(D\nU1\n311                \\'3           ',                                            c.o\n/!                \\\\             ~--                                          (D\nU1\n,n                 1                      1                           1                              1                       1              /  /                \\\\                          --~~-\n.....                                      1                           1                              1                                                                                                                      ~\nN\ncr'\n\"ff\n35km/h----        ·-·-·-·--                                           ------·                                                                  ·-·     ·           ,----M                                      z       ~\n32km/h--·-·      ·-· - · - - - , ·                   ------                                       ·-·-·-·                                                                                                     g        c.....\nPJ\n:::;-\n..,\n0\n-<      c.o\n0        PJ\nr        ::,\nm       (.Q\n\\                                                                                                                           ~-\nCll\nCO\n-..J\nN\ncn\n(l)      ...,\n--t\\\\~·-·-:-:tttt-~-•i•-•i•7\\j                                                                                t-·t•i--t-~·1·-·t·~\\~\n()\n(D\n.....\n.....\nl:km:fJ\n~\n2   --·-:-/'                                                                                               2    '\nR ;K,/1           1 ~\\PM           R    ,K,J             1               __           .. -·~                 R 1J<1 /  1       1                          1    1                                          ~f'MF\n0         1    1    1 1 1                  ~ 11           1              1         1            !   1 tqo               1    1 11          1 1      1     tfO   1           1 Secc,_ndes                                  200\n21            5 2         9    2     8      12          8              13                2  7    3   7,\n11'  1 L. ' 8  1213 I        21       1\n5 2 5                 21.               8          3\nTemps par sequence\n1    121 3     ~151           6       117 ~l 9       1          101           1 11          ~I 1        13         l 14 ,~,     16          18     1          20            21                1~ 23 ~41 25 1\nNumeros des sequences\n11 ~L. j__8~ _l ~1_ _ _ 21 '          11    12 ~     1          21.1          1      w         11       21'        1        1     26'          1   12(     1   8'      1      13'            JI     12'   1  7#    1\nTemps partiels _ear mode","Anhang 4 -            Anlage\nSeite 1\nr\n1\n1                                                            Fahrzyklus für Benzinmotoren bei Prüfung Typ 1 [Type I]                                                                                 ~.;sr::-°'\n1\nV km/h                                                                                                                                                                             ··~\n~~\"\n<:;,'ff ~-->\n/      ~  ..   .,~\nK = Auskuppeln,      K1; K2  = Auskuppeln irp 1. od. 2. Gang,     ~ =1 Schaltvorgang, :;:: =1 me To1eca0<eo rn, die Gesohwio- , ;j   Vkm/\nh\n1  //,{;><\"./;,_~~-\\\n.\nZ eichen -\n1\n1 = 1. Gang,         2 =2. Gang   ,         1 3   =  3. Gang,                                 digkeiten (± 1 km h) und die Zei-/  J       ,-.o:Pt;~ ~ :..s-\"-\" /               ·~\ner1<1arung       PM = Leerlauf IGetl\\'iebe),      R = Leerlaluf ( Motor) ,            1\n!\nz'.\"f\n~          t,-.;\n0\ntrslf\n...,\nOl\nCO\n,n                  1                    1                        1                         1                     1                                                                                            0..\n~-                  1                    1                        1                                                                                                                                            ro\n~\nlikm/h-·     -·t-·--- ·                                                                                                                              ,,____        -+!                        ~            •  C:\nVl\n32km/h--·-·+-·-· -                                ----.---                                                                                                                                   f'1          CO\nOl\n0-\n-       0              ro\n'° m\nU'I     (f)\nt:tl\n0\n~       ~            ?\n:::s\n~f--------,f--------t---:--:+f<~----lf---l~t\\\\==--+---------li./+-~---1---'-......i.--+----i-1~~~- 2                                                                                      :,     I::0            0..\ng-      N              ro\n::,     -<              :::s\n-----                                                                                                                                    A              w\n~\nE\n--·         --·                                                                                                                          (f)\n3::\n~-\n.....\nCD\nR ·K\n1\nR\n\\K2\n1.\n\\ .L\n'\n1\n-.J\nN\n0                                                                                                                                                                                                \"\"l2oo\n11'      4   8   1213        21           5  121 5  I        21. 1          1 8     13         21           5 2       9    2    8                  8        13           2    7\nDauer der B triebstu tändE\n1     121 3     14151       6        117 ~l 9 I             101            1  11 1121     1 13           114  ,~ 1 16 ,~ 18        1    1        20       21                23         25\nNummer          r    riebsz stände\n,                                                           114'           21'                   26'                12        8'       13'               12'          1~\n11' __lKL 8'                 21\"'            12\"             21.\n--   ---\nDauer der einzelnen Prüfungsabschnitte\n~\n\"'1\n0","502                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 4 -    Appendix\npage 2\nAnnexe 4 - Appendice\npage2\nAnhang 4 - Anlage\nSeite 2\nBreakdown oi the Operating Cycle Used ior the Type-1 Test\nDecomposition du cycle de ionctionnement utilise pour l'essai du type I\nUnterteilung des Fahrzyklus bei Prüfung Typ I (Type I)\nTime                  Percentage\nTemps                      0/o\nZeit             [Prozent, v. H.]\n1. Breakdown by phases\n1. Decomposition en modes\n1. Unterteilung nach Betriebszuständen (Prüfungsabschnitten)\nldling .............................................................. .                60 s         30,81\nRalenti\nLeerlauf (Motor)                                                                                              35,4\nIdling, vehicle moving, clutc:h engaged on one combination ........... .                9s           4.6 r\nRalenti vehicule en marc:he moteur embraye sur une combinaison\nLeerlauf bei fahrendem Fahrzeug und Einschaltung eines Getriebegangs\nGear-shift                                                                               8s                     4,1\nPassage\nSchaltvorgang\nAccelerations                                                                          36 s                    18,5\nAccelerations\nBeschleunigung\nSteady-speed periods     .............................................. .              57 s                    29,2\nStabilisations\nkonstante Geschwindigkeit\nDecelerations                                                                          25 s                    12,8\nDecelerations\nVerzögerung\n195 s                   100 °o\n2. Breakdown by use oi gears\n2. Decomposition en ionction de l'utilisation de la boite de vitesses\n2. Unterteilung nach Benutzung der Getriebegänge\nIdling    ............................................................. .              60 s         30,81\nRalenti\n35,4\nLeerlauf (Motor)\nIdling, vehicle moving, clutch engaged on one combination ............ .                 9s           4,6J\nRalenti vehicule en marche moteur embraye sur une combinaison\nLeerlauf bei fahrendem Fahrzeug und Einschaltung eines Getriebegangs\nGear-shift .......................................................... .                  8s                     4, 1\nPassage des vitesses\nSchaltvorgang\nfirst gear                                                                          24 s                    12,3\n1ere vitesse\n1. Gang\nsecond gear                                                                         53 s                    27,2\n2eme vitesse\n2. Gang\nthird gear                                                                          41 s                    21\n3eme vitesse\n3. Gang\n195 s                   100  °o\nAverage speed during test: 19 km/h\nEffective running time: 195 sec.\nTheoretical distance covered per cycle: 1.013 km\nEquivalent distance for the test (4 cycles): 4.052 km\nVitesse moyenne lors de J'essai: 19 km/h\nTemps de marc:he effectif: 195 sec.\nDistance theorique parcoure par cycle: 1,013 km.\nDistance equivalente pour I'essai (4 cycles): 4,052 km.\nMittlere Prüfgeschwindigkeit: 19 kmfh\nTatsächliche Betriebszeit: 195 s\nTheoretisch durchfahrene Strecke je Zyklus: 1,013 km\nEntsprechende Fahrtstrecke einer Prüfung (4 Fahrtzyklen): 4,052 km","Nr. 30 -Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                     503\nAnnex 5                                             Annexe 5                                Anhang 5\nType-II Test                                      Essai du type II                     Prüfung Typ (Type) II\n(Carbon-monoxide emission test                  (Contröle de l'emission de monoxyde             (Prüfung der Emission von\nat idling speed)                           de carbone au regime du ralenti)         Kohlenmonoxyd bei [im) Leerlauf)\n1.         Introduction                             1.         Introduction                    1.       Einleitung\nThis annex describes the                            La presente annexe decnt la              Dieser Anhang beschreibt\nprocedure for the type-II test                      methode pour conduire l'es-              das Verfahren für die Prü-\ndefined in paragraph 5.2.1.2.                       sai du type II defini au para-           fung Typ [Type] II nach Ab-\nof this Regulation.                                 graphe 5.2.1.2. du present               satz 5.2.1 dieser Regelung\nReglement.                                [dieses Reglements].\n2.         C o n ci i t i o n s o f m e a s u r e - 2.         Co n d i t i o n s de m es ur e 2.       Meßvorschriften\nment\n2.1.       The fuel shall be the refer-             2.1.       Le carburant sera le carbu-     2.1.     Als Kraftstoff [Treibstoff] ist\nence fuel whose specifica-                          rant de reference dont les               der im Anhang 7 definierte\ntions are given in annex 7.                         specifications sont definies              Bezugskraftstoff     [Bezugs-\na l'annexe 7.                            treibstoff] zu verwenden.\n2.2.       The carbon-monoxide con-                 2.2.       La teneur en volume en mon-     2.2.     Der Volumenanteil an Koh-\ntent by volume shall be                             oxyde de carbone est mesu-               lenmonoxyd ist unmittelbar\nmeasured immediately after                          ree immediatement apres les              nach Durchlaufen der 4 Fahr-\nthe fourth cycle of the type-1                      4 cycles de l'essai du type I,           zyklen der Prüfung Typ\ntest, with the engine at                           le moteur tournant au ralen-              [Type] I bei leerlaufenclem\nidling speed.                                       ti.                                      Motor zu messen.\n2.3.       In the case of vehicles with             2.3.       Pour les vehicules a boite de   2.3.     Bei Fahrzeugen mit Hand-\nmanually-operated or semi-                          vitesses a commande manu-                schaltgetriebe oder mit halb-\nautomatic-shift          gear-boxes                 elle ou semi-automatique,                automatischem Getriebe ist\nthe test shall be carried out                       l'essai est effectue en posi-            bei leerlaufendem Getriebe\nwith the gear Jever in the                          tion boite au point mort, le             und eingekuppeltem iv1otor\n\"neutral\" position and with                         moteur etant embraye.                    zu prüfen.\nthe clutch engaged.\n2.4.       In the case of vehicles with             2.4.       Pour les vehicules a trans-     2.4.     Bei Fahrzeugen mit automa-\nautomatic-shift          gear-boxes                 mission automatique, l'essai             tischem Getriebe ist bei Stel-\nthe test shall be carried out                       est effectue avec le selecteur           lung „Neutral\" oder „Par-\nwith the gear selector in                           en position « zero » ou « sta-           ken\" des Gangwählers zu\neither the \"neutral\" or the                         tionnement >).                           prüfen.\n\"parking\" position.\n3.         Sa m p l i n g o f g a s e s             3.         Pre lev ement des gaz           3.       Gasentnahme\n3.1.       The sampling probe shall be              3.1.       La sonde de prelevement se-     3.1.     Die Sonde für die Gasent-\nplaced in the pipe connect-                         ra placee dans le tuyau rac-              nahme ist in das Verbin-\ning the exhaust with the                            cordant l'echappement du ve-              dungsrohr     zwischen    dem\nsampling bag and as close as                        hicule au sac et le plus pres            Fahrzeugauspuff und dem\npossible to the exhaust.                            possible de l'echappement.               Beutel so nahe am Auspuff\nwie möglich einzuführen.\n3.2.       In order to take account of              3.2.       Pour tenir campte des dilu-     3.2.     Zur Berücksichtigung etwai-\npossible dilution of the ex-                        tions possibles des gaz d'e-             ger Verdünnungen der Aus-\nhaust gases with air, the                           chappement avec l'air, on                puffgase mit Luft ist der Ge-\ncontent by volume of carbon                         mesurera la teneur en volu-              halt an Kohlenmonoxyd (T t)\nmonoxide (T 1) and of carbon                        me en monoxyde de carbone                und Kohlendioxyd (T 2) zu\ndioxide (T2) shall be meas-                         (T 1 ) et en dioxyde de car-             messen; der mit dem vorge-\nured, and the content by                            bone (T2 ) et la teneur en               schriebenen Grenzwert zu\nvolume (T) to be compared                           volume T a comparer avec                 vergleichende Volumenanteil\nwith the prescribed limit                           la limite prescrite sera cal-            T ist nach folgender Formel\nshall be calculated by the                          culee par Ja formule                     zu berechnen:\nformula\n0,15\nT = T1----\nT1 + T2","504                                         HunclesgPsetzblatt, Jahrgctng 1972, Teil II\nAnnex 6                                                 Annexe 6                                             Anhang 6\nType-III Test                                        Essai du type III                             Prüfung Typ [Type) III\n(Verifying emissions of crc1nk-cc1-,t'             /Controle des emissions de gaz                               / Prüfung der Gasemission\ngases)                                               de carter)                                c1us dem Kurbeigehäuse)\n1.          Introduction                         1.                lntroduction                          1.             Ein l ei tu 119\nThis annex describes lhe                               La presente annexe decrit la                          Dieser Anhang beschreibt\nprocedure for the type-IIl                             methode pour conduire l'es-                          das Verfahren für die Prü-\ntest defined in paragraph                              sai du type III defini au pa-                         fung Typ [Type] III nach\n:12.1.3. of this Regulation.                           ragraphe 5.2.1.3. du present                          i\\bsatz 5.2.1.3 dieser Rege-\nReglement.                                           lung [dieses Reglements}.\n2.          Gener<1I p10\\isions                                     Prescriptions                       2.              Allgemeine\ngenerales                                             Vorschriften\n2.1.        The type-lll test shall be           2.1.               L'essai du type III est reali-      'l. 1.           Die Prüfung Typ [Type] I1I\ncarried out on the vehicle                             se sur le vehicule soumis                             ist an dem Fahrzeug durch-\nsubjected to the type-I and                             c1ux essais des types I et II.                       rnführen, das den Prüfungen\nthe type-II tests.                                                                                           Typ [Type} I und II unter-\nzogen wurde.\n2 2.        The engines tested shall in-         2:2.               Les moteurs, y compris les          2.2.             Zu prüfen sind alle - auch\nclude       Ieak-proof   engines                        moteurs       etanches, seront                       dichte -      Motoren; ausge-\nother than those so designed                            soumis a l'essai, a l'excep-                         nommen sind Motoren, bei\nthat even a slight leak may                             tion de ceux dont la concep-                         denen eine - auch gering-\ncause unacceptable operat-                              tion est telle qu'une fuite,                         fügige -      Undichtigkeit die\ning faults (such as flat-twin                           meme legere, peut entrainer                          Arbeitsweise des Motors un-\nengines).                                               des vices de fonctionnement                          zulässig beeinträchtigt (z. B.\ninacceptables (moteurs flat-                          !lat-twin-l\\fotoren).\ntwin, par exemple).\n:l.           res  t.  C und i ti O ns           3.                 C o n d i t i o n s d · es s a i s   J.              PrLi.tvorschri!te11\n3.1.         ldling shall be regulated in        3.1.               Le ralenti sera regle confor-        T t.            Der Leerlauf ist nach den\nconformity with the manu-                              mement aux recommanda-                               Empfehlungen des Herstel-\nfacturer' s recommendations;                           tions du constructeur; a de-                          lers einzustellen; bestehen\nin the absence of such recom-                           faut de telles recommanda-                           keine solchen Empfehlungen,\nrnendations it shall be so                             tions, il sera regle de teile                         so ist der Leerlauf so einzu-\nregulatecl as to achieve a                             sorte que Ja depression dans                          stellen, daß der Unterdruck\nmaximum vacuum in the                                  [e collecteur ait la valeur                           im Ansaugrohr seinen Höchst-\nintake manifold.                                        maximale.                                            wert erreicht.\n3.2.         The measurements shall be           'L2.               Les mesures seront effec-            T'l.            Zu messen ist unter folgen-\nperformed in the following                             tuees dans !es trois condi-                           den drei Betriebsbedingun-\nthree sets of conditions of                             tions de fonctionnement sui-                         gen für den Mot<n:\nPngine ope1 af ion:                                     vantes du moteur:\n~~ ()               \\ · ehiclt' ,pccd             \\ctcuum at             \\Veighti11g\nintake                 fac:tor\n\\' l fessle du \\'ehic:ule         Depression a\n'\\o                                            1· admission en             Filcteur\nde ponderatiou\nFahrzeug-              1..:nterdruck im\nN,.             gesd1windigkcit                  Ansaugrohr         Bcwertunq~faktor\nkm.:h                    mmHq\nIdling                                              0,25\nRalenti a vide\nLeerlauf\n2                     so ± 2                    -100  ±8                   0,25\n:i                     so ± 2                    250   ±  8                 0,50\n3.3.        lt the engine cctnnot operate       J.J.               Lorsque Ie moteur ne peut             3.3.            Falls der Motor mit einem\nunder a vacuum of 400 mm                               fonctionner avec une depres-                          Unterdruck von 400 mm Hg\n(mercury gauge), the vacuum                             sion de 400 mm oe mercure,                           nicht arbeiten kann, ist der\nshall be so adjusted as to                              1a depression sera reglee de                          Unterdruck so einzustellen,\nequal that recorded on a                                fac-on a egaler celle relevee                        daß er dem Wert bei einer","Nr. 30 --- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                   505\nlevel road at a constant                   sur raute a la vitesse con-                Fahrt auf der Straße mit\nspeed of 50 km/h. The                      stante en palier de 50 km/h.              konstanter Geschwindigkeit\n1\nvacuum of condition 3 in                   La depression de la condi-                von 50 km h in der Ebene\nthe table above shall be that              tion 3 sera celle relevee ci-             entspricht.\nrecorded as specified above                dessus multipliee par le rap-             Der Unterdruck der Betriebs-\n250                                   250                            bedingung Nr. 3 ist gleich\nmultiplied by            0.625.             port -         = 0,625.\n400                                   400                            dem vorgenannten Wert, je-\ndoch multipliziert mit dem\nV er h\"l  . 250 = 0,625.\na tms\n400\n3.4.   The engine speed for meas-         3.4.     La vitesse de rotation du        3.4.    Für die Betriebsbedingungen\nurements as referred to                    moteur pour !es points de                 Nr. 2 und 3 nach Absatz 3.2\nunder 2 and 3 in paragraph                 mesure n° 2 et 3 definis au               ist die Motordrehzahl in Ab-\n3.2. above shall be selected                paragraphe 3.2. ci-dessus se-            hängigkeit       vom      Uber-\nas the lowest engine speed                  ra choisie, en fonction des              setzungsverhältnis      so   zu\nat which, gear ratios being                 rapports de demultiplication,            wählen, daß sie der niedrig-\ntaken into account, the ve-                 comme la plus hasse vitesse              sten      Motordrehzahl     ent-\nhicle can travel at a speed                de rotation du moteur per-                spricht, mit der das Fahrzeug\nof 50 km/h in normal operat-               mettant au vehicule de rou-               unter normalen        Betriebs-\ning conditions.                             ler a une vitesse de 50 km/h             bedingungen eine Geschwin-\ndans des conditions norma-               digkeit von 50 kmh erreicht.\nles de fonctionnement.\n4.     Test method                        4.       M    e t h o de     d ·e s s a i 4.      Prüfverfahren\n4.1.   In each of the sets of con-        4.1.     II sera procede pour chacun      4.1.    Für jede der Betriebsbedin-\nditions 1, 2 and 3 specified in             des points de mesure n° 1, 2             gungen Nr. 1, 2 und 3 nach\nparagraph 3.2. above the fol-              et 3 definis au paragraphe                Absatz 3.2 sind folgende\nlowing shall be measured:                  3.2. ci-dessus a la mesure                Größen zu messen:\n4.1.1. the volume 011 not recycled        4.1.1.  du volume 0 11 non reaspire       4.1. l. das Volumen Qu, der von\nby the device in the unit                   par Je dispositif pendant l'u-           der Kurbelgehäuseentlüftung\ntime;                                       nite de temps,                           in der Zeiteinheit nicht wie-\nder angesaugten Guse,\n4.1.2. the consumption by weight          4.1.2.  de Ja consommation en poids       4.1.2.  das Gewicht C 11 des in der\nCu of fuel in the same unit                Cu du carburant pendant la                gleichen     Zeiteinheit   ver-\ntime.                                       meme unite de temps.                     brauchten Kraftstoffs [Treib-\nstoffs].\n4.2.   The volumes 011, measured         4.2.     Les volumes Q 11 mesures tels     4.2.    Die für das Volumen 011\nas specified in paragraph                  que definis au paragraphe                 nach Absatz 5.6 unter jeder\n5.6. in each of the sets of                5.6. en chacun des points de              der genannten Betriebsbedin-\nconditions of measurement,                  mesure seront ramenes dans               gungen abgelesenen Werte\nshall be referred to the                    !es conditions normales (pres-           sind nach folgender Formel\nstandard conditions (760 mm                 sion de 760 mm de mercure                auf normale Bedingungen\nmercury; 0° C) by the for-                  et temperature de 0° C) par              (Druck 760 mm Hg, Tem-\nm ula                                       Ja formule                               peratur 0° C) ?ll reduzieren:\nH       27]\nQ'll  .c   O II  760\nT\n4.3.   The content by volume of           4.3.     La teneur t en volume d'hy-      4.3.    Der Volumenanteil            an\nhydrocarbons, t, shall be                   drocarbures sera mesuree                 Kohlenwasserstoffen ist nach\nmeasured as specified in                    ainsi qu'il est precise au               Absatz 5.4 zu messen. Wird\nparagraph 5.4. below. If the                paragraphe 5.4. ci-apres. Si             auf Verlangen des Herstel-\nmanufacturer so requests,                   Je constructeur le demande,              lers auf eine Analyse der\nthe crank-case gases shall                  il ne sera pas procede a                 Gase des Kurbeigehäuses\nnot be analysed, but shall                  l'analyse des gaz de carter,             verzichtet, so ist ein Pau-\nbe assumed to contain 15,000                auxquels il sera attribue une            schalgehalt an Kohlenwasser-\np.p.m. of hydrocarbons.                     teneur forfaitaire en hydro-             stoffen von 15 000 ppm anzu-\ncarbures de 15.000 ppm.                  nehmen.\n4.4.   The volume mass (weight            4.4.     II sera attribue aux hydro-      4.4.    Für die Kohlenwasserstoffe\nper unit volume) of hydro-                  carbures une masse volumi-                ist eine Dichte von 3,84\ncarbons shall be assumed to                 nique de 3,84 g/Iitre et pour            g/Liter anzunehmen; unter\nbe 3.84 g/litre, and for each               chaque point de mesure le                jeder der genannten Be-\nset of conditions of measure-               poids d'hydrocarbures emis               triebsbedingungen ist das\nment the weight of hydro-                   dans l'atmosphere sera de-               Gewicht der ins Freie aus-\ncarbons discharged to the                   termine au moyen de la for-              strömenden      Kohlenwasser-\natmosphere shall be deter-                  mule                                     stoffe nach folgender Formel\nmined by the formula:                                                                zu berechnen:\nP11    =~ Q'II . t . 3,84,\nQ'11 being the corrected vol-              Q'n etant !es volumes corri-              wobei Q' 11 der Wert der be-\numes.                                       ges.                                      richtigten Volumen ist.","506                                Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n4.5.   The mean weight of hydro-       4.5.     Le poids moyen d'hydrocar-     4.5.   Das mittlere Gewicht der\ncarbons P and the consump-               bures P et la consommation            Kohlenwasserstoffe P und\ntion C of fuel shall be                  C de carburant seront calcu-          der Kraftstoffverbrauch C\ncalculated from the values               les a partir des valeurs ob-          sind aus den unter jeder der\nobtained for each of the sets            tenues pour chacun des points         genannten Bedingungen er-\nof conditions of measure-                de mesure en utilisant les            haltenen Werten durch An-\nment by applying the weight-             facteurs de ponderation indi-          wendung der Bewertungs-\ning    factors   specified  in           ques au paragraphe 3.2. ci-           faktoren nach Absatz 3.2. zu\nparagraph 3.2. above. They               dessus. Ils seront exprimes           berechnen. Sie sind in den-\nshall be expressed in the                dans les memes unites.                selben     Einheiten   auszu-\nsame units.                                                                    drücken.\n4.6.   Interpretation of results:       4.6.    Interpretation des resultats:  4.6.   Auswertung der Ergebnisse:\nThe vehicle shall be deemed              Le vehicule sera considere            Das Fahrzeug gilt als vor-\nsatisfactory if                          comme satisfaisant si                 schriftsmäßig, wenn\n0,15\np~             C\n100\n5.     Method of measure-               5.      Methode de mesure              5.     Verfahren für die Mes-\nment of the delivery                     d U d e b i t Qll n O n               sung des von der Kur-\nOn not recycled by the                   reaspire par le                       belgehäuseentlüftung\nde vice                                  dispositif                            nicht      erfaßten      Vo-\nlumens Q,1\n6.1.   Steps to be taken before the    5.1.     Mesures      a  prendre  avant 5.1.   Vorbereitung der Prüfung\ntest:                                    l'essai\nBefore the test, all apertures           Avant l'essai, tous les orifi-        Vor der Prüfung sind alle\nother than that required for             ces autres que celui neces-           Offnungen zu verschließen,\nthe recovery of the gases                saire a. la recuperation des          die nicht der Rückführung\nshall be stopped up.                     gaz seront obtures.                   der Gase dienen.\n5.2.   Principle of the method          5.2.    Principe de Ja methode         5.2.   Prinzip des Verfahrens\n5 2.1. A suitable take-off not intro-   5.2.1   Une derivation appropnee       5.2.1. In die Rückführung der Kur-\nducing any additional loss of            n'introduisant pas de perte           belgehäuseentlüftung ist eine\npressure shall be installed              de charge supplementaire est          Abzweigung, die keinen zu-\non the recycling circuit of              installee sur Je circuit de           sätzlichen Druckverlust her-\nthe device directly at the               reaspiration du dispositif im-         vorrufen darf, unmittelbar\nengine-connexion aperture.               mediatement sur l'orifice de          am Anschluß der Rückfüh-\nbranchemen t au moteur.               rung am Motor anzubringen.\n5.2.2. A flexible bag made of a         5.2.2.  A la sortie de cette deriva-   5.2.2. Am Ausgangsstutzen dieser\nmaterial not absorbing hydro-            tion est raccorde un sac              Abzweigung ist zum Auffan-\ncarbons shall be so con-                 souple fait d'un materiau             gen der vom Motor nicht\nnected to the outlet from the            n'absorbant pas les hydro-            angesaugten       Gase    ein\ntake-off aforesaid as to col-            carbures de fa<;on a recueil-         weicher Beutel anzubringen,\nlect the gases which are not             lir les gaz non reaspires             der aus einem Werkstoff be-\nrecycled by the engine (ap-              par le moteur (appendice,              stehen muß, der Kohlen-\npendix, page 1). The bag                 page 1). Ce sac est vide dans         wasserstoffe nicht absorbiert\nshall be emptied at each                 chaque mesure.                        (siehe Anlage zu diesem\nmeasurement.                                                                   Anhang). Dieser Beutel ist\nvor jeder MessLng zu ent-\nleeren.\n5.3.   Method of measurement           5.3.     Methode de mesure              5.3.   Meßverfahren\nThe bag shall be stopped up              A vant chaque mesure, le sac          Vor jeder Messung ist der\nbefore each measurement. lt              est obture. Il est mis en com-        Beutel zu verschließen. Er\nshall be brought into com-               munication avec la deriva-            ist während einer bestimm-\nmunication with the take-off             tion pendant un temps con-            ten Zeit an die Abzweigung\nfor a known period of time               nu, puis vide au travers d'un         anzuschließen      und    an-\nand then emplied through                 compteur volumetrique ap-             schließend über einen Gas-\na suitable volumetric meter.             proprie.                              zähler zu entleeren. Zur\nDuring emptying as afore-                Pendant Ja vidange, la pres-          Korrektur    des    Volumens\nsaid the pressure H, ex-                 sion H exprimee en mm de              nach Absatz 4.2 ist während\npressed in mm (mercury                   mercure et la temperature N           der Entleerung der Druck H\ngauge), and the temperature              exprimee en degre C seront            in mm Hg und die Tempera-\nN, f-Xpressed in degrees                 mesurees pour apporter au             tur N in Grad Celsius zu\ncentigrade, shall be measured            volume la correction indi-            messen.\nfor the purpose of volume                quee au paragraphe 4.2.\ncorrection as referred to in\nparagraph 4.2.\n5.4.   Measurement      of  hydrocar-  5.4.     Mesure des teneurs en hy-      5.4.   Messung des Kohlenwasser-\nbons content                             drocarbures                           stoffgehalts","Nr. 30 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    507\n5.4.1. During emptying as afore-          5.4.1.  Pendant Ia vidange la teneur     5.4. t. Gegebenenfalls ist während\nsaid the hydrocarbons con-                 en hydrocarbures sera, s'il              der Entleerung der Gehalt\nten t shall, if appropriate, be            y a lieu, mesuree a l'aide               an Kohlenwasserstoffen zu\nmeasured by means of a non-                d'un analyseur a infrarouge,             messen, und zwar mit Hilfe\ndispersi ve     n-hexane-sensi-            non dispersif, sensibilise au            eines nicht-dispersiven Infra-\ntized infra-red analyser. The              n-hexane. La valeur obtenue              rot-Analysegeräts, das mit\nreading shall be multiplied                sera multipliee par le coeffi-           n-Hexan sensibilisiert ist. Der\nby the coefficient 1.24 to                  cient 1,24 pour tenir compte            erhaltene Wert ist mit dem\nallow for the absolute hydro-               de Ia concentration absolue             Faktor 1,24 zu multiplizie-\ncarbons concentration in the                en hydrocarbures des gaz de             ren, um die absolute Kohlen-\ncrank-casP gases.                           carter.                                 wasserstoffkonzentration der\nGase des Kurbeigehäuses zu\nberücksichtigen.\n5.4.2. The analysers and the ref-         5.4.2.   Les analyseurs et !es gaz       5.4.2.  Das Gerät für die Analyse\nerence gases shall meet the                etalons devront satisfaire               sowie      die    Kalibriergase\nconditions laid down in                    aux conditions prescrites aux            {Eichgase] müssen den Ab-\nannex 4, paragraphs 4.5.7.                 paragraphes 4.5.7. et 4.5.8. de          sätzen 4.5.7 und 4.5.8 des\nand 4.5.8.                                  l'annexe 4.                             Anhangs 4 entsprechen.\n5.5.   Measurement of fuel con-           5.5.     Mesure de Ja consommation       5.5.    Messung des Kraftstoffver-\nsumption                                    de carburant                            brauchs[Treibstoffverbrauchs]\nThe weight of fuel consumed                 On determinera Je poids du              Das Gewicht des unter jeder\nin each of the conditions of                carburant consomme pendant              der im Absatz 3.2 genannten\noperation defined in para-                  chacune des conditions de               Betriebsbedingungen          ver-\ngraph 3.2. shall be deter-                  fonctionnement definies au              brauchten Kraftstoffs [Treib-\nmined. This weight shall be                 paragraphe 3.2. Ce poids sera           stoffs! ist zu ermitteln. Dieses\nreferred to the unit time.                  rapporte a l'unite de temps.            Gewicht ist auf die Zeitein-\nheit zu beziehen.\n5.6.   Expression of results of           5.6.     Expression des resultats des    5.6.    Darstellung    der   Ergebnisse\nmeasurements                                mesures\nThe values Q'11, in which n                 Les valeurs Q' 11 n etant rela-         Zur Anwendung der Bewer-\nrelates to each of the con-                 tif a chacune des conditions            tungsfaktoren und zur Be-\nditions referred to in para-                indiquees au paragraphe 3.2.,           rechnung des bewerteten Ge-\ngraph 3.2., and the con-                   ainsi que !es consommations             wichts der Kohlenwasser-\nsumptions C,1 shall be re-                  Cn, seront rapportees a Ia              stoffe sowie des bewerteten\nferred to the same unit time                meme unite de temps pour                Kraftstoffverbrauchs [Treib-\nfor the purpose of applying                 I'application des coefficients          stoffverbrauchs]      sind    die\nthe weighting coefficients                  de ponderation et Ies cal-              Werte für Q' 11 (wobei sich\nand the calculations for de-                culs relatifs a Ja determina-           n c1uf jede der Betriebsbedin-\ntermining       the   weighted              tion du poids pondere d'hy-             gunqen nach dem Absatz 3.2\nweight of hydrocarbons and                  drocarbures et de Ia con-               bezieht) sowie die Werte des\nthe weighted consumption of                 sommation ponderee de car-              Kraftstoffverbrauchs [Treib-\nfuel.                                       burant.                                 stoffverbrauchs] C 11 auf die\ngleiche Zeiteinheit zu be-\nziehen.\n5.7.   Accuracy of measurements           5.7.     Precision des mesures           5.7.    Meßgenauigkeit\n5.7.l. The pressure in the bag            5.7. 1.  La pression dans le sac pen-    5.7.1.  Der Druck im Beutel wäh-\nduring measurement of the                   dant Ja mesure des volumes              rend der Volumenmessung\nvolumes shall be measured                   sera mesuree a ± 1 mm de                ist auf ± 1 mm Hg genau\nto within ± 1 mm (mercury                   colonne de mercure.                     zu messen.\ngauge).\n5.7.2. The vacuum at intake shall         5.7.2.   La depression a I'admission     5.7.2.  Der Unterdruck in der An-\nbe ,neasured to within ± 8                  sera mesuree a ± 8 mm de                saugleitung ist auf ± 8 mm\nmm (mercury gauge).                         colonne de mercure pres.                Hg genau zu messen.\n5.7.3. The vehicle speed shall be         5.7.3.   La vitesse du vehicule sera     5.7.3.  Die Fahrzeuggeschwindigkeit\ntaken at the rollers and                    prise sur !es rouleaux et me-           ist an den Rollen abzuneh-\nmeasured to within ± 2                     suree a ± 2 km/h pres.                  men und auf ± 2 km/h genau\nkm/h.                                                                               zu messen.\n5.7.4. The quantity of gas dis-           5.7.4.   La quantite des gaz emise       5.7.4.  Die emittierte Gasmenge ist\ncharged shall be measured to                sera mesuree a ± 5 0/o pres.            auf ± 5     °o  [Prozent, v. H.J\nwithin ± 5 per cent.                                                                genau zu messen.\n5.7.5. The temperature of the gases       5.7.5.   La temperature des gaz lors     5.7.5.   Die Gastemperatur bei der\nduring measurement of the                   de la mesure du volume sera             Volumenmessung          ist   auf\nvolume shall be measured to                 mesuree a ± 2° C pres.                   ± 2° C genau zu messen.\nwithin ± 2° C.\n5.7.6. The hydrocarbons content           5.7.6.   Les teneurs en hydrocarbu-      5.7.6.  Die Kohlenwasserstoffgehalte\nshall be measured, if ap-                   res seront mesurees, s'il y a           sind gegebenenfalls mit einer\npropria te, to within ± 5 per               lieu, avec une precision de              Genauigkeit      von     ± 5 •/0\n1","508                            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil 11\ncent, irrespective of the            ± 5 °/o campte non tenu de            !Prozent, v. H.j ohne Berück-\ndegree of accuracy of the           la precision des gaz d'etalon-         sichtigung der Genauigkeit\nreference gases.                     nage.                                 der verwendeten Kalibrier-\ngase [Eichgase] zu messen.\n5.7.7. The fuel consumption shall  5.7.7.   La consommation de carbu-      5.7.7. Der       Kraftstoffverbrauc:h\nbe measured to \\vithin ± 4           rant sera mesuree a ± 4 °, 1o         [Treibstoffverbrauch) ist auf\nper cent.                            pres.                                 4 °.o [Prozent, v. H.] genau\nzu messen.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                         509\nAnnex 6\nType-III Test\nAnnexe 6\nEssai du type III                                             See\nAnhang 6                                                detail (i)\nVoir\nPrüfung Typ III [Type III]                                         detail i)\nr.=.==~      siehe\nEinzelheit i)\n'\\\nJ\nSec\ndetail (i)        /\nVoir\ndi:,tail i)\n~ichc\nEinzelheit i)\n(d) Dircct recycling at slight vacuum                                                       (b) lndirect recycling\na) Aspiwtion directe sous                                                                      at slight vacuum\nfaible d{!pression                                                                     b) Aspiration indirecte\na) Direktansaugung bei geringem                                                                sous faible d6pression\nUnterdruck                                                                             b) Indirekte Ansaugung\nbei geringem Unterdruck\nBag\nSac\nBeutel\nVent\nOrifice de\n(i) Connexion of\ntake-off and bag\ni) Branchement de la\nControl                                               d6rivation et du sac\nvalve                                             i) Anschluß der Abzweigung\nValve de\nund des Beutels\ncontröle--->\nRegel-\nventil\n[Steuer-                                                            Control valve\nventil]                                                             Valve de contröle\nRegelventil         •\n[Steuerventil]\nSee\ndetail (i)\nVoir\ndetail i)\nsiehe\nEinzelheit i)\n(c) Double-rircuit direct recycling\nc} Aspiration directe a double circuit                    (d) Vcnting of crank-case with control Vdivc\nc) Direktans,rngung mit Zweikreis-System                        (Thc bag must bc connectcd to t!H' vcnl}\nd) Ventilation du carter avec valvc   du  controle . .\n(Le sac doit etrc branch6 sur J'orif1cc de ventilc1l1on).\nd) Kurbclgehtiusccntlüftung mit Regelventil [Steuerventil]\n(Der Beutel ist am Entlüftungsstutzen anzuschließen)","510                                            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 7\nSpecifications of Reference Fuel 1)\nLimits and units                              l\\1ethod\nResearch octane number                                                       99    ±                            ASTl\\1 t) D 908-67\nSpecific gravity 15 4c: C                                                0.742 ± 0.007                          ASTJ\\1       D 1298-67\nReid vapour pressure\n(    0.6       ± 0.04 lrnrs                 ASHv1        D 323-58\nl    8.82      ± 0.59 psi\nDistillation\nInitial boiling point\n10 °/o vol.                                                       50     ±   SC                       ASTM         D   86-67\n50  °o  vol.                                                     100     ±   10° C\n90  °'o vol.                                                     160     ±   10] C\nFinal boiling point                                                        195     ±   10: C\n- residue (11 11 vol.)                                                     max. 2\n- lass ln 'o vol.)                                                         IDilX. 1\nliydrocarbon analysis                                                                                           ASTJ\\1       D 1319-66 T\nolefins                                                     18  ±   4  °o by volume\naromatics                                                  35  ±   5  °/o by \\olume\nsaturates                                                       balance\nOxidation stability                                                          min. 480 minutes                   ASTM         D 525-55\nExistent gum                                                                max. 4 mg 100 ml.                   ASTtv1       D 381-64\nAntioxidant                                                                     min. 50 ppm\nSulphur content                                                       0.03  ± 0.015 llo by    weight           ASTt-,.1     D 126G-64\n0.57   ± 0.03 g 1                         ASHf         D 526-66\nLead content                                                       { 2.587  ± 0.136 g IG\nNature of scavenger                                                          motor mix\nNature of lead alkyl                                                       not specified\nOther additives                                                                       nil\n1)  In bknding thc refercnce fucl, only convcntio11c1l Eu,opeiln ha,e mat\"J ic1ls shnuld bc UsC'cl, unconvpntiondl compo11,•11ts sud1 as\npyrolysis g<1,olinc, thcrmally u<1ckcd m,l!Pri,II <1ncl motor benrnle bCciIHJ ,·,cludecl.\n~, lniti,Ils of the Ame,ic,rn Socicly for TPstinq dlld ~lulP1inls, 1916 R<1ce St., Phil<1dl'lphi<1, P<'nnyslvc111ic1 F!IU3, CS.A. Thr• fiqur,•s\nc1fll'r thP ddsh d,•note thc )'l'dr when a st.111dMd w<1s adopted or revi,Pd. Sh\"uld nr1) ASTJ\\f st<111r!.11ds lw <1tll<•flrl,·d, thP st,1t1d-\nc1rds c1dopted in the yeilrs quoted ,ibovc will 1emc1in c1pp!1cdble unllc,s c1I! PMtics to the 1958 Ay1l'1'mvnt wh1cil djiply tlw, R,:yula-\ntwn c1yre1: to 1qilc1ce them by latei st,rndards.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                     511\nAnnexe 7\nSpecifications du carburant de reference 1 )\nLimites et Unites                     r-..1ethode\nNombre d'Octane (<Research,,                                                      99 ±1                    ASTiv1  2\n) D 908-67\nDemite 15/4 C                                                                 0,742  ± 0,007               ASTM        D 1298-67\n0,6 ± 0,04 bars\nPression de vapeur Reitl                                                                                   ASTM        D 323-58\n8,82 ± 0,59 psi\nDistillation\nPoint initial\n10 °/o vol.                                                             50  ± 5: C                 ASTtv1      D   86-67\n50 °/o vol.                                                            100  ± lü'J C\n90 °/o vol.                                                            160  ± 10= C\nPoint final                                                                 195 ± 10r: C\n- Residu (6 /o vol.)                                                           2max.\n- Pertes (6 /o vol.)                                                           1 max.\nComposition hydrocarbonee                                                                                  AST\\I       D 1319-66 T\nOlefines                                                              18±4°/ovol.\n- Aromatiques                                                              35 ± 5 6 /o vol.\n- Satures                                                                     balance\nPeriode d'induction                                                         480 min minutes                ASTM        D 525-55\nGommes actuelles                                                           4 max. mg/l00ml.                ASTM        D 381-64\nAnti-oxydant                                                                  50 min. ppm\nTeneur en soufre                                                             0,03  ± 0,015 0/o\nASTM        D 1266-64 T\npoids\n0,57 ± 0,03 g/l\nTeneur en plomb                                                                                            ASTM        D 526-66\n2,587 ± 0,136 g/IG\n-    Type de ,, Scavenger »                                           compose automobile\n-    Compose organique de plomb                                             non precise\nAutres additifs                                                                   neant\n1)  II ne doit etre utilise pour Ja fabrication du carburant de r<'-lc'·rencc que les essences de base couramment produites par l'indus•\ntrie petrolihe europeenne, a J'exclusion des coupes non convl'ntionnelles, tclles que !es essences de pyrolyse, de cr<1quage\nthermique et Je benzol.\n2) Abr(·vi,1tion de « American Sociely for Testing and Materials\" 1916 Race St., Philadelphia, Pensylvania 19103, Etats-Unis\nd' Amerique. Lcs chiffrcs apres le tirct indiquent 1' annee RU cours de lnquelle une norme a ete adoptee ou amendee. En cas de\nmodific<1tion d'une ou de plusieurs normes ASTM, !es normes <1doptees durant !es annees citees ci-dessus restcnt applicables, il\nmoins que toutes !es Parties ,i l'Accord de 1958 appliquant le pre„ent Reglement ne conviennent de !es remplacer pur des no1mcs\npos tericures.","512                                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnhang 7\nTechnische Daten [Merkmale) des Bezugskraftstoffs (Bezugstreibstoffs] 1 )\nGrenzwerte und Einheilen                        Verfahren\nOktamahl „Research\"                                                               99 ±                          ASTJ\\1 ~) D 908-67\nDichte 15. 4· C                                                               0.742  ± 0,007                    AST?v1         D 1298-(i7\n± 0,04 bar\nDampfdruck nuch Reitl                                                  {         0,6\n8,82  ± 0,59 psi                 ASTM           D 323-58\nSiedeverlauf\nSiedebeginn\n10 Vol 0 .o                                                             50 ±   5~ C                   AST:\\1         D     8(.i-67\nSO Vol II o                                                            100  ±  10~ C\n90 Vol ''IJ                                                            160  ±  10 C\nSiedeencle                                                                      195  ±  10~ C\nRückstand                                                         max. 2 Vol 0 .o\n- Verluste                                                              max. 1 Vol II o\nZusammensetzung der Kohlenwasserstoffe                                                                          ASTl\\1         D 1319-liG T\n- Olefine                                                                      18 ± 4 Vol  0\n/o\nAromate                                                                  35 ± 5 Vol  O  o\n- Gesättigte                                                                        Rest\nOx ydationsbestäncligkeit                                                    min. 480 Minuten                   AST!\\1          D 525-55\nAbdampfrückstand                                                             max.    4 mg 100 ml                ASTM            D 381-64\nAntioxydantien                                                               min. 50 ppm\nSchwefelgehalt                                                                 0,03  ± 0,015 Gew. 0 o           ASTM           D 1266-64 T\n0,57 ± 0,03 g/1\nBleigehalt                                                             {      2,587 ± 0,136gIG\nASTM            D 526-66\n-     .,Scavenger\"-Typ                                                    Automobilkraftstoff\n-     Organische Bleiverbindung                                           keine Angaben\nSamtige Zusätze                                                               keine\nlj Zur JIL>rst,•llu11q de>~ Bell1q,kr<1ft,t<1[h !IlPl\\l(JslrPib,tofh] diirff'n nur tlie von üer Pllrnp,.i,dwn [rd1J!r11rl:1,t1iP l.,11t,<.d i,1/(:11 4 1c·n\nC:rund,tolfe ,·crwL•rlllct werden, unter A11s,chluß nrchlkunventioneller f1c1ktiuI1Pll 11 re 1' 1 ruly,elwnnn, tl1c·1m1,d1 <.wkr<1cklc,r Stulfe\nund BPnzul.\n~:, i\\bkü11.u119 für „Anwric<1n SuciPly fur Tc,tinq <1nd J\\l<1teriul\", 1916 Rare St., Phil<1delphid, PP11n,y!v,rni<1 19 103, \\'f'r<·illitJI<' St<1<11!-n\n\\lln Ame1rk<1. Die Zc1hl?n n,Hh lkrn CccL111ken~trich g<>bl'n dus J,1hr ,in, in dem Pin(• Norm dlHJ<>nrrnHll<'n oder C)<'dnd,·1t wnrdt>n ist.\nl,ei Andernnq einer oder mchrerPr AST\\l·'~ormen bleiben die Nurnwn dll\\\\'Pllllb<1r, drc in dpn hier gPn<11111l<'n .L1hrP11 <111q0n\"m-\nrnP11 wordpn ,1nd, ~nfern nicht ,die VPrtrdgspiHlt'Il'll des Cbe1einkommen, ,·un El.38, dre dre,e Rl·qelun9 !dIL'>L'.S Rt•9lemeI1tj\ndIJ\\l'enden, vc1cinbcl1en, sie durch ,ptiterc Nurmen zu e1sctzcn.","Nr. 30 --Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                           513\nRegelung Nr. 20\nEinheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Kraftfahrzeugscheinwerfer\nmit Halogenglühlampen (Hi-Lampen) für Asymmetrisches Abblendlicht oder für Fernlicht\noder für beides und der Hi-Lampen\nR e g u l a t i o n N o. 20\nUniform Provisions Concerning the Approval of Motor Vehicle Headlights\nEmitting an Asymmetrical Passing Beam or a Driving Beam or Both\nand Equipped with Halogen Lamps (Ht Lamps) and of the Lamps Themselves\nR e g l e m e n t n o 20\nPrescriptions uniformes\nrelatives a l'homologation des projecteurs pour vehicules automobiles emettant\nun faisceau-croisement asymetrique et/ou un faisceau-route et equipes de lampes\nhalogenes {lampes H1) et a l'homologation des lampes elles-memes\nConlf'nts                           Tahlc cles matii:_,res                       Inhaltsverzeichnis\nREGULATION                                      REGLEMENT                                   REGELUNG\nJ\\,     Administrative Provisions               A.     Presuiptions oclrninistratives       A.     Allgemeine Vorschriften\nl. Ddinition of \"type\"                         1. Ddinition      de   la  notion   rle     1. Bestimmung des Be91t!h „Typ\"\n<(type,.\n2. /\\pplict1tiu11 fur approval                 2. Demande d'homolog,ltion                  2. Antrag\n3. l\\1Mkinqs                                   3. inscript ions                            3. Aufschriften\n4. J\\pprrivul                                  4. I Iomologc1tio11                         4. GPnehmigung\nB.      Tr·chn 1c,il Rl'(pti rerncnts for       B.     Prescriptions tc•cl111iqucs    pour  B.     Tc>chnische V ur\"cli 1111 l'n ftn d :e\nf !l'c1dl1~Jhls                                ]ps projPcleurs                             Scheinwerfer\n5. Ge11crc1l \"Pl'cificc1tions                  5. Sp{2cifications ~rc„nc'ralcs             5 Allgemeine Vorschritkn\n6. Illt:mi11<1tion                             G. Eclairemcnt                              6. Belcmhtung\n7. Provisions concPrning         colour-       7. Prescript ions     relc1tives   aux      7. Vorschriften für ~wf~irhte        .\\b-\ned glc1sscs and filters                        glaces et filtrcs colores                   schlul1scheiben und filter\n8. G<1U~Jin~J of discomfort                    8. Vfailic1tio11 dl~ Ja gcne                8. Prüfung der Blondbel~i:-.ti~1ung\n9. Standard (refcrence) headlight              9. Projecteur-c'•ttilon                     9. Prühclwinwerfer\n10. Obsc>rvation concc>rning colour            10. Remarque sur lc1 couleur                10. BPmPrk ung zu1   f<d I b(~\nC.      Techniccil Rcquir0mcnts for             C.     Prescriplions tPchniques       pour  C.     Tt>c:hnische Vorschriften für die\nH1 Lamps                                       les lampes I J4                             l:-l4-Lampen\n11. General specifications                     11. Specifications g<,nerales               11. AllgPmeine Vorschnftpn\n12. Manufacture                                12. Execution                               12 Ausführung\n13. Light flux and wattage                     13. Flux lumineux et puissance              13. Lichtstrom und Leistung\n14. Colour                                     14. Couleur                                 14. Farbe\n15. Optical quality check                      15. Controle de Ja qualite optique          15. Prüfung der optischen Güte\nD.      Common Provisions                       D.     Dispositions communes                D.     Gemeinsame Vorschriften\n16. Conformity of production                   16. Confo1mite de lc1 production            16. Obereinstimmung der          Herstel-\nlung\n17. Penalties for non-conformity               17. Sanctions pour non-conformite           17. Maßnahmen bei Abweichungen\nof production                                  de la production                            in der Herstellung\n18. Names and addresses of tech-               18. Noms et adresses des services           18. Namen      und Anschriften der\nnical services responsible for                 techniques charges des essais               technischen Dienste (Prüfstel-\napproval tests, and of admin-                  d'homologation et des services              len), die die Prüfun~Jen für die\nistrative departments                          aclministratifs                             Genehmigung durchführen, und\nder Behörden","514                                       Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nANNEXES                                      ANNEXES                                       ANHA'.\\J'GE\nAnnex 1                                      Annexe 1                                      Anhang 1\ni\\fodel A: Communication concern-             i\\fodele A: Communication concer-             Muster A: Benachrichtigung über die\ning the approval (or re-                      nant l'homologation (ou                       Genehmigung (oder die\nfusal or withdrawal of                        Je refus ou Je retrnit                        Versagung odu die Zu-\napproval) of a type of                        d\\me homologation) d'un                       rücknahme ei11er Geneh-\nH 4 headlight pursuant to                     type de projecteur H4 en                      migung) für einen Typ\nRegulation No. 20                             application du Regle-                         eines      H4-Schein werfers\nment no 20                                    nach der Regelung Nr. 20\nModel B: Communication conccrn-               \\fodele B:    Communication concer-           iv1uster B: Benachrichtigung über die\ning the approval (or rc-                      nant l'homologation (ou                       Genehmigung (oder die\nfusal or withdrav,·al of                      Je refus ou le retrait                        Versagung odn die Zu-\napproval) of a type of                        d'une homologation) ci'nn                     rücknahme einer Geneh-\nH 4 lomp pursuant to                          type de Iampe H4 en ap-                       migung) für einen Typ\nRegulc1tion No. '.20                          plication du Reglement                        einer I L1-Lampe nach der\nn° 20                                         Regelung Nr. 20\nAnnex 2                                       Annexe 2                                     J\\nhcmg 2\nVerification of conformity of pro-            Controle de Ja conformite de Ja pro-         Prülung clor Ub('rf'ilbii lllll1lll1~J der\nduction of hcadlights cquipped ,vi th          duction des projecteurs equipes de           Herstellung der Sl ilc in we I ic·r mit\nH4 lc1mps                                     lampes IJ4                                    H4-Lampen\nAnnex 3                                       Annexe 3                                     Anhang 3\nArrün<Jl'll\\l'llt of thc approval mcnk       Schema de Ja marque d'hornologd-              Genehm ig un uszc i chenin u~ t l' r\ntion\nAnnex     --1                                 Anne:-;e 4                                   Anlwng 4\nMeasuring scrcen                               Ecrc1n de mesure                             \\leJhchirm\nAnnex 5                                       Annexe 5                                     Anhang 5\nAsymmetrie HI h<1loqcn motor ve-              Ldrnpe hc1logcne asym(;trique I f 4          Asymmetrisdie 1! 4-1 !dlO<J<'nl<1mJW mit\nhicle lt1111p w ith P..\\3t-3ß cap             pour automobiles, avec culot P43t-38          Sockel P-Ut-:J8 lür Kr<illlc1h1zt•uge\nAnnex 6                                       Annexe G                                     Anhang 6\nPrelocus cc1p for rnotor vehiclo lc1rnp       Culot prdocus pour lampes automo-            Pr~llokus-Sockl•l für Kr,:ftfcihrzeu~J-\n-Assombly of ring and P--l3t-3ß c;1p          biles - Assemblc1ge de Ja collerc!te         1,nnpl·n        Tl·llerso(k<'l 1'-:Llt-3B für\non Iinishecl lamp.                            et du culot P43t-38 sur Ja lümpe             die ferli(_J(' Lirnpe\nterminL'e.\nA. Administrative Provisions                A. Prescriptions administratives                 A. Allgemeine Vorschriften\n1.            Definition of \"type\"            1.          Definition de la notion de        1.           Bestimmung des Begriffs\ntype;,                                       ,.Typ\"\nHeadlights or lamps of dif-                 Par projecteurs ou lc1111pes                   Scheinwerfer ocie1 LampPn\nferent \"types\" means head-                  de      types , differents, on                 verschiedener „Typen\" sind\nlights or lamps which differ                entend des projecteurs ou                      solche,     die    unter<'inander\nin such essential respects as:              des lampes presentant, entre                   wesentliche Unlt-rschiede auf-\neux ou entre elles, des diffe-                 wc-iscn; diese l.1 11 terschipdc\nrences essentielles, ces diff{,.               können       sich   illsbec,undere\nrences pouvant notamment                       erstrecken\nporter:\n1.1.          for heacllights:                1.1.        pour les projecteurs, sur        1.1.          bei Scheinwerf<'rn auf\n1.1. l.       the trade name or mark;         1.1. l.     la marque de fabrique ou de       1.1.1.       die fabrik-       oder    Handels-\ncornmerce;                                     marke;\n1.1.2.        the characteristics     of the  1.1. 2.     !es caracteristiques du systc-    1.1.2.       das optische Sy:;tcm;\noptical system;                             me optique;\n1.1.3.        the inclusion or elimination    1.1.3.      l'aclclition ou Ja suppression    1.1.3.       c!as Hinzufüge,1 oder dc1s\nof components capable of                    d'elements susceptibles de                     \\Veglasscn von Bauteilen,\naltering the optical effects                modifier !es resultats opti-                   ·welche die optische \\Virkung\nby reflection, refraction or                ques par reflexion, refraction                 durch Reflexion, Brechung\nabsorption; the fitting or                  ou absorption; l'adjonction                    oder Absorption verJndcrn;\nelimination of filters intend-              ou la suppression de filtres                   das Hinzufügen oder dc1s\ned solely to change the col-                conc:us exclusivement pour                     Weglassen von Filtern, die\nour of the beam but not its                 modifier Ja couleur du fais-                   ausschließlich dc1zu bestimmt\nlight distribution does not                 ceau et non sa repartition                     sind, die Lichtfarbe und nicht\nentail a change of type;                    lumineuse n'entraine pas un                    die Lichtverteilung zu Jn-\nchangement de type;                            dern, bedingt keine Ande-\nrung des Typs;","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                          515\n1.1.4.   suitability for right-hand or    1.1.4.   la specialisation pour la cir-       1.1.4.   die Eignung für Rechtsver-\nleft-hand traffic or for both              culation a droite ou pour la                 kehr oder für Linksverkehr\ntraffic systems;                           circulation a gauche ou Ja                   oder für beide \\'ukehrsrich-\npossibilite d'utilisation pour                tungen;\n!es deux sens de circulation;\n1 1.5.   the kind of beam produced        1.1.5.   le genre du faisceau obtenu          1.1.5.   die Lichtart (Abblendlicht,\n(pa'.,sing beam, driving beam             (faisceau-croisement,        fais-            Fernlicht oder beide);\nor both);                                   ceau-route ou les deux ta1s-\nceaux);\n1.2.    for lamps:                        1.2.     pour les lampes, sur                1.2.     bei Lampen auf\n1.2. l.  the trade mark or mark;          1.2.l.   la marque de fabrique      Oll  de   1.2. l.  die fabrik-    oder    Hundcls-\ncommerce;                                    marke;\n1.2.2.   the rated voltage;               1.2.2.   Ja tension nominale;                 1.2.2.   die Nennspannung;\n1.2.3.   the shape of the filamcn t or    1.2.3.   Ja forme du (ou des) fila-           1.2.3.   clic Form des        odl'r   dcr\nfilamcnts;                                 ment(s);                                      Leuchtkörper;\n1.2.4.   thc design of the bulb ancl      1.2.4.   Ja conccption de J'ampoule          1.2.4.    die Bauart des Kolhcns und\nils dfcct on the optical re-               et ses cflcts sur !es rC:'still<llS           deren Einfluß auf die opti-\nsults;                                     optiqucs;                                    sche V-lirkung;\n1.2.5.  the inclusion or elimination      1.2.5.   J'addition ou Ja suppression        1.2.5.   das Hinzufiig!'n odPr das\nof components capable of                   d't!lcments susceptiblcs de                  \\A/pgfossen von Bauteilen,\naltcring the optical f'ffccts              modifier lcs rtsultats opti-                  die die optischP \\Virk ung\nby rdlection, refraction or                ques par rdlexion, relraction                durch Rdlt>xio11, Brcdrnnq\nabsorption: if the lamp has                Oll   c1bsorption; lo1sque la                orlPr Absorption Vl'r,indPrn\na built-in ycllow filter, the              lampe cumporte un filtre                     können; 'Nenn die Lrn1pe\npresence or absence of this                jatrne foisu.nt partie integran-             eincn gelbPn flltcr c'nth,ilt,\nfilt<'r dof's not constilule a             te de celle-ci, la presence ou               so bedingt das Vorhc111Clcn-\nchc1nge of type, provided                  non de ce filtre ne constitue                sein eines solchen fiJ((,rs\nthat the filtcr is tcstcd in               pas un clldngement de type                   keine Anclcrnng dl'S Typs,\naccordance with paragrnph                  pour autant que ce filtre soit               sofern clif'ser ftltcr dPn Vor-\n14. below.                                veri1d! conformernent au pa-                 schriftcn des Abscitzcs 14\nrngrnphe 14 ci-apres.                        entspricht.\n2.       Application for approval          2.       Demande d'homologation              2.       Antrag\n2.1.     The application for approval      2.1.     La clcmande d'homologation          2.1.     Der Antr,1g :1uf ErtC'ilun~J\nshc1ll be submittecl by the                sera pr{,sentt'.!e par Je dden-              einer Gc1whmigung ist von\nholder of the Irade name or                teur de Ja marque de fobri-                  dem Inhaber        der Fabrik-\nmark or by his duly ac-                    que ou cle commerce ou son                   oder Handelsma I k P oder von\ncreditecl rcprescntative. If               repri'sentant düment accre-                  seinem     orclcnllich    bc\\'oll-\nthc application is for ap-                 dite. Dans Je cas de J'homo-                 mächtigtc'n Vertreter einzu-\nproval of a heacllight it                  logation d'un projecteur eile                reichen. Für die Gcnchmi-\nshall spccify:                             pri)cisera:                                  gnng eines Scheinwerf Prs ist\nin dem Antrag anzugeben\n2.1.1.   whethcr the heacllight is in-     2.1.1.   si Je projecteur est destine a      2.1.1.   ob der Scheinwerfer für Ab-\ntenclccl to provicle both a                J'ohtention a la fois d'un                   blencllicht und FPrnlicht oder\npassing bcam and a driving                 foisceau-croisement et d'un                  nur für eine der beiden\nbeam or only one of these                  faisceau--route ou de J'un des               Lichtarten bestimmt ist;\nbeams;                                     deux faisceaux seulement;\n2.1.2.   whether, if the headlight is      2.1.2.   lorsqu'il s'agit d'un projec-       2.1.2.   sofern es sich um einen\nintenclccl to provicle a pass-             teur destine a J'obtention                   Scheinwerfer für Abb!C'nd-\ning beam, it is designed for               d·un faisceau-croisement, si                 licht handelt, 0b der Schein-\nboth left-hand and right-                  le projecteur est construit                  werfer für Linksverkehr und\nhand traffic or for either                 pour !es cleux scns de circu-                Rechtsverkehr       ~Jcbaut    ist\nleft-hand or right-hand traf-              lation ou pour Ja circulation                oder nur für Lmksverkehr\nfic only.                                  a gauche Oll a droite seule-                 oder nur für Rrchtsverkehr.\nment.\n2.2.     Every application for ap-         2.2.     Toute demande cl'homologa-          2.2.     Dem Antrag sind beizufügen:\nproval shall be accompanied                tion sera accompagnce:\nby:\n2.2.1.   drawings in triplicate, suf-      2.2.1.   de dessins, en trois exem-          2.2.1.   Zeichnungen in dreifacher\nficiently detailed to permit               plaires, suffisamment dötu.il-               Ausfertigung, die genügcnd\nidentification of the type                 les pour permcttre lidentifi-                Einzelheiten enthalten, um\n(see paragraphs 3.2. and                   cation du type (voir pu.ragra-               die Feststellung des Typs zu\n4.2.) and showing:                         phes 3.2. et 4.2.) et reprcsen-              e, möglichen (siehe Absätze\ntant                                         3.2 und 4.2), und die folgen-\ndes enthalten:\n2.:.u.1. for approval of a headlight,      2.2.1.l. s'il s'agit de J'homologation       2.2.1.1. bei Sd1einwerfern einen Ver-\nthe headlight in cross (ver-               d'un projecteur, le projecteur               tikalschnitt (Axiabchnitt) und","516                                               Bundesgesetzblatt, Jc1hrgang 1972, Teil II\ntical) section and in front                               en coupe verticale (axiale)                              eine Ansicht von vorn. mit\nelevation, with cletails of the                           et vu de face, avec, Je cas                              Einzelheiten einer etwa vor-\nflutings, if any, ot the glass;                           echeant, le dctail des stries                            handenen Riffelung der Ab-\nde la glace;                                             schlußscheibe;\n2.2.1.2.     for approval of a lamp, front            2.2.1.2.         s'il s'agit de J'homologation              2.2.1.2.       bei Lampen je eine Ansicht\nand side views of the lump;                               d'une lampe, la lampe, vue                                von vorn und von der Seite;\nde face et de cöte;\n2.2.2.       a brif'f technical descript ion;         2 2.2.           d'une description technique               2.2.2.         eine kurzgefaßte          technische\nsuccincte;                                               Beschreibung;\n2.2.3.       samplcs, as follows:                     2 2.3.           du nornbre suivant d'echan-                2.2.3.         folgende        Anzahl    von      t,.,1u-\ntillons du projecteur ou de                              stern:\nla lampe a homologuer:\n2.2.3 1.     for approval of a lwadlight:             2.2.3.1.         pour      J'homologation           cl'un  2.2.3.1.       bei Scheinwerft>rn: 2 t,1uster;\ntwo samples;                                              projecteur: deux cchantil-\nIons;\n2.2 3.2.     for approval of a lamp: five             2.2.3.2.         pour J'homologation d'une                 2.2.3.2.       bei Lampen: 5 Muster;\nsamples;                                                  lampe: cinq echantillons;\n2.2.3 3.     for the testing of a colourecl           2.2.3.3.         pour le contröle d'un filtre              2.2.3.3.       bei farbigen Fil'.ern oder\nfitter or colourecl screen (or                            ou ccran colore (ou d\\rne                                Schirmen (oder farbigen Ab-\nof a colourecl glass): two                                glace coloree): deux echan-                              schlußscheiben): 2 Muster;\nsamples.                                                  tillons.\n2.2 4        In the case of a type o!                 2 2.4.           Lorsqu'il s'agira d'un type de            2.24.          wenn es sich um einen Lam-\nlamp differing only by the                                lampe ne differant que par                               pentyp handelt, der sich\ntrade name or mark from d                                 lc1 marque cle fubrique ou de                            von einem früher genehmig-\ntype which has already been                               rommerce cl\\111 type ayt1nt                              t('l1 Typ nur dt•rch die fa-\napprovod, it shall b0 suffi-                              ete homologue anterieure-                                brik-       oder       Handelsmarke\ncient to submit a dt>clarn-                               ment, il sullira de prc'\";l'n1 er                         unterscheidet, gc nügt eine\ntion thc1t the type submitled                             une <1c,clc1ration pn·~cisant quc                        Erklärung, dc1ß der Pinge-\nis id<'nlical (except for its                             le type soumis est idcntique                             rcichte Typ sich nur in der\ntradc name or mcHk) with                                  (sauf quant ii la mc1rque de                             Fabrik- oder Hc11;delsmarke\nthe type c1lrec1dy ,ipJHO\\'('<L                           fc1hrique ou de commerTel et                             unterscheidet und vom gle>i-\nident1fied by its appro\\ c1I                              ]Ho\\·ient du m{,me ldbric,rnt                            cr.en Hersteller stc11nrnt wie\nnumbcr, and hc1s been pro-                                que le type dejc1 homolo0u<.,                            der ~JPnehmiqt:, Typ, dl'r\nduu'd by tlw sc1me manu-                                  et> 1ui-ci i~tan t iden ti f iC:· pc11                   durch seine (;(.'IH hmigunqs-\nfc1cturer.         This   procedurc                       son 11 umi• ro cl ·ho111olo(J<1 t iu11.                  11UmmPr gPk!'nnzc idrn('t ist.\nnlily, l10,1·0ver, lw uscd only                           Ct'tte pruc(,clure est cep2n-                            Dies crilt nur, wenn dN A11-\n\\V hL'I C' tlw applica 111 tor the                        dc1nt limitC·e au cds ot'1 le                            l 1c1c1st(•ller für dit neuP Ce-\nfurtl1er      approvt1l       is   tlw                    d('J11cl11deur de id nou vel lt>                         nc1irniqung Inhr1hc1 der bei-\nholdl'r ol lHlth u! tl11:_' trddC'                        bo1110\\ugc1tion est Je cll.'!l'Il-                       rlPn P,tlHik- oder l l,rndels-\nlldl!H',-, 1n n1tn ks.                                    tcur cles dl·t1x 111c1rqul•s; dl'                        mc11 k!'ll ist.\nfdbriquc uu (ilo cumm('l CC'.\n1\n3.           l\\Iarkings      .1\nlnscriptions   I\nJ                        '.3.           Aufschriften       1\n1\n3.1.         l-IL'i!dligLts and lc1mps sub-           3.1.             Les projecteurs et lt's lc11np<·s         3.1.            l)j('  fur clil' [r,,-;lung l'IIH'I\nrnittcd fur appruvcd sh,dl                                presentes ii J'humolu9t1lio11                            (;< ·nl' Ilm igu11<1 <', n~J<'reich t<·n\nbec1r the trnde name OJ                                   porteront lc1 marque de fa-                              Scheinwcrfl'r und Limiwn\nmurk uf the applicant; this                               brique ou de commerce du                                 müssen die Pcibrik- odn\nmark must lw clPcHly le~J-                                dernandeur;        cette      marquc                     Hündelsmarke des Antrag-\nible c1,Hl intlelible.                                    doit etre nettement lisible et                           stellers        aufweisen;        diese\nindelebile.                                              l'vfurke muß dPutlich lesbar\nund dt1uerhaft sein.\n3.2.         A space of sufficient size to            3.2.             Chaque lampe comportera                   3 2.           Auf der Lampe muß ein ~JC-\naccommoclate the approval                                 un emplacement de grandeur                               nügend großer Piatz für das\nmark shall be provided on                                 suffisante pour Ia marquc                                Genehmigungszeid:.en               vor-\nevery lamp; a space of suf-                               cl'homologation; chaque pro-                             handen sein; bei Scheinwer-\nficient size to accommodate                               jecteur comportera a la fois                             fern muß sowohl auf der Ab-\nthe approval mark and thc                                sur Ja glace et sur Je corps                             schlußscheibe als auch auf\n1) In the c,tse of heddlights d(•sicpwtl to meet      11 Dans       le cc1s de projPcte11r, construih de           11 Sind Sch,·inw(•1/e1      nur f11r Rc•d1lsvC'1kC'hr\nthe requirements ol tidtltc JTIO\\'tJJg on uJJe        ld(OrI il Sdti'>ldire dtlX exiqences d Ull S<.;U!           oder nur !ur L1nksve1kehr bestimmt. so ist\nside ol the ro<1tl only (eithe1 r1\\jht or klt!,       sen, c!P circulation l,oil :1 cl1uitP, soit ;,              ,Jllf der Ai>sd1luflsdwihe d,·s Sdwinwerfl>rs\nit is furlher IPrummended thc1t the ilITd             qc1uchc), il est en oulre recommande de                     die Giente dPs !3P1c1rl1, dduPrh,dt zu be-\nwhich c<1n be orculted to prevent discom-             lc1ire figu1Pr, d'une 1<1<;011 indt•lt'•bile, sur l<1       zc•1chnen, der zur Ve1meidung der Bl('n-\nfort to usc•1s in a country wlwre traffic             \\jlctce avdnt, !es J1miles de lc1 Lone qui pour-            dunq der Str<1ßenbenutze1 (:inPs Landes, in\nmoves on the side of the 10<1d opposi te to           ra PventuPllement eire masquee pour eviter                  dPm die VP1kehrsrichtuncJ nicht die ist, fu1\nthat of the country for which lhC' headliqht          Ja genc aux usagers d'un p<1ys ou le sen,                   welchP dc1 SchcinwPrlPI <JPhaut ist, db(J('-\nWd'S de,igned should be outlined inc!C'libly          de !<1 circulation n'est pas relui pour le-                 deckt we1d<'n muß. Die AhcJrenzunq dPs\non the front glass. This marking is not               quel le p1ojectcur est conslru1l. Toutpfois,                Bereiches kc1nn ent!all<'n, W(•nn sie c1ul de1\nnecPss,1ry, however, where the area 1s                lo1sque par construclion C'C'lte zonc p;,\\ di-              Ab,chluflsd1Pihe unmittpJIJ,11 zu e1ken11en\ncleaily apparent lrom the dPsign.                     rcctcment identifiable, cctte dt•limitc1tlf>ll              ist.\nn · es t pas necessaire.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                         517\nadditional symbols provided                         principal 2 ) un emplacement                      dem        Scheinwerfcrkörper ~)\nfor in paragraph 4.3.2. be-                         de grandeur suffisante pour                       ein genügend 91 oßer Platz\nlow shall be provided both                          la marque d'homologation et                       für das Genehmigungszl'i-\non the glass and on the                            pour les symboles addition-                       ci1en und die zusätzlichen\nmain body 2 ) of every head-                        nels prevus au paragraphe                         Zeid1en nadl Absatz 4.3.2\nlight; these spaces shall be                        4.3.2. ci-apres; ces emplace-                     vorhanden sein; diese Stel-\nshown on the drawings re-                           ments seront indiques sur                         len sind auf d,_.,1 Zeichnun-\nferred to in paragraph 2.2.1.                       les dessins mentionnes au                         gen nach Absdtz 2.2.1 dnzu-\nabove.                                             paragraphe 2.2.1. ci-dessus.                      geben.\n3.3.         Headlights designecl to satis-      3.3.           Les projecteurs construits de       3.3.          Bei Scheinwerfer,1, die für\nfy the requirements both of                        fa<;:on a satisfaire aux exi-                     die wahlweise Verwendung\nright-hand and of left-hand                        gences de Ja circulation it                       bei Rec'htsverkehr oder bei\ntraffic shall bear markings                        droite et ct celles de la cir-                    Linksverkehr gebaut sind,\nindicating the two settings                        culation a gaud1e porteront                       müssen beide Rastenstellun-\nof the optical unit on the                         des inscriptions pour le re-                      gen der Optik am Fcthrzeug\nvehicle or of the lamp on                          perage des deux positions                         oder beide Stellungen der\nthe reflector; these markings                      de calage du bloc oplique                         Lampe im Reflektor durch\nshall consist of the letters                       sur le vehicule ou de la                          die Bud1staben „RD\" für die\n\"R/D\" for the posi tion for                        lampe sur le          reflecteur;                 dem        Rechtsve1 kehr           und\nright-hand traffic and the                         ces inscriptions consisteront                     ,,L G\" für clie dem Linksver-\nletters \"LiG\" for the posi-                        dans les lettres \" R/D ,, pour                    kehr entsprechende Stellung\ntion for ldt-hand traffic.                         la position corespondant a                        gekennzeichnet si rn.\nla circulation a droite et\ndans !es lettres ,, L/G ,, pour\nla position correspondant d\nla urculation a gauche.\n4.           Approval                            4.             Homologation                        4.            Genehmigung\n4.1.         If all the samples of a type        4.1.            Lorsque tous !es echantil-         4.1.          ·wenn alle nach Absatz 2.2.3\nof headlight or Iamp which                          Ions d'un type de projecteur                     eingereichten Muster eines\nare submitted in accordance                         ou d'un type de lampe pre-                       Typs       eines Scheinwerfers\nwith paragraph 2.2.3. above                         senles en execution du pa-                        oder einer Lampe den Vor-\nmeet the requirements of                            ragraphe 2.2.3. ci-dessus sa-                     schriften      dieser       Regelung\nthis Regulation,         apprm•cll                  tisle1ont aux prescriptions                       entsprechen, ist eine Geneh-\nshc11l be grantecl.                                du present Reglement, l'ho-                       migung zu erteilen\nmologation sera accordee.\n4.2           An approval number shall           4.2.            Chaque homologation accor-         4.2.           Jpde Ge1whmigung umfußt\nbe assigncd to each type                           dee comportera l'attribution                      rlie Zuteilung e,r:er Geneh-\napproved; the nurnber so as-                       d'un nurnt°'ro d'homologation;                    migungsnu11111H'r;           dif'sPlbe\nsigned shall not be assigned                       le nurnero ainsi attribue ne                      Vertragspartei d,nf die so\nby the same Contracting                             pourra plus etre attribue                         zugeteilte        Numn1er         nicht\nParty to another type of                           par la meme Partie contrac-                       mehr einem andPren Typ\nheadlight or Iamp covered                          tante a un autre type de                          eines      Scheinwerfers           oder\nby this RPgulation. :1) Notice                     projecteur ou de lampe vise                       e:ner Lampe nach ctiesPr Re-\nof approval or of refusal of                       par Je present Reglement :1).                     gelung zuteilen :1). Die Ertei-\napproval of a type of head-                        L'homologation ou Je refus                        lung oder die Vl'r-;c191rng\nlight or larnp shall be com-                       d'hornoluycttion d'un type de                     einer Genehmigung für einen\nmunicated to the countries                         projecteur ou de Iampe sera                       Typ       eines       Scheinwerfers\nParties to the Agreement                           communique aux pays Par-                          oder einer Lampe ist den\nwhich apply this Regulation                        ties a l'Accord appliquant le                     Ländern, die Vertragspar-\nby means of a form confonn-                        present Reglement au moyen                        teien des Ubereinkommens\ning to model A in annex 1                          d'une fiche conforme au mo-                       sind und die diese Regelung\nto this Regulation in the                           dele A de l'annexe 1 de ce                       anwenden, mit einem Form-\ncase of a headlight and to                          Reglement s'il s·agit d'un                       blatt mitzuteilen, das bei\nmodel B in that annex in the                       projecteur et au modele B                         Scheinwerfern dem Muster A\ncase of a lamp, and of an                          de lachte annexe s'il s'agit                      und bei Lampen dem Mu-\nattached drawing (supplied                          d'une lampe, et d'un dessin                      ster B des Anhangs 1 dieser\nby the applicant for ap-                            joint (fourni par Je deman-                       Regelung entspricht; diesem\nproval) in a format not                             deur de l'homologation), au                       Formblatt ist eine Zflichnung\n!arger than A 4 (210 X                             format maximal A 4 (210 X                         im Maßstab 2 : 1 für die Lam-\n297 mm), or folded to that                          297 mm) ou plie a ce format                       pen und - wenn möglich -\nformat on a scale of 2: 1 for                      a l'echelle 2: l pour les lam-                    1 : 1 für die Scheinwerfer bei-\ni) If the glass cannot be separated from the      2) Si la glace ne peut i•tre si>parc'e du corps   2) 'Nenn Abschlußsd1eihe und Sc.heinwerff'r-\nmain body, thc p1ovision ol ~um a space            principal, il sulfit que ch,HJue pro1ecteur        körper unlösba1 miteinandf'r verbundPn\non the glass will ~uffice.                         compo1 te un tel emplacement ,ur Ja glace.         sind, genügt der lü1 d<ts (;pnphmigunqs-\nzeichen vorg0splw11e Platz au! der Ab-\nschlußscheibe allein.\n3) A   change in the colour of the beam or        :!) Le   changement de coulcur du (ou des)         :l) Eine And01 ung dl'r r:,nhe d0s von den\nbeams em1lfed by headlights whose uther            faisce,rn(x) cmis par des JHOJecteurs dnnt         ScheinwelfC'fn <111s(JP~trc1hlten Lid1ts lwdingt\ncharacteristics are not changed does not           !es c1ulres cc1racteristiques ne sont pas          keine .i\\ndernng des Sf'heinwer!ertyps, so-\nconstitute a change of headlight type. The         modilices ne co11stitue p<1s un drnngement         fein die übrig,'n Me1km,lie nicht geandPrl\nsame approval number shall accordinyly             de type du projecteur Le mi•me nume10              wurden. Die,Pn SchPi11w0rfcrn i,t d<1her\nbe as;,igned lo such headlighls.                   d'homologation est dune a\\t I illue a ces          dieselbe Gcnehmigu11gs1111111mer '/ULuteikn.\nprojecteurs.","518                                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nlamps and, if possible, 1 : 1                        pes et, si possible, 1 : 1 pour                         zufügen, die vorn Antragstel-\nfor headlights.                                      les projecteurs.                                        ler zur Verfüguug za stellen\nsind und deren Format nicht\ngrößer als A 4 (210 mm .·\n297 mm) ist oder die auf che-\nses format gefollet sind.\n4.3.          There shall be placed on               4.3.           Sur tout projecteur et sur              4.3            An jedem Scheinwerfer und\nevery hcucllight and evcry                            taute lampe conformes a un                             jeder Lampe, die einen nach\nlamp conforming to c1 type                            type homologue en applica-                             dieser Regelung ge1whmigten\napprovecl U'lder tbis Regu-                           tion du present Reglement,                             Typ entsprechen, sind an den\nlation, in the spaces referred                        il sera appose aux emplace-                            Stellen nach Absatz 3.2 zu-\nto in paragraph 3.2. above,                           ments vises au paragraphe                              sätzlich zu den ZFichen nach\nin adclition to tbe mark                             3.2. ci-dessus, en plus de la                           Absatz 3.1 anzubringen:\nprescribed in paragraph 3.1.:                         marque prescrite au para-\ngraphe 3.1.\n4.3.1.        an international ap1novdl              4.3.1.         une marque d'homologation               4.3.l.         ein internationale;, Genehmi-\nmark 4 ) consisting of:                               internationale 1), composce                            gungszeichen 1), das be,tebt\naus:\n4.3.1.1.      a circle surrounding         the lct-   4.3.1.1.      d'un cercle a l'interieur du-           4.3.1.1.       einem Kreis, in c!E:ssen Inne-\nter \"E\" followed by         the dis-                  quel est placee la lettre ,, E ,                       rem sicti der Buchstabe „E\"\ntinguishing number            of the                  suivie du numero clistinctif                           und die Kennzahl des Landes\ncountry whid1 has           granted                   du pays ayant delivre l'ho-                            befinden, das die Genehmi-\napproval; 5 )                                         mologation .;) ;                                       gung erteilt hat \"L\n4.3.1.2.      the approval number placcd              4.3.1.2.      du numero d'homologation                4.3.1.2.       der Genehmigungsnummer,\nbelow the circle on head-                             place au-dessous du cercle                             die bei Scheinwc·rfern unter\nlights and close to the circle                        pour les projecteurs, et, pour                         dem Kreis und bei Lampen\non lamps;                                             les lampes, a proximite de                             in der Nähe des Kreises an-\nce cercle;                                             gebracht ist;\n4.3.2.        the     following        additional     4.3.2.        le (ou les) symbole(s) addi-            4.3.2.         das (oder die) folgende(n)\nsymbol or symbols:                                     tionnel(s) suivant(s);                                zusätzliche(n) Zeichen:\n4.3.2.1.      on headlights meeting left-             4.3.2.1.      sur les projecteurs sa tisfai-          4.3.2.1.       an Scheinwerfern, die nur\nhand traffic requiremen ts                            sant seulement aux exigen-                             für Linksverkehr bestimmt\nonly, a horizontal arrow                              ces de la circulation a                                sind, unter dem Kreis ein\nplaced under the circle,                              gauche, une fleche horizon-                            waagerechter Pfeil, der von\npointing to the right of an                           tale situee au-dessous du                              vorn gesehen n2ch rechts\nobserver facing the head-                             cercle et dirigee vers la                              zeigt;\nlight, i. e. to the siele of the                      droite d'un observateur re-\nroad on which traffic moves;                         gardant le projecteur cle\nface, c·est-a.-dire vers le\ncöte de la raute Oll s'effec-\ntue la circulation;\n4.3.2.2.      on headlights designed to               4.3.2.2.      sur les projecteurs satisfai-           4.3.2.2.       an Scheinwerfern, die durch\nmeet the requirements of                              sant, par modification volon-                          Umstellung der Optik •)der\nboth traffic         systems by                        taire du calage du bloc opti-                         der Lampe sowohl den Be-\nmeans of an appropriate ad-                           que ou de Ja lampe, aux                                 dingungen für Rechts- als\njustment of the setting of                            exigences des deux sens de                              auch denen für Lnksverkehr\nthe optical unit or the lamp,                          circulation, une fleche hori-                         entsprechen, unter dem Kreis\na horizontal arrow with a                             zontale situee au-dessous du                          ein waagerecht-2r Pfeil, mit\nhead on each end, the heads                           cercle et comportant deux                             zwei Spitzen, von denen\n4) If different types of headlights have an           ~) Si dilft',rents types de projecteu1s compor-       1J \\Venn versdiiedene Sd1einwer!PrtypPn die\nidentical glass, the glass may bear the              tent unc ~Jlace identique, celle-ci pL·ut por-         gleiche Abschlußscheibe h,dJl•ll, su dti!len\nseveral approval marks of these types ol             ter !es differentes marques d'homologc1tion            d<1rdu( die verschiedenen Cend1miqunqs-\nheadlights, on condition that the main               de ces types de proJecteurs il condition               zeichen angebrad1t werden, sof,·rn d<1s 1e-\nbody of the he<1dlight, even il it c,innot           que le corps principal du projecteur, memP             weih zutreffende Cend1migt11J1Jszeid1en <1Uf\nbe sepdrated from the glass, is also pro-            s'il ne peut eire dissocit! de Ja glc1ce, com-         dem Scheinwerfe1korper <1n d(•r nach Ah-\nvided with the space referred to in para-            porte lui aussi l'emplc1ceme11t vise ,rn               sc1t1. 3.l vorgesehenen Stelle vorh,!mlen ist,\ngraph 3.2. above and bears the approv<1l             paragraphe 3.2. ci-dessus et porte ld mdl-             <1uth wenn ('r mit der Ah,dilufhd1e1be un-\nmark of the type of headlight. II different          que d'homologc1tion du type de projecteur.             lu,IJ,u verhund~•n ht. \\Venn ve1schiedene\ntypes of headlights hc1ve an idenlica] main          Si differents types de projecteurs compo1-             Scheinwe1lertypen den gleidwn Sdwin-\nbody, it may be,u the sever<1l approval              tent un corps principal identique, cclui-c1            we1 krkurper h<1bPn, du1 fl-n die VPrsd1ie-\nmarks for these types of he<1dlighls.                peut porler les differentes mMques d ho-               denP11 (;enehmi11un(JSZ('id1,•11 di(•ser Sdiein-\nmologc1lion de ces types de projecteurs.               werlerly]J('ll dort anqr,br<1cht sein.\n5) 1 for the Federal Republic of Germ,rny,            ~I 1 pour lc1 Republiqup kder<1le d'Allf>-            :;) 1 ftir die BundesrPpubl1k Deutsd1l,rnd, 2 für\n2 for fr,111cc, 3 lor Italy, 4 lor lhe Nether-       mil\\Jne, :?. pour Ja F1c1ncf', 3 pour l It,llit',      fr,rnkn,id1, 3 f(ir It,ili(•n, 4 ftir di(• Niede1-\nlands, 5 for Swl'den, 6 for Belgium, 7 101           4 pour les Pays-Bas, 5 pour In Suede, 6                l<1nde, 5 !ur Schweden, 6 f(ir Bt·l(Ji(•n, 7 !ur\nJ-Iungüry, 8 lor Czechoslov<1ki<1, 9 !ur             pour !<1 BPlgique, 7 pour l<1 Hong1ie, B               Ungdfn, 8 !ur ehe Tschedwslow<1kei, 9 !ur\nSpain, 10 for Yugoslc1via, and 11 lor tlH'           pour ld Trhecoslovaquie, 9 pour IEspc1gne,             Sp<11!iPn, 10 fL1r Jugosld'Ni(•n und 11 !ur\nUnited Kingdom; subsequent numbers will              10 pour ld Y oU(Joslc1vie et 11 pour lc                d<1s Vereinigte Kolllgreid1; die folgenden\nbe assigned to other count ries in the               Rovc1ume-U11i; les chilfres suiv<1nts seront           ZrthlPn werdPn dPn LändPrn, die dem Uher-\nchronological order in whid1 they ratily or          dtlribues aux autres p<1ys selon l'ord1e               Pinkommen über die Ann,1hrne einheitlicher\naccede to the Agreement concerning the               d1ronologique de leur ratitication de l'Ac-            Bedingungen ltir die Genehmigung der Aus-\nAdoption of Uniform Condit1ons of App10-             co1d concernant l'adoption de condilions               rüstunysgegensti:inde und Teile von Krult-\nvc1l anJ Reciproc,11 RPcognition ol App1u-           uniformes d'homologation et !d reconnais-              fc1hrzeugen und über die gegenseitige An-\nVdl for Motor Vehicle Equipment and                  sance r('ciproque de l\"homologc1tion des               erkPnnurHJ der Cenehmigung beigetreten\nParts, and the numbers lhus assigned sh,tll          equipements et pieces de vehicules a                   sind, nud1 der zeitlic.hen ReihPnfolge ihrer\nbe communicated to the Contr<1cting Pc1r-            moteur ou de Ieur adhesion il cet Acco1d               Ratifikation oder ihres Beitritts zugetPill,\nties to the Agreement by the Secretc11 y-            et ]es numeros ainsi attribu(,s seront com-            und die so zuqet(>i]ten Znhlen werden den\nGeneral of the United Nc1lions.                      muniques par Je Secretdir e general de                 Vertr<1gspdfteien vom Genernls(ekretär der\n!'Organisation des Nations Unies ilUX                  Vereinten :\\<1tionen mitgeteilt.\nP,Hlies contractantes a l'Acco1d.","Nr. 30 -    Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                    519\npointing respectively to the                 pointes dirigees J'une vers Ja              eine nach rechts ur,d 1•ine\nleft and to the right, placed                gauche, J'autre vers Ja droite;             nac.il links zeigt;\nunder the approval number;\n4.3.2.3. on headlights meeting the          4.3.2.3.  sur !es projecteurs satisfoi-    4.3.2.3.   an Scheinwerfern, die den\nrequirements of this Regula-                 sant aux prescriptions du                   Vorschriften dieser Regelung\ntion in respect of the pass-                 present Reglement pour Je                   nur hinsichtlich d( s Abblend-\ning bearn only, a square                    seul faisceau-croisement, un                lichts entsprechen, über dem\ncontaining the letters \"HC\"                  carre situe au-dessus du                    Kreis ein Quadrat, das im\nplaced above the circle;                     cercle et portant a l'interieur             Innern die Buchstaben „HC\"\nles lettres ,, HC ,, ;                      trägt;\n4.3.2.4.  on headlights meeting the         4.3.2.4.  sur !es projecteurs satisfai-    4.3.2.4.   an Scheinwerfern, die den\nrequirements of this Regula-                sant aux prescriptions du                   Vorschriften dieser Regelung\ntion in respect of the driv-                present Reglement pour Je                   nur hinsichtlich des Fern-\ning beam only, a square                     seul faisceau-route, un carre               lid1ts entsprechen. über dem\ncontaining the letters \"HR\"                  situe au-dessus du cercle et                Kreis ein Quad1at, dus im\nplaced above the circle;                     portant a I'intcrieur !es lett-             Innern die Buchstaben „ I IR\"\nres ,, HR »;                                trägt;\n4.3.2.5.  on headlights meeting the         4.3.2.5.  sur !es projecteurs satisfai-    4.3.2.5.   an Scheinwerfern, die den\nrequirements of this Regula-                sant aux prescriptions du                   Vorschriften diesu Re~ieLmg\ntion in respcct of both the                 present Rc\\glement, tant pour               sowohl hinsichtlich des Ab-\npassing beam and the driv-                   le faisceau-croisement que                  blendlichts als uucb hinsicht-\ning beam, a square contain-                 pour Je faisceau-route, un                  lich des Fernlichts entspre-\ning the lctters \"HCR\" placed                carre situe au-dessus du                    chen, über dem Kreis e:n\nabove the circle;                            cercle et portant a J'interieur             Quadrat, das im Innern die\n!es lettres ., HCR \";                       Buchstaben „HCR\" trägt;\n4.3.2.6.  on headlights meeting the         4.3.2.6.  sur !es projecteurs satisfai-    4.3.2.6.   an Scheinwerfern, die den\nrequirements of this Regula-                sant aux prescriptions du                   Vorschriften dies~r RP<JPlung\ntion in rcspect of the driv-                present Röglement pour Je                   hinsichtlich des Fernlichts\ning beam, an indication of                  faisceau-route, au voisinuge                entsprechen, in der Nähe des\nthe maximum luminous in-                    du cercle entourant la lettre               den Buchstaben „E\" umge-\ntensi ty expressed by a ref-                « E », J'indication de l'inten-             benden Kreises die höchste\nerence mark, as defined in                  site lumineuse maximale ex-                 Lichtstärke durch eir.e Kenn-\nparagraph 6.3.2.1.2. below,                 primee par un repere de                     zahl nach Absatz 6.3.2.1 2;\nplaced near the circle sur-                 marquage tel que defini au\nrounding the letter \"E\";                    paragraphe 6.3.2.1.2. ci-apres;\n4.3.2.7.  on lamps, the indication of       4.3.2.7.  sur !es lampes, l'indication     4.3.2.7.   auf den Lampen die Nenn-\nthe rated voltage and the                   de la tension nominale en                   spannung in Volt und die\nsymbol \"I-14\".                              volts ainsi que Je symbole                  Bezeichnung „H.1\".\n<,H-1''·\n4.4.      The marks and symbols re-         4.4.      Les marques et symboles          4.4.       Die Aufschriften und Zeichen\nferred to in paragraphs 4.3.1.              mentionnes aux paragraphes                  nach den Absätzen 4.31 und\nand 4 3.2. shall be clearly                 4.3.1. et 4.3.2. seront nette-              4.3.2 müssen deutlich lesbar\nlegible and indelible. For                  ment lisibles et indelebiles.               und dauerhaft sein.         Bei\nheadlights, they shall be                   Pour !es projecteurs, elles                 Scheinwerfern müssen sie\nclearly legible, even when                  seront     nettement    lisibles            auch dann deutlich lesbar\nthe headlight is fitted on the              meme lorsque Je projecteur                  sein, wenn der Scheinwerfer\nvehicle.                                    est monte sur Je vehicule.                  am Fahrzeug angebracht ist.\n4.5.      Annex 3 to this Regulation        4.5.      L'annexe 3 du present Regle-     4.5.       Anhang 3 zeigt Muster für\nprovides examples of the ar-                ment donne des exemples                     die oben erwähnten Geneh-\nrangement of the approval                   de schernas de Ja marque                    migun9szeichen und zusätz-\nmarks and additional sym-                   d'homologation et des sym-                  lichen Zeichen.\nbols referred to above.                     boles additionnels mention-\nnes ci-dessus.\nB. Technical Requirements for                 B. Prescriptions techniques                 B. Technische Vorschriften\nHeadlights                            pour les projecteurs                        für die Scheinwerfer\n5.        General specifications            5.        Specifications gencrales         5.         Allgemeine Vorschriften\n5.1.      Each sample shall conform         5.1.      Cha,un des c'chantillons sa-     5.1.       Jedes Muster ::nuß den Vor-\nto the specifications set forth              tisfera aux spccifications in-              schriften der Absätze 6 bis 8\nin paragraphs 6. to 8. below.               diquc'.es aux paragraphes G.                 genügen.\na 8. ci-apres.\n5.2.      Headlights shall be so de-        5.2.       Les projecteurs dniw,nt etre    5.2.        Die Scheinwerfer miissen so\nsigned and made that, in                     co11<.us et construits de teile             gebaut sein, (L1ß sie bei üb-\nnormal use, clespite thc vi-                fa(;'on que, clans !es concli-              licher Verwend1rng trotz der\nbration to which they may                    tions normales d'utilisation                dc1hei auftretenden Ersd1üt-\nthen be subjccted, thcir sc1t-               et en depit des vibrations                  tcrunqen die in dieser RC\\JC-\nisfactory operation continues                auxquelles ils peuvent alors                lung vorgc~chrit'bcncn l\\1crk-","520                                                    Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nto be ensured and they re-                                  etre soumis, leur bon fonc-                                           male behalten und ihr rich-\nta in the characteristics pre-                              tionnement reste assure et                                            tiges Arbeiten sichergestellt\nscrib('cl by this Regulation.                               qu'ils conservent !es carac-                                          bleibt.\nteristiques imposces par Je\npresent Rc·glement.\n5.3.            The components by which                     5.3.            Les parties destinees ~1 fixer                       5.3.             Die Teile, die für die Befesti-\nthe lamp is fixed to the re-                                Ja lampe au reflecteur doi-                                           gung der Lampe am Reflek-\nflector shall be so made                                    vent ('>tre construites de la-                                        tor bestimmt sind, müssen\nthat, even in dcukness, the                                 con que, meme dans l'ob-                                              so gehaut sein, dt1ß die Lam-\nlamp can be fixecl in no po-                                scunte, la lampe puisse etre                                          pe auch bei Dunkelheit mit\nsi tion but the correct onc. 6 )                            fixee s,rns incertitude dc1ns                                         Sicherheit nur in der richti-\nsa position appropriee \").                                            gen Lc1ge eingesetzt werden\nkann. 8 )\n5.4.            lleadlights dcsigned to satis-              5.4.            Pour ]es projecteurs cons-                           5.4.             Bei Scheinwerfern, die für\nfy the requirements both of                                 truits de facon a satisfdire a                                        wahlweise Verwendung bei\nright-hand ünd of left-hand                                 la fois aux exigences de la                                           Rechts- oder Linksverkehr\ntraffic may be adaptecl for                                circulation a droite et a cel-                                        gebaut sind, kann die Ein-\ntraffic on a given siele of                                 les de Ja circulation a gauche,                                       stellung auf eine bestimmte\nthe road either by an ap-                                  l'adaptation ü un sens de cir-                                        Yerkehrsrichtunsi schon bei\npropriate initial setting when                              culation dctermine peut etre                                          der Erstausrüstung des r:ahr-\nfitted on the vehicle or by                                 obtenue par un ri·gluge ini-                                          zeugs            oder       nachtriiglich\nseleclive setting by the user.                              tial approprie lors de l'cquipe-                                      durch den Benützer vorge-\nSud1 iniliül or selective set-                              ment du vehicule au par une                                           nommen werden Diese Erst-\nting may consist, for ex-                                  manCEuvre               volontaire             de                     einstellung ode,· die nach-\nample, of fixing ei ther the                               J'usager. Ce reglage initial                                          trägliche UmstPllung kann\noptical unit at a given angle                               ou cette mancruvre volon-                                             beispielsweise in einer Ver-\nan the vehicle or the lamp                                   taire consistera, par exemple,                                       drehung um einc>n bestimm-\nat a given angle in relation                               en un calage angulaire deter-                                         ten Winkel entweder der\nto the optical unit. In all                                mine, soit du bloc optique                                            Optik zum Fahrzeug oder\ncases, only two different                                  sur Je vehicule, soit de Ja                                           der Lampe zur Optik erfol-\nand clearly distinct settings,                              lampe par rapport au bloc                                             gen. In jedem falle dürfen\none for right-hand and one                                 optique. Dans tous !es cas,                                           nur zwei Rastenstellungen\nfor left-hand traffic, shall be                            seules deux positions de ca-                                           möglidl sein, von denen\npossible, ancl the design                                   Jage differentes, nettement                                           jede einer VerkEhrsrichtung\nshall preclude inadvertent                                 determinees et repondant                                               (li:1ks oder remis) entspricht,\nshifting from one setting to                                chacune a un sens de circu-                                            wobei unbeab:,;ichtigte Ver-\nthe other or setting in an in-                             lation (droite au gauche), doi-                                        drehungen und Zwischenstel-\ntermediate position. Where                                  vent etre possib!es et Je de-                                         lungen ausgeschlossen sein\ntwo different setting posi-                                placement non premedite                                                müssen. Kann die Lampe in\ntions are provided for the                                 d'une position a J'autre ainsi                                         zwei vnschiedencn Stellun-\nIamp, the components for                                   que J'existence de positions                                           gen eingesetzt werden, so\nattaching the lamp to the re-                              intermediaires doivent etre                                            müssen die Befestigungsteile\nflector must be so designed                                 rendus impossibles. Lorsque                                           für die Lampe so gebaut\nand made that, in each of                                   Ja larnpe peut occuper deux                                          sein, daß d(•r Lampensitz in\nits tv,lo settings, the larnp                              positions differentes, !es par-                                        jeder der beidw1 Stellungen\nwill be held in position with                              ties destinees a fixer Ja larnpe                                       ebenso genau ist wie bei\nthe precision required for                                 au reflecteur doivent etre                                             Sch2inwerfern, di€ für nur\nheadlights designed for traf-                               conc.·ues et construites de fo.-                                      eine Verkehrsriditung vor-\nfic on only one siele of the                               c;on que, dans chacune de                                              ge:;clwn sind. Die Einhaltung\nroad. Conformity with the                                   ces deux positions, Ja lampe                                          dieser Vorschriften ist durch\nr<c.quirements of this para-                                soit fixee avec la meme pre-                                          Augenschein und, wenn er-\ngraph shall be verified by                                 cision que celle exigee pour                                           forderlid1, durch eine prak-\nvisual inspection and, where                               !es projecteurs a un seul sens                                         tische Prüfung festzustellen.\nnecessary, by a test fitting.                               de circulation. La verifica-\ntion de la conformite aux\nprescriptions du present pa-\nragraphe s'effectuera par ins-\npection visuelle et, s'il y a\nlieu, au moyen d'un montage\nd'essai.\n6) A hP<1dliuht 1s re<1Mclccl as s<1tisfyi1H1 tl:e          6) On eslime qu'un projecteur pcrmet de                              6)  Ein Sdll'lnWPif<\"r qi!t iils d<'n \\'orsdHillPn\nfl'(jUi1emenh of th1, 1><11<1<J1<1ph 11 the ld:llp          s.itisf<1i1e uux p1es< ription, clu p1i•sl't1t                       clic•sc•, Abs,il/l·.s PllhjJJl'dll•Jlcl, Wl'Dll d1P\nCdll !Je e<1sily titlL'ci into the hL\"<tdltyht ,111d        p,,r;1yrc1phe lorsque !<1 mis,· en pl.1c<, dt· lc1                   Lrn1pe c1u,h IJt·I Du11k,·!ll!'1l lt•id1t in d,•n\nthc IPulher kc, s cc1n be co11<·ctly !i!il'd                lc1mpe sur Je p10Jt•cll'UI pL·t:t s<' !dl!(• ,nvc                    Sd1,,i11\\-..t'r f<'r t•JJHJt'S<·l1.I we1d,·n k<1nJI und\n1nto their sluh l'\\t.'ll rn cL111'11css. It is              fc1cilite <'l q11c• I, nq,HJL·mt·11t dvs lct!llJUL'lt,•s             wL\"nn cl1<: L<i!')l\"ll in r!,•r 1idlliq,•n LHJ<' in\nconsidl'rPcl th,il dll .111<11HJ<•m1·11I whl'1e1Jy          cLrns lc·111s e11cud1e, 1wut (·l1e 1l·<1l1st:· ttJl-                 dii, ,\\ussp,irtr111;t·n PilHJPluhrt WP!d<'n kon-\nthL' l<1mp is pc•1ccpt1hly tillf'd wlwn in tlic             zcclt,1ncnf,      n11.\"-n1e  ddtJ'.;   ]'u!1'J('U1it('.   (Jn        11,,r1. 1';111,• Ausluh1 LJ11q qilt ,tls c1t1SJP!cl1P11d\n\\\\r,,nq pu,itio11, bttl lllll wlwn in tlw cu1-              CllflsHU·re    qu'un dispos1lif perrn,•ilunt cle                     1m S11111t• tl,·r \\',,isd111!•, n nc1d1 i\\hs,lll 5.3,\nlt·cl p,>SJl1011, ,11lc>qu,JIL·ly s<1t:slit·s lhe 1e-       s'11~~uicr de       l<l n1i:1UVdl~l: pu-.,11i(JtJ de Ja,             wt•lJJJ lw1 J.1ls•h c·ilH/\"\"'l/ 11,r L,rn1p1• r·in\nCjl'dlt'lllt'llh •Jf !)dld<jldph 5.J.                       L11npc p,n Ull b,1•,ctliPmt•nt pc·I( c·pt1l,i,• cle                  clt-ullidll,s K1ppc•n dt·r L„IllJ>te f•·slqt ,t,·llt\ncPIIP,ci, b<1scr.ilc•111c>nt 11 ••~1st<111I IJ•1' 101 sq11c          w1•1ri<cll k,11111, woq,•qt·n lw1 1id1l1q <'IIHJl'-\nlc1 l,,mpe c·sl !'II p>Jsil101J C'11rr•11,, ll;>.>1lll               s<·t1tc•1 Lc1111pc ,•111 h:1ppc·11 111d1l ('IJil11tt.\n~ul!i~il!UI1H'lll    dll>.  p1L:-ic1 lplir, ll\"l\n•     d 1,) p111 li-\nijl d/JIIC 5 3","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                       521\n6.           Illumination                           6.           Eclairement                            6.           Beleuchtung\n6.1.         General provisions                     6.1.         Prescriptions generales                6. 1.         Allgemeine Vorschriften\n6.1.1.       Headlights shall be so made            6.1.1.       Les projecteurs doivent etre           6.1.1.       Die Scheinwerfer müssen so\nthat with suitable H4 lamps                        construits de telle fa<;:on                         gebaut sein, daß sie mit Hi-\nthey give adequate illumina-                       qu'avec des lampes H 4 ade-                         Lampen ein nicht blenden-\ntion without dazzle when                          quates ils donnent un eclaire-                       des, genügendes Abblend-\nemitting the passing beam,                         ment non eblouissant et ce-                         licht und ein gutes Fernlicht\nand good illumination when                         pendant suffisant en fais-                          abgeben.\nemitting the driving beam.                         ceau-croisement et un bon\neclairement        en    faisceau-\nroute.\n6.1.2.        The illumination produced             6.1.2.       Pour verifier l'eclairement            6.1.2.       Zur Prüfung der vom Schein-\nby the headlight shall be                          produit par le projecteur, on                       werfer erzeugten Beleuch-\ndetermined by means of a                           se servira d'un ecran place                         tung ist ein Meßschirm zu\nvertical screen set up 25 m                        verticalement a une distance                        verwenden, der nach An-\nforward of the headlight as                        de 25 m a l'avant du projec-                        hang 4 dieser Regelung in\nshown in annex 4 to this                           teur, comme indique a l'an-                         25 m Entfernung vor dem\nRegulation.                                        nexe 4 du present Regle-                            Scheinwerfer senkrecht auf-\nment.                                               gestellt ist.\n6.1.3.        The headlights shall be               6.1.3.       Pour l'examen des projec-              6.1.3.       Zur Prüfung der Scheinwer-\nchecked by means of an un-                         teurs, on se servira d'une                          fer ist eine farblose Prüf-\ncoloured standard (refer-                          lampe-etalon incolore cons-                         lampe mit einer Nennspan-\nence) lamp designed for a                          truite pour une tension no-                         nung von 12 Volt zu verwen-\nrated voltage of 12 V. In the                      minale de 12 V. Dans Je cas                         den. Wenn in die Scheinwer-\ncase of headlights which                           des      projecteurs      pouvant                   fer gegebenenfalls selektiv-\nmay be fitted with selective-                      comporter des filtres jaune                         gelbe Filter eingebaut sind 7 ),\nyellow filters 7), such filters                    selectif eventuels 7), ces der-                     sind diese durch farblose,\nshall be replaced by geo-                          niers seront remplaces par                          geometrisch gleiche Filter\nmetrically identical uncol-                        des filtres incolores geome-                        mit einem Transmissionsgrad\noured filters with a trans-                        triquement        identiques    et                  von mindestens 80°/o zu er-\nmission factor of at least                         ayant un facteur de trans-                          setzen. Bei der Prüfung des\n80 per cent. During the                             mission d'au moins 80 °/o. La                      Scheinwerfers i.;t die Span-\nchecking of the headlight,                         tension aux bornes de la                            nung an der Lampe so einzu-\nthe voltage at the terminals                       lampe, pendant l'examen du                          stellen, daß folgf'nde Werte\nof the lamp must be regulat-                       projecteur, devra etre reglee                       erreicht werden:\ned so as to obtain the fol-                        pour realiser les caracteristi-\nlowing characteristics:                            ques suivantes:\nConsumption           Light flux                                                Consommation         Flux lumineux\nin watts           in lumens                                                    en watts             en lumen\npassing filament                      about 55                 750                 Filament croisement                 env. 55                  750\ndriving filament                      about 60               1 250                 Filament route                      env. 60                1 250\nLeistungsaufnahme 1    Lichtstrom\nin Watt          in Lumen\n1\nAbblendlicht                         etwa 55                750\nFernlicht                            etwa 60              1 250\nThe headlight shall be con-                         Le projecteur est considere                         Der Scheinwerfer gilt als ge-\nsidered acceptable if it meets                     comme acceptable s'il satis-                        eignet, wenn er die Vor-\nthe requirements of this par-                      fait aux conditions du pre-                         schriften nach Absatz 6 mit\nagraph 6 with at least one                         sent paragraphe 6., avec au                         mindestens einer Prüflampe\nstandard (reference) lamp,                         moins une lampe-etalon, qui                         erfüllt, die zusammen mit\nwhich may be submitted                             peut etre presentee avec le                         dem Scheinwerfer eingereicht\nwith the headlight.                                projecteur.                                         werden kann.\n6.1.4.        The dimensions determin-              6.1.4.       Les dimensions determinant             6.1.4.       Die Abmessungen, die die\ning the position of the fila-                      la position des filaments a                         Lage der Leuchtkörper im\nments inside the standard                          l'interieur de la lampe-eta-                        Innern der Prüflampe be-\nlamp are shown in annex 5                          lon figurent a l'annexe 5 du                        stimmen, sind in Anhang 5\nto this Regulation.                                present Reglement.                                  enthalten.\n7) These filters shall con5ist of all the com-     7) Ces filtres sont constitues par tous les          7) Diese  Filter werden durch alle Bauteile\nponents, including the gJass, intended to          elements (sauf ceux faisant partie de Ja             (ausgenommen Bauteile der Lampen selbst),\ncolour the light (except those forming part        lampe elle-meme), y compris Ja glace des-            die das Licht färben konnen, einschJielllidi\nof the Jamp itself).                               linee a colorer Ja Jumiere.                          der Absd1lullscheibe gebildet.","522                                           Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n6.1.5.       The bulb of the standard             6.1.5.       L' ampoule de la lampe-eta-      6.1.5.       Der Kolben der Prüflampe\nlamp must be of such shape                        Ion devra etre de forme et de                 muß so geformt und optisch\nand optical quality that it                       qualite optique telles qu\"elle                so beschaffen sein, daß keine\ndoes not cause any reflec-                        ne provoque pas de refle-                     für die Lichtverteilung nach-\ntion or refraction adversely                      xion ou de refraction in-                     teilige Reflexion oder Bre-\naffecting the light distribu-                     fluenc;:ant defavorablement la                chung auftritt. Die Einhal-\ntion. Compliance with this                        distribution lumineuse. Pour                  tung dieser Vorschriften ist\nrequirement shall be checked                      verifier si cette exigence est               durch Messung der Lichtver-\nby measuring the light dis-                       respectee, on mesurera la                     teilung zu prüfen, die sich\ntribution obtained when a                         distribution lumineuse ob-                   ergibt, wenn die Prüflampe\nstandard {reference) head-                        tenue lorsque la lampe-etalon                 in einen Prüfscheinwerfer\nlight is fitted with the stand-                   est montee dans un projec-                    eingesetzt ist.\nard {reference) lamp.                             teur-etalon.\n6.2.         Provisions concerning pass-          6.2.          Prescriptions relatives au      6.2.         Prüfvorschriften für das Ab-\ning beams                                         faisceau-croisement                          blendlicht\n6.2.1.       The passing beam must                6.2.1.       Le faisceau-croisement doit      6.2.1.      Das Abblendlicht muß eine\nproduce a sufficiently sharp                      produire une coupure d'une                   so deutlich erkennbare Hell-\n\"cut-off\" to permit of satis-                    nettete telle qu'un bon re-                  Dunkel-Grenze ergeben, daß\nfactory adjustment with its                       glage a l'aide de cette cou-                  mit deren Hilfe eine gute\naid. The \"cut-off\" must be                        pure soit possible. La cou-                   Einstellung möglich ist. Die\na horizontal straight line on                     pure doit etre une droite ho-                Hell-Dunkel-Grenze muß auf\nthe side opposite to the di-                      rizontale du cöte oppose au                   der Seite, die der Verkehrs-\nrection of the traffic for                        sens de la circulation pour                   richtung gegenüberliegt, für\nwhich the headlight is in-                        lequel le projecteur est pre-                 die der Scheinwerfer gebaut\ntended; on the other side,                         vu; de l'autre cöte, la cou-                 ist, eine waageredlte Gerade\nit rnust not extend be-                           pure ne doit pas depasser,                    sein; auf der anderen Seite\nyond either the broken line                       soit la ligne brisee H H1 H.1                muß die Hell-Dunkel-Grenze\nH H1 H4 formed by a straight                      formee par une droite H H 1                   unterhalb      des    Linienzugs\nline H H1 making a 45°                            faisant un angle de 45° avec                 HH 1H4 liegen, der durch die\nangle with the horizontal                         !'horizontale et une droite                   Gerade HH 1 , die unter einer\nand the straight line H1 H4,                      H1 H4, decalee en hauteur de                  Neigung von 45° zur Hori-\n1 per cent above the straight                     1 0/o par rapport a la droite                zontalen verläuf~ und durdl\nline hh, or the straight line                     hh, soit la droite HH 3 in-                   die um 1 °/o hinsidltlich der\nHHs, inclined at an angle of                      clinee de 15° sur l'horizon-                 Geraden hh nadl oben ver-\n15° above the horizontal (see                     tale {voir annexe 4). En au-                 schobene Gerade H1H4 gebil-\nannex 4). A cut-off extend-                        cun cas, une coupure depas-                  det wird. Diese Hell-Dunkel-\ning beyond both line HH2                          sant a la fois la ligne HH2 et                Grenze darf auf dieser Seite\nand line H2 H4 and resulting                      la ligne H 2 ~ et resultant                   audl unterhalb der um 15°\nfrom a combina tion of the                        de la combinaison des deux                    zur Horizontalen geneigten\ntwo above possibilities shall                     possibilites precedentes ne                   Geraden HH3 liegen (siehe\nin no circumstances be per-                        sera admise.                                 Anhang 4). In keinem Fall\nmitted.                                                                                         ist eine Hell-Dur.kel-Grenze\nzulässig,     die    gleichzeitig\nüber die Linie HH2 und die\nLinie H2H4 hinam,geht, und\ndie sidl aus der Kombination\nder beiden Möglidlkeiten\nergibt.\n6.2.2.       The headlight shall be so            6.2.2.       Le projecteur sera oriente de    6.2.2.       Der Sdleinwerfer muß           so\ndirected that                                      telle fac;:on que                            eingestellt sein, daß\n6.2.2.1.     in the case of headlights de-        6.2.2.1.     pour les projecteurs devant      6.2.2.1.     bei Sdleinwerfern für Redlts-\nsigned to meet the require-                       satisfaire aux exigences de                   verkehr die Hell-Dunkel-\nmen ts of right-hand traffic,                     la circulation a droite, la                   Grenze auf der linken Hälfte\nthe \"cut-off\" on the left half                   coupure sur la moitie gauche                  und bei Scheinwerfern für\nof the screen 8 ) is horizontal                   de l'ecran 8) soit horizontale,               Linksverkehr auf der rechten\nand, in the case of headlights                    et pour les projecteurs de-                   Hälfte     des     Meßsdlirms 8)\ndesigned to meet the re-                          vant satisfaire aux exigences                 waagerecht verläuft;\nquirements of left-hand traf-                     de la circulation a gauche, la\nfic, the \"cut-off\" on the right                    coupure sur la moitie droite\nhalf of the screen is hori-                        de l'ecran soit horizontale;\nzontal;\n8) The test screen must be sufficiently wide      8) L'ecran de reglage devra etre de largeur   8) Der Meßs<.hirm   muß genügend breit sein,\nto allow examination of the •cut-off\" over        suffisante pour permettre l'examen de la      um die Prüfung der Hell-Dunkel-Grenze\na range of at least 5° on either side of          coupure sur une etendue de 5° au moins        beiderseits der Linie vv auf eine Ausdeh-\nthe line vv.                                      de chaque cöte de la ligne vv.                nung von mindestens 5° zu gestatten.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                    523\n6.2.2.2.     this horizontal part of the        6.2.2.2.     cette partie horizontale de la       6.2.2.2.      dieser waagerechte Teil der\n\"cut-off\" is situated on the                     coupure se trouve, sur I' e-                      Hell-Dunkel-Grenze sich auf\nscreen 25 cm below the level                     cran, a 25 cm au-dessous                          dem Meßschirm 25 cm unter\nof the horizontal plane pass-                    de la trace du plan horizon-                      der Schnittlinie der Horizon-\ning through the focus of the                     tal passant par le centre fo.                     talebene durch den Brenn-\nheadlight (see annex 4);                         cal du projecteur (voir an-                       punkt des Sdleinwerfers be-\nnexe 4);                                          findet (siehe Anhang 4);\n6.2.2.3.     the \"elbow\" of the \"cut-off\"       6.2.2.3.      Le « coude » de la coupure          6.2.2.3.      sich der „Knick\" der Hell-\nis on line vv 9 ).                               se trouve sur la droite vv 9).                    Dunkel-Grenze auf der Gera-\nden vv befindet 9 ).\n6.2.3.       When so directed, the head-        6.2.3.        Regle de cette fac;:on, le pro-     6.2.3.        Bei dieser Einstellung muß\nlight need, if its approval is                   jecteur doit satisfaire aux                       ein Scheinwerfer, bei dem\nsought solely for provision                      seules conditions mention-                        nur die Genehmigung für\nof a passing beam 10 ), com-                     nees ci-apres aux paragra-                        Abblendlimt beantragt ist1 9),\nply only with the require-                       phes 6.2.5. a 6.2.7., si son                      nur den Vorschriften nach\nments set out in paragraphs                      homologation n'est deman-                         den Absätzen 6.2.5 bis 6.2.7\n6.2.5. to 6.2.7. below; if it is                 dee que pour un faisceau-                         entsprechen; Scheinwerfer für\nintended to provide both a                       croisement 10 ), et aux condi-                    Abblendlicht und Fernlicht\npassing beam and a driving                       tions mentionnees aux para-                       müssen       den     Vorschriften\nbeam, it shall comply with                       graphes 6.2.5. a 6.2.7. et 6.3.                   nach den Absätzen 6.2.5 bis\nthe requirements set out in                      s'il est destine a donner un                      6.2.7 und 6.3 entsprechen.\nparagraphs 6.2.5. to 6.2.7.                      faisceau-croisement et un\nand 6.3.                                         faisceau-route.\n6.2.4.       Where a headlight so direct-       6.2.4.        Dans le cas ou un projec-           6.2.4.        Wenn ein nach den vorste-\ned does not meet the re-                         teur, regle de la fac;:on indi-                   henden Angaben eingestell-\nquiremen ts set out in para-                     quee ci-dessus, ne repond                         ter Sdleinwerfer den Absät-\ngraphs 6.2.5. to 6.2.7. and                      pas aux conditions mention-                       zen 6.2.5 bis 6.2.7 und 6.3\n6.3., its alignment may be                       nees aux paragraphes 6.2.5. a                     nicht entspricht, darf die Ein-\ndlanged, provided that the                       6.2.7. et 6.3., il est permis de                  stellung des Scheinwerfers\naxis of the beam is not dis-                     dlanger le reglage pourvu                         unter der Bedingung geändert\nplaced laterally by more                         que l'on ne deplace pas l'axe                     werden, daß die Achse des\nthan 1° (= 44 cm) to the                         du faisceau lateralement de                       Lichtbündels um höchstens 1°\nright or left. 11 ) To facilitate                plus d'un degre ( = 44 cm)                        (~ 44 cm) seitlich nadl\nalignment by means of the                        vers la droite ou vers Ia                         redlts oder links verdreht\n\"cut-off\", the headlight may                    gauche 11 ). Pour faciliter le                    wird tt). Um die Einstellung\nbe partially occulted in or-                     reglage a I' aide de la cou-                      zu    erleichtern,     darf der\nder to sharpen the \"cut-off\".                    pure, il est permis de mas-                       Scheinwerfer teilweise abge-\nquer partiellement le projec-                     deckt werden, damit die Hell-\nteur afin que la coupure soit                     Dunkel-Grenze schärfer her-\nplus nette.                                       vortritt.\n9) If the beam does not have a cut-off with     9) Si Je faisceau ne presente pas de coupure      9) Wenn das LidJ.tbündel keine Hell-Dunkel-\na clear \"elbow\", the lateral adjustment          ayant un « coude » net, le reglage lateral       Grenze mit ausgeprägtem Knick hat, erfolgt\nshall be effected in the manner which best       se fera de fai;on a satisfaire au mieux aux      die seitliche Einstellung so, daß die Anfor-\nsatisfies the requirements for illumination      exigences imposees pour les eclairements         derungen für die Beleuchtungsstärken in\nat points 75 R and 50 R for right-hand           aux points 75R et 50R pour circulation a         den Punkten 75R und 50R bei RedJ.tsver-\ntraffic and for points 75 L and 50 L for         droite, respectivement aux points 75L et         kehr oder 75L und SOL bei Linksverkehr\nleft-hand traffic.                              501 pour circulation a gauche.                   möglidJ.st gut erfüllt werden.\n10) Such a special \"passing beam\" headlight     101  Un tel projecteur specialise « croisement\"   tO) Ein solcher Scheinwerfer für Abblendlicht\nmay incorporate a driving beam not sub-          peut comporter un faisceau-route non sou-        darf auch Fernlicht ausstrahlen können, das\nject to requirements.                           mis a specification.                             den Vorschriften nicht unterliegt.\n11) The limit of re-alignment of 1° towards     1 t) La limite de dereglage de 1° vers la droite  11) Die Grenze der Verdrehung um 1° nach\nthe right or left is not incompatible with      ou Ja gauche n'est pas incompatible avec         rechts oder links ist nicht unvereinbar mit\nupward or downward vertical re-alignment.        un dereglage vertical vers Je haut et vers       einer vertikalen Verschiebung nach oben\nThe !alter is limiled only by the require-       Je bas qui, lui, est seulement limite par        oder nach unten, die nur durch Absatz 6.3\nments of paragraph 6.3. However, the             les conditions fixees au paragraphe 6.3., la      begrenzt ist, wobei der waagerechte Teil\nhorizontal part of the \"cut-off\" should not      partie horizontale de la coupure ne devant        der Hell-Dunkel-Grenze jedodl nicht über\nextend beyond the line hh (the provisions        cependant pas depasser la trace hh (Jes           die Linie hh hinausgehen darf (Absatz 6.3\nof paragraph 6.3. are not applicable to          conditions du paragraphe 6.3. ne sont pas         gilt nidlt für Scheinwerfer für AbblendlidJ.t\nheadlights intended to meet the require-         applicables aux projecteurs destines a            allein).\nments of this Regulation only for provi-         satisfaire aux prescriptions du present\nsion of a passing beam).                         Reglement pour Je seul faisceau-croise-\nment).","524                                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nb.L'i        The 1ll11111inalio11 produced                  6.2.5.          L'eclairement produit sur                   6.2.5.       Die vom Abbl('1:dlicht auf\non the s, reen by lhe passing                                  l'ecran par le faisceau-croise-                          dem Meßsdürm erzeugte Be-\nbeam shcill meet the follow-                                   ment doit repondre aux pres-                             leuchtungsstärke muß fol-\ning requirements:                                              criptions du tableau suivant:                            gender Tabelle entsprechen:\nPoint  011 medsuring    SCieen                                                              Point de J' ccrc1n de mesure\nRequired\nIllumination                Pour projecteur pour           Pour projecteur pour        Ecldirement\nHe,Hllights fo1                Hcadlights for                                                                                                      exige, en Jux\nlett-hnnd traffic                  in Jux                   sens de circulation            sens de circulil tion\nright-hand trnflic\na droite                      a gaume\nPoint B        50 L              Point B        50 R                 ~    0.4               Point   B       50 L             Point  B     50 R             <     0,4\nPoint          75 R              Point           75 L                2   12                 Point   75       R               Point  75      L               2 12\nPoint                               ~ 12\n/\nPoint          75 L                              75 R                                       Point   75       L               Point  75      R                   12\nPoint          50 L              Point           50 R                ~ 15                   Point   50       L               Point  50     R                ~ 15\nPoint          50 R              Point           50 L                2   12                 Point   50       R               Point  50      L               ?'. 12\nPoint          50 V              Point           50 V                2    6                 Point   50       V               Point  50      V               2 6\nPoint          25 L              Point           25 R                2    2                 Point   25       L               Point  25      R               2 2\nPoint          25 R              Point           25 L                2    2                 Point   25       R               Point  25      L               2 2\nAny point in zone m                                          ~ 0.7                           Tout point dans la zone III                             ~ 0,7\nAny point in zone IV                                         2 3                             Tout point dans Ja zone IV                             2 3\nAny point in zone I :S 2 x (EjoH or EjoL) *)                                                 Tout point dans la zone I :S 2 x (E,;uu ou Er,orJ *)\n•i LsoR dnd E501    <11< th<' illumi11,ttinns i!dually mcd~urcd.                            •1 EsoR et EsoL sont les ('.>clc1irements rccllcment mc,ur('.>s\nPunkt auf dem lvlcßsc:hirm\nBeleuch tungsstä rk ,,\nScheinwerfer                  Scheinwerfer                  in Lux\nfür Rechtsverkehr              für Linksverkehr\nPunkt    B    50 L              Punkt    B   50 R                 ;s;   0,4\nPunkt    75         R            Punkt   75      L                ~ 12\nPunkt     75        L            Punkt   75      R                ;S; 12\nPunkt     50        L            Punkt   50      R                 ~ 15\nPunkt    50         R            Punkt   50      L                ~ 12\nPunkt    50        V             Punkt   50      V                >     6\nPunkt     25        L            Punkt   25      R                >     2\nPunkt    25         R            Punkt   25      L                >     2\nJeder Punkt der Zone III                                 :::;  0,7\nJeder Punkt der Zone IV                                  ~     3\nJeder Punkt der Zone I            :S  2      (E;;11n oder E~,IIL) *)\n*) EsoR und EsoL;,intl die lc1t,lichlic.h geme,senen Beleud1tunt1,stdrkt,11\n6.2.b        There shall be no lateral                      b.2.b.          En aucune des zones I, II, III              6.2.6.       In den Zonen I, I 1, III und IV\nvariations          detrimental         to                     et IV, il ne devra exister de                            dürfen keine die gute Sicht\ngood visibility in any of the                                  variations laterales nuisible!'>                         beeinträ.chtigenden seitlichen\nzones I, II, III and IV.                                       a une bonne visibilite.                                  Beleuchtungsunterschiede be-\nstehen.\n6.2.7.       Headlights designed to meet                    b.27            Les projecteurs con~us pour                 6.2.7.       Scheinwerfer, die sowohl für\nthe requirements of both                                       satisfaire aux exigences de                              Rechts- als auch für Links-\nright-hand and left-hand traf-                                 la circulation a droite et a                             verkehr bestimmt sind, müs-\nfic must, in each of the two                                   celles de la circulation a                               sen für jede der beiden Ra-\nsetting positions of the op-                                   gauche doivent            satisfaire                     stenstellungen       der       Optik\ntical unit or of the lamp,                                     pour chacune des deux posi-                              oder der Lampe den vorste-\nmeet the requirements set                                      tions de calage du bloc opti-                            henden den Verkehrsrich-\nforth above for the corre-                                     que ou de la lampe aux con-                              tungen entsprechenden Vor-\nsponding direction of traffic.                                ditions indiquees ci-dessus                              schriften genügen\npour Je sens de circulation\ncorrespondant a la position\nde calage consideree\nb.3.          Provisions concerning driv-                   ti.3.           Prescriptions relatives au                  6.3.         Prüfvorschritten für uas Fern-\ning beams                                                     faisceau-route                                           licht\n6.3.1         In the case of a headlight                    b.3.1.          S'il s'agit d'un projecteur                 6.3.t.       Bei Scheinwerfern für Ab-\ndesigned to provide a driv-                                   destine a donner un faisceau-                            blendlicht und Fernlicht muß\ning beam and a passing                                        route et un faisceau-croise-                             die auf dem Meßschirm durc:h","Nr. 30 --- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                   525\nbeam, measurements of the                              ment, la mesure de l'eclaire-                   das Fernlicht erzeugte Be-\nillumination produced on the                           ment produit sur l'ecran par                    leuchtungsstärke          bei    der\nscreen by the driving beam                             Je faisceau-route s'effectue                    gleichen Einstellung wie bei\nshall be taken with the same                           avec le meme reglage du                         den Messungen nam den Ab-\nheadlight alignment as for                             projecteur que pour les me-                     sätzen 6.2.5 bis 6.2.7 gemes-\nmeasurements under para-                              sures definies ci-dessus aux                    sen werden; bei Scheinwer-\ngraphs 6.2.5. to 6.2.7. above;                        paragraphes 6.2.5. a 6.2.7.;                     fern nur für Fernlicht erfolgt\nin the case of a headlight                            s'il s'agit d'un projecteur                     die Einstellung so, daß das\nproviding a driving beam                               donnant uniquement un fais-                     Gebiet der größten Beleuch-\nonly, it shall be so adjusted                         ceau-route, il est regle de                     tungsstärke im Schnittpunkt\nthat the area of maximum                               telle fa<;:on que la region                     der Linien hh und vv liegt.\nillumination is centred on the                        d'eclairement maximal soit                       Ein       solmer      Smeinwerf er\npoint of intersection of lines                         centree sur Je point de croi-                   braucht nur den Vorschriften\nhh and vv; such a headlight                           sement des traces hh a vv;                      des Absatzes 6.3 zu entspre-\nneed meet only the require-                           un tel projecteur ne doit sa-                   chen.\nments referred to in para-                            tisfaire qu'aux seules condi-\ngraph 6.3.                                            tions mentionnees au para-\ngraphe 6.3.\n6.3.2.        The illumindtion produced                G.3.2.       L'eclairement produit sur          6.3.2.       Die vom Fernlicht auf dem\non the screen by the driving                          l'ecran par le faisceau-route                   Meßschirm erzeugte Beleuch-\nbeam shall meet the follow-                           doit repondre aux prescrip-                     tungsstärke muß den folgen-\ning requirements:                                     tions suivantes:                                den Vorschriften entspre-\nchen:\n(d.2.1.       The point of intersection (H)            ld.2.1.      Le point H d'intersection des      6.3.2.1.     Der Schnittpunkt H der Li-\nof lines hh and vv shall be                           lignes hh et vv doit se trau-                   nien hh und vv muß sich\nsituated within the isolux 80                         ver a l'interieur de l'isolux                   innerhalb der lsoluxlinie für\nper cent of maximum illu-                             80 °/o de J'eclairement maxi-                   80 °/o der größten Beleuch-\nmination. The maximum val-                             mal. Cette valeur maximale                      tungsstärke befir.den. Dieser\nue (EM) shall not be less                              (E,1) doit etre d'au moins                      Höchstwert (E:\\t) darf 48 Lux\nthan 48 lux. The maximum                              48 lux. La valeur maximale                      nicht        unterschreiten.     Der\nvalue shall not exceed 240                            ne devra pas etre superieure                    Höchstwert darf 240 Lux\nlux or, in the case of a com-                         a 240 Jux ni, dans le cas d'un                  nicht übersteigen. Bei Schein-\nbined passing and driving                             projecteur mixte croisement-                    werfern für Fernlicht und\nheadlight, be more than 16                            route, etre superieur a 16 fois                 für Abblendlicht darf ferner\ntim es         the       illumination                 l'eclairement       mesure,   en                dieser Wert nicht. mehr als\nmeasured for the passing                              faisceau-croisement, au point                   das 16fache der im Punkt\nbeam at point 75 R (or 75 L).                         75 R (ou 75 L).                                 75 R (oder 75 L) bei Abblend-\nlicht gemessenen Beleuch-\ntungsstärke betragen.\n6.3.2.1.1. The maximum intensity (ljJ)                 b.3.2.1.1. L'intensite maximale (IM) du         6.3.2.1. l. Die größte Lichtstärke (hl 1\nof the driving beam ex-                               faisceau-route, exprimee en                     des Fernlichts, ausgedrückt\npressed in thousands of can-                          milliers de candelas, est cal-                  in „tausend Candela\", erqiht\ndelas shall be calculated by                          culee par Ja formule                            sich aus der Gleichung\nthe formula\n1~1 ° ~0.625 E\"\n0\n1~ 1 = 0,625 E~ 1                                  h1  = 0,625 E.,1\nli.:U. I .2.  The reference mark (I' \") of             G.3.2.1.2. Le repere de marquage (l'M)          6.3.2.1.2. Die Kennzahl (l':\\1) dieser\nthis maximum intensity, re-                           de cette intensite maximale,                    größten          Lichtstärke    nad1\nferred to in paragraph 4.3.2.6.                       prevu au paragraphe 4.3.2.6.                    4.3.2.6 ergibt sich aus <ier\nabove, shall be obtained by                           ci-dessus, sera obtenu par Ja                   Gleichung\nthe ratio                                             relation\nI                                                   I1                                                 h1\nI' \\1 = ~I =0.208 EM                                  ,r\nI' = ; = 0,208 E)t                               l':\\I -\n3\n- 0,208 E:\\1\nThis value shall be rounded                           Cette valeur sera arrondie a                    Dieser Wert ist auf den je-\noff to the nearest 10, 20, 25,                        Ja valeur 10, 20, 25, 30, 40 ou                weils nächstgelegenen Wert\n30, 40 or 50. 12 )                                    50 Ja plus proche 12 ).                        der Zahlenreihe 10, 20, 25,\n30, 40 oder 50 zu runden 12 ).\nJ:!) The total intensity ol the driving beazm          l~J L'intensite totale des faisceaux-route de   1~) Da die Gesamtlichhlcirke aller <111 einem\nof all the headlights of one vehicle used             J'ensemble des projecteurs utilises simul-      Fahrzeug gleic:hzeitig benutzten Fernschein-\nsimultaneously must not exceed a maximum              tanement sur un mcme vehicule ne devant         werfer nicht mehr als 300 000 cd betragen\nvalue of 300,000 candelas. lt is therefore            pas depasser Ja valeur maximale de 300 000      darf, wird vereinbart, daß die Summe der\nconventionally accepted that the sum of               candelas, on admet, par convention, que         Kennzahlen der Scheinwerfer an einem\nthe numbers forming the reference mark                le total des nombres formant !es reperes        Fahrzeug, die gleid1zeitig benutzt werden\nshould not, in any one vehicle and for all            de marquages ne dcpasse pas, sur un             können, nicht mehr als 100 betragen darf.\nthe headlights whic:h can be used simul-              meme vehicule et pour l'ensemble des            Um den Behörden die Prüfung eines Fahr-\ntaneously, exceed 100. In order to enable             projecteurs-route pouvant etre utilises si-     zeugs zu ermöglichen, das mit Scheinwer-\nthe authorities to test a vehicle equipped            multanement, la valeur de 100. Afin de           fern ausgerüstet ist, für die diese Kenn-\nwith headlights for whic:h marking is not             permettre aux autorites de contröler un          zahlen zur Zeit nid1t vorgeschrieben sind\nat present imposed fE headlight according             vehicule muni de projecteurs pour lesquels       (E-Sc:heinwerfer nac:h den Regelungen I und\nto Regulations Nos. 1 and 5 and H head-               ce marquage n·est pas actuellement pres-         5 und H-Scheinwerfer nach Regelung 8).\nlights according to Regulation No. 8), it is          crit (projecteurs E suivant Reglements           wird empfohlen, allen E-Scheinwerfern mit\nrecommended that the reference mark 10                n°• 1 et 5 et projecteurs H suivant Regle-       Fernlicht die Kennzahl 10 und allen H-\nshould be conventionally assigned to all E            ment n° 8). il est recommande d'affecter,        Scheinwerfern mit FPrnlicht die KC'nnlilhl 20\nheadlights with driving beams and refer-               par convention, le repere 10 a tous !es         zuzuordnPn.\nence mark 20 to i!ll H headlights with                 projecteurs E avec feu-route et le repere\ndriving beams                                         20 a tous !es projecteurs H avec feu-route","526                                               Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\n6.3.2.2.      Starting from point H, hori-            6.3.2.2.      En partant du point H, hori-          6.3.2.2.     Von Punkt H ausgehend\nzontally to the right and left,                       zontalement vers la droite et                      darf die Beleuchtungsstärke\nthe illumination shall be not                         vers la gauche, l'eclairement                      in    waagerechter Richtung\nless than 24 lux up to a                              devra etre au moins egal a                         nach rechts und links bis zu\ndistance of 1.125 m and not                           24 lux jusqu'a une distance                        einer Entfernung von 1,125 m\nless than 6 lux up to a                               de 1,125 m et au moins egal                        24 Lux und bis zu einer Ent-\ndistance of 2.25 m.                                   a 6 lux jusqu'a une distance                       fernung von 2,25 m 6 Lux\nde 2,25 m.                                         nicht unterschreiten.\n6.4.          The screen illumination val-            G.4.          L'eclairement          sur    l'ecran 6.4.         Die unter Absatz 6.2.5 bis\nues mentioned in paragraphs                           mentionne aux paragraphes                          6.2.7 und 6.3 geforderten Be-\n6.2.5. to 6.2.7. and 6.3. above                       6.2.5. a 6.2.7. et 6.3. sera me-                   leuchtungsstärken auf dem\nshall be measured by means                           sure au moyen d'un photo-                           Meßschirm sind mit einem\nof a photo-receptor, the ef-                          recepteur de surface utile                         Fotoempfänger zu messen,\nfecti ve area of w hich shall                         comprise a l'interieur d'un                        dessen wirksame Oberfläche\nbe contained within a square                          carre de 65 mm de cöte.                            innerhalb eines Quadrates\nof 65 mm side.                                                                                           von 65 mm Seitenlänge liegt.\n7.            Provisions concerning col-              7.            Prescriptions relatives aux           7.           Vorschriften für gefärbte Ab-\noured glasses and filters                             glaces et filtres colores                          schlußscheiben und Filter\n7.1.          Approval may be obtained                7 .1.         L'homologation pourra etre            7.1.         Die Genehmigung kann für\nfor headlights emitting either                        obtenue pour les projecteurs                       Scheinwerfer erteilt werden,\ncolourless or selective-yel-                          emettant avec une lampe in-                        die mit einer farblosen Lam-\nlow lights with an uncolour-                          colore, soit de la lumiere in-                     pe weißes oder selektivgel-\ned lamp. Expressed in ICI                             colore, soit de la lumiere                         bes Licht ausstrahlen. Die\ntrichromatic         co-ordinates,                    jaune selectif. En coordon-                        Farbmerkmale müssen, aus-\nthe corresponding colori-                             nees trichromatiques CIE, les                      gedrückt nach den CIE Farb-\nmetric       characteristics      for                 caracteristiques colorimetri-                      wertanteilen innerhalb fol-\nyellow glasses or filters are                         ques correspondantes pour                          gender Grenzen liegen:\nas follows:                                           les glaces ou filtres jaunes\ns·expriment comme suit:\nSelective-yellow filter                               Filtre jaune selectif (ecran                       Selektivgelber Filter (Schirm\n(screen or glass)                                    ou glace)                                          oder Abschlußscheibe)\nTric~uomatic co-ordinates                             coordonnees trichromatiques                                Farbwertanteile\nLimit towards red                                     limite vers Je rouge                               Grenze gegen rot\ny ~ 0.138 + 0.58     X                              y ~ 0,138       + 0,580 X                      y G 0,138 ,       0,580 x\nLimit towards green                                   limi te vers le vert                               Grenze gegen grün\ny ~ 1.29 X  -   0.1                                 y '.S 1,29 X    -  0,100                       y ;;;; 1,29 X - 0,100\nLimit towards white                                   limite vers le blanc                               Grenze gegen weiß\ny ~ - X+ 0.966                                      y ~-X+ 0,966                                  y 2; - X + 0,966\nLimit towards spectral value                          limite vers Ja valeur spectrale                    Grenze gegen den\nSpektralfarbenzug\ny ~  -  X+    0.992                                 y :::::- -  X  + 0,992                         y ~ - X + 0,992\nwhich can also be expressed                           ce qui peut s·exprimer com-                        was auch wie folgt ausge-\nas follows:                                           me suit:                                           drückt werden kann:\ndominant wave-length                                  longueur d'onde dominante                          Farbtongleiche Wellenlänge\n575-585 n m                                           575 a 585 n.m.                                                   575 nm bis 585 nm\npurity factor                                         facteur de purete                                  Spektraler Farbar.teil\n0.90-0.98                                             o,9o a o,98.                                                            0,90 bis 0,98.\nThe transmission factor must                          Le facteur de transmission                         Der Durchlaßgrad muß        2  0,78\nbe ~ 0.78                                             doit etre ~ 0,78.                                  sein.\nThe transmission factor shall                         Le facteur de transmission                         Der Durchlaßgrad wird mit\nbe determined by using a                              est determine en utilisant                         einer Lichtquelle der Farb-\nlight source with a colour                            une source lumineuse a tem-                        temperatur        2854 K        be-\ntemperature of 2854° K. 13)                           perature       de      couleur de                  stimmt 13).\n2854:i K 1:1).\n7.2.          The filter must be part of              7.2.          Le filtre devra faire partie          7.2.         Der Filter muß Bestandteil\nthe headliyht, and must be                            du projecteur et devra y                           des Scheinwerfers und mit\nattached to it in such a way                          etre fixe de fac;on que l'usa-                     diesem so verbunden s~in,\nthat the user cannot remove                           ger ne puisse le retirer ac-                       daß der Benützer ihn mit\nit either inadvertently or,                           ciden tellement         ou    volon-               normalen Mitteln weder un-\nwith ordinary tools, inten-                           tairement avec des moyens                          absichtlich noch absichtlich\ntionally.                                             normaux.                                           entfernen kann.\n13)  Co1 re,pondi 119 to illuminant A ol the Inter-   13)   Correspondant a l'illuminant A de la Com-     1:11 Entsprechend Normlicntart A der Internatio-\nnation,11 Commi,sion on Illumination (ICI).            mission internationale de 1·eclairage (ClE).       nalen Beleuchtungskommission (CIE).","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                   527\n8.            Gauging of discomfort              8.           V erification de la gene            8.           Prüfung der Blendbelästigung\nThe discomfort caused by                         La gene provoquee par le                        Die vom Abblendlicht eines\nthe passing beam of head-                        faisceau-croisement des pro-                     Scheinwerfers        verursachte\nlights shall be gauged. 14 )                    jecteurs sera verifiee 14 ).                     Blendbelästigung        ist    zu\nprüfen 14 ).\n9.           Standard     (reference)  head-     9.           Projecteur-etalon 15 )              9.           Prüfscheinwerfer 1:;)\nlight 15 )\nA headlight shall be deemed                      Sera considere comme pro-                       Als Prüfscheinwerfer gilt ein\nto be a standard (reference)                    jecteur-etalon, un projecteur                   Scheinwerfer, der\nheadlight if it\n9.1.         satisfies the above-mention-       9.1.          satisfaisant aux conditions        9.1.         die obengenannten Vorschrif-\ned requirements for approv-                      d'homologation mentionnees                      ten für die Genehmigung er-\nal;                                             ci-dessus,                                      füllt,\n9.2.         has an effective diameter of       9.2.          ayant un diametre effectif au      9.2.         einen wirksamen Durchmes-\nnot less than 160 mm;                           moins egal a 160 mm,                            ser von mindestens 160 mm\nhat,\n9.3.         provides, with a standard          9.3.          donnant, avec une lampe-           9.3.         mit einer Prüflampe in den\n(reference) lamp, at the var-                    etalon, aux divers points et                    verschiedenen Punkten und\nious points and in the var-                      dans les diverses zones pre-                    in den verschiedenen Zonen\nious zones ref erred to in                       vues au paragraphe 6.2.5.,                      nach Absatz 6.2.5 folgende\nparagraph 6.2.5., illumination                   des eclairements                                Beleuchtungsstärken erzeugt:\nequal to:\n9.3.1.       not more than 90 per cent of       9.3.1.        au plus egaux a 90 0/o des         9.3.1.       höchstens 90 °.·o der Höchst-\nthe maximum limits, and                          limites maximales et                            werte,\n9.3.2.       not less than 120 per cent of      9.3.2.        au moins egaux a 120 0/o des       9.3.2.       mindestens 120°/o der Min-\nthe minimum limits, prescrib-                    limites minimales,                              destwerte, entsprechend der\ned in the table in paragraph                     telles qu'elles sont imposees                   Tabelle in Absatz 6.2.5.\n6.2.5.                                           au tableau du paragraphe\n6.2.5.\n10.          Observation concerning             1o.           Remarque sur la couleur            10.          Bemerkung zur Farbe\ncolour\nToute homologation en ap-                       Jede Genehmigung nach die-\nSince any approval under                         plication du present Regle-                     ser Regelung wird nach Ab-\nthis Regulation is granted,                      ment est accordee, en vertu                     satz 7.1 für einen Sdlemwer-\npursuant to paragraph 7.1.                       du paragraphe 7.1. ci-dessus,                   fertyp erteilt, der weißes\nabove, for a type of head-                       pour un type de projecteur                      oder selektivgelbes Licht\nlight emitting either colour-                    emettant soit de la lumiere                     ausstrahlt. Artikel 3 des\nless light or selective-yellow                   incolore, soit de la lumiere                    Ubereinkommens, zu dem\nlight, article 3 of the Agree-                   jaune selectif; l'article 3 de                  diese Regelung eine Anlage\nment to which the Regulation                     l'Accord auquel le Regle-                        ist, hindert demnach die Ver-\nis annexed shall not prevent                    ment est annexe n'empeche                        tragsparteien nicht, an den\nthe Contracting Parties from                     donc pas les Parties con-                       von      ihnen      zugelassenen\nprohibiting headlights emit-                     tractantes d'interdire sur les                  Fahrzeugen Scheinwerfer zu\nting a beam of uncoloured or                    vehicules qu'elles immatri-                      verbieten, die weißes oder\nselective-yellow light on ve-                   culent les projecteurs emet-                     selektivgelbes       Licht    aus-\nhicles registered by them.                       tant un faisceau de lumiere                     strahlen.\nincolore ou jaune selectif.\nC. Technical Requirements for                       C. Prescriptions techniques                      C. Technische Vorschriften\nff4 Lamps                                 pour les lampes ff4                              für die H4-Lampen\n11.          General specifications             11.           Specifications generales           11.          Allgemeine Vorschriften\n11.1.         Each sample shall conform to       11.1.         Chacun des echantillons sa-        11.1.        Jedes Muster muß cen Vor-\nthe electrical and photo-                       tisfera aux specifications                       schriften nadl Absatz 13 hin-\nmetric specifications set forth                 electriques et photometri-                       sichtlich der elektrischen und\nin paragraph 13. below.                         ques indiquees au paragra-                       fotometrischen Anforderun-\nphe 13. ci-apres.                                gen entsprechen.\nH) This requirement will be the subject of a     14) Cette   verification fera l'objet d·une re-  14)  Diese Prüfung wird Gegenstand einer Emp-\nrecommendation to administrations.               commandation a l'intention des administra-       fehlung an die Behörden sein.\ntions.\n15) Different values may be accepted provi-      1.;) A titre provisoire, des valeurs differentes t;,) Vorläufig    können   davon    abweichende\nsionally. In the absence of definitive           peuvent etre acceptees. En l'absence de          Werte angenommen werden. Da endgültige\nspecifications, the use of an approved           specifications definitives, il est recom-        Vorschriften für einen Prüfscheinwerfer\nheadlight is recommended.                        mande d'utiliser un projecteur homologue.        noch fehlen, wird empfohlen, einen geneh-\nmigten Scheinwerfer zu verwenden.","528                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil JI\n11.2.  All measurements shall be         11.2.   Toutes les mesures s'effec-       11.2. Alle Messungen sind bei\ncarried out at the \"test volt-            tuent a la << tension d'essai >••       ,,Prüfspannung\" durchzufüh-\nage\".                                                                             ren.\n11.3.  Lamps must be so made as to       11.3.   La construction des lampes        11.3. Die Lampen mfü,sen so ge-\nbe, and to remain, in good                doit etre telle que leur fonc-          baut sein, daß ihre richtige\nworking order when in nor-                tionnement soit et demeure              Wirkung bei normaler Ver-\nmal use. They shall, more-                assure lorsqu'elles sont en             wendung sichergestellt ist\nover, exhibit no fault in                 utilisation normale. En outre,          und bleibt. Außerdem dürfen\ndesign or manufacture.                    les lampes ne doivent pre-              sie keine Konstruktions- oder\nsenter aucun defaut de cons-            Herstellungsfehler haben.\ntruction ou d'execution.\n12     Manufacture                       12.     Execution                         12.   Ausführung\n12 1.  Lamp bulbs shall have no          12.1.   Les ampoules des lampes ne        12.l. Die Kolben dürfen keine\nscores or spots which might               doivent pas presenter de                Riefen oder Flecken aufwei-\nimpair their efficiency.                  stries ou de taches ayant une           sen, die ihre richtige Wir-\ninfluence defavorable sur               kung ungünstig beeinflus-\nleur bon fonctionnement.                sen.\n12 2   Lamps shall have a cap con-       12.2.   Les lampes doivent etre mu-       12.2. Die Lampen müssen einen\nforming t-o the standard type             nies d'un culot du type nor-            genormten Sockel nach An-\nshown in annex 6 to this                  malise conforme aux indica-             hang 6 haben.\nRegulation.                               tions de l' annexe 6 du pre-\nsent Reglement.\nThe position, shape and di-       12.3.   La position et la forme des       12.3. Die Lage, Form und Maße\nmensions of the filament and              filaments et de la coupelle             der Leuchtkörper und der\nof the shield inside the lamp             a l'interieur de la lampe ainsi         Abdeckkappe im Lampen-\nshall conform to the speci-               que leurs dimensions doivent            innern müssen Anhang 5\nfications shown in annex 5                etre conformes aux indica-              entspredien.\nto this Regulation.                       tions de l'annexe 5 du pre-\nsent Reglement.\n12.4   The cap shall be strong and       12.4.   Le culot doit etre robuste et     12.4. Der Sockel muß widerstands-\nfirmly secured to the bulb.               solidement fixe sur l'ampoule.          fähig und mit dem Kolben\nfest verbunden sein.\n12.5.  To ascertain whether lamps        12.5.   La verification de la confor-     12.5. Die Ubereinstimmung der\nconform to the provisions of              mite aux prescriptions des              Lampen mit den Vorschriften\nparagraphs 12.1. to 12.4.                 paragraphes 12.1. a 12.4. ci-           der Absätze 12.1 bis 12.4 ist\nabove, a visual inspection, a             dessus s'effectuera par ins-            durdi Augenschein, Prüfung\ndimension check and, where                pection visuelle, par con-              der Maße und wenn erfor-\nnecessary, a test fitting shall           tröle des dimensions et, s'il           derlidi, durc:h 8ine praktische\nbe carried out. The dimen-                y a lieu, au moyen d'un mon-            Prüfung festzustellen. Die\nsions referred to in para-                tage d'essai. Le contröle des           Prüfung der Maße nadi Ab-\ngraph 12.3. above shall be                dimensions prevu au para-               satz 12.3 ist an Lampen, die\nchecked on lamps supplied                 graphe 12.3. s'effectuera sur           mit ihrer Prüf'>pannung be-\nwith current at their test                lampes alimentees a leur ten-           trieben werden, vorzuneh-\nvoltage and, where neces-                 sion d'essai et, s'il y a lieu,         men, wenn erfordE:rlich durch\nsary, by means of a projec-               au moyen d'un systeme de                Projektion.\ntion system.                              projection.\n13.    Light flux and wattage            13.     Flux lumineux et puissance        13.   Lichtstrom und LEistung\n13.1.  The luminous flux and watt-       13.1.   Le flux lumineux et la puis-      13.1. Der Liditstrom und die Lei-\nage shall remain within the               sance doivent rester dans les           stungsaufnahme müssen in-\nlimits shown in annex 5 to                limites indiquees a l'annexe 5          nerhalb der Grenzen nadi\nthis Regulation.                          du present Reglement.                   Anhang 5 liegen.\n13.2. The test shall be rnade with      13.2.   Le contröle sera effectue, la     13.2. Die Prüfung ist in Normal-\nthe lamp in its normal posi-              lampe etant placee en posi-             lage der Lampe und bei\ntion of use and supplied                  tion normale d'emploi et                Prüfspannung durchzuführen,\nwith current at its test volt-            etant alimentee a sa tension            nadidem die Lömpe eine\nage after having been lit for             d'essai apres avoir ete allu-           Stunde lang unter diesen Be-\none hour under the same                   mee pendant une heure dans              dingungen betrieben wurde.\nconditions.                               ces memes conditions.\n14.   Colour                            14.     Couleur                           14.   Farbe\nThe bulb of the lamps shall               L'ampoule des lampes doit               Der Kolben der Lampen\nbe     colourless;   however,             etre incolore; cependant des             muß farblos sein; jedoch dür-\nlamps may be made with a                  lampes peuvent etre reali-              fen Lampen einen doppelten\ndouble bulb, the outer bulb               sees avec une double am-                Kolben haben, wobei der\nforming a yellow filter and               poule, l'ampoule exterieure             äußere Kolben als Gelbfilter\nbeing an integral part of the             formant filtre jaune et fai-            ausgebildet und Bestandteil","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                   529\nlamp. In such case, two                    sant partie integrante de la              der Lampe sein muß. In die-\nsamples of this outer bulb,                 lampe. Dans ce cas, on veri-              sem Fall müssen 2 Muster\nseparated from the lamp,                    fiera sur deux echantillons               dieses Oberfang-Kolbens, die\nshall be tested to ensure                   de cette ampoule exterieure,              unabhängig von der Lampe\nthat the colorimetric charac-               isoles de la lampe, que les               zu prüfen sind, die Farbvor-\nteristics, expressed in ICI                 caracteristiques colorimetri-             schriften nach Absatz 7.1 er-\ntriduomatic       co-ordinates,             ques, exprimees en coordon-               füllen.\nconform to the values shown                 nees trichromatiques CIE,\nin paragraph 7.1.                          sont conformes aux valeurs\nindiquees au paragraphe 7.1.\n15.      Optical quality dlec:k            15.       Contröle de la qualite          15.        PrUiung der optischen Güte\noptique\nThe sample which most                       L'echantillon qui se rappro-              Das Muster, das den Vor-\nnearly meets the provisions                 che le plus des conditions                schriften für Prüflampen am\nlaid down for the standard                  prescrites pour la lampe-                 besten entspricht, kann in\n(reference) lamp may be                     etalon pourra etre essaye                 einem Prüfscheinwerfer ge-\ntested in a standard (refer-                dans un projecteur-etalon et              prüft werden, wobei die Vor-\nence) headlight to ensure                   l'on verifiera que l'ensemble             schriften für die Genehmi-\nthat the assembly consisting                constitue par le susdit pro-              gung der Scheinwerfer er-\nof this headlight and the                   jecteur et la lampe essaye                füllt werden müssen. Bei\nlamp being tested meets the                 satisfait aux prescriptions               Lampen mit doppelten Kol-\napproval requirements for                   d'homologation des projec-                ben, deren äußere Kolben\nheadlights. Lamps having a                  teurs. Pour les lampes com-               als Gelbfilter ausgebildet\ndouble bulb, the outer bulb                 portant une double ampoule,               sind, ist zusätzlid1 zu prü-\nforming a yellow filter, shall              l'ampoule exterieure formant              fen, ob die Beleuchtungs-\nalso be checked to ensure                   filtre jaune, on verifiera en             stärken mindestens 85 °/o der\nthat the minimum illumina-                  plus que les eclairements                 Mindestwerte nach Absatz\ntion required is 85 per cent                minimaux exiges auront une                6.2.5 erreichen; die Höchst-\nof that shown in paragraph                  valeur de 85 °/o de celle in-             werte bleiben unberührt.\n6.2.5., the maximum illumina-               diquee au paragraphe 6.2.5.,\ntion remaining the same.                    les eclairements maximaux\nrestant les memes.\nD. Common Provisions                       D. Dispositions communes                 D. Gemeinsame Vorschriften\n16.      Conformity of production          16.       Conformite de la production    16.        Obereinstimmung der Her-\nstellung\nEvery headlight and every                    Tout projecteur et toute lam-            Jeder Scheinwerfer und jede\nlamp bearing an approval                    pe portant une marque d'ho-               Lampe, die mit einem in die-\nmark as provided for in this                mologation prevue au pre-                 ser Regelung vorgesehenen\nRegulation must conform to                  sent Reglement doivent etre              Genehmigungszeichen verse-\nthe approved type and meet                  conformes au type homolo-                hen ist, müssen dem geneh-\nthe photometric requirements                gue et satisfaire aux condi-             migten Typ entsprechen und\nset forth above. As regards                  tions photometriques indi-               die oben beschriebenen foto-\nheadlights, compliance with                  quees ci-dessus. Le contröle             metrischen Eigenschaften ha-\nthis provisions shall be veri-               de cette prescription en ce              ben. Die Scheinwerfer sind\nfied in accordance with an-                 qui concerne les projecteurs              auf Einhaltung dieser Vor-\nnex 2 to this Regulation.                   sera execute conformement                schrift gemäß Anhang 2 zu\na l'annexe 2 du present                   prüfen.\nReglement.\n17.      Penalties for non-conformity      17.       Sanctions pour non-confor-     17.       Maßnahmen bei Abweichun-\nof production                               mite de la production                    gen in der Herstellung\n17.1.    The approval granted in re-       17.1.     L'homologation delivree pour   17.1.     Die für einen Scheinwerfer\nspect of a headlight or a                   un projecteur ou pour une                oder eine Lampe erteilte Ge-\nlamp may be withdrawn if                    lampe peut etre retiree si les           nehmigung kann zurückge-\nthe requirements set forth                  conditions enoncees ci-des-              nommen werden, wenn die\nabove are not met.                          sus ne sont pas respectees.              vorstehenden       Vorschriften\nnicht eingehalten sind.\n17.2.    If a Contracting Party to the     17.2.     Au cas ou une Partie con-      17.2.     Wenn eine Vertragspartei\nAgreement withdraw an ap-                   tractante a l'Accord retire-              des Ubereinkommens eine\nproval it has previously                     rait une homologation qu'elle            von ihr erteilte Genehmi-\ngranted, it shall forthwith                 a precedemment accordee,                 gung zurücknimmt, hat sie\nnotify the other Contracting                 eile en informera aussitöt les            unverzüglich die anderen Ver-\nParties applying this Regula-                autres Parties contractantes              tragsparteien, die c:iese Re-\ntion thereof by means of a                   appliquant le present Regle-             gelung anwenden, hierüber\ncopy of the approval form                    ment au moyen d'une copie                mit einer Abschcift des Form-\nbearing at the end in large                  de la fiche d'homologation               blatts über die Genehmigung","530                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nletters the signed and dated              portant a la fin, en gros ca-       zu unterrichten, die am\nannotation       \"APPROV AL               racteres, la mention signee         Schluß in großen Buchstaben\nWIHTDRA WN\".                              et datee << HOMOLOGA TION           den Vermerk „GENEHMI-\nRETIRtE ».                          GUNG        ZUR0CKGENOM-\nMEN\" mit Datum und Unter-\nschrift trägt.\n18.  Names and addresses of            18.     Noms et adresses des services   18. Namen und Anschriften der\ntechnical services responsi-              tedmiques charges des essais        technischen Dienste (Prüfstel-\nble for approval tests, and of            d'homologation et des ser-          len), die die Prüfungen für\nadministrative departments                vices administratifs                die Genehmigung durchfüh-\nren, und der Behörden\nThe Parties to the Agree-                 Les Parties a l'Accord appli-       Die Vertragsparteien des\nment applying this Regula-                quant le present Reglement          Ubereinkommens, die diese\ntion shall communicate to                 communiqueront au Secre-            Regelung anwenden, teilen\nthe Secretariat of the United             tariat de !'Organisation des        dem Sekretariat der Verein-\nNations the names and ad-                 Nations Unies les noms et           ten Nationen die Namen und\ndresses of the technical serv-            adresses des services techni-       Anschriften der die Prüfun-\nices conducting approval                  ques charges des essais d'ho-       gen für die Genehmigung\ntests and of the administra-              mologation et des services          durchführenden technischen\ntive departments which grant              administratifs qui delivrent        Dienste (Prüfstellen) und der\napproval and to which forms               l'homologation et auxquels          Behörden, die die Genehmi-\ncertifying approv al or refusal           doivent etre envoyees !es           gung erteilen, mit, denen\nor withdrawal of approval,                fiches d'homologation et de         die Formblätter über die Ge-\nissued in other countries, are            refus ou de retrait d'homolo-       nehmigung, die Versagung\ntobe sent.                               gation emises dans !es autres       oder die Zurücknahme einer\npays.                               Genehmigung zu übersenden\nsind.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                       531\nAnnex                                                         Annexe 1\nModel A                                                      Modele A\n[Maximum formaL A 4 (210 X 297 mm}]                             [Format maximal: A 4 (210        297 mm)]\nName of                                                         Indication\nadministration                                               de l' administralion\nCommunication concerning the ap-                              Communication concernant l'homolo-\nproval (or refusal or withdrawal of                           gation (ou le refus ou le retrait d'une\napproval) of a type of H 4 headlight                          homologation) d'un type de projecteur\npursuant to Regulation No. 20                            H4 en application du Reglement no 20\nApproval No.                                                     N° d'homologation .\n1. Headlight submitted for approval as type HC, HC,              1. Projecteur presente en vue de son homologation\n•        comme type HC, HC, HC, HR, HCR, HCR, HCR *)\nHC, HR, HCR, HCR, HCR *)                                                                • ..(•                  ·•     -< •\n..(•                  • ••                                    2. Projecteur donnant avec          une lampe incolore: un\n2. Headlight emitting, with a colourless lamp: a colour-\nless beam, a selective yellow beam *)                           faisceau incolore, un faisceau jaune selectif *)\n3. Trade name or mark                                            3.  Marque de fabrique ou de commerce\n4. Manufacturer's name                                            4. Nom du fabricant\n5. Name of his representative (if applicable)                    5.  Eventuellement nom de son representant\n6. Address                                                       6.  Adresse\n7. Submitted for approval on                                      7. Presente a l'homologation le\n8. Technical service conducting approval tests                   8.  Service technique charge des essais d'homologation\n9. Date of report issued by that service ...                     9.  Date du proces-verbal delivre par ce service\n10. Number of report issued by thnt service                      10.  Numero du proces-verbal delivre par ce service\n11. Approval granted/refused *)                                  11.  L'homologation est accordee/refusee *)\n12. Maximum illuwination (in lux) of the driving beam            12.  Eclairement maximal (en lux) du faisceau-route a 25 m\nat 25 m from the headlight (average for two head-                du projecteur (moyenne de deux projecteurs)\nlights)\n13.  Place                                                       13. Lieu\n14.  Date                                                        14. Date\n15.  Signature                                                   15. Signature\n16.  The attached drawing No.               shows the headlight. 16. Le dessin no              ci-joint represente Je projecteur.\n*I Strike out wh<1t tloc•~ not apply.                            *) Rayer la mention qui ne convient pas.","532         BundPS~JPSPI zblatt, J c1hrgang 1972, Teil II\nAnhang 1\nl\\foster A\n[Größtes Format: A 4 (210 mm      297 mm)]\nBezeidmung\nder Behörde\nBenaduichtigung über die Genehmi-\ngung (oder die Versagung oder die\nZurücknahme einer Genehmigung) für\neinen Typ eines H4-Scheinwerfers nach\nder Regelung Nr. 20\nNr. der Genehmigung\nl. Scheinwerfer vorgelegt zur Genehmigung als Typ\nHC, HC, HC, HR, HCR, HCR, HCR *)\n•   ~•                •    -< •\n2. Scheinwerfer ergibt mit forbloser       Lampe:   weißes\nLicht/selektivgelbes Licht*)\n3. Fabrik- oder Handelsmarke\n4. Name des Herstellers\n5. Gegebenenfalls Name seines Vertreters\n6. Anschrift\n7. Eingereicht zur Genehmigung am\n8. Prüfstelle\n9. Datum des Gutachtens der Prüfstelle\n10. Nummer des Gutachtens der Prüfstelle\n11. Die Genehmigung wird erteilt/versagt*)\n12. Größte Beleuchtungsstärke (in Lux) des Fernlidits in\n25 m Entternung vor dem Scheinwerfer (Mittelwert\nvon beiden Scheinwerfern)\n13. Ort\n14. Datum\n15. Unterschrift\n16. Der Scheinwerfer ist in der beigefügten Zeichnunq\nNr.         dargestellt.","Nr. 30 -        Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                533\nModel B                                                                            Modele B\n[Maximum format: A 4 {210 >< 297 mm)]                                            (Format maximal: A 4 (210         297 mm)]\nName of                                                                       lndication\nadministration                                                                de l'administration\nCommunication concerning the ap-                                                   Communication concernant l'homolo-\nproval (or refusal or withdrawal of                                                gation (ou Ie refus ou le retrait d'une\napproval) of a type of H4 lamp                                                     homologation) d'un type de lampe H 4\npursuant to Regulation Nr. 20                                                    en application du Reglement no 20\nApproval No.                                                                   N° d'homologation\n1. Lamps                                                                       1. Lampes\n- rated voltage                                                                - tension nominale\n- rated wattage                                                                - puissance nominale\n- fitted with a yellow filter: yes/no *)                                       - pourvues d'un filtre jaune: oui/non *)\n2. Trade name or mark                                                           2. Marque de fabrique ou de commerce\n3. Manufacturer's name                                                          3. Nom du fabricant\n4. Name of his representative (if applicable)                                   4. Eventuellement nom de son representant\n5. Address                                                                      5. Adresse\n6. Submitted for approval on                                                    6. Presente a l'homologation le\n7. Tedmical service conducting approval tests                                   7. Service technique charge des essais d'homologation\n8. Date of report issued by that service                                        8. Date du proces-verbal delivre par ce service\n9. Number of report issued by that service                                      9. Numero du proces-verbal delivre par ce service\n10. Approval granted'refused *)                                                10. L'homologation est accordee/refusee *)\n11. Place                                                                      11. Lieu\n12. Date                                                                       12. Date\n13.  Signature                                                                 13. Signature\n14. The attached drawing No.            shows the entire li.!mp.               14. Le dessin n°                    ci-joint represente la lampe\nentiere.\n•1 R,iycr la mcntion qui ne convient pas.\nMuster B\n(Größtes Format: A 4 (210 mm X 297 mm)]\nBezeichnung\nder Behörde\nBenachrid1ligung über die Genehmi-\ngung (oder die Versagung oder die\nZurücknahme einer Genehmigung) für\neinen Typ einer Hi-Lampe nach der\nRegelung Nr. 20\nNr. der Genehmigun~J\n1.  Lampen\nNennspannung\n- Nennleistung\n- mit einem gelben Filter versehen: ja/nein*)\n2.   Fabrik- oder Handelsmarke\n3.   Name des Herstellers\n4.   Gegebenenfalls Name seines Vertreters\n5.   Anschrift\n6.   Eingereicht zur Genehmigung am\n7.   Prüfstelle\n8.   Datum des Gutachtens der Prüf:;telle\n9.   Nummer des Gutachtens der Prüfstelle\n10.   Die Genehmigung wird erteilt/versagt*)\n11.   Ort\n12.   Datum\n13.   Unterschrift\n14.   Die vollständige Lampe ist in der beigefügten Zeich-\nnung Nr.                dargestellt.\n•1    Nirht111trelfenclc~ sl1eirl1en.","534                                           Bundesgesetzhlatt, .Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 2                                            Annexe 2                                          Anhang 2\nVerification of Conformity                         Contröle de la conformite                 Prüfung der Obereinstimmung der\nof Production of Headlights                     de la production des projecteurs               Herstellung der Scheinwerfer mit\nEquipped with H, lamps                               equipes de lampes H,                                     H4-lampen\n1.           Headlights bearing an ap-            1.            Les projecteurs portant une         1.          Scheinwerfer mit einem Ge-\nproval mark shall conforrn                        marque d'homologation doi-                       nehmigungszeicher,            müssen\nto the approved type.                              vent etre conforrnes au type                    mit dem genehmigten Typ\nagree.                                           übereinstimmen.\n2.           The requirement of con-              2.           Du point de vue mecanique            2.          In mechanischer und geome-\nformity shall be deemed sat-                      et geometrique, la confor-                       trischer Hinsicht gilt die For-\nisfied from a mechanical and                       mi te est consideree comme                      derung nach Ubereinstim-\ngeometrical standpoint if the                      satisfaite si les differences                   mung als eingehalten, wenn\ndiscrepancies do not exceed                       n'excedent pas les ecarts de                     die Abweichungen nicht grö-\ninevitable manufacturing er-                      fabrication inevitables.                         ßer sind als die unvermeid-\nrors.                                                                                              baren Fertigungf::toleranzen.\n3.           As regards photometric per-          3.            En ce qui concerne les per-         3.          Hinsichtlich der fotometri-\nformance, the conformity of                        formances       photometriques,                 schen Werte sind Serien-\nheadlights of the series will                     la conformite des projecteurs                    scheinwerfer nicht zu bean-\nnot be contested 1) if, during                     de la serie ne sera pas con-                    standen 1 ). wenn bei den\nphotometric tests of any                           testee 1 ) si, lors des essais                  fotometrischen           Messungen\nheadlight, selected at ran-                       photometriques cl'un projec-                     mit einem als Stichprobe ent-\ndom and equipped with a                            teur quelconque, choisi au                      nommenen Scheinwerfer mit\nstanclarcl (reference) lamp,                       hasard et muni d'une lampe-                     einer Prüflampe\netalon,\n3.1.         none of the values meas-             3.1.          aucune des valeurs mesu-            3.1.        kein Meßwert um mehr als\nured cleviates unfavourably                        rees ne differe, dans Je sens                   20 °/u im ungünstigen Sinn\nby more than 20 per cent                           clefa vorable, de plus de 20 °o                 von dem vorgeschriebenen\nfrom the prescribed value                          par rapport a Ja valeur pre-                    Wert         abweicht      (für    die\n(for values BSOR or L and                         scri te. [Pour !es v aleurs                     Werte im BSOR oder L und\nzone III, the maximum un-                          BSOR ou L et Ja zone III, la                    Zone III darf die größte Ab-\nfavourable deviation may be                        divergence maximale dans                        weichung          im ungünstigen\n0.2 lux (BSOR or L). or 0.3                        le sens clefavorable peut                       Sinn 0,2 Lux (bei B50R oder\nlux (zone III));                                   etre de 0,2 lux (BSOR ou L).                    L) oder 0,3 Lux (Zone III) be-\nrespectivement 0,3 lux (zone                    tragen);\nIII)];\n3.2.         or if                                3.2.          ou bien si,                         3.2.        oder wenn\n3.2.1.        for the passing beam, the           3.2.1.        pour le faisceau-croisement,        3.2.1.      beim Abblendlich1 die vor-\nprescribed values are met at                       les valeurs prescrites sont                     geschriebenen           Werte       im\nHV (with a tolerance of 0.2                        satisfaites en HV (avec une                     Punkt HV (mit einer Tole-\nlux) and at least one point                        tolerance de 0,2 Jux) et en                     ranz von 0,2 Lux) und in\nof the area delimited on the                       au moins un point de la re-                     mindestens           einem      Punkt\nmeasuring screen (at 25 m)                         gion delimitee sur l'ecran de                   einer Zone auf dem Meß-\nby a circle 15 cm in radius                        mesure (a 25 m) par un cer-                     schirm (in 25 m Entfernung),\naround points BSOR or L                            cle de 15 cm de rayon autour                    die durch einen Kreis von\n(with a tolerance of 0.1 lux),                    des points BSOR ou L (avec                      15 cm Radius um die Punkte\n75R or L, SOR or L, 25R or                         une tolerance de 0, 1 lux),                     B50R oder L (Toleranz 0, 1\nL, and in the entire area of                       7 SR ou L, 50R ou L, 25R ou                     Lux), um die Punkte 75R\nzone IV which is not more                          L, et dans toute la region de                   oder L, 50R oder L und 25R\nthan 22.5 cm above line 25R                       la zone IV limitee a 22,5 cm                    oder L begrerizt ist, erfüllt\nand 25L;                                          au-clessus de la ligne 25R et                   werden; in dem gesamten\n25L,                                            Bereich der Zone IV, der um\nnicht mehr als 22,5 cm über\nder Linie 25R 25L liegt,\nmüssen die vorgeschriebenen\nWerte ebenfalls erfüllt wer-\nden;\n3.2.2.       and if, for the driving beam,        3.2.2.        et si, pour le faisceau-route,      3.2.2.      beim Fernlicht der Punkt HV\nHV being situated within the                       HV etant situe a l'interieur                    innerhalb          der    Isoluxlinie\n1) lt is recommended that the authorities of      1) Il est recommande que !es autorites du pays    1) Es wird empfohlen, daß die Behorden des\nthe  country of manufacture should refer to        du fabricant se referent aux resultats des       Landes des Herstellers auf die Ergebnisse\nthe   results of any statistical checks made       eventuels contrölcs statistiques etablis par     etwaiger     statistischer   Qualitätskontrollen\nby  the manufacturer rather than undertake         celui-ci au lieu d'entreprendre !es contröles    dieses Herstellers zurückgreifen, statt Prü\nthe  checks mentioned in paragraph 3.              mentionne~ au paragraphe 3.                       fungen ndci1 Absatz 3 durchzuführen.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                535\n1solux 0.75 Emax, a toler-                        de l'isolux 0,75 Emax, une                     0,75 Emax liegt und die foto-\nance of 20 per cent is ob-                        tolerance de 20 °/o est res-                   metrischen Werte mit Piner\nserved for the photometric                        pectee pour les valeurs pho-                   Toleranz von 20 °/o eingehal-\nvalues. 1 )                                       tometriques 2).                                ten sind 2).\n4.           If the results of the tests de-      4.           Si les resul ta ts des essais      4.          Entsprechen die Ergebnisse\nscribed in paragraph 3 above                      decrits au paragraphe 3 ci-                    der Prüfungen nach Ab-\ndo not satisfy the require-                       dessus ne satisfont pas aux                    satz 3 den Vorschriften nicht,\nments, the tests for the                          prescriptions, les essais sur                  so sind die Prüfungen an\nheadlight in question shall                       le projecteur conteste seront                  dem beanstandeten Schein-\nbe repeated with another                          repetes en utilisant une                       werfer mit einer anderen\nstandard (reference) lamp.                        autre lampe-etalon.                            Prüflampe zu wiederholen.\n~) The determin,llion of the maximum value        ~) Le contröle de la valeur maximale (16) du    2) Die Prüfung des höchsten Wertes (16) des\n(16) of the ratio between the maximum illu-       rapport de l' eclairement maximal du fais-      Verhältnisses der höchsten Beleuchtungs-\nmination of the driving beam and the illu-        ceau-route a l'eclairement au point 75R         stärke des Fernlichts zur Beleuchtungsstärke\nmination at point 75R (or 75L) provided for       (ou 75L) prevu au paragraphe 6.3.2.1. du        im Punkt 75R (oder 75L) nach Absatz 6.3.2.1\nin paragraph 6.3.2.1. of this Regulation is       present Reglement n'ä pour but que de           dient nur zur Beurteilung der ermittelten\nsolely for the purpose of seeing whether          juger !es caracteristiques recherchees pour     Eigenschaften des betreffenden Scheinwerfer•\nthe type of headlight has the desired             Je type de projecteur et n ·a pas a etre        typs; dieses Verhältnis muß bei der Prüfung\ncharacteristics; no such check need be made       verifie lors du contröle de la conformite de    der Ubereinstimmung der Herstellung nicht\nduring verification of conformity of pro-         la production.                                  nachgeprüft werden.\nduction.\nAnnex 3\nAnnexe 3\nAnhang 3\nArrangement of the Approval Mark\nSdlema de la marque d'homologation\nGenehmigungszekhenmuster\nA. La m p s\nA.Lampes\nA. Lampen\na\n(min.)\n(mini)\n(min.)\nDimensions                                        Dimensions                                    Abmessungen\nfor lamps                a      b               pour lampes               a       b              für Lampen               a       b\n5       2.3                                       5      2,3                                      5      2,3\nII                            8       3.7         II                            8      3,7        II                            8      3,7\n(millimetres)                                     (millimetres)                                   (Millimeter)\nThe lamp bearing the above ap-                   La lampe portant la marque d'homolo-             Eine Lampe mit diesem Genehmi-\nproval mark has been approved in the             gation ci-dessus a ete homologuee aux            gungszeichen wurde in den Nieder-\nNetherlands (E4) under No. 2439.                  Pays-Bas (E4) sous le no 2439.                  landen (E4) unter der Nummer 2439\ngenehmigt","536                                     Bundesgesetzblc1tt, Jahrgang 1972, Teil II\nB. H e a d I i g h t s                    B. P r o j e c t e u r s                B. S c h e i n w e r f e r\nDimensions for                              Dimensions                            Abmessungen für\nheadlights              a  b           pour projecteurs            a    b          Scheinwerfer             a   b\nIII                           12 5.6       III                           12  5,6     III                          12  5,6\nIV                            18 8.5       IV                            18  8,5     IV                           18  8,5\n(millimetres)                              (millimetres)                            (Millimeter)\na                                      Jot~\n2439i:~\nFig. 1\nThe headlight bearing the above ap-         Le projecteur portant Ja marque d'ho-   Ein Scheinwerfer mit diesem Genehmi-\nprov al mark is a headlight meeting         mologation ci-dessus est un projecteur  gungszeichen entspricht dieser Rege-\nthe requirements of this Regulation in      satisfaisant au present Reglement tant  lung sowohl hinsichtlich des Abblend-\nrespect of both the passing beam and        pour le faisceau-croisement que pour    lichts als auch des Fernlichts und ist\nthe driving beam and is designed for        le faisceau-route et il est construit   nur für Rechtsverkehr gebaut. Die Zahl\nright-hand traffic onJy.                    pour Ja seule circulation a droite. Le  .,30\" bedeutet, daß die höchste Licht-\nThe figure 30 indicates that the max-       nombre 30 indique que l'intensite       stärke des Fernlichts zwisctlen 82500\nimum intensity of the driving beam          maximale du faisceau-route est com-     und l 05000 cd liegt.\nis hetween 82,500 and 105,000 candeJas.     prise entre 82 500 et 105 000 candelas.","Nr. 30 ·~ Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                  537\nB. Headlights (cont'd)\nB. Projecteurs (suite)\nB. Scheinwerfer (Fortsetzung)\na\n2439                                                            2439\nFig. 2                                                             Fig. 3\nThe headlight bearing the above approval mark meets\nthe requirements of this Regulation in respect of both\nthe passing beam and the driving beam and is designed:\nfor left-hand traffir      -   for both traffic systems,\nonly.                          by means of an appro-\npriate adjustment of the\nsetting of the optical unit\nor the lamp on the ve-\nhicle.\nLe projecteur portant la marque d'homologation ci-dessus\nsatisfait au present Reglement tant pour le faisceau-\ncroisement que pour Je faisceau-route et il est construit\npour la seule circula-         pour les deux sens de cir-\ntion a gauche.                 culation moyennant une\nmodification volontaire du\ncalage du bloc optique ou\nde la lampe sur le vehi-\ncule.\nEin Scbeinwerfer mit diesem Genehmigungszeichen ent-\nspricht dieser Regelung sowohl hinsichtlich des Abblend-\nlichts als auch des Fernlicbts und ist gebaut\n-   nur für Linksverkehr           für Rechts- und für Links-\nverkehr durch Umstellung\nder Optik oder der Lampe\nam Fahrzeug.","538                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nB. Headlights (cont'd)\nB. Projecteurs (suite)\nB. Scheinwerfer (Fortsetzung)\n+-+\n2439\n2439\nFig. 4                                                            Fig. 5\nThe headlight bearing the above approval mark is a\nheadlight meeting the requirements of this Regulation\nin respect of the passing beam only and is designed:\nfor both traffic          1 -  for right-hand traffic only.\nsystems.\nLe projecteur portant la marque d'homologation ci-dessus\nest un projecteur satisfaisant au present Reglement pour\nle seul faisceau-croisement et il est construit\npour les deux sens de     1 -  pour la seule circulation\ncirculation.                   a droite.\nEin Scheinwerfer mit diesem Genehmigungszeichen ent-\nspricht dieser Regelung nur hinsichtlich des Abblendlichts\nund ist gebaut\nfür Rechts- und       für 1 -  nur für Rechtsverkehr.\nLinksverkehr","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                539\nB. Headlights (cont'd)\nB. Projecteurs (suite)\nB. Scheinwerfer (Fortsetzung)\n2439\n2439\nFig. 6                                                             Fig. 7\nThe headlight bearing the above approval mark is a\nheadlight meeting the requirements of this Regulation\nin respect of the pass-        in respect of the driving\ning beam only and is           beam only.\ndesigned for left-hand\ntraffic only.\nLe projecteur portant la marque d'homologation ci-dessus\nest un projecteur satisfaisant au present Reglement\npour le seul faisceau-         pour le    seul    f aisceau-\ncroisement et il est           route.\nconstruit pour la seule\ncirculation a gauche.\nEin Scheinwerfer mit diesem Genehmigungszeichen ent-\nspricht dieser Regelung\n-   nur für Abblendlicht;    1  -  nur für Fernlicht.\ner ist nur für Links-\nverkehr gebaut.","(.n\n(Dimensions in mm)\n(cotes en mm)\n•0\n(Maße in mm)\nV\n3960                                                                    3960\n<          _;..-\n~                                           CC:\nr-\nro\ns·                                          _,\nC.\n?';              ~-              •                !'!)\n3   Cl)   =\n-·\n:.\n,L.,\n~              ~\n&§:              ~~              i~               (l)\nCF.\n!'!)\n5· ~\n(D    -          ...,\n'\"d     ~ tT.I\n-·       0..\n::::  = a:\nlll\n'.'-1\n~ro              g:q             ~re-re          er\n~:;a:;i;i.'\"'=o.i;i;i.-a~\n(Do<'D::s(/)~==...., -~\n:::;\n~\n-,\"Cl===-~=~=                    ~~::l=\n,~\nH4  ~ ~ ~ ~ (/) a ('D ro             ..., ..., = ~\nr::.  rn    ::S 0.. \"Cl        ~ ...   0   CQ ~\n0.-\n•\n;3\"\"\n..., g.::;·(Q           ~-8    ~ ~~ rJl\nh F\\ '\\. '\\.  ~  1\\. \"\\.. \"\\.. \"\\.. 1'. \"\\.. \"\\.. \"1 \"\\.. \"\\.. ,- ~ - ~                    1      !          ,1.      1    lo                 lh                     (D\n;;oroa•nro('D•-~n•                              2\n~ fll\n;j\"\" r.n\n::;·\n(')\n=  ~\n= ...    b-    =;         ~\n:::i\nV,!                                                                                                                                                    r:: 2. ('D\nPJ\n::i ro     =\nO\" ('D   c.D\n~                            ~ ~~ 111                                           ~OV 7J~ ~             ~                 ~\n;;;-  (\"J\n11                                                                            <;'              cv':::          o..~\n~\n1                                   1~JUJ                                 ' f177~7                    II 7711                               1     ~\n:,:;-\n=·\n...\n=. ro.\n0\n~ 9\n:::.i            --.J\n(D    ~          ::i             -              !'-'\n25L•, '        '---3c .. '    \\. \\. \\. '-- S?'4\\. '             '  \\. \\.. ' \\.. '\\. \\. '       \\. \\. ' ~ \\. : ' \\. \\. ' \\. '( '( '\"°              25R\n~ ~\n[\n~\n~-\n:::i..\n't\n~               --l\n~-\n,........\n......\nh-h: horizontal plane              passing through                  h-h: trctce du plan horizontal      pc1ssant par le centre tocal\nv--v: vertical plane               focus of headligh t              \\'~v: trace du plan vertical        du projecteur\nh-h: Spur der waagerechten Ebene              durch den Brennpunkt\nv-v: Spur der senkrechten Ebem•               des Scheinwerfers","(Dimensions in mm)\n(cotes en mm)\n(Maße in mm)\nV\n3960                                                         3960\n2250\nz:,\n1500                                                                                            w\n<:      ~                          0\n...\n(1)\n(t      \"O\ns·     ~-                          ~\n1\no:i ::r ('!)\n.     ~-      (\"')\n0:,            c,;\n5: ro\n(Q\nCfJ\ng. g. ...c::         \"'tl\nll,l\n::c    rJ'J    0..\n(D\n('!)\nPl     -gi\n('!)  -      'O      ;-\n=       '\"1\n-·\n::i\n:E\n..,\n('!)\n(1)\n{ll\n=\n(1)\n...\n0\nc::\n...\nrJl\nn\n(1)\nll,l\n0.\ng-::r\n= ,....\n~\n...\nC.\n•s::\nr,i\n(Q\n'.f .g        C1)\n= ......=\n(1)\n-       (1)    c,;\n~\n::i          0             r:::r\nB4 I         6        .._,   I     I        >   6 •l.t I <  16                                                                        2 ;·\ngi:     rJl\n0.\n...\n0    -('!) \"O0\n(D\n.., g.        ('!)  \"O\nb                                                                                                                                                   n\n(1).\n-      (1)    0::,\nC'.   (1)\n::i {ll       :n;· = l'D   '7\n::r     =\nll,l\n0\n::s\n::,;- rJ'J           C:    QJ     a'    p\n< =-\nrJJ   n       E.     =\n=\n::::,\n0.\n(1)\nll,l\n0..\n~=             g-    ;:           e\n('!)  (1)    Q)\n~              (D\n~       ::i         §k            ::s\n('!)\n:::r   (1)     Pl·         ;:;·           w\n~\n25 i;·> > > > •> > > >        ~''='\n..  ),~'\")\n, / \"\"       / '),\"\"\n> > Y'r\"')'o \"~      „ 7 ' ) \" ) S)o..}\" )' y,, >    7=- >- ::z     > ,  >•\n..,   :::..\n(1)\n...\ntQ\nc.:\nc::                         ~\n=\n§;\ng.\n('!)\n~-\nCO\n--..J\nN\nV\nh-h: horizontal plane      passing through                    h-h: trace du plan horizontal \\ passant par le centre focal\n}                                      v-v: trace du plan vertical     du projecteur\n.-\nv-v: vertical plane       focus of headlight                                                J\nh-h: Spur der waagerechten Ebene         l  durch den Brennpunkt                                                                             CA\nv-v: Spur der senkrechten Ebene          f  des Scheinwerfers","542                                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nAnnex 5\nAsymmetrie Hs Halogen Motor Vehicle Lamp with P43t-38 Cap *)\nAnnexe 5\nLampe halogene asymetrique H, pour automobiles, avec culot P43t-38 *)\nAnhang 5\nAsymmetrische Hi-Halogenlampe mit Sockel P43t.-38 für Kraftfahrzeuge*)\nj\nAxis of bulb\nFig.1         Axe de J'ampoule\nKolbenachse\nm                                            Reference pin\nLanguette de reference\n.Y2.0-------·\nmax.                                                                                  Bezugslappen\n26,9S\nEarth\ne                                                               Masse\nMasse\n'20.0\n-- -e---\nP-!3t-38 Cap                   Reference plane\nCulot P43t-38       1          Plan de reference\nSockel P43t-38                 Belugsebene                                        s\nt-                                                       R•~-\nReference axis\nAxc de rcference\nBezugsachse\n(Dimensions in mm)\n(Dimensions en mm)\nlMaße in mm)\nReference               Dimensions              Tolerance\nReference               Dimension               Tolerance\nMaß                    Größe                 Toleranz\ne 3)                      28.5                   0.45\n0.25\nm')                 max. 60.0\nn')                 max. 34.5\ns 2)                      45.0\na 3)                max. 40°\n•) The drawings are not mandatory but c1re intended only to indicate the dimensions lo be \\'erilied.\n*) Les dessins ne sont pas imperatils; ils ont pour seul but d'indiquer !es dimensions qui doivent etre cont16lees\n*) Die zeichnerische Dc1rstellung ist nicht verbindlich; die Zeichnung enthält nur die zu prüfenden \\-1:aße.","Nr. 30 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                                        543\nCharacteristics *)\nCaracteristiques *)\nTechnische Daten *)\nDriving bearn filament              Passing beam filament\nFilament-mute                  Filament-croisement\nLeuchtkörper                      Leuchtkörper\nfür Fernlicht                   für Abblendlicht\n-\nVolts\nRated values                          Volt                                             12 *)\nValeurs nominales\nNennwerte\nWatt                              60                               55\nMeasuring flux\nFlux de mesure                        Lumen                             1250                              750\nMeßlichtstrom\nTest voltage\nTension d'essai                         Volt                                             13.2\nPrüfspannung\nWatts 4 )\nValues at                         Watt 4 )                               max. 75                           max. 68\ntest voltage\nValeur a la                            Specified value\ntension         Luminous         Valeur specifiee (1111)                  1650                              1000\nd'essai            flux               Sollwert (lm)\nWerte bei           Flux\nPrüf-         lumineux              Tolerance 4)\nspannung        Lichtstrom          Tolerance 4 ) 0 /o                     ± 15                              ± 15\nToleranz 1)\nExplanalory notes                                                              Notes expllcatlves\n1) \\Vhen a yellow outer bulb is used, \"m\" and \"n\" denote the maxi-          t) Lorsqu·une ampoule exterieure jaune est employee,       ,, m !et \"n •\nmum dimensions of this bulb; when there is no outer bulb, \"m\"                indiquent les dimensions maximales de cette ampoule; lorsqu il\ndenoles the maximum Iength of the lamp.                                      n·y a pas d'ampoule exterieure, \"m » indique Ja longueur rnaxi-\n2) lt should be possible to insert the lamp in a cylinder of diameler           male de Ja lampe.\n\"s\" concentrical to the reference axis and limited at one end b\\         2) II devra eire possible d'introduire Ja lampe a l'interieur d'un\na plane parallel to the reference plane at a distance of 20 m~               cylindre ayant un diametre « s », concentrique a l'axe de refe-\nfrom it and at the other end by a semisphere of radius   ½·                  rence et limite a l'une de ses extremites par un plan parallele\nau plan de reference a une distance de 20 mm de ceJui-ci et •\ns\n3) The obscuration should extend at least as far as the cylindrical             l'autre extremite par une demi-sphere de rayon\n2 .\nportion of the bulb. lt should also overlap the internal shield\nwhen viewed in a direction perpendicular to the reference axis           :l) Le noircissement devra etre realise au moins jusqu · iJ la partie\nThe effect whidt it is desired to produce by the obsc-uration may            cylindrique de l' ampoule. II devra, de plus, dtevaudter lc1 cou-\nalso be achieved by other means.                                             pelle interne lorsque celle-ci est vue dans une direction perpendi-\n4) Applies to 90 per cent of production.                                        cuJaire a l'axe de reference. L'effet redterd1e par Je noi1cissement\npeut egalement eire obtenu par ct·autres moyens.\n4)  s· applique ä 90 9/o de Ja production\nAnmerkungen\n1) Wird ein gelber Außenkolben      verwendet, so sind .m• und „n•\ndie zulässigen Abmessungen dieses Kolbens. Ohne Außenkolben\nist .m• die zulässige Länge der Lampe.\n2) Es muß möglidt sein, die Lampe in einen Zylinder mit dem Durdl-\nmesser „s• einzuführen, der konzentrisch zur Bezugsachse liegt,\nam einen Ende durdt eine zur Bezugsebene parallele und von\ndieser 20 mm entfernte Ebene und am anderen Ende durdt eine\nHalbkugel mit dem Halbmesserf begrenzt ist.\n3) Die Sdtwärzung muß mindestens bis zum Beginn des zylindrisdten\nTeils des Kolbens reidten. Sie muß außerdem - senkredtt zur\nBezugsadtse gesehen - die innere Abdeckkappe überdecken. Die\nWirkung der Sdtwärzung darf auch durch andere Mittel erreidtt\nwerden.\n4) Gilt für 90 ¼ der Produktion.\n*) VaJues for lamps with other rated voltages are under consideration.\n•J Les valeurs pour les lampes ayant d' autres tensions nominales sont a l'etude.\n•) Die Werte für Lampen mit anderen Nennspannungen sind in Vorbereitung.","544                                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nFig. 2\nPosition of shield *)\nPosition de la coupelle ecran *)\nLage der Abdeck.kappe*)\n;\n.:::c:\nE)\n*) The dr<1wi11g is not mc111dülo1 y with respect to the tlc,ign ol the ,hield.\n*) Le des,in n·est pas imperatif en cc qui conce1ne Ja forme de Ja coupelle ecrnn.\n*) Die Zeichnung ist für die Fo1m der Abded<.kappe nid1l verbindlich.","Nr. 30 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972 545\nFig.3\nPosition of filaments i\nPosition des filaments *)\nLage der Leuchtkörper*)\n......\n.:c\nl 1\n1\n---~-._..... J\n•) The drawing is not mandatory wilh respect to the design ol the shield.\n•) Le dessin n·est pas imperatif en ce qui concerne la forme de Ja coupelle ccran.\n•) Die Zeichnung ist für die Form der Abdeckkappe nicht verbindlich.","546                                       Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1912, Teil II\nTable of dimensions mentioned on Fig. 2 and 3 (in mm)            Tableau des dimensions mentionnees sur les fig. 2 et 3\n(enmm)\nDimensions are measured in three reference directions:             Les dimensions ci-dessous sont mesurees dans trois\ndirections:\nCD  for dimensions a, b1, c, d, e, f, In and lc                   (D pour Ies dimensions a, b1, c, d, e, f, In et 1c\n@ for dimensions g, h, p and q                                    ® pour les dimensions g, h, p et q\n® for dimensions b2                                               ® pour les dimensions b2\nDimensions p and q are measured in a plane parallel to             Les dimensions p et q sont mesurees dans un plan\nthe reference plane at a distance of 33 mm from it.                parallele au plan de reference et a des distances de\n33 mm de celui-ci.\nDimensions b 1, b 2, c and h are measured in planes paral-        Les dimensions b1, b2, c et h sont mesurees dans des\nlel to the reference plane at distances of 29.5 mm and           plans paralleles au plan de reference et a des distances\n33mm.                                                              de 29,5 et de 33 mm de celui-ci.\nDimensions a and g are measured in planes parallel to             Les dimensions a et g sont mesurees dans des plans\nthe reference plane at distances of 26.0 mm and 23.5 mm.          paralleles au plan de reference et a des distances de\nfrom it.                                                          26,0 et 23,5 mm.\nTabelle der Maße (in mm) zu den Abb. 2 und 3\nDie Maße werden in drei Richtungen gemessen:\nCD  Richtung für die Maße a, b1, c, d, e, f, lR und lc\n@ Richtung für die Maße g, h, p und q\n® Richtung für das Maß b2\nDie Maße p und q sind in einer Ebene parallel zur Be-\nzugsebene im Abstand von 33 mm von dieser Ebene zu\nmessen.\nDie Maße b 1, b 2 , c und h sind in Ebenen zu messen, die\nparallel zur Bezugsebene sind, von denen die eine 29,5 mm\nund die andere 33 mm von dieser Ebene entfernt liegt.\nDie Maße a und g sind in Ebenen zu messen, die parallel\nzur Bezugsebene sind, von denen die eine 26,0 mm und\ndie andere 23,5 mm von dieser Ebene entfernt liegt.","Nr. 30-Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                                541\nTolerance 12\nTolerance 12 )\nToleranz 12 )\nReference *)                 Dimension\nReference *)                     Größe          Production sample             Standard\nMaß*)                                        Lampes de produc- (reference) lamp\ntion en serie         Lampes etalon\nSerienlampen            Prüflampen\na/26                    0,8                         ± 0,35                 ± 0,2\na/23,5                   0,8                         ± 0,60                 ± 0,2\nbi/29,5                  0                           ± 0,35                  ± 0,2\nbi/33                    bi/29,5 mv **)              ± 0,35                 ± 0,15\nb2/29,5                  0                           ± 0,35                 ± 0,2\nb2/33                    b2./29,5 mv **)             ± 0,35                 ± 0,15\nc/29,5                   0,6                         ± 0,35                 ± 0,2\nc/33                     c/29,5 mv **)               ± 0,35                 ± 0,15\nd                        min 0,1                       -                      -\ne 7)                    28,5\n+ 0,45                 + 0,2\n-0,25                  -0,0\nf ,5) 6) 8)\n+ 0,50                 + 0,3\n1,7                        -0,30                  -0,1\ng/26                    0                            ± 0,5                 ± 0,3\ng/23,5                   0                            ± 0,7                 ± 0,3\nhi29,5                   0                            ± 0,5                 ± 0,3\nh/33                    h/29,5 mv **)               ± 0,35                 ± 0,2\nlu 5) s)                4,5                          ± 0,8                 ± 0,4\n1c 5)6)                 5,5                          ± 0,8                 ± 0,35\nDepends on the\nshape of the\nshield\nDepend\np/33                     de la forme                    -                   -\nde la coupelle\nAbhängig von\nder Form der\nAbdeckkappe\np+q\nq/33                                                 ± 0,6                 ±   0,3\n2\n*) Dimension       to be measured in mm at the distance from thc reference plane\nindicated after the stroke.\nu) • ./29,5 mv\" means the value measured at a distance of 29.5 mm from the reference plane.\n*) Dimension       a mesurer a Ja distance du plan de reference, indiquee. en mm, apres Ja barre.\n••) « ./29,5   mv „ signifie Ja valeur mcsuree a la distance de 29,5 mm du  plan de reference.\n•) Zu messen in dem Abstand von der BezugscbcnP, der in mm nach dem Schrägstrich angegeben ist.\nu) • ./29,5mv\" ist der in 29,5 mm Entfernung von der Bezugsebene gemessene Wert.","548                                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nExplanatory notes                                                             Notes expllcatlves\n5) The end turns of the filaments are defined as the first and last          ;,I Les spires extremes des filaments sont definies comme etant Je~\nluminous turns that are substantially at the correct helix angle.             premiere et derniere spires lumineuses qui sont regulierement\nThe filaments should be operated at lest voltage during measure-              spiralees, c·est-a-dire qui forment !'angle d'enroulement correct.\nment.                                                                         Les filaments doivent etre allumes a Ja tension d'essai durant la\nmesure.\nO) For the passing beam lilament, the points to be measured are the          fl) Pour Je filament-croisement, !es points qui doivent etre mesures\nintersections, seen in direction Q), of the edge of the shield                sont !es intersections, vues dans la direction G), du bord lateral\nwith the outside of the end turns defined under 5).                           de la coupelle avec la partie extericure des spires extremes\ndefinies SOUS 5).\n7) ·'e\" denotes the distances from the reference plane to the begin-         7) « e »  indique la distance du plan de reference au debut du fila-\nning of the passing beam filament as defined above.                           ment-croisement comme defini ci-dessus.\n~) For the driving beam filament, the points to be measured are the          8) Pour le filament-route, !es points qui doivent eire mesures sont\nintersections, viewed in direction G), of a plane, parallel to plane          les intersections, vues dans la direction G), d'un plan parallele\nHH and situated at a distance of 0.8 mm below it, with the end                au plan HH et situe a une distance de 0,8 mm au-dessous de\nturns defined under 5).                                                       celui-ci, avec la partie exterieure des spires extremes definies\nSOUS  5).\n9) The reference axis is the line perpendicular to the reference plane       D) L'axe de reference est la ligne perpendiculaire au plan de refe-\nand passing through the centre of the circle of diameter \"M\" (see             rence et passant par le centre du cercle de diametre ·, M » (voir\nannex 6).                                                                     annexe 6).\n10) Plane VV is the plane perpendicular to the reference plane and           101  Le plan VV est le plan perpendiculaire au plan de reference et\npassing through the reference axis and the intersection of the                passant par l'axe de reference et par le point d'intersection du\ncircle of diameter „M• with the axis of the reference pin.                    cercle de diametre ,., M » et de Ja ligne mediane de Ja languette\nde reference.\n11) Plane HH is the plane perpendicular to both the reference plane          11)  Le plan HH est le plan perpendiculaire au plan de reference et\nand plane VV, passing through the reference axis.                             au plan VV et passant par J'axe de reference.\n12) The tolerances allowed for production samples correspond to the          12)  Les tolerances indiquees pour !es echantillons de la production\ntest requirements for the approval of a given type of lamp. Those             sont conformes aux essais prescrits pour l' agrement d'un type de\nallowed for the entire production must meet the requirements for              lampe. Celles admises pour Ja production totale doivent satisfaire\nconformity of production                                                      aux specifications concernant Ja conformite de la production.\nAnmerkungen\n.;1 Die Endwindungen der Leuchtkörper sind die ersten und letzteu\nglühenden Windungen, die gleichmäßig gewunden sind, d. h. die\nden richtigen Steigungswinkel haben. Die Leuchtkörper sind bei\nden Messungen mit Prüfspannung zu betreiben.\nti) Beim Leuchtkörper für Abblendlicht sind die zu messenden Punkte\ndie Sd!nittpunkte - gesehen in Richtung G) - zwischen dem\nseitlichen Rand der Abdeckkappe und dem äußeren Teil der End-\nwindungen nach 5).\ni) .e• ist die Entfernung zwischen der Bezugsebene und dem vo1-\nstehend definierten Anfang des Leuchtkörpers für Abblendlicht.\nR) Beim Leuchtkörper für Fernlicht sind die zu messenden Punkte die\nSchnittpunkte - gesehen in Richtung G) - zwischen einer Ebene,\ndie zur Ebene HH parallel und 0,8 mm unter dieser Ebene liegt\nund dem äußeren Teil der Endwindungen nach 5).\n9) Die Bezuchsachse steht senkrecht auf der Bezugsebene und geht\ndurch den Mittelpunkt des Kreises mit dem Durchmesser ,M\"\n(siehe Anhang 6).\n10)  Die Ebene VV ist die Ebene senkrecht zur Bezugsebene, die\ndurch die Bezugsachse und den Schnittpunkt zwischen dem Kreis\nmit dem Durchmesser .M\" und der Mittellinie de5 Bezugslappens\ngeht.\n11)  Die Ebene HH ist die Ebene, die sowohl auf der Bezugsebene ilb\nauch auf der Ebene yv senkrecht steht. Sie geht durch die Be21.~s-\nachse.\n12)  Die für Stichproben aus der Serienfertigung zulässigen Toleranzen\nentsprechen den für die Genehmigung eines Lampentyps vorge-\nschriebenen Toleranzen. Die für die gesamte Produktion zulässigen\nToleranzen müssen den Forderungen für die Uhercin~timmung dP1\nHerstellung entsp1echen.","Nr. 30 ~- Tag der Ausgabe: Bonn, den 30. Mai 1972                     549\nAnnex 6\nPreiocus Cap for Motor Vehicle Lamp-Assembly of Ring and P43t-38 Cap on Finished Lamp *)\nAnnexe 6\nCulot prefocus pour lampes automobiles -\nAssemblage de la collerette et du culot P43t-38 sur la lampe terminee *)\nAnhang 6\nPräfokus-Sockel für Kraftfahrzeuglampen - Tellersockel P43t-38 für die fertige Lampe*)\n•) The drawing i~ not mandcttory but is i11tendcd onl y to indicatc the dimensions to be verilled.\n*) Lc dcs~in n'est pc1s imperc1tif; il a pour scul but d'indiqucr !es dirnensions a contruler.\n•1 Dir zeidrnerisdJP 0,1rstt-llunq i,t nicht vc1hindlid1, die Zeichnung enthält nur dir zu prüfenden r-..1,lf\\P.","550                                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1972, Teil II\nTable of dimensions {in mm)\nTableau des dimensions (en mm}\nMaßtabelle (in mm)\nDimensions      1                        Dimensions                           Dimensions\nMin.1 Max.                           Min.1      Max.                        Min       Max.\nMaß                                    Maß                                    Maß                 1\nA1  8\n)                 25,0      -        L 2) 4)         37,8       38,0       v2) s)            6,3      6,5\n-\nB                        0,7       0,8     M•)             42,8       43,0       w                  1,8     2,2\neo)                      7,7       8,1     N               51,6       52,0       X                  1, 1     1,3                       .,\nD                       3,0       3,3     p 2) 7)         15,3       15,5       y                -        32,0\nE9)                    11,8      13,6     Q 2) 1)           8,5       -         z 6)              7,9      8,0\nF                       8,8      10,3     R                 1,3        1,7      Z1                5,8      6,2\nG 6) o)                 8,5       9,0     s                 0,5       -        r                 -          10)\nHo) 11)                17,0      17,9     T                 5,0        6,0      a                44°       46°\nJ                        1,9      2,1     u                -            10)     ß                -          50\nExplanatory notes                                                                       Notes expllcatlves\n1) This part may be flat or recessed. This part of the cap must not,                    1)  Cette partie peut etre plane ou incurvee. Cette partie du culot\nby reflecting the ligth emitted by the passing beam, cause ab-                          ne doit pas, par reflexion de la turniere emise par Je filament-\nnormal dazzle when the lamp is in normal operating position on                          croisement, provoquer un eblouissement anormal lorsque Ja lampe\nthe vehicle.                                                                            est en position normale de fonctionnement sur Je vehicule.\n2)  These dimensions are measured in the reference plane. The flanged                   2) Ces dimensions sont mesurees dans le plan de reference. Les\nparts shall not project outwards.                                                       parties rabattues ne doivent pas s·ecarter vers 1·exterieur.\n3)  Dimension M is the diameter on which the lamp is centred when                       3) La dimension M est le diametre par lequel la lampe est centree\nthe geometrical characteristics of the lamp are checked.                                lorsqu'on contröle !es caracteristiques geometriques de Ja lampe.\n4)  The maximum permissible eccentricity of cylinder L with respect                     4) L'excentricite du cylindre L par rapport au cercle M est de 0,05 mm\nto the circle of diameter M is 0.05 mm.                                                 max.\n5)  The maximum permissible displacement of the centre of the flanges                   5) L'ecart du centre des rabats par rapport a la ligne passant par !es\nform the line passing through the centre of the reference pin and                       centres de la languette de reference et du cercle de diametre M\nthe centre of the circle of diameter M is 0.05 mm.                                      est de 0,05 mm max.\n41) The relative positions of the contact plates and the reference pin                  41) Les languettes de contact doivent etre placces par rapport a Ja\nmust not deviate from the positions shown in the drawing !Jy more                       languette de reference dans la position indiquce par Je dessin\nthan 20°.                                                                               avec une tolerance de ± 20°.\n7)  Dimension Q denotes the minimum distance over which dimen-                          7) Q indique la longueur minimale sur laquelle la dimension P doit\nsion P must conform.                                                                    etre satisfaite.\n8)  The systems for fixing the ring in the headlight must not encroach                  8) Les systemes de fixation de la collerette sur le projecteur doivent\non this cylindrical zone.                                                               laisser libre cette zone cylindrique.\nt)  Dimensions C min. and E and the relative position of the contact                    11) Les dimensions C min. et E ainsi que la position relative des\nplates shall be checked by means of the gauge shown on sheet                            languettes de contact sont contrölees au moyen du calibre selon\n7009-95.-1 of ICI publication 61 - 3rd edition - 1969.                                  la feuille 7006-95-1 de la Publication 61 de la CIE - 3\" edition -\n10)  The radius r must not exceed dimension U.                                               1969.\n10)  Le rayon r doit etre egal ou inferieur   a Ja dimension U.\nAnmerkungen\n1) Dieser Teil darf eben oder konkav sein. Dieser Teil des Sockels\ndarf kein Licht reflektieren, das vom Leuchtkörper für das Ab-\nblendlicht ausgeht und eine unzulässige Blendung verursacht,\nwenn die Lampe in ihrer Normallage am Fahrzeug verwendet wird.\n:?)  Diese Maße sind in der Bezugsebene zu messen. Die hochgezoge-\nnen Teile der Fixiernase dürfen nicht nach außen gespreizt sein.\n3)    M ist der Durchmesser, nach dem die Lampe für die Prüfung der\ngeometrischen Merkmale zentriert wird.\n4)    Die Exzentrizität des Zyliadens L in bezug auf den Durchmesser M\ndarf höchstens 0,05 mm betragen.\n5)    Die Abweid11mg der Mitte 4ler Fixiernase, von der Linie, die durch\ndie Mitte des Bezugsla,ppens UDd den Mittelpunkt des Durdl-\nmessers M geht, darf hödistens 0,05 mm betragen.\n6)    Die Kontaktfahnen dürfen gegenüber dem Bezugslappen um nidlt\nmehr als ± 20° von der in der Zeichnung dargestellten Lage ab-\nweichen.\n7)    Q ist die Mindestlänge, über die das MaB P eingehalten werden\nmuß.\n8)    In dieser zylindrischen Zone diiden 1,ich keine Bauteile für die\nBefestigung des Tellers am Scheinwerfer befinden.            -\nD)    Die Maße Cmin und E sowie die gegenseitige Lage der Kontakt-\nfahnen sind mittels einer Lehre nach Blatt 7006-95-1 der CIE-\nVeröffentlichung Nr. 61 - 3. Ausgabe - 1969 zu prüfen.\n10)    Der Halbmesser r darf das Maß U nicht übersteigen."]}