{"id":"bgbl2-1965-16-1","kind":"bgbl2","year":1965,"number":16,"date":"1965-05-15T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1965/16#page=1","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1965-16-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1965/bgbl2_1965_16.pdf#page=1","order":1,"title":"Gesetz zum Schiffssicherheitsvertrag vom 17. Juni 1960","law_date":"1965-05-06T00:00:00Z","page":465,"pdf_page":1,"num_pages":360,"content":["465\nBundesgesetzblatt\nTeil II Z 1998 A\n1965 Ausgegeben zu Bonn am 15. Mai 1965 Nr.16\nTag Inhalt Seite\n6. 5. 65 Gesetz zum Sdliffsskherheitsvertrag vom 17. Juni 1960 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465\nGesetz\nzum Schiffssicherheitsvertrag vom 17. Juni 1960\nVom 6. Mai 1965\nDer Bundestag hat das folgende Gesetz be- Artikel 2\nschlossen: Dieses Gesetz gilt auch im Land Berlin, sofern das\nLand Berlin die Anwendung dieses Gesetzes fest-\nArtikel 1 stellt.\nArtikel 3\n(1) Dem in London am 17. Juni 1960 von der Bun-\n(1) Dieses Gesetz tritt am Tage nach seiner Ver-\ndesrepublik Deutschland unterzeichneten Vertrags- kündung in Kraft.\nwerk (Internationaler Schiffssicherheitsvertrag von\n(2) Der Tag, an dem das Internationale überein-\n1960), bestehend aus\nkommen von 1960 zum Schutz des menschlichen\n1. der Schlußakte der Internationalen Konferenz von Lebens auf See (Artikel 1 Abs. 1 Nr. 2) nach seinem\n1960 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, Artikel XI und die Regeln zur Verhütung von Zu-\nsammenstößen auf See (Artikel 1 Abs. 1 Nr. 3) nach\n2. dem Internationalen Ubereinkominen von 1960 Maßgabe der Schlußakte für die Bundesrepublik\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See (An- Deutschland in Kra(t treten, ist im Bundesgesetz-\nlage A), blatt Lekanntzugeben.\n3. den Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen (3) Außer Kraft treten spätestens mit dem Tage\nauf See - Seestraßenordnung - (Anlage B), des lnkrafttretens der in Artikel 1 Abs. 1 Nr. 3 ge-\nnannten Seestraßenordnung der Artikel 1 Abs. 2\n4. den Empfehlungen (Anlagen C und D)\nSatz 2 und der Artikel 4 Abs. 1 des Gesetzes über\nwird zugestimmt. den Beitritt der Bundesrepublik Deutschland zum\nInternationalen Schiffssicherheitsvertrag London\n(2) Das Vertragswerk wird nachstehend veröffent- 1948 vom 22. Dezember 1953 (Bundesgesetzbl. II\nlicht. s. 603).\nDie verfassungsmäßigen Rechte des Bundesrates\nsind gewahrt.\nDas vorstehende Ge5etz wird hiermit verkündet.\nBonn, den 6. Mai 1965\nDer Bundespräsident\nLübke\n...... _---------......~--\nDer Stellvertreter des Bundeskan~lers\nMende\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm\n./\nFür den Bundesminister des Auswärtigen\nDer Bundesminister für Angelegenheiten\ndes Bundesrates und der Länder\nA. Niederalt","466 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nInternationale Konferenz\nvon 1960 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See\n......\nSchlußakte der Konferenz nebst Anlagen\neinschließlich des Internationalen Ubereinkommens\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See,\nunterzeichnet in London am 17. Juni 1960\nInternational Conference\non Safety of Life at Sea 1960\nFinal Act of Conference with Annexes\nincluding the International Convention\nfor the Safety of Life at Sea,\nsigned in London, 17 June, 1960\nConference Internationale\npour la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer, 1960\nActe Final de la Conference suivi des Annexes\nincorporant la Convention Internationale\npour la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer,\nsignee a Londres le 17 Juin 1960\n/","· Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 467\nInternationale Konferenz von 1960\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See\nInhaltsverzeichnis\nSeite\n1. Sdllußakte der Internationalen Konferenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468\n2. Anlage A. - Internationales Ubereinkommen von 1960 zum Sdlutz des menschlidlen\nLebens auf See\nListe der Bevollmächtigten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480\nArtikel I bis XIV • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486\nRegeln\nKapitel I. - A 11 g e m eine B es tim m u n g e n\nTeil A. - Anwendung, Begriffsbestimmungen usw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 499\nTeil B. - Besichtigungen und Zeugnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 501\nTeil C. - Unfälle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 510\nKapitel II. - B au a r t der Schi ff e\nTeil A. - Allgemeines 510\nTeil B. - Unterteilung und Stabilität . . . . . . . . . . . .. . . .. .. . . . .. . .. .. .. .. . . . . 514\nTeil C. - Maschinen und elektrische Anlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 556\nTeil D. - Feuerschutz .. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 567\nTeil E. - Feueranzeige und -löschung auf Fahrgastschiffen und Frachtschiffen 587\nTeil F. - Allgemeine Brandschutzmaßnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 609\nKapitel III. - Rettungsmittel usw.\nTeil A. - Allgemeines . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 613\nTeil B. - Nm; für Fahrgastschiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 639\nTeil C. - Nur für Frachtschiff.e . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 651\nKapitel IV. - Telegraphiefunk und Sprechfunk\nTeil_ A. - Anwendung und Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 656\nTeil B. - Hö1wachen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 659\nTeil C. - Technische Vorschriften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 662\nTeil D. - Funktagebücher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 679\nKapitel V. - Sicherung der Seefahrt . . . .. . .. . . .. . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . 681\nKapitel VI. - Be f ö r der u n g von Getreide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • 701\nKapitel VII. - Be f ö r der u n g g e f ä h r l i c h e r Güter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • 710\nKapitel VIII. - Reaktorschiffe • •••••. •. . . . . . . . . . .. .. .. . . . . . . .. .. . .. . .. . . • 714\nAnhang. - Zeugnisse . . • . . •• . • •• •• •. • . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • 719\n3. Anlage B. - Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See\nTeil A. - Einleitung und Begriffsbestimmungen . . • • • • . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 742\nTeil B. - Lichter und Signalkörper . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 743\nTeil C. - Schallsignale und Verhalten bei verminderter Sicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . 757\nTeil D. - Fahrregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 760\nTeil E. - Schallsignale für Fahrzeuge in Sicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 763\nTeil F. - Verschiedenes . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 764\n4. Anlage C. - Empfehlungen ftlr Reaktorsdliffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767\n5. Anlage D. - Empfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 774\n6. Anlage E. - liste der Konferenzteilnehmer 806","468 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n- 1\n·T\nSchlußakte der Internationalen Konferenz von 1960\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See\nFinal Act of the International Conference\non Safety of Life at Sea, 1960\nActe final de la Conference internationale\npour la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer, 1960\n-,\n•\n~","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 469\n.... -\n(Ubersetzung)\nUpon the invitation of the Inter- Sur l'invitation de !'Organisation in- Auf Einladung der Zwischenstaat-\nGovernmental Maritime Consultative tergouvernementale consultative de la lieben Beratenden Seescbiffahrts-Orga-\nOrganization,- a Conference was held navigation maritime, . une Conference nisation fand in London vom 17. Mai\nin London from 17 May to 17 June s' est tenue a Londres du 17 mai au bis 17. Juni 1960 eine Konferenz statt,\n1960 for the purpose of drawing up a 17 juin 1960 en vue d'etablir une Con- um ein Obereinkommen auszuarbeiten,\nConvention to replace the Internation- vention destinee a. remplacer la Con- das an die Ste119 des in London am\nal Convention for the Safety of Life vention internationale pour la Sauve- 10. Juni 1948 unterzeichneten Interna-\nat Sea signed in London on 10 June garde de la vie humaine en mer, si- tionale1~ Obereinkommens zum Schutz\n1948 as well as for the purpose of gnee a Londres le 10 juin 1948 et de des menschlichen Lebens auf See tre-\nrevising the International Regulations reviser les Regles internationales pour ten soll, und um die Internationalen\nfor Preventing Collisions at Sea, 1948. prevenir les abordages en mer, 1948. Regeln, von 1948 zur Verhütung von\nZusammenstößen auf See einer Ober-\nprüfung zu unterziehen.\nThe Governments of the following Desireux de promouvoir la sauve- In dem Wunsch, durch die gemein-\ncountries, being desirous of pro- g_arde de Ja vie humaine en mer par same Aufstellung einheitlicher Grund-\nmoting safety of life at sea by estab- l'etablissement, d'un commun accord, sätze und entsprechender Vorschriften\nlishing in common agreement uniform de principes uniformes et de Regles den Schutz des menschlichen Lebens\nprinciples and rules directed thereto, con~ues a cet effet, les Gouverne- auf See zu erhöhen, waren die Regie-\nwere represented by Delegations at ments des pays suivants ont ete re- rungen folgender Staaten durch Dele-\nthe Conference :- presentes par des delegations a la gationen auf der Konferenz vertreten:\nConference:\nArgentina Argentine Argentinien\nAustralia Australie Australien\nBelgium Belgique Belgien\nBrazil Bresil Brasilien\nBulgaria Bulgarie Bulgarien\nCameroun Cameroun China\nCanada Canada Dänemark\nChina Coree Bundesrepublik Deutschland\nCuba Chine Dominikanische Republik\nCzechoslovakia Cuba Finnland\nDenmark Danemark Frankreich\nDominican Republic Espagne Griechenland\nFinland f:tats:Unis Indien\nFrance Finlande Irland\nFederal Republic of Germany France Island\nGreece Grece Israel\nHungary Hongrie Italien\nIceland Inde Japan\nIndia Irlande Jugoslawien\nIreland Islande Kamerun\nIsrael Israel Kanada\nltaly ltalie Republik Korea\n---......__Japan Japon Kuba\nllepublic of Korea Koweit Kuwait\nKuwait Liberia Liberia\nLiberia Mexique Mexiko\nMexico Nouvelle-Zelande Neuseeland\nNetherlands Norvege Niederlande\nNew Zealand Pakistan Norwegen\nNorway Panama Pakistan\nPakistan Pays-Bas Panama\nPanama Perou Peru\nPeru Philippines Philiµpinen","470 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nPhilippines Pologne Polen\nPoland Portugal Portugal\nPortugal Republique arabe unie Schweden\nSpain Republique Dominicaine Schweiz\nSweden Republique federale d'Allemagne Union der Sozialistischen\nSwitzerland Royaume-Uni Sowjetrepubliken\nSpanien\nUnion of Soviet Socialist Republics\nUnited Arab Republic\nSuede\nSuisse Tschechoslowakei\n------\nUnited Kingdom\nUnited States of America\nVenezuela\nTchecoslovaquie\nUnion des Republiques socialistes\nsovietiques\nUngarn\nVenezuela\nVereinigte Arabische Republik\n--\nYugoslavia Venezuela Vereinigtes Königreich ,\n. Yougoslavie Vereinigte Staaten von Nordamerika\nThe Govemments of the following Etaient representes par des observa- Die Regierungen folgender Staaten\ncountries were represented at the teurs les Gouvernements des pays sui- waren auf der Yonferenz durch Beob-\nConference by observers:- vants: achter vertreten:\nCeylon Ceylan Ceylon\nChile Chili Chile\nGuinea Guinee Guinea\nlndonesia Indonesie Indonesien\nIran Iran Iran\nRoumania Roumanie Rumänien\nThailand Thailande Thailand\nTurkey Turquie Türkei\nUnion of South Africa Union sud-africaine Südafrikanische Union\nVietnam Viet-Nam Vietnam\nThe following lnter-Govemmental Etaient egalement representees par Folgende zwischenstaatliche Organi-\nOrganizations were also represented des observateurs a cette Conference sationen waren ebenfalls durch Beob-\nby observers at the Conference:- les organisations suivantes: achter auf der Konferenz vertreten:\nUnited Nations Organisation des Nations Unies Vereinte Nationen\nFood and Agriculture Organization Organisation pour l'alimentation et Ernährungs- und Landwirtschafts-\nl' agriculture organisation\nInternational Atomic Energy Agency Agence internationale de l'energie Internationale Atomenergie-Organi-\natomique sation\nInternational Civil A viation Organ- Organisation de l'aviation civile in- Inten.ationale Zivilluftfahrt-Organi-\nization ternationale sation\nInternational Labour Organisation Organisation internationale du Internationale Arbeitsorganisation\ntravail\nInternational Telecommunication Union internationale des telecom- Internationale Fernmelde-Union\nUnion munications\nWorld Health Organization Organisation mondiale de la sante Wel tgesundheitsorg anisa tion\nWorld Meteorological Organization Organisation meteorologique Weltorganisation für Meteorologie\nmondiale\nInternational Hydrographie Bureau Bureau hydrographique international Internationales Hydrographisches\nBüro\nSir Gilmour J e n k i n s , the Leader Sir Gilmour J e n k ins , Chef de la Sir Gilmour Jen k ins, Leiter der\nof the United Kingdom Delegation, delegation du Royaume-Uni, a ete elu Delegation des Vereinigten König-\nwas elected President of the Con- President de la Conference. L' Amiral reichs, wurde zum Präsidenten der\nference. Admiral Alfred C. R i c h - Alfred C. Richmond, Chef de lad~- Konferenz gewählt. Admiral Älfred C.\nm o n d , Leader of the Delegation of legation des etats-Unis d'Amerique et R i c h m o n d, Leiter der Delegation\nthe United States of America, and le capitaine Alexandre Sa v e 1i e v, der Vereinigten Staaten von Amerika,\nCaptain Alexander Sa v e l i e v , Leader Chef de la delegation de l'Union des und Kapitän Alexandr Sa w e 1 j e w,\nof the Delegation of the Union of Republiques socialistes sovietiques, Leiter der Delegation der Union der\nSoviet Socialist Republics, were elect- ont respectivement ete elus premier et Sozialistischen Sowjetrepubliken, wur-\ned First and Second Vice-Presidents deuxieme Vice-Presidents. M. William den zum ersten bzw. zweiten Vize-\nrespectively. The Secretary-General of Graham, Secretaire general adjoint präsidenten gewählt. Herr William\nthe Conference was Mr. William de !'Organisation intergouvernementa- Graham, Stellvertretender General-\nGraham, Deputy Secretary-General le consultative de la navigation mari- sekretär der Zwischenstaatlichen Bera-\nof the lnter-Governmental Maritime time, a ete nomme secretaire general tenden Seeschiffahrts-Organisation,\nConsultative Organization. de la Conference. wurde zum Generalsekretär der Kon-\nferenz ernannt.\nFor the purpose of its work, the Pour l'accomplissement de ses tra- Für ihre Arbeiten bildete die Kon-\nConference set up the following Com- vaux, la Conference a constitue les ferenz folgende Ausschüsse, deren Vor-\nmittees, of which the under-mentioned Commissions suivantes, presidees com- sitzende nachstehend aufgeführt sind:\nwere Chairmen:- me suit:","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 471\nHeads of Delegations Committee: Commission des chefs de delegation: Ausschuß der Delegationsleiter:\nSir Gilmour Jen k ins (United Sir Gilmour Jen k ins (Royaume• Sir Gilmour Jen k ins (Vereinig-\nKingdom) Uni) tes Königreich)\nCredentials Committee: Commission de verification des Vol lmachtenprüfungsausschuß:\npouvoirs:\nMr. Eleuterio Capa p a s M. Eleuterio Capapas Herr Eleuterio Capa p a s (Philip-\n(Philippines) (Philippines) pinen)\nDrafting Committee: Commission de redaction: Redaktionsausschuß:\nMr. Dennis C. Haselgrove M. Denis C. Haselgrove Herr Dennis C. Haselgrove\n(United Kingdom) (Royaume-Uni) (Vereinigtes Königreich)\nCommittee on General Provisions: Commission des dispositions Ausschuß für allgemeine Bestim•\ngenerales: mungen:\nMr. Jean-Georges Roullier M. Jean-Georges Roullier Herr Jean-Georges R o u 11 i er\n(France) (France) (Frankreich)\nCommittee on Construction: Commission de la construction: Bauausschuß:\nDr. Ing. Gino Sol da (ltaly) Dr. Ing. Gino Sold a (ltalie) Dr.-Ing. Gino Sold a (Italien)\nCommittee on Life-Saving Commission des engins de Ausschuß für Rettungsmittel:\nAppliances: sauvetage:\nMr. Wladyslaw Milewski M. Wladyslaw Milewski Herr Wladyslaw Mil e w s k i\n(Poland) (Pologne) (Polen)\nCommittee on Radio: Commission des radio- Funk ausschuß:\ncommunications:\nMr. Per Mortensen (Norway) M. Per Mortensen (Norvege) Herr Per Mortensen\n(Norwegen)\nCommittee on Safety of Commission de la securite de la Navigationsausschuß:\nNavigation: navigation:\nMr. Anders Bache (Denmark) M Anders Bache (Danemark) Herr Anders Bache (Dänemark)\nCommittee on Carriage of Grain, Commiss1on du transport des grains, Ausschuß für die Beförderung von\nOre and Bulk Cargoes: minerais et cargaisons en vrac: Getreide, Erz und Schüttladungen:\n. Captain P. Pa g o n i s (Greece) Capitaine P. Pa g o n i s (Grece) Kapitän P. Pa g o n i s (Griechen-\nland)\nCommittee on Carriage of Danger- Commission du transport des mar- Ausschuß für die Beförderung ge-\nous Goods: chandises dangereuses: fährlicher Güter;\nMr. A. W. Clarke (United M. A. W. Cl a r k e (Royaume-Uni) Herr A. W. Clarke (Vereinig-\nKingdom) tes Königreich)\nCommittee on Safety of Nuclear- Commission de la securite des navi- Ausschuß für die Sicherheit von\nPowered Ships: res a propulsion nucleaire: Schiffen mit Reaktorantrieb:\nMr Arthur Ga tewood M. Arthur Gatewood Herr Arthur Gatewood (Ver-\n(United States) (:etats-Unis) einigte Staaten)\nThe Conference bad before it and La Convention internationale pour Das Internationale Ubereinkommen\nused as a basis for discussion the la Sauvegarde de la vie humaine en von 1948 zum Schutz des mensch-\nInternational Convention for the mer, 1948. et les Regles internationales lichen Lebens auf See und die Inter-\nSafety of Life at Sea, 1948, and the pour prevenir les abordages en mer, nationalen Regeln von 1948 zur Ver-\nInternational Regulations for Prevent- 1948, ont ete mises a la disposition de hütung von Zusammenstößen auf See\ning Collisions at Sea, 1948. la Conference et utilisees comme base lagen der Konferenz vor und wurden\nde discussion. als Verhandlungsgrundlage benutzt.\nIn addition, the Conference, having En outre, ayant fait un examen ap- Weiterhin hat die Konferenz nach\ncarefully studied the new problems profondi des nouveaux problemes de sorgfältiger Prüfung der durch das\nwhic:h have arisen owing to the ad- securite poses par l'avenement de la Aufkommen des Reaktorantriebs für\nvent of nuclear propulsion for propulsion nucleaire dans la naviga- Kauffahrteischiffe entstandenen neuen\noierchant sh1ps, and having regard to tion marchande et en raison des ris- Probleme und im Hinblick auf die für\nthP hazards inherent in nuclear ships, ques propres aux navires nucleaires, Schiffe mit Reaktorantrieb bestehen-\nrecogmsed the importarice of reaching la Conference a reconnu l'importance den besonderen Gefahren die Bedeu-\nan international agreement thereon. de conclure un accord international ä tung anerkannt, die dem Abschluß\n-- Considering the tec:hnical develop-\nments in this field which are likely\nto take place in the near future,\n· 1eur sujet. Considerant les progres\ntechniques probables en ce domaine\ndans un proche avenir, elle a decide\neines diesbezüglichen internationalen\nObereinkommens zukommt. In Anbe-\ntracht der auf diesem Gebiet in naher\nthe Conference decided to include in de n'incorporer dans le texte rev1se Zukunft zu erwartenden technischen\nthe text of a rev1sed Convention for d'une Convention pour la sauvegarde Entwicklung beschloß die Konferenz,\nthe Safety of Life at Sea only a de la vie humaine en mer qu'un petit in den Wortlaut eines revidierten\nsmall number of Regulations dealing nombre de regles limitees aux ques- Ubereinkommens zum Schutz des\nw1th matters of prmciple and proce- tions de principe et de procedure se menschlichen Lebens auf See nur we-\ndure concernmg nuclear sh1ps. rapportant aux navires nucleaires. nige Regeln über Grundsatz- und Ver-\nfahrensfragen für Schiffe mit Reaktor-\nantrieb aufzunehmen.","472 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nAs a result of its deliberations, as A la suite de ses deliberations, com- Als Ergebnis ihrer in den Protokol-\nrecorded in the records and reports me en temoignent les comptes rendus len und Berichten der verschiedenen\nof the respective Committees, and of et rapports des diverses commissions, Ausschüsse und der Plenarsitzungen\nthe plenary sessions, the Conference ainsi que ceux des searices plenieres, festgehaltenen Beratungen arbeitete\nprepared and opened for signature and la Conference a elabore et soumis a la die Konferenz DAS INTERNATIO-\nacceptance THE INTERNATIONAL signature et a l' acceptation une CON- NALE UBEREINKOMMEN VON 1960\nCONVENTION FOR THE SAFETY OF VENTION INTERNATIONALE POUR ZUM SCHUTZ DES MENSCHLICHEN\nLIFE AT SEA, 1960, to replace the LA SAUVEGARDE DE LA VIE HU- LEBENS AUF SEE aus, das an die\nInternational Convention for the MAINE EN MER, 1960, destinee A Stelle des Internationalen Oberein-\nSafety of Life at Sea, ·1948. The Inter- remplacer la Convention internatio- kommens von 1948 zum Schutz des\nnational Convention for the Safety of nale pour la sauvegarde de la vie hu- menschlichen Lebens auf See treten\nLife at Sea, 1960, is appended hereto maine en mer, 1948. La Convention soll, und legte es zur Unterzeichnung\nas Annex A to this Final Act. internationale pour la sauvegarde de und Annahme auf. Das Internationale\nla vie humaine en mer, 1960, figure en Obereinkommen von 1960 zum Schutz\nAnnexe (Annexe A) au present Acte des menschlichen Lebens auf See ist\nfinal. dieser Schlußakte als Anlage A bei-\ngefügt.\nThe Conference also bad before it Les membres de la Conference Ferner lagen der Konferenz die zur\nand used as a basis for discussion the avaient egaJement sous les yeux et ont Zeit geltenden Internationalen Regeln\npresent International Regulations for pris comme base de leurs discussioris zur Verhütung von Zusammenstößen\nPreventing Collisions at Sea. The Con- les actuelles Regles internationales auf See als Verhandlungsgrundlage\nference considered it desirable to pour pevenir les abordages en mer. La vor. Die Konferenz hielt es für zweck-\nrevise these Regulations and ac- Conference a estime desirable de re- mäßig, diese Regeln einer Nachprü-\ncordingly prepared and approved viser ces Regles et elle a, en conse- fung zu unterzi~hen, und bat daher die\nrevised INTERNATIONAL REGULA- quence, prepare et approuve des R:eG- revidierten INTERNATIONALEN RE-\nTIONS FOR PREVENTING COLLI- LES INTERNATIONALES POUR PRE- GELN ZUR VERHUTUNG VON ZU-\nSIONS AT SEA, but decided not to VENIR LES ABORDAGES EN MER SAMMENSTOSSEN AUF SEE vorbe-\nannex the revised Regulations to the (revisees), mais a decide de ne pas an- reitet und gebilligt; sie hat jedoch\nInternational Convention for the nexer ces Regles revisees a la Con- beschlossen, die revidierten Regeln\nSafety of Life at Sea, 1960. vention internationale pour la sauve- nicht dem Internationalen Oberein-\ngarde de la vie humaine en mer, 1960. kommen von 1960 zum Schutz des\nmenschlichen Lebens auf See als An-\nlage beizufügen.\nThe Conference invites the Inter- La Conference invite }'Organisation Die Konferenz fordert die Zwischeu-\nGovernmental Maritime Consultative intergouvernementale consultative de staatliche Beratende Seeschiffahrts-Or-\nOrganization to forward the revised la navigation maritime a communiquer ganisation auf, die revidierten Inter-\nInternational Regulations for Prevent- les Regles internationales pour preve- nationalen Regeln zur Verhütung von\ning Collisions at Sea to the Govern- nir les abordages en mer (revisees) Zusammenstößen auf See den Regie-\nments which have accepted the present aux Gouvernements qui ont accepte rungen zuzuleiten, welche die gelten-\nInternational Regulations for Pre- les actuelles Regles internationales den Internationalen Regeln zur Ver-\nventing Collisions at Sea, and also pour prevenir les abordages en mer et hütung von Zusammenstößen auf See\ninvites the Inter-Governmental Mari- invite egalement !'Organisation inter- angenommen haben; sie fordert ferner\ntime Consultative Organization, when gouvernementale consultative de la die genannte Organisation auf, sie\nsubstantial unanimity has been reached navigation maritime, lorsqu·un accord möge, sobald eine weitgehende Ober-\nas to the acceptance of the revised· equivalent ä. une unanimite aura ete einstimmung über die Annahme der\nInternational Regulations for Pre- obtenu en faveur de l'acceptation des revidierten Internationalen Regeln zur\nventing Collisions at Sea to fix a date Regles internationales pour prevenir Verhütung von Zusammenstößen auf\non and after which they shall be ap- les abordages en mer (revisees), ä. See erzielt worden ist, den Zeitpunkt\nplied by the Governments which have fixer la date a partir de laquelle ces festsetzen, von dem ab diese Regeln\nagreed to accept them. The Conference Regles doivent etre appliquees par les von den Regierungen anzuwenden\nrequests the Inter-Governmental Mari- Gouvernements qui auront decide de sind, die ihrer Annahme zugestimmt\ntime Consultative Organization to les accepter. La Conference prie !'Or- haben. Die Konferenz ersucht die\ngive not less than one year·s notice ganisation intergouvernementale con- Zwischenstaatliche Beratende Seeschiff-\nof this date to the Governments of sultative de la navigation maritime de fahrts-Organisation, diesen Zeitpunkt\nall States. donner aux Gouvernements de tous den Regierungen aller Staaten minde-\nles Etats un preavis minimum d'une stens ein Jahr vorher anzuzeigen.\nannee a compter de cette date.\nThe International Regulations for Le texte des Regles internationales Die Internationalen Regeln zur Ver-\nPreventing Collisions at Sea as re- pour prevenir les abordages en mer, hütung von Zusammenstößen auf See\nvised by the Conference are appended telles qu'elles ont ete revisees par la sind in der von der Konferenz revi-\nhereto as Annex B to this Final Act. Conference, est attache en Annexe B dierten Fassung als Anlage B dieser\nau present Acte final. Schlußakte beigefügt.\nThe Conference adopted a number La Conference a adopte un certain Die Konferenz hat mehrere (als\nof RECOMMENDATIONS\nCABLE TO NUCLEAR SHIPS (append-\nAPPLI- nombre de RECOMMANDA TIONS IN-\nTERESSANT LES NA VIRES NUCLJ!-\nAnlage C dieser Schlußakte beige-\nfügte) EMPFEHLUNGEN BETREFFEND\n--\ned hereto as Annex C to this Final AIRES (figurant a !'Annexe C du pre- SCHIFFE MIT REAKTORANTRIEB an-\nAct) in order to provide guidance sent Acte final) pour faciliter aux Gou- genommen, um den Regierungen die\nfor Governments in the application vernements l'application des Regles de Anwendung der in dem Internationa-\nof the Regulations included in the la Convention internationale pour la len Obereinkommen von 1960 zum\nInternational Convention for the Safe- sauvegarde de la vie humaine en mer, Schutz des menschlichen Lebens auf\nty of Life at Sea, 1960, and to draw 1960, en attirant leur attention sur les See enthaltenen Regeln zu erleichtern","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 473\nattention to the main problems which principaux problemes qui, dans l'etat und ihre Aufmerksamkeit auf die\nat the present stage of technical devel- actuel de la tectmique, reqHi~rent leur wichtigsten Probleme zu lenken, die\nopment require attention. examen. im derzeitigen Stadium der techni•\nsehen Entwicklung Beachtung ver•\ndienen.\nThe Conference also adopted other La Conference a egalement adopte Die Konferenz hat ferner weitere\nRECOMMENDA TIONS on a number d'autres RECOMMANDATIONS sur un EMPFEHLUNGEN zu mehreren Fragen\nof matters arising from its delibera- certain nombre de points souleves au angenommen, die sich im Verlauf ihrer\ntions. These are appended hereto as cours de ses deliberations et qui figu- Beratungen ergeben haben. Sie sind\nAnnex D to this Final Act. rent a !'Annexe D du present Acte fi- als Anlage D dieser Schlußakte bei•\nnal. gefügt.\n...__\nIN WITNESS WHEREOF the respec- EN FOI DE QUOI les representants ZU URKUND DESSEN haben die\ntive representatives have signed this des divers pays ont appose leur signa- Vertreter der einzelnen Staaten diese\nFinal Act. ture au bas du present Acte final. Schlußakte unterschrieben.\nDONE in London this seventeenth FAIT a Londres ce dix-sept juin, GESCHEHEN zu London am 17. Juni\nday o_f June, 1960, in a single copy 1960, en un seul exemplaire, dans les 1960 in einer Urschrift in englischer\nin English and French, each text being langues fran<;aise et anglaise, chacun und französischer Sprache, wobei jeder\nequally authoritative. The original de ces textes faisant egalement foi. Wortlaut gleichermaßen verbindlich\ntexts will be deposited with the Les textes originaux seront remis en ist. Diese Wortlaute werden zusammen\nInter-Governmental Maritime Consul- depöt a !'Organisation intergouverne- mit dem russischen und dem spani•\ntative Organization, together with mentale consultative de la navigation schen Wortlaut, die Obersetzungen\ntexts in the Russian and Spanish maritime avec des textes en langue sind, bei der Zwischenstaatlichen Be-\nlanguages which will be translations. espagnole et russe, qui seront .des ratenden Seeschiffahrts-Organisation\ntraductions. hinterlegt.\nThe Inter-Governmental Maritime L'Organisation intergouvernemen- Die Zwischenstaatliche Beratende\nConsultative Organization will send tale consultative de la navigation Seeschiff ahrts-Organisat ion übermit-\ncertified copies of this Final Act, maritime adressera des copies certi- telt jeder Regierung, die eingeladen\nand copies of the translations in the fiees conformes du present Acte final, wurde, Delegierte oder Beobachter zu\nRussian and Spanish languages, to et des exemplaires des traductions der Konferenz zu entsenden, beglau-\neach of the Governments invited to dans les langues espagnole et russe, bigte Abschriften dieser Schlußakte so-\nsend representatives or observers to a chacun des Gouvernements invites wie Abschriften der Obersetzungen in\nthe Conference. a envoyer des representants ou des die russische und die spanische Sprache.\nobservateurs a la Conference.\nGilmour J e n k ins Gilmour J e n k i n s\nPresident Präsident\nW. Graham W.Graham\nSecretary-General Generalsekretär\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE ARGENTINE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC: REPUBLIQUE ARGENTINE: ARGENTINISCHEN REPUBLIK:\nC. A. S a n c h e z S a ii u d o\nM. H. Calzolari\nN. G Palacios\nW. J. P. Maidana\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE COMMON- GOUVERNEMENT DU REGIERUNG DES\nWEALTH OF AUSTRALIA: COMMONWEALTH D' AUSTRALIE: AUSTRALISCHEN BUNDES:\nT. Norris\nA. N. Boulton\nA. J. Edwards\nC. M. C a r r o 11\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE KINGDOM GOUVERNEMENT DU ROYAUME REGIERUNG DES\n... OF BELGIUM: DE BELGIQUE: KONIGREICHS BELGIEN:\nR. E. V a n c r a e y n e s t\nA. J. de Mulder\nPh. de G e r I a c h e d e Go m e r y\n--\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE UNITED GOUVERNEMENT DES ETATS-UNIS REGIERUNG DER VEREINIGTEN\nSTATES OF BRAZIL: DU BRESIL: . STAATEN VON BRASILIEN:\nLuis Clovis de Olive i r a\nSylvio da Rocha Pollis\nLuiz Gonzaga D ö ring","474 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nPour le\nFor the GOUVERNEMENT DE LA Für die\nGOVERNMENT OF THE PEOPLE'S R~PUBLIQUE POPULAIRE REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF BULGARIA: DE BULGARIE: VOLKSREPUBLIK BULGARIEN:\nPetko Dokov Doynov\n-\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF CAMEROUN: GOUVERNEMENT DU CAMEROUN: REGIERUNG VON KAMERUN:\nCh. Saguez\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF CANADA: GOUVERNEMENT DU CANADA: REGIERUNG VON KANADA:\nGeorge A. Drew\nAlan Cumyn\nM. F Munro\nJ. H. Kay\nHO. Buchanan\nJ. G. Malloch\nW. S. Morrison\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT Für die\nREPUBLIC OF CHINA: DE LA Rt:PUBLJQUE DE CHINE: REGIERUNG DER REPUBLIK CHINA:\nWu Nan-Ju\nC. M. Wei\nYu-Shang Li\nMichael Kahn\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE REPUBLIC GOUVERNEMENT Für die\nOF CUBA: DE LA Rt:PUBLJQUE DE CUBA: REGIERUNG DER REPUBLIK KUBA:\nFür die\nFor the Pour le REGIERUNG DER\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA TSCHECHOSLOWAKISCHEN\nCZECHOSLOV AK REPUBLIC: REPUBLIQUE TcHecoSLOVAQUE: REPUBLIK:\nMiroslav Ga l u s k a\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE KINGDOM GOUVERNEMENT DU ROY AUME REGIERUNG DES\nOF DENMARK: DU DANEMARK: KONIGREICHS DÄNEMARK:\nJ Worm\nAnders Bache\nS. K i r km a n - M 011 er\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nDOMINICAN REPUBLIC: REPUBLIQUE DOMINICAINE: DOMINIKANISCHEN REPUBLIK:\nHector Ga r ci a - Go d o y\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF FINLAND: REPUBLIQUE DE FINLANDE: REPUBLIK FINNLAND:\nVolmari Särkkä\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nFRENCH REPUBLIC: REPUBLIQUE FRANCAISE: FRANZOSISCHEN REPUBLIK:\nG. Grandval\nJ Roullier\nC. Maurel\nLouis Audigou\nYves R ocqu e mont\nM Bureau\nP. Estienne","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 475\nPour le\nFor the GOUVERNEMENT Für die\nGOVERNMENT OF THE FEDERAL DE LA Rf:PUBLIQUE REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF GERMANY: Ff:DERALE D'ALLEMAGNE: BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND:\nH. Herwarth\nK. Schubert\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DU ROY AUME REGIERUNG DES\nKINGDOM OF GREECE: DE GR:eCE: KONIGREICHS GRIECHENLAND:\nP. Pagonis\n·--- B. Ha n idis\nPour le\nFor the GOUVERNEMENT Für die\nGOVERNMENT OF THE DE LA REPUBLIQUE REGIERUNG DER\nHUNGARIAN PEOPLE'S REPUBLIC: POPULAIRE HONGROISE: UNGARISCHEN VOLKSREPUBLIK:\nB. Szi la gyi\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF ICELAND: Rf:PUBLIQUE D'ISLANDE: REPUBLIK ISLAND:\nHjalmar R. Bardarson\nPall R a g n a r s so n\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF INDIA: Rl::PUBLIQUE DE L'INDE: REPUBLIK INDIEN:\nR. L. Gupta\nC. P. Sri v a s t a va\nT. B. Bose\nG. S. Singh\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF IRELAND: GOUVERNEMENT DE L'IRLANDE: REGIERUNG VON IRLAND:\nValentin Jremonger\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE STATE GOUVERNEMENT Für die\nOF ISRAEL: DE L'ET AT D'ISRAEL: REGIERUNG DES STAATES ISRAEL:\nI.J.Mintz\nM. Ofer\nM. Eckdish\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nITALIAN REPUBLIC: Rl::PUBLIQUE ITALIENNE: ITALIENISCHEN REPUBLIK:\nF. Gh igl i a\nDomenico Test a\nGiorgio Cava 11 i n i\nGiorgio M e r i g g i\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF JAPAN: GOUVERNEMENT DU JAPON: REGIERUNG VON JAPAN:\nToru Na k a g a w a\nMasao Mi zu s h i n a\n' Tokuji Wakasa\nMitsuo Sa to\nSankichi Su zuki\nS. Yahagi\nM. Matsuzaki\nKoji Sekiya\nShizuo Noda\nH. Nakanishi\nN. Matsuzawa","476 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil lt\nN.Nakano\nM. Kuramoto\nS. Ok ada\nJ. Ki taga wa\nT. Sugi yama\nM. Ku tsuki\nM. Maeda\n1. Koi de\nK. Okada\nM. Yamagata\nA. Yamagata\nS. Tami ya\nT. Ni s h i j im a\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA Für die\nREPUBLIC OF KOREA: REPUBLIQUE DE COREE: REGIERUNG DER REPUBLIK KOREA:\nTong Jin Park\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF KUWAIT: GOUVERNEMENT DU KOWEIT: REGIERUNG VON KUWAIT:\nM. Qabazard\nH. Geo. Wa ugh\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF LIBERIA: REPUBLIQUE DU LIBERIA: REPUBLIK LIBERIA:\nGeo. T. Brewer, Jr.\nEdw. R. Moore\nE. B. McCrohan, Jr.\nG. Buchanan\nL. J. Brinton\nEdgar T. Konsberg\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DES ETATS-UNIS REGIERUNG DER VEREINIGTEN\nUNITED MEXICAN STATES: DU MEXIQUE: MEXIKANISCHEN STAATEN:\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE KINGDOM GOUVERNEMENT DU ROYAUME REGIERUNG DES KONIGREICHS\nOF THE NETHERLANDS: DES PA YS-BAS: DER NIEDERLANDE:\nC. Mo o 1e n b ur g h\nE. Smit Fzn\nA. F. vas Dias\nP. A. V_ergroesen\nJ. Metz\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF GOUVERNEMENT Für die\nNEW ZEALAND: DE LA NOUVELLE-ZELANDE: REGIERUNG VON NEUSEELAND:\nVictor G. Boi v in\nH. Ruegg\nJ. P. McVeagh\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE KINGDOM GOUVERNEMENT DU ROY AUME REGIERUNG DES\nOF NORWAY: DE NORVeGE: KONIGREICHS NORWEGEN:\nNeuberth Wie\nModolv Hareide\nH. B. Andresen\nKjell Haugerud Anders e n\nKjell Rasmussen\nE. J. S a 1 v e s e n\nWalter B i 1d 0 e\nOdd Loennechen","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 477\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF PAKISTAN: GOUVERNEMENT DU PAKISTAN: REGIERUNG VON PAKISTAN:\nMohammed Yousuf\nM. Z a k au II a h\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nREPUBLIC OF PANAMA: Rf:PUBLIQUE DU PANAMA: REPUBLIK PANAMA:\nJ. Medina\nJoaquin F. Franco, Jr.\nR. Phillipps P.\nAlfred L. Ni c h o 1 s o n\nManuel A. A ca z a\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA Für die\nREPUBLIC OF PERU: Rf:PlTBLTQUE DU PEROU: REGIERUNG DER REPUBLIK PERU:\nRicardo R i ver a S c h reibe r\nH. Wieland\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE REPUBLIC GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nOF THE PHILIPPINES: Rf:PUBLIQUE DES PHTLTPPINES: REPUBLIK DER PHILIPPINEN:\nE. Capa pas\nAgustin L. M a tha y\nC. Caluag\nPour le\nFor the GOUVFRNFMENT Für die\nGOVERNMENT OF THE POLISH DE LA REPl TBLTQUE REGIERUNG DER\nPEOPLE'S REPUBLIC: POPULA IRE POLONAISE: POLNISCHEN VOLKSREPUBLIK:\nL. S z v m a n s k i\nW. Milewski\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nPORTUGUESE REPUBLIC: Rf:PUBLTQUE PORTUGAISE: PORTUGIESISCHEN REPUBLIK:\nAdolfo do Amaral\nAbranches Pinto\nJoaquin Carlos Esteves Cardoso\nAntonio de Jesus Braz Belo\nde Carvalho\nManuel A n tu n es d a Mo t a\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE GOUVERNFMFNT DE L''f:TAT REGIERUNG DES\nSPANISH STATE: ESPAGNOL: SPANISCHEN STAATES:\nSanta Cruz\nManm'!l A lderequia\nJuan Jose de Ja u requi\nPatricio R Roda\nSantiago Martin e z - Ca r o\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE KINGDOM GOUVERNEMFNT nu ROYAUME REGIERUNG DES\nOF SWEDEN: DE ~mf:DE: KONIGREICHS SCHWEDEN:\nC. G. Widell\nLennart Bor~\nFür die\nFor the Ponr le REGIERUNG DER\nGOVERNMENT OF THE SWISS GOUVFRNFMFNT DE LA SCHWEIZERISCHEN\nCONFEDERATION: CONFEDERA TTON SUISSE: EIDGENOSSENSCHAFT:\nArmin Da enik er\nWilliam R o c h","478 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nPour le Für die\nFor the GOUVERNEMENT REGIERUNG DER\nGOVERNMENT OF THE UNION OF DE L'UNION DES REPUBLIQUES UNION DER SOZIALISTISCHEN\nSOVIET SOCIALIST REPUBLICS: SOCIALISTES SOVIl!TIQUES: SOWJETREPUBLIKEN:\nA. Saveliev\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE UNITED GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER VEREINIGTEN\nARAB REPUBLIC: Rl!PUBLIQUE ARABE UNIE: ARABISCHEN REPUBLIK:\nA. Loustan\nY. A. Omar\nAli Hassan Abdel Rahm an\nAbbas Shawki\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE UNITED GOUVERNEMENT DU ROY AUME- REGIERUNG DES VEREINIGTEN\nKINGDOM OF GREAT BRITAIN AND UNI DE GRANDE-BRETAGNE KONIGREICHS GROSSBRITANNIEN\nNORTHERN IRELAND: ET D'IRLANDE DU NORD: UND NORDIRLAND:\nGilmour J e n k i n s\nPercy F a u 1k n e r\nDennis C. Haselgrove\nF. B. Bolton\nG. R. W. Brigstocke\nJohn Brown\nGerald Burdon\nF. A. Everard\nF. I. Geddes\nE. C. V. Goad\nH. W. Greany\nF. C. Hampden\nJohn M. Houlder\nW. Errington K e v i 11 e\nI. T. Lawman\nA.Logan\nJ. Lenaghan\nW. J. Madigan\nAllan J. Marr\nP. W. J. Martin\nJ. M. Murray\nH. O'Neill\nT. L. Owen\nH. N. Pemberton\nJas. H. Quick\nW. J. Sharp ·\nR. J. Shepherd\nD. S. Tennant\nTom Yates\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE UNITED GOUVERNEMENT DES l!TATS-UNIS REGIERUNG DER\nSTATES OF AMERICA: D'AMl!RIQUE: VEREINIGTEN STAATEN\nAlfred C. Richmond\nR. T. Merrill\nRobert T. Bartley\nVON AMERIKA:\n...\nJohn P. Comstock\nIrving T. Duke\nArthur Randolph Gate wo o d\nHenry T. Jewell\nVito L. R usso\nLyndon Spencer\nCharles P. Murphy\nAlbert J. C~rpenter","Nr. 16 .:_ Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 479\nJohn W. Heck\nRobert I. Price\nArchibald H. M c Co m b, Jr.\nOscar C. B. Wev\nWilliam G. Allen\nHarry J. Parker\nCharles B. Smith\nBen H. Davis\nGeorge C. Steinman\nPaul A. Lutz\nStewart Springer\nJoseph A. Cerina\nWilliam G. Watt\nEdward G. Magennis\nCharles M. R ob e r t so n\nWayne Mason\nCurtis B. Plummer\nDuncan D. Peters\nW. E. Smith\nE. M. Webst er\nJohn C. Niedermair\nR. R. Waesche\nGeorge R. Jacobs\nHarold R. Woodyard\nJonathan A. Sisson\nE. E. B e n z e n b e r g\nM. G. F o r r es t\nOwen H. Oakley\nJames B. Robertson, Jr,\nMaurice J. Scanlon\nFor the Pour le Für die\nGOVERNMENT OF THE REPUBLIC GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER\nOF VENEZUELA: Rl!PUBLIQUE DU VENEZUELA: REPUBLIK VENEZUELA:\nIgnacio Ir i b a r r e n B o r g es\nA. Picardi\nA. de Pedraza\nFor the Pour le\nGOVERNMENT OF THE FEDERAL GOUVERNEMENT Für die\nPEOPLE'S REPUBLIC OF DE LA R-ePUBLJQUE POPULAIRE REGIERUNG DER FODERATIVEN\nYUGOSLA VIA: FEDERA TIVE DE YOUGOSLAVIE: VOLKSREPUBLIK JUGOSLAWIEN:\nLjubisa V es e li n o v i c\nPredrag Nikolic","480 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nANLAGE A\nInternationales Ubereinkommen von 1960\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See\n..\nANNEX A\nInternational Convention for the Safety\nof Life at Sea, 1960\nÄNNEXE A\nConvention internationale pour la Sruvegarde\nde la Vie Humaine en Mer, 1960\n(Ubersetzung)\nThe Governments of the Argentine Les Gouvernements de la Republi- Die Regierungen der Argentinisdien\nRepublic, the Commonwealth of Aus- que Argentine, du Commonwealth Republik, des Australischen Bundes,\ntralia, the Kingdom of Belgium, the d' Australie, du Royaume de Belgique, des Königreichs Belgien, der Vereinig-\nUnited States of Brazil, the People's des Etats-Unis du Bresil, de la Repu- ten Staaten von Brasilien, der Volks-\nRepublic of Bulgaria, Cameroun, Cana- blique populaire de Bulgarie, du Ca- republik Bulgarien, Kameruns, Kana-\nda, the Republic of China, the Repub- meroun, du Canada, de la Republique das, der Republik China, der Republik\nlic of Cuba, the Czec:hoslovak Re- de Chine, de la Republique de Cuba, Kuba, der Tschechoslowakisdien Repu-\npublic, the Kingdom of Denmark, the de la Republique tchecoslovaque, du blik, des Königreichs Dänemark, der\nDominican Republic, the Republic of Royaume du Danemark, de la Republi- Dominikanisdien Republik, der Repu-\nFinland, the Prendt Republic, the que Dominicaine, de la Republique de blik Finnland, der Französischen Re-\nFederal Republic of Germany, the Finlande, de la Republique Francaise, publik, der Bundesrepublik Deutsch-\nKingdom of Greece, the Hungarian de la Republique federale d'Alle- land, des Königreichs Griedienland,\nPeople's Republic, the Republic of Ice- magne, du Royaume de Grece, de la der Ungarischen Volksrepublik, der\nland, the Republic of lndia, lreland, Republique populaire hongroise, de la Republik Island, der Republik Indien,\nthe State of Israel, the Italian Repub- Republique d'Islande, de la Republi- Irlands, des Staates Israel, der Italie-\nlic, Japan, the Republic of Korea, que de l'Inde, d'Jrlande, de l'Etat nischen Republik, Japans, der Repu-\nKuwait, the Republic of Liberia, the d'Israel, de la Republique italienne, du blik Korea, Kuwaits, der Republik Li-\nUnited Mexican States, the Kingdom Japon, de la Republique de Coree, du beria, der Vereinigten Mexikanischen\nof the Netherlands, New Zealand, the Koweit, de la Republique du Liberia, Staaten, des Königreichs der Nieder-\nKingdom of Norway, Pakistan, the des Etats-Unis du Mexique, du Royau- lande, Neuseelands, des Königreichs\nRepublic of Panama, the Republic of me des Pays-Bas, de la Nouvelle-Ze- Norwegen, Pakistans, der Republik\nPeru,. the Republic of the Philippines, lande, du Royaume de Norvege, du Panama, der Republik Peru, der Repu-\nthe Polish People's Republic, the Por- Pakistan, de la Republique du Panama, blik der Philippinen, der Polnischen\ntuguese Republic, the Spanish State, de la Republique du Perou, de la Re- Volksrepublik, der Portugiesischen Re-\nthe Kingdom of Sweden, the Swiss publique des Philippines. de la Repu- publik, des Spanischen Staates, des\nConfederation, the Union of Soviel blique populaire polonaise, de la Re- Königreichs Schweden, der Sdiweize-\nSocialist Republics, the United Arab publique portugaise, l'Etat espagnol, rischen Eidgenossenschaft, der Union\nRepublic, the United Kingdom of du Royaume de Suede, de la Confede- der Sozialistischen Sowjetrepubliken,\nGreat Britain and Northern lreland, ration suisse, de l'Union des Republi- der Vereinigten Arabischen Republik,\nthe United States of America, the ques socialistes sovietiques, de la Re- des Vereinigten Königreidis Großbri-\nRepublic of Venezuela, and the Fed- publique arabe unie, du Royaume-Uni tannien und Nordirland, der Vereinig-\neral People's Republic of Yugoslavia, de Grande-Bretagne et d'Irlande du ten Staaten von Amerika, der Repu-\nbeing desirous of promoting safety of Nord, des Etats-Unis d'Amerique, de blit Venezuela und der Föderativen\nlife at sea by establishing in common la Republique du Venezuela, et de la Volksrepublik Jugoslawien - in dem\nagreement uniform principles and Republique populaire federative de Wunsch, durch die gemeinsame Auf-\nrules directed thereto: Yougoslavie, desireux d'etablir d'un stellung einheitlicher Grundsätze und\ncommun accord des principes et des Regeln das mensdiliche Leben auf See\nregles uniformes a l'effet de sauvegar- zu sdiützen,\nder la vie humaine en mer:\nConsidering that this end may best Considerant que le meilleur moyen in der Erwägung, daß dieses Ziel\nbe adiieved by the conclusion of a d'atteindre ce but est la conclusion am besten durch den Absdiluß eines\nConvention to replace the Inter- d'une Convention destinee ä rempla- Obereinkommens erreidit werden\nnational Convention for the Safety cer la Convention de 1948 pour la kann, das an die Stelle des Internatio•\nof Life at Sea, 1948: Sauvegarde de la Vie Humaine en nalen Obereinkommens von 1948 zum\nMer: Schutz des mensdilidien Lebens auf\nSee treten soll -\nHave appointed their Plenipoten- Ont designe les Plenipotentiaires haben zu ihren Bevollmäditigten er-\ntiaries, namely:- suivants: nannt:","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 481\nThe Argentine Republic Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Argentinisdlen Re-\nArgentine publik:\nCaptain Carlos A. San c h.e z Sa- Le capitaine Carlos A. Sanchez Herrn Kapitän Carlos A. San c h e z\nfi u d o, Naval Attache, Argentine Sa fi u d o, Attadle Naval pres Sa fi u d o, Marineattache bei der\nEmbassy, London. !'Ambassade de la Republique Ar- Argentinischen Botschaft in London\ngentine a Londres.\nPref ect Inspector General Marcos Le Prefet Inspecteur general Marcos Herrn Präfekt-Generalinspekteur\nH. C. Calzolari, National Mari- H. C. Calzolari, Sous-Prefet Marcos H. C. Calzolari, natio-\ntime Sub-Prefect of the Argentine maritime national de la Republi- naler Vizepräfekt für Seesdliff-\nRepublic. que Argentine. fahrt der Argentinischen Republik\nMr. Nicolas G. Pa I a c i o s, National M. Nicolas G. Pa l a c i o s, Sous-Di- Herrn Nicolas G. Pa l a c i o s, stell-\nSub-Director of the Argentine recteur national de la Marine vertretender nationaler Direktor\nMerchant Navy. Marchande argentine. der Argentinischen Handelsmarine\nThe Commonwealth of Australia Le Gouvernement du Commonwealth Die Regierung des Australischen Bun-\nd'Australie des:\nMr. Thomas No r r i s, Assistant M. Thomas No r r i s , Secretaire ad- Herrn Thomas No r r i s, stellvertre-\nSecretary (Marine), Department j oint (Marine), Departement de la tender Sekretär (Seeschiffahrt),\nof Shipping and Transport. navigation maritime et des trans- Schiffahrts- und Verkehrsministe-\nports. rium\nThe Kingdom of Belgium Le Gouvernement du Royaume de Bel- Die Regierung des Königreichs Belgien:\ngique\nHis Excellency Mr. R. L. van Meer- Son Excellence Monsieur R. L. van Seine Exzellenz Herrn R. L. van\nb e k e, Belgian Ambassador Ex- Meer b e k e, Ambassadeur extra- Meer b e k e, außerordentlicher\ntraordinary and Plenipotentiary ordinaire et Plenipotentiaire de und bevollmächtigter Botschafter\nat London. Belgique a Londres. Belgiens· in London\nMr. R. E. Vancraeynest, Direc- Monsieur R. E. Van c ra ey n es t, Herrn R. E. Vancraeynest, Di-\ntor of Marine Administration, Directeur de !'Administration Ma- rektor der Seeschiffahrtsverwal-\nMinistry of Communications. ritime, Ministere des Communica- tung, Verkehrsministerium\ntions.\nThe United States of Brazil Le Gouvernement des f:tats-Unis du Die Regierung der Vereinigten Staaten\nBresil von Brasilien:\nRear Admiral Luis Clovis de O 1i- Le Contre-Amiral Luis Clovis de Herrn Konteradmiral Luis Clovis de\nv e i r a, Deputy Chief of Naval 01 i v e i r a , Sous-dlef de l'f:tat Olive i r a, stellvertretender Chef\nStaff, Brazilian Navy and Rep- Majeur Naval, Marine du Bresil des Marinestabes der Brasiliani-\nresentative of Brazilian Merdlant et Representant de la Commissi0n schen Marine und Vertreter der\nMarine Commission. de la Marine Mardlande du Bresil. Brasilianischen Handelsmarine-\nKommission\nThe People's Republic of Bulgaria Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Volksrepublik Bul-\npopulaire de Bulgarie garien:\nHis Excellency Mr. Georgi Petrov Son Excellence M. Georgi Petrov Seine Exzellenz Herrn Georgi Petrov\nZenguilekov, Bulgarian Envoy Zen g u i I e k o v , Envoye extraor- Zen g u i 1 e kov, außerordentli-\nExtraordinary and Minister Pleni- dinaire et Ministre plenipoten- cher Gesandter und bevollmächtig-\npoten tiary at London. tiaire de Bulgarie a Londres. ter Minister Bulgariens in London\nEngineer Mr. Petko Dokov Doy- M. Petko Dokov D o y n o v , Inge- Herrn Ingenieur Petko Dokov D o y -\nn o v, Chief Engineer of the De- nieur en Chef du Departement des n o v, leitender Ingenieur der Ab-\npartment of Sea and Water Trans- Transports par mer et voies fluvia- teilung See- und Binnenschiffahrt\nport, Ministry of Transport. les, Ministere des Transports. im Verkehrsministerium\nCameroun Le Gouvernement du Cameroun Die Regierung von Kamerun:\nMr. Charlot S a g u e z, Chief Ad- M. Charlot S a g u e z , Administra- Herrn Charlot Sag u e z, Verwal-\nministrator (Second Class) of the teur en Chef de deuxieme Classe tungsdirektor zweiter Klasse der\nShipping Administration. de l'Inscription maritime. Seeschiffahrtsverwaltung\nCanada Le Gouvernement du Canada Die Regierung von Kanada:\nHis Excellency the Honourable Son Excellence !'Honorable George Seine Exzellenz den Ehrenwerten\nG~orge A. Dr e w, High Com- A. Dr e w, Haut-Cornmissaire du George A. Dr e w, Hoher Kommis-\nmissioner for Canada in the Canada au Royaume-Uni. sar für Kanada im Vereinigten\nUnited Kingdom. Königreich\n.... Mr. Alan Cum y n , Director, Marine M. Alan Cum y n, Directeur, Service Herrn Alan Cum y n, Direktor für\nRegulations, Department of Trans- de reglements maritimes, Departe- Seeschiffahrtsvorschriften, Ver-\nport, Ottawa. ment des Transports, Ottawa. kehrsministerium, Ottawa\nThe Republic of China Le Gouvernement de la Republique de Die Regierung der Republik China:\nChine\nHis Excellency Mr. Nan-Ju Wu, Son Excellence M. Nan-Ju W u; Seine Exzellenz Herrn Nan-Ju W u,\nAmbassador of the Republic of Ambassadeur de la Republique de Botschafter der Republik China in\nChina to Iran. Chine en Iran. Iran\nThe Republic of Cuba Le Gouvernement de la Republique de Die Regierung der Republik Kuba:\nCuba","482 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nThe Czechoslovak Republic Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Tschechoslowaki-\ntchecosJovaque schen Republik:\nHis Excellency Mr. Miroslav Ga - Son Excel1ence M. Miroslav Ga - Seine Exzellenz Herrn Mirosla v\n1u s k a, Czechoslovak Ambassa- 1u s k a, Ambassadeur extraordi- Ga I u s k a . außerordentlicher und\ndor Extraordinary and Plenipoten- naire et Plenipotentiaire a Lon- bevollmächtigter Botschafter der\ntiary at London. dres. Tschechoslowakei in London\n-\nThe Kingdom of Denmark Le Gouvernement du Royaume du Da- Die Regierung des Königreichs Däne-\nnemark mark:\nMr. J0rgen Wo r m, Head of Ship- M J0rgen Wo r m, Directeur des Herrn J0rgen Wo r m, Leiter der\nping Department, Royal Ministry Services de Ja Marine Marchande, Schiffahrtsabteilung, Königliches\nof Trade. Ministe1e Royal du Commerce Handelsministerium\nMr. Anders Bache, Deputy Head M. Anders Bache. Sous-Chef de Herrn Anders Bache, stel1vertre-\nof Section, Royal Ministry of Section, Ministere Royal du Com- tender Abteilungsleiter, Königli-\nTrade. merce. ches Handelsministerium\nThe Dominican Republic Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Dominikanischen\nDominicaine Republik:\nHis Excellency Seiior Dr. Hector Son Excellence M. Hector G a r c i a - Seine Exzellenz Herrn Dr. Hector\nGa r c i a - Go d o y, Dominican Go d o y. Ambassadeur extraordi- Ga rci a-G o d o y, außerordent-\nAmbassador Extraordinary and naire et Plenipotentiaire a Lon- licher und bevollmächtigter Bot-\nPlenipotentiary at London. dres. sdnfter der Dominikanischen Re-\npublik in London\nThe Republic of Finland Le Gouvernement de la Republique de Die Regierung der Republik Finnland:\nFinlande\nMr. Volmari Sä r k k ä, Chief Ship M Volmari Sä r k k ä, Chef de l'ins- Herrn Volmari Sä r k k ä, leitender\nSurveyor at Board of Navigation. pection maritime au Ministere de Schiffsbesichtiger im Schiffahrts-\nla Navigation ministerium\nThe French Republic Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Französischen Re-\nFrancaise publik:\nMr. Gilbert Grand v a l, Secretary- M. Gilbert Grand v a 1, Secretaire Herrn Gilbert Grand v a 1, General-\nGeneral of the Merchant Marine. General de la Marine Marchande. sekretär für Handelsschiffahrt\nThe Federal Republic of Germany Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Bundesrepublik\nfederale d' AJlemagne Deutschland:\nHis Excellency Herr Hans Her - Son Excellence M. Hans Her wart h Seine Exzellenz Herrn Hans H e r •\nwartb von Bittenfeld, von Bitten fe] d. G C.V.O., Am- wa rth von Bitten f eld, G.C.\nG.C.V.O., Ambassador Extraordi- bassadeur extraordinaire et Pleni- V.O., außerordentlicher und be-\nnary and Plenipotentiary of the potentiaire de Ja Republique fede- vollmächtigter Botschafter der Bun-\nFederal Republic of Germany at rale d'Allemagne a Londres. desrepublik Deutschland in London\nLondon.\nHerr Dr Karl Sc h u b er t, Head of M. Karl Sc h u b er t, Directeur des Herrn Dr. Karl Schubert, Leiter\nShipping Department, Federal Services de la Marine Marchande, der Abteilung Seeverkehr, Bun-\nMinistry of Transport. Ministere federal des transports. desverkehrsministerium\nThe Kingdom of Greece Le Gouvernement du Royaume de Die Regierung des Königreichs Grie-\nGrece chenland:\nCaptain Panayiotis S. Pa g o n i s, Le Capitaine Panayiotis S. Pa g o - Herrn Kapitän Panayiotis S. Pa g o -\nR.H.P.C., Director, Ministry of n i s, R.H.P.C., Directeur, Ministere n i s, R.H.P.C., Direktor im Mini-\nMercantile Marine. · de la Marine Marchande. sterium für Handelsschiffahrt\nThe Hunganan People's Republic Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Ungarischen Volks-\npopulaire hongroise republik:\nHis Excellency Mr. Bela S z i I a g y i, Son Excel1ence M. Bela Sz i 1a g y i, Seine ExzeJlenz Herrn Bela S z i -\nMimster of the Hungarian People's Ministre de la Republique popu- 1a g y i, Gesandter der Ungari-\nRepublic at London. laire hongroise ä Londres. schen Volksrepublik in London\nT_he Republic of lceland Le Gouvernement de la Republique Die Regierung der Republik Island:\nd'lslande\nMr. Hjalmar R. Ba rda rson, Direc- . M. Hjalmar R Bar dar so n, Direc- Herrn Hjalmar R. Bardarson,\ntor of Sh1pping. teur de la Marine Marchande. Schiffahrtsdirektor\nMr. Pa.11 Ragnarsson, Deputy Di- M. Pall Rag n a r s so n. Sous-Direc- Herrn PAU Ra g n a r s so n , stellver-\nrector of Shipping. teur de Ja Marine Marchande. tretender Schiffahrtsdirektor\nThe Republic of India Le Gouvernement de la Republique de Die Regierung der Republik Indien:\nl'Inde\nMr. R. L. Gupta, Secretary to the M. R. L Gupta, Secretaire du Gou- Herrn R. L. G 11 p t a , Sekretär der\nGovernment of lndia, Ministry of vernement de l'lnde, Ministere des Regierung von Indien, Ministe-\nTransport and Communications. Transports et des Communica- rium für Transport und Verkehr\ntions.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 483\nlreland Le Gouvernement d'Irlanellement effectuees, que erfgrderlichen Reparaturen\nrenewals are in all respects les materiaux employes pour oder Erneuerungen zweckent-\nsatisfactory, and that the ship ces reparations ou renova- sprechend ausgeführt worden\ncomplies in all respects with tions et leur execution sont sind, daß die dabei verwen-\nthe provisions of the present a tous points de vue satisfai- dete Werkstoffart und die\nConvention and of the Inter- sants et que le navire re- Arbeitsausführung in jeder\nnational Collision Regula- pond a tous egards aux pre- B2ziehung zufriedenstellend\ntions, and of the laws, de- scriptions de la presente sind und daß das Schiff in\ncrees, orders and regulations Convention ainsi qu'aux dis- jeder Hinsicht den Bestim-\npromulgated as a result positions des lois, decrets, mungen dieses Ubereinkom-","504 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthereof by the Administra- ordres et reglements promul- mens und der Internationalen\ntion. gues par l' Administrat10n Regeln zur Verhütung von\npour l'application de la pre- Zusammenstößen auf See so-\nsente Convention et de.s Re- wie den Gesetzen, Verord-\ngles internationales pour nungen, Ausführungsbestim-\nprevenir les abordages en mung~n und sonstigen Vor-\nmer. schriften entspricht, Jie anf\nGrund der genannten Bestim-\nmungen von der Verwaltung\nerlassen worden sind.\n(c) (i) The laws, decrees, orders (c) (i) Les lois, decrets, ordres et (c} (i) Die in Buchstabe b erwähn-\nand regulations referred to reglements mentionnes au ten Gesetze, Verordnungen,\nin paragraph (b) of this Re- paragraphe (b) de la presente Ausführungsbestimmungen\ngulation shall be in all re- Regle doivent etre tels a. und sonstigen Vorschriften\nspects such as to ensure that, tou5 egards, qu'au point de haben in jeder Beziehung\nfrom the point of view of vue de la sauvegarde de la sicherzustellen, daß das Schiff\nsafety of life, the ship is fit vie humaine, le navire soit im Hinblick auf den Schutz\nfor the service for which it approprie au service auquel des menschlichen Lebens für\nis intended. il est destine. den vorgesehenen Verwen-\ndungszweck geeignet ist.\n(ii) They shall among other (ii) Ces lois, decrets, ordres et\nthings prescribe the require- (ii) Sie sehen unter anderem vor,\nreglements doivent, entre welche Vorschriften bei den\nments to be observed as to autres, fixer les prescriptions\nthe initial and subsequent erstmaligen und weiteren\na observer en ce qui con- Wasserdruck.proben oder son-\nhydraulic or other acceptable cerne les essais hydrauli-\nalternative tests to which the stigen angemessenen Prüfun-\nques, ou autres essais ac- gen der Haupt- und Hilfs-\nmain and auxiliary boilers, ceptable5, avant et apres la\nconnections, steam pipe~, high kessel, der Verbindungs-\nmise en serv1ce, applicables stücke, der Dampfleitungen,\npressure receivers, and fuel aux chaudieres principales\ntanks for internal combustion der Druckbehälter und der\net auxiliaires, aux con- Brennstofftanks für Verbren-\nengines are to be submitted, nexions, aux tuyaux de va-\nincluding the test procedures nungsmotoren zu beachten\npeur, aux reservoirs a haute sind; hierzu gehören auch\nto be followed and the inter-\npression, aux reservoirs a. das Prüfmfgsverf ahren sowie\nvals between two consecu-\ncombustible liquide pour die Häufigkeit der Prüfungen.\ntive tests.\nmoteurs a combustion in•\nterne, y compris les proce-\ndures d'essais et les inter-\nvalles entre deux epreuves\nconsecutives.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nSurveys of Liie-Saving Appllances and Visites des engins de sauvetage Besldltigung von Rettungsmitteln und\nother Equipments of Cargo Shlps et autres parties de l'armament anderen Ausrüstungsgegenständen auf\ndes navires de dlarge Fradltsdliff en\nThe life-saving appliances, except a Les engins de sauvetage, exception Die Rettungsmittel, mit Ausnahme\nradiotelegraph installation in a motor faite de l'installation radiotelegraphi- der Funkausrüstungen für Motorret-\nlifeboat or a portable radio apparatus que a bord d'une embarcation de tungsboote, und des tragbaren Funk-\nfor survival craft, and the fire extin- sauvetage a. moteur ou de l'appareil geräts für Rettungsboote und -flöße,\nguishing appliances of cargo ships to portatif de radio pour embarcations et sowie die Feuerlöscheinrichtungen von\nwhich Chapters II and III of the pres- radeaux de sauvetage ainsi que les Frachtschiffen, auf welche die Kapitel II\nent Regulations apply shall be subject in5tallations d'extinction d'incendie urid III Anwendung finden, sind erst-\nto initial and subsequent surveys as des navires de charge auxquels se maligen und weiteren Besichtigungen\nprovided for passenger ships in Reg- referent les Chapitres II et lII des zu unterziehen, wie sie in der Regel 7\nulation 7 of this Chapter with the presentes Regles, doivent etre soumis des vorliegenden Kapitels für Fahrgast-\nsubstitution of 24 months for 12 months a des inspections initiales et subse- schiffe vorgesehen sind, wobei jedoch\nin sub-paragraph (a} (ii) of that Reg- quentes comme prevu pour les navi- die unter Buchstabe a Ziffer ii der\nulation. The fire control plans in new res a passagers a la Regle 1 du pre- genannten Regel erwähnten 12 Mo-\nships and the pilot ladders, lights and sent Chapitre en remplacant 12 mois nate durch 24 Monate ersetzt werden.\nmeans of making sound signals carried par 24 mois a l'alinea (a) (ii} de cette Die Brandschutzpläne auf neuen Schif-\nby new and existing ships shall be Regle. Les plans de lutte contre l'in- fen, die Lotsenleitern sowie die Lich-\nincluded in the surveys for the pur- cendie a bord des navires neufs, ainsi ter und Vorrichtungen zur Abgabe\npose of ensuring that they comply que les echelles de pilote, feux et von Schallsignalen an Bord neuer und\nfully with the requirements of the appareils de signalisation sonore pla- vorhandener Schiffe werden ebenfalls\npresent Convention and, where appli- ces a bord des navires neufs et exis- in diese Besichtigungen einbezogen,\ncable, the International Collision Reg- tants, doivent etre compri.; dans les um zu gewährleisten, daß sie den\nulations. visites ayant pour but de s'assurer Vorschriften dieses Ubereinkommens\nqu'ils repondent en tous points aux und gegebenenfalls den Internationa-\nprescriptions de la presente Conven- len Regeln zur Verhütung von Zu-\ntion, et a celles des Regles internatio- sammenstößen auf See in jeder Hin-\nnales pour prevenir les abordages en sicht entsprechen.\nmer, qui leur sont applicables.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 505\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nSurveys of Radio Installations of Visites des Installations Besichtigungen der Funkanlagen auf\nCargo Ships radioelectriques des navires Fradttschiff en\nde dtarge\nThe radio installations of cargo Les installations radioelectriques Die Funkanlagen auf Frachtschiffen,\nships to which Chapter IV of the pres- auxquelles se retere le Chapitre IV auf die Kapitel IV Anwendung findet,\nent Regulations applies and any rad10- des presentes Regles, ainsi que toute sowie die Funkausrüstungen für Mo-\ntelegraph installation in a motor life- installation radiotelegraphique a bord torrettungsboote und tragbaren Funk-\nboat or portable radio apparatus for d'une embarcation de sauvetage a geräte für Rettungsboote und -flöße,\nsurvival craft which is carried in com- moteur, ou les appareils portatifs de die nach Maßgabe des Kapitels III\npliance with the requirements of radio pour les embarcations et ra- mitgeführt werden, werden erstmali-\nChapter III of the present Regulations deaux de sauvetage embarques en gen und weiteren Besichtigungen un-\nshall be subject to initial and subse- execution des prescriptions du Cha- terzogen, wie sie in Regel 7 für Fahr-\nquent surveys as provided for pas- pitre III, doivent etre soumises a des gastschiffe vorgesehen sind.\nsenger ships in Regulation 1 of this visites initiales et subsequentes, com-\nChapter. me prevue pour les na vires a passa-\ngers par la Regle 7 du present Cha-\npitre.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nSurvey of Hull, Madtinery and Visite de la coque, des madtines et Besichtigung des Schiffskörpers, der\nEquipment of Cargo Shlps du materiel d'armement des navlres Maschinen und der Ausrüstung von\nde charge Frachtschiffen\nThe hull, machinery and equipment La coque, les machines et le mate- Der Schiffskörper, die Maschinen und\n(other than items in respect of which riel d'armement (autre que les articles die Ausrüstung (außer Gegenständen,\nCargo Ship Safety Equipment Certifi- pour lesquels un certificat de secu- für die Ausrüstungs-Sicherheitszeug-\ncates, Cargo Ship Safety Radiotele- rite de materiel d'armement pour nisse, Telegraphiefunk-Sicherheits-\ngraphy Certificates or Cargo Ship navire de charge, un certificat de se- zeugnisse oder Sprechfunk-Sicherheits-\nSafety Radiotelephony Certificates are curite i:-adiotelegraphique pour navire zeugnisse für Frachtschiffe ausgestellt\nissued) of a cargo ship shall be sur- de charge ou un certificat de securite werden) eines Frachtschiffs werden\nveyed on completion and thereafter radiotelephonique pour navire de bei Fertigstellung und danach sö oft\nin such manner and at such intervals charge ont ete delivres) d'un navire und in der Weise besichtigt, wie es\nas the Administration may consider de charge seront inspectes de telle nach Auffassung der Verwaltung not-\nnecessary in order to ensure that their fa(on et en.mite aux intervalles de wendig ist, um einen in jeder Bezie-\ncondition is in all respects satisfac- temps juges necessaires par l'Admi- hung zufriedenstellenden Zustand der-\ntory. The survey shall be such as to nistration, de maniere a s'assurer que selben zu gewährleisten. Diese Besich-\nensure that the arrangements, mate- leur etat est en tout point satisfaisant. tigung hat die Gewähr dafür zu bie-\nrial, and scantlings of the structure, La visite devra permettre de s'assurer ten, daß die allgemeine Anordnung,\nboilers and other pressure vessels an~ que la disposition generale, les mate- die Werkstoffart und die Material-\ntheir appurtenances, main and auxil- riaux et les echantillons de structure, stärke der Bauausführung, der Kessel\niary machinery, electrical installations les chaudieres, les autres recipients und anderen Druckbehälter nebst Zu-\nand other equipments are in all re- sous pression et leurs auxiliaires, les behör, der Haupt- und Hilfsmaschinen,\nspects satisf actory for the service for machines principales et auxiliaires, der elektrischen Anlagen und der son-\nwhich the ship is intended. les installations electriques, et toute stigen Ausrüstungsgegenstände in je-\nautre partie de l'armement,_ sont a der Hinsicht dem für d;is Schiff vor-\ntous egards satisfaisants pour assurer gesehenen Verwendungszweck ent-\nle service auquel est destine le na- sprechen.\nvlre.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nMaintenance of Conditions after Maintien des conditions apres Erhaltung des bei der Besichtigung\nSurvey visite festgestellten Zustands\nAfter any survey of the ship under Apres l'une quelconque des visites Nach einer Besichtigung des Schiffes\nRegulations 7, 8, 9 or 10 has been prevues aux Regles 7, 8, 9 ou 10 au- gemäß den Regeln 7, 8, 9 oder 10\ncompleted, no change shall be made cun changement ne doit etre apporte dürfen an den baulichen Anordnun-\nin the structural arrangements, ma- sauf autorisation de l'Administration gen, der Maschinenanlage, den Aus-\nchinery, equipments, &c. covered by aux dispositions de structure, aux ma- rüstungsgegenständen usw., auf die\nthe survey, without the sanction of chines, a l'armement, etc. faisant objet sich die Besichtigung erstreckt hat,\nthe Administration. de la visite. ohne Genehmigung der Verwaltung\nkeine Änderungen vorgenommen\nwerden.\nRegulation 12 Regle 12 Regel 12\nIssue of Certificates Delivrance des certificats Ausstellung von Zeugnissen\n(a) .(i) A certificate called a Passen- (a) (i) Un certificat dit Certificat de (a} (i) Einern Fahrgastschiff, das den\nger Sh1p Safety Certificate securite pour navire a passa- Vorschriften der Kapitel II,\nshall be issued after inspec- gers doit etre delivre apres III und IV sowie allen son-\ntion and survey to a passen- inspection et visite d'un na- stigen einschlägigen Vor-\nger ship which complies with vire a passagers qui satisfait schriften der vorliegenden\nthe requirements of Chapters aux prescriptions- des Cha- Regeln entspricht, wird nadl","506 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nII, III and IV and any other pitres II, III et IV et a toutes erfolgter Uberprüfung und\nrelevant requirements of the autres prescriptions applica- Besichtigung ein als Sicher-\npresent Regulations bles des presentes Regles. heitszeugnis für Fahrgast-\nschiffe bezeichnetes Zeugnis\nausgestellt.\n(ii) A certificate called a Cargo (ii) Un certificat dit Cerlificat de (ii) Einern Frachtschiff, das den\nShip Safety Construction Cer- securite de construction pour in Regel 10 dieses Kapitels\ntificate shall be issued after navire de charge doit, apres aufgeführten Vorschriften für\nsurvey to a cargo ship which inspection, etre delivre au Frachtschiffe und den ein-\nsatisfies the requirements for navire de charge qui satisfait schlägigen Vorschriften des\ncargo ships on survey set aux prescriptions applicables Kapitels II mit Ausnahme der\nout in Regulation 10 of this aux navires de charge qui Vorschriften über Feuerlöach-\nChapter and complies with sont indiques a la Regle 10 anlagen und Brandschutz-\nthe applicable requirements du present Chapitre et qui pläne entspricht, wird nach\nof Chapter II, other than satisfait aux prescriptions erfolgter Besichtigung ein als\nthose relating to fire extin- applicables du Chapitre II, Bau-Sicherheitszeugnis für\nguishing appliances and fire exception faite de celles qui Frachtschiffe bezeichnetes\ncontrol plans concernent les engins d·ex- Zeugnis ausgestellt.\ntinction d'mcendie et les\nplans de lutte contre I'incen-\ndie.\n(iii) A certificate called a Cargo (iii) Un certificat dit Certificat de (iii) Einern Frachtschiff, das den\nShip Safety Equipment Cer- securite du materiel d'arme- einschlägigen Vorschriften\ntificate shall be issued after ment pour navire de c:harge der Kapitel II und III und\ninspection to a cargo ship doit etre d~Iivre, apres in- allen sonstigen einschlägigen\nwhich complies with the rel- spection, au navire de charge Vorschriften der vorliegen-\nevant requirements of Chap- qm satisfait aux prescrip- den Regeln entspricht, wird\nters II and m and any other tions applicables des Chapi- nach erfolgter Uberprüfung\nrelevant requirements of the tres II et III et a toutes au- ein als Ausrüstungs-Sicher-\npresent Regulations. tres prescriptions applica- heitszeugnis für Frachtschiffe\nbles des presentes Regles. bezeichnetes Zeugnis aus-\ngestellt.\n(iv) A certificate called a Cargo (iv) Un certificat dit Certificat de (iv) Einern .mit einer Telegraphie-\nShip Safety Radiotelegraphy securite radiotelegraphique funkanlage ausgerüsteten\nCertificate shall be issued after pour navire de c:harge doit Frachtschiff, das den Vor-\ninspection to a cargo ship, etre delivre, apres inspec- schriften des Kapitels IV und\nfitted with a radiotelegraph tion, au navire de c:harge allen sonstigen einschlägigen\ninstallation, which complies muni d'une installation radio- Vorschriften der vorliegen-\nwith the requirements of telE'•graphique qui satisfait den Regeln entspricht, wird\nChapter IV and any other aux prescriptions du Chapi- nach erfolgter Oberprüfung\nrelevant requirements of the tre rv et a toutes autres pre- ein als Telegraphiefunk-Si-\npresent Regulations. scriptions applicables des cherheitszeugnis für Fracht-\npresentes Req!Ps schiffe bezeichnetes Zeugnis\nausgestellt.\n(v) A certificate called a Cargo . (v) Un certificat dit Certificat de (v) Einern mit einer Sprechfunk-\nShip Safety Radiotelephony securite radiotelephonique anlage ausgerüsteten Frac:ht•\nCertificate shall be issued pour navire de charge doit schiff, das den Vorschriften\nafter inspection to a cargo etre delivre, apres inspec- des Kapitels IV und allen\nship, fitted with a radio- tion, au navire de charge sonstigen einsd1lägigen Vor-\ntelephone installation, which muni d'une installation ra- schriften der vorliegenden\ncomplies with the require- diotelephonique qui satisfait Regeln entspricht, wird nadl\nments of Chapter IV and any aux prescriptions du Chapi- erfolgter Uberprüfung ein a.ls\nother relevant requirements tre IV et a tous autres pre- Sprec:hf unk-Sicherheitszeug-\nof the present Regulations. scriptions applicables des nis für Frachtschiffe bezeich-\npresentes Regles netes Zeugnis ausgestellt.\n(vi) When an exemption is (vi) Lorsqu·une exemption e„t (vi) Wird einem Schiff nach Maß-\ngranted to a ship under and accordee a un navire en ap- gabe dieser Regeln eine Aus-\nin accordance with the pro- plication et en conformite nahme gewährt, so wird zu-\nvisions of the present Regu- des prescriptions des presen- sätzl:ch zu den unter diesem\nlations, a certificate called\nan Exemption Certificate\nshall be issued in addition\ntes Regles un certificat dit\nCertificat d'exemption doit\netre delivre outre les certi-\nBuchstaben vorgesduiebenen\nZeugnissen ein als Ausnah-\nmezeugnis bezeichnetes Zeug-\n...\nto the certificates prescribed ficats prescrits au present nis ausgestellt.\nin this paragraph. paragraphe.\n(vii) Passenger Ship Safety Certifi- (vii) Les Certificats de securite (vii) Die Sicherheitszeugnisse für\ncates, Cargo Ship Safety Con- pour navires a passagers, Fahrgastschiffe, die Bau-Si-\nstruction Certificates, Cargo les Certificats de securite de cherheitszeugnisse, Ausrü-\nShip Safety Equipment Cer- construction pour navires de stungs-Sicherheitszeugnisse,\ntificates, Cargo Ship Safety charge, les Certificats de Telegraphiefunk-Sicherheits-\nRadiotelegraphy Certificates, securite radiotelegraphique zeugnisse und Sprechfunk-\nCargo Ship Safety Radio• pour navires de charge, les Sicherheitszeugnisse für","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 50'1\ntelephony Certificates and Certificats de securite radio- Frachtschiffe sowie die Aus-\nExemption Certificates shall telephonique pour navires nahmezeugnisse werden ent-\nbe issued either by the Ad- de charge, les Certificats de weder von der Verwaltung\nministration or by any per- securite du materiel d'arme- oder einer von dieser ord-\nson or organization duly ment pour navires de charge, nungsgemäß ermächtigten Per-\nauthorised by it. In every et les Certificats d' exemption son oder Stelle ausgestellt.\ncase, that Administration as- doivent etre delivres soit In jedem Fall trägt die Ver-\nsumes full responsibility for par l' Administration, soit par waltung die volle Verant-\nthe Certificate. toute personne ou organisme wortung für das Zeugnis.\ndument autorise par elle.\nDans tous les cas, l' Adminis-\ntrations assume rentiere\nresponsabilite du Certificat.\n(b) Notwithstanding any other pro- (b) Nonobstant toute autre pre- (b) Unbeschadet jeder anderen Be-\nvision of the present Convention any scription de la presente Convention, stimmung dieses Obereinkommens\ncertificate issued under, and in ac- tout certificat delivre par application bleibt jedes nach Maßgabe des Inter-\ncordance with, the provisions of the et en conformite des prescription de nationalen Ubereinkommens von 1948\nInternational Convention for the Safe- la Convention internationale pour la zum Schutz des menschlichen Lebens\nty of Life at Sea, 1948, which is cur- sauvegarde de la vie humaine en auf See ausgestellte Zeugnis, das beim\nrent when the present Convention mer, 1948, qui est valable lors de Inkrafttreten des vorliegenden Uber-\ncomes into force in respect of the l' entree en vigueur de la presente einkommens gegenüber der Verwal-\nAdministration by which the certifi- Convention pour !'Administration qui tung, die das Zeugnis ausgestellt hat,\ncate is issued, shall remain valid until a delivre le Certificat, restera valable Gültigkeit besitzt, weiterhin gültig, bis\nit expires under the terms of Regula- jusqu'a la date de son expiration aux es nach Maßgabe des Kapitels I Re-\ntion 13 of Chapter I of that Conven- termes de la Regle 13 du Chapitre I gel 13 des Ubereinkommens von 1948\ntion. de la Convention de 1948. ungültig wird.\n(c) A Contracting Government shall (c) Un Gouvernement contractant (c) Eine Vertragsregierung darf nach\nnot issue Certificates under, and in ne doit pas delivrer de certificat en dem Tag, an dem dieses Ubereinkom-\naccordance with, the provisions of application et suivant les prescrip- men für sie in Kraft tritt, keine Zeug-\nthe International Convention for the tions de la Convention internationale nisse mehr nach Maßgabe der Inter-\nSafety of Life at Sea, 1948 or 1929, pour la sauvegarde de la vie humaine nationalen Ubereinkommen von 194f\nafter the date on which acceptance en mer de 1948 ou 1929, apres la date oder 1929 zum Schutz des mensch-\nof the present Convention by the a laquelle Ja presente Convention en- lichen Lebens auf See ausstellen.\nGovernment takes effect. tre en vigueur a son egard.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nIssue of Certificate by another Delivrance d'un certificat par un Ausstellung eines Zeugnisses durch\nGovernment autre Gouvernement eine andere Regierung\nA Contracting Government may, at Un Gouvernement contractant peut, Eine Vertragsregierung kann auf Er-\nthe request of the Administration, a la requete de l' Administration, faire suchen der Verwaltung die Besichti-\ncause a ship to be surveyed and, if visiter un navire. S'il estime que les gung eines Schiffes veranlassen und\nsatisfied that the requirements of the exigences des presentes Regles sont diesem nach Maßgabe dieser Regeln\npresent Regulations are complied with, satisfaites, il delivre a ce navire des Zeugnisse ausstellen, wenn sie sich\nshall issue certificates to the ship in certificats en conformite avec les pre- davon überzeugt hat, daß den Vor-\naccordance with the present Regula- sentes Regles. Tout certificat ainsi schriften dieser Regeln entsprochen\ntions. Any certificate so issued must delivre doit comporter une declara- ist. Jedes dieser Zeugnisse muß die\ncontain a statement to the effect that it tion etablissant qu'il a ete delivre a Feststellung enthalten, daß es auf Er-\nhas been issued at the request of the la requete du Gouvernement du pays suchen der Regierung des Staates aus-\nGovernment of the country in which ou le navire est ou sera immatricule. gestellt wurde, in dessen Schiffsre-\nthe ship is or will be registered, and II a la meme valeur qu'un certificat gister das Schiff jetzt oder künftig\nit shall have the same force and re- delivre conformement a la Regle 12 eingetragen ist; es hat die gleiche\nceive the same recognition as a cer- du present Chapitre et doit etre ac- Gültigkeit wie ein auf Grund der\ntificate issued under Regulation 12 of cepte de la meme fac;on. Regel 12 ausgestelltes Zeugnis und\nthis Chapter. wird ebenso anerkannt.\nRegulation 14 Regle 14 Rege 1 14\nDuration of Certificates Duree de validite des certificats Geltungsdauer der Zeugnisse\n(a) Certificates other than Cargo (a) Les certificats autres que les (a) Mit Ausnahme der Bau-Si~-\nShip Safety Construction Certificates, Certificats de securite de construction heitszeugnisse und Ausrüstungs-Si-\nCargo Ship Safety Equipment Certifi- pour navires de charge, les Certificats cherheitszeugnisse für Frachtschiffe\ncates and Exemption Certificates shall de securite du materiel d'armement sowie der Ausnahmezeugnisse dürfen\nbe issued for a period of not more pour navires de charge et les Certifi- Zeugnisse nur für einen Zeitabschnitt\nthan 12 months. Cargo Ship Safety cats d'exemption, ne doivent pas etre von höchstens 12 Monaten ausgestellt\nEquipment Certificates shall be issued delivres pour une duree superieure a werden. Ausrüstungs-Sicherheitszeug-\nfor a period of not more than 24 douze mois. Les Certificats de secu- nisse für Frachtschiffe dürfen nur für\nmonths. Exemption Certificates shall rite du materiel d'armement pour na- einen Zeitabschnitt von höchstens 24\nnot be valid for longer than the period vires de charge ne doivent pas etre Monaten ausgestellt werden. Ausnah-\nof the certificates to which they refer. delivres pour une duree de validite mezeugnisse dürfen keine längere","508 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nsuperieure a vingt-quatre mois. Les Geltungsdauer haben als diejenigen\nCertificats d'exemption ne doivent Zeugnisse, auf die sie Bezug nehmen.\npas avoir une duree de validite supe-\nrieure a celle des certificats auxquels\nils se referent.\n(b) If a survey takes place within (b) Si une inspection a lieu dans (b) Findet innerhalb von zwei\ntwo months before the end of the les deux mois qui precedent l'expira- Monaten vor Ablauf des Zeitab-\nperiod for which a Cargo Ship Safety tion de la periode pour laquelle a schnitts, für den ursprünglich ein Te-\nRadiotelegraphy Certificate or a Car- ete primitivement delivre UD Certi- legraphiefunk-Sicherheitszeugnis oder\ngo Ship Safety Radiotelephony Cer- ficat de securite radiotelegraphique ein Sprechfunk-Sicherheitszeugnis für\nlificate issued in respect of cargo pour navire de charge ou un Certifi- Frachtschiffe von mindestens 300, je-\nships of 300 tons gross tonnage and cat de securite radiotelephonique doch weniger als 500 BRT ausgestellt\nupwards, but less than 500 tons gross pour navire de charge, concernant les wurde, eine Besichtigung statt, so\ntonnage, was originally issued, that navires de charge d'une jauge brute kann dieses Zeugnis eingezogen und\ncertificate may be withdrawn, and a de 300 tonneaux et plus, mai.; de ein neues Zeugnis ausgestellt werden,\nnew certificate may be issued which moins de 500 tonneaux, ce certificat das 12 Monate nach dem Ende des\n'>hall expire 12 months after the end pourra etre retire, et il pourra en genannten Zeitabschnitts abläuft.\nof the said period. etre delivre un nouveau, dont la vali-\ndite prendra fin douze mois apres\nl'expiration de ladite periode.\n(c) lf a ship at the time when its (c) Si, a la date d'expiration de son (c) Befindet sich ein Schiff zu dem\ncertificate expires is not in a port of certificat, un navire ne se trouve pas Zeitpunkt, in dem das Zeugnis ungül-\nthe country in which it is registered, dans un port du pays oll i1 est imma- tig wird, nicht in einem Hafen des\nthe certificate may be extended by tricule, la validite du certificat peut Staates, in dessen Schiffsregister es\nthe Administration, but such extension etre prorogee par l' Administration eingetragen ist, so kann das Zeugms\nshall be granted only for the purpose mais une telle prorogation ne doit tou- durch die Verwaltung verlängert\nof allowing the ship to complete its tefois etre accordee que pour permet- werden; eine solche Verlängerung\nvoyage to the country in which H is tre au navire d'achever son voyage au darf jedoch nur zu dem Zweck vor-\nregistered or is to be surveyed, and pays dans lequel il est enregistre ou genommen werden, dem Schiff die\nthen only in cases where it appears dans lequel il doit etre visite et seu- Reise nach dem Staat zu ermöglichen,\nproper and reasonable so to do. lement dans le cas oll cette mesure in dessen Schiffsregister es eingetra-\napparaitra comme opportune et rai- gen ist oder in dem es besichtigt wer-\nsonnable. den soll, und zwar nur in Fällen, in\ndenen dies geboten und zweckmäßig\nerscheint.\n(d) No certificate shall be thus ex- (d) Aucun certificat ne doit etre ain- (d) Eine solche Verlängerung darf\ntended for a longer period than five si proroge pour une periode de plus de sich auf höchstens fünf Monate er-\nmonths, and a ship to which such ex- cinq mois et un navire auquel cette strecken; ein Schiff, dem die Verlän-\ntension is granted shall not, on its prorogation aura ete accordee ne sera gerung gewährt wurde, ist bei seiner\narrival in the country in which it is pas en droit, en vertu de cette proro- Ankunft in dem Staat, in dessen\nregistered or the port in which it is gation, a son arrivee dans le pays Schiffsregister es eingetragen ist, oder\nto be surveyed, be entitled by virtue dans lequel il est immatricule ou dans in dem Hafen, in dem es besichtigt\nof such extension to leave that port le port oti il doit etre visite, de le werden soll, nicht berechtigt, auf\nor country without having obtained a quitter sans avoir obtenu un nouveau Grund der Verlängerung diesen Ha-\nnew certificate. certificat. fen oder diesen Staat zu verlassen,\nohne ein neues Zeugnis erhalten zu\nhaben.\n(e) A certificate which has not been (e) Un certificat qui n'a pas ete pro- (e) Ein Zeugnis, das nicht nach den\nextended under the foregoing pro- roge conformement aux dispositions obengenannten Bestimmungen verlän-\nvisions of this Regulation may be precedentes de la presente Regle peut gert worden ist, kann durch die Ver-\nextended by the Administration for a etre proroge par l' Administration pour waltung um eine Gnadenfrist von\nperiod of grace of up to one month une periode de grace ne depassant pas höchstens einem Monat über den auf\nfrom the date of expiry stated on it. d'un mois la date d'expiration indi- dem Zeugnis angegebenen Zeitpunkt\nquee sur ce certificat. seines Ablaufs hinaus verlängert\nwerden.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nForm of Certificates Type de certificats Form der Zeugnisse\n(a) All certificates shall be drawn\nup in the official language or lan-\n-guages of the country by which they\nare issued.\n(a) Tous les certificats doivent etre\nrediges dans la langue ou les langues\nofficielles du pays par lequel ils sont\ndelivres.\n(a) Alle Zeugnisse werden in der\noder den Amtssprachen des ausstel-\nlenden Staates abgefaßt.\n..\n(b) The form of the certificates\nshall be that of the models given in\n(b) Le type de certificat doit etre\nconforme aux modeles donnes a !'An-\n(b) Die Form der Zeugnisse muß\nden im Anhang zu diesen Regeln .·\nthe Appendix to the present Regula- nexe des presentes Regles. La disposi- wiedergegebenen Mustern entsprechen.\ntions. The arrangement of the printed tion typographique des modeles de Die Gliederung des gedruckt.eo Teils\npart of the model certificates shall be certificats doit etre reproduite exacte- der Musterzeugnisse ist in den aus-\nexactly reproduced in the certificates ment dans les certificats delivres, ou gestellten Zeugnissen oder in deren\nissued, or in certified copies thereof, dans les copies certifiees conformes, et beglaubigten Abschriften genau wie-\nand the particulars inserted in the les indications portees sur les certifi- derzugeben; alle Angaben sind in la-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 509\ncertificates issued, or in certified cop• cats delivres ou sur les copies certi- teinisdlen Budlstaben und arabischen\nies thereof, shall be in Roman dlarac- fiees conformes doivent etre ecrites en Zahlen in die Zeugnisse bzw. deren\nters and Arabic figures. caracteres romains et en dliffres ara- Absdlriften einzutragen.\nbes.\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nPosting up of Certificates Affichage des certificats Aushang der Zeugnisse\nAll certificates or certified copies Tous les certificats ou leur copie Alle auf Grund dieser Regeln aus-\nthereof issued under the present Reg- certifiee conforme, delivres en vertu gestellten Zeugnisse oder deren be-\nulations shall be posted up in a prom- des presentes Regles, doivent etre affi- glaubigten Abschriften sind an einer\ninent and accessible place in the ches sur le navire a un endroit bien en gut sichtbaren und leimt zugänglidlen\nship. vue et d'acces facile. Stelle auf dem Sdliff auszuhängen.\nRegulation 17 Regle 17 Regel 17\nAcceptance of Certificates Acceptation des certificats Anerkennung der Zeugnisse\nCertificates issued under the au- Les certificats delivres sous l'auto- Zeugnisse, die im Namen einer Ver-\nthority of a Contracting Government rite d'un Gouvernement contractant tragsregierung ausgestellt sind, wer-\nshall be accepted by the other Con- doivent etre acceptes par les autres den von den anderen Vertragsregie-\ntracting Governments for all purposes Gouvernements contractants comme rungen für alle in diesem Uberein-\ncovered by the present Convention. ayant la meme valeur que les certifi- kommen berücksichtigten Zwecke an-\nThey shall be regarded by the other cats delivres par ceux-ci. erkannt. Die anderen Vertragsregie-\nContracting Governments as having rungen messen ihnen die gleidle Gül-\nthe same force as certificates issued tigkeit bei wie den von ihnen selbst\nby them. ausgestellten Zeugnissen.\nRegulation 18 Regle 18 Regel 18\nQualiffcation of Certiff cates A venant au certificat Nachträglicher Zusatz zu den\nZeugnissen\n(a) If in the course of a particular (a) Si, au cours d'un voyage particu- (a) Hat ein Schiff im Lauf einer be-\nvoyage a ship has on board a number lier, le nombre des personnes presen- stimmten Reise weniger Personen als\nof persons less than the total number tes a bord d'un navire est inferieur au die im Sidlerheitszeugnis für Fahr-\nstated in the Passenger Ship Safety nombre total indique sur le certificat gastsmiffe angegebene Gesamtzahl\nCertificate and is in consequence, in de securite pour navues a passagers an Bord, und ist es daher im Ein-\naccordance with · the provisions of the et si par suite ce navire a la facu !te, klang mit diesen Regeln berechtigt,\npresent Regulations, free to carry a conformement aux prescriptions des weniger Rettungsboote und andere\nsmaller number of lifeboats and other presentes Regles, d'avoir a bord un Rettungsmittel als im Zeugnis ange-\nlife-saving appliances than that stated nombre d'embarcations de sauvetage geben mitzuführen, so kann die in den\nin the Certificate, an annex may be et d' autres engins de sauvetage m- Regeln 12 oder 13 erwähnte Regie-\nissued by the Government, person, or ferieur a celui qui est inscrit sur Ie rung, Person oder Stelle eine zusätz-\norganization referred to in Regulation certificat, un avenant peut etre deli- lidle Besmeinigung ausstellen.\n12 or 13. vre par le Gouvernement, la personne\nou l'organisme mentionnes a la Regle\n12 et a la Regle 13.\n(b) This annex shall state that in (b) Cet avenant doit mentionner que, (b) In dieser zusätzlichen Beschei-\nthe circumstances there is no infringe- dans les circonstances existantes, il nigung wird festgestellt, daß unter\nment of the provisions of the present n'est deroge a aucune des disposi- den obwaltenden Umständen keine\nRegulations. lt shall be annexed to tions des presentes Regles. II doit etre Verletzung dieser Regeln vorliegt. Die\nthe Certificate and shall be substituted annexe au certificat et lui etre substi- Besmeinigung wird dem Zeugnis bei-\nfor it in so far as the life-saving tue pour ce qui concerne les engins gefügt und ersetzt diese, soweit Ret-\nappliances are concerned. lt shall be de sauvetage. II n'est valable que pour tungsmittel in Betramt kommen. Sie\nvalid only for the particular voyage le voyage particulier en vue duquel il gilt nur für die Reise, für die sie aus-\nfor whidl it is issued. est delivre. gestellt ist.\nRegulation 19 Regle 19 Regel 19\nControl Contröle Kontrolle\nEvery ship holding a certificate is- Tout navire possedant un certificat Jedes Schiff, das ein nadl Regel 12\nsued under Regulation 12 or Regula- delivn~ en vertu de la Regle 12 ou de oder 13 ausgestelltes Zeugnis besitzt,\ntion 13 is subject in the ports of the la Regle 13 est sujet, dans les ports unterliegt in 'den Häfen der anderen\nother Contracting Governments to des autres Gouvernements contrac- Vertragsregierungen der Kontrolle\ncontrol by officers duly authorised tants, au contröle de fonctionnaires durch ordnungsgemäß ermädltigte Be-\nby sud1 Governments in so far as this dument autorises par ces Gouverne- dienstete dieser Regierungen insoweit,\ncontrol is directed towards verifying ments dans Ja limite ou ce contröle a als diese Kontrolle der Feststellung\nthat there is on board a valid certifi- pour objet de verifier qu'il existe a. dient, daß sim an Bord ein gültiges\ncate. Sum certificate shall be accepted bord un certificat valable. Ce certifi- Zeugnis befindet. Dieses Zeugnis ist\nunless there are clear grounds for cat doit etre accepte a moins qu'il n'y anzuerkennen, sofern nimt triftige\nbelieving that the condition of the ait des motifs clairs de croire que Gründe für die Annahme bestehen;\nship or of its equipment does not cor- l'etat du navire ou de son armement daß der Zustand des Schiffes oder\nrespond substantially with the partic- ne correspond pas en substance aux seiner Ausrüstung im wesentlichen\nulars of that certificate. In that case, indications de ce certificat. Dans ce nimt den Angaben des betreffenden","510 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthe officer carrying out the control cas, le fonctionnaire exercant le con- Zeugnisses entspricht. In diesem Fall\nshall take such steps as will e:nsure tröle doit prendre les mesures neces- trifft der die Kontrolle durchführende\nthat the ship shalJ not sail until it saires pour empecher le navire d'ap- Bedienstete alle notwendigen Maß-\ncan proceed to sea without danger to pareiller jusqu'a ce qu'il puisse pren- nahmen, um ein Auslaufen des Schif-\nthe passengers or the crew. In the dre la mer sans danger pour les pas- fes solange zu verhindern, bis es ohne\nevent of this control giving rise to sagers et l'equipage Dans le cas ou le Gefahr für Fa:1rgäste oder Besatzung\nintervention of any kind, the officer contröle donnerait lieu a une interven- in See gehen kann. Gibt die Kontrolle\ncarrying out the control shalJ inform tion quelconque, le fonctionnaire exer- Anlaß zum Einschreiten, so unterrich-\nthe Consul of the country in which the c;ant le contröle doit informer imme- tet der die Kontrolle durchführende\nship is registered in writing forthwith diatement et par ecrit le consul du Bedienstete unverzüglich schnftlich\nof all the circumstances in which pays Oll le navire est immatricule de den Konsul des Staates, in dess-m\nintervention was deemed to be nec- toutes !es circonstances qui ont fait Schiffsregister das Schiff eingetragen\nessary, and the facts shall be re- considerer cette intervention comme ist. über alle Umstände, in denen ein\nported to the Organization. necessaire, et il doit etre fait rapport Einschreiten für notwendig gehalten\ndes faits a !'Organisation. wurde; der Organisation ist ein Be-\nricht über den Tatbestand vorzulegen.\nR e g u 1a t i o n 20 Regle_ 20 Regel 20\nPrivileges Benefice de la Convention Vergünstigungen\nThe privileges of the present Con- Le benefice de la presente Conven- Die in diesem Obereinkommen vor-\nvention may not be claimed in favour tion ne peut etre revendique en fa- gesehenen Vergünstigungen können\nof any ship unless it holds appropriate veur d'aucun navire, s'il ne possede für ein Sc..'hiff nur dann in Anspruch\nvalid certificates. pas les certificats voulus, non perirnes. genommen werden, wenn es die ord-\nnungsmäßigen gültigen Zeugnisse be-\nsitzt.\nPART C PARTIE C TEIL C\nCasualties Accidents Unfälle\nReg u 1 a t i o n 21 Regle 21 Regel 21\nCasualties Accldents Unfälle\n(a) Each Administration undertakes (a) Chaque Administration s'engage (a) Jede Verwaltung verpflichtet\nto conduct an investigation of any a effectuer une enquete au sujet de sich, einen Seeunf all, der einem ihrer\ncasualty occurring to any of its ships tout accident survenu a l'un quelcon- von diesem Obereinkommen erfaßten\nsubject to the provisions of the pres- que de ses navires soumis aux dispo- Schiffe zustößt, zu untersuchen, wenn\nent Convention when it judges that sitions de la presente Convention, sie der Ansicht ist, daß die Untersu-\nsuch an investigation may assist in lorsqu'elle estime que cette enquete chung dazu beitragen kann, etwaige\ndetermining what changes in the pres- peut aider a determiner les modifica- für zweckmäßig erachtete Änderungen\nent Regulations might be desirable. tions qu'il serait souhaitable d'appor- dieser Regeln zu bestimmen.\nter aux presentes Regles.\n(b) Each Contracting Government (b) Chaque Gouvernement contrac- (b) Jede Vertragsregierung ver-\nundertakes to supply the Organization tant s'engage a transmettre a !'Orga- pflichtet sich, der Organisation alle\nwith pertinent information concerning nisation toutes informations pertinen- einschlägigen Angaben über die Er-\nthe findings of such investigations. No tes concernant les conclusions de ces gebnisse dieser Untersuchungen zuzu-\nreports or recommendations of the enquetes. Aucun rapport ou recom- leiten. Berichte und Empfehlungen der\nOrganization based upon such infor- mandation de !'Organisation fonde sur Organisation, welche auf diesen An•\nmation shall disclose the identity or ces informations ne doit reveler l'iden- gaben beruhen, dürfen die Identität\nnationality of the ships concerned or tite ou la nationalite des navires en oder Staatszugehörigkeit der betref•\nin any manner fix or imply respon- cause ni en aucune maniere imputer fenden Schiffe nicht erkennen lassen\nsibil ity upon any ship or person. la responsabilite de cet accident a un und ein Schiff oder eine Person nicht\nnavire ou a une personne ou· laisser mittelbar oder unmittelbar für den\npresumer leur responsabilite, Unfall verantwortlich machen.\nCHAPTER II CHAPITRE II KAPITEL II\nConstruction\nPART A\nGeneral\nConstruction\nPARTIE A\nGeneralites\nBauart der Sdliffe\nTEIL A\nAllgemeines\n-\nRegulation Regle 1 Regel 1\nApplication Application Anwendung\n(a) (i) Unless expressly provided (a) (i) Le present Chapitre s'appli- (a) (i) Soweit nicht ausdrücklich\notherwise, this Chapter ap- que aux navires neufs sauf etwas anderes bestimmt ist,\nplies to new ships. dans le cas oll il en est ex- findet dieses Kapitel auf neue\npressement dispose autre- Schiffe Anwendung.\nment.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 511\n(ii) In the case of existing pas- (ii) Dans le cas de navires ä pas- (ii) Bei vorhandenen Fahrgast-\nsenger ships and cargo sh1ps sagers et de navires de char- schiffen und Frachtschiffen,\nthe keels of which were laid ge existants dont la quille a deren Kiel am oder nach dem\non or after the date of com- ete posee ä la date ou apres Tag des Inkrafttretens des\ning into force of the Inter- la date d'entree en vigueur Internationalen Obereinkom-\nnational Convention for the de la Convention internatio- mens von 1948 zum Schutz\nSafety ot Life at Sea, 1948, nale pour la sauvegarde de des menschlichen Lebens auf\nthe Administration shall en- la vie humaine en mer, 1948, See gelegt wurde, stellt die\nsure that the requirements !'Administration devra vejller Verwaltung sicher, daß den\nwhich were applied under ä l'observation des prescrip- Vorschriften entsprochen\nChapter II of that Convention tions appliquees en vertu des wird, die nach Kapitel [J des\nto new ships as defined in dispositions du Chapitre II de genannten Uberemkommens\nthat Chapter are cornplied cette Convention aux navires auf neue Schiffe im Sinne\nwith In the case of existing neufs, tels qu'ils sont definis jenes Kapitels anwendbar\npassenger ships and cargo dans ce Chapitre. Dans le cas waren. Bei vorhandenen Fahr-\nships the keels of which were de navires ä passagers et de gastschiffen und Frachtschif-\nlaid before the date of com- navires de charge existants fen, deren Kiel vor dem Tag\ning into force of that Con- dont la quille a ete posee des lnkrafttretens des ge-\nvention, the Administration avant la date d'entree en vi- nannten Obereinkommens ge-\nshall ensure that the require- gueur de ladite Convention, legt wurde, stellt die Verwal-\nments which were applied l' Administration devra veil- tung sicher, daß den Vor-\nunder Chapter II of that Con- ler ä l'observation des pre- schriften entsprochen wird,\nvention to existing ships as scriptions appliquees en ver- die nach Kapitel II des ge-\ndefined in that Chapter are tu des dispositions du Chapi- nannten Ubereinkommens auf\ncomplied with As regards tre II de la Convention preci- vorhanuene Schiffe im Sinne\nthose requirements of Chap- tee aux navires existants tels jenes Kapitels anwendbar\nter II of the present Conven- qu'ils sont definis dans ce waren. Bezüglich der Vor-\ntion which are not contained Chapitre. Quant ä celles des schriften des Kapitels II des\nin Chapter II of the 1948 Con- prescriptions du Chapitre II vorliegenden Ubereinkom-\nvention the Administration de la presente Convention mens, die nicht in Kapitel II\nshall decide which of these qui ne figurent pas au Chapi- des Obereinkommens von\nrequirements shall be applied tre II de la Convention de 1948 enthalten sind, entschei-\nto existing ships as defined 1948, chaque Administration det die Verwaltung, welche\nin the present Convention. decidera lesquelles devront dieser Vorschriften auf vor-\netre appliquees aux navires handene Schiffe im Sinne des\nexistants tels qu'ils sont de- vorliegenden Ubereinkom-\nfinis dans la presente Con- mens anwendbar sind.\nvention.\n(b) For the purpose of this Chap- (b) Pour l'application de ce Chapi- (b) Im Sinne dieses Kapitels\nter:- tre:\n(i) A new passenger ship is a (i) Un navue a passagers neuf (i) ist ein neues Fahrgastschiff\npa&senger ship the keel of est, soit un navire a passa- ein Fahrgastschiff, dessen Kiel\nwhich is laid on or after the gers dont Ia quilJe a ete po- an oder nach dem Tag des\ndate of coming into force of see ä Ja date d'entree en vi- Inkrafttretens dieses Uberein-\nthe present Convention, or a gueur de la presente Conven- kommens gelegt wird, oder\ncargo ship which is converted tion ou posterieurement, soit ein Frachtschiff, das an oder\nto a passenger ship on or un navire de charge qui est nach diesem Tag zu einem\nafter that date, all other pas- transforme pour etre affecte Fahrgastschiff umgebaut wird;\nsenger ships being described a un service de passagers ä alle anderen Fahrgastschiffe\nas existing passenger ships. cette date ou posterieure- gelten als vorhandene Fahr-\nment. Tous les autres navires gastschiffe;\nä passagers sont consideres\ncomme navires ä passagers\nexistants.\n(ii) A new cargo ship is a cargo (ii) Un navire de charge neuf est (ii) ist ein neues Frachtschiff ein\nship the keel of whkh is laid un navire de charge dont la Frachtschiff, dessen Kiel an\non or after the date of com- quille a ete posee ä la date oder nach dem Tag des In-\ning into force of the present d'entree en vigueur de la pre- krafttretens dieses Oberein-\nConvention. sente Convention ou poste- kommens gelegt wird.\nrieurement ä cette date.\n(c) The Administration may, if it (c) L'Administration, si elle conside- (c) Erachtet die Verwaltung in An-\nconsiders that the sheltered nature re que le parcours et les conditions de betracht der geringen Gefahr und der\nand conditJons of the voyage are such voyage sont tels que l'application besonderen Bedingungen der Reise\nas to render the application of any d'une prescnption quelconque du pre- die Anwendung bestimmter Vorschrif-\nspecific requirements of this Chapter sent Chapitre n'est ni raisonnable ni ten dieses Kapitels für unzweckmäßig\nunreasonable or unnece~sary, exempt necessaire, peut exempter de cette oder unnötig, so kann sie einzelne\nfrom those requirements individual prescription des navires determines ou Schiffe oder ~::hiffsklassen ihres Staa-\nships or classes of ships belonging to des categories de navires, appartenant tes, die sich im Verlauf ihrer Reise\nits country which, in the course of ä son pays, qui, au cours de let1r nicht mehr als 20 Seemeilen vom\ntbeir voyage, do not proceed more voyage, ne s'eloignent pas de plus de nächst~n Land entfernen, von der Be-\nthan 20 miles from the nearest land. 20 milles de la terre la plus proche. folgung dieser Vorschriften befreien.","512 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(d) In the case of a passenger ship (d) Si un navire a passagers est au- (d) Darf ein Fahrgastschiff auf\nwhich is permitted under paragraph (c) torise, en vertu du paragraphe (c) de Grund des Kapitels III Regel 27 Buch-\nof Regulation 27 of Chapter III to la Regle 27 du Chapitre III, a trans- stabe c eine größere Anzahl von\ncarry a number of persons on board porter un nomb-re de personnes supe- Personen befördern als es das Fas-\nin excess of the lifeboat capacity pro- rieur a celui que peuvent recevoir ses sungsvermögen der Rettungsboote er-\nvided, it shall comply with the special emharcations de sauvetage, il doit se laubt, so muß es den besonderen, in\nstandards of subdivision set out in conformer aux regles speciales de cloi- Regel 5 Buchstabe e des vorliegen-\nparagraph (e) of Regulation 5 of this sonnement faisant l'objet du paragra- den Kapitels vorgesehenen Normen\nChapter, and the associated special phe (e) de la Regle 5 du present Cha- für die Unterteilung und den damit\nprovisions regarding permeability in pitre, et aux dispositions speciales zusammenhängenden besonderen, in\nparagraph (d) of Regulation 4 of this connexes relatives a la permeabilite Regel 4 Buchstabe d des vorliegen-\nChapter, unless the Administration is faisant l'objet du paragraphe (d) de la den Kapitels vorgesehenen Bestim•\nsatisfied that, having regard to the Regle 4 du present Chapitre, a moins mungen über die Flutbarkeit entspre-\nnature and conditions of the voyage, que, compte tenu de la nature et des chen, sofern nicht die Verwaltung in\ncompliance with the other provisions conditions du voyage, l' Administration Anbetraci,t der Art und der Bedingun-\nof the Regulations of this Chapter is considere comme suffisante l'applica- gen der Reise die Beachtung der übri•\nsufficient. tion des autres dispositions des Regles gen Bestimmungen des vorliegenden\ndu present Chapitre. Kapitals für ausreichend erachtet.\n(e) In the case of passenger ships (el Dans le cas de navires a passa- (e) Die Verwaltung kann Fahrgast-\nwhich are employed in the carriage gers qui sont utilises a des transports schiffe ihres Staates, die in einem be-\nof large numbers of unberthed pas- speciaux d'un grand nombre de pas- sonderen Verkehr wie beispielsweise\nsengers in special trades, such, for sagers sans installation de couchettes, der Pilgerfahrt eine große Anzahl\nexample, as the pilgrim trade, the comme, par exemple, le transport de von Fahrgästen ohne Schlafplatz be-\nAdministration, if satisfied that it is pelerins, l' Administration peut, si elle fördern, von der Befolgung der Vor-\nimpracticable to enforce compliance juge qu'il est pratiquement impossible schriften dieses Kapitels befreien,\nwith the requireme~ts of this Chapter, d' appliquer les prescriptions du pre- wenn nach ihrem Dafürhalten die Be-\nmay exempt such ships, when they sent Chapitre, exempter ceux de ces folgung nicht durc:hzusetzen ist; dies\nbelong to its country, from those re- navires qui appartiennent a son pays gilt mit der Maßgabe,\nquirements on the following condi- de l'application des prescriptions en\ntions :- question, sous les conditions suivan-\ntes:\n(i) That the fullest provision (i) On doit appliquer, dans la (i) daß hinsichtlich der Bauart\nwhich the circumstances of plus large mesure compa- der Schiffe die vollständigste\nthe trade will permit shall be tible avec les circonstances Vorsorge getroffen wird, die\nmade in the matter of con- du trafic, les prescriptions mit den Eigenheiten dieses\nstruction. relatives a la construction. Verkehrs vereinbar ist;\n(ii) That steps shall be taken to (ii) Des mesures doivent etre (ii) daß Maßnahmen getroffen\nformulate general rules which prises pour formuler des werden, um allgemeine, auf\nshall be applicable to the prescriptions generales qui die Eigenheiten dieses Ver•\nparticular circumstances of devront s'appliquer au cas kehrs anwendbare Vor-\nthese trades. Such rules shall particulier de ce genre de schriften aufzus'tellen. Diese\nbe formulated in concert with trafic. Ces pre·scription doi- Vorsdlriften sind im Einver-\nsuch other Contracting Gov- vent etre formulees d'accord nehmen mit denjenigen Ver-\nernments, if any, as may be avec ceux des autres Gou- tragsregierungen aufzustel-\ndirectly interested in the car- vernements contractants, s'il len, die gegebenenfalls an\nriage of such passengers in y en a, qui pourraient etre der Beförderung solcher Fahr-\nsuch trades. directement interesses au gäste in diesem Verkehr\ntransport de ces passagers. unmittelbar interessiert sind.\nNotwithstanding any provisions of Nonobstant toute disposition con- Ungeadltet dieses Obereinkommens\nthe present Convention, the Simla traire de la presente Convention, le bleiben die Simla-Regeln von 1931\nRules, 1931, shall continue in force Reglement de Simla de 1931 doit de- für Staaten, die sie angenommen ha-\n. as between the parties to those Rules meurer en vigueur entre les pays ben, so lange in Kraft, bis die auf\nuntil the rules formulated under sub- ayant souscrit a ce Reglement jusqu'a Grund des Budlstaben e Ziffer ii der\nparagraph (e) (ii) of this Regulation l'entree en vigueur des prescriptions vorliegenden Regel aufgestellten Vor-\nshall come into force. etablies en vertu de l'alinea (ii) du sdlriften in Kraft treten. ·\nparagraphe (e) de la presente Regle.\nRegulation 2 Regle 2 Regel2\nDefinitions Definitions Beg riffsbestlmmungen\nFor the purpose of this Chapter, Dans ce Chapitre, a moins qu'il Im Sinne dieses Kapitels haben, so-\nunless expressly provided other- n'en soit expressement dispose autre- weit nicht ausdrücklich etwas anderes\nwise:- ment: bestimmt ist, die nachstehenden Aus-\ndrücke folgende Bedeutung:\n(a) (i) A subdivision loadline is a (a) (i) Une ligne de charge de com- (a) (i) Die Schottenladelinie ist die\nwaterline used in determin- partimentage est une flottai- Wasserlinie, die bei Bestim-\ning the subdivision of the son consideree dans la de- mung der Unterteilung des\nship. termination du compartimen- Schiffes zugrunde gelegt wird.\ntage du navire.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 513\n(ii) The deepest subdivision load- (ii) La ligne de charge maximum (ii) Die oberste Schottenladelinie\nline is the waterline which de compartimentage est la ist die Wasserlinie, die dem\ncorresponds to the greatest flottaison qui correspond au größten Tiefgang entspricht,\ndraught permitted by the sub- tirant d'eau le plus eleve der nach den einschlägigen\ndivision requirements which autorise par les regles de Unterteilungsvorschriften zu-\nare applicable. compartimentage applicables. lässig ist.\n(b) The length of the ship is the (b) La longueur du navire est la (b) Die Länge des Schiffes ist die\nlength measured between per- longueur mesuree entre les per- zwischen den Loten an den\npend I cul ars taken at the ex- pendiculaires menees aux extre- äußersten Enden der obersten\ntremit1es of the deepest subdivi- mi tes de la ligne de charge ma- Schottenladelinie gemessene\nsion loadline. ximum de compartimentage. Länge.\n(c) The breadth of the ship is the (c) La largeur du navire est la lar- (c) Die Breite des Schiffes ist die\nextreme width from outside of geur extreme hors membres äußerste Breite zwischen den\nframe to outside of frame at or mesuree ä la ligne de charge Außenkanten der Spanten, ge-\nbelow the deepest subdivision maximum de compartimentage messen in Höhe oder unterhalb\nloadline. ou au-dessous de cette ligne der obersten Schottenladelinie.\nde charge.\n(d) The draught is the vertical dis- (d) Le tirant d'eau est la distance (d) Der Tiefgang ist der senkrechte\ntance from the moulded base verticale du trace de la quille Abstand vun der Oberkante des\nline amidships to the subdivision hors membres au milieu, ä la Kiels mittschiffs bis zu der be-\nloadline in question. ligne de charge de comparti- treffenden Schattenladelinie.\nmentage consideree.\n(e) The bulkhead deck is the upper- (e) Le pont de cloisonnement est (e) Das Schattendeck ist das oberste\nmost deck up to which the trans- le pont le plus eleve jusqu'au- Deck, bis zu dem die wasser-\nverse watertight bulkheads are quel s'elevent les cloisons etan- dichten Querschotte hinaufge-\ncarried. ches transversales. führt sind.\n(f) The margin line is a line drawn (f) La ligne de surimmersion est (f) Die Tauchgrenze ist eine Linie,\nat least 3 inches (or 76 millime- une ligne tracee sur le borde, die mindestens 76 Millimeter\ntres) below the upper surface of ä 76 millimetres (ou 3 pouces) (oder 3 Zoll) unterhalb der\nthe bulkhead deck at side. au moins, au-dessous de la sur- Oberkante des Schottendecks an\nface .superieure du pont de cloi- der Bordwand gedacht ist.\nsonnement\n(g) The permeability of a space is (g) La permeabilite d'un espace (g) Die Flutbarkeit eines Raumes\nthe percentage of that space s'exprime par le pourcentage du ist der Bruchteil in Hundertsteln\nwhich can be occupied by water. volume de cet espace que l'eau dieses Raumes, der durch Was-\npeut occuper ser eingenommen werden kann.\nThe volume of a space which Le volume d'un espace qui s·e- Erstreckt sich ein Raum über die\nexterrds above the margin line tend au-dessus de la ligne de Tauchgrenze nach oben, so ist\nshall be measured only to the surimmersion sera mesure seu- sein Inhalt nur bis zur Höhe der\nheight of that line. lement jusqu'ä la hauteur de Tauchgrenze zu messen.\ncette ligne.\n(h) The machinery space is to be (h) La tranche des machines s'etend (h) Als Maschinenraum gilt der\ntaken as extending from the entre le trace de la quille hors Raum von der Oberkante des\nmoulded base line to the margin membres et la ligne de surim- Kiels bis zur Tauchgrenze zwi-\nline and between the extreme mersion, d'une part, et, d'autre schen den äußeren wasserdich-\nmain transverse watertight bulk- part, entre les cloisons etanches ten Hauptquerschotten, welche\nheads bounding the spaces con- transversules principales qui li- die für die Haupt- und Hilfs-\ntaining the main and auxiliary mitent l'espace occupe par les antriebsmaschinen, für die dem\npropelling machinery, boilers machines principales, les machi- Antrieb dienenden Kessel sowie\nserving the needs of propulsion, nes auxiliaires et le.; chaudieres für alle festen Kohlenbunker\nand all permanent coal bunkers. servant a la propulsion et tou- vorgesehenen Räume begrenzen,\ntes les soutes a charbon perma-\nnentes.\nIn the case of unusual arrange- Dans les cas de dispositions peu Bei ungewöhnlichen Anordnun-\nments, the Administration may usuelles, l'Admini.;tration peut gen kann die Verwaltung die\ndefine the limits of the m.achin- definir les limites des tranches Begrenzung der Maschinenräume\nery spaces. des machines. bestimmen.\n(i) Passenger spaces are those (i) Les espaces a passagers sont (i) Fahrgasträume sind Räume, die\nwhich are provided for the ac- ceux qui sont prevus pour le für die Unterbringung und den\ncommodation and use of pas- logement et l'usage des passa- Gebrauch der Fahrgäste vorge-\nsengers, excluding baggage, gers, a l'exclusion des soutes ä. sehen sind, unter Ausschluß von\nstore, provision and mail rooms. bagages, des magasins, des sou- Gepäck-, Vorrats-, Proviant- und\ntes a provisions, a colis postaux Posträumen.\net a depeches.\nFor the purposes of Regulations Pour l' application des prescrip- Räume unterhalb der Tauch-\n4 and 5 of this Chapter, spaces tions des Regles 4 et 5 du pre- grenze, die für die Unterbrin-\nprovided below the margin line sent Chapitre, les espaces, pre- gung und den Gebrauch der\nior the accommodation and use vus en dessous de la ligne de Schiffsbesatzungvorgesehen sind,","514 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nof the crew shall be regarded surimmersion pour le logement gelten als Fahrgasträume im\nas passenger spaces. et l'usage de l'equipage seront Sinne der Regeln 4 und 5.\nconsideres comme espaces a\npassagers.\n(j) In all cases volumes and areas U) Dans tous les cas, les volumes et (j) Inhalt und Flächen von Räumen\nshall be calculated to moulded les surfaces doivent etre calcu- sind stets auf Mallkante zu\nlines. les hors membres. rechnen.\nPART B PARTIE B TEIL B\nSubdivision and Stability Cloisonnement et stabilite Unterteilung und Stabilität\n1\n(Part B applies to passenger ships (La Partie B s· applique aux nav1Ies a (Teil 8 findet nur auf Fahrgastschiffe\nonly, except that Regulation 19 also passagers ä l'exception de la Regle 19 Anwendung, ausgenommen Regel 19,\napplies to cargo ships.) qui s'applique egalernent aux navires die auch für Frachtschiffe gilt.)\nde charge.)\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nFloodable Length Longueur envahissable Flutbare Länge\n(a) The floodable length at any (a) Pour chaque pomt de la lon- {a) Die flutbare Länge für irgend-\npoint of the length of a ship shall be gueur du navire la longueur envah1s- einen Punkt der Schiffslänge wird\ndeterrnined by a rnethod of calculation sable doit etre determinee par une durch eine Berechnungsart bestimmt,\nwhich takes into consideration the methode de calcul tenant campte des die Form, Tiefgang und andere Unter-\nform, draught and other characteristics forrnes, du tirant d'eau et des autres scheidungsmerkmale des betreff enden\nof the ship in question caracteristiques du navire cons1dere. Schiffes berücksichtigt.\n(b) In a ship with a continuous (b) Pour un navire dont les clo1sons (b) Bei Schiffen mit durchlaufendem\nbulkhead deck, the floodable length at transversales etanches sont limitPes Schattendeck ist die flutbare Länge\na given point is the maximum portion par un pont de cloisonnement con- für emen gegebenen Punkt gleich\nof the length of the ship, having its tinu, la longueur envahissable en un demjenigen größten Teil der Schiffs-\ncentre at the point in question, which point donne est la portion maximum länge, dessen Mitte in diesem Punkt\ncan be flooded under the definite de la longuelir du nav1re, ayant pour liegt und der unter bestimmten, in\nassurnptions set forth in Regulation 4 centre le pomt considere et qm peut Regel 4 vorgesehenen Voraussetzun-\nof this Chapter without the ship being etre envahie par l'eau dan.,; l'hypo- gen so überflutet werden kann, daß\nmbmerged beyond the margin line. these des conditions definies par la das Schiff gerade bis zur Tauchgrenze\nRegle 4 du present Chapitre, sans que einsinkt.\nle navire s'immerge au-delä de la\nligne de surimmersion\n(c) (i) In the case of a ship not (c) (i) Pour un navire n'ayant pas (c) (i) Bei Schiffen, die kein durch-\nhaving a continuous bulkhead de pont de cloisonnement laufendes Schottendeck ha-\ndeck, the floodable length at continu, la longueur enva- hen, kann die flutbare Länge\nany point rnay be deterrnined hissable en chaque pornt für irgendeinen Punkt unter\nto an assumed continuous peut etre deterrninee en cnn- ·Z·1grundelegung einer ange-\nmargin line which at no point siderant una ligne de sur1m- romrnenen, durchlaufenden\nis less than 3 inches (or 76 mersion continue qui n·est Tr1uchgrenze bestimmt wer-\nmillimetres) below the top of en aucun point a rnoins de o~n, die nirgends weniger\nthe deck (at side) to which 76 millimetres (ou 3 pouce:.I a s 76 Millimeter (oder 3\nthe bulkheads concerned and au-dessous de la part1e sup<~- Zoll) unterhalb der Ober-\nthe shell are carried water- neure du pont (en abord) kante des Decks (an der\ntight. jusqu·ou les cloisonnements Bordwand) liegt, bis zu dem\nen question et le borde ex- die betreffenden Schotte und\nterieur sont maintPnus etan- die Außenhaut wasserdicht\nches hochgeführt sind.\n(ii) Where a portion of an as- (ii) S1 une partie de la hgne de (ii) Liegt ein Teil einer ange-\nsumed margin line is appre- surimmersion consideree est nommenen Tauchgrenze er-\nciably below the deck to sensiblement au-dessous du heblich unterhalb des Decks,\nwhich bulkheads are carried, pont jusqu ou les cloisonne- bis zu dem die Schotte ge-\nthe Administration may per- ments sont prolonges, l' Ad- führt sind, so kann die Ver-\nmit a limited relaxation in ministration peut autoriser waltung in beschränktem\nthe watertightness of those des derogations dans une Umfang eine Lockerung der\nportions of the bulkheads certaine limite, pour l'etan- Bestimmungen über die Was-\nwhich are above the margin cheite des parties du cloison- serdichtigkeit derjenigen Teile\nline and imrnediately under nement qui sont au-dessus der Schotte zulassen, die sich\nthe higher deck. de Ja ligne de surimmersion oberhalb der Tauchgrenze\net imrnediatement au-dessous und unmittelbar unter dem\ndu pont superieur. darüberliegenden Deck be-\nfinden.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nPermeability Permeabilite Flutbarkeil\n(a) The definite assumptions refer- (a) Les hypotheses v1sees a la Re- (a) Die in Regel 3 erwähnten be-\nred to in Regulation 3 of this Chapter gle 3 du present Chapitre sont rela- stimmten Voraussetzungen beziehen","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 515\nrelate to the permeabilities of the tives aux permeabilites des volumes sich auf die Flutbarkeit der Räume\nspaces below the margin line. limites a la partie haute par la ligne unterhalb der Tauchgrenze.\nde surimmersion.\nIn determining the floodable length, Dans la determination des longueurs Bei Bestimmung der flutbaren Länge\na uniform average permeability shall envahissables, on adopte une permea- ist eine einheitliche mittlere Flutbar-\nbe used throughout the whole length bilite moyenne uniforme pour l'en- keit für die ganze Länge jedes der\nof each of the following portions of semble de chacune des trois regions drei folgenden Teile des Schiff es un-\nthe ship below the margin line:- suivantes du navire, limitees a la par- terhalb der Tauchgrenze anzuneh-\ntie haute par la ligne de surimmer- men:\nsion:\n(i} the machinery space as de- (i) la tranche des machines, (i} für den in Regel 2 bezeich-\nfined in Regulation 2 of this comme definie par la Regle 2 neten Maschinenraum,\nChapter; du present Chapitre;\n(ii} the portion forward of the (ii} la partie du navire ä l'avant (ii) für den Teil vor dem Ma-\nmachinery space; and de la tranche des machines; schinenraum und\n(iii} the portion abaft the machin- (iii) la partie du navire a l' arriere (iii) für den Teil hinter dem Ma-\nery space. de la tranche des machines. schinenraum.\n(b} (i} The uniform average perme- (b} (i) La permeabilite uniforme (b} (i) Die einheitliche mittlere Flut-\nability throughout the ma- moyenne de la tranche des barkeit für den gesamten\nchinery space shall be deter- machines sera calculee par Maschinenraum wird nach\nmined from the formula- la formule: folgender Formel bestimmt:\n85 + 10 ( a VC) 85 + 10 ( a VC) 85+10( avc)\nwhere:- dans laquelle: hierbei ist\na = volume of the passenger a = volume des espaces a passa- a = der Inhalt der in Regel 2 be-\nspaces, as defined in ger.;, suivant la definiton de la zeichneten Fahrgasträume, die\nRegulation 2 of this Regle 2 du present Chapitre, unterhalb der Tauchgrenze,\nChapter, which are situ- qui sont situes au-dessous de aber innerhalb der Grenzen des\nated below the margin la ligne de .mrimmersion et Maschinenraums liegen.\nline within the limits of compris dans la tranche des\nthe machinery space. machines.\nc = volume of between deck c = volume des entreponts affectes c = der Inhalt der unterhalb der\nspaces below the margin aux marchandises, au charbon Tauchgrenze, aber innerhalb\nline within the limits ou aux provisions de bord, qui der Grenzen des Maschinen-\nof the machinery space sont situes au-dessous de la li- raums befindlichen Zwischen-\nwhich are appropriated gne de surimmersion et compris decksräume, die für Ladung,\nto cargo, coal or stores. dans la tranche des machines. Kohlen und Vorräte bestimmt\nsind,\nv = whole volume of the ma- v = volume total de la tranche des v der Gesamtinhdlt des Maschi-\nchinery space below the machines au-dessous de la ligne nenraums unterhalb der Tauch-\nmargin line. de surimmersion. grenze.\n(ii} Where it is shown to the (ii) Lorsqu'on pourra etablir, a l.a (ii} Wurde der Verwaltung der\nsatisfaction of the Adminis- satisfaction de !'Administra- Nachweis erbracht, daß die\ntration that the average per- tion, que Ia permeabilite durch genaue Berechnung\nmeability as determined by moyenne determinee par un bestimmte mittlere Flutbar-\ndetailed calculation is less calcul direct est moindre que keit kleiner ist als die sich\nthan that given by the for- celle qui resulte de la for- nach der obigen Formel er-\nmula, the detailed calculated mule, on pourra substituer a gebende, so kann der errech-\nvalue may be used. For the cette derniere la permeabi- nete Wert eingesetzt werden.\npurpose of such calculation, lite calculee directement. Bei einer solchen Berechnung\nthe permeabilities of passen- Pour ce calcul direct, la per- ist die Flutbarkeit der in\nger spaces, as defined in Reg- meabilite des espaces affec- Regel 2 bezeichneten Fahr-\nulation 2 of this Chapter, tes aux passagers, definis par gasträume mit 95, die Flut-\nshall be taken as 95, that of barkeit aller Lade-, Kohlen-\nla Regle 2 du present Chapi-\nund Vorratsräume mit 60\nall cargo, coal and store tre, sera prise egale a 95,\nspaces as 60, and that of und die Flutbarkeil des Dop-\ncelle des espaces affectes\npelbodens, der 01- und an-\ndouble bottom, oil fuel and aux marchandises, au char- deren Tanks mit Werten\nother tanks at such values bon et aux provisions de einzusetzen, die in jedem\nas may be approved in each bord egale a 60, et celle du Einzelfall genehmigt werden\ncase. double-fond, des soutes A müssen.\ncombustible liquide et autres\nliquides sera fixee aux va-\nleurs approuvees dans cha-\nque cas.\n(c) Except as provided in paragraph (c) Sauf dans les cas prevus au (c) Außer in den unter Buchstabe\n(d} of this Regulation, the uniform paragraphe (d) de la presente Regle, d vorgesehenen Fällen wird die ein-\naverage permeability throughout the la permeabilite moyennne uniforme sur heitliche mittlere Flutbarkeil für den","516 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nportion of the ship before (or abaft) toute la longueur du navire en avant Teil des SdJiffes vor (oder hinter)\nthe machinery space shall be deter- (ou en arriere) de la tranche des ma- dem Maschinenraum nadJ folgender\nmined from the formula- chines sera determinee par la forrnule: Formel bestimmt:\na\n63 + 35~V\n63+35 - 63 + 35 ~\nV V\nwhere:- dans laquelle: hierbei ist\na = volume of the passenger spaces, a = volume des espaces a passa- a = der Inhalt der in Regel 2\nas defined in Regulation 2 of gers, suivant la definition de la bezeichneten Fahrgasträume\nthis Chapter, which are situated Regle 2 du present Chapitre, unterhalb der Tauchgrenze vor\nbelow the margin line, before qui sont situes sous la ligne de (oder hinter) dem Maschinen-\n(or abaft) the machinery space, surimmersion, en avant (ou en raum und\nand amere) de la tranche des ma-\nchines:\nv = whole volume of the portion of v = volume total de la partie du v = der Gesamtinhalt des Teiles\nthe ship below the margin line navire au-dessou.; de la ligne des Schiffes unterhalb der\nbefore (or abaft) the machinery de surirnrnersion et en avant Tauchgrenze vor (oder hinter)\nspace. (ou eo arriere) de la tranche dem Maschinenraum.\ndes machines.\n(d) In the case of a ship which is ..._(d) Dans le cas d'un navire auto- (d) Bei einem Schiff, das auf Grund\npermitted under paragraph (c) of Reg- rise, aux termes du paragraphe (c) de des Kapitels III Regel 27 eine größere\nulation 27 of Chapter III to carry a la Regle 27 du Chapitre III, a trans- Anzahl von Personen befördern darf\nnumber of persons on board in excess porter un nornbre de personnes supe- als es das Fassungsvermögen der\nof the lifeboat capacity provided, and rieur a la capacite de .ses embarca- Rettungsboote erlaubt, und das nach\nis reqmred under paragraph (d) of tions, et qui doit, aux termes du Regel t Buchstabe d des vorliegen-\nRegulation t of this Chapter to comply paragraphe (d) de la Regle t du pre- den Kapitels besonderen Bestimmun-\nwith special provisions, the uniform sent Chapitre, satisf aire a des dispo- gen entsprechen muß, ist die einheit-\naverage permeability throughout the sitions speciales, la permeabilite uni- lidJe mittlere Flutbarkeit für den\nportion of the ship before (or abaft) forme moyenne dans toutes les par- gesamten Teil des Schiffes vor (oder\nthe machinery space shall be deter- ties du navire en avant (ou en ar- hinter) dem Maschinenraum nach fol-\nmined from the formula:- riere) de la tranche des machines doit gender Formel zu bestimmen:\n~tre determinee par la forrnule:\nb b b\n95-35- 95-35- 95-35 -\nv v V\nwhere:- dans laqueÜe: hierbei ist\nb = the volume of the spaces below b = le volume des espaces situes b = der Inhalt der Räume unter-\nthe margin line and above the en avant (ou en arriere) de la halb der Tauchgrenze und\ntops of floors, inner bottom, or tranche des machines au-des- oberhalb der Oberkante der\npeak tanks, as the case may be, sous de la ligne de surimmer- _Bo<.':..::i.wrangen des Tnnen-\nwhich are appropriated to and sion et au-dessus de la partie huc~ens bzw. der Piektanks vor\nused as cargo spaces, coal or superieure des varangues, du oder hinter dem Maschinen-\noil fuel bunkers, store rooms, double-fond ou des peaks, raum, die als Laderäume,\nbaggage and mail rooms, chain selon le cas, et propres a servir Kohlen- oder Olbunker, Vor-\nlockers and fresh water tanks, de cales A marchandises, de rats-, Gepädc- und Posträume,\nbefore (or abaft) the machinery ~outes A charbon ou a com- Kettenkästen und FrisdJwas-\nspace; and bu.stible liquide, de magasins sertanks vorgesehen sind und\na provisions de bord, de soutes verwendet werden, und\na bagages, a depeches et colis\npostaux, de puits aux chaines\net de citernes a eau douce:\nv = whole volume of the portion of v = le volume total de la partie du v = der Gesamtinhalt des Teiles\nthe ship below the margin line navire situee au-dessous de la des Schiffes unterhalb der\nbefore (or abaft) the machinery ligne de surimmersion en avant Taud1grenze vor (oder hinter)\nspace. (ou en arriere) de la tranche dem Maschinenraum.\ndes machines.\nIn the case of ships engaged on Dans le cas de navires assurant des Bei SdJiffen in einem Dienst, in dem\nservices where the cargo holds are services au cours desquels les cales die Laderäume im allgemeinen nicht\nnot generally occupied by any sub- a marchandises ne sont generalement durdJ wesentliche Ladungsmengen\nstantial quantities of cargo, no part of pas occupees par de fortes quantites ausgefüllt sind, werden bei der Be-\nthe cargo spaces is to be included in de marchandises. il ne doit pas etre rechnung von „b\" die Laderäume\ncalculating \"b\". tenu compte des espaces reserve.; nicht berücksid1tigt.\naux marchandises dans le calcul de\n«b».\n(e) In the case of unusual arrange- (e) Dans le cas de dispositions peu (e) Bei ungewöhnlichen Anordnun-\nments the Administration may allow, usuelles, l' Administration peut admet- gen kann die Verwaltung eine ein-\nor require, a detailed calculation of tre ou exiger le calcul direct de la gehende Berechnung der mittleren\naverage permeability for the portions permeabilite moyenne pour les par- Flutbarkeit für die Teile vor oder\nbefore or abaft the machinery space. ties situees a l'avant et a l'arriere de hinter dem Maschinenraum zulassen\nFor the purpose of such calculation, la tranche des machines. Afin de per- oder vorschreiben. Bei einer solchen\ni:he permeability of passenger spaces mettre ce ca.lcul, la permeabilite des BeredJnung ist die Flutbarkeit der in","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 517\nas defined in Regulation 2 of this espaces a pa.;sagers, tels qu'ils sont Regel 2 bezeichneten Fahrgasträume\nChapter shall be taken as 95, that of definis dans la Regle 2 du present mit 95, die Flutbarkeit der Räume, in\nspaces containing machinery as 85, Chapitre, sera prise egale a 95, celle denen sich Maschinen befinden, mit 85,\nthat of all cargo, coal and store spaces de la tranche des machines a 85, celle die Flutbarkeil aller Lade-, Kohlen-\nas 60, and that of double bottom, oil de toutes les soutes a marchandises, a und Vorratsräume mit 60 und die\nfuel and other tanks at such value as charbon et des magasins a 60, et celle Flutbarkeil des Doppelbodens, der\nmay be approved in each case. des doubles-fonds, des soutes a com- 01- und anderen Tanks mit Werten\nbustible et autres liquides a un chif- einzusetzen, die in jedem Einzelfall\nfre qui peut etre approuve dans cha- genehmigt werden müssen.\nl\nque cas.\n(f) Where a between deck compart- (f) Si un compartiment, dans un (f) Liegt in einer Zwischendecks-\nment between two watertight trans- entrepont, entre deux cloisons etan- abteilung zwischen zwei wasserdichten\nverse bulkheads contain·s any passen- ches transversales, renferme un espace Querschotten ein Raum für Fahrgäste\nger or crew space, the whole of that affecte aux passagers ou a l'equipage, oder Besatzungsangehörige, so gilt die\ncompartment, less any space com- on considerera comme e.;pace a pas- gesamte Zwischendecksabteilung als\npletely enclosed within permanent sagers l'ensemble de ce comparti- Fahrgastraum; ausgenommen hiervon\nsteel bulkheads and appropriated to ment, en deduisant, toutefois, taut sind Räume, die für andere Zwecke\nother purposes, shall be regarded as espace affecte a un autre service qui vorgesehen und vollständig durch\npassenger space. Where, however, the serait completement entoure de cloi- feste, stählerne Schotte umschlossen\npassenger or crew space in question sons metalliques permanentes. Si ce- sind. Ist dagegen der betreff ende\nis completely enclosed within per- pendant, l'espace en question affecte Fahrgast- oder Besatzungsraum selbst\nmanent steel bulkheads, only the aux passagers ou a l'equipage est lui- vollständig durch feste, stählerne\nspace so enclosed need be considered meme completement entoure de cloi- Schotte umschlossen, so braucht nur\nas passenger space. sons metalliques permanentes, on ne dieser umschlossene Raum als Fahr-\ncomptera que cet espace comme gastraum angesehen zu werden.\nespace a passagers.\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nPermtssible Lengtb of Compartments Longueur admissible des Zulässige Länge der Abteilungen\ncompartiments\n(a) Ships shall be as efficiently sub- . (a) Les navires doivent etre com- (a) Die Schiffe müssen so wirksam\ndivided as is possible having regard partimentes aussi efficacement que pos- wie möglich unterteilt sein, wobei\nto the nature of the service for which sible eu egard a la nature du service dem vorgesehenen Verwendungszweck\nthey are intended. The degree of sub- auquel ils sont destines. Le degre de Rechnung zu tragen ist. Der Grad der\ndivision shall vary with the length compartimentage doit varier avec la Unterteilung ändert sich entsprechend\nof the ship and with the service, in longueur du navire et le service au- der Länge des Schiffes und dem Ver-\nsuch manner that the highest degree quel le navire est destine, de telle ma- wendungszweck in der Weise, daß\nof subdivision corresponds with the niere que le degre de compartimenta- der höchste Grad der Unterteilung den\nships of greatest length, primarily ge le plus eleve corresponde aux plus Schiffen mit größter Länge, die vor-\nengaged in the carriage of passengers. longs navires essentiellement affectes nehmlich der Beförderung von Fahr-\nau transport des passagers. gästen dienen, entspricht.\n(b) Factor of Subdivision.-The max- (b) Facteur de cloisonnement. - La (b) Abteilungsfaktor. - Die größte\nimum permissible length of a compart- longueur maxirnum admissible pour le zulässige Länge einer Abteilung, deren\nrnent having its centre at any point compartiment ayant son centre en un Mitte in irgendeinem Punkt der\nin the ship's length is obtained from point quelconque de la longueur d'un Schiffslänge liegt, wird durch Multi-\nthe floodable length by multiplying navire se deduit de la longueur enva- plikation der flutbaren Länge mit\nthe latter by an appropriate factor hissable en multipliant celle-ci par un einem als Abteilungsfaktor bezeich-\ncalled the factor of subdivision. facteur approprie dit facteur de cloi- neten entsprechenden Faktor abge-\nsonnement. leitet.\nThe factor of subdivision shall de- Le facteur de cloisonnement doit de- Dieser Faktor hängt von der Länge\npend on the length of the ship, and pendre de la longueur du navire et, des Schiffes ab und ändert sich für eine\n, for a given length shall vary accord- pour une longueur donnee, varie selon gegebene Länge mit der Art der vor-\n/ ing to the nature of the service for la nature du service pour lequel le gesehenen Verwendung desselben. Er\nt· which the ship is intended. lt shall navire est prevu. Ce facteur doit de- nimmt gleichmäßig und fortlaufend ab\ndecrease in a regular and continuous croitre d'une fai;on reguliere et con-\nmanner:- tinue:\n(i) as the length of the ship (i) a mesure que la longueur du (i) in dem Maß, in dem die\nincreases, and navire augmente, et Länge des Schiffes wächst,\nund\n(ii) from a factor A, applicable (ii) depuis un facteur A applica- (ii) von einem Faktor A, an-\nto ships primarily engaged ble aux navires essentielle- wendbar auf Schiffe, die vor-\nin the carriage of cargo, to ment affectes au transport des nehmlich der Beförderung\na factor B, applicable to marchandises, jusqu'a. un fac- von Fracht dienen, bis zu\nships primarily engaged in teur B applicable aux navires einem Faktor B, anwendbar\nthe carriage of passengers. essentiellement affectes au auf Schiffe, die vornehmlich\ntransport des passagers. der Beförderung von Fahr-\ngästen dienen.","518 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nThe variations of the factors A and Les variations des facteurs A et B Die Anderung der Faktoren A und\nB shall be expressed by the following sont donnees par les formules (1) et (II) B wird durch folgende Formeln (1) und\nformulae (1) and (II) where L is lhe suiväntes, dans lesquelles L est la lon- (II) ausgedrückt, in denen L die in\nlength of the ship as defined in Reg- gueur du navire definie par la Regle 2 Regel 2 bezeichnete Länge des Schif-\nulation 2 of this Chapter:- du present Chapitre: fes ist:\nL in teet L en metres L in Metern\n190 (L = 430 and A = 58,2 (L = 131 et 58,2 {L = 131\nA = L-198 + · 18 upwards) L- 60 + 0 •18 au-dessus) A = L- 60 + O,l8 und mehr)\nL in metres L en pieds L in Fuß\n58 · 2 (L = 131 and 190 (L = 430 et 190 (L = 430\nA = - - + ·18 upwards) ... (1) A = L- 198 + O,ta au-dessus) ... (I) A = L - 198 + O,l8 und mehr) ... (1)\nL-60\nL in feet L en metres L in Metern\n100 (L = 260 and 30,3 {L = 79 et 30,3 {L = 79\nB = L-138 + . 18 upwards) B = L _ 42 + O,l 8 au-dessus) B = L- 42 + 0,18 und mehr)\nL in metres L en pieds L in Fuß\n30 · 3 (L = 79 and 100 (L = 260 et 100 (L = 260 .\nB = L-42 + · 18 upwards) ... (II) B = L _ l38 + O,l 8 au-dessus) .. (II) B = L _ 138 + O,l8 und mehr) .. (II)\n(c) Criterion of Service.-For a ship {c) Criterium de service. - Pour un (c) Kennzeichen des Verwendungs-\nof given length the appropriate factor navire de longueur donnee, le facteur zwecks. - Für ein Schiff von gege-\nof subdivision shall be determined by de cloisonnement approprie est deter- bener Länge wird der entsprechende\nthe Criterion of Service Numeral mine a l' aide de la valeur du criterium Abteilungsfaktor durch das Kenn-\n(hereinafte1 called the Criterion Nu- de service (appele ci-apres criterium), zeichen des Verwendungszwecks (im\nmeral) as given by the following for- donne par les formules· III et IV ci- folgenden als Kennzeichen bezeich-\nm ulae (III) and (IV) where:- apres, dans lesquelles: net) bestimmt, das durch die nach-\nstehenden Formeln (III) und (IV)\nausgedrückt wird.\nHierbei ist\nC8 = the Criterion Numeral; Cs = le criterium; Cs das Kennzeichen,\nL = length of the ship, as defined L = la longueur du navire, definie L die in Regel 2 bezeichnete\nin Regulation 2 of this Chap- par la Regle 2 du present Cha- Länge des Schiffes,\nter; pitre;\nM = the volume of the machinery M le volume de la tranche des M der Inhalt des in Regel 2\nspace, as defined in Regulation machines, defini par la Regle 2 bezeichneten Maschinenraums,\n2 of this Chapter; with the du present Chapitre, mais en wobei der Inhalt jedes festen\naddition thereto of the volume y ajoutant le volume de lau- Olbunkers oberhalb des Dop-\nof any permanent oil fuel bun- tes les soutes permanentes a. pelbodens vo1 oder hinter\nkers which may be situated combustible liquide, situees dem Maschinenraum zu die-\nabove the inner bottom and hors du double-fand et en sem hinzugezählt wird,\nbefore or abaft the machinery avant ou en arriere de la tran-\nspace; che des machines;\nP = the whole volume of the pas- P le volume total des espaces a p der Inhalt sämtlicher Fahr-\nsenger spaces below the mar- passagers au-dessous de la li- gasträume unterhalb der in\ngin line, as defined in Regula- gne de surimmersion d' apres Regel 2 bezeichneten Tauch-\ntion 2 of this Chapter; la definition de la Regle 2 du grenze,\npresent Chapitre;\nV = the whole volume of the ship V le volume total du navire au- V der Gesamtinhalt des Schif-\nbelow the margin line; dessous de la ligne de sur- fes unterhalb der Tauch-\nimmersion; grenze,\nP1 = KN where:- le produit KN ou: das Produkt KN, wobei\nN = number of passengers for N = le nombre de passagers N = die Anzahl der Fahr-\nwhich the ship is to be pour lequel le navire est gäste bezeichnet, für\ncertified, and destine a etre autorise deren Beförderung das\nSchiff zugelassen wer-\nden soll, und\nK has the following values:- K 0,056 L, si L et V sont K 0,056 L ist, wenn 1 in\nValue of K mesures en metres et Metern und die Inhalte\nLength in feet and metres cubes respective- in Kubikmetern gerech-\nvolumes cubic feet . . • · 61 ment (0,6 1, si 1 et V net werden (0,6 L, wenn\nLength in metres sont mesures en pieds 1 in Fuß und die Inhalte\nand volumes in et pieds cubes respecti- in Kubikfuß gerechnet\ncubic metres . . . . . . . . . · 0561 vement). werden).\nWhere the value of KN is greater Si la valeur du produit KN est plus Ist der Wert des Produkts KN\nthan the sum of P and the whole grande que la valeur de la somme de P größer als die Summe von P und dem\nvolume of the actual passenger spaces et du volume total reel affecte aux pas- Gesamtinhalt der tatsächlichen Fahr-\nabove the margin line, the figure sagers, au-dessus de la ligne de sur- gasträume oberhalb der Tauchgrenze,","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 519\nto be taken as P 1 is that sum or 1/a immersion, on peut prendre pour P1 le so gilt als P1 diese Summe oder 2/a\nKN, whichever is the greater. plus grand des deux nombres corres- des Produkts KN, je nachdem, wel-\npondant ä la somme mentionnee ci- cher Wert größer ist.\ndessus d'une part, et a la valeur de 2/s\nde KN d'autre part.\nWhen P 1 is greater than P- Si P1 est plus grand que P on aura Ist P1 größer als P, so ist\nM+ 2P1 M + 2P1 M + 2P1\nCs = 72 .................................. (III) Cs = 72 - - - -................................ (III) Cs = 12 V + Pt _ p ................................ (III)\nV+ P1-P V+ P1 -P\nand in other cases- et dans les autres cas und in anderen Fällen\nM+2P M+2P M + 2P\nCs= 72 .................................... (IV) Cs= 72 - - - ................................... (IV) Cs = 72 V ..................................... (IV)\nV V\nFor ships not having a continuous Dans le cas des navires n'ayant pas Bei einem Schiff, das kein durch-\nbulkhead deck the volumes are to be de pont de cloisonnement continu, on laufendes Schottendeck hat, wird der\ntaken up to the actual margin lines calculera les volumes jusqu·a la ligne Inhalt bis zu der tatsächlichen Tauch-\nused in determining the floodable de surimmersion effectivement consi- grenze gerechnet, die bei Bestimmung\nlengths. deree dans le calcul de la longueur der flutbaren Länge zugrunde gelegt\nenvahissable. wird.\n(d) Rules for Subdivision of Ships (d) Prescriptions pour le comparti- (d) Vorschriften für die Unterteilung\nother than those covered by para- mentage des navires autres que ceux anderer als der unter Buchstabe e\ngraph (e) of this Regulation. vises par le paragraphe (e) de la pre- bezeichneten Schiffe.\nsente Regle.\n(i) The subdivision abaft the (i) Le cloisonnement en arriere (i) Die Unterteilung hinter der\nforepeak of ships 430 f eet de la cloison d'abordage des Vorpiek wird bei Schiften von\n(or 131 metres) in length and navires ayant une longueur 131 Metern (oder 430 Fuß)\nupwards having a criterion de 131 metres (ou 430 pieds) und mehr Länge durch den in\nnumeral of 23 or less shall. et au-dessus et dont le crite- Formel (1) ausgedrückten Fak-\nbe governed by the factor A rium est au plus egal ä 23, tor A bestimmt, wenn das\ngiven by formula (1); of those doit etre determine par le fac- Kennzeichen 23 oder weniger\nhaving a criterion numeral of teur A donne par la formule beträgt; beträgt das Kenn-\n123 or more by the factor B (1); celui des navires ayant zeichen 123 oder mehr, so\ngiven by formula (II); and of un criterium au moins egal a wird sie durch den in Formel\nthose having a criterion nu- 123, par le facteur B donne (II) ausgedrückten Faktor B\nmeral between 23 and 123 par la formule (II); enfin ce- bestimmt; liegt das Kenn-\nby the factor F obtained by lui des navires qui ont un zeichen zwischen 23 und 123,\nlinear interpolation between criterium compris entre 23 et so wird sie durch den Fak-\nthe factors A and B, using 123, par un facteur F obtenu tor F bestimmt, den man\nthe formula :- par interpolation lineaire en- durch geradlinige Mittelung\ntre les facteurs A et B, a l'ai- zwischen den Faktoren A und\nde de la formule: B unter Benutzung folgender\nFormel erhält:\n(A-B) (C 8 -23) (A-B) (C8 -23) (A-B) (C8 -23)\nF=A- 100 ................. (V) F = A- 100 .................. (V) F=A- toO ................... (V)\nNevertheless, where the cri- Toutefois, lorsque le criterium Wenn jedoch das Kennzei-\nterion numeral is equal to 45 est egal ou superieur a 45, et chen 45 oder mehr und\nor more and simultaneously que simultancment le facteur gleichzeitig der in Formel (V)\nthe computed factor of sub- de cloisonnement determine ausgedrückte Abteilungsf ak-\ndivision as given by formula au moyen de la formule (V) tor 0,65 oder weniger, jedoch\n(V) is · 65 or less, but more est inferieur ou egal a 0,65, mehr als 0,50 beträgt, wird\nthan · 50, the subdivision mais superieur a 0,5, le com- die Unterteilung hinter der\nabaft the forepeak shall be partimentage du navire en ar- Vorpiek durch den Faktor\ngoverned by the factor · 50. riere de la cloison d'aborda- 0,50 bestimmt.\nge sera etabli avec le facteur\nde compartimentage 0,5.\nWhere the factor F is less Si le facteur F est inferieur ä Ist der Faktor F kleiner als\nthan · 40 and it is shown to 0,40 et s'il est etabli ä Ia sa- 0,40 und wird der Verwal-\nthe satisfaction of the Ad- tisfaction de I' Administration tung der Nachweis erbrad1t,\nministration to be impracti- qu·n est pratiquement impos- daß es undurchführbar ist,\ncable to comply with the sible d' adopter ce facteur pour diesen Faktor für eine Ma-\nfactor F in a machinery com- un compartiment de la tran- schinenraum-Abteilung anzu-\npartment of the ship, lhe dle des machines du navire wenden, so kann die Unter-\nsubdivision of such compart- considere, le cloisonnement teilung dieses Raumes durch\nment may be governed by de ce compartiment peut etre einen größeren Faktor be-\nan increased factor, whim, determine avec un facteur stimmt werden, der jedoch\nhowever, shall not exceed plus eleve pourvu, toutefois, höchstens 0,40 betragen darf.\n·40. que ce facteur ne soit pas su-\nperieur ä 0,40.\n(ii) The subdivision abaft the (ii) Le cloisonnement en arriere (ii) Die Unterteilung hinter der\nforepeak of ships less than de la cloison d'abordage des Vorpiek bei Schiffen von\n430 feet (or 131 metres) but navires ayant moins de 131 weniger als 131 Metern (oder","520 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nnot less than 260 feet (or 79 metres (ou 430 pieds), mais 430 Fuß). mindestens aber\nmetres) in length having a pas moins de 79 metres (ou 79 Metern (oder 260 Fuß)\ncrilerion numeral equal to S, 260 pieds) de longueur, dont Länge mit einem Kennzeichen\nwhere- le criterium aura la valeur S von der Größe S, wobei\ndonnee par la formule:\n9,382-20L 3574- 25L 3574-25L\nS = (L in feet) S=\n13\n(L en me~res) S = (L in Metern)\n34 13\n3,574-2SL 9382-20L 9382-20L\n(L in metres) (L en pieds) (L in Fuß)\n13 34 34\nshall be governed by lhe doit etre determine par un ist, wird durch den Faktor\nfactor unity; of those haying facteur egal ä l'unite; celui 1,00 bestimmt; beträgt das\na criterion numeral of 123 des navires dont le criterium Kennzeichen 123 oder mehr,\nor more by the factor B given est egal ou superieur ä 123, so wird sie durch den in\nby the formula {II); of those par le facteur B donne par la Formel (II) ausgedrüc:kten\nhaving a criterion numeral formule (II); enfin, celui des Faktor B bestimmt; liegt das\nbetween S and 123 by the navires dont le criterium est Kennzeichen zwischen S und\nfactor F obtained by linear compris entre S et 123, par 123, so wird sie durch den\ninterpolation between unity un facteur obtenu par inter- durch geradlinige Mittelung\nand the factor B using the polation lineaire entre l'unite zwischen 1,00 und dem Fak-\nformula:- et le facteur B, au moyen de tor B unter Benutzung der\nla formule: folgenden Formel errechneten\nFaktor F bestimmt:\n(1-B) (Cs-S) (VI) (1 - B) (Cs - S) F = l _ (1 - B) (Cs - S)_ (VI)\nF= l - 123-S F = l - 123 - S (VI)\n123-S\n(iii) The subdivision abaft the (iii) Le cloisonnement en arriere (iii) Die Unterteilung hinter der\nforepeak of ships less than de la cloison d'abordage des Vorpiek bei Schiffen von\n430 feet (or 131 metres) but navires ayant moins de 131 weniger als 131 Metern (oder\nnot less than 260 ieet (or 79 metres (ou 430 pieds) de lon- 430 Fuß). mindestens aber\nmetres) in length and having gueur, mais pas moins de 79 79 Metern (oder 260 Fuß)\na criterion numeral less than metres (ou 260 pieds), dont le Länge mit einem Kennzeichen,\nS. and of all ships less than 260 criterium est moindre que S, das weniger als S beträgt,\nfeet (or 79 metres) in length et de tous les navires ayant sowie von allen Schiffen von\nshall be governed by the moins de 79 metres (ou 260 weniger als 79 Metern (oder\nfactor unity, unless, in either pieds) de longueur, doit etre 260 Fuß) Länge wird durch\ncase, it is shown to the determine par un facteur egal den Faktor 1,00 bestimmt;\nsatisfaction of the Admin- ä l'unite, ä moins que, dans wird jedoch in einem dieser\nistration to be impracticable l'un ou l'autre cas, il ne soit Fälle der Verwaltung der\nto comply with this factor in etabli a la satisfaction de Nachweis erbracht, daß es\nany part of the ship, in which l' Administration qu'il est pra- undurchführbar ist, diesen\ncase the Administration may tiquement impossible de main- Faktor für irgendeinen Teil\nallow such relaxation as may tenir ce facteur dans une par- des Schiffes anzuwenden, so\nappear to be justified, havmg tie quelconque du navire; kann die Verwaltung die ihr\nregard to all the circum- dans ce cas, l' Administration unter Berücksichtigung aller\nstances. pourra accorder des toleran- Umstände als gerechtfertigt\nces dans la mesure qui lui erscheinenden Erleichterun-\nparaitra justifiee par les cir- gen zulassen.\nconstances.\n(iv) The prov1s1ons of sub-para- (iv) Les prescriptions de l' alinea (iv) Ziffer iii findet auch auf\n. graph (iii) of this paragraph (iii) du present paragraphe Schiffe jeder Länge Anwen-\nshall apply also to ships of s'appliqueront egalement, dung, die für die Beförderung\nwhatever length, which are quelle que soit leur longueur, von mehr als zwölf Fahr-\ntobe certified to carry a num- aux navires qui seront prevus gästen zugelassen werden\nber of passengers exceeding pour porter un nombre de sollen, höchstens aber für die\n12 but not exceeding- passagers depassant douze folgende Anzahl:\nmais ne depassant pas le plus\npetit des deux nombres sui-\nvants:\nL2 (in feet) L2 (in metres) L2 (L en metres) L2 (L en pieds) L2 (L in Metern) ~ (L in Fuß)\n7,000 = 650 650 = 7.000 650 7000\nor 50, whichever is the less. ou 50. oder 50, je nachdem, welche Anzahl\ngeringer ist.\n(e) Special Standards of Subdivision (e) Regles speciales de compartimen- (e) Sondernormen für die Untertei-\nfor Ships which are permitted under tage des navires autorises, en vertu du lung von Schiffen, die nad1 Kapitel III\nparagraph (c) of Regulation 27 of paragraphe (c) de la Regle 27 du Cha- Regel 27 Buchstabe c eine größere\nChapter lII to carry a number of per- pitre III, ä. transporter un nombre de Anzahl von Personen befördern dür-\nsons on board in excess of the Hf e- personnes superieur au nombre que fen, als es das Fassungsvermögen der\nboa t capacity provided and are re- peuvent recevoir leurs embarcations Rettungsboote erlaubt, und die nach\nquired under paragraph (d) of Regu- de sauvetage et tenus, aux termes du Regel 1 Buchstabe d des vorliegenden","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 521\nlation t of this Chaptet to comply paragraphe (d) de la Regle 1 du pre- Kapitels besonderen Bestimmungen\nwith special provisions. sent Chapitre, de se conformer a des entsprechen müssen.\ndispositions speciales.\n(i) (1) In the case of ships (i) (1) Dans le cas de navires es- (i) (1) Bei Schiffen, die vornehm-\nprimarily engaged in the sentiellement destines au lich der Beförderung von\ncarriage of passengers, transport de passagers, le Fahrgästen dienen, wird\nthe subdivision abaft the compartimentage en ar- die Unterteilung hinter\nforepeak shall be gov- riere de la cloison d'abor- der Vorpiek durch den\nerned by a factor of · 50 dage doit etre determine Faktor 0,50 oder einen\nor by the factor deter- par le facteur 0,50, ou par auf Grund der Buchsta-\nmined according to para- un facteur determine con- ben c und d errechneten\ngraphs (c) and (d) of this formement aux paragra- Faktor bestimmt, wenn\nRegulation, if less than phes (c) et (d) de la pre- sein Wert kleiner als 0,50\n·50. sente Regle, s'il est infe- ist.\nrieur a 0,50.\n(2) In the case of such ships (2) Si, dans le cas de navires (2) Hat sich die Verwaltung\nless than 300 feet (or de ce genre, d'une lon- bei solchen Schiffen von\n91 · 5 metres) in length, if gueur inferieure a 91,5 m. weniger als 91,50 Metern\nthe Administration is (ou 300 pieds), !'Adminis- (oder 300 Fuß) Länge da-\nsatisfied that compliance tration reconnait qu'il se- von überzeugt, daß die\nwith such factor would be rait impossible d'appliquer Anwendung dieses Fak-\nimpracticable in a com- un tel facteur a un com- tors auf eine Abteilung\npartment, it may allow partiment, elle peut tole- undurchführbar ist, so\nthe length of that com- rer que la longueur de ce kann sie gestatten, daß\npartment to be governed compartiment soit deter- die Länge dieser Abtei-\nby a higher factor pro- minee par un facteur su- lung durch einen größeren\nvided the factor used is perieur, a condition que Faktor bestimmt wird,\nthe lowest that is practi- le facteur employe soit le jedoch mit der Maßgabe,\ncable and reasonable in plus faible qu'il est prati- daß der angewendete\nthe circumstances. quement possible et rai- Faktor der kleinste ist,\nsonnable d'adopter dans der bei den obwaltenden\nles circonstances envisa- Umständen vertretbar ist\ngees. und praktisch angewen-\ndet werden kann.\n(ii) Where, in the case of any (ii) Si, dans le cas d'un navire (ii) Ist es auf einem Schiff,\nship whether less than 300 quelconque, qu'il soit d'une gleichviel, ob seine Länge\nfeet (or 91 · 5 metres) or not, longueur inferieure a 91,5 m. weniger als 91,50 Meter (oder\nthe necessity of carrying ap- (ou 300 pieds), ou non, la ne- 300 Fuß) beträgt oder nicht,\npreciable quantities of cargo cessite de transporter de for- wegen der von ihm zu be-\nmakes it impracticable to -re- tes quantites de marchandises fördernden erheblichen La-\nquire the subdivision abaft ne permet pas, en pratique, dungsmengen nicht möglich,\nthe forepeak to be governed d'exiger que le cloisonnement die Unterteilung hinter der\nby a factor not exceeding en arriere de la cloison Vorpiek durch einen Faktor\n• 50, the standard of subdi- d' abordage soit determine par zu bestimmen, der den Wert\nvision to be applied shall be un f acteur ne depassant pas von 0,50 nicht überschreitet,\ndetermined in accordance 0,50, le degre de comparti- so wird der anzuwendende\nwith the following sub-para- mentage applicable sera de- Grad der Unterteilung nach\ngraphs (1) to (5), subjec;t to termine conformement aux Maßgabe der Nummern 1 bis\nthe condition that where the alineas (1) a (5) suivants, 5 bestimmt; hat sich jedoch\nAdministration is satisfied etant entendu, toutefois, que die Verwaltung davon über-\nthat insistence on strict com- !'Administration pourra ad- zeugt, daß es nicht vertretbar\npliance in any respect would mettre, si elle estime peu rai- wäre, auf der genauen Befol-\nbe unreasonable, it may al- sonnable d'insister pour une gung der Vorschriften zu be-\nlow such alternative arrange- application stricte a quelque stehen, so kann sie jede\nment of the watertight bulk- egard que ce soit, toute autre andere zweckdienlich erschei-\nheads as appears to be justi- disposition de cloisons etan- nende Anordnung der was-\nfied on merits and will not ches se justifiant par ses qua- serdichten Schotte zulassen,\ndiminish the general ef- lites, et ne diminuant pas l'ef- soweit die allgemeine Wirk-\nfectiveness of the subdivi- ficacite generale du compar- samkeit der Unterteilung da-\nsion. timentage. durch nicht beeinträchtigt\nwird.\n(1) The prov1s10ns of para- (1) Les dispositions du para- (1) Es sind die Bestimmun-\ngraph (c) of this Regula- phe (c) de la presente Re- gen des Buchstaben c\ntion relating to the cri- . gle, relatives au criterium betreffend das Kennzei-\nterion numeral shall ap- de service, doivent s'ap- chen anzuwenden, außer\nply with the exception pliquer; toutefois, pour le bei der Berechnung des\nthat in calculating the calcul de la valeur de P1, Wertes Pi für Fahrgäste\nvalue of P1 for berthed K doit avoir, pour les pas- mit Schlafplatz, wobei K\npassengers K is to have sagers en couchettes, la entweder den unter Buch-\nthe value defined in par- plus grande des deux va- stabe c festgelegten\nagraph (c) of this Regula- leurs suivantes, soit la va- Wert oder 3,55 Kubik-\ntion or 125 cubic feet (or leur determinee au para- meter (oder 125 Kubik-","522 Bundesgesetzblatt, •Jahrgang 1965, Teil II\n3 · 55 cubic metres), which- graphe (c) de la presente fuß) haben muß, je nach-\never is the greater, and Regle, soit 3,55 metres cu- dem, welches der größere\nfor unberthed passengers bes (ou 125 pieds cubes), Wert ist; für Fahrgäste\nK is to have the value et, pour les passagers non ohne Schlafplatz muß K\n125 cubic feet (or 3 · 55 pourvus de couchettes, einen Wert von 3,55 Ku-\ncubic metres). une valeur de 3,55 metres bikmetern· (oder 125 Ku-\ncubes (ou 125 pieds cu- bikfuß) haben.\nbes).\n(2) The f actor B in para- (2) Le facteur B au paragra- (2) Der unter Buchstabe b\ngraph (b) of this Regula- phe (b) de la presente erwähnte Faktor B wird\ntion shall be replaced by Regle doit etre remplace durch den Faktor BB er-\nthe factor BB determined par le facteur BB, deter- setzt, der auf Grund der\nby the following formu- mine selon la formule sui- folgenden Formel erredl-\nla :- vante: net wird:\nL in feet L en metres L in Metern\n57 · 6 17,6 17,6\nBB = L - 108 + ·20 BB = L_ 33\n+ 0,20 BB = L_\n33\n+ 0,20\n(L = 180 and upwards) (L = 55 et au-dessus) (L = 55 und mehr)\nL in metres L en pieds L in Fuß\n17 · 6 57,6 57,6\nBB= + ·20 BB= + 0,20 BB = L + 0,20\nL- 33 L-108 - 108\n(L = 55 and upwards) (L = 180 et au-dessus) (L = 180 und mehr)\n(3) The suhdivis1on abaft the (3) Le clo1sonnement en ar- (3) Die Unterteilung hinter\nforepeak of ships 430 feet nere de la clo1son d'abur- der Vorp1ek wird bei\n(or 131 metres) in length dage des navnes ayant Sdtiffen von 131 Metern\nand upwards having a une longueur de 131 me- (oder 430 Fuß) Länge und\ncriterion numeral of 23 tres (ou 430 p1eds) et au- mehr, bei denen das\nor less shall be governed dessus, et dont le cnte- Kennzeichen 23 oder we-\nby the factor A given by num est au plus egal a niger beträgt, durch den\nformula (1) in paragraph 23, doit etre determme Faktor A bestimmt, der\n(b) of this Regulation; of par le tacteur A donne sich aus der unter Buch-\nthose having a criterion par la formule (1) figurant stabe b vorgesehenen\nnumeral of 123 or more au paragraphe (b) de la Formel (1) ergibt; beträgt\nby the factor BB given presente Regle; celu1 des das Kennzeichen 123 oder\nby the formula in sub- navires qui ont un cnte- mehr, so wird sie durch\nparagraph (ii) (2) of this rmm au moins egal a 123, den Faktor BB bestimmt,\nparagraph; and of those par le facteur BB, donne C:er sich aus der unter\nhaving a criterion numer- par la formule figurant a Ziffer ii Nummer 2 vor-\nal between 23 and 123 by l' alinea (ii) (2) du present gesehenen Formel ergibt.\nthe factor F obtained by paragraphe; enfin, celui Bei Schiffen, deren Kenn-\nlinear interpolation be- des navires qui ont un zeichen zwischen 23 und\ntween the factors A and cntenum compris entre 23 123 liegt, wird die Unter-\nBB, using the formula:- et 123, par un facteur F teilung durch den Fak-\nobtenu par interpolation tor F bestimmt, der sidl\nlineaIJe entre les facteurs durch geradlinige Mitte-\nA et BB a l' aide de la tor- lung zwischen den Fak-\nmule: - toren A und BB unter\nBenutzung folgender For-\nmel ergibt:\n(A - BB) (Cs - 23) (A- BB) (C 8 - 23) (A - BB) (Cs - 23)\nF=A------- F=A---------\n100\nF = A---------\n100 100\nexcept that if the factor sous reserve que, si le ist jedoch der auf diese\nF so obtained is less than facteur F ainsi obtenu est Weise errechnete Fak-\n• 50 the tactor to be used inferieur a 0,50, le tacteur tor F kleiner als 0,50, so\nshall be ei ther · 50 or the a employer sera le mom- ist der Faktor 0,50 oder\nfactor calculated accord- dre des deux nombres der nach Maßgabe des\ning to the provisions of suivants, soit 0,50, soit un Buchstaben d Ziffer i\nsub-paragraph (d) (i) of facteur calcule contorme- errechnete Faktor zu be-\nthis Regulation, which• ment aux dispositions de nutzen, je nachdem, wel-\never is tt.e smaller. l' alinea (i) du paragraphe cher Wert kleiner ist.\n(d) de la presente Regle.\n(4) The subdivision abaft the (4) Le cloisonnement en ar- (4) Die Unterteilung hinter\nforepeak of ships less ri ere de la cloison d'abor- der Vorpiek bei Schiffen\nthan 430 feet (or 131 dage des navires ayant von weniger als 131 Me-\nmetres) but not less than moins de 131 metres (ou tern (oder 430 Fuß), min-\n180 feet (or 55 metres) 430 pieds) mais pas moms destens aber 55 Metern\nin length having a cri- de 55 metres (ou 180 (oder 180 Fuß) Länge mit","Nr. 16 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 523\nterion numeral equal to pieds) de longueur, dont einem Kennzeichen von\nS1 where- le criterium, aura la va- der Größe S1, wobei\nleur S 1 donnee par la for-\nmule:\nl,950-4L 3.712- 25L 3712 - 25L\nS1 = (L in feet) S1 - - - - - ( L en metres) S1 = - - - - - ( L in Metern)\n10 19 19\n3,712-25L 1.950- 4L 1950-4L\n(L in metres) - - - - { L en pieds) S1 == - - - - (L in Fuß)\nS1 = 19 10 10\nshall be govemed by the doit etre determine par un ist, wird durch den Fak-\nfactor unity; of those facteur egal a l'unite; ce- tor 1,00 bestimmt; beträgt\nhaving a criterion numer- lui des navires dont le cri- das Kennzeichen 123 oder\nal of 123 or more by the terium est egal ou supe- mehr, so wird sie durch\nfactor BB given by the rieur a 123, par le facteur den Faktor BB bestimmt,\nformula in sub-paragraph BB donne par la formule der sich aus der unter Zif-\n(ii) (2) of this paragraph; figurant a l'aÜnea (ii) (2) fer ii Nummer 2 vorge-\nof those having a crit.e- du present paragraphe; sehenen Formel ergibt;\nrion numeral between S1 enfin celui des navires liegt das Kennzeichen\nand 123 by the factor F dont le criterium est com- zwischen S1 und 123, so\nobtained by linear inter- pris entre S1 et 123 par le wird die Unterteilung\npolation between unity facteur F obtenu par in- durch den Faktor F be-\nand the factor BB using terpolation lineaire entre stimmt, der sich durch\nthe formula: - l'unite et le f acteur BB, au geradlinige Mittelung zwi-\nmoyen de la formule: schen dem Faktor 1,00 und\ndem Faktor BB unter Be-\nnutzung folgender Formel\nergibt:\n(1 - BB) (Cs - S1) (1 --BB) {Cs - St) (1 - BB) (Cs - S1)\nF=l- F=t F = 1 - - - - - - - - -1\n123-S1 123-S1 123- S1\nexcept that in either of sous reserve que, si dans ist jedoch in einem der\nthe two latter cases if the chacun des deux demiers beiden letzteren Fälle der\nf actor so obtained is less cas le facteur ainsi obte- auf diese Weise errech-\nthan ·50 the subdivision nu est inferieur a 0,50, le nete Faktor kleiner als\nmay be govemed by a cloisonnement puisse etre 0,50, so kann die Unter-\nfactor not exceeding ·50. determine par un facteur teilung durch einen Fak-\nne depassant pas 0,50. tor bestimmt werden, der\nden Wert von 0,50 nicht\nüberschreitet\n(5) The subdiv1sion abaft the (5) Le cloisonnement en ar- (5) Die Unterteilung hinter\nforepeak of ships less riere de la cloison d'abor- der Vorpiek bei Schiffen\nthan 430 feet (or 131 dage des navires ayant von weniger als 131 Me-\nmetres) but not less than moins de 131 metres (ou tern (oder 430 Fuß), min-\n180 feet (or 55 mctres) 430 pieds) de longueur, destens aber 55 Metern\nin length and having a mais pas moins de 55 me- {oder 180 Fuß) Länge, bei\ncriterion numeral less tres {ou 180 pieds) de lon- denen das Kennzeichen\nthan S1 and of all ships gueur, et dont le crite- kleiner als S1 ist, sowie\nless than 180 feet (or 55 rium est moindre que S1, bei allen Schiffen von\nmetres) in length shall et celui de tous les navi- weniger als 55 Metern\nbe govemed by the factor res ayant moins de 55 me- {oder 180 Fuß) Länge er-\nunity, unless it is shown tres (ou 180 pieds) de lon- folgt unter Benutzung\nto the satisfaction of the gueur, doit etre determi- des Faktors 1,00; wird\nAdministration to be im- ne par un f acteur egal A jedoch der Verwaltung\npracticable to comply l'unite, a moins qu'il ne der Nachweis erbracht,\nwith this factor in par-: soit etabli a la satisfac- daß es undurchführbar ist,\nticular compartments, in tion de l' Administration diesen Faktor bei be-\nwhich event the Adminis- qu'il est pratiquement im- stimmten Abteilungen an-\ntration may allow such possible de maintenir ce zuwenden, so kann sie\nrelaxations in respect of facteur dans des compar- bezüglich dieser Abtei-\nthose compartments as timents particuliers; dans lungen diejenigen Erleich•\nappear to be justified, ce cas l' Administration terungen zulassen, die\nhaving regard to all the pourra accorder des tole- sie in Anbetracht aller\ncircumstances, provided rances en ce qui concerne Umstände für gerechtfer-\nthat the aftermost com- ces compartiments, dans tigt hält; hierbei müssen\npartment and as many la mesure qui lui paraitra jedoch die achterste Ab-\nas possible of the for- justifiee par les circons- teilung und eine mög-\nward compartments (be- tances, a condition toute- lichst große Zahl vorderer\ntween the forepeak and fois que le compartiment Abteilungen (zwischen\nthe after end of the ma- extreme arriere et le der Vorpiek und dem\nchinery space) shall be plus grand nombre pos- hinteren Maschinenraum-\nkept within the floodable sible de compartiments schott) innerhalb der\nlength. avant (compris entre la Grenzen der flutbaren\ncloison d'abordage et Länge bleiben.","524 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nl'extremite arriere de la\ntranche des machines)\nn'aient pas une longueur\ndepassant la longueur\nadmissible.\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nSpecial Rules conceming Subdivision Prescriptions speciales relatives au Sondervorsdlriften\ncompartimentage für die Unterteilung\n(a) Where in a portion or portions (a) Quand, dans une ou plusieurs (a) Werden in einem oder mehreren\nof a ship the watertight bulkheads are regions du navire, les cloisons etan- Teilen eines Schiffes die wasserdich-\ncarried to a h1gher deck than in the ches sont prolongees jusqu·a un pont ten Schotte bis zu einem höheren\nremainder of the ship and it is desired plus eleve que sui le reste du navire Deck hinaufgeführt als im übrigen\nto take advantage of this higher ex- et qu·on de.;ire beneficier de cette Teil des Schiffes und ist es erwünscht,\ntension of the bulkheads in calculating extension des cloisons en hauteur, on diese Höherführung der Schotte bei\nthe floodable length, separate margin peut, pour calculer la longueur enva- der Berechnung der flutbaren Länge\nlines may be used for each such por- hissable, utiliser des lignes de sunm- auszunutzen, so können für jeden\ntion of the ship provided that- mersion separees pour chacune de ces dieser Schiffsteile gesonderte Tauch-\nregions du navire, a condition: grenzen angewendet werden, jedoch\nmit der Maßgabe,\n(i) the sides of the ship are ex- (i) que la muraille du navire (i) daß die Außenwände über die\ntended throughout the ship's s'etende sur toute la lon- ganze Länge des Schiffes bis\nlength to the deck corre- gueur du navire jusqu·au zu dem Deck reichen, das\nsponding to the upper margin pont correspondant ä la li- der höchsten Tauchgrenze\nline and all openings in the gne de surimmersion la plus entspricht, und daß alle Off-\nshell plating below this deck haute et que toutes les ou- nungen in der Außenhaut\nthroughout the length of the vertures dans le borde exte- unterhalb dieses Decks über\nship are treated as being rieur au-dessous de ce pont die ganze Schiffslänge im\nbelow a margin line, for the .;ur toute la longueur du na- Sinne der Regel 14 als unter-\npurposes of Regulation 14 of vire s01ent considerees com- halb der Tauchgrenze befind-\nthis Chapter; and me etant, au regard de la lich angesehen werden, und\nRegle 14 du present Chapi-\ntre, au-dessous de la ligne\nde surimmersion; et\n(ii) the two compartments ad- (ii) que les deux compartiments (ii) daß keine der beiden der\njacent to the \"step\" in the adjacents ä la « bai:onnette » nStufe\" im Schottendeck be-\nbulkhead deck are each with- du pont de cloisonnement nachbarten Abteilungen die\nin the permissible length soient, chacun, dans les limi- bei ihrer jeweiligen Tauch-\ncorresponding to their respec- tes de la longueur admis- grenze zulässige Länge über-\ntive margin lines, and, in sible, correspondant a leurs schreitet, und daß außerdem\naddition, their combined lignes de surimmersion res- die Gesamtlänge beider Ab-\nlength does not exceed twice pectives, et qu'en outre leurs teilung~n nicht die doppelte\nthe permissible length based longueurs combinees n'exce- zulässige Länge überschrei-\non the lower margin line. dent pas le double de la tet, die auf Grund der unte-\nlongueur admissible calculee ren Tauchgrenze errechnet\navec la ligne de surimmer- ist.\nsion inferieure.\n(b) (i) A compartment may exceed (b) (i) La longueur d'un comparti- (b) (i) Eine Abteilung kann die\nthe permissible length deter- ment peut depasser la lon- nach Regel 5 bestimmte zu-\nmined by the rules of Reg- gueur admissible fixee par lässige Länge übersdlreiten,\nulation 5 of this Chapter le.5 prescriptions de la wenn ihre Länge und die\nprovided the combined length Regle 5 du present Chapitre, Länge der vor oder hinter\nof each pair of adjacent com- pourvu que la longueur de ihr liegenden benachbarten\npartments to which the com- chacune des deux paires Abteilung zusammen weder\npartment in question is com- de compartiments adjacents, die flutbare Länge noch die\nmon does not exceed either comprenant chacune le com- doppelte zulässige Länge\nthe floodable length or twice partiment en question, ne überschreitet, je nachdem,\nthe permissible length, which- depasse ni la longueur enva- welcher Wert kleiner ist.\never is the less. hissable, ni deux fois la\nlongueur admissible.\n(ii) If one of the two adjacent (ii) Si l'un des deux comparti- (ii) Liegt eine der beiden be-\ncompartments is situated in- ments adjacents est situe nachbarten Abteilungen in-\nside the machinery space, and dans la tranche des machines nerhalb und die andere außer-\nthe second is situated out- et le second en dehors de la halb des Maschinenraums\nside the machinery space, tranche des machines, et si la und weicht die mittlere Flut-\nand the average permeability permeabilite moyenne de la barkeil des Teiles des Schif-\nof the portion of the ship in portion du navire ou le ~- fes, in dem die letztere Ab-\nwhich the second is situated cond est situe n'est pas la teilung liegt, von derjenigen\ndiffers from that of the ma- meme que celle de la tranche des Maschinenraums ab, so\nchinery space, the combined des machines, la longueur wird die Gesamtlänge der\nlength of the two compart- combinee des deux compar- beiden Abteilungen unter\nments shall be adjusted to timents doit etre fixee en Zugrundelegung der mittle-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 525\nthe mean average perme- prenant pour base la rnoyen- ren Flutbarkeil der beiden\nability of the two portions of ne des permeabilites des Teile des Schiffes bestimmt,\nthe ship in which the com- deux portions du navire au- in denen die Abteilungen\npartments are situated quel les cornpartiments en liegen.\nquestion appartiennent\n(iii) Where the two adjacent com- (iii) Lorsque les deux comparti- (iii) Haben die beiden benachbar-\npartments have different fac- ments adjacents ont des fac- ten Abteilungen verschiedene\ntors of subdivision, the com- teurs de cloisonnement diffe- Abteilungsfaktoren, so ist\nbined length of the two com- rents, la longueur combinee ihre Gesamtlänge im ent-\npartments shall be deter- de ces deux compartiments sprechenden Verhältnis fest-\nrnined proportionately. doit etre determinee propor- zulegen.\ntionellement.\n(c) In ships 330 feet (or 100 metres) (c) Pour leB navires d'au moins (c) Bei Schiffen von 100 Metern\nin length and upwards, one of the main 100 metres (ou 330 pieds) de longueur, (oder 330 Fuß) und mehr Länge ist\ntransverse bulkheads abaft the fore- une des cloisons principales transver- eines der Hauptquerschotte hinter der\npeak shall be fitted at a distance from sales en arriere de la cloison d'abor- Vorpiek in einem Abstand vom vor-\nforward perpendicular which is not dage doit etre placee a une distance deren Lot anzubringen, der nicht\ngreater than the permissible length. de la perpendiculaire avant au plus größer ist als die zulässige Länge.\negale a la longueur admissible.\n(d) A main transverse bulkhead (d) Une cloison transversale prin- (d) Ein Hauptquerschott darf mit\nmay be recessed provided that all cipale peut presenter une niche, pour- einer Nische versehen sein, wenn alle\nparts of the recess lie inboard of vu qu'aucun point de la niche ne Teile derselben auf beiden Seiten des\nvertical surfaces on both sides of the depasse, vers l'exterieur du navire, Schiffes innerhalb senkrechter Ebenen\nship, situated at a distance from the deux surfaces verticales rnenees de liegen, die von der Außenhaut um\nshell plating equal to one-fifth the chaque bord a une distance du borde ein Fünftel der in Regel 2 bezeichne-\nbreadth of the ship, as defined in egale a 1/s~me de la largeur du navire ten Breite des Schiffes entfernt sind,\nRegulation 2 of this Chapter, and definie par la Regle 2 du present Cha- gemessen im rechten Winkel zur\nmeasured at right angles to the centre pitre, cette distance etant mesuree Mittschiffsebene in Höhe der obersten\nline at the level of the deepest sub- normalement au plan diametral du Schottenlade lin ie.\ndivision loadline. navire et dans le plan de la ligne\nde charge maximum de compartimen-\ntage. ,\nAny part of a recess which lies out- Si une partie d'une niche depasse Jeder Teil einer Nische, der außer-\nside these limits shall be dealt with le.5 limites ainsi fixees, cette partie halb dieser Grenze liegt, ist gemäß\nas a step in accordance with para- sera consideree comme une baion- Buchstabe e wie eine Stufe zu be-\ngraph (e) of this Requlation. nette et on lui appliquera les regles handeln.\ndu paragraphe (e) de la presente\nRegle.\n(e) A rnain transverse bulkhead (e) Une cloison transversale princi- (e) Ein Hauptquerschott darf eine\nrnay be stepped provided that it meets pale peut etre a baionnette pourvu Stufe haben, sofern es eine der fol-\none of the following conditions:- qu'elle satisfasse a l'une des condi- genden Bedingungen erfüllt:\ntions .;uivantes:\n(i) the combined length of the (i) La longueur combinee des (i) Die Gesamtlänge der beiden\ntwo compartments, separated deux compartirnents separes Abteilungen, die durch die-\nby the bulkhead in question. par la cloison en question ses Schott getrennt sind, darf\ndoes not exceed either 90 per n'excede pas 90 pour cent 90 v. H. der flutbaren Länge\ncent. of the floodable length de la longueur envahissable oder die doppelte zulässige\nor twice the permissible ou deux fois la longueur ad- Länge nicht überschreiten;\nlength, except that in ships missible, avec la re3erve, bei Schiffen mit einem grö-\nhaving a factor of subdivision toutefois, que pour les navi- ßeren Abteilungs!aktor als\ngreater than ·9, the combined res ayant un facteur de cloi- 0,9 darf jedoch die Gesamt-\nlength of the two compart- sonnement superieur a 0,9, länge der beiden Abteilun-\nments in question shall not la longueur totale des deux gen die zulässige Länge\nexceed the permissible length; cornpartiments en question nicht überschreiten:\nne depasse pas la longueur\nadmissible.\n(ii) additional subdivision is (ii) Un cornpartimentage supple- (ii) es ist eine zusätzliche Unter-\nprovided in way of the step mentaire est prevu par le teilung im Bereich der Stufe\nto maintain the same measure travers de la baionnette pour vorzusehen, damit dieselbe\nof safety as that secured by maintenir le merne degre de Sicherheit erreicht wird, die\na plane bulkhead; securite que si la cloison bei einem durchgehenden\netait plane. Schott vorhanden wäre;\n(iii) the compartment over which (iii) Le cornpartiment au-dessus (iii) die Abteilung, oberhalb wel-\nthe step extends does not ex- · _ duquel s'etend la baionnette cher sich die Stufe erstreckt,\nceed the permissible length ne depasse pas la longueur darf die zulässige Länge, die\ncorresponding to a margin line admi3sible correspondant a einer 76 Millimeter (oder\ntaken 3 inches (or 76 milli- une ligne de surimmersion 3 Zoll) unterhalb der Stufe\nmetres) below the step. prise 76 mm. (3 pouces) au- angenommenen Tauchgrenze\ndessous de la baionnette. entspricht, nicht überschrei-\nten.","526 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(f) Where a main transverse bulk- (f) Lorsqu'une cloison transversale (f) Hat ein Hauptquerschott eine\nhead is recessed or stepped, an equiv- principale presente une niche ou une Nische oder Stufe, so wird für die\nalent plane bulkhead shall be used baionnette, on la remplacera, dans la Bestimmung der Unterteilung ein\nin determining the subdivision. determination du cloi.1.onnement, par gleichwertiges durchgehendes Schott\nune cloison plane equivalente. angenommen.\n(g) lf the distance between two ad- (g) Si la distance entre deux cloi- (g) Ist der Abstand zwischen zwei\njacent main transverse bulkheads, or sons transversales principales adja- benachbarten Hauptquerschotten oder\ntheir equivalent plane bulkheads, or centes, ou entre les cloisons planes zwischen den gleichwertigen durch-\nthe distance between the transverse equivalentes ou enfin la distance entre gehenden Schotten oder zwischen\nplanes passing through the nearest deux plans verticaux passant par les zwei Ebenen, welche durch die am\nstepped portions of the bulkheads, is points les plus rapproc:hes des baion- nächsten zueinander liegend~n ge-\nless than 10 feet (or 3 · 05 metres) plus nettes, s'il y en a, est inferieure a la stuften Teile der Schotte gelegt sind,\n3 per cent. of the length of the ship, plus petite des deux longueurs 3,05 kleiner als 3,05 Meter (oder 10 Fuß)\nor 35 feet (or 10 · 67 metres) whichever metres (ou 10 pieds) plus 3 pour cent + 3 v. H. der Länge des Schiffes oder\nis the less, only one of these bulk- de la longueur du navire, ou 10,67 me- 10,67 Meter (oder 35 Fuß), je nachdem\nheads shall be regarded as forming tres (ou 35 pieds), une seule de ces welches Maß kleiner ist, so gilt nur\npart of the subdivision of the ship in cloisons sera acceptee comme faisant eines dieser Schotte als Teil der\naccordance with the provisions of partie du cloisonnement du navire tel Unterteilung des Schiffes im Sinne\nRegulation 5 of this Chapter. qu'il est prescrit par la Regle 5 du pre- der Regel 5.\nsent Chapitre.\n(h) Where a main transverse water- (h) Lorsqu'un compartiment princi- (h) Enthält eine wasserdichte Haupt-\ntight compartment contains local sub- pal etanche transversal est lui-meme abteilung örtliche Unterteilungen und\ndivision and it can be shown to the compartimente, s'il peut etre etabli a wird der Verwaltung der Nachweis\nsatisfaction of the Administration that, la satisfaction de l'Administration que, erbracht, daß nach einer angenomme-\nafter any assumed side damage ex- dans l'hypothese d'une avarie s'eten- nen seitlichen Beschädigung, die sich\ntending over a length of 10 feet (or dant sur la plus petite des deux lon- über die kleinere der beiden Längen\n3 •05 metres) plus 3 per cent. of the gueurs 3,05 metres (ou 10 pieds) plus von entweder 3,05 Metern (oder 10\nlenqth of the ship, or 35 feet (or 3 pour cent de la longueur du navire, Fuß) + 3 v. H. der Länge des Schiffes\n1_0 · 67 metres) whichever is the less, ou 10,67 metres (ou 35 pieds), l'ensem- oder 10,67 Metern (oder 25 Fuß) er-\nttie whole volume of the main com- ble du compartiment principal n'est streckt, die gesamte Hauptabteilung\npartment will not be flooded, a pro- pas envahi, une augmentation propor- nicht überflutet wird, so kann eine\nportionate allowance may be made in tionnelle de la longueur admissible entsprechende Vergrößerung der zu-\nthe permissible length otherwise re- peut etre accordee par rapport a celle lässigen Länge, die normalerweise für\nquired for such compartment. In such qui serait calculee sans tenir compte diese Abteilung erforderlich ist, zuge-\na case the volume of effective buoy- du compartimentage supplementaire. lassen werden. Das tragende Volu-\nancy assumed on the undamaged side Dans ce cas, le volume de la reserve men an der unbeschädigten Seite darf\nshall not be greater than that assumed de flottabilite suppose intact du cöte in diesem Fall nicht größer als das an\non the damaged side. oppose a l'avarie ne doit pas etre su- der beschädigten Seite angenommene\nperieur a celui qui est suppose intact werden.\ndu cöte de l'avarie.\n(i) Where the required factor of (i) Lorsque le facteur de comparti- (i) Beträgt der vorgeschriebene Ab-\nsubdivision is · 50 or less, the combined mentage prevu est inferieur ou egal a. teilungsfaktor 0,50 oder weniger, so\nlength of any two adjacent compart- 0,5, la longueur combinee de deux darf die Gesamtlänge zweier benach-\nments shall not exceed the floodable compartiments adjacents quelconques barter Abteilungen die flutbare Länge\nlength. ne doit pas exceder la longueur en- nicht überschreiten.\nvahissable.\nRegulation 7 Regle 7 Regel 1\nStability of Ships Stabilite des navires en etat d'avarie Stabilität besdlldigter Schiffe\nin Damaged Condltlon\n(a) Sufficient intact stability shall (a) 11 devra etre prevu pour le na- (a) Die Stabilität des unbeschädig-\nbe provided in all service conditions vire intact, dans les diverses condi- ten Schiffes muß unter allen Betriebs-\nso as to enable the ship to withstand tions d'exploitation, une stabilite telle verhältnissen ausreichen, damit das\nthe final stage of flooding of any one qu'apres envahissement d'un comparti- Schiff dem Endstadium der vollen\nmain compartment which is required ment principal quelconque restant dans Uberflutung irgendeiner Hauptabtei-\nto be within the floodable length. la limite des longueurs envahissables, lung innerhalb der Grenzen der flut-\nle navire, au stade final de l'envahis- baren Länge standzuhalten vermag.\nsement, puisse satisfaire aux condi-\ntions ci-dessous.\nWhere two adjacent main compart- Lorsque deux compartiments princi- Sind zwei benachbarte Hauptabtei-\nments are separated by a bulkhead paux adjacents sont separes par un lungen nach Maßgabe der Regel 6\nwhich is stepped under the conditions cloisonnement avec baionnette repon- Buchstabe e Ziffer l durch ein ge-\nof sub-paragraph (e) (i) of Regulation dant aux prescriptions de l'alinea (e) stuftes Schott getrennt, so muß die\n6 of this Chapter the intact stability (i) de la Regle 6 du present Chapitre, Stabilität des unbeschädigten Schiffes\nshall be adequate to withstand the la stabilite a l'etat intact doit etre tei- ausreichen, damit es der Uberßutung\nflooding of those two adjacent main le que le navire satisfasse a ces con- dieser beiden Hauptabteilungen stand•\ncompartments. ditions, avec les deux compartiments zuhalten vermag.\nadjacents supposes envahis.\nWhere the required factor of sub- Lorsque le facteur de compartimen- Beträgt der vorgeschriebene Abtei-\ndi vision is • 50 or less but more than tage prevu est 0,5 ou moindre, mais lungsfaktor 0,50 oder weniger, jedoch\n•33 intact stability shall be adequate superieur a 0,33, la stabilite a l'etat mehr als 0,33, so muß die Stabilität","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 521\nto withstand the flooding of any two intact doit etre telle que le navire sa- des unbeschädigten Schiffes ausrei-\nadjacent main compartments. tisfasse a ces conditions avec deux chen, damit es der Uberflutung zweier\ncompartiments principaux adjacents benachbarter Hauptabteilungen stand-\nquelconques envahis. zuhalten vermag.\nWhere the required factor of sub- Lorsque le facteur de compartimen- Beträgt der vorgeschriebene Abtei-\ndivision is · 33 or less the intact stabil- tage prevu est 0,33 ou moindre, la sta- lungsfaktor 0,33 oder weniger, so muß\nity shall be adequate to withstand the bilite a l'etat intact doit etre telle que die Stabilität des unbeschädigten Schif-\nflooding of any three adjacent main le navire satisfasse a ces conditions fes ausreichen, damit es der Ober-\ncompartments. avec trois compartiments principaux flutung dreier beliebiger benachbarter\nadjacents quelconques envahis. Hauptabteilungen standzuhalten ver-\nmag.\n(b) (i) The requirements of para- (b) (i) Les dispositions du paragra- (b) (i) Den Vorschriften des Buch-\ngraph (a) of this Regulation phe (a) de la presente Regle staben a sind Berechnun-\nshall be determined by seront determinees conforme- gen nach Maßgabe der Buch-\ncalculations which are in ment aux paragraphes (c), (d) staben c, d und f zu-\naccordance with paragraphs et (f) de la presente Regle par grunde zu legen, wobei die\n(c), (d) and (f) of this Reg- des calculs tenant compte des Abmessungen und baulichen\nulation and whic:h take into proportions et des caracteris- Eigenschaften des Schiffes\nconsideration the propo:rtions tiques de base du navire, sowie die Lage und Gestal-\nand design characteristics of ainsi que de la disposition et tung der beschädigten Ab-\nthe ship and the arrangement de la configuration des com- teilungen zu berücksichtigen\nand configuration of the dam- partiments ayant subi une sind. Bei diesen Berechnun-\naged compartments. In making avarie. Pour ces calculs, on gen sind in bezug auf die\nthese calculations the ship is considere le navire comme Stabilität die ungünstigsten\nto be assumed in the worst etant dans les plus mauvai- Bedingungen anzunehmen,\nanticipated service condition ses conditions de service pos- die im Behieb auftreten\nas regards stability. sibles du point de vue de la können.\nstabilite.\n(ii) Where it is proposed to fit (ii) Lorsqu'il est propose d'instal- (ii) Ist der Einbau von Decks,\ndecks, inner skins or longi- ler des ponts, des doubles co- inneren Trennwänden oder\ntudinal bulkheads of suffi- ques ou des cloisons longi- Längsschotten von solcher\ncient tightness to seriously tudinales qui, sans etre etan- Dichtigkeit vorgesehen, daß\nrestrict the flow of water, ches, sont de nature a retar- sie den Durchfluß von Was-\nthe Administration shall be der serieusement l'envahisse- ser weitgehend behindern,\nsatisfied that proper con- ment de l'eau, !'Administra- so ist der Verwaltung nach-\nsideration is given to such tion doit donner accord sur zuweisen, daß diese Behin-\nrestrictions in the calcu- la mesure dans laquelle ces derung bei den Berechnun-\nlations dispositions sont de nature a gen gebührend berücksich-\ninfluencer les resultats des tigt worden ist.\ncalculs.\n(iii) In cases where the Ad- (iii) En cas de doute sur la stabi- (iii) Hält die Verwaltung das\nministration considers the lite dynamique apres avarie, Ausmaß der Stabilität in be-\nrange of stability in the !'Administration peut deman- schädigtem Zustand für zwei-\ndamaged condition to be der qu'elle soit etudiee. felhaft, so kann sie eine\ndoubtful, it may require in- diesbezügliche Untersuchung\nvestigation thereof. verlangen.\n(c) For the purpose of making dam- (c) Pour le calcul de la stabilite en (c) Bei der Berechnung der Leck-\nage stability calculations the vol- cas d'avarie, on adoptera en general stabilität werden im aligemeinen fol-\nume and surface permeabilities shall les permeabilites de volume et de sur- gende Flutbarkeitswerte für Inhalt\nbe in general as follows: face suivantes: und OberflächP ;ingewendet:\nPermea-\nSpaces Permeability Espaces bilite Räume Flutbarkeit\nAppropriated to Cargo, Destines aux marchandi- Bestimmt für Ladung, Koh-\nCoal or Stores 60 ses, au charbon ou aux len oder Vorräte .... ,•. 60\nprovisions de bord .... 60\nOccupied by Accommodation 95 Occupes par des locaux Belegt durch Unterkunfts-\nhabites . . . . . . . . . . . . . . . . 95 räume................. 95\nOccupied by Machinery 85 Occupes par des machines 85 Belegt durch Maschinen-\nanlagen . . . . . . . . . . . . . . . 85\nlntended for Liquids 0 or 95 \") Destines aux liquides . . 0 ou 95 \") Vorgesehen für flüssige\nLadungen . . . . . . . . . . . . . 0 oder 95 •)\nHigher surface permeabilities are to Des permeabilites de surface plus Höhere Flächen-Flutbarkeitswerte\nbe assumed in respect of spaces which, elevees doivent etre adoptees pour les sind in bezug auf Räume anzunehmen,\nin · the vicinity of the damage water- espaces qui, au voisinage du niveau die in der Nähe der Leckwasserlinie\nplane, contain no substantial quantity de l'eau, apres avarie, ne contiennent liegen und keine wesentlichen Bestand-\nof accommodation or mac:hinery and aucune surface appreciable de machi- teile von Unterkunftseinrichtungen\nspaces which are not generally occu- nes ou de locaux habites et pour les oder Maschinenanlagen enthalten, oder\n•) whichever results in the more severe re- •) en choisissant entre ces deux derniers nom- •) je nachdem, welche Zahl dem strengeren\nqui remen t. bres celui qui entraine les exigences les Maßstab entspricht.\nplus severes.","528 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\npied by any substantial quantity of espaces qui ne sont gefneralement oc- die im allgemeinen nicht durch größere\ncargo or stores. cupes par aucune quantite appreciable volumenbildende Mengen von Fracht\nde marchandises ou d'approvisionne- oder Vorräten belegt sind.\nments.\n(d) Assumed extent of damage shall (d) On supposera que les dimen- (d) Die Ausdehnung eines Schadens\nbe as follows:- sions de l'avarie consideree sont les ist wie folgt anzunehmen:\nsuivantes:\n(i) longitudinal extent: 10 feet (i) Etendue longitudinale: la plus (i) Längsausdehnung: Der klei-\n(or 3 · 05 metres) plus 3 per petite des deux valeurs: 3,05 nere der beiden folgenden\ncent. of the length of the metres (ou 10 pieds), plus Werte: 3,05 Meter (oder 10\nship, or 35 feet (or 10 • 67 .trois pour cent de la longueur Fuß) + 3 v. H. der Länge des\nmetres) whichever is the less. du navire ou 10,67 metres Schiffes oder 10,67 Meter\nWhere the required factor of (ou 35 pieds). Lorsque le fac- (oder 35 Fuß). Beträgt der\nsubdivision is · 33 or less the teur de compartimentage pre- vorgeschriebene Abteilungs-\nassumed longitudinal extent vu est 0,33 ou moindre, l'eten- faktor 0,33 oder weniger, so\nof damage shall be increased due longitudinale supposee wird die angenommene\nas necessary so as to include de l'avarie doit etre augmen- Längsausdehnung des Scha-\nany two consecutive main tee si necessaire pour que dens, soweit erforderlich,\ntransverse watertight bulk- deux cloisons etanches prin- vergrößert, so daß sie je-\nheads; cipales consecutives quelcon- weils zwei aufeinanderfol-\nques puissent etre interes- gende wasserdichte Haupt-\nsees. querschotte einschließt;\n(ii) transverse extent (measured (ii) Etendue transversale (mesu- (ii) Querausdehnung (gemessen\ninboard from the ship's side, ree de la muraille du navire von der Bordwand im rech-\nat right angles to the centre vers l'interieur et perpendi- ten Winkel zur Mittschiffs-\nline at the level of the culairement au plan diame- ebene in Höhe der obersten\ndeepest subdivision load tral au niveau de la ligne de Schottenladelinie): eine Ent-\nline): a distance of one-fifth charge maximum de compar- fernung von einem Fünftel\nof the breadth of the ship, timentage): une distance d'un der in Regel 2 bezeichneten\nas defined in Regulation 2 of cinquieme de la largeur du Breite des Schiffes; und\nthis Chapter; and navire, telle que definie dans\nla Regle 2 du present Chapi-\ntre\n(iii) vertical extent: from the base (iii) Etendue verticale: du trace (iii) senkrechte Ausdehnung: von\nline upwards without limit. de la quille hors membres der Grundlinie aufwärts un-\n(ligne d'eau zero) sans limi- begrenzt.\ntation vers Je haut\n(iv) If any damage of lesser ex- (iv} S1 une avarie ct·une eteudue (iv) Würde eine Beschädigung ge-\ntent than that indicated in inferieure a celle indiquee ringeren Umfangs als unter\nsub-paragraphs (i), (ii) and dans les alineas (i), (ii) et (iii) den Ziffern i, ii und iii\n(iii) of this paragraph would du present paragraphe en- vorgesehen eine ernstere\nresult in a more severe con- traine des conditions plus Lage in bezug auf die Krän-\ndition regarding heel or loss severes du point de vue de la gung oder den Verlust an\nof metacentric height, such bande, ou de la hauteur meta- m~,:izentrischer Höhe ver-\ndamage shall be assumed in centrique residuelle, une teile ursachen, so ist diese Be-\nthe calculations. avarie sera adoptee comme schädigung den Berechnun-\nhypothese des calculs. gen zugrunde zu legen.\n(e) Unsymmetrical flooding is to be (e) L'envah1ssement d1ssymetrique (e) Eine unsymmetrische Oberflu-\nkept to a minimum .consistent with doit etre reduit au minimum gräce a tung ist durch geeignete Maßnahmen\nefficient arrangements. Where it is des dispositions convenables. Lors- auf ein Mindestmaß zu beschränken.\nnecessary to correct large angles of qu' il est necessaire de corriger de Ist es notwendig, große Krängungs-\nheel, the means adopted shall, where grands angles de bande, les moyeus winkel auszugleichen, so müssen die\npracticable, be self-acting, but in any adoptes pour l'equilibrage doivent, s'il Vorkehrungen möglichst selbsttätig\ncase where controls to cross-flooding est pratiquement possible, etre auto- wirken. etwaige Steuerungen für Vor-\nfittings are provided they shall be matiques, mais dans tous les cas ou richtungen zum Gegenfluten müssen\noperable from above the bulkhead des commandes des traverses d'equi- jedoch stets vom Schottendeck aus be-\ndeck. These fittings together wlth librage sont prevues, leur manceu v re tätigt werden können. Diese Vorrich-\ntheir controls as well as the maximum doit pouvoir se faire d'un point situe tungen zusammer. mit ihren Steuerun-\nheel before equalisation shall be ac- au-dessus du pont de cloisonnement. gen sowie die größte Krängung vor\nceptable to lhe Administration. Where Ces dispositifs, ainsi que leurs com- der Wiederaufrichtung bedürfen der\ncross-flooding fittings are required mandes, doivent etre acceptes par Genehmigung durch die Verwaltung.\nthe time for equalisation shall not l' Administration, de meme que la Sind Vorrichtungen zum Gegenfluten\nexceed 15 minutes. Suitable information bande maximum atteinte avant la erforderlich, so darf der Krängungs-\nconcerning the use of cross-flooding mise en jeu des mesures d'equilibrage. ausgleich nicht länger als 15 Minuten\nfittings shall be supplied to the ma~ter Lorsque des d1spositifs d'equilibrage dauern. Dem Kapitän des Sdiiffes sind\nof the ship. sont requis, la duree de l'equilibrage geeignete Unterlagen über den Ge-\nne doit pas exceder 15 minutes. Le brauch solcher Vorrichtungen zur Ver-\ncapitaine du navire sera pourvu des fügung zu stellen.\nrenseignements necessaires concer-\nnant l'usage des dispositifs d'equili-\nbrage.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 529\n(f) The final conditions of the ship {f) Le navire, dans sa situation defi- (f} Der Endzustand des Schiffes nach\nafter damage and, in the case of nitive, apres avarie et, dans le cas der Beschädigung und nach der Durch-\nunsymmetrical flooding, after equali- d'un envahissement dissymetrique, führung der Maßnahmen für den\nsation measures have been taken shall apres que les mesures d'equilibrage Krängungsausgleich im Fall unsymme-\nbe as follows:- ont ete prises, doit satisfaire aux con- trischer Flutung muß folgender sein:\nditions suivantes:\n{i) in the case of symmetrical (i) En cas d'envahissement sy- (i) Bei symmetrischer Flutung\nflooding there shall be a pos- metrique, la hauteur meta- muß eine restliche positive\nitive residual metacentric centrique residuelle devra metazentrische Höhe von\nheight of at least 2 inches etre positive et au moins mindestens 0,05 Metern (oder\n(or 0 · 05 metres) as calculated egale ä 0,05 metre (2 pouces). 2 Zoll) verbleiben, berechnet\nby the constant displacement Elle sera calculee par la me- nach der Methode „Konstante\nmethod; thode ä deplacement con- Verdrängung\".\nstant.\n(ii) in the case of unsymmetrlcal (ii) Dans le cas d'un envahisse- (ii) Bei unsymmetrischer Flutung\nflooding the total heel shall ment dissymetrique, la bande darf die Gesamtkrängung\nnot exceed seven degrees, totale ne doit pas exceder nicht mehr als sieben Grad\nexcept that, in special cases, sept degres, sauf dans cer- betragen; in Sonderfällen\nthe Administration may allow tains cas speciaux, pour les- kann die Verwaltung jedoch\nadditional heel due to the un- quels !'Administration peut eine zusätzliche Krängung\nsymmetrical moment, but m autoriser une . bande supple- auf Grund der unsymmetri-\nno case shall the final heel mentaire, resultant de l'en- schen Flutung gestatten, wo-\nexceed fifteen degrees; vahissement dissymetrique, bei die Gesamtkrängung in\npourvu que, en aucun cas, la der Endlage keinesfalls mehr\nbande totale dans le stade als fünfzehn Grad betragen\nfinal n'excede quinze degres. darf.\n(iii) in no case shall the margin (iii) En aucun cas, la ligne de sur- (iii) In keinem Fall darf die Tauch-\nline be submerged in the immersion ne doit etre im- grenze im Endzustand der\nfinal stage of flooding. If it is mergee dans le stade final de Uberflutung unter Wasser\nconsidered that the margin l'envahissement. S'il est con- liegen. Wird es für möglich\nline may become submerged sidere comme probable que gehalten, daß die Tauch-\nduring an intermediate stage la ligne de surimmersion se grenze während eines Zwi-\nof flooding, the Administration trouve immergee au cours schenstadiums der Uberflu-\nmay require such investiga- d'un stade intermediaire de tung unter Wasser kommt,\ntions and arrangements as it l'envahissement, !'Adminis- so kann die Verwaltung die\nconsiders necessary for the tration peut exiger toutes Durchführung derjenigen Un-\nsafety of the ship. etudes et dispositions qu'elle tersuchungen und Maßnah-\njugera necessaires pour la men vorschreiben, die sie im\nsecurite du navire. Interesse der Sicherheit des\nSchiffes für erforderlich hält.\n(g) The master of the ship shall be (g) Le capitaine sera pourvu des (g) Dem Kapitän sind die Unterla-\nsupplied with the data necessary to donnees necessaires pour assurer dans gen zur Verfügung zu stellen, die er-\nmaintain sufficient intact stability les conditions d'exploitation une sta- forderlich sind, um während des Be-\nunder service conditions to enable the bilite a l' etat intact suffisante pour per- triebes eine ausreichende Stabilität\nship to withstand the critical damuge. mettre au navire de satisfaire aux con- des unbeschädigten Schiffes beizube-\nIn the case of ships repuiring cross- ditions ci-dessus dans les hypotheses halten, damit es kritischen Beschädi-\nflooding the master of the ship shall d'avarie les plus defavorables restant gungen standhalten kann. Bei Schiffen\nbe informed of the conditions of sta- dans le cadre defini plus haut. Dans mit Gegenflutungseinricbtungen ist der\nbility on which the calculations of le cas de navires pourvus de traverses Kapitän über die Stabilitätsbedingun-\nheel are based and be warned that d'equilibrage, le capitaine du navire gen zu unterrichten, die den Krän-\nexcessive heeling might result should doit etre informe des conditions de gungsberechnungen zugrunde gelegt\nthe ship sustain damage when in a stabilite dans lesquelles les calculs de wurden; er ist ferner warnend darauf\nless favourable condition. la bande ont ete eff ectues, et il doit hinzuweisen, daß bei einer Beschädi-\netre averti que si le navire se trouvait, gung des Schiffes untet ungünstigeren\nä. l'etat intact, dans des conditions Stabilitätsverhältnissen eine übergroße\nmoins avantageuses, il pourrait pren- Krängung eintreten würde.\ndre une bande trop importante en cas\nd'avarie.\n(h) (i) No relaxation from the re- {h) (i) L'Administration ne pourra (h) (i) Die Verwaltung darf keine\nquirements for damage sta- accorder de derogation aux Lockerung der Vorschriften\nbility may be considered by exigences concernant la sta- über die Stabilität im Fall\nthe Administration unless it bilite en cas d'avarie, a moins der Beschädigung in Betracht\nis shown that the intact met- qu'il ne soit demontre que, ziehen, wenn nicht nachge-\nacentric height in any serv- dans toute condition d'exploi- wiesen wird, daß die zur Er-\nice condition necessary to tation, la hauteur metacentri- füllung dieser Vorschriften\nmeet these requirements is que, a l'etat intact, resultant notwendige metazentrische\nexcessive for the service de ces exigences est trop ele- Höhe des unbeschädigten\nintended. vee pour l'exploitation envi- Schiffes unter allen Betriebs-\nsagee. verhältnissen für den in Aus-\nsicht genommenen· Verwen-\ndungszweck übermäßig groß\nist.","530 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n{ii) Relaxations from the re- {ii) Des derogations aux prescrip- (ii) Eine Lockerung der Vor-\nquirements for damage sta- tions rel.atives a la stabilite schriften über die Stabilität\nbilil y shall be permitted only en cas d'avarie ne doivent im Fall der Beschädigung darf\nin exceptional cases and sub- etre accordees que dans des nur in Ausnahmefällen und\nject to the condition that the cas exceptionnels et sous re- mit der Maßgabe zugelassen\nAdministration is to be satis- serve que !'Administration werden, daß der Verwaltung\nfied that the proportions, ar- estime que les proportions, der Nachweis erbracht wird,\nrangements and other charac- les dispositions et autres ca- daß Abmessungen, Einrich-\nteristics of the ship are the racteristiques du navire, sus- tungen und sonstige beson-\nmost favourable to stability ceptibles d'etre pratiquement dere Eigenschaften des Schif-\nafter damage which can prac- et raisonnablement adoptees fes für die Stabilität im Fall\ntically and reasonably be dans des circonstances d'ex- der Beschädigung die gün-\nadopted in the particular ploitation particulieres pro- stigsten sind, die unter den\ncircumstances. pres au navire, sont les plus besonderen Umständen prak-\nfavorables possibles du point tisch vertretbar und ange-\nde vue de la stabilite en cas messen sind.\nd'avarie.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nBallastlng Lestage Ballast\n\\Vhen ballasting with water is nec- Lorsqu'un lest liquide est necessaire, Wenn Wasserballast erforderlich ist,\nessary, the water ballast should not in l'eau de lestage ne doit pas en general soll er im allgemeinen nicht in Tanks\ngeneral be carried in tanks intended etre admise dans des citernes a com- mitgeführt werden, die für 01 be-\nfor oil fuel. In ships in whidl it is not bustible. Les navires pour lesquels il stimmt sind. In Schiffen, auf denen es\npracticable to avoid putting water in n'est pratiquement pas possible d'evi- nicht zu vermeiden ist, Oltanks mit\noil fuel tanks, oily-water separator ter l'admission d'eau dans des citer- Wasser zu füllen, muß ein von der\nequipment to the satisfaction of the nes a combustible doivent etre equi- Verwaltung zugelassener 01-Wasser-\nAdministration shall be fitted, or other pes d'epurateurs d'eau polluee, don- Separator oder eine andere der Ver-\nalternative means acceptable to the nant satisfaction a !'Administration, a waltung genehme Vorrichtung zum\nAdministration shall be provided for moins qu'il ne soit prevu d'autres Ablassen des verölten Ballastwassers\ndisposing of the oily-water ballast. moyens admis par !'Administration vorhanden sein.\npour l'evacuation des eaux de lestage\npolluees.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nPeak and Mdchinery Space Bulkheads, Cloisons d'extremite, cloisons limitant Piek- und Maschinenraumschotte,\nShaft Tunnels, &c. la trancbe des machines, tunnels des Wellentunnel usw.\nlignes d'arbres, etc.\n(a) (i) A ship shall have a forepeak (a) (i) Un navire doit etre pourvu (a) {i) Ein Schiff muß ein Vorpiek-\nor collision bulkhead, whidl d'une cloison de coqueron oder Kollisionsschott haben,\nshall be watertight up to the avant ou d'abordage qui doit das wasserdicht bis zum\nbulkhead deck. This bulkhead etre etanche jusqu'au pont de Schottendeck hochgeführt ist.\nshall be fitted not less than cloisonnement. Cette cloison Dieses Schott muß in einem\n5 per cent. of the length of doit etre placee a une dis- Abstand von mindestens 5\nthe ship, and not more than tance de la perpendiculaire v. H. der Länge des Schiffes,\n10 feet (or 3 · 05 metres) plus avant egale au moins a 5 höchstens aber von 3,05 Me-\n5 per cent. of the length of pour cent de la longueur du tern (oder 10 Fuß) + 5 v. H.\nthe ship from the forward navire et au plus a 3,05 me- der Länge des Schiffes vom\nperpendicular. tres (ou 10 pieds) plus 5 pour vorderen Lot angeordnet sein.\ncent de la longueur du na-\nvire.\n(ii) If the ship has a long forward (ii) s·n existe A l'avant une lon- (ii) Hat das Schiff einen langen\nsuperstructure, the forepeak gue superstructure, une cloi- vorderen Aufbau, so ist das\nbulkhead shall be extended son etanche aux intemperies Vorpiekschott wetterdicht bis\nweathertight to the deck next doit etre etablie au-dessus de zum Deck über dem Schotten-\nabove the bulkhead deck. The la cloison d'abordage entre le deck hochzuführen. Diese\nextension need not be fitted pont de cloisonnement et le Hochführung braucht nicht\ndirectly over the bulkhead pont situe immediatement au- genau über dem unteren\nbelow, provided it is at least dessus. Le prolongement de Schott zu liegen, sofern sie\n5 per cent. of the length of la cloison d'abordage peut ne mindestens 5 v. H. der Länge\nthe ship from the forward pas etre place directement des Schiffes vom vorderen\nperpendicular, and the part au-dessus de celle-ci, pourvu Lot entfernt liegt und der\nof lhe bulkhead deck which que ce prolongement soit a Teil des Schottendeck.s, der\nforms the step is made ef- une distance de la perpendi- die Stufe bildet, wirklich ...,\nfeclively weathertight. culaire avant au moins egale wetterdicht ist.\na 5 pour cent de la longueur\ndu navire et que la partie du\npont de cloisonnement qui\nforme baionnette soit effec-\nti vement etanche aux intem-\nperies.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 531\n(b) An afterpeak bulkhead, and bulk- (b) 11 y aura egalement une cloison (b) Außerdem sind ein Hinterpiek-\nheads dividing the machinery space, de coqueron arriere et des cloisons schott und Sd10tte, die den Maschi-\nas defined in Regulation 2 of lhis separant la tranche des machines, teile nenraum entsprechend Regel 2 von\nChapter, from the cargo and passenger qu'elle est definie par la Regle 2 du den Lade- und Fahrgasträumen vorn\nspaces forward and aft, shall also be present Chapitre, des espaces a passa- und hinten trennen, einzubauen und\nfitted and maue watertight up to the gers et a marchandises situes a wasserdicht bis zum Schottendeck\nbulkhead deck. The af terpeak bulkhead l'avant et a l'arriere; ces cloisons doi- hochzuführen. Das Hinterpiekschott\nmay, however, be stopped below the vent etre etanches jusqu'au pont de kann jedoch unterhalb des Schotten-\nbulkhead deck, provided the degree cloisonnement. Toutefois, la cloison du dec:ks enden, wenn der Sicherheitsgrad\nof safety of the ship as regards coqueron arriere peut etre arretee au- der Unterteilung des Schiffes hier-\nsubdivision is not thereby diminished. dessous de ce pont, pourvu que le durch nicht verringert wird.\ndegre de securite du navire en ce qui\nconcerne le compartimentage ne soit\npas diminue de ce fait.\n(c) In all cases stern tubes shall be (c) Dans tous les cas, les tulles de (c) Stevenrohre müssen in jedem\nendosed in watertight spaces of sortie d'arbres arriere doivent etre Fall in wasserdichten Räumen be-\nmoderate volume. The stern gland enfermes dans des espaces etanches schränkter Größe liegen. Die Wellen-\nshall be situated in a watertight shaft de volume modere. Le presse-etoupe stopfbuchse muß in einem wasserdich.-\ntunnel or other watertight space sep- arriere doit etre place dans un tunnel ten Wellentunnel oder einem anderen\narate from the stern tube compart- etanche ou dans un autre espace etan- vom Stevenrohrraum getrennten was-\nment and of such volume that, if che separe du compartiment des tubes serdichten Raum von solcher Größe\nflooded by leakage through the stern de sortie d'arbres arriere et d'un volu- liegen, daß die Tauchgrenze bei einem\ngland, the margin line will not be me assez reduit pour qu'il puisse etre Leck durch die Wellenstopfbuchse\nsubmerged. rempli par une f uite du presse-etoupe nicht unter Wasser kommt.\nsans que la ligne de surimmersion soit\nimmergee.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nDouble Bottoms Doubles-fonds Doppelböden\n(a) A double bottom shall be fitted (a) Un double-fand doit etre installe (a) Zwischen Vor- und Hinterpiek-\nextending from the forepeak bulkhead de la cloison du coqueron avant a Ia schott muß, soweit durc:hführbar und\nto the afterpeak bulkhead as f ar as this cloison du coqueron arriere, dans la mit der Bauart und dem ordnungsge-\nis practicable and compatible with mesure Oll cela est praticable et com- mäßen Betrieb des Schiffes vereinbar,\nthe design and proper working of the patible avec les caracteristiques et ein Doppelboden eingebaut sein.\nship. l'utilisation normale du navire:\n(i) In ships 165 feet (or 50 (i) Les navires dont la longueur (i) Schiffe von mindestens 50\nmetres) and under 200 feet est au moins egale a 50 me- Meter (oder 165 Fuß). aber\n(or 61 metres) in length a tres (ou 165 pieds) et inferi- weniger als 61 Meter (oder\ndouble bottom shall be fitted eure ä 61 metres (ou 200 200 Fuß) Länge müssen mit\nat least from the machinery pieds) doivent etre poun,us einem Doppelboden versehen\nspace to the forepeak bulk- d'un double-fand s'etendant sein, der sich mindestens vom\nhead, or as near thereto as au moins depuis l'avant de la Maschinenraum bis an das\nprncticable. tranche des machines jusqu'a Vorpiekschott erstreckt oder\nla cloison du coqueron avant möglich.st nahe an dieses her-\nou aussi pres que pratique- angeführt ist.\nment possible de cette cloi-\nson.\n{ii) In ships 200 feet (or 61 (ii) Les navires dont la longueur (ii) Schiffe von mindestens 61\nmetres) and under 249 feet est au moins egale a 61 me- Meter (oder 200 Fuß), aber\n(or 76 metres) in length a tres (ou 200 pieds) et infe- weniger als 76 Meter (oder\ndouble bottom shall be fitted rieure a 76 metres (ou 249 249 Fuß) Länge müssen min-\nat least outside the machinery pieds) doivent etre pourvus destens außerhalb des Ma-\nspace, and shall extend to de doubles-fands au moins en schinenraums mit einem Dop-\nthe fore and after peak bulk- dehors de la tranche des ma- pelboden versehen sein, der\nheads, or as near tbereto as chines. Ces doubles-fands doi- sich bis an das Vor- und\npracticable. vent s'etendre jusqu'aux cloi- Hinterpiekschott e·rstreckt\nsons des coquerons avant et oder möglichst nahe an sie\narriere aussi pres que prati- herangeführt ist.\nquement possible de ces cloi-\nsons.\n(iii) In ships 249 feet (or 76 (iii) Les navires dont la longueur (iii) Schiffe von 76 Meter (oder\nmetres) in length and up- est egale ou superieure a 76 249 Fuß) und mehr Länge\nwards a double bottom shall metres (ou 249 pieds) doivent müssen mit einem durchge-\nbe fitted amidships, and shall etre pourvus au milieu d'un henden Doppelboden verse-\nextend to the fore and after double-fand s'etendant jus- hen sein, der sich bis an das\npeak bulkheads, or as near qu'aux cloisons des coque- Vor- und Hinterpiekschott\nthereto as practicable. rons avant et arriere ou aussi erstreckt oder möglichst nahe\npres que pratiquement pos- an sie herangeführt ist.\nsible de ces cloisons.\n(b) Where a double bottom is (b) La Oll un double-fand est exige, (b) Ist ein Doppelboden vorgeschrie-\nrequired to be fitted its depth shall be sa hauteur doit etre fixee a la satis- ben, so muß seine Höhe den Anforde-\nto the satisfaction of the Administra- faction de !'Administration et il doit se rungen der Verwaltung entsprechen;","532 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ntion and the inner bottom shall be prolonger en abord vers la muraille de der innere Boden muß sich so nach\ncontinued out to the ship's sides in maniere a proteger efficacement les den Schiffsseiten hin erstrecken, daß\nsuch a manner as to protect the bot- bouchains. Cette protection sera con- der Schiffsboden bis zur Kimm ge-\ntom to the turn of the bilge. Such sideree comme satisfaisante si aucun schützt ist. Ein solcher Schutz gilt als\nprotection will be deemed satisfactory point de la ligne d'intersection de gegeben, wenn die Schnittlinie der\nif the line of intersection of the outer l' arete exterieure de la töle de cöte Unterkante der Randplatte mit der\nedge of the margin plate with the avec le borde exterieur ne se trouve Außenhaut nirgends tiefer liegt als\nbilge plating is not lower at any part au-dessous d'un plan horizontal pas- eine waagerechte Ebene, deren Schnitt-\nthan a horizontal plane passing through sant par le point du trace hors mem- punkte im Hauptspant durch einen\nthe point of intersection with the bres ou le couple milieu est coupe par :.\nStrahl bestimmt werden, der unter\nframe line amidships of a transverse une droite inclinee a 25 degres sur einem Winkel von 25 Grad im Ab-\ndiagonal line inclined at 25 degrees to !'horizontale et menee par le sommet stand der halben Breite des Schiffes\nthe base line and cutting it at a point inferieur correspondant du rectangle von der Mittellinie aus an die Grund-\none-half the ship's moulded breadth circonscrit a la maitresse section. linie des Schiffes angetragen ist.\nfrom the middle line.\n(c) Small wells constructed in the (c) Les petits puisards etablis dans {c) Kleine Brunnen im Doppelboden\ndouble bottom in connection with les doubles-fonds pour recevoir les in Verbindung mit den Lenzeinrich-\ndrainage arrangements of holds, &c., aspirations des pompes de cale ne doi- tungen der Laderäume usw. dürfen\nshall not extend downwards more vent pas etre plus profonds qu'il n'est sich nicht tiefer als nötig nach unten\nthan necessary. The depth of the well necessaire, et en aucun cas leur pro- erstrecken. Die Brunnentiefe darf kei-\nshall in no case be more than the fandeur ne doit etre superieure a la nesfalls mehr betragen als die Höhe\ndepth less 18 inches (or 457 milli- hauteur du double-fond dans l'axe, di- des Doppelbodens in der Mittschiffs-\nmetres) of the double bottom at the minuee de 457 millimetres (ou 18 pou- ebene, vermindert um 457 Millimeter\ncentreline, nor shall the well extend ces); les puisards ne doivent par ail- {oder 18 Zoll); der Brunnen darf sich\nbelow the horizontal plane ref erred to leurs pas s'etendre au-dessous du auch nicht unter die unter Buchstabe\nin paragraph (b) of this Regulation. A plan horizontal defini au paragraphe b erwähnte waagerechte Ebene er-\nwell extending to the outer bottom (b) de la presente Regle. Des puisards strecken. Ein Brunnen, der sich bis an\nis, however, permitted at the after end allant jusqu'au borde peuvent cepen- die Außenhaut erstreckt, ist jedoch\nof the shaft tunnel of screw ships. dant etre admis a l'extremite arriere am hinteren Ende des Wellentunnels\nOther wells (e.g., for lubricating oil des tunnels d'arbres des navires a he- . von Schraubenschiffen erlaubt. Andere\nunder main engines) · may be permitted lice. D'autres puisards (par exemple Brunnen {z. B. für Schmieröl unter den\nby the Administration if satisfied that les tanks de retour d'huile de grais- Hauptmaschinen) können durch die\nthe arrangements give protection sage saus les machines principales) Verwaltung zugelassen werden, wenn\nequivalent to that afforded by a peuvent etre autorises par !'Adminis- nach ihrer Uberzeugung die Anord-\ndouble bottom complying with this tration, si eile estime que les disposi- nung den gleichen Schutz bietet, wie\nRegulation. tions d'ensemble assurent une protec- er durch einen dieser Regel entspre-\ntion equivalente a celle que faurnit un chenden Doppelboden gegeben wäre.\ndouble-fond conforme aux prescrip-\ntions de la presente Regle.\n(d) A double bottom need not be (d) 11 n'est pas necessaire d'instal- (d) Ein Doppelbo~en braucht nicht\nfitted in way of watertight compart- ler un double-fand par le travers des im Bereich von wasserdichten Abtei-\nments of moderate size used exclu- compartiments etanches de dimensions lungen beschränkter Größe eingebaut\nsively for the carriage of liquids, pro- moyennes, utilises exclusivement pour zu sein, die ausschließlich für die Be-\nvided the safety of the ship, in the le transport des liquides, a condition förderung von Flüssigkeiten benutzt\nevent of bottom or side damage, is que dans l'esprit de !'Administration, werden, wenn nach Ansicht der Ver-\nnot, in the opinion of the Administra- la securite du navire dans le cas d'une waltung die Sicherheit des Schiffes im\ntion, thereby impaired. avarie du fond ou du borde ne s'en Fall einer Beschädigung des Schiffs-\ntrouve pas diminuee. bodens oder der Bordwand hierdurch\nnicht beeinträchtigt wird.\n(e) In the case of ships to which the (e) Dans le cas de navires auxquels {e) Bei Schiffen, auf welche Regel 1\nprovisions of paragraph (d) of Reg- s'appliquent les prescriptions du para- Buchstabe d Anwendung findet und\nulation 1 of this Chapter apply and graphe {d) de la Regle 1 du present die regelmäßig in der beschränkten\nwhich are engaged on regular serv.ice Chapitre et qui effectuent un service Auslandfahrt im Sinne des Kapitels III\nwithin the limits of a short internation- regulier dans les limites prevues pour Regel 2 eingesetzt sind, kann die Ver-\nal voyage as defined in Regulation 2 un voyage international court a la waltung gestatten, daß vom Einbau\nof Chapter III, the Administration may Regle 2 du Chapitre III, l' Administra- eines Doppelbodens in jedem Schiffs-\npermit a double bottom to be dis- tion peut accorder l'exemption d'un teil abgesehen wird, der durch einen\npensed with in any part of the ship double-fond dans taute partie du na- Faktor von höchstens 0,50 unterteilt\nwhich is subdivided by a factor not ex- vire compartimentee suivant un fac- wird, wenn sie sich davon überzeugt\nceeding · 50, if satisfied that the fitting teur ne depassant pas 0,50, si elle re- hat, daß der Einbau eines Doppelbo-\nof a double bottom in that part would connait que l'installation d'un double- dens in dem betreffenden Schiff stell\nnot be compatible with the design fand dans cette partie ne serait pas nicht mit der Bauart und dem ord-\nand proper working of the ship. compatible avec les caracteristiques nungsgemäßen Betrieb des Schiffes\nde base et l'exploitation normale du vereinbar sein würde.\nnavire.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nAssigning, Marking and Recording Determination, marquage et inscription Festlegen, Anmarken und Eintragen\nof Subdivision Loadlines des lignes de cbarge de compartimen- der Scbottenladellnien\ntage\n(a) In order that the required {a) Pour assurer le maintien du de- (a) Um den vorgeschriebenen Grad\ndegree of subdivision shall be main- gre de cloisonnement exige, une ligne der Unterteilung zu gewährleisten,\ntained. a loadline corresponding to de charge correspondant au tirant muß eine Ladelinie, die dem geneh-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 533\nthe approved subdivision draught d'eau adopte pour le calcul de cloison- migten Schottentiefgang entspricht,\nshall be assigned and marked on the nement approuve doit etre determinee festgelegt und an der Bordwand ange-\nship's sides. A ship having spaces et marquee sur la muraille du navire. markt sein. Sind auf einem Schiff\nwhich are specially adapted for the Un navire ayant des locaux speciale- Räume vorhanden, die besonders für\naccommodation of passengers and the ment adaptes alternativement a l'usage die wahlweise Beförderung von Fahr-\ncarriage of cargo alternatively may, des passagers et au transport de mar- gästen oder Ladung eingerichtet sind,\nif the owners desire, have one or chandises peut, si l'armateur le desire, so können auf Wunsch des Reeders\nmore additional' loadlines assigned avoir une ou plusicurs lignes de charge eine oder mehrere zusätzliche Lade-\nand marked to correspond with the additionnelles, marquees de fa<;:on a linien festgelegt und angemarkt wer-\nsubdivision draughts which the Ad- correspondre aux tirants d'eau de com- den, entsprechend den Schottentief-\nministration may approve for the partimentage correspondants, que !'Ad- gängen, welche die Verwaltung für\nalternative service conditions. ministration peut approuver pour les die jeweiligen Fahrtbedingungen ge-\nconditions d'exploitation considerees. nehmigt.\n(b) The subdivision loadlines as- (b) Les lignes de charge de comparti- (b) Die festgelegten und angemark-\nsigned and rnarked shall be recorded mentage determinees doivent etre ten Schattenladelinien müssen im Si-\nin the Passenger Ship Safety Certifi- mentionnees sur le Certificat de secu- cherheitszeugnis für Fahrgastschiffe\ncate, and shall be distinguished by the rite pour navire a passagers en desi- aufgeführt werden; sie erhalten die\nnotation C.1 for the principal pas- gnant par la notation C.1 celle qui se Bezeichnung C 1, wenn das Schiff vor-\nsenger condition, and C.2, C.3, &c., for rapporte au cas ou le navire est em- wiegend Fahrgäste befördert, und die\nthe alternative conditions. ploye principalement au service des Bezeichnung C 2, C 3 usw. entspre- ·\npassagers, et par les notations C.2, chend anderen Verwendungsbedin-\nC.3, etc., celles qui se rapportent aux .gungen.\nautres cas d'utilisation du navire.\n(c) The freeboard corresponding to (c) Le franc-bord correspondant a (c) Der diesen Ladelinien entspre-\neach of these loadlines shall be meas- chacune de ces lignes de charge doit chende Freibord wird an derselben\nured at the same position and from etre mesure au meme emplacement et Stelle und von derselben Deckslinie\nthe same deck line as the freeboards a partir de la meme ligne de pont que aus gemessen wie die Freiborde, die\ndetermined in accordance with the les francs-bords determinees confor- dem jeweils in Kraft befindlichen In-\nInternational Convention respecting mement a la Convention internatio- ternationalen Freibord-Ubereinkom-\nLoad Lines in force. nale en vigueur relative aux lignes de men entsprechen.\ncharge.\n(d) The freeboard corresponding to (d) Le franc-bord relatif a chaque (d) Der Freibord, der jeder geneh-\neach approved subdivision loadline ligne de charge de compartimentage migten Schattenladelinie entspricht, so-\nand the conditions of service for approuvee et aux conditions d'exploi- wie die Fahrtbedingungen, für welche\nwhich it is approved, shall be clearly tation correspondantes doit etre claire- dieser Freibord erteilt ist, sind deut-\nindicated on the Passenger Ship Safety ment indique dans le Certificat de se- lich im Sicherheitszeugnis für Fahr-\nCertificate. curite pour navire a passagers. gastschiffe anzugeben.\n(e) In no case shall any sub- (e) Dans aucun cas, une marque de (e) In keinem Fall darf eine Schatten-\ndivision loadline mark be placed ligne de charge de compartimentage ladelinien-Marke höher liegen als die\nabove the deepest loadline in salt ne peut etre placee au-dessus de la oberste Ladelinie in Seewasser, wie\nwater as determined by the strength ligne de charge maximum en eau salee sie durch die Festigkeit des Schiffes\nof the ship and/or the International correspondant soit a l'echantillonnage und/oder durch das jeweils in Kraft\nConvention respecting Load Lines in du navire, soit a la Convention inter- befindliche Internationale Freibord-\nforce. nationale en vigueur relative aux Ubereinkommen festgelegt ist.\nlignes de charge.\n(f) Whatever may be the position (f) Quelles que soient les positions (f) Ein Schiff darf ungeachtet der\nof the subdivision loadline marks, a des marques de lignes de charge de Lage der Schottenladelinien-Marke\nship shall in no case be loaded so as compartimentage, un navire ne doit keinesfalls derart beladen sein, daß\nto submerge the loadline mark appro- jamais etre charge de fa<;:on a immer- die der Jahreszeit und dem Fahrt:-\npriate to the season and locality as ger la ligne de charge correspondant gebiet entsprechende, auf Grund des\ndetermined in accordance with the a la saison et a la region du globe, jeweils in Kraft befindlichen Inter-\nInternational Convention respecting tracee conformement a la Convention nationalen Freibord-Ubereinkommens\nLoad Lines in force. internationale en vigueur relative aux festgelegte Freibordmarke überschrit-\nlignes de charge. ten wird.\n(g) A ship shall in no case be so (g) Un navire ne doit en aucun cas - (g) Ein Schiff darf keinesfalls der-\nloaded that when she is in salt water etre charge de teile sorte que, lors- art beladen sein, daß die Schatten-\nthe subdivision loadline mark appro- qu'il est en eau salee, la marque de ladelinien-Marke, die den besonderen\npriate to the particular voyage and ligne de charge de compartimentage, Reise- und Fahrtbedingungen ent-\ncondition of service is submerged. correspondant ct la nature de ce voya- spricht, in Seewasser überschritten\nge particulier et aux conditions de ser- wird.\nvice, se trouve immergee.\nRegulation 12 Regle 12 Regel 12\nConstructlon and Initial Testing Construction et epreuve initiale des Bauart und erstmalige Prüfung der\nof Watertight Bulkheads, &c. cloisons etanches wasserdichten Schotte usw.\n(a) Each watertight subdivision bulk- (a) Chaque cloison etanche de com- (a) Wasserdichte Längs- und Quer-\nhead, whether transverse or longi- partimentage, qu'elle soit transversale schotte müssen so gebaut sein, daß\ntudinal, shall be constructed in such a ou longitudinale, doit etre construite sie unter Einrechnung einer angemes-\nmanner that it shall be capable of de maniere a pouvoir supporter, avec senen Sicherheitsspanne den größten\nsupporting, with a proper margin of une marge de securite convenable, la Wasserdruck aushalten können, der","534 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nresistance, the pressure due to the pression due a la plus haute colonne bei einer Beschädigung des Schiffes\nmaximum head of water which it d'eau qu'elle risque d'avoir a suppor- am Schott auftreten könnte, minde-\nmight have to sustain in the event of ter en cas d'avarie du navire, et au stens aber den Druck einer Wasser-\ndamage to the ship but at least the moins la pression due a une colonne säule, die bis zur Tauchgrenze reicht.\npressure due to a head of water up d'eau s'elevant jusqu'a la ligne de Die Bauart dieser Schotte muß den\nto the margin line. The construction surimmersion. La construction de ces Anforderungen der Verwaltung ent-\nof these bulkheads shall be to the cloisons doit donner satisfaction a sprechen.\nsatisfaction of the Administration. l' Administration.\n(b) (i) Steps and recesses in bulk- (b) (i) Les ba'ionettes et niches pra- (b) (i) Stufen und Nischen in Schot-\nheads shall be watertight and tiquees dans les cloisons doi- ten müssen wasserdicht und\nas strong as the bulkhead at vent etre etanches et presen- so stark gebaut sein wie die\nthe place where each occurs. ter la meme resistance que Schotte selbst an den betref-\nles parties avoisinantes de la fenden Stellen.\ncloison.\n(ii) Where frames or beams pass (ii) Quand des membrures ou des (ii) Wo Spanten oder Balken\nthrough a watertight deck or barrots traversent un pont durch ein wasserdichtes Deck\nbulkhead, such deck or bulk- etanche ou une cloison etan- oder Schott hindurchgehen,\nhead shall be made structur- che, ce pont et cette cloison ist dieses Deck oder Schott\nally watertight without the doivent etre rendus etanches ohne Verwendung von Holz\nuse of wood or cement. par leur construction propre, oder Zement wasserdicht zu\nsans emploi de bois ou de bauen.\nciment.\n(c) Testing main compartments by (c) L'essai par remplissage des com- (c) Die Prüfung der Hauptabteilun-\nfilling them with water is not com- partiments principaux n'est pas obliga- gen durch Auffüllen mit Wasser ist\npulsory. When testing by filling with toire. Lorsqu'il n'est pas effectue d'es- nicht unbedingt vorgeschrieben. Wenn\nwater is not carried out, a hose test sai par remplissage, un essai a la die Prüfung nicht durch Auffüllen mit\nis compulsory; this test shall be car- lance est obligatoire; cet essai doit Wasser durchgeführt wird, ist eine Ab-\nried out in the most advanced stage etre effectue au stade le plus avance spritzprobe erforderlich; diese Probe\nof the fitting out of the ship. In any possible de l'amenagement du· navire. ist durchzuführen, wenn die Ausrü-\ncase, a thorough inspection of the Un examen minutieux des cloisons stung des Schiffes möglichst weit fort-\nwatertight bulkheads shall be carried etanches doit, de toutes f a<;ons, etre geschritten ist. In jedem Fall muß eine\nout. effectue. gründliche Uberprüfung der wasser-\ndichten Schotte vorgenommen werden.\n(d) The forepeak, double bottoms (d) Le coqueron avant, les doubles- (d) Vorpiek, Doppelböden (ein-\n(including duct keels) and inner skins fords (y compris les quilles tubulaires) schließlich der Rohrtunnel) und Innen-\nshall be tested with water to a heari et les doubles-coques doivent etre sou- wände sind mit einem Wasserdruck\ncorresponding to the requirements ol mis a une epreuve sous une pression zu prüfen, der den Vorschriften des\nparagraph (a) of this Regulation. correspondant aux prescriptions du Buchstaben a entspricht.\nparagraphe (a) de la presente Regle.\n(e) Tanks which are intended to (e) Les citemes qui doivent contenir (e) Tanks, die zur Aufnahme von\nhold liquids, and which form part of des liquides et qui forment une partie Flüssigkeiten bestimmt und zur Un-\nthe subdivision of the ship, shall be du compartimentage du navire doivent terteilung des Schiffes mit herangezo-\ntested for tightness with water to a etre eprouvees pour verification de gen sind, müssen auf ihre Dichtigkeit\nhead up to the deepest subdivision l'etancheite sous une charge d'eau cor- mit Wasser unter einem Drude einer\nloadline or to a head corresponding respondant soit a la ligne de charge bis zur Höhe der obersten Schotten-\nto two-thirds of the depth from the top maximum de compartimentage, soit ladelinie reichenden Wassersäule oder\nof keel to the margin line in way of aux deux tiers du creux mesure de- einer Wassersäule geprüft werden,\nUie tanks, whichever is the greater; puis le dessus de la quille jusqu' a la die zwei Dritteln der Höhe von der\nprovided that in no case shall the test ligne de surimmersion, par le travers Oberkante des Kiels bis zur Tauch-\nhead be less than 3 feet (or O• 92 me- de la citeme, en prenant la plus gran- grenze im Bereich der Tanks ent-\ntres) above the top of the tank. de de ces charges; toutefois, la hau- spricht, je nachdem, welcher Wert\nteur de charge au-dessus du plafond größer ist; in keinem Fall darf die\nne doit etre en aucun cas inferieure a Druckhöhe kleiner als 0,92 Meter (oder\n0,92 m. (ou 3 pieds). 3 Fuß) über der Tankdecke sein.\n(f) The tests ref erred to in para- (f) Les essais mentionnes aux para- (f) Die unter den Buchstaben d\ngraphs (d) and (e) of this Regulation graphes (d) et (e) de la presente Regle und e bezeichneten Prüfungen sollen\nare for the purpose of ensuring that ont pour but de verifier que les dis- sicherstellen, daß die baulichen Unter-\nthe subdivision structural arrange-\nments are watertight and are not to\nbe regarded as a test of the fitness of\npositions structurales de cloisonne-\nment sont etanches a l'eau et ne doi-\nvent pas etre consideres comme sanc-\nteilungseinrichtungen wasserdicht sind;\nsie sind nicht als eine Prüfung dafür\nanzusehen, daß irgendeine Abteilung\n-\n'\nany compartment for the storage of tionnant l'aptitude d'un compartiment geeignet ist, flüssigen Brennstoff auf-\noil fuel or for other special purposes quelconque a recevoir des combusti- zunehmen oder anderen besonderen\nfor which a test of a superior character bles liquides ou a etre utilise a d' au- Zwecken zu dienen, für die unter Be-\nmay be required depending on the tres usages particuliers pour lesquels rücksichtigung der Höhe, welche die\nheight to which the liquid has access un essai d'un caractere plus severe Flüssigkeit in dem in Frage kommen-\nin the tank or its connections. peut etre exige compte tenu de la hau- den Tank oder in den angeschlosse-\nteur que le liquide peut atteindre dans nen Rohrleitungen erreichen kann,\nla citerne consideree ou dans les eine Prüfung mit größeren Anforde-\ntuyautages qui la desservent. rungen vorgeschrieben werden kann.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 535\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nOpenings in Waterlight Bulkheads Ouvertures dans les cloisons etanches Ofinungen in wasserdichten Schotten\n(a) The number of openings in (a) Le nombre des ouvertures prati- (a) Die Anzahl der Offnungen in\nwatertight bulkheads shall be reduced quees dans les cloisons etanches doit wasserdichten Schotten muß so gering\nto the minimum compatible with the etre reduit au minimum compatible gehalten sein, wie es die Bauart und\ndesign and proper working of the ship; avec les dispositions generales et la der ordnungsgemäße Betrieb des\nsatisfactory mc!clns shall be provided banne exploitation du navire; ces ou- Schiffes zulassen. Es sind geeignete\nfor closing thcse openings. verlures doivent elre pourvues de dis- Verschlußmöglichkeiten für diese Off-\npositifs de fermeture satisfaisants. nungen vorzusehen.\n(b) (i) Where pipes, scuppers, elec- (b) (i) Si des tuyautages, dalots, (b) (i) Werden Rohre, Speigatte,\ntric cables, &c., are carried cables electriques, etc. traver- elektrische Kabel usw. durch\nthrough watertight subdivi- sent des cloisons etanches de wasserdichte Abteilungs-\nsion bulkheads, arrangements compartimentage, des disposi- schotte geführt, so ist Vor-\nshall be made to ensure the tions doivenl etre prises pour sorge zu treffen, daß die\nintegrity of the watertight- maint.enir l'integrite de l'etan- Wasserdichtigkeit der Schotte\nness of the bulkheads. cheite de ces cloisons. erhalten bleibt.\n(ii) Valves and cocks not forming (ii) II ne peut exister sur les cloi- (ii) Ventile und Hähne, die nicht\npart of a piping system shall sons etanches de comparti- zu einem Rohrleitungssystem\nnot be permitted in watertight mentage ni vannes, ni robi- gehören, sind in wasserdich-\nsubdivision bulkhends. nets ne faisant pas partie ten Abteilungsschotten nicht\nd'un ensemble de tuyautages. gestattet.\n(iii) Lead or other heat sensitive (iii) II ne doit pas etre utilise de (iii) Blei und andere hitzeemp-\nmaterials shall not be used plomb ou autre materiau sen- findliche Stoffe dürfen nicht\nin systems which penetrate sible a Ja cha!eur pour les cir- für Rohrleitungen verwendet\nwatertight subdivision bulk- cuits traversant des cloisons werden, die durch wasser-\nheads, where deterioration of etanches de compartimentage, dichte Abteilungsschotte füh-\nsuch systems in the event of lorsque la deterioration de ren, wenn eine Beschädigung\nfire would impair the water- ces circuits, en cas d'incen- dieser Rohrleitungen durch\ntight integrity of the bulk- die, compromettrait l'integri- Feuer die Wasserdichtigkeit\nheads. te de l'etancheite des cloisons. der Schotte beeinträchtigen\nwürde.\n(c) (i) No doors, manholes, or ac- (c) (i) 11 ne peut exister ni porte, ni (c) (i) Türen, Mannlöcher oder Zu-\ncess openings are fJermitted:- trou d'homme, ni aucun ori- gangsöffnungen sind nicht\nfice d'acces: zulässig\n(1) in the collision bulkhead (1) im Kollisionsschott unter-\n(1) dans la cloison etanche\nbelow the margin line; d'abordage au-dessous de halb der Tauchgrenze;\nla ligne de surimmersion;\n(2) in watertight transverse (2) dans les cloisons trans- (2) in wasserdichten Quer-\nbulkheads dividing a car- versales etand1es sepa- schotten, die einen Lade-\ngo space from an adjoin- rant un local a marchan- raum von einem benach-\ning cargo space or from dises d'un local a mar- barten Laderaum oder\na · permanent or reserve chandises contigu ou von einem festen Bunker\nbunker, except as provid- d'une soute a charbon per- oder Hilfsbunker trennen,\ned in paragraph (l) of this manente ou de reserve, soweit unter Buchstabe 1\nRegulation. sauf exceptions specifiees nichts anderes bestimmt\nau paragraphe (1) de la ist.\npresente Regle.\n(ii) Except as provirled in sub- (ii) Sauf dans les cas prevus a (ii) Soweit unter Ziffer iii nichts\nparagraph (iii) of this para- l'alinea (iii) du present para- anderes bestimmt ist, darf\ngraph, the collision bulkhead graphe, on ne peut faire tra- das Kollisionsschott unterhalb\nma y be pierced below the verser la cloison d'abordage der Tauchgrenze durch höch-\nmargin line by not more than au-dessous de Ja ligne de stens ein Rohr zum Fluten\none pipe for dcaling with surimmersion que par un und Lenzen der Vorpiek\nfluid in the forepeak tank, tuyau au plus, pour le ser- durchbrochen werden, mit der\nprovided that the pipe is fit- vice du liquide contenu dans Maßgabe, daß es mit einem\nted with a screwdown valve le coqueron avant, pourvu Absperrventil versehen ist,\ncapable of being ope-rated que ce tuyau soit muni d\"une das von einer Stelle oberhalb\nfrom above the bulkhead vanne ä fermeture a vis, com- des Schottendecks aus be-\ndeck, the valve ehest being mandee d'un point au-dessus dient werden kann; der Ven-\nsecured inside the forepeak du pont de compart-imcntage tilkasten muß innerhalb der\nto the collision bulkhead. et dont le corps est fixe ä la Vorpiek am Kollisionsschott\ncloison d'abordage a l\"inte- angebracht sein.\nrieur du coqueron avant.\n(iii) If the forepeak is divided to (iii) Si le coqueron avant est di- (iii) Ist die Vorpiek unterteilt, um\nhold two different kinds of vise pour recevoir deux es- zwei verschiedene Arten von\nliquids the Administration peces de liquides differents, Flüssigkeiten aufzunehmen,\nmay allow the collision bulk- l' Administration peut permet- so kann die Verwaltung ge-\nhead to be pierced below the tre que la cloison d\"abordage statten, daß das Kollisions-\nmargin line by two pipes, soit traversee au-dessous de schott unterhalb der Tauch-\neach of which is fitted as re- la ligne de surimmersion par grenze durch zwei Rohre","536 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nquired by sub-paragraph (ii) deux tuyaux, chacun d'eux durchbrochen wird, von de-\nof this paragraph, provided satisf aisant aux prescriptions nen jedes nach Maßgabe der\nthe Administration is satisfied de l' alinea (ii) du present pa- Ziffer ii eingebaut sein muß;\nthat there is no practical ragraphe, pourvu que cette der Verwaltung muß jedoch\nalternative to the fitting of Administration reconnaisse nachgewiesen werden, daß es\nsuch a second pipe and that, qu'il n'y a pas d'autre solu- für den Einbau des zweiten\nhaving regard to the addi- tion pratique que l'installa- Rohres keine brauchbare Er-\ntional subdivision provided in tion de ce second tuyau et satzlösung gibt und daß unter\nthe forepeak, the safety of que compte tenu du cloison- Berücksichtigung der in der\nthe ship is maintained. nement supplementaire prevu Vorpiek vorgesehenen zu-\ndans le coqueron avant, la se- sätzlichen Unterteilung die\ncurite du navire demeure as- Sicherheit des Schiffes ge-\nsuree. währleistet bleibt.\n(d) (i) Watertight doors fitted in (d) (i) Les portes etanches dans les (d) (i) Zwischen festen Bunkern und\nbulkheads between permanent cloisons separant les soutes Hilfsbunkern angebrachte\nand reserve bunkers shall be permanentes des soutes de wasserdichte Türen müssen\nalways accessible, except as reserve doivent etre toujours immer zugänglich sein, so-\nprovided in sub-paragraph (ii) accessibles, sauf toutefois weit unter Buchstabe k Zif-\nof paragraph (k) of this Reg- l'exception prevue a l'alinea fer ii für Zwischendecks-\nulation for between deck (ii) du paragraphe {k) pour Bunkertüren nichts anderes\nbunker doors. les portes des soutes d'entre- vorgesehen ist.\npont.\n(ii) Satisfactory arrangenients (ii) Des dispositions satisf aisan- (ii) Es sind ausreichende Vorkeh-\nshall be made by means of tes, telles que la mise en rungen wie Schirme oder\nscreens or otherwise to pre- place d'ecrans,· doivent etre andere geeignete Vorrichtun-\nven t the coai from interfering prises pour eviter que le char- gen zu treffen, damit das\nwith the closing of watertight bon n'empeche la fermeture Schließen der wasserdichten\nbunker doors. des portes etanches des sou- Bunkertüren nicht durch Koh-\ntes a charbon. le behindert wird.\n(e) Within spaces containing the (e) Dans les espaces contenant les (e) In Räumen, welche die Haupt-\nmain and auxiliary propelling machin- machines principales et auxiliaires, y und Hilfsantriebsmaschinen einschließ-\nery including boilers serving the needs compris les chaudieres servant a la lich der Kessel, die dem Antrieb die-\nof propulsion and all permanent bun- propulsion et toutes les soutes a char- nen, enthalten, sowie in allen festen\nkers, not more than one door apart bon permanentes, il ne doit pas exister Bunkern darf außer den Türen zu den\nfrom the doors to bunkers and shaft plus d'une porte · dans chaque cloison Bunkern und Wellentunneln nicht\ntunnels may be fitted in each main etariche principale transversale, a l'ex- mehr als eine Tür in jedes Haupt-\ntransverse bulkhead. Where two or ception des portes des soutes a char- quersc:hott eingebaut werden. Sind\nmore shafts are fitted the tunnels shall bon et des tunnels de lignes d'arbres. zwei oder mehr Wellen eingebaut, so\nbe connected by an inter-communi- Si le navire comporte deux lignes d'ar- müssen die Tunnel ·durch Quergänge\ncating passage. There shall be only bres ou plus, les tunnels doivent etre verbunden sein. Zwischen Maschinen-\none door between the machinery space relies par un passage d'intercommuni- raum und Tunnelräumen darf nur eine\nand the tunnel spaces where two cation. Ce passage ne doit comporter Tür vorhanden sein, wenn zwei Wel-\nshafts are fitted and only two doors qu'une seule porte de communication len eingebaut sind, und nur zwei Tü-\nwhere there are more than two shaf ts. avec l'espace reserve aux machines s'il ren, wenn mehr als zwei Wellen ein-\nAll these doors shall be of the sliding y a deux lignes d'arbres; il ne doit pas gebaut sind. Alle diese Türen müssen\ntype and shall be located so as to comporter plus de deux portes de Schiebetüren sein und so l,iegen, daß\nhave their sills as high as practicable. communication avec l'espace reserve ihre Sülle so hoch wie möglich sind.\nThe band gear for operating these aux machines s'il y a plus de deux Die oberhalb des Schottendecks be-\ndoors from above the bulkhead deck lignes d'arbres. Toutes ces portes doi- findliche Handschließvorrichtung für\nshall be situated outside the spaces vent etre a glissieres et placees de diese Türen muß außerhalb des Ma-\ncontaining the machinery if this is maniere que leurs seuils soient prati- schinenraums liegen, wenn das erfor-\nconsistent with a satisfactory arrange- quement aussi hauts que possible. La derliche Gestänge sich in befriedigen-\nment of the necessary gearing. commande a main pour la manceuvre der Weise anbringen läßt.\nde ces portes a partir d'un point se\ntrouvant au-dessus du pont de cloison-\nnement doit etre situee a l'exterieur de\nl' espace affecte aux machines, si cet\narrangement est compatible avec une\ndisposition satisfaisante du mecanisme\ncorrespondant.\n(f) (i) Watertight doors shall be (f) (i) Les portes etanches doivent (f) (i) Die wasserdichten Türen\nsliding doors or hinged doors etre du type a glissieres ou müssen Schiebe- oder Hänge-\nor doors of an equivalent du type a charnieres. Des por- türen oder Türen gleichwer-\ntype. Plate doors secured only tes de type equivalent peu- tiger Art sein. Nur durch Bol-\nby bolts and doors required vent etre admises, a l'exclu- zen gesicherte Türverschluß-\nto be closed by dropping or sion des portes constituees platten und Falltüren oder\nby the action of a dropping par des panneaux boulonnes Türen, die durch ein Fall-\nweight are not permitted. ou des portes se fermant par gewicht geschlossen werden,\nla seule gravite· ou par la sind nicht zugelassen.\nseule action d'un poids.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 537\n(ii) Sliding doors may be either:- (ii) Les portes a glissieres peu- (ii) Die Sdliebetüren können ent-\nvent etre: - weder nur Handantrieb oder\nhand operated only, or soit a simple commande ma- Kraftantrieb nebst Handan-\nnuelle, trieb haben.\npower operated as well as soit mues par sources d'ener-\nhand operated. gie en plus de la commande\nmanuelle.\n(iii) Authorized walertight doors (iii) Les portes etandles autorisees (iii) Die zugelassenen wasserdich-\nmay therefore be divided into peuvent ainsi etre rangees ten Türen können somit m\nthree Classes :-- dans trois classes: - drei Klassen eingeteilt wer-\nden:\nClass 1 - hinged doors; Classe 1 - Portes a dlarnie- Klasse - Hängetüren;\nres;\nClass 2 - hand operated slid- Classe 2 - Portes a glissie- Klasse 2 - Schiebetüren mit\ning doors; res a commande manuelle; Handantrieb;\nClass 3 - sliding doors whidl Classe 3 - Portes a glissie- Klasse 3 - Schiebetüren mit\nare power operated as well res mues par sources d'e- Kraft- nebst Handantrieb.\nas hand operated. nergie en plus de la com-\nmande manuelle.\n(iv) The means of operation of (iv) Les commandes de toutes les (iv) Die Bedienungsvorrichtungen\nany watertight door whether portes etanches, qu'elles soi- wasserdidlter Türen mit und\npower operated or not shall ent actionnees par une sour- ohne Kraftantrieb müssen\nbe capable of closing the door ce d'energie ou non, doivent diese Türen schließen kön-\nwith the ship listed to 15 etre capables d'assurer la fer- nen, wenn das Sdliff nadl der\ndegrees either way. meture de la porte lorsque le einen oder anderen Seite\nnavire a une gite de 15 de- eine Sdllagseite von 15 Grad\ngres dans un sens ou dans hat.\nl'autre.\n(v) In all classes of watertight (v) Les portes etanches de toutes (v) An allen Bedienungsstellen,\ndoors indicators shall be fitted classes doivent etre munies von denen aus die Türen\nwhich show, at all operating d'indicateurs d'ouverture per- nicht sichtbar sind, sind für\nstations from whidl the doors mettant de verifier, de tous sämtliche Türarten Vorrich-\nare not visible, whether the les postes de manreuvre d'ou tungen anzubringen, die an-\ndoors are open or closed. lf ces portes ne sont pas visi- zeigen, ob die Türen geöff-\nany of the watertight doors, bles, si elles sont ouvertes ou net oder geschlossen sind. Ist\nof whatever Class, is not fitted fermees. Dans le cas ou l'une eine wasserdichte Tür belie-\nso as to enable it tobe closed quelconque des portes etan- biger Klasse nicht so einge-\nfrom a central control sta- dles, quelle qu'en soit la baut, daß sie von einer zen-\ntion, it shall be provided with classe, n'est pas disposee tralen Kontrollstation aus ge-\na mechanical, electrical, tele- pour pouvoir etre fermee sdllossen werden kann, so\nphonic, or any other suitable d'un poste central de ma- muß sie mit einer direkten\ndirect means of communica- nreuvre, il doit etre prevu un mechanischen, elektrischen,\ntion, enabling the officer moyen de communication di- telefonischen oder sonstigen\nof the watdl promptly to recte mecanique, electrique, geeigneten Verständigungs-\ncontact the person who is telephonique ou tout autre möglidlkeit versehen sein,\nresponsible for closing the moyen approprie permettant die es dem warn.habenden\ndoor in question, under pre- a l'officier charge de la veille Offizier ermöglid1t, sofort\nvious orders. d'entrer rapidement en com- diejenige Person zu errei-\nmunication avec la personne chen, die nach dem Rollen-\nchargee, d'apres !es consi- plan für das Schließen der\ngnes prealables, de fermer la betreffenden Tür verantwort-\nporte en question. lich ist.\n(g) Hingerl doors (Class 1) shall be (g) Les portes a charnieres (classe 1) (g) Hängetüren (Klasse 1) müssen\nfitted with quick action closing de- doivent etre pourvues de dispositifs de mit Schnellsdlließvorrichtungen, wie\nvices, such as catdles, workable from fermeture a serrage rapide manreu- z. B. Vorreibern, versehen sein, die\neach side of the bulkhead. vrables de chaque cöte de la cloison, von beiden Seiten des Sdlotts aus be-\ntels que, par exemple, des tourniquets. dient werden können.\n(h) Hand operated sliding doors (h) Les portes a glissieres a com- (h) Sdliebetüren mit Handantrieb\n(Class 2) may have a horizontal or mande manuelle (classe 2) peuvent (Klasse 2) können eine waagrechte\nvertical motion. lt shall be possible to etre a deplacement vertical ou hori- oder senkrechte Bewegungsrichtung\noperate the mechanism at the door zontal. Le mecanisme doit pouvoir haben. Die Tür muß unmittelbar von\nitself from either side, and in addition, etre manreuvre sur place des deux jeder Seite und außerdem von einer\nfrom an accessible position above the cötes et, en outre, d'un point acces- zugänglidlen Stelle oberhalb des\nbulkhead deck, with an all round crank sible situe au-dessus du pont de cloi- Schottendecks aus durch eine Kurbel\nmotion, or some other movement sonnement, par un mouvement de ma- oder eine andere Bewegungsvorrich-\nproviding the same guarantee of safety nivelle a rotation, ou par un autre tung eines zugelassenen Typs bedient\nand of an approved type. Departures mouvement presentant les memes ga- werden können, welche die gleiche\nfrom the requirement of operation on ranties de securite et d'un type ap- Sich~rheit bietet. Abweidlungen von\nboth sides may be allowed, if this re- prouve. Des derogations a la manreu- der Vorschrift, die Tür von jeder Seite\nquiremen t is impossible owing to the vre des deux cötes sont admises s'il aus bedienen zu können, sind zulässig,","538 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nlayout of the spaces. When operating est justifie que sa mise en place est wenn diese Vorschrift wegen der An-\na hand gear the time necessary for pratiquement impossible du fait de la ordnung der Räume nicht durchzufüh-\nthe complete closure of the door with disposition des locaux. Dans le cas de ren ist. Bei Handantrieb darf die zum\nthe vessel upright, shall not exceed manreuvre a main, le temps necessaire vollständigen Schließen der Tür bei\n90 seconds. pour assurer la fermeture complete de aufrechtem Schiff benötigte Zeit 90\nla porte, le navire etant droit, ne doit Sekunden nicht überschreiten.\npas depasser 90 secondes.\n(i) (i) Power operated sliding doors (i) (i) Les portes a glissieres mues (i) (i) Schiebetüren mit Kraftantrieb\n(Class 3) may have a vertical par des sources d'energie (Klasse 3) können eine waag-\nor horizontal motion. If a door (classe 3) peuvent etre a de- rechte oder senkrechte Bewe-\nis required to be power oper- placement vertical ou hori- gungsrichtung haben. Wird\nated from a central control, zontal. Lorsqu'il est prevu eine Tür von einer zentralen\nthe gearing shall be so ar- qu'une porte doit etre fermee Kontrollstation aus durch\nranged that the door can be au moyen d'une source d'e- Kraftantrieb betätigt, so ist\noperated by power also at nergie d'un poste central de die Steuerung so einzurich-\nthe door itself from both manreuvre, le mecanisme doit ten, daß die Bedienung auch\nsides. The arrangement shall etre dispose de maniere a an der Tür selbst von jeder\nbe such that the door will permettre la commande des Seite aus durch Kraftantrieb\nclose automatically if opened portes sur place, des deux erfolgen kann. Mittels dieser\nby local control after being cötes, au moyen des memes Einrichtung muß die Tür sich\nclosed from the central con- sources d'energie. La porte selbsttätig schließen, wenn\ntrol, and also such that any devra se refermer automati- sie an Ort und Stelle geöff-\nquement si, apres avoir ete net wird, nachdem sie von\ndoor can be kept closed by\nfermee au poste centr a ! de der zentralen Kontrollstation\nlocal systems which will pre-\nmanreuvre, elle est ouverte aus geschlossen wurde; jede\nvent the door from being\nsur place. De meme, il doit Tür muß sich auch durch ört-\nopened from the upper con-\nexister sur place un moyen liche Vorrichtungen geschlos-\ntrol. Local control handles in de la maintenir fermee, sans sen halten lassen, die ein\nconnection with the power\nqu ·elle puisse etre ou verte Offnen von der oberen Kon-\ngear shall be provided each\npar le poste central de ma- trollstation aus verhindern.\nside of the bulkhead and shall nreuvre. Des poignees de ma- An jeder Seite des Schotts\nbe so arranged as to enable nreuvre locale, communi- sind örtliche Bedienungshebel\npersons passing through the quant avec le mecanisme mu für den Kraftantrieb so an-\ndoorway to hold both handles par source d'energie, doivent zubringen, daß die durch eine\nin the open position without etre prevues de chaque cöte Tür gehende Person beide\nbeing able to set the closing de la cloison et doivent etre Hebel in geöffneter Stellung\nmechanism in operation ac- disposees de telle fai;on halten kann, ohne dabei un-\ncidentally. Power operated qu'une personne passant par absichtlich den Schließvor.:\nsliding doors shall be provid- la porte puisse maintenir les gang auszulösen. Schiebetü-\ned with hand gear workable deux poignees dans la posi- ren mit Kraftantrieb müssen\nat the door itself on either tion d'ouverture et ne puisse mit einer Handschließvorrich-\nside and from an accessible pas faire fonctionner invo- tung versehen sein, die an\nposition above the bulkhead lontairement le systeme de der Tür selbst von jeder\ndeck, with an all round crank fermeture. Les portes a g'is- Seite und außerdem von\nmotion or some other move- sietes mues par sources d ·e- einer zugänglichen Stelle\nment providing the same nergie doivent etre munies oberhalb des Schottendecks\nguarantee of safety and of an d'une commande a main ma- aus durch eine Kurbel oder\napproved type. Provision shall nreuvrable des deux cötes de eine andere Bewegungsvor-\nbe made to give warnings by la porte et, en outre, d'un richtung von zugelassenem\nsound signal that the door point accessible au-dessus du Typ bedient werden kann,\nhas begun to close and will pont de cloisonnement par un welche die gleiche Sicherheit\ncontinue to move until it is mouvement de manivelle a. bietet. Es sind Warnvorrich-\ncompletely closed. The door rotation continue ou par un tungen vorzusehen, die durch\nshall take a sufficient time to autre mouvement presentant Schallsignal anzeigen, daß\nclose to ensure safety. les memes garanties de secu- die Tür angefangen hat, sich\nrite et d'un type approuve. zu schließen und sich weiter\nDes dispositions doivent etre bewegt, bis sie vollständig\nprises pour avertir, par un geschlossen ist. Die Dauer\nsignal sonore, que le mouve- des Schließvorgangs der Tür\nment de fermeture de la porte muß ausreichen, um Unfälle\nest amorce et va se continuer auszuschließen.\njusqu'a fermeture complete.\nLa duree de la fermeture de\nla porte doit etre suffisante\npour assurer la securite.\n-\n(ii) There shall be at least two (ii) 11 doit y avoir au moins deux (ii) Es müssen mindestens zwei\nindependent power sources sources d'energie indepen- unabhängige Kraftquellen\ncapable of opening and clos- dantes capables d'assurer zum Offnen und Schließen\ning all the doors under con- l'ouverture et la fermeture de aller an Kontro11stationen an-\ntrol, each of them capable of toutes les portes desservies. geschlossenen Türen vorhan-\noperating all the doors si- Chacune d'elles doit etre suf- den sein, von denen jede für\nmultaneously. The two power fisante pour assurer la ma- sich alle Türen gleichzeitig\nsources shall be controlled nreuvre simultanee de toutes betätigen kann. Die beiden","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 539\nfrom the central station on les portes. Ces deux sources Kraftquellen müssen von der\nthe bridge provided with all doivent etre contrölees de la Zentralstation auf der Brücke\nthe necessary indicators for station centrale situee sur la aus bedient- werden können;\nchecking that each of the two passerelle qui comportera diese muß mit allen erfor-\npower sources is capable of tous indicateurs necessaires derlichen Anzeigegeräten ver-\ngiving the required service permettant de verifier que sehen sein, um festzustellen,\nsa tisf actorily. chacune des deux sources daß jede der beiden Kraft-\nd'energie prevues est capable quellen die erforderliche Lei-\nd'assurer le service requis de stung befriedigend abgeben\nfac;on sa tisf aisante. kann.\n(iii) In the case of hydraulic (iii) Dans le cas de manceuvre hy- (iii) Bei hydraulischem Betrieb\noperation, each power source draulique, chaque source d'e- muß jede Kraftquelle aus einer\nshall consist of a pump ca- nergie doit etre constituee Pumpe bestehen, die alle Tü-\npable of closing all doors in par une pompe capable de ren in höchstens 60 Sekunden\nnot more than 60 seconds. In fermer toutes les portes en schließen kann. Außerdem\naddition, there shall be for un temps au plus egal a 60 müssen für die gesamte An-\nthe whole installation hy- secondes. II doit exister, en lage hydraulische Sammler\ndraulic accurnulators of suf- outre, pour l'ensemble de von genügender Leistung vor-\nficient capacity to opernte all l'installation, des accumula- handen sein, um afü, Türen\nthe doors at least three times, teurs hydrauliques de capa- mindestens dreimal zu betä-\ni.e., closed-open-closed. The cite suffisante pour assurer tigen, d. h. Schließen - Off-\nfluid used shall be one which au moins les trois mouve- nen - Schließen. Die dazu\ndoes not freeze at any of the ments successifs suivants de verwendete Flüssigkeit muß\ntemperatures liable to be en- l'ensemble des portes: ferme- bei den Temperaturen, die\ncountered by the ship during ture-ouverture-fermeture. das Schiff auf seiner Reise\nits service. Le fluide utilise doit rester in- antreffen könnte, flüssig\ncongelable pour les tempera- bleiben.\ntures susceptibles d'etre ren-\ncontrees par le navire durant\nson service.\n(j) (i) Hinged watertight doors (j) (i) Des portes etanches a char- (j) (i) Wasserdichte Hängetüren\n(Class 1) in passenger, crew nieres (classe 1) peuvent etre (Klasse 1) in Fahrgast~, Be-\nand working spaces are only admises dans les parties du satzungs- und Arbeitsräumen\npermitted above a deck the navire affectees aux passa- sind nur über einem Deck er-\nunderside of which, at its gers et a l'equipage, ainsi que laubt, dessen Unterkante an\nlowest point at side, is at dans les locaux de service, a seinem tiefsten Punkt an der\nleast 7 feet (or 2 · 13 metres) condition qu'elles soient pla- Bordwand wenigstens 2,13\nabove the deepest subdivi- cees au-dessus d'un pont dont Meter (oder 7 Fuß) über der\nsion loadline. la surface inferieure, a son obersten Sc:hottenladelinie\npoint le plus bas en abord, se liegt.\ntrouve au moins a 2,13 me-\ntres (ou 7 pieds) au-dessus de\nla ligne de charge maximum\nde compartimentage.\n(ii) Watertight doors, the sills of (ii) Les porles etanches dont le (ii) Wasserdichte Türen, deren\nwhich are above the deepest seuil est situe au-9essus de Sülle über der tiefsten Lade-\nloadline and below the line la ligne de drnrge maximum linie und unterhalb der unter\nspecified in the preceding et au-dessous de la ligne defi- Ziffer i bezeichneten Linie\nsub-paragraph shall be sliding nie a l'alinea precedent doi- liegen, müssen Schiebetüren\ndoors and may be band op- vent etre du type a glissiere sein und können Handantrieb\nerated (Class 2), except in et peuvent etre a commande haben (Klasse 2), ausgenom-\nmanuelle (classe 2). sauf sur men auf Schiffen, die auf kur-\nvessels engaged on short\nles navires effectuant de zen internationalen Reisen\ninternational voyages and re-\ncourts voyages internatio- eingesetzt sind und für die\nquired to have a factor of\nnaux et ayant un facteur de ein Abteilungsfaktor von 0,5\nsubdivision of · 50 or less in\ncloisonnement inferieur ou oder weniger vorgeschrieben\nwhich all such doors shall be egal a 0,5 ou toutes ces por-\npower operated. When trunk- ist; auf diesen Schiffen müs-\ntes doivent etre manceuvrees sen alle Türen Kraftantrieb\nways in connection with re- par sources d'energie. L'em-\nfrigerated cargo and ventila- haben. Wenn Gänge von\nploi de sources d'energie est Kühlladeräumen sowie Ka-\ntion or forced draught ducts exige pour la manceuvre des\nare carried through more näle für Lüftung oder künst-\nportes etablies au passage des lichen Zug durch mehr als\nthan one main ,vatertight sub- conduits des cales frigorifi-\ndivision bulkhead, the doors ein wasserdichtes Hauptquer-\nques et conduits de ventila- schott hindurchgeführt sind,\nat such openings shall be tion ou de tirage force, si ces\noperated by power. müssen die Türen an diesen\nconduits traversent plus d'un Offnungen Kraftantrieb ha-\ncloisonnement principal etan- ben.\nche d~ compartimentage.\n(k) (i) Watertight doors which may (k) (i) Les portes etand1es devant (k) (i) Wasserdichte Türen, die zeit-\nsometimes be opened at sea, etre a certains moments ou- weise auf See geöffnet wer-\nand the sills of which are verte~ a la mer, et dont le den und deren Sülle unter\nbelow the deepest subdivision seuil est situe au-dessous de der obersten Schottenlade-","540 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nloadline shall be sliding la ligne de charge maximum linie liegen, müssen Sdliebe-\ndoors. The following rules de compartimentage, doivent türen sein. Folgende Bestim-\nshall apply:- etre a glissieres. Les regles mungen finden auf sie An-\nsuivantes doivent leur etre wendung:\nappliquees:\n(1) when the number of such (1) Si le nombre de ces por- (1) Ist die Anzahl dieser Tü-\ndoors (excluding doors at tes (compte non tenu des ren (ausgenommen Wel-\nentrances to shaft tun- portes d'entree des tun- lentunneltüren) größer\nnels) exceeds five, all of nels de lignes d' arbres} als fünf, so müssen alle\nthese doors and those at excede cinq, toutes ces diese Türen sowie die zu\nthe entrance to shaft tun- portes, ainsi que celles den Wellentunneln oder\nnels or ventilation or des entrees des tunnels Kanälen für Lüftung oder\nforced draught ducts, shall de lignes d' arbres, des künstlichen Zug führen-\nbe power operated (Class conduits de ventilation ou den Türen Kraftantrieb\n3) and shall be capable of de tirage force, doivent haben (Klasse 3) und von\nbeing simultaneously clos- etre manreuvrees au mo- einer auf der Brücke be-\ned from a central station yen de sources d'energie findlidlen Zentralstation\nsituated on the bri~ge; (classe 3) et pouvoir etre aus gleichzeitig geschlos-\nfermees simultanement sen werden können;\nd'un poste central de ma-\nnceuvre situe sur la pas-\nserelle.\n(2) when the number of such (2) Si le nombre de ces por- (2) sind mehr als eine, aber\ndoors (excluding doors at tes (compte non tenu des höchstens fünf dieser Tü-\nentrances to shaft tunnels) portes d'entree des tun- ren (ausgenommen Wel-\nis greater than one, but nels de lignes d'arbres) lentunneltüren) vorhan-\ndoes not exceed five, est compris entre un et den,\ncinq:\n(a) where the ship has (a) Si le navire n'a pas (a) so können, wenn das\nno passenger spaces d'espaces a passagers Schiff keine Fahrgast-\nbelow the bulkhead au-dessous du pont räume unter dem\ndeck, all the above de cloisonnement, tou- Schottendeck hat, alle\nmentioned doors may tes les porte,:; preci- obenerwähnten Türen\nbe hand operated tees peuvent etre Handantrieb haben\n(Class 2), manceuvrees a la (Klasse 2),\nmain (classe 2).\n(b) where the ship has (b) Si le navire comporte (b) so müssen, wenn das\npassenger spaces be- des espaces a passa- Schiff Fahrgasträume\nlow the bulkhead deck gers au-dessous du unter dem Schotten-\nall the above men- pont de cloisonne- deck hat, alle oben-\ntioned doors shall be ment, toutes les por- erwähnten Türen\npower operated (Class tes precitees doivent Kraftantrieb haben\n3) and shall be ca- etre mues par sour- (Klasse 3) und von\npable of being simul- ces d'energie (classe einer Zentralstation\ntaneously closed from 3) et pouvoir etre auf der Brücke aus\na central station sit- fermees simultane- gleidlzeitig geschlos-\nuated on the bridge; ment d'un poste cen- sen werden können;\ntral de manceuvre si-\ntue sur la passerelle.\n(3) in any ship where there are (3) Sur tout navire, s'il n'y (3) auf Schiffen, die nur zwei\nonly two such watertight a, au total, dans l'espace wasserdichte Türen ha-\ndoors and they are into affecte aux machines et ben, welche in den Ma-\nor within the space con- dans les cloisons limitant schinenraum führen oder\ntaining machinery, lhe cet espace, que deux in ihm liegen, kann die\nAdministration may allow portes etanches, l' Admi- Verwaltung zulassen, daß\nthese two doors to be nistration peut autoriser diese beiden Türen nur\nhand operated only pour ces deux portes mit der Hand betätigt\n(Class 2). l'emploi de la manceuvre werden (Klasse 2).\na main seulement (clas-\nse 2).\n(ii) If sliding watertight doors (ii) S'il existe entre les sou- (ii) Wenn wasserdichte Schiebe-\nwhich have sometimes to be tes a charbon dans les entre- türen, die auf See gelegent-\nopen at sea for the purpose ponts au-dessous du pont de lich zum Kohletrimmen offen\nof trimming coal are fitted cloisonnement des portes sein müssen, zwischen Bun-\nbetween bunkers in the be- etandles a glissieres qui kern in Zwischendecks unter\ntween decks below the bulk- peuvent, a la mer, etre occa- dem Schottendeck liegen,\nhead deck, these doors shall be sionnellement ouvertes pour müssen sie Kraftantrieb ha-\nopera ted by power. The open- la manipulation du charbon, ben. Das Offnen und Schlie-\ning and closing of these doors l'emploi de sources d'energie ßen dieser Türen ist in das\nshall be recorded in such log est exige pour la manceuvre von der Verwaltung vorge-\nbook as may be prescribed de ces portes. L'ouverture et schriebene Schiffstagebuch\nby the Administration. la fermeture de ces portes einzutragen.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 541\ndoivent etre mentionnees au\njournal de bord prescrit par\nl' Admini3tration.\n(1) (i) lf the Administration is sat- (1) (i) Dans le cas ou !\"Administra- (1) (i) Hat sich die Verwaltung da-\nisfied that su,11 doors are es- tion est convaincue que l'ins- von überzeugt, daß derartige\nsential, watertight doors of tallation de telles portes pre- Türen notwendig sind, so\nsatisfactory construction may sente le caractere d'une ne- können wasserdichte Türen\nbe fitted in watertight bulk- cessite absolue, des portes von befriedigender Bauart in\nheads d1viding cargo between etanches de construction sa- wasserdichte Schotte einge-\ndeck spaces. Such doors may tisfaisante pourront etre ad- baut werden, die in Zwi-\nbe hingcd, rolling or sliding m13es sur les cloisons etan- schendecks Laderäume unter-\ndoors but shJ.11 not be re- ches d'entrepont des locaux teilen. Diese Türen können\nmotely controlled. They shall a marchandises. Ces portes 1\nHänge-, Roll- oder Schiebe-\nbe fitted at the highest level pourront etre du type a char- türen sein, brauchen aber\nand as far from the shell nieres ou du type roulantes nicht fernbedient zu werden.\nplating as practicable, but in ou coulissantes, etant enten- Sie müssen möglichst hoch\nno case shall the outboard du qu\"elles ne doivent pas und so weit wie möglich von\nvertical edges be situated at comporter de commande a der Außenhaut eingebaut wer-\na distance from the shell distance. Ces portes seront den; keinesfalls dürfen ihre\nplating which is less than placees au niveau le plus äußeren senkrechten Kanten\none-fifth of the breadth of eleve et aussi loin du borde einen geringeren Abstand von\nthe ship, as defined in Regu- exterieur qu'il sera compati- der Außenhaut haben als ein\nlation 2 of this Chapter, such ble avec leur utilisation pra- Fünftel der in Regel 2 be-\ndistance being measured at tique mais, en aucun cas, zeichneten Breite des Schif-\nright angles to the cenlre leurs bords verticaux exte- fes, gemessen im rechten\nline of the ship at the level rieurs ne devront etre places Winkel zur Mittschiffsebene\nof the deepest subdivision a une distance du borde ex- in Höhe der obersten Schot-\nloadline. terieur inferieure a un cin- tenladelinie.\nquieme de la largeur du na-\nvire teile qu'elle est definie\na la Regle 2 du present Cha-\npitre, cette distanc~ etant\nmesuree perpendiculairement\nau plan longitudmal de sy-\nmetrie du navire, au niveau\nde la ligne de charge maxi-\nmum de compartimentage.\n(ii) Such doors shall be closed (ii) Ces portes devront etre fer- (ii) Diese Türen müssen vor An-\nbefore the voyage commences mees avant le depatt et tritt der Reise geschlossen\nand shall be kept closed maintenues fermees pendant und dürfen während der\nduring navigation; and Lhe la navigation: les heures de Fahrt nicht geöffnet werden;\ntime of opening such doors leur ouverture a l'arrivee au der Zeitpunkt des Offnens\nin port and of closing them port et de leur fermeture der Türen im Hafen und ih-\nbefore the ship leaves port avant le depart du port de- res Schließens vor dem Aus-\nshall be entered in the log vront etre inscrites au jour- laufen des· Schiffes sind in\nbook. Should any of the nal de bord. Si l'une quel- das Schiffstagebuch einzutra-\ndoors be accessible during conque de ces portes de- gen. Ist eine dieser Türen\nthe voyage, they shall be meure accessible en cours während der Reise zugäng-\nfitted with a device which de voyage, eile devra com- lich, so muß sie mit einer\nprevents unauthorized open- porter un dispositif qui em- Vorrichtung versehen sein,\ning. When it is proposed to peche une ouverture non au- die ihr unbefugtes Offnen\nfit such doors, the number torisee. Lorsqu'il existera des verhindert. Wenn solche Tü-\nand arrangements shall re- portes de cette nature, leur ren eingebaut werden sollen,\nceive the special considera- nombre et le detail de leur müssen ihre Zahl und An-\ntion of the Administration. disposition feront l'objet ordnung von der Verwaltung\nd'un examen special par besonders geprüft werden.\n!'Administration.\n(m) Portable plates on bulkheads (m) L'emploi de panneux demonta- (m) Die Verwendung losnehmbarer\nshall not be pcrmitted except in ma- bles en töle n'est tolere que dans la Platten an Schotten ist nur im Maschi-\nchinery spaces. Such plates shall al- tranche des machines. Ces panneaux nenraum gestattet. Diese Platten müs-\nways be in place before the ship leaves doivent toujours etre en place avant sen stets vor dem Auslaufen des Schif-\nport, and shall not be removed durmg l'appareillage; ils ne peuvent etre en- fes aus dem Hafen festgemacht sein\nnavigation except in case of urgent leves a la mer si ce n'est en cas und dürfen während der Fahrt nur im\nnecessity. The necessary precautions d'imperieuäe necessite. Les precau- Fall dringender Notwendigkeit ent-\nshall be taken in replacing them to tions necessaires doivent etre prises fernt werden. Beim Wiedereinsetzen\nensure that the joints shall be wa- au remontage pour retablir la parfaite ist die nötige Sorgfalt zu verwenden,\ntertight. etancheite du joint. damit die Wasserdichtigkeit der Ver-\nbindung wiederhergestellt wird.\n{n) All watertight doors shall be {n) Toutes les portes etanches doi- {n) Alle wasserdichten Türen müs-\nkept closed during navigation except vent etre fermees en cours de navi- sen während der Fahrt geschlossen\nwhen necessarily opened for the work- gation, sauf si le service du navire sein, es sei denn, daß der Schiffsbe-","542 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ning of the ship, and shall always be exige qu'elles soient ouvertes. Dans trieb ein Offnen unbedingt erfordert;\nready to be immediately closed. ce cas, elles doivent toujours etre jede offene Tür muß unverzüglich ge-\npretes a etre immediatement fermees. schlossen werden können.\n(o) (i) Where trunkways or tun- (o) (i) Si des tambours ou tunnels (o) (i) Werden Durchführungen oder\nnels for access from crew ac- reliant les logement.s du per- Tunnel für den Zugang von\ncommodation to the stokehold, sonel aux chaufferies, ou dis- Mannschaftsräumen zum Kes-\nfor piping, or for any other poses pour renf ermer des selraum, für Rohrleitungen\npurpose are carried through tuyautages ou pour taut au- oder zu irgendeinem anderen\nmain transverse watertlqht tre but, sont menages a tra- Zweck durch wasserdichte\nbulkheads, they shall be vers les cloison.3 transversa- Hauptquerschotte geführt, so\nwatertight and in accordance les etanches, ces tambours müssen sie wasserdicht und\nou tunnels doivent etre etan- nach Maßgabe der Regel 16\nwith the requirements of Reg-\nausgeführt sein. An minde-\nulation 16 of this Chapter. ches et satisfaire aux pre-\nstens einem Ende dieser Tun-\nThe access to at least one scriptions de la Regle 16 du\nnel oder Durchführungen muß\nend of each such tunnel or present Chapitre. L'acces a\nsich, falls sie auf See als\ntrunkway, if used as a passage l'une au moins des extremi-\nDurchgänge benutzt werden,\nat sea, shall be through a tes de ces tunnels ou tam- ein wasserdichter Zugang-,\ntrunk extending watertight bours, si on s·en sert a la schacht befinden, der so weit\nto a height sufficient to per- mer comme passage, doit hinaufgeführt ist, daß eine\nmit access above the margin etre reahse par un puits Einsteigmöglichkeit oberhalb\nline. The access to the oiher etanche d'une hauteur suffi- der Tauchgrenze besteht. Der\nend of the trunkway or tun- sante pour que son debouche Zugang zum anderen Ende\nnel may be through a water- soit au-dessus de la ligne de der Durchführung oder des\ntight door of the type re- surimmersion. L'acces a l'au- Tunnels kann durch eine was-\nquired by its location in the tre extremite peut se faire serdichte Tür eines Typs ge-\nship. Such trunkways or tun- par une porte etanche du hen, wie er für diese Stelle\nnels shall not extend through type exige par son emplace- des Schiffes vorgeschrieben\nthe first subdivision bulkhead ment dans le navire. Aucun ist. Solche Durchführungen\nabaft the collision bulkhead. de ces tunnels ou tambours und Tunnel dürfen nicht durch\nne doit traverser la cloison das erste Querschott hinter\nde compartimentage imme- dem Kollisionsschott gehen.\ndiatement en arriere de la\ncloison d'abordage.\n(ii) Where it is proposed to fit (ii) Lorsqu'il est prevu des tun- (ii) Sollen Tunnel oder Durchfüh-\ntunnels or trunkways for nels ou tambours pour tirage rungen für künstlichen Zug\nforced draught, piercing main force traversant les cloisons durch wasserdichte Haupt-\ntransverse watertight bulk- et anche.s transversales prin- querschotte geführt werden,\nheads, these shall receive cipales, le cas doit etre spe- so muß die Ausführung von\nthe special consideration of cialement examine par !'Ad- der Verwaltung besonders\nthe Administration. ministration. geprüft werden.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nOpenings in the Shell Plating below Ouvertures dans le borde exterieur Offnungen in der Außenhaut\nthe Margin Une au-dessous de la ligne du unterhalb der Tauchgrenze\nsurimmersion\n(a) The number of openings in the (a) Le nombre d'ouvertures dans le (a) Die Anzahl der Offnungen in der\nshell plating shall be reduced to the borde exterieur doit etre reduit au Außenhaut muß auf das mit der Bau-\nminimum compatible with the design minimum compatible avec le.s carac- art und dem ordnungsgemäßen Betrieb\nand proper working of the ship. teristiques de base du navire et ses des Schiffes vereinbare Mindestmaß\nconditions normales d'utilisation. beschränkt bleiben.\n(b) The arrangement and efficiency (b) La disposition et l'efficacite des (b) Anordnung und Wirksamkeit\nof the means for closing any opening moyens de fermeture de toutes le.; der Schließvorrichtungen aller Offnun-\nin the shell plating shall be consistent ouvertures pratiquees dans le borde gen in der Außenhaut müssen dem\nwith its intended purpose and the exterieur du navire doivent corres- Verwendungszweck und ihrer Anbrin-\nposition in which it is fitted and gen- pondre au but a realiser et a l'empla- gungsstelle angepaßt sein sowie allge-\nerally to the satisfaction of the cement ou ils sont fixes; ils doivent, mein den Anforderungen der Verwal-\nAdministration. d'une maniere generale, etre a la sa- tung entsprechen.\ntisfaction de !'Administration.\n(c) (i) If in a between deck, the (c) (i) Si, dans un entrepont, le (c) (i) Liegen in einem Zwischen-\n. sills of any sidescuttles are bord inferieur de l'ouverture deck die Unterkanten eines\nbelow a line drawn parallel d'un hublot quelconque est Seitenfensters tiefer als eine\nto the bulkhead deck at side au-dessous d'une ligne tra- Linie, die an der Bordwand\nand having its lowest point cee sur le borde parallele- parallel zum Schattendeck ge-\n2½ per cent. of the breadtli ment au livet du pont de zogen ist und deren tiefster\nof the ship above the deepest cloisonnement, et ayant son Punkt um 2½ v. H. der Breite\nsubdivision loadline, all side- point le plus bas a 2½ pour c.es Schiffes über der obersten\nscuttles in that between deck cent de la largeur du navire Schattenladelinie liegt, so\nshall be of the non-opening au-dessus de la ligne de müssen alle in dem Zwischen-\ntype. c:harge maximum de compar- deck befindlichen Seitenfen-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 543\ntimentage, tous les hublots ster als feste Fenster ausge-\nde cet entrepont doivent führt sein\netre des hublots fixes.\n(ii) All sidescuttles the sills of (ii) Tous les hublots dont !es (ii) Alle Seitenfenster, deren Un-\nwhid1 are below the margin bords inferieur.; sont en-des- terkanten unterhalb der\nline, other than those re- sous de la ligne de surim- Tauchgrenze liegen, mit Aus-\nqui red to be of a non-opening merison, autres que ceux nahme derjenigen, die nach\ntype by sub-paragraph (il of qui. par application de l'ali- Ziffer i als feste Fenster\nthis paragraph, shall be of nea (i) du present para- auszuführen sind, müssen so\nsuch construction as will ef- graphe, sont du type fixe, gebaut sein, daß sie nicht\nfectively prevent any per~on doivent etre construits de ohne Zustimmung des Kapi-\nopcning them without the teile sorte que nul ne puisse täns geöffnet werden können.\nconsent of lhe master of the les ouvrir sans l'autorisation\nship. du capitaine.\n(iii) (1) Where in a between deck, (iii) (1) Si, dans un entrepont, le (iii) (1) Liegen in einem Zwi-\nthe sills of any of the bord inferieur des hub- schendeck die Unterkan-\nsidescuttles referred to in lots du type prevu a ten eines der unter Ziffer\nsub-paragraph (ii} of rhis I' alinea (ii) du present ii bezeichneten Seiten-\nparagraph are below a paragraphe est situe au- fenster tiefer als eine\nline drawn parallel to the dessous d'une ligne tra- Linie, die an der Bord-\nbulkhead deck at side cee parallelement au Ii- wand parallel zum Schot-\nand having its lowest vet du pont de cloison- tendeck gezogen ist und\npoint 4½ feet (or 1 · 37 nement, et ayant son deren tiefl>ter Punkt sich\nmetres) plus 2½ per cent. point le plus bas a 1 m. um 1,37 Meter (oder\nof the breadth of the ship 37 (ou 4½ pied.;) plus 4½ Fuß) + 2½ v. H. der\nabove the water when 2,5 pour cent de la lar- Breite des Schiffes über\nthe ship departs from en\nrudder stock of over 14 inches tration exige une meche de Durchmesser in Höhe der\n(or 35 · 56 centimetres) diam- gouvernail dont le diametre Pinne mehr als 35,56 Zenti-\neter in way of the tiller. a la hauteur de la barre est meter (oder 14 Zoll) beträgt.\nsuperieur a 355 mm. (ou 14\npouces).\n(ii) Where power operated steer- (ii) Lorsque des equipements mo- (ii) Werden mit dem Einver-\ning gear units and connec- teurs et les liaisons necessai- ständnis der Verwaltung zwei\ntions are fitted in duplicate res faisant partie d'un appa- Ruderanlagen mit Kraftantneb\nto the satisfaction of the Ad- reil a gouverner principal einschließlich der entsprechen-\nministration, and each unit sont installes en double a la den Anschlüsse eingebdut,\ncomplies with sub-paragraph satisfaction de l' Administra- von denen jede den Bestim-\n(iii) of paragraph (a) of this tion et que l'utilisation de mungen des Buchstaben a\nRegulation, no auxiliary steer- chaque groupe d'equipements Ziffer iii entspricht, so ist\ning gear need be required, et des liaisons correspondan- eine Hilfsruderanlage nicht\nprovided that the duplicate tes permet de satisfaire aux erforderlich, sofern die bei-\nunits and connections operat- conditions donnees a l'alinea den Ruderanlagen einschließ-\ning together comply with sub- (iii) du paragraphe (a) de la lich der entsprechenden An-\nparagraph (ii) of paragraph (a) presente Regle, il n'est pas schlüsse zusammen den Be-\nof this Regulation. indispensable d'exiger un ap- stimmungen des Buchstaben a\npareil a gouverner auxiliaire, Ziffer ii entsprechen.","566 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nA condition que, lorsque tous\nles groupes et liaisons inte-\nresses sont eo service simulta-\nnement, l'utilisation d'un tel\nensemble permette egalement\nde satisfaire aux conditions\ndonnees a l'alinea (ii) du pa-\nragraphe (a) de la presente\nRegle.\nRegulation 30 Regle 30 Regel 30\nElectric and Electrobydraullc Appareils a gouverner electriques Elektrische und elektro-hydraulische\nSteering Gear et eleclro-bydrauliques Ruderanlagen\n(a) Passenger Ships and Cargo Ships (a) Navires a passagers et navires (a) Fahrgast- und Frachtsdiiffe\nde cbarge\nIndicators for running indication of Des indicateurs de fonctionnement Einriditungen, die anzeigen, ob die\nthe motors of electric and electro- des moteurs de taut appareil a gou- Motoren der elektrisdien oder eJek-\nhydraulic steering gear shall be install- verner electrique ou electro-hydrauli- tro-hydraulisdien Ruderanlage sieb in\ned in a suitable location to the satis- que doivent etre installes a un empla- Betrieb befinden, sind an einer ge-\nfaction of the Administration. cement approprie a la satisfaction de eigneten, den Anforderungen der Ver-\nl' Administration. waltung entspredienden Stelle anzu-\nbringen.\n(b) All Passenger Ships (irrespective (b) Navires a passagers (quelle que (b) Alle Fahrgastsdiiffe (unabhängig\nof tonnage) and Cargo Ships of 5,000 soit leur jauge brute) et navires de von der Tonnage) und Fraditsdiiffe\nTons Gross Tonnage and upwards diarge d'une jauge brute egale ou su- von 5000 und mehr BRT\nperieure a 5.000 tonneaux\n(i) Electric and electrohydraulic (i) Les appareils a· gouverner (i) Elektrisdie und elektro-\nsteering gear shall be served electriques ou electro-hydrau- hydraulisdie Ruderanlagen\nby two circuits fed from the liques do1vent etre desservis müssen von zwei von der\nmain switdiboard. One of the par deux circuits venant du Hauptsdialttafel ausgehenden\ncircuits may pass through the tableau principal. L'un des Stromkreisen gespeist wer-\nemergency switdiboard, if circuits peut passer par le ta- den. Einer der Stromkreise\nprovided. Eadi circuit shall bleau de secours s'il y en a kann über die Notschalttafel\nhave adequate capacity for un. Chaque circuit doit etre geführt werden, falls eine\nsupplying all the motors convenablement dimension- solche vorhanden ist. Jeder\nwhidi are normally connected ne pour alimenter tous les Stromkreis muß ausreidiend\nto it and whidi operate simul- moteurs qui lui sont norma- bemessen sein, um alle Mo-\ntaneously. If transfer arrange- lement raccordes et qui fonc- toren zu versorgen, die nor-\nments are provided in the tionnent simultanement. Lors- malerweise an ihn ange-\nsteering gear room to permit qu'il .est prevu des dispositifs schlossen und gleichzeitig in\neither circuit to supply any de permutation dans le poste Betrieb sind. Befinden sidi in\nmotor or combination of mo- de barre permettant a l'un dem für die Ruderanlage vor-\ntors, the capacity of eacb ou a l'autre des circuits d'ali- gesehenen Raum Umsdialt-\ncircuit shall be adequate for menter un moteur ou un en- einriditungen, die es ermög-\nthe most severe load condi- semble de moteurs, le dimen- lichen, jeden Motor und jede\ntion. The circuits shall be sionnement de diaque circuit Motorengruppe über einen\nseparated throughout their doit etre convenable a l'egard der Stromkreise zu versorgen,\nlength as widely as is prac- des conditions de diarge les so muß jeder Stromkreis\nticable. plus elevees qu'ils sont sus- der größtmöglidien Bean-\nceptibles d'avoir ä suppor- sprudiung entsprediend be-\nter. Les circuits doivent etre messen sein. Die Stromkreise\nsepares sur taute leur lon- müssen durchweg so weit wie\ngueur par un espace aussi möglich voneinander getrennt\ngrand que possible. sein.\n(ii) Short circuit protection only (ii) Les circuits et moteurs preci- (ii) Die Stromkreise und Motoren\nshall be provided for these tes ne doivent etre proteges sind nur gegen Kurzschluß\ncircuits and motors. que contre les courts-circuits. zu sichern.\n(c) Cargo Ships of less than 5,000 (c) Navires de diarge d'une jauge (c) Frachtschiffe von weniger als\nTons Grass Tonnage brute inferieure a 5.000 tonneaux 5000 BRT\n(i) Cargo ships in whidi elec- (i) Lorsque l'energie electrique (i) Auf Fraditsdiiffe, auf denen\ntrical power is the sole source est l'unique source d'energie sowohl die Haupt- als auch\nof power for both main and ä la fois pour I' appareil a die Hilfsruderanlage aus-\nauxiliary steering gear shall gouverner principal et pour sdiließlicb mit elektrischer\ncomply with sub-paragraphs l'appareil a gouverner auxi- Energie betrieben werden,\n(i) and (ii) of paragraph (b) liaire les dispositions prevues findet Buchstabe b Ziffern l\nof this Regulation, except au paragraphe (b) de la pre- und ii Anwendung; wird je-\nthat if the auxiliary steering sente Regle doivent etre sa- dodi die Hilfsruderanlage\ngear is powered by a motor tisfaites; cependant, lorsque von einem vorwiegend für\nprimarily intended for other l'appareil a gouvemer auxi- andere Zwecke bestimmten","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 567\nservices, sub-paragraph (b) liaire doit etre actionne par Motor angetrieben, so braucht\n(ii) may be wa1ved, provided un moteur dont l'utilisation Buchstabe b Ziffer ii nicht\nthat the Admm1strat1on is principale concerne d' autres angewendet zu werden, so-\nsausfied with the protect1on services les dispositions pre- fern die Verwaltung mit den\narrangements. vues a J' alinea (ii) du para- Schutzvorkehrungen einver-\ngraphe (b) peuvent ne pas standen ist.\netre directement appliquees,\na condition que J'Administra-\ntion se declare satisf aite des\ndispositifs de protection en\ncause.\n(ii) Short circuit protection only (ii) Tout moteur d'appareil a gou- (ii) Die Motoren und Stromkreise\nshall be provided for motors verner principal electrique ou der elektrisch oder elektro-\nand power c1rcmts of elec- electro-hydraulique, ainsi que hydraulisch betätigten Haupt-\ntncally or electrohydraulical- le ou les circuits qui l' ali- ruderanlagen sind nur gegen\nly operated main steering mentent ne doivent etre pro- Kurzschluß zu sichern.\ngear. teges que contre les courts-\ncircuits.\nRegulation 31 Regle 31 Regel 31\nOll Fuel used in Passenger Shlps Utillsation de combustlbles liquides Auf Fahrgastschiffen verwendeter\nsur· les navires a passagers flüssiger Brennstoff\nNo internal combustion engine shall Aucun moteur ä combust1on mterne Auf Fahrgastschiffen darf kein fest\nbe used for any fixed installation in a dont le fonctionnement necessite l'uti- eingebauter Verbrennungsmotor ver-\npassenger sh1p if its fuel has a flash lisation de combustible liquide de point wendet werden, dessen Treibstoff\npoint of 110° F. (or 43° C.) or less. eclair egal ou inferieur a 43° C (ou einen Flammpunkt von 43° C {oder\n110° F) ne doit etre utilise pour une 110° F) oder weniger hat.\ninstallation fixe du bord.\nR e g u l a t i o n 32 Regle 32 Regel 32\nLocation of Emergency Installations Position des Installations de secours Lage der Notanlagen auf Fahrgast-\nin Passenger Ships sur les navires a passagers schiffen\nThe emergency source ot electrical La source d'energie electnque de Die Notstromquelle, die Notfeuer-\npower, emergency fire pumps, emer- secours, les pompes d'incendie de se- löschpumpen, die Notbilgepumpen, die\ngency bilge pumps, batteries of carbon cours, les pompes d' assechement de se- Kohlendioxydflasdi.enbatterien für\ndioxide bottles for fire extinguishmg cours, les batteries de bouteilles de Feuerlöschzwecke und andere Not-\npurposes and other emergency instal- gaz carbonique affectees au service de anlagen, die für die Sidi.erheit des\nlations wh1ch are essential for the lutte contre l'incendie ainsi que les Schiffes von wesentlicher Bedeutung\nsafety of the ship shall not be install- autres dispositifs contre l'incendie es- sind, dürfen auf Fahrgastschiffen nicht\ned in a passenger ship forward of the sentiels a la securite du navire, ne vor dem Kollisionsschott angebracht\ncollision bulkhead. doivent pas etre installes a l'avant de werden.\nla cloison d' a bordage.\nR e g u 1a t i o n 33 ~ e g le 33 Regel 33\nCommunication between Bridge Cummunication entre Ia passerelle Verbindung zwischen Brtkke und\nand Engine Room et Ie local de l'appareil propulslf Maschinenraum\nShips shall be fitted with two means Tous les navires doivent etre pour- Alle Schiffe müssen mit zwei Ein-\nof communicating orders from the vus de deux moyens permettant de richtungen für die Ubermittlung von\nbridge to the engine room. One means transmettre les ordres de Ja passerelle Kommandos von der Brücke zum Ma-\nshall be an engine room telegraph. au locaJ de J'appareil propulsif. t·un schinenraum versehen sein. Eine der\nde ces moyens doit etre constitue par Einrichtungen muß ein Maschinen-\nun transmetteur du type telegraphe. teleg_raph sein.\nPART D PARTIE D TEIL D\nFtre Protectf on Protection contre l'incendie Feuerschutz\n(In Part D, Regulations 34 to 52 apply {Dans la Partie D, les Regles 34 ä 52 (In diesem Teil finden die Regeln 34\nto passenger sh1ps carrying more than s'appliquent aux navires a passagers bis 52 auf Fahrgastschiffe, die mehr\n36 passengers; Regulations 35 and 53 transportant plus de 36 passagers; les als 36 Fahrgäste befördern, die Regeln\napply to passenger ships carrying not Regles 35 et 53 s·appliquent aux navi- 35 und 53 auf Fahrgastschiffe, die\nmore than 36 passengers; Regulations res a passagers ne transportant pas hödi.stens 36 Fahrgäste befördern, und\n35 and 54 apply to cargo ships of 4,000 plus de 36 passagers; les Regles 35 et die Regeln 35 und 54 auf Frachtschiffe\ntons gross tonnage and upwards.) 54 s·appliquent aux navires de charge von 4000 und mehr BRT Anwendung.)\nd'une jauge brute egale ou superieure\na 4.000 tonneaux.)","568 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 34 Regle 34 Regel 34\nGeneral Dispositions generales Allgemeine Bestimmungen\n(a) The purpose of this Part is to (a) Cette Partie vise a obtenir le (a) Dieser Teil bezweckt, durch ge-\nrequire the fullest practicable degree maximum possible de protection con- naue Vorschriften über Anordnung\nof protection from fire by regulation tre l'incendie, par une reglementation und Bauart den größtmöglichen Brand-\nof the details of arrangement and con- detaillee des installations et de leur schutz zu erreichen. Die drei für diese\nstruction. The three basic principles construction. Les trois principes fon- Regeln maßgebenden Grundsätze sind:\nunderlying these regulations are: damentaux dont s'inspirent ces regles\nsont:\n(i) separation of the accommoda- (i) la separation des locaux ha- (i) Trennung der Unterkunfts-\ntion spaces from the re- bites du reste du navire par räume vom übrigen Schiff\nmainder of the ship by des cloisonnements ayant une durch wärmedämmende und\nthermal and structural bound- resistance mecanique et ther- bauliche Unterteilungen;\naries; mique;\n(ii) containment, extinction, or (ii) la localisation, l'extinction ou (ii) Begrenzen, Löschen oder An-\ndetection of any fire in the la detection de tout incendie zeigen jedes Brandes am\nspace of origin; a l' endroit ou il a pris nais- Brandherd;\nsance;\n(iii) protection of means of escape. (iii) la protection des issues. (iii) Sicherung der Ausgänge.\n(b) The hull, superstructure and deck (b) La coque, les superstructures et (b) Der Schiffskörper, die Aufbauten\nhouses shall be divided into main les roofs doivent etre divises en tran- und Deckshäuser sind durch Schotte\nvertical zones by \"A\" Class bulkheads ches verticales principales par des cloi- vom Typ „A\" (wie in Regel 35 Buch-\n[as described in paragraph (c) of Reg- sons du type « A », dont la description stabe c bezeichnet) in_ senkrechte\nulation 35 of this Chapter] and further est donnee au paragraphe (c) de la Hauptbrandabschnitte zu unterteilen;\ndivided by similar bulkheads forming Regle 35 du present Chapitre, ces tran- eine weitere Unterteilung dieser Ab-\nthe boundaries protecting spaces which ches etant subdivisees elles-memes par schnitte erfolgt durch gleichartige\nprovide vertical access and the bound- des cloisons similaires assurant Ja pro- Schotte, welche die senkrechten Zu-\naries separating the accommodation tection des acces verticaux ou consti- gänge umschließen und schützen und\nspaces from the machinery, cargo and tuant les separations entre les locaux die Unterkunftsräume von den Ma-\nservice spaces and others. In addition, habites et la tranche des machines schinen-, Lade- und Wirtschafts-\nand supplementary to the patrol sys- d'une part et les locaux a marchandi- räumen sowie anderen Räumen tren-\ntems, alarm systems and fire extin- ses, locaux de service et autres locaux nen. Außerdem muß in Ergänzung des\nguishing apparatus required by Part E d'autre part. En outre, en plus des ser- Feuerrondendienstes, der Melde-\nof this Chapter, either of the following vices de rondes, des dispositifs d'alar- systeme und der Feuerlöscheinrich-\nnethods of protection, or a combina- me et d'extinction d'incendie tels qu'ils tungen, wie in Teil E vorgeschrieben,\ntion of these methods to the satisf ac- sont prescrits dans la Partie E du pre- eine der nachstehend aufgeführten\ntion of the Administration, shall be sent Chapitre, l'une ou l'autre des me- Schutzmethoden oder eine den Anfor-\n3.dopted in accommodation and service thodes suivantes de· protection, ou derungen der Verwaltung entsprechen-\n;paces with a view to preventing the toute combinaison de ces methodes de Verbindung dieser Methoden in den\nspread of incipient fires from the acceptee par !'Administration, doit Unterkunfts- und Wirtschaftsräumen\n,paces of their origin:- etre appliquee dans Ies locaux habites angewendet werden, um die Aus-\net les locaux de service, afin d'eviter breitung eines im Entstehen befind-\nla propagation d'un debut d'incendie lichen Brandes auf andere Räume zu\nen dehors du local ou il a pris nais- verhüten:\nsance.\nMethod 1.-The construction of in- Methode 1. - Construction de cloi- Methode I. - Einbau einer inneren\nternal divisional bulkheading of sonnement divisionnaire interieur Schottenunterteilung unter Ver-\n\"B\" Class divisions [as defined in suivant type « B », dont la descrip- wendung von Trennflächen vom\nparagraph (d) of Regulation 35 of tion est donnee au paragraphe (d) Typ „B\" (wie in Regel 35 Buch-\nthis Chapter] generally without de la Regle 35 du present Chapi- stabe d bezeichnet) im allge-\nthe installation of a detection or tre, generalement sans dispositifs meinen ohne Einbau von Feuer-\nsprinkler system in the accom- de detection ou d'extinction par anzeige- oder Berieselungssyste-\nmodation and service spaces; or eau diffusee dans les locaux habi- men in den Unterkunfts- und\ntes et locaux de service. Wirtschaftsräumen; oder\nMethod II.-The fitting of an auto- Methode II. - Installation d'un dis- Methode II. - Einbau eines selbst-\nmatic sprinkler and fire alarm positif automatique d'alarme et de tätigen Berieselungs- und Feuer-\nsystem for the detection and ex- diffusion d'eau pour la detection meldesystems für das Anzeigen\ntinction of fire in all spaces in et l' extinction de l'incendie dans und Löschen eines Brandes in\nwhich a fire might be expected to tous les locaux ou un incendie ris- allen Räumen, in denen mit dem\noriginate, generally with no re- que de se declarer, sans aucune Entstehen eines Brandes gerechnet\nstriction on the type of internal restriction en general quant au werden kann, im allgemeinen\ndivisional bulkheading in spaces type de cloisonnements subdivi- ohne eine Beschränkung bezüglich\nso protected; or sionnaires a l'interieur des zones des Typs der inneren Schotten-\nainsi protegees. unterteilung in den auf diese\nWeise geschützten Räumen; oder\nMethod Ill.-A system of subdivi- Methode III. - Construction, a l'in- Methode III. - Einbau eines Unter-\nsion within each main vertical terieur de chacune des tranches teilungssystems in jedem vertika-\nzone using \"A\" and \"B\" Class di- verticales, d'un reseau de cloison- len Hauptbrandabschnitt durch\nvisions distributed according to nements, constitue par des cloi- Trennflächen vom Typ „A • und\nthe importance, size and nature of sons des types « A » et « B » repar- Typ „B\" entsprechend der Be-\nthe various compartments, with ties selon l'importance, les dimen- deutung, Größe und Art der ver-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 569\nan automatic fire detection system sions et la nature des divers com- schiedenen Rcrnmabsdrnitte; in\nin all spaces in which a fire might partiments, avec un systeme auto- allen Räumen, in denen mit dem\nbe expected to originale, and with matique de detection d'incendie Entstehen eines Brandes gerechnet\nrestricted use of combustible and dans tous les locaux ou un incen- werden kann, ist ein selbsttätiges\nh1ghly inflammable materials and die risque de se declarer, avec Feueranzeigesystem einzubauen;\nfurnishings; but generally without une utilisation restreinte de mate- brennbare und leicht entzündliche\nthe installation of a spi inkler riaux et d'accessoires d'amenage- Werkstoffe und Einrichtungs-\nsystem. ment combustibles ou tres inflam- gegenstände dürfen nur in be-\nmables, et en general sans instal- schränktem Maß Verwendung\nlation d'un dispositif automatique finden; der Einbau eines Beriese-\nd'extinction par eau diffusee. lungssystems ist jedoch im all-~\ngemeinen nicht erforderlich.\nWhere appropriate, the headings or Lorsqu'il y a lieu, il est indique, dans Gegebenenfalls geht aus den Ober-\nsub-headings of the P.egnlations of this le titre ou le sous-titre des Regles de schriften oder Untertiteln der Regeln\nPart of this -Chapter indicate under cette Partie du present Chapitre, ä. des vorliegenden Teiles hervor, auf\nwhich Method or 1'1t:thods the Regula- quelles methode ou methodes s'appli- welche Methode oder Methoden die\ntion is a requlrcment. quent les prescriptions de la Regle. betreffende Regel Anwendung findet.\nR e g u l a t i o n 35 Regle 35 Regel 35\nDefinitions Definitions Begriffsbestimmung\nWherever the phrases defined below Partout ou dans cette Partie du pre- · In diesem Teil haben die nach-\noccur throuyhout this Part of this sent Chapitre se presentent les ex- stehend aufgeführten Ausdrücke fol-\nChapter, they shall be interpreted in pressions ci-dessous, elles doivent etre gende Bedeutung:\naccordance with the following defi- interpretees comme suit:\nnitions :--\n(a) lncombustible Material means a (a) Materiau Incombustible signifie (a) ,,Nicht-brennbarer Werkstoff\"\nmaterial which neither bums un materiau qui ne bnile ni bedeutet Werkstoff, der weder\nnor gives off inflammable va- n'emet de vapeurs inflammables brennt noch entzündliche Dämpfe\npours in sufficient quantity to en quantite suffisante pour s'en- in solcher Menge entwickelt, daß\nignite at a pilot flame when flammer au contact d'une flam- sie bei einer Erhitzung auf etwa\nheated to approximately 1,382° F. me pilote quand il est porte a 750° C (oder 1382° F) durch eine\n(or 750° C.). Any other material une temperature d'environ 750° kleine Zündflamme entzündet\nis a \"Combustible Material\". C (ou 1382° F). Tout autre mate- werden können. Jeder andere\nriau est considere comme « Ma- Werkstoff ist „brennbarer Werk-\nteriau Combustible ». stoff\".\n(b) A Standard Fire Test is one in (b) L'essai au feu standard est un (b) ,,Normal-Brandversuch\" ist ein\nwhich specimens of the relevant essai au cours duquel des echan- Versuch, bei dem Probestücke\nbulkheads or decks, having a tillons des cloisons ou ponts der entsprechenden Schotte oder\nsurface of approximately 50 ayant approximativement une Decks, die bei einer Fläche von\nsquare feet (or 4 · 65 square surface de quatre metres carres ungefähr 4,65 qm (50 Quadrat-\nmetres) and height of 8 feet (or soixante-cinq (ou 50 pieds car- fuß) und einer Höhe von 2,44 m\n2 · 44 metres) resembling as res) et une hauteur de deux me- (8 Fuß) der vorgesehenen Bauart\nclosely as possible the intended tres quarante-quatre (ou 8 pieds) möglichst gleichkommen und\nconstruction and including where et devant ressembler le plus pos- gegebenenfalls mindestens eine\nappropriate at least one joint, sible a la construction prevue et Stoßfuge haben müssen, in\nare exposed in a test fumace comporter, le cas echeant, un einem Brandversuchsofen wäh-\nto a series of time tcmperature · joint au moins, sont soumis, dans rend der angegebenen Zeit etwa\nrelationships, approximately as le four d'essai, a une serie de folgenden Temperaturen ausge-\nfollows:- temperatures qui, en fonction du setzt werden:\ntemps, sont approximativement\nles suivantes:\nat the end of the first 5 minutes uu bout des 5 premieres minutes Nach Ablauf der ersten 5 Minu-\n1,000° F. (or 538° C.) 538° C (ou 1000° F) ten 538° C (oder 1000° F),\nat the end of the first 10 minutes au bout des 10 premieres minutes nach Ablauf der ersten 10 Mi-\n1,300° F. (or 704° C.) 704° C (ou 1300° F) . nuten 704° C (oder 1300° F),\nat the end of the first 30 minutes au bout des 30 premieres minutes nach Ablauf der ersten 30 Mi-\n1,550° F. (or 843° C.) 843° C (ou 1550° F) nuten 843° C (oder 1550° F),\nat the end of the first 60 minutes au bout des 60 premieres minutes nach Ablauf der ersten 60 Mi-\n1,700° F. (or 927° C.) 927° C (ou t 700° F) nuten 927° C (oder 1700° F).\n(c) \"A\" Class or Fire-resisting Divi- (c) Les cloisons type « A » ou cloi- (c) ,, Trennflächen vom Typ ,A'\nsions are those divisions formed sons coupe-feu sont constituees oder feuersichere Trennflächen\"\nby bulkheads and decks which par des cloisons et des ponts sind Schotte und Decks, die fol-\ncomply with the following:- conformes aux dispositions sui- genden Bestimmungen ent-\nv an tes: sprechen:\n(i) they shall be constructed of (i) elles doivent etre construites (i) sie müssen aus Stahl oder\nsteel or other equivalent en acier ou autre materiau einem anderen gleichwertigen\nmaterial; equivalent; Werkstoff hergestellt sein;\n(ii) they shall be suitably stiff- (ii) elles doivent etre convena- (ii) sie müssen in geeigneter\nened: blement armaturees; Weise versteift sein:","570 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(iii) they shall be so constructed (iii) elles doivent etre construites (iii) sie müssen so gebaut sein, daß -\nas to be capable of prevent- de fa<;:on a pouvoir empecher sie den Durchgang von Rauch\ning the passage of smoke and le passage de la fumee et des und Flammen bis zur Beendi-\nflame up to the end of the flammes a la fin de l'essai gung des einstündigen Nor-\none-hour standard fire test; d'une heure au feu standard; mal-Brandversuchs verhin-\ndern;\n{iv) they shall have an insulating (iv) elles doivent presenter un de- (iv) sie müssen einen den Anfor-\nvalue to the satisfaction of gre d'isolation suivant des derungen der Verwaltung\nthe Administration, having regles etablies par l'Adminis- entsprechenden und die Art\nregard to the nature of the tration, compte tenu de la der benachbarten Räume be-\nadjacent spaces. In general, nature des locaux contigus. rücksichtigenden Isolierwert\nwhere such bulkheads and En regle generale, lorsque haben. Grundsätzlich müssen\ndecks are required to form des cloisons et des ponts de solche Schotte und Decks, die\nfire-resisting divisions be- ce genre sont exiges pour eine feuersichere Unter-\n: tween spaces either of which constituer des cloisonnements teilung zwischen Räumen\ncontains adjacent woodwork, resistant au feu entre des bilden sollen, welche auf\nwood lining, or other com- locaux dont l'un ou I' autre einer Seite diese Trennflächen\nbustible material, they shall comporte des lambourdages, berührendes Holzwerk, Holz-\nbe so insulated that, if either des revetements en bois, ou verkleidungen oder anderen\nf ace is exposed to the stand- d'autres materiaux combus- brennbaren Werkstoff ent-\nard fire test for one hour, the tibles en contact avec la cloi- halten, so isoliert sein, daß,\naverage temperature on the son, ils doivent etre isoles de wenn eine der beiden\nunexposed f ace will not in- telle facon que, s'ils sont sou- Flächen einem einstündigen\ncrease at any time during mis pendant une heure a l'es- Normal-Brandversuch ausge-\nthe test by more than 250° F. sai au feu standard, Ja tem- setzt wird, die Durchschnitts-\n(or 139° C.) above the initial perature moyenne de la sur- temperatur auf der dem Brand\ntemperature nor shall the face non-exposee, quelle que abgekehrten Fläche nicht um\ntemperature at any point on soit celle-ci, n'augmente a mehr als 139° C (oder 250° F)\nthe face, including any joint, aucun moment au cours de über die Anfangstemperatur\nrise more than 325° F. (or l'essai de plus de 139 degres hinaus ansteigt und an kei-\n180° C.) above the initial tem- centigrades (ou 250 degres nem Punkt der Fläche ein-\nperature. Reduced amounts Fahrenheit) au-dessus de la schließlid1 der Stoßfuge eine\nof insulation or none at all temperature initiale, et que Temperaturerhöhung von\nmay be provided where in la temperature en un point mehr als 180° C (oder 325° F)\nthe opinion of the Adminis- quelconque de cette surface, über die Anfangstemperatur\ntration a reduced fire hazard joints compris, ne s'eleve pas hinaus eintritt. An Stellen,\nis present. The Administra- de plus de 180 degres centi- an denen nach Ansicht der\ntion ma y require a test of an grades (ou 325 degres Fah- Verwaltung eine geringere\nassembled prototype bulk- renheit) au-dessus de la tem- Brandgefahr besteht, kann die\nhead or deck to ensure that perature initiale. L'isolation Isolierung schwächer gehal-\nit meets the above require- peut etre reduite ou suppri-\nten oder fortgelassen werden.\nments for integrity and tem- mee completement aux en-\nDie Verwaltung kann einen\nperature rise. droits ou I' Administration re-\nVersuch an einer Muster-\nconnait qu'il y a un risque\nausführung mit zusammen-\nmoindre d'incendie. L'Admi-\ngebauten Schotten oder Decks\nnistration peut exiger que\nvorschreiben, um sicherzu-\nl'on procede a un essai de\nstellen, daß den obigen Vor-\nl'ensemble d'une cloison ou\nd'un pont prototype afin de schriften über die Wider-\ns'assurer qu'elle satisfait aux standsfähigkeit und Tem-\nprescriptions ci-dessus tou- peraturerhöhung entsprochen\nchant l'integrite de la cloison ist.\net l'elevation de temperature.\n(d) \"B\" Class or Fire-retarding Di- (d) Les cloisons type « B », ou cloi- (d) ,,Trennflächen vom Typ ,B' oder\nv1s1ons are those divisions sons ecrans retardant la propa- feuerhemmende Trennflächen\"\nformed by bulkheads which are gation de l'incendie, s·ont consti- sind Schotte, die so gebaut sind,\nso constructed that they wi11 be tuees par des cloisons construi- daß sie eine Brandübertragung\ncapable of preventing the pas- tes de maniere a pouvoir empe- bis zum Ablauf der ersten\nsage of flame up to the end of cher le passage des flammes jus- halben Stunde des Normal-\nthe first one-half hour of the qu·a la fin de la premiere demi- Brandversuchs verhindern.\nstandard fire test. In addition heure de l'essai au feu standard. Außerdem müssen sie einen den\nthey shall have an insulating En outre, elles doivent presenter Anforderungen der Verwaltung\nvalue to the satisfaction of the un degre d'isolation conforme entsprechenden und die Art der\nAdministration, having regard aux exigences de !'Administra- benachbarten Räume berücksich-\nto the nature of the adjacent tion, campte tenu de Ja nature tigenden Isolierwert haben.\nspaces. In general. where such des locaux avoisinants. En regle Grundsätzlich müssen derartige\nbulkheads are requir-ed to form generale, lorsque des cloisons Schotte, die eme feuerhem-\nfire-retarding divis1ons between de ce genre sont exigees pour mende Unterteilung zwischen\nspaces, they shall be of such constituer des cloisonnements Räumen bilden. sollen, aus\nmaterial that, if either face is retardant la propagation de l' in- solchem Werkstoff bestehen,\nexposed for the first one-half cendie entre des locaux, elles daß, wenn eine der beiden\nhour period of the standard fire doivent etre construites en mate- Flächen einem halbstündigen\ntest, the average temperature on riaux tels que, s'ils sont soumis Normal-Brandversuch ausgesetzt\nthe unexposed face will not in- pendant la premiere periode wird. die Durchschnittstempera-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 571\ncrease at any time during the d'une demi-heure a l'essai au feu tur auf der dem Brand abge-\ntest by more than 250° F. (or standard, la temperature moyen- kehrten Fläche nicht um mehr\n139° C.) above the initial tem- ne de la face non-exposee, quel- als 139° C (oder 250° F) über\nperature, nor shall the tempera- le que soit celle-ci, n'augmente die Anfangstemperatur hinaus\nture at any point on the face a aucun moment au cours de ansteigt und an keinem Punkt\nincluding any joint rise more l'essai de plus de 139 degres der Fläche einschließlich der\nthan 405° F. (or 225° C.) above centigrades (ou 250 degres Fah- Stoßfuge eine Temperaturerhö-\nthe initial temperature. For renheit) au-dessus de la tempe- hung von mehr als 225° C (oder\npanels which are of incornbus- rature initiale, et que la tempe- 405° F) über die Anf angstempe-\ntible rnaterials it will only be rature en un point quelconque ratur hinaus eintritt. Bestehen\nnecessary to cornply with the de cette surface, joints compris, die Füllungen aus nicht-brenn-\nabove ternperature rise lirnita- ne s'eleve pas de plus de 225 de- barem Werkstoff, so braucht die\ntion during the first 15-rninute gres centigrades (ou 405 degres vorstehend bezeichnete Begren-\nperiod of the standard fire lest, Fahrenheit) au-dessus de la tem- zung der Temperaturerhöhung\nbut the test shall be continued to perature initiale. Lorsque les nur während der ersten 15 Mi-\nthe end of the one-half hour to panneaux constitutifs sont en nuten des Normal-Brandver-\ntest the panel's integrity in the materiaux incombustibles, il suf- suchs eingehalten zu werden;\nusual manner. All materials en- fira de verifier que la condition der Versuch muß jedoch bis zum\ntering into the construction and d'elevation de temperature men- Ablauf der halben Stunde fort-\nerection of incombustible \"B\" tionnee ci-dessus est realisee au gesetzt werden, um die Wider-\nClass divisions shall themselves bout des 15 premieres minutes standsfähigkeit der Füllungen in\nbe of incombustible material. de l'essai au feu standard mais der üblichen Weise nachzu-\nReduced amounts of insulation l'essai devra eti:e poursuivi jus- prüfen. Alle Werkstoffe, die für\nor none at all may be provided qu'a la fin des trente minutes die Herstellung und den Zusam-\nwhere in the opinion of the Ad- afin de verifier, de la maniere menbau nicht-brennbarer Trenn-\nministration a reduced fire habituelle, l'integrite du pan- flächen vom Typ „B\" Verwen-\nhazard is present. The Adminis- neau. Les materiaux servant a dung finden, müssen selbst\ntration may require a test of an la construction ou a la fixation nicht-brennbar sein. An Stellen,\nassembled prototype bulkhead de cloisonnements incombusti- an denen nach Ansicht der Ver-\nto ensure that it meets the above bles de type « B » doivent etre waltung eine geringere Brand-\nrequirements for integrity and eux-mernes incombustibles. L'iso- gefahr besteht, kann die Isolie-\ntemperature rise. lation peut etre reduite ou sup- rung schwächer gehalten oder\nprimee completement lorsque fortgelassen werden. Die Ver-\n!'Administration reconnait qu'il waltung kann einen Versuch an\ny a un risque moindre d'incendie. einer Musterausführung mit zu-\nL'Administration peut exiger que sammengebauten Schotten oder\nl'on procede a un essai de l'en- Decks vorschreiben, um sicherzu-\nsemble d'une cloison prototype stellen, daß den obigen Vor-\nafin de s'assurer qu'elle satisfait schriften betreffend die Wider-\naux prescriptions ci-dessus tou- standsfähigkeit und Temperatur-\nchant l'integrite de la cloison et erhöhung entsprochen wird.\nl'elevation de temperature.\n(e) ,,Senkrechte Hauptbrandab-\n(e) Main Vertical Zones are those (e) Les Tranches verticales princi-\nschnitte\" sind Abschnitte, in die\nsections into which the hull, pales sont les zones qui resul-\nder Schiffskörper, die Aufbauten\nsuperstructure, and deck houses tent de la division de la coque,\nund die Deckshäuser durch\nare divided by \"A\" Class divi- des superstructures et des roofs\nTrennflächen vom Typ „A\"\nsions, the mean length of which par des cloisons de type « A ».\nunterteilt sind, und deren Durch-\non any one deck does not, in Leur longueur moyenne au-des-\nschnittslänge im allgemeinen in\ngeneral, exceed 131 feet (or sus d'un pont quel qu'il soit ne\njedem Deck nicht mehr als 40 m\n40 metres). depasse pas, en regle generale,\n40 metres (ou 131 pieds). (oder 131 Fuß) beträgt.\n(f) Control Stations are those spaces (f) Les Postes de Securite sont les (f) .,Kontrollstationen\" sind Räume,\nin whicb radio, main navigating locaux dans lesquels sont pla- in denen die Funkanlagen, die\nor central fire-recording equip- ces les appareils de radio, ou les wichtigsten Navigationseinrich-\nment or the emergency gen- appareils principaux de naviga- tungen, die Zentrale für die\nerator is located. tion, ou les installations centra- Feuermeldeanlage, der Notgene-\nles de detection et de signalisa- rator usw. untergebracht sind.\ntion d'incendie, ou la generatri-\nce de secours.\n(g) Accommodation Spaces are (g) Les Locaux Habites comprennent (g) ,,Unterkunftsräume\" sind Gesell-\nthose used for public spaces, les locaux de reunions, les cour- schaftsräume, Gänge, Wasch-\ncorridors, lavatories, cabins, sives, les locaux sanitaires, les räume, Kabinen, Büroräume,\noffices, crew quarters, barber cabines, les bureaux, les locaux Räume für die Besatzung, Fri-\nshops, isolated pantries and affectes a l'equipage, les salons seurräume, getrennte Anrichten,\nlockers and similar spaces. de coiffure, les offices isoles, Verscblußräume und ähnliche\narmoires de service ou locaux Räume.\nsimilaires.\n(h) Public Spaces are those portions (h) Les Locaux de Reunion sont les (h) ,,Gesellschaftsräume\" sind die-\nof the accomrnodation which are parties des locaux habites qui jenigen Teile der Unterkunfts-\nused for halls, dining rooms, comprennent les halls, salles a räume, die als Hallen, Speise-\nlounges and similar permanently manger, salons et autres locaux räume, Salons und ähnliche\nenclosed spaces. similaires, isoles de l'exterieur du ständig abgegrenzte Räume Ver-\nnavire d'une fac;:on permanente. wendung finden.","572 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(i) Service Spaces are those used (i) Les Locaux de Service compren- (i) ,,Wirtschaftsräume\" sind Küchen,\nfor galleys, main pantries, stores nent les cuisines, les offices prin- Hauptanrichten, Vorratsräume\n(except isolated pantries and cipaux, les magasins (sauf les (mit Ausnahme der getrennten\nlockers), mail and specie rooms offices isoles et les armoires de Anrichten und Verschlußräume),\nand similar spaces and trunks to service), les soutes a depeches, Post- und Kassenräume und\nsuch spaces. les soutes a valeurs et les locaux ähnliche Räume sowie die\nsimilaires, ainsi que les entoura- Schächte zu diesen Räumen.\nges de descente qui y condui-\nsent.\n(j) Cargo Spaces are all spaces (j} Les Locaux a Marchandises com- {j) ,,Laderäume\" sind alle Räume,\nused for cargo (including cargo prennent tous les locaux utilises die für Fracht benutzt werden\noil tanks) and trunks to such pour les marchandises (y com- (einschließlich der Ladeöltanks)\nspaces. pris les citernes ä fret liqujde) sowie die Schächte zu diesen\nainsi que les entourages des pan- Räumen.\nneaux qui y aboutissent.\n(k) Madiinery Spaces include all (k) Les Locaux de Machines com- {k) ,,Maschinenräume\" sind alle\nspaces used for. propelling, aux- prennent tous les locaux conte- Räume, in denen sich Antriebs-,\niliary or refrigerating machinery, nant l'appareil propulsü, les ma- Hilfs- oder Kühlmasdiinenanla-\nboilers, pumps, workshops, gen- chines auxiliaires ou les machi- gen, Kessel, Pumpen, Werkstät-\nerators, ventilation and air con- nes frigorifiques, les chaudieres, ten, Generatoren, Maschinen für\nditioning machinery, oil filling les pompes, les ateliers, les ge- Lüftungs- und Klimaanlagen, 01-\nstations and similar spaces and neratrices, les installations de übernahmestellen und ähnliche\ntrunks to such spaces. ventilation et de conditionne- Räume sowie die Schächte zu\nment d'air, les postes de mazou- diesen Räumen befinden.\ntage et les locaux similaires,\nainsi que les entourages des pan-\nneaux qui y aboutissent.\n(1) Steel or Other Equivalent Ma- (I) Acier ou autre materiau equiva- (1) ,,Stahl oder anderer gleichwer-\nterial.-Where the words \"steel lent - Toutes les fois que se tiger Werkstoff\". - Wird die\nor other equivalent material\" presentent les mots « acier ou Bezeichnung „Stahl oder anderer\noccur, \"equivalent material\" autre materiau equivalent », il gleichwertiger Werkstoff\" ge-\nmeans any material which, by taut entendre tout materiau qui, braucht, so bezeichnet der Aus-\nitself or due to insulation pro- de lui-meme ou par isolation, druck „gleichwertiger Werk-\nvided, has structural and integrity possede des proprietes equiva- stoff\" jeden Werkstoff, der für\nproperties equivalent to steel at lentes du point de vue de la re- sich allein oder durch Isolierung\nthe end of the applicable fire sistance mecanique et de l'inte- einen Gefügezusammenhang und\nexposure (e. g., aluminium with grite a celles de l'acier, apres eine Widerstandsfähigkeit hat,\nappropriate insulation). avoir ete expose au feu pendant die der des Stahls am Ende des\nle temps exige (par exemple, vorgeschriebenen Brandversuchs\nl'aluminium, isole de maniere -gleichwertig sind {z. B. in ge-\nappropriee). eiglleter Weise isoliertes Leidit-\nmetall).\n(m) Low flame spread means that (m) Faible pouvoir propagateur de (m) ,,Geringes Brandausbreitungs-\nthe surface thus described will flamme. - Toutes les fois que vermögen\" bedeutet, daß\nadequately restrict the spread of se presentent les mots « faible Flächen mit dieser Bezeichnung\nflame having regard to the risk pouvoirpropagateurde flamme», unter Berücksichtigung der\nof fire in the spaces concerned, il faut entendre que la surface Brandgefahr in den betreffen-\nthis being determined to the consideree s'opposera suffisam- den Räumen die Ausbreitung\nsatisfaction of the Administra- ment a la propagation des flam- eines Brandes in geeigneter\ntion by a suitably established mes, compte tenu des risques Weise einsdiränken; diese\ntest procedure. d'incendie dans les locau.x. dont Eigenschaft ist der Verwaltung\nil s'agit. Ce degre de non-pro- durch ein zweckdienliches Prüf-\npagation est determine par une verfahren nachzuweisen.\nmethode d'essai appropriee a la\nsatisfaction de !'Administration.\nRegulation 36 Regle 36 Regel 36\nStructure (Methods I, II and III) Structure (Methodes I, II et III) Bauausführung (Methoden I, II und III)\n(a) Method I (a) Methode I (a) Methode I\nTue hull, superstructure, structural La coque, les superstructures, les Der Schiffskörper, die Aufbauten, ;;,\nbulkheads, decks and deckhouses shall cloisons de structure, les ponts et les tragenden Schotte, Decks und Decks-\nbe constructed of steel or other equiv- roofs doivent etre construits en acier häuser müssen aus Stahl oder ande-\nalent material. ou autre materiau equivalent. rem gleichwertigen Werkstoff, be-\nstehen.\n(b) Method II (b) Methode II (b} Methode II\n(i) The hull, superstructure, (i) La coque, les superstructures, (i} Der Schiffskörper, die Auf-\nstructural bulkheads, decks les cloisons de structure, les bauten, tragenden Sdiotte,\nand deckhouses shall be con- ponts et les roofs doivent etre Decks und Deckshäuser müs-\nstructed of steel or other construits en acier ou autre sen aus Stahl oder anderem\nequivalent material. materiau equivalent. gleichwertigen Werkstoff be-\nstehen.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 573\n(ii) Where fire protection in ac- (ii) Quand on applique les me- (ii) Wird ein .Brandschutz nach\ncordance with Method II is sures de protection prevues Methode II angewendet, so\nemployed, the superstructure par la Methode II, les super- können die Aufbauten z. B.\nmay be constructed of, for structures peuvent, par exem- aus Leichtmetall bestehen mit\nexample, aluminium alloy, ple, etre construites en allia- der Maßgabe,\nprovided that:- ge d'aluminium a la condi-\ntion:\n(1) the temperature rise of (1) que l'elevation de tempe- (1) daß der Temperaturanstieg\nthe metallic cores of the rature admise pour l'ame der Metallkonstruktion der\n\"A\" Class divisions, when metallique des cloisons du Trennflächen vom Typ „A\"\nexposed to the standard type « A » tienne campte, bei einem Normal-Brand-\nfire test, shall have re- au cours de l'exposition a versuch den mechanischen\ngard to the mechanical l'essai au feu standard, Eigenschaften des Werk-\nproperties of the material; des proprietes mecaniques stoffs Rechnung trägt;\ndu rnetal;\n(2) an automatic sprinkler (2) que soit installe un dispo- (2) daß ein selbsttätiges Be-\nsystem complying with sitif d'extinction automa- rieselungssystem entspre-\nparagraph (g) of Regula- tique par eau diffusee, chend Regel 59 Buch-\ntion 59 of this Chapter is conforme au paragraphe stabe g eingebaut wird;\ninstalled; (g) de la Regle 59 de ce\nChapitre;\n(3) adequate provision is (3) que des dispositions ap- (3) daß geeignete Maßnah-\nmade to ensure that in propnees soient prises men getroffen werden, um\nthe event of fire, ar- pour qu·en cas d'incendie sicherzustellen, daß bei\nrangements for stowage, les installations relatives einem Brand die Vorkeh-\nlaunching and embarka- aux engins de sauvetage, rungen für die Aufstellung\ntion into survival craft a leur mise a l'eau et a und das Zuwasserlassen\nremain as effective as if leur utilisation, soient der Rettungsboote und\nthe superstructure were aussi efficaces que si les -flöße sowie für das Ein-\nconstructed of steel; superstructures etaient en booten ebenso wirksam\nacier; bleiben, wie wenn die\nAufbauten aus Stahl her-\ngestellt wären;\n(4) crowns and casings of (4) que les encaissements et (4) daß die Decken und\nboiler and machinery tarnbours des locaux de Schächte der Kessel- und\nspaces are of steel con- chaudieres et machines Maschinenräume aus Stahl\nstruction adequately insu- soient en acier convena- hergestellt und angemes-\nlated, and the openings blement isole, et les ou- sen isoliert und daß etwai-\ntherein, if any, are suit- vertures, s'il y en a, con- ge Offnungen sachgemäß\nably arranged and pro- venablement disposees et angebracht und geschützt\ntected to prevent spread protegees pour empecher sind, um die Ausbreitunt1\nof fire. la propagation de l'incen- eines Brandes zu verhin-\ndie. dern.\n(c) Method III (c) Methode III (c) Methode III\n(i) The hull, superstructure, (i) La coque, les superstructures, (i) Der Schiffskörper, die Auf-\nstructural bulkheads, decks les cloisons de structure, les bauten, tragenden Schotte,\nand deckhouses shall be con- ponts et !es roofs doivent etre Decks und Deckshäuser müs-\nstructed of steel or other construits en acier ou autre sen aus Stahl oder anderem\nequivalent material. materiau equivalent. gleichwertigen Werkstoff be-\nstehen.\n(ii) Where fire protection in ac- (ii) Lorsqu'on applique les pres- (ii) Wird ein Brandschutz nach\ncordance with Method III is criptiom, de protection contre Methode III angewendet, so\nemployed, the superstructure l'incendie prevues a la Me- können die Aufbauten z. B.\nmay be constructed of, for thode III, les superstructures aus Leichtmetall bestehen\nexample, aluminium alloy, peuvent etre, par exemple, en mit der Maßgabe,\nprovided that :- alliage d'aluminium, a condi-\ntion:\n(1) the temperature rise of (1) que l'elevation de tempe- (1) daß der Temperaturan-\nthe metallic cores of the rature admise pour l'ame stieg der Metallkonstruk-\n\"A\" Class divisions, when metallique des cloisons tion der Trennflächen vom\nexposed to the standard du type« A » tienne camp- Typ „A\" bei einem Nor-\nfire lest, shall have regard te, au cours de l'exposi- mal-Brandversuch den me-\nto the mechanical proper- tion a l'essai au feu stan- chanischen Eigenschaften\nties of the material; dard, des proprietes me- des Werkstoffs Rechnung\ncaniques du metal; trägt;\n(2) the Administration shall (2) que la quantite de mate- (2) daß der Verwaltung nach-\nbe satisfied that the a- riaux combustibles utili- gewiesen wird, daß der\nmount of combustihle ma- ses dans la partie corres- Anteil an brennbarem\nterials used in the rele- pondante du navire soit Werkstoff in dem betref-\nvant part of the ship is reduite comme il con- fenden Teil des Schiffes in\nsuitably reduced. Ceilings vient, a la satisfaction de angemessener Weise her-","574 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(i.e., linings of deck l' Administration. Les pla- abgesetzt wird. Die Ver-\nheads) shall be incombus- fonds doivent etre en ma- kleidungen (z. B. der\nt ible; teriau incombustible; Decksuntersiditen) müs-\nsen aus nidit-brennbarem\nWerkstoff bestehen;\n(3) adequate provision is (3) que des dispositions ap- (3) daß geeignete Maßnahmen\nmade to ensure that in propriees soient prises getroffen werden, um\nthe event of fire, ar- pour qu'en cas d'incendie sicherzustellen, daß bei\nrangements for stowage, les installations relatives einem Brand die Vorkeh-\nlaundiing and embarka- aux engins de sauvetage, rungen für die Aufstellung\ntion into survival craft a leur mise a l' eau et a und das Zuwasserlassen\nremain as effective as if leur utilisation soient aus- der Rettungsboote und\nthe superstructure were si efficaces que si les su- -flöße sowie für das Ein-\nconstructed of steel; perstructures etaient en booten ebenso wirksam\nacier; et bleiben, wie wenn die\nAufbauten aus Stahl her-\ngestellt wären;\n(4) crowns and casings of (4) que les encaissements et (4) daß die Decken und\nboiler and machinery tambours des locaux de Sdiächte der Kessel- und\nspaces are of steel con- chaudieres et machines Maschinenräume aus Stahl\nstruction adequately insu- soient en acier, convena- hergestellt und angemes-\nlated, and the openings blement isoles, et les ou- sen isoliert und daß et-\ntherein, if any, are suit- vertures, s'il y en a, con- waige Offnungen sachge-\nably arranged and pro- venablement disposees et mäß angebracht und ge-\ntected to prevent spread protegees pour empecher schützt sind, um die Aus-\nof fire. la propagation de l'incen- breitung eines Brandes zu\ndie. verhindern.\nR e g u 1a t i o n 37 Regle 37 Regel 37\nMain Vertical Zones Tranches verticales principales Senkredlte Hauptbrandabsdlnitte\n(Methods I, II and III) (Methodes I, II et III) (Methoden I, II und III)\n(a) The hull, superstructure and (a) La coque, les superstructures et (a) Der Sdiiffskörper, die Aufbauten\ndeckhouses shall be subdivided into les roofs doivent etre divises en tran- und Deckshäuser müssen in senkrechte\nmain vertical zones. Steps and recesses ches verticales principales. Les baion- Hauptbrandabschnitte unterteilt sein.\nshall be kept to a minimum, but where nettes et les niches doivent etre re- Stufen und Nischen sind auf ein Min-\nthey are necessary, they shall be of duites a leur minimum, mais Iorsqu'el- destmaß zu beschränken; sind sie je-\n\"A\" Class divisions. les sont necessaires, leur construction dodi erforderlich, so müssen sie aus\ndoit etre du type « A ». Trennflädien vom Typ nA\" bestehen.\n(b) As far as practicable, the bulk- (b) Dans la mesure du possible, les (b) Soweit durchführbar, müssen die\nheads forming the boundaries of the cloisons qui limitent les tranches verti- oberhalb des Sdiottendecks befind-\nmain vertical zones above the bulk- cales principales doivent etre a lichen Schotte, welche die Begrenzung\nhead deck shall be in line with water- l'aplomb des cloisons etanches de com- der senkrechten Hauptbrandabschnitte\ntight subdivision bulkheads situated partimentage situees immediatement bilden, in einer Ebene mit den un-\nimmediately below the bulkhead deck. au-dessous du pont de cloisonnement. mittelbar unter dem Schottendeck vor-\nhandenen wasserdiditen Schotten\nliegen.\n(c) Such bulkheads shall extend (c) Ces cloisons doivent s'etendre de (c) Diese Sdiotte müssen von Deck\nfrom deck to deck and to the shell or pont a pont, jusqu'au borde exterieur zu Deck und bis zur Außenhaut oder\nother boundaries. ou autres entourages. anderen Begrenzungen reichen.\n(d) On ships designed for special (d) A bord des navires destines a (d) Für Schiffe mit besonderem Ver-\npurposes, sudi as automobile or rail- des services speciaux, tels que le wendungszweck wie z. B. Kraftwagen-\nroad car ferries, where installation of transport d'automobiles et de wagons oder Eisenbahnfähren, auf denen der\nsudi bulkheads would defeat the pur- de diemin de fer, sur lesquels la con- Einbau derartiger Schotte mit dem\npose for whidi the ship is intended, struction des cloisons de ce genre se- Verwendungszweck der Sdiiffe unver-\nequivalent means for controlling and rait incompatible avec l'utilisation de einbar sein würde, sind an deren\nlimiting a fire shall be substituted and ces navires, des moyens equivalents Stelle gleichwertige und von der Ver-\nspecifically approved by the Admin- permettant de maitriser et de localiser waltung besonders zu genehmigende\nistration. l'incendie seront admis en remplace- Vorkehrungen zur Kontrolle und Be-\nment des dispositions reglementaires grenzung eines Brandes vorzusehen.\navec l'approbation speciale de !'Ad-\nministration.\nRegulation 38 Regle 38 Regel 38\nOpenings in \"A\" Class Divisions Ouvertures pratiquees dans les Offnungen in den Trennflädlen\n(~ethods I, II and III) cloisons principales d'incendie du vom Typ „A\"\ntype « A » (Methodes I, II et III) (Methoden I, II und III)\n(a) Where \"A\" Class divisions are (a) Lorsque des cloisons du type (a) Werden Trennflächen vom Typ\npierced for the passage of electric « A » sont percees pour le passage de nA\" für den Durchgang von elektri-\ncables, pipes, trunks, ducts, &c. for cables electriques, de tuyaux, de con- schen Kabeln, Rohrleitungen, Sdiäch-\ngirders, beams or other structures, duits, etc. par des hiloires, des barrots ten, Kanälen usw. oder durch Träger,","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 575\narrangements shall be made to ensure ou autres elements de la structure de Balken oder sonstige schiffbauliche\nthat the fire resistance is not impaired. la coque, des dispositions doivent etre Teile durchbrochen, so sind Maßnah-\nprises pour que leur resistance au feu men zu treffen, damit ihre Feuer-\nne soit pas compromise. sicherheit nicht beeinträchtigt wird.\n(b) Dampers are to be fitted in (b) Des volets de fermeture doivent (b) In Lüftungsschächten und -ka-\nventilation trunks and ducts passing etre installes dans les conduits de ven- nälen, die durch Schotte der senkrech-\nthrough main vertical zone bulkheads, tilation traversant les cloisons des ten Hauptbrandabschnitte führen, sind\nand shall be fitted with suitable local tranches verticales principales d'incen- Brandklappen mit einer geeigneten\ncontrol capable of being operated from die et ces volets doivent etre munis örtlichen Bedienungsvorrichtung ein-\nboth sides of the bulkhead. The oper- d'un dispositif convenable de comman- zubauen, die von beiden Seiten des\nating positions shall be readily ac- de locale susceptible d'etre manreuvre Schottes betätigt werden kann. Die\ncessible and marked in red. Jndicators deux cötes de la cloison. Les postes de Bedienungsstellen müssen leicht zu-\nshall be fitted to show whether the manceuvre de ces volets doivent etre gänglich und rot gekennzeichnet sein.\ndampers are open or shut. facilement accessibles et reperes en Es sind Vorrichtungen anzubringen,\nrouge. Des indicateurs d'ouverture et die anzeigen, ob die Klappen geöffnet\nde fermeture doivent etre installes. oder geschlossen sind.\n(c) Except for tonnage openings and (c) A l'exception des ecoutilles et (c) Mit Ausnahme der Vermes-\nfor hatches between cargo, store, and des ouvertures de tonnage situees en- sungsöffnungen und -luken, die zwi-\nbaggage spaces, and between such tre les locaux de marchandises, les ma- schen Lade-, Vorrats- und Gepäck-\nspaces and the weather decks, all gasins et les soutes a bagages et entre räumen sowie zwischen diesen Räumen\nopenings shall be provided with per- ces locaux et les ponts decouverts, und den Wetterdecks liegen, müssen\nmanently attached means of closing toutes les ouvertures doivent etre mu- für alle Offnungen fest angebrachte\nwhich shall be at least as effecti ve nies de moyens de fermeture attaches Verschlußvorrichtungen vorhanden\nfor resisting fires as the divisions in de maniere permanente a la cloison et sein, die mindestens ebenso feuertest\nwhich they are fitted. Where \"A\" dont la resistance au feu doit etre au sein müssen wie die Trennflächen, in\nClass divisions are pierced by tonnage moins egale a celle des cloisons sur die sie eingebaut sind. Sind Trenn-\nopenings the means of closure shall lesquelles elles sont fixees. Lorsque flächen vom Typ \"A\" von Vermes-\nbe by steel plates. des cloisons du type « A » sont percees sungsöffnungen durchbrochen, so sind\npar des ouvertures de tonnage, ces diese mit Hilfe von Stahlplatten zu\ndernieres doivent etre fennees au verschließen.\nmoyen de panneaux d'acier.\n(d) The construction of all doors and (d) La structure de toutes les portes (d) Alle Türen und Türrahmen in\ndoor frames in \"A • Class divisions, et encadrements de portes dans les Trennflächen vom Typ „A\" sowie die\nwith the means of securing them when cloisons du type « A », ainsi que les Vorrichtungen zur Sicherung des Tür-\nclosed, shall provide resistance to fire dispositifs permettant de maintenir ces verschlusses müssen nach Möglichkeit\nas well as to the passage of smoke portes fermees, doivent offrir une re- ebenso feuerfest sein und den Durch-\nand flame as far as practicable equ1v- sistance au feu, au passage de la fu- gang von Rauch und Flammen ebenso\nalent to that of the bulkheads in mee et des flammes, aussi equivalente verhindern wie die Schotte, in denen\nwhich the doors are situated. Water- que possible a celle des cloisons dans sich die Türen befinden. Wasserdichte\ntight doors need not be insulated. lesquelles ces portes sont pratiquees. Türen brauchen nicht isoliert zu sein.\nII n'est pas necessaire d'isoler les por-\ntes etanches.\n(e) lt shall be possible for each door (e) Chacune de ces portes doit pou- (e) Jede dieser Türen muß von\nto be opened from either side of the voir etre ouverte de chaque cöte de la jeder Seite des Schottes aus durch nur\nbulkhead by one person only. Fire cloison par une seule personne. Les eine Person geöffnet werden können.\ndoors in main vertical zone bulkheads portes d'incendie situees dans les cloi- Feuertüren in senkrechten Haupt-\nother than watertight doors shal1 be of sons des tranches verticales principa- brandabschnitten, die keine wasser-\nthe self-closing type with simple and les autres que les portes etanches doi- dichten Türen sind, müssen sich selbst-\neasy means of release from the open vent pouvoir se fermer d'elles-memes, tätig schließen und eint adle, bei ge-\nposition. These doors shall be of ap- avec un moyen simple et facile de de- öffnetem Zustand leiQJ.t zu bedienende\nproved types and designs, and the clenchement du verrouillage qui les Auslösevorrichtungen haben. Typ und\nself-closing mechanism shall be ca- maintient dans la position ouverte. Le Konstruktion dieser Türen müssen\npable of closing the door against an type et les plans de ces portes doivent genehmigt sein; die selbsttätige\ninclination of 3½ degrees opposing etre approuves; le mecanisme de fer- Schließvorrichtung muß die Tür noch\nclosure. meture automatique doit pouvoir fonc- gegen einP Neigung von 3½ Grad\ntionner avec une inclinaison defavora- schließen können.\nble de 31/1 degres.\nR e g u l a t i o n 39 Regle 39 Rege I 39\nBulkbeads within Main Vertical Zones Cloisons situees a l'interieur des tran- Sdlotte innerhalb\n(Methods I and III) dles verticales principales d'incendie der senkrechten Hauptbrandabschnitte\n(Methodes I et III) (Methoden I und III)\n(a) Method I (a) Methode I (a) Methode 1\n(i) Within the accommodation (i) A l'interieur des locaux ha- (i) In den Unterkunftsräumen\nspaces, all enclosure bulk- biles, toutes les cloisons d'en- müssen alle umsd1ließenden\nheads, other than those re- tourage, autres que celles qui Schotte, soweit sie nicht\nqu i red to be of \"A\" Class doivent etre des cloisons du Trennflämen vom Typ „A\"\ndivisions, shall be construct- type « A », doivent etre du sein müssen, Trennflächen\ned of \"B\" Class divisions of type « B » et construites en un vom Typ „B\" sein und aus\nincombustible materials, which materiau incombustible, qui nicht-brennbarem Werkstoff","576 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nmay, however, be faced peut neanmoins etre revetu bestehen, der jedom ent-\nwith combustible materials d'un materiau combustible spremend Regel 48 mit\nin accordance with Regula- conformement ä la Regle 48 brennbarem Werkstoff ver-\ntion 48 of this Chapter. All de ce Chapitre. Toutes les kleidet werden darf. Alle\ndoorways and similar open- portes et ouvertures de me- Tür- und ähnlimen Offnun-\nings shall have a method of me nature doivent etre pour- gen müssen einen Versmluß\nclosure consistent with the vues d'un moyen de fermetu- haben, der dem Smottentyp,\ntype of bulkhead in whim re correspondant au type de in dem sie sim befinden, ent-\nthey are situated. cloison dans laquelle elles sprimt.\nsont pratiquees.\n(ii) All corridor bulkheads shall (ii) Toutes les cloisons de cour- (ii) Alle Gangsmotte müssen von\nextend from deck to deck. sives doivent s'etendre de Deck zu Deck reimen. In den\nVentilation openings may be pont ä pont. Des ouvertures Smottentüren vom Typ nB\"\npermitted in the doors in de ventilation peuvent etre können Lüftungsöffnungen\n\"B\" Class bulkheads, prefer- autorisees dans les portes des zugelassen sein, nam Mög-\nably in the lower portion. cloisons du type « B », de pre- limkeit jedom im unteren\nAll other enclosure bulk- ference dans la partie infe- Teil. Alle übrigen um-\nheads shall extend from deck rieure. Toutes les autres cloi- schließenden Smotte müssen\nto deck vertically, and to the sons d'entourage doivent sim senkrecht von Deck zu\nshell or other boundaries s'etendre de pont a pont dans Deck und in der Querrich-\ntransversely, unless incom- le sens vertical, et jusqu·au tung bis zur Außenhaut oder\nbustible ceilings or linings borde exterieur ou autres li- anderen Begrenzungen er-\nsuch as will ensure fire integ- mites transversales, ä moins strecken; sind nicht-brenn-\nrity are fitted, in which case que I'installation ne compor- bare Decken oder Verklei-\nthe bulkheads may terminate te des plafonds ou revete- dungen eingebaut, welche\nat the ceilings or linings. ments incombustibles assu- die Widerstandsfähigkeit\nrant l'integrite au feu, auquel gegen Feuer gewährleisten,\ncas les cloisons peuvent se so können die Schotte an\nlimiter aux plafonds ou re- den Decken oder Verkleidun-\nvetements. gen abschließen.\n(b) Method III (b) Methode III (b) Methode III\n(i) Within the accommodation (i) A l'interieur des locaux ha- (i) In den Unterkunftsräumen\nspaces, enclosure btilkheads bites, les cloisons d·entoura- müssen die umschließenden\nother than those required to ge, autres que celles qui doi- Schotte, soweit sie nimt\nbe of \"A\" Class divisions vent etre constituees par des Trennflächen vom Typ .A\"\nshall be constructed of \"B\" cloisons du type « A », doi- sein müssen, Trennflämen\nClass divisions, and shall be vent etre du type « B », et vom Typ „B\" sein und aus\nof incombustible materials construites en un materiau nimt-brennbarem Werkstoff\nwhim may, however, be fac- incombustible qui peut nean- bestehen, der jedoch ent-\ned with combustible materials moins etre revetu d'un mate- sprechend Regel 48 eine Ver-\nin accordance with Regula~ riau combustible conforme- kleidung aus brennbarem\ntion 48 of this Chapter. These ment ä la Regle 48 de ce Cha- Werkstoff haben darf. Diese\nbulkheads shall form a con- pitre. Ces cloisons doivent Schotte müssen ein ununter-\ntinuous network of fire- former un reseau continu de bromenes Netz von feuer-\nretarding bulkheads within cloisons susceptibles de re- hemmenden Wänden bilden,\nwhich the area of any one tarder la propagation de l'in- in dem die Oberfläche einer\ncompartment shall not in cendie, et ä l'interieur duquel Abteilung im allgemeinen\ngeneral exceed 1,300 square la superficie d'un comparti- nimt größer als 120 qm (oder\nfeet (or 120 square metres) ment quelconque ne doit pas 1300 Quadratfuß), höchstens\nwith a maximum of 1,600 depasser en general 120 me- aber 150 qm (oder 1600 Qua-\nsquare (eet (or 150 square tres carres (l.300 pieds car- dratfuß) sein darf; · sie müs-\nmetres); they shall extend res), avec un maximum de sen von Deck zu Deck\nfrom deck to deck. All door- 150 metres carres (l.600 pieds reichen. Alle Türen und ähn-\nways and similar openings carres); elles doivent s·eten- lichen Offnungen müssen\nshall have a method of dre de pont ä pont. Toutes einen Versmluß haben, der\nclosure consistent with the les portes et ouvertures de dem Smottentyp, in dem sie\ntype of bulkhead in which meme nature doivent etre sim befinden, entsprimt.\nthey are situated. pourvues d'un moyen de fer-\nmeture correspondant au ty-\npe de cloison dans laquelle\nelles sont pratiquees.\n(ii) Eam public space larger than (ii) Tous les locaux publics de (ii) Jeder Gesellschaftsraum, der\n1,600 square feet (or 150square plus de 150 metres carres (ou größer als 150 qm (oder 1600\nmetres) shall be surrounded 1.600 pieds carres) doivent Quadratfuß) ist, muß durch\nby \"B\" Class divisions of etre entoures de cloisons du Trennflächen vom Typ nB\"\nincombustible materials. type « B » en materiau incom- aus nicht-brennbarem Werk-\nbustible. stoff umsmlossen sein.\n(iii) The insulation of \"A\" Class (iii) L isolation des cloisons des\n0\n(iii) Auf die Isolierung der Trenn-\nand \"B\" Class divisions, ex- types « A » et « B », saufen ce flämen vom Typ „A\" und\ncept those constituting the qui concerne celles qui se- nB\" kann mit Ausnahme der\nseparation of the main ver- parent les tranches verticales Trennflächen, welme die Be-\ntical zones, the control sta- principales, les postes de se- grenzung der senkrechten","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 577\ntions, the stairway enclosures, curite, les entourages d'esca- Hauptbrandabschnitte, der\nand the corridors, may be liers et les coursives, peut Kontrollstationen, der Trep-\nomitted when the divisions etre supprimee partout ou les penhausschächte und der\nconstitute the outside part cloisonnements constituent la Gänge bilden, verzichtet wer-\nof the ship or when the ad- partie exterieure du navire, den, wenn die Trennflächen\njoining compartment does not ou 'quand Ie compartiment ad- die Außenhaut des Schiffes\ncontain fire hazard. jacent ne presente pas de ris- bilden oder wenn in der be-\nque d'incendie. nachbarten Abteilung keine\nBrandgefahr besteht.\n(iv) All corridor bulkheads shall (iv) Toutes les cloisons des cour- (iv) Alle Gangschotte müssen\nbe of \"B\" Class divisions and sives doivent etre constituees Trennflächen vom Typ „B\"\nshall extend from de& to par des cloisons du type « B » sein und von Deck zu Deck\ndeck. Ceilings, if fitted, shall et s'etendre de pont a pont. .reichen. Sind Decken einge-\nbe of incombustible materi- Les plafonds des coursives, baut, so müssen sie aus nicht-\nals. Ventilation openings may lorsqu'il y en a, doivent etre brennbarem Werkstoff be-\nbe permitted in doors, prefer- en un materiau incombusti- stehen. In den Türen können\nably in the lower portion. ble. Des ouvertures de ven- Lüftungsöffnungen zugelas-\nAll other partition bulkheads tilation peuvent etre autori- sen sein, nach Möglichkeit\nshall also extend from deck sees dans Ies portes, de pre- jedoch im unteren Teil. Alle\nto de& vertically and to the ference dans la partie infe- übrigen Trennschotte müssen\nshell or other boundaries rieure. Toutes les autres cloi- sich senkrecht von De& zu\ntransversely, unless incom- sons de separation doivent Deck und in der Querrich-\nbustible ceilings or linings egalement s'etendre de pont tung bis zur Außenhaut oder\nare fitted, in which case the a pont, dans le sens vertical, anderen Begrenzungen er-\nbulkheads may terminate at et jusqu·au borde exterieur strecken; sind nicht-brenn-\nthe ceilings or linings. ou autre limite transversale, bare Decken oder Verklei-\na moins que l'installation ne dungen eingebaut, so kön-\ncomporte des plafonds ou re- nen die Schotte an den Dek-\nvetements incombustibles, au- ken oder Verkleidungen ab-\nquel cas ces cloisons peuvent schließen.\nse limiter aux plafonds ou re-\nvetements.\n(v) \"B\" Class divisions other (v) Les cloisons du type « B », (v) Trennflächen vom Typ „B\"\nthan those required to be of autres que celles qui doivent aus brennbarem Werkstoff\nthe incombustible type shall etre d'un type incombustible, müssen einen nicht-brennba-\nhave incombustible cores or doivent avoir des ämes in- ren Kern haben oder zu\nbe of an assembled type combustibles ou etre d'un ty- einem zusammengesetzten\nhaving internal layers of pe composite, comportant a Typ gehören, in dessen In-\nsheet asbestos or similar in- l'interieur des couches de nern sich Schichten aus As-\ncombustible mäterial. Tue feuilles d'amiante ou de ma- bestplatten oder ähnlichem\nAdministration may, how- teriaux incombustibles ana- nicht-brennbaren Werkstoff\never, approve other materials logues. L'Administration peut befinden. Die Verwaltung\nwithout incombustible cores, toutefois approuver d'autres kann jedoch andere Werk-\nprovided that equivalent fire- materiaux depourvus d'ämes stoffe ohne nicht-brennbaren\nretarding properties are en- incombustibles a condition Kern genehmigen unter der\nsured. que les cloisons possedent Voraussetzung, daß gleich-\ndes proprietes equivalentes wertige feuerhemmende\npour retarder la transmission Eigenschaften gewährleistet\ndu feu. sind.\nRegulation 40 Regle 40 Regel 40\nSeparation of Accommodation Spaces Separation entre les locaux habltes Trennung der Unterkunftsräume\nfrom Madlfnery, Cargo and Service d'une part et les locaux de madlines, von den Maschinen-, Lade- und\nSpaces (Methods I, II and III) les locaux a marchandlses Wirtschaftsräumen\net les locaux de service d'autre part (Methoden I, II und III)\n(Methodes I, 11 et III)\nThe boundary bulkheads and decks Les cloisons et ponts qui separent Die Begrenzungsschotte und Decks,\nseparating accommodation spaces from les locaux habites des locaux de ma- welche die Unterkunftsräume von den\nmachinery, cargo and service spaces chines, des locaux a marchandises et Maschinen-, Lade- und Wirtschafts-\nshall be constructed as \"A\" Class des locaux de service doivent etre räumen trennen, müssen als Trenn-\ndivisions, and these bulkheads and du type « A » et ces cloisons et ponts flächen vom Typ nA\" gebaut sein; der\ndecks shall have an insulation value doivent avoir un degre d'isolation Isolierwert dieser Schotte und Decks\nto the satisfaction of the Administra- juge satisfaisant par I' Administration, muß bei Berücksichtigung der Art der\ntion having regard to the nature of eu egard a la nature des locaux ad- angrenzenden Räume den Anforderun-\nthe adjacent spaces. jacents. gen der Verwaltung entsprechen.\nRegulation 41 Regle 41 Regel 41\nDel'k Coverings (Methods I, II and lß) Revetements de ponts Del'ksbelag (Methoden I, II und III)\n(Methodes I, II et III)\nPrimary deck coverings within ac- Les sous-couches constituant les Der unterste Decksbelag in den\ncommodation spaces, control stations, revetements des ponts a l'interieur Unterkunftsräumen, Kontrollstationen,","578 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nstairways and corridors shall be of des locaux habites, des postes de se- Treppen und Gängen muß aus zu-\napproved material which will not read- curite, des escaliers et des coursives gelassenem, schwer entflammbarem\nily ignite. doivent etre en materiaux ne s·en- Werkstoff bestehen.\nflammant pas facilement et approuves.\nR e g u 1a t i o n 42 Regle 42 Regel 42\nProtection of Stairways in Accommo- Protection des escaliers dans les Schutz der Treppen In Unterkunfts-\ndation and Service Spaces locaux habiles et de service und Wirtsdlaftsräumen\n(Methods I. II and III) (Methodes I, II et III) (Methoden I, II und III)\n(a) Methods I and 111 (a) Methodes I et III (a) Methoden I und III\n(i) All stairways shall be of (i) Tous les escaliers doivent (i) Alle Treppen müssen eine\nsteel frame construction, ex- avoir une charpente en acier, tragende Stahlkonstruktion\ncept where the Administra- sauf lorsque I' Administration haben, sofern die Verwaltung\ntion sanctions the usP. of approuve l'utilisation d au- nicht die Verwendung von\nother equivalent material, tres materiaux equivalents, anderem gleichwertigen Werk-\nand shall be within enclo- et etre disposes dans des en- stoff billigt; sie müssen inner-\nsures formed of \"A • Class tourages constitues de cloi- halb eines durch Trennflächen\ndivisions, with positive means sons du type « A », munis de vom Typ nA\" gebildeten\nof closure at all openings moyens efficaces de ferme- Schachtes liegen; diese\nfrom the lowest accommoda- ture de toutes le.; ouvertu- Schächte müssen wirksame\ntion deck at least to a level res, et s'etendant depuis le Verschlußvorrichtungen für\nwhich is directly accessible pont d'emmenagement le plus alle Offnungen haben, und\nto the open deck, except bas jusqu au moins a une zwar vom untersten Wohn-\nthat:- deck an bis mindestens zu\nhauteur d'oti J'on peut acce-\neiner Höhe, die einen un-\nder d1rectement au pont de-\nmittelbaren Zugang zum offe-\ncouvert, a l'exception des cas\nnen Deck ermöglicht; fol-\nindiques ci-dessous:\ngende Ausnahmen sind zu-\ngelassen:\n(1) a stairway connecting (1) 11 n·est pas necessaire de (1) eine nur zwei Decks ver-\nonly two decks need not prevoir ct·entourage pour bindende Treppe braucht\nbe enclosed, provided the les escaliers qui desser- nicht eingeschachtet zu\nintegrity of the deck is vent seulement deux en- sein, sofern die Wider-\nmaintained by proper treponts, a condition que standsfähigkeit des durch-\nbulkheads or doors at l'integrite du pont decou- brochenen Decks durch ge-\none level; pe par la desrente soit eignete Schotte oder Tür-\nmarntenue, au moyen de ren in einem der beiden\nclo1sons ou de portes Decks gewährleistet ist;\nconvenables, dans l'un\nou l'autre des deux en-\ntreponts\n(2) stairways may be fitted (2) Des escaliers peuvent (2) in einem Gesellschafts-\nin the open in a public etre installes sans entou- raum brauchen Treppen\nspace. provided they he rage dan,3 un Iocal de re- nicht eingeschachtet zu\nwholly within such public urnon. a condition qu·ns sein. wenn sie völlig im\nspace. se trouvent complete- Innern dieses Raumes\nment a l'interieur de ce liegen.\nlocal\n(ii) Stairway enclosures shall (ii) Les entourages d'escaliers (ii) Die Treppenschächte müssen\nhave direct communicat1on doivent avoir une communi- eine unmittelbare Verbin-\nw1th the corridors and be of cation directe avec les cour- dung zu den Gängen und\nsufficient area to prevent sives et enclore une super- einen ausreidlenden Quer-\ncongestJon having in v1ew ficie suffisante pour empe- schnitt haben, um eine Ver-\nthe number of persons likely cher l'embouteillage, compte stopfung durch die Personen\nto use them in an emergency, tenu du nombre de person- zu vermeiden, welche die\nand shall contain as little nes suscept1bles de les utili- Treppe in einem Notfall vor-\naccommodation or other en- ser en cas d'urgence lls doi- aussichtlich benutzen müssen;\nclosed space in which a fire vent contenir le moins pos- innerhalb der Schächte müs-\nmay originale as pract1cable. sible de locaux habiles ou sen sich möglichst wemge\nautres locaux fermes dans Unterkunfts- oder andere ge-\nlesquels un incendie peut schlossene Räume befinden,\nprendre na1s..;ance. in denen ein Brand entstehen\nkann.\n(iii) Stairway enclosure bulkheads (iii) Les entourages d' escaliers (iii) Die Treppenschachtwände\nshall have an insulat1011 value doivent avoir un degre d'iso- müssen einen der Verwal-\nto the sat1sfaction of lhe Ad- lat1on juge sat1sfa1sant par tung genehmen und die Art\nmm1strat1on, having regard l' Admm1stration, campte te- der angrenzenden Räume be-\nto the nature of the adJacent nu de la nature des locaux rucks1chtigenden lsoherwert\nspaces The means for closure adjacents. Les d1spo..;itifs de haben. Die Verschlußvorrich-\nat openings in stairway en- fermeture des ouvertures des tungen für die Offnungen in","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 579\nclosures shall be at least as entourages d'escaliers doi- Treppenschächten müssen\neffective for resisting fire as vent avoir une resistance au mindestens ebenso feuer-\nthe bulkheads in which they feu au moins aussi efficace sicher sein wie die Sehacht-\nare fitted. Doors other than que les cloisons dans les- wände, in die sie eingebaut\nwatertight doors shall be of quelles ces ouvertures sont sind. Die Türen müssen sich\nthe self-closing type, as re- pratiquees. Les portes, autres mit Ausnahme der wasser-\nquired for ·the main vertical que les portes etanches, doi- dichten Türen selbsttätig\nzone bulkheads, in accord- vent pouvoir se fermer d'el- schheßen, wie es nach' Regel\nance with Regulation 38 of les-memes, comme i1 est 38 für die senkrechten Haupt-\nthis Chapter. prescrit pour les cloisons des brandabschnitte vorgeschrie-\ntranches verticales principa- ben ist.\nles, conformement a la Regle\n38 du present Chapitre.\n(b) Method II (b) Methode II (b) Methode II\n(i) Main stairways shall be of (i) Le.5 escaliers principaux doi- (i) Haupttreppen müssen eine\nsteel frame construction, ex- vent avoir une charpente en tragende Stahlkonstruktion\ncept where the Administra- acier, sauf lorsque I' Adminis- haben, sofern die Verwaltung\ntion sanctions the use of oth- tration approuve I'utilisation nicht die Verwendung von\ner suitable materials which, d'autres materiaux appro- anderen gleichwertigen\ntogether with such supple- pries employes conjointe- Werkstoffen billigt, die zu-\nmentary fire protection and/ ment avec des dispositifs sammen mit zusätzlichen\nor extinction arrangements supplementaires de preven- Feuerschutz- und/oder Lösch-\nas would, in the opinion of tion et/ou d'extinction d'in- einrimtungen nach Auffas-\nthe Administration, be equiv- cendie, tels que l' Administra- sung der Verwaltung dieser\nalent to such construction, tion puisse considerer qu'il Konstruktion gleichwertig\nand shall be within enclo- y a equivalence. Ils doivent sind; sie müssen innerhalb\nsures formed of u A\" Class se trouver dans des entou- eines durch Trennflächen vom\ndivisions with positive means rages constitues par des cloi- Typ „A\" gebildeten Schach-\nof closure at all openings sons du type « A », munies tes liegen; diese Schächte\nfrom the lowest accommoda- de moyens efficaces de fer- müssen wirksame Verschluß-\ntion deck at least to a level meture de toutes les ouver- vorrichtungen für alle Off-\nwhkh is directly accessible tures depuis le pont d'em- nungen haben, und zwar vom\nto the open deck except menagement le plus bas jus- untersten Wohndeck an bis\nthat:- qu' au moins a une hauteur mindestens zu einer Höhe,\nd'ou l'on peut acceder direc- die einen unmittelbaren Zu-\ntement au pont decouvert, a gang zum offenen Deck er-\nl'exception des cas indiques möglicht; folgende Ausnah-\nci-dessous: men sind zugelassen:\n(1) a stairway connecting (1) II n'est pas necessaire de (1) eine nur zwei Decks ver-\nonly two decks need not prevoir d'entourage pour bindende Treppe braucht\nbe enclosed, provided the les escaliers qui desser- nicht eingeschachtet zu\nintegrity of the deck is vent 3eulement deux en- sein, sofern die Wider-\nmaintained by proper treponts a condition que standsfähigkeit des durch-\nbulkheads or doors at one l'integrite du pont decou- brochenen Decks durch\nlevel; pe par la descente soit geeignete Schotte oder\nmaintenue au moyen de Türen in einem der bei-\ncloisons ou de portes den Decks gewährleistet\nconvenables, dans l'un ist;\nou l'autre des deux en-\ntreponts.\n(2) stairways may be fitted (2) Des escaliers peuvent (2) in einem Gesellschafts-\nin the open in a public etre installes sans entou- raum brauchen Treppen\nspace, provided they lie rage dans un local de re- nicht eingeschachtet zu\nwholly within such public union, a condition qu'ils sein, wenn sie völlig im\nspace. se trouvent entierement Innern dieses Raumes lie-\na l'interieur de ce local. gen.\n(ii) Stairway enclosures shall (ii) Les entourages d'escaliers (ii) Die Treppenschächte müssen\nhave direct communication doivent avoir une communi- eine unmittelbare Verbin-\nwith the corridors and be of cation directe avec les cour- dung zu den Gängen und\nsufficient area to prevent sives et enclore une super- einen ausreichenden Quer-\ncongestion having in view ficie suffisante pour empe- schnitt haben, um eine Ver-\nthe number of persons likely cher l'embouteillage, compte stopfung durch die Personen\nto use them in an emergency, tenu du nombre de per3onnes zu vermeiden, welche die\nand shall contain as little susceptibles de les utiliser Treppe in einem Notfall vor-\naccommodation or other en- en cas d'urgence. Ils doivent aussichtlich benutzen müssen;\nclosed space in which a fire contenir le moins possible innerhalb der Schächte müs-\nmay originale as practicable. de locaux habites ou autres sen sich möglichst wenige\nlocaux fermes dans lesquels Unterkunfts- oder andere ge-\nun incendie peut prendre schlossene Räume befinden,\nnaissance. in denen ein Brand entstehen\nkann.","580 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(tii) Stairway enclosure bulkheads (iii) Les cloisons qui entourent (iii) Die Treppenschachtwände\nshall have an insulation les escaliers doivent avoir müssen einen der Verwaltung\nvalue to the satisfaction of un degre d'isolation juge sa- genehmen und die Art der\nthe Administration having tisfaisant par l' AdminLitra- angrenzenden Räume berück-\nregard to the nature of the tion, compte tenu de la na- sichtigenden Isolierwert ha-\nadjacent spaces. The means ture des locaux adjacents. ben. Die Verschlußvorrich-\nfor closure at openings in Les moyens de fermeture des tungen für die Offnungen in\nstairway enclosures shall be ouvertures des entourages Treppenschäc.bten müssen\nat least as effective for re- d'escaliers doivent avoir une mindestens ebenso feuer-\nsisting fire as the bulkheads resistance au feu au moin.; sicher sein wie die Sehacht-\nin which they are fitted. aussi efficace que les cloi- wände, in die sie eingebaut\nDoors other than watertight sons dans lesquelles ces ou- sind. Die Türen müssen sich,\ndoors shall be of the self- vertures sont pratiques. Le.; mit Ausnahme der wasser-\nclosing type as required for portes autres que les portes dichten Türen, selbsttätig\nthe main vertical zone bulk- etanches doivent pouvoir se schließen, wie es nach Regel\nheads, in accordance with fermer d'elles-memes, comme 38 für die senkrec.bten Haupt-\nRegulation 38 of this Chapter. brandabsdmitte vorgeschrie-\ni1 est prescrit pour les cloi-\nsons des tranches verticales ben ist.\nprincipales, conformement A\nla Regle 38 de ce Chapitre.\n(iv) Auxiliary stairways, namely (iv) Les escaliers auxiliaires, A (iv) Nebentreppen, besonders sol-\nthose which do not form part savoir ceux qui ne font pas che, die nicht zu den in Regel\nof the means of escape re- partie des echappees prevues 68 vorgesc.briebenen Ausgän-\nquired by Regulation 68 of a la Regle 68 de ce Chapitre gen gehören und nur zwei\nthis Chapter and which con- et qui rehent seulement Decks verbinden, müssen\nnect only two decks, shall deux ponts, doivent compor- eine tragende Stahlkonstruk-\nbe of steel frame construc- ter des charpentes en acier, tion haben, sofern die Ver-\ntion, except where the Ad- .;auf lorsque l' Administration waltung nicht in besonderen\nministration sanctions the use approuve l'utilisation d'au- Fällen die Verwendung eines\nof other suitable material in tres materiaux appropnes, anderen gleichwertigen Werk-\nspecial cases, but need not dans des cas speciaux; ils ne stoffs zuläßt; sie brauchen\nbe within enclosures, provid- doivent toutefois pas mkes- jedoch nicht innerhalb von\ned the integrity of the deck sairement etre a l'inteneur Schächten zu liegen, wenn\nis maintained by the fitting d\"entourages, a condition que die Widerstandsfähigkeit des\nof sprinklers at the auxiliary Decks durch den Einbau von\nl'integrite des pont.s decou-\nstairways. Berieselungsanlagen für die\npes par ces escaliers soit\nNebentreppen gewährleistet\nmaintenue par l'installation\nist.\nde dispositifs automatiques\nd\"extinction par eau diffusee\ndans ces escaliers.\nRe g u 1 a t i o n 43 Regle 43 Regel 43\nProtection of Lifts (Passenger and Protection des ascenseurs et Sdlutz von Aufzügen (für Fahrgäste\nService), Vertical Trunks for Light and monte-charges, puits d'eclairage, und Dienstbetrieb), von senkrechten\nAir. &c., In Accommodation and Serv- d'aeration, etc. dans les locaux Licht- und Lüftungsschächten usw. In\nice Spaces (Methods I, ß and DI) habiles et de service Unterkunfts- und Wirtschaftsräumen\n(Methodes I, II et III) (Methoden 1, II und III)\n(a) Passenger and service lift trunks, (a) Les cages des ascenseurs et (a) Die Schächte der Fahrgast- und\nvertical trunks for light and air to monte-charges, les puits d eclairage Betriebsaufzüge, die zu den Fahrgast-\npassenger spaces, &c., shall be of \"A\" et d' aerat1on desservant les locaux räumen führenden senkrechten Licht-\nClass divisions. Doors shall be of steel habiles, etc. doivent etre constitues und Lüftungsschächte usw müssen aus\nor other equivalent material and when de cloisons du type « A » Les portes Trennfläc.ben vom Typ „Au bestehen.\nclosed shalJ provide fire-resistance at doivent etre en ac1er ou en un autre Die Türen müssen aus Stahl oder\nleast as effective as the trunks in materiau equivalent et, lor,;qu·elles anderem gleic.bwertigen Werkstoff her-\nwhich they are fitted. sont fermees, doivent assurer une gestellt und in geschlossenem Zustand\nresistance au feu au moins aussi effi- mindestens ebenso feuersicher sein\ncace que celle des entourages sur wie die Schächte, in die sie eingebaut\nlesquels elles sont disposees. sind. -\n(b) Lift trunks shall be so fitted as\nto prevent the passage of smoke and\n(b) Les cages des ascenseurs doi-\nvent etre disposees de maniere a em-\n(b) Die Aufzugsschächte müssen so -.\neingebaut sein, daß der Durchgang\nflame from one between deck to an- pecher la fumee et les flammes de pas- von Rauch und Flammen aus einem\nother and shall be provided with ser d'un entrepont a un autre et doi- Zwischendeck in das andere ver-\nmeans of closing so as to permit of vent etre mumes de dispositifs de hindert wird; sie müssen Verschluß-\ndraught and smoke control The in- fermeture, permettant de limiter le vorrichtungen haben, die Luftzug und\nsulat1on of lift trunks which are within tirage et le passage des fumees. L\"iso- Rauch unter Kontrolle halten. Die\nstairway enclosures shall not be com- lation des cages d' ascenseurs qui se Isolierung von Aufzugsschächten, die\npulsory. trouvent a l'interieur des entourages innerhalb von Treppenschächten he-\nd'escaliers n·est pas obligatoire. gen, ist nicht unbedingt erforderhch.\n(c) Where a trunk for light and air (c) Dans le cas ou un puits d'aera- (c) Hat ein Licht- oder Lüftungc;-\ncommunicates with more than one tion ou d'eclairage communique avec schacht mit mehr als einem Zwischen-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 581\nbetween deck space, and, in the opin- plu3 d'un entrepont et lorsque, sui- deck Verbindung und besteht nach\nion of the Administration, smoke and vant l'opinion de !'Administration, les Ansicht der Verwaltung die Gefahr,\nflame are likely to be conducted from fumees et les flammes risquent de pas- daß Rauch und Flammen aus einem\none between deck to another, smoke ser d'un entrepont a l'autre, des Zwischendeck in ein anderes über-\nshutters, suitably placed, shall be ecrans contre la fumee doivent etre gehen können, so müssen Rauchklap-\nfitted so that each spnce can be iso- installes de maniere que chacun des pen an geeigneten Stellen so einge-\nlated in case of fire. locaux se trouve isole en cas d'incen- baut sein, daß jeder dieser Räume bei\ndie. einem Brand isoliert werden kann.\n{d) Any other trunks (e.g., for elec- (d) Tous les autres conduits (par {d) Alle sonstigen Schächte (z. B.\ntric cables) shall be so constructed as exemple, pour les cäbles electriques) für elektrische Kabel) müssen so ge-\nnot to afford passage for fire from doivent etre construits de fa<;on a ne baut sein, daß das Ubergreifen emes\none between deck or compartment to pas permettre a un incendie de se Brandes von einem Zwischendeck oder\nanother. propager entre plusieurs entreponts von einer Abteilung auf andere\nou plusieurs compartiments. Räume nicht möglich ist.\nR e g u 1a ti o n 44 Regle 44 Regel 44\nProtection of Control Stations Protection des postes de securite Sdlutz der Kontrollstationen\n(Methods I, II and III) (Methodes I, II et III) (Methoden 1, II und III)\nControl stations shall be separated Les postes de securite doivent etre Die Kontrollstationen müssen von\nfrom the remainder of the ship by separes des autres regions du navire den übrigen Teilen des Schiffes durch\n\"A\" Class bulkheads and decks. par des cloisons et des ponts du type Schotte und Decks vom Typ „A\" ge-\n«A». trennt sein.\nRegulation 45 Reg I e 45 Regel 45\nProtection of Store Rooms, &c. Protection des magaslns, etc. Schutz der Vorratsräume usw.\n(Methods I, II and III) (Methodes I, II et III) (Methoden 1, II und III)\nThe boundary bulkheads of baggage Les cloisons d'entourage de soutes Die Begrenzungsschotte von Gepäck-,\nrooms, mail rooms, store rooms, paint a bagages, soutes a depeches, maga- Post- und Vorratsräumen, von Ver-\nand lamp lockers, galleys and similar sins a peinture, lampisteries, cuisines schlußräumen für Farben und Lam-\nspaces shall be of \"A\" Class divisions. et autres locaux similaires doivent pen, von Küchen und ähnlichen Räu-\nSpaces containing highly inflammable etre du type « A ». Les locaux con- men müssen Trennflächen vom Typ\nstores shall be so situated as to mini- tenant des objets ou un materiel nA\" sein. Räume für sehr leicht ent-\nmise the danger to passengers or crew eminemment inflammables doivent zündliche Vorräte müssen so liegen,\nin the event of fire. etre situes de maniere a reduire le daß eine Gefährdung der Fahrgäste\ndanger pour les passagers ou l'equi- oder der Besatzung im Brandfall auf\npage en cas d'incendie. ein Mindestmaß beschränkt wird.\nR e g u 1a ti o n 46 Regle 46 Regel 46\nWindows and Sldescuttles Fen~tres et hublots Fenster und Seitenfenster\n(Methods I, II and III) (Methodes 1, II et III) (Methoden I, II und ßl)\n(a) All windows and sidescutlles in (a) Toutes les fenetres et hublots {a) Alle Fenster und Seitenfenster\nbulkheads separating accommodation ouverts dans des cloisons separant in Schotten, die Unterkunftsräume nach\nspaces and weather shall be construct- de l'exterieur les locaux habites doi- außen abschließen, müssen mit einem\ned with frames of steel or other suit- vent etre construits avec des cadres Rahmen aus Metall oder anderem\nable material. The glass shall be re- en metal ou autre materiau approprie. gleichwertigen Werkstoff versehen\ntained by a metal glazing bead. Le vitrage doit etre assujetti dans un sein. Das Glas muß durch einen Ein-\nencadrement avec couvre-joint metal- satzrahmen aus Metall gehalten wer-\nlique. den.\n{b) All windows and sidescuttles (b) Toutes les fenetres et hublots (b) Alle Fenster und Seitenfenster\nin bulkheads within accommodation ouverts dans des cloisons a l'interieur im Bereich der Unterkunftsräume\nspaces shall be constructed so as to des locaux habites doivent etre con- müssen den Vorschriften über die\npreserve the integrity requirements of struits de fa<;on a repondre aux pres- Widerstandsfähigkeit des Schotlen-\nthe type of bulkhead in which they criptions d'integrite des cloisons sur typs entsprechen, in den sie eingebaut\nare fitted. lesquelles ils sont disposes. sind.\n{c) In spaces containing (1) main {c) Les prescriptions suivantes doi- (c} In Räumen, die (1) Haupt-\npropulsion machinery, or (2) oil-fired vent etre observees dans les locaux antriebsmaschinen oder (2) Kessel mit\nboiJers, or (3) auxiliary internal com- contenant (1 )_ les machines principales Olfeuerung oder (3) Hilfsmaschinen\nbustion type machinery of total horse- de propulsion, ou (2) des chaudieres a mit Verbrennungsmotoren von insge-\npower of 1;000 or over, the following combustible liquide, ou (3) des machi- samt 1000 oder mehr PS enthalten,\nmeasures shall be taken:- nes auxiliaires a combustion interne sind folgende Vorkehrungen zu treffen,:\nde puissance totale egale ou superieu-\nre a 1.000 chev aux:\n{i) skylights shall be capable of (i) les claires-voies doivent pou- (i} Oberlichter müssen von außen\nbeing closed from outside the voir etre fermees de l'exte- schließbar sein;\nspace; rieur de ces locaux;","582 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(ii} skylights containing glass (ii} les claires-voies comportant (ii} Oberlichter mit Glasscheiben\npanels shall be fitted with des panneaux vitres doivent müssen fest angebrachte\nexternal shutters of steel or etre munies de tapes exte- Außenblenden aus Stahl oder\nother equivalent materal per- rieures en acier ou autre ma- anderem gleichwertigen Werk-\nmanently attached; teriau equivalent, attachees stoff haben;\nde maniere permanente a la\nclaire-voie;\n(iii} any window permitted by (iii) toute fenetre eventuellement (iii) jedes Fenster, das die Ver-\nthe Administration in casings autorisee par !'Administration waltung in Schächten solcher\nof such spaces shall be of the dans les tambours de ces lo- Räume zuläßt, muß ein Fest-\nnon-opening type, and shall caux doit etre de type fixe fenster sein und eine fest\nbe fitted with an external et etre ·munie d'une tape ex- angebrachte Außenblende aus\nshutter of steel or other terieure en acier ou autre Stahl oder anderem gleich-\nequivalent material perma- materiau equivalent. Cette ta- wertigen \\Veikstoff haben;\nnently attached; pe doit etre attachee de ma-\nniere permanente;\n(iv} in the Windows and skylights (iv) le vitrage des fenetres et clai- (iv} die unter den Ziffern i, ii und\nreferred to in sub-paragraphs res-voies mentionnees aux iii erwähnten Fenster und\n(i}, (ii} and (iii} of this para- alineas (i), (ii) et (iii) du pre- Oberlichter müssen Scheiben\ngraph, wire reinforced glass sent paragraphe doit etre en aus Drahtglas haben.\nshall be used. verre arme.\nR e g u 1a t i o n 47 Regle 47 Regel 47\nVentilation Systems Systemes de ventilation Lüftungssysteme\n(Methods I, II and lß) (Methodes I, II et III) (Methoden I, II und III)\n· (a) The main inlets and outlets of (a) Les orifices d'arrivee d'air frais (a) Die Hauptein- und -austritts-\nall ventilation systems shall be capa- ou d'evacuation d'air vicie doivent öffnungen aller Lüftungssysteme müs-\nble of being closed from outside the pouvoir etre fermes, en cas d'incendie, sen im Brandfall von außen sdiließ-\nspace in the event of a fire. In. general, de l'exterieur du local qu'ils desser- bar sein. Grundsätzlich müssen die\nthe ventilation fans shall be so dis- vent. D'une maniere generale, les ven- Lüfter so angebracht sein, daß die zu\nposed that the ducts reaching the tilateurs doivent etre disposes de fa- den versdiiedenen Räumen führenden\nvarious spaces remain within the main con que les conduits debouchant dans Kanäle innerhalb des gleichen senk-\nvertical zone. les divers locaux restent ä l'interieur rechten Hauptbrandabschnitts bleiben.\nde la meme tranche verticale princi-\npale.\n(b) All power ventilation, except (b) Tous les appareils de ventilation (b) Alle Lüfter mit Kraftantrieb, mit\ncargo and machinery space ventilation mecanique, a r exception des ventila- Ausnahme der Laderaum- und Ma-\nand any alternative system which may teurs des cales a marchandises et des sdiinenraumlüfter und jedes anderen\nbe required under paragraph (d) of locaux de machines et des dispositifs nadi Budistabe d vorgesdiriebenen\nthis Regulation, shall be fitted with additionnels de ventilation qui peu- Lüftungssystems müssen mit solchen\nmaster controls so that all fans may be vent etre prescrits en application du Schaltgeräten versehen sein, daß sie\nstopped from either of two separate paragraphe (d) de la presente Regle, wahlweise von zwei möglidist weit\npositions whidi shall be situated as doivent etre munis d'une commande auseinanderliegenden Sdialtstellen aus\nfar apart as practicable. Two master principale telle que l' on puisse arreter abgestellt werden können. Für Ma-\ncontrols shall be provided for the tous les ventilateurs de l'un ou de schinenraumlüfter mit Kraftantrieb\npower ventilation serving madiinery l'autre de deux endroits aussi separes sind zwei Sdialtstellen vorzusehen,\nspaces, one of whidi shall be operable qu'il est pratiquement possible. On von denen eine von einer außerhalb\nfrom a position outside the madiinery doit prevoir deux commandes princi- der Maschinenräume liegenden Stelle\nspace. pales pour les appareils de ventilation aus bedienbar sein muß.\nmecanique desservant des locaux de\nmachines; l'une d'entre elles doit pou-\nvoir etre manceuvree de l'exterieur de\nces locaux.\n(c} Efficient insulation shall be pro- (c) Une isolation efficace doit etre (c) Die Abzüge der Küchenherde\nvided for exhaust ducts from galley prevue pour les conduits d'evacuation müssen dort, wo sie durch Unter-\nranges where the ducts pass through des fourneaux des cuisines, partout ou kunftsräume geführt sind, mit einer\naccommodation spaces. ces conduits traversent des locaux ha- wirksamen Isolierung versehen sein.\nbites.\n(d) Sudi measures as are practicable (d) Toutes mesures doivent, autant (d) Für die unter Deck und außer-\nshall be taken in respect of control que faire se peut, etre prises pour as- halb der Masdiinenräume liegenden\nstations situated below deck and out- surer, dans les postes de securite si- Kontrollstationen sind alle praktisch\nside machinery spaces in order to tues sous pont et bors des locaux de durchführbaren Maßnahmen zu treffen,\nensure that ventilation, visibility and machines, la permanence de la venti- um die einwandfreie Lüftung, Sicht\nfreedom from smoke are maintained, lation et de la visibilite ainsi que l' ab- und Rauchfreiheit sicherzustellen, da-\nso that in the event of fire the sence de fumee, de fa<;on qu·en cas mit die Maschinen und Geräte in die-\nmachinery and equipment contained d'incendie les machines et appareils sen Räumen im Brandfall überwacht\ntherein may be supervised and con- qui s·y trouvent puissent etre surveil- werden und reibungslos weiterbetne-\ntinue to function effectivefy. Alter- les et continuent a fonctionner norma- ben werden können. Für diese Kon-\nnative and entirely separate means of lement. Deux moyens entierement dis- trollstationen sind zwei wahlweise zu\nair supply shall be provided for these tincts doivent etre prevus pour l'ali- betätigende und völlig voneinander\ncontrol stations; air inlets to the two mentation en air de ces locaux; les getrennnte Zulüfter vorzusehen; ihre","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 583\nsources of supply shall be so disposed deux orifices d'entree d'air correspon- Eintrittsöffnungen sind so anzub1in-\nthat the risk of both inlets drawing dants doivent etre disposes de facon gen, daß die Gefahr eines gleich-\nin smoke simultaneously is minimised. a reduire au minimum le risque d'in- zeitigen Eindringens von Rauch auf\nAt the discretion of the Administra- troduction simultanee de fumee par ein Mindestmaß beschränkt wird. Die\ntion, such requirements need not apply ces deux orifices. L' Administration Verwaltung kann auf die Anwendung\nto spaces situated on, and opening on pourra admettre que ces prescriptions dieser Vorschriften bei Räumen ver-\nto, an open deck, or where local clos- ne soient pas appliquees pour les lo- zichten, die auf einem offenen Deck\ning arrangements would be equally caux situes sur un pont decouvert et liegen und sich nach einem solchen\neffective. ouvrant sur ce pont et dans les cas ou hin öffnen, oder dort, wo örtlich vor-\nil est prevu localement des dispositifs gesehene Verschlußvorrichtungen die\nde fermeture d'une efficacite equiva- gleiche Wirkung haben würden.\nlente.\nRegulation 48 Regle 48 Regel 48\nDetails of Constructlon Details de constructlon Einzelheiten der Bauart\n(Methods I and III) (Methodes I et III) (Methoden I und III)\n(a) Method I (a) Methode I (a) Methode I\nExcept in cargo spaces, mail rooms, Sauf dans les locaux a marchandises, Außer in Lade-, Post- und Gepäck-\nbaggage rooms, or refrigerated com- les soutes a depeches, soutes a baga- räumen oder in Wirtschaftskühlräu-\npartments of service spaces, all lin- ges et les chambres a vivres refrige- men müssen alle Verkleidungen, Fuß-\nings, grounds, ceilings and insulations rees, tous les revetements, semelles, böden, Decken und Isolierungen aus\nshall be of incombustible materials. lambourdages, plafonds et isoiations nicht-brennbarem Werkstoff bestehen.\nThe total volume of combustible fac- devront etre constitues en materiaux Die Gesamtmenge brennbarer Ver-\nings, mouldings, decorations and ve- incombustibles. Le volume total des schalungen, Leisten, Verzierungen und\nneers in any accommodation or public elements combustibles: revetements, Furniere eines Unterkunfts- oder Ge-\nspace shall not exceed a volume moulures, decorations et placages dans sellschaftsraums darf ein Volumen\nequivalent to one-tenth inch (or 2 · 54 tout local habite ou local de reunion, nicht überschreiten, das dem eines die\nmillimetres) veneer on the combined ne doit pas depasser un volume equi- Gesamtfläche der Decke und der Wände\narea of the walls and ceiling. All ex- valent au volume d'un placage de 2,54 bedeckenden Furniers von 2,54 mm\nposed surtaces in corridors or stair- millimetres (1/10 pouce) d'epaisseur, (oder 1/to Zoll) Stärke entspricht. Alle\nway enclosures and in concealed or recouvrant la surface totale des pa- freiliegenden Flächen in den Gängen\ninaccessible spaces shall have low rois et du plafond. Toutes les surfaces und Treppenschächten sowie in blin-\nflame spread characteristics. apparentes des coursives et entoura- den oder unzugänglichen Räumen müs-\nges d'escaliers et des espaces dissimu- sen ein geringes Brandausbreitungs-\nles ou inaccessibles doivent posseder vermögen haben.\nun faible pouvoir propagateur de\nflamme.\n(b) Method III (b) Methode III (b) Methode III\nThe use of combustible materials of On doit reduire autant qu'il est pra- Die Verwendung von brennbarem\nall kinds such as untreated wood, tique et raisonnable l'emploi des mate- Werkstoff jeder Art, wie z.B. nicht-\nveneers, ceilings, curtains, carpets, riaux combustibles de tous genres, tels imprägniertes Holz, Furniere, Decken,\n&c. shall be reduced in so far as it is que les bois, placages, elements de Vorhänge, Teppiche usw., muß auf ein\nreasonable and practicable. In large plafonds, rideaux, tapis, non proteges angemessenes und durchführbares\npublic spaces, the grounds and sup- contre le feu. Dans les grands locaux Maß beschränkt sein. In großen Ge-\nports to the linings and ceilings shall de reunion, les semelles, le lambour- sellschaftsräumen müssen die Fuß-\nbe of steel or equivalent material. All dage des parois et des plafonds et les böden und die Träger der Wand- und\nexposed surfaces in corridors or stair- supports divers doivent etre en acier Deckenverkleidungen aus Stahl oder\nway enclosures and in concealed or ou en materiau equivalent. Toutes les einem gleichwertigen Werkstoff be-\ninaccessible spaces shall have low surfaces apparentes des coursives et stehen. Alle freiliegenden Flächen in\nflame spread characteristics. · entourages d'escaliers et des espaces Gängen oder Treppenschächten sowie\ndissimules ou inaccessibles doivent in blinden oder unzugänglichen Räu-\nposseder un faible pouvoir propaga- men müssen ein geringes Brandaus-\nteur de flamme. breitungsvermögen haben.\nR e g u I a t i o n 49 Regle 49 Regel 49\nMiscellaneous ltems Details divers (Methodes I, II et III) Verschiedenes (Methoden I, II und III)\n(Methods I, II and III)\nRequirements applicable to all parts Regles applicables a toutes les par- Vorschriften, die für alle Bauteile\nof the ship ties du navire des Schiffes gelten\n(a) Paints, varnishes and similar (a) Les peintures, vernis, et autres (a) Farben, Lacke und ähnliche\npreparations having a nitro-cellulose substances analogues, a base de nilro- Stoffe auf Nitrozellulose- oder anderer\nor other highly inflammable base shall cellulose ou d'autres produits tres in- leicht entzündlicher Basis dürfen nicht\nnot be used. flammables, ne doivent pas etre em- verwendet werden.\nployes.\n(b) Pipes penetrating A • or \"B\"\nO\n(b) Les tuyautages traversant des (b) Rohrleitungen, die durch Trenn-\nClass divisions shall be of a material cloisonnements du type « A » ou du flächen vom Typ „A\" oder „B\" geführt\napproved by the Administration hav- type « B >> doivent etre en un materiau werden, müssen aus einem von der\ning regard to the temperature such approuve par l' Administration, compte Verwaltung zugelassenen Werkstoff\ndivisions are required to withstand. tenu de Ja temperature a laquelle ces bestehen, welcher der Temperatur\nPipes conveying 011 or combustible cloisonnements doivent pouvoir etre Rechnung trägt, die diese Trennflächen\nliquids shall be of a material approved soumis Les tuyautages d'huile ou de aushalten müssen. Rohrleitungen für","584 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nby the Administration having regard combustible liquide doivent etre en un 01 oder andere brennbare Flüssig-\nto the fire risk. Materials readily materiau approuve par !'Administra- keiten müssen aus einem Werkstoff\nrendered ineffective by heat shall not tion, compte tenu du risque d\"incendie. bestehen, den die Verwaltung unter\nbe used for overboard scuppers, sani- Les materiaux dont les caracteristi- Berücksichtigung der Brandgefahr zu-\ntary discharges, and other outlets ques sont facilement affectees par la gelassen hat. Hitzeempfindliche Werk-\nwhich are close to the water line and chaleur ne doivent pas etre employes stoffe dürfen nicht für Außenbordspei-\nwhere the failure of the material in dans la construction des dalots exte- gatte, sanitäre Abflußrohre und andere\nthe event of fire would give rise to rieurs et boites de decharge sur borde, Austritte verwendet werden, die sich\ndanger of flooding. des decharges sanitaires et autres con- nahe der Wasserlinie oder an einem\nduits d'evacuation situes pres de la Ort befinden, an dem ihr Versagen im\nligne d'eau, de meme que partout ou Brandfall die Gefahr eines Wasserein-\nleur destruction, en cas d'incendie, brud1s zur Folge haben kann.\ncreerait des dangers d'envahissement.\nRequirements applicable to accom- Regles applicables aux locaux habi- Vorschriften für Unterkunfts- und\nmodation and service spaces les et locaux de service Wirtschaftsräume\n(c) (i) Air spaces enclosed behind (c) (i) Les lames d'air et espaces (c) (i) Hinter Decken, Täfelungen\nceilings, panellings or linings vides se trouvant derriere les und Verkleidungen befind-\nshall be suitably divided by vaigrages, ou entre ponts et liche Hohlräume müssen\nclose-fitting draught stops not plafonds doivent etre conve- durch gut dichtende Abschir-\nmore than 45 feet (or 13 · 73 nablement divises par des mungen in Abständen von\nmetres) apart. ecrans bien ajustes, pour evi- höchstens 13,73 m (oder 45\nter le tirage. L'ecartement de Fuß) wirksam gegen Luftzug\nces ecrans ne doit pas depas- unterteilt sein.\nser 13,73 metres (ou 45 pieds).\n(ii) In the vertical direction, such (ii) Dans le sens vertical, ces es- (ii) In senkrechter Richtung müs-\nspaces, including those be- paces, y compris ceux qui se sen diese Hohlräume, ein-\nhind linings of stairways, trouvent derriere les vaigra- schließlich de.r hinter den\ntrunks, &c., shall be closed ges des entourages d'esca- Verkleidungen der Treppen,\nat each deck. liers, puits, etc. doivent etre Schächte usw. befindlichen, in\nfermes ä chaque pont. Höhe jedes Decks geschlossen\nsein.\n(d) The construction of ceiling and (d) La construction des plafonds et (d) Decken und Schotte müssen so\nbulkheading shall be such that it will des cloisonnements doit etre teile, ausgeführt sein, daß ohne Beeinträch-\nbe possible, without impairing the effi- sans que l'efficacite de la protection tigung der Brandschutzwirkung jede\nciency of the fire protection, for the contre l'incendie en soit diminuee, Rauchentwicklung an unbeobachteten\nfire patrols to detect any smoke orig- qu'elle permette aux rondes d'incendie und unzugänglichen Stellen durch den\ninating in concealed and inaccessible de decouvrir toute fumee provenant Feuerrondendienst festgestellt werden\nplaces, except where in the opinion d'espaces dissimules et inaccessibles, kann; dies gilt nicht für Räume, in\nof the Administration there is no risk sauf dans les cas ou 1' Administration denen nach Ansicht der Verwaltung\nof fire originating in such places. estimera qu'il n'y a pas de risque de kein Brand ausbrechen kann.\nnaissance d'incendie dans ces espaces.\n(e) The concealed surfaces of all (e) Les surfaces non apparentes de (e) Die verdeckten Flächen aller\nbulkheads, linings, panellings, stair- tous les vaigrages, cloisons, boiseries, Schotte, Verkleidungen, Täfelungen,\nways, wood grounds, &c., in accom- escaliers, lambourdages, etc. dans les Treppen, Holzböden usw. in den Un-\nmodation spaces shall have low flame locaux habites doivent posseder un terkunftsräumen müssen ein geringes\nspread characteristics. faible pouvoir propagateur de flamme. Brandausbreitungsvermögen haben.\n(f) Electric radiators, if used, must (f)-Les radiateurs electriques, s'il y (f) Werden elektrische Heizkörper\nbe fixed in position and so constructed en a a bord, doivent etre fixes ä de- verwendet, so müssen sie fest ange-\nas to reduce fire risks to a minimum. meure et construits de facon ä reduire bracht und so gebaut sein, daß die\nNo such radiators shalJ be fitted with a leur minimum les risques d'incendie. Brandgefahr auf ein Mindestmaß be-\nan element so exposed that clothing, 11 ne doit pas etre installe de radia- schränkt wird Die Heizkörper dürfen\ncurtains. or other similar materials teur dont l'element chauffant expose keine freiliegenden Heizdrähte haben,\ncan be scorched or set on fire by les vetements, rideaux ou autres ar- deren Hitze Kleidungsstücke, Gardinen\nheat from the element. ticles similaires ä se carboniser ou ä oder andere ähnliche Gegenstände\nprendre feu sous I' effet de la chaleur versengen oder in Brand setzen kann.\ndegagee par cet element.\nRegulation 50 Regle 50 Regel 50\nCinematograpb Film Films cinematographtques Laufbildfilme (Methoden I, II und III)\n(Methods 1, II and 111) (Methodes 1, II et III)\nCellulose-based film shall not be II ne sera pas utilise de films sur Filme auf Zellulosebasis dürfen in\nused in _cjnematograph installations on supports de cellulose pour les appa- Filmvorführungsanlagen an Bord von\nboard ship. reils cinematographiques ä bord des Schiffen nicht verwendet werden.\nnavires.\nReg u I a t i o n 51 Regle 51 Regel 51\nAutomatie Sprinkler and Fire Alarm Disposittf automatique d'extension par Selbsttätige Berieselungs- sowie\nand Detection Systems (Method II) eau diffusee, Systeme avertisseur Feuermelde- und -anzeigesysteme\nd'incendie et Systeme de detection (Methode II)\n(Methode II)\nIn ships in which Method II is A bord des navires utilisant la Me- Auf Schiffen, auf denen nach Me-\nadopted, an automatic sprinkler and thode II, ont doit installer un dispositif thode II verfahren wird, muß ein der·","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 585\nfire alarm system of an approved type automatique d'extension par eau diffu- Regel 59 entsprechendes selbsttätiges\nand complying with the requirements see et un systetne avertisseur d'incen- Berieselungs- und Feuermeldesystem\nof Regulation 59 of this Chapter shall die d'un type approuve et conforme eingebaut und so eingerichtet sein,\nbe installed and so arranged as to aux dispositions de la Regle 59 du daß es alle von Fahrgästen oder Be-\nprotect all enclosed spaces appropri- present Chapitre. Ces installations satzung benutzten oder für den Dienst-\nated to the use or service of passen- sont disposees de fac;:on ä. proteger betrieb vorgesehenen geschlossenen\ngers or crew, except spaces which tous les locaux fermes affectes a Räume ·schützt, mit Ausnahme der\nafford no substantial fire risk. l'usage ou au service des passagers Räume, in denen keine wesentliche\nou de l' equipage ä l' exception des lo- Brandgefahr besteht.\ncaux ne presentant pas un risque no-\ntable d'incendie.\nR e g u 1a t i o n 52 Regle 52 Regel 52\nAutomatie Fire Alarm and Fire A vertisseurs d'incendie automatiques Selbsttätige Feuermelde- und Feuer-\nDetection Systems (Method III) et dispositifs de detection d'incendie anzeigesysteme (Methode III)\n(Methode III)\nIn ships in which Method III is Sur les navires Oll l'on utilise la Auf Schiffen, auf denen nach Me-\nadopted, a fire-detecting system of an Methode III, on doit installer un dis- thode III verfahren wird, muß ein\napproved type shall be installed and positif de detection d'incendie d'un zugelassenes Feueranzeigesystem ein-\nso arranged as to detect the presence type approuve qui sera installe de gebaut und so eingerichtet sein, daß\nof fire in all enclosed spaces appropri- fac;:on ä. permettre de decouvrir la pre- es jeden Brand in allen von Fahr-\nated to the use or service of passen- sence d'un incendie dans tous les lo- gästen oder Besatzung benutzten oder\ngers or crew (except spaces which caux fermes affectes ä. l'usage et au für den Dienstbetrieb vorgesehenen\nafford no substantial fire hazard) and service des passagers ou de l' equi- geschlossenen Räumen (mit Ausnahme\nautomatically to indicate at one or page (a l'exception des locaux qui ne von Räumen, in denen keine wesent-\nmore points or stations where it can presentent pas un risque notable d'in- liche Brandgefahr besteht) feststellt\nbe most quick-ly observed by officers cendie). Cette installation doit signaler und das Vorhandensein sowie Anzei-\nand crew, the presence or indication automatiquement la presence ou l'in- chen eines Brandes und den Brandort\nof fire and also its location. dication d'un incendie, ainsi que son selbsttätig an einer oder mehreren\nemplacement. Les indications sont re- Stellen oder Stationen anzeigt, an\nc;:ues en un ou plusieurs endroits ou denen dies von den Offizieren und der\npostes de securite du navire, lä. oll Besatzung am schnellsten festgestellt\nles officiers et les membres de l' equi- werden kann.\npage peuvent les observer avec le plus\nde rapidite.\nR e g u l a t i o n 53 Regle 53 Regel 53\nPassenger Ships carrying not more Navires ne transportant Fahrgastsdliffe, die höchstens\nthan 36 Passengers pas plus de 36 passagers 36 Fahrgäste befördern\n(a) In addition to being subject to (a) En sus des definitions donnees par (a) Außer Regel 35 gelten für\nthe provisions of Regulation 35 of this la Regle 35 de ce Chapitre, les navires Schiffe, die höchstens 36 Fahrgiiste\nChapter, ships carrying not more than ne transportant pas plus de 36 passa- befördern, die Regeln 36, 37, 38, 40,\n36 passengers shall comply with Reg- gers doivent se conformer aux pres- 41, 43 Buchstabe a, 44, 45, ~3, 49 Buch-\nulations 36, 37, 38, 40, 41, 43 (a}. 44, criptions des Regles 36, 37, 38, 40, 41, staben a, b und f sowie Regel 50.\n45, 46, 49 (a}, (b) and (f) and 50 of du paragraphe (a) de la Regle 43, des Sind auf Grund der vorerwähnten\nthis Chapter. Where insulated \"A\" Regles 44, 45, 46, des paragraphes (a), Regeln isolierte Trennflächen vom\nClass divisions are required under the (b) et (f) de la Regle 49 et de la Regle Typ .A\" vorgeschrieben, so kann die\naforementioned Regulations, the Ad- 50 du present Chapitre. Lorsque des Verwaltung eine schwächere Isolierung\nministration may agree to a reduction cloisons du type « A » sont prescrites zulassen, als in Regel 35 Buchstabe c\nof the amount of insulation below that en vertu des Regles susvisees, l' Ad- Ziffer iv vorgesehen.\nenvisaged by sub-paragraph (c) (iv) of ministration peut accepter une reduc-\nRegulation 35 of this Chapter. tion du degre d'isolation inferieure a\ncelle qui resulte de l' application de\nl'alinea (iv) du paragraphe (c) de la\nRegle 35 du present Chapitre.\n(b) In addition to compliance with (b) En sus des obligations resultant (b) Außer den unter Budlstabe a\nthe Regulations referred to in para- de l'application des Regles visees au erwähnten Regeln finden folgende\ngraph (a), the following provisions paragraphe (a}. les dispositions sui- Vorschriften Anwendung:\nshall apply:- vantes doivent etre prises:\n(i) all stairways and means of (i) tous les escaliers et echap- (i) alle Treppenschächte und\nescape in accommodation and pees des locaux habiles et de Ausgänge in Unterkunfts- und\nservice spaces shall be of service doivent etre en acier Wirtschaftsräumen müssen\nsteel or other suitable mate- ou autre materiau approprie; aus Stahl oder anderem ge-\nrial; eigneten Werkstoff bestehen;\n(ii) power ventilation of machin- (ii) la ventilation mecanique des (ii) Maschinenraumlüfter mit\nery spaces shall be capable locaux de machines doit pou- Kraftantrieb müssen von ei-\nof being stopped from an voir etre arretee d'un point ner leicht zugänglichen Stelle\neasily accessible position aisement accessible situe en außerhalb der Maschinen-\noutside the tnachinery spaces; dehors des locaux des machi- räume aus abgestellt werden\nnes; können;\n(iii) except where all enclosure (iii) sauf lorsque toutes les cloi- (iii) soweit nicht alle umsc:hlie-\nbulkheads in accommodation sons d'entourage des locaux ßenden Schotte in Unter-\nspaces conform with the re- habiles sont conformes aux kunftsräumen den Vorsc:hrif-","586 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nquirements of Regulations 39 prescriptions des paragraphes ten der Regeln 39 Buchstabe\n(a) and 48 (a) of this Chapter, (a) de la Regle 39 et (a) de la a und 48 Buchstabe a\nsuch sh1ps shall be provided Regle 48 du present Chapitre, entsprechen, müssen solche\nwith an automatic fire detec- les navires de cette categorie Schiffe mit einem selbsttäti-\ntion system conforming with doivent etre pourvus dun gen Feueranzeigesystem ent-\nRegulation 52 of this Chapter systeme automatique de de- sprechend Regel 52 versehen\nandin accommodation spaces, tection d'incendie conforme a sein; in Unterkunftsräumen\nthe corridor bulkheads shall la Regle 52 du present Chapi- müssen die Gangsthotte aus\nbe of steel or be constructed tre. Dans les locaux habites, Stahl oder aus Wänden vom\nof \"B\" Class panels. les cloisons de coursives doi- Typ „B\" bestehen.\nvent etre en acier ou etre\nconstruites en panneaux du\ntype « B ».\nRegulation 54 Regle 54 Regel 54\nCargo Ships of 4,000 tons Gross Navires de cbarge d'une jauge brute Fracbtschifie von 4000 und mehr BRT\nTonnage and Upwards egale ou superieure a 4.000 tonneaux\n(a) The hull, superstructure, struc- (a) La coque, les superstructures, les (a) Der Schiffskörper, die Aufbauten,\ntural bulkheads, decks and deckhouses cloisons resistantes, les ponts et les tragenden Schotte, Decks und Decks-\nshall be constructed of steel, except roofs doivent etre construits en acier, häuser müssen aus Stahl bestehen,\nwhere the Administration may sanc- sauf dans des cas speciaux ou I' Admi- soweit nicht die Verwaltung in be-\ntion the use of other suitable material nistration peut approuver l'utilisation sonderen Fällen wegen geringerer\nin special cases, having in mind the d'autres materiaux appropries, compte Brandgefahr die Verwendung anderer\nrisk of fire. tenu du risque d'incendie. geeigneter Werkstoffe genehmigt.\n(b) In accommodation spaces, the (b) Dans les locaux habites, les cloi- (b) In den Unterkunftsräumen müs-\ncorridor bulkheads shall be of steel sons des coursives doivent etre en sen die Gangschotte aus Stahl oder\nor be constructed of \"B\" Class panels. acier ou etre construites en panneaux aus Wänden vom Typ .B\" bestehen.\ndu type «B».\n(c) Deck coverings within accom- (c) Les revetements de pont a l'inte- (c) Die Fußböden in Unterkunfts-\nmodation spaces on the decks forming rieur des locaux habites situes sur les räumen auf Decks, die den oberen\nthe crown of machinery and cargo ponts qui forment la partie superieure Abschluß von Maschinen- und Lade-\nspaces shall be of a type which will des locaux de machines et des locaux räumen bilden, müssen schwer ent-\nnot readily ignite. · a marchandises doivent etre d'un type flammbar sem.\nne s·enflammant pas facilement.\n(d) Interior stairways below the (d) Les escaliers interieurs situes (d) Die inneren Treppenschächte\nweather deck shall be of steel or other saus le pont expose doivent etre en unterhalb des Wetterdecks müssen\nsuitable material. Crew lift trunks acier ou autre materiau approprie Les aus Stahl oder anderem geeigneten\nwithin accommodation shall be of steel cages des ascenseurs destines a l'equi- Werkstoff bestehen Aufzugschächte\nor equivalent material. page qui se trouvent dans les locaux für die Besatzung innerhalb der Unter-\nhabites doivent etre en acier ou en un künfte müssen aus Stahl oder gleich-\nautre materiau equivalent. wertigem Werkstoff bestehen.\n(e) Bulkheads of galleys, paint (e) Les cloisons des cuisines et ma- (e) Schotte von Küd12n, Farben-,\nstores, lamprooms, boatswain's stores gasins a peinture, des lampisteries, des Lampen- und Bootsmannsvorr.Jtsr,iu-\nwhen adjacent to accommodation magasins du maitre d'equipage (lors- men, soweit sie neben Unterkunfts-\nspaces and emergency generator qu'ils sont contigus aux locaux habi- räumen hegen, und von etwaigen\nrooms if any, shall be of steel or tes) et des locaux des generatrices de Notgeneratorenräumen müssen aus\nequivalent material. secours, le cas echeant, doivent etre Stahl oder anderem gleichwertigen\nen acier ou materiau equivalent. Werkstoff bestehen.\n(f) In accommodation and machinery (f) II ne doit pas etre utilise de (f) In Unterkunfts- und Maschinen-\nspaces, paints, varnishes and similar peintures, vernis et autres substances räumen dürfen Farben, Lacke und\npreparations having a nitro-cellulose analogues a base de nitrocellulose ou ähnliche Stoffe auf Nitrozellulose-\nor other highly inflammable base shall d'autres produits tres inflammables oder anderer leicht entzündlich~r Basis\nnot be used. dans les locaux habites et locaux de nicht verwendet werden.\nmachines\n(g) Pipes conveying oil or combus- (g) Les tuyautages d'huile ou de (g) Rohrleitungen für 01 oder an-\ntible liquids shall be of a material combustibles liquides doivent etre en dere brennbare Flüssigkeiten müssen\napproved by the-Administration hav- un materiau approuve par l'Adminis- aus einem von der Verwaltung unter\ning regard to the fire risk. Materials tr9tion compte tenu du risque l'incen- Berücksichtigung der Brandgefahr zu-\nreadily rendered ineffective by heat die. On ne doit pas utiliser de mate- gelassenen Werkstoff bestehen. Hitze-\nshall not be used for overboard scup- riaux facilement affectes par la cha- empfindliche Werkstoffe dürfen nicht\npers, sanitary discharges, and other leur pour la construction des dalots für Außenbordspeigatte, sanitäre Ab-\noutlets which are close to the water exterieurs, boites de decharges sani- flußrohre und andere Austritte ver-\nline and where the tailure of the ma- ta ires et autres conduits d'evacuation wendet werden, die sich nahe der\nterial m the event of fire would g1ve proches de la flottaison ainsi qu·aux Wasserlinie oder an einem Ort befin-\nrise to danger of flooding. endroits ou la defaillance de ces mate- den, an dem ihr Versagen im Brand-\nriaux en cas d'incendie risquerait de fall die Gefahr eines Wassereinbruchs\nprovoquer un envahissement. zur Folge haben kann.\n(h) Electric radiators, if used, must (h) Les radiateurs electriques, s'il y (h) Werden elektrische Heizkörper\nbe fixed in position and so construct- en a a bord, doivent etre fixes a de- verwendet, so müssen sie fest ange-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 587\ned as to reduce fire risks to a mini- meure et construits de fa«;on a reduire bracht und so gebaut sein, daß die\nmum. No such radiators shall be fitted a leur minimuni les risques d'incendie. Brandgefahr auf ein Mindestmaß be-\nwith an element so exposed that cloth- On ne doit pas installer de radiateurs schränkt wird. Die Heizkörper dürfen\ning, curtains or other similar materials dont l'element chauffant expose les keine freiliegenden Heizdrähte haben,\ncan be scorched or set on fire by heat vetements, rideaux ou autres articles deren Hitze Kleidungsstücke, Gardinen\nfrom the element. similaires a se carboniser ou prendre oder andere ähnliche Gegenstände\nfeu au contact de la chaleur degagee versengen oder in Brand setzen kann.\npar cet element.\n(i} Cellulose-based film shall not be (i) On ne doit pas utiliser de films a (i) Filme auf Zellulosebasis dürfen\nused in cinematograph installations supports de cellulose pour les appa- in Filmvorführungsanlagen an Bord\non board ship. reils cinematographiques. von Schiffen nicht verwendet werden.\n(j) Power ventilation of machinery (j) La ventilation mecanique des lo- (j) Maschinenraumlüfter mit Kraft-\nspaces shall be capable of being stop- caux de machines doit pouvoir etre antrieb müssen von einer leicht zu-\nped from an easily accessible position arretee d'un point aisement accessi- gänglichen Stelle außerhalb der Ma-\noutside the machinery spaces. ble situe en dehors des locaux des schinenräume aus abgestellt werden\nmachines. können.\nPARTE PARTIE E TEILE\nFire Detection and Extinction in \"Detection et extinction Feueranzeige und -lösdlung auf\nPassenger Ships and Cargo Ships de l'incendie sur les navires A Fahrgastschiffen und Frachtschiffen\npassagers et les navires de cbarge\n(Part E applies to passenger ships and (La Partie E est applicable aux navires (Dieser Teil findet auf Fahrgast- und\ncargo ships except that Regulations 59 a passagers et aux navires de charge, Frachtschiffe Anwendung, mit Aus-\nand 64 apply only to passenger ships a l'exception des Regles 59 et 64 qui nahme der Regeln 59 und 64, die nur\nand Regulation 65 applies only to ne s'appliquent qu'aux navires a pas- auf Fahrgastschiffe, und der Regel 65,\ncargo ships.) sagers et de la Regle 65 qui ne s'appli- die nur auf Frachtschiffe Anwendung\nque qu'aux navires de charge.) finden.)\nNOTE.-Regulations 56 to 63 inclusive Note. - Les Regles 56 a 63 posent Anmerkung: Die Regeln 56 bis 63\nset forth the conditions with which les conditions auxquelles doivent re- legen die Bedingungen fest, denen die\nthe appliances mentioned in Regula- pondre les installations mentionnees in den Regeln 64 und 65 erwähnten\ntions 64 and 65 are required to comply. dans les Regles 64 et 65. Vorrichtungen entsprechen müssen.\nR e g u 1a t i o n 55 Regle 55 Regel 55\nDefinitions Definitions Begriffsbestimmungen\nIn this Part of this Chapter, unless Sauf stipulation contraire, dans cette In diesem Teil bedeutet, soweit nicht\nexpressly provided otherwise :- Partie du present Chapitre: ausdrücklich etwas anderes bestimmt\nist, der Ausdruck\n(a) The length of the ship is the (a) La « longueur du navire » desi- (a} \"Länge des Schiffes\" die Länge\nlength measured between perpendic- gne la longueur entre perpendiculaires. zwischen den Loten.\nulars.\n(b) Required means required by this (b) Les termes « prescrit » ou « regle- (b} ,,Vorgeschrieben\" in diesem Teil\nPart of this Chapter. mentaire » signifient « prescrit par cette vorgeschrieben.\nPartie du Chapitre ».\nR e g u 1 a t i o n 56 Regle 56 Regel 56\nPumps, Water Service Pipes, Pompes, tuyautages d'eau de mer, Pumpen, Feuerlösdirohrleltungen,\nHydrants and Hoses bouches d'incendie et manches Ansdllußstutzen und SdlUiudle\n(a) Total Capacity of Fire Pumps (a) Debit total des pompes d'incen- (a) Gesamtleistung der Feuerlösch-\ndie pumpen\n(i) In a passenger ship, the re- (i) Sur les navires a passagers, (i) Auf Fahrgastsdliffen müssen\nquired fire pumps shall be ca- les pompes d'incendie pres- die vorgeschriebenen Feuer-\npable of delivering for fire crites doivent etre assez puis- löschpumpen bei dem nach-\nfighting purposes a quantity santes pour fournir, en ser- stehend vorgeschriebenen\nof water, a\\ the appropriate vice incendie, a la pression Wasserdruck eine Wasser-\npressure prescribed below, specifiee ci-apres, une quan- menge für die Brandbekämp-\nnot less than two-thirds of tite d'eau au moins egale aux fung abgeben, die mindestens\nthe quantity required to be deux tiers de la quantite que zwei Dritteln der Förder-\ndealt with by the bilge pumps doivent refouler les pompes menge der für das Schiff\nwhen employed for bilge d' assechement lorsqu ·elles vorgeschriebenen Bilgepum-\npumping. sont utilisees a l'assechement pen entspricht, wenn sie als\ndes cales. solche eingesetzt werden.\n(ii) In a cargo ship, the required (ii) Sur les navires de charge, les (ii) Auf Frachtschiffen müssen\nfire pumps, other than the pompes a incendie prescrites die vorgeschriebenen Feuer-\nemergency pump (if any), autres que la pompe de se- löschpumpen außer den Not-\nshall be capable of delivering cours (s'il y en a une) doi- pumpen (falls solche vor-\nfor firefighting purposes a vent etre assez puissantes handen sind) bei dem nach-\nquantity of water, at the ap- pour fournir, en service in- stehend vorgeschriebenen\npropriate pressure prescribed, cendie, a la pression speci- Wasserdruck eine Wasser-","588 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nnot less than four-thirds of fiee, une quantite d' eau au menge für die Brandbekämp-\nthe quantity required under moins egale aux quatre tiers fung abgeben, welche minde-\nRegulation 18 of this Chapter de la quantite que chacune stens vier Dritteln der Förder-\nto be dealt with by each of des pompes d'assechement in- menge entspricht, die nach\nthe independent bilge pumps dependantes d'un navire a Regel 18 für jede Bilgepumpe\nin a passenger ship of the passagers de memes dimen- mit Einzelantrieb auf einem\nsame dimensions, when em- sions doit, lorsqu·elle sert a Fahrgastschiff gleicher Ab-\nployed on bilge pumping In assecher les cales, pourvoir messungen vorgeschrieben\nplace of the definitions cov- debiler en vertu de la Regle ist, wenn die Bilgepumpe als\nering L, B and D referred to 18 du present Chapitre. Les solche eingesetzt wird An\nin paragraph (i) of Regulation definitions suivantes sont ap- Stelle der in Regel 18 Buch-\n18 of this Chapter, the follow- plicables a L, B et D a la stabe i erwähnten Begriffs-\ning shall apply:- place de celles qui figurent a bestimmungen L, B und D\nla Regle 18 du present Chapi- gilt das folgende:\ntre:\nL = length between perpen- L Longueur entre perpen- L Länge zwischen den\ndiculars. diculaires· Loten\nB = greatest moulded breadth. B Largeur maximum hors B größte Breite auf Span-\nmembres ten\nD = depth to bulkhead deck D Creux au pont de cloi- D Seitenhöhe bis zum\namidships. sonnement Schottendeck, gemessen\nauf halber Schiffslänge.\nProvided that in no cargo Toutefois sur les navires de Auf Frachtschiffen braucht die\nship need the total required charge, il ne peut en aucun Gesamtfördermenge der Feu-\ncapacity of the fire pumps cas, en service incendie, etre erlöschpumpen nicht größer\nexceed 180 tons per hour. exige un debit total des pom- als 180 Tonnen je Stunde zu\npes superieur a 180 tonnes sein.\npar heure.\n(b) Fire Pumps (b) Pompes a incendie (b) Feuerlöschpumpen\n(i) The fire pumps shall be inde- (i) Les pompes a incendie doi- (i) Feuerlöschpumpen müssen\npendently driven Sanitary, vent etre independantes, Einzelantrieb haben. Sanitär-,\nballast, bilge or general serv- c·est-a-dire non entrainees Ballast-, Bilge- oder allge-\nice pumps may be accepted par le moteur de propuls1on. meine Betriebspumpen kön-\nas fire pumps, provided that Les pompes sanitaires, pom- nen als Feuerlöschpumpen\nthey are not normally used pes de ballast et d'asseche- gelten, sofern sie für ge-\nfor pumping oil and that if ment ou pompes d'usage ge- wöhnlich nicht als Olpumpen\nthey are subject to occasional neral peuvent etre cons1de- verwendet werden oder bei\nduty for the transfer or rees comme pompes a incen- gelegentlicher Verwendung\npumping of fuel oil, suitable die, a condition qu·eues ne als 01- oder Förderpumpen\nchange-over arrangements are soient pas normalement utili- mit geeigneten Umschaltvor-\nfitted. sees pour aspirer du co1ubus- richtungen versehen sind.\ntible, et que, si elles servent\noccasionnellement dU trans-\nfert ou au pompdge de com-\nbustible, elles soient munies\nde dispositifs convenables de\npermutation.\n(ii) Each of the required fire (ii) Le debit de chacune des pom- (ii) Jede der vorgeschriebenen\npumps (other than any emer- pes d'incendie (autres que la Feuerlöschpumpen (mit Aus-\ngency pump required by Reg- pompe de secours prescnte nahme der in Regel 65\nulation 65 of this Chapter) par la Regle 65 du present vorgeschriebenen Notpumpe}\nshall have a capacity not less Chapitre) doit etre au moins muß eine Leistung von min-\nthan 80 per cent of the total egal a 80 pour cent du quo- destens 80- v. H der vorge-\nrequired capacity divided by tient obtenu en divisant le schriebenen, durch die Anzahl\nthe number of required fire debit total prescrit par le der vorgeschriebenen Feuer-\npumps-and shall in any nombre de pompes d'incen- löschpumpen geteilten Ge-\nevent be capable of deliver- die prescrites. Chaque pom- samtleistung haben und muß\ning at least the two required pe doit, en tout cas, etre as- in jedem Fall mindestens\njets of water These fire sez puissante pour fournir au die beiden vorgeschriebenen\npumps . shall be capable of\nsupplying the fire main sys-\ntem under the required con-\nditions.\nminimum les deux jets pres-\ncrits. Les pompes d\"incendie\ndoivent pouvoir alimenter le\ncollecteur principal d·incen-\nWasserstrahlen abgeben kön-\nnen Diese Feuerlöschpumpen\nmüssen das Hauptfeuerlösch-\nsystem in d~r vorgeschriebe-\n-\ndie dans les conditions pres- nen Weise versorgen können.\nWhere more pumps than re-\ncrites\nLorsque le nombre des pom- Sind mehr als die vorge-\n·-\nqu ired are installed their pes installees est superieur schriebene Anzahl von Pum-\ncapacity shall be to the satis- au nombre requis, leur debit pen vorhanden, so muß ihre\nfaction of the Administration. doit etre fixe a la satisfac- Leistung den Anforderungen\ntion de l' Administration. der Verwaltung entsprechen.\n(iii) Relief valves shall be pro- (iii) Les pompes d'incendie doi- (iii) Alle Feuerlöschpumpen sind\nvided in conjunction with all vent toutes etre munies de mit Sicherheitsventilen zu","Nr. 16 -- Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 589\nfire pumps if the pumps are soupapes de surete lorsqu'el- versehen, wenn die Pumpen\ncapable of developing a pres- les peuvent refouler l'eau einen Druck entwickeln kön-\nsure exceeding the design sous une pression superieure nen, der größer ist als der\npressure of the wüter service a la pression admise pour le zugelassene Betriebsdruck\npipes, hydrants and hoses. calcul des tuyaux, des bou- der Rohrleitungen, Anschluß-\nTheses val ves shall be so ches d'incendie et des man- stutzen und Schläuche. Diese\nplaced and adjusted as to ches. La disposition et le re- ,Ventile müssen so angebracht\nprevent excessive pressure in glage de ces soupapes doi- und eingestellt sein, daß ein\nany part of the fire rnain vent etre tels qu'ils empe- unzulässiger Druck an irgend-\nsystem. chent la pression de s'elever einer Stelle des Hauptfeuer-\nd'une maniere excessive en löschsystems verhindert wird.\nune partie quelconque du re-\nseau principal d'incendie.\n(c) Pressure in the Fire Main (c) Pression dans le collecteur prin- (c) Druck in der Hauptfeuerlösch-\ncipal d'incendie leitung\n(i) The diameter of the fire main (i) Le diametre du collecteur (i) Der Durchmesser der Haupt-\nand water service pipes shall principal et des tuyaux d'in- feuerlösch- und der Feuer-\nbe sufficient for t.he effective cendie doit etre suffisant pour löschabzweigleitungen muß\ndistribution of the maximum assurer l'utilisation efficace für qie wirksame Verteilung\nrequired discharge frum t wo du debit total prescrit de der größten vorgeschriebenen\nfire pumps Operating simulta- deux pompes d'incendie fonc- Wassermenge von zwei\nneously, except th.:tt in the tionnant simultanement; tou- gleichzeitig arbeitenden Feu-\ncase of cargo ships the di- tefois, dans le cas des navi- erlöschpumpen ausreichen;\nameter need only be suffi- res de charge il suffit que ce dies gilt nicht für Fracht-\ncient for the uischarge of 1 40 diametre soit suffisant pour schiffe, bei denen der Durch-\ntons per hour. assurer un debit de 140 ton- messer nur für die Abgabe\nnes par heure. von 140 Tonnen je Stunde\nauszureichen braucht.\n(ii) With the two pumps simul- (ii) Lorsque deux pompes debi- (ii) Wenn zwei gleichzeitig ar-\ntaneously delivering through tent simultanement, par les beitende Pumpen durch die\nnozzles specified in para- ajutages de lance prevus au unter Buchstabe g vorgese-\ngruph (g) of this Regulation, paragraphe (g) de la presente henen Strahlrohre die unter\nthe quantity of water speci- Regle, la quantite d'eau pres- Ziffer i des vorliegenden\nfied in sub-paragraph (i) of crite a l'alinea (i) du present Buchstabens bezeichnete Was-\nthis püragraph, through any paragraphe, dans des bouches sermenge über benachbarte\nadjacent hydrants, the fol- d'incendie contigues quelcon- Anschlußstutzen abgeben,\nlowing minimum pressures ques, les pressions minima muß bei allen Anschlußstut-\nshall be maintained at all suivantes doivent etre main- zen folgender Mindestdrudc\nhydrants:- tenues a toutes les bouches gehalten werden:\nd'incendie:\nPassenger ships Navires a passagers Fahrgastschiffe\n4,000 tons gross tonnage 4.000 tonneaux de jauge 4000 und mehr BRT\nand upwards brute et au-dessus\n45 pounds per square inch 3,2 kg./cm. 2 (ou 45 livres 3,2 kg/cm 2 (oder 45 Pfund/\n(or 3 · 2 kilogrammes per par pouce carre) Quadratzoll)\nsquare centimetre)\n1,000 tons gross tonnage 1.000 tonneaux de jauge 1000 und mehr BRT, aber\nand upwards, but under brute et au-dessus, weniger als 4000 BRT\n4,000 tons gross tonnage mais moins de 4.000\ntonneaux\n40 pounds per square inch 2,8 kg./cm. 2 (ou 40 livres 2,8 kg/cm2 (oder 40 Pfund/\n(or 2 · 8 kilogrammes per par pouce carre) Quadratzoll)\nsquare centimetre)\nUnder 1,000 tons gross ton- Moins de 1.000 tonneaux unter 1000 BRT\nnage de jauge brute\nTo the satisfaction of the A la satisf action de l' Ad- entsprechend den Vorschrif-\nAdministration ministration ten der Verwaltung\nCargo ships Navires de charge Frachtschiffe\n6,000 tons gross tonnage 6.000 tonnec1ux de jauge 6000 und mehr BRT\nand upwards brute et au-dessus\n40 pounds per square inch 2,8 kg./cm. 2 (ou 40 livres 2,8 kg/cm 2 (oder 40 Pfund/\n(or 2 · 8 kilogrammes per par pouce carre) Quadratzoll)\nsquare centimetre)\n1,000 tons gross tonnage 1.000 tonneaux de jauge 1000 und mehr BRT, aber\nand upwards, but under brute et au-dessus, weniger als 6000 BRT\n6,000 tons gross tonnage mais moins de 6.000\ntonneaux\n37 pounds per square inch 2,6 kg./cm. 2 (ou 37 livres 2,6 kg/cm 2 (oder 37 Pfund/\n(or 2 · 6 kilogrammes per par pouce carre) Quadratzoll)\nsquare centimetre)","590 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nUnder 1,000 tons gross ton- Moins de 1.000 tonneaux unter 1000 BRT\nnage de jauge brute\nTo the satisfaction of the A la satisfaction de !'Ad- entsprechend den Vorsdlrif-\nAdministration ministration ten der Verwaltung\n(d) Number and Position of Hy- (d) Nombre et repartition des bou- (d) Anzahl und Verteilung der An-\ndrants ches schlußstutzen\nThe number and position of the hy- Le nombre et la repartition des bou- Anzahl und Verteilung der An-\ndrants shall be such that at least two ches I d'incendie doivent etre tels que schlußstutzen müssen derart sein, daß\njets of water not emanating from the deux jets au moins n'emanant pas de mindestens zwei nicht vom gleichen\nsame hydrant, one of which shall be la meme bouche, dont l'un fourni par Anschlußstutzen ausgehende Wasser-\nfrom a single length of hose, may une manche d'une seule piece, puissent strahlen, deren einer durdl einen aus\nreach any part of the ship normally etre diriges sur un point quelconque einer einzigen Schlauchlänge bestehen-\naccessible to the passengers or crew du navire normalement accessible aux den Schlauch gespeist wird, jede Stelle\nwhile the ship is being navigated. passagers ou a l'equipage en cours de eines in Fahrt befindlidlen Sdliffes\nnavigation. erreichen, soweit sie den Fahrgästen\noder der Besatzung normalerweise\nzugänglich ist.\n(e) Pipes and Hydrants (e) Tuyaux et bouches d'incendie {e) Rohrleitungen und Anschluß-\nstutzen\n{i) Materials readily rendered (i) On ne doit pas utiliser, pour (i) Hitzeempfindliche Werkstoffe\nineffective by heat shall not les collecteurs principaux dürfen für Hauptfeuerlösch-\nbe used for fire mains unless d'incendie, de materiaux dont leitungen nur bei ausreichen-\nadequately protected. Tue les proprietes sont facilement dem Schutz verwendet wer-\npipes and hydrants shall be alterees par la chaleur, a den. Die Rohrleitungen und\nso placed that the fire hoses moins qu'ils ne soient conve- Anschlußstutzen müssen so\nmay be easily coupled to nablement proteges. Les angebracht sein, daß die\nthem. In ships where deck tuyaux et les bouches d'in- Feuerlöschschläuche leicht an-\ncargo may be carried, the cendie doivent etre disposes geschlossen werden können.\npositions of the hydrants de fa<;on que les manches puis- Auf Schiffen, die Decksladung\nshall be such that they are sent s'y adapter facilement. befördern können, müssen\nalways readily accessible and Sur les navires susceptibles die Anschlußstutzen jederzeit\nthe pipes shall be arranged de transporter des cargaisons leicht zugänglich sein; die\nas far as practicable to avoid en pontee l'emplacement des Leitungen müssen möglichst\nrisk of damage by such cargo. bouches d'incendie doit etre so verlegt werden, daß die\nUnless there is provided one tel que leur acces soit tou- Gefahr einer Beschädigung\nhose and nozzle for each jours facile, et les tuyaux durch die betreffende Ladung\nhydrant in the ship there doivent etre, dans toute la vermieden wird. Schlauch-\nshall be complete inter- mesure du possible, installes kupplungen und Strahlrohre\nchangeability of hose coup- de maniere a ne pas etre en- müssen untereinander aus-\nlings and nozzles. dommages par lesdites car- tauschbar sein, sofern nicht\ngaisons. A moins qu'il y ait für jeden Anschlußstutzen\nune manche et un ajutage auf dem Schiff ein eigener\npour chaque bouche d'incen- Schlauch mit Strahlrohr vor-\ndie a bord, les raccords de gesehen ist.\nmanches et les ajutages doi-\nvent etre completement inter-\ndlangeables.\n(ii) Codes or valves shall be {ii) Des robinets ou soupapes {ii) Hähne oder Ventile sind an\nfitted in such positions on the doivent etre disposes sur les den Rohrleitungen so anzu-\npipes that any of the fire tuyautages, de telle maniere bringen, daß jeder Feuer-\nhoses may be removed while qu'une quelconque des man- löschschlauch abgenommen\nthe fire pumps are at work. dies puisse etre debrandlee werden kann, während die\npendant que les pompes d'in- Feuerlösdlpumpen in Betrieb\ncendie sont en mardle. sind.\n{f) .Fire Hoses {f) Mandles d'incendie (f) Feuerlöschschläuche\nFire hoses shall be of material ap- Les mandles d'incendie doivent etre Feuerlöschschläuche müssen aus\nproved by the Administration and fabriquees avec des matieres approu- einem von der Verwaltung zugelasse-\nsufficient in length to project a jet of vees; elles doivent etre d'une lon- nen Werkstoff bestehen; ihre Länge\nwater to any of the spaces in which gueur suffisante pour permettre de di- muß ausreichen, um Wasserstrahlen\nthey may be required to be used. riger un jet d'eau sur l'un quelconque auf jede Stelle richten zu können, wo\nThe_ir maximum length shall be to the des points oti leur utilisation peut etre ihr Einsatz nötig ist. Ihre größte Länge\nsatisfaction of the Administration. rendue necessaire. Leur longueur ma- muß den Anforderungen der Verwal-\nEach hose shall be provided with a ximum doit etre fixee a la satisf action tung entsprechen. Jeder Schlauch ist\nnozzle and the necessary couplings. de !'Administration. Chaque mandle mit einem Strahlrohr und den erforder-\nHoses specified in these Regulations doit etre pourvue d'un ajutage et des lichen Kupplungen zu versehen. Die\nas •fire hoses\" shall together with any raccords necessaires. Les manches pre- in diesen Regeln als .Feuerlösch-\nnecessary fittings and tools be kept vues dans les presentes Regles comme schläuche\" bezeidlneten Schläuche und\nready for use in conspicuous positions « manches d'incendie » ainsi que les die erforderlidlen Zubehörteile und\nnear the water service hydrants or outils et accessoires necessaires doi- Werkzeuge müssen einsatzbereit und\nconnections. vent etre constamment maintenus en sichtbar in der Nähe der Schlauch-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 591\netat de servir. 11s doivent etre places anschluß- oder -verbindungsstutzen\nen evidence et a proximite des bou- aufbewahrt werden.\nches ou raccords d'incendie.\n(g) Nozzles (g) Ajutages des lances (g) Strahlrohre\n(i) For the purposes of this Part, (i) Au sens de la presente Par- (i) Für die Zwecke dieses Teiles\nstandard nozzle sizes shall be tie du Chapitre, les ajutages muß der normale Mündungs-\n½ inch (or 12 millimetres), des lances doivent avoir des durchmesser der Strahlrohre\n5\n/e inch (or 16 millimetres) diametres normalises de 12 12 Millimeter (oder 1/1 Zoll),\nand ¼ inch (or 20 millime- mm. (½ pouce), 16 mm. (5/s 16 Millimeter (oder 5/s Zoll)\ntres), or as near thereto as pouce) et 20 mm. (3/, pouce), und 20 Millimeter (oder ¼\npossible. Larger diameter ou des diametres aussi pfo- Zoll) betragen oder diesen\nnozzles may be permitted sub- ches que possible de ces va- Größen möglichst nahekom-\nject to compliance with sub- leurs. L'utilisation d'ajutages men. Strahlrohre mit einem\nparagraph (b) (ii) of this Reg- d'un diamf~tre supcrieur peut größeren Durchmesser können\nulation. etre autorisee sous reserve zugelassen werden, wenn den\ndes prescriptions de l' alinea Vorschriften des Buchstaben b\n(ii) du paragraphe (b) de la Ziffer ii entsprochen ist.\npresente Regle.\n(ii) For accommodation and serv- (ii) 11 n'est pas necessaire d'utili- (ii) Für Unterkunfts- und Wirt-\nice spaces, a nozzle size ser des ajutages d'un diame- schaftsräume genügt ein Strahl-\ngreater than 1/2 inch (or 12 tre superieur a 12 mm. (½ rohr mit einem Mündungs-\nmillimetres) need not be pouce) dans les locaux habi- durchmesser von 12 Milli-\nused. tes et dans Ies locaux de ser- metern (oder ½ Zoll).\nvice.\n(iii) For machinery spaces and (iii) Pour les locaux de machines (iii) Für Maschinenräume und auf\nexterior locations, the nozzle et sur les ponts decouverts freien Decks mussen die\nsize shall be such as to obtain le diametre des ajutages doit Strahlrohrmündungen so groß\nthe maximum discharge pos- etre tel qu'il permette d'ob- sein, daß von der kleinsten\nsible from two jets at the tenir le plus grand debit pos- Pumpe aus mit zwei Wasser-\npressure mentioned in para- sible de deux jets emis par ' strahlen bei dem unter Buch-\ngraph (c) of this Regulation la pompe la plus petite, sous stabe c erwähnten Druck die\ntrom the smallest pump. la pression mentionnee au größte Wassermenge abgege-\nparagraphe (c) de la presente ben werden kann.\nRegle.\n(h) International Shore Connection. (h) Raccord international de jonc- (h) Internationaler Landanschluß.\ntion avec la terre.\nThe international shore connection Lorsqu·un raccord international de Der nach Regel 64 Buchstabe d und\nrequired by paragraph (d) of Regula- jonction avec la terre est prescrit a Regel 65 Buchstabe d vorgeschrie-\ntion 64 and paragraph (d) of Regula- bord d'un navire, en vertu du paragra- bene, an Bord einzubauende imer-\ntion 65 of this Chapter to be installed phe (d) de la Regle 64 et du paragra- nationale Landanschluß muß der nach-\nin the ship shall be in accordance phe (d) de la Regle 65 du present Cha- stehenden Beschreibung und der bei-\nwith the following specification and pitre, il doit etre conforme a la speci- gefügten Skizze entsprechen.\nthe appended sketch. fication suivante et au plan ci-joint:\nOutside diameter: 7 inches (or 178 Diametre exterieur: 178 mm. Außendurchmesser: 178 mm\nmillimetres). (7 pouces) (oder 7 Zoll)\nInner diameter: 21/2 inches (or 64 Diametre interieur: 64 mm. Innendurchmesser: 64 mm\nmillimetres). (2½ pouces) (oder 2½ Zoll)\nBolt circle r.liameter: 5¼ inches (or Diametre du cercle de pen;age: Schraubenkreisdurchmesser: 132 mm\n132 millimetres). 132 mm. (5¼ pouces) (oder 5¼ Zoll)\nHoles: 4 holes of ¼ inch (or 19 mil- Trous: 4 trous de 19 mm. (3 /.i pouce) Löcher: 4, jedes mit 19 mm (oder 1/,\nlimetres) diameter equidistantly de diametre places a egale distan- Zoll) Durchmesser, in gleichem Ab-\nplaced, slotted to the flange pe- ce et continues par une fente de stand voneinander und zum äußeren\nriphery. 19 mm. de largeur jusqu'au bord Rand der Flanschen offen\nexterieur de la bride\nFlange thickness: 9/ie inch (or 14 •5 Epaisseur de la bride: 14,5 mm. Flanschdicke: mindestens 14,5 mm\nmillimetres) minimum. 9\n( /to pouce) au minimum (oder 9 /ie Zoll)\nBolts: 4, each of 5/e -inch (or 16 milli- Boulons: 4 boulons de 16 mm. (5/s Schrauben: 4, jede mit 16 mm (oder\nmetres) diameter, 2 inches (or 50 pouce) de diametre et de 50 mm. 5/e Zoll) Durchmesser und 50 mm\nmillimetres) in length. (2 pouces) de longueur (oder 2 Zoll) Länge\nFlange surface: flat face. Surface de la bride: surface plane Oberfläche des Flansches: glatt\nMaterial: any suited to 150 pounds Materiau: tout materiau convenant Werkstoff: jeder für einen Betriebs-\nper square inch (or 10 · 5 kilo- a une pression de service de l 0,5 druck von 10,5 kg/cm 2 (oder 150\ngrammes per square centimetre) kg./cm. 2 (150 livres anglaises par engl. Pfund/Quadratzoll) geeignete\nservice. pouce carre)\nGasket: any suited to 150 pounds Joints en une matiere convenant a Dichtungsringe: jeder für einen Be-\nper square inch (or 10 · .5 kilo- une pression de service de 10,5 tnebsdruck von 10,5 kg/cm 2 (oder\ngrammes per square centimetre) kg./cm. 2 (150 livres anglaises par 150 engl. Pfund/Quadratzoll) ge-\nservice. pouce carre). eignete\nThe connection shall be constructed Le raccord doit etre construit en une Der Anschluß muß aus einem Werk-\nof material suitable for 150 pounds per matiere convenant a une pression de stoff hergestellt sein, der sich für\nsquare inch (or 10 · 5 kilogrammes service de 10,5 kg./cm. 2 • La bride doit, einen Betriebsdruck von 10,5 kg/cm•","592 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nper square centimetre) service. Tue d'un cöte, comporter une surface plane (oder 150 engl. Pfund/Quadratzoll)\nflange shall have a flat face on one et, de l'autre, etre fixee a un raccord eignet. Der Flansch muß auf einer\nside, and to the other shall have per- qui puisse s'adapter aux bouches d'in- Seite eine ebene Oberfläche und auf\nmanently attached thereto a coupling cendie ou aux manches du navire. Le der anderen Seite eine fest angebrachte\nthat will fit the ship's hydrants and raccord doit etre conserve a bord du Kupplung haben, die auf die An-\nhose. The connection shall be kept navire avec un joint constitue en une schlußstutzen und Schläudle des Schif-\naboard the ship together with a gasket matiere convenant a une pression de fes paßt. Der Ansdlluß muß zusammen\nof any material suitable for 150 service de 10,5 kg./cm. 2, ainsi que qua- mit einer Dichtung aus einem 1ür\npounds per square inch (or 10 · 5 kilo- tre boulons de 16 mm. (5/s pouce) de einen Betriebsdruck von 10,5 kg/cm 2\ngrammes per square centimetre) serv- diametre et de 50 mm. de long et 8 (oder 150 engl. Pfund/Quadratzoll) ge-\nice, together with four 5/s inch (or 16 rondelles. eigneten Werkstoff, mit vier 16 mm\nmillimetres) bolts, 2 inches (or 50 mil- (oder 5/s Zoll) dicken Schrauben von\nlimetres) in length and eight washers. 50 mm (oder 2 Zoll) Länge und 8 Un-\nterlegscheiben an Bord aufbewahrt\nwerden.\nInternational Shore Connection (Ship) Raccord International de Jonction avec\nla Terre (Cote Navire)\nInternationaler Landanschluß (Sdliff)\n~\n1 1\nR e g u 1 a t i o n 57 Regle 57 Regel 57\nFire Extinguishers Extincteurs d'incendie portatlis Feuerlösdlgeräte (Handfeuerlöscher\n(Portable and Non-Portable) et autres und nidlt tragbare Peuerlösdler)\n(a) .All fire extinguishers shall be of {a) Les extincteurs d'incendie doi- (a) Typ und Konstruktion aller\napproved types and designs. vent etre de modeles et de caracteris- Feuerlöschgeräte müssen zugelassen\ntiques _approu ves. sein.\n(i) Tue capacity of required (i) La capacite des- extincteurs (i) Der Inhalt der vorgeschrie-\nportable fluid extinguishers i,ortatifs prescrits du type a benen Naß-Handfeuerlöscher\nshall be not more than 3 fluide ne doit etre ni supe- darf nicht mehr als 13,5 Liter\ngallons (01 13¼ litres) and rieure a 13,5 litres (3 gallons) (oder 3 Gallonen) und nicht\nnot less than 2 gaJlons (or ni inferieure ä 9 litres (2 gal- weniger als 9 Liter (oder 2\n9 litres) Other extinguishers lons) Les extincteurs d un Gallonen) betragen. Andere\nshalJ not be in excess of the autre type doivent etre equi- Feuerlöscher dürfen keine ge•\nequivalent portability of the valents, du point de vue de ringere Handlichkeit als die\n3 gallon (01 13½ litres) fluid la maniabilite, ä un extmc- Naß-Handfeuerlöscher von\next10guishe1 and shalJ not be teur a flmde de 13,5 litres 13,5 Liter (oder 3 Gallonen)\nless than the fire extinguish- (3 gallons) au maximum, et Inhalt und keine geringere","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 593\ning equivalent of a 2 gallon du point de vue de l'effica- Löschwirkung als die Naß-\n(or 9 litres) fluid extinguisher. cite, a un extincteur a fluide Handfeuerlöscher von 9 Liter\nde 9 litres (2 gallons), au mi- (oder 2 Gallonen) Inhalt\nnimum. haben.\n(ii) The Administration shall de- (ii) L'Administration determine (ii) Die Verwaltung entscheidet\ntermine the equivalents of les equivalences entre extinc- über die Gleichwertigkeit der\nfire extinguishers. teurs. Feuerlöscher.\n(b) Spare charges shall be provided (b) Le nombre des c:harges de re- (b) Reservefüllungen müssen ent-\nin accordance with requirements to be diange a prevoir est fixe par !'Admi- sprechend den von der Verwaltung\nspecified by the Administration. nistration. festzusetzenden Vorschriften vorhan-\nden sein.\n(c) Fire extinguishers containing an (c) Les extincteurs utilisant comme (c) Feuerlöscher mit einem Lösch-\nextinguishing medium which either agent d'extinction un produit qui emet mittel, das entweder von sich aus oder\nitself or when in use gives off gases soit spontanement, soit en cours d'uti- während seiner Verwendung giftige\nharmful to persons shall not be per- lisation, des gaz toxiques ne doivent Gase abgibt, sind nicht gestattet. Für\nmitted. For radio rooms and switch- pas etre autorises. Pour !es postes de Funkräume und Schalttafeln können\nboards extingu1shers containing not radiotelegraphie et de radiotelephonie Löscher, die höchstens 1,136 Liter\nmore than 1 quart (1 · 136 litres) of et pour les tableaux de distribution, (oder 1 Viertelgallone) Tetrachlor-\ncarbon tetrachloride or similar media l'emploi d'extincteurs contenant au kohlenstoff oder ein ähnliches Mittel\nmay be perrnitted at the discretton maximum 1,136 litres (1 quart de gal- enthalten, von der Verwaltung unter\nof the Administration subject to such lon) de tetrachlorure de carbone ou der Voraussetzung zugelassen werden,\nextingmshers being additional to any d'un agent d'extinction analogue peut daß sie zusätzlich zu den in diesem\nrequired by this Part of this Chapter. etre autorise si !'Administration le Teil vorgeschriebenen Feuerlöschern\njuge convenable, mais a condition que vorhanden sind.\nces extincteurs s'ajoutent a ceux qui\nsont prescrits par !es dispositions de\ncette Partie du present Chapitre.\n(d) Fire extinguishers shall be peri- (d) Les extincteurs sont examines (d) Die Feuerlöscher müssen in regel-\nodically examined and subjected to periodiquement et soumis aux essais mäßigen Zeitabständen geprüft und\nsuch tests as the Administration may demandes par !'Administration. den von der Verwaltung vorgeschne-\nrequire benen Proben unterzogen werden.\n(e) One of the portable fire extin- (e) Un des extincteurs portatifs des- (e) Einer der für die Verwendung\nguishers intended for use in any space tine a etre employe dans un local de- in einem bestimmten Raum vorgesehe-\nshall be stowed near the entrance to termine doit etre place pres de l'en- nen Handfeuerlöscher muß in der\nthat space. tree de ce local. Nähe des Zugangs zu diesem Raum\naufbewahrt werden.\nR e g u l a t i o n 58 Regle 58 Regel 58\nFire smothering Gas or Steam Extinction par Je gaz inerte ou Ja va- Feuererstickung durch Gas oder Dampf\nfor Machinery and Cargo Spaces peur dans Jes Jocaux de machines et für Maschinen- und Laderäume\nles cales a marchandises\n(a) Where provision is made for the (a) Lorsqu'il est fait usage de gaz (a) Ist die Verwendung von Gas\ninjection of gas or steam into ma- ou de vapeur comme agent d'extinc- oder Dampf als Feuerlöschmittel in\nchinery or cargo spaces for fire ex- tion dans les locaux de machines ou Maschinen- oder Laderäumen vorge-\ntinguishing purposes, the necessary les cales a marchandises, les tuyauta- sehen, so sind die erforderlichen Rohr-\npipes for conveying the gas or steam ges necessaires pour amener le gaz ou leitungen zur Weiterleitung des Gases\nshall be provided with control valves la vapeur doivent etre munis de sou- or:a-- Dampfes mit Bedienungsventilen\nor cocks which shall be so placed that papes ou de robinets qui doivent etre oC.:.er -hähnen zu versehen, die leicht\nthey will be easily accessible and not disposes de maniere a etre facilement zu erreichen und so angebracht sind,\nreadily cut oft from use by an out- accessibles et a ne pas etre rendus daß sie bei Ausbrud1 eines Brandes\nbreak of fire. These control valves or rapidement inutilisables en cas d'in- nicht sogleich abgeschnitten werden\ncocks sha ll be so marked as to indi- cendie. Sur ces soupapes et robinets können. Auf den Bedienungsventilen\ncate clearly the compartments to doivent etre clairement indiques !es oder -hähnen ist deutlich anzugeben,\nwhich the pipes are led. Suitable pro- compartiments desservis par chacun zu welchen Abteilungen die Rohr-\nvision shall be made to prevent inad- des tuyautages. Toutes dispositions leitungen führen. Es sind geeignete\nvertent admission of the gas or steam necessaires doivent etre prises puur Vorkehrungen zu treffen, um zu ver-\nto any cornpartment. Where cargo que du gaz ou de la vapeur ne puis- hindern, daß Gas oder Dampf irrtüm-\nspaces fitted with smothering for fire sent etre envoyes par inadvertance lich in eine Abteilung geleitet wird.\nprotection are used as passenger dans un compartiment quelconque. Werden Laderäume, die an eine Gas-\nspaces the smothering connection shall Lorsque des locaux de marchandises oder Dampffeuerlöschanlage ange-\nbe blanked during service as a pas- equipes d'un dispositif d'extinction par schlossen sind, als Fahrgasträume ver-\nsenger space. la vapeur ou par gaz inerte sont utili- wendet, so muß während dieser Zeit\nses comme locaux a passagers, leur die gas- oder dampfführende An-\nraccordement avec la distribution de schlußleitung blindgeflanscht werden.\ngaz ou de vapeur doit etre supprime\ntant qu'ils sont affectes aux passagers.\n(b) The piping shall be arranged so tb) Le tuyautage doit etre dispose (b) Die Rohrleitungen sind so an-\nas to provide effective distribution of de maniere ä assurer une repartition zubringen, daß eine wirksame Ver-\nfire smothering gas or steam. Where efficace du gaz extincteur ou de la va- teilung des feuererstickenden Gases\nsteam is used in large holds there peur. En cas d'emploi de la vapeur oder Dampfes gewährleistet ist. Wird\nwhich shall be fitted in the forward dans les cales de grandes dimensions, Dampf in großen Laderäumen ver-\nshall be at least two pipes, one of deux tuyaux au moins doivent etre wendet, so müssen mindestens zwei","-- - - - - ---------\n594 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\npart and one in the after part; the installes, l'un dans la partie avant de Rohre vorhanden &ein, von denen das\npipes shall be led welJ down in the la cale et l'autre dans la partie ar- eine im vorderen und das andere 1m\nspace as remote as possible from the riere; les tuyaux doivent descendre achteren Teil des Laderaums zu ver-\nshell. jusqu'en un point du local considere legen ist; die Rohre müssen tief 1m\nsitue suffisamment bas et aussi loin Raum und möglichst weit von der\nque possible de la muraille. Bordwand entfernt liegen.\n(c) (i) When carbon dioxide is used (c) (i) Lorsque le gaz carbonique (c) (i) Wird Kohlendioxyd als Feuer-\nas the extinguishing medium est l' agent extincteur utilise löschmittel in Laderäumen\nin cargo spaces, the quantity pour les cales a marchandi- verwendet, so muß die Menge\nof gas available shall be suf- ses, la quantite de gaz dispo- des verfügbaren freien Gases\nficient to give a minimum nible doit correspondre a un mindestens 30 v. H. des Brut-\nvolume of free gas equal to volume de gaz libre au moins toraumgehalts des größten\n30 per cent. of the gross egal a 30 pour cent du volu- für sich abschließbaren Lade-\nvolume of the largest cargo me brut de la plus grande des raums betragen.\ncompartment in the ship cales a marchandises suscep-\nwhich is capable of being tible d'etre isolee.\nsealed.\n(ii) When carbon dioxide is used (ii) Lorsque le gaz carbonique (ii) Wird Kohlendioxyd als Feuer-\nas an extinguishing medium est l' agent extincteur utilise löschmittel in Räumen mit\nfor spaces containing boilers dans les chaufferies ou dans Kesseln oder Verbrennungs-\nor internal combustion type des locaux oll sont situes des motoren verwendet, so muß\nmachinery, the quantity of moteurs du type a combus- die Menge des verfügbaren\ngas carried shall be sufficient tion interne, la quantite de freien Gases mindestens der\nto give a minimum quantity gaz amenee par le tuyautage größeren der folgenden Men-\nof free gas equal to the larger doit etre suffisante pour four- gen entsprechen:\nof the following quantities, nir un volume de gaz libre\neither egal au moins au plus grand\ndes deux volumes suivants:\n(1) 40 per cent. of the gross (1) 40 pour cent du volume (1) 40 v. H. des Bruttoraum-\nvolume of the largest brut du local le plus vas- gehalts des größten Rau-\nspace, the volume to in- te, volume qui doit com- mes einschließlich des\nclude the casing up to the prendre le tambour Jus- Schachtes bis zu einer\nlevel at which the hori- qu' au niveau oll la surfa- Ebene, in welcher die waa-\nzontal area of the -casing ce horizontale du tam- gerechte Fläche des\nis 40 per cent. or less of bour est au plus egale a Schachtes 40 v. H. oder\nthat of the space con- 40 pour cent de la sur- geringer ist als diejenige\ncerned; or face du local considere; des Raumes; oder\n(2) 35 per cent. of the entire (2) 35 pour cent du volume (2) 35 v. H. des Gesamtraum-\nvolume of the largest entier du local le plus gehalts des größten Rau-\nspace including the cas- vaste, y compris le tam- mes einschließlich des\ning; bour. Schachtes;\nprovided that the above men- Toutefois, les pourcentages die vorstehend genannten\ntioned percentages may be mentionnes ci-dessus peuvent Hundertsätze können für\nreduced to 35 per cent. and etre ramenes a 35 et 30 res- Frachtschiffe von weniger als\n30 per cent. respectively for pectivement pour les navires 2000 BRT auf 35 v. H. bzw.\ncargo ships of less than 2,000 de charge d'une jauge brute 30 v. H. gesenkt werden; sind\ntons gross tonnage; provided inferieure a 2.000 tonneaux. zwei oder mehr Räume mit\nalso that if two or more De meme, au cas oll deux ou Kesseln oder Verbrennungs-\nspaces containing boilers or plusieurs locaux - chauffe- motoren nicht vollständig\ninternal combustion type ma- ries ou locaux contenant des voneinander getrennt, so sind\nchinery are not entirely sep- moteurs du type a combus- sie als eine einzige Abteilung\narate they shall be consid- tion interne - ne sont pas anzusehen.\nered as forming one compart- completement separes les uns\nment. des autres, l'ensemble consti-\ntue par ces locaux doit etre\nconsidere comme formant un\nseul compartiment.\n(iii) When carbon dioxide is used (iii) Lorsque le gaz carbonique est (iii) Wird Kohlendioxyd als Feuer-\nas an extinguishing medium I' agent extincteur utilise a la löschmittel sowohl für Lade-\nboth for cargo spaces and for fois pour les cales a mar- räume als auch für Räume\nspaces containing boilers or chandises et pour les chauffe- mit Kesseln oder Verbren-\ninternal combustion type ma- ries et les locaux Oll sont si- nungsmotoren verwendet, so\nchinery the quantity of gas tues des moteurs du type a braucht die Gasmenge nicht\nneed not be more than the combustion interne, il n est größer zu sein als die Höchst-\nmaximum required either for pas necessaire que la quan- menge, die entweder für den\nthe largest cargo compart- tite de gaz soit superieure au größten Lade- oder für den\nment or machinery space. maximum prescrit pour la größten Maschinenraum vor-\nprotection du plus grand de geschrieben ist.\nces compartiments, que celui-\nci soit une cale a marchandi-\nses ou un des locaux de ma-\nchinPs.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 595\n(iv) For the purpose of this para- (iv) Pour l'application du present (iv) Für die Zwecke dieses Buch-\ngraph the volume of gas shall paragraphe (c), le volume oc- staben wird das Gasvolumen\nbe calculated at 9 cubic feet cupe par le gaz sera calcule auf der Grundlage von 0,56\nto the pound (or 0 · 56 cubic sur la base de 0,56 metre Kubikmeter je Kilogramm\nmetres to the kilogramme). cube par kilogramme (9 pieds (oder 9 Kubikfuß je engl.\ncubes par livre). Pfund) errechnet.\n(v) When carbon dioxide is used (v) Lorsque le gaz inerte est (v) Wird Kohlendioxyd als Feuer-\nas the extinguishing medium l'agent d'extinction utilise löschmittel für Räume mit\nfor spaces containing boilers pour les chaufferies et les lo- Kesseln oder Verbrennungs-\nor internal combustion type caux Oll sont situes des mo- motoren verwendet, so muß\nmachinery the fixed piping teurs du type a combustion das fest verlegte Rohrlei-\nsystem shall be such that 85 interne, le tuyautage fixe doit tungssystem innerhalb von\nper cent. of the gas can be etre tel qu'il puisse en moins zwei Minuten dem Raum 85\ndischarged into the space de 2 minutes amener dans le v. H. der vorgesdlriebenen\nwithin 2 minutes. local considere 85 pour cent Gasmenge zuführen können.\ndu volume de gaz prescrit.\n(d) Where a generator producing (d) Lorsqu'on emploie un genera- (d) Wird ein Gaserzeuger zur Ver-\ninert gas is used to provide smother- teur de gaz pour fournir du gaz inerte sorgung einer festen, für Laderäume\ning gas in a fixed fire smothering dans une installation fixe d'extinction bestimmten Feuererstickungsanlage\ninstallation for cargo spaces, it shall dans les locaux a marchandises, ce eingesetzt, so muß er während 72\nbe capable of producing hourly a generateur doit etre capable pendant Stunden ununterbrorn.en stündlich ein\nvolume of free gas at least equal to 72 heures de produire par heure un Volumen freien Gases erzeugen kön-\n25 per cent. ot the gross volume of volume de gaz libre au moins egal a nen, das mindestens 25 v. H. des Brut-\nthe largest compartment protected in 25 pour cent du volume brut du plus toraumgehalts des größten auf diese\nthis way for a period of 72 hours. grand compartiment protf!ge de cette Weise geschützten Raumes entspricht.\nfa<;:on.\n(e) When steam is used as the ex- (e) Lorsque la vapeur est l'agent ex- (e) Wird Dampf als Feuerlöschmittel\ntinguishing medium in cargo spaces tincteur employe dans le cales a mar- in Laderäumen verwendet, so müssen\nthe boiler or boilers available for rn.andises, la ou les chaudieres pre- der oder die für die Lieferung dieses\nsupplying steam shall have an evap- vues pour fournir cette vapeur doi- Dampfes verfügbaren Kessel stündlich\noration of at least 1 pound of steam vent avoir une capacite de production mindestens 1 kg Dampf für je 0,75 cbm\nper hour for each 12 cubic feet (or horaire d'au moins 1 kg. de vapeur par (oder 1 engl. Pfund je 12 Kubikfuß)\n1 kilogramme for each O· 75 cubic 0,750 metre cube (1 livre par 12 pieds des Bruttoraumgehalts des größten\nmetres) of the gross volume of the cubes) de volume brut de la plus Laderaums erzeugen können. Außer-\nlargest cargo corr.partment in the ship. grande des cales a marchandises du dem muß der Verwaltung nachgewie-\nMoreover the Administration shall be navire. En outre, !'Administration doit sen werden, daß der Dampf sofort ver-\nsatisfied that steam will be available s'assurer que la vapeur pourra etre fügbar und nicht vom Anzünden der\nimmediately and will not be depend- immedia~ement utilise sans qu'il y ait Kessel abhängig ist, daß die vorge-\nent on the lighting of boilers and that besoin d'allumer les chaudieres, et schriebene Menge bis zum Ende der\nit can be supplied continuously until qu'elle pourra etre fournie jusqu'a la Reise fortlaufend geliefert werden\nthe end of the voyage in the required fin du voyage en quantite suffisante kann, und zwar zusätzlich zu der\nquantity in addition to any steam et sans interruption, en sus de ce qui Dampfmenge, die für den normalen\nnecessary for the normal requirements est necessaire pour les besoins nor- Betrieb des Schiffes einschließlich sei-\nof the ship including propulsion and maux du navire, propulsion comprise, nes Antriebs benötigt wird, und das\nthat provision is made for extra feed et, enfin, que toutes dispositions sont Einrichtungen für die Erzeugung von\nwater necessary to meet this require- prises pour assurer un approvisionne- zusätzlichem Speisewasser vorhanden\nment. ment en eau supplementaire suffisant sind, um dieser Vorschrift zu entspre-\npour repondre a la presente prescrip- chen.\ntion.\n(f) Means shall be provided for giv- (f) Un signal sonore doit permettre (f) Es muß eine Vorrichtung vorhan-\ning audible warning of the release of d'avertir de l'envoi de gaz inerte dans den sein, die vor Abgabe von feuer-\nfire smothering gas into any working tout local Oll du personnel peut etre erstickendem Gas in irgendeinem Be-\nspace. appele a travailler. triebsraum ein hörbares Warnzeichen\ngibt.\nR e g u I a t i o n 59 Regle 59 Regel 59\nAutomatie Sprinkler Systems in Disposififs automatiques a eau diffusee Selbsttätige Berieselungssysteme\nPassenger Ships pour navires a passagers auf Fahrgastschiffen\n(a) Any automatic water sprinkler (a) Tout dispositif automatique a (a) Jedes nach Regel 51 für den\nsystem for fire protection required in eau diffusee dont l'installation est Feuerschutz vorgeschriebene selbst-\naccordance with Regulation 51 of this prescrite par la Regle 51 du present tätige Berieselungssystem muß jeder-\nChapter shall be ready for immediate Chapitre comme moyen de protection zeit einsatzbereit sein und keiner zu-\nuse at any time, and no action on the contre l'incendie doit etre a tout mo- sätzlichen Maßnahme seitens der Be-\npart of the crew shall be necessary to ment en etat de fonctionner et son en- satzung bedürfen, um in Gang gesetzt\nset it in operation. Where such a tree en action ne doit necessiter au• zu werden. Ist ein solches System\nsystem is fitted, it shall be kept cune intervention du personnel. Lors- eingebaut, so muß es ständig unter\ncharged at the necessary pressure and qu'un tel dispositif est installe, il doit dem erforderlirn.en Druck stehen und\nshall have provision for a continuous etre maintenu charge a la pression ne- über eine laufende Wasserversorgung\nsupply of water. cessaire et toutes mesures utiles doi- verfügen.\nvent etre prises pour assurer, en per-\nmanence, son alimentation en eau.","596 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(b) The system shall be subdivided (b) L'installation doit etre divisee en (b) Das System muß in Abschnitte\ninto a number of sections to be de- sections dont le nombre doit etre unterteilt sein, deren Anzahl durch die\ncided by the Administration, and auto- agree par 1' Administration et des aver- Verwaltung bestimmt wird; durch Ein-\nmatic alarms shall be provided to tisseurs automatiques doivent permet- bau selbsttätiger Feuermelder müssen\nindicate at one or more suitable points tre de signaler, en un ou plusieurs das Vorhandensein oder Anzeichen\nor stations the occurrence or indica- points ou stations convenables, la eines Brandes sowie der Brandort an\ntion of fire, and its location naissance ou l'existence, ainsi que einer oder mehreren geeigneten Stel-\nl'emplacement d'un feu, len oder Stationen angezeigt werden.\n(c} Tue pump or pumps to provide (c) La ou les pompes, alimentant en (c) Die für die Wasserversorgung\n-the discharge from sprinkler heads eau les U~tes des diffuseurs, doivent der Berieselungsdüsen vorgesehene\nshall be so connected as to be brought etres connectees de maniere a assurer Pumpe oder Pumpen müssen bei einem\ninto action automatically by a pres- leur mise en marche automatique a in dem System entstehenden Druck-\nsure drop in the system. There shall la suite d'une chute de pression dans abt all selbsttätig anlaufen. Es muß\nbe a connection from the ship's fire l'installation, Ce dispositif doit com- eine Verbindung mit der Hauptfeuer-\nmain provided with a lockable screw porter a partir du collecteur principal löschleitung vorhanden sein, die mit\ndown valve and a non-return valve. d'incendie une alimentation munie einem ~bschließbaren Ventil und\nd'une soupape verrouillable et d'un einem Rückschlagventil versehen ist.\nclapet de non-retour.\n(d) Each pump shall be capable of (d) Chaque pompe doit permettre (d) Jede Pumpe muß so leistungs-\nmaintaining a sufficient supply of d' alimenter en eau, en quantite suffi- fähig sein, daß sie bei gleichzeitigem\nwater at the appropriate pressure, at sante et a la pression convenable pour Betrieb einer von der Verwaltung ZtJ\nthe sprinkler heads, while such num- assurer leur fonctionnement simultane, bestimmenden Anzahl von Beriese-\nber of sprinkler heads as will be un nombre de diffuseurs a determiner lungsdüsen diese laufend in aus-\ndecided by the Administration are in par l' Administration. reichender Menge und mit dem er-\noperation. forderlichen Druck mit Wasser ver-\nsorgen kann.\n(e) There shall be not less than two (e} Le nombre de sources d'energie (e) Für die Speisung der Seewasser-\nsources of power supply for the sea alimentant les pompes a eau de mer, pumpen, Luftkompressoren und selbst-\nwater pumps, air compressors and compresseurs d'air, et avertisseurs au- tätigen Meldeanlagen müssen min-\nautomatic alarms. Where the sources tomatiques, ne doit pas etre inferieur destens zwei E~ergiequellen vorhan-\nof power are electrical, these shall be a deux. Lorsqu·n s·agit d'energie elec- den sein. Bei elektrischem Antrieb\na main generator and an emergency trique il doit y avoir une generatrice müssen ein Hauptgenerator und eine\nsource of power. One supply shall be principale et une source d'energie de Notstromquelle vorhanden sein. Eine\ntaken from the main switchboard, by secours Une alimentation doit etre Versorgung erfolgt von der Haupt-\nseparate feeders reserved solely for prise au tableau principal par une ca- schalttafel über nur für diesen Zweck\nthat purpose. Such feeders shall be run nalisation speciale exclusivement re- verlegte gesonderte Zuleitungen. Diese\nto a change-over switch situated near servee a cet usage. Les deux canalisa- Zuleitungen müssen zu einem in der\nto the sprinkler unit and the switc:h tions aboutissent a un permutateur Nähe der Berieselungsanlage ange-\nshall normally be kept closed to the situe pres du groupe du dispositif brachten Umschalter führen, der nor-\nfeeder from the emergency switch- automatique d'extinction par eau dif- malerweise auf die von der Notschalt-\nboard. The change-over switch shall fusee et le permutateur doit normale- tafel kommende Zuleitung geschaltet\nbe clearly labelled and no other switc:h ment etre ferme sur l'alimentation pro- ist. Der Umschalter muß deutlich ge-\nshall be permitted in these feeders. venant du tableau de secours. Le per- kennzeichnet sein; es darf kein wei-\nrnutateur doit etre clairement designe terer Schalter in diese Zuleitungen\npar une plaque indicatrice et ces cab- eingebaut werden.\nles d'alimentation ne doivent avoir\naucun autre interrupteur.\n(f) Sprinkler heads shall be required (f) La temperature a laquelle les te- (f) Die Berieselungsdüsen müssen\nto operate at temperatures that will tes de diffuseurs doivent entrer en bei Temperaturen in Tätigkeit treten,\nbe decided by the Administration. action sera dans chaque cas agreee die von der Verwaltung festgesetzt\nSuitable means for the periodic testing par !'Administration, Toutes mesures werden. Die Prüfung aller selbst-\nof all automatic arrangements shall be utiles doivent etre prises pour assurer tätigen Anlagen in regelmäßigen Zeit-\nprovided la verification, a intervalles reguliers, abständen muß gewährleistet sein.\nde tous les dispositifs automatiques\n(g) Where Method II of fire pro- (g) Lorsqu'on emploie la Methode II (g) Wird Methode II des Brand-\ntection is employed in a passenger de protection contre l'incendie sur un sdrntzes bei einem Fahrgastschiff mit\nship the superstructure of which is navire a passagers dont les super- Aufbauten aus einer Aluminiumlegie-\nconstructed in aluminium alloy, the structures sont en alliage d'aluminmm, rung angewendet, so muß die gesamte\nwhole unit including the sprinkler l'ensemble du groupe automat1que Berieselungsanlage mit Pumpe, Druck•\npump, tank and an compressor shall d'extinction par eau diffusee, com- wasserbehälter und Luftverdic:hter mit\nbe situa t ed to the satisfaction of prenant la pompe qui alimente le dis- dem Einverständnis der Verwaltung\nthe Administration in a position positif, le reservoir d'eau et le <:om- an einer Stelle untergebracht werden,\nreasonably remote from the boiler presseur d'air, doit occuper un empla- die genügend weit von den Kessel-\nand mac:hinery spaces. If the feeders cement agree par !'Administration et und Maschinenräumen entfernt ist.\nfrom the emergency generator to the convenablement eloigne des chauffe- Führen die Zuleitungen vom Notgene-\nsprinkler unit pass through any ries et des locaux de machines. Si la rator zur Berieselungsanlage durch\nspace constituting a fire risk the cables canalisation qui relie la generatrice de brandgefährdete Räume, so müssen\nshall be of a fireproof type. secours au groupe mentionne ci-dessus die Kabel von feuerfestem Typ sein.\npasse en un endroit ou existent des\nrisques particuliers d'incendie, !es\ncäbles doivent etre d'un type a\nl'epreuve du feu.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 597\nRegulation 60 Regle 60 Regel 60\nFixed Froth Dispositifs fixes d'extinction a mousse Fest eingebaute Sdtaumfeuerlösdt-\nFire Extinguishing System systeme\n(a) Any required fixed froth fire (a) Tout dispositif fixe reglemen- (a) Jedes vorgeschriebene, fest ein-\nextinguishing system shall be able taire d'extinction a mousse doit pou- gebaute Schaumfeuerlöschsystem muß\nto discharge a quantity of froth suf- voir fournir une quantite de mousse eine Schaumm~nge abgeben, welche\nficient to cover to a depth of 6 suffisante pour couvrir, sur une epais- die größte Fläche, über die sich flüssi-\ninches (or 15 centimetres) the largest seur de 15 cm. (6 pouces), la surface la ger Brennstoff ausbreiten kann, mit\narea over whicb oil fuel is liable to plus etendue sur laquelle il est pos- einer 15 cm (oder 6 Zoll) starken\nspread. sible que se repande du combustible Schicht bedeckt.\nliquide.\n(b) Such a system shall be con- (b) Le dispusitif doit pouvoir etre (b) Dieses System muß von einer\ntrolled from an easily accessible po- commande d'un point, ou de plusieurs oder mehreren leicht zugänglichen,\nsition or positiuns, outside the space points, facilement accessibles situes a außerhalb des zu schützenden Raumes\nto be protected, which will not be l'exterteur du compartiment a prote- liegenden Stellen aus bedient werden,\nreadily cut off by an outbreak of ger, et qui ne puissent se trouver rapi- die bei Ausbruch eines Brandes nicht\nfire. dement isoles par un commencement sogleich abgeschnitten werden können\nd'incendie\nRegulation 61 Regle 61 Regel 61\nFire Detection Systems Dispositifs de detection d'incendie Feueranzeigesysteme\n(a) All required fire detection sys- (a) Tout dispositif reglementaire de (a) Alle vorgeschriebenen Feuer-\ntems shall be capable of automati- detection d'incendie doit pouvoir in- anzeigesysteme müssen das Vorhan-\ncally indicating the presence or indica- diquer, au moyen d'appareils automa- densein oder Anzeichen eines Brandes\ntion of fire and also its location. Indi- tiques, l'existence ou les signes dun sowie den Brandort selbsttätig an-\ncators shall be centralised either on incendie, ainsi que sa localisation. Les zeigen. Die Anzeiger werden auf der\nthe bridge or in other control stations indications doivent etre centralisees, Brücke oder anderen Kontrollstationen,\nwhich are provided with a direct soit sur la passerelle, soit dans d'au- die eine unmittelbare Verbindung mit\ncommunication with the bridge. The tres postes de securite munis d'une der Brücke haben, zentral zusammen-\nAdministration may permit the in- liaison directe avec la passerelle. gefaßt. Die Verwaltung kann die Auf-\ndicators to be distributed among sev- L' Administration peut autoriser la re- teilung der Anzeiger auf mehrere Stel -\neral stations. partition des indications entre plu- len gestatten.\nsieurs postes\n(b) In passenger ships electrical (b) Sur les navires a passagers Ies (b) Auf Fahrgastschiffen müssen die\nequipment used in the operation of appareils electriques intervenant dans beim Betrieb der vorgeschriebenen\nrequired fire detection systems shall le fonctionnement des moyens de de- Feueranzeigesysteme verwendeten\nhave two separate sources of power, tection doivent etre alimentes par elektrischen Geräte durch zwei von-\none of which shall be an emergency deux sources d'energie independantes, einander unabhängige Energiequellen\nsource. dont l'une est obligatoirement une gespeist werden; eine von ihnen muß\nsource d'energie de secours eine Notstromquelle sein.\n(c) The alarm system shall oper- (c) Le reseau d'alarme doit comman- (c) Das Feuermeldesystem muß an\nate both audible and visible signals der des signaux avertisseurs tant lu- den unter Buchstabe a erwähnten\nat the main stations referred to in mineux que sonores, places aux postes Zentralstationen Licht- und Schalk\nparagraph (a) of this Regulation. De- centraux mentionnes au paragraphe signale auslösen. Anzeigesysteme rnr\ntection systems for cargo spaces (a) de la presente Regle. Les disposi- Laderäume brauchen keine Schall•\nneed not have audible alarms. tifs de detection d'incendie dans les signale abzugeben.\ncales a marchandises ne comportent\npas obligatoirement de signal aver-\ntisseur sonore\nR e g u l a t i o n 62 Regle 62 Regel 62\nFixed Pressure Water-spraying Installations de projection d'eau diffu- Fest eingebaute Dru; de- (e) bezeichnet der Ausdruck „Ret-\nthe expression \"buoyant apparatus\" signe un materiel flottant (autre que tungsgerät\" ein schwimmendes Gerät\nmeans flotation equipment (other than les embarcations de sauvetage, les ra- (außer Rettungsbooten, Rettungs-\nlifeboats, liferafts, lifebuoys and life- deaux de sauvetage, les bouees et les flößen, Rettungsringen und Rettungs-\njackets) designed to support a speci- brassieres de sauvetage), destine a westen), das zum Tragen einer be-\nfied number of persons who are in supporter un nombre determine de stimmten Anzahl im Wasser befind-\nthe water. and of such construction personnes qui se trouvent dans I'eau, licher Personen bestimmt und von\nthat it retain~ its shape and properties. et d'une construction telle qu'il con- solcher Bauart ist, daß es seine Form\nserve sa forme et ses caracteristiques. und seine besonderen Eigenschaften\nbeibehält.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nExemptions Exemptions Befreiungen\n(a) The Administration, if it con- (a) L'Administration, si eile juge (a) Erachtet die Verwaltung in An-\nsiders that the sheltered nature and que la nature abritee et les conditions betracht der geringen Gefahr und der\nconditions of the voyage are such as du voyage sont telles que l'applica- besonderen Bedingungen der Reise die\nto render the application of the full tion de la totalite des prescriptions du Anwendung aller Vorschriften dieses\nrequirements of this Chapter unrea- present Chapitre ne serait ni raison- Kapitels für unzweckmäßig oder un-\nsonable or unnecessary, may to that nable, ni necessaire, peut, dans la me- nötig, so kann sie insoweit einzelne\nextent exempt from the requirements sure correspondante, dispenser de ces Schiffe oder Schiffsklassen, die sich im\nof this Chapter individual ships or prescriptions des navires determines Verlauf ihrer Reise nicht mehr als\nclasses of ships which, in the course ou des categories de navires qui, au 20 Seemeilen vom nächsten Land ent-\nof their voyage, do not go more than cours de leur voyage, ne s'eloignent fernen, von der Befolgung der Vor-\n20 miles from the nearest land. pas de plus de 20 milles de la terre la schriften dieses Kapitels befreien.\nplus proche.\n(b) In the case of passenger ships (b) Pour les navires a passagers ef- (b) Die Verwaltung kann Fahrgast-\nengaged on international voyages fectuant des voyages internationaux, schiffe auf Auslandfahrt, die in einem","614 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nwhich are employed in the carriage et qui sont utilises a des transports besonderen Verkehr wie beispiels-\nof large numbers of unberthed passen- speciaux d'un grand nombre de passa- weise der Pilgerfahrt eine große An-\ngers in special trades, such, for ex- gers sans installations de couchettes, zahl von Fahrgästen ohne Schlafplatz\nample, as the pilgrim trade, the Ad- comme, par exemple, le transport de befördern, von der Befolgung der\nministration, if satisfied that it is pelerins, I' Administration peut, si elle Vorschriften dieses Kapitels befreien,\nimpracticable to enforce compliance juge qu'il est pratiquement impossible wenn nach ihrem Dafürhalten die Be-\nwith the requirements of this Chapter, d'appliquer les prescriptions du pre- folgung nicht durchzusetzen ist; dies\nmay exempt such ships from those sent Chapitre, dispenser ces navires gilt mit der Maßgabe,\nrequirements on the following con- des prescriptions en question, sous les\nditions:- conditions suivantes:\n(i) that the fullest provision (i) On doit appliquer, dans la (i) daß hinsichtlich der Aus-\nwhic:h the circumstances of plus large mesure compatible rüstung mit Rettungsbooten\nthe trade will permit shall avec les circonstances du tra- und anderen Rettungsmitteln\nbe made in the matter of fic, les prescriptions relatives sowie hinsic:htlic:h des Feuer-\nlifeboats and other life-sav- aux embarcations de sauve- schutzes die vollständigste\ning appliances and fire pro- tage et aux autres engins de Vorsorge getroffen wird, die\ntection; sauvetage ainsi qu'a la pro- mit den Eigenheiten dieses\ntection contre l'incendie. Verkehrs vereinbar ist;\n(ii) that all such boats and (ii) Toutes ces embarcations et (ii) daß alle diese Boote und\nappliances shall be readily tous ces engins de sauvetage Rettungsmittel sofort ver-\navailable within the mean- doivent etre rapidement dis- wendbar im Sinne der Regel 4\ning of Regulation 4 of this ponibles dans le sens de la sind;\nChapter; Regle 4 du present Chapitre.\n(iii) that a lifejacket shall be (iii) II doit y avoir une brassiere (iii) daß für jede Person an Bord\nprovided for every person on de sauvetage pour chaque eine Rettungsweste vorhan-\nboard; personne presente a bord. den ist;\n(iv) that steps shall be taken to (iv) Des dispositions doivent etre (iv) daß Maßnahmen getroffen\nformulate general rules which prises pour formuler des pre- werden, um allgemeine, auf\nshall be applicable to the scriptions generales qui doi- die Eigenheiten dieses Ver-\nparticular circumstances of vent s'appliquer au cas par- kehrs anwendbare Vorschrif-\nthese trades. Such rules shall ticulier de ce genre de trafic. ten aufzustellen. Diese Vor-\nbe formulated in concert Ces prescriptions doivent etre schriften sind im Einverneh-\nwith such other Contracting formulees d'accord avec ceux men mit denjenigen Vertrags-\nGovernments, if any, as may des autres Gouvernements regierungen aufzustellen, die\nbe directly interested in the contractants, s'il y en a, qui gegebenenfalls an der Be-\ncarriage of such passengers peuvent etre directement in- förderung solcher Fahrgäste\nin such trades. teresses au transport de ces in diesem Verkehr unmittel-\npassagers dans ces trafics. bar interessiert sind.\nNotwithstanding any prov1s10ns of Nonobstant taute disposition contraire Ungeachtet irgendwelcher Bestimmun-\nthe present Convention the Simla de la presente Convention le Regle- gen dieses Ubereinkommens blei-\nRules, 1931, shall continue in force as ment de Simla de 1931 doit demeurer ben die Simla-Regeln von 1931 für\nbetween the Parties to those Rules en vigueur entre les pays ayant sous- Staaten, die sie angenommen haben,\nuntil the rules formulated under sub- crit a ce Reglement jusqu'a l'entree en so lange in Kraft, bis die auf Grund\nparagraph (b) (iv) of this Regulation vigueur des prescriptions etablies en des Buchstaben b Ziffer iv der vor-\ncome into force. vertu du paragraphe (b) (iv) de la pre- liegenden Regel aufgestellten Vor-\nsente Regle schriften in Kraft treten.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nReady Availability of Lifeboats, Conditions a remplir pour que les Sofortige Verwendbarkeit von\nLiferaits and Buoyant Apparatus embarcations- de sauvetage, les Rettungsbooten, Rettungsflößen und\nradeaux de sauvetage et les engins Rettungsgeräten\nflottants solent promptement\ndisponibles\n(a) The general principle governing (a) Le principe general qui regle (a) Als allgemeiner Grundsatz für\nthe provision of lifeboats, liferafts and l'armement en embarcations de sauve- die Ausrüstung eines von den Be-\nbuoyant apparatus in a ship to which tage, en radeaux de sauvetage et en stimmungen dieses Kapitels erfaßten\nthis Chapter applies is that they shall engins flottants d'un navire regi par le Schiffes mit Rettungsbooten, Rettungs-\nbe readily available in case of emer- present Chapitre est qu'ils doivent etre flößen und Rettungsgeräten gilt, daß\ngency. promptement disponibles en cas d'ur- diese im Notfall sofort verwendbar\ngence. sein müssen.\n(b) To be readily available, the life- (b) Pour etre promptement disponi- (b) Um sofort verwendbar zu sein,\nboats, liferafts and buoyant apparatus bles, les embarcations de sauvetage, müssen die Rettungsboote, Rettungs-\nshall comply with the following con- radeaux de sauvetage et engins flot- flöße und Rettungsgeräte folgende Be-\nditions :- - tants doivent remplir les conditions dingungen erfüllen:\nsuivantes:\n(i) they shall be capable of being (i) on doit pouvoir les mettre a (i) Sie müssen auch bei un-\nput into the water safely and l'eau surement et rapidement, günstigem Trimm und einer\nrapidly even under unfavour- meme dans des conditions de- Schlaqseite von 15 Grad sicher\nable conditions of trim and favorables d'assiette et avec und --sC:.me{l zu Wasser ge-\nof 15 degrees of list: 15 degres de bande; lassen w ,~ rden können:","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 615\n(ii) it shall be possible to effect (ii) il doit etre possible d'embar- (ii) sie müssen das schnelle und\nembarkation into the life- quer dans les embarcations geordnete Einbooten in die\nboats and liferafts rapidly de sauvetage et sur les ra- Rettungsboote und Rettungs-\nand in good order; deaux de sauvetage rapide- flöße gestatten;\nment et en bon ordre;\n(iii) the arrangement of each life- (iii) l'installation de chaque em- (iii) sie müssen so aufgestellt sein,\nboat, liferaft and article of barcation de sauvetage, de daß die Handhabung anderer\nbuoyant apparatus shall be chaque radeau de sauvetage Boote, Rettungsflöße und\nsuch that it will not interfere et de chaque engin flottant Rettungsgeräte nicht behin-\nwith the operation of other doit etre telle qu'elle ne ge- dert wird.\nboats, liferafts and buoyant ne pas la manreuvre des au-\napparatus. tres embarcations, radeaux\nde sauvetage ou engins flot-\ntants.\n(c) All the life-saving appliances (c) Tous les engins de sauvetage (c) Alle Rettungsmittel müssen stän-\nshall be kept in working order and doivent etre maintenus en bon etat de dig gebrauchsfähig und vor dem Aus-\navailable for immediate use before service et prets a etre immediatement laufen des Schiff es aus dem Hafen\nthe ship leaves port and at all times utilises avant que le navire ne quitte sowie während der ganzen Reise-\nduring the voyage. le port et a tout moment pendant le e ques, representant au moins un sixie- stens ein Sechstel der auf dem be-\nprovided with the equipment .;pec1fled me du nombre de radeaux de sauvet a- treffenden Schiff mitgeführten Flöße,\nin sub-paragraphs (i) to (vii) incJu!l1ve ge transportes _sur les navires en ques- mit der unter Buchstabe a Ziffern i\n(xi) and (xix) of paragraph (a) of th1s tion, soient munis de l'armement spe- bis vii, xi und xix bezeichneten\nRegulation, and w1th one-half of 1he cilie dans les alineas (i) a (vii) com- Ausrüstung sowie mit der Hälfte ier\nequipment specified in sub-paragraphs pris, (xi) et (xix) du paragraphe (a) de unter den Ziffern xiii und xiv des\n(xiii) and (xiv) of the said paragrdph la presente Regle, et de la moitie de genannten Buchstaben bezeichneten\nand the remainder of the liferdlts l'armement prevu par les alineas (xiii) Ausrüstung zu versehen sind; u.ie\ncarried to be provided with rhe et (xiv) du meme paragraphe; le reste übrigen mitgeführten Rettungsflöße\nequipment specified in sub-paragraphs des radeaux embarques devant ~tre sind mit der unter Buchstabe a Zif-\n(i) to (vii) inclusive and (xix) of the rnunis de l'armement specifie aux ali- fern i bis vii und xix bezeichne-\nsaid paragraph. neas (i) a (vii) compris et (xix) du pa- ten Ausrüstung zu versehen.\nragraphe en question.\nRegulation 18 Regle 18 Regel 18\nTraining In the use of Liferafts Entrainement a la mise en reuvre Ausbildung in der Handhabung\ndes radeaux de sauvetage der Rettungsflöße\nThe Administration shall so f ar as Autant qu il est possible et raison- Soweit es möglich und durchführbar\nis practicable and reasonable take nable, !'Administration doit prendre ist, trifft die Verwaltung Maßnahmen,\nsteps with a view to ensuring that des mesures propres a assurer que sur um sicherzustellen, daß die Besatzung\ncrews of ships in which liferafts are les navires transportant des radeaux von Schiffen, die Rettungsflöße mit-\ncarried are trained in their laund:iing c!e sauvetage, l'equipage est entraine führen, im Zuwasserlassen und in der\nand use. a leur mise a l'eau et a lenr utilisa- Handhabung dieser Flöße ausgebildet\nt10n wird.","632 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 19 Regle 19 Regel 19\nEmbarkation into Lifeboats Acces aux embarcations et radeaux Einbooten in die Rettungsboote\nand Liferafts de sauvetage und -flöße\n(a) Suitable arrangements shall be (a) Des dispositions convenables (a) Für das Einbooten in die Ret-\nmade for embarkation into the life- doivent etre prises pour permettre l'ac- tungsboote sind geeignete Vorrichtun-\nboats, which shall include:- ces aux embarcations; ces dispositions gen vorzusehen, die folgendes umfas-\ncomprennent: sen müssen:\n(i) a ladder at each set of davits (i) une echelle pour chaque jeu (i) Eine Leiter bei jedem Davit-\nto afford access to the life- de bossoirs permettant l' ac- paar, um das Einbooten in\nboats when waterborne, ex- ces aux embarcations lors- die zu Wasser gelassenen\ncept that in passenger ships, qu' elles sont a l'eau; toute- Rettungsboote zu ermögli-\nships employed as whale fois, dans les navires a pas- chen, jedoch mit der Maß-\nfactory ships, ships employed sagers, les navires-usines ser- gabe, daß die Verwaltung für\nas fish processing or canning vant pour la peche a la ba- Fahrgastschiffe, für Schiffe,\nf actory ships and ships en- leine, les navires-usines pour die als Walfangmutterschiffe\ngaged in the carriage of la transformation et la mise oder als Fischverarbeitungs-\npersons employed in the en conserve des produits de oder Fischkonserven-Fabrik-\nwhaling, fish processing or la peche, et les navires affec- schiffe eingesetzt sind, sowie\ncanning industries, the Ad- tes au transport des person- für Schiffe, die beim Walfang,\nministration may permit such nes employees dans ces in- bei der Fischverarbeitung\nladders to be replaced by dustries, l' Administration peut oder der Fischkonservenher-\napproved devices provided autoriser le remplacement de stellung beschäftigte Personen\nthat there shall not be less ces echelles par des disposi- befördern, den Ersatz dieser\nthan one ladder on each side tifs approuves, a condition Leitern durch zugelassene\nof the ship; qu·n o·y ait pas moins d'une Vorrichtungen gestatten kann,\nechelle de chaque cöte du na- sofern auf jeder Seite des\nvire; Schiffes mindestens eine Lei-\nter vorhanden ist;\n(ii) means for illuminating the (ii) des dispositifs pour eclairer (ii) Vorkehrungen, um die Ret-\nlifeboats and their launching les embarcations et les appa- tungsboote und ihre Aussetz-\ngear during preparation for reils de mise a l'eau lors de vorrichtung beim Aussetzen\nand the process of launching, la preparation et de l'opera- und während der Vorberei-\nand also for illuminating the tion de mise a l'eau et pour tung dafür zu beleuchten,\nwater into which the lifeboats eclairer le plan d'eau d'ame- sowie zur Beleuchtung der\nare launched until the process nage des embarcations, Jus- Wasserfläche, in welche die\nof launching is completed; qu· a ce que l'operation de mi- Rettungsboote herabgelassen\nse a l'eau soit terminee; werden, bis das Aussetzen\nbeendet ist;\n(iii) arrangements for warning the (iii) des dispositifs pour avertir (iii) Alarmvorrichtungen, die den\npassengers and crew that the les passagers et l' equipage Fahrgästen und der Besat-\nship is about to be abandon- que le navire est sur le point zung anzeigen, daß das Schiff\ned; and d'etre abandonne; et zu verlassen ist, und\n(iv) means for preventing any (iv) des dispositifs permettant (iv) Vorkehrungen, durch die je-\ndischarge of water into the d'empecher taute decharge der Wasserausfluß in die Ret-\nlifeboats. d'eau dans les embarcations. tungsboote verhindert wird.\n(b) Suitable arrangements shall also (b) Des dispositions convenables (b) Für das Einbooten in die Ret-\nbe made for embarkation into the doivent egalement etre prises pour tungsflöße sind gleichfalls geeignete\nliferafts, which shall include :- permettre l'acces aux radeaux de sau- Einrichtungen vorzusehen, die folgen-\nvetage; ces dispositions comprennent: des umfassen- müssen:\n(i) sufficient ladders to facilitate (i) des echelles appropriees faci- (i) Genügend Leitern, um das\nembarkation into the liferafts litant l'acces aux radeaux Einbooten in die zu Wasser\nwhen waterborne except that lorsqu'ils sont a l'eau, toute- gelassenen Rettungsflöße zu\nin passenger ships, ships em- fois dans les navires ä passa- erleichtern, jedoch mit der\nployed as whale factory gers, les navires-usines ser- Ausnahme, daß die Verwal-\nships, ships employed as fish vant pour la peche a la ba- tung für Fahrgastschiffe, für\nprocessing or canning factory leine, les navires-usines pour Schiffe, die als Walfangmut-\nships, and ships engaged in la transformation et la mise terschiffe, als Fischverarbei-\nthe carriage of persons em- en conserve des produits de tungs- oder Fischkonserven-\nployed in the whaling, fish la peche, et les navires affec- Fabrikschiffe eingesetzt sind,\nprocessing or fish canning tes au transport des person- sowie für Schiffe, die beim\nindustries, the Administration nes employees dans ces in- Walfang, bei der Fischver-\nmay permit the replacement dustries, l'Administration peut arbeitung oder der Fischkon-\nof some or all of such ladders autoriser le remplacement de servenherstellung beschäftigte\nby approved devices; ces echelles en totalite ou en Personen befördern, den Er-\npartie par des dispositifs ap- satz einiger oder aller dieser\nprouves; Leitern durch zugelassene\nVorrichtungen gestatten kann,\n(ii) where there are carried (ii) dans le cas ou sont prevus (ii) wo Rettungsflöße mitgeführt\nliferafts for which approved des dispositifs de mise a l'eau werden, für die zugelassene\nlaunching devices are provid- des radeaux, des moyens ap- Aussetzvorrichtungen vorge-\ned, means for illuminating propries pour eclairer ces dis- sehen sind, Vorkehrungen,","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 633\nthose liferafts and launching positifs et les radeaux cor- um diese Flöße und Vorrich-\ndevices during the prepara- respondants pendant la pre- tungen beim Aussetzen und\ntion for and the process of paration et durant l'operation während der Vorbereitung\nlaunching, and also for il- de mise a l'eau, et pour eclai- dafür zu beleuchten, sowie\nluminating the water into rer le plan d'eau d'amenage zur Beleuchtung der Wasser-\nwhich those liferafts are de ces radeaux, jusqu'a ce fläche, in welche die Ret-\nlaunched until the process of que leur mise a l'eau soit ter- tungsflöße herabgelassen wer-\nlaunching is completed; minee; den, bis das Aussetzen be-\nendet ist;\n(iii) means for illuminating the (iii) des dispositifs pour eclairer (iii) Vorkehrungen, um den Auf-\nstowage position of liferafts le poste d'arrimage des ra- bewahrungsplatz der Ret-\nfor which approved launching deaux pour lesquels des tungsflöße zu beleuchten, für\ndevices are not provided; moyens approuves de mise a die keine Aussetzvorrichtun-\nl'eau n'ont pas ete prevus; gen vorgesehen sind;\n(iv) arrangements for warning (iv) des dispositifs pour avertir (iv) Alarmvorrichtungen, die den\nthe passengers and crew that les passagers et l'equipage Fahrgästen und der Besat-\nthe ship is about to be a- que le navire est sur le point zung anzeigen, daß das Schiff\nbandoned; and d'etre abandonne; et zu verlassen ist; und\n(v) means for preventing any (v) des dispositifs permettant (v) Vorkehrungen, durch die je-\ndischarge of water into the d' empecher toute decharge der Wasserausfluß in die Ret-\nliferafts at fixed launching d'eau dans les radeaux en po- tungsflöße an den für das\npositions, including those sition de mise a l'eau, qu'ils Aussetzen vorgesehenen Plät-\nunder approved launching soient pourvlls Oll non, d'lln zen, einschließlich derjenigen\ndevices. moyen approllve de mise a unter den zugelassenen Aus-\nl'eau. setzvorrichtllngen, verhindert\nwird.\nR e g u 1a t i o n 20 Regle 20 Regel 20\nMarking of Lifeboats, Liferafts Inscriptions sur les embarcations, Kennzeichen an Rettungsbooten,\nand Buoyant Apparatus les radeaux de sauvetage et les Rettungsflößen und Rettungsgeräten\nengins ßottants\n(a) The dimensions of a lifeboat and (a) Les dimensions de l'embarcation (a) Die Abmessungen eines Ret-\nthe nllmber of persons which it is de sallvetage, ainsi que le nombre de tungsboots und die Anzahl der Per-\npermitted to carry shall be marked personnes qu'elle est autorisee a rece- sonen, die es aufnehmen darf, sind an\non it in clear permanent characters. voir, doivent etre inscrits sur l'embar- dem Boot leicht lesbar und dauerhaft\nThe name and \"port of registry of the cation de sallvetage en caracteres in- anzubringen. Name und Heimathafen\nship to which the lifeboat belongs shall delebiles et faciles a lire. Le nom du des Schiffes, zu dem das Rettungsboot\nbe painted on each side of the bow. navire allquel l'embarcation de sauve- gehört, müssen am Bug des Bootes auf\ntage appartient et son port d'immatri- beiden Seiten in Farbe angemalt sein.\nculation doivent etre peints des deux\nbords sur l'avant.\n(b) Blloyant apparatlls shall be (b) On inscrira de la meme maniere (lJ) Rettungsgeräte müssen in glei-\nmarked with the number of persons le nombre de personnes sllr les engins cher Weise mit der Personenzahl ge-\nin the same manner. flottants. kennzeichnet sein.\n(c) The number of persons shall be (c) On inscrira de la meme maniere (c) Die Personenzahl ist in gleicher\nmarked in the same m(lnner on in- le nombre de personnes Sllr les ra- Weise an aufblasbaren Rettungsflößen\nflatable liferafts and also on the valise deallx de sauvetage pnellmatiques et sowie an dem Tragesack oder Behälter\nor container in whid1 the inflatable aussi sur la valise Oll enveloppe dans anzubringen, in dem sich das aufblas-\nliferaft is contained. Every inflatable laquelle se trollve Ie radeau pneuma- bate Rettungsfloß befindet. Außerdem\nliferaft shall also bear a serial number tiqlle. Chaqlle radeau pneumatique muß jedes aufblasbare Rettungsfloß\nand the manufacturer's name so that doit porter egalement lln nllmero de die Seriennummer und den Namen des\nthe owner of the liferaft can be as- serie ainsi que le nom du constructeur Herstellers tragen, damit der Eigen-\ncertained. de fac;on a permettre l'identification du tümer des Rettungsfloßes ermittelt\nproprietaire du radeau. werden kann.\n(d) Every rigid liferaft shall be (d) On inscrira sur tout radeau de (d) Auf jedem starren Rettungsfloß\nmarked with the name and port of sauvetage rigide le nom du navire au- sind Name und Heimathafen des Schif-\nregistry of the ship in which it is car- quel il appartient, et son port d'imma- fes anzubringen, auf dem es mitgeführt\nried, and with the nllmber of persons triculation, ainsi que le nombre de wird, sowie die Anzahl der Personen,\nit is permitted to carry. personnes qu'il est autorise a recevoir. die es aufnehmen darf.\n(e) No lifeboat, liferaft or buoyant (e) On ne doit pas inscrire sur une (e) Rettungsboote, Rettungsflöße und\napparatus shall be marked for a embarcation, radeau de sauvetage ou Rettungsgeräte dürfen nicht für eine\ngreater nllmber of persons than that sur un engin flottant un nombre de größere Personenzahl als die auf Grund\nobtained in the manner specified in personnes plus grand que celui qui est dieses Kapitels ermittelte gekennzeich-\nthis Chapter. obtenu en application des Regles du net sein.\npresent Chapitre.","634 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRe g u l a ti o n 21 Regle 21 Regel 21\nSpeclflcation of a Lifebuoy Caracteristiques des bouees Besondere Merkmale der\nde sauvetage Rettungsringe\n(a) A lifebuoy shall satisfy the fol- (a) Une bouee de sauvetage doit (a) Ein Rettungsring muß folgenden\nlowing requirements:- remplir les conditions suivantes: Vorschriften entsprechen:\n(i) it shall be of solid cork or (i) etre soit en liege massif soit (i) Er muß aus massivem Kork\nany other equivalent mate- en tout autre materiau equi- oder gleichwertigem Werk-\nrial; valent; stoff bestehen;\n(ii) it shall be capable of sup- (ii) etre capable de soutenir, en (ii) er muß in Frischwasser ein\nporting in fresh water for eau douce, pendant 24 heu- Eisengewicht von mindestens\n24 hours at least 32 lbs. (or res, un poids de fer d'au 14,5 Kilogramm (oder 32 eng-\n14 · 5 kilogrammes) of iron; moins 14,5 kilos (ou 32 livres lischen Pfund) 24 Stunden\nanglaises); lang tragen können;\n(iii) it shall not be adversely af- (iii) ne pas etre attaquee par les (iii) er darf nicht durch 01 oder\nfected by oil or oil products; h ydrocarbures; Olerzeugnisse . angegriffen\nwerden können;\n(iv) it shall be of a highly visible (iv) etre de couleur tres visible; (iv) er muß von gut sichtbarer\ncolour; Farbe sein;\n(v) it shall be marked in block (v) porter en lettres majuscules (v) er muß in großen Druckbuch-\nletters wi th the name and le nom du navire qui la por- staben mit Namen und Hei-\nport of registry of the ship te et celui du port d'immatri- mathafen des Schiffes, auf\nin which it is carried. culation. dem er mitgeführt wird, ge-\nkennzeichnet sein.\n(b) Lifebuoy:, filled with rushes, (b) Sont interdites les bouees de sau- (b) Rettungsringe, deren Füllung aus\ncork shavings or granulated cork, or vetage dont le remplissage est consti- Binsen, Korkspänen, Korkgrus oder\nany other loose granulated material, tue par du jonc, du liege en copeaux anderem losen Grusmaterial besteht,\nor whose buoyancy depends upon air ou en grains, ou par toute autre subs- sowie Ringe, deren Schwimmfähigkeit\ncompartments which require to be in- tance a l'etat de dechets et sans cohe- auf aufzublasenden Luftabteilungen\nflated, are prohibited. sion propre ainsi que les bouees dont beruht, sind verboten.\nla flottabilite est assuree au moyen de\ncOmpartiments a air necessitant une\ninsufflation prealable.\n(c) Lifebuoys made of plastic or (c) Les bouees de sauvetage en ma- (c) Rettungsringe aus Plastik oder\nother synthetic compounds shall be tiere plastique ou autre compose syn- anderen synthetischen Werkstoffen\ncapable of retaining their buoyant thetique doivent pouvoir garder leurs müssen ihre Schwimmfähigkeit und\nproperties and durability in contact proprietes de flottabilite et de resis- Formbeständigkeit beibehalten, wenn\nwith sea water or oil products, or tance au contact de l'eau de mer et sie mit Seewasser oder Olerzeugnissen\nunder variations of temperature or des hydrocarbures, aux changements in Berührung kommen oder bei Fahr-\nclimatic changes prevailing in open de temperature et de climat que l'on ten auf hoher See Temperaturschwan-\nsea voyages. peut rencontrer au cours de voyages kungen oder Klimawechsel ausgesetzt\nen haute mer. sind.\n(d) Lifebuoys shall be fitted with (d) Les bouees doivent etre pour- (d) Die Rettungsringe müssen mit\nbeckets securely seized. At least one vues de guirlandes solidement amar- einer ringsherumlaufenden, fest an-\nlifebuoy oii each side of the ship rees. 11 doit y avoir une bouee au gebrachten Sicherheitsleine versehen\nshall be fitted with a buoyant lifeline moins de chaque bord, qui soit pour- sei:ti, Wenigstens ein Rettungsring je\nof at least 15 fathoms (or 27 · 5 metres) vue d'une ligne de sauvetage longue Schiffsseite muß mit einer mindestens\nin length. de 27,50 metres (ou 15 brasses) au 27,50 Meter (oder 15 Faden) langen,\nmoins. schwimmfähigen Rettungsleine verse-\nhen sein.\n(e) In passenger ships not less than (e) Sur les navires a passagers, le (e) Auf Fahrgastschiffen müssen we-\none-half of the total number of life- nombre des bouees de sauvetage lu- nigstens die Hälfte aller Rettungs-\nbuoys, and in no case less than six, mineuses a allumage automatique ne ringe, mindestens aber sechs, und auf\nand in cargo ships at least one-half doit pas etre inferieur a la moitie du Frachtschiffen wenigstens die Hälfte\nof the total number of lifebuoys, shall nombre total des bouees de sauvetage aller Rettungsringe mit wirksamen,\nbe provided with efficient self-igniting et ne doit en aucun cas descendre au- selbstzündenden Lichtern versehen\nlights. dessous de six, sur les navires de char- sein.\nge, ce nombre ne doit pas etre infe-\nrieur a. la moitie du nombre total des\nbouees de sauvetage.\n(f) The self-igniting lights required (f) Les appareils lumineux a alluma- (f) Die unter Buchstabe e vorge-\nby paragraph (e) of this Regulation ge automatique prevus au paragraphe schriebenen selbstzündenden Lichter\nshall be such that they cannot be (e) de la presente Regle ne doivent müssen so beschaffen sein, daß sie\nextinguished by water. They shall be pas s'eteindre par l'effet de l'eau. Ils nicht durch Wasser gelöscht werden\ncapable of buming for not less than doivent etre capables de fonctionner können. Sie müssen eine Brenndauer\n45 minutes and shall have a luminos- pendant au moins 45 minutes et leur von mindestens 45 Minuten haben;\nity of not less than 3 · 5 lumens. They luminosite ne doit pas etre inferieure ihre Lichtstärke muß mindestens 3,5\nshall be kept near the lifebuoys to a 3,5 lumens. Ils doivent etre disposes Lumen betragen. Sie müssen mit den\nwhich they belong, with the necessary au voisinage de leurs bouees de sau- zur Befestigung erforderlichen Vor-\nmeans of attachment. Self-igniting vetage avec les organes de fixation richtungen bei den Rettungsringen an-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 635\nlights used in tankers shall be of an necessaires. Les appareils lumineux a gebracht sein, zu denen sie gehören.\napproved electric battery type. allumage automatiques utilises dans Selbstzündende Lichter, die auf Tank-\nles navires-citernes doivent etre d'un schiffen verwendet werden, müssen\ntype a. pile electrique approuve. von einem zugelassenen Typ mit elek-\ntrischer Batterie sein.\n(g) All lifebuoys shall be so placed (g) Toutes les bouees de sauvetage (g) Alle Rettungsringe müssen so\nas to be readily accessible to the per- doivent etre installees a. bord de facon verteilt sein, daß sie allen Personen\nsons on board, and at least two of the a etre a portee immediate des person- an Bord ohne weiteres zugänglich\nlifebuoys provided with self-igniting nes embarquees et deux au moins des sind; mindestens zwei der nach Buch-\nlights in accordance with paragraph (e) bouees de sauvetage munies d'appa- stabe e mit selbstzündenden Lichtern\nof this Regulation shall also be provid- reils lumineux a. allumage automati- versehenen Rettungsringe müssen au-\ned with an efficient self-activating que, conformement aux dispositions du ßerdem mit einem wirksamen selbst-\nsmoke signal capable of producing paragraphe {e) de la presente Regle, tätig arbeitenden Rauchsignal verse-\nsmoke of a highly visible colour for seront aussi munies d'un signal a. fu- hen sein, das mindestens 15 Minuten\nat least 15 minutes, and shall be ca- mee efficace se declenchant automati- lang Rauch von gut sichtbarer Farbe\npable of quick release from the quement et capable d'emettre une fu- erzeugen kann; sie müssen von der\nnavigating bridge. mee de couleur tres visible pendant Kommandobrücke schnell ausgeklinkt\nau moins 15 minutes, et doivent pou- werden können.\nvoir etre larguees rapidement de la\npasserelle.\n(h) Lifebuoys shall always be ca- (h) Les bouees de sauvetage doivent (h) Die Rettungsringe müssen jeder-\npable of being rapidly cast loose and pouvoir toujours etre larguees instan- zeit schnell losgeworfen werden kön-\nshall not be permanently secured in tanement et ne comporter aucun dis- nen und dürfen keinerlei Vorrichtung\nany way. positif de fixation permanente. für eine ständige Befestigung haben.\nR e g u l a ti o n 22 Regle 22 Regel 22\nLlfejadrnts Brassleres de sauvetage Rettungswesten\n(a) Ships shall carry for every per- (a) Les navires doivent avoir pour (a) Für jede an Bord eines Schiffes\nson on board a lifejack.et of an ap- chaque personne presente a bord une befindliche Person muß eine Rettungs-\nproved type and, in addition, unless brassiere de sauvetage d'un type ap- weste eines zugelassenen Typs mit-\nthese lifejackets can be adapted for prouve et, en outre, un nombre con- geführt werden; sind diese Rettungs-\nuse by children, a sufficient number of venable de brassieres speciales pour westen für Kinder nicht brauchbar, so\nlifejackets suitable for children. enfants, a moins que les brassieres muß zusätzlich eine ausreichende An-\nprecedentes ne puissent etre ajusta- zahl von geeigneten Rettungswesten\nbles a la taille des enfants. für Kinder vorhanden sein.\n(b) In addition to the lifejackets re- (b) Outre les brassieres de sauveta- (b) Zusätzlich zu den unter Buch-\nquired by paragraph (a) there shall be ge prescrites au paragraphe (a), les stabe a vorgeschriebenen Rettungs-\ncarried on passenger ships lifejackets navires a passagers doivent avoir des westen müssen auf Fahrgastschiffen\nfor 5 per cent. of the total number of brassieres de sauvetage pour cinq Rettungswesten für 5 v. H. aller an\npersons on board. These lifejackets pour cent du nombre de personnes a Bord befindlichen Personen mitgeführt\n• shall be stowed in a conspicuous place bord. Ces brassieres doivent etre ins- werden. Diese Rettungswesten müssen\non deck. tallees sur le pont, a des endroits bien an einem deutlich sichtbaren Platz an\nvisibles. Deck aufbewahrt werden.\n(c) A lifejacket shall not be ap- (c) Une brassiere de sauvetage ne (c) Eine Rettungsweste darf nur\nproved unless it satisfies the following doit pas etre approuvee a moins de dann zugelassen werden, wenn sie\nrequirements :- remplir les conditions suivantes: den folgenden Vorschriften entspricht:\n(i) lt shall be constructed with (i) etre de matiere et de -con- (i) Arbeitsausführung und Werk-\nproper workmanship and ma- struction appropriees; stoff müssen einwandfrei sein;\nterials.\n(ii) lt shall be capable of sup- (ii) etre capable de soutenir en (ii) sie muß in Frischwasser ein\nporting in fresh water for 24 eau douce pendant vingt- Eisengewicht von 7,5 Kilo-\nhours 16 · 5 pounds (or 7 · 5 quatre heures un poids de fer gramm (oder 16,5 englischen\nkilogrammes) of iron. de 7,5 kilos (ou 16,5 livres Pfund) 24 Stunden lang tra-\nanglaises); gen können;\n(iii) lt shall be so constructed as (iii) etre construite de fac;on a eli- (iii) sie muß so beschaffen sein,\nto eliminate so far as pos- miner, autant que faire se daß nach Möglichkeit jede\nsible all risk of its being put peut, tout risque de port in- Gefahr eines unsachgemäßen\non incorrectly, except that it correct; il doit toutefois etre Anlegens ausgeschaltet ist;\nshall be capable of being possible de la porter indiffe- sie muß jedoch umwendbar,\nworn inside out. remment sur la face interne d. h. beliebig mit jeder Seite\nou externe; nach außen zu tragen sein;\n(iv) lt shall provide support to (iv) soutenir la tele de fac;on que (iv) sie muß eine Stütze für den\nthe head so that the face of si une personne est evanouie, Kopf haben, um das Gesicht\nan unconscious person is held sa tele soit maintenue hors einer bewußtlosen Person\nabove the water with the de l'eau et sbn corps incline über Wasser zu halten, wobei\nbody inclined back.wards from en arriere de sa position ver- der Körper gegenüber der\nits vertical position. ticale; senkrechten Lage nach hinten\ngeneigt sein muß;","636 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(v) lt shall be capable of turning (v) etre capable de retoumer le (v) sie muß den Körper beim\nthe body, on entering the corps, des le contact avec Eintauchen in das Wasser in\nwater, to a safe floating posi- l'eau et de le faire flotter eine sichere Schwimmlage\ntion with the body inclined dans une position sure, le drehen können, wobei der\nbackwards from its vertical corps incline en arriere de sa Körper gegenüber der senk-\nposition. position verticale; rechten Lage nach hinten ge-\nneigt sein muß;\n(vi) lt shall not be adversely af- (vi) ne pas etre attaque par les (vi) sie darf nicht durch 01 oder\nfected by oil or oil products. hydrocarbures; Olerzeugnisse angegriffen\nwerden können;\n(vii) lt shall be of a highly visible (vii) etre d'une couleur tres visi- (vii) sie muß von gut sichtbarer\ncolour. ble; Farbe sein;\n• (viii) lt shall be fitted with an ap- (viii) etre munie d'un sifflet d'un (viii) sie muß mit einer zugelasse-\nproved whistle, firmly secured type approuve, solidernent nen, durch eine Schnur fest\nby a cord. attame par une corde. mit ihr verbundenen Pfeife\nversehen sein.\n(d) A lifejacket, the buoyancy of (d) Une brassiere de sauvetage dont (d) Eine Rettungsweste, deren\nwhich depends on inflation, may be la flottabilite depend d'une insufflation Schwimmfähigkeit darauf beruht, daß\npermitted for use by the crews of all prealable peut etre utilisee par les sie aufgeblasen wird, darf für Besat-\nships except passenger ships and equipages de tous les navires, a l'ex- zungen aller Schiffe, mit Ausnahme\ntankers provided that:- ception des navires a passagers et des von Fahrgastsmiffen und Tankschiffen,\nnavires-citemes, a condition de: unter der Voraussetzung zugelassen\nwerden,\n(i) It has two separate air com- (i) comporter deux comparti- (i) daß sie zwei getrennte Luft-\npartments, together capable ments a air distincts, capa- zellen hat, die zusammen in\nof supporting in fresh water bles ensemble de soatenir en Frischwasser ein Eisengewicht\nfor 24 hours 33 pounds (or eau douce et pendant vingt- von 15 Kilogramm (oder 33\n15 kilogrammes) of iron, and quatre heures un poids de englischen Pfund) 24 Stunden\neach capable of so supporting fer de 15 kilos (33 livres an- lang tragen können, so daß\n16 · 5 pounds (7 · 5 kilogramm- glaises) et de soutenir indivi- jede einzelne ein Eisenge-\nes) of iron. duellernent et de la meme wicht von 7,5 Kilogramm\nrnaniere un poids de fer de (oder 16,5 englisd1en Pfund)\n7,5 kilos (16,5 livres anglai- tragen kann;\nses);\n(ii) lt is capable of being inflated (ii) pouvoir etre gonflee par des (ii) daß sie mechanisch und mit\n. both mechanically and by rnoyens mecaniques et a la dem Mund aufgeblasen wer-\nmouth; and bouche; den kann, und\n(iii) lt complies with the require- (iii) de satisfaire aux prescriptions (iii) daß sie den Vorschriften des\nments of sub-paragraphs (i), des alineas (i), (iii), (iv), (v), Buchstaben c Ziffern i, iii,\n(iii), (iv), (v), (vi), (vii) and (vi), (vii) et (viii) du paragra- iv, v, vi, vii und viii ent-\n(viii) of paragraph (c) even if phe (c), ·meme si l'un des spricht, audi wenn eine Luft-\none air compartment is not compartiments a air n'est pas zelle nicht aufgeblasen ist.\ninflated. gonfle.\n(e) Lifejackets shall be so placed · as (e) Les brassieres de sauvetage doi- (e) Die Rettungswesten müssen an\nto be readily accessible and their posi- vent etre installees a bord de maniere Bord so verteilt sein, daß sie ohne\ntion shall be plainly indicated. a etre rapidernent accessibles; leur po- weiteres zugänglich sind; ihr Aufbe-\nsition doit etre clairement indiquee. wahrungsort muß deutlich gekenn-\nzeichnet sein.\nRegulation 23 Regle 23 Regel 23\nLlne-throwing Appllances Apparell lance-amarre Lelnenwurfgeräte\n(a) Ships shall carry a line-throw- (a) Tout navire doit etre muni d'un (a) Jedes Schiff hat ein Leinenwurf-\ning appliance of an approved type. appareil lance-amarre d'un type ap- gerät eines zugelassenen Typs mitzu-\nprouve. führen.\n(b) The appliance shall be capable (b) Cet appareil doit etre capable (b) Dieses Gerät muß das Werfon\nof carrying a line not less than 250 de lancer avec une precision suffisan- einer Leine auf eine Entfernung von\nyards (or 230 metres) with reasonable te une ligne a. une distance d'au moins mindestens 230 Metern (oder 250\naccuracy, and shall include not less 230 metres (ou 250 yards) et doit com- Yards) mit ausrei<.hender Genauigkeit\nthan four projectiles and four lines. prendre au rnoins quatre fusees et ermöglichen und muß über mindestens\nquatre lignes. vier Geschosse und vier Leinen ver-\nfügen.\nRegulation 24 Regle 24 Regel 24\nShlps' Dlstress Signals Signaux de detresse du navire Sdliffsnotsignale\nShips shall be provided, to the sat- Tout navire doit etre muiti, a la sa- Jedes Schiff muß entsprechend den\nisfaction of the Administration, with tisfaction de l' Administration, de Anforderungen der Verwaltung Mög-\nmeans of making effective distress moyens lui permettant d'effectuer des lichkeiten besitzen, um bei Tag und\nsignals by day and by night, including signaux de detresse efficaces, de jour Nacht wirksame Notsignale abgeben","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 637\nat least twelve paradmte signals ca- et de nuit, comprenant au moins dou- zu können, darunter mindestens 12\npable of giving a bright red light at ze signaux parachutes capables de pro- Fallschirmsignale, die ein helles, rotes\na high altitude. duire une lumie·re rouge brillante a Licht in großer Höhe erzeugen können.\nune haute altitude.\nRegulation 25 Regle 25 Regel 25\nMuster List and Emergency Procedure Röle d'appel et consignes en cas Sidlerheitsrolle und Notmaßnahmen\nd'urgence\n(a) Special duties to be undertaken (a} Des fonctions speciales a remplir (a) Jedem Besatzungsmitglied wer-\nin the event of an emergency shall be en cas d'urgence doivent etre assi- den bestimmte Aufgaben zugeteilt, die\nallotted to each member of the crew. gnees a chaque membre de l'equipage. im Notfall auszuführen sind.\n(b) The muster list shall show all (b) Le röle d'appel doit fixer ces (b) Diese besonderen Aufgaben wer-\nthe special duties and shall indicate, fonctions speciales et indiquer, en par- den in der Sicherheitsrolle aufgeführt;\nin particular, the station to which each ticulier, a quel poste chaque homme sie bezeichnet insbesondere die Sta-\nmember must go, and the duties that devra se rendre, ainsi que les fonc- tion, die jedes Besatzungsmitglied ein-\nhe has to perform. tions qu'il aura a remplir. zunehmen hat, sowie die von ihm\nzu erfüllenden Aufgaben.\n(c) Before the vessel sails, the (c) Le röle d'appel doit etre redige (c) Die Sicherheitsrolle ist vor An-\nmuster list shall be drawn up. Copies avant le depart du navire. Des copies tritt der Reise aufzustellen. Absduif-\nshall be posted in several parts of lhe en seront affichees dans diverses par- ten derselben sind an mehreren Stel-\nship, and in particular in the crew's ties du navire, et en particulier dans len des Schiffes, insbesondere in den\nquarters. les locaux de l'equipage. Räumen der Schiffsbesatzung, auszu-\nhängen.\n(d) The muster list shall show lhe (d) Le röle d'appel doit fixer les fonc- (d) In der Sicherheitsrolle werden\nduties assigned to the different mem- tions des divers membres de l'equipa- die Aufgaben der einzelnen Besat-\nbers of the crew in connection with: - ge en ce qui conceme: zungsmitglieder aufgeführt in bezug\nauf:\n(i) the closing of the watertight (i) la fermeture des portes etan- (i) das Schließen der wasser-\ndoors, valves and closing ches, des vannes; les disposi- dichten Türen, Ventile und\nmechanisms of scuppers, ash- tifs de fermeture des dalots, Verschlußvorrkhtungen der\nshoots, and fire doors; des escarbilleurs et du sys- Speigatte, Ascheschütten und\nteme de protection contre Feuertüren;\nl'incendie;\n(ii) the equipping of the lifeboats (ii) l'armement des embracations (ii) das Ausrüsten der Rettungs-\n(including the portable radio de sauvetage (y compris l'ap- boote (einschließlich des tra0\napparatus for survival crnft) pareil de radio portatif pour baren Funkgeräts für Re·\nand the other life-saving er.:':>::\\rcation de sauvetage) et tungsboote und -flöße) un\nappliances; des autres engins de sauve- der anderen Rettungsmittel;\ntage en general;\n(iii) the launching of the lifeboats; (iii) la mise a l'eau des embarca- (iii) das Zuwasserlassen der Ret-\ntions; tungsboote;\n(iv) the general preparation of (iv) la preparation generale des (iv) das allgemeine Klarmachen\nthe other life-saving appli• autres engins de sauvetage; der anderen Rettungsmittel;\nances;\n(v) the muster of the passengers; (v) le rassemblement des passa- (v) die Musterung der Fahrgäste;\nand gers; et und\n(vi) the extinction of fire. (vi) l'extinction de l'incendie. (vi) das Löschen eines Brandes.\n(e) The muster list shall show the (e) Le röle d'appel doit fixer les de- (e) In der Sicherheitsrolle werden\nseveral duties assigned to the mem- voirs respectif s des membres du per- die einzelnen Aufgaben aufgeführt,\nbers of the stewards' department in sonnel du service general envers les die das Bedienungspersonal im Notfall\nrelation to the passengers in case of passagers en cas d'urgence. Ces de- gegenüber den Fahrgästen zu erfüllen\nemergency. These duties shall in- voirs comprennent: hat. Zu diesen Aufgaben gehört es,\nclude: -\n(i) warning the passengers; (i) avertir les passagers; (i) die Fahrgäste zu benachrich-\ntigen;\n(ii) seeing that they are suitably (ii) verifier qu'ils sont habilles et (ii) dafür zu sorgen, daß diese\nclad and have put on their qu'ils ont mis leurs brassieres zweckentsprechend bekleidet\nlifejackets in a proper man• de sauvetage d'une maniere sind und die Rettungswesten\nner; convenable; sachgemäß angelegt haben;\n(iii) assembling the passengers at (iii) reunir les passagers aux pos- (iii) die Fahrgäste zu den Muste-\nmuster stations; tes de rassemblement; rungsplätzen zu leiten;\n(iv) keeping ·order in the passages (iv) maintenir l'ordre dans les (iv) die Ordnung in den Gängen\nand on the stairways, and, coursives et les escaliers et und auf den Treppen auf-\ngenerally, controlling the contröler d'une maniere ge- rechtzuerhalten und allge-\nmovements of the passengers; nerale les mouvements des mein die Weiterleitung der\nand passagers; et Fahrgäste zu übernehmen und","638 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(v} ensuring that a supply of (v) verifier qu'un approvisionne- (v) dafür zu sorgen, daß eine\nblankets is taken to the life- ment en couvert'ures a ete genügende Anzahl wollener\nboats. place dans les embarcations. Decken in die Rettungsboote\nmitgenommen wird.\n(f) The muster list shall specify (f) Le röle d'appel doit prevoir des (f) Die Sicherheitsrolle sieht beson-\ndefinite signals for calling all lhe signaux distincts pour l' appel de tout dere Alarmsignale zum Sammeln der\ncrew to their boat, liferaft and fire l'equipage aux postes d'embarcations gesamten Schiffsbesatzung auf ihren\nstations, and shall give full particulars et d'incendie, et donner les caracteris- Boots-, Rettungsfloß- und Feuerlösch-\nof these signals. These signals shall be tiques de ces signaux. Ces signaux se- stationen vor; sie enthält ferner eine\nmade on the whistle or siren and, ront donnes au moyen d'un sifflet ou eingehende Beschreibung dieser Sig-\nexcept on passenger ships on short d'une sirene et, A l'exception de navi- nale. Die Signale werden mit der\ninternational voyages and on cargo res a passagers effectuant des voya- Dampfpfeife oder· Sirene gegeben und\nships of less than 150 feet (or 45 · 7 ges internationaux courts et des navi- durch andere elektrisch betriebene\nmetres) in length, they shall be sup- res de charge d'une longueur inferieu- Signale ergänzt, soweit es sich nicht\nplemented by other signals which re a 45,7 m. (ou 150 pieds), ces signaux um Fahrgastschiffe auf beschränkter\nshall be electrically operated. All seront completes par d'autres signaux Auslandfahrt und um Frachtschiffe von\nthese signals shall be operable from produits electriquement. Tous ces si- weniger als 45,70 Metern (150 Fuß)\nthe bridge. gnaux seront emis a partir de la pas- Länge handelt. Alle diese Signale\nserelle. müssen von der Brücke aus bedient\nwerden können.\nRegulation 26 Regle 26 Regel 26\nPractice Musters and Drills Appels et exercises Musterungen und Ubungen\n(a) (i) In passenger ships, musters (a) (i) Sur les navires a passagers, (a) (i) Auf Fahrgastschiffen sind\nof the crew for boat drill l'appel de l'equipage pour les nach Möglichkeit einmal\nand fire drill shall take place exercices relatifs aux embar- wöchentlich Boots- und Feuer-\nweekly when practicable and cations et a l'incendie doit löschübungen mit der Schiffs-\nthere shall be such a muster avoir lieu une fois par .semai- besatzung abzuhalten; eine\nwhen a passenger ship leaves ne, quand cela est possible. solche Musterung ist abzu-\nthe final port of departure on Ces appels auront lieu avant halten, wenn ein Fahrgast-\nan international voyage which que le navire ne quitte le schiff auf Auslandfahrt, die\nis not a short international demier port de depart pour nicht eine beschränkte Aus-\nvoyage. un voyage international au- landfahrt ist, den letzten Ab-\ntre qu'un voyage internatio- gangshafen verläßt.\nnal court.\n(ii) In cargo ships, a muster of (ii) Sur les navires de charge, un (ii) Auf Frachtschiffen sind min-\nthe crew for boat drill and appel de l'equipage pour les destens einmal monatlich\nfire drill shall take place at exercices d'embarcation et Boots- und Feuerlöschübun-\nintervals of not more than d'incendie doit avoir lieu a gen mit der Schiffsbesatzung\none month, provided that a des intervalles ne depassant durchzuführen mit der Maß-\nmuster of tht crew for boat pas un mois, a condition gabe, daß eine solche Ubung\ndrill and fire drill shall take qu'un appel de l'equipage binnen 24 Stunden nach Aus-\nplace within 24 hours of pour les exercices d'embar- laufen aus einem Hafen statt-\nleaving a port if more than cation et d'incendie soit ef- findet, wenn mehr als 25 v. H.\n25 per cent. of the crew have fectue dans les 24 heures qui der Besatzung in diesem\nbeen replaced at that port. suivront le depart d'un port, Hafen ausgewechselt wor-\nsi plus de 25 pour cent des den ist.\nmembres de l'equipage ont\nete remplaces dans ce port.\n(iii) On the occasion of the (iii) Afin de s'assurer qu'il est au (iii) Bei der monatlichen Ubung\nmonthly muster in cargo complet, l'annement des em- auf Frachtschiffen ist die Aus-\nships the · boats' equipment barcations doit, sur les navi- rüstung der Rettungsboote\nshall be examined to ensure res de charge, faire l'objet auf Vollständigkeit zu über-\nthat it is complete. d'un examen lors des appels prüfen.\nmensuels aux exercices d'em-\nbarcations.\n(iv) The date upon which musters (iv) Les dates auxquelles les ap- (iv) Die Tage, an denen diese\nare held shall be recorded in pels ont lieu doivent etre Ubungen stattgefunden haben,\nsuch log book as may be mentionnees a tel journal de sind in das von der Verwal-\nprescribed by the Admin- bord qui pourra etre prescrit tung vorgeschriebene Schiffs-\nistration; and, if in any week par !'Administration; et si, tagebuch einzutrageni hat in\n(for passenger ships) or month pendant une semaine quel- einer Woche (auf Fahrgast-\n(for cargo ships) no muster conque (pour les navires a schiffen) oder in einem Mo-\nor a part muster only is passagers) ou un mois (pour nat (auf Frachtschiffen) keine\nheld, an entry shall be made les navires de charge), il n'y Ubung oder nur eine Teil-\nstating the circumstances and a pas d'appel ou seulement übung stattgefunden, so ist\nextent of the muster held. un appel partiel, mention se- eine Eintragung über die\nA report of the examination ra faite au journal de bord näheren Umstände und den\nof the boats· equipment on des conditions et de la natu- Umfang der durchgeführten\ncargo ships shall be entered re de cet appel. Les comptes Ubung vorzunehmen. Uber\nin the log book, which shall rendus des inspections relati- die Prüfung der Bootsaus","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 639\nalso record the occasions on ves a l' armement des embar- rüstung auf Frachtschiffen ist\nwhich the lifeboats are swung cations se trouvant a bord ein Bericht in das Schiffs-\nout and lowered in compli- des navires de charge seront tagebuch einzutragen, aus\nance with paragraph (c) of inscrits au journal de bord, dem auch hervorgeht, wann\nthis Regulation. lequel journal portera aussi die Rettungsboote gemäß\nmention du nombre de fois Buchstabe c ausgeschwungen\nque les embarcations de sau- und zu Wasser gelassen wur-\nvetage -sont parees au dehors den.\net amenees a la mer confor-\nmemen t au paragraphe (c) de\nla presente Regle.\n(b) In passenger ships, except those (b) Sur les navires a passagers, ex- (b) Auf Fahrgastschiffen, mit Aus-\nengaged on short international voy- ception faite des navires effectuant nahme der in der beschränkten Aus-\nages, a muster of the passengers shall des voyages internationaux courts, landfahrt eingesetzten, findet binnen\nbe held within twenty-four hours after l'appel des passagers aura lieu dans 24 Stunden nach Antritt der Reise eine\nleaving port. les 24 heures qui suivent le depart du Musterung der Fahrgäste statt.\nnavire du port.\n(c) Different groups of lifeboats (c) Au moins une fois tous les qua- (c) Bei aufeinanderfolgenden Boots-\nshall be used in turn at successive tre mois, divers groupes d'embarca- übungen sind verschiedene Gruppen\nboat drills and every lifeboat shall tions de sauvetage seront, a tour de von Rettungsbooten nacheinander zu\nbe swung out and, if practicable and röle, pares au dehors et, si l' operation benutzen; jedes Rettungsboot muß\nreasonable, lowered at least once est possible et raisonnable, amenes a ausgeschwungen und - sofern durch-\nevery four months. The musters and la mer. Les exercices et les inspections führbar und zweckmäßig min-\ninspections shall be so arranged that doivent etre effectues de facon a ce destens einmal in vier Monaten zu\nthe crew thoroughly understand and que l'equipage comprenne pleinement Wasser gelassen werden. Die Muste-\nare practised in the duties they have les fonctions qu'il sera appele a rem- rungen und Oberprüfungen sind so\nto perform, including instructions in plir, s'y exerce, et soit egalement in- durchzuführen, daß die Schiffsbe-\nthe handling and operation of liferafts struit du maniement et de la manreu- satzung genaue Kenntnis von ihren\nwhere these are carried. vre des radeaux de sauvetage lorsqu'il Aufgaben erhält und in deren Erfül-\ny en a. lung geübt wird, einschließlich der\nUnterweisung in der Handhabung\nund dem Gebrauch der Rettungsflöße,\nfalls diese mitgeführt werden.\n(d) The emergency signal for sum- (d) Le signal d'alerte pour l'appel (d) Das Alarmsignal, das die Fahr-\nmoning passengers to muster stations des passagers aux postes de rassem- gäste auf. die Musterungsplätze ruft,\nshall be a succession of seven or blement se compose d'une suite de besteht aus einer Folge von sieben\nmore short blasts followed by one sept coups brefs ou plus suivis d'un oder mehr kurzen Tönen mit der\nlong blast on the whistle or siren. coup long du sifflet ou de la sirene. Pfeife oder Sirene, gefolgt von einem\nThis shall be supplemented in passen- Sur les navires a passagers, sauf sur langen Ton. Außerdem müssen auf\nger ships, except those engaged on ceux effectuant des voyages interna- Fahrgastschiffen, mit Ausnahme der in\nshort international voyages, by other tionaux courts, ce signal sera comple- der beschränkten Auslandfahrt einge-\nsignals, which shall be electrically te par d' autres signaux produits elec- setzten, von der Brücke aus durch das\noperated, throughout the ship opera- triquement dans tout le navire et ma- ganze Schiff elektrisch betätigte Si-\nble from the bridge. The meaning of hreuvres de la passerelle de naviga- gnale gegeben werden können. D:e\nall signals affecting passengers, with tion. La signification de tous les si- Bedeutung aller für die Fahrgäste be-\nprecise instructions on what they are gnaux interessant les passagers, a vec stimmten Signale, verbunden mit ge-\nto do in .an emergency, shall be des instructions precises sur ce qu'ils nauen Anweisungen für den Notfall,\nclearly stated in appropriate lan- ont a faire en cas d'urgence, doivent sind den Fahrgästen in den in Frage\nguages on cards posted in their cabins etre clairement indiquees en langues kommenden Sprachen durch Anschläge\nand in conspicuous places in other appropriees dans des avis qui doivent in den Fahrgastkabinen und an gut\npassenger quarters. etre affiches dans leurs cabines et sichtbarer Stelle in den übrigen Fahr-\ndans des endroits bien visibles dans gasträumen zu erläutern.\nd'autres parties des locaux ä passa-\ngers.\nPART B PARTIE B TEIL B\nPassenger Ships Only Navires a passagers seulement Nur für Fahrgastschiffe\nR e g u l a t i o n 27 Regle 27 Regel 27\nLlfeboats, Liferafts and Buoyant Embarcatlons de sauvetage, radeaux Rettungsboote, Rettungsßöße\nApparatus de sauvetage et engins ßottants und Rettungsgeräte\n(a) Passenger ships shall carry two (a) Les navires a passagers devront (a) Fahrgastschiffe müssen zwei in\nboats attached to davits-one on each porter deux embarcations attachees Davits hängende Boote - eines auf\nside of the ship-for use in an emer- aux bossoirs - une de chaque bord jeder Schiffsseite - zur Verwendung\ngency. These boats shall be of an du navire - pour servir en cas d'ur- im Notfall mitführen. Diese Boote\napproved type and shall be not more gence. Ces embarcations doivent etre müssen von einem zugelassenen Typ\nthan 28 feet (or 81/2 metres) in length. d'un type approuve et ne depasseront und dürfen höchstens 8½ Meter (oder\nThey may be counted for the purposes pas une longueur de 8,5 metres (ou 28 Fuß) lang sein. Sie können für die\nof paragraphs (b) and (c) of this Reg- 28 pieds). Elles peuvent etre comptees Zwecke der Buchstaben b und c der\nulation, provided that they comply aux fins des paragraphes (b) et (c) de vorliegenden Regel angerechnet wer-","640 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nfully with the requirements for life- la presente Regle, pourvu qu'elles re- den, sofern sie den Vorschriften dieses\nboats of this Chapter, and for the pondent completement aux prescrip- Kapitels für Rettungsboote voll ent-\npurposes of Regulation 8 provided that tions fixees par le present Chapitre sprechen, sowie für die Zwecke der\nin addition they comply fully with the pour les embarcations de sauvetage et Rege] 8, sofern sie darüber hinaus den\nrequirements of Regulation 9 and aux fins de la Regle 8, pourvu qu'elles Vorschriften der Regel 9 und gegebe-\nwhere appropriate Regulation 14. They repondent en outre aux prescriptions nenfalls der Regel 14 voll entsprechen.\nshall be kept ready for immediate use de la Regle 9 et, le cas echeant, de la Sie müssen jederzeit sofort verwen-\nwhile the ship is at sea. In ships in Regle 14 du present Chapitre. Elles dungsbereit sein, solange das Sdiiff\nwhich the requirements of paragraph doivent etre tenues pretes pour un auf See ist. Auf Schiffen, auf denen\n(h) of Regulation 29 are met by means usage immediat pendant que le navire den Vorsdiriften der Regel 29 Budi-\nof appliances fitted to the sides of the est en mer. Sur les navires sur les- stabe h durch Anbringen von Vor-\nlifeboats, such appliances shall not be quels, en conformite du paragraphe (h) richtungen an den Seiten der Ret-\nrequired to be fitted to the two boats de la Regle 29, des dispositifs sont tungsboote entsprochen ist, brauchen\nprovided to meet the requirements of fixes aux cötes des embarcations de die beiden in der vorliegenden Regel\nthis Regulation. sauvetage, il n'est pas necessaire de vorgesehenen Boote nicht mit solchen\nmunir de ces dispositifs les deux em- Vorrichtungen versehen sein.\nbarcations mises a bord pour satisfaire\naux prescriptions de la presente Regle.\n(b) Passenger ships engaged on (b) Les navires a passagers effec- (b) Fahrgastsdtiffe auf Auslandfahrt,\ninternational voyages which are not tuant des voyages internationaux au- die keine beschränkte Auslandfahrt\nshort international voyages shall tres que les voyages internationaux ist, müssen folgendes mitführen:\ncarry:- courts devront porter:\n(i) lifeboats on each side of (i) des embarcations de sauve- (i) Rettungsboote auf jeder Seite\nsuch aggregate capacity as tage de chaque bord, d'une mit einem Gesamtf assungs-\nwill accommodate half the capacite totale permettant de vermögen für die Hälfte aller\ntotal number of persons on recevoir la moitie du nombre an Bord befindlichen Perso-\nboard. de personnes ä bord. nen.\nProvided that the Adminis- L' Administration pourra Die Verwaltung kann jedoch\ntration may permit the sub- permettre le remplacement erlauben, daß Rettungsboote\nstitution of lifeboats by life- des embarcations de sauveta- durdt Rettungsflöße von glei-\nrafts of the same total ca- ge par des radeaux pour la chem Gesamtf assungsvermö-\npacity so however that there meme capacite totale, de ma- gen ersetzt werden, wobei\nshall never be less than suffi- niere toutefois que le nombre aber auf jeder Schiffsseite\ncient lifeboats on each side d'embarcations de sauvetage genügend Rettungsboote vor-\nof the ship tc, accommodate de chaque bord du navire soit handen sein müssen, um 37 1/1\n37¼ per cent. of all on board. toujours suffisant pour rece- v. H. aller an Bord befind-\nvoir 37½ pour cent de toutes lichen Personen aufnehmen\nles personnes a bord. zu können.\n(ii) Liferafts of sufficient aggre- (ii) des radeaux de sauvetage (ii) Rettungsflöße mit einem Ge-\ng-ate capacity to accommo- ayant une capacite totale suf- samtfassungsvermögen für die\ndate 25 per cent. of the total fisante pour recevoir 25 pour Aufnahme von 25 v. H. nebst\nnumber of persons on board, ce~t du nombre total des per- Rettungsgeräten für 3 v. H.\ntogether with buoyant appa- sonnes a bord ainsi que des aller an Bord ttefindlichen\nratus for 3 per cent. of that engins flottants prevus pour Personen.\nnumber. 3 pour cent de ce nombre.\nProvided that ships which Les navires a facteur de Schiffen mit einem Abtei-\nhave a factor of subdivision cloisonnement egal ou infe- lungsfaktor von 0,33 oder\nof 0 · 33 or less shall be per- rieur a .0,33 seront autorises weniger kann es jedoch ge-\nmitted to carry, in lieu of ä porter des engins flottants stattet werden, an Stelle von\nliferafts for 25 per cent. of pour 25 pour cent du nombre Rettungsflößen für 25 v. H.\nall on board and buoyant total des personnes a bord und Rettungsgeräten für 3\napparatus for 3 per cent. of au lieu et place des 25 pour v. H. aller an Bord befind-\nall on board, buoyant appa- cent de radeaux de sauveta- lichen Personen Rettungs-\nratus for 25 per cent. of that ge et des 3 pour cent d'en- geräte für 25 v. H. dieser\nnumber. gins flottants. Personenzahl mitzuführen.\n(c) (i) A passenger ship engagecj, on (c) (i) Un navire a passagers effec- (c) (i) Ein Fahrgastschiff auf be-\nshort international voyages tuant un voyage internatio- schränkter Auslandfahrt muß\nshal1 be provided with sets nal court doit porter un nom- mit einer seiner Länge ent-\nof davits in accordance with bre de jeux de bossoirs, cal- sprechenden Anzahl von Da-\nits length as specified in cule en fonction de sa lon- vitpaaren ausgerüstet sein,\nColumn A of the Table in gueur, ainsi qu'il est stipule wie in Spalte A der in Regel\nRegulation 28 of this Chap- dans la colonne A du tableau 28 enthaltenen Tabelle vor-\nter. Eadi set of davits. shall figurant dans la Regle 28 du gesehen. In jedem Davitpaar\nhave a lifeboat attadied to it present Chapitre. A diaque muß ein Rettungsboot hän-\nand these lifeboats shall pro- jeu de bossoirs doit etre at- gen; diese Rettungsboote\nvide at least the minimum tachee une embarcation de müssen wenigstens den in·\ncapacity required by Column sauvetage; ces embarcations Spalte C der Tabelle vorge-\nC of the Table or the capac- de sauvetage doivent avoir schriebenen Mindestraumge•\nity required to provide ac- au moins la capacite mini- halt oder das zur Unter-\ncommodation for all on board mum requise dans la colon- bringung aller an Bord be•\nif this is less. ne C du tableau precite ou la findlichen Personen erforder-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 641\ncapacite necessaire pour re- liehe Fassungsvermögen ha-\ncevoir toutes les personnes a ben, falls diese Zahl kleiner\nbord, si ce chiffre est moindre. ist.\nProvided that when in the Dans les cas oll, de l'avis Ist es nach Ansicht der\nopinion of the Administra- de l' Administration, il est im- Verwaltung weder durchführ-\ntion it is impracticable or possible ou deraisonnable de bar noch zweckmäßig, auf\nunreasonable to place on a placer a bord d'un navire ef- einem in der beschränkten\nship engaged on short inter- fectuant des voyages interna- Auslandfahrt eingesetzten\nnational voyages the number tionaux courts le nombre de Schiff die Anzahl von Da-\nof sets of davits required by jeux de bossoirs stipule a Ja vitpaaren aufzustellen, die in\nColumn A of the Table in colonne A du tableau figu- Spalte A der in Regel 28\nRegulation 28, the Adminis- rant dans la Regle 28 du pre- enthaltenen Tabelle vorge-\ntration may authorise, under sent Chapitre, .!'Administra- sehen ist, so kann die Ver-\nexceptional conditions, a tion pourra autoriser, dans waltung in Ausnahmefällen\nsmaller number of davits, des circonstances exception- eine kleinere Anzahl von\nexcept that this number shall nelles, un nombre moindre Davitpaaren genehmigen, je-\nnever be less than the min- de bossoirs, a la condition doch mit der Maßgabe, daß\nimum number fixed by Col- que ce nombre ne soit jamais diese Zahl niemals kleiner\numn B of the Table, and that inferieur au nombre minimum sein darf als die in Spalte B\nthe total capacity of the life- stipule dans la colonne B du der Tabelle festgesetzte Min-\nboats on the ship will be at tableau, et que la capacite destzahl, und daß der Ge-\nleast equal to the minimum globale des embarcations de samtraumgehalt der Rettungs-\ncapacity required by Column sauvetage a bord du navire boote auf dem betreffenden\nC or the capacity required soit au moins egale a la ca- Schiff wenigstens dem in\nto provide for all persons pacite minimum requise a la Spalte C vorgeschriebenen\non board if this is less. colonne C ou a la capacite Mindestraumgehalt oder dem\nrequise pour recevoir toutes zur Aufnahme aller an Bord\nles personnes a bord, si cette befindlichen Personen er-\ncapacite est moindre. forderlichen Fassungsvermö-\ngen entspricht, falls diese\nZahl kleiner ist.\n(ii) If the lifeboats so provided (ii) Si les embarcations de sauve- (ii) Reichen die hiernach vorge-\nare not sufficient to accom- tage ainsi prevues ne suffi- sehenen Rettungsboote nicht\nmodate all on board, addi- sent pas a recevoir toutes les aus, um alle an Bord befind-\ntional lifeboats under davits personnes a bord, le navire lichen Personen aufzuneh-\nor liferafts shall be provided devra etre muni d'un supple- men, so müssen weitere Ret-\nso that the accommodation ment d'embarcations de sau- tungsboote unter Davits oder\nprovided in the lifeboats and vetage sous bossoirs ou de Rettungsflöße aufgestellt wer-\nnie liferafts in the ship shall radeaux de sauvetage de ma- den, damit das Fassungsver-\nbe sufficient for all on board. niere a ce que la capacite to- mögen der Rettungsboote und\ntale des embarcations et des Rettungsflöße ausreicht, um\nradeaux de sauvetage soit alle an Bord befindlichen\nsuffisante pour recevoir tou- Personen aufzunehmen.\ntes les personnes a bord.\n(iii) Notwithstanding the provi- _(iii) Nonobstant les dispositions (iii) Ungeachtet des Buchstaben c\nsions of sub-paragraph (c) (ii) de l'alinea (c) (ii). le nombre Ziffer ii darf auf Schiften\nin any ship engaged on short de personnes transportees sur in der beschränkten Ausland-\ninternational voyages the un navire quelconque effec- fahrt die Anzahl der mitge-\nnumber of persons carried tuant des voyages internatio- führten Personen nicht grö-\nshall not exceed the total naux courts ne doit pas de- ßer sein als das Gesamtfas-\ncapacity of the lifeboats passer la capacite totale des sungsvermögen der nach\npr'Jvided in accordance with embarcations de sauvetage Maßgabe des Buchstaben c\nsub-paragraph (c) (i) and (c) portees a bord conformement Ziffern i und ii mitgeführ-\n(ii) of this Regulation unless aux dispositions des alineas ten Rettungsboote, sofern\nthe Administration considers (c) (i) et (c) (ii) de la presente nicht die Verwaltung der\nthat this is necessitated by Regle, a moins que !'Adminis- Auffassung ist, daß der Um-\nthe volume of traffic and tration estime que cela est fang des Verkehrs dies not-\nthen only if the ship com- rendu necessaire par l'impor- wendig macht; jedoch muß in\nplies with the provisions of tance du trafic, et, dans ce diesem Fall das Schiff den\nparagraph (d) of Regulation cas, seulement si le navire Vorschriften des Kapitels II\n1 of Chapter II. satisf ait aux prescriptions de Regel 1 Buchstabe d entspre-\nla Regle 1 (d) du Chapitre II. chen.\n(iv) Where under the provmons (iv) Dans les cas oll, conforme- (iv) Hat die Verwaltung gemäß\nof sub-paragraph (c) (iii) the ment aux dispositions de Buchstabe c Ziffer iii die\nAdministration has permitted l'alinea (c) (iii), !'Administra- Beförderung einer Anzahl\nthe carriage of persons in tion a autorise le transport von Personen gestattet, die\nexcess of the lifeboat capac- d'un nombre de personnes su- größer ist als das Fassungs-\nity and is satisfied that it perieur a la capacite des em- vermögen der Rettungsboote,\nis impracticable in that ship barcations de sauvetage et und hat sie sich davon über-\nto stow the liferafts carried est convaincue qu'il est im- zeugt, daß die nach Buch-\nin accordance with sub-para- possible d'arrimer les ra- stabe c Ziffer ii mitzufüh-","642 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ngraph (c) (ii) it may permit deaux de sauvetage portes en renden Rettungsflöße auf dem\na reduction in the number application des dispositions Schiff nicht untergebracht\nof lifeboats; de I'alinea (c) (ii), elle pour- werden können, so kann sie\nra autoriser une reduction du eine Verringerung der An-\nnombre des embarcations de zahl der Rettungsboote ge-\nsauvetage; nehmigen,\nprovided that: a condition que: jedoch mit der Maßgabe,\n(1) the number of lifeboats (1) le nombre des embarca- (1) daß Schiffe mit einer\nshall, in the case of ships tions de sauvetage, dans Länge von 58 Metern\nof 190 feet (or 58 metres) le cas des navires dune (oder 190 Fuß) und mehr\nin length and over, never longueur de 58 metres (ou mindestens vier Rettungs-\nbe less than four, two of 190 pieds) ou plus, ne soit boote, und zwar auf jeder\nwhich shall be carried on jamais inferieur a 4, dont Schiffsseite zwei, mitfüh-\neach side of the ship, and deux devront etre placees ren müssen und daß Schiffe\nin the case of ships of sur chaque bord du na- mit einer Länge von we-\nless than 190 feet (or 58 vire, et dans le cas des niger als 58 Metern (oder\nmetres) in length, shall navires d'une longueur 190 Fuß) mindestens zwei\nnever be less than two, inferieure a 58 metres (ou Rettungsboote, und zwar\none of which shall be car- 19r pieds) ne soit jarna1s auf jeder Schiffsseite eines,\nried on each side of the inferieur a 2, a ra1~on mitführen müssen und\nship; and d'une sur chaque bord du\nnavire; et que,\n(2) the number of lifeboats (2) le nombre des embarca- (2) daß die Anzahl der Ret-\nand liferafts shall always tions et des radeaux de tungsboote und -flöße stets\nbe sufficient to accommo- sauvetage soit touJours ausreichen muß, um alle\ndate the total number of suffisant pour recevoir la an Bord befindlichen Per-\npersons on board. totalite des personnes que sonen auf zunehmen.\nle navire est autorise a\ntransporter.\n(v) Every passenger ship en- (v) Tout navire a passagers effec- (v) Jedes Fahrgastschiff auf be-\ngaged on short international tuant des voyages internatio- schränkter Auslandf ahrt muß\nvoyages shall carry in addi- naux courts devra etre muni, zusätzlich zu den Rettungs-\ntion to the lifeboats and life- outre les embarcations et ra- booten und -flößen, die nach\nrafts required by the provi- deaux de sauvetage requis diesem Buchstaben vorge-\nsions of this paragraph, life- aux termes du present para- schrieben sind, Rettungsflöße\nrafts sufficient to accomrno- graphe, d'une reserve de ra- zur Aufnahme von 10 v H.\ndate 10 per cent. of the total deaux de sauvetage permet- der Personen mitführen, wel-\nnurnber of persons for whom tant de recevoir 10 pour cent che in den auf dem Srniff\nthere is accommodation in du nombre total des person- mitgeführten Rettungsbooten\nthe lifeboats carried in that nes correspondant a la capa- untergebracht werden kön-\nship. cite passagere totale des em- nen.\nbarca t1ons de sauvetage dont\nce navire est equipe.\n(vi) Every passenger ship en- (vi) Tout navire a passagers effec- (vi) Jedes Fahrgastschiff auf be-\ngaged on short international tuant des voyages internatio- srnränkter Auslandfahrt muß\n· voyages shall also carry naux courts doit etre egale- außerdem Rettungsgeräte für\nbuoyant apparatus for at rnent muni d'engins flottants mindestens 5 v. H. aller an\nleast 5 per cent. of the total pour 5 pour cent au moms Bord befindlichen Personen\nnumber of persons on board. du nombre total d~ personnes mitführen.\nque ce navire est autorise a\ntransporter.\n(vii) The Administration may per- (vii) L'Administration peut permet- (vii) Die Verwaltung kann einzel-\nmit individual ships or class- tre a des navires deterrnines nen Schiffen oder Schiffs•\nes of ships with short inter- ou des categories de navires, klassen mit Zeugnissen für\nnational voyage certificates en possession de certificats beschränkte Auslandfahrt ge-\nto proceed on voyages in de voyage international court statten, Reisen von minde-\nexcess of 600 miles but not d'effectuer des voyages de- stens 600, höchstens aber 1200\nexceeding 1,200 miles if such passant 600 milles, mais ne Seemeilen auszuführen, wenn\nships comply with the pro- depassant pas 1.200 milles, sie den Vorschriften des\nvisions of paragraph (d) of pourvu que de tels navires Kapitels II Regel 1 Buch-\nRegulation l of Chapter II, satisf assent aux prescriptions stabe d entsprechen, Ret-\nif they carry lifeboats which de la Regle t (d) du Chapitre tungsboote für 15 v. H. der\nprovide for 75 per cent. of II, qu'ils portent des embar- an Bord befindlichen Per-\nthe persons on board and cations de sauvetage capa- sonen mitführen und im übri-\notherwise cornply with the bles de contenir au moins 75 gen den Vorschriften des\nprovisions of this paragraph. pour cent des personnes a vorliegenden Buchstaben ent-\nbord, et qu'ils satisfassent sprechen.\naussi aux dispositions du pre-\nsent paragraphe.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 643\nRe g u l a t i o n 28 Regle 28 Regel 28\nTable relating to Davits and Lifeboat Tableau relatlf aux bossoirs et i\\ la Tabelle betreffend Davits und\nCapacity for Ships on Short capacite des embarcations de Raumgehalt der Rettungsboote für\nInternational Voyages , sauvetage pour les navires effectuant Sdliffe auf besdlränkter Auslandfahrt\ndes voyages internationaux courts\nThe following table fixes according Le tableau ci-apres fixe en fonction Die folgende Tabelle bestimmt je\nto the length of the ship- de la longueur du navire: nadl der Sdliffslänge:\n(A) the minimum number of sets of (A) le nombre minimum de jeux de (A) die Mindestanzahl der für ein\ndavits to be provided on a ship bossoirs a dlacun desquels doit Schiff auf besdlränkter Aus-\nengaged on short international etre attachee une embarcation landfahrt erforderlidlen Davit-\nvoyages to eadl of whidl must de sauvetage conformement a la paare, in denen nadl Regel 27\nbe attadled a lifeboat in ac- Regle 27 du present Chapitre je ein Rettungsboot hängen\ncordance with Regulation 27 of sur un navire effectuant des muß;\nthis Chapter; voyages internationaux courts;\n(B) the smaller number of sets of (B) le nombre reduit de jeux de bos- (B) die geringere Anzahl von Davit-\ndavits whidl may be authorised soirs qui peut etre admis excep- paaren, die nach Regel 27 für\nexceptionally on a ship engaged tionnellement sur un navire ef- ein Sdliff auf besdlränkter Aus-\non short international voyages fectuant des voyages internatio- landfahrt ausnahmsweise ge-\nunder Regulation 27; and naux courts, conformement a la nehmigt werden kann; und\nRegle 27 du present Chapitre; et\n(C) the minimum lifeboat capacity (C) la capacite minimum requise (C) den Mindestraumgehalt der\nrequired for a ship engaged on pour les embarcations de sauve- Rettungsboote für ein Sdliff auf\nshort international voyages. tage sur un navire effectuant beschränkter Auslandf ahrt.\ndes voyages internationaux\ncourts.\n(A) (B) (C)\nRegistered Length of Ship\nSmaller Number Minimum Capacity\nMinimum Number of Sets of Davits of Lifeboats\nof Sets of Davits authorised\nFeet Metres exceptionally Cubic Cubic\n1\nFeet Metres\n100 and under 120 31 and under 37 2 2 400 11\n120 140 37 n 43 2 2 650 18\n\"\n140 \"\n160 43 n 49 2 2 900 26\n160 \"\n175 49 II 53 3 3 1,150 33\n175 190 53 ,, 58 3 3 1,350 38\n\"\n190 205 58 63 4 4 1,550 44\n\" \"\n205 ,, 220 63 ,, 67 4 4 1,750 50\n220 230 67 70 5 4 1,850 52\n\" \"\n230 245 70 75 5 4 2,150 61\n\" \"\n245 255 75 \"\n78 6 5 2,400 68\n\"\n255 270 78 82 6 5 2,700 76\n\" \"\n270 ,, 285 82 87 7 5 3,000 85\n\"\n285 300 87 91 7 5 3,300 94\n\" \"\n300 315 91 ,, 96 8 6 3,600 102\n\"\n315 330 96 101 8 6 3,900 110\n\" \"\n330 \"\n350 101 \"\n107 9 7 4,300 122\n350 370 107 113 9 7 4,750 135\n\" \"\n370 390 113 119 10 7 5,150 146\n\" \"\n390 ,, 410 119 \"\n125 10 7 5,550 157\n410 435 125 \"\n133 12 9 6,050 171\n\"\n435 460 133 140 12 9 6,550 185\n\" \"\n460 490 140 149 14 10 7,150 202\n\" \"\n490 II 520 149 \"\n159 14 10 7,800 221\n520 550 159 \"\n168 16 12 8,400 238\n\"\nNote on (C). - Where the length of the ship is under 100 feet (or 31 metres) or over 550 feet (or 168 metres) the minimum number of\nsets of davils and the cubic capacity of the lifeboals shall be prescribed by the Administration.","644 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(A) (B) (C)\nLongueur du Navire\nNombre reduit de Capacite minimum\nNombre minimum jeux de bossoirs des embarcations\nde jeux de bossoirs autorises\nMetres Pieds anglais exceptionnellement Metres Pieds\n1 cubes 1 cubes\n31 et au-dessous de 37 100 et au-dessous de 120 2 2 11 400\n37 II 43 120 II 140 2 2 18 650\n43 II 49 140 II 160 2 2 26 900\n49 II\n53 160 II 175 3 3 33 1.150\n53 II 58 175 II 190 3 3 38 1.350\n58 II 63 190 205 4 4 44 1.550\n63 II 67 205 220 4 4 50 1.750\n67 II 70 220 230 5 4. 52 1.850\n70 II 75 230 245 5 4 61 2.150\n75 78 245 255 6 5 68 2.400\n78 \"\nII 82 255 270 6 5 76 2.700\n82 II 87 270 285 7 5 85 3.000\n87 II 91 285 300 7 5 94 3.300\n91 II 96 300 315 8 6 102 3.600\n96 II 101 315 330 8 6 110 3.900\n101 II 107 330 350 9 7 122 4.300\n107 II 113 350 370 9 7 135 4.750\n113 II 119 370 390 10 7 146 5.150\n119 II 125 390 410 10 7 157 5.550\n125 II 133 410 435 12 9 171 6.050\n133 II 140 435 460 12 9 185 6.550\n140 II 149 460 490 14 10 202 7.150\n149 II 159 490 520 14 10 221 '7.800\n159 II 168 520 550 16 12 238 8.400\nNote sur (C). - Lorsque la loogueur du oavire est ioferieure il 31 metres (ou 100 pieds) ou lorsqu·ene depasse t68 metres (ou 550 pleds), le\noombre mioimum des feux de bossoirs et la capacite cubique des embarcatioos de sauvetage doivent 6tre dl!termines par l'Adminlstration.\n(A) (B) (C).\nEingetragene Schiffslänge\nin Ausnahmefällen Mindestraumgehalt\nMindestanzahl zulässige der Rettungsboote\nder Davitpaare geringere Anzahl\nMeter Fuß der Davitpaare Kubikmeter 1 Kubikfuß\n31 und weniger als 31 100 und weniger als 120 2\n37\n43\n.. 43\n49\n120\n140\n.\nII\n140\n160\n·2\n2\n2\n2\n2\n11\n18\n26\n400\n650\n900\n49 • 53 160 II 175 3 3 33 1150\n53 II 58 175 II 190 3 3 38 1350\n58 II 63 190 n 205 4 4 44 1550\n63 u 67 205 n 220 4 4 50 1 750\n67 II 70 220 230 5 4 52 1850\n\"\n70\n75\n78\n.\"\n75\n78\n82\n230\n245\n255\nII\n\"\n245\n255\n270\n5\n6\n6\n4\n5\n5\n61\n68\n76\n2150\n2400\n2700\n82\n87\n.u\nn\n87\n91\n270\n285\n\"\nII 285\n300\n1\n7\n5\n5\n8.5\n94\n3000\n3300\n91 96 300\n\" 315 8 6 102\nn 3600\n96 101 315\n\" 330/ 8 6 110\nII II 3900\n101\n107\nII\n\"\n107\n113\n330\n350\nn\nQ\n350\n370\n9\n9 .,\n1 122\n135\n4300\n4750\n113 119 370 390 10 1 146 5150\n\" \"\n119 125 390 410 10 1 157 5550\n\" 410 \" 435 12 9\n125 133 171 6050\n\" \"n\n133 140 435 460 12 9 185\n140\n149\n\"\nII 149\n159\n460\n490\n. 490\n\"520\n14\n14\n10\n10\n202\n6550\n7 150\n159 .\n\"\n168 520 \"\n\"\n550 16 12\n221\n238\n7800\n8400\nBemerkung zu (C): Beträgt dte Sdllffsl&nge weniger als 31 Meter (oder 100 Fuß) oder mehr als 168 Meter (oder 550 Fuß), ao schreibt die\nVerwaltung die Mindestanzahl der Davitpaare und den Raumgehalt der Rettungsboote vor.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 645\nR e g u 1a t i o n 29 Regle 29 Regel 29\nStowage and Handling of Lifeboats, Installations et manamvres des embar- Aufstellung und Handhabung der\nLiferafts and Buoyant Apparatus cations de sauvetage, des radeaux de Rettungsboote, Rettungsflöße und\nsauvetage et engins ßottants Rettungsgeräte\n(a) Lifeboats and liferafts shall be (a) Les embarcations et radeaux de (a) Die Rettungsboote und Ret-\nstowed to the satisfaction of the Ad- sauvetage doivent etre installes a la tungsflöße müssen entsprechend den\nministration in such a way that:- satisfaction de l' Administration, de Anforderungen der Verwaltung so\ntelle f a<;on que: aufgestellt sein,\n{i) they can all be launched in (i) ils puissent tous etre mis a (i) daß sie alle in möglichst kur-\nthe shortest possible time l' eau dans un temps aussi zer Zeit, in jedem Fall aber\nand in not more than 30 min- court que possible et ne de- binnen 30 Minuten, zu Was-\nutes; passant pas 30 minutes; ser gelassen werden können;\n(ii) they will not impede in any (ii) ils n'empecheront en aucune {ii) daß sie in keiner Weise die\nway the prompt handling of maniere la manreuvre rapide rasche Handhabung der ande•\nany of the other lif eboats, des autres embarcations de ren Rettungsboote, Rettungs~\nliferafts or buoyant appara- sauvetage, radeaux de sauve- flöße oder Rettungsgeräte\ntus or the marshalling of the tage ou engins flottants ou le oder das Versammeln der an\npersons on board at the rassemblement des personnes Bord befindlichen Personen\nlaunching stations, or their presentes a bord aux postes an den Einbootungsplätzen\nembarkation; d'evacuation ou leur embar- oder das Einbooten dieser\nquement; Personen behindern;\n(iii) the lifeboats, and the liferafts (iii) les embarcations de sauve- (iii) daß die Rettungsboote und\nfor which approved launching tage et les radeaux de sauve- diejenigen Rettungsflöße, für\ndevices are required to be tage qui doivent etre munis die zugelassene Aussetzvor-\ncarried, shall be capable of de dispositifs approuves de richtungen mitzuführen sind,\nbeing put into the water mise a l'eau doivent pouvoir mit voller Besetzung und voll-\nloaded with their full comple- etre mis a l'eau avec leur ständiger Ausrüstung auch\nment of persons and equip- plein chargement en person- bei ungünstiger Trimm und\nment even in unfavourable nes et en armement, meme bei 15° Schlagseite nach der\nconditions of trim and of 15 dans de mauvaises condi- einen oder anderen Seite zu\ndegrees of list either way; tions d'assiette et avec 15 de- Wasser gelassen werden\nand gres de bande; et können; und\n(iv) the liferafts for which ap- (iv) les radeaux de sauvetage (iv) daß die Rettungsflöße, für die\nproved laundüng devices are pour lesquels il n'est pas zugelassene Aussetzvorrich-\nnot required to be carried, exige de dispositifs approu- tungen nicht mitzuführen\nand the buoyant apparatus, ves de mise a l'eau et les en- sind, und die Rettungsgeräte\nshall be capable of being put gins flottants doivent pouvoir auch bei ungünstiger Trimm\ninto the water even in un- etre mis a l'eau meme dans und bei 15° Schlagseite nad,\nfavourable conditions of trim de mauvaises conditions der einen oder anderen Seite\nand of 15 degrees of Iist d'assiette et avec 15 degres zu Wasser gelassen werden\neither way. de bande. können.\n(b) Every lifeboat shall be attached (b) Chaque embarcation de sauve- {b) Jedes Rettungsboot muß in\nto a separate set of davits. tage doit etre attache a un jeu separe einem besonderen Davitpaar hängen.\nde bossoirs.\n(c) Lifeboats may only be stowed (c) Les embarcations de sauvetage {c) Rettungsboote dürfen nur dann\non more than one deck if proper ne peuvent etre placees sur plus d'un auf mehr als einem Deck aufgestellt\nmeasures are taken to prevent life- pont que si des mesures appropriees werden, wenn geeignete Maßnahmen\nboats on a Iower deck being fouled sont prises pour eviter que les embar- getroffen sind, die jede Behinderung\nby those stowed on a deck above. cations de sauvetage d'un pont infe- der Rettungsboote auf dem unteren\nrieur ne soient genees par celles pla- Deck durch die auf dem oberen Deck\ncees sur le pont au-dessus. befindlichen Boote ausschließen.\n(d) Lifeboats, and liferafts for which (d) Les embarcations et les radeaux (d) Rettungsboote und diejenigen\napproved launching devices are re- de sauvetage qui doivent etre munis Rettungsflöße, für die zugelassene\nquired to be carried shall not be de dispositifs approuves de mise a Aussetzvorrichtungen mitzuführen\nplaced in the bow of the ship. They l'eau ne doivent pas etre places a sind, dürfen nicht am Bug aufgestellt\nshall be stowed in such positions as !'extreme avant du navire. Les em- sein. Sie müssen an solchen Stellen\nto ensure safe launching having par- barcations de sauvetage doivent etre aufgestellt sein, an denen sie sicher\nticular regard to clearance from the disposees de maniere a en permettre zu Wasser gelassen werden können,\npropeller and steeply overhanging la mise a l'eau avec securite compte wobei insbesondere darauf zu achten\nportions of the hull aft. tenu notamment de la necessite de ist, daß sie ausreichenden Abstand\nbien degager l'helice et les parties de von der Schiffsschraube und den steil\nla coque arriere en surplomb abrupt. überhängenden Teilen des Achter-\nschiffs haben. ,\n(e) Davits shall be of approved (e) Les bossoirs doivent etre de (e) Die Davits müssen von zugelas-\ndesign and shall be suitably placed to type approuve, et doivent etre dispo- sener Konstruktion und in geeigneter,\nthe satisfaction of the Administration. ses a la satisfaction de !'Administra- den Anforderungen der Verwaltung\nThey shall be so disposed on one or tion. Ils doivent etre disposes sur un entsprechender Weise aufgestellt sein.\nmore decks that the lifeboats placed ou plusieurs ponts de telle sorte que Sie müssen über ein oder mehrere\nunder them can be safely lowered les embarcations de sauvetaqe placees Decks derart verteilt sein, daß die","646 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nwithout interference from the opera- au-dessous d'eux puissent etre mises unter ihnen liegenden Rettungsboote\ntion of any other davits. a l'eau avec securite, sans etre genees ohne Behinderung durch den Betrieb\npar la manreuvre des autres bossoirs. anderer Davits sicher ausgesetzt wer-\nden können.\n(f) Davits shall be as follows :- (f) Les bossoirs doivent etre: (f) Es müssen Davits folgender Art\nvorhanden sein:\n(i) luffing or gravity type for (i) du type oscillant ou du type (i) Patent- oder Schwerkraft-\noperating lifeboats weighing a gravite pour la manreuvre davits zur Bedienung von\nnot more than 21/,a tons (or des embarcations de sauve- Rettungsbooten mit einem\n2,300 kilogrammes) in their tage d'un poids ne depassant Gewicht von höchstens 2300\ntuming out condition; pas 2.300 kilos (ou 2¼ tonnes Kilogramm (oder 2¼ eng-\nanglaises) dans leur etat de lischen Tonnen) beim Aus-\nmise a l'eau sans passagers; bringen ohne Fahrgäste.\n(ii) gravity type for operating (ii) du type a gravite r')UI la (ii) Schwerkraftdavits zur Be-\nlifeboats weighing more than manreuvre d'embarcations c!a dienung von Rettungsbooten\n2¼. tons (or 2,300 kilogram- sauvetage d'un poids supe- mit einem Gewicht von mehr\nmes) in their tuming out con- rieur ä 2.300 kilos (ou 2¼ als 2300 Kilogramm (oder\ndition. tonnes anglaises) dans leur 2¼ englischen Tonnen) beim\netat de mise ä j'eau sans pas- Ausbringen ohne Fahrgäste.\nsagers.\n(g) Davits, falls, blocks and all (g) Les bossoirs, garants, poulies et (g) Die Davits, Läufer und Blöcke\nother gear shall be of such strength autres appareils doivent avoir une sowie das übrige Geschirr müssen so\nthat the lifeboats can be turned out resistance suffisante pour que les em- stark sein, daß die Rettungsboote mit\nmanned by a launching crew and then barcations de sauvetage puissent etre einer Aussetzmannschaft im Boot aus-\nsafely lowered with the full comple- parees, avec l'equipe d'amenage, puis, geschwungen und dann mit der vollen\nment of persons and equipment, with mises a l'eau en toute securite, d'un Besetzung und vollständiger Aus-\nthe ship listed to 15 degrees either bord quelconque avec leur complet rüstung bei einer Schlagseite von 15°\nway and with a 10 degrees trim. chargement de personnes et d' arme- nach der einen oder anderen Seite\nment, meme si le navire a une bande und 10° Trimm sicher zu Wasser ge-\nde 15 degres et un angle d'assiette de lassen werden können.\n10 degres.\n(h) Skates or other suitable means (h) Des patins ou autres moyens (h) Es müssen Gleitkufen oder an-\nshall be provided to facilitate launch- appropries devront etre prevus en vue dere geeignete Vorrichtungen vorhan-\ning the lifeboats against a list of 15 de f aciliter le lancement des embarca- den sein, um das Zuwasserlassen der\ndegrees. tions de sauvetage malgre une bande Rettungsboote gegen eine Schlagseite\nde 15 degres. von 15° zu erleichtern.\n(i) Means shall be provided for (i) Des moyens devront etre prevus (i) Es müssen Vorrichtungen vor-\nbringing the lifeboats against the permettant d'amener les embarcations handen sein, um die Rettungsboote an\nship's side and there holding them so de sauvetage contre le bord du navire die Bordwand heranzuholen und sie\nthat persons may be safely embarked. et de les y maintenir afin que les per- dort so zu halten, daß die Personen\nsonnes puissent embarquer en secu- sicher eingebootet werden können.\nrite.\n(j) Lifeboats, together with the (j) Les embarcations de sauvetage (j) Rettungsboote sowie die in Re-\nemergency boats required by Regula- ainsi que les embarcations de secours gel 27 für einen Notfall vorgeschrie-\ntion 27 of this Chapter, shall be served prescrites a la Regle 27 du present benen Boote sind durch Stahldraht-\nby wire rope falls, together with Chapitre seront desservies par des läufer und durch Winden eines zuge-\nwinches of an approved type which, garants metalliques, ainsi que par des lassenen Typs zu bedienen; mit diesen\nin the case of the emergency boats, treuils d'un modele approuve capa- müssen die für einen Notfall vorge-\nshall be capable of quick recovery of bles, dans le cas des embarcations de sehenen Boote schnell wieder einge-\nthose boats. Exceptionally, the Admin- secours, de recuperer rapidement ces holt werden können. Die Verwaltung\nistration may allow manila rope falls embarcations. L' Administration peut, kann ausnahmsweise Läufer aus Ma-\nor falls of another approved material a titre exceptionnel, permettre l'ins- nilatauwerk oder anderem zugelasse-\nwith or without winches (except that tallation de garants en cordage de nen Werkstoff mit oder ohne Winden\nthe emergency boats shall be required manille ou en tout autre materiau ap- gestatten (die für einen Notfall vor-\nto be served by winches which are prduve avec ou sans treuil (a l'excep- gesehenen Boote müssen jedoch\ncapable of quick recovery of those tion toutefois des embarcations de se- zwecks schnellen Einholens durch\nboats) where they are satisfied that cours qui doivent etre desservies par Winden bedient werden), wenn sie\nmanila rope falls or falls of another des treuils capables de recuperer rapi- der Ansicht ist, daß Manilaläufer oder\ndement ces embarcations) lorsqu'elle Läufer aus einem anderen zugelasse-\napproved material are adequate.\nestime que les garants en cordage de nen Werkstoff ausreichen.\nmanille ou les garants en tout autre\nmateriau approuve sont suffisants.\n(k) At least two lifelines shall be (k) Deux tireveilles au moins doi- (k) An dem Verbindungsstag der\nfitted to the davit span, and the falls vent etre fixes a l'extremite du bos- Davits müssen mindestens zwei\nand lifelines shall be long enough to soir; les garants et les tireveilles doi- Manntaue angebracht sein; die Läufer\nreach the water with the ship at is vent etre assez longs pour atteindre und Manntaue müssen lang genug\nlightest sea-going draught and listed l'eau lorsque le navire est a son tirant sein, um beim geringsten Tiefgang des\nto 15 degrees either way. Lower fall d'eau le plus faible en eau de mer et Schiffes in Seewasser und bei einer\nblocks shall be fitted with a suitable avec une bande de 15 degres. Les pou- Schlagseite von 15° nach der einen\nring or long link for attaching to the lies inferieures doivent etre munies oder anderen Seite die Wasserober-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 641\nsling hooks unless an approved type d'un anneau ou d'une maille allongee fläche zu erreichen. Die unteren\nof disengaging gear is fitted. disposee pour etre passee dans les Blöcke der Läufer müssen, falls sie\ncrocs de suspente, a moins que ne soit keine zugelassene Auslösevorrichtung\ninstalle un dispositif d'echappement haben, mit einem geeigneten Ring\nd'un modele approuve. oder einem langen Kettenglied zur Be-\nfestigung an den Heißhaken versehen\nsein.\n(1) Where mechanically-powered ap- (l) Lorsqu'un dispositif mecanique (1) Sind mechanisch angetriebene\npliances are fitted for the recovery of est employe pour recuperer les embar- Vorrichtungen zum Einholen der Ret-\nthe lifeboats, efficient hand gear shall cations de sauvetage, il doit etre com- tungsboote vorhanden, so ist außer-\nalso be provided. Where davits are plete par une commande a main effi- dem ein wirksamer Handbetrieb hier-\nrecovered by action of the falls by cace. Lorsque les embarcations sont für vorzusehen. Werden Davits mit\npower, safety devices shall be fitted recuperees au moyen de garants a Hilfe von Läufern eingeschwungen,\nwhich will automatically cut off the commande mecanique, des dispositifs die durch Kraftantrieb eingeholt wer-\npower before the davits come against de securite doivent etre prevus afin den, so sind Sicherheitsvorrichtungen\nthe stops in order to avoid overstress- d' arreter automatiquement le moteur einzubauen, die automatisch den\ning the wire rope falls or davits. avant que les bossoirs ne viennent Kraftantrieb abschalten, bevor die Da-\nfrapper les butoirs et eviter ainsi d'im- vits gegen die Stopper kommen, um\nposer des contraintes excessives aux zu vermeiden, daß die Stahldraht-\ngarants metalliques et aux bossoirs. läufer oder Davits überbeansprucht\nwerden.\n(m) Lifeboats attached to davits (m) Les embarcations de sauvetage (m) Die Läufer der in den Davits\nshall have the falls ready for service attachees aux bossoirs doivent avoir hängenden Rettungsboote müssen ge-\nand arrangements shall be made for leurs palans prets a. etre utilises et des brauchsfertig gefahren werden; es\nspeedily, but not necessarily simulta- dispositions doivent etre prises pour müssen Vorkehrungen für ein schnel-\nneously, detaching the lifeboats from que les embarcations soient rapidement les, aber nicht notwendigerweise\nthe falls. The point of attachment of liberees des palans sans qu'il soit ne- gleichzeitiges Lösen der Läufer von\nthe lifeboats to the falls shall be at cessaire que cette manceuvre soit si- den Rettungsbooten getroffen sein.\nsuch height above the gunwale as to multaqee pour les deux palans. Les Die Rettungsboote müssen in den Tal-\nensure stability when lowering the points d'attache des embarcations de jen in solcher Höhe über dem Schan-\nlifeboats. sauvetage aux palans doivent etre deckel aufgehängt sein, daß die Stabi-\nplaces a une hauteur au-dessus du lität der Boote beim Zuwasserlassen\nplat-bord permettant d'assurer la sta- gesic:hert ist.\nbilite des embarcations lorsqu'elles\nsont mises a l'eau.\n(n) (i) In passenger ships engaged (n) (i) Sur les navires a passagers (n) (i) Auf Fahrgastschiffen auf\non international voyages effectuant des voyages inter- Auslandfahrt, die keine be-\nwhich are not short inter- nationaux qui ne sont pas des schränkte Auslandfahrt ist,\nnational voyages in which voyages internationaux und auf denen gemäß Re-\nthere are carried lifeboats courts et qui sont munis gel 21 Buchstabe b Ziffer i\nand liferafts in accordance d'embarcations et de radeaux Rettungsboote und Rettungs-\nwith sub-paragraph (b) (i) of de sauvetage, conformement flöße mitgeführt werden, sind\nRegulation 21 of this Chapter, aux dispositions de l'alinea zugelassene Aussetzvorrich-\nthere shall be provided ap- (b) (i) de la Regle 21 du pre- tungen in so ausreichender\nproved launching devices sent Chapitre, des dispositifs Anzahl vorzusehen, wie es\nsufficient in number in the approuves de mise a l'eau nach Ansicht der Verwaltung\nopinion of the Administration doivent etre prevus pour le erforderlich ist, um die Ret-\nto enable that nurnber of nombre de radeaux qui, ajou- tungsflöße, die nach dem\nliferafts which, together with te a celui des embarcations obengenannten Buchstaben\nthe lifeboats, is required in de sauvetage, est requis a ce zusammen mit den Rettungs-\naccordance with that sub- meme alinea pour recevoir booten zur Aufnahme aller\nparagraph to provirle accom- toutes les personnes presen- an Bord befindlichen Perso-\nmodation for all on board, tes a bord. Ces dispositifs nen benötigt werden, mit der\nto be put into the water devront etre en nombre suffi- zugelassenen Anzahl von\nloaded with the number of sant, de l'avis de !'Adminis- Personen in höchstens 30 Mi-\npersons they are permitted tration, pour mettre a l'eau nuten bei ruhigem Wetter zu\nto accommodate, in not more en 30 minutes au plus, par Wasser zu lassen. Die zuge-\nthan thirty minutes in calm temps calme, les radeaux lassenen Aussetzvorrichtun-\nconditions. Approved launch- charges du nombre de per- gen sind, soweit durchführ-\ning devices so provided sonnes qu'ils sont autorises bar, gleichmäßig auf jede\nshall, so far as practicable, be a transporter. Les dispositifs Schiffsseite zu verteilen; auf\ndistributed equally on each ainsi approuves doivent, dans jeder Seite muß mindestens\nside of the ship and there la mesure du possible, etre eine derartige Vorrichtung\nshall never be less than one repartis egalement de chaque vorhanden sein. Diese Vor-\nsuch device on eadl side. No cöte du navire et il ne peut richtungen brauchen jedoch\nsuch devices need, however, y avoir moins d'un dispositif nicht bei zusätzlichen Ret-\nbe provided for the addi- de chaque cöte. II n'est toute- tungsflößen vorgesehen zu\ntional liferafts required to be fois pas necessaire de pre- werden, die nach Regel 21\ncarried by sub-paragraph (b) voir de dispositifs de ce gen- Buchstabe b Ziffer ii für\n(ii) of Regulation 21 of this re pour les radeaux supple- 25 v. H. aller an Bord befind-\nChapter for 25 per cent. of mentaires vises par l'alinea lichen Personen mitzuführen","648 . Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nall on board, but every (b) (ii) de la Regle 27 du pre- sind; ist aber eine zugelas-\nliferaft carried in accordance sent Chapitre pour 25 pour sene Aussetzvorrichtung · auf\nwith that sub-paragraph cent de toutes les personnes dem Schiff vorhanden, so\nshall, where an approved a bord, mais tout radeau em- muß jedes Rettungsfloß, das\nlaunching device is provided barque conformement aux nach dem obengenannten\nin the ship, be of a type dispositions de ce meme ali- Buchstaben mitgeführt wird,\nwhich is capable of being nea doit, lorsqu'un dispositif von solchem Typ sein, daß\nlaunched from such a device. approuve de mise a l'eau est es von dieser Vorrichtung zu\ninstalle sur le navire, etre Wasser gelassen werden\nd'un type susceptible d'etre kann.\nmis a 1' eau au moyen de ce\ndispositif.\n(ii) In passenger ships engaged (ii) Sur les navires a passagers (ii) Auf Fahrgastschiffen auf be-·\non short international voy- effectuant des voyages inter- schränkter Auslandfahrt wird\nages, the number of approved nationaux courts, le nombre die erforderliche Anzahl der\nlaunching devices to be pro- prevu de dispositifs approu- zugelassenen Aussetzvorrich-\nvided shall be at the discre- ves de mise a l'eau devra tungen von der Verwaltung\ntion of the Administration. etre laisse a la discretion de bestimmt. Die Anzahl der\nThe number of liferafts al- 1' Administration. Le nombre Rettungsflöße, die jeder die-\nlocated to each such device de radeaux de sauvetage pre- ser Vorrichtungen zugeteilt\ncarried shall not be more vus pour chacun de ces dis- ist, darf nicht größer sein als\nthan the number which, in posi tifs ne sera pas superieur die Anzahl der Flöße, die\nthe opinion of the Adminis- au nombre de radeaux char- nach Ansicht der Verwaltung\ntration, can be put into the ges du nombre de personnes in höchstens 30 Minuten bei\nwater fully loaded with the qu'ils sont autorises a trans- ruhigem Wetter mit Hilfe die-\nnumber of persons they are porter qui, de l'avis de !'Ad- ser Vorrichtung zu Wasser\npermitted to carry by that ministration, peuvent etre mis gelassen werden können,\ndevice in not more than 30 a l'eau en 30 minutes au plus, wenn sie mit der zugelasse-\npar temps calme, au moyen nen Anzahl von Personen\nminutes in calm conditions.\nde ces dispositifs. voll besetzt sind.\nR e g u 1 a ti o n 30 Regle 30 Regel 30\nLighting for Decks, Llfeboats, Eclairage des ponts, embarcations de Beleuchtung der Dec:ks,\nLlferafts, &c. sauvetage, radeaux de sauvetage, etc. Rettungsboote, Rettungsßöße usw.\n(a) Provision shall be made for an (a) Un eclairage electrique ou autre, (a) Eine allen Sicherheitserforder-\nelectric or equivalent system of light- suffisant pour satisf aire aux exigences nissen genügende elektrische oder\ning sufficient for all the requirements de la securite, doit etre prevu dans gleichwertige Beleuchtung muß in den\nof saf ety in the different parts of a les diverses parties d'un navire a pas- verschiedenen Teilen eines Fahrgast-\npassenger ship, and particularly for sagers et particulierement sur les schiffes vorgesehen sein, insbesondere\ndecks on which the lifeboats and ponts ou se trouvent les embarcations auf den Decks, auf denen die Ret-\nliferafts are stowed. The self-contain- de sauvetage. La source autonome de tungsboote und Rettungsflöße aufge-\ned emergency source of electrical secours du groupe electrique prescrite stellt sind. Die in Kapitel JI Regel 25\npower required by Regulation 25 of par la Regle 25 du Chapitre II doit vorgeschriebene, unabhängig arbei-\nChapter II shall be capable of sup- etre capable d'alimenter, des cas eche- tende Notstromquelle muß imstande\nplying where necessary this lighting ant, les appareils de cet eclairage ainsi sein, nötigenfalls diese Beleuchtungs-\nsystem and also the lighting required que ceux des eclairages prescrits aux anlage sowie die in Regel 19 Buch-\nby sub-paragraphs (a) (ii), (b) (ii) and alineas (a) (ii). (b) (ii) et (b) (iii) de la stabe a Ziffer ii und Buchstabe b Zif-\n(b) (iii) of Regulation 19 of this Chap- Regle 19 du present Chapitre. fern ii und iii vorgeschriebenen Be-\nter. leuchtungsanlagen zu versorgen.\n(b) The exit from every main com- (b) La sortie de chaque tranche prin- (b) Die Ausgänge aus den für Fahr-\npartment occupied by passengers or cipale de cloisonnement occupee par gäste oder Besatzung bestimmten\ncrew shall be continuously lighted by les passagers ou l'equipage doit etre Haupträumen müssen ständig durch\nan emergency lamp. The power for eclairee en permanence par une lampe Notlampen beleuchtet sein. Die An-\nthese emergency lamps shall be so de secours. L'alimentation de ces lam- lage muß so beschaffen sein, daß der\narranged. that they will be supplied pes de secours doit pouvoir etre four- für diese Lampen erforderliche Strom\nfrom the emergency source of power nie par la source autonome de secours im Falle des Versagens der Haupt-\nreferred to in paragraph (a) of this visee au paragraphe (a) de la presente lichtmaschine von der unter Buch-\nRegulation in the event of failure of Regle en cas d'arret de la source prin- stabe a erwähnten Notstromquelle ge-\nthe main generating plant. cipale d'eclairage du navire. liefert werden kann.\nRegulation 31 Regle 31 Regel 31\nManning of Llfeboats and Llferafts Personnel des embarcations et des Besatzung\nradeaux de sauvetage der Rettungsboote und -flöße\n(a) A deck officer or certificated (a) Un officier de pont ou un cano- (a) Jedes Rettungsboot wird der\nlifeboatman shall be placed in charge tier brevete doit etre charge de cha- Führung eines Schiffsoffiziers oder\nof each lifeboat and a second-in- que embarcation de sauvetage et il lui eines geprüften Rettungsbootmanns\ncommand shall also be nominated. sera egalement designe un suppleant. unterstellt, für den ein Stellvertreter\nThe person in charge shall have a Celui qui est charge d'une embarca- zu benennen ist. Der Bootsführer muß\nlist of the lifeboat's crew, and shall tion doit avoir la liste de son person- ein Verzeichnis der Besatzung seines","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 649\nsee that the men placed under his nel et s'assurer que les hommes places Rettungsboots haben; er hat dafür zu\norders are acquainted with their sous ses ordres sont au courant de sorgen, daß die ihm unterstellten\nseveral duties. leurs diverses fonctions. Leute mit ihren verschiedenen Aufga-\nben vertraut sind.\n(b) A man capable of working the (b} A toute embarcation de sauve- (b) Für jedes Motorrettungsboot\nmotor shall be assigned to each motor tage a moteur doit etre affecte un wird ein mit der Bedienung des Mo-\nlifeboat. homme sachant conduire le moteur. tors vertrauter Mann bestimmt.\n(c) A man capable of working the (c} Un homme capable de faire fonc- (c) Für jedes Rettungsboot, das mit\nradio and searchlight installations tionner l'installation radiotelegraphi- einer Funk- und einer Scheinwerfer-\nshall be assigned to each lifeboat car- que et le projecteur doit etre affecte a anlage ausgerüstet ist, ist ein mit der\nrying this equipment. chaque embarcation de sauvetage com- Bedienung dieser Einrichtungen ver-\nportant ces appareils. trauter Mann zu bestimmen.\n(d) A man practised in the handling (d} Un homme entraine au manie- (d) Für jedes mitgeführte Rettungs-\nand operation of liferafts shall be as- ment et a la manceuvre des radeaux floß ist ein Mann zu bestimmen, der\nsigned to each liferaft carried, except de sauvetage doit etre affecte a cha- mit der Bedienung und Handhabung\nwhere in ships engaged on short inter- cun des radeaux embarques, excepte von Rettungsflößen vertraut ist, außer\nnational voyages the Administration lorsque sur les navires a passagers auf Schiffen auf beschränkter Aus-\nis satisfied that this is not practicable. effectuant de voyages internationaux landsfahrt, wenn dies nach Ansicht der\ncourts, !'Administration estime que ce Verwaltung nicht durchführbar ist.\nn'est pas possible.\nR e g u 1 a t i o n 32 Regle 32 Regel 32\nCertificated Lifeboatmen Canotiers brevetes Geprüfte Rettungsbootleute\n(a) In passenger ships there shall (a} Sur tout navire a passagers il (a) Auf Fahrgastschiffen müssen für\nbe, for every lifeboat carried in order doit y avoir pour chaque embarcation, jedes Rettungsboot, das nach Maß-\nto comply with this Chapter, a number mise a bord conformement aux pres- gabe dieses Kapitels mitgeführt wird,\nof lifeboatmen at least equal to that criptions du present Chapitre, un nom- mindestens so viele Rettungsbootleute\nspecified in the following table:- bre de canotiers au moins egal a celui vorhanden sein, wie die nachstehende\nqui est prevu au tableau ci-apres: Tabelle im einzelnen vorschreibt:\nThe Mini-\nmumNumber Lenombre Mindest-\nPrescribed Complement of Certifi- minimumde Vorgeschriebene anzahl\nNombres de personnes\nof Lifeboat cated Life- canotiers Personenzahl für geprüfter\nprevues par embarcation brevetes\nboatmen das Rettungsboot Rettungs-\nshall be doit etre bootleute\nLess than 41 persons 2 Moins de 41 personnes 2 weniger als 41 Personen 2\nFrom 41 to 61 persons 3 De 41 a 61 personnes 3 von 41 bis 61 Personen 3\nFrom 62 to 85 persons 4 De 62 a 85 personnes 4 von 62 bis 85 Personen .4\nAbove 85 persons 5 Au-dessus de 85 personnes 5 mehr als 85 Personen 5\n(b) The allocation of the certificated (b} La designation pour chaque em- (b) Die Verteilung der geprüften\nlifeboatmen to each lifeboat remains barcation de sauvetage des canotiers Rettungsbootleute auf die einzelnen\nwithin the discretion of the master. brevetes est laissee a la discretion du Rettungsboote bleibt dem Kapitän\ncapitaine. überlassen.\n(c) Certificates of efficiency shall be (c} Le certificat d'aptitude de cano- (c) Die Befähigungszeugnisse wer-\nissued under the authority of the tier brevete est delivre sous l'auto- den von einer von der Verwaltung\nAdministration. In order to obtain rite de !'Administration. Pour obte- ermächtigten Stelle ausgestellt. Zur\nsuch a certificate an applicant shall nir ce certificat, le candidat doit prou- Erlangung des Zeugnisses hat der Be-\nprove that he has been trained in all ver qu'il a ete entraine a toutes les werber nachzuweisen, daß er in allen\nthe operations connected with launch- manceuvres relatives a la mise a l'eau für das Zuwasserlassen der Rettungs-\ning lifeboats and other life-saving des embarcations et autres materiels boote und anderen Rettungsmitteln er-\nappliances and in the use of oars and de sauvetage ainsi qu'a l'usage des forderlichen Arbeitsvorgängen und im\npropelling gear; that he is acquainted avirons, et des dispositifs de propul- Gebrauch der Riemen und der An-\nwith the practical handling of life- sion mecanique; qu'il connait bien les triebsvorrichtung ausgebildet ist, daß\nboats and of other life-saving equip- manreuvres des embarcations elles- er über praktische Kenntnisse in der\nment, and further, that he is capable memes et des autres materiels de sau- Handhabung der Rettungsboote und\nof understanding and answering the vetage; et en outre qu'il est capable anderen Rettungsmittel verfügt und\norders relative to all kinds of life- de comprendre les ordres relatifs A daß er außerdem die Befehle für den\nsaving appliances. toutes les categories de materiels de Einsatz aller Rettungsmittel versteht\nsauvetage et de les executer. und sie ausführen kann.\nRe g u 1a t i o n 33 Regle 33 Regel 33\nBuoyant Apparatus Engins flottants Rettungsgeräte\n(a) No type of buoyant apparatus (a) Un type d'engin flottant ne peut (a) Es dürfen nur Rettungsgeräte\nshall be approved unless it satisfies ~tre approuve s'il ne satisfait aux con- zugelassen werden, die folgenden Be-\nthe following conditions:- ditions suivantes: dingungen entsprechen:\n(i) lt shall be of such size and (i} 11 doit avoir des dimensions (i) Sie müssen von solcher Größe\nstrength that it can be et une resistance telles qu'il und Festigkeit sein, daß sie","650 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthrown from the place where puisse etre jete dans l'eau ohne Schaden von der Stelle,\nit is stowed into the water sans dommage de l'endroit ou an der sie untergebracht sind,\nwithout being damaged. il est arrime. in das Wasser hinabgewor-\nfen werden können.\n(ii) lt shall not exceed 400 lbs. (ii) 11 ne sera pas d'un poids su- (ii) Ihr Gewicht darf nicht größer\nin weight (or 180 kilogram- perieur ä 180 · kilos (ou 400 sein als 180 Kilogramm (oder\nmes} unless suitable means to livres anglaises) a moins que 400 englische Pfund}, wenn\nthe satisfaction of the Ad- des dispositifs appropries ne nicht geeignete, den Anfor-\nministration are provided to soient installes a la satisfac- derungen der Verwaltung\nenable it to be launched tion de l' Administration afin entsprechende Vorrichtungen\nwithout lifting by hand. d'en permettre la mise a l'eau vorhanden sind, die ein Zu-\nsans qu'il y ait besoin de le wasserlassen ermöglichen,\nsoulever a. la main. ohne daß ein Anheben mit\nder Hand erforderlich ist.\n(iii) lt shall be of approved ma- (iii} 11 doit etre de matiere et de (iii) Werkstoff und Bauart müs-\nterial and construction. construction approuvees. sen zugelassen sein.\n(iv) lt shall be effective and (iv) 11 doit etre utilisable et sta- (iv) Brauchbarkeit und Stabilität\nstable when floating either ble, quelle que soit la face müssen gewährleistet sein,\nway up. sur laquelle il flotte. gleichviel auf welcher Seite\ndas Gerät schwimmt.\n(v) The air cases or equivalent (v) Les caissons ä air ou les flot- (v) Die Luftkästen oder gleich-\nbuoyancy shall be placed as teurs equivalents doivent wertigen Schwimmvorrichtun-\nnear as possible to the sides etre places aussi pres que gen müssen möglichst dicht\nof the apparatus, and such possible des cötes de l' engin an den Seiten des Rettungs-\nbuoyancy shall not be de- et il ne faut pas que la flot- geräts angebracht sein; ihre\npendent upon inflation. tabilite de cet engin depende Wirksamkeit darf nicht da-\nd'une insufflation prealable. von abhängen, daß sie auf-\ngeblasen werden müssen.\n(vi) lt shall be fitted with a (vi) 11 sera muni d'une bosse et (vi) Das Gerät muß mit einer\npainter and have a line se- d'une filiere en guirlande so- Fangleine und einer außen\ncurely becketed round the lidement attachee autour de ringsherumlaufenden, fest\noutside. la paroi exterieure. angebrachten Sicherheitsleine\nversehen sein.\n(b) The number of persons for which (b) Le nombre de personnes pour (b) Die für ein Rettungsgerät zu-\nbuoyant apparatus is certified shall be lesquelles un engin flottant est auto- lässige Personenzahl ist die kleinere\nthe number, rise doit etre le plus petit des deux der beiden Zaglen, die man erhält\nnombres obtenus en divisant:\n(i) ascertained by dividing the (i) le nombre de kilogrammes de (i) durch Teilung der Anzahl\nnumber of pounds of iron fer qu'il est capable de sup- von Kilogramm, die das Ge-\nwhich it is capable of sup- porter en eau douce par 14,5 rät an Eisen in Frischwasser\nporting in fresh water by 32 (ou le nombre de livres an- tragen kann, durch 14,5 (oder\n(or the number of kilogram- glaises par 32); ou der Anzahl von englischen\nmes divided by 14 · 5), or Pfund durch 32), oder\n(ii) equal to the number of feet (ii) le perimetre de l'engin, ex- (ii) durch Teilung des Umfangs\n(equivalent to 30 · 5 centime- prime en centimetres, par des Geräts in Zentimeter\ntres} in the perimeter, 30,5. durch 30,5.\nwhichever is the less.\nR e g u 1 a t i o n 34 Regle 34 Regel 34\nNumber of Llfebuoys Nombre de bouees de sauvetage Ausrüstung mit Rettungsringen\nto be Provlded\nThe minimum number of lifebuoys Le nombre minimum de bouees de Die Mindestanzahl der Rettungs-\nwith which passenger ships are pro- sauvetage dont il faut munir les navi- ringe, mit der Fahrgastschiffe ausge-\nvided shall be fixed by the following res ä passagers est fixe par le tableau rüstet sein müssen, wird durch fol-\ntable:- suivant: gende Tabelle bestimmt:\nMindest-\nMinimum Nombre Schiffslänge anzahl der\nLength of Ship Number Longueur du navire minimum in Metern Rettungs•\nin Feet of Buoys en metres de bouees ringe\nUnder 200 8 Au-dessous de 61 8 weniger als 61 8\n200 and under 400 12 61 et au-dessous de 122 12 61 und weniger als 122 12\n400 and under 600 18 122 et au-dessous de 183 18 122 und weniger als 183 18\n600 and under 800 24 183 et au-dessous de 244 24 183 und weniger als 244 24\n800 and over 30 244 et au-dessus 30 244 und mehr 30","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 651\nMindest-\nMinimum Nombre anzahl der\nLength of Ship Longueur du navire minimum Schiffslänge in Fuß Rettungs-\nNumber\nin Metres of Buoys en pieds de bouees ringe\nUnder 61 8 Au-dessous de 200 8 weniger als 200 8\n61 and under 122 12 200 et au-dessous de 400 12 200 und weniger als 400 12\n122 and under 183 18 400 et au-dessous de 600 18 400 und weniger als 600 18\n183 and under 244 24 600 et au-dessous de 800 24 600 und weniger als 800 24\n244 and over 30 800 et au-dessus 30 800 und mehr 30\nPART C PARTIE C TEIL C\nCargo Ships Only Navires de cbarge seulement Nur für Frachtschiffe\nR e g u 1a t i o n 35 Regle 35 Regel 35\nNumber and Capacity of Lifeboats Nombre et capacite des embarcations Anzahl und Fassungsvermögen\nand Liierafts et radeaux de sauvetage der Rettungsboote und -flöße\n(a) (i) Every cargo ship, except (a} (i} Tout navire de charge, ex- (a) (i) Jedes Frachtschiff, ausgenom-\ntankers of 1,600 tons gross cepte les navires-citernes men Tankschiffe von 1600\ntonnage and upwards, ships d'une jauge brute egale ou und mehr BRT, Schiffe, die\nemployed as whale factory superieure a 1.600 tonneaux, als Walfangmutterschiffe,\nships, fish processing or can- les navires employes comme als Fischverarbeitungs- oder\nning factory ships, and ships navires-usines dans la peche Fischkonserven-Fabrikschiffe\nengaged in the carriage of a la baleine, la fransforma- eingesetzt sind, sowie Schiffe,\npersons employed in the tion ou la mise en conserve die beim Walfang, bei der\nwhaling, fish processing or des produits de la peche et Fischverarbeitung oder der\ncanning industries, shall les navires affectes au trans- Fischkonservenherstellung be-\ncarry lifeboats on each side port des personnes employees schäf g.gte Personen beför-\nof the ship of such aggregate dans ces industries, doit avoir dern, muß auf jeder Schiffs-\ncapacity as will accommo- de chaque bord des embarca- seite Rettungsboote mit ei-\ndate all persons on board, tions de sauvetage d'une ca- nem Gesamtfassungsvermö-\nand in addition shall carry pacite totale telle qu'elles gen für alle an Bord befind-\nliferafts sufficient to accom- puisssent recevoir toutes les lichen Personen mitführen,\nmodate half that number. personnes presentes a bord; sowie zusätzlich Rettungs-\nil doit en outre y avoir a flöße, die ausreichen, um die\nbord des radeaux de sauve- Hälfte dieser Personen auf-\ntage pouvant recevoir la moi- zunehmen.\ntie du nombre total de ces\npersonnes.\nProvided that, in the case of Toutefois, il est entendu que, Ist jedoch die Verwaltung\nsuch cargo ships engaged dans le cas de navires de bei Frachtschiffen auf Aus-\non international voyages charge effectuant des voya- landfahrt zwischen nahe bei-\nbetween near neighbouring ges internationaux entre des einander liegenden Staaten\ncountries, the Administra- pays Iimitrophes tres voisins, der Auffassung, daß es an-\ntion, if it is satisfied that the si !'Administration est con- gesichts der Bedingungen der\nconditions of the voyage are vaincue que les conditions du Reise unbillig oder unnötig\nsuch as to render the com- voyage sont telles qu'elles ist, das Mitführen von Ret-\npulsory carriage of liferafts rendent le transport obliga- tungsflößen vorzuschreiben,\nunreasonable or unnecessary, toire des radeaux mentionnes so kann sie einzelne Schifte\nmay to that extent exempt au paragraphe precedent de- oder Schiffsklassen von die-\nindividual ships or classes of raisonnable ou inutile; elle ser Vorschrift befreien.\nships from this requirement. peut exempter de cette obli-\ngation certains navires ou\ncertaines categories de navi-\nres.\n(ii) Every tanker of 1,600 tons (ii) Tout navire-citerne d'une jau- (ii) Jedes Tankschiff von 1600 und\ngross tonnage and upwards ge brute egale ou superieure mehr BRT muß auf jeder\nshall carry lifeboats on each a 1.600 tonneaux doit avoir, Seite Rettungsboote mitfüh-\nside of the ship of such de chaque bord, des embarca- ren, deren Gesamtfassungs-\naggregate capacity as will tions de sauvetage d'une ca- vermögen für die Aufnahme\naccommodate all persons on pacite telle qu'elles puissent aller an Bord befindlichen\nboard. recevoir toutes les personnes Personen ausreicht.\npresentes a bord.\n(b} (i} Every ship employed as a (b) (i} Tout navire employe comme (b) (i} Jedes Schiff, das als Wal-\nwhale factory ship, every navire-usine dans la peche a fangmutterschiff, als Fisch-\nship employed as a fish la baleine, tout navire em- verarbeitungs- oder Fisch-\nprocessing or canning fac- ploye a la transformation ou konserven-Fabrikschiff ein-","652 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ntory ship and every ship a la mise en conserve des gesetzt ist, oder das beim\nengaged in the carriage of produits de la peche et tout Walfang, bei der Fischver-\npersons employed in the navire affecte au transport arbeitung oder der Fischkon-\nwhaling, fish processing or des personnes employees servenherstellung beschäf-\ncanning industries shall dans ces industries doit tigte Personen befördert, muß\ncarry- avoir: folgendes mitführen:\n(1) Lifeboats on eadl side of (1) De dlaque bord, des em- (1) Rettungsboote auf jeder\nsuch aggregate capacity ba.rcations de sauvetage Seite mit einem Gesamt-\nas will accommodate half d'une capacite telle qu·e1- fassungsvermögen für die\nthe total number of per- les puissent recevoir la Hälfte aller an Bord be-\nsons on board. moitie du nombre total findlichen Personen.\ndes personnes presentes a\nbord.\nProvided that the Ad- L'Administration peut tou- Die Verwaltung kann je-\nministration may permit tefois autoriser le rempla- doch gestatten, daß Ret-\nthe substitution of life- cement des embarcations tungsboote durch Ret-\nboats by liferafts of the de sauvetage par des ra- tungsflöße von gleichem\nsame total capacity so deaux de sauvetage de Gesamtfassungsvermögen\nhowever that there shall meme capacite globale, ersetzt werden, wobei\nnever be less than suf- dans des conditions telles aber auf jeder Schiffs-\nficient lifeboats on each qu'il y ait toujours, de seite genügend Rettungs-\nside of the ship to ac- chaque bord, un nombre boote vorhanden sein\ncommodate 37¼ per cent. d'embarcations de sauve- müssen, um 37 1/2 v. H.\nof all on board. tage suffisant pour 37¼ aller an Bord befindlichen\npour cent des personnes Personen aufnehmen zu\npresentes ä bord. können.\n(2) Liferafts of sufficient ag- (2) Des radeaux de sauvetage (2) Rettungsflöße mit einem\ngregate capacity to ac- ayant une capacite totale Gesamtfassungsvermögen\ncommodate half the total telle qu'ils puissent rece- für die Hälfte aller an\nnumber of persons on voir la moitie du nombre Bord befindlichen Perso-\nboard. total des personnes pre- nen.\nsentes a bord.\nProvided that, if in ships Toutefois, lorsque, dans le Ist es jedoch auf Schiffen,\nemployecl as fish process- cas de navires-usines em- die als Fischverarbei-\ning or canning factory ployes a la transform~tion tungs oder Fischkonser-\nships, it is impracticable ou a la mise en conserve ven-Fabrikschiffe einge-\nto carry lifeboats which des produits de la peche, setzt sind, undurchführ-\ncomply fully with the il n'est pratiquement pas bar, Rettungsboote mitzu-\nrequirements of this _ possible de transporter führen, die den Vorschrif-\nChapter, the Administra- des embarcations de sau- ten dieses Kapitels in\ntion may permit instead vetage qui satisfassent vollem Umfang entspre-\nthe carriage of other pleinement aux prescrip- chen, so kann die Ver-\nboats, which shall howev- tions du present Chapitre waltung statt dessen das\ner provide not less than relatives aux embarca- Mitführen anderer Boote\nthe accommodation re- tions de sauvetage, ces gestatten; ihr Fassungs-\nquired by this Regulation navires doivent etre auto- vermögen darf indessen\nand shall have at least rises a transporter en nicht geringer als das in\nthe buoyancy and equip- remplacement d'autres dieser Regel vorgeschrie-\nment required by this embarcations; ces embar- bene sein, und ihre\nChapter for lifeboats. cations doivent toutefois Schwimmfähigkeit und\navoir un nombre de pla- Ausrüstung muß minde-\nces au moins egal a celui stens der in diesem Kapi-\nprescrit par la presente tel für Rettungsboote vor-\nRegle et une flottabilite geschriebenen entspre-\net un armement au moins chen.\negaux a ceux prescrits au\npresent Chapitre pour les\nembarcations de sauve-\ntage.\n(ii) Every ship employed as a (ii) Tout navire employe comme (ii) Jedes Schiff, das als Walfang-\nwhale factory ship, every navire-usine dans la peche a mutterschiff oder als Fisch-\nship employed as a fish la baleine, tout navire-usine verarbeitungs- oder Fisch-\nprocessing or canning fac- employe a la transformation konserven-Fabrikschiff ein-\ntory ship and every ship ou a la mise en conserve des gesetzt ist, oder das beim\nengaged in the carriage of produits de la peche et tout Walfang, bei der Fischver-\npersons emp:oyed in the navire affecte au transport arbeitung oder der Fischkon-\nwhaling, fish processing or des personnes employees servenherstellung bescbäf- ·\ncanning industries shall car- dans ces industries, doit avoir tigte Personen befördert, muß ·\nry two boats-one on each a bord deux embarcation - zwei Boote - eines auf jeder\nside-for use in an emer- une de chaque bord - pour Schiffsseite - zur Verwen-\ngency. These boats shall be les cas d'urgence. Ces embar- dung im Notfall mitführen.\nof an approved type and cations doivent etre d'un Diese Boote müssen von","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 653\nshall be not more than 28 type approuve et doivent einem zugelassenen Typ und\nfeet (or 8½ m~tres) in length. avoir au moins 8,50 metres dürfen höchstens 8½ Meter\nThey may be counted for (ou 28 pieds) de longueur. (oder 28 Fuß) lang sein. Sie\nthe purposes of this para- Elles peuvent etre comptees können für die Zwecke dieses\ngraph provided that they aux fins du present paragra- Buchstaben angerechnet wer-\ncomply fully with the re- phe a condition qu'elles satis- den, sofern sie den Vorschrif-\nquirements for lifeboats of fassent pleinement aux pres- ten dieses Kapitels für Ret-\nthis Chapter and for the criptions du present Chapitre tungsboote voll entsprechen,\npurposes of Regulation 8 relatives aux embarcations sowie für die Zwecke der\nprovided that in addition de sauvetage; elles peuvent Regel 8, sofern sie darüber\nthey comply with the re- egalement etre comptees aux hinaus den Vorschriften der\nquirements of Regulation 9, fins de la Regle 8, a condition Regel 9 und gegebenenfalls\nand, where appropriate, Reg- qu' elles satisfassent en outre, der Regel 14 voll entsprechen.\nulation 14. They shall be aux prescriptions de la Regle Solange das Schiff auf See\nkept ready for immediate use 9 et, le cas echeant, de la ist, müssen sie jederzeit so-\nwhile the ship is at sea. In Regle 14 du present Chapitre. fort verwendungsbereit sein.\nships in which the require- Elles doivent etre tenues pre- Auf Schiffen, auf denen den\nments of paragraph (g) of tes a etre utilisees immedia- Vorschriften der Regel 36\nRegulation 36 are met by tement lorsque le navire est Buchstabe g durch Anbrin-\nmeans of appliances fitted to en mer. Lorsque des navires gen von Vorrichtungen an\nthe sides of the lifeboats, satisfont aux prescriptions de den Seiten der Rettungsboote\nsuch appliances shall not be la Regle 36 (g) au moyen de entsprochen ist, brauchen die\nrequired to be fitted to the dispositifs fixes sur les cötes beiden in der vorliegenden\ntwo boats provided to meet des embarcations de sauve- Regel vorgesehenen Boote\nthe requirements of this Reg- tage, ces dispositifs ne seront nicht mit solchen Vorrich-\nulation. pas exiges pour les deux em- tungen versehen zu werden.\nbarcations mises a bord en\napplication de la presente\nRegle.\n(c) Every tanker of 3,000 tons gross (c) Tout navire-citerne d'une jauge (c) Jedes Tankschiff von 3000 und\ntonnage and upwards shall carry not brute egale ou superieure a 3.000 ton- mehr BRT muß mindestens vier Ret-\nless than four lifeboats. Two life- neaux doit avoir a bord au moins qua- tungsboote mitführen. Zwei Rettungs-\nboats shall be carried aft and two tre embarcations de sauvetage, dont boote müssen sich achtern und zwei\namidships, except that in tankers deux seront a l' arriere et deux au mittschiffs befinden, jedoch mit der\nwhich have no amidships superstruc- milieu du navire; toutefois, sur les na- Maßgabe, daß auf Tankschiffen ohne\nture all lifeboats shall be carried aft. vires-citernes depourvus de super- Mittschiffsaufbauten alle Rettungs-\nstructures centrales, toutes les embar- boote achtern unterzubringen sind.\ncations doivent etre placees a l'arriere.\nProvided that, if in the case of Toutefois, lorsque sur des navires- Ist es auf Tankschiffen ohne Mitt-\ntankers with no amidships superstruc- citernes depourvus de superstructures schiffsaufbauten nicht möglich, vier\nture it is impracticable to carry four centrales, il n'est pratiquement pas Rettungsboote achtern unterzubringen,\nlifeboats aft, the Administration may possible de placer quatre embarcations so kann die Verwaltung gestatten,\npermit instead the carriage aft of one a l'arriere, l'Administration peut auto- daß statt dessen auf jeder Schiffsseite\nlifeboat on each side of the ship. In riser une solution de remplacement ein Rettungsboot achtern mitgeführt\nsuch a case :- consistant a placer une embarcation wird. In einem solchen Fall\nde chaque cöte de I' arriere du navire\na condition que:\n(i) each such lifeboat shall not (i) chacune de ces embarcations (i) darf jedes dieser Rettungs-\nexceed 26 feet (or 8 metres) ne depasse pas 8 metres (ou boote höchstens 8 Meter\nin length; 26 pieds) de long; (oder 26 Fuß) lang sein;\n(ii) each such lifeboat shall be (ii) chacune de ces embarcations (ii) ist jedes . dieser Rettungs-\nstowed as far forward as soit installee aussi a l'avant boote möglichst weit vorn\npracticable, but at least so que possible et au moins de aufzustellen, mindestens aber\nfar forward that the after end fac;on telle que la partie ar- so weit, daß sich das hintere\nof the lifeboat is one-and-a- riere de l'embarcation soit Ende des Rettungsboots in\nhalf times the length of the situee par rapport a l'avant einem Abstand von 1½ mal\nlifeboat forward of the pro- de l'helice a une distance Bootslänge vor der Schiffs-\npeller; d'une fois et demie la lon- schraube befindet;\ngueur de l'embarcation;\n(iii) each lifeboat shall be stowed (iii) chacune de ces embarcations (iii) muß jedes Rettungsboot so\nas near the sea level as is soit installee aussi pres du nahe an der Wasserober-\nsafe and practicable; and niveau de la mer qu'il est pru- fläche aufgestellt sein, wie\ndent et pratiquement pos- dies sicher und praktisch\nsible; durchführbar ist; und\n(iv) there shall be carried in (iv) que le navire transporte en (iv) müssen zusätzlich Rettungs-\naddition liferafts sufficient to outre des radeaux pouvant flöße mitgeführt werden, die\naccommodate at least one- recevoir au moins la moitie mindestens die Hälfte aller\nhalf of the total number of du nombre total des person- an Bord befindlichen Perso-\npersons on board. nes presentes a bord. nen aufnehmen können.","654 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 36 Regle 36 Regel 36\nDavits and laundling Arrangements Bossoirs et dispositifs de mise a l'eau Davits und Aussetzvorridltungen\n{a) In cargo ships lifeboats and (a} Sur les navires de eh.arge, les (a) Auf Frachtschiffen müssen Ret-\nliferafts shall be stowed to the satis- embarcations et radeaux de sauvetage tungsboote und Rettungsflöße ent-\nfaction of the Administration. doivent etre disposes a la satisf action sprechend den Anforderungen der Ver-\nde !'Administration. waltung aufgestellt sein.\n{b) Every lifeboat shall be attached (b) Toutes les embarcations de (b) Jedes Rettungsboot muß in\nto a separate set of davits. sauvetage doivent etre attachees a einem besonderen Davitpaar hängen.\ndes jeux separes de bossoirs.\n(c) Lifeboats, and liferafts for which (c) Les embarcations et les radeaux (c) Rettungsboote und diejenigen\napproved launching devices are re- de sauvetage qui doivent etre munis Rettungsflöße, für die zugelassene Aus-\nquired to be carried, shall not be de dispositifs approuves de mise a setzvorrichtungen mitzuführen sind,\nplaced in the bow of the ship. They l'eau ne doivent pas etre places a dürfen nicht am Bug aufgestellt wer-\nshall be stowed in such positions as !'extreme avant du navire. Ces embar- den. Sie müssen an solchen Stellen\nto ensure safe launching, having par- cations de sauvetage et radeaux doi- aufgestellt sein, an denen sie sicher zu\nticular regard to clearance from the vent etre disposes de telle maniere Wasser gelassen werden können, wo-\npropeller and steeply overhanging qu'ils puissent etre mis a l'eau avec bei insbesondere darauf zu achten ist,\nportions of the hull aft, with the securite, compte tenu, en particulier, daß sie ausreichenden Abstand von\nobject of ensuring so far as practi- d'une zone de securite relative a J'he- der Schiffsschraube und den steil\ncable that they are capable of being lice et aux formes arriere du navire. überhängenden Teilen des Achter-\nlaunched down the straight side of schiffs haben, damit sie, soweit durch-\nthe ship. führbar, an der senkrechten Bordwand\nzu Wasser gelassen werden können.\n(d) Davits shall be of approved (d) Les bossoirs doivent etre d'un (d) Die Davits müssen von zugelas-\ndesign and shall be suitably placed to type approuve et disposes d'une ma- sener Konstruktion und in geeigneter,\nthe satisfaction of the Administration. niere convenable a la satisfaction de den Anforderungen der Verwaltung\nl' Administration. entsprechender Weise aufgestellt sein.\n{e) In tankers of 1,600 tons gross (e) Sur les navires-citernes d'une (e} Auf Tankschiffen von 1600 und\ntonnage and upwards, ships employed jauge brute egale ou superieure a mehr BRT, auf Schiffen, die als Wal-\nas whale factory ships, ships em- 1.600 tonneaux, les navires employes fangmutterschiffe oder als Fischver-\nployed as fish processing or canning comme navires-usines dans la peche a arbeitungs- oder Fischkonserven-Fa-\nfactory ships and ships engaged in la baleine, a la transformation ou a la brikschiffe eingesetzet sind, oder die\nthe carriage of persons employed in mise en conserve des produits de la beim Walfang, bei der Fischverarbei-\nthe whaling, fish processing or can- peche et les navires affectes au trans- tung oder der Fischkonservenherstel-\nning industries, all davits shall be of port des personnes employees dans ces lung beschäftigte Personen befördern,\nthe gravity type. In other ships, dav- industries, les bossoirs doivent etre du dürfen nur Schwerkraftdavits verwen-\nits shall be as follows :- type a gravite. Sur les autres navires, det werden. Auf anderen Schiffen müs-\nles bossoirs doivent etre: sen Davits folgender Art vorhanden\nsein:\n(i) luffing or gravity type for (i} du type oscillant ou du type (i) Patent- oder Schwerkraft-\noperating lifeboats weighing a gravite pour la manreuvre davits zur Bedienung von\nnot more than 2¼ tons (or des embarcations de sauve- Rettungsbooten mit einem\n2,300 kilogrammes) in their tag·e d'un poids ne depassant Gewicht von höchstens 2300\nturning out condition; pas 2.300 kilos (ou 2¼ ton- Kilogramm (oder 2¼ eng-\nnes anglaises) dans leur etat lischen Tonnen} beim Aus-\nde mise a l' eau sans passa- bringen ohne Fahrgäste;\ngers;\n(ii} gravity type for operating (ii) du type a gravite pour la (ii} Schwerkraftdavits zur Bedie-\nlifeboats weighing more than manreuvre des embarcations nung von Rettungsbooten mit\n2¼, tons (or 2,300 kilogram- de sauvetage d'un poids su- einem Gewicht von mehr als\nmes) in their turning out perieur a 2.300 kilos (ou 2¼ 2300 Kilogramm (oder 2 1/,\nconditimi. tonnes anglaises) dans leur englischen Tonnen} beim Aus-\netat de mise a l' eau sans pas- bringen ohne Fahrgäste.\nsagers.\n(f} Davits, falls, blodcs and all other (f} Les bossoirs, garants, poulies et (f) Die Davits, Läufer und Blöcke\ngear shall be of such strength that autres appareils doivent avoir une sowie das übrige Geschirr müssen so\nthe lifeboats can be turned out man- resistance suffisante pour que les em- stark sein, daß die Rettungsboote mit\nned by a launching crew and then barcations de sauvetage puissent etre einer Aussetzmannschaft im Boot aus-\nsafely lowered with the full com- parees avec l' equipage d' amenage, geschwungen und dann mit der vollen\nplement of persons and equipment, puis mises a l'eau en toute securite Besetzung und vollständigen Aus-\nwith the ship listed to 15 degrees d'un bord quelconque avec leur com- rüstung bei einer Schlagseite von 15°\neither way, and with a 10 degrees plet chargement de personnes et d'ar- nach der einen oder anderen Seite und\ntrim. mement meme si le navire a une 10° Trimm sicher zu Wasser gelassen\nbande a 15 degres et un angle d'assiette werden können.\nde t 0 degres.\n(g) Skates or other suitable means (g} Des patins ou autres moyens ap- (g} Es müssen Gleitkufen oder an-\nshall be provided to facilitate launch- propries doivent etre prevus pour fa- dere geeignete Vorrichtungen vorhan-\ning the lifeboats against a list of 15 ciliter la mise a l'eau des embarca- den sein, um das Zuwasserlassen der\ndegrees. tions malgre une bande de 15 degres. Rettungsboote gegen eine Schlagseite\nvon 15° zu erleichtern.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 655\n(h) Means shall be provided for (h) Des dispositions doivent etre pri- (h) Es müssen Vorrichtungen vor-\nbringing the lifeboats against the ses pour amener les embarcations de handen sein, um die Rettungsboote an\nship's side and there holding them so sauvetage contre le flanc du navire et die Bordwand heranzuholen und sie\nthat persons may be safely embarked. les y maintenir afin que les personnes dort so zu halten, daß die Personen\npuissent embarquer avec securite. sicher eingebootet werden können. .\n(i) Lifeboats, together with the (i) Les embarcations de sauvetage, (i) Rettungsboote sowie die in Re-\nemergency boats required by sub- y compris les embarcations de secours gel 35 Buchstabe b Ziffer ii für\nparagraph (b) · (ii) of Regulation 35 prescrites par l'alinea (b) (ii) de la einen Notfall vorgeschriebenen Boote\nof this Chapter, shall be served by Regle 35 du present Chapitre, doivent sind durch Stahldrahtläufer und durch\nwire rope falls, together with winches etre desservies par des garants metal- Winden eines zugelassenen Typs zu\nof an approved type which, in the liques ainsi que par des treuils d'un bedienen; mit diesen müssen die für\ncase of the emergency boats, shall be modele approuve qui doivent, le cas einen Notfall vorgesehenen Boote\ncapable of quick recovery of those echeant, etre capables de recuperer schnell wieder eingeholt werden kön-\nboats. Exceptionally, the Administra- les embarcations de secours. A titre nen. Die Verwaltung kann ausnahms-\ntion may allow manila rope falls or exceptionnel, !'Administration peut weise Läufer aus Manilatauwerk oder\nfalls of another approved material permetge tinstallation de garants en anderem zugelassenen Werkstoff mit\nwith or without winches (except that cordage de manille ou en tout autre oder ohne Winden gestatten (die für\nthe emergency boats shall be required materiau approuve par elle, avec ou einen Notfall vorgesehenen Boote\nto be served by winches which are sans treuils (les embarcations de se- müssen jedoch zwecks schnellen Ein-\ncapable of quick recovery of those cours doivent toutefois etre desservies holens durch Winden bedient werden),\nboats) where they are satisfied that par des treuils permettant leur rapide wenn sie der Ansicht ist, daß Manila-\nmanila rope falls or falls of another recuperation) quand elle estime que läufer oder Läufer aus einem anderen\napproved material are adequate. des garants en cordage de manille ou zugelassenen Werkstoff ausreichen.\nen tout autre materiau approuve par\nelle sont suffisants.\n(j) At least two lifelines shall be (j) Au moins deux tireveilles doi- (j) An dem Verbindungsstag der Da-\nfitted to the davit spans, and the falls vent etre attaches aux extremites des vits müssen mindestens zwei Mann-\nand lifelines shall be lang enough to bossoirs; les garants et les tireveilles taue angebracht sein; die Läufer und\nreach the water with the ship at its doivent etre assez longs pour atteindre Manntaue müssen lang genug sein,\nlightest sea-going draught and listed l'eau lorsque le navire est a son tirant um beim geringsten Tief gang des\nto 15 degrees either way. Lower fall d'eau minimum a la mer et a une Schiffes in Seewasser und bei einer\nblocks shall be fitted with a suitable bande de 15 degres d'un bord quelcon- Schlagseite von 15° nach der einen\nring or lang link for attaching to the que. Les poulies inferieure doivent oder anderen Seite die Wasserober-\nsling hooks unless an approved type etre munies d'un anneau ou d'une fläche zu erreichen. Die unteren Blöcke\nof disengaging gear is fitted. maille allongee disposes pour etre pas- der Läufer müssen, falls sie keine zu-\nses dans les crocs de suspente, a gelassene Auslösevorrichtung haben,\nmoins que ne soit installe un dispositif mit einem geeigneten Ring oder einem\nd'echappement d'un modele approuve. langen Kettenglied zur Befestigung an\nden Heißhaken versehen sein.\n(k) Where rnechanically powered (k) Lorsque des dispositifs mecani- (k) Sind mechanisch angetriebene\nappliances are fitted for the recovery ques de recuperation des embarcations Vorrichtungen zum Einholen der Ret-\nof the lifeboats, efficient hand gear de sauvetage actionnes par des mo- tungsboote vorhanden, so ist außer-\nshall also be provided. Where davits teurs sont installes, un dispositif ma- dem ein wirksamer Handantrieb hier-\nare recovered by action of the falls nuel efficace doit egalement etre pre- für vorzusehen. Werden Davits mit\nby power, safety devices shall be vu. Lorsque les embarcations sont re- Hilfe von Läufern eingeschwungen, die\nfitted which will automatically cut off cuperees au moyen de garants a com- durch Kraftantrieb eingeholt werden,\nthe power before the davits come mande mecanique des dispositifs de so sind Sicherheitsvorrichtungen ein-\nagainst the stops in order to avoid securite doivent etre prevus afin d'ar- zubauen, die automatisch den Kraft-\noverstressing the wire rope falls or reter automatiquement le moteur antrieb abschalten, bevor die Davits\ndavits. avant que les bossoirs ne viennent gegen die Stopper kommen, um zu\nfrapper les butoirs et eviter ainsi d'im- vermeiden, daß die Stahldrahtläufer\nposer des contraintes excessives aux oder Davits überbeansprucht werden.\ngarants metalliques et aux bossoirs.\n(1) Lifeboats _shall have the falls (1) Les embarcations de sauvetage (1) Die Läufer der Rettungsboote\nready for service, and arrangements attachees aux bossoirs doivent avoir müssen gebrauchsfertig gefahren wer-\nshall be made for speedily, but not leurs palans prets a etre utilises et den; es müssen Vorkehrungen für ein\nnecessarily simultaneously, detaching des dispositions doivent etre prises sdmelles, aber nicht notwendigerweise\nthe lifeboats from the falls. Tue point pour que les embarcations de sauve- gleichzeitiges Lösen der Läufer von\nof attachment of the lifeboats to the tage soient rapidement liberees des den Rettungsbooten getroffen sein.\nfalls shall be at such height above palans, sans qu'il soit necessaire que Die Rettungsboote müssen in den Tal-\nthe gunwale as to ensure stability cette manceuvre soit simultanee pour jen in solcher Höhe über dem Schan-\nwhen lowering the lifeboats. les deux palans. Les points d'attache deckel aufgehängt sein, daß die Stabi-\ndes embarcations de sauvetage aux lität der Boote beim Zuwasserlassen\npalans doivent etre a une hauteur suf- gesichert ist.\nfisante au-dessus du plat-bord pour\nassurer la stabilite des embarcations\npendant la manceuvre de mise a l'eau.\n(m) In ships employed as whale (m) Sur les navires utilises comme (m) Auf Schiffen, die als Walfang-\nfactory ships, ships employed as fish na vires-usines dans la peche a la ba- mutterschiffe, als Fischverarbeitungs-\nprocessing or canning factory ships leine, les navires-usines employes a oder Fischkonserven-Fabrikschiffe ein-\nand ships engaged in the carriage of la transformation ou a la mise en con- gesetzt sind, sowie auf Schiffen, die","656 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\npersons employed in the whaling, fish serve des produits de la peche et les beim Walfang, bei der Fischverarbei-\nprocessing or canning industries, in navires aff ectes au transport des per- tung oder der Fischkonservenherstel-\nwhich there are carried lifeboats and sonnes employees dans ces industries, lung beschäftigte Personen befördern;\nliferafts in accordance with sub- qui sont munis d'embarcations et de und die gemäß Regel 35 Buchstabe b\nparagraph (i) (2) of paragraph (b) of radeaux de sauvetage conformes ä Ziffer i Nummer 2 Rettungsboote\nRegulation 35 no approved launching l'alinea (i) (2) du paragraphe (b) de la und Rettungsflöße mitführen, brauchen\n-devices need be provided for the Regle 35 du present Chapitr-e, il n· est keine zugelassenen Aussetzvorrichtun-\nliferafts, but there shall be provided pas necessaire de prevoir des disposi- gen für die Rettungsflöße vorhanden\nsuch devices sufficient in number, in tifs de mise ä l'eau approuves pour les zu sein; derartige Vorrichtungen sind\nthe opinion of the Administration, to radeaux de sauvetage; des dispositifs jedoch in so ausreichender Anzahl\nenable the liferafts carried in accord- de ce genre, en nombre suffisant de vorzusehen, wie es nach Ansicht der\nance with sub-paragraph (i) (1) of l'avis de !'Administration, doivent etre Verwaltung erforderlich ist, um die\nthat paragraph to be put into the prevus pour que les radeaux embar- nach Ziffer i Nummer 1 des genann-\n.water loaded with the number of per- ques conformement a I' alinea (i) (1) ten Buchstaben mitgeführten Rettungs-\nsons they are permitted to accommo- dudit paragraphe, puissent etre mis ä flöße mit der zugelassenen Anzahl von\ndate, in not more than 30 minutes in l'eau en 30 minutes au plus, par mer Personen höchstens 30 Minuten bei\ncalm conditions. Approved launching calme, charges du nombre de person- ruhigem Wetter zu Wasser zu lassen.\ndevices so provided shall, so far as nes qu'ils sont autorises ä recevoir. Die zugelassenen Aussetzvorrichtun-\npracticable, be distributed equally on Les dispositifs de mise ä l' eau approu- gen sind, soweit durchführbar, gleich-\neach side of the ship. Every liferaft ves ainsi prevus doivent, dans toute la mäßig auf jede Schiffsseite zu vertei-\ncarried on ships in which an approved mesure du possible, etre repartis ega- len. Jedes Rettungsfloß, das auf Schif-\nlaunching device is required to be lement de chaque cöte du navire. Tout fen mitgeführt wird, auf denen eine\nprovided shall be of a type which is radeau de sauvetage embarque sur un zugelassene Aussetzvorrichtung vor-\ncapable of being launched by such a navire devant etre muni d'un dispositif gesehen ist, muß von einem solchen\ndevice. approuve de mise ä l'eau doit etre Typ sein, daß es von dieser Vorrich-\nd'un type susceptible d'etre mis a l'eau tung zu Wasser gelassen werden kann.\nau moyen de ce dispositif.\nR e g u 1 a t i o n 37 Regle 37 Regel 37\nNumber of Ltfebuoys to be Provided Nombre de bouees de sauvetage Ausrüstung mit Rettungsringen\nAt least eight lifebuoys of a type On doit mettre ä bord au moins huit Es sind mindestens acht Rettungs-\nwhich satisfies the requirements of bouees de sauvetage d'un type qui ringe eines Typs mitzuführen, der\nRegulation 21 of this Chapter shall satisfasse aux exigences de la Regle 21 den Vorschriften der Regel 21 ent-\nbe carried. du present Chapitre. spricht.\nR e g u 1 a t i o n 38 Regle 38 Regel 38\nEmergency Lighting Eclairage de secours sur les navtres Notbeleuchtung\nde charge\nThe lighting required by sub-para- L'eclairage prescrit aux alineas (a) Die in Regel 19 Buchstabe a Zif-\ngraphs (a) (ii), (b) (ii) and (b) (iii) of (ii), (b) (ii) et (b) (iii) de la kegle 19 fer ii sowie Budistabe b Ziffern ii und\nRegulation 19 of this Chapter shall be du present Chapitre doit pourvoir etre iii vorgeschriebene Beleuchtung muß\ncapable of being supplied for at least fourni pendant au moins trois heures mindestens drei Stunden lang von der\nthree hours by the emergency source par la source d'energie de secours in Kapitel II Regel 26 vorgeschriebe-\nof power required by Regulation 26 of prescrite par la Regle 26 de Chap1tre nen Notstromquelle gespeist werden\nChapter II. In cargo ships of 1,600 II. Sur les navires de 1.600 tonneaux können. Auf Frachtschiffen von 1600\ntons gross tonnage and upwards the de jauge brute et au-dessus, l' Admi- und mehr BRT trägt die Verwaltung\nAdministration shall ensure that the nistration doit prendre des mesures dafür Sorge, daß die Beleuchtung der\nlighting of the alleyways, stairways pour assurer l'eclairage des coursives, Gänge, Treppen und Ausgänge derart\nand exits is such that the access of echelles et sorties de maniere que tou- ist, daß der Zugang für alle an Bord\nall persons on board to the launching tes les personnes ä bord puissent fa- befindlichen Personen zu den Aussetz-\nstations and stowage positions of life- cilement acceder a tous les postes de stationen und Aufbewahrungsstellen\nboats and liferafts is not impeded. mise a l'eau et arrimage des engins de der Rettungsboote und Rettungsflöße\nsauvetage. nicht behindert wird.\nCHAPTER IV CHAPITRE IV KAPITEL IV\nRadiotelegraphy and Radiotelegraphie et Telegraphiefunk\nRadiotelephony Radiotelephonie und Sprechfunk\nPART A PARTIE A TEIL A\nAppllcation and Definitions Appllcation et definitions Anwendung\nund Begriffsbestimmungen\nRegulation 1 Regle 1 Regel 1\nAppllcation Application Anwendung\n(a) Unless expressly provided other- (a) Sauf disposition expresse con- (a) Soweit nicht ausdrücklich etwas\nwise, this Chapter applies to all ships traire, le present Chapitre s· applique anderes bestimmt ist, findet dieses\nto which the present Regulations apply. ä tous les navires vises par les pre- Kapitel auf alle Schiffe Anwendung,\nsentes Regles. für welche diese Regeln gelten.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 657\n(b) This Chapter does not apply to (b) Le present Chapitre ne s'appiique (b} Auf Schiffe, für welche diese\nships to which the present Regulations pas aux navires soumis par ailleurs Regeln gelten, findet dieses Kapitel\nwould otherwise apply while such aux dispositions des presentes Regles dann keine Anwendung, wenn die\nships are being navigated within the lorsque ces navires naviguent dans les Sdliffe die Großen Seen Nordameri-\nGreat Lakes of North America and eaux des Grands Lacs de l'Amerique du kas und deren verbindende und\ntheir connecting and tributary waters Nord et Je~ eaux tributaires et com- Nebengewässer östlich bis zur unteren\nas far east as the lower exit of the municantes jusqu'a la limite Est cons- Ausfahrt der St. Lambert-Schleuse in\nSt. Lambert Lock at Montreal in the tituee par la sortie inferieure de Montreal in der Provinz Quebec,\nProvince of Quebec, Canada. •) l'ecluse St-Lambert a Montreal, dans Kanada, befahren•).\nla province de Quebec (Canada). •)\n(c) No provision in this Chapter (c) Aucune disposition de ce Cha- (c) Dieses Kapitel schließt nicht aus,\nshall prevent the use by a ship or sur- pitre ne pourra empecher un navire daß ein in Not befindliches Schiff oder\nvival craft in distress of any means ou un engin de sauvetage en detresse Rettungsboot oder -floß alle verfüg-\nat its disposal to attract attention, d' employer tous les moyens disponi- baren Mittel einsetzt, um die Auf-\nmake known its position and obtain bles pour attirer l' attention, signaler merksamkeit auf sich zu lenken, sei-\nhelp. sa position et obtenir du secours. nen Standort bekanntzugeben und\nHilfe zu erlangen.\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nTerms and Definitions Termes et definitions Ausdrttlectricite. Ces prescrip- Vorschriften sind in dem Abkommen zwi-\ncontained in the United States-Canadian tions sont actuellempnt contenues d1ms schen den Vereinigten Staaten und Kanada\nagreement of 1952, entitled: \"Promotion of I' Accord entre le Canada et les Etats-Unis von 1952 enthalten, das die Bezeichnung:\nSafety on the Great Lakes by Means of d' Amerique, de 1952, intitule: « Securite sur .Promotion of Safety on the Great Lakes\nRadio.• )es Grands Lacs par la Radio. » by Means of Radio\" (Erhöhte Sicherheit auf\nden Großen Seen durch Funk) trägt.\n7","658 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(et \"Existing insta.llation\" means:- (e) L'expression « Installation exis- le) der Ausdruck „ vorhandene An-\ntante » designe: lage\" bezeichnet\n(i) an installation wholly install- (i) une installation entierement (i) eine Anlage, die vor dem\ned on board a ship before the mise en place ä. bord d'un Inkrafttreten dieses Uberein-\ndate on which the present navire avant la date d'entree kommens an Bord eines\nConvention comes into force, en vigueur de la presente Schiffes vollständig einge-\nirrespective of the date on Convention, quelle que soit baut worden ist, gleichviel\nwhich acceptance by the la date ä. laquelle prend effet wann die Annahme durdl die\nrespective Administration l'acceptation donnee par !'Ad- betreffende Verwaltung wirk-\ntakes effect; and ministration interessee; sam wird; und\n(ii) an installation part of which (ii) une installation partiellemel}.t (ii) eine Anlage, die vor dem\nwas installed on board a ship mise en place a bord d'un Inkrafttreten dieses Uberein-\nbefore the date of coming in- navire avant la date d' entree kommens an Bord eines\nto force of the present Con- en vigueur de la presente Schiffes teilweise eingebaut\nvention and the rest of which Convention et dont le com- worden ist und im übrigen\nconsists either of parts in- plement consiste en elements entweder aus Teilen besteht,\nstalled in replacement of installes en remplacement die als Ersatz für gleiche\nidentical parts, or parts which d'elements identiques, ou en Teile eingebaut wurden, oder\ncomply with the requirements elements conformes aux pres- aus Teilen, die den Vor-\nof this Chapter. criptions du present Chapitre. schriften dieses Kapitels ent-\nsprechen.\n{f) \"Ne.v installation\" means any (f) L'expression « Installation nou- (f) Der Ausdruck „neue Anlage\"\ninstallati()Il which is not an velle » designe toute installation bezeidlnet jede Anlage, die\nexisting installation. autre qu'une installation exis- keine vorhandene Anlage ist.\ntante.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nRadiotelegraph Station Station radiotelegraphique Telegraphiefunkstelle\nPassenger ships irrespective of size Les navires ä. passagers, quelle que Fahrgastschiffe jeder Größe und\nand cargo ships of 1,600 tons gross soit leur dimension, et les navires de Frachtschiffe von 1600 und mehr BRT\ntonnage and upwards, unless exempt- dlarge d'une jauge brute egale ou müssen mit einer den Regeln 8 und 9\ned under Regulation 5 of this Chapter, superieure a 1.600 tonneaux doivent, entsprechenden Telegraphiefunkstelle\nshall be fitted with a radiotelegraph a. moins qu'ils n'en soient exemptes ausgerüstet sein. soweit sie nicht auf\nstation complying with the provisions par la Regle 5 du present Chapitre, Grund der Regel 5 davon befreit sincf.\nof Regulations 8 aml 9 of this Chapter. etre pourvus d'une station radiotele-\ngraphique conforme aux dispositions\ndes Regles 8 et 9 du present Chapitre.\nRegulation 4 Regle 4 Regel4\nRadiotelephone Station Station radiotelephonique Sprechfunkstelle\nCargo ships of 300 tons gross ton- Les navires de charge d'une jauge Frachtschiffe von mindestens 300,\nnage and upwards but less than 1,600 brute egale ou superieure ä. 300 ton- jedoch weniger als 1600 BRT müssen,\ntons grciss tonnage, unless fitted with neaux, mais inferieure ä. 1.600 ton- wenn sie nicht mit einer den Regeln 8\na radiotelegraph station complying neaux, ä. moins d'etre pourvus d'une und 9 entsprechenden Telegraphie-\nwith the provisions of Regulations 8 station radiotelegraphique conforme funkstelle ausgerüstet sind, mit einer\nand 9 of this Chapter shall, provided aux dispositions des Regles 8 et 9 du den Regeln 14 und 15 entsprechenden\nthey are not exempted under Regula- present Chapitre, doivent, s'ils n'en Sprechfunkstelle ausgerüstet sein, so-\ntion 5 of this Chapter, be fitted with sont pas exernptes aux termes de la weit sie nicht auf Grund der Regel 5\na radiotelephone station complying Regle 5 du present Chapitre, etre davon befreit sind.\nwith the provisions of Regulations 14 pourvus d'une station radiotelephoni-\nand 15 of this Chapter. que conforme aux dispositions des Re-\ngles 14 et 15 du present Chapitre.\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nExemptiom from RegulaUons 3 and 4 Exeaptions des prescriptions des Befreillllgell YOD dell Regeln 3 und 4\nRegles 3 et 4\n(a) The Contracting Governments (a) Les Gouvernements contractants {a) Die Vertragsregierungen erach-\nconsider it highly desirable not to de- estiment qu'U est particulierement in- ten es als höchst erwünscht, von der\nviate frorn the application of Regula- dique de ne pas s·ecarter de rappli- Anwendung der Regeln 3 und 4 nicht\ntions 3 and 4 of this Chapter; never- cation des Regles 3 et 4 du preseftt abzuweichen; die Verwaltung kann\ntheless the Administration may grant Chapitre; cependant l' Administration jedoch einzelnen Fahrgast- oder\nto individual passenger or cargo ships peut accorder ä. titre individuel ä. cer- Frachtschiffen Befreiungen teilweiser\nexernptions of a partial and/or condi- tains navires A passagers et ä certains und/oder bedingter Art oder eine völ-\ntional nature, or complete exemption navires de charge des exemptions de lige Befreiung von den Vorschriften\nfrom the rcquirements of Regulation 3 caractere partiel ou conditionnel, ou der Regel 3 oder 4 gewähren.\nor Requlat ion 4 of this Chapter. l'un et l'autre, ou meme une exemp-\ntion totale des prescriptions des Re-\ngles 3 ou 4 du present Chapitre.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 659\n(b) The exemptions permitted under (b) Les exemptions autorisees au (b) Die nach Buchstabe a zulässi-\nparagraph (a) of this Regulation shall paragraphe (a} de la presente Regle gen Befreiungen dürfen nur einem\nbe granted only to a ship engaged on ne doivent etre accordees qu'a des Sdliff auf einer Reise gewährt wer-\na voyage where the maximum dis- navires effectuant un voyage au cours den, bei der die größte Entfernung\ntance of the ship from the shore, the duquel la distance maximum a la- des Schiffes von Land, die Länge der\nlength of the voyage, the absence of quelle ils s'eloignent de la cöte, la Reise, das Fehlen allgemeiner navi-\ngeneral navigational hazards, and longueur du voyage, l'absence des gatorischer Gefahren sowie andere die\nother conuitions affecting safety are risques habituels de la navigation et Sicherheit beeinflussende Bedingun-\nsudl as to render the full application autres conditions affectant la securite gen derart sind, daß die volle An-\nof Regulation 3 or Regulation 4 of sont telles que l'application integrale wendung der Regel 3 oder 4 un-\nthis Chapter unreasonable or unneces- de la Regle 3 ou de la Regle 4 du zweckmäßig oder unnötig wäre. Bei\nsary. When deciding whether or not present Chapitre n'est ni raisonnable der Entsdleidung darüber, ob einzel-\nto grant exemptions to individual ni nfcessaire. Pour decider si elles nen Sdliffen Befreiungen gewährt\nships, Administrotions shall have re- accorderont ou non des exemptions werden können, hat die Verwaltung\ngard to the effect that exemptions may a titre individuel a des navires, les etwaige Auswirkungen dieser Befrei-\nhave upon the general efficiency of Administrations doivent considerer les ungen auf die allgemeine Wirksam-\nthe distress service for the safety of consequences que ces exemptions keit des Notdienstes für die Sidler-\nall ships. Administrations should bcar peuvent avoir sur l'efficacite generale heit aller Schiffe zu berücksidltigen.\nin mind the desirability of requiring du service de detresse pour la securite Die Verwaltung soll sich dessen be-\nships whidl are exempted from the des autres navires. II convient que les wußt sein, daß es erwünsdlt wäre,\nrequirement of Regulation 3 of this Administrations ne perdent pas de vue Sdliffen, die von der Vorsdlrift der\nChapter to be fitted with a radiotele- qu'il est souhaitable de prescrire I'ins- Regel 3 befreit werden, als Vorbe-\nphone station whidl complies with the tallation d'une station radiotelephoni- dingung hierfür die Ausrüstung mit\nprovisions of Regulations 14 and 15 of que conforme aux Regles 14 et 15 du einer den Regeln 14 und 15 entspre-\nthis Chapter as a conJition of exemp- present Chapitre comme condition de chenden Sprechfunkstelle zur Pflicht\ntion. l'octroi a un navire d'une exemption zu machen.\ndes dispositions de la Regle 3 du pre-\nsent Chapitre.\n(c) Each Administration shall sub- (c) Chaque Administration doit sou- (c) Jede Verwaltung legt der Or-\nmit to the Organization as soon as mettre a !'Organisation, des que pos- ganisation so bald wie möglich nach\npossible after the first of January in sible apres le 1er janvier de c:haque dem 1. Januar jedes Jahres einen Be-\neach year a report showing all exemp- annee, un rapport indiquant toutes les ridlt vor, aus dem alle nach den\ntions granted under paragraphs (a) and exemptions accordees en vertu des Budlstaben a und b während des\n(b) of this Regulation during the pre- paragraphes (a) et (b) de la presente vorangegangenen Kalenderjahrs ge-\nvious calendar year and giving the Regle au cours de l'annee civile pre- währten Befreiungen sowie die dafür\nreasons for granting such exemptions. cedente et donnant les motifs de ces maßgebenden Gründe hervorgehen.\nexemptions.\nPART B PARTIE B TEIL B\nWatdtes Services d'ecoute Hörwachen\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nWatches-Radiotelegraph Services d'ecoute radiotelegraphique Hörwadten im Telegraphieiunkdienst\n(a) Each ship which in accordance (a) Tout navire qui, conformement (a) Jedes Schiff, das nadl Regel 3\nwith Regulation 3 or Reyulation 4 of aux dispositions de la Regle 3 ou de oder 4 mit einer Telegraphiefunk-\nthis Chapter is fitted with a radiotele- la Regle 4 du present Chapitre, est stelle ausgerüstet ist, muß auf See\ngraph station shall, while at sea, carry muni d'une station radiotelegraphique mindestens einen Funkoffizier an\nat least one radio officer and, if not doit avoir a bord, lorsqu'il est a la Bord haben und muß, wenn es nicht\nfitted with a radiotelegraph auto alarm, mer, au moins un officier radioelectri• mit einem selbsttätigen Telegraphie-\nshall, subject to the provisions of par- cien et, s'il n'est pas muni d'un auto- funk-Alarmgerät ausgerüstet ist, vor-\nagraph (d) of this :Regulation, listen alarme radiotelegraphique, doit, sous behaltlich des Buchstaben d sidler-\ncontinuously on the radiotelegraph reserve des dispositions du paragraphe stellen, daß ein Funkoffizier auf der\ndistress frequency by means of a (d) de la presente Regle, faire assurer Telegraphiefunk-Notfrequenz mittels\nradio officer using headphones or a un service d'ecoute permanent sur la eines Kopfhörers oder Lautsprechers\nloud-speaker. frequence radiotelegraphique de de- eine ununterbrochene Hörwadle wahr-\ntresse par un officier radioelectricien nimmt.\nutilisant un casque ou un haut-parleur.\n(b) Each passenger ship which in ac- (b) Tout navire a passagers qui est (b) Jedes Fahrgastschiff, das nach\ncordance with Regulation 3 of this muni d'une station radiotelegraphique Regel 3 mit einer Telegraphiefunk-\nChapter is fitted with a radiotelegraph en vertu de la Regle 3 du present Cha- stelle ausgerüstet ist, muß, wenn es\nstation, if fitted with a radiotelegraph pitre, doit, s'il est muni d'un auto-alar- mit einem selbsttätigen Telegraphie-\nauto alarm, shall, subject to the pro- me radiotelegraphique, sous reserve des funk-Alarmgerät ausgerüstet ist, vor-\nvisions of paragraph (d) of this Regu- dispositions figurant au paragraphe (d) behaltlich des Buchstaben d auf See\nlation, and while at sea, listen on the de la presente Regle et tant qu'il est sidlerstellen, daß ein Funkoffizier auf\nradiotelegraph distress frequency by a la mer, faire assurer un service der Telegraphiefunk-Notfrequenz mit-\nmeans of a radio officer using head~ d'ecoute sur la frequence radiotele- tels eines Kopfhörers oder Lautspre-\nphones or a loud-speaker, as fol- graphique de detresse par un officier chers eine Hörwache wie folgt wahr-\nlows :- radioelectricien utilisant un casque ou nimmt:\nun haut-parleur, dans les conditions\nsuivantes:\n(i) if carrying or certificated to (i) s'il transporte ou est autorise (i) Wenn es 250 Fahrgäste oder\ncarry 250 passengers or less, a transnorter jusqu'a 250 pas- weniger befördert oder ein","660 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nat least 8 hours listening a sagers, pendant un total d'au Zeugnis hierfür besitzt, ins-\nday in the aggregate; moins 8 heures par jour; gesamt mindestens 8 Stunden\ntäglim;\n(ii) if carrying or certificated to (ii) s'il transporte ou est autorise (ii) wenn es mehr als 250 Fahr-\ncarry more than 250 passen- a transporter plus de 250 pas- gäste befördert oder ein\ngers and engaged on a voy- sagers et s'il effectue un Zeugnis hierfür besitzt und\nage exceeding 16 hours du- voyage entre deux ports sich auf einer Reise befindet,\nration between two consecu- consecutifs dont la duree de- die länger als 16 Stunden\ntive ports, at least 16 hours passe 16 heures, pendant un zwismen zwei aufeinander-\nlistening a day in the aggre- total d'au moins 16 heures folgenden Häfen dauert, ins-\ngate In this case the ship par jour. Dans ce cas, le na- gesamt mindestens 16 Stun-\nshall carry at least two radio vire doit avoir a bord au den täglim. In diesem Fall\nofficers; moins deux officiers radio- muß das Smiff mindestens\nelectriciens; zwei Funkoffiziere an Bord\nhaben;\n(iii) if carrying or certificated to {iii) s'il transporte ou est autorise {iii) wenn es mehr als 250 Fahr-\ncarry more than 250 passen- a transporter plus de 250 pas- gäste befördert oder ein\ngers and engaged on a voy- sagers et s'il effectue un Zeugnis hierfür besitzt und\nage of less than 16 hours voyage d'une dur~e de moins sich auf einer Reise befindet,\nduration between two consec- de 16 heures entre deux ports die weniger als 16 Stunden\nutive ports, at least 8 hours consecutifs, pendant un total zwischen zwei auf einander-\nlistening a day in the aggre- d'au moins 8 heures par jour. folgenden Häfen dauert, ins-\ngate. gesamt mindestens 8 Stunden\ntäglich.\n(c) (i) Each cargo ship whim in ac- '{c) (i) Tout navire de marge qui, (c) {i) Jedes Framtschiff, das nam\ncordance with Regulation 3 conformement a la Regle 3 du Regel 3 mit einer Telegra-\nof this Chapter is fitted with present Chapitre, est muni phiefunkstelle ausgerüstet ist,\na radiotelegraph station, if d'une station radiotelegra- muß, wenn es mit einem\nfitted with a radiotelegraph phique, s'il est pourvu d'un selbsttätigen Telegraphiefunk-\nauto alarm, shall, subject to auto-alarme radiotelegraphi- Alarmgerät ausgerüstet ist,\nthe provisions of paragraph que, doit, sous reserve des vorbehaltlich des Buchstaben\n(d) of this Regulation, and dispositions du paragraphe d auf See sicherstellen, daß\nwhile at sea, listen on the (d) de la presente Regle et ein Funkoffizier auf der Tele-\nradiotelegrapb distress , fre- lorsqu'il est a la mer, faire graphiefunk-Notfrequenz mit-\nquency by means of a radio assurer un service d'ecoute tels eines Kopfhörers oder\nofficer using headphones or sur la frequence radiotele- Lautspremers eine Hörwame\na loud-speaker, for at least graphique de detresse par un von insgesamt mindestens 8\n8 hours a day in the aggre- officier radioelectricien utili- Stunden täglidl wahrnimmt.\ngate. However, Administra- sant un casque ou un haut- Die Verwaltung kann jedoch\ntions may on cargo ships of parleur, pendant un total d'au gestatten, daß auf Frachtschif-\n1,600 tons gross tonnage and m-oins 8 heures par jour. fen von minde:.:tens 1600,\nupwards but less than 3,500 Toutefois, a bord des navires jedom weniger als 3500 BRT\ntons gross tonnage permit de marge d'une jauge brute die Hörwame für einen Zeit-\nthe hours of listening to be egale ou superieure a 1.600 absmnitt von drei Jahren,\nlimited to not less than 2 tonneaux, mais inferieure a. vom Zeitpunkt des Inkrafttre-\nhours a day in the aggre- 3.500 tonneaux, 1' Administra- tens dieses Ubereinkommens\ngate for a period of three tion peut autoriser la limita- an gerechnet, bis auf insge-\nyears from the date of com- tion de l'ecoute a un total de samt mindestens 2 Stunden\ning into force of the present 2 heures par jour au moins täglim besmränkt wird.\nConvention. pendant une periode de trois\nannees a compter de la date\nd'entree en vigueur de la pre-\nsente Convention.\n(ii) Eam cargo ship of 300 tons (ii) Tout navire de marge d'une (ii) Jedes Frachtschiff von min-\ngross tonnage and upwards jauge brute egale ou supe- destens 300, jedoch weniger\nbut less than 1,600 tons gross rieure a 300 tonneaux mais als 1600 BRT, das nach Regel\ntonnage whim is fitted with inferieure a 1.600 tonneaux, 4 mit einer Telegraphiefunk-\na radiotelegraph station as a qui est muni d'une station stelle ausgerüstet ist, muß,\nconsequence of Regulation 4 radiotelegraphique par appli- wenn es mit einem selbst-\nof this Chapter, if fitted with cation de ta Regle 4 du pre- tätigen Telegraphiefunk-\na radiotelegraph auto alarm sent Chapitre, s'il est pourvu Alarmgerät ausgerüstet ist,\nshall, subject to the provi- d'un auto-alarme radiotele- vorbehaltlich des Buchstaben\nsions of paragraph (d) of this graphique. doit, sous reserve d auf See sidlerstellen, daß\nRegulation, and while at sea, des dispositions du para- ein Funkoffizier auf der Tele-\nlisten on the radiotelegraph graphe (d) de la presente graphiefunk-Notfrequenz mit-\ndistress frequency by means Regle et lorsqu'il est a la tels eines Kopfhörers oder\nof a radio officer using head- mer, faire assurer un service Lautsprechers während der\nphones or a loud-speaker, d'ecoute sur la frequence von der Verwaltung gegebe-\nduring such periods as may radiotelegraphique de de- nenfalls festgesetzten Zeit\nbe determined by the Ad- tresse par un officier radio- eine Hörwame wahrnimmt.\nministration. Administrations electricien utilisant un cas- Die Verwaltung berücksich-\nshall, however, have regard que ou un haut-parleur, pen- tigt jedoch, daß es erwünscht","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 661\nto the desirability of requir- dant les periodes qui pour- ist, nach Möglichkeit eine\ning, whenever practicable, a ront etre prescrites par l' Ad- Hörwache von insgesamt min-\nlistening watch of at least 8 ministration. Les Administra- destens 8 Stunden täglich\nhours a day in the aggregate. tions doivent neanmoins tenir vorzuschreiben.\ncompte de l'interet de pres-\ncrire, lorsque c'est possible\nen pratique, un total d'au\nmoins 8 heures d'ecoute par\njour.\n(d) During the period when a radio (d) Durant les periodes pendant les- (d) Nimmt ein Funkoffizier nach die-\nofficer is required by this Regulation quelles, en application de la presente ser Regel auf der Telegraphiefunk-\nto listen on the radiotelegraph distress Regle, un officier radioelectricien doit Notfrequenz die Hörwache wahr, so\nfrequency the radio officer may dis- assurer un service d'ecoute sur la fre- kann er diese unterbrechen, solange\ncontinue such listening during the quence radioteleJraphique de detresse, er Verkehr auf anderen Frequen-\ntime when he is handling traffic on l' officier radioe lectricien peut inter- zen abwickelt oder andere wichtige\nother frequencies, or performing other rompre l'ecoute pendant qu'il ecoule Funkaufgaben erledigt, · jedoch nur\nessential radio duties, but only if it du trafic sur d'autres frequences ou dann, wenn es unmöglich ist, die Hör-\nis impracticable to listen by split accomplit d'autres taches essentielles wache mittels eines aufgeteilten Kopf-\nheadphones or loud-speaker. The relatives au service radioelectrique, hörers oder eines Lautsprechers wahr-\nlistening watch shall always be main- mais seulement dans le cas ou l'ecoute zunehmen. Während der in der Voll-\ntained by a radio officer using head- au casque ou au haut-parleur est pra- zugsordnung für den Funkdienst vor-\nphones or loud-speaker during the si- tiquement impossible. La veille a gesehenen Zeiten der Funkstille ist die\nlence periods provided for by the l'ecoute doit toujours etre assuree par Hörwache stets durch einen Funkoffi-\nRadio Regulations. un officier radioelectricien utilisant un zier mittels eines Kopfhörers oder\ncasque ou un haut-parleur pendant les Lautsprechers wahrzunehmen.\nperiodes de sil ence specifiees dans le\nReglement des Radiocommunications.\n(e) In all ships fitted with a radio- (e) A bord de tous les navires pour- (e) Auf allen mit einem selbsttäti-\ntelegraph auto alarm this radiotele- vus d'un auto-alarme radiotelegraphi- gen Telegraphiefunk-Alarmgerät aus-\ngraph auto alarm shall, while the que, cet appareil doit, lorsque le gerüsteten Schiffen muß dieses Gerät,\nship is at sea, be in operation when- navire est a la mer, etre mis en ser- solange sich das Schiff auf See befin-\never there is no listening being kept vice chaque fois qu'il ne sera pas det, in Betrieb sein, wenn keine Hör-\nunder paragraphs (b), (c) or (d) of this effectue de veille en vertu des para- wache gemäß den Buchstaben b, c\nRegulation and, whenever praclicable, graphes (b), (c) ou (d) de la presente oder d wahrgenommen wird und, falls\nduring direction-finding operations. Regle et, lorsque cela e!it possible en durchführbar, während des Peilfunk-\npratique, pendant les operations de betriebs.\nradiogoniometrie.\n(f) The listening periods provided (f) Il convient que les periodes (f) Die in dieser Regel vorgesehe-\nfor by this Regulation, including those d'ecoute prevues par la presente Re- nen Hörzeiten, einschließlich der von\nwhich are determined by the Adminis- gle, y compris celles qui sont fixees der Verwaltung festgesetzten Zeiten,\ntration, should be maintained prefer- par l' Administration, soient observees sollen nach Möglichkeit mit den in der\nably during periods prcscribed for the de preference aux heures fixees par Vollzugsordnung für den Funkdienst\nradiotelegraph serYice by the Radio le Reglement des Radiocommunica- vorgeschriebenen Dienststunden für\nRegulations. tions pour le service radiotelegraphi- Telegraphiefunk zusammenfallen.\nque.\nRcgulcition 7 Regle 7 Regel 7\nWatches-Radiotelephone Services d'ecoute radiotelephonique Hörwachen im Sprechfunkdienst\n(a) Each ship which is fitted with a (a) Tout navire muni d'une station (a) Jedes Schiff, das nach Regel 4\nradiotelephone station in accordance radiotelephonique conformement a la mit einer Sprechfunkstelle ausgerüstet\nwith Regulation 4 of this Chapter Regle 4 du present Chapitre doit, pour ist, muß für Sicherheitszwecke minde-\nshall, for safety purposes, carry at des raisons de securite, avoir a bord stens einen Sprechfunker an Bord\nleast one radiotelephone operator (who au moins un operateur radiotelepho- haben (es kann dies der Kapitän, ein\nmay be the master, an officer or a niste (qui peut etre le capitaine, un Offizier oder ein Besatzungsmitglied\nmember of the crew holding only a officier ou un memhre de l'equipage sein, sofern der Betreff ende minde-\ncertificate for radiotelephony) and ne possedaPt qu'un certificat de radio- stens ein Sprechfunkzeugnis besitzt)\nshall, subject to the provisions of par- telephoniste) et doit, sous reserve des und muß vorbehaltlich des Buchstaben\nagraph (b) of this Regulation, while dispositions du paragraphe (b) de la b auf See auf der Sprechfunk-Not-\nat sea, maintain continuous listening presente Regle, faire assurer, lors- frequenz eine ununterbrochene Hör-\nwatch on the rndiotelephone distress qu'il est a la mer, un service d'ecoute wache mittels eines Lautsprechers oder\nfrequency, in the pla\"ce on board from permanent sur la frequence radiotele- anderer geeigneter Mittel an der Stelle\nwhich the ship is usually navigated, phonique de dMresse, au poste d'ou le an Bord sicherstellen, von der aus das\nusing a loud-speaker or other appro- navire est habituellement dirige, en Schiff gewöhnlich geführt wird.\npria te means. utilisant un haut-parleur ou tout autre\nmoyen approprie.\n(b} Listening may be discontinued (b) L'ecoute peut etre interrompue: (b) Die Hörwache kann unterbrochen\nwerden,\n(i) when the receiving equip- (i) lorsque l' appareil recepteur (i) wenn das Empfangsgerät für\nment is being used for traffic est utilise pour l'ecoulement den Verkehr auf einer ande•\non another frequency and a dn trafic sur une autre fre- ren Frequenz gebraucht wird","662 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nsecond receiver is not avail- quence et qu'il n'existe pas und kein zweiter Empfänger\nable; or un second recepteur disponi- verfügbar ist; oder\nble; ou\n(ii) when, in the opinion of the (ii) lorsque, de l'avis du capi- (ii) wenn nach Auffassung des\nmaster, conditions are such taine, la situation est telle Kapitäns die Umstände derart\nthat maintenance of the que le maintien de l'ecoute sind, daß die Aufrechterhal-\nlistening watch would inter- compromettrait la securite de tung der Hörwache die sichere\nfere with the safe navigation la conduite du navire. Führung des Schiffes beein-\nof the ship. trächtigen würde.\nListening watch should, however, as II convient que l'ecoute soit cepen- Die Hörwache soll jedoch nach Mög-\nfar is possible be maintained during dant assuree, dans la messure du pos- lichkeit während der in der Vollzugs-\nthe silence periods provided for in the sible, pendant les periodes de silence ordnung für den Funkdienst vorgese-\nRadio Regulations. specifiees par le Reglement des Radio- henen Zeiten der Funkstille aufrecht-\ncommunications. erhalten werden.\nPART C PARTIE C TEIL C\nTedmical Requirements Conditions tedmiques requises Tedmisdte Vorschriften\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nRadiotelegraph Stations Stations radiotelegraphiques Telegraphiefunkstellen\n(a) The radiotelegraph station shall (a) La station radiotelegraphique (a) Die Telegraphiefunkstelle muß\nbe so located that no harmful interfer- doit etre situee de telle maniere qu'au- so untergebracht sein, daß keine schäd-\nence from extraneous mechanical or cun brouillage nuisible provenant liche Störung durch ein fremdes Ge-\nother noise will be caused to the prop- d'un bruit exterieur, d'origine mecani- räusch mechanischer oder sonstiger\ner reception of radio signals. The que ou autre, n'empeche une recep- Art den sicheren Empfang der Funk-\nstation shall be placed as high in the tion convenable des signaux radio- zeichen beeinträchtigt. Die Funkstelle\nship as is practicable, so that the electriques. La station doit etre situee muß im Schiff so hoch wie betrieblich\ngreatest possible degree of safet~ may sur le navire aussi haut qu'il est pra- möglich untergebracht sein, um den\nbe secured. tiquement possible afin d' assurer la größtmöglichen Sicherheitsgrad zu ge-\nplus grande securite possible. währleisten.\n(b) The radiotelegraph operating (b) Lc.. cabine de radiotelegraphie (b) Der Telegraphiefunkraum muß\nroom shall be of sufficient size and of doit etre de dimensions suffisantes et groß genug sein und eine angemes-\nadequate ventilation to enable the convenablement ventilee pour per- sene Lüftung besitzen, um die Haupt-\nmain and reserve radiotelegraph in- mettre le bon fonctionnement des ins- und die Ersatz-Telegraphiefunkanlagen\nstallations to be operated efficiently, tallations radiotelegraphiques princi- ordnungsgemäß betreiben zu können;\nand shall not be used for any purpose pale et de reserve; eile ne doit servir er darf nicht zu Zwecken benutzt wer-\nwhich will interfere with the opera- a aucun usage pouvant gener l'exploi- den, die den Betrieb der Telegraphie-\ntion of the radiotelegraph station. tation de la station de radiotelegra- funkstelle beeinträchtigen.\nphie.\n(c) The sleeping accommodation of (c) La cabine d'un au moins des (c) Der Schlafraum von mindestens\nat least one radio officer shall be sit- officiers radioelectriciens doit etre einem Funkoffizier muß so nahe wie\nuated as near as practicable to the situee aussi pres que cela est possi- möglich beim Telegraphiefunkraum\nradiotelegraph operating room. In ble en pratique de la cabine de radio- liegen. Auf neuen Schiffen darf sich\nnew ships, this sleeping accommoda- telegraphie, mais, a bord des navires dieser Schlafraum nicht im Telegra-\ntion shall not be within the radiotele- neufs, ne doit pas etre a l'interieur de phiefunkraum befinden.\ngraph operating room. celle-ci.\n(d) There shall be provided between (d) On droit prevoir entre la cabine (d) Zwischen dem Telegraphiefunk-\nthe radiotelegraph operating room and de radiotelegraphie et la passen.lle raum und der Brücke sowie einer wei-\nthe bridge and one other place, if any, et un autre poste, s'il en existe, d'ou teren etwa vorhandenen Stelle, von\nfrom which the ship is navigated, an l'on dirige le navire, une liaison bila- der aus das Schiff geführt wird, muß\nefficient two-way system for calling terale efficace pour appeler et conver- eine in beiden Richtungen wirksame\nand voice communication which shall ser, qui doit etre independante du Anruf- und Sprechverbindung vorhan-\nbe independent of the main communi- reseau principal de communications den sein, die unabhängig von der\ncation system on the ship. du navire. Hauptverständigungsanlage des Schif-\nfes ist.\n(e) The radiotelegraph installation (e) L'installation radiotelegraphique (e) Die Telegraphiefunkanlage muß\nshall be installed in such a position doit etre placee de telle sorte qu'elle an einer Stelle eingebaut werden, wo\nthat it will be protected against the soit protegee de toute perturbation sie gegen schädliche Einflüsse von\nharmful effects of water or extremes pouvant provenir de l'eau ou des tem- Wasser und großen Temperatur-\nof temperature. lt shall be readily peratures extremes. Elle doit etre fa- schwankungen geschützt ist. Sie muß\naccessible both for immediate use in cilement accessible pour que l'on sowohl im Notfall als auch zu Repara-\ncase of distress and for repair. puisse l'utiliser immediatement en cas turzwecken leicht zugänglich sein.\nde detresse et aux fins de reparation.\n(f) A reliable clock with a dial not (f) On doit prevoir une pendule d'un (f) Es muß eine zuverlässige Uhr\nless than five inches (or 12·5 centi- fonctionnement sur ayant un cadran mit einem Zifferblatt von mindestens\nmetres) in diameter and a concentric d'au moins 12,5 cm. (ou 5 pouces) de 12,5 Zentimetern (oder 5 Zoll) Durch-\nseconds hand, the face of which is · diametre et une aiguille centrale bat- messer und mit einem konzentrischen\nmarked to indicate the silence periods tant la seconde; cette pendule doit Sekundenzeiger vorhanden sein; auf","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 663\nprescribed for the radiotelegraph serv- indi(, :er !es periodes de silence pres- dem Zifferblatt müssen die Zeiten der\nice by the Radio Regulations, shall be crites pour le service radiotelegrap\\ii- Funkstille gekennzeichnet sein, die für\nprovided lt shall be securely mounted que par le Reglement des Radiocom- den Telegraphiefunk in der Vollzugs-\nin the rddiotelegraph operating room munications. Elle doit etre solidement ordnung für den Funkdienst vorgeschrie-\nin such a position that the entire dial fixee dans la cabine de radiotelegra- ben sind. Sie muß im Telegraphiefunk-\ncan be easily and accurately observ- phie de maniere que le cadran entier rau·m sicher und so angebracht sein,\ned by the rudrn officer from the radio- puisse etre observe facilement et avec daß der Funkoffizier von seinem Ar-\ntelegraph operc.1ting position and from precision par l'officier radioelectricien, beitsplatz im Telegraphiefunkraum und\nthe position for testing the radiotele- de la position de travail radiotelegra- vom Prüfplatz des selbsttätigen Tele-\ngrc.1ph auto alurm receiver. phique et de la position d'essai de graphiefunk-Alarmzeichen-Empfängers\nl'auto-alarme radiotelegraphique. aus das gesamte Zifferblatt leicht und\ngenau beobachten kann.\n(g) A reliable emergency light shall (g) La cabine de radiotelegraphie (g) Im Telegraphiefunkraum muß\nbe provided in the radiotelegraph doit avoir un ~clairage de secours eine zuverlässige Notbeleuchtung vor-\noperating room, consisting of an elec- d'un fonctionnement sur, constitue par handen sein, die aus einer elektrischen\ntric lamp permanently arranged so as une lampe electrique installee en per- Lampe besteht; diese muß stets so\nto provide satisfactory illumination of manence de f ac;:on a fournir un eclai- angebracht sein, daß sie die Bedi...!-\nthe operating controls of the main and rage satisfaisant des appareils de nungs- und Uberwachungseinrichtun-\nreserve radiotelegraph installations commande et de contröle des installa- gen der Haupt- und der Ersatz-Tele-\nand of the clock required by para- tions principale et de reserve, ainsi graphiefunkanlagen und die nach\ngraph (f) of this Regulation. In new que de la pendule prescrite par le Buchstabe f vorgeschriebene Uhr aus-\ninstallations, this lamp shall, if sup- paragraphe (f) de la presente Regle. reichend beleuchtet. Bei neuen Anla-\nplied from the rcserve source of ener- Dans les installations nouvelles, si gen muß diese Lampe, wenn sie von\ngy required by sub-paragraph (iii) of cette lampe est alimentee par la sour- der in Regel 9 Buchstabe a Ziffer iii\nparagraph (a) of Regulation 9 of this ce d'energie de reserve prescrite a vorgeschriebenen Ersatzstromquelle\nChapter, be controlled by two-way l'alinea (iii) du paragraphe (a) de la gespeist wird, durch Wechselschalter\nswitches placcd ncar the main entrance Regle 9 du present Chapitre, eile doit betätigt werden, die beim Hauptein-\nto the radiotelcgraph operating room etre commandee par des commuta- gang zum Telegraphiefunkraum und\nand at the radiotelegraph operating po- teurs « va et vient » places pres de beim Telegraphiefunk-Arbeitsplatz an-\nsition, unless the layout of the radio- l'entree principale de la cabine de gebracht sind, es sei denn, daß die\ntelegraph operating room does not war- radiotelegraphie et sur la position de Anlage des Telegraphiefunkraums dies\nrant it. These switches shall be clearly travail radiotelegraphique, a moins nicht rechtfertigt. Diese Schalter müs-\nlabelled to indicate their purpose. que la disposition de la cabine de sen entsprechend ihrem Verwendungs-\nradiotelegraphie ne le justifie pas. Ces zweck deutlich gekennzeichnet sein.\ncommutateurs doivent etre clairement\netiquetes pour bien preciser leur\nusage.\n(h) Either an electric inspection (h) Une lampe baladeuse electrique, (h) Es muß entweder eine elek-\nlamp, operatecl from the reserve source alimentee par la source d'energie de trische Handlampe vorhanden \"Sein,\nof energy required by sub-paragraph reserve prescrite Bar l'alinea (iii) du die von der in Regel 9 Buchstabe a\n(iii) of paragraph (a) of Regulation 9 paragraphe (a) de Ja Regle 9 du pre- Ziffer iii vorgeschriebenen Ersatz-\nof this Chapter and provided with a sent Chapitre et munie d'un cable stromquelle gespeist wird und mit\nflexible lead of adequate length, or a flexible de longueur convenable, ou einem biegsamen Kabel von angemes-\nflashlight shall be provided and kept une lampe portative autonome, doit sener Länge versehen ist, oder aber\nin the radiotelegraph Operating room. etre prevue et conservee dans la cabi- eine Taschenlampe, die im Telegra-\nne de radiotelegraphie. phiefunkraum aufbewahrt wird.\n(i) The rarliot.elegraph station shall (i) La station radiotelegraphique doit (i) Die Telegraphiefunkstelle muß\nbe provided with such spare parts, etre pourvue des pieces de rechange, derart mit Ersatzteilen, Werkzeug und\ntools and testing equipment as will de l'outillage et des appareils de con- Prüfeinric:htungen ausgerüstet sein,\nenable the radiotelegraph installation tröle necessaires pour maintenir en daß sie sich auf See in voll betriebs-\nto be maintained in efficient working bonne condition de fonctionnement fähigem Zustand erhalten läßt. Die\ncondition while at sea. The testing l'installation radiotelegraphique pen- Prüfeinrichtungen müssen ein Volt-\nequipment shall include an instrument dant que le navire est a la mer. L'equi- meter für Wechsel- und Gleichstrom\nor instruments for measuring A.C. pement necessaire aux mesures doit und ein Ohmmeter enthaltC'n.\nvolts, D.C. volts and ohms. comprendre un voltmetre pour cou-\nrants alte natif et continu, et un ohm-\nmetre.\n(j) If a separate emergency radio- (j) s·n existe une cabine de radio- {j) Ist ein besonderer Nottelegra-\ntelegraph operating room is provided telegraphie de secours distincte, elle phiefunkraum vorhanden, so werden\nthe requirements of paragraphs (d), doit etre soumise aux dispositions des die Buchstaben d, e, f, g und h auf\n(e), (f), (g) and (h) of this Regulation paragraphes (d), (e), (f). (g) et (h) de diesen angewendet.\n.shall apply to it. la presente Regle.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nRadiotelegraph Installations Installations radiotelegraphiques Telegraphiefunkanlagen\n(a) Except as otherwise expressly {a) Sauf dispositions express con- (a) Soweit in dieser Regel nic:ht aus-\nprovided in this Regulation- traires de la presente Regle: drücklich etwas anderes bestimmt ist,\ngilt folgendes:\n(i) The radiotelegraph station (i) La station radiotelegraphique (i) DieTelegraphiefunkstelle muß\nshall include a main installa- doit comprendre une installa- ans einer Haupt- und einer","664 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ntion and a reserve installa- tion principale et une instal- Ersatzanlage bestehen, die\ntion, electrically separate and lation de reserve, electrique- elektrisch getrennt und elek-\nelectrically independent of ment separees et electrique- trisch voneinander unabhän-\neach other. ment independantes l'une de gig sind.\nl'autre.\n(ii) The main installation shall in- (ii) L'installation principale doit (ii) Die Hauptanlage muß aus\nclude a main transmitter, comprendre un emetteur prin- einem Hauptsender, einem\nmain receiver and main cipal, un recepteur principal Hauptempfänger und einer\nsource of energy. et une source principale Hauptstromquelle bestehen.\nd'energie.\n(iii) The reserve installation shall (iii) L'installation de reserve doit (iii) Die Ersatzanlage muß aus\ninclude a reserve transmitter, comprendre un emetteur de einem Ersatzsender, einem\nreserve rece1ver and reserve reserve, un recepteur de re- Ersatzempfänger und einer\nsource of energy. serv~ et une source d'energie Ersatzstromquelle bestehen.\nde reserve.\n(iv) A main and a reserve aerial (iv) Un aerien principal et un (iv) Es müssen eine Haupt- und\nshall be provided and install- aenen de reserve doivent eine Ersatzantenne vorhanden\ned, provided that the Admin- etre prevus et installes, etant und aufgebracht sein, jedoch\nistration may exc_ept any ship entendu toutefois que l' Ad- mit der Maßgabe, daß die\nfrom the provision of a reserve ministration peut dispenser Verwaltung bei einem Schiff\naerial if it is satisfied that tout navire des prescriptions von der Aufbringung einer\nthe fitting of such an aerial is relatives a l'aerien de reserve Ersatzantenne absehen kann,\nimpracticable or unreason- si elle considere que l'instal- wenn sie die Aufbringung für\nable, but in such case a suit- lation de cet aerien n'est ni undurchführbar oder unzweck-\nable spare aerial completely praticable ni raisonnable. mäßig hält; in diesem Fall\nassembled for immediate in- Mais en ce cas, on doit pre- muß jedoch eine geeignete,\nstallation shall be carried In voir a bord un aerien de vollständig vorbereitete Er-\naddition, sufficient aerial wire rechange approprie comple- satzantenne zur sofortigen\nand insulators shall in all tement assemble pouvant etre Aufbringung vorhanden sein.\ncases be provided to enable a immediatement mis en place. Außerdem müssen in jedem\nsuitable aerial to be erected. De plus, il doit y avoir a Fall genügend Antennendraht\nbord dans tous les cas du und Isolatoren vorhanden\ncäble d'antenne et des isola- sein, um eine geeignete An-\nteurs en quantite suffisante tenne aufbringen zu können.\npour permettre l'installation\nd'un aerien convenable.\nThe main aerial, if suspend- Si l'aerien principal est sus- Ist die Hauptantenne zwi-\ned between supports liable pendu entre des supports schen Trägern aufgehängt, die\nto whipping, shall be suitably sujets i'l des vibrations, il schwingen können, so muß\nprotected against breakage. doit etre correctement pro- sie in geeigneter Weise\ntege d'une rupture. gegen Bruch geschützt werden.\n(b) In installations on cargo ships (b) Dans les installations des navi- (b) Bei Anlagen auf Frachtschiffen\n(except those on cargo ships of 1,600 res des cha'ge (a l'exception des ins- (ausgenommen Anlagen auf Fracht-\ntons gross tonnage and upwards in- tallations des navires de charge d'une schiffen von 1600 und mehr BRT, die\nstalled on or after 19 November 1952), jauge brute egale ou superieure a am oder nach dem 19. November 1952\nif the main transmitter complies with 1.600 tonneaux mises en place le eingebaut wurden), ist der Ersatzsen-\nall the requirements for the reserve 19 novembre 19..,2 ou apres cette der nicht erforderlich, wenn der Haupt-\ntransmitter, the latter is not obliga- date), si l'emetteur principal remplit sender allen Vorschriften für den Er-\ntory. toutes les conditions requises pour satzsender entspricht.\nl'emetteur de reserve, ce dernier n'est\npas obligatoire.\n(c) (i) The main and reserve trans- (c) (i) L'emetteur principal et l'emet- (c) (i) Der Haupt- und der Ersatz-\nmitters shall be capable of teur de reserve doivent pou- sender müssen schnell mit der\nbeing quickly connected with voir etre connectes rapide- Hauptantenne verbunden und\nand tuned to the main aerial, ment et accordes avec l'ae- auf sie abgestimmt werden\nand the reserve aerial if one rien principal et avec l'aerien können; das gleiche gilt für\nis fitted. de reserve, s'il en existe un. die Ersatzantenne, wenn sie\naufgebracht ist.\n(ii) The main and reserve receiv- (ii) Le recepteur principal et le (ii} Der Haupt- und der Ersatz-\ners shall be capable of be- recepteur de reserve doivent empfänger müssen mit jeder\ning quickly connected with pouvoir etre connectes rapi- Antenne, mit der sie betrie-\nany aerial with which they dement avec tout aerien avec ben werden sollen, schnell\nare required to be used. lequel ils doivent etre utili- verbunden werden können.\nses.\n(d) All parts of the reserve installa- (d) Tous les elements de l'installa- (d) Alle Teile der Ersatzanlagen\ntion shall be placed as high in the ship tion de reserve doivent etre places müssen im Schiff so hoch wie betrieb-\nas is practicable, so that the greatest sur le navire aussi haut que cela est lich möglich untergebracht sein, um\npossible degree of safety may be se- possible en pratique pour assurer le den größtmöglichen Sicherheitsgrad zu\ncured. maximum de securite. gewährleisten.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 665\n(e) The main and reserve transmit- (e) L'emetteur principal et l'emet- (e) Der Haupt- und der Ersatzsender\nters shall be capable of transmitting teur de reserve doivent pouvoir emet- müssen auf der Telegraphiefunk-Not-\non the radiotelegraph distress fre- tre sur la frequence radiotelegraphi- frequenz mit einer Sendeart senden\nquency using a class of emiss1on que de detresse e·n utilisant une classe können, welche die Vollzugsordnung\nass1gned by the Radio Regulations for d'emission assignee par le Reglement für den Funkdienst für diese Frequenz\nthat frequency In addition, the main des Radiocommunications pour cette zuteilt. Außerdem muß der Hauptsen-\ntransm1 tter shall be capable of trans- frequence. De plus, I'emetteur princi- der mindestens auf zwei der Frequen-\nmi tting on at least two of the fre- pal doit pouvoir emettre sur deux au zen und mit einer Sendeart senden\nquencies, and of using a class of emis- moins des frequences et utiliser une können, die nach der Vollzugsordnung\nsion, which, in accord,mce with the classe d'emission qui, conformement für den Funkdienst im Bereidl von\nRadio Regulations, may be used for au Reglement des Radiocommunica- 405 bis 535 kHz zum Aussenden von\nthe transmission of safety messages in tions, peuvent etre utilisees pour la Sidlerheitsmeldungen benutzt werden\nthe bands between 405 kc/s and 535 transmission des messages interessant dürfen. Der Ersatzsender kann aus\nkc/s. The reserve transmitter may con- la securite, dans la bande de 405 kHz dem in der Vollzugsordnung für den\nsist of a ship's emergency transmitter, a 535 kHz. L' emetteur de reserve peut Funkdienst bezeidlneten und in seiner\nas defined in, and limited in use by, etre un emetteur de secours, tel que Verwendung beschränkten Notsender\nthe Radio Regulations. le Reglement des Radiocommunica- des Schiffes bestehen.\ntions Ie definit et en determine les\nlimites d'emploi.\n(f} The main and reserve transmit- (f} L'emettet.r principal et l'emetteur (f) Der Haupt- und der Ersatzsender\nters shall, if modulated emission is de reserve doivent, si l'emission mo- müssen, wenn die Vollzugsordnung\nprescribed by the Radio Regulations, dulee est prescrite par Je Reglement für den Funkdienst modulierte Aus-\nhave a depth of modulation of not less des Radiocommunications, avoir un sendung vorschreibt, einen Modula-\nthan 70 per cent and a note frequ~ncy taux de modulation d'au moins 70 pour tionsgrad von mindestens 70 v. H. und\nbetween 450 and 1,350 cycles per sec- cent et une frequence de modulation eine Modulationsfrequenz zwischen\nond. comprise entre 450 et 1.~50 Hz 450 und 1350 Hz haben\n(g) The main and reserve transmit- (g) L'emetteur principal et l'emet- (g) Der Haupt- und der Ersatzsender\nters shall, when connected to the teur de reserve doivent, lorsqu'ils müssen, wenn sie mit der Hauptan-\nmain aerial, have a minimum normal sont connectes a l'aerien principal, tenne verbunden sind, eine Normal-\nrange as specified below, that is to avoir une portee normale minimale reichweite haben, die mindestens so\nsay, they must be capable of trans- telle qu'elle est specifiee ci-dessous, groß ist wie nachstehend angegeben,\nmitting clearly perceptible signals c'est-a-dire qu'ils doivent pouvoir d. h. sie müssen bei Tage unter nor-\nfrom ship to ship by day and under trnnsmettrP des signaux clairement malen Bedingungen und Verhältnis-\nnormal conditions and circumstances perceptibles de navire a navire aux sen über diese Reidlweite gut ver-\nover the specified ranges. 1) (Clearly distances specifiees, de jour et dans ständliche Zeichen von Schiff zu Schiff\npercept1ble signals will normally be des conditions et circonstirnces nor- übermitteln können 1). (Gut verständ-\nreceived if the R.M.S value of the males.1) (Des signaux clairement per- liche Zeichen werden normalerweise\nfield strength at the receiver is at ceptibles doivent normalement pou- empfangen, wenn der Effektivwert\nleast 50 microvolts per metre.) voir etre recus si la valeur efficace der Feldstärke am Empfänger minde-\nde J'intensite de dlamp au recepteur stens 50 Mikrovolt pro Meter beträgt.)\nest au moins de 50 microvolts par\nmetre.)\n1) In the absence of a direct measurement of 1) En l'absence d'une rnesure directe de l'in- 1) Wenn keine direkte Messung der Feld-\nthe field strength the following data may tensiti> de champ les donnees suivantes stärke vorliegt, so können die folgenden\nbe used as a guide for approximiltPlv de- peuvent servir de quide pour determiner Angaben als Richtlinien für die unqefähre\nterming the normal range: ilTmroximativement la portee normale· Bestimmung der Norma!reichweite dienen:\nTotal aerial Portre normale Puissance Normal- Gesamt-\nNormal range Metre- Metres- totale dans Meter- antennen-\nin miles amperes •) power en milles reichweite\n(watts) ••) m;irins amperes ') J'aPrien in Seemeilen ampere •) leistung\n(watts) ••) (Watt)••)\n200 128 200 200 128 200 200 128 200\n175 102 1\"i 175 10'.' 125 175 102 125\n150 76 71 150 76 71 150 76 71\n125 58 41 125 S3 41 125 58 41\n100 45 25 100 45 25 100 45 25\n75 34 14 75 34 14 75 34 14\n•) This figure represents the product of the •) Ce nombre represente Je produit de Ja •) Diese Zahlen stellen das Produkt der größ-\nmdximum heiqht of the aerial above the hauteur m:iximum, exprimee en metres, de ten Höhe der Antenne über der obersten\ndeepest load Wilter line In metres and the l'aerien au-rl,.-.ssus de Ja licme de charqe Ladelinie -in Metern und des Antennen-\naerial current in amperes (R.M.S. vnlue), m<1ximum par le courant de l'aerien ex- stroms in Ampere (Effektivwert) dilr\nprime en ilmperes fvaleur efficace).\nThe values gi.ven in the second column of Les valr>urs donnees dans la table (co- Die in der zweiten Spalte der Tabelle an-\nthe table correspond to an average value lonne 2) corrPspondent a une valeur geqebenen Werte entsprechen einem Durch-\nof tbe ratio moyenne du rnpport· schnittswert des Verhältnisses·\nellective aerial height _ hauteur effective d' aerien effektive AntPnnenhöhe\n0 47 0,47 0.47\n;;;aximurn aerial height hauteur m;iximum d'aerien größte Antennenhöhe\nThis ratio varies with lor.al conditions of Ce rapport varie avec les conditions lo- Dieses Verhältnis wechselt mit den für die\nthe aerial and may vary between about cales de l'aerien et peut 6tre cornpris Antenne vorliegenden örtlichen Bedingun-\n0·3 and 0·7. entre 0,3 et 0.7 environ. gen und kann zwischen etwa 0,3 und 0,7\nsmwanken.\n••) The values given in the third column of ••) Les valeurs donnees pa1 le tableau (co- ••) Die in der dritten Spalte angegebenen\nthe table correspond to an average value lonne 3) correspondent a une valeur Werte entsprechen einem Durchschnittswert\nof the ratio moyenne du rapport: des Verhältnisses:\nradiated aerial power puissance ravonnee par I' aerien ausqestrahl te Antennenleistung\n0·08 0,08\ntotal aerial power puissance totale dans l'aerien Ges.arnt-Antennenleistung = O,OS\nThis ratio varies considerably according Ce rapport varie considerablement suivant Dieses Verhältnis wechselt beträchtlid1 ent•\nto the values of effective aerial height and les v1IPurs de Ja hautPur effective et de sprechend den Werten der effektiven An•\naerial resistance. 1il resistance de l' aerien. tennenhöhe und des Antennenwiderstands.","666 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nMinimum normal range Portee minimum Normalreichweite\nin miles normale en in Seemeilen\nmilles marins mindestens\nMain Reserve Emetteur Emetteur Haupt- Ersatz-\ntransmitter transmitter principal de reserve sender sender\nAll passenger ships, Tous navires a passa- Alle Fahrgastschiffe so-\n- and cargo ships of gers, et navires de wie alle Fradltsdliffe\n1,600 tons gross ton• charge de 1.600 ton- von 1600 und mehr\nnage and upwards .. 150 100 neaux et au-dessus •. 150 100 BRT ..•.........•... 150 100\nCargo shlps below 1,600 Navires de charge de Fradlhdliffe unte, 1600\ntons gross tonnage .. 100 75 moins de 1.600 ton- BRT .•••.....•.••.•• 100 75\nneaux 100 75\n(h) (i) The main and reserve re- (h) (i) Le recepteur principal et le (h) (i) Der Haupt· und der Ersatz-\nceivers shall be capable of recepteur de reserve doivent empfänger müssen auf der\nreceiving the radiotelegraph pouvoir recevoir sur la fre- Telegraphiefunk-N otfrequenz\ndistress frequency and the quence radiotelegraphique de bei der Sendeart empfangen\ndass of emission assigned by detresse et dans la classe können, welche die Vollzugs-\nthe Radio Regulations for d'emisiion assignee par le ordnung für den Funkdienst\nthat frequency. Reglement des Radiocommu- für diese Frequenz zuteilt.\nnications pour cette fre-\nquence.\n(ii) In addition, the main receiv- (ii) En outre, le recepteur prin- (ii) Der Hauptempfänger muß\ner shall permit the recep- cipal doit pouvoir recevoir außerdem den Empfang der\ntion of such of the frequen- sur les frequences et dans les Frequenzen und Sendearten\ncies and classes of emission classes d' emissions utilisees ermöglichen, welche für die\nused for the transmission of pour la transmission des si- Ubermittlung von Zeit-\ntime signals, meteorological gnaux horaires, des messa- zeichen, Wettermeldungen\nmessages and such other com- ges meteorologiques et de sowie anderer Nachrichten\nmunications relating to safety toutes autres communications benutzt werden, die sich auf\nof navigation as may be con- relatives a la securite de la die Sicherheit der Schiffahrt\nsidered necessary by the Ad- navigation que 1' Administra- beziehen und von der Ver-\nministration. tion peut considerer comme waltung für notwendig erach-\nnecessaires tet werden.\n(iii) For a period not exceeding (iii) Pendant une periode n·exce- (iii) Während eines Zeitabschnitts\nfive years from the date of dant pas cinq ans a compter von höchstens fünf Jahren,\ncoming into force of the pres- de la date d' entree en vom Zeitpunkt des Inkraft-\nent Convention, the radio- vigueur de la presente Con- tretens dieses Obereinkom-\ntelegraph auto alarm receiver vention, le recepteur de 1' au- mens an gerechnet, kann der\nmay be used as the reserve to-alarme radiotelegraphique Empfänger des selbsttätigen\nreceiver if capable of effec- peut tenir lieu de recepteur T elegraphiefunk-Alarmger ä ts\ntively producing signals in de reserve, s'il est capable als Ersatzempfänger benutzt\nheadphones or a loud-speaker de donner des signaux effica- werden, wenn er Zeichen im\nwith which it is connected for ces dans les ecouteurs ou Kopfhörer oder in einem\nthis purpose. When so used, dans le haut-parleur aux- Lautsprecher, mit dem er zu\nit shall be connected to the quels il est connecte a cet diesem Zweck verbunden ist,\nreserve source of energy. effet. Dans ce cas, il doit etre sicher wiederzugeben ver-\n...... alimente par la source d'ener- mag. Wird er hierzu benutzt,\ngie de reserve. so muß er an die Ersatz-\nstromquelle angeschlossen\nsein.\n(i) Tbe main receiver shall have (i) Le recepteur principal doit avoir (i) Der Hauptempfänger muß emp-\nsufficient sensitivity to produce signals une sensibilite suffisante pour donner findlich genug sein, um Zeichen in\nin headphones or ·by means of a loud- des signaux dans les ecouteurs ou Kopfhörern oder in einem Laut-\nspeaker whe~ the receiver input is as dans un haut-parleur, meme lorsque sprecher auch dann wiederzugeben,\nlow as 50 microvolts. The reserve re- la tension a l'entree du recepteur wenn die Empfängereingangsspannung\nceiver shall, except in cases where a n'est que de SO microvolts. Le recep- nur 50 Mikrovolt beträgt. Der Ersatz-\nradiotelegraph auto alarm receiver is teur de reserve doit, sauf dans les empfänger muß, außer in Fällen, in\nused for this purpose, have sufficient cas ou le recepteur de l'auto-alarme denen der Empfänger des selbsttäti-\nsensitivity to produce such signals radiotelegraphique est utilise a cet gen Telegraphiefunk-Alarmgeräts zu\nwhen the receiver input is as low as effet, avoir une sensibilite suffisante diesem Zweck benutzt wird, empfind-\n100 microvolts. pour donner de tels signaux meme lich genug sein, um solche Zeichen\nlorsque la tension a l'entree du recep- auch dann wiederzugeben, wenn die\nteur n'est que de 100 microvolts. Empfängereingangsspannung nur 100\nMikrovolt beträgt.\n(j) There shall be available at all (j) Une source d'energie electrique, (j) Solange das Schiff auf See ist,\ntimes, while the ship is at sea, a sup- suffisante pour faire fonctionner l'ins- muß jederzeit eine Stromquelle zur\nply of electrical energy sufficient to tallation principale a la portee nor- Verfügung stehen, um die Hauptan-\noperate the main installation over the male requise par le paragraphe (g) de lage über die nach Buchstabe g vor-\nnormal range required by paragraph la presente Regle, aussi bien que pour geschriebene Normalreichweite zu be-\n(g) of this Regulation as well as for charger toutes les batteries d'accumu- treiben und außerdem alle Batterien\nthe purpose of charging any batteries lateurs faisant partie de la station der Telegraphiefunkstelle zu laden.\nforming part of the radiotelegraph · radiotelegraphique, doit etre dispo -i- Die Spannung der Stromquelle für die","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 667\nstation. The voltage of the supply for ble ä tout moment pendant que le Hauptanlage ist bei neuen Schiffen\nthe main installation shall, in the case navire est ä la mer. La tension d'ali- innerhalb ± 10 v. H. der Nennspan-\nof new ships, be maintained within mentation de l'installation principale nung zu halten. Bei vorhandenen\n± 10 per cent. of the rated voltage. In doit, dans le cas des navires neufs, Schiffen ist sie möglkhst nahe der\nthe case of existing ships, it shall be etre maintenue ä ± 10 pour cent de la Nennspannung zu halten, und zwar,\nmaintained as near the rated voltage tension normale. Dans le cas des falls durchführbar, innerhalb ± 10 v. H.\nas possible and, if practicable, within navires existants, la tension doit etre\n± 10 per cent. maintenue aussi pres que possible de\nla tension normale et, si cela est pos-\nsible en pratique, a ± 10 pour cent.\n(k) The reserve installation shall be (k) L'installation de reserve doit (k) Die Ersatzanlage muß über eine\nprovided with a source of energy in- etre munie d'une source d'energie in- Stromquelle verfügen, die von der An-\ndependent of the propelling power of dependante de celle de la puissance triebsmaschine des Schiffes und\nthe ship and of the ship's electrical propulsive du navire et de son reseau seinem elektrischen Netz unabhängig\nsystem. The Administration may delay electrique. L' Administration peut dif- ist. Die Verwaltung kann für einen\nthe application of the requirement for ferer l' application de la prescription Zeitabschnitt von höchstens drei Jah-\na reserve source of energy for a pe- relative ä une source d'energie de ren nach dem Inkrafttreten dieses\nriod not excceding three years from reserve pendant une periode ne depas- Ubereinkommens die Anwendung der\nthe date of coming into force of the sant pas trois ans ä compter de la Vorschrift über eine Ersatzstromquelle\npresent ConYention, in the case of date d'entree en vigueur de la pre- aussetzen, wenn es sich um vorhan-\nexisting installations on those cargo sente Convention, dans le cas des dene Anlagen auf Frachtschiffen von\nships of 500 tons gross tonnage and installations existantes a bord des mindestens 500, jedoch weniger als\nupwards but less thun 1,600 tons gross navires de charge d'une jauge brute 1600 BRT handelt, die vor dem Inkraft-\ntonnage which were excepted, prior to egale ou superieure a 500 tonneaux treten des Ubereinkommens von der\nthe date of the coming into force of mais inferieure ä 1.600 tonneaux qui, Befolgung der Vorschrift, mit einer\nthe present Convention, from the re- avant la date de l'entree en vigueur Ersatzstromquelle versehen zu sein,\nquirnn;ent to be provided with a re- de la Convention, n'etaient pas assu- befreit waren.\nserve source of energy. jetties a la prescription relative ä une\nsource d'energie de reserve.\n(1) The reserve source of energy (1) La source d'energie de reserve (1) Die Ersatzstromquelle muß vor-\nshall preferably consist of accumulator doit etre constituee de preference par zugsweise aus Akkumulatorenbatte-\nbatteries, which may be charged from des batteries d'accumulateurs pouvant rien bestehen, die aus dem elektri-\nthe ship's electrical system, and shall se charger sur le reseau electrique du schen Netz des Schiffes aufgeladen\nunder all circumstances be capable of navire, et doit en toutes circonstances werden können; sie muß unter allen\nbeing put into operation rapidly and pouvoir etre mise en marche rapide- Umständen schnell in Betrieb genom-\nof operating the reserve transmitter ment et faire fonctionner l'emetteur men werden und den Ersatzsender und\nand receiver for at least six hours et le recepteur de reserve dans des -empfänger mindestens sechs Stunden\ncontinuously under normal working conditions normales d'exploitation, lang ununterbrochen unter normalen\nconditions besides any of the addition- pendant au moins six heures conse- Betriebsbedingungen neben allen wei-\nal loads mentioned in paragraphs (m) cutives, et, en outre, satisfaire a tou- teren unter den Buchstaben m und n\nand (n) of this Regulation.*) tes les autres charges supplementaires aufgeführten zusätzlichen Belastungen\nmentionnees dans les paragraphes (m) betreiben können*).\net (n) de la presente Regle•).\n(m) The reserve source of energy (m) La source d'energie de reserve (m) Die Ersatzstromquelle muß zur\nshall be used to supply the reserve doit etre utilisee pour alimenter l'ins- Versorgung der Ersatzanlage und des\ninstallation and the automatic alarm tallation de reserve et le dispositif de unter Buchstabe r bezeichneten selbst-\nsignal keying device specified in par- manipulation automatique du signal tätigen Alarmzeimen-Tastgeräts be-\nagraph (r) of this Regulation if it is d'alarme specifie au paragraphe (r) de nutzt werden können, wenn dieses\nelectrically operated. la presente Regle, s'il est electrique. elektrisch betrieben wird.\nThe reserve source of energy may La source d'energie de reserve peut Die Ersatzstromquelle darf auch für\nalso be used to supply:- egalement etre utilisee pour alimen- folgende Versorgungszwecke benutzt\nter: werden:\n(i) the radiotelegraph auto alarm; (i) l' auto-alarme radiotelegraphi- (i) Für das selbsttätige Tele-\nque, graphiefunk-Alarmgerä t;\n(ii) the emergency light specified (ii) l'eclairage de secours speci- (ii) für die in Regel 8 Buch-\nin paragraph (g) of Regula- fie au paragraphe (g) de la stabe g bezeichnete Notbe-\ntion 8 of this Chapter; Regle 8 du present Chapitre. leuchtung;\n(iii) the direction-finder; (iii) le radiogoniometre, (iii) für das Peilfunkgerät;\n(iv) any device, prescribed by the (iv) tout dispositif, prescrit par le (iv) für alle Vorrichtungen, die\nRadio Regulations, to permit Reglement des Radiocommu- nach der Vollzugsordnung\n•) For the purpose of determining the electri- •) En vue de determiner Ja quantite d'electri- •) Zwecks Bestimmung der von der Ersatzstrom-\ncal load to be supplied by the reserve cite que doit fournir Ja source d'energie de quelle zu liefernden elektrisdlen Leistung\nsource of energy, the following formula is reserve, Ja formule suivante est recomman- wird die nadlstehende Formel als Ridltlinie\nrecommended as a guide: dee a titre indicatif: empfohlen:\nl/1 of the transmitter current consumption 1\n/2 de Ja consommation de courant dP. 1/1 des Stromverbraudis des Senders bei\nwith the key down (mark) l'emetteur manipulateur baisse (signal) gedrückter Taste (Zeidlen)\n+ 1/1 of the transmitter current consump- + 1/1 de Ja consommation de courant de + 1/1 des Stromverbraudls des Senders\ntion with the key up (space) l'emetteur, manipulateur leve (intervalle) bei nidltgedrückter Taste (Tastpausen)\n+ current consumption of receiver and + Ja consommation de courant du recep- + Stromverbraudl des Empfängers und\nadditional circuits connected to the re- teur et des autres circuits relies ä la zusätzlidler mit der Ersatzstromquelle\nserve source of energy. source d'eneraie de re~erve. verbundener Stromkreise.","668 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nchange-over from transmission nications, permettant le pas- für den Funkdienst die Um-\nto reception and vice versa. sage de I' emission ä la recep- schaltung von Senden auf\ntion et vice versa. Empfang und umgekehrt er-\nmöglidlen.\nSubject to the prov1S1ons of para- Sous reserve des dispositions du Vorbehaltlich des Buchstaben n\ngraph (n) of this Regulation, the re- paragraphe (n) de la presente Regle, darf die Ersatzstromquelle nidlt zu an-\nserve source of energy shall not be la source d'energie de reserve ne doit deren als den unter dem vorliegenden\nused other than for the purposes spec- pas etre utilisee a d'autres fins que Buchstaben bestimmten Zwecken be-\nified :n this paragraph. celles specifiees dans le present para- nutzt werden\ngraphe\n(n) Notwithstanding the prov1s10ns (n) Nonobstant les prescriptions du (n) Ungeachtet des Buchstaben m\nof paragraph (m) of this Regulation, paragraphe (m) de la presente Regle, kann die Verwaltung auf Frachtschif-\nthe Administration may authorise the l' Administration peut, en ce qui con- fen die Benutzung der Ersatzstrom-\nuse in cargo ships of the reserve cerne les navires de charge, autoriser quelle für eine kleine Anzahl von Not-\nsource of energy for a small number l'usage de la source d'energie de stromkreisen geringer Leistung ge-\nof low-power emergency circuits wh1ch reserve pour alimenter un petit nom- nehmigen, jedoch mit der Maßgabe,\nare wholly confined to the upper part bre de circuits de secours de faible daß diese Stromkreise ausschließlidl\nof the ship, such as emergency light- puissance entierement localises a la auf den oberen Teil des Schiffes be-\ning on the boat deck, on condition partie superieure du navire, tels que schränkt sind, wie z. B. die Notbeleudl-\nthat these can be readily disconnect- l'eclairage de secours sur le pont des tung auf dem Bootsdeck, und erforder-\ned if necessary, and that the source embarcations, a la condition que ces lichenfalls leicht abgeschaltet werden\nof energy is of sufficient capacity to circuits puissent etre facilement cou- können, und daß die Kapazität der\ncarry the additional load or loads. pes, si necessaire, et que la source Stromquelle ausreicht, um solche zu-\nd'energie ait une capacite suffisante sätzlichen Belastungen zu tragen.\npour satisfaire a ces charges supple-\nmentaires\n(o) The reserve source of energy (o) La source d'energie de reserve (o) Die Ersatzstromquelle und ihre\nand its switchboard shall bP as high et son tableau de distribution doivent Schalttafel müssen so hodl im Schiff\nas practicable in the ship and readily etre places sur le navire aussi haut wie betriel-ilich möglich untergebracht\naccessible to the radio officer The que cela est possible en pratique et und für den Funkoffizier leicht zu-\nswitchboard shall, wherever possible, etre facilement accessibles a l' officier gänglich sein. Die Schalttafel muß sich\nbe situated in a radio room; if it is ra iioelectricien. Le tableau de distri- r .id1 Möglichkeit im Funkraum be-\nnot, it shall be capable of being illu- bution doit, quand cela est possible, finden; andernfalls muß sie beleuchtet\nminated. etre place dans une cabine de radio- werden können.\ntelegraphie; sinon il doit etre muni\nd'un dispositif d'eclairage.\n(p) While the ship is at sea, accu- (p) Pendant que le navire est a la (p) Solange das Schiff auf See ist,\nmulator batteries, whether forming mer, les batteries d'accumulateurs, müssen die Akkumulatorenbatterien,\npart of the main installation or reserve qu· elles fassent partie de l'installation gleichviel ob sie zur Haupt- oder zur\ninstallation, shall be brought up to the principale ou de l'installation de re- Ersatzanlage gehören, täglich voll auf-\nnormal fully-charged condition daily. serve, doivent etre chaque jour ame- geladen sein.\nnees ä leur pleine charge normale.\n(q) All steps shall be taken to elimi- (q) Toutes dispositions utiles doivent (q) Es müssen alle Vorkehrungen\nnate so far as is possible the causes e~re prises pour eliminer autant que getroffen werden, um nach Möglidl-\nof, and to suppress, radio interference possible les causes de brouillage keit die Ursachen von Funkstörungen,\nfrom electrical and other apparatus on r -1dioelectrique provenant des appa- die durch elektrische oder sonstige\nboard. If necessary, steps shall be reils electriques et des autres appa- Geräte an Bord hervorgerufen werden,\ntaken to ensure that the aerials attadl- reils a bord et pour supprimer ce zu vermeiden und zu beseitigen. Er-\ned to broadcast receivers do not cause brouillage. Si necessaire, des disposi- forderlichenfalls müssen Maßnahmen\ninterference to the efficient of correct tions doivent etre prises pour s· assu- getroffen werden, um sidlerzustellen,\nworking of the radiotelegraph installa- rer que les aeriens relies a des postes daß zu Rundfunkempfängern gehören-\ntion. Particular attention shall be paid recepteurs de radiodiffusion ne com- de Antennen nicht den wirksamen und\nto this requirement in the design of promettent pas, par des brouillages, le einwandfreien Betrieb der Telegra-\nnew ships. fonctionnement efficace et correct de phiefunkanlage stören. Diese Vor-\nl'installation radiotelegraphique. Cette schrift ist insbesondere bei der Kon-\nprescription doit faire l'objet d'une struktion neuer Schiffe zu beachten.\nattention particuliere dans la con-\nstruction des navires neufs.\n(r) In addition to a means for man- (r) Pour emettre le signal d'alarme (r) Außer den Mitteln für Hand-\nually transmitting the radiotelegraph radiotelegraphique, on doit prevoir, tastung ist ein selbsttätiges Telegra-\nalarm signal, an automatic radiotele- outre un moyen de manipulation ma- phiefunk-Alarmzeichen-Tastgerät vor-\ngraph alarm signal keying device shall nuelle, un dispositif de manipulation zusehen, mit dem der Haupt- und der\nbe provided, capable of keying the automatique capable de manipuler les Ersatzsender zum Aussenden des Tele-\nmain and the reserve transmitters so emetteurs principal et de reserve. Le graphiefunk-Alarmzeichens getastet\nas to transmit the radiotelegraph alarm dispositif doit pouvoir etre debranche werden können. Das Gerät muß jeder-\nsignal. The device shall be capable of a taut moment pour permettre la ma- zeit abgeschaltet werden können, da-\nbeing taken out of operation at any nipulation manuelle immediate. Si ce mit der Sender sofort .mit der Hand\ntime in order to permit immediate man- di5positif de manipulation est elec- getastet werden kann. Wird dieses\nual operation of the transmitter. lf trique, il doit pouvoir fonctionner sUl' Tastgerät elektrisch betrieben, so muß\nelectrically operated, this keying de- la source d'energie de reserve. es aus der Ersatzstromquelle gespeist\nvice shall be capable of operation werden können.\nfrom the reserve source of energy.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 669\n(s) At sea, the reserve transmitter, (s) Pendant que le navire est a. la (s) Auf See muß der Ersatzsender,\nif not used for communications, shall mer, l'emetteur de reserve, s'il n'est wenn er nic:b.t für den Verkehr ge-\nbe tested daily usin9 a suitable arti- pas utilise pour les communications, brauc:b.t wird, täglich an einer geeig-\nficial aerial, and at least once during doit etre essaye du1.que jour sur une neten künstlic:b.en Antenne geprüft\neach voyage using the reserve aerial antenne fictive convenable, et une fois werden; mindestens einmal während\nif installed. The reserve source of au moins pendant chaque voyage sur jeder Reise ist er an der Ersatzantenne,\nenergy shall also be tested daily. l'aerien de reserve, s'il est monte. La falls diese aufgebracht ist, zu prüfen.\nsource d'energie de reserve doit aussi Die Ersatzstromquelle ist ebenfalls\netre essayee chaque jour. täglich zu prüfen.\n(t) All equipments forming part of (t) Tous les appareils constituant (t) Alle zur Telegraphiefunkanlage\nthe radiotelegraph installation shall be l'installation radiotelegraphique doi- gehörenden Geräte müssen zuverlässig\nreliable, and shall be so constructed vent etre d'un fonctionnement siir et und so konstruiert sein, daß sie zu\nthat they are readily accessible for d'une construction en permettant fa- Wartungszwecken leic:b.t zugänglich\nmaintenance purposes. cilement l'acces aux fins d'entretien. sind.\n(u) Notwithstanding the provision (u) Nonobstant les prescriptions de (u) Ungeac:b.tet der Regel 4 kann die\nof Regulation 4 of this Chapter, the la Regle 4 du present Chapitre, I' Ad- Verwaltung bei Frachtschiffen von\nAdministration may, in the case of ministration peut, en ce qui concerne weniger als 1600 BRT die Vorschriften\ncargo ships below 1,600 tons gross les navires de c:b.arge de moins de der Regel 8 sowie der vorliegenden\ntonnage, relax the full requirements 1.600 tonneaux de jauge brute, ad- Regel lockern, jedoch mit der Maß-\nof Regulation 8 of this Chapter and mettre des attenuations a la Regle 8 gabe, daß die Leistung der Telegra-\nthe present Regulation, provided that du present Chapitre et a. la presente phiefunkstelle in keinem FalJ unter\nthe standard of the radiotelegraph sta- Regle, pourvu qu·en aucun cas la den Stand sinkt, den die Regeln 14\ntion shall in no case fall below the qualite de la station radiotelegra- und 15 für Sprechfunkstellen vorschrei-\nequivalent of that prescribed under phique ne puisse etre inferieure au ben, soweit diese Regeln anwendbar\nRegulation 14 and Regulation 15 of niveau exige par les Regles 14 et 15 sind. Insbesondere brauc:b.t die Ver-\nthis Chapter for radiotelephone sta- du present Chapitre pour les stations waltung bei Frachtschiffen von min-\ntions, so far as applicable. In partic- radiotelephoniques dans la mesure oi.t destens 300, jedoch weniger als 500\nular, in the case of cargo ships of ces Regles sont applicables. En parti- BRT nic:b.t zu verlangen:\n300 tons gross tonnage and upwards culier, dans le cas des navires de\nbut less than 500 tons gross tonnage, charge d'une jauge brute egale ou\nthe Administration need not require:- superieure a 300 tonneaux mais infe-\nrieure a 500 tonneaux, I' Administra-\ntion peut ne pas exiger:\n(i) a reserve receiver; (i) un recepteur de reserve; (i) Einen Ersatzempfänger;\n(ii) a reserve source of energy in (ii) une source d'energie de re- (ii) eine Ersatzstromquelle bei\nexisting installations; serve dans les installations vorhandenen Anlagen;\nexistantes:\n(iii) protection of the main aerial (iii) la protection de l' aerien prin- (iii) Sc:b.utz der Hauptantenne ge-\nagainst breakage by whip- cipal contre une rupture due gen Bruch durch Schwingun-\nping; aux vibrations: gen;\n(iv) the means of communication (iv) un moyen de communication (iv) eine Verständigungsmöghch-\nbetween the radiotelegraph entre Ja station radiotelegra- keit zwischen Telegraphie-\nstation and the bridge to be phique et Ja passereJle, inde- funkstelle und . Brücke, die\nindependent of the main com- pendant du reseau general de unabhängig von der Haupt-\nmunication system; communications du navire; verständigungsanlage ist;\n(v) the range of the transmitter (v) une portee superieure a 75 (v) eine Reic:b.weite des Senders\nto · be greater than 75 miles. milles pour J'emetteur die größer als 75 Meilen ist'.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nRadiotelegraph Auto Alarms Auto-alannes radiotelegraphiques Selbsttätige Telegraphiefunk-\nAlarmgeräte\n(a) Any radiotelegraph auto alarm (a) Tout auto-alarme radiotelegra- (a) Jedes selbsttätige Telegraphie-\ninstalled after the date of coming in- phique mis en place apres la date funk-Alarmgerät, das nach dem In-\nto force of the present Convention d'entree en vigueur de la presente krafttreten dieses Ubereinkommens\nshall comply with the following mini- Convention doit repondre aux con- eingebaut wird, muß folgenden Min-\nmum requirements:- ditions minima suivantes: destvorschriften genügen:\n(i) In the absence of interference (i) En I' absence de brouillage de (i) Falls keine Störung irgend-\nof any kind it shall be ca- taute nature, il doit pouvoir welcher Art vorhanden ist,\npable of being actuated, with- etre mis en action, sans re- muß das Gerät ohne Handein-\nout manual adjustment, by glage manuel, par tout signal stellung auf jedes Telegra-\nany radiotelegraph alarm sig- d'alarme radiotelegraphique phiefunk-Alarmzeichen an-\nnal transmitted on the ra- transmis sur la frequence sprechen, das auf der Tele-\ndiotelegraph distress fre- radiotelegraphique de de- graphiefunk-Notfrequenz von\nquency by any coast station, tresse par une station cötiere, einer Küstenfunkstelle, einem\nship's emergency or survival un emetteur de secours de Schiffsnotsender oder ein0m\ncraft transmitter operating in navire ou d'engin de sauve- Sender auf Rettungsbooten\naccordance with the Radio tage fonctionnant conforme- oder -flößen nach der Voll-\nRegulations, provided that the ment au Reglement des.Radio- zugsordnung für den Funk-\nstrength of the signal at the communications, pourvu que dienst ausgesendet wird, vor-\nreceiver input is greater than la tension du siqnal ä l'entree ausgesetzt, daß die Sti:irke","670 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n100 microvolts and less than du recepteur soit superieure des Zeichens am Empfänger-\n1 voll. a 100 microvolts et inferieure eingang größer als 100 Mi-\na 1 volt. krovolt und geringer als l\nVolt ist.\n(ii) In the absence of interference (ii) En l' absence de brouillage de (ii) Falls keine Störung irgend-\nof any kind, it shall be ac- toute nature, il doit etre ac- welcher Art vorhanden ist,\ntua ted by ei ther three or tionne par trois ou quatre muß das Gerät auf drei oder\nfour consecutive dashes when traits consecutifs quand la vier aufeinanderfolgende\nthe dashes vary in length duree des traits est comprise Morsestriche ansprechen,\nf rom 3 · 5 to as near 6 sec- entre 3,5 secondes et une va- selbst wenn die Dauer der\nonds as possible and the leur aussi proche que possible Striche zwischen 3,5 und\nspaces vary in length be- de 6 secondes et quand la möglichst nahe an 6 Sekun-\ntween 1·5 seconds and the duree de l'intervalle est com- den und die Dauer der\nlowest practicable value, prise entre 1,5 seconde et la Zwischenräume zwischen 1,5\npreferably not greater than plus petite valeur possible ne Sekunden und dem praktisch\n10 milliseconds. depassant pas de preference erzielbaren kleinsten Wert,\n10 millisecondes. nach Möglichkeit nicht mehr\nals 10 Millisekunden, liegt.\n(iii) lt shall not be actuated by (iii) 11 ne doit pas etre mis en (iii) Das Gerät darf nicht auf at-\natmospherics or by any sig- action par des parasites at- mosphärische Störungen oder\nnal other than the radiotele- mospheriques ou par tout si- auf irgendein Zeichen außer\ngraph alarm signal, provided gnal autre que le signal dem Telegraphiefunk-Alarm-\nthat the received signals do d' alarme radiotelegraphique, zeichen ansprechen, sofern\nnot in fact constitute a signal pourvu que les signaux rec;:us die empfangenen Zeichen\nfalling within the tolerance ne constituent pas en fait un nicht tatsächlich ein Zeichen\nlimits indicated in (ii). signal tombant dans les limi- bilden, das in die unter Ziffer\ntes de tolerance indiquees ii bezeichneten Toleranz-\nSOUS (ii). grenzen fällt.\n(iv) The selectivity of the radio- (iv) La selectivite de l'auto-alarme (iv) Die Trennsdlärfe des selbst-\ntelegraph auto alarrn shall be radiotelegraphique doit etre tätigen Telegraphiefunk-\nsuc:h as to provide a practi- telle qu'elle procure une sen- Alarmgeräts muß derart sein,\ncally uniform sensitivity over sibilite pratiquement uniforme daß eine praktisc:h gleich-\na band extending not less dans une bande au moins mäßige Empfindlichkeit in\nthan 4 kc/s and not more egale a 4 kHz mais ne depas- einem Bereich gewährleistet\nthan 8 kc/s on each side of sant pas 8 kHz de part et ist, der sich von mindestens\nthe radiotelegraph distress d'autre de la frequence radio- 4 kHz bis höchstens 8 kHz an\nfrequency and to provide telegraphique de detresse, et jeder Seite der Telegraphie-\noutside this band a sensi- que, en dehors de cette funk-Notfrequenz erstreckt,\ntivity which decreases as rap- bande, elle procure une sen- und daß außerhalb dieses Be-\nidly as possible in conform- sibilite decroissant aussi ra- reichs die Empfindlichkeit ent-\nity with the best engineer- pidement que possible, con- sprechend den besten tech-\ning practice. formement aux meilleures nischen Verfahren möglichst\nregles de la technique. schnell abnimmt.\n(v) If practicable, the radiotele- (v) Si cela est possible en pra- (v) Falls praktisch durchführbar,\ngraph auto alarm shall, in tique, l'auto-alarme radio- muß sich das selbsttätige Te-\nthe presence of atmospherics telegraphique, en presence de legraphiefunk-Alarmgerät bei\nor interfering signals, auto- bruits atmospheriques ou de atmosphärischen Störungen\nmatically adjust itself so that brouillage, doit automatique- oder bei Störzeichen selbst-\nwithin a reasonably short ment se regler pour que, dans tätig so einregeln, daß es\ntime it approaches the condi- un delai raisonnablement innerhalb einer angemesse-\ntion in which it can most court, il se rapproche des con- nen kurzen Zeitspanne den\nreadily distinguish the radio- ditions dans lesquelles le si- Zustand erreicht, in dem das\ntelegraph alarm signal. gnal d'alarme radiotelegraphi- Telegraphiefunk-Alarmzei-\nque peut le plus facilement chen am leichtesten unter-\netre distingue. schieden werden kann.\n(vi) When actuated by a radio- (vi) Quand l'appareil est actionne (vi) Wird das selbsttätige Tele-\ntelegraph alarm signal, or in par un signal d'alarme radio- graphiefunk-Alarmgerät durch\nthe event of failure of the telegraphique ou dans le cas ein Telegraphiefunk-Alarm-\napparatus, the radiotelegraph d'une defaillance de l'appareil, zeichen betätigt oder fällt das\nauto alarm shall cause a con- l' auto-alarme radiotelegraphi- Gerät aus, so muß es ein un-\ntinuous audible warning to que doit produire un signal unterbrochen hörbares Warn-\nbe given in the radiotele- d'avertissement audible con- zeichen im Telegraphiefunk-\ngraph operating room, in the tinu dans la cabine de radio- raum, im Schlafraum des\nradio officer's sleeping ac- telegraphie, dans la cabine Funkoffiziers und auf der\ncommodation and on the de l' officier radioelectricien Brücke auslösen. Falls dies\nbridge. If practicable, warn- et sur la passerelle. Si cela praktisch durchführbar ist,\ning shall also be given in the est possible en pratique, le muß das Warnzeichen auch\ncase of failure of any part of signal d'avertissement doit dann ausgelöst werden, wenn\nthe whole alarm receiving aussi etre donne dans le cas irgendein Teil des gesamten\nsystem. Only one switch for d'une defaillance d'un ele- Alarmempfangssystems ver-\nstopping the warning shall be ment quelconque du systeme sagt. Zum Abstellen des\nprovided and this shall be recepteur d'alarrne. Un seul Warnzeichens darf nur ein","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 611\nsituated in the radiotelegraph interrupteur doit permettre einziger im Telegraphiefunk-\noperating room. de couper le signal d'avertis- raum angebrachter Schalter\nsement et cet interrupteur vorhanden sein.\ndoit etre place dans la ca-\nbine de radiotelegraphie.\n(vii) For the purpose of regularly (vii) Aux fins d'essais periodi- (vii) Zur regelmäßigen Prüfung\ntesting the radiotelegraph ques de l'auto-alarme radio- des selbsttätigen Telegraphie-\nauto alarm, the apparatus telegraphique, l'appareil doit funk-_Alarmgeräts muß das\nshall include a generator pre- comprendre un generateur Gerät mit einem auf die Tele-\ntuned to the radiotelegraph preregle sur la frequ~nce graphiefunk-Notfrequenz vor-\ndistress frequency and a key- radiotelegraphique de de- abgestimmten Generator mit\ning device by means of which tresse et un dispositif de ma- Tastvorrichtung versehen\na radiotelegraph al.irm signal nipulation permettant de pro- sein, der ein Telegraphie-\nof the minimum strength in- duire un signal d' alarme funk-Alarmzeichen von der\ndicated in (i) is produced. A radiotelegraphique de tension unter Ziffer i bezeichneten\nmeans shall also be provided egale au minimum indique Mindeststärke erzeugt. Zum\nfor attadüng heuclphones for sous (i). 11 faut egalement Abhören der im selbsttätigen\nthe purpose of listening to prevoir le branchement d'un Telegraphiefunk - Alarmgerät\nsignals received on the radio- casque pour l'ecoute des si- empfangenen Zeichen muß\ntelegraph auto alarm. gnaux re<;us par l'auto-alar- auch eine Vorrichtung zum\nme radiotelegraphique. Anschließen von Kopfhörern\nvorhanden sein.\n(viii) The radiotelegraph auto alarm (viii) L'auto-alarme radiotelegra- (viii) Das selbsttätige Telegraphie-\nshall be capable of withstand- phique doit pouvoir suppor- funk-Alarmgerät muß gegen\ning vibration, humidity and ter des conditions de vibra- Erschütterungen, Feuchtigkeit\nchanges of temperature, equiv- tion, d'hmnidite, et des varia- und Temperaturschwankun-\nalent to severe conditions tions de temperature corres- gen, die den erschwerten Be-\nexperienced on board ships at pondant aux conditions ri- dingungen auf Schiffen auf\nsea, and shall continue to gcureuses qui regnent a bord See entsprechen, unempfind-\noperate under such condi- des navires a la riler, et doit lich sein und unter solchen\ntions. continuer a fonctionner dans Bedingungen weiterarbeiten.\nde telles conditions,\n(b) Before a new type of radiotele- (b) Avant d'approuver un nouveau (b) Bevor ein neuer Typ eines\ngraph auto alarm is approved, the Ad- type d' auto-alarme radiotelegraphique, selbsttätigen Telegraphiefunk-Alarm-\nministration concerned shall be satis- !'Administration interessee doit s'etre geräts zugelassen wird, muß sich die\nfied, by practical tests made under assuree, par des essais pratiques faits zuständige Verwaltung durch prak-\noperating conditions equivalent to dans des conditions de fonctionnement tische Erprobungen davon überzeugt\nthose obtaining in practice, that the equivalentes a celles de la pratique, haben, daß das Gerät den Vorschriften\napparatus complies with paragraph (a) que l'appareil est conforme aux pres- des Buchstaben a entspricht; diese\nof this Regulation. criptions du paragraphe (a) de la pre- Erprobungen sind unter Betriebsbedin-\nsente Regle. gungen durchzuführen, die denen der\nPraxis gleichkommen.\n(c) In ships fitted with a radiotele- (c) A bord des navires munis d'un (c) Auf Schiffen, die mit einem\ngraph auto alarm, its efficiency shall auto-alarme radiotelegraphique, un selbsttätigen Telegraphiefunk-Alarm-\nbe tested by a radio officer at least officier radioelectricien doit, lorsque gerät ausgerüstet sind, muß dieses auf\nonce every 24 hours while at sea. If de navire est a la mer, verifier l'effi- See mindestens einmal alle 24 Stunden\nit is not in working order, the radio cacite de l'appareil au moins une fois durch einen Funkoffizier auf seine Lei-\nofficer shall report that fact to the toutes les 24 he ures et, si l' appareil stungsfähigkeit geprüft werden. Ist das\nmaster or officer on watch on the ne fonctionne pas convenablement, en Gerät nicht betriebsfähig, so meldet\nbridge. aviser le capitaine ou l'officier de der Funkoffizier dies dem Kapitän\nquart sur la passerelle. oder dem wachhabenden Offizier auf\nder Brücke.\n(d) A radio officer shall periodically (d) Un officier radioelectricien doit (d) Das einwandfreie Arbeiten des\ncheck the proper functioning of the periodiquement verifier le bon fonc- selbsttätigen Telegraphiefunk-Alarm-\nradiotelegraph auto alarm receiver, tionnement du recepteur auto-alarme zeichen-Empfängers, der mit seiner zu-\nwith its normal aerial connected, by radiotelegraphique relie a son aerien gehörigen Antenne verbunden ist, muß\nlistening to signals and by comparing normal, en ecoutant des signaux sur regelmäßig von einem Funkoffizier\nthem with similar signals received on l'appareil et en les comparant aux durch Abhören von Zeichen und deren\nthe radiotelegraph distress frequency signaux similaires rec;us a l'aide de Vergleich mit entsprechenden Zeichen\non the main installation. l'installation principale sur la fre- geprüft werden, die auf der Telegra-\nquence radiotelegraphique de detresse. phiefunk-Notfrequenz mit der Haupt-\nanlage empfangen werden.\n(e) As far as practicable„ the radio- (e) Dans Ja mesure ou cela est pos- (e) Das selbsttätige Telegraphie-\ntelegraph auto alarm, when connected sible en pratique, I'auto-alarme radio- funk-Alarmgerät darf, wenn es mit\nto an aerial, shall not affect the ac- telegraphique, lorsqu'il est relie a un einer Antenne verbunden ist, nach\ncuracy of the direction-finder. aerien, ne doit pas affecter l'exactitude Möglichkeit die Genauigkeit des Peil-\ndu radiogoniometre. funkgeräts nicht beeinträchtigen.\n(f) Radiotelegraph auto alarms which (f) Les auto-alarmes radiotelegra- (f) Selbsttätige Telegraphiefunk-\ndo not comply with the requirements phiques qui ne satisfont pas aux exi- Alarmgeräte, die den Vorschriften des\nof paragraph (a) of this Regulation gences du paragraphe (a) de la pre- Buchstaben a nicht entsprechen, müs-\nshall be replaced by radiotelegraph sente R-egle doivent etre remplaces sen binnen vier Jahren nach dem In•","672 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nauto alarms which do so comply with- par des auto-alarmes radiotelegraphi- kraf ttreten dieses Ubereinkommens\nin four years from the date of coming ques conformes auxdites prescriptions durch selbsttätige, den genannten Vor-\ninto force of the present Convention. dans un delai de quatre ans a compter schriften entsprechende Alarmgeräte\nde la date d' entree en vigueur de la ersetzt werden.\npresente Convention.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nDirection-Flnders Radiogoniometres Peilfunkgeräte\n(a) The direction-finding apparatus (a) Le radiogoniometre prescrit par (a) Das in Kapitel V Regel 12 vor-\nrequired by Regulation 12 of Chap- la Regle 12 du Chapitre V doit etre geschriebene Peilfunkgerät muß lei-\nter V shall be efficient and capable of efficace et capable de recevoir des si- stungsfähig sein und den Empfang\nreceiving signals with the minimum of gnaux avec le minimum de bruit in- von Zeichen bei geringstem Empfän-\nreceiver noise and of taking bearings terne et de prendre des relevements gerrauschen sowie die Ausführung von\nfrom which the true bearing and direc- a partir desquels le relevement et la Peilungen ermöglichen, aus denen die\ntion may be determined. direction vrais peuvent etre deter- rechtweisende Peilung und die Rich-\nmines. tung bestimmt werden können.\n(b) lt shall be capable of rece1vmg (b) 11 doit pouvoir recevoir des si- (b) Das Gerät muß Zeichen auf den\nsignals on the radiotelegraph frequen- gnaux sur les frequences radiotelegra- Telegraphiefunkfrequenzen empfangen\ncies assigned by the Radio Regula- phiques assignees par le Reglement können, die durch die Vollzugsord-\ntions for the purposes of distress and des Radiocommunications aux besoins nung für den Funkdienst für Notfälle,\ndirection-finding and for maritime de la detresse et de la radiogonio- Funkpeilungen und Seefunkfeuer zu-\nradio beacons. metrie, ainsi qu'aux radiophares mari- geteilt sind.\ntimes. '\n(c) In the absence of interference (c) En l'absence de brouillage, le (c) Das Peilfunkgerät muß so emp-\nthe direction-finding apparatus shall radiogoniometre doit avoir une sensi- findlich sein, daß eine genaue Peilung\nhave a sensitivity sufficient to permit bilite suffisante pour permettre de von Zeichen, selbst bei einer Feld-\naccurate bearings being taken on a prendre des relevements precis meme stärke von nur 50 Mikrovolt je Me-\nsignal having a field strength as low sur un signal dont l'intensite de champ ter, möglich ist, wenn keine Störun-\nas 50 microvolts per metre. n'est que de 50 microvolts par metre. gen vorhanden sind.\n(d) As far as is practicable, the (d) Dans la mesure ou cela est pos- (d) Soweit praktisch durchführbar,\ndirection-finding apparatus sl!all be so sible en pratique, le radiogoniometre muß das Peilfunkgerät so unterge-\nlocated that as little interference as doit etre place de facon telle que la bracht sein, daß die zuverlässige Be-\npossible from mecha~ical or other determination correcte des releve- stimmung von Peilungen sowenig\nnoise will be caused to the efficient ments soit aussi peu perturbee que wie möglich durch mechanische oder\ndetermination of bearings. possible par des bruits d' origine me- andere Geräusche gestört wird.\ncanique ou autre.\n(e) As far as is practicable, the (e) Dans la mesure ou cela est pos- (e) Soweit praktisch durchführbar,\ndirection-finding aerial system shall be sible en pratique, le systeme d'aeriens muß das Antennensystem der Peil-\nerected in such a manner that the effi- du radiogoniometre doit etre erige de funkanlage so errichtet werden, daß\ncien t determination of bearings will telle sorte que la determination cor- die zuverlässige Bestimmung von\nbe hindered as little as possible by the recte des relevements soit aussi peu Peilungen sowenig wie möglich durch\nclose proximity of other aerials, der- genee que possible par la proximite die enge Nachbarschaft anderer An-\nricks, wire halyards or other large d'autres antennes, de mäts de charge, tennen, Ladebäume, Drahtseile oder\nmetal objects. de drisses metalliques ou de tous au- sonstiger großer metallener Gegen-\ntres objets metalliques etendus. stände behindert wird.\n(f) An efficient two-way means of (f) Un systeme bilateral efficace (f) Zwischen Peilfunkgerät und\ncalling and voice communication shall d' appel et de communication a la voix Brücke muß eine unmittelbar in beiden\nbe provided between the direction- doit etre etabli entre le radiogonio- Richtungen wirksame Anruf- und\nfinder and the bridge. metre et la passerelle. Sprechverbindung vorhanden sein.\n(g) All direction-finders shall be (g) Tous les radiogoniometres doi- (g) Alle Peilfunkgeräte müssen beim\ncalibrated to the satisfaction of the vent etre etalonnes, lors de leur ins- Ersteinbau entsprechend den Anfor-\nAdministration on first installation. tallation, a la satisfaction de !'Admi- derungen der Verwaltung beschickt\nThe calibration shall be verified by nistration. L'etalonnage doit etre werden. Die Beschickung muß durch\ncheck bearings or by a further cali- verifie en prenant des relevements de Probepeilungen oder durch eine wei-\nbration whenever any changes are contröle ou en effectuant un nouvel tere Beschickung nachgeprüft werden,\nmade in the position of any aerials or etalonnage chaque fois que des modi- wenn irgendeine Veränderung an der\nof any structures on deck which might fications pouvant affecter de maniere Anordnung der Antennen oder den\naffect appreciably the accuracy of the appreci::ible l'exactitude du radio- Aufbauten an Deck vorgenommen\ndirection-finder. The calibration par- goniometre sont apportees a la posi- wurde, welche die Genauigkeit des\nticulars shall be checked at yearly tion de tout aerien ou de toute struc- Peilfunkgeräts merklich beeinträchti-\nintervals, or as near thereto as pos- ture sur le pont. Les elements carac- gen könnte. Die Einzelwerte der Funk-\nsible. A record shall be kept of the teristiques de l'etalonnage doivent beschickung sind in jährlichen oder\ncalibrations and of any checks made of etre verifies a des intervalles d'une diesen möglichst nahe kommenden\ntheir accuracy. annee ou aussi rapproches que pos- Zeitabständen zu überprüfen. Ober die\nsible d'une annee. 11 sera tenu un Beschickungen und über alle Nachprü-\nreleve de ces etalonnages et de toutes fungen ihrer Genauigkeit sind Auf-\nles verifications dJ leur exatitude. zeichnungen zu führen.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 673\nReg u 1 a t i o n 12 Regle 12 Regel 12\nRadiotelegraph Installation for Fitting Installation radiotelegraphique des Telegraphiefunkanlage für den Einbau\nln Motor Lifeboats embarcations de sauvetage a moteur in Motorrettungsboote\n(a) The radiotelegraph installation (a) L'installation radiotelegraphique (a) Die in Kapitel III Regel 14 vor-\nrequired by Regulation 14 of Chap- prescrite par la Regle 14 du Chapitre geschriebene Telegraphiefunkanlage\nter III shall include a transmitter, a III doit comprendre un emetteur, un muß einen Sender, einen Empfänger\nreceiver and a source of energy. lt recepteur et une source d'energie. Elle und eine Stromquelle umfassen. Sie\nshall be so designed that it can be doit etre conc;ue de fac;on a pouvoir muß so konstruiert sein, daß sie im\nused in an emergency by an unskill- etre utilisee, en cas de necessite, par Notfall von einer ungeübten Person\ned person. une personne inexperimentee. bedient werden kann.\n(b) The transmitter shall be capable (b) L'emetteur doit etre capable (b) Der Sender muß in der Lage\nof transmitting on the radiotelegraph d'emettre sur la frequence radiotele- sein, auf der Telegraphiefunk-Notfre-\ndistress frequency using a class of graphique de detresse en utilisant une quenz mit einer durch die Vollzugsord-\nemission assigned by the Radio Regu- classe d'emission assignee pour cette nung für den Funkdienst für diese\nlations for that frequency. The trans- frequence par le Reglement des Radio- Frequenz zugeteilten Sendeart zu sen-\nmitter shall also be capable of trans- communications. 11 doit egalement den. Er muß ferner in der Lage sein,\nmitting on the frequency, and of using etre capable d'emettre sur la frequence auf der Frequenz mit einer Sendeart\na class of emission, assigned by the et dans la classe d'emission assignees zu senden, die durch die Vollzugsord-\nRadio Regulations for use by survival par le Reglement des Radiocommuni- nung für den Funkdienst für den Ge-\ncraft in the bands between 4,000 kc/s cations pour les engins de sauvetage brauch durch Rettungsboote und -flöße\nand 27,500 kc/s. dans les bandes de 4.000 a 27.500 kHz. im Bereich zwischen 4000 und 27 500\nkHz zugeteilt ist.\n(c) The transmitter shall, if mod- (c) Si l'emission modulee est pres- (c) Der Sender muß, wenn die Voll-\nulated emission is prescribed by the crite par le Reglement des Radiocom- zugsordnung für den Funkdienst mo-\nRadio Regulations, have a depth of munications, l'emetteur doit avoir un dulierte Aussendung vorschreibt,\nmodulation of not less than 70 per taux de modulation d'au moins 70 einen Modulationsgrad von minde-\ncent. and a note frequency between pour cent et une frequence de modu- stens 70 v. H. und eine Modulations-\n450 and 1,350 cycles per second. lation comprise entre 450 et 1.350 Hz. frequenz zwischen 450 und 1350 Hz\nhaben.\n(d) In addition to a key for manual (d) En plus d'un manipulateur pour (d) Der Sender muß außer der\ntransmissions, the transmitter shall be la manipulation m~nuelle, l'emetteur Handtaste eine selbsttätige Tastvor-\nfitted with an automatic keying device doit etre muni d'un dispositif de mani- richtung zur Aussendung des Tele-\nfor the transmission of the radio- pulation automatique des signaux graphiefunk-Alarm- und Notzeichens\ntelegraph alarm and distress signals. d'alarme et de detresse radiotelegra- besitzen.\nphiques.\n(e) On the radiotelegraph distress (e) Sur la frequence radiotelegra- (e) Der Sender muß auf der Tele-\nfrequency the transmitter shall have phique de detresse, l'emetteur doit graphiefunk-Notfrequenz bei Benut-\n' a minimum normal range [as specified avoir une portee normale [telle qu'elle zung der festen Antenne eine Normal-\nin paragra.ph (g) of Regulation 9 of est definie au paragraphe (g) de la reichweite (wie in Regel 9 Buchstabe g\nthis Chapter] of 25 miles using the Regle 9 du present Chapitre] d'au näher bezeichnet) von mindestens 25\nfixed aerial. \") moins 25 milles en utilisant l'aerien Seemeilen haben\").\nfixe.•)\n(f) The receiver shall be cupäble (f) Le recepteur doit etre capable de (f) Der Empfänger muß auf der Tele-\nof receiving the radiotdcgraph dis- recevoir sur la frequence radiotele- graphiefunk-Notfrequenz die Sende-\ntress frequency and the dasses of graphique de detresse et dans les arten empfangen können, welche die\nemission assigned by the Radio Reg- classes d'emission assignees pour cette Vollzugsordnung für den Funkdienst\nulntions for that frequency. frequence par le Reglement des Radio- für diese Frequenz zuteilt.\ncommunications.\n(gl The source of energy shall con- fg) La source d'energie doit etre (g) Die Stromquelle muß aus einer\nsist of an accumulator battery with constituee par une batterie d'accumu- Akkumulatorenbatterie von ausrei-\nsnffi.r:ient capacity to snpply the trans- lateurs d'une capacite suffisante pour chender Kapazität bestehen, um den\nmilt8r for four hours continuously alimenter l'emetteur pendant 4 heures Sender unter normalen Betriebsbedin-\nur1c!er normal working conditions. If consecutives, dans des conditions nor- gungen vier Stunden lang ununter-\nthe battery is of a type that requires males d'exploitation. Si la batterie est brochen zu speisen. Gehört die Batterie\nd1nrging, means shall be available for d'un modele a recbargement, on doit zu einem Typ, der aufgeladen werden\nd1.uging it from the ship's power disposer de moyens permettant de la muß, so müssen Vorrichtungen vor-\nS1lpply. In addition there shall be a dlarger sur le reseau electrique du handen sein, um sie aus dem elek-\nmeans for dlarging it after the life- navire. En outre, on doit disposer des trischen Bordnetz aufzuladen. Außer-\nboat has been launched. moyens necessaires pour la cbarger dem müssen Vorrichtungen vorhanden\napres la mise a la mer de l'embarca- sein, mit denen die Batterie nach dem\ntion. Aussetzen des Rettungsboots aufgela-\nden werden kann.\n(h) When the power for the radio- (h) Lorsque l'energie necessaire a. (h) Wird der Strom für die Tele-\ntelegraph installation and the search- l'installation radiotelegraphique et au graphiefunkanlage und den Schein-\n•) In the absence of a measurement of the •) A defaut de la mesure de l'intensite du •) Wenn keine Feldstärkemessungen vorlie-\nfield strength, it may be assumed that this champ, on peut admettre que cette portee gen, kann angenommen werden, daß diese\nrnnge will be obtained if the product of sera atteinte sl Je produit de Ja hauteur de RPid!weite erzielt wird, wenn das Produkt\nthe height of the aeriaJ above the water l'aerien au-dessus du niveau de la mer par aus der Höhe der Antenne über der Was-\nline and the aeriaJ current (R.M.S. value) l'intensite dans l'aerien (valeur efficace) serlinie und dem Antennenstrom (Effektiv\nis 10 metre-amperes. est de 10 metres-amperes. Wert) 10 Meteramp!'>re beträgt.","674 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nlight required by Regulation 14 of projecteur prescrit par la Regle 14 du werfer, die nach Kapitel III Regel 14\nChapter III are drawn from the same Chapitre III est fournie par la meme vorgeschrieben sind, der gleichen Bat-\nbattery, it shall have sufficient capac- batterie, celle-ci doit avoir une capa- terie entnommen, so muß diese eine\nity to provide for the additional load cite suffisante pour satisfaire a la Kapazität besitzen, die auch bei zu-\nof the searchlight. charge supplementaire occasionnee par sätzlicher Belastung durch den Schein-\nle projecteur. werfer ausreicht.\n(i) A fixed-type aerial shall be (i) Un aerien du type fixe ainsi que (i) Es muß eine für das Gerät geeig-\nprovided together with means for sup- les supports necessaires pour son main- nete Antenne nebst Vorrichtung vor-\nporting i.t at the maximum practica- tien a la hauteur maximum pratique- handen sein, um sie so hoch wie mög-\nble height. In addition an aerial sup- ment possible doivent se trouver a lich aufzubringen. Außerdem muß nach\nported by a kite or balloon shall be bord. En outre, un aerien supporte par Möglichkeit eine durch Drachen oder\nprovided if practicable. un cerf-volant ou un ballon doit, si Ballon getragene Antenne vorhanden\ncela est possible en pratique, se trou- sein.\nver a bord.\n(j) At sea a radio officer shall at (j) Lorsque le navire est a la mer, (j) Auf See muß ein Funkoffizier in\nweekly intervals test the transmitter un officier radioelectricien doit, chaque wöchentlichen Abständen den Sender\nusing a suitable artificial aerial, and semaine, essayer, I' emetteur en utili- an einer geeigneten künstlichen An-\nshall bring the battery up to full sant une antenne fictive appropriee et tenne prüfen und die Batterie voll\ncharge if it is of a type which requires amener la batterie a pleine charge si aufladen, wenn sie zu einem Typ ge-\ncharging. elle est d'un modele a rechargement. hört, der aufgeladen werden muß.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nPortable Radio Apparatus for Appareils radioelectriques portatifs Tragbares Funkgerät für\nSurvival Craft pour les embarcations et radeaux Rettungsboote und -flöße\nde sauvetage\n(a) The apparatus required by Regu- (a) L'appareil prescrit par la Regle 13 (a) Das in Kapitel III Regel 13 vor-\nlation 13 of Chapter III shall indude a du Chapitre III doit comprendre un geschriebene Gerät muß einen Sender,\ntransmitter, a receiver, an aerial and emetteur, un recepteur, un aerien et einen Empfänger, eine Antenne und\na source of energy. lt shall be so une source d'energie. 11 doit etre eine Stromquelle umfassen. Es muß so\ndesigned that it can be used in an con~u de faton a pouvoir etre utilise beschaffen sein, daß es im Notfall von\nemergency by an unskilled person. en cas de necessite par une personne einer ungeübten Person bedient wer-\ninexperimentee. den kann.\n(b) The apparatus shall be readily (b) L'appareil doit etre facilement (b) Das Gerät muß leicht tragbar\nportable, watertight, capable of floating transportable, etanche et capable de und wasserdicht sein und im See-\nin sea water and capable of being drop- flotter sur l'eau de mer. II doit pouvoir wasser schwimmen können; es muß\nped into the sea without damage. New egalement tomber a la mer sans etre ferner in die See fallen gelassen wer-\nequipment shall be as light-weight and endommage. Les appareils nouveaux den können, ohne dabei beschädigt zu\ncompact as practicable and shall doivent etre de poids et de dimensions werden. Neue Geräte müssen so leicht\npreferably be capable of use in both aussi reduits que possible et doivent und stabil wie möglich sein und müs-\nlifeboats and liferafts. de preference pouvoir etre utilises a sen vorzugsweise sowohl in Rettungs-\nla fois dans des embarcations de sau- booten als auch in Rettungsflößen be-\nvetage et sur des radeaux de sauve- nutzt werden können.\ntage.\n(c) The transmitter shall be capable (c) L'emetteur doit etre capable (c) Der Sender muß in der Lage\nof transmitting on the radiotelegraph d'emettre sur la frequence radiotele- sein, auf der Telegraphiefunk-Notfre-\ndistress frequency using a dass of graphique de detresse en • utilisant quenz mit einer durch die Vollzugs-\nemission assigned by the Radio Regu- une classe d'emission assignee pour ordnung für den Funkdienst für diese\nlations for that frequency, and, in the cette frequence par le Reglement des Frequenz zugeteilten Sendeart und\nbands between 4,000 kc/s and 27,500 Radiocommunications. II doit egale- außerdem im Bereich zwischen 4000\nkc/s, of transmitting on the radio- ment etre capable d'emettre sur la fre- und 27 500 kHz auf der Telegraphie-\ntelegraph frequency, and of using a quence radiotelegraphique et dans funk-Notfrequenz mit einer Sendeart\ndass of emission, assigned by the une classe d'emission assignees par le zu senden, wie sie die Vollzugs-\nRadio Regulations for survival craft. Reglement des Radiocommunications ordnung für den Funkdienst für\nHowever, the Administration may pour les engins de sauvetage, dans les Rettungsboote und -flöße zuteilt. Als\npermit the transmitter to be capable bandes de 4.000 a 27.500 kHz. Toute- Ersatz oder zusätzlich zu der Aus-\nof transmitting on the radiotelephone fois, l' Administration peut autoriser sendung auf der Telegraphiefunk-Not-\ndistress frequency, and of using the l'emission sur la frequence radiotele- frequenz, welche die Vollzugsordnung\ndass of emission, assigned by the phonique de detresse et dans la classe für den Funkdienst im Bereich zwi-\nRadio Regulations for that frequency, d'emission assignee pour cette fre- schen 4000 und 27 500 kHz für Ret-\nas an alternative or in addition to quence par le Reglement des Radio- tungsboote und -flöße zuteilt, kann die\ntransmission on the radiotelegraph communications, soit en remplacement, Verwaltung jedoch gestatten, daß der\nfrequency assigned by the Radio Reg- soit en adjonction de la frequence Sender auf der Sprechfunk-Notfre-\nulations for survival craft in the bands radiotelegraphique assignee par ce quenz mit der Sendeart senden darf,\nbetween 4,000 kc/s and 27,500 kc/s. Reglement pour les engins de sauve- welche die Vollzugsordnung für den\ntage, dans les bandes de 4.000 a Funkdienst für diese Frequenz zuteilt.\n27.500 kHz.\n(d) The transmitter shall, if mod- (d) Si l'emission modulee est pres- (d) Der Sender muß, wenn die Voll-\nulated emission is prescribed by the crite par le Reglement des Radiocom- zugsordnung für den Funkdienst mo-\nRadio Regulations, have a depth of munications, I'emetteur doit avoir un dulierte Aussendung vorschreibt, einen\nmodulation of not less than 70 per taux de modulation d'au moins 70 Modulationsgrad von mindestens 70","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 675\ncent. and in the case of radiotele- pour cent et, dans le cas d'une emis- v. H. und bei Telegraphiefunksendun-\ngraph emission have a note frequency sion radiotelegraphique, une frequence gen eine Modulationsfrequenz zwi-\nbetween 450 and 1,350 cycles per de modulation comprise entre 450 et schen 450 und 1350 Hz haben.\nsecond. 1.350 Hz.\n(e) In addition to a key for manual (e) En plus d'un manipulateur pour (e) Der Sender muß außer der Hand•\ntransmissions, the transmitter shall be la manipulation manuelle, l'emetteur taste eine selbsttätige Tastvorrichtung\nfitted with an automatic keying device doit etre muni d'un dispositif de mani- zum Aussenden des Telegraphiefunk-\nfor the transmission of the radio- pulation automatique des signaux Alarm- und Notzeichens besitzen.\ntelegraph alarm and distress signals. d'alarme et de detresse radiotelegra- Kann der Sender auf der Sprechfunk-\nIf _the transmitter is capable of trans- phiques. Si l'emetteur permet l'emploi Notfrequenz senden, so muß er mit\nmitting on the radiotelephone distress de la frequence radiotelephonique de einer selbsttätigen Vorrichtung aus-\nfrequency, it shall be fitted with an detresse, il doit etre muni d'un dis- gerüstet sein, die den Vorschriften der\nautomatic device, complying with the positif de transmission automatique du Regel 15 Buchstabe e über die Aus-\nrequirements of paragraph (e) of Reg- signal d' alarme radiotelephonique con- sendung des Sprechfunk-Alarmzei-\nulation 15 of this Chapter, for trans- forme aux specifications du paragraphe chens entspricht.\nmitting the radiotelephone alarm (e) de la Regle 15 du present Chapitre.\nsignal.\n(f) The receiver shall be capable (f) Le recepteur doit etre capable (f) Der Empfänger muß auf der Tele-\nof receiving the radiotelegraph dis- de recevoir sur la frequence radio- graphiefunk-Notfrequenz die Sende-\ntress frequency and the classes of telegraphique de detresse et dans les arten empfangen können, welche die\nemission assigned by the Radio Regu- classes d'emission assignees pour cette Vollzugsordnung für den Funkdienst\nlations for that frequency. If the trans- frequence par le Reglement des Radio- für diese Frequenz zuteilt. Kann der\nmitter is capable of transmitting on communications. Si l'emetteur permet Sender auf der Spredl.funk-Notfre-\nthe racliotelephone distress 'trequency l'emploi de la frequence radiotelepho- quenz senden, so muß der Empfänger\nthe receiver shall also be capable of nique de ~etresse, le recepteur doit audl. auf dieser Frequenz die Sende-\nreceiving that frequency and the class etre egalement capable de recevoir arten empfangen können, weldl.e die\nof emission assigned by the Radio sur cette meme frequence et dans la Vollzugsordnung für den Funkdienst\nRegulations for that frequency. classe d'emission assignee pour cette für diese Frequenz zuteilt.\nfrequence par le Reglement des Radio-\ncommunications.\n(g) The aerial shall be either self- (g) L'aerien doit etre soit auto-sup- (g) Die Antenne muß entweder frei-\nsupporting or capable of being support- porte, soit destine a etre Supporte par tragend sein oder in möglichst großer\ned by the mast of a lifeboat at the le mat d'une embarcation de sauve- Höhe am Mast eines Rettungsboots\nmaximum practicable height. In addi- tage a la hauteur maximum possible angebracht werden können. Außer-\ntion it is desirable that an aerial sup- en pratique. De plus, il est souhaitable dem sollte, falls durchführbar, eine\nported by a kite or balloon shall be de prevoir, se cela est possible en durch Dramen oder Ballon getragene\nprovided if practicable. pratique, un aerien supporte par un Antenne vorhanden sein.\ncerf-volant ou un ballon.\n(h) The trnnsmitter shall supply an (h) L'emetteur doit fournir a l'aerien (h) Der Sender muß eine ausrei-\nadequate radio frequency power•) to prescrit par le paragraphe (a) de la chende Hochfrequenzleistung\") an die\nthe aerial required by paragraph (a) of presente Regle une puissance en haute unter Buchstabe a vorgeschriebene\nthis Regulation and shall preferably frequence suffisante \") et doit, de pre- Antenne abgeben und nach Möglich-\nderive its supply from a hand gene- ference, etre alimente par un genera- keit von einem Handgenerator ge-\n, rator. If operated from a battery, the teur actionne a la main. S'il est ali- speist werden. Wird er aus einer Bat-\n,battery shall comply with conditions mente par une batterie, cette derniere terie gespeist, so muß diese den von\nlaid down by the Administration to doit etre conforme aux specifications der Verwaltung aufgestellten Bedin-\n· ensure that it is of a durable type and etablies par l' Administration pour s· as- gungen entsprechen, um sicherzustel-\nis of adequate capacity. surer qu'elle est d'un modele durable len, daß sie von einem dauerhaften\net d'une capacite suffisante. Typ ist und eine ausreichende Leistung\nhat.\n(i) At sea a radio officer or a radio- (i) Lorsque le navire est a la mer, (i) Auf See muß jeweils ein Funk-\ntelephone operator, as appropriate, un officier radioelect.ricien ou un ope- offizier oder ein Sprechfunker in wö-\nshall at weekly interva]s test the rateur radiotelephoniste, selon le cas, chentlichen Abständen den Sender an\n'transmitter, using a suitable artificial doit, chaque semaine, essayer l'emet- einer geeigneten künstlichen Antenne\naerial, and shall bring the battery up teur en utilisant une antenne fictive prüfen und die Batterie voll aufladen,\nto full charge if it is of a type which apprnpriee et amener la batterie a wenn diese zu einem Typ gehört, der\nrequires charging. pleine charge, si eile est d'un modele aufgeladen werden muß.\na rechargement.\n(j) For the purpose of this Regula• (j) Pour l'application de la presente (j) Im Sinne dieser Regel ist unter\ntion, new equipment means equip- Regle, l'expression « appareil nou• neuem Gerät ein Gerät zu verstehen,\n•) lt may be assumed that thc purposes of •) On peut considerer• comme satisfaites les •) Es kann angenommen werden, daß dem\nthis Regulation will be satisfied by the fol- condilions de Ja presente Regle: Zweck dieser Regel durch folgende Leistun-\nlowing performance. gen entsprochen wird:\nAt least 10 watts input to the anode of the - si Ja puissance d'entree sur l'anode de Die der Anode der Endstufe zugeführte\nfinal stage or a radio-frequency output of l'etage final est d'au moins 10 watts; Leistung muß mindestens 10 Watt betragen,\nat least 2·0 watts (A2 emission) at 500 kc/s ..... si Ja puissance de sortie en haute fre• oder es muß eine Hochfrequenz-Ausgangs-\ninto an artificial aerial having an effective quence est d'au moins 2 watts (emis- leistung von mindestens 2,0 Watt (Sende-\nresistance of 15 ohms and 100 X 10-11 farads sion A2) art A2) bei 500 kHz an eine künstlit.he An-\ncapacitance in series. The depth of modula- sur Ja frequence de 500 kHz, dans une an- tenne abgegeben werden, die einen Wider-\ntion shall be at least 70 per cent. tenne fictive, constituee d'une resistance stand von 15 Ohm in Reihe mit einer Kapa-\npure de 15 ohms en serie avec une capa- zität von 100 Pico-Farad besitzt. Der\ncite de 100.10-u farad. Le taux de modula- Modulationsgrad muß mindestens 70 v. H.\ntion rl0it eire d\"\"u rroin, 70 po11r cent. be!ril(len.","676 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nment supplied to a ship after the date veau » designe un appareil fourni a. das nach dem Zeitpunkt des lnkraft-\nof coming into force of the present un navire apres la date d'entree en tretens dieses Ubereinkommens an ein\nConvention. vigueur de la presente Convention. Schiff geliefert wird.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nRadiotelephone Stations Stations radiotelephoniques Sprec:h.funkstellen\n(a) The radiotelephone station shall (a) La station radiotelephonique doit (a) Die Sprechfunkstelle muß sich\nbe in the upper part of the ship and etre situee dans la partie · superieure im oberen Teil des Schiffes befinden\nso located that it is sheltered to the du navire et placee autant que pos- und so untergebracht sein, daß sie,\ngreatest possible extent from noise sible a. l'abri de tout bruit pouvant soweit irgend möglich, gegen Geräusche\nwhich might impair the correct recep- gener la reception correcte des mes- abgeschirmt ist, die den einwandfreien\ntion of messages and signals. sages et signaux. Empfang von Meldungen und Zeichen\nbeeinträchtigen können.\n(b) There shall be efficient com- (b) 11 doit y avoir un moyen de (b) Zwischen Sprechfunkstelle und\nmunication between the radiotele- communication efficace entre la station Brücke muß eine gute Verständigungs-\nphone station and the bridge. radiotelephonique et la passerelle. möglichkeit bestehen.\n(c) A reliable clock shall be secure- (c) Une pendule de fonctionnement (c) Eine zuverlässige Uhr muß sicher\nly mounted in such a position that sur doit etre solidement fixee dans und so angebracht sein, daß das ge-\nthe entire dial can be easily observed une position telle que le cadran entier samte Zifferblatt vom Arbeitsplatz des\nfrorr the radiotelephone operating puisse etre facilement observe depuis Sprechfunkers aus leicht beobachtet\nposition. la position de travail radiotelepho- werden kann.\nnique.\n(d) A reliable emergency light shall (d) 11 doit etre prevu un eclairage (d) Es muß eine zuverlässige Not-\nbe provided, independent of the sys- de secours d'un fonctionnement sur, beleuchtung vorhanden sein, die un-\ntem which supplies the normal light- independant du reseau d'eclairage nor- abhängig vom normalen Lichtnetz der\ning of the radiotelephone installation, mal de l'installation radiotelephonique, Sprechfunkanlage und stets so an-\nand permanently arranged so as to be installe en permanence de fac;:on a. gebracht ist, daß sie die Bedienungs-\ncapable of providing adequate illumi- fournir un eclairage satisfaisant des und Oberwachungsvorrichtungen, die\nnation of the operating controls of the commandes de l'installation radiotele- nach Buchstabe c erforderliche Uhr\nradiotelephone installation, of the phonique, de la pendule prevue au und die nach Buchstabe f erforderliche\nclock required by paragraph (c) of this paragraphe (c) de la presente Regle Betriebsanweisung ausreichend be-\nRegulation and of the card of instruc- et du tableau d'instructions prescrit au leuchtet.\ntions required by paragraph (f). paragraphe (f).\n(e) Where a source of energy con- (e) Lorsque la source d'energie con- (e) Besteht die Stromquelle aus\nsists of a battery or batteries, the siste en une ou plusieurs batteries, la einer oder mehreren Batterien, so muß\nradiotelephone station shall be pro- station radiotelephonique doit etre die Sprechfunkstelle mit einer Vor-\nvided with a means of assessing the pourvue d'un moyen permettant d'en richtung zur Feststellung des Lade-\ncharge condition. evaluer I'etat de la charge. zustands versehen sein.\n(f) A card of instructions giving a (f) Un tableau d'instructions resu- (f) Eine Betriebsanweisung, die eine\nclear summary of the radiotelephone mant clairement la procedure radio- klare Ubersicht über das Sprechfunk-\ndistress procedure shall be displayed telephonique de detresse doit etre Notverfahren enthält, ist gut sichtbar\nin full view of the radiotelephone place de maniere a etre entierement am Arbeitsplatz des Sprechfunkers\noperating position. visible depuis la position de travail aufzuhängen.\nr adiotelephonique.\nRe g u 1 a t i o n 15 Reg 1e 15 Regel 15\nRadiotelephone Installations Installations radiotelephoniques Sprechfunkanlagen\n(a) The radiotelephone installation (a) L'installation radiotelephonique (a) Die Sprechfunkanlage muß einen\nshall include a transmitter, a receiver doit comprendre un emetteur, un re- Sender, einen Empfänger und eine\nand a source of energy. cepteur et une source d'energie. Stromquelle umfassen.\n(b) The transmitter shall be capable (b) L'emetteur doit permettre l'em- (b) Der Sender muß auf der Sprech-\nof transmitting or. the radiotelephone ploi de la frequence radiotelephonique funk-Notfrequenz und auf mindestens\ndistress frequency and on at least one de detresse et d'une autre frequence einer anderen Frequenz im Bereich\nother frequency in the bands be- au moins dans les bandes de 1.605 a. zwischen 1605 und 2850 kHz mit der\ntween 1,605 kc/s and 2,850 kc/s, using 2.850 kHz, en utilisant la classe d'emis- Sendeart senden können, welche die\nthe class of emission assigned by the sion assignee pour ces frequences par Vollzugsordnung für den Funkdienst\nRadio Regulations for these frequen- le Reglement des Radiocommunica- für diese Frequenzen zuteilt. Im nor-\ncies. In normal operation the trans- tions. En exploitation normale, l'emet- malen Betrieb muß der Sender einen\nmitter shall have a Jepth of modu- teur doit avoir un taux de modulation Modulationsgrad von mindestens 70\nlation of at least 70 per cent. at peak d'au moins 70 pour cent en crete. v. H. bei Spitzenleistung haben.\nintensity.\n(c) (i) In the case of cargo ships of (c) (i) A bord des navires de charge (c) (i) Bei Frachtschiffen von min-\n500 tons gross tonnage and d'une jauge brute egale ou destens 500, jedoch weniger\nupwards but less than 1,600 superieure a 500 tonneaux, als 1600 BRT muß der Sender\ntons gross tonn::i.ge the trans- mais inferieure a 1.600 ton- eine Normalreichweite von\nmitter shall have a minimum neaux, l'emetteur doit avoir mmdestens 150 Seemeilen\nnormal range of 150 miles, une portee normale d' au haben, d. h. er muß bei Tag\ni. e., it shall be capable of moins 150 milles, c'est-a-dire unter normalen Bedingungen\ntransmitting clearly percep- pouvoir emettre a cette dis- und Verhältnissen über diese","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 677\ntible signals from ship to ship tance des signaux clairement Reichweite gut verständliche\nby day and under normal perceptibles de navire a na- Zeichen von Schiff zu Schiff\nconditions and circumstances vire, de jour, dans des con- übermitteln können°). (Gut\nover this range. *) (Clearly . ditions et des circonstances verständliche Zeichen werden\nperceptible signals will nor- normales. 0 ) (Des signaux clai- normalerweise empfangen,\nmally be received if the rement perceptibles seront wenn der Effektivwert der\nR.M.S. value of the field normalement rec;us si la va- durch den unmodulierten Trä-\nstrength produced at the re- leur efficace de l'intensite de ger erzeugten Feldstärke am\ncei ver by the unmodulated champ produite au recepteur Empfänger mindestens 25\ncarner is at least 25 micro- par l' onde porteuse non mo- Mikrovolt je Meter beträgt.)\nvolts per melre.): dulee est au moins de 25\nmicrovolts par metre):\n(ii) In the case of cargo ships of (ii) A bord des navires de charge (ii) Bei Frachtschiffen von min-\n300 tons gross tonnage and d'une jauge brute egale ou destens 300, jedoch weniger\nupwards but less than 500 superieure a 300 tonneaux, als 500 BRT muß der Sender\ntons gross tonnage- mais inferieure a 500 ton-\nneaux,\nfor existing installations the dans les installations exis- bei vorhandenen Anlagen\ntransmitter shall have a min- tantes, l' emetteur doit avoir eine Normalreichweite von\nimum normal range of at une portee normale d'au mindestens 75 Seemeilen ha-\nleast 75 miles; moins 75 milles; ben;\nfor new installations the dans les installations nouvel- bei neuen Anlagen eine An-\ntransmitter shall produce a les, l'emetteur doit fournir a. tennenleistung von minde-\npower in the aerial of at l'aerien une puissance d'au stens 15 Watt (unmodulierter\nleast 15 watts (unmodulated moins 15 watts (onde por- Träger) erzeugen.\ncarrier). teuse non modulee).\n(d) The transmitter shall be fitted (d) L'emetteur doit etre muni d'un (d) Der Sender muß mit einer Vor-\nwith a device for generating the radio- dispositif destine a produire automati- richtung zur selbsttätigen Erzeugung\ntelephone alarm signal by automatic quement le signal d'alarme radiotele- des Sprechfunk-Alarmzeichens verse-\nmeans. The device shall be capable of phonique. Ce dispositif doit pouvoir hen sein. Die Vorrichtung muß jeder-\nbeing taken out of operation at any etre debranche a tout moment pour zeit abgeschaltet werden können, um\ntime in order to permit the immediate permettre la transmission immediate die sofortige Aussendung einer Not-\ntransmiss1on of a distress message. d'un message de detresse. L' Adminis- meldung zu gestatten. Bei vorhande-\nThe Administration may delay the ap- tration peut, dans le cas des installa- nen Anlagen kann die Verwaltung die\nplication of the requirement for the tions existances, differer l' application Anwendung der Vorschrift über diese\ndevice in the case of existing instal- de la prescription exigeant ce disposi- Vorrichtung für einen Zeitabschnitt\nlations for a period not exceeding tif pendant une periode ne depassant von höchstens drei Jahren, vom Zeit-\nthree years from the date of coming pas tn,is ans a compter de la date punkt des Inkrafttretens dieses Uber-\ninto force of the present Convention. d'entree en vigueur de la presente einkommens an gerechnet, aussetzen.\nConvention.\n(e) The device required by para- (e) Le dispositif prescrit par le para- (e) Die unter Buchstabe d vorge-\ngraph (d) of this Regulation shall graphe (d) de la presente Regle doit schriebene Vorrichtung muß folgenden\ncomply with the following require- remplir les conditions suivantes: Bedingungen entsprechen:\nments:-\n(i) The tolerance of the fre- (i) la tolerance sur la frequence (i) Die Toleranz für die Fre-\nquency of each tone shall be de chacun des signaux ele- quenz eines jeden Tones be-\n± 1 ·5 per cent.; mentaires doit etre egale a trägt ± 1,5 v. H.;\n± 1,5 puur cent;\n(ii) The tolerance on the duration (ii) la tolerance sur la duree de {ii) die Tolerenz für die Dauer\nof each tone shall be ± 50 drncun des signaux elemen- eines jeden Tones beträgt\nmilliseconds; tuir es doit etre egale a ± 50 ± 50 Millisekunden;\nmillisecondes;\n{iii) The interval between succes- (iii) l'intervalle entre deux si- {iii) der Zwischenraum zwischen\nsive tones shall not exceed gnaux elementaires successifs aufeinanderfolgenden Tönen\n50 milliseconds; ne doit pas depasser 50 milli- darf 50 Millisekunden nicht\nsecondes; überschreiten;\n(iv) The ratio of the amplitude of (iv) le rapport entre l'amplitude (iv) das Verhältnis der Amplitude\nthe stronger tone to that of du signal elementaire le plus des stärkeren Tones zu der-\nthe weaker shall be within fort et celle de l'autre signal jenigen des schwächeren muß\nthe range 1 to 1 · 2. doit etre compris entre 1 et innerhalb des Bereichs 1 zu\n1.2 1,2 liegen.\n(f) The receiver required by para- {f) Le rcccptcnr prescrit au para- (f) Der unter Buchstabe a vorge-\ngraph (a) of this Regulation shall be graphe (a) de la presente Regle doit schriebene Empfänger muß die Sprech-\ncapable of receiving the radiotele- permettre la reception sur la frequence funk-Notfrequenz und mindestens eine\nphone distress frequency and at least radiote1ephonique de detresse et sur andere Frequenz, die den Sprech-See-\n•) In the absence of field strength measure- •) A defaut d,, 1u·,t1rc, d'intcnsite de diamp, •) Wenn keine Feldstärkcmessungen vorliegen,\nments, it may be assumcd that this range on peut admettre que cctte portee sera kann angenommen werden, daß diese Reidl-\nwill be obtained by a power in the aerial obtenue avec une puissance de 15 watts weite durdi eine Antennenleistung von 15\nof 15. watts (unmodulated carrier) with an dans I' aerien (onde porteuse non modulee) Watt (unmodulierter Träger) bei einem\naerial efficiency of 27 per cent. avPc un rendement de l'aPrien dC' 27 pour Ant~nnenwirkungsgrad von 27 v. H. erzielt\nCC'llt wird","678 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\none other frequency available for au moins une autre frequence dispo- funkstellen im Bereich zwischen 1605\nmaritime radiotelephone Stations in nibl-e pour les stations radiotelepho- und 2850 kHz zur Verfügung steht,\nthe bands between 1,605 kc/s and 2,850 niques maritimes dans la bande de bei der Sendeart empfangen können,\nkc/s, using the class of emission as- 1.605 a 2.850 kHz, en utilisant la classe welche die Vollzugsordnung für den\nsigned by the Radio Regulations for d'emission assignee pour ces frequen- Funkdienst für diese Frequenzen zu-\nthese frequencies. In addition the re- ces par le Reglement des Radiocom- teilt. Der Empfänger muß außerdem\nceiver shall permit the reception of munications. En outre, le recepteur den Empfang aller anderen Frequen-\nsuch other frequencies, using the class doit permettre la reception sur toutes zen ermöglichen, die zur Sprechfunk-\nof emission assigned by the Radio autres frequences et dans les classes übermittlung von Wettermeldungen\nRegulations, as are used for the trans- d'emission assignees par le Reglement und anderen die Sicherheit der Schiff-\nmission by radiotelephony of meteoro- des Radiocomniunications utilisees fahrt betreffenden Nachrichten benutzt\nlogical messages and such other com- pour la transmission en radiotele- werden, welche die Verwaltung ge-\nmunications relating to the safety of phonie de messages meteorologiques gebenenfalls für erforderlich hält, und\nnavigation as may be considered nec- et de toutes autres communications zwar mit der durch die Vollzugsord-\nessary by the Administration. The relatives a la securite de la naviga- nung für den Funkdienst zugeteilten\nreceiver shall have sufficient sensitiv- tion, que I' Administration peut estimer Sendeart. Der Empfänger muß so emp-\nity to produce signals by means of a necessaires. Le recepteur doit avoir findlich sein, daß bei einer Empfänger-\nloudspeaker when the receiver input une sensibilite suffisante pour donner eingangsspannung von nur 50 Mikro-\nis as low as 50 microvolts. des signaux dans un haut-parleur, me- volt Lautsprecherempfang möglich ist.\nme lorsque la tension a l'entree du\nrecepteur n'est que de 50 microvolts.\n(g) The receiver used for maintain- (g) Le recepteur utilise pour assurer (g) Der für die Hörwache auf der\ning watch on the radiotelephone dis- la veille sur la frequence radiotele- Sprechfunk-Notfrequenz benutzte Emp-\ntress frequency shall be preset to this phonique de detresse doit etre pre- fänger muß vorher auf diese Frequenz\nfrequency, or so arranged that setting regle sur cette frequence ou conc;u de eingestellt oder so eingerichtet sein,\nto the frequency may be carried out telle maniere que le reglage sur cette daß die Frequenz schnell und genau\nin a rapid and precise manner and frequence puisse se faire d'une fac;on eingestellt und der Empfänger nach\nthat, when set to this frequency, the rapide et süre, et qu'une fois le re- dieser Einstellung nicht leicht unbe-\nreceiver shall not easily be detuned cepteur ainsi regle, on ne puisse faci- absichtigt verstimmt werden kann. Bei\naccidentally. The Administration may lement le desaccorder par inadver- vorhandenen Anlagen kann die Ver-\ndelay the application of the require- tance. L'Administration peut, dans le waltung die Anwendung dieses Buch-\nments of this paragraph in the case cas des installations existantes, diffe- staben für einen Zeitabschnitt von\nof existing installations for a period rer l'application des prescriptions du höchstens drei Jahren, vom Zeitpunkt\nnot exceeding three years from the present paragraphe pendant une pe- des Inkrafttretens dieses Ubereinkom-\ndate of coming into force of the pres- riode ne depassant pas trois ans a mens an gerechnet, aussetzen.\nent Convention. compter de la date d'entree en vigueur\nde la presente Convention.\n(h) To permit rapid change-over (h) Pour permettre un passage ra- (h) Um eine schnelle Umschaltung\nfrom transmission to reception when pide de l'emission a la reception, dans von Senden auf Empfang zu ermög-\nmanual switching is used, the control le cas d'une communication manuelle, lichen, muß, wenn Handschaltung ver-\nfor the switching device shall, where la commande du dispositif de commu- wendet wird, der Schalthebel nach\npracticable, be located on the micro- tation doit etre placee, autant que Möglichkeit am Mikrophon oder am\nphone or the telephone handset. cela est pratiquement possible, sur le Hörer angebracht sein.\nmicrophone ou le combine telepho-\nnique.\n(i) While the ship is at sea, thare (i) Pendant que le navire est a la (i) Solange das Schiff auf See ist,\nshall be available at all times a main mer, une source d'energie principale muß jederzeit eine Hauptstromquelle\nsource of energy sufficient to operate suffisante pour faire fonctionner l'ins- zur Verfügung stehen, die ausreicht,\nthe installation over the normal range tallation a la portee normale prescrite um die Anlage mit der unter Buch-\nrequin d by paragraph (c) of this Reg- par le paragraphe (c) de la presente stabe c vorgeschriebenen Normal-\nulation. lf batteries are provided they Regle doit etre disponible a tout ins- reichweite zu betreiben. Sind hierfür\nshall under all circumstances have tant. Les batteries, s'il en existe, doi- Batterien vorgesehen, so muß ihre\nsufficient capacity to operate the trans- vent en toutes circonstances avoir une Kapazität unter allen Umständen aus-\nmitter and receiver for at least six capacite suffisante pour faire fonction- reichen, um unter normalen Betriebs-\nhours continuously under normal ner l'emetteur et le recepteur pendant bedingungen Sender und Empfänger\nworking conditions. •1 In installations au moins six heures consecutives dans mindestens sechs Stunden lang un-\nin cargo ships of 500 tons gross ton- des conditions normales d'exploita- unterbrochen zu betreiben•). Bei An-\nnage and upwards but less than 1,600 tion. •) Dans les installations montees lagen auf Frachtschiffen von minde-\ntons gross tonnage made on or after depuis le 19 novembre 1952 inclus, stens 500, jedoch weniger als 1600\n19 November 1952, a reserve source a bord des navires de charge d'une BRT, die seit dem 19. November 1952\nof energy shall be provided in the jauge brute egale ou superieure a 500 eingebaut wurden, muß eine Ersatz-\n•) For the purpose of determining the electri- •) En vue de determiner la quantite d'electri- •) Zwecks Bestimmung der elektrischen t.ei-\ncal load to be supplied by batteries re- cite que doivent fournir !es batteries qui stung der Batterien, die eine Reservekapa-\nquired to have six hours reserve capacity, sont tenues d'avoir une reserve de capacite zität von sechs Stunden haben müssen, wird\nthe following formula is recommended as a de 6 heures, la formule suivante est recom- die nachstehende Formel als Richtlinie emp-\nguide: mandee i\\ titre indicatif: fohlen:\n•!1 ol the current consumption necessary t/1 de la consommation de courant neces- 1/1 des Stromverbrauchs, der zur Sprech-\nfor speech transmission saire pour une emission parlee übermittlung notwendig ist,\n+ current consumption of receiver + la consommation de courant du recep- + Stromverbrauch des Empfängers\nteur\n+ current consumption of all additional + Ja consommation de courant de toutes + Stromverbrauch aller zusätzlichen Be-\nloads to which the batleries may supply !es charges additionnelles que les batte- lastungen, fllr welche die Batterien in\nenergy In time of distress or emergency, ries peuvent l!tre appelees i\\ alimenter en Not- oder Dringlichkeitsfällen Strom lie-\ncas de detresse ou d'urgence. fern.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 679\nupper part of the ship unless the main tonneaux, mais inferieure a 1.600 ton- stromquelle im oberen Teil des Schif-\nsource of energy is so situated. neaux, on doit prevoir une source fes vorhanden sein, wenn sich die\nd'energie de reserve dans la partie Hauptstromquelle nicht bereits dort\nsuperieure du navire, a moins que la befindet.\nsource principale d' energie n'y soit\ndeja situee.\n(j) The reserve source of energy, if (j) La source d'energie de reserve, (j) Die Ersatzstromquelle, falls vor-\nprovided, may be used only to supply si elle existe, ne peut servir a alimen- handen, darf nur benutzt werden zur\nter que: Speisung\n(i) the radiotelephone installa- (i) l'installation radiotelepho- (i) der Sprechfunkanlage;\ntion; nique;\n(ii) the emergency light required (ii) l'eclairage de secours pres- (ii) der in Regel 14 Buchstabe d\nby paragraph (d) of Regula- crit au paragraphe (d) de la vorgeschriebenen Notbeleuch-\ntion 14 of this Chapter; and Regle 14 du present Chapitre; tung und\n(iii) the device required by para- (iii) le dispositif prescrit au para- (iii) der unter Buchstabe d der\ngraph (d) of this Regulation, graphe (d) de la presente vorliegenden Regel vorge-\nfor generating the radiotele- Regle, pour la production du schriebenen Vorrichtung zur\nphone alarm signal. signal d'alarme radiotelepho- Erzeugung des Sprechfunk-\nnique. Alarmzeichens.\n(k) Notwithstanding the provisions (k) Nonobstant les dispositions du (k) Ungeachtet des Buchstaben\nof paragraph (j) of this Regulation, the paragraphe (j) de la presente Regle, kann die Verwaltung genehmigen,\nAdministration may authorise the use !'Administration peut autoriser l'usage daß die Ersatzstromquelle, falls vor-\nof the reserve source of energy, if de la source d'energie de reserve, si handen, für das gegebenenfalls einge-\nprovided, for a direction-finder, if elle est prevue, pour le radiogonio- baute Peilfunkgerät und für eine An-\nfü,ted, and for a number of low-power metre, s'il existe, et pour quelques zahl von Notstromkreisen geringer\nemergency circuits which are wholly circuits de secours a faible puissance Leistung benutzt wird, soweit sie aus-\nconfined to the upper part of the ship, entierement limites a la partie supe- schließlich auf den oberen Teil des\nsuch as emergency lighting on the rieure du navire, tels qu'un eclairage Schiffes beschränkt sind, wie die Not-\nboat deck, on condition that the ad- de secours sur le pont des embarca- beleuchtung auf dem Bootsdeck, je-\nditional loads can be readily discon- tions, a condition que ces charges ad- doch mit der Maßgabe, daß diese zu-\nnected, and that the source of energy ditionnelles puissent etre rapidement sätzlichen Belastungen schnell abge-\nis of sufficient capacity to carry them. debranchees et que la source d'energie schaltet werden können und daß die\nsoit d'une capacite suffisante pour sa- Stromquelle eine ausreichende Kapazi-\ntisf aire a celles-ci. tät dafür besitzt.\n(1) While at sea, any battery pro- (1) Pendant que le navire est a la (1) Auf See muß jede vorhandene\nvided shall be kept charged so as to mer, les batteries, si elles existent, Batterie in aufgeladenem Zustand ge-\nmeet the requirements of paragraph (i) doivent etre maintenues chargees halten werden, um den Vorschriften\nof this Regulation. pour repondre aux prescriptions du des Buchstaben i zu genügen.\nparagraphe (i) de la presente Regle.\n(m) An aerial shall be provided and (m) Un aerien doit etre installe. A (m) Es muß eine Antenne vorhan-\ninstalled and, if suspended between bord des navires de charge d'une jauge den und aufgebracht sein; auf Schiffen\nsupports liable to whipping, shall in brute egale Oll superieure a 500 ton- von mindestens 500, jedoch weniger\nthe case of ships of 500 tons gross neaux mais inferieure a 1.600 ton- als 1600 BRT muß die Antenne gegen\ntonnage and upwards but less than neaux, si cet aerien est suspendu entre Bruch geschützt werden, wenn sie zwi-\n1,600 tons gross tonnage be protected des supports sujets a des vibrations, schen Trägern aufgehängt ist, die\nagainst breakage. In addition, there il doit etre protege contre une rup- schwingen können. Außerdem muß\nshall be a spare aerial completely ture eventuelle. En outre, on doit pre- zum sofortigen Ersatz eine vollständig\nassembled for immediate replacement voir un aerien de rechange complete- zusammengesetzte Ersatzantenne vor-\nor, where this is not practicable, suf- ment assemble, en vue d'un remplace- handen sein oder, wenn dies nicht\nficient aerial wire and insulators to ment immediat, ou, lorsque cela n'est durchführbar ist, genügend Antennen-\nenable a spare aerial to be erected. pas possible en pratique, une quantite draht und Isolatoren, um eine Ersatz-\nThe necessary tools to erect an aerial suffisante de cable d'antenne et d'iso- antenne aufbringen zu können. Das\nshall also be provided. lateurs pour permettre la mise en dazu notwendige Werkzeug muß eben-\nplace d'un aerien de rechange. On falls vorhanden sein.\ndoit egalement prevoir l'outillage ne-\ncessaire au montage d'un aerien.\nPARTD PARTIE D TEIL D\nRadio Logs Registres de bord Funktagebücher\nradioelectriques\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nRadio Logs Registres de bord radioelectriques Funktagebücher\n(a) The radio log (diary of the radio (a) Le Registre de bord radioelec- (a) Das Funktagebuch (Tagebuch für\nservice) required by the Radio Reg- trique (journal du service radioelec- den Funkdienst), das in der Vollzugs-\nulations for a ship which is fitted with trique) prescrit par le Reglement des ordnung für den Funkdienst für ein\na radiotelegraph station in accordance Radiocommunications pour les navires nach Regel 3 oder 4 mit einer Telegra-\nwith Regulation 3 or Regulation 4 of equipes en radiotelegraphie, en appli- phiefunkstelle ausgerüstetes Schiff vor-","680 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthis Chapter shall be kept in the radio- cation des Regles 3 et 4 du present gesdlrieben ist, muß während der\ntelegraph operating room dui:ing the Chapitre, doit etre conserve dans la Reise im Telegraphiefunkraum aufbe-\nvoyage Every radio officer shall enter cabine de radiotelegrapbie pendant wahrt werden. Jeder Funkoffizier trägt\nin the log his name, the times at le voyage. Chaque officier radioelec- seinen Namen, Beginn und Ende seiner\nwhidl he goes on and off watdl, and tricien doit porter sur le Registre de Wadle sowie alle während seiner\nall incidents connected with the radio bord son nom, les heures ou il com- Wadle eintretenden Vorkommnisse im\nservice whidl occur during bis watch mence et termine son quart, ainsi que Funkdienst, die für die Sidlerheit des\nwhidl may appear to be of importance tous les evenements interessant le mensdllidlen Lebens auf See widltig\nto safety of life at sea. In addition, service radioelectrique, survenus pen- erscheinen, in das Tagebudl ein. Fer-\nthere shall be entered in the log:- dant son q\"art, qui semblent avoir de ner sind einzutragen:\nl'importance pour la securite de la\nvie humaine en mer. En outre, les in-\ndications suivantes doivent figurer\nsur le Registre de bord:\n(i) the entries required by the (i) les inscriptions prescrites par (i) die in der Vollzugsordnung\nRadio Regulations; le Reglement des Radiocom- für den Funkdienst vorge-\nmunications; schriebenen Angaben;\n(il) details of the maintenance, (ii) une mention detaillee des (ii) Einzelheiten über die War-\nincluding a record of the operations d' entretien des tung und Ladung der Batte-\ndlarging, of the batteries, in batteries, y compris leur rien, und zwar in der von der\nsuch forms as may be pre- dlarge, dans la forme pres- Verwaltung vorgeschriebenen\nscribed by the Administra- cri te par l' Administration; Form;\ntion,\n(iii) a daily statement that the .(iii) un rapport journalier men- (iii) ein täglidler Vermerk, daß\nrequirement of paragraph (p) tionnant que les prescriptions den Vorsdlriften der Regel 9\nof Regulation 9 of this Chap- du paragraphe (p) de la Budlstabe p entsproc:hen ist;\nter has been fulfilled; Regl~ 9 du present Chapitre\nont ete observees:\n(iv) details of the tests of the re- (iv) les details des essais de (iv) Einzelheiten über die nach\nserve transmitter and reserve l'emetteur de reserve et de Regel 9 Budlstabe s durch-\nsource of energy made under la source d\" energie de re- geführten Prüfungen des Er-\nparagraph (s) of Regulation 9 serve, effectues conforme- satzsenders und der Ersatz-\nof this Chapter, ment au paragraphe (s) de la stromquelle;\nRegle 9 du present Chap1tre;\n(v) in ships fittad with a radio- (v) sur les navires munis d'un (v) auf Sdliffen mit einem selbst-\ntelegrapb auto alarm details auto-alarme radiotelegraph i- tätigen Telegraphiefunk-\nof tests made under para- que, les details des essais Alarmgerät: Einzelheiten über\ngraph (c) of Regulation 10 of effectues conformemerit au die nadl Regel t O Budlstabe\nthis Chapter; paragraphe (c) de la Regle 10 c durdlgeführten Prüfungen;\ndu present Chapitre;\n(vi) details of the maintenance of (vi) une mention detaillee des (vi) Einzelheiten über die War-\nthe batteries, including a rec- operations d'entretien des tung der Batterien einschließ-\nord of the charging (if ap- batteries, y compris leur dlar- lidl eines Vermerks über ihre\nplicable) required by para- ge (s'il y a lieu), prescrites (etwaige) Aufladung gemäß\ngraph (j) of Regulation 12 of an par<1graphe (j) de la Regle Regel 12 Buchstabe j sowie\nthis Chapter, and deta1ls of 12 du present Chapitre, et Angaben über die nadl dem\nthe tests required by that par- une mention detaillee des genannten Buchstaben erfor-\nagrapb in respect of the essais prescrits a ce paragra- derlidlen Prüfungen hinsidlt-\ntransmitters fitted in motor phe en ce qui concerne les lidl der in Motorrettungsboo-\nlifeboats; emetteurs installes dans les ten eingebauten Sender;\nembarca.ions de sauvetage a\nmoteur:\n(vii) details of the maintenance of (vii) une mention detaillee des (vii) Einzelheiten über die War-\nthe batteries, including a rec- operations d'entretien des tung der Batterien einsdlließ-\nord of the dlarging (if ap- batteries, y compris leur char- lidl eines Vermerks über\nplicable) required by para- ge (s'il y a lieu). prescrites ihre (etwaige) Aufladung\ngraph (i) of Regulation 13 of au paragraphe (i) de la Regle gemäß Regel 13 Budlstabe i\nthis Chapter, and details of 13 du present Chapitre et une sowie Einzelheiten über die\nthe tests required by that par- mention detaillee des essa1s nadl dem genannten Budlsta-\nagraph in respect of portable prescrits a ce paragraphe en ben erforderlidlen Prüfungen\nradio apparatus for survival ce qui concerne les emetteurs hinsidltlich tragbarer Funk-\ncraft. portatifs des embarcations et geräte für Rettungsboote und\nradeaux de sauvetage. -flöße.\n(b) The radio log (diary of the radio (b) Le Registre re bord radioelec- (b) Das in der Vollzugsordnung für\nservice) required by the Radio Regu- trique (journa1 du service radioelectri- den Funkdienst vorgesdlriebene Funk-\nlations for a ship whidl is fitted with que) prescrit par le Reglement des tagebuch (Tagebuch für den Funk-\na radiotelephone station in accordance Radiocommunications pour les navires dienst) für ein Schiff, das nadl Regel 4\nwith Regulation 4 of this Chapter shall equipes en radiotelephonie, en appli- mit einer Spredlfunkstelle ausgerüstet\nbe kept at the place where listening cation de la Regle 4 du present Cha- ist, muß an dem Ort aufbewahrt wer-\nwatdl is maintained. Every qualified pitre, doit etre conserve au poste ou den, wo die Hörwadle durdlgeführt\noperator, and every master, officer or se fait la veille a l'ecoute. Tout ope- wird. Jeder geprüfte Funker und jeder","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 681\ncrew member carryrng out a listening rateur q11,lifie et tout capitaine, offi- Kapitän, Offizier oder jedes Besat-\nwaten in accordance with Regulation 7 cier ou membre de l'equipage assurant zungsmitglied, das die Hörwache nach\nof this Chapter, shall enter in the log, une veille a l'ecoute conformement Regel 7 wahrnimmt, muß in das Tage-\nwith his name, the details of all inci- a la Regle 7 du present Chapitre, doit buch seinen Namen sowie die Einzel-\ndents connected with the radio service inscrire au Registre de bord, avec son heiten aller während seiner Wache\nwhich occur during bis waten which nom, tous evenements interessant le eintretenden Vorkommnisse im Funk-\nmay appear to be of importance to service radioelectrique survenus pen- dienst eintragen, die für die Sicherheit\nsafety of life at sea. In addition, there dant son quart, qui semblent avoir de des menschlichen Lebens auf See\nshall be entered in the log:- l'importance pour la securite de la wichtig erscheinen. Außerdem sind in\nvie humaine en mer. En outre, les in- das Tagebuch einzutragen:\ndications suivantes doivent figurer au\nRegistre de bord:\n(i) the details required by the (i) les inscriptions prescrites par (i) die in der Vollzugsordnung\nRadio Regulations; le Reglement des Radiocom- für den Funkdienst vorge-\nmunicalions; schriebene_n Einzelheiten;\n(ii) the time at which listening (ii) !'heure a laquelle la veille a (ii) der Zeitpunkt, zu dem die\nwaten begins when the ship .l'ecoute commence lorsque Hörwache beim Auslaufen\nleaves port, and the time at le navire quitte le port, et des Schiffes beginnt und beim\nwhich it ends when thc ship l'heu.-e a laquelle cette veille Einlaufen des Schiffes endet;\nreaches port: se termine quand le navire\narrive au port;\n(iii) the time at which listenmg (iii) l'heure a laquelle la veille a. (iii) der Zeitpunkt, zu dem die\nwaten is for any reason dis- l'ecoute est interrompue pour Hörwache aus irgendeinem\ncontinued, together with the une raison quelconque, ainsi Grund unterbrochen wurde,\nreason, and the time at which que le motif de l'interruption, nebst Angabe des Grundes,\nlistening watch is resumed; et !'heure a laquelle eile est sowie der Zeitpunkt, zu dem\nreprise: sie wieder aufgenommen\nwurde;\n(iv) details of the maintenance of (iv) une mention detaillee des (iv) Einzelheiten über die War-\nthe ba tteries (if prov ided), in- operations d'entretien des tung der Batterien (falls vor-\ncluding a record of the charg- batteries (s'il en existe), y handen) einschließlich einer\ning required by paragraph (1) compris leur charge, prescri- Aufzeichnung über ihre Auf-\nof Regulation 15 of this tes par le paragraphe (1) de ladung gemäß Regel 15 Buch-\nChapter: la Regle 15 du present Cha- stabe l;\npitre:\n(v) details of the maintenance of (v) une rnention detaillee des (v) Einzelheiten über die War-\nthe batteries, including a operations d' entretien des tung der Batterien einschließ-\nrecord of the charging (if ap- batteries, y compris leur lich eines Vermerks über ihre\nplicable) required by para- charge (s'il y a lieu). prescri- (etwaige) Aufladung gemäß\ngraph (i) of Regulation 13 of tes par le paragraphe (i) de Regel 13 Buchstabe i sowie\nthis Chapter, and details of la Regle 13 du present Cha- Einzelheiter. über die nach\nthe tests required by that pitre, et une mention detail- dem genannten Buchstaben\npc1rc1graph in respect of port- lee des essais prescrits a ce erforderlichen Prüfungen hin-\nable radio apparatus for sur- paragraphe, en ce qui con- sichtlich tragbarer Funkgeräte\nvival craft cerne les emetteurs portatifs für Rettungsboote und -flöße.\ndes embarcations et radeaux\nde sauvetage.\n(c) Radio logs shall be available for (c) Les Registres de bord radioelec- (c) Die Funktagebücher müssen den\ninspection by the officers authorised triques doivent etre tenus, pour ins- Beamten, die von der Verwaltung zu\nby the Administration to make such pection, a la disposition des person- ihrer Prüfung ermächtigt sind, zur Ver-\ninspection. nes habilitees a cet effet par !'Admi- fügung stehen.\nnistration.\nCHAPTER V CHAPITRE V KAPITEL V\nSafety of Navigation Securite de Ia navigation Sicherung der Seefahrt\nRegulation Regle t Regel 1\nApplication Application Anwendung\nThis Chapter, unless otherwise ex- Le present Chapitre s'applique, sauf Soweit in diesem Kapitel nicht aus-\npressly provided in this Chapter, ap- dispositions expresses contraires qui drücklich etwas anderes be~timmt ist,\nplies to all ships on all voyages, ex- y figureraient, a tous les navires pour findet es auf sämtliche Schiffe auf\ncept ships of war and ships solely tous les voyages, excepte les navires allen Reisen Anwendung, ausgenom-\nnavigating the Great Lakes of North de guerre et les navires naviguant men Kriegsschiffe und Schiffe, die nur\nAmerica and their connecting and trib- exclusivement sur les grands lacs de die Großen Seen Nordamerikas und\nutary waters as far east as ~·1e lower l'Amerique du Nord et sur les eaux deren verbindende und Nebengewäs-\nexit of the St. Lambcrt Lock at Mon- qui les relient entre eux ou en sont ser östlich bis zur unteren Ausfahrt\ntreal in the Province of Quebec, tributaires, limitees a I' est par la porte der St. Lambert-Schleuse in Montreal\nCanada. aval de l'ecluse Saint-Lambert a Mon- in der Provinz Quebec, Kanada, be-\ntreal, dans la province de Quebec fahren.\n(Canada).","682 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nDanger Messages Messages de dangers Gefahrmeldungen\n(a) The master of every ship which (a) Le capitaine de tout navire se (a) Der Kapitän jedes Schiffes, das\nmeets with dangerous ice, a danger- trouvant en presence de glaces ou gefährliches Eis, ein gefährliches\nous derelict, or any other direct dan- d'une epave dangereuse ou de tout Wrack oder eine andere unmittelbare\nger to navigation, or a tropical storm, autre danger immediat pour la navi- Gefahr für die Schiffahrt oder einen\nor encounters sub-freezing air temper- gation, ou d'une tempete tropicale, ou tropischen Wirbelsturm antrifft, oder\natures associated with gale force winds rencontrant des temperatures de l'air das auf mit stürmischen Winden ver-\ncausing severe ice accretion on super- inferieures au point de congelation, bundene Lufttemperaturen unter dem\nstJ r:tures, or winds of force 10 or . associees a des vents de force tem- Gefrierpunkt trifft, die schweren Eis-\nabove on the Beaufort scale for which pele, provoquant de graves accumu- ansatz an den Aufbauten verursachen,\nno storm warning has been received, lations de glace sur les superstructu- oder das in Winde von Stärke 10 oder\nis bound to communicate the infor- res, ou rencontrant des vents de force mehr nach der Beaufort-Skala gerät,\nmation by all the means at his dis- egale ou superieure a 10 (Echelle für die keine Sturmwarnung empf an-\nposal to ships in the vicinity, and also Beaufort) pour lesquels aucun rnessage gen wurde, ist verpflichtet, in der\nto the competent authorities at the de tempete n'a ete r~c;u, est tenu d'en Nähe befindliche Schiffe sowie die\nfirst point on the coast with which informer par tous les moyens dont il zuständigen Behörden an der ersten\nhe can communicate. The form in dispose les navires dans le voisinage, Küstenstelle, mit der er Verbindung\nwhich the information is sent is not ainsi que les autorites competentes aufnehmen kann, mit allen ihm zur\nobligatory. lt rnay be transmitted par l'intermediaire du premier point Verfügung stehenden Mitteln hiervon\neither in plain language (preferably de la cöte avec lequel il peut com- zu unterrichten. Die Form der Nach-\nEnglish) or by rneans of the Inter-· muniquer. Aucune forme speciale de richtenübermittlung ist freigestellt. Die\nnational Code of Signals. lt should be trans.:i.ission n'est imposee. L'infor- Meldung kann in offener Sprache\nbroadcast to all ships in the vicinity mation peut etre transmise soit en (vorzugsweise in Englisch) oder nach\nand sent to the first point on the coast langage clair (de preference en dem Internationalen Signalbuch abge-\nto which co:nmunication can be made, anglais), soit au moyen du Code inter- geben werden. Sie soll an alle in der\nwith a request that it be transrnitted national de signaux. Elle devrait etre Nähe befindlichen Schiffe sowie an die\nto the appropriate authorities. diffusee a tous les navires dans le erste Küstenstelle gegeben werden,\nvo•5mage et envoyee au premier mit der Verbindung aufgenommen\npoint de la cöte avec lequel la com- werden kann, mit der Bitte um Weiter-\nmunication peut se faire en le priant leitung an die zuständigen Behörden.\nde le transmettre a l'autorite compe-\ntente.\n(b) Each Contracting Government (b) Chaque Gouvernement contrac- (b) Jede Vertragsregierung trifft\nwill take all steps necessary to ens1,1re tant prendr:t les mesures necessaires alle notwendigen Maßnahmen, um\nthat when intelligence of any of the pour que toute information rec;ue con- sicherzustellen, daß jede empfangene\ndangers specified in paragraph (a) is cernant un danger prevu au paragra- Meldung über eine der unter Buch-\nreceived, it will be promptly brought phe precedent soit promptement por- stabe a aufgeführten Gefahren unver-\nto the knowledge of those concerned tee a la connaissance des interesses züglich allen, die es angeht, zur\nand communicated to other interested et communique aux autres Gouverne- Kenntnis gebracht und anderen interes-\nGovernments. ments auxquels elle peut etre utile. sierten Regierungen mitgeteilt wird.\n(c) The transmission of messages re- (c) La transmission des messages (c) Die Obermittlung von Meldun-\nspecting the dangers specified is free concernant ces dangers est gratuite gen über diese Gefahren ist für die\nof cost to the ships concerned. pour les navires interesses. betreffenden Schiffe kostenlos.\n(d) All radio messages issued under (d) Tous les messages transmis par (d) Allen nach Buchstabe a abge-\nparagraph (a) of this Regulation shall voie radioelectrique en vertu du para- ge,benen Funkmeldungen ist das\nbe preceded by the Safety Signal, graphe (a) de la presente Regle seront Sicherheitszeichen voranzusetzen, und\nusing the procedure as prescribed by precedes du signal de securite en zwar unter Anwendung des Verfah-·\nthe Radio Regulations as defined in utilisant la procedure prescrite par le rens, das die in Kapitel IV Regel 2\nRegulation 2 of Chapter IV. Reglement des Radiocommunications bezeichnete Vollzugsordnung für den\ntel qu'il est defini dans la Regle 2 du Funkdienst vorschreibt.\nChapitre IV de la presente Conven-\ntion.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nInformation required in Danger Information requise dans les messages Erforderliche Angaben\nMessages de dangers in Gefahrmeldungen\nThe following information is requir- Les renseignements suivants doivent In Gefahrmeldungen sind folgende\ned in dang er messages :- etre fournis dans les messages de Angaben erforderlich:\ndangers:\n(a) Ice, Derelicts and other Direct (a) Glaces, epaves et autres dangers (a) Eis, Wracks und andere unmittel-\nDangers to Navigation. immediats pour la navigation. bare Gefahren für die Schiffahrt.\n(i) The kind of ice, derelict or (i) La nature de la glace, de (i) Die Art des Eises, des\ndanger observed; l'epave ou du danger obser- Wracks oder der beobachte-\nves: ten Gefahr:\n(ii) the position of the ice, dere- (ii) la position de la glace, de (ii) die Position des Eises, des\nlict or danger when last ob- l'epave ou du danger lors de Wracks oder der Gefahr bei\nserved; la derniere observation; der letzten Beobachtung;","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 683\n(iii) the time and date (Greenwich (iii) la date et l'heure (heure (iii) Uhrzeit und Datum (nach\nMean Time) when danger last moyenne de Greenwich) de la Mittlerer Greenwich-Zeit) bei\nobserved. derniere observation. der letzten Beobachtung der\nGefahr.\n(b) Tropical Storms (Hurricanes in (b) Tempetes tropicales - (Oura- (b) Tropische Wirbelstürme (Hur-\nthe West Indies, Typhoons in the gans aux Antilles, typhons dans les rikane in Westindien, Taifune im\nChina Sea, Cyclones in Indian waters, mers de Chine, cyclones dans l'Ocean Chinesischen Meer, Zyklone im Indi-\nand storms of a similar nature in Indien et tempetes de meme nature schen Ozean und Stürme ähnlid>.er\nother regions). dans les autres regions); Art in anderen Gebieten).\n(i) A statement that a tropical (i) un messa~e signalant qu'une (i) Eine Mitteilung, daß ein tro-\nstorm has been encountered. tempele tropicale a ete ren- pischer Wirbelsturm ange-\nThis obligation should be contree. Cette obligation de- troffen wurde. Diese Ver-\ninterpreted in a broad spirit, vrait etre comprise dans un pflid>.tung soll in weitestem\nand information transmitted esprit large, et l'information Sinne aufgefaßt werden; eine\nwhenever the master has devrait etre transmise toutes Meldung soll immer dann\ngood reason to believe that les fois que le capitaine a gegeben werden, wenn der\na tropical storm is developing lieu de croire qu'une tem- Kapitän guten Grund für\nor exists in his neighbour- pele tropicale est en cours die Annahme hat, daß sid>.\nhood. de formation ou sevit dans ein tropischer Wirbelsturm\nson voisinage; in seiner Nähe entwickelt\noder befindet.\n(ii) Time, date (Greenwich Mean (ii) la date, l'heure (heure moyen- (ii) Uhrzeit und Datum (nach\nTime) and position of ship ne de Greenwich) et la posi- Mittlerer Greenwich-Zeit) so-\nwhen the observation was tion du navire au moment wie Schiffsort während der\ntaken. ou l'observati n a ete faite; Beobachtung.\n(iii) As much of the following in- (iii) le message devrait compor- (iii) Die Meldung sollte möglic:hst\nformation as is practicable ter le plus de renseignements ausführliche Angaben ent-\nshould be included in the possibles parmi les suivants: halten über\nmessage:- -\n- barometric pressure, pref - - la pression barometrique de Luftdruck, möglichst kor-\nerably corrected (stating preference corrigee (en in- rigiert (in Millibar, eng-\nmillibars, inches, or milli- diquant si elle est evaluee lischen Zoll oder Milli-\nmetres, and whether cor- en millibars, en pouces meter mit Angabe, ob\nrected or uncorrected); anglais ou en millimetres, korrigierte oder unkor-\net si la lecture a ete cor- rigierte Ablesung);\nrigee ou non);\n- barometric tendency (the - la tendance barometrique - barometrische Tendenz\nchange in barometric pres- (le changement survenu (Luftdruckänderung in den\nsure during the past three dans la pression barome- letzten drei Stunden);\nhours); trique pendant les trois\ndernieres heures);\n- true wind direction; - la direction vraie du vent; - Windrichtung, rechtwei-\nsend;\n- wind force (Beaufort scale); - la force du vent (echelle - Windstärke (Beaufort-\nBeaufort); Skala);\n- state of the sea (smooth, - l'etat de la mer (calme, - Seegang (ruhig, mäßig,\nmoderate, rough, high); moderee, forte, demontee); grob, hoch);\n- swell (slight, moderate, - la houle (f aible, moderee, Dünung (leicht, mäßig,\nhea vy) and the true direc- forte) et la direction vraie schwer) und die rechtwei-\ntion from which it comes. d'ou elle vient. Une indi- sende Richtung, aus der\nPeriod or length of swell cation de la periode ou de sie kommt. Angaben über\n(short, average, long) la longueur de la houle Periode oder Länge der\nwould also be of value; (courte, moyenne, longue) Dünung (kurz, mittel,\nserait egalement precieuse; lang) wären ebenfalls er-\nwünscht;\n- true course and speed of - la route vraie et la vitesse - wahrer Kurs und Ge-\nship. du navire. schwindigkeit des Schiffes.\n(c) Subsequent Observations. When (c) Observations ulterieures. Lors• (c) Anschließende Beobachtungen.\na master has reported a tropical or qu'un capitaine a signale une tem- Hat ein Kapitän einen tropischen\nother dangerous storm, it is desirable, pele tropicale ou toute autre tempele Wirbelsturm oder einen anderen ge-\nbut not obligatory, that further ob• dangeureuse, il est souhaitable mais fährlichen Stu_rm gemeldet, so ist es\nservations be made and transmitted non obligatoire d'effectuer des obser- erwünscht, jedoch kein Zwang, daß\nhourly, if practicable, but in any case vations ulterieures et de les trans- nach Möglichkeit stündlich, auf jeden\nat intervals of not more than three mettre toutes les heures si possible, . Fall aber in Abständen von höchstens\nhours, so long as the ship remains mais en tous cas a des intervalles drei Stunden weitere Beobachtungen\nunder the influence of the storm. n'excedant pas trois heures, aussi gemacht und gemeldet werden, so-\nlongtemps que le navire reste sous lange das Schiff im Einflußbereich des\nl'influence de la tempete Sturmes bleibt.","684 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(d) Winds of force 10 or above on (d) Vents de force egale ou supe- (d) Winde von Stärke 10 oder mehr\nthe Beaufurt scale for which no storm sieure a 10 (echelle Beaufort) et pour nach der Beaufort-Skala, für die keine\nwarning has been received. lesquels aucun avertissement de tem- Sturmwarnung empfangen wurde.\npete n'a ete rec;u.\nThis is entended to deal with storms Ce paragraphe vise les tempetes Diese Bestimmung bezieht sich auf\nother than the tropical storms ref erred autres que tropicales traitees a l'ali- Stürme, die keine tropischen Wirbel-\nto in paragraph (b); when such a storm nea (b); lorsqu'une tempete de ce stürme im Sinne des Buchstaben b\nis encountered, the message should genre est rencontree, le message en- sind; wird ein solcher Sturm angetrof-\ncontain similar information to that voye doit contenir des renseignements fen, so soll die Meldung ähnliche\nlisted under paragraph (b) but exclud- semblables a ceux qui sont enumeres Angaben wie die unter Buchstabe b\ning the details concerning sea and a l'alinea (b), a l'exception des infor- aufgeführten enthalten, jedoch ohne\nswell. mations relatives a l'etat de la mer Einzelheiten über Seegang und Dü-\net a la houle nung.\n(e) Sub-freezing air temperatures (e) Temperatures de l'air inferieu- (e) Mit stürmischen Winden ver-\nassociated with gale force winds caus- res au point de congelation associees bundene Lufttemperaturen unter dem\ning severe ice accretion on super- a des coups de vents violents et pro- Gefrierpunkt, die schweren Eisansatz\nstructures. voquant une grave accumulation de an den Aufbauten verursachen.\nglace sur les superstructures.\n{i) Time and Date (Greenwich (i) Date et heure GMT; (i) Uhrzeit und Datum (nach\nMean Time). Mittlerer Greenwich-Zeit)\n(ii) Air temperature. (ii) temperature de l'air; (ii) Lufttemperatur\n(iii) Sea temperature (if practi- (iii) temperature de la mer (si (iii) Wassertemperatur (wenn\ncable). cette mesure est possible); möglich)\n(iv) Wind force and direction. (iv) force et direction du vent. (iv) Windstärke und -richtung.\nExamples Exemples Beispiele\nlce Glace Eis\nTTT lce. Large berg sighted in 4605 N., TTT Glace, Grand iceberg aperc;:u a TTT Eis. Großer Berg gesichtet in\n4410 W., at 0800 GMT. May 15. 4605N., 4410W., a 0800 GMT. 15 mai. 4605N, 4410W, 0800 MGZ, 15. Mai.\nDerelicts Epave Wracks\nTTT Derelict. Observed derelict al- TTT Epave. Epave observe presque TTT Wrack. Nahezu überflutetes\nmost submerged in 4006 N., 1243 W., submergee a 4006N., 1243W., a 1630 Wrack beobachtet in 4006N, 1243W,\nat 1630 GMT. April 21. GMT. 21 avril. 1630 MGZ, 21. April.\nDanger to Navigation Dangers pour la navigation Gefahr fllr die Navigation\nTTT Navigation. Alpha lightship not TTT Navigation. Bateau phare Alpha TTT Navigation. Feuerschiff Alpha\non station. 1800 GMT. January 3. pas a son poste. 1800 GMT. 3 janvier. nicht auf Station. 1800 MGZ, 3. Januar.\nTropical Storm Tempele tropicale Tropischer Wirbelsturm\nTTT Storm. 0030 GMT. August 18. TT\"1 Tempete. 0030 GMT. 18 aout. TTT Sturm, 0030 MGZ, 18. August.\n2204 N., 11354 E. Barometer correctel 2204N., 11354E. Barcmetre corrige 994 2204N, 113540. Barometer korrigiert\n994 millibars, tendency down 6 milli- millibars, tendance a la baisse 6 milli- 994 Millibar, Tendenz fallend 6 Milli-\nbars. Wind NW., force 9, heavy bars. Vent NW, force 9, forts grains. bar. Wind NW Stärke 9, schwere Böen.\nsqualls. Heavy easterly swell. Course Porte houle de l'Est. Route 067, Schwere östliche Dünung. Kurs 067,\n067, 5 knots. 5 nreuds. 5 Knoten.\nTTT Storm. Appearances indicate ap- TTT Tempete. Les apparences indi- TTT Sturm, Anzeichen deuten auf\nproach of hurricane. 1300 GMT. Sep- quent l'approche d'un ouragan. 1300 Herannahen eines Hurrikans. 1300\ntember 14. 2200 N., 7236 W. Barometer GMT. 14 septembre. 2200N., 7236W. MGZ, 14. September. 2200N, 7236W.\ncorrected 29.64 inches, tendency down barometre corrige 29,64 pouces, ten- Barometer korrigiert 29,64 Zoll, Ten-\n.015 inches. Wind NE., force 8, frequent dance a la baisse 0,015 pouces. Vent denz fallend 0,015 Zoll. Wind NO\nrain squalls. Course 035, 9 knot.s. NE, force 8, grains de pluie frequents. Stärke 8, häufige Regenböen. Kurs 035,\nRoute 035, 9 nreuds. 9 Knoten.\nTTT Storm. Conditions indicate intense TTT Tempete. Les conditions indi- TTT Sturm. Verhältnisse deuten auf\ncyclone has formed. 0200 GMT. May 4. quent la formation d'un cyclone in- Bildung starker Zyklone. 0200 MGZ,\n1620 N., 9203 E. Barometer uncorrected tense. 0200 GMT. 4 mai. 1620N., 9203E. 4. Mai. 1620N, 92030. Barometer un-\n753 millimetres, tendency down 5 mil- Barometre non corrige 753 millimetres, korrigiert 753 Millimeter, Tendenz\nlimetres. Wind S. by W., force 5. tendance a la baisse 5 millimetres. fallend 5 Millimeter. Wind SzW\nCourse 300, 8 knots. Vent S., quart SW., force 5. Route 300, Stärke 5. Kurs 300, 8 Knoten.\n8 nreuds.\nTTT Storm. Typhoon to southeast. 0300 TTT Tempete. Typhon dans le SE. 0300 TTT Sturm. Taifun in SO. 0300 MGZ,\nGMT. June 12. 1812 N., 12605 E. Baro- GMT. 12 juin. 1812N., 12605E. le baro- 12. Juni. 1812N, 126050. Barometer\nmeter falling rapidly. Wind increasing metre baisse rapidement. Le vent rasch fallend. Wind aus N zunehmend.\nfrom N. augmente du Nonl.\nTTT Storm. Wind force 11, no storm TTT Tempete. Vent de force 11, pas TTT Sturm. Windstärke 11, keine\nwarning received. 0300 GMT. May 4. d' avertissement de tempete rec;u. 0300 Sturmwarnung empfangen. 0300 MGZ,\n4830 N., 30 W. Barometer corrected GMT. 4 mai. 4830N., 30W. Barometre 4. Mai. 4830N. 30W. Barometer korri-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 685\n983 millibars, tendency down 4 milli- corrige 983 mb., tendance a la baisse giert 983 Millibar, Tendenz fallend\nbars. Wind SW., force 11 veering. 4 mb., vent SW., force 11 variable, 4 Millibar. Wind SW, Stärke 11 recht-\nCourse 260, 6 knots. route 260, 6 nreuds. drehend. Kurs 260, 6 Knoten.\nIcing Givrage Vereisung\nTTT experiencing severe 1cmg. 1400 TTT formation inquietante de givre. TTT Erfahren schwere Vereisung. 1400\nGMT. March 2. 69 N., 10 W. Air tem- 1400 GMT. 2 mars. 69N., 10W. Tempe- MGZ, 2. März. 69N, 10 W. Lufttempe-\nperature 18. Sea temperature 29. Wind rature de l'air 18. Temperature de la ratur 18. Wassertemperatur 29. Wind\nNE., force 8. mer 29. Vent NE., force 8. NO Stärke 8.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nMeteorological Services Services meteorologiques Meteorologischer Dienst\n(a) The Contracting Governments (a) Les Gouvernements contractants (a) Die Vertragsregierungen ver-\nundertake to encourage the collection s'engagent a encourager les navires pflichten sich, die Sammlung meteoro-\nof meteorological data by ships at sea a la mer a recueillir les renseigne- logischer· Daten durch Schiffe auf See\nand to arrange for their examination, ments d' ordre meteorologique, a les zu fördern und für Prüfung, Verbrei-\ndissemination and exchange in the faire examiner, propager et a se les tung und Austausch dieser Angaben\nmanner most suitable for the purpose communiquer de la maniere la plus in der Form Sorge zu tragen, die der\nof aiding navigation. Administrations efficace dans le but de venir en aide Schiffahrt am dienlichsten ist. Die Ver-\nshall encourage the use of instruments a la navigation. Les Administrations waltungen fördern die Benutzung von\nof a high degree of accuracy, and shall doivent encourager l'emploi d'instru- Instrumenten mit hohem Genauig-\nfacilitate the chccking of such instru- ments presentant un haut degre keitsgrad und erleichtern auf Antrag\nments upon request. d'exactitude et faciliter l'inspection deren Prüfung.\nde ces instruments, lorsqu'elle sera\nrequise.\n(b) In particular, the Contracting (b) En particulier, les Gouverne- (b) Die Vertragsregierungen ver-\nGovernments undertake to co-operate ments contractants s'engagent a col- pflichten sich insbesondere, bei der\nin carrying out, as far as practicable, laborer a l'application, dans la plus Durchführung folgender meteorolo-\nthe following meteorological arrange- grande mesure possible, des disposi- gischer Aufgaben nach Möglichkeit\nments :- tions meteorologiques suivantes: zusammenzuarbeiten:\n(i) To warn ships of gales, storms (i) A vertir les navires des coups (i) Schiffe durch Verbreitung von\nand tropical storms, both by de vent, tempetes et tempe- Funknachrichten und durch\nthe issue of radio messages tes tropicales, tant par la Zeigen geeigneter Signale an\nand by the display of ap- transmission de messages par Küstenstellen vor stürmi-\npropriate signals at coastal voie radioelectrique que par schen Winden, Stürmen und\npoints. l'usage de signaux appropries tropischen Wirbelstürmen zu\nsur des points de la cöte. warnen.\n(ii) To issue daily, by radio, (ii) Transmettre journellement, (ii) Täglich über Funk geeignete\nweather bulletins suitable for par voie radioelectrique, des Wetterberichte für die Schiff-\nshipping, containing data of bulletins meteorologiques a fahrt mit Anguben über die\nexisting weather, waves and l'usage de la navigation et herrschenden Wetter-, See-\nice, forecasts and, when prac- donnant des renseignements gangs- und Eisverhältnisse\nticable, sufficient additional sur les conditions de temps, nebst Vorhersagen und, wenn\ninformation to enable simple de mer et des glaces, ainsi möglich, mit ausreichenden\nweather charts to be prepared que des previsions et, si pos- zusätzlichen Angaben zu ver-\nat sea and also to encourage sible, des informations com- breiten, um das Zeichnen ein-\nthe transmission of suitable plementaires suffisantes pour facher Wetterkarten auf See\nfacsimile weather charts. permettre I'etablissement en zu ermöglichen, sowie ferner\nmer de cartes meteorologi- die Aussendung geeigneter\nques simples et encourager Faksimile-Wetterkarten zu\nen outre la transmission par fördern.\nfac-simile de cartes meteoro-\nlogiques appropriees.\n(iii) To prepare and issue such (iii) Etablir et diffuser toutes pu- (iii) Veröffentlichungen abzufas-\npublications as may be nec- blications pouvant etre ne- sen und herauszugeben, die\nessary for the efficient con- cessaires a l'execution effi- für ein wirksames meteoro-\nduct of meteorological work cace du travail meteorologi- logisches Arbeiten auf See\nat sea and to arrange, if prac- que en mer et assurer, dans erforderlich sind, und nach\nticable, for the publication la mesure du possible, la Möglichkeit tägliche Wetter-\nand making available of daily publication et la communi- karten zur Unter.i,chtung aus-\nweather charts for the infor- cation de cartes quotidien- laufender Schiffe herauszu-\nmation of departing ships. nes du temps pour l'informa- geben und diesen zugänglich\ntion des navires en partance. zu machen.\n(iv) To arrange for selected ships (iv) Prendre des mesures pour (iv) Zu veranlassen, daß ausge-\nto be equipped with tested que les navires selectionnes wählte Schiffe mit geprüften\ninstruments (such as a barn- soient pourvus d'instruments Instrumenten (wie Barometer,\nmeter, a barograph, a psy- contröles (tels que barometre, Barograph, Psychrometer und\nc:hrometer, and suitable appa- barographe, psychrometre et geeignetem Gerät zur J\\fos-\nratus for measuring sea tem- appareil permettant de mesu- sung der Wassertemperatur)\nperature) for use in this rer la temperature de la mer) zum Gebrauch im meteorolo-\nservice, and to take meteoro- destines .a etre employes a gischen Dienst ausgerüstet","686 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nlogical observations at main cette fin et effectuent des werden und zu den Haupt-\nstandard tim es for surf ace observations meteorologiques terminen für synoptische Bo-\nsynoptic observations (at aux heures standard princi- denbeobachtungen meteorolo-\nleast four tim es daily, when- pales pour des observations gische Beobachtungen durch-\never circumstances permit) synoptiques de surface (au führen (mindestens viermal\nand to encourage other ships moins quatre fois par jour täglich, wenn immer die Ver-\nto take observations in a lorsque les conditions le per- hältnisse es gestatten); an-\nmodified form, particularly mettent); et encourager d' au- dere Schiffe aufzufordern, vor\nwhen in areas where shipping tres navires a effectuer des allem in Gebieten mit gerin-\nis sparse; these ships to observations sous une forme gem Schiffsverkehr, Beobach-\ntransmit their observations modifiee, en particulier lors- tungen einfacherer Art durch-\nby radio for the benefit of qu'ils se trouvent dans des zuführen und diese im\nthe various official meteoro- regions ou la navigation est Interesse der verschiedenen\nlogical services, repeating the peu intense, etant entendu amtlichen meteorologischen\ninformation for the benefit of que ces navires transmet- Dienste über Funk abzuset- ·\nships in the vicinity. When tront ces observations par zen und zum Nutzen der in\nin the vicinity of a tropical voie radioelectrique dans J'in- der Nähe befindlichen Schiffe\nstorm, or of a suspected trop- teret des divers services zu wiederholen. Schiffe, in\nical storm, ships should be meteorologiques officiels et deren Nähe ein tropischer\nencouraged to take and trans- repeteront leurs informations Wirbelsturm herrscht oder\nmit their observations at dans l'interet des navires se vermutet wird, sollen ange-\nmore frequent intervals when- trouvant a proximite. Dans halten werden, ihre Beobach-\never practicable, bearing in le voisinage d'une tempete tungen nach Möglichkeit in\nmind navigational preoccu-· tropicale ou d'une tempete kürzeren Zeitabständen durch-\npations of ships' officers tropicale presumee, les navi- zuführen und weiterzugeben,\nduring storm conditions. res seront encourages a effec- wobei die nautische Inan-\ntuer et a transmettre leurs spruchnahme der Schiffsoffi-\nobservations, chaque fois ziere in stürmischem Wetter\nqu'il est possible, a des inter- zu berücksichtigen ist.\nvalles plus frequents, compte\ntenu cependant du fait que\nles officiers du navire peu-\nvent etre occupes par les\ntäches de la navigation pen-\ndant la duree de la tempete.\n(v) To arrange for the reception (v) Assurer Ia reception et la (v) Zu veranlassen, daß Wetter-\nand transmission by coast transmission par les stations meldungen von Schiffen und\nradio stations of weather cötieres radioelectriques des an Schiffe durch Küstenfunk-\nmessages from and to ships. messages meteorologiques en stellen empfangen bezieh ungs-\nShips which are unable to provenance et a destination weise ausgestrahlt werden.\ncommunicate direct with des navires. Les navires qui Schiffe, die nicht unmittelbar\nshore shall be encouraged to sont dans l'impossibilite de mit der Küste in Verbindung\nrelay their weather messages communiquer directement treten können, sind aufzufor-\nthrough ocean weather ships avec la cöte seront encou- dern, ihre Wettermeldungen\nor through other ships which rages a transmettre leurs über Ozean-Wetterschiffe oder\nare in contact with shore. messages rneteorologiques über andere Schiffe weiterzu-\npar l'intermediaire des navi- geben, die mit der Küste in\nres du service meteorologi- Verbindung stehen.\nque en haute mer ou d'au-\ntres navires qui sont en\nliaison avec Ia cöte.\n(vi) To encourage al masters to (vi) Encourager tous Ies capitai- (vi) Alle Kapitäne aufzufordern,\ninform ships in the vicinity nes de navires a prevenir les in ihrer Nähe befindliche\nand also shore stations when- navires dans le voisinage, Schiffe sowie die Küstenstel-\never they experience a wind ainsi que Ies stations cötie- len zu benachrichtigen, sobald\nspeed of 50 knots or more res, lorsqu'ils rencontrent sie eine Windgeschwindigkeit\n(force 10 on the Beaufort une vitesse de vent eqale von 50 Knoten (Stärke 10 der\nscale). ou superieure a 50 nreuds Beaufort-Skala) oder mehr\n(force 10 de l'echelle Beau- antreffen.\nfort).\n(vii) To endeavour to obtain a (vii) S'efforcer d'obtenir une pro- (vii) Die Anwendung eines ein-\nuniform procedure in regard cedure uniforme en ce qui heitlichen Verfahrens in den\nto the international meteor- ·concerne les services mete- bereits näher bezeichneten\nological services already spec- orologiques internationaux internationalen meteorolo-\nified, and, as far as is deja specifies et se confor- gischen Diensten anzustreben\npracticable, to conform to the mer, dans la mesure du pos- und nach Möglichkeit die\nTechnical Regulations and sible, au Reglement techni- Technischen Vorschriften und\nrecommendations made by que et aux Recommandations die Empfehlungen der Welt-\nthe World Meteorological de !'Organisation meteorolo- organisation für Meteorologie\nOrganization, to which the gique mondiale, a qui les zu beachten; dieser können\nContracting Governments Gouvernements contractants die Vertragsregierungen jede\nmay refer for study and pourront se referer pour etu- meteorologische Frage zur\nadvice any meteorological de et avis sur taute question Prüfung und Begutachtung","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 687\nquestion whidi may arise in d'ordre meteorologique pou- vorle~en, die sidi aus der\ncarrying out the present vant se presenter dans l'ap- Durdiführung dieses Uberein-\nConvention. plication de la presente Con- kommens ergibt.\nvention.\n(c) The information provided for in (c) Les informations visees dans la (c) Die in dieser Regel bezeichneten\nthis Regulation shall be furnished in presente Regle doivent etre donnees Meldungen werden in der für ihre\nform for transmission and transmitted dans la forme prevue pour leur emis- Ubermittlung vorgesehenen Form ab-\nin the order of priority prescribed by sion et seront transmises dans I' ordre gefaßt und in der durdi die Vollzugs-\nthe Radio Regulations, and during de priorite prescrit par le Reglement ordnung für den Funkdienst vorge-\ntransmission \"to all stations\" of des Radiocommunications; pendant la schriebenen Rangfolge übermittelt;\nmeteorological information, forecasts duree des transmissions « a tous » de während der Aussendung von Wetter-\nand warnings, all ship stations must renseignements meteorologiques, aver- meldungen, Vorhersagen und Warnun-\nconform to the provisions of the Radio tissements et previsions, toutes les gen „An Alle\" haben alle Seefunk-\nRegulations. stations de bord doivent se conformer stellen die Vollzugsordnung für den\naux dispositions du Reglement des Funkdienst zu beaditen.\nRadiocommunications.\n{d) Forecasts, . warnings, synoptic (d) Les previsions, avertissements, {d) Vorhersagen, Warnungen, syn-\nand other meteorological reports in- rapports synoptiques et autres rap- optische und sonstige für Schiffe be-\ntended for ships shall be issued and ports meteorologiques a l'usage des stimmte Wetterberichte werden ent-\ndisseminated by the national service navires doivent etre ~ransmis et pro- sprechend gegenseitigen Abmachungen\nin the best position to serve various pages par le service national dans la zwischen den beteiligten Vertrags-\nzones and areas, in accordance with position la plus favorable pour des- regierungen von demjenigen nationa-\nmutual arrangements made by the servir les differentes zones et regions len meteorologischen Dienst heraus-\nContracting Governments concerned. suivant des accords mutuels entre les gegeben und verbreitet, der sich am\nGouvernements contractants interes- besten zur Betreuung der versdiie-\nses. denen Zonen und Gebiete eignet.\nRegulation 5 Regle s Regel 5\nlce Patrol Service Service de redlerche des glaces Eiswadldienst\n(a) The Contracting Governments (a) Les Gouvernements contractants (a) Die Vertragsregierungen ver-\nundertake tp continue an ice patrol s'engagent a maintenir un service de pfliditen sich, einen Eiswachdienst so-\nand a service for study and observa- recherche des glaces et un service wie einen Dienst zur Erforsdiung und\ntion of ice conditions in the North d'etude et d'observation du regime Beobadltung der Eisverhältnisse im\nAtlantic. During the whole of the ice des glaces dans l'Atlantique Nord. Nordatlantik aufrechtzuhalten. Wäh-\nseason the south-eastern, southern Pendant toute la saison des glaccs, rend der gesamten Eisperiode wird\nand south-western limits of the re- les limites sud-est, sud et sud-ouest des die südöstliche, südliche und südwest-\ngions of icebergs in the vicinity of regions des icebergs dans le voisinage liche Grenze der Eisberggebiete in der\nthe Grand Banks of Newfoundland des grands bancs de Terre-Neuve se- Nähe der Großen Neufundland-Bänke\nshall be guarded for the purpose of ront surveillees dans le but de four- überwacht, um dort verkehrende\ninforming passing ships of the extent nir aux navires qui passent des in- Schiffe über die Ausdehnung dieses\nof this dangerous region; for the study formations sur l'etendue de la region Gefahrengebiets zu unterrichten, die\nof ice conditions in general; and for dangereuse; pour etudier le regime Eisverhältnisse allgemein zu unter-\nthe purpose of affording assistance to des glaces en general; et pour preter sudien sowie Schiffen und Besatzun-\nships and crews requiring aid within assistance aux navires et equipages gen, die Hilfe anfordern, innerhalb des\nthe limits of operation of the patrol qui ont besoin d'aide dans la zone Operationsgebiets der Wachschiffe\nships. During the rest of the year the d'action des navires patrouilleurs. Hilfe zu leisten. Während der übrigen\nstudy ann observation of ice condi- Pendant le rerte de I' annee, I'etude Zeit des Jahres werden die Erfor-\ntions shall be maintained as advisable. et l'observation des glaces doivent schung und Beobad1tung der Eisver-\netre poursuivies suivant les necessites. hältnisse in dem ratsam erscheinenden\nUmfang fortgesetzt.\n(b) Ships and aircraft used for the (b) Les navires et avions affectes (b) Schiffen und Luftfahrzeugen, die\nice patrol service and the study and au service de recherche des glaces et den Eiswachdienst und die Erfor-\nobservation of ice conditions may be a l'etude et a l'observation des glaces scnung und Beobachtung der Eisver-\nassigned other duties by the manag- peuvent se voir assigner d'autres hältnisse wahrnehmen, können von\ning Government, provided that sudi fonctions par le Gouvernement maTrre der mit der Durchführung dieses Dien-\nother duties do not interfere with de l'executiorf de ce service, a con- stes beauftragten Regierung weitere\ntheir primary purpose or increase the dition que ces autres fonctions ne Aufgaben zugewiesen werden, sofern\ncost of this service. genent pas leur objet principal et _diese nirht ihre Haupttätigkeit beein-\nn'augmentent pas les frais de ce ser- trächtigen oder di€ Kosten dieses\nvice. Dienstes erhöhen.\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nlce Patrol. Management and Cost Redlercbe des glaces. Gestioa et frais ~Wadi.dienst.\nDurdlfilhrung und Kosten\n(a) The Government of the United (a) Le Gouvernement des -etats-Unis {a) Die Regierung der Vereinigten\nStates of America agrees to continue d'Amerique accepte de continuer a Staaten von Am~rika erklärt sid1 be-\nthe management of the ice patrol assumer la gestion du service de re- reit, die Durchführunr, des Eiswut.:.1-\nservice a„d the study and observa- cherrne des glaces et de poursuivre dienstes und die L: ,~.sc:.~'.:lfJ und C.:?-\ntion of ice conditions, including the l'etude et l'ohs\"'rvation des ali'lces obachtung der Eisverhältnisse ein-","688 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ndissemination of information received ainsi que la diffusion des informa- schließlich der Verbreitung der hieraus\ntherefrom. The Contracting Govern- tions ainsi obtenues. Les Gouverne- gewonnenen Erkenntnisse auch weiter-\nments specially interested in these ments contractants qui sont speciale- hin zu übernehmen. Die an diesem\nservices undertake to contribute to ment inter2sses a ce service s'enga: Dienst besonders interessierten Ver-\nthe expense of maintaining and oper- gent a contribuer aux depenses d'en- tragsregierungen verpflichten sich, zu\nating these services; each contribu- tretien et de fonctionnement de ce den Kosten für die Aufrechterhaltung\ntion to be based upon the total gross service; leurs contributions respec- und Durchführung dieses Dienstes bei-\ntonnage of the vessels of each con- tives sont calculees en fonction du zutragen; ihr Beitrag wird auf Grund\ntributing Government passing through tonr: .ge brut total de leurs navires der Gesamt-Bruttotonnage derjenigen\nthe regions of icebergs guarded by respectifs naviguant dans les regions Schiffe jeder beitragspflichtigen Regie-\nthe Ice Patrol; in particular, each des icebergs Oll patrouille le Service rung bemessen, welche die vom Eis-\nContracting Government specially in- de recherche des glaces; en particu- wachdienst überwachten Eisbergge-\nterested undertakes to contribute an- lier chaque Gouvernement contractant biete durchfahren; insbeondere ver-\nnually to the expense of maintaining specialement int~resse s'engage A pflichtet sich jede besonders interes-\nand operating these services a sum contribuer annuellement aux depen- sierte Vertragsregierung, zu den\ndetermined by the ratio which the ses d'entretien et de fonctionnement Kosten für die Aufrechterhaltung und\ntotal gross tonnage of that Contract- de ces services pour une somme qui Durchführung dieses Dienstes einen\ning Government's vessels passing dur- sera fixee en proportion du tonnage jährlichen Beitrag zu leisten, der im\ning the ice season through the regions brut total de leurs navires respectifs Verhältnis der Gesamt-Bruttotonnage\nof icebergs guarded by the Ice Patrol naviguant pendant la saison des gla- derjenigen Schiffe der betreffenden\nbears to the combined total gross ton- ces dans les regions des icebergs ou Vertragsregierung, die während der\nnage of the vessels of all contribut- patrouille le Service de recherce des Eissaison die vom Eiswachdienst über-\ning Governments passing during the glaces par rapport au tonnage brut wachten Eisberggebiete durchfahren,\nice season through the regions of ice- total des navires de tous les gouver- zur Gesamt-Bruttotonnage derjeni-\nbergs guarded by the Ice Patrol. Non- nements participants naviguant pen- gen Schiffe aller beitragspflichtigen\ncontracting Governments specially dant la saison des glaces dans les Regierungen festgesetzt wird, die wäh-\ninterested may contribute to the ex- regions des icebergs oll patrouille le rend der Eissaison die vom Eiswach-\npense of maintaining and operating Service de recherche des glaces. Les dienst überwachten Eisberggebiete\nthese services on the same basis. The Gouvernements non contractants, spe- durchfahren. Besonders interessierte\nmanaging Government will furnisb cialement interesses a ce service, Regierungen, die nicht Vertragspar-\nannually to each contributing Govern- peuvent contribuer aux depenses teien sind, können zu den Kosten der\nment a statement of the total cost of d' entretien et J.e fonctionnement sur Aufrechterhaltung und Durchführung\nmaintaining and operating the lce la meme base. Le gouvernement res- dieses Dienstes auf derselben Grund-\nPatrol and of the proportionate share ponsable fournira annuellement a lage beitragen. Die mit der Durchfüh-\nof each contributing Government. chaque gouvernement participant un rung beauftragte Regierung über-\netat du prix de revient total de l'en- mittelt alljährlich jeder beitragspflich-\ntretien et du fonctionnement du Ser- tigen Regierung eine Aufstellung über\nvice de recherche des glaces et de la die Gesamtkosten der Aufrechter-\nquote-part de chaque gouvernement haltung und Durchführung des Eis-\nparticipant. wachdienstes und über den verhältnis•\nmäßigen Anteil jeder beitragspflichti-\ngen Regierung.\n(b) Each of the contributing Govern- (b) Chacun des gouvernements par- (b) Jede beitragspflichtige Regie-\nments has the right to alter or dis- ticipants a le droit de modifier ou de rung hat das Recht, ihren Beitrag zu\ncontinue its contribution, and other cesser sa participation et d'autres gou- ändern oder einzustellen; andere\ninterested Governments may under- vernements interesses peuvent s'enga- interessierte Regierungen können sich\ntake to contribute to the expense. The ger a participer aux frais. Le gouver- verpflichten, zu den Kosten beizutra-\ncontributin3 Government which avails nement participant qui usera de cette gen. Eine beitragspflichtige Regierung,\nitself of this right will continue re- faculte restera tenu de sa contribution die von diesem Recht Gebrauch macht,\nsponsible for its current contribution en cours jusqu'au ter septembre qui hat ihren laufenden Beitrag bis zum\nup to the 1 September following the suivra la date de notification de son 1. September nach dem Tag zu ent-\ndate of giving notice of intention to intention de modifier ou de cesser sa richten, an dem sie die beabsichtigte\nalter or discontinue its contribution. contribution. Pour user de la dite fa- Änderung oder Einstellung bekannt-\nTo take advantage of the said right it culte, .il devra notifier son intention gibt. Um dieses Recht in Anspruch\nmust give notice to the managing au Gouvernement responsable six nehmen zu können, muß sie die mit\nGovernment at least six months be- mois au moins avant le dit 1er sep- der Durchführung beauftragte Regie-\nfore the said 1 September. tembre. rung mindestens sechs Monate vor\ndem genannten Zeitpunkt von ihrer\nAbsicht in Kenntnis setzen.\n(c) lf, at any time, the United States (c) Au cas oll, a un moment quel- (c) Wünscht die Regierung der Ver-\nGovernment should desire to discon- conque, le Gouvernement des l!tats- einigten Staaten zu irgendeinem Zeit-\ntinue these services, or if one of the Unis desirerait cesser de gerer ces punkt, diesen Dienst einzustellen,\ncontributing Governments should ex- services, ou si l'un des gouverne- oder äußert eine der beitragspflichti-\npress a wish to relinquish respon• ments participants exprimait le desir gen Regierungen den Wunsch, sich\nsibility for its pecuniary contribution, de ne plus assumer la charge de sa ihrer Zahlungspflicht zu entledigen\nor to have its contribution altered, or contribution pecuniaire ou de la voir oder eine Änderung ihres Beitrags zu\nanother Contracting Government modifier, ou si un autre Gouverne- bewirken, oder wünscht eine andere\nshould desire to undertake to con- ment contractant desirait s'engager a Vertragsregierung, sich zum Kosten-\ntribute to the expense, the contribut- participer aux frais, les gouverne- beitrag zu verpflichten, so regeln die\ning Gov~rnments shall sett1e·the ques- ments participants regleraient la ques- beitragspflichtigen Regierungen die\ntion in accordance with their mutual tion au mieux de leurs interets reci- Frage entsprechenq ihren gegenseiti-\ninterests. proques. gen Interessen.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 689\n(d) The contributing Governments (d) Les gouvernements participants ld) Die beitragspflichtigen Regie-\nshall have the right by common con- ont le droit d' apporter aux disposi- rungen sind berechtigt, im gegenseiti-\nsent to make from time to time such tions de la presente Regle et de la gen Einvernehmen von Zeit zu Zeit\nalterations in the provisions of this Regle 5 du present Chapitre d'un com- die für zweckmäßig erachteten Ände-\nRegulation and of Regulation 5 of this mun accord et en tout temps les rungen an der vorliegenden Regel\nChapter as appear desirable. changements qui seraient juges desf- sowie an Regel 5 vorzunehmen.\nrables.\n(e) Where this Regulation provides (e) Dans les cas ou la presente (e) Ist in dieser Regel die Möglich-\nthat a measure may be taken after Regle prevoit la possibilite de prendre keit vorgesehen, eine Maßnahme nach\nagreement among the contributing une mesure apres accord entre les Ubereinkunft zwischen den beitrags-\nGovernments, proposals made by any gouvernements participants, toutes pflichtigen Regierungen zu treffen, so\nContractinn Government for effecting propositions presentees par un Gou- werden alle seitens einer Vertrags-\nsuch a measure shall be communicat- vernement contractant quelconque a regierung hierzu gemachten Vor-\ned to the managing Government which cet effet doivent etre transmises au schläge der mit der Durchführung be-\nshall approach the other contributing gouvernement charge de l'execution auftragten Regierung mitgeteilt; diese\nGovernments with a view to ascer- du service qui se mettra en rapport tritt an die anderen beitragspflichtigen\ntaining whether they accept such pro• avec les autres gouvernements parti- Regierungen heran, um festzustellen,\nposals, and the results of the enquiries cipants dans le but de s·assurer s'ils ob sie diese Vorschläge annehmen;\nthus made shall be sent to the other acceptent ces propositions. Les resul- die Ergebnisse dieser Umfrage werden\ncontributing Governments and the tats de l'enquete ainsi faite seront den anderen beitragspflichtigen Re-\nContracting Government making the communiques aux autres gouverne- gierungen und der Vertragsregierung\nproposals. In particular, the arrange- ments participants ainsi qu·au gouver- zugeleitet, von der die Vorschläge\nments relating to contributions to the nement contractant auteur des pro- ausgegangen sind. Insbesondere wer-\ncost of the services shall be reviewed positions. En particulier, les arrange- den die Vorkehrungen hinsichtlich\nby the contributing Govemments at ments relatifs aux contributions aux der Beiträge zu den Kosten des\nintervals not exceeding three years. frais du Service seront revises par les Dienstes von den beitragspflichtigen\nThe managing Govemment shall ini- Gouvernements participants a des in- Regierungen in Abständen von höch-\ntiale the action necessary to this end. tervalles ne depassant pas trois ans. stens drei Jahren überprüft. Die mit\nLe gouvernement charge de l'execu- der Durchführung beauftragte Regie-\ntion du Service doit prendre !'initia- rung leitet zu diesem Zweck die er-\ntive des mesures necessaires a cette forderlichen Maßnahmen ein.\nfin.\nRegulation '1 Regle 7 Regel 7\nSpeed Near Ice Vitesse dans Je voisinage des glaces Gesdlwindigkeit\nin der Nähe von Eis\nWhen ice is reported on or near Lorsque des glaces sont signalees Wird Eis auf oder nahe dem Schiffs-\nhis course the master of every ship sur la route ou pres de la route a kurs gemeldet, so ist der Kapitän\nat niyht is bound to proceed at a suivre, le capitaine de tout navire est jedes Schiffes verpflichtet, bei Nacht\nmoderate speed or to alter his course tenu de marcher pendant la nuit a une mit mäßiger Geschwindigkeit zu fah-\nso as to go well clear of the danger allure moderee ou de changer de ren oder seinen Kurs so zu ändern,\nzone. route, de maniere a s· ecarter nette- daß er gut frei vom Gefahrenbereich\nment de la zone dangereuse. führt.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nNorth Atlantic Routes Routes de l' Atlantique Nord Schiffswege im Nordatlantik\n{a) The practice of following recog- (a) La pratique consistant a suivre (a) Das Verfahren, anerkannte\nnised routes across the North Atlantic des routes reconnues pour la traver- Schiffswege in beiden Richtungen über\nin both directions and, in particular, see de I' Atlantique Nord dans l'un et den Nordatlantik und insbesondere\nroutes in converging areas of both l'autre sens, et en particulier des rou- Schiffswege in Gebieten zusammen-\nsides of the North Atlantic, has con- tes dans les zo~es de convergence de laufenden Verkehrs auf beiden Seiten\ntributed to the avoidance of collisions part et d'autre de l'Atlantique Nord, des Nordatlantik innezuhalten, hat zur\nbetween ships and with icebergs, and a contribue a eviter les abordages Verhütung von Zusammenstößen von\nshould be recommended to all ships entre navires et avec les icebergs et Schiffen untereinander und von Sc.bif-\nconcemed. devrait etre recommandee a tous les fen mit Eisbergen beigetragen und soll\nnavires. allen in Betracht kommenden Schiffen\nempfohlen werden.\n(b) The selection of the routes and (b) Le choix des routes et !'initiative (b) Die Wahl der Schiffswege und\nthe initiation of action with regard to des mesures a prendre a cet egard die Einleitung diesbezüglicher Maß-\nthem, and the delineation of what ainsi que la delimitation de ce qui nahmen sowie die Bestimmung dessen,\nconstitutes converging areas, is left constitue les zones de cc.nvergence was unter Gebieten zusammenlaufen-\nto the responsibility of the shipping sont laisses a la responsabilite des den Verkehrs zu verstehen ist, wird\ncompanies concerned. The Contracting compagniE.- de navigation interessees. den beteiligten Reedereien überlassen.\nGovernments will assist the compa- Les Gouvernements contractants pre- Die Vertragsregierungen unterstützen\nnies, when requested to do so, by ter nt leur concou4s A ces compagnies die Reedereien auf Anforderung da-\nplacing at their disposal any infor- lorsqu'ils en seront sollicites, en met- durch, daß sie ihnen alle in ihrem\nmat ion bearing on the routes which tant a leur disposition tous les ren- Besitz befindlichen Angaben über die\nmay be in the possession of the Gov- seignements sur les routes qui peu- Schiffswege zur Verfügung stellen.\nernments. vent etre en possession des Gouverne-\nments .\n•","690 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(c) The Contracting Government~ (c} Les Gouvernements contractants (c) Die Vertragsregierungen ver-\nundertake to impose on the companies s'engagent a imposer aux compagnies pflichten sich, die Reedereien an7.u-\nthe obligations to give public notice l'obligation de publier les routes regu- halten, die von ihren Schiffen regel-\nof the regular routes which they lieres qu'elles se proposent de faire mäßig zu befahrenden Wege sowie\npropose their ships should follow, and suivre a leurs navires ainsi que tous alle Änderungen dieser Wege öffent-\nof any changes made in these routes. changements qui peuvent leur etre lich bekanntzugeben. Sie werden\nThey will also use their influence to apportes. Ils useront egalement de leur ferner ihren Einfluß geltend machen,\ninduce the owners of all passenger influence pour inviter les armateurs um die Reeder aller den Atlantik\nships crossing tbe Atlantic to follow de tous les navires a passagers traver- überquerenden Fahrgastschilfe zu ver-\nthe recognised routes, and will do sant l' A tlantique a suivre les routes anlassen, die anerkannten Schiffswege\neverything in their power to ensure reconnues et, dans la mesure Oll les zu benutzen; sie werden sich mit allen\nadherence to such routes in the con- circonstances le permettent, ils feront ihnen zu Gebote stehenden Mitteln\nverging areas by all ships, so far as tout ce qui est en leur pouvoir pour dafür einsetzen, daß alle in den Ge-\ncircumstances will permit. Tbey will que tous les navires adoptent ces bieten zusammenlaufenden Verkehrs\nalso induce the owners of all ships routes dans les zones de convergence. fahrenden Schiffe diese Wege inne-\ncrossing the Atlantic bound to or Ils inviteront egalement les armateurs halten, soweit es die Umstände ge-\nfrom ports of the United States or de tous les navires traversant l' Atlan- statten. Sie werden ferner die Reeder\nCanada via the vicinity of the Grand tique a destination ou en provenance aller Schiffe, die den Atlantik nach\nBanks of Newfoundland to avoid, as des ports des :etats-Unis et du Canada, oder von Häfen der Vereinigten\nfar as practicable, the fishing banks et passant au voisinage des grands Staaten oder Kanadas überqueren und\nof Newfoundland north of latitude bancs de Terre-Neuve, a eviter, autant in die Nähe der Großen Neufundland-\n43° N. during the fishing season, and qu'il est possible, pendant la saison de Bänke gelangen, dazu veranlassen,\nto pass outside regions known or be- peche, les lieux de peche de Terre- daß ihre Schifte nach Möglichkeit die\nlieved to be endangered by ice. Neuve au Nord du 43eme degre de Fischgründe von Neufundland nördlich\nlatitude nord et a faire route en de- von 43° N während der Fangzeiten\nhors des regions Oll des glaces dange- meiden und außerhalb solcher Gebiete\nreuses existent ou sont supposees bleiben, in denen eine Gefährdung\nexister. durch Eis besteht oder anzunehmen\nist.\n(d) The Government managing the (d) Le gouvernement charge de (d) Die mit dem Eiswachdienst be-\nice patrol service is requested to re- l'execution du Service de recherches auftragte Regierung wird gebeten, der\nport to the Administration concerned des glaces est invite a signaler a !'Ad- betreffenden Verwaltung jedes Fahr-\nany passenger ship which is observed ministration interessee tout navire a gastschiff zu melden, das außerhalb\nnot to be on any regular, recognised passagers dont on constate la presence eines üblichen anerkannten oder be-\nor advertised route and any ship en dehors d'une route reguliere, re- kanntgegebenen Schiffsweges ange-\nwhich crosses the above mentioned connue ou annoncee, et tout navire troffen wird, sowie jedes Schiff, das\nfishing banks during the fishing sea- qui traverse pendant la saison de während der Fangzeit die obener-\nson, or which when proceeding to or peche les bancs de peche cites au pa- wähnten Fischgründe durchfährt oder\nfrom ports of the United States or ragraphe precedent ou .qui, faisant das auf der Fahrt nach oder von Häfen\nCanada passes through regions known route a destination ou en provenance der Vereinigten Staaten oder Kanadas\nor believed to be endangered by ice. d'un port des Etats-Unis ou du Ca- durch Gebiete fährt, in denen eine Ge-\nnada, traverse des regions ou des fährdung durch Eis besteht oder anzu-\nglaces dangereuses existent ou sont nehmen ist.\nsupposees exister.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nMisuse of Distress Signals Emploi injustifle des signaux Mißbraudl von Notzeichen\nde detresse\nThe use of an international distress L' emploi d'un signal international Der Gebrauch eines internationalen\nsignal, except for the purpose of in- de detresse, sauf s'il s'agit de signaler Notzeichens ist nur dann erlaubt, wenn\ndicating that a ship or aircraft is in qu'un navire ou un avion est en de- angezeigt werden soll, daß sich ein\ndistress, and the use of any signal tresse, ainsi que l'emploi d'un signal Schiff oder Luftfahrzeug in Not be-\nwhich may be confused with an in- pouvant etre confondu JlVec un signal findet; der Gebrauch von Zeichen, die\nternational distress signal, are pro- international de detresse sont interdits mit einem internationalen Notzeichen\nhibited on every ship or aircraft. sur tous les navires et aeronefs. verwechselt werden können, ist allen\nSchiffen und Luftfahrzeugen verboten.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nDistress Messages-Obligations Messages de detresse. Notmeldungen - Pflichten\nand Procedures Obligations et procMure und Verfahren\n(a) The master. of a ship at sea, on (a) Le capitaine d'un navire en mer (a) Der Kapitän eines auf See be-\nreceiving a signal from any source qui rec;:oit, de quelque source que ce findlichen Schiffes, der von irgend-\nthat a ship or aircraft or survival craft soit, un message indiquant qu'un na- einer Seite eine Meldung erhält, daß\nthereof is in distress, is bound to vire ou un avion ou leurs embarca- ein Schiff oder Luftfahrzeug oder\nproceed with all speed to the assist- tions et radeaux de sauvetage se trou- deren Rettungsboote oder -ßöße sich\nance of the persons in distress in• vent en detresse. est tdnu de se porter in Not befinden, ist verpflichtet, mit\nforming them if possible tbat he is a toute vitesse au secours des person- größter Geschwindigkeit den in Not\ndoing so. lf he is unable or, in the nes en detresse en les informant sl befindlichen Personen zu Hilfe zu\nspecial circumstances of the case, con- possible de ce fait. En cas d'impossi• eilen und ihnen nach MögUchkeit\nsiders it unreasonable or unnecessary bilite ou sl. dans les circonstances hiervon Kenntnis zu geben. Ist er zur\nto proceed to their assistance, he must speciales Oll il se trouve, il n' estime Hilfeleistung außerstande oder hält","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 691\nenter in the logbook the reason for ni raisonnable ni necessaire de se por- er diese auf Grund besonderer Um-\nf ailing to proceed to the assistance of ter a leur secuurs, il doit inscrire au stände für unzweckmäßig oder unn5-\nthe persons in distress. journal de bord la raison pour laquelle tig, so muß er den Grund für die\nil ne se porte pas au secours des per- Unterlassung einer derartigen Hilfe-\nsonnes en detresse. leistung in das Schiffstagebuch ein-\ntragen.\n(b) The master of a ship in distress, (b) Le capitaine d'un navire en de- (b) Der Kapitän eines in Not befind-\nafter consultation, so far as may be tresse, apres avoir consulte, autant lichen Schiffes ist, nachdem er sich\npossible, with th~ masters of the ships que cela peut etre possible, les capi- nach Möglichkeit mit den Kapitänen\nwhich answer his call for assistance, taines des navires qui ont repondu a. der Schiffe verständigt hat, die seinen\nhas the right to requisition such one son appel de secours, a le droit de Hilferuf beantwortet haben, berechtigt,\nor more of those ships as he considers requisitionner tel ou tels de ces navi- eines oder mehrere dieser Schiffe an-\nbest able to render assistance, and it res qu'il considere les plus capables · zufordern, die er für eine Hilfeleistung\nshall be the duty of the master or de porter secours, et le capitaine ou am geeignetsten hält; der oder die\nmasters of the ship or ships requisi- les capitaines des navires requisition- Kapitäne der angeforderten Schiffe\ntioned to comply with the requisition nes ont l'obligation de se soumettre a sind verpflichtet, der Anforderung\nby continuing to proceed with all la requisition en continuant a se nachzukommen, indem sie weiterhin\nspeed to the assistance of persons in rendre a toute vitesse au secours des mit größter Geschwindigkeit den in\ndistress. personnes en detresse. Not befindlichen Personen zu Hilfe\neilen.\n(c) The master of a ship shall be (c) Le capitaine d'un navire est (c) Der Kapitän eines Schiffes ist\nreleased from the obligation imposed libere de l'obligation imposee par le von der unter Buchstabe a vorge-\nby paragraph (a} of this Regulation paragraphe (a) de la presente Regle sehenen Verpflichtung entbunden, so-\nwhen he learns that one ·or more ships lorsqu'il apprend qu'un ou plusieurs bald er erfährt, daß ein oder mehrere\nother than his own have been requisi- navires autres que le sien ont ete andere Schiffe angefordert wurden und\ntioned and are complying with the requisitionnes et se rendent a la re- dieser Anforderung nachkommen.\nrequisition. quisition.\n(d) The master of a ship shall be (d) Le capitaine d'un navire est (d) Der Kapitän eines Schiffes ist\nreleased from the obligation imposed libere de l'obligation imposee par le von der unter Buchstabe a und, wenn\nby paragraph (a) of this Regulation, paragraphe (a) de la presente Regle, sein Schiff angefordert wurde, von der\nand, if his ship has been requisitioned, et, si son navire a ete requisitionne, unter Buchstabe b vorgesehenen Ver-\nfrom the obligation imposed by para- de l'obligation imposee par le para- pflichtung entbunden, wenn ihm von\ngraph (b) of this Regulation, if he is graphe (b) de la presente Regle s'il den in Not befindlichen Personen oder\ninformed by the persons in distress or est informe par les personnes en de- dem Kapitän eines anderen Schiffes,\nby the master of another ship which tresse ou par le capitaine d'un autre das diese Personen erreicht hat, mit-\nhas reached such persons that assist- navire qui est arrive aupres de ces geteilt worden ist, daß eine Hilfe-\nance is no longer necessary. personnes que le secours n'est plus leistung nicht mehr erforderlich ist.\nnecessaire.\n(e) The provisions of this Regula- (e) 11 n'est pas deroge par les pres- (e) Das am 23. September 1910 in\ntion do not prejudice the Internation- criptions de la presente Regle aux Brüssel unterzeichnete Internationale\nal Convention for the unification of dispositions de la Convention inter- Ubereinkommen zur einheitlichen Fest-\ncertain rules with regard to Assist- nationale pour l'unification de certai- stellung von Regeln über die Hilfe-\nance and Salvage at Sea, signed at nes Regles en matiere d'assistance et leistung und Bergung in Seenot, ins-\nBrussels on the 23rd September, 1910, de sauvetage en mer, signee a Bruxel- besondere die in Artikel 11 jenes\nparticularly the obligation to render les le 23 septembre 1910, particuliere- Ubereinkommens vorgeschriebene Bei-\nassistance imposed by Article 11 of ment en ce qui concerne l'obligation standspflicht, wird durch diese Regel\nthat Convention. de porter secours, imposee par l'Ar- nicht berührt.\nticle 11 de ladite Convention.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nSignalling Lamps Fanal a signaux Signallampen\nAll ships of over 150 tons gross ton- Tous les navires d'une jauge brute Alle Schiffe von mehr als 150 BRT,\nnage, when engaged on international superieure a 150 tonneaux, effectuant die in der Auslandfahrt eingesetzt\nvoyages, shall have on board an effi- des voyages internationaux, doivent sind, müssen eine leistungsfähige Tag-\ncient daylight signa1ling lamp which avoir a bord un fanal ä signaux de signallampe an Bord haben, die nicht\nshall not be solely dependent upon the jour efficace qui ne doit pas etre ali- allein von der elektrischen Haupt-\nship's main source of electrical power. mente exclusivement par la source stromquelle des Schiffes abhängig ist.\nprincipale d'energie electrique du na-\nvire.\nRegulation 12 Regle 12 Regel 12\nRadio Direction-Findiµg Apparatus Radiogoniometre Peilfunkgerät\n(a) All ships of 1.600 tons gross ton- (a) Tout navire de 1.600 tonneaux (a) Alle Schiffe von 1600 und mehr\nnage and upwards, when engaged on de jauge brute et au-dessus eff ectuant BRT, die in der Auslandfahrt einge-\ninternational voyages, shall be fitted des voyages internationaux doit etre setzt sind, müssen mit einem Peilfunk••\nwith radio direction-finding apparatus pourvu d'un radiogoniometre repon- gerät ausgerüstet sein, das den Vor-\ncomplying with the provisions of Reg- dant aux dispositions de la Regle 11 schriften des Kapitels IV Regel 11\nulation 11 of Chapter IV. du Chapitre IV. entspricht.\n(b) The Administration may, in areas (b) L' Administration peut, dans les (b) Die Verwaltung kann in Gebie-\nwhere it considers it unreasonable or zones ou elle juge qu'il ne serait ni ten, in denen sie das Mitführen eines","692 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nunnecessary for such apparatus to be raisonable ni necessaire d'imposer cet solchen Geräts für unzweckmäßig oder\ncarried, exempt any ship under 5,000 appareil, exempter de ces prescrip- unnötig erachtet, alle Schiffe unter\ntons gross tonnage trom this require- tions tous les navires de moins de 5000 BRT von diesem Erfordernis be-\nment, due regard being bad to the tact 5.000 tonneaux de jauge brute, compte freien, wobei gebührend zu berück-\nthat radio direction-finding apparatus diiment tenu du fait que le radiogonio- sichtigen ist, daß das Peilfunkgerät\nis of value both as a navigational in- metre constitue une aide precieuse, sowohl als Navigationsmittel als auch\nstrument and as an aid to locating tant comme instrument de navigation für das Orten von Schiffen, Luftfahr-\nships, aircraft or survival craft. que comme moyen de determiner la zeugen sowie Rettungsbooten und\nposition de navires, d'aeronefs ou -flößen von Wert ist.\nd'embarcations et radeaux de sauve-\ntage.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nManning Equipage Besatzung\nThe Contracting Governments un- Les Gouvernements contractants Die Vertragsregierungen verpflich-\ndertake, each for its national ships, to s'engagent, en ce qui concerne leurs ten sich, für Schifte ihrer Flagge\nmaintain, or, if it is necessary, to navires nationaux, a conserver ou, si Maßnahmen beizubehalten oder erfor-\nadopt, measures for the purpose of c· e~t necessaire, a adopter toute me- derlichenfalls einzuführen, durch die\nensuring that, from the point of view sure ayant pour objet de s'assurer gewährleistet wird, daß alle Schiffe\nof safety of life at sea, all ships shall qu·au point de vue de la securite en hinsichtlich des Schutzes des mensch-\nbe sufficiently and efficiently manned. mer tous les navires ont a bord un lichen Lebens auf See ausreichend und\nequipage suffisant en nombre et en sachgemäß besetzt sind.\nqualite.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nAids to Navigation Aides ä la navigation Navigationshilfen\nThe Contracting Governments un- Les Gouvernements contractants Die Vertragsregierungen verpflich-\ndertake to arrange for the establish- conviennent d'assurer l'installation et ten sich, die Einrichtung und Unter-\nment and maintenance of such aids to l'entretien d'aides a la navigation, y haltung derjenigen Navigationshilfen\nnavigation, including radio beacons compris les radiophares et les aides einschließlich der Funkfeuer und der\nand electronic aids as, in their opin- electroniques, dans la mesure ou, a elektronischen Anlagen sicherzustel-\nion, • the volume of traffic justifies leur avis, ces me:.ures se justifient par len, die nach ihrer Ansicht durch den\nand the degree of risk requires, and to l'intensite de la navigation et par le Umfang des Verkehrs und das Ausmaß\narrange for information relating to degre de risque; ils conviennent egale- der Gefahren gerechtfertigt sind; sie\nthese aids to be made available to all ment d'assure. que les renseignements werden dafür sorgen, daß Unterlagen\nconcerned. relatifs a ces aides seront mis a la über diese Hilfen allen Beteiligten zur\ndisposition de tous les interesses. Verfügung stehen.\nRegulation 15 Regle 15 Rege 1 15\nSearch and Rescue Recherche et sauvetage Such- und Rettungsdienst\n(a) Each Contracting Goveniment (a) Tout Gouvernement contractant (a) Jede Vertragsregierung ver-\nundertakes to ensure that any neces- s'engage a assurer que toutes les dis- pflichtet sich, dafür zu sorgen, daß alle\nsary arrangements are made for coast positions necessaires seront prises erforderlichen Maßnahmen für den\nwatching and for the rescue of persons pour la veille sur cötes et pour le Küstenwachdienst und zur Rettung der\nin distress at sea round its coasts. sauvetage des personnes en detresse an ihren Küsten in Seenot befindlichen\nThese arrangements should include en mer aupres des cötes. Ces disposi- Personen getroffen werden. Diese\nthe establishment, operation and main- tions doivent comprendre l'etablisse- Maßnahmen sollen die Errichtung, den\ntenance of such maritime safety facil- ment, l'utilisation et l' entretien de Betrieb und die Unterhaltung solcher\nities as are deemed practicable and toutes installations de securite mari- der Sicherheit auf See dienenden An-\nnecessary having regard to the den- time jugees pratiquement realisables lagen umfassen, die unter Berücksich-\nsity of the seagoing traffic and the et necessaires. eu egard a l'intensite tigung der Verkehrsdichte auf See und\nnavigational dangers and should, so du trafic en mer et aux dangers de la der Gefahren für die Schiffahrt für\nfar as possible, afford adequate means navigation, et doivent, autant que pos- durchführbar und notwendig gehalten\nof locating and rescuing such persons. sible, fournir des moyens adequats werden; sie sollen ferner nach Mög-\npour reperer et sauver les personnes lichkeit geeignete Einrichtungen zur\nen detresse. Ortung und Rettung Schiffbrüchiger\neinschließen.\n(b) Each Contracting Government (b) Chaque Gouvernement contrac- (b) Jede Vertragsregierung ver-\nundertakes to make available informa- tant s'engage a fournir les renseigne- pflichtet sich, Unterlagen über ihre be-\ntion concerning its existing rescue fa- ments concernant les moyens de sau- stehenden Rettungseinrichtungen und\ncilities and the plans for changes vetage dont il dispose et, le cas über etwa vorgesehene Änderungen\ntherein, if any. echeant, les projets de modifkation derselben zur Verfügung zu stellen.\nauxdits moyens.\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nLife-Saving Signals Signaux de sauvetage Rettungssignale\nThe following signals shall be used Les signaux suivants doivent etre Zur Verständigung zwischen Küsten-\nby life-saving stations and maritime employes par les stations ou par les Rettungsstationen oder Seenotrettungs-\nrescue units when communicating unites maritimes de sauvetage dans f ahrzeugen und in Seenot befindlichen\nwith ships or persons in distress and leurs communications avec les navi- Schiffen oder Personen sind die nach-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 693\nby ships or persons in distress when res ou les personnes en detresse; par stehend aufgeführten Signale zu be-\ncommunicating with life-saving sta- les navires ou les personnes en de- nutzen. Die Signale von Luftfahr-\ntions and maritime rescue units The tresse dans leurs communications a vec zeugen, die bei Such- und Rettungs-\nsignals used by aircraft engaged in les stations et les unites maritimes de maßnahmen zur Lenkung von Schiffen\nsearch and rescue operations to direct sauvetage. Les signaux utilises par les eingesetzt werden, sind nachstehend\nships are indicated in paragraph (d} avions effectuant des operations de unter Buchstabe d angegeben. Eine\nbelow. An illustrated table describ- recherche et de sauvetage pour guider bebilderte Tafel mit nachstehenden\ning the signa·ls listed below shall be les navües sont indiques au paragraphe Signalen muß dem Wachoffizier jedes\nreadily av,tilable to the officer of the (d) ci-apres. Un tableau illustre decri- Schiffes, auf das dieses Kapitel an-\nwatch of every ship to which this vant les signaux mentionnes ci-dessous wendbar ist, griffbereit zur Verfügung\nChapter applies doit toujours etre a la disposition des stehen.\nofficiers de quart de tout navire au-\nquel s'appliquent les Regles du pre-\nsent Chapitre.","694 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(a) Replies from life-saving stations or maritime rescue (a) Reponses des stations ou unites maritimes de sauve-\nunits to distress signals made by a ship or person:- tage aux signaux de detresse emis par un navire ou\nune personne: -\nSignal Signification Signal Signification\nBy day-Orange smoke De jour - signal a fu-\nsignal or combined light mee orange ou feu combi-\nand sound signal (thun- \"You are seen - as- ne avec un signal sonore « Nous vous voyons -\nderlight) consisting of sistance will be given as (eclair) consistant en trois se:::ours vous sera porte\nthree single signals which soon as possible.\" signaux simples tires a aussitöt que possible. »\nare fired at intervals of des intervalles d'environ\napproximately one min- une minute.\nute.\nBy night - White star De nuit - fusee a etoi-\nrocket consisting of three (Repetition of such sig- les blanches consistant en (La r~petition de ces\nsingle signals which are nals shall have the same trois signaux simples tires signaux a la meme signi-\nfired at intervals of ap- meaning.) a des intervalles d'envi- fication.)\nproximately one minute. ron une minute.\nIf necessary the day signals may be given at night or Si necessaire, les signaux de jour peuvent egalement\nthe night signals by day. etre emis la nuit et les signaux de nuit etre emis le\njour.\n(b) Landing signals for the guidance of small boats with (b) Signaux de debarquement destines a guider les em-\ncrews or persons in distress :- barcations transportant des equipages ou des per-\nsonnes en detresse:\nSignal Significa tion Signal Signification\nBy day - Vertical mo- De jour - mouvement\ntion of a white flag or the vertical d'un pavillon\narms or firing of a green blanc ou des bras, ou tir\nstar-signal or signalling d'un signal a etoiles ver-\nthe code letter \"K\" (-·-) tes ou trdnsmission de la\ngiven by light or sound- lettre du code «K»\nsignal apparatus. (-·-) au moyen d'un\nappareil produisant des\nsignaux lumineux ou so-\nnores.\nBy night - Vertical \"This is the best place De nuit - mouvement\nmotion of a white light to land.\" vertical d'un feu blanc ou « Cet emplacement est\nore flare, or firing of a d'une flamme blanche, ou le m2illeur endroit ou de-\ngreen star-signal or sig- tir d'un ,ignal a etoiles barquer. »\nnalling the code letter vertes ou transmission de\n\"K\" (-·-) given by light la lettr9 du code « K »\nor sound-signal appara- (-·-) au moyen d'un\ntus. A range (indication of appareil produisant des\ndirection) may be given signaux lumineux ou so-\nby placing a steady white nores. Un alignement (in-\nlight or flare at a lower dication de direction)\nlevel and in line with the peut etre etabli en pla-\nobserver. <;ant un f eu blanc ou une\nflamme blanche stable a\nun niveau inferieur et en\nligne droite par rapport\nil l'observüteur\nBy day - Horizontal Oe jour - mouvement\nmotion of a white flag or horizontal d'un drapeau\narms extended horizon- blanc ou des bras etendus\ntall y or firing of a red \"Landing here highly horizontalement, ou tir\n« II est extremement\nstar-signal or signalling dangerous.\" d'un signal a etoiles rou-\ndangereux de debarquer\nthe code letter \"S\" (· · ·) ges ou transmissia.n de la ici.))\ngiven by light or sound- lettre du code « S » (· • ·)\nsignal apparatus. au moyen d'un appareil\nproduisant des signaux\nlumineux ou sonores.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 695\n(a) Antworteu von Küsten-Rettungsstationen oder See-\nnotrettungsfahrzeugen auf Notsignale eines Schiffes\noder einer Person:\nSignal Bedeutung\nBei Tage - Orange-\nfarbenes Rauchsignal oder\nkombiniertes Licht- und „Wir sehen Sie, Hilfe\nSchallsignal (Blitzknall- kommt so bald wie mög-\nsignal), bestehend aus lich.\"\ndrei einzelnen Signalen,\ndie in Abständen von\netwa einer Minute abge-\nfeuert werden.\nBei Nacht - Weißes\nSternsignal, bestehend aus (Wiederholung dieser\ndrei einzelnen Signalen, Signale hat die gleiche\ndie in Abständen von Bedeutung.)\netwa einer Minute abge-\nfeuert werden.\nWenn nötig, können die Tagsignale bei Nacht und die\nNachtsignale bei Tage abgegeben werden.\n(b) Lande-Signale zur Einweisung kleiner Boote mit\nin Not befindlichen Besatzungsmitgliedern oder ande-\nren Personen:\nSignal Bedeutung\nBei Tage - Auf- und\nNiederbewegen einer wei-\nßen Flagge oder der\nArme oder Abschießen\neines grünen Sterns oder\nAbgabe des Morsezei-\nchens „K\" (-. -) durch\nLicht- oder Schallsignal.\nBei Nacht - Auf- und\nNiederbewegen eines wei- „Dies ist der beste\nßen Lichtes oder Flacker- Landeplatz.\"\nfeuers oder Abschießen\neines grünen Sterns oder\nAbgabe des Morsezei-\nchens „K\" (-.-) durch\nLicht- oder Schallsignal.\nEine Lande-Richtung kann\ndurch ein niedriger ange-\nbrachtes, festes weißes\nLicht oder Flackerfeuer,\ndas sich in einer Linie mit\ndem Beobachter befindet,\nangezeigt werden.\nBei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge oder der Arme\noder Abschießen eines „Hier ist das Landen\nroten Sterns oder Abgabe äußerst gefährlich.\"\ndes Morsezeidiens „S\"\n1\n(... ) durch Licht- oder\nSchallsignal.","696 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nSignal Significa tion Signal Signification\nBy night - Horizontal De nuit - mouvement\nmotion of a white light horizontal d\"un feu blanc\nor flare or firing of a red ou d'une flamme blanche\n\"Landing here highly\nstar-signal 01 s1gnalling\ndangerous.\" ou tir d'1m signal a etoi-\nthe code letter \"S• (· · ·) les rouges ou transmis- « 11 est extremement\ngiven by light or sound- sion de la lettre du code dangereux de debarquer\nsignal apparatus. « S » (· • ·) au moyen d'un\nici. »\nappareil produisant des\nsignaux lumineux ou so-\nnores.\nBy day - Horizontal De jour - mouvement\nmoti ~n of a white flag, horizontal d'un drapeau\nfollowed by the placing blanc, le drapeau etant\nof the white flag in- the ensuite pique en terre, et\nground and the carrying un deuxieme drapeau\nof anotber white flag in blanc dirige vers la di-\nthe direction to be in- rection a indiquer ou tir\ndicated or firing of a red d'un signal a etoiles rou-\nstar-signal verttcally and ges verticalement et d'un\na white star-s1gnal in the signal a etoiles blanches\ndirection towards the en dire..:tion du n.eilleur\nbetter landing place or emplacement de debar-\nsignalling tb~ code letter quement ou transmission\n\"S\" (· · ·) followed by the de la lettre du code « S »\ncode letter \"R\" (·-·) if a (· · ·) suivie de la lettre du\nbetter landing place for code « R » (· - ·) signifiant\nthe craft in distress is lo- qu·un meilleur emplace-\ncated more to tbe right ment de debarquement\nin the direction of ap- pour le navire en detres-\nproach or the code letter se est situe plus a droite\n\"L\" (· - · ·) lf a better dans la direction d\"appro-\nlanding place for the craft che ou de la lettre « L »\nin distress is located more (· - · ·) signifiant qu·un\nto the left in the direction meilleur emplacement de\nof approach. debarquement est situe\n\"Landing here highly plus a gauche dans la\n« 11 est extremement\ndangerous. A more f a- direction d'approdle\ndangereux de debarquer\nBy night - Horizontal vourable location for De nuit - mouvement ici. Un emplacement plus\nmotion of a white light landing is in the direc- horizontal d'une lumiere favorable au debarq 1e-\nor flare, followed by the tion indicated.\" ou d'un feu blanc, le feu ment se trouve dans la\nplacing of the wbite light ou la lumiere etant ensui- direction indiquee. »\nor Rare on the ground te pose a terre et un au-\nand the carrying of an- tre feu blanc ou lumiere\nother white light or flare etant transporte dans la\nin tbe direction to be in- direction A suivre ou tir\ndicated o, firing of a red d'un signal a etoiles rou-\nstar-signal vertically and ges verticalement et d'un\na wbite star-signal in the signal a etoiles blanches\ndirection towards the bet- en direction du meilleur\nter landing place or sig- emplacement de debar-\nnalling the code letter \"S\" quement ou transmission\n(· · ·) followed by code de la lettre du code « S »\nletter \"R • (· - ·) if a better (· · ·) suivie de la lettre du\nlanding piace for the craft code « R » (· - • l signifiant\nin distress is located more qu·un meilleur emplace-\nto the right in the direc- ment de debarquement\ntion of approach or the pour le navire en detres-\ncode letter •t\" (· - · ·) if se est situe plus ä droite\na better landing place f or dans la direction d'appro-\nthe craft in distress is lo- che ou de la lettre du code\nca ted more to the left in «L» (· - · ·) signifiant qu·un\nthe direction of approach. meilleur emplacement de\ndebarquement est situe\nplus ä gaume dans la\ndirection d'approche.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 697\nSignal Bedeutung\nBei Nacht - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen eines weißen\nLidltes oder Flackerfeuers\noder Abschießen emes „Hier ist das Landen\nroten Sterns oder Abgabe äußerst gefährlich.\"\ndes Morsezeichens „S\"\n(\" ·) durch Licht- oder\nSchallsignal.\nBei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge; anschließend Fest-\nstecken der Flagge im\nBoden und Tragen einer\nweiteren weißen Flagge\nin die anzuzeigende Rich-\ntung; oder Abschießen\neines roten Sterns senk-\nrecht und eines weißen\nSterns in Richtung auf\nden besseren Landeplatz;\noder Abgabe des Morse-\nzeichens „S\" (· · ·}, danach\nMorsezeichen „R\" (· - ·),\nwenn ein besserer Lande-\nplatz für das in Not be-\nfindliche Fahrzeug auf\nseinem Annäherungskurs\nweiter rechts liegt, oder\nMorsezeichen .L• (·-··),\nwenn ein besserer Lande-\nplatz für das in Not be-\nfindliche Fahrzeug auf\nseinem Annäherungskurs\nweiter links liegt - „Das Landen ist hier\nBei Nacht - Waage- äußerst gefährlich. Eine\nrechtes Hin- und Her- bessere Landungsmöglich-\nbewegen eines weißen keit besteht in der ange-\nLichtes oder Flackerfeuers; zeigten Richtung.\"\nanschließend Aufstellen\ndes weißen Lichtes oder\nFlackerfeuers auf dem\nBoden und Tragen eines\nweiteren weißen Lichtes\noder Flackerfeuer~ in die\nanzuzeigende Richtung;\noder Abschießen eines ro-\nten Sterns senkrecht und\nemes weißen Sterns in\nRichtung auf den besseren\nLandeplatz oder Abgabe\ndes Morsezeichens „S\"\n(· · ·}, danach Morsezei-\nchen „R\" (· - ·), wenn em\nbesserer Landeplatz für\ndas in Not befindliche\nFahrzeug auf semem\nAnnäherungskurs weiter\nrechts liegt, oder Morse-\nzeichen „L\" (·-··), wenn\nein besserer Landeplatz\nfür das in Not befindliche\nFahrzeug auf seinem\nAnnäherungskurs weiter\nlinks liegt.","698 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n{c) Signals to be employed in connection with the use {c) Signaux a employer en liaiscn avec l'utilisation d'en-\nof shore life-saving apparatus:- gins de sauvetage ayant leur base sur la cöte: -\nSignal Signification Signal Signification\nBy day - Vertical mo- In general - • Affirma- De jour - mouvement En general - « affirma-\ntion of a white flag or the tive.• vertical d\"un drapeau tif.))\narms or firing of a green Specificall y :- blanc ou des bras, ou tir D'une maniere particu-\nstar-signal. \" Rocket line is held. • d'un signal a etoiles ver- liere: -\n\"Tail block is made tes. « L'amarre est tenue. »\nBy night - Vertical fast.• « La poulie a fouet est\nDe nuit - mouvement amarree.))\nmotion of a white light •Hawser is made fast.• vertical d'une lumiere ou\nor flare or firing of a \"Man is in the breeches « Le cäble est amarre. »\nd'un feu blanc, ou tir\nbuoy.\" « 11 y a un homme dans\ngreen star-signal. d'un signal a etoiles ver-\n\"Haul away.• la bouee culotte. »\ntes.\n«Virez. »\nBy day - Horizontal De jour - mouvement\nmotion of a white flag or horizontal d'un drapeau\narms extended horizon- blanc ou des bras, ou tir\ntally or firing of a red In general - •Nega- d'un signal a etoiles rou- En general - « nega-\nstar-signal. tive.• ges. tif. »\nSpecifically :- D'une maniere particu-\n\"Slack away.\" liere: -\nBy night - Horizontal De nuit - mouvement\n\"Avast hauling. • « Choquez les amarres. »\nmotion of a white light horizontal d'une lumiere « Tiens bon virer. »\nor flare or firing of a red ou d'un feu blanc, ou tir\nstar-signal. d'un signal a etoiles rou-\nges.\n(d) Signals used by aircraft engaged on search and {d) Signaux utilises par les avions effectuant des ope-\nrescue operations to direct ships towards an aircraft, rations de recherche et de sauvetage pour guider les\nship or person in distress (see explanatory NOTE navires vers un avion, un navire ou une personne\nbelow):- en detresse. (Voir note explicative ci-apres.)\n{i) The following procedures performed in sequence {i) Les manreuvres suivantes effectuees dans l'ordre\nby an aircraft mean that the aircraft is directing par un avion signifient que l'avion est en train de\na surface craft towards an aircraft or a surface diriger un navire vers un avion ou vers un navire\ncraft in distress:- en detresse: -\n(1) circling the surface craft at least once; (1) l'avion decrit au moins un cercle autour du\nnavire;\n{2) crossing the projected course of the surface (2) l'avion coupe a basse altitude la raute future\ncraft close ahead at a low altitude, opening du navire asscz pres sur l'avant, tout en aug•\nand closing the throttle or changing the pro- mentant et diminuant le bruit des moteurs ou\npeller pitch; en variant le pas de l'helice:\n(3) heading in the direction in which the surface (3) l' avion se dirige dans la direction oü le navire\ncraft is to be directed. doit etre dirige.\nRepetition of such procedures has the same Une repetition de ces manreuvres a la meme signi-\nmeaning. fication.\n{ii) The following procedure performed by an aircraft (ii) Les manreuvres suivantes effectuees par un avion\nmeans that the assistance of the surf ace craft to signifient que l'aide n'est plus demandee au navire\nwhich the signal is directed is no longer required:- auquel le signal etait adresse:\n- crossing the wake of the surface craft close - l'avion coupe a hasse altitude le sillage du\nastern at a low altitude, opening and closing navire pres de l'arriere, en augmentant et dimi-\nthe throttle or changing the propeller pitc.h. nuant le bruit des moteurs ou en variant le\npas de l'helice.\n•\nNOTB: Advance notificatlon of dl.anges In these signals will be NOTB: L'Organisatlon notifiera 6 l'avance tout diangement 6ventuel\ngiven by the Organization as necessary. apporte 6 ces slqnaux.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bol}.n, den 15. Mai 1965 699\n(c) Signale bei Benutzung von Küstenrettungsgeräten:\nSignal Bedeutung\nBei Tage - Auf- und Allgemein: ,,Bejahend.\"\nNiederbewegen einer wei- Im besonderen:\nßen Flagge oder der Arme ,,Schießleine wird ge-\noder Abschießen eines halten.\"\ngrünen Sterns. ,,Steertblock ist fest.\"\n,, Trosse ist fest.\"\nBei Nacht - Auf- und\n„Ein Mann ist in der\nNiederbewegen eines wei-\nHosenboje.\"\nßen Lichtes oder Flacker-\n,,Hol weg.\"\nfeuers oder Abschießen\neines grünen Sterns.\nBei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge oder der Arme\noder Abschießen eines ro- Allgemein:\nten Sterns. ,,Verneinend.•\nIm besonderen:\nBei Nacht - Waage- ,,Fier weg.\"\nrechtes Hin- und Her- .Nicht mehr holen.•\nbewegen eines weißen\nLichtes oder Flackerfeuers\noder Abschießen eines ro-\nten Sterns.\n(d) Signale von Luftfahrzeugen bei Such- und Rettungs-\nmaßnahmen zur Lenkung von Schiffen auf in Not\nbefindliche Luftfahrzeuge, Schiffe oder Personen.\n(Siehe auch erklärende Anmerkung weiter unten.)\n(i) Die folgenden, von einem Luftfahrzeug nachein•\nander durchzuführenden Maßnahmen bedeuten,\ndaß das Luftfahrzeug ein Wasserfahrzeug auf ein\nin Not befindliches Luftfahrzeug oder Wasserfahr-\nzeug lenken will:\n(1) Luftfahrzeug umkreist mindestens einmal das\nWasserfahrzeug;\n(2) Luftfahrzeug kreuzt den Kurs des Wasserfahr-\nzeugs dicht vor dem Bug in geringer Höhe\nunter Veränderung der Motorendrehzahl oder\nder Luftschraubeneinstellung;\n(3) Luftfahrzeug fliegt in die Richtung, in die das\nWasserfahrzeug gelenkt werden soll.\nDie Wiederholung dieser Maßnahmen hat die\ngleiche Bedeutung.\n(ii) Die folgende Maßnahme eines Luftfahrzeugs be-\ndeutet, daß die Hilfe des durch dieses Signal an-\ngesprochenen Wasserfahrzeugs nicht mehr erfor-\nderlich ist:\nLuftfahrzeug kreuzt das Kielwasser des Wasser-\nfahrzeugs dicht hinter dem Heck in geringer Höhe\nunter Veränderung der Motorendrehzahl oder der\nLuftschraubeneinstellung.\nANMERKUNG: Etwaige Änderungen dieser Signale werden von der\nOrganisation im voraus notifiziert.","700 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 17 Regle 17 Regel 17\nPilot Ladders Echelles de pllote Lotsenleitern\nShips engaged on voyages in the Les navires effectuant des voyages Schiffe, die auf ihren Reisen voraus-\ncourse of which pilots are likely tobe au cours desquels il est probable sichtlich Lotsen benötigen, müssen be-\nemployed shall comply with the fol- qu·ns auront a employer des pilotes züglich der Lotsenleitern folgenden\nlowing requirements respecting pilot doivent se conformer aux prescrip- Vorschriften entsprechen:\nladders:- tions suivantes eu ce qui concerne\nles echelles de pilote:\n(a) The ladder shall be kept in good (a) L'echelle doit etre tenue en bon (a) Die Leiter muß in gutem Zustand\norder and for use only by offi- etat et etre utilisee seulement gehalten werden und darf nur\ncials and other persons while a par les am.orites et autres per- von Amts- und anderen Perso-\nship is arriving at or leaving sonnes, lorsqu·un navire entre nen beim Ein- und Auslaufen\na port, and for embarkation and au port ou prend la mer, et pour des Schiff es sowie beim Anbord-\ndisembarkation of pilots. l'embarquement et le debarque- kommen und Vonbordgehen von\nment des pilotes. Lotsen benutzt werden.\n(b) The ladder shall be secured in (b) L'echelle doit etre installee dans (b) Die Leiter muß so gesichert wer-\na position so that each step rests un endroit tel que chaque bar- den, daß jede Stufe fest an der\nfirmly against the ship's side and reau soit solidement appuye Bordwand ruht und der Lotse\nso that the pilot can gain safe contre le borde du navire et que sicheren und leichten Zugang\nand convenient access to the le pilote puisse acceder a celui- zum Schiff erhalten kann, nach-\nship after climbing not less than ci avec securite et commodite dem er mindestens 1,5 Meter\n5 feet (or 1 · 5 metres) and not sans monter moins de 1,50 m. (oder 5 Fuß) und höchstens\nmore than 30 feet (or 9 metres). (ou 5 pieds) et plus de 9 m. (ou 9 Meter (oder 30 Fuß) gestiegen\nA single length of ladder shall 30 pieds) t· echelle utilisee doit ist. Es ist eine einzige Leiter-\nbe used capable of reaching sea etre d'une se11'e piece et pou- länge zu verwenden, mit der die\nlevel in all normal conditions of voir atteir,dre le niveau de la Wasseroberfläche unter allen\nof trim of the ship Whenever mer dans toutes les conditions normalen Trimmlagen des Schif-\nthe distance from sea level to normales de chargement du na- fes erreicht werden kann. Wenn\nthe point of access to the ship vire Lorsque la hauteur entre der Abstand von der Wasser-\nis more than 30 feet (or 9 me- le niveau de la mer et l' acces oberfläche bis zur Zugangsstelle\ntres}, access from the pilot lad- du navire est superieure a 9 m. des Schiffes mehr als 9 Meter\nder to the ship shall be by (ou 30 pieds). la montee a bord, (30 Fuß) beträgt, muß der Zu-\nmeans of an accommodation lad- a partir de l'echelle de pilote, gang von der Lotsenleiter zum\nder or other equally safe and doit s'effectuer a l'aide d'une Schiff über eine Fallreepstreppe\nconvenient means. echelle de coupee ou de tout oder auf gleich sichere und\nautre moyen egalement sur et leichte Weise erfolgen.\ncommode.\n(c) The treads of the ladder shall be (c) Les barreaux de l'echelle ne doi- (c) Die Stufen der Leiter müssen\nnot less than 19 inches (or 48 vent pas avoir moins de 48 cm. mindestens 48 Zentimeter (oder\ncentimetres) long, 4½ inches (or (ou 19 pouces) de long, 11,45 cm. 19 Zoll) lang,-11,4 Zentimeter\n11 • 4 centimetres) wide and t (ou 4½ pouces) de large et 2,5 (oder 4½ Zoll) breit und 2,5 Zen-\ninch (or 2·5 centimetres) in depth. cm. (ou 1 pouce} d'epaisseur. Les timeter (oder 1 Zoll) tief sein.\nSteps shall be joined in such a echelons doivent etre assembles Die Stufen müssen so mitein-\nmanner as will provide a ladder de telle sorte que l'echelle pre- ander verbunden sein, daß sie\nof adequate strength whose sente une resistance suffisante, eine Leiter von ausreichender\ntreads are maintained in a hori- les barreaux etant maintenus Festigkeit bilden, deren Stufen\nzontal position and not less than horizontaux et ne devant pas se 1n waagerechter Lage und in\n12 inches (or 30 · 5 centimetres) trouver separes les uns des au- einem Abstand von mindestens\nor more than 15 inches (or 38 tres par une distance inferieure 30,5 Zentimetern (oder 12 Zoll)\ncentimetres) apart. a 30,5 cm. (ou 12 pouces) ou und höchstens 38 Zentimetern\nsuperieure a 38 cm. (ou 15 (oder 15 Zoll) voneinander ge-\npouces). halten werden.\n(d) A man-rope, properly secured, (d) Une tireveille, solidement amar- (d) Ein ordentlich gesichertes Mann-\nand a safety line shall be avail- ree, et une ligne de sauvetage tau und eine Sicherheitsleine\nable and ready for use if requir- doivent se trouver a portee, pre- müssen verfügbar und sofort ge-\ned - tes a etre utilisees en cas de brauchsbereit sein.\nbesoin.\n·(e) Arrangements shall besuch that: (e) Des dispositions doivent etre (e) Es sind Maßnahmen zu treffen,\nprises de fa(;on que:\n(i) The rigging of the ladder and (i) L'installation de l'echelle, ain- (i) daß das Anbringen der Leiter\nthe embarkation and disem- si que l'embarquement et le sowie das Anbordkommen\nbarkation of a pilot is super- debarquement du pilote, soi- und Vonbordgehen eines Lot-\nvised by a responsible officer ent surveilles par un officier sen von einem verantwort-\nof the ship. responsable. lichen Offizier des Schiffes\nüberwacht wird.\n(ii) Handholds are provided to (ii) Des mains-courantes soient (ii) daß Handgriffe vorhanden\nassist the pilot to pass safely prevues afin d'aider le pilote sind, mit deren Hilfe der\nand conveniently from the a passer avec securite et Lotse sicher und leicht vom\nhead of the ladder into the commodite du sommet de o!)eren Leiterende in das\nship or on to the ship's deck. l'echelle dans le navire ou sur Schiff oder an Deck steigen\nle pont de celui-ci. kann.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 701\n(f) lf necessary, spreaders shall be (f) En cas de besoin, des traverses (f) Nötigenfalls sind Spreizlatten in\nprovided at such intervals as doivent etre placees a des inter- solchen Abständen vorzusehen,\nwil1 prevent the ladder from valles tels que I'echelle ne puisse daß ein Verkanten der Leiter\ntwisting. tourner. verhütet wird.\n(g) At mght a light shining overside (g) De nuit, on doit tenir prete et (g) Bei Nacht ist eine Außenbord-\nshall be available and used and utiliser une Iumiere eclairant beleuchtung bereitzuhalten und\nthe deck at the position where l'exterieur et Je pont doit etre zu verwenden; ferner ist die\nthe pilot boards the ship shall suffisamment eclaire a l'endroit Stelle des Decks, an welcher der\nbe adequately lit. ou le pilote accede au navire. Lotse an Bord kommt, ausrei-\nchend zu beleuchten.\n(h) Ships with rubbing bands or (h} Les navires presentant des cein- (h} Schiffe mit Scheuerleisten oder\nother ships whose construction tures en saillie ou tous autres sonstige Schiffe, deren Bauart\nmakes it impossible to comply navires, qui en raison de leur die genaue Erfüllung der Vor-\nfully with the provision that the construction ne peuvent satis- schrift unmöglich macht, die Lei-\nladder shall be secured at a faire pleinement a Ia prescrip- ter in einer Stellung so zu si-\nplace where each step will rest tion exigeant que l'echelle soit chern, daß jede Stufe fest an\nfirmly against the ship's side fixee en un endroit tel que cha- der Bordwand ruht, müssen\nshall comply with this provision que barreau demeure solidement diese Vorschrift so genau wie\nas closely as possible. appuye contre Ie borde du na- möglich erfüllen.\nvire, doivent remplir cette con-\ndition dans toute la mesure du\npossible.\nCHAPTER VI CHAPITRE VI KAPITEL VI\nCarriage of Grain Transport de grains Beförderung von Getreide\nRegulation Regle 1 Regel 1\nApplication AppUcation Anwendung\nUnless expressly provided other- Sauf dispositions expresses con- Soweit nicht ausdrüddich etwas\nwise, this Chapter applies to the car- traires, le present Chapitre s'applique anderes bestimmt ist, findet dieses\nriage of grain in all ships to which the a tous les navires transportant des Kapitel auf die Beförderung von Ge-\npresent Regulations apply. grains soumis ä application des Regles treide in allen Schiffen Anwendung,\nde Ja presente Convention. für welche die vorliegenden Regeln\ngelten.\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nDefinition Definition Begriffsbestimmung\nThe term \"gram\" includes wheat, Le terme »grain(( comprend le ble, Der Ausdruck „Getreide\" umfaßt\nmaize (corn), oats, rye, barley, rice, le mais, l'avoine, l'orge, Je seigle, le Weizen, Mais, Hafer, Roggen, Gerste,\npulses and seeds. riz, les legumes secs et les graines de Reis, Hülsenfrüchte und Saatgut.\nsemence.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nTrimming Arrimage Trimmen\nWhere grain is loaded in a ship, all Lorsque du grain est charge sur un Wird ein Schiff mit Getreide bela-\nnecessary and reasonable precautions navire, toutes precautions raisonnables den, so sind alle erforderlichen und\nshall be taken to prevent the grain et necessaires doivent etre prises pour zweckmäßigen Vorsichtsmaßregeln zu\nfrom shifting. lf any hold or compart- empecher le ripage de la cargaison. treffen, um ein Obergehen des Ge-\nment is entirely filled with bulk grain, Dans le cas de cale ou de comparti- treides zu verhindern. Wird ein Lade-\nthe grain shall be trimmed so as to ment entierement rempli de grain en raum oder Raumabschnitt vollständig\nfill all the spaces between the beams vrac, celui-ci doit etre charge de facon mit losem Getreide gefüllt, so muß\nand in the wings and ends. a. remplir tous les espaces entre les das Getreide so getrimmt werden,\nbarrots, dans les cötes en abord et daß es sämtliche Zwischenräume zwi-\ndans !es parties avant et arriere. schen den Balken sowie die Laderaum-\nseiten und -enden ausfüllt.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nStowage of full holds Chargemeot des cales et Volle Beladung von Laderäumen\nand compartments compartiments completement remplis und Raumabschnitten\nSubject to the provisions of Regula- Sous reserve des prescriptions de la Vorbehaltlich der Regel 6 ist jeder\ntion 6 of this Chapter, if any hold or Regle 6 du present Chapitre, si une Laderaum und jeder Raumabschnitt,\ncompartment is entirely filled with cale ou un compartiment est entiere- der vollständig mit losem Getreide ge-\nbulk grain it shall be divided either rnent rempli de grain en vrac, il doit füllt wird, entweder durch ein Längs-\nby a longitudinal bulkhead or shifting etre divise soit par une cloison longi- schott oder durch Getreideschotte in\nboards in line with, or not more than tudinale ou des bardis dans l' axe du der Mittschiffsebene oder in einem\n5 per cent. of the moulded breadth of navire ou ä une rlistance de cet axe Abstand von dieser zu unterteilen, der","702 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthe ship from, the centre line or by qui ne soit pas superi~ure a 5 pour höchstens 5 v. H der Breite des Schif-\nlongitudinal bulkheads or shifting cent de la largeur hors membres du fes auf Spanten beträgt, oder durch\nboards off the centre line of the ship navire soit par des cloisons longitu· Längs- oder Getreideschotte außerhalb\nprovided that the distance between dinales ou des bardis en dehors de der Mittschiffsebene, deren Abstand\nthem shall not exceed 60 per cent. of l' axe du navire, ä condition que leur voneinander 60 v H. der Breite des\nthe moulded breadth of the ship and distance ne depasse pas 60 pour cent Schiffes auf Spanten nicht übersteigt;\nthat in the latter case trimming hatches de la largeur hors membres du navire im letzteren Fall sind Trimmöffnungen\nof suitable size shall be provided et que dans ce dernier cas des ecou- von genügender Größe in den Lade-\nin the wings at longitudinal intervals tilles d' arrimage de dimensions suffi- raumseiten in Längsabständen von\nof not more than 25 feet (or 7 ·62 santes soient placees en abord a des höchstens 7,62 Metern (oder 25 Fuß)\nmetres) with end trimming hatches intervalles mesures longitudinalement vorzusehen, die an den Enden höchstens\nplaced not more than 12 feet (or 3 · 66 ne depassant pas 7,62 metres (ou 25 3,66 Meter (oder 12 Fuß) von den\nmetres) from transverse bulkheads. In pieds), les ecoutilles d'arrimage aux Querschotten entfernt sein dürfen. In\nevery case the longitudinal bulkheads extremites du compartiment etant pla- jedem Fall sind die Längs- oder Ge-\nor shifting boards shall be properLy cees a une distance ne depassant pas treideschotte sachgemäß urid getreide-\nconstructed and fitted grain-tight with 3,66 metres (ou 12 pieds) des cloisons dicht herzurichten und mit passenden\nproper fillings between the beams. In transversales. Dans chaque cas, les Füllstücken zwischen den Balken zu\nholds such longitudinal bulkheads or cloisons longitudinales ou les bardis versehen In Laderäumen müssen sich\nshifting boards shall extend down- seront soigneusement construits, pre- diese Längs- oder Getreideschotte von\nwards from the underside of the deck vus etanches au grain et avec des der Decksunterseite bis zu einem Ab-\nto a distance of at least one-third of remplissages convenables entre les stand von mindestens einem Drittel\nthe depth of the hold or 8 feet (or barrots. Dans les cales, ces cloisons der Raumtiefe, mindestens aber 2,44\n2 · 44 metres) whichever is the greater. longitudinales ou ces bardis s'eten- Meter (oder 8 Fuß) abwärts erstrek-\nIn compartments in 'tween decks and dront vers le bas, depuis le dessous ken. In Raumabschnitten in Zwischen-\nsuperstructures they shall extend du pont jusqu'a une distance d'au decks und Aufbauten müssen sie von\nfrom deck to deck. In all cases the moins un tiers de la profondeur de la Deck zu Deck reichen. In allen Fällen\nlongitudinal bulkheads or shifting cale avec un minimum de 2,44 metres müssen sich die Längs- oder Getreide-\nboards shall extend to the top of the (ou 8 pieds). Dans les compartiments schotte bis zur Oberkante der Füll-\nfeeders of the hold or compartment situes dans les entreponts et les super- schächte des Laderaums oder Raumab-\nin which they are situated. structures, elles s'etendront de pont schnitts erstrecken, in denen sie sich\na pont. Dans tous les cas, les cloisons befinden.\nlongitudinales et les bardis s'eten-\ndront jusqu'a la partie superieure des\nfeeders de la cale ou du compartiment\ndans lequel ils sont situes\nProvided that in the case of ships Sous reserve que, dans le cas de Ist auf Schiffen, die mit losem Ge-\nloaded with bulk grain other than navires charges de grain autre que de treide außer Leinsaat beladen sind,\nlinseed in whicb a metacentric height la graine de lin, la hauteur metacen- während der ganzen Reise eine meta-\n(after correction for the free surface trique (apres correction des carenes zentrische Höhe (nach Berücksichti-\neffects of liquids in tanks) is main- liq ides dans les soutes et ballasts) gung der freien Flüssigkeitsober-\ntained throughout the voyage of not soit maintenue pendant toute la tra- flächen in Tanks) von mindestens 0,31\nless than 12 inches (or O• 31 metres) versee, au moins a 0,31 metre (ou 12 Metern (oder 12 Zoll) bei Schiffen mit\nin the case of one or two deck ships pouces) dans le cas de navires a 1 ou einem oder zwei Decks und von min-\nand not less than 14 inches (or O• 36 2 ponts et au moins a 0,36 metre (ou destens 0,36 Metern (oder 14 Zoll) bei\nmetres) in the case of other ships, 14 pouces) dans le cas des autres na- anderen Schiffen gewährleistet, so\nlongitudinal bulkheads or shifting vires, les cloisons longitudinales ou brauchen Längs- oder Getreideschotte\nboards need not be fitted:- les bardis ne sont pas necessaires: nicht gesetzt zu werden:\n(a) below and within 7 feet (or 2 · 13 (a) sous un feeder et dans un espace (a) unter einem Füllschacht und bis\nmetres) of a feeder, but only in : de 2,13 metres (ou 7 pieds) autour zu 2,13 Metern (oder 7 Fuß) Ab-\nway of a hatchway, if that feed- d'un feeder mais seulement au stand davon, jedoch nur im Be-\ner contains, or all the feeders oroit d'un panneau si ce feeder reich einer Luke, wenn dieser\ncollectively feeding a compart- contient, ou si tous les feeders Füllschacht oder alle den Raum-\nment contain, not less than 5 per a limentant collectivement un <' bschnitt gemeinsam speisenden\ncent. of the quantity of grain compartiment contiennent, au Füllschächte mindestens 5 v. H.\ncarried in the compartment moins 5 pour cent de la quantite der in dem betreffenden Raum-\nwhich is fed; de grain eh.arge dans ce compar- abschnitt beförderten Getreide-\ntiment; menge enthalten;\n(b) in feeders which meet the re- (b) dans les feeders remplissant les (b) in Füllschächten, die den Vor-\nquirements of paragraph (a) of conditions du paragraphe (a) de schriften des Buchstaben a ent-\nthis Regulation and which have la presente Regle et ayant des' sprechen und solche Abmessun-\nsuch dimensions that the free dimensions telles que la sur- gen haben, daß die freie Ge-\ngrain surface will remain with- face libre du grain restera dans treideoberfläche während der\nin the feeders throughout the les feeders pendant toute la tra- ganzen Reise in den Füllschäch-\nvoyage after allowing for a sink- versee compte tenu d'un tasse- ten verbleibt, wenn ein Nach-\nage of grain amounting to 2 per ment du grain correspondant a sacken des Getreides bis zu\ncent. of the volume of the com- 2 pour cent du volume du com-, 2 v. H. des Inhalts des ge-\npartment fed and a shift of the partiment alimente et d'un ri- speisten Raumabschnitts und\nfree grain surface to an angle page de la surf ace libre du grain eine Verlagerung der freien Ge-\nof 12 degrees to the horizontal; d'un angle de 12 degres avec treidefläche bis zu einem Winkel\nin this case the possible eff ects }'horizontale; dans ce cas, les von 12 Grad gegen die Waag-\nof the above mentioned move- effets possibles du deplacement rechte angenommen wird; in\nment of the free grain surfaces des surfaces libres du grain dans diesem Fall sind die möglichen\nwithin the feeders shall be taken les feeders devront etre pris en Wirkungen der Bewegung der","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 703\ninto account in calculating the consideration pour calculer la freien Getreideoberflächen in-\nmetacentric height given above: hauteur metacentrique indiquee nerhalb der Füllschächte bei der\nci-dessus: Errechnung der oben angegebe-\nnen metazentrischen Höhe zu\nberücksichtigen;\n(c) in way of the hatchway where (c) au droit des ecoutilles, ou le (c) im Bereich von Luken, in denen\nthe bulk grain beneath the hatch- grain en vrac sous l'ecoutille das lose Getreide unterhalb der\nway is trimmed in the form of est arrime en forme de « cu- Luke in Form einer Mulde bis\na saucer hard up to the deck- vette » jusqu'au pont, au-dela de dicht unter das Deck außerhalb\nhead beyond the hatchway and J'ecoutille, et est recouvert de des Lukensc:hadits getrimmt und\nis topped off with bagged grain grain en sacs ou de toute autre mit eingesacktem Getreide oder\nor other suitable bagged cargo marcha'ldise appropriee en sacs, anderer geeigneter Ladung in\nextending to a height in the sur une hauteur, au centre de la Säcken in einer Höhe abgedeckt\ncentre of the saucer of not less cuvette, d'au moins 1,83 metre wird, die in der Mitte der Mulde\nthan 6 feet (or 1 · 83 metres) (ou 6 pieds) au-dessus du grain mindestens 1,83 Meter (oder\nabove the top of the bulk grain en vrac (mesuree au-dessous du 6 Fuß) oberhalb des losen Ge-\n(measured below the deck' line); pont); le grain en sacs ou une treides (gemessen von der Decks-\nthe bagged grain or other suit- autre marchandise appropriee en ebene) beträgt; das eingesackte\nable bagged cargo shall fill the sacs remplira l'ecoutille et Ja Getreide oder die andere ge-\nhatchway and the saucer below cuvette placee au-dessous et sera eignete Ladung in Säcken muß\nand shall be stowed tightly bien bousque contre le pont, les den Lukenschacht und die dar-\nagainst the deckhead, the longi- cloisons longitudinales, les bar- unter liegende Mulde ausfüllen\ntudinal bulkheads, the hatchway rots d'ecoutille, les cötes et les und fest gegen das Deck, die\nbeams and the hatc:hway side surbaux d'extremite d'ecoutille. Längsschotte, die Lukenschiebe-\nand end coamings. balken und die Lukenlängs- und\n-quersülle gestaut sein.\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nStowage of pc..rtly filled holds Chargement des cales et Teilweise Beladung von Laderäumen\nand compartments compartiments partiellement remplls und Raumabsdmitten\nSubject to the provisions of Regu- Sous reserve des prescriptions de la Vorbehaltlic:h der Regel 6 gilt für\nlation 6 of this Chapter, if any hold Regle 6 du present Chapitre, si une jeden Laderaum und jeden Raum-\nor compartment is partly filled with cale ou un compartiment est partielle- abschnitt, der teilweise mit losem Ge-\nbulk grain:- ment rempli de grain en vrac: treide gefüllt wird, folgendes:\n(a) it shall be divided by a lon- (a) il doit etre divise soit par une (a) Er ist durch ein Längsschott oder\ngitudinal bulkhead or shifting cloison longitudinale ou des bar- durch Getreideschotte in der\nboards, in line with, or not more dis dans l'axe du navire ou A Mittschiffsebene oder in einem\nthan 5 per cent. of the moulded une distance de celui-ci qui ne Abstand von dieser zu unter-\nbreadth of the ship from, the soit pas superieure a 5 pour cent teilen, der höchstens 5 v. H. der\ncentre line or hy longitudinal de la largeur hors membres du Breite des Schiffes auf Spanten\nbulkheads or shifting boards off navire soit par des cloisons lon- beträgt, oder durch Längs- oder\nthe centre line of the ship pro- gitudinales ou des bardis en de- Getreideschotte außerhalb der\nvided that the distance between hors de l'axe du navire, sous Mittschiffsebene, deren Abstand\nthem shall not exceed 60 per reserve que leur distance n'ex- voneinander 60 v. H. der Breite\ncent. of the moulded breadth of cede pas 60 pour cent de la lar- des Schiffes auf Spanten nic:ht\nthe ship. In every case the lon- geur hors membres du navire. übersteigt. In jedem Fall müssen\ngitudinal bulkheads or shi fti n :i Dans chaque cas, les cloisons die Längs- oder Getreidesc:hotte\nboards shall be properly con- 1\nongitudinales ou Ies bardis doi- sachgemäß hergeric:htet sein und\ns~ructed and shall extend from vent etre de construction appro- sich vom Boden des Laderaums\nthe bottom of the hold or deck, priee et doivent s'etendre depuis bzw. vom Deck bis zu einer Höhe\nas the case may be, to a height de fond de la cale, ou depuis le von mindestens 0,61 Metern\nof not less than 2 feet (or O• 61 pont, suivant le cas, juqu'a une (oder 2 Fuß) über die Oberfläc:he\nmetres) above the surface of the hauteur d'au moins 0,61 metrn des losen Getreides hinaus er-\nbulk grain. (ou 2 pieds) au-d'essus de la sur- strecken.\nface du grain en vrac.\nProvided that, except in the Toutefois, a l'exception du cas Außer im Fall teilweise mit\ncase of holds partly filled with de cales partiellement remplies loser· Leinsaat gefüllter Lade-\nlinseed in bulk, longitudinal de graines de lin en vrac, des rä.ume brauc:hen Längs- oder\nbulkheads or shifting boards cloisons longitudinales ou des, Getreideschotte im Lukenbereich\nneed not be fitted in way of the bardis ne sont pas necessaires nicht gesetzt zu werden, wenn\nhatdiway in the case of ships au droit du panneau dans le cas \"M' ährend der ganzen Reise bei\nin which a metacentric height 'de navires pour lesquels la Ein- und Zweideckschiffen eine\n(after correction for the free hauteur metacentrique (apres f etazentrische Höhe (nach Be-\nsurface effects of liquids in f,orrection des carenes liquides rücksichtigung der freien Ober-\ntanks) is maintained throughout cians les soutes et les ballasts) flä.chen in Tanks) von mindestens\nthe voyage of not Iess than est maintenue pendant toute la 0,31 Metern (oder 12 Zoll) und\n12 inches (or O• 31 metres) in the ,traversee au moins a 0,31 metre bei anderen Schiffen von minde-\ncase of one or two deck ships i(ou 12 pouces) dans le cas des stens 0,36 Metern (oder 14 Zoll)\nand not less than 14 inc:hes (or navires a un ou deux ponts et gewährleistet ist;\n0 · 36 metres) in the case of other .bu moins a 0,36 metre (ou\nships; /14 pouces) dans Je cas des\nhutres navires;","704 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(b) the bulk grain shall be levelled (b) de plus, le grain doit etre nivele (b) das lose Getreide muß eben ge-\nand topped off with bagged et recouvert par du grain en trimmt und mit Getreide in\ngrain or other suitable cargo sacs ou toute autre marchandise Säcken oder anderer geeigneter\ntightly stowed and extending to appropriee arrimee bien serre Ladung abgedeckt werden, die\na height of not less than 4 feet sur une hauteur d'au moins 1.22 bis zu einer Höhe von minde-\n(or 1 · 22 metres) above the top matre (ou 4 pieds) au-dessus du stens 1,22 MP.tern (oder 4 Fuß)\nof the bulk grain within spaces grain en vrac dans la partie di- über die Oberfläche des losen\ndivided by such a longitudinal visee par la cloison longitudi- Getreides hinaus in durch Längs-\nbulkhead or shifting boards, and nale ou les bardis et sur au oder Getreideschotte unterteil-\nnot less than 5 feet (or 1 · 52 moins 1,52 metre (ou 5 pieds) ten Räumen und von mindestens\nmetres) within spaces not so dans les parties non ainsi divi- 1,52 Metern (oder 5 Fuß) in nicht\ndivided. The bagged grain or sees. Le grain en sacs, ou les unterteilten Räumen dicht ge-\nother suitable cargo shall be autres marchandises appropriees, staut sein muß. Das Getreide in\nsupported on suitable platforms doivent etre supportes par une Säcken oder die andere ge-\nlaid over the whole surf ace of plateforme convenable posee sur eignete Ladung muß auf ge-\nthe bulk grain; such platforms toute la surface du grain en eigneten Unterlagen ruhen, die\nshall consist of bearers spaced vrac. Une teile plateforme doit über die ganze Oberfläche des\nnot more than 4 feet (or 1 · 22 etre constituee soit par des sup- losen Getreides gelegt sind;\nmetres) apart and l inch (or ports espaces d'au plus 1,22 diese Unterlagen müssen aus\n25 millimetres) boards laid there- metre (ou 4 pieds) et des plan- Balken mit einem Zwischenraum\non spaced not more than 4 inches ches de 25 millimetres (ou 1 von höchstens 1,22 Metern (oder\n(or O· 10 metres) apart or of pouce) d'epaisseur placees ä 4 Fuß) und aus 25 Millimeter\nstrong separation cloths with moins de O. 10 metre (ou 4 pou- (oder 1 Zoll) dicken darüber-\nadequate overlapping. ces) les unes des autres, soit en liegenden Planken mit einem\nsolides prelarts se recouvrant Zwischenraum von höchstens\nconvenablement. 0,10 Metern (oder 4 Zoll) oder\naus kräftigen Abdeckkleidern mit\nangemessener Uberlappung be-\nstehen.\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nExceptions to the requirements Exceptions concemant les cloisons Ausnahmen von den Vorschriften für\nfor longitudinal bulkheads longitudinales Längsschotte\nThe fitting of longitudinal bulkheads La mise en place de cloisons longi- Das Setzen von Längs- oder Ge-\nor shifting boards in accordance with tudinales ou de bardis prevue par les treideschotten nach Maßgabe der Re-\nthe provisions of Regulations 4 and 5 Regles 4 et 5 du present Chapitre n'est geln 4 und 5 ist nicht erforderlich:\nof this Chapter shall not be requir- pas exigee dans les cas suivants:\ned :-\n(a) in a lower hold (which term also (a) dans une cale inferieure, si le (a) in einem unteren Laderaum\nincludes the lower part of the grain en vrac contenu ne de- (worunter auch der untere Teil\nhold of a single-deck ship} if the passe pas un tiers de la capa- des Laderaums eines Eindeck-\nbulk grain therein does not ex- cite de la cale, ou la moitie de schiffes zu verstehen ist), wenn\nceed one-third of the capacity of sa capacite dans le cas d'une das darin befindliche lose Ge-\nthe · hold, or where such lower cale divisee par un tunnel treide ein Drittel oder, sofern\nhold is divided by a shaft tun- d' arbre. 11 est entendu que le dieser Laderaum durch einen\nnel, one-half the capacity of that terme de cale inferieure couvre Wellentunnel unterteilt wird, die\nlower hold; egalement la 'partie inferieure de Hälfte des Laderauminhalts nicht\nla cale d'un navire a un pont; übersteigt;\n(b) in any space in a 'tween deck (b) dans tout espace d'un entrepont (b) in Räumen in Zwischendecks\nor superstructure provided that ou d'une superstructure, sous oder Aufbauten, wenn die Raum-\nthe wings are tightly stowed reserve que les parties en abord teile an den Seiten dicht mit\nwith bagged grain or other suit- soient remplies avec du grain Getreide in Säcken oder anderer\nable cargo to a breadth on each en sacs ou toute autre marchan- geeigneter Ladung in emer\nside of not less than 20 per cent. dise appropriee, sur une largeur Breite voll gestaut werden, die\nof the breadth of the ship in de chaque cöte qui ne soit pas auf jeder Seite mindestens\nway thereof; and inferie11re ä 20 pour cent de la 20 v. H. der Breite des Schiffes\nlargeur du navire au droit de an der betreff enden Stelle be-\nces espaces; trägt;\n(c) in those parts of spaces where (c) dans les parties des espaces uti- (c) in den Teilen von Räumen, wo\nthe maximum breadth of the lises qui ont une largeur maxi- die größte Raumbreite unter der\ndeckhead within the said spaces mum au pont ne depassant pas Decke die Hälfte der Breite des\ndoes not exceed one-half of the la moite de la largeur hors mem- Schiffes auf Spanten nicht über-\nmoulded breadth of the ship. bres du navire. steigt.\nRegulation 7 Regle 7 Regel 7\nFeeders Feeders Püllschädlte\n(a) (i) Any hold or compartment (a) (i) Toute cale ou compartiment (a) (i) Jeder Laderaum und jedc:::-\nwhich is entirely filled with qui est entierement rempli Raumabschnitt, der vollstän-\nbulk grain shall be f ed by de grain en vrac doit etre dig mit losem Getreicle an-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 705\nsuitably placed and properly alimen te par des feeders gefüllt ist, muß, sofern in\nconstructed feeders, except judicieusement places et con- Regel 4 Buchstabe c und in\nas otherwise provided in venablement construits, sauf den Regeln 8 und 12 nichts\nparagraph (c) of Regulation 4 dispositions contraires du anderes bestimmt ist, durch\nand Regulations 8 and 12 of paragraphe (c) de da Regle 4 zweckmäßig angeordnete und\nthis Chapter so as to secure et des Regles 8 et 12 du sachgemäß hergerichtete Füll-\na free flow · of grain from the present Chapitre, de facon a schächte nachgefüllt werden,\nfeeder to all parts of that assurer le libre passage du damit ein freier Fluß des Ge-\nhold or compartment. grain depuis les feeders a treides vom Füllschacht nach\ntoutes les parties de la cale allen Teilen des betreffen-\nou du compartiment. den Laderaums oder Raum-\nabschnitts sichergestellt ist.\n(ii) Each feeder shall contain not (ii) Chaque feeder doit contenir (ii) Jeder Füllschacht muß minde-\nless than 2 per cent. of the au moins 2 pour cent de la stens 2 v. H. der Getreide-\nquantity of grain carried in quantite du grain charge dans menge enthalten, die in dem\nthat part of the hold or com- la partie de la cale ou du von ihm nachgefüllten Teil\npartment that it feeds except compartiment qu'il alimente, des Laderaums oder Raum-\nas otherwise provided for in sauf dispositions contraires du abschnitts geladen ist, sofern\nparagraph (a) of Regulation paragraphe (a) de la Regle 4 in Regel 4 Buchstabe a nichts\n4 of this Chapter. du present Chapitre. anderes bestimmt ist.\n(b) When bulk grain is carried in (b) Quand le grain en vrac est (b) Wird loses Getreide in Tieftanks\ndeep tanks primarily constructed for transporte dans des deep-tanks con- befördert, die in erster Linie zur Be-\nthe carriage of liquids to which para- struits essentiellement pour le trans- förderung von Flüssigkeiten gebaut\ngraph (c) of Regulation 6 of this port des liquides et auxquels s'appli- sind und auf die Regel 6 Buchstabe c\nChapter applies or that are divided que le paragraphe (c) de la Regle 6 du Anwendung findet oder die durch ein\nby one or more permanent steel lon- present Chapitre ou qui sont divises oder mehrere feste, getreidedichte,\ngitudinal divisions fitted grain-tight, en permanence par une ou plusieurs stählerne Längsschotte unterteilt sind,\nfeeders to the tanks may be· omitted cloisons longitudinales d'acier ne lais- so sind Füllschächte zu den Tanks\nif the tanks and tank hatchways are sant pas passer le grain, des feeders nicht erforderlich, sofern die Tanks und\ncompletely filled and the hatch covers alimentant le deep-tank ne sont pas die Tankluken vollständig gefüllt und\n~ecured. necessaires a condition que les deep- die Lukendeckel gut gesichert sind.\ntanks et leurs ecoutilles soient com-\npletement remplis et que la fermeture\ndes panneaux soit bien assuree.\nRegulation 8 · Regle 8 Regel 8\nCommon Loading Chargement en commun Gemeinsame Beladung\nFor the purpose of Regulations 4 Aux fins de l' application des Regles Bei Anwendung cler Regeln 4 und 1\nand 7 of this Chapter lower holds and 4 et 7 du present Chapitre, les cales können untere Laderäume und über\n'tween deck spaces over them may be inferieures et les entreponts situes au- ihnen liegende Zwischendecksräume\nloaded as one compartment under the dessus d' elles peuvent etre charges unter folgenden Bedingungen wie eine\nfollowing conditions:- comme un seul compartiment, sous einzige Abteilung beladen werden:\nreserve des conditions suivantes:\n(a) longitudinal bulkheads or shift- (a) les cloisons longitudinales ou (a) Längs- oder Getreideschotte wer-\ning boards shall be fitted deck bardis doivent etre installes de den im Zwischendeck eines Schif-\nto deck in the 'tween deck of a pont ä pont dans l'entrepont d'un fes mit zwei Decks von Deck zu\nship having two decks; in all navire a deux ponts; dans tous Deck gesetzt; in allen anderen\nother cases the longitudinal !es autres cas, ces cloisons lon- Fällen werden die Längs- oder\nbulkheads or shifting boards gitudinales 011 bardis doivent Getreideschotte im oberen Drit-\nshall be fitted for the upper etre installes sur le tiers supe- . tel der Gesamttiefe der gemein-\nthird of the total depth of the rieur de la profondeur totale ~es samen Räume gesetzt;\ncommon spaces; espaces communs;\n(b) in order to secure an adequate (b) afin d'assurer un ecoulement (b) um einen ausreichenden Fluß\nflow of !\"Jrain all spaces shall conven \"ble du grain, tous les des Getreides sicherzustellen,\ncomply w„th the requirements of espaces devront satisfaire aux müssen alle Räume den Vor-\nRegulation 9 of this Chapter and prescriptions de la Regle 9 du schriften der Regel 9 genügen,\nopenings s '.lall be provided in present Chapitre, et sur le pont in den Seitenteilen des Decks\nthe wings of the deck immedi- situe immediatement au-dessous unmittelbar unter dem obersten\nately below the uppermost deck du pont superieur on devra pre- Deck sind vor und hinter den\nforward ar :l aft of the ends of voi, en abord, a l'avant et a Enden der Luken nach Bedarf\nthe hatchways as necessary to l'arriere des extremites des ecou- Offnungen vorzusehen, durch\nprovide in combination with the tilles les ouvertures necessaires die in Verbindung mit den Luken\nhatchways a maximum feeding pour garantir en combinaison ein Nachfüllabstand von höch-\ndistance of 8 feet (or 2 • 44 me- avec les :::::~utilles que la dis- stens 2,44 Metern (oder 8 Fuß)\ntres) measured in a fore and aft tance d'alimentation mesuree gemessen in Längsschiffs-\nline. dans le sens longitudinal ne de- richtung - erreicht wird.\npassera pas 2,44 m. (ou 8 pieds).","706 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nTrimming and bagging of end spaces Arrimage et dlargement en sacs des Trimmen und Sackstauung in\nextremltes des cales et compartiments Raumenden\nWhen the distance, measured in a Lorsque la distance mesuree vers Obersteigt der in Längsschiff srich-\nfore and aft line, from any part of a l'avant ou vers l'arriere, de toute par- tung gemessene Abstand von irgend-\nhold or compartment to the nearest tie d'une cale ou d'un compartiment einem Teil eines Laderaums oder\nfeeder exceeds 25 feet (or 7 · 62 me- au feeder le plus voisin excede 7,62 m. Raumabschnitts bis zum nächsten Füll-\ntres) the bulk grain in the end spaces (ou 25 pieds), le grain dans la partie schacht 7,62 Meter (oder 25 Fuß) so\nbeyond 25 feet (or 7 · 62 metres) from situee au-dela des 7,62 m. (ou 25 pieds) wird das lose Getreide in den Raum-\nthe nearest feeder shall be levelled off doit etre nivele a une profondeur d'au enden außerhalb dieser 7,62 Meter\nat a depth of at least 6 feet (or 1 · 83 moins 1,83 m. (ou 6 pieds) en dessous {oder 25 Fuß) in einer Tiefe von min-\nmetres) below the deck, and the end du pont, et les parties avant et arriere destens 1,83 Metern (oder 6 Fuß) unter\nspaces filled with bagged grain built remplies de grain en sacs poses sur dem Deck eben getrimmt; die Raum-\nup on a suitable platform as required une plateforme convenable, comme enden werden mit Getreide in Säcken\nin paragraph (b) of Regulation 5 of prevu au paragraphe (b) de la Regle 5 auf einer geeigneten Unterlage nach\nthis Chapter. du present Chapitre. Maßgabe der Regel 5 Buchstabe b\nausgefüllt.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nBulk grain in 'tween decks and Grain en vrac dans les entreponts Loses Getreide in Zwischendeitre, le grain en vrac peut diesen Vorschriften in Schiffen mit\nwithout regard to the requirements etre transporte sans que les prescrip- zwei oder mehr senkrechten oder ge-\nspecified therein in ships which are tions, qu'elles contiennent soient ob- neigten getreidedichten Längsuntertei-\nconstructed with two or more vertical servees, dans des navires comportant lungen, die so angeordnet sind, daß\nor sloping grain-tight longitudinal di- deux ou plusieurs divisions longitudi- die Wirkung jeden Querübergehens\nvisions suitably disposed to limit the nales verticales ou inclinees etand1es des Getreides besmränkt wird, unter\neffect of any transverse shift of grain au grain, convenablement disposees folgenden Bedingungen befördert wer-\nunder the following conditions:- pour limiter les effects de tout ripage den:\ntransversal du grain, sous reserve des\nconditior.s suivantes:\n(i) as many holds and compart- (i) le plus grand nombre possible (i) möglichst viele Laderäume\nments as possible shall be full de cales et de compartiments und Raumabsmnitte werden\nand trimmed full: doivent etre remplis et arri- voll beladen und voll ge-\n·nes au mieux; trimmt;","708 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(ii) for any specified arrange- (ii) pour toute disposition d'arri- (ii) das Schiff darf während der\nment of stowage the ship will mage proposee, le navire ne ganzen Reise bei keiner der\nnot list to an angle greater prendra pas de gite supe- vorgesehenen Beladungswei-\nthan 5 degrees at any stage rieure ä 5 degres, a aucun sen einen größeren Krän-\nof the voyage where:- stade du voyage, lorsque: gungswinkel als 5 Grad an-\nnehmen,\n(1) in holds or compartments (1) dans les cales ou compar- (1) wenn in voll getrimmten\nwhich have been trimmed timeDLs qui ont ete totale- Laderäumen oder Raumab-\nfull the grain surface ment remplis le grain su- schnitten die Oberfläche\nsettles 2 per cent. by vol- bit un tassement de 2 des Getreides um 2 v. H.\nume from the original pour cent en volume, et des Volumens unter die\nsurface and shifts to an sa surface libre ripe d'un ursprüngliche Oberfläche\nangle of 12 degrees with angle de 12 degres par nadlsackt und sich dort bis\nthat surface under all raoport a la surface ori- zu einem Winkel von 12\nboundaries of these holds ginale pour les parties de Grad gegen die ursprüng-\nand compartments which cette surf ace situees au- liche Oberfläche verschiebt,\nhave an inclination of dessous de toutes les limi- wo die oberen Begrenzun-\nless than 30 degrees to mites de ces cales et com- gen dieser Laderäume und\nthe horizontal; and partiments ayant une in- Raumabsdlnitte gegen die\nclinaison de moins de 30 Waagrechte eine Neigung\ndegres avec !'horizontale; von weniger als 30 Grad\nhaben;\n(2) in partly filled holds or (2) dans les cales ou com- (2) wenn in teilweise gefüllten\ncompartments free grain partiments partiellement Laderäumen oder Raumab-\nsurfaces settle and shift remplis, le grain se lasse schnitten freie Getreide-\nas in sub-paragraph (ii) (1) et sa surface libre ripe oberflächen nachsacken und\nof this paragraph or to comme il est decrit a übergehen, wie unter Num-\nsuch larger angle as may l'alinea (a) (1) du present mer 1 beschrieben, oder\nbe deemed necessary by paragraphe, ou sous tel bis zu einem von der Ver-\nthe Administration. or by angh plus grand, juge waltung oder von einer im\na Contracting Government necessaire par l' Adminis- Namen einer Verwaltung\non behalf of the Adminis- tration ou un Gouverne- handelnden Vertragsregie-\ntration, and grain surfaces ment contractant agissant rung gegebenenfalls für er-\nif overstowed in accord- au nom d'une Administra- forderlich erachteten größe-\nance with Regulation 5 of tion, et que les surfaces ren Winkel, und wenn die\nthis Chapter shift to an du grain, arrimees con- nach Regel 5 abgedeckten\nangle of 8 degrees with formement a la regle 5 du Getreideoberflächen bis zu\nthe original levelled sur- present Chapitre ripent einem Winkel von 8 Grad\nfaces For the purposes d'un angle de 8 degres gegen die ursprünglichen\nof sub-paragraph (ii) of par rapport aux surfaces eingeebneten Oberflächen\nthis paragraph shifting nivelees initiales. Aux übergehen Bei Anwendung\nboards if fitted will be fins de I' alinea (ii) du pre- der vorliegenden Ziffer ist\nconsidered to limit the sent paragraphe les bar- anzunehmen, daß gegebe-\ntransverse shift of the dis. si le navire en est nenfalls gesetzte Getreide-\nsurface of the grain; pourvu, seront consideres schotte das Querüber-\ncomme limitant le ripage gehen der Getreideober-\ntransversal de la surface fläche begrenzen;\ndu grain:\n(iii) the master is prov 1ded with (iii) le capitaine doit posseder un (iii) wenn der Kapitän einen Ge-\na grain loading plan cover- plan de chargement du grain treideladeplan mit den vor-\ning the stowage arrangements et un manuel de stabilite, gesehenen Beladungsweisen\nto be adopted and a stability tous deux approuves par r Ad- und ein Stabilitätsheft besitzt,\nbooklet, both approved by ministration, ou un Gouver- die beide von der Verwaltung\nthe Administration, or by a nement contractant agissant oder von einer im Namen\nContrarting Government on au nom d'une Administration, einer Verwaltung handelnden\nbehalf of the Administration, et indiquant les conditions de . Vertragsregierung anerkannt\nshowing the stability con- stabilite sur lesquelles repo- sind und die Stabilitätsbedin-\nditions upon which the cal- sent les calculs indiques a gungen wiedergeben, auf de-\nculations given in sub-para- l'alinea (ii) du present para- nen die unter Ziffer ii an-\ngraph (ii) of this paragraph graphe. gegebenen Berechnungen be-\nare based. ruhen.\n(b) The Administration, or a Con- (b) L'Administration, ou un Gouver- (b) Die Verwaltung oder eine im\ntracting Government on behalf of the nement contractant agissant au nom Namen einer Verwaltung handelnde\nAdministration, shall prescribe the d'une Administration, prescrira les Vertragsregierung schreibt für Schiffe,\nprecautions to be taken against shift- precautions a prendre pour empecher die nach Maßgabe des Buchstaben a\ning in all other conditions of loading le ripage dans lautes les autres con- gebaut sind und den Vorschriften der\nof ships designed in accordance with ditions de chargcment des navires Ziffern ii und m des genannten\nparagraph (a) of this Regulation which construits selon les dispositions du Budlstaben entsprechen, die Vorsichts-\nmeet the requirements of sub-para- paragraphe (a) de la presente Regle, maßnahmen vor, die unter allen son-\ngraphs (ii) and (iii) of that paragraph. qui remplissent les conditions enon- stigen Ladebedinqungen gegen das\ncees aux alineas (ii) et (iii) de ce Ubergehen zu treffen sind.\nmeme paragraphe.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 709\n(c) The Administration, or a Con- (c) L'Administration, ou un Gouver- (c) Die Verwaltung oder eine im\ntracting Government on behalf öf the nement contractant agissant au nom Namen einer Verwaltung handelnde\nAdministration, shall prescribe the d'une Administration, prescrira les Vertragsregierung schreibt für ein\nprecautions to be taken against shift- precautions a prendre pour empecher Schiff von anderer Bauart, das den\ning in a ship of any other design le ripage dans un navire construit de Vorschriften des Buchstaben a Zif-\nwhich meets the requirements of sub- toute autre maniere qui remplit les fern ii und iii entspricht, die Vor-\nparagraphs (ii) and (iii) of paragraph conditions enoncees aux alineas (ii) sichtsmaßnahmen vor, die gegen das\n(a) of this Regulation. et (iii) du paragraphe (a) de Ja pre- Ubergehen zu treffen sind.\nsente Regle.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nWater ballast tanks Water ballasts Wasserballasttanks\nDouble bottom tanks which are used Les doubles-fonds qui sont utilises Doppelbodentanks, die auf Schiffen\nto meet a stability requ1rement in pour assure„ la stabilite exigee dans mit loser Getreideladung benutzt wer-\nships loading bulk grain shall have les navires charges de grain en vrac den, um die geforderte Stabilität\nadequate watertight longitudinal sub- doivent avoir un clo1sonnement longi- sicherzustellen, müssen eine zweck-\ndivision except where the width of tudinal 'ltanche c0nvenab1e, sauf si la mäßige wasserdichte Längsunterteilung\nthe tank measured at half length does largeur du double-fond considere, me- haben, es sei denn, daß die Breite des\nnot exceed 60 per cent. of the ship's suree a sa mi-longueur, est inferieure Tanks, auf halber Länge gemessen,\nmoulded breadth. a 60 pour cent de la largeur hors 60 v. H. der Breite des Schiffes auf\nmembres du navire. Spanten nicht übersteigt.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nBagged grain Grains en sacs Getreide in Säcken\nBagged grain shall be carried in Le grain en sacs sera transporte Getreide in Säcken muß in einwand-\nsound bags which shall be well filled dans des sacs en bon etat, bien pleins freien Säcken befördert werden, die\nand securely closed. et convenablement fermes. gut gefüllt und sicher verschlossen sind.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nGrain loading plans Plans de cbargement de grain Getreideladepläne\n(a) A grain loading plan approved (a) Tout plan de chargement de (a} Ein für ein Schiff von der Ver-\nfor a s!1ip wbether by the Administra- grain approuve, pour un navire donne, waltung oder von einer im Namen\ntion or by a Contracting Government par !'Administration ou par un Gou- einer Verwaltung handelnden Ver-\non behalf of the Administration shall vernement contractant agissant au tragsregierung anerkannter Getreide-\nbe accepted by other Contracting Gov- nom d'une Administration doit etre ladeplan wird von den anderen Ver-\nernments as evidence that the ship accepte par les autres Gouvernements tragsregierungen als Nachweis dafür\nwhen loaded in accordance with such contractants comme preuve que le anerkannt, daß das nach diesem Plan\nplans meets the requirements of this navire charge conformement a ce plan beladene Schiff den Vorschriften die-\nChapter or equivalent arrangements satisfait aux prescriptions du present ses Kapitels oder gleichwertigen, nach\nwhich have becn accepted under Reg- Chapitre ou a des arrangements equi- Kapitel I Regel 5 zugelassenen Rege-\nulation 5 of Chapter I. valents qui ont ete admis conforme- lungen genügt.\nment a Ja Regle 5 du Chapitre I.\n(b) Such plan shall be approved (b) Tout plan doit etre approuve (b) Dieser Plan wird unter Berück-\nafter taking into account the require- campte tenu des prescriptions du pre- sichtigung dieses Kapitels, der ver-\nments of this Chapter, the various sent Chapitre, des diverses conditions schiedenen Beladungszustände bei Ab-\ncircumstances of loading on departure de chargement au depart et a l'arrivee fahrt und Ankunft und der Stabilität\nand arrival, and the stability of the et de la stabilite du navire. II doit des Schiffes anerkannt. Er muß die\nship. lt shall indicate the main char- indiquer les principales caracteristi- Hauptmerkmale der zur Verhütung\nacteristics of the fittings used to pre- ques des installations rnises en place des Ubergehens der Ladung verwen-\nvent the shifting of cargo. pour empecher Je ripage de la cargai- deten Einrichtungen enthalten.\nson.\n(c) Such plan shall be annotated (c) Les notes qui accompagnent taut (c) Die dem Plan beigefügten An-\nin one or more languages of which plan doient etre redigees dans une ou merkungen sind in einer oder mehre-\none shall be one of the Convention plusieurs langues dont l'une doit etre ren Sprachen abzufassen; eine davon\nlanguages. une des langues de la Convention. muß eine Sprache dieses Ubereinkom-\nmens sein.\n(d) A copy of such plan shall be (d) Un exemplaire du plan doit etre (d) Eine Ausfertigung des Planes\nsupplied to the master of the ship, remis au capitaine du navire qui doit wird dem Kapitän ausgehändigt; die-\nwho if so required shall produce it le produire pour examen aux auto- ser hat ihn auf Ersuchen der zuständi-\nfor the inspection of the appropriate rites competentes du port de char- gen Behörde des Ladehafens zur Uber-\nauthority of the port in which. loading gement, si celles-ci le desirent. prüfung vorzulegen.\ntakes place.\n(e) Pending the adoption of inter- (e) Les navires transportant du (e) Bis zur Annahme internationaler\nnational regulations concerning the grain qui ne produisent pas de plan Vorschriften über die Festigkeit von\nstrength of grain fittings and the pro- de chargement approuve par une Ad- Einrichtungen für Getreideladungen\nvision of feeding holes in hatch coam- ministration ou par un Gouvernement und für die Anbringung von Füll-\nings, a ship loading grain which does contractant agissant au nom d'une Ad- löchern in den Lukensüllen hat ein\nnot produce a grain loading plan ap- ministration, ch,-1rnPront du grain, con- Getreide ladendes Schiff, das keinen","710 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nproved by the Administration, or by formement aux Regles que le Gouver- von der Verwaltung oder einer im\na Contracting Government on behalf nement contractant, qui a juridiction Namen einer Verwaltung handelnden\nof the Administration, shall load in sur le port de chargement, a publiees Vertragsregierung anerkannten Ge-\naccordance with detailed rules issued pour completer les dispositions du treideladeplan vorlegen kann, nach\nto supplement the provisions of this present Chapitre, en attendant l'adop- Maßgabe der besonderen Vorschriften\nChapter by the Contracting Govern- tion de regles internationales relatives zu laden,die zur Ergänzung dieses Kapi-\nment of the country in which the load- a la solidite des installations pour tels von der Vertragsregierung des\ning port is situated. maintenir le grain et a la mise en Staates erlassen wurden, in welchem\nplace d'ouvertures d'alimentation dans der Ladehafen liegt.\nles hiloires d' ecoutilles.\nReg u 1a t i o n 16 Regle 16 Regel 16\nExemptions for certain voyages Derogalions pour certains voyages Ausnahmen für bestimmte Reisen\nThe Administration, or a Contract- Taute Administration ou Gouverne- Die Verwaltung oder eine im Na-\ning Government on behalf of the Ad- ment contractant agissant au nom men einer Verwaltung handelnde Ver-\nministration, may, if it considers that d'une Administration, s'il estime que tragsregierung kann einzelne Schiffe\nthe sheltered nature and conditions le caractere abrite et les conditions oder Schiffsklassen von der Befolgung\nof the voyage are sudi as to render du voyage sont tels que l' application von Vorschriften der Regeln 3 bis 15\nthe application of any of the require- de l'une quelconque des dispositions befreien, wenn sie die Auffassung ver-\nments of Regulations 3 to 15 of this des Regles 3 a 15 du present Chapitre tritt, daß der Re°iseweg von Natur aus\nChapter unreasonable or unnecessary, n'est ni raisonnable ni necessaire, peut so geschützt ist und die Fahrtbedin-\nexempt from those particular require- dispenser de ces dispositions particu- gungen derart sind, daß die Anwen-\nments individual ships or classes of lieres certains navires ou classes de dung dieser besonderen Vorschriften\nships. navires. unzweckmäßig oder unnötig ist.\nCHAPTER VII CHAPITRE VII KAPITEL VII\nCarriage of Dangerous Goods Transport des marchandises Beförderung gefährlicher Güter\ndangereuses\nRegulation 1 Regle 1 Regel l\nApplication Applicatlon Anwendung\n(a) Unless expressly provided other- (a) Sauf dispositions expresses con- (a) Soweit nicht ausdrücklich etwas\nwise, this Chapter applies to the car- traires, le present Chapitre s'applique anderes bestimmt ist, findet dieses\nriage of dangerous goods in all ships au transport des marchandises dange- Kapitel auf die Beförderung gefährli-\nto which the present Regulations apply. reuses a bord de tous les navires sou- cher Güter in allen Schiffen Anwen-\nmis a l'application des Regles de la dung, für welche die vorliegenden\npresente Convention. Regeln gelten.\n(b) The prov1s1ons of this Chapter (b) Les dispositions du present Cha- (b) Dieses Kapitel findet keine An-\ndo not apply to ship's stores and pitre ne s'appliquent pas aux provi- wendung auf die Schiffsvorräte und\nequipment or to particular cargoes sions de bord ni au materiel d' armement die Schiffsausrüstung sowie auf be-\ncarried in ships specially built or con- des navires, ni aux chargements par- stimmte Ladungen, die in eigens für\nverted as a whole for that purpose, ticuliers des navires specialement diesen Zweck gebauten oder gänzlich\nsuch as tankers. construits ou entierement transformes umgebauten Schiffen, beispielsweise\na cet effet, tels que les navires-citer- Tankschiffen, befördert werden.\nnes.\n(c) The carriage of dangerous goods (c) Le transport des marchandises (c) Die Beförderung gefährlicher\nis prohibited except in accordance dangereuses est interdit a moins qu'il Güter ist verboten, soweit sie nicht\nwith the provisions of this Chapter. ne soit effectue conformement aux nach Maßgabe dieses Kapitels erfolgt.\ndispositions du present Chapitre.\n(d) To supplement the provisions of (d) Pour completer les dispositions (d) Zur Ergänzung dieses Kapitels\nthis Chapter each Contracting Govern- du present Chapitre, chaque Gouver- wird jede Vertragsregierung ausführ-\nment shall issue, or cause to be issued, nement contractant devra faire parai- liche Anordnungen über die sichere\ndetailed instructions on the safe pack- tre ou provoquer la parution d'une Verpackung und Stauung bestimmter\nlng and stowage of specific dangerous instruction detaillee fixant les condi- gefährlicher Güter oder Gütergruppen\ngoods or categories of dangerous goods tions d'emballage et d'arrimage de herausgeben oder herausgeben lassen,\nwhich shall include any precautions certaines marchandises dangereuses ou die alle mit Rücksicht auf die übrige\nnecessary in their relation to other categories de marchandises dangereu- Ladung erforderlichen Vorsichtsmaß-\ncargo. ses, ainsi que toutes precautions ne- regeln einschließen.\ncessaires a observer concernant leur\nvoisinage avec d'autres marchandises.\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nClassification Classiftcatlon Klasseneinteilung\nDangerous goods shall be divided Les marchandises dangereuses se re- Die gefährlichen Güter werden in\ninto the following classes:- partissent dans les classes suivantes: folgende Klassen eingeteilt:\nClass 1-Explosives. Classe 1 - Explosifs; Klasse 1: Explosivstoffe;\nClass 2-Gases: compressed, lique- Classe 2 - Gaz comprimes, lique- Klasse 2: Verdichtete, verflüssigte\nfied or dissolved under pressure. fies ou dissous sous pression; oder unter Druck gelöste Gase;","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 711\nClass 3--lnflammable liquids. Classe 3 - Liquides inflammables; Klasse 3: Entzündliche flüssige Stoffe;\nClass 4 (a)-lnflammable solids. Classe 4 (a) - Matieres solides in- Klasse 4 (a): Entzündliche feste\nflammables; Stoffe;\nClass 4 (b )-Inflammable solids, or Classe 4 (b) - Matieres solides in- Klasse 4 (b): Entzündliche feste\nsubstances, liable to spontaneous flammables et autres substances Stoffe und andere Stoffe, die zur\ncombustion. susceptibles de s'enflammer spon- Selbstentzündung neigen;\ntanement;\nClass 4 (c)-lnflammable solids, or Classe 4. (c) - Matieres solides in- Klasse 4 (c): Entzündliche feste\nsubstances, whidl in contact with flammables et autres substances Stoffe und andere Stoffe, die in\nwater emit inflammable gases. qui, au contact de l'eau, degagent Berührung mit Wasser entzünd-\ndes gaz inflammables; liche Gase entwickeln;\nClass 5 (a)-Oxidizing substances. Classe 5 (a) - Matieres comburan- Klasse 5 (a): Entzündend (oxydie-\ntes; rend) wirkende Stoffe;\nClass 5 (b)-Oq~anic peroxides. Classe 5 (b) - Peroxydes organi- Klasse 5 (b): Organische Peroxyde;\nques;\nClass 6 (a)-Poisonous (toxic) sub- Classe 6 (a) - Matieres toxiques; Klasse 6 (a): Giftige (toxische) Stoffe;\nstances.\nClass 6 (b)-lnfectious substances. Classe 6 (b) - Matieres infectieuses; Klasse 6 (b): Ansteckungsgefährliche\nStoffe;\nClass 7-Radioactive substances. Classe 7 - Matieres radioactives; Klasse 7: Radioaktive Stoffe;\nClass 8--Corrosives. Classe 8 - Matieres corrosives; Klasse 8: Ätzende Stoffe;\nClass 9-Miscellaneous dangerous Classe 9 - Matieres dangereuses Klasse 9: Verschiedene gefährliche\nsubstances, that is any other sub- diverses, c'est-ä-dire toutes autres Stoffe, d. h. jeder andere Stoff,\nstance whidl experience has shown, substances dont l' experience a der auf Grund der bisher gemach-\nor may show, to be of such a montre, ou pourra montrer, qu'el- ten oder künftigen Erfahrungen\ndangerous character that the pro- les presentent un caractere dange- so gefährlich erscheint, daß dieses\nvisions of this Chapter should reux tel que les dispositions du Kapitel auf ihn angewendet wer-\napply to it. present Chapitre devraient lui den sollte.\netre appliquees.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nPacklng Emballage Verpadmng\n(a) The packing of dangerous goods (a) L'emballage des marchandises (a) Die Verpackung gefährlicher\nshall be (i) well made and in good dangereuses doit: (i) etre bien fait et Güter muß i sorgfältig ausgeführt\ncondition; (ii) of such a character that en bon etat; (ii) etre conf;u de ma- und in gutem Zustand sein; ii so be-\nany interior surf ace with which the niere que les parois interieures avec schaffen sein, daß innere Oberflächen,\ncontents may come in contact is not lesquelles le contenu risque d'entrer mit denen der Inhalt in Berührung\ndangerously affected by the substance en contact ne puissent etre dangereu- kommen kann, nicht gefährlich ange-\nbeing conveyed and (iii) capable of sement attaquees par celui-ci; (iii) ~tre griffen werden, und iii der üblichen\nwithstanding the ordinary risks of capable de supporter les risques nor- Beanspruchung bei der Handhabung\nhandling and carriage by sea. maux de la manutention et du trans- und Beförderung auf See standhalten.\nport maritime.\n(b) Where the use of absorbent or (b) Quand il est fait usage pour (b) Wird bei der Verpackung von\ncushioning material is customary in l'emballage de liquides en recipients Behältern mit flüssigen Stoffen übli-\nthe packing of liquids in receptacles d'un materiau absorbant ou de calage, cherweise Saug- oder Polstermaterial\nthat material shall be (i) Cilpable of ce materiau doit: (i) reduire les ris• verwendet, so muß dieses i die Ge-\nminimising the dangers to which the ques presentes par lesdits liquides; fahr verringern, welche die flüssigen\nliquid may give rise, (ii) so disposed (ii) ~tre dispose de maniere a eviter Stoffe verursachen können; ii so ver-\nas to prevent movement and ensure tout mouvement et a conserver l' en- teilt sein, daß Bewegungen des Behäl•\nthat the receptacle remains surround- veloppement du recipient; (iii) etre en ters verhindert werden und seine Um-\ned and (iii) where reasom1bly pos&ible quantite suffisante pour absorber le hüllung erhalten bleibt, und iii men-\nof sufficient quantity to absorb the liquide en cas de bris du recipient, genmäßig nach Möglichkeit ausreichen,\nliquid in the event of brea.kage of the autant que faire se peut. um den flüssigen Stoff bei einem\nreceptacle. Bruch des Behälters aufsaugen zu\nkönnen.\n(c) Receptacles containing danger- (c) Les recipients contenant des li- (c) Behälter, die mit gefährlichen\nous liquids shall have an ullage at the quides dangereux doivent avoir une flüssigen Stoffen gefüllt sind, müssen\nfilling temperature sufficient to allow marge de remplissage suffisante a la bei der Einfülltemperatur einen flüs-\nfor the highest temperature during the temperature de dlargement pour tenir sigkeitsfreien Raum &ufweisen, wel-\ncourse of normal carriage. compte de la plus haute temperature dier der höchsten Temperatur, die\npouvant etre atteinte au cours d'un während einer normalen Beförderung\ntransport normal. auftritt, ausreichend Redmung trägt.\n(d) Cylinders or receptacles for (d) Les cylindres ou recipients pour (d) Flaschen und Behälter für Gase\ngases under pressure shall be ade- gaz sous pression devront repondre a unter Drude. müssen angemessen ge-\nquately constructed, tested, main- des normes convenables de construc- baut, geprüft und instand gehalten so•\ntained and correctly filled. tion, etre convenablement essayes et wie ordnungsmäßig gefüllt werden.\nentretenus, et correctement r~plis.","712 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\n(e) Empty receptacles which have (e) Les recipients vides ayant servi (e) Leere Behälter, die vorher zur\nbeen used previously for the carriage au transport des marchandises dange- Beförderung gefährlicher Güter ver-\nof dangerous goods shall themselves reuses devront etre eux-memes trai- wendet worden sind, werden ebenfalls\nbe treated as dangerous goods un!ess tes comme des marchandises dange- als gefährliche Güter behandelt, sofern\nthey have been cleaned and dried or, reuses, a moins qu·ns n'aient ete net- sie nicht gereinigt und getrocknet\nwhen the nature of the former con- toyes et seches ou efficacement fer- oder, wenn die Art des früheren In-\ntents permit with safety, have been mes ou bouches quand la nature des halts dies mit Sicherheit gestattet,\nclosed securely. substances qu'ils ont contenues per- sidler verschlossen sind.\nmet de le faire avec securite.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nMarking and Labelling Marquage et etiquetage Bezeichnung und Kennzeidmung\nEach receptacle containing danger- Tout recipient contenant des mar- Jeder gefährliche Güter enthaltende\nous goods shall be marked with the chandises dangereuses devra porter Behälter muß mit dem richtigen tech-\ncorrect technical name (trade names une marque definissant le produit nischen Namen (Handelsnamen sind\nshall not be used) and identified with transporte par son appellation techni- nicht zulässig) bezeichnet und mit\na distinctive label or stencil of the que exacte (l' appellation commerciale einem besonderen Kennzeichen oder\nlabel so as to make clear the danger- ne sera pas admise) et porter une eti- Abdruck desselben versehen sein, um\nous character. Each receptacle shall be quette ou marque au pochoir distinc- die Art der Gefährlichkeit anzuzeigen.\nso labelled except receptacles contain- tive indiquant clairement la nature Ausgenommen von dieser Kennzeich-\ning chemicals padced in limited quan- dangereuse de ces mardlandises. nungspflicht sind lediglich Behälter,\ntities mbarcations et radeaux de sauvetage sont\naccordance with the provisions of the Regulations pourvus du materiel prevu par les dispositions des Regles.\nV. That the ship was provided with a line-throwing V Que le navire est muni d'un appareil lance-amarre\nappliance and portable radio apparatus for survival craft et d'un appareil portatif de radio pour embarcations et\nin accordance with the provisions of the Regulations: radeaux de sauvetage repondant aux prescriptions des\nRegles.\nVI. Thal the ship complied with the requirements of VI. Que le navire repond aux prescriptions des Regles\nthe Regulations as regards radiotelegraph installations, en ce qui concerne les installations rad1otelegraphiques,\nviz.:- a savoir:-\nRequlrementa Actual Prescriptions Dispositions\nof Requlation provision de la Reqle realisees A bord\nHours of listening by operator Heures d'ecoute par operateur .\nNumber of operators .......••• Nombre d. operateura ..••..•••\nWbetber auto alarm fitted ••••• Y a-t-il un appareil auto-alarme?\nWbetber main Installation fitted Y a-t-il une installation\nWbetber reserve Installation princ1pale? ................. .\nfitted ...•....... · · · · ··· ··· ·· Y a-t-11 une installation de\nWbetber main and reserve reserve? ...............•....\ntransmitters electrically sep· L·emetteur principal et l'emet-\narated or combined .......•. teur de reserve sont-ils elec-\nWhether direction-finder fitted triquement separes ou sont-\nNumber of passengers for wbicb ils conjugues? ............ .\ncertificated .••••••••••••••••. Y a-t-11 un radioqonlometre? .. .\nNombre de passagers pour le-\nquel ce certificat a ete delivre\nVII. That the functioning of the radiotelegraph instal- VII. Que les installations radiotelegraphiques pour\nlations for motor lifeboats and/or the portable radio ap- embarcations de sauvetage a moteurs ptfou, le cas\nparatus for survival craft, if provided, complied with the echeant, l'appareil portatif de radio pour embarcations et\nprovisions of the Regulations. radeaux de sauvetage, fonctionnent conformement aux\ndispositions des Regles.\nVIil. That the ship complied with the requirements of VIil. Que le navire satisfait aux prescriptions des dites\nthe Regulations as regards fire-detecting and fire-ex- Regles en ce qui concerne les dispositifs de detection et\ntinguishing appliances and was provided with navigation d' extinction de l'incendie, et qu il est pourvu de feux et\nlights and shapes, pilot ladder, and means of making de marques de navigation et d'une echelle de pilote, ainsi\nsound signals and distress signals, iL accordance with que des moyens d'emettre des signaux de detresse, con-\nthe provisions of the Regulations and also the Inter- formement aux dispositions des Regles et a celles des\nnational Collision Regulations. Regles internationales pour prevenir les abordages en\nmer.\nIX. That in all other respects the ship complied with IX. Que le navire repond a toutes les autres prescrip-\nthe requirements of the Regulations, so far as these tions des Regles dans la mesure ou elles lui sont appli-\nrequirements apply thereto. cab!es.\nThis certificate is issued under ·the authority of the Ce certificat est delivre au nom du Gouvernement\n................ Government. lt will remain in force until ................ ............................................ 11 est valable jusqu'au ........................................\nIssued at ............................... the ................ day of .,.............. 19........ Delivre a ........................................ , le ........................................ 19............\nHere follows the seal or signature ol the authority Placer ici Je cachet ou Ja signature de J'autorlte chargee\nentitled to issue the certilicate. de Ja delivrance de ce certificat.\n(Seal) (Cachet)\nII signed, the lollowing paragraph is to be added:- Si ce document est signe, Je paragraphe suivant est\najoute:\nThe undersigned declares that he is duly authorised Le soussigne declare qu'il est dument autorise par le dit\nby the said Government to issue this Certificate. Gouvernement a delivrer le present certificat. ·\n(Signature) (Signature)\nNOTE. - lt will be sufficient to lndicate tbe year in wbicb the keel NOTE. - Il suffit d'indiquer J'annee ou la quille a ete posee, sauf\nwas laid except for 1952 and the year of tbe coming into force of the pour l'annee 1952 et pour l'annee d'entree en vigueur de la Conven-\nInternational Convention for the Safety of Life at Sea. 1960, in wbicb tion internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1960,\ncases the actual date should be qiven auxquels cas il taut inscrire la date exacte.\nIn the case of a ship whicb is converted as provided in Requlation Dans le cas d·un navire transforme aux termes de la Reqle 1 (b) (i)\n1 (b) (i) of Chapter II of the Convention, tbe date on wbicb tbe wort du Chapitre II de la Convention indiquer la date 6 laquelle les tra-\nof conversion was bequn should be given. vaux de transformation ont ete commences.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 721\n............................... Rettungsflöße, für die zugelassene\nAussetzvorrichtungen vorgeschrieben\nsind, mit einem Fassungsvermögen\nvon ..... ,.. ........................ Personen;\n................................ Rettungsflöße, für die zugelassene\nAussetzvorrichtungen nicht vorge-\nschrieben sind, mit einem Fassungs-\nvermögen von ............................... Personeni\n................ Rettungsgeräte mit einer Tragfähig-\nkeit von ............................... Personen;\n................................ Rettungsringe;\n...................._:···········Rettungswesten;\nIV. daß die Rettungsboote und -flöße nach Maßgabe\n.der Regeln ausgerüstet sind;\nV. daß das Schiff nach Maßgabe der Regeln mit einem\nLeinenwurfgerät und einer tragbaren Funkanlage für\nRettungsboote und -flöße ausgerüstet ist;\nVI. daß das Schiff den Vorschriften der Regeln be-\ntreffend die Telegraphiefunkanlagen wie folgt entspricht:\nErforderlidl Tatsädllidle\n1 laut Vorsdlrift Reqelun!,J\nHörstunden durch Funker .••••\nAnzahl der Funker ........... .\nIst ein selbsttäti!,Jes Funkalarm-\ngerät vorhanden? .......... .\nIst eine Hauptanlage vor-\nhanden; ..•.•..••••.••......\nIst eine Ersatzanla!-Je vor-\nhanden? ..••.....•.......•••\nSind Haupt- und Ersatzsender\nelektrisdl getrennt oder ver-\nbunden? •••••••••••.........\nIst ein PeilfunkqerlH vor-\nhanden? .••••.•.••••........\nAnzahl der Fahrg!\\ste, für die\ndieses Zeuqnis ausgestellt ist\nVII. daß der Betrieb der Telegraphiefunkdnlagen für\nMotorrettungsboote und/oder des tragbaren Funkgeräts_\nfür Rettungsboote und -flöße, falls vorhanden, den ge-\nnannten Regeln entspricht;\nVill. daß das Schiff den Vorschntten der Regeln über\nFeueranzeige- und Feuerlöscheinrichtungen entspricht und\ndu.3 es mit Positionslaternen und Signalkörpern, Lotsen-\nle1ter sowie mit Vorrichtungen zur Abgabe von Schall-\nund Notsignalen nach Maßgabe der Regeln und der Inter-\nnationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen\nauf See ausgerüstet ist;\nIX. dail das Schiff in jeder anderen Hinsicht den Vor-\nschriften der Regeln entspricht, soweit diese auf das Schiff\nanwendbar sind.\nDieses Zeugnis ist ausgestellt im Namen der ...... .\n............. Regierung. Es gilt bis .............................. .\nAusgestellt in ................... ............ am ................................ 19........ .\nHier ist Siegel oder Unterschrift der zur Ausstellung\ndes Zeugnisses ermächtigten Stelle einzusetzen.\n(Siegel)\nBei Unterzeichnung ist folgender Absatz hinzuzufügen:\nDer Unterzeichnete erklärt hiermit, daß er von der\ngenannten Regierung zur Ausstellung dieses Zeugnisses\nordnungsgemäß ermächtigt worden ist.\n(Unterschrift)\nANMERKUNG. - Es genügt, das Jahr der Kiellegung anzugeben,\naußer für das Jahr 1952 und das Jahr des Inkrafttretens des Inter-\nnationalen Ubereinkommens von 1960 zum Schutz des menschlidlen\nLebens auf Seer in diesen Fällen soll der qenaue Zeitpunkt anqeqeben\nwerden.\nIst ein Schiff nach Kapitel II Regel 1 b i des Ubereinkommens um-\ngebaut worden, so soll der Zeitpunkt angegeben werden, zu dem mit\ndPn UmbauarhPiten begonnen wurde.\n9","722 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nForm ot Satety Construction Certiticate tor Cargo Ships Modele de Certiticat de Securite de construction\npour navires de charge\nCARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE CERTIFICAT DE s:ecuRIT:8 DE CONSTRUCTION POUR\nNAVIRE DE CHARGE\n(Otficial Seal) (Country) (Cachet Otficiel) (Nationalite)\nIssued under the provisions of the Delivre en vertu des dispositions de la\nInternational Convention for the Safety of Ufe Convention Internationale pour la Sauvegarde de la\nat Sea, 1960 Vie Humaine en Mer, 1960\nDate on which Numero ou Date A laquelle\nDistinctive Port Gross keel was laid Lettres Port d'Imma- Ton- la quille a ete\nName of Ship Number or of Reqistrv Ton- fsee NOTE Nom du Navire Distinctifs triculation naqe posee\nLetters naqe below) du Navire Brut (voir la NOTE\nci-dessous)\nThe (Name) Government certifies Le Gouvernement (Nom) certifie\nI, the undersigned (Name) certify Je, soussigne ( N om) certifie\nThat the above-mentioned ship has been duly surveyed Que le navire susvise a ete dument Visite, conforme-\nin accordance with the provisions of Regulation 10 of ment aux dispositions de la Regle 10 du Chapitre I de la\nChapter I of the Convention referred to above, and that Convention mentionnee ci-dessus, et qu'a la suite de cette\nthe survey showed that the condition of the hull, ma- visite il a ete constate que l'etat de la coque, des\nchinery and equipment, as defined in the above Reg- machines et de l'armement tels qu'ils sont definis dans\nulation, was in all respects satisfactory and that the ship la Regle suscitee est satisfaisant sous tous les rapports\ncomplied with the applicable requirements of Chapter II et que le navire est conforme aux prescriptions appli-\n(other than that relating to fire extinguishing appliances cables du Chapitre II (autres que celles qui se rapportent\nand fire control plans). aux appareils extincteurs d'incendie et aux plans de\nlutte contre l'incendie).\nThis certificate is issued under the authority of the Ce certificat est delivre au nom du Gouvernement\n................................ Government. lt will remain in force until - - - -............ 11 est valable jusqu'au ....................................... .\nIssued at ................................ the ................ day of ................ 19 ...... .. Delivre a ........................................ , le ........................................ 19 .......... ..\nHere follows the seal or signature ot the authority Placer ici Je cachet ou Ja signature de J'autorite chargee\nentitled to issue the certificate. de delivrer ce certiticat.\n(Seal) (Cachet)\nlt signed, the tollowing paragraph is to be added:- Si ce document est signe Je paragraphe suivant est\najoute:\nThe undersigned declares that he is duly authorised Le soussigne declare qu'il est dument autorise par le dit\nby the said Government to issue this certificate. Gouvernement a delivrer ce certificat.\n(Signature) (Signature)\nNOTE. - lt will be sufficient to lndicate the year in which the keel NOTE. - 11 suffit d'indiquer l'annee oil la quille a ete posee, sauf\nwas laid except for 1952 and the vear of the coming lnto force of the pour l'annee 1952 et pour l'annee d'entree en vigueur de la Conven-\nInternational Convention for the Safety of Life at Sea, 1960, In whlch tion internationale pour la sauveqarde de la vie humaine en mer. 1960,\ncases the actual date should be qiven. auxquels cas il faut inscrire la date exacte.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 723\nForm des Bau-Sicherheitszeugnisses für Frachtschiffe\nBAU-SICHERHEITSZEUGNIS FUR FRACHTSCHIFFE\n(Dienstsiegel) (Staat)\nAusgestellt nach den Vorsdl.riften des\nInternationalen Uberelnkommens von 1960 zum Sdl.utz\ndes mensdl.lidl.en Lebens auf See.\nZeitp\\Dlkt der\nName des Untersehei- Brutto- Kiellegung\nSdiiffes dungssignal Heimathafen register- (siehe\ntonnen Anmerkung)\n1\nDie Regierung (Name) bescheinigt,\nDer Unterzeichnete (Name) bescheinigt,\ndaß das vorgenannte Schiff nach Maßgabe des Kapitels\nRegel 10 des obenerwähnten Ubereinkommens ord-\nmmgsgemäß besichtigt worden ist und daß die Besich-\ntigung ergeben hat, daß der Zustand des Schiffskörpers,\nder Maschinenanlage und der Ausrüstung, wie in der\ngenannten Regel bezeichnet, in jeder Beziehung zu-\nfriedenstellend ist und daß das Schiff den einschlägigen\nYorschriften des Kapitels II (mit Ausnahme der Vor-\nschriften über Feuerlöscheinrichtungen und Brandschutz-\npläne) entspricht.\nDieses Zeugnis ist ausgestellt im Namen der ........................\n................................ Regierung. Es gilt bis ...................................................... ..\nAusgestellt in ................................ am ........................................ 19 ........ .\nHier ist Siegel oder Unterschritt der zur Ausstellung\ndes Zeugnisses ermächtigten Stelle einzusetzen.\n(Siegel)\nBei Unterzeichnung ist folgender Absatz hinzuzufügen:\nDer Unterzeichnete erklärt hiermit, daß er von der\ngenannten Regierung zur Ausstellung dieses Zeugnisses\nordnungsgemäß ermächtigt worden ist.\n(Unterschrift)\nANMERKUNG. - Es qcnt\";gt, das Jahr der Kiellegung anzugeben,\naußer für das Jahr 1952 und das Jahr des Inkrafttretens des Inter-\nnationalen Ubereinkommens von 1960 zum Schutz des mensdilichen\nLebens auf See; in diesen Fällen soll der genaue Zeitpunkt angegeben\nwerden.","'124 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nForm ol Salety Equipment Certilicate lor Cargo Ships Modele de Certilicat de securite du materiel d'armement\npour navires de dtarge\nCARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE CERTIFICAT DE S~CURITS DU MAllRIEL\nD'ARMEMENT POUR NAVIRE DE CHARGE\n(O//icial Seal) (Country) (Cachet O//iciel) (Nationalite)\nlssued under the provislons of the Dellvre en vertu des dlspositlons de la\nInternational Convention for the Safety of Llfe Conventlon Internationale pour la Sauvegarde de la\nat Sea, 1960 Vle Humaine en ~:er, 1960\nDate on whlcb Numero ou Date 6. laquelle\nDistinctive Port Gross keel wu lald Port d'Imma- Ton- la quille a ete\nLettres posee\nName of Shtp Number or of Reqistrv Ton· (see NOTB Nom du Navlre Distinctifs triculation naqe\nLetters naqe below) du Navire Brut (voir la NOTE\nci-dessous)\nThe (Name) Government certifies Le Gouvernement ( N om) certifie\n1, the undersigned (Name) certify Je, soussigne (Nom) certifie\nI. That the above-mentioned ship has been duly in- I. Que le navire susvise a ete düment visite conforme-\nspected in accordance with the provisions of the Con• ment aux dispositions de la Convention precitee.\nvention referred to above.\nII. That the inspection showed that the life-saving II. Qu'a la suite de cette visite, il a ete constate que\nappliances provided for a total number of ................................ les engins de sauvetage sont suffisants pour un nombre\npersons and no more viz. :- total maximum de ................................ personnes, a savoir:\n........................ .lifeboats on port side capable of ac- ............................... embarcations de sauvetage a bäbord\ncommodating ................................ persons; susceptibles de recevoir .............................. ..\npersonnes;\n.......lifeboats on starboard side capable of ............................... embarcations de sauvetage a tribord\naccommodating ................................ persons; susceptibles de recevoir .............................. ..\npersonnes;\n.................... motor lifeboats (included in the total ............................. embarcations de sauvetage a moteur\nlifeboats shown above), including (compris dans le nombre total des\n,_ _ _ __,roiuotor lifeboats fitted with embarcations ci-dessus mentionnees)\nradiotelegraph installation and search- comprenant ................................ embarcations\nlight, and ................................ motor life- de sauvetage a moteur munies d'une\nboats fitted with searchlight only; installation radiotelegraphique et d'un\nprojecteur et................................ embarcations\nde sauvetage a moteur munies d'un\nprojecteur seulement;\n................................ liferafts, for which approved launch- ............... radeaux de sauvetage places sous des\ning devices are required, capable of dispositifs de mise a l'eau d'un type\naccommodating ____ persons; and approuve susceptibles r de recevoir\n................................ personnes;\n................................liferafts, for whicb approved launch- ............ radeaux de sauvetage non places sous\ning devices are not required, capable des dispositifs de mise a l'eau d'un\nof accommodating ................................ per- type approuve, susceptibles de re-\nsons; cevoir...............\"...............personnes;\n..................... lifebuoys; ................................bouees de sauvetage;\n................................lifejackets. ............. '. .................. brassieres de sauvetage .\nIII. That the lifeboats and lifecrafts were equipped in III. Que les embarcations et les radeaux de sauvetage\naccordance with the provisions of the Regulations an- sont pourvus du materiel prevu par les dispositions des\nnexed to the Convention. Regles annexees a la Convention.\nIV. That the ship was provided with a line-throwing IV. Que le navire est pourvu d'un appareil lance-\napparatus and portable radio apparatus for survival craft amarre et d'un equipement radiotelegraphique portatif\nin accordance with the provisions of the Regulations. pour embarcations et radeaux de sauvetage repondant\naux prescriptions des Regles.\nV. That the inspection showed that the ship complied V. Qu'a la suite de la visite, il a ete constate que le\nwith the requirements of the said Convention as regards navire satisfait aux prescriptions des Regles en ce qui\nfire-extinguishing apphances and fire control plans and concerne les dispositifs d'extinction de l'incendie et les\nwas provided with navigation lights and shapes, pilot plans de lutte contre l'incendie, et qu'il est pourvu de\nladder, and means of making sound signals and distress feux et de marques de navigation, d'une echelle de pilote\nsignals, in accordance with the provisions of the Reg- ainsi que des moyens d'emettre des signaux sonores et\nulations and the International Collision Regulations. des signaux de detresse, conforroement aux dispositions\ndes Regles et a celles des Regles internationales pour\nprevenir les abordages en mer.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 725\nForm des Ausrüstungs-Sicherheitszeugnisses\nfür Frachtschiffe\nAUSRUSTUNGS-SICHERHEITSZEUGNIS\nFUR FRACHTSCHIFFE\n(Dienstsiegel) (Staat)\nAusgestellt nam den Vorschriften des\nInternationalen Ubereinkommens von 1960 zum Smutz\ndes menschlichen Lebens auf See\nZeitpunkt der\nName des Untersehei- Brutlo- Kiellequng\nSchiffes dungssiqnal Heimathafen reqister- (siehe\ntonnen Anmerkun!1)\nDie Regierung (Name) bescheinigt,\nDer Unterzeichnete (Name) bescheinigt,\n1. daß das vorgenannte Schiff nach Maßgabe des oben-\nerwähnten Ubereinkommens ordnungsgemäß überprüft\nworden ist;\nII. daß die Uberprüfung ergeben hat, daß die Rettungs-\nmittel für eine Gesamtzahl von höchstens .............................. ..\nPersonen ausreichen, nämlich:\n..... Rettungsboote auf der Backbordseite\nmit einem Fassungsvermögen von\n................................ Personen;\n.......... Rettungsboote auf der Steuerbordseite\nmit einem Fassungsvermögen von\n...... Personen;\n......... Motorrettungsboote (in der Gesamt-\nzahl der vorstehend aufgeführten Ret-\ntungsboote einbegriffen) einschließlich\nMotorrettungsboote, die mit Tele-\ngraphiefunkanlage und Scheinwerfer\nausgerüstet sind, und ...................................... ..\nMotorrettungsboote, die nur mit\nScheinwerfer ausgerüstet sind;\n... Rettungsflöße, für die zugelassene\nAussetzvorrichtungen vorgeschrieben\nsind, mit einem Fassungsvermögen\nvon ................................ Personen und\n..... Rettungsflöße, für die zugelassene\nAussetzvorrichtungen nicht vorge-\nschrieben sind, mit einem Fassungs-\nvermögen von ............................... Personen;\n..... Rettungsringe;\n............................... Rettungswesten;\nIll. daß die Rettungsboote und -flöße nach Maßgabe der\ndem Ubereinkommen beigefügten Regeln ausgerüstet\nsind;\nIV. daß das Schiff nach Maßgabe der Regeln mit einem\nLeinenwurfgerät und einer tragbaren Funkanlage für\nRettungsboote und -flöße ausgerüstet ist;\nV. daß die Oberprüfung ergeben hat, daß das Schiff\nden Vorschriften des genannten Ubereinkommens über\nFeuerlösd1einridltungen und Brandsdlutzpläne entspricht\nund daß es mit Positionslaternen und Signalkörpern,\nLotsenleiter sowie mit Vorrichtungen zur Abgabe von\nSchall- und Notsignalen nach Maßgabe der Regeln und\nder Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammen-\nstößen auf See ausgerüstet ist;","726 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nVI. That in all other respects the ship complied with VI. Que le navire repond a toutes les autres prescrip-\nthe requirements of the Regulations so far as these tions des Regles, dans la mesure oü elles lui sont\nrequirements apply thereto. applicables.\nThis certificate is issued under the authority of the Ce certificat est delivre au nom du Gouvernement .............. ..\n................................ Government. lt will remain in force until ....................... 11 est valable jusqu'au ......................................\nIssued at ................................ the ................ day of ................ 19 ...... . Delivre a le ........................................ 19............\nHere Jollows the seaJ or signature of the authority Placer ici Je cachet ou Ja signatme de J'autorite chargee\nentitled to issue the certificate. de Ja delivrance de ce certif icat.\n(Seal) (Cachet)\n1f signed, the following paragraph is to be added:- Si ce document est signe, Je paragraphe suivant est\najoute:\nThe undersigned declares that he is duly authorised Le soussigne declare qu'il est dument autorise par ledit\nby the said Government to issue this certificate. Gouvernement a delivrer le present certificat.\n(Signature) (Signature)\nNOTE. - lt will be sufficient to indicate the year in whidi the keel NOTE. - 11 suffit d'indiquer l'annee oil la quille a ete posee, sauf\nwas Iaid except for 1952 and the year of the coming into force of the pour l'annee 1952 et pour l'annee d'entree en vigueur de la Convention\nInternational Convention for the Safety of Lif.e at Sea, 1960, In whldi internationale pour la sauveqarde de la vie humaine en mer, 1960,\ncases the actual date should be qiven. auxquels cas il faut indiquer la date reelle.\nForm of Safety Radiotelephony Certificate Modele de Certificat de Securite Radiotelephonique\nJor Cargo Ships pour navires de charge\nCARGO SHIP SAFETY RADIOTELEPHONY CERTIFICAT DE s:ecuRIT:e RADIOT6L6PHONIQUE\nCERTIFICATE POUR NAVIRE DE CHARGE\n(Official Seal) (Country) (Cachet Officiel) (Nationalite)\nIssued under the provisions of the Delivre en vertu des dispositions de Ia\nInternational Convention for the Safety of Life Convention Internationale pour la Sauvegarde de la\nat Sea, 1960 Vie Humaine en Mer, 1960\nDate on whidi Numero ou Date ä laquelle\nDistinctive Port Gross keel was laid Lettres Port d'lmma- Ton- la qullle a ete\nName of Ship Number or of Reqistrv Ton- (see NOTB Nom du Navire Distinctifs triculation naqe posee\nLetters naqe below} du Navire Brut (voir la NOTE\nci-dessous)\nThe (Name) Government certifies Le Gouvernement (Nom) certifie\nI, the undersigned (Name) certify Je, soussigne (Nom) certifie\n1. That the above-mentioned ship complies with the I. Que le navire susvise satisfait aux dispositions des\nprovisions of the Regulations annexed to the Convention Regles annexees a la Convention internationale precitee\nreferred to above as regards Radiotelephony:- en ce qui concerne la radiotelcphonie:\nRequirements Actual Prescriptions Dispositions\nof Requlations provision des Reqles realisees a bord\nHours of listeninq ............ . Heures d'ecoute ••..••..••••••\nNumber of operators ••....•••• Nombre d'operateurs\nII. That the functioning of the portable radio apparatus II. Que, le cas echeant, l'equipement de radio portatif\nfor survival craft, if provided, complies with the pro- pour embarcations et radeaux de sauvetage satisfait aux\nvisions of the said Regulations. dispositions des dites Regles.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 71f\nVI. daß das Schiff in jeder anderen Hinsicht den Vor-\nschriften der Regeln entspricht, soweit diese auf das\nSchiff anwendbar sind.\nDieses Zeugnis ist ausgestellt im Namen der ...................... ..\n................................ Regieru~g. Es gilt bis ............................................... ..\nAusgestellt in ................................ am ................................ 19........ .\nHier ist Siegel oder Unterschrift der zur Ausstellung\ndes Zeugnisses ermächtigten Stelle einzusetzen.\n(Siegel)\nBei Unterzeichnung ist folgender Absatz hinzuzufügen:\nDer Unterzeichnete erklärt hiermit, daß er von der\ngenannten Regierung zur Ausstellung dieses Zeugnisses\nordnungsgemäß ermächtigt worden ist.\n(Unterschrilt)\nANMERKUNG. - Es genügt, das Jahr der Kiellegung anzugeben,\naußer für das Jahr 1952 und das Jahr des Inkrafttretens des Inter-\nnationalen Ubereinkommens von 1960 zum Schutz des menschlichen\nLebens auf See; in diesen Fällen soll der genaue Zeitpunkt angegeben\nwerden.\nForm des Sprechfunk-Sicherheitszeugnisses\nfi.:.r Frachtschiiie\nSPRECHFUNK-SICHERHEITSZEUGNIS\nPUR FRACHTSCHIFFE\n(Dienstsiegel) (Staat)\nAusgestellt nach den Vorschriften des\nInternationalen Ubereinkommens von 1960 zum Sdlutz\ndes menschlichen Lebens auf See\nZeitpunkt der\nName des Untersehei- Brutto- Kiellequnq\nSchiffes dunqssiqnal Heimathafen reqister- (siehe\ntonnen Anmerkunq)\nDie Regierung (Name) bescheinigt,\nDer Unter.zeichnete (Name) bescheinigt,\nI. daß das vorgenannte Schiff den dem obenerwähnten\nUhereinkommen beigefügten Regeln über Sprechfunk\nentspricht:\nErforder lieh Tatsächliche\nlaut Vorschrift Reqelunq\nHörstunden ••••••••..•••••••••\nAnzahl der Funker ........... .\nII. daß der Betrieb des tragbaren Funkgeräts für Ret-\ntungsboote und -flöße, falls vorhanden, den genannten\nRegeln entspricht.","128 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nThis certificate is issued under the authority of the Ce certificat est delivre au nom du Gouvernement\n.............................. Government. lt will remain in force until ............................................ 11 est valable jusqu'au ........................................\nIssued at ................................ the ................ day of ................ 19........ Delivre a ........................................ , le ........................................ 19........... .\nHere tollows the seal or signature oi the authority Placer ici Je cachet ou la signature de l'autorite chargee\nentitled to lssue this certiiicate. de delivrer ce certificat.\n(Seal) (Cadlet)\nlt signed, the following paragraph is to be added:- Si ce document est signe, Je paragraphe suivant est\najoute:\nThe undersigned declares that he is duly authorised Le soussigne declare qu'il est dument autorise par le\nby the said Government to issue this certificate. dit Gouvernement a delivrer ce certificat.\n(Signature) (Signature)\nNOTE. - lt will be sufficient to indlcate the vear ln whlc:h the keel NOTE. - 11 suffit d'indiquer l'annee ou la quille a ete posee, • auf\nwas laid except for 1952 and the vear of the comin9 into force of the _pour l'annee 1952 et pour l'annee d'entree en vigueur de la Conventlon\nInternational Convention for the Safetv of Life at Sea. 1960, in wblc:h internationale pour la sauvei:iarde de la vle humaine en mer, 1960,\ncases the actual date should be qiven. auxquels cas 11 faut lndiquer la date reelle.\nForm of Safety Radiotelegraphy Certiiicate Modele de Certiiicat de Securite Radiotelegraphique\nf or Cargo Ships pour navires de dlarge\nCARGO SHIP SAFETY RADIOTELEGRAPHY CERTIFICAT DE s:ecuarrn RADIOT:BUGRAPHIQUE\nCERTIFICATE POUR NAVIRE DE CHARGE\n(Official Seal) (Country) (Cachet Officiel) (Nationalite)\nlssued under the provisions of the Delivre en vertu des dispositions de la\nInternational Conventlon for the Safety of Life Com· ention Internationale pour la Sauvegarde de la\nat Sea, 1960 Vie Humaine en Mer, 1960\nDate OD whic:h Numero ou Date 1\\ laquelle\nDistinctive Port Gross keel was laid Lettres Port d'lmma- Ton- la quille a ete\nName of Ship Number or of Reqistrv Ton- (see NOTE Nom du Navire Distinctifs triculation naqe posee\nLetters naqe belowl du Navire Brut (voir Ja NOTE\nci-dessous)\nThe (Name) Government certifies Le Gouvernement (Nom) certifie\nI, the undersigned (Name) certify Je, soussigne (Nom) certifie\n1. That the above-mentioned ship complies with the I. Que le navire susvise satisfait aux dispositions des\nprovisions of the Regulations annexed to the Convention Regles annexees a la Conveption precitee en ce qui\nreferred to above as regards Radiotelegraphy:- concerne la radiotelegraphie:\nRequirements 1 Actual Prescriptions Dispositions\nof Requlatlons provision des Reqles realisees 1\\ bord\n1\n-------\nHours of listenini:i by operator • Heures d'ecoute par operateur .\nNumber of operators •.••••••• , Nombre d'operateurs •••••.•••\nWhether auto alarm fitted ••••• 'i a-t-il un apparell auto-alarme?\n'i a-t-il une installation prlnci-\nWhether main installation fitted pale? ............•.......•.•\nWhether reserve Installation Y a-t-il une Installation de r6-\nfitted ••••••••••••••••••••••• serve? •••.•••••••..••..•..••\nWhether main and reserve trans• L'emetteur principal et l'emet-\nmitters electrically separated teur de reserve sont-ils elec-\nor combined .•••.•....•..••. triquement separes ou sont-\nils conjuques1 .............. .\nWhether direction-finder fitted . Y a-t-il un radioi:ioniometre? .. .","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 729\nDieses Zeugnis ist ausgestellt im Namen der ...................... ..\n........................ Regierung. Es gilt bis ........................................................ .\nAusgestellt in ........................................ am ................................ 19........ .\nHier ist Siegel oder Unterschrift der zur Ausstellung\ndes Zeugnisses ermächtigten Stelle einzusetzen.\n(Siegel)\nBei Unterzeichnung ist folgender Absatz hinzuzufügen:\nDer Unterzeichnete erklärt hiermit, daß er von der\ngenannten Regierung zur Ausstellung dieses Zeugnisses\nordnungsgemäß ermäc:htigt worden ist.\n(Unterschrift)\nANMERKUNG. - Es qenügt, das Jahr der Kiellegung anzugeben,\naußer für das Jahr 1952 und das Jahr des Inkrafttretens des Inter-\nnationalen Ubereinkommens von 1960 zum Scnutz des menscnlichen\nLebens auf See; In diesen Fällen soll der qenaue Zeitpunkt angegeben\nwerden\nForm des Telegraphie/unk-Sicherheitszeugnisses\nfür Frachtschiffe\nTELEGRAPHIEFUNK-SICHERHEITSZEUGNIS\nFUR FRACHTSCHIFFE\n(Dienstsiegel) (Staat)\nAusgestellt nach den Vorschriften des\nInternationalen Ubereinkommens von 1960 zum Schutz\ndes menschlichen Lebens auf See\nZeitpunkt der\nName des Unterscnei- Brutto· Klellequnq\nSchiffes dunqssiqnal Heimathafen reqister- (siehe\ntonnen Anmerkung)\n1\nDie Regierung (Name) bescheinigt,\nDer Unterzeichnete (Name) bescheinigt,\nr. da'l > designe dem Schiffskörper\" bezeich-\nuppermost continuous deck; la hauteur au-dessus du pont net die Höhe über dem\ncontinu le plus eleve; obersten durchlaufenden Deck;\n(vii) the length and breadth of a (vii) la longueur et la largeur (vii) als Länge und Breite eines\nvessel shall be her length d'un navire doivent etre sa Fahrzeugs gelten die Länge\noverall and largest breadth; longueur hors tout et sa plus über alles und die größte\ngrande largeur; Breite;\n(viii) the length and span of a sea- (viii) la longueur et l'envergure (viii) als Länge und Spannweite\nplane shall be its maximum d'un hydravion doivent etre eines Wasserflugzeugs gelten\nlength and span as shown in la longueur et l'envergure die im Lufttüchtigkeits-Zeug-\nits certificate of airworthi- maxima donnees par un cer- nis eingetragene größte Länge\nness, or as determined by tificat de navigabilite aerien- und Spannweite, beim Fehlen\nmeasurement in the absence ne. En l'absence d'un tel cer- dieses Zeugnisses die durch\nof such certificate; tificat, les dimensions seront Messung festgestellten Maße;\ncelles prises directement;\n(ix) vessels shall be deemed to be (ix) deux navires sont consideres (ix) Fahrzeuge gelten nur dann\nin sight of one another only comme etant « en vue l'un de als in Sicht zueinander be-\nwhen one can be observed l'autre » seulement lorsque findlich, wenn jedes das\nvisually from the other; l'un peut etre observe visuel- andere optisch wahrnehmen\nlement par l'autre; kann;\n(x) the word \"visible\", when (x) le mot «visible», lorsqu'il (x) der Ausdruck „sichtbar\" hin-\napplied to lights, means vis- s'applique aux feux, signifie siditlich der Lichter bedeutet\nible on a dark night with a visible par une nuit noire sichtbar in dunkler Nacht bei\nclear atmosphere; avec une atmosphere pure; klarer Luft;\n(xi) the term \"short blast\" means (xi) r expression « son bref » de- (xi) der Ausdruck. ,,kurzer Ton\"\na blast of about one second's signe un son d'une duree bezeichnet einen Ton von\nduration; d'environ une seconde; etwa einer Sekunde Dauer;\n(xii) the term \"prolonged blast\" (xii) l' expression « son prolonge » (xii) der Ausdruck .langer Ton\"\nmeans a blast of from four to designe un son d'une duree bezeichnet einen Ton von\nsix seconds' duration; de 4 a 6 SP(\"OTinPc:: · vier bis sechs Sekunden\nDauer;\n(xiii) the word \"whistle\" means any (xiii) le mot « s1tt1et » s1gmfie tout (xiii) der Ausdruck .Pfeife\" be-\nappliance capable of produc- appareil aapable de repro- zeichnet ein Gerät, mit dem\ning the prescribed short and duire les sons brefs et pro- die vorgeschriebenen kurzen\nprolonged blasts; longes qui sont prescrits; und langen Töne gegeben\nwerden können;\n(xiv) the term \"engaged in fishing\" (xiv) l'expresf.ion « en train de pe- (xiv) der Ausdruck. ,.fischend\" be-\nmeans fishing with nets, lines cher » signifie en train de deutet fischend mit Netzen,\nor trawls but does not in- pecher avec des filets, lignes Leinen oder Schleppnetzen,\nclude fishing with trolling ou chaluts, mais ne s'appli- jedoch nicht mit Schlepp-\nlines. que pas ä la peche avec des angeln.\nlignes trainantes.\nPART B PARTIE B TEIL B\nLights and Shapes Feux et marques Lidlter und Signalkörper\nRule 2 Regle 2 Regel 2\n(a) A power-driven vessel when un- (a) Un navire ä propulsion mecani- (a) Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt\nder way shall carry:- que faisant route, doit porter: muß führen:\n(i) On or in front of the fore- (i) au mät de misaine ou en (i) An oder vor dem vordersten\nmast, or if a vessel without avant de ce mat, ou bien si Mast oder beim Fehlen eines\na foremast then in the fore- le navire n'a pas de mat de solchen im vorderen Teil des\npart of the vessel, a whi te misaine, sur la partie avant Fahrzeugs ein weißes Licht,\nlight so constructed as to de ce navire, un feu blanc, das unbehindert über 20\nshow an unbroken light dispose de maniere ä proje- Kompaßstriche (225 Grad)\nover an arc of the horizon ter nne lumiere ininterrom- scheint, und zwar nach jeder\nof 225 degrees (20 points of r ue sur tout le parcours Seite 10 Strich (112,5 Grad)\nthe compass), so fixed as to d'un arc de l'horizon de 225 von recht voraus bis 2 Strich\nshow the light 112¼ degrees degres (20 quarts du compas), (22,5 Grad) achterlicher als\n(!O points) on each side of soit 112,5 degres (10 quarts) querab; das Licht muß min-","744 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthe vessel, that is, from right de chaque cöte du navire, destens 5 Seemeilen weit\nahead to 221/2 degrees (2 c'est-a-dire depuis l'avant sichtbar sein.\npoints) abaft the beam on jusqu'a 22,5 de~res (2 quarts)\neither side, and of such a sur l'arriere du travers de\ncharacter as to be visible at chaque bord. Ce feu doit etre\na distance of at least 5 miles. visibile d'une distance d' au\nmoins 5 milles.\n(ii) Either forward or abaft the (ii) Soit a l'avant, soit a l'arriere (ii) Vor oder hinter dem unter\nwhite light prescribed in sub- du feu blanc prescrit a l'ali- Ziffer i vorgeschriebenen\nsection (i) a second white nea (i), un deuxieme feu weißen Licht ein zweites\nlight similar in construction blanc de construction et de weißes Licht, das ebenso be-\nand character to that light. caractere semblables. Le deu- sc:haffen ist und geführt wird\nVessels of less than 150 feet xieme feu blanc n' est pas wie das erste. Fahrzeuge von\nin length shall not be requir- obligatoire pour les navires weniger als 45,75 m (150 Fuß)\ned to carry this second white de longueur inferieure a 45,75 Länge können dieses zweite\nlight but may do so. m. (ou 150 pieds), mais ils Licht führen, sind jedoch\npeuvent le porter. nicht dazu verpflichtet.\nJiii) These two white lights shall (iii) Ces deux feux blancs doi- _(iii) Die beiden weißen Lichter\nbe so placed in a line with vent etre places dans un plan müssen in und über der Kiel-\nand over the keel that one vertical au-dessus de la quil- linie so angebracht sein, daß\nshall be at least 15 feet le, de maniere que l'un d'eux sic:h das eine mindestens\nhigher than the other and in soit plus eleve que l'autre 4,60 m (15 Fuß) höher als das\nsuch a position that the for- d'au moins 4,60 m. (ou 15 andere und das vordere stets\nward light shall always be pieds) et dans une position niedriger als das hintere be-\nshown lower than the after telle que le feu avant se findet. Der waagrechte Ab-\none. The horizontal distance trouve toujours a un niveau stand zwischen den beiden\nbetween the two white lights inferieur a celui du feu arrie- weißen Lichtern muß minde-\nshall be at least three times re. La distance horizontale en- stens dreimal so groß sein\nthe vertical distance. The tre ces deux feux blancs doit wie der senkrechte. Das nied-\nlower of these two white etre au moins le triple de la rigere Licht oder, wenn nur\nlights or, if only one is carried, distance verticale. Le plus ein Licht vorhanden ist, die-\nthen that light, shall be placed bas de ces feux blancs ou, le ses Licht muß mindestens\nat a height above the hull cas echeant, le feu unique 6, 10 m (20 Fuß) über dem\nof not less than 20 feet, and, doit se trouver a une hau- Schiffskörper angebradlt sein;\nif the breadth of the vessel teur au-dessus du plat-bord ist das Fahrzeug breiter als\nexceeds 20 feet, then at a qui ne soit pas inferieure a 6,10 m (20 Fuß), so ist das\nheight above the hull not 6,10 m. (ou 20 pieds) et, si la Licht in einer der Breite des\nless than such breadth, so largeur du navire depasse Fahrzeugs mindestens gleich-\nhowever that the light need 6,10 m.. (ou 20 pieds), a une kommenden Höhe anzubrin-\nnot be placed at a greater hauteur au-dessus du plat- gen; es braucht jedoch nicht\nheight above the hull than bord au moins egale a cette höher als 12,20 m (40 Fuß)\n40 feet. In all circumstances largeur, sans qu'il soit nean- über dem Schiffskörper ange-\nthe light or lights, as the moins necessaire que cette bracht zu sein. Unter allen\ncase may be, shall be so hauteur depasse 12,20 m. (ou Umständen müssen das oder\nplaced as to be clear of and 40 pieds). En toute circons- die Lichter höher angebracht\nabove all other lights and tance, les feux ou le feu, se- sein als alle anderen Lichter\nobstructing superstructures. lon le cas, doivent etre eloi- und alle Aufbauten, die ihre\ngnes et places au-dessus des Sichtbarkeit behindern kön-\nautres feux et des superstruc- nen.\ntures pouvant gener leur\nvisibilite.\n(iv) On the starboard side a green _(iv) A tribord, un feu vert etabli (iv) An der Steuerbordseite ein\nlight so constructed as to de maniere a projeter une grünes Licht, das unbehindert\nshow an unbroken light over lumiere ininterrompue sur über 10 Kompaßstriche (112,5\nan arc of the horizon of tout le parcours d'un arc de Grad) sc:heint, und zwar von\n112¼ degrees (10 points of l'horizon de 112,5 degres (10 recht voraus bis zwei Stric:h\nthe compass), so fixed as to quarts du compas), c'est-a- (22,5 Gradl achterlic:her als\nshow the light from right dire depuis l'avant jusqu'a querab an Steuerbord; das\nahead to 22¼ degrees (2 22,5 degres (2 quarts) sur Licht muß mindestens 2 See-\npoints) abaft the beam on the l'arriere du travers a tribord. meilen weit sichtbar sein.\nstarboard side, and of such a Ce feu doit etre visible d'une\ncharacter as to be visible at distance d' au moins 2 milles.\na distance of at least 2 miles.\n(v) On the port side ·a red light (v) A babord, un feu rouge etabli (v) An der Backbordseite ein ro-\nso constructed as to show an de maniere a projeter une tes Lid1t, das unbehindert\nunbroken light over an arc lumiere ininterrompue sur über 10 Kompaßstriche (112,5\nof the horizon of 112½ de- tout le parcours d'un arc de Grad) scheint, und zwar von\ngrees (10 points of the com- l'horizon de 112,5 degres (10 recht voraus bis zwei Strich\npass), so fixed as to show the quarts du compas) c'est-a-dire (22,5 Grad) achterlidler als\nlight from right ahead to depuis l'avant jusqu'a 22,5 querab an Backbord; das Licht\n22½ degrees (2 points) abaft degres (2 quarts) sur l' arriere muß mindestens 2 Seemeilen\nthe beam on the port side, du travers a babord. Ce feu weit sichtbar sein.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 745\nand of such a character as to doit etre visible d'une dis-\nbe visible at a distance of at tance d'au moins 2 milles.\nleast 2 miles.\n(vi) The said green and red side- (vi) Lesdits feux vert et rouge (vi) Das grüne und das rote Licht\nlights shall be fitted with in- doivent etre munis du cöte müssen an der Binnenbord-\nboard screens projecting at du navire d'ecrans s'avan- seite mindestens 0,91 m (3 Fuß)\nleast 3 feet forward from the ~ant au moins de 0,91 m. (ou nach voraus so abgeschirmt\nlight, so as to prevent these 3 pieds) en avant du feu, de sein, daß sie nicht über den\nlights from being seen across telle sorte que leur lumiere Bug hinweg von der anderen\nthe bows. ne puisse etre aper~ue de Seite gesehen werden können.\ntribord devant pour le feu\nrouge et de babord devant\npour le _f eu vert.\n(b) A seaplane under way on the (b) Un hydravion faisant route sur (b) Ein Wasserflugzeug in Fahrt auf\nwater shall carry:- l'eau doit porter: dem Wasser muß führen:\n(i) In the forepart amidships (i) A l'avant et dans le plan lon- (i) Im vorderen Teil, mittschiffs,\nwhere it can best be seen a gitudinal milieu, a l' endro1t wo es am besten gesehen\nwhite light, so constructed as ou i1 peut etre le plus visible, werden kann, ein weißes\nto show an unbroken light un feu blanc dispose de ma- Licht, das unbehindert über\nover an arc of the horizon of niere a projeter une lumiere 220 Kompaßgrade scheint, und\n220 degrees of the compass, ininterrompue sur tout le par- zwar nach jeder Seite 110\nso fixed as to show the light cours d' m arc de l'horizon Grad, von recht voraus bis\n110 degrees on each side of de 220 degres du compas, soit 20 Grad achterlicher als quer-\nthe seaplane, namely, from 110 degres de chaque cöte de ab; das Licht muß mindestens\nright ahead to 20 degrees l'hydravion; c'est-a-dire de- 3 Seemeilen weit sichtbar\nabaft the beam on either side, puis l'avant jusqu'a 20 de- sein.\nand of such a character as to gres sur l'arriere du travers\nbe visible at a distance of at de chaque bord; ce feu doit\nleast 3 miles. etre visible d'une distance\nd'au moins 3 milles.\n(ii) On the right or starboard (ii) Sur l'extremite de l'aile droite (ii) Am rechten oder Steuerbord-\nwing tip a green light, so ou aile tribord un feu vert ende der Tragfläche ein grü-\nconstructed as to show an etabli de maniere a projeter nes Licht, das unbehindert\nunbroken light over an arc of une lumiere ininterrompue über 110 Kompaßgrade scheint,\nthe horizon of 110 degrees of sur tout le parcours d'un arc und zwar von recht voraus\nthe compass, so fixed as to de l'horizon de 110 degres bis 20 Grad achterlicher als\nshow the light from right du compas, c'est-a-dire depuis querab an Steuerbord; das\nahead to 20 degrees abaft the l'avant jusqu'a 20 degres sur Licht muß mindestens 2 See-\nbeam on the starboard side, l'arriere du travers a tribord; meilen weit sichtbar sein.\nand of such a character as to ce feu doit etre visible d'une\nbe visible at a distance of at distance d'au moins deux\nleast 2 miles. milles.\n(iii) On the left or port wing tip (iii) Sur l'extremite de l'aile (iii) Am linken oder Backbord-\na red light, so constructed as gauche ou aile babord un feu ende der Tragfläche ein rotes\nto show an unbroken light rouge etabli de maniere a Licht, das unbehindert über\nover an arc of the horizon of projeter une lumiere ininter- 110 Kompaßgrade schemt,\n110 degrees of the compass, rompue sur tout le parcours und zwar von recht voraus\nso fixed as to show the light d'un arc de l'horizon de 110 bis 20 Grad achterlicher als\nfrom right ahead to 20 de- degres du compas, c' est-a- querab an Backbord; das Licht\ngrees abaft the beam on the dire depuis l'avant jusqu'a muß mindestens 2 Seemeilen\nport side, and of such a char- 20 degres sur l' arriere du tra- weit sichtbar sein.\nacter as to be visible at a vers a babord; ce feu doit\ndistance of at least 2 miles. etre visible d'une distance\nd'au moins deux milles.\nRule 3 Regle 3 Regel3\n(a) A power-driven vessel when tow- (a) Un navire a propulsion mecani- (a) Ein Maschinenfahrzeug, das ein\ning or pushing another vessel or que remorquant ou poussant un autre anderes Fahrzeug oder Wasserflug-\nseaplane shall, in addition to her navire ou hydravion doit porter, outre zeug schleppt oder schiebt, muß außer\nsidelights, carry two white lights in a ses feux de cöte, deux feux blancs den Seitenlichtern zwei weiße Lichter\nvertical line one over the other, not places verticalement l'un au-dessus de senkrecht übereinander und minde-\nless than 6 feet apart, and when tow- l'autre a 1,83 m. (ou 6 pieds) au moins stens 1,83 m (6 Fuß) voneinander ent-\ning and the length of the tow, measur- l'un de l'autre. Lorsqu'il remorque et fernt führen; ist der Schleppzug vom\ning from the stern of the towing ves- que la longueur de la remorque me- Heck des schleppenden Fahrzeugs bis\nsel to the stern of the last vessel tow- suree entre l'arriere du remorqueur et zum Heck des letzten geschleppten\ned, exceeds 600 feet, shall carry three l'arriere du dernier navire remorque Fahrzeugs länger als 183 m (600 Fuß),\nwhite lights in a vertical line one over depasse 183 m. (600 pieds), il doit por- so muß das schleppende Fahrzeug drei\nthe other, so that the upper and lower ter trois feux blancs places verticale- weiße Lichter senkrecht übereinander\nlights shall be the same distance ment l'un au-dessus de l'autre de telle führen, und zwar in gleichen Abstän-\nfrom, and not less than 6 feet above sorte que le feu superieur et le feu den von mindestens 1,83 m (6 Fuß).\nor below, the middle light. Each of inferieur se trouvent a la meme dis- Jedes dieser Lichter muß ebenso be-","746 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nthese lights shall be of the same con- tance du f eu du milieu et que cette schaffen sein und geführt werden wie\nstruction and character and one of distance soit au moins egale a 1,83 m. das in Regel 2 Buchstabe a Ziffer i\nthem shall be carried in the same po- (6 pieds). Chacun de ces feux doit etre vorgeschriebene Licht; eines von ihnen\nsition as the white light prescribed in de meme construction, de memes ca- ist an der dort vorgeschriebenen Stelle\nRule 2 (a) (i). None of these lights racteristiques, et un de ces feux doit zu führen. Keines dieser Lidlter darf\nshall be carried at a height of less etre place dans la meme position que niedriger als 4,25 m (14 Fuß) über dem\nthan 14 feet above the hull. In a ves- le feu blanc prescrit a la Regle 2 (a) (i). Schiffskörper geführt werden. Fahr-\nsel with a single mast, such lights may Aucun de ces feux ne devra se trouver zeuge mit nur einem Mast dürfen an\nbe carried on the mast. a une hauteur inferieure a 4,25 m. diesem die Lichter führen.\n(ou 14 pieds) au-dessus du plat-bord.\nLes navires a un seul mät peuvent\nporter ces feux sur ce mät.\n(b) The towing vessel shall also (b) Le navire remorquant doit aussi (b) Das schleppende Fahrzeug muß\nshow either the stem light prescribed montrer soit le feu de poupe prescrit außerdem entweder das in Regel 10\nin Rule 10 or in lieu of that light a a la Regle 10, soit au lieu de ce feu, vorgeschriebene Heddicht oder statt\nsmall white light abaft the funnel or un petit feu blanc en arriere de la dessen als Steuerlicht für den Anhang\naftermast for the tow to steer by, but cheminee ou du mat arriere sur lequel ein kleines weißes Licht hinter dem\nsuch light shall not be visible forward gouvernent les navires remorques, Schornstein oder hinter dem aditeren\nof the beam. mais ce feu ne doit pas etre visible Mast führen; das Steuerlicht darf nicht\nsur l'avant du travers du remorqueur. vorlicher als querab sichtbar sein.\n(c) Between sunrise and sunset a (c) Entre Ie lever et le coucher du (c) Zwischen Sonnenaufgang und\npower-driven vessel engaged in tow- soleil, un navire a propulsion meca- Sonnenuntergang muß ein schleppen-\ning, if the length of tow exceeds 600 nique qui remorque doit, si la lon- des Maschinenfahrzeug, wenn die\nfeet, shall carry, where it can best be gueur de la remorque depasse 183 m. Schleppzuglänge 183 m (600 Fuß) über-\nseen, a black diamond shape at least (600 pieds), porter a l'endroit le plus steigt, einen schwarzen Rhombus von\n2 feet in diameter. visible une marque noire biconique mindestens 0,61 m (2 Fuß) Durchmes-\n(deux cönes opposes par la base) d'au ser dort führen, wo er am besten ge-\nmoins 0,61 m. (2 pieds) de diametre. sehen werden kann.\n(d) A · seaplane on the water, when (d) Un hydravion amerri lorsqu'il re- (d) Ein Wasserflugzeug auf dem\ntowing one or more seaplanes or ves- morque un au plusieurs hydravions Wasser, das ein oder mehrere Was-\nsels, shall carry the lights prescribed au navires doit porter les feux pres- serflugzeuge oder Fahrzeuge schleppt,\nin Rule 2 (b) (i), (ii) and (iii); and, in crits a la Regle 2 (b}, (i), (ii) et (iii); i1 muß die in Regel 2 Buchstabe b Zif-\naddition, she shall carry a second doit en outre porter un second feu fern i, ii und iii vorgeschriebenen\nwhite light of the same construction blanc de meme construction et carac- Lichter führen; es muß ferner ein zwei-\nand character as the white light pre- teristiques que Ie feu blanc prescrit a tes weißes Licht führen, das ebenso be-\nscribed in Rule 2 (b} (i}, and in a ver- la Regle 2 (b) (i). Ce second feu doit schaffen ist und geführt wird wie das\ntical line at least 6 feet above or be- etre situe sur une meme ligne verti- in Regel 2 Buchstabe b Ziffer i vor-\nlow such light. cale que le premier feu, au moins a geschriebene weiße Licht und minde-\nune distance de 1,83 m. (ou 6 pieds) stens 1,83 m (6 Fuß) senkrecht über\nau-dessus ou au-dessous de ce dernier. oder unter dem genannten Licht ange-\nbracht sein muß.\nRule 4 Regle 4 Regel 4\n(a) A vessel which is not under (a) Un navire qui n'est pas maitre (a) Ein manövrierunfähiges Fahr-\ncommand shall carry, where they can de sa manreuvre doit, pendant la nuit, zeug muß zwei rote Lichter senkrecht\nbest be seen, and, if a power-driven porter a l'endroit ou ils seront le plus übereinander und mindestens 1,83 m\nvessel, in lieu of the lights prescribed apparents et, si ce navire est a pro- (6 Fuß) voneinander entfernt dort füh-\nin Rule 2 (a} (i} and (ii), two red lights pulsion mecanique, au lieu des feux ren, wo sie am besten gesehen wer-\nin a vertical line one over the other prescrits a la Regle 2 (a) (i) et (ii), deux den können; handelt es sich um ein\nnot less than 6 feet apart, and of such feux rouges disposes verticalement a Maschinenfahrzeug, so muß es diese\na character as to be visible all round une distance l'un de l'autre d'au moins Lichter an Stelle der in Regel 2 Buch-\nthe horizon at a distance of at least 2 1,83 m. (ou 6 pieds). Ils doivent etre stabe a Ziffern i und ii vorge-\nmiles. By day, she shall carry in a de caracteristiques suffisantes pour schriebenen Lichter führen; die Lichter\nvertical line one over the other not etre visiblc3 sur tout l'horizon d'une müssen über den ganzen Horizont\nless than 6 feet apart, where they can distance d' au moins deux milles. De mindestens zwei Seemeilen weit sicht-\nbest be seen, two blacks balls or jour, ce meme navire doit porter sur bar sein. Bei Tage muß ein manövrier-\nshapes each not less than 2 feet in une ligne verticale et a 1,83 m. (ou unfähiges Fahrzeug zwei schwarze\ndiameter. 6 pieds) au moins de distance l'un de Bälle oder Signalkörper von minde-\nI'autre, a l'endroit ou ils sont le plus stens 0,61 m (2 Fuß) Durchmesser\napparents, deux ballons ou marques senkrecht übereinander und minde-\nnoirs, de 0,61 m. (ou 2 pieds) au moins stens 1,83 m (6 Fuß) voneinander ent-\nde diametre chacun. fernt dort führen, wo sie am besten\ngesehen werden können.\n(b) A seaplane on the water which (b) Un hydravion arnerri qui n·est (b) Ein manövrierunfähiges Was-\nis not under command may carry, pas maitre de sa manreuvre peut por- serflugzeug auf dem Wasser darf an\nwhere they can best be seen, and in lieu ter a l'endroit ou ils sont le plus ap- Stelle des in Regel 2 Buchstabe b\nof the light prescribed in Rule 2 (b) (i), parents, a la place du feu prescrit par Ziffer i vorgeschriebenen Lichtes\ntwo red lights in a vertical line, one la Regle 2 (b) (i), deux feux rouges zwei rote Lichter senkrecht überein-\nover the other, not less than 3 feet disposes verticalement a une distance ander und mindestens 0,91 m (3 Fuß)\napart, and of such a character as to be l'un de l'autre d'au moins 0,91 m. (ou voneinander entfernt dort führen, wo\nvisible all round the horizon at a 3 pieds): ils doivent etre de caracte- sie am besten gesehen werden kön-","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 747\ndistance of at least 2 miles, and may ristiques suffisantes pour etre visibles nen; die Liditer müssen über den gan-\nby day carry in a vertical line one sur tout l'.horizon d'une distance d'au zen Horizont mindestens zwei See-\nover the other not less than 3 feet moins deux milles. Pendant le jour, meilen weit siditbar sein; bei Tage\napart, where they can best be seen, l'hydravion peut porter sur une ligne darf ein manövrierunfähiges Wasser-\ntwo blaclc balls or shapes, each not verticale a 0,91 m. {ou 3 pieds) au flugzeug zwei sdlwarze Bälle oder\nless than 2 feet in diameter. moins de distance l'un de l'autre, a Signalkörper von mindestens 0,61 m\nl'endroit ou ils sont le plus apparents, (2 Fuß) Durchmesser senkredit über-\ndeux ballons au marques noirs de einander und mindestens 0,91 m\n0,61 m. (ou 2 pieds) de diametre mi- (3 Fuß) voneinander entfernt dort\nnimum. führen, wo sie am besten gesehen\nwerden können.\n(c) A vessel engaged in laying or {c) Un navire en train de poser ou (c) Ein Fahrzeug, das ein Unterwas-\nin piclcing up a submarine cable or de relever un cäbl.e sous-marin ou serkabel oder ein Seezeidien auslegt,\nnavigation mark, or a vessel engaged une bouee, ou un navire effectuant aufnimmt oder auffischt, Vermessun-\nin surveying or underwater opera- des operations d'hydrographie ou des gen, Unterwasserarbeiten oder Ver-\ntions, or a vessel engaged in replen- travaux sous-marins, ou un navire ef- sorgungsmanöver ausführt oder Luft-\nishment at sea, or in the launching fectuant un ravitaillement en mer uu fahrzeuge starten oder landen läßt\nor recovery of aircraft when from the occupe a des operations de decollage und wegen dieser Arbeiten einem sidi\nnature of her work she is unable to ou d'appontage d'avions et qui, t-n nähernden Fahrzeug nidit ausweichen\nget out of the way of approaching raison meme de ces travaux, ne peut kann, muß an Stelle der in Regel 2\nvessels, shall carry, in lieu of the s'ecarter de la route des navires qui Budistabe a Ziffern i und ii vor-\nlights prescribed in Rule 2 (a) (i) and s'approdient, doit porter, au lieu des gesdiriebenen Lichter drei Liditer\n(ii), or Rule 7 (a) (i), three lights in a feux prescrits a la Regle 2 {a) (i) et {ii) senkredit übereinander und in glei-\nvertical line one over the other so ou a la Regle 7 (a) {i), troix feux dien Abständen von mindestens\nthat the upper and lower lights shall places l'un au-dessus de l'autre .,;,u 1,83 m (6 Fuß) voneinander entfernt\nbe the same distance from, and not une ligne verticale, de telle sorte que führen. Das obere und das untere\nless than 6 feet above or below, the le feu superieur et le feu inferieur se Licht müssen rot, das mittlere muß\nmiddle light. The highest and lowest trouvent a la meme distance du f eu weiß sein; sie alle müssen über den\nof these lights shall be red, and the central et que cette distance c;oit au ganzen Horizont mindestens zwei See-\nmiddle light shall be white, and they moins egale a 1,83 m. (ou 6 p1eds). Le meilen weit siditbar sein. Bei Tage\nshall be of sudi a diaracter as to be feu superieure et le feu inferieur doi- muß ein soldies Fahrzeug drei Signal-\nvisible all round the horizon at a vent etre rouges, le feu du milieu körper von mindestens 0,61 m (2 Fuß)\ndistance of at least 2 .miles. By day, blanc. lls auront des caracteristiques Durdimesser senkrecht übereinander\nshe shall carry in a vertical line one suffisantes pour etre visibles sur taut und in gleichen Abständen von min-\nover the other not less than 6 feet l'horizon d'une distance d'au moins destens 1,83 m {6 Fuß) voneinander\napart, where they can best be seen, deux milles. De jour, le navire doit entfernt dort führen, wo sie am besten\nthree shapes eadi not less than 2 feet porter sur une meme ligne verticale, gesehen werden können; der obere\nin diameter, of which the highest and a 1,83 m. {ou 6 pieds) au moins l'un und der untere Signalkörper müssen\nlowest shall be globular in shape and de l'autre, et placees dans l'endroit le kugelförmig und rot, der mittlere\nred in colour, and the middle one plus apparent, trois marques de 0,61 m. rhombusförmig und weiß sein.\ndiamond in shape and white. (ou 2 pieds) au moins de diametre,\ndont la plus haute et la plus basse\nseront de forme spherique et de cou-\nleur rouge, celle du milieu de forme\nbiconique et de couleur blandle.\n(d) (i) A vessel engaged in mine- (d) (i) Un navire effectuant des ope- (d) (i) Ein Fahrzeug beim Minen-\nsweeping operations shall rations de dragage de mines suchen muß auf der vorde-\ncarry at the fore truc:k a doit porter un feu vert a la ren Mastspitze ein grünes\ngreen light, and at the end pomme du mät de misaine et Licht und an der Noclc oder\nor ends of the fore yard on un ou deux feux verts au den Nocken der vorderen\nthe side or sides on whidi baut au aux bouts de la ver- Rah an der oder den Gefah-\nositif qui, lorsqu'il est utili- Vorrichtung, die, wenn sie zu-\nconjunction with the filter men- se en liaison avec le filtre men- sammen mit dem unter II a er-\ntioned in paragraph U- (a) above, tionne au paragraphe II (a) ci- wähnten Filter benutzt wird, den\nsilence the loud-speaker in the dessus, rend le haut-parleur Lautsprecher stillegt, wenn kein\nabsence of a radiotelephone muet en l'absence d'un signal Sprechfunk-Alarmzeichen emp-\nalarm signal. This device should d'alarme radiotelephonique. II fangen wird. Diese Vorrichtung\nbe capable of being easily convient que ce dispositif puisse sollte leicht ein- und ausgeschal-\nswitched in and out since it is facilement etre mis en service tet werden können, da sie dazu\nintended to be used only in the et elimine, son usage n ·etant bestimmt ist, nur unter den in\ncircumstances described in par- prevu que dans les conditions Kapitel IV Regel 1 Buchstabe b\nagraph (b) (ii) of Regulation 7 of exposees au paragraphe (b) (ii) Ziffer ii dieses Obereinkommens\nChapter IV of the present Con- de la Regle 1 du Chapitre IV de bezeichneten Bedingungen be-\nvention. la presente Convention. nutzt zu werden.\nCII. MISCELLANEOUS III. SP:eCIFICATIONS DIVERSES III. VERSCHIEDENE\nSPECIFICATIONS BESTIMMUNGEN\n(a) If filters are used, the frequen- (a) Si des filtres sont utilises pour (a) Werden Filter benutzt, so soll-\ncies of maximum response of the la selection des frequences du signal ten ihre Resonanzfrequenzen um nicht\nfilters should be subject to a tolerance d'alarme, il convient d'admettre une mehr als ± 1,5 v. H. vom Soliwert ab-\nof ± l · 5 per cent. The response should tolerance de ± 1,5 pour cent sur les weichen. Bei Frequenzen, di'e um höch-\nnot fall to a level below 50 per cent. frequences du maximum de la courbe stens 3 v. H. von der Resonanzfre-\nof the maximum response on frequen- de reponse de ceux-ci, la reponse ne quenz abweichen, darf die Durchlaß-\ncies differing at most by 3 per cent. tombant pas en dessous de 50 pour kurve nicht unter einen Pegel von\nfrom the maximum response frequency. cent de la reponse maximum pour des 50 v. H. des Resonanzwerts fallen.\nfrequences differant au plus de 3 pour\ncent de la frequence de reponse maxi-\nmum.\n(b) If the device mentioned in par- (b) II convient que le dispositif (b) Ist die unter II b erwähnte\nagraph IT (b) above is fitted, it should, mentionne au paragraphe II (b) ci- Vorrichtung eingebaut, so soll sie,\nwhen switched on, in the absence of dessus, s'il existe, et lorsqu'il est en wenn sie eingeschaltet ist und keine\nnoise or interference, and if a radio- service, soit, en I' absence de bruit ou Geräusche oder Störungen vorhanden\ntelephone alarm signal is received, be de brouillage. capable de debloquer sind, bei Empfang eines Sprechfunk-\ncapable of setting the loud-speaker in le haut-parleur aussi vite que possible Alarmzeichens in der Lage sein, den\noperation as quidcly as possible, and et six secondes au plus apres le de- Lautsprecher möglichst schnell in Be-\nat most six seconds after receipt of but du signal d' alarme. trieb zu setzen, und zwar höchstens\nthe alarm signal. sechs Sekunden nach Empfang des\nAlarmzeichens.\n(c) lf the receiver is provided with (c) Si le recepteur est connecte A (c) Ist der Empfänger mit einer\nits own aerial, measures should be un aerien particulier, il convient que eipenen Antenne versehen, so sollten\ntaken to prevent damage to the des dispositions soient prises pour Maßnahmen getroffen werden, um\nreceiver when the ship's transmitter, eviter qu'il ne soit deteriore lorsque eine Beschädigung des Empfängers zu\nis transmitting. l'emetteur du navire P.St en action. , crllüten, wenn der Schiffssender be-\ntrieben wird.\n(d) The receiver, loud-speaker and (d) 11 convient que le recepteur, le (d) Der Empfänger, der Lautsprecher\naccessory devices should b suffi- haut-parleur et ses dispositifs acces- und die zugehörigen Vorrichtungen\nciently robust to require only the soires soient assez robustes pour ne sollten widerstandsfähig genug sein,\nminimum of maintenance while the necessiter que le minimum d' entretien um, wenn sich das Schiff auf See be-\nship is at sea and to withstand lorsque le navire est a la mer et puis- findet, nur ein Mindestmaß an War-\nvibrations, humidity and ·the effects of sent resister aux vibrations, a l'humi- tung zu benötigen und um Erschütte-\nvariation in temperature and voltage dite, aux effets des variations de tem- rungen, Feuchtigkeit und Auswirkung\nresulting from the special conditions perature et de la tension d' alimenta- von Temperatur- und Spannungs-\nprevailing on board ship at sea, and tion resultant des conditions particu- schwankungen zu widerstehen, die\nshould continue to function under lieres qui regnent a bord d'un navire sich aus den besonderen Bedingungen\nsuch conditions. en mer, et continuent de fonctionner an Bord von auf See befindlichen\ndans de telles conditions. Schiffen ergeben; sie sollten unter\ndiesen Bedingungen weiter betriebs-\nfähig bleiben.\n34. Recommendattons of the lntema- 34. Avls du Comlt~ consultattf inter- 34. Empfehlungen des Internationalen\nUonal Radio Consultattve Commlt- national des Radlocommunlcatlons Beratenden Aussdlusses fflr den\ntee (C.C.I.R.) (C.C.I.R.) Funkdienst (C.C.I.R.)\nThe Conference, recognising that La Conference, reconnaissant que In der Erkenntnis, daß bestimmte\ncertain recommendations of the Inter- certains avis du Comite consultatif Empfehlungen des Internationalen Be-\nnational Radio Consultative Committee international des Radiocommunica- ratenden Ausschusses für den Funk-\nwould be of assistance to Contracting tions (C.C.I.R.) faciliteraient une appli- dienst den Vertragsregierungen die","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 791\nGovernments in the uniform imple- cation uniforme par les Gouverne- einheitliche Durchführung der die\nmentation of the Regulations of the ments contractants des Regles de la Funkanlagen betreffenden Regeln die-\npresent Convention with regard to presente Convention en matiere d'ins- ses Ubereinkommens erleichtern wür-\nradio installations, recommends that tallations radioelectriques; de, empfiehlt die Konferenz den Ver-\nContractmg Governments should have Recommande: tragsregierungen, diejenigen Bestim-\nregard to those provisions of Recom- mungen der Empfehlungen Nr. 45 und\nque les Gouvernements contractants\nmendations No. 45 and No. 218 of the 218 des Internationalen Beratenden\nprennent en consideration les disposi•\nInternational Radio Consultative Com- Ausschusses für den Funkdienst zu\ntions des Avis N° 5 45 et 218 du\nmittee wh1ch are not inclure analyse d'uniformiser a eine internationale Normung der Vor-\nprevent the shifting of bulk grain l'echelon international les prescrip- schriften über die Festigkeit der zur\ncargoes. The Conferencl further tions rel:itivPs ä la solidite dPr: instal- Verhütung des Ubergehens von losen\ndraws attention to the agreement lations necessaires pour empecher le Getreideladungen erforderlichen Ein-\nreached at Ottawa in 1950 between ripage des cargaisons de grain en · richtungen festzulegen. Die Konferenz\nAustralia, Canada, the United Kmg- vrac. La ConferencL, rappelant I' Ac- weist ferner auf die im Jahre 1950 in\ndom and the United States of Amenca cord intervenu a Ottawa en 1950 en- Ottawa zwischen Australien, Kanada,\nand recommends that until such time tre I' Austra!ie, le Canada, le Royaume- dem Vereinigten Königreich und den\nas international agreement can be Uni et les etats-Unis d' Amerique, re- Vereinigten Staaten von Amerika\nreached the constructional deta1ls commande que, jusqu·a ce qu'un ac- geschlossene Vereinbarung hin und\ndecided upon in Ottawa should gu1de cord international soit realise, les empfiehlt den Verwaltungen, bis zum\nAdministrations in their approval of Administrations s'inspirent, lors de Abschluß einer internationalen Ver-\ngrain loadings plans. l'examen des plans de charqPmPnt rte einbarung die in Ottawa festgelegten\ngrain soumis ä leur approbation, des baulichen Einzelheiten als Richtlimen\ndispositions arretees a Ottawa con- bei der Genehmigung von Getreide-\ncernant Ja constr•1ction. ladeplänen zu verwenden.\n55. Carriage of Bulk Cargoes otber 55. Transport des cargaisons en vrac 55. Beförderung von anderen Schütt-\nthan Grain autres que les grains ladungen als Getreide\nThe Conference, recognising the La Conference, reconnaissant la ne- In Erkenntnis der Notwendigkeit,\nneed for adequate safety precautions cessite de prendre des precautions de angemessene Sicherheitsvorkehrungen","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 803\nto be taken in the carriage by sea of securite appropriees pour le transport für die Beförderung von anderen\nbulk cargoes other than grain, and par mer des cargaisons en vrac autres Schüttladungen als Getreide über See\nconsidering that the great variety of que les grains et considerant que la zu treffen, und im Hinblick darauf,\ntypes of bulk cargoes, of vessels used grande diversite des categories de daß die große Verschiedenheit der\nfor their carriage, and of the con- ct:rgaisons en vrac, des navires utili• Arten von Schüttladungen, der zu ihrer\nditions of voyages shows the need ses pour leur transport et des condi- Beförderung benutzten Sdliffe und der\nfor flexibility and prevents the adop- tions de voyage impose une grande Reisebedingungen eine große Elastizi-\ntion of regulations on this complex souplesse dans l'application des pro- tät der anzuwendenden Verfahren er-\nproblem, recommends that Contracting cedes et rend difficile l'adoption des fordert und der Annahme von Regeln\nGovernments ensure, by means of the regles sur ce probleme complexe, re- betreffend dieses vielgestaltige Pro-\nissue of advice to owners and masters commande aux Gouvernements con- blem entgegensteht, empfiehlt die\nand by administrative supervision of tractants de faire prendre des dispo- Konferenz den Vertragsregierungen,\nthe precautions taken in the stowage sitions satisfaisantes de chargement et durch Ratschläge an die Reeder und\nof such cargoes, that the necessary d'arrimage par un contröle adminis- Kapitäne und durch eine verwaltungs-\ngood practices in loading and stowage tratif des precautions prises dans l'ar- mäßige Uberwachung der bei der\nare maintained. The Conference fur- rimage de ces marchandises et par la Stauung solcher Ladungen getroffenen\nther draws attention to the manual on diffusion d'avis aux armateurs et ca- Vorsichtsmaßregeln, die Anwendung\nthis subject, issued in 1959 by the pitaines. Elle signale a l'attention des zweckmäßiger Verfahren beim Ver-\nNational Cargo Bureau of the United Gouvernements contractants le ma- laden und Stauen sicherzustellen. Die\nStates of America at the request of nuel publie en 1959 sur ce sujet par Konferenz weist ferner auf das ein-\nthe United States Coast Guard, and le National Cargo Bureau des -etats- schlägige Handbuch hin, das im Jahre\nrecommends that Contracting Govern- Unis d' Amerique a la demande de la 1959 vom „National Cargo Bureau\"\nments should inform the Organization Coastguard des -etats-Unis, et recom- auf Veranlassung der „Coast Guard\"\nof their practices in order that the mande aux Gouvernements et faire der Vereinigten Staaten herausgege-\nlatter may initiale further study with a connaitre a !'Organisation les prati- ben wurde, und empfiehlt den Ver-\nview to the formulation of interna- ques qu'ils suivent afin que cette Or• tragsregierungen, die Organisation\ntionally accepted practices on this ganisation puisse poursuivre l'etude über ihre eigenen Verfahren zu unter-\nsubject. de cette question en vue de les codi- richten, damit sie weitere Unter-\nfier a l'echelon international. suchungen zwecks Ausarbeitung inter-\nnational gültiger Verfahren auf diesem\nGebiet durchführen kann.\nRecommendation Concerning Recommandation relative Empfehlung betreffend die\nthe Convention Provisions aux dispositions de 1a Bestimmungen des Uber-\nrelating to the carriage of Convention qui ont traft au einkommens über die Be-\ndangerous goods (Chapter VII) transport des marchandises förderung gefährlicher\nd a n g e r e u s e s (Ch a p i t r e VII) G ü t e r (K a p i t e 1 VII)\n56. The Conference- 56. La Conf~rence, 56. Die Konferenz -\nnoting that the Economic and Social prenant note que le Conseil eco- im Hinblick darauf, daß der Wirt-\nCouncil of the United Nations in its nomique et social de l'Organisa- schafts- und Sozialrat der Vereinten\nResolution 645 G (XXIII) of 26 April, tion des Nations Unies a ap- Nationen in seinen Entschließungen\n1957, and 724 C (XXVIII) of 17 July, prouve par ses Resolutions 645 G 645G (XXIII) vom 26. April 1957 und\n1959, has approved the Reports of (XXIII) du 26 avril 1957 et 724 C 724C (XXVIII) vom 17. Juli 1959 die\nCommittees of Experts on the classi- (XXVIII) du 17 juillet 1959 les rap- Berichte der Sachverständigenaus-\nfication, labelling and documentation ports etablis par les comites d'experts schüsse über die Klasseneinteilung,\nof dangerous goods whether carried sur la classification, l'etiquetage et die Kennzeichnung und die erforder-\nby sea, road, rail or air; les documents pour l'expedition des lichen Unterlagen bei der Beförderung\ncongratulating the Committees of marchandises dangereuses transportees gefährlicher Güter auf See, auf der\nExperts for the work which they have par mer, route, rail ou air, felicitant Straße, auf der Schiene und in der Luft\nperformed in this respect, and desiring les comites d'experts de l'ceuvre ac- genehmigt hat;\nto assist the Economic and Social complie a cet egard et desirant aider in Anerkennung der von den Sach-\nCouncil to promote a universal code le Conseil economique et social a verständigenausschüssen diesbezüglidl\ncovering matters relating to the car- promouvoir un code de portee mon- geleisteten Arbeit und in dem Wunsch,\nriage of dangerous goods by all forms diale couvrant toutes les questions den Wirtschafts- und Sozialrat dabei\nof transport; and relatives au transport des marchandi- zu unterstützen, eine weltweite Ge-\nnoting that the Organization has ses dangereuses et notant que l'Orga- samtregelung der die Beförderung\nasked for an expression of views by nisation a sollicite les vues de la Con- gefährlicher Güter mit allen Verkehrs-\nthe Conference on the steps which the ference sur les mesures a prendre par mitteln betreffenden Fragen herbei-\nOrganization should take both to give !'Organisation pour donner effet aux zuführen,\neffect to the Resolutions of the Eco- Resolutions du Conseil economique et und im Hinblick darauf, daß die Kon-\nnomic and Social Council and to bring social et pour unifier le regime inter- ferenz von der Organisation um eine\nabout international uniformity in rela- national du transport des marchandi- Stellungnahme zu der Frage gebeten\ntion to the carriage of dangerous ses dangereuses, wurde, welche Schritte diese zu unter-\ngoods, nehmen hätte, um den Entschließun-\ngen des Wirtschafts- und Sozialrats\nWirksamkeit zu verleihen und um die\nBeförderung gefährlicher Güter auf\ninternationaler Ebene zu vereinheit-\nlichen -\nRecommends that Recommande que: empfiehlt,\n(a) Contracting Governments should (a) les Gouvernements contractants (a) daß die Vertragsregierungen\nadopt a unified international adoptent un code international eine einheitliche internationale","804 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\ncode for the carriage of dan- unique du transport par mer des Gesamtregelung zur Beförderung\ngerous goods by sea; and marchandises dangereuses; gefährlicher Güter auf See an-\nnehmen und\n(b) the Organization should pursue (b) l'Organisation poursuive, en co- (b) daß die Organisation in Zusam-\nits studies, in co-operation with op2ration a ,ec le Comite d'Ex- menarbeit mit dem Sachverstän-\nthe Committee of Experts, on perts, des etudes portant sur un digenausschuß ihre Untersuchun-\nsuch an international code, code international de cette na- gen über eine solche internatio-\nespecially in respect of the ture, notamment en ce qui con- nale Gesamtregelung fortführt,\nclassificatfon, description, label- cerne la classification, la des- insbesondere in bezug auf die\nling and the list of dangerous cription, l'etiquetage des mar- Klasseneinteilung, Beschreibung,\ngoods and the shipping docu- chandises danger,-uses, la liste Kennzeichnung und Liste der\nments therefor. Any such code des marchandises dangereuses et gefährlichen Güter sowie die\nproposed for international adop- les manifestes correspondants. dazugehörigen Verladepapiere.\ntion should take into account Ce code international devra Diese internationale Gesamt-\nexisting maritime practices and tenir campte des pratiques mari- regelung soll den bestehenden\nshould cover, among other times en vigueur et porter no- Gepflogenheiten der Seeschiffahrt\nthings:- tamment sur: Rechnung tragen und unter an-\nderem folgendes erfassen:\n(i) packingi (i) l'emballage; (i) die Verpackung;\n(ii) container traffic; and (ii) le transport des containers; (ii) die Beförderung von Behäl-\ntern und\n(iii) stowage, with particular ref- (iii) l' arrimage en ce qui concerne (iii) die Stauung unter besonderer\nerence to the segregation of notamment la .separation des Berücksichtigung der Tren-\nincompatible substances. substances inassociables. nung von miteinander un-\nverträglichen Stoffen.\nRecommendations Involving Recommandations impliquant Empfehlungen, die Maßnah-\n~ction by the lnter-Govern- l'intervention de l'Organtsa- m·en der Zwischen-\nmental Maritime Consultative tion Intergouvernementale staatlichen Beratenden See-\nOrganization Consultative de la schi ff ah rts-O rg a ni sa ti on\nNavigation Maritime erfordern\nTo meet a request from the Secre- A la demande du Secretaire general Auf Ersuchen des Generalsekretärs\ntary-General of the lnter-Governmen- de l'Organisation intergouvernemen- der Zwischenstaatlichen Beratenden\ntal Maritime Consultative Organiza- tale consultative de la navigation ma- Seeschiffahrts-Organisation sind die\ntion, those recommendations adopted ritime, on a classe ci-dessous celles von der Konferenz angenommenen\nby the Conference which involve des Recommandations adoptees par Empfehlungen, die Maßnahmen der\naction by the Organization are classi- la Conference qui invitent l'Organisa- OrganisatiOn erfordern, nachstehend\nfied below so as to indicate the type tion ä prendre des mesures, en indi- klassifiziert, um die Art der erforder-\nof action required:- quant la nature de ces mesures. lichen Maßnahmen zu bezeichnen:\n1. Recommendatlons lnvolvlng Rou- 1. Recommandations relatives aux 1. Empfehlungen betrellend die Jau-\ntine Collectlon and Dissemination travaux courants de rassemble- lende Sammlung und Verbreitung\nol lnlormatlon ment et de· diffuslon d'inlormations von Informationen\nRecommendation 3. lnspection and Recommandation 3. Inspection et vi- Empfehlung 3. Oberprüfung und Be-\nSurvey by Non-Govemmental Or- site par des organismes non gou- sichtigung durch nichtstaatliche Or-\nganizations. vernementaux. ganisationen.\nRecommendation 4. Fishing Vessels. Recommandation 4. Navires de peche. Empfehlung 4. Fischereifahrzeuge.\nRecommendation 11. Test Procedures Recommandation 11. Methodes d'essai Empfehlung 11. 1--rüfungsverfahren für\nfor Fire-Resisting and Retarding des cloisons coupe-feu et des cloi- nicht brennbare und feuerhemmende\nDivisions, Deck Coverings and sons-ecrans retardant la propagation Trennflächen, Decksbeläge und Eigen-\nFlame-Spread Characteristics. de l'incendie, des revetements de schaften der Oberflächen-Brandaus-\npont et mesure du pouvoir propaga- breitung.\nteur de flamme.\nRecommendation 16. Carriage of Ex- Recommandation 16. Transport des ex- Empfehlung 16. Beförderung von Ex-\nplosives plosifs. plosivstoffen.\nRecommendation 20. Tanker Lifeboats. Recommandation 20. Embarcations de Empfehlung 20. Rettungsboote für\nsauvetage a bord des navires-citer- Tankschiffe.\nnes.\nRecommendation 25. Exemptions un- Recommandation 25. Exemptions ac- Empfehlung 25. Nach Kapitel IV Re-\nder Regulation 5 of Chapter IV of cordees aux termes de la Regle 5 gel 5 dieses Obereinkommens ge-\nthe present Convention. du Chapitre IV de la presente Con- währte Befreiungen.\nvention.\nRecommendation 54. Strength of Grain Recommandation 54. Solidite des ins- Empfehlung 54. Festigkeit von Einrich-·\nFittings. tallations pour le transport du grain. tungen für Getreideladungen.\n2. Recommendations involving Con- 2. Recommandations prevoyant des 2. Empfehlungen betrellend Konsulta-\nsultation or Co-operation with consultations ou une collaboration tion oder Zusammenarbeit mit an-\nother Speciallsed Agencies ol the avec les autres institutions specia- deren Sonderorganisationen der\nUnited Nations lisees des Nations Unies Vereinten Nationen\nRecommendation 27. lnterference Le- Recommandation 27. Niveau de brouil- Empfehlung 27. Störpegel auf derTele-\nvel on the Radiotelegraph Distress lage sur la frequence radiotelegra- graphiefunk-Notfrequenz.\nFrequency. phique de detresse.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 805\nRecommendation 31. Direction-Finding Recommandation 31. Radiogonio- Empfehlung 31. Peilung auf der Sprech-\non the Radiotelephone Distress Fre- metrie sur la frequence radiotele- funk-Notfrequenz.\nquency. phonique de detresse.\nRecommendation 39. Training of mas- Recommandation 39. Entrainement des Empfehlung 39. Ausbildung von Kapi-\nters, Officers and Seamen in the capitaines, officiers et marins A tänen, Schiffsoffizieren und Schiffs-\nUse of Aids to Navigation and other l'utilisation des aides a la naviga- leuten im Gebrauch von Navigations-\nDevices. tio11 et autres dispositifs. hilfen und anderen Geräten.\nRecommendation 46. Interference be- Recommandation 46. Brouillage entre Empfehlung 46. Störungen zwischen\ntween Shipborne and Airbome les radars de navire et les radars Schiffs- und Flugzeugradar.\nRadar. d'aeronef.\nRecommendation 48. Emergency Posi- Recommandation 48. Radiobalises Empfehlung 48. Funkbaken zur Kenn-\ntion-Indicating Radio Beacons. pour la localisation des sinistres. zeichnung der Seenotposition.\n3. Recommendations involving Studies 3. Recommandations invitant l'Orga- 3. Empfehlungen betreffend Unter-\nby the Organization nisation a effectuer des etudes suchungen seitens der Organisation\n(a) Relating to studies already (a) J;:tudes en cours (a) Bereits im Gange befindliche\nin progress Untersuchungen\nRecommendation 17. Effect of Ton- Recommandation 17. Influence des Empfehlung 17. Auswirkung der\nnage Measurement Regulations on Regles de jaugeage sur la securite. Schiffsvermessungsvorschriften auf\nSafety. die Schiffssicherheit.\nRecommendation 40. Co-ordination of Recommandation 40. Coordination de Empfehlung 40. Koordinierung der Si-\nSafety at Sea and in the Air. la securite en mer et dans les airs. cherheitsmaßnahmen zur See und in\nder Luft.\nRecommendation 41. Ship-Aircraft Recommandation 41. Communications Empfehlung 41. Nachrichtenverbindung\nCommunication. entre navires et aeronefs. zwischen Schiffen und Luftfahrzeu-\ngen.\nRecommendation 42. International Recommandation 42. Code radiotele- Empfehlung 42. Internationaler Sprech-\nRadiotelephone Code. phonique international. funk-Code.\nRecommendation 56. Carriage of Recommandation 56. Transport des Empfehlung 56. Beförderung gefährli-\nDangerous Goods. marchandises dangereuses. cher Güter.\n(b) New studies to be undertaken (b) etudes nouvelles ä entreprendre (b} Neue, nodl durchzuführende\nUntersuchungen\nRecommendation 6. Standards ofWa- Recommandation 6. Normes de cloi- Empfehlung 6. Normen für die wasser-\ntertight Subdivision of Passenger sonnement etanche des navires A dichte Unterteilung von Fahrgast-\nShips. passagers. schiffen.\nRecommendation 7. Intact Stability of Recommandation 7. Stabilite a l'etat Empfehlung 7. Stabilität unbeschädig-\nPassenger Ships, Cargo Ships and intact des navires a passagers, des ter Fahrgastschiffe, Frachtschiffe und\nFishing Vessels. navires de charge et des navires de Fischereifahrzeuge.\npeche.\nRecommendation 8. Subdivision and Recommandation 8. Compartimentage Empfehlung 8. Unterteilung und Leck-\nDamage Stability of Cargo Ships. et stabilite apres avarie des navires stabilität von Frachtschiffen.\nde charge.\nRecommendation 44. Electronic Aids to Recommandation 44. Aides electroni- Empfehlung 44. Elektronische Naviga-\nNavigation. ques a la navigation. tionshilfen.\nRecommendation 45. Radar. · Recommandation 45. Radar. Empfehlung 45. Radar.\nRecommendation 53. International Col- Recommandation 53. Regles interna- Empfehlung 53. Internationale Regeln\nlision Regulations-Local Special tionales pour prevenir les aborda- zur Verhütung von Zusammenstößen\nRules. ges en mer - Regles locales spe- - Ortliche Sondervorschriften.\nciales.\n(c) Studies to be undertaken, (c) Studes a entreprendre, le cas (c) Untersuchungen, die erforder-\nif necessary, af ter receipt of further echeant, apres reception de lichenfalls nach Eingang weiterer Infor-\ninformation from Govemments renseignements supplementaires mationen der Regierungen durchzu-\nfournis par les gouvernements führen sind\nRecommendation 24. Superimposition Recommandation 24. Nichage des em- Empfehlung 24. Ubereinanderstauen\nof Lifeboats. barcatioPs de sauvetage. von Rettungsbooten.\nRecommendation 49. Noise on the Recommandation 49. Niveau du bruit Empfehlung 49. Störlärm auf den Brük-\nBridges of Ships. sur les passerelles des navires. ken der Schiffe.\nRecommendation 51. Efficiency of Nav- Recommandation 51. Efficacite des Empfehlung 51. Wirksamkeit von Posi-\nigation Lights. feux de navigation. tionsla temen.\nRecommendation 52. Efficiency of Recommandation 52. Efficacite des ap- Empfehlung 52. Wirksamkeit von\nSound Signal Apparatus. pareils emetteurs de signaux sono- Schallsignalgeräten.\nres.\nRecommendation 55. Carriage of Bulk Recommandation 55. Transport des Empfehlung 55. Beförderung von an-\nCargoes other than Grain. cargaisons en vrac autres que les deren Schüttladungen als Getreide.\ngrains.","806 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nANNEXE ANLAGE E\nList of Persons Attending Liste der Konferenzteilnehmer\nthe Conference\nANNEXE E\nListe des personnes presentes\nlt la Conference\nThe Government ol the Argentine Die Regierung der Argentinisdzen\nRepublic- Republik\nCaptain Carlos A. Sanchez Saiiudo Herr Kapitän\nCarlos A. Sanchez Saiiudo\nMr. Nicolas Gregorio Palacios Herr Nicolas Gregorio Palacios\nMr. Ernesto Peraud Herr Ernesto Peraud\nCommander Herr Fregattenkapitän\nEnrique Guillermo Raspini Enrique Guillermo Raspini\nPrefecto lnspector General Herr Präfekt-Generalinspekteur\nMarcos H. Calzolari Marcos H. Calzolari\nPrefecto ffec. Navegaci6n) Herr Präfekt (Techn. Navigation)\nJulio A. Durquet Julio A. Durquet\nPrefecto Ingeniero Naval Herr Präfekt Silvano Leon Gonzalez,\nSilvano Leon Gonzalez Schiffbauingenieur\nLieutenant-Commander Raul Bieule Herr Korvettenkapitän Raul Bieule\nLieutenant-Command er Herr Korvettenkapitän\nWaldemar J. P. Maidana Waldemar J. P. Maidana\nThe Government ol the r,ommon- Die Regierung des Australischen\nwealth ol Australia- Bundes\nMr. Thomas Norris Herr Thomas Norris\nCaptaiTl A. Norman Boulton - Herr Kapitän A. Norman Boulton\nMr. Alwyn J. Edwards Herr Alwyn J. Edwards\nMr. Geoffrey J. Price Herr Geoffrey J. Price\nMr. Charles Michael Carroll Hert Charles Michael Carroll\nThe Government ol the Kingdom ol Die Regierung des Königreichs Belgien\nBelgium-\nHis Excellency Seine Exzellenz\nMr. R. L. van Meerbeke Herr R. L. van Meerbeke\nMr. Robert E. Vancraeynest Herr Robert E. Vancraeynest\nCaptain Anatole Julien de Mulder Herr Kapitän\nAnatole Julien de Mulder\nBaron de Gerlache de Gomery Herr Baron de Gerlac:be de Gomery\nMr. Adelin Adam Herr Adelin Adam\nMr. Adriaan Pieter Bliek Herr Adriaan Pieter Bliek\nCapitaine Jean-Francois Yves Maton Herr Kapitän\nJean-Francois Yves Maton\nThe Government ol the Unlted States Die Regierung der Vereinigten Staaten\nol Brazil- von Brasilien\nRear-Admiral L. C. De Oliveira Herr Konteradmiral L. C. De Oliveira\nCaptain L. G. Döring Herr Kapitän L. G. Döring\n_'}\nCaptain S. da R. Pollis Herr Kapitän S. da R. Pollis\nThe Government ol the People's Die Regierung der Volksrepublik\nRepublic ol Bulgaria- Bulgarien\nMr. Petko Dokov Doynov Herr Petko Dokov Doynov\nMr. Gancho Dimitrov Nachev Herr Gancho Dimitrov Nachev","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 807\nMr. Yordan Golemanov Herr Yordan Golemanov\nMr. Naiden Beltchev Herr Naiden Beltchev\nMr. Dimo Velkov Herr Dimo Velkov\nMiss Rosa Damianova Fräulein Rosa Damianova\nMr. Georgi Christov Herr Georgi Christov\nThe Government of Cameroun- Die Regierung von Kamerun\nMr. Charlot Saguez H3ri' Charlot Saguez\nThe Government of Canada- Die Regierung von Kanada\nHis Excellency The Honourable Seine Exzellenz der Ehrenwerte\nG. A. Drew G. A. Drew\nMr. Alan Cumyn Herr Alan Cumyn\nMr. Ronald R. Magillivray Herr Ronald R. Magillivray\nCaptain George W. R. Graves Herr Kapitän George W. R. Graves\nMr. Matthew Munro Herr Matthew Munro\nMr. J. H. Kay Herr J. H. Kay\nMr. Roderick G. Boomer Herr Roderick G. Boomer\nMr. Herbert 0. Buchanan Herr Herbert 0. Buchanan\nCaptain William E. Harrison Herr Kapitän William E. Harrison\nCaptain William S. G. Morrison Herr Kapitän William S. G. Morrison\nMr. Victor J. R. Brister Herr Victor J. R. Brister\nMr. Richard 0. Hewitt Herr Richard 0. Hewitt\nDr. J. G. Mailoch Herr Dr. J. G. Malloch\nMr. Henry H. Clayton Herr Henry H. Clayton\nMr. William J. Fisher Herr William J. Fisher\nMr.J.J.Mahoney Herr J. J. Mahoney\nCaptain James E. Matheson Herr. Kapitän James E. Matheson\nMr. J. E. Ghislain Hardy Herr J. E. Ghislain Hardy\nThe Government o/ Ceylon- Die Regierung von Ceylon\nMr. M. C. M. Shibley Herr M. C. M. Shibley\nThe Government o/ Chile- Die Regierung von Chile\nCommander Carlos A. LeMay Herr Fregattenkapitän\nCarlos A. LeMay\nThe Government o/ the Republic o/ Die Regierung der Republik China\nChina-\nHis Excellency Mr. Nan-Ju Wu Seine Exzellenz Herr Nan-Ju Wu ·\nRear-Admiral Hoh-Tu Liu Herr Konteradmiral Hoh-Tu Liu.\nMr. Chi-Min Wei Herr Chi-Min Wei\nDr. Yu-Shang Li Herr Dr. Yu-Shang Li\nCaptain Michael Kahn Herr Kapitän Michael Kahn\nThe Government o/ the Republic o/ Die Regierung der Republik Kuba\nCuba-\nCaptain Herr Kapitän\nGaston Fernandez Supervielle Gaston Fernandez Supervielle\nDr. Oscar Ramirez Herr Dr. Oscar Ramirez\nThe Government o/ the Czechoslovak Die Regierung der Tschechoslowaki-\nRepub/ic- schen Republik\nHis Excellency Mr. Miroslav Galuska Seine Exzellenz\nHerr Miroslaw Galuska","808 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nDr. Milos Kocman Herr Dr. Milos Kocman\nDr. Vitezslav Seferna Herr Dr. Vitezslav Sefema\nMr. Antonin Srom Herr Antonin Srom\nThe Government of the Kingdom of Die Regierung des Königreichs Däne-\nDenmark- mark\nMr. J. Warm Herr J. Worm\nMr. H. Juul Herr H. Juul\nCaptain F. Lage Herr Kapitän F. Lage\nMr. Anders 0. Bache Herr Anders 0. Bache\nMr. C. L. Thomsen Herr C. L. Thomsen\nMr. P. Fribert Herr P. Fribert\nMr. A. Jannerup Herr A. Jannerup\nMr. K. N. Andersen Herr K. N. Andersen\nMr. H. D. Lees Herr H. D. Lee„\nCaptain K. W. Linnemann Herr Kapitän K. W. Linnemann\nMr. E. M0ller Andersen Herr E. M0ller Andersen\nCaptain J. Kastrup 0lsen Herr Kapitän J. Kastrup 0lsen\nMr. H. P. Larsen Herr H. P. Larsen\nMr. S. From-Andersen Herr S. From-Andersen\nMr. S. Kirkman-M01ler Herr S. Kirkman-M01ler\nCommodore E. J. Saabye Herr Kommodore E. J. Saabye\nCaptain E. G. Enne Herr Kapitän E. G. Enne\nMr. G. J0rgensen Herr G. J0rgensen\nMr. J. Madsen Herr J. Madsen\nMr. C. J. Hornsbaek Herr C. J. Hornsbaek\nMr.J.S.N0rregaard Herr J. S. N0rregaard\nThe Government ol the Dominican Die Regierung der Dominikanischen\nRepublic- Republik\nHis Excellency Seine Exzellenz\nMr. Hector Garcia-Godoy Herr Hector Garcia-Godoy\nMiss Maria Perdomo Fräulein Maria Perdomo\nThe Government ol the Republic ol Die Regierung der Republik Finnland\nFinland-\nMr. Volmari Särkkä Herr Volmari Särkkä\nMr. Pehr S. Gruner Herr Pehr S. Gruner\nMr. Einar Stöholm Herr Einar Stöholm\nMr. Niilo Vallari Herr Niilo Vallari\nCaptain Yngve Fyhrquist Herr Kapitän Yngve Fyhrquist\nCaptain Bertil E. Eklund Herr Kapitän Bertil E. Eklund\nMr. Kalevi Ahti Herr Kalevi Ahti\nThe Government ol the French Die Regierung der Französischen\nRepub/ic- Republik\nMr. Gilbert Grandval Herr Gilbert Grandval\nMr. Jean-Georges Roullier Herr Jean-Georges Roullier\nCapitaine Louis J. J. Audigou Herr Kapitän Louis J. J. Audigou /)\nMr. Jean Bes J-Ierr Jean Bes\nCommandant Michel Bureau Herr Kapitän Michel Bureau\nMr. Alain Grill Herr Alain Grill\nMr. le Contre-Amiral Herr Konteradmiral\nVictor B. Marchal Victor B. Marchal","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 809\nMr. Charles Maurel Herr Charles Maure}\nMr. Luc de Ntrnteuil Herr Luc de Nanteuil\nMr. Pierre Pariselle Herr Pierre Pariselle\nCapitaine de corvette Louis A. Peffau Herr Korvettenkapitän\nLouis A. Peff au\nMr. Lucien Poirier Herr Lucien Poirier\nMr. Yves Rocquemont Herr Yves Rocquemont\nMr. Rene Alary Herr Rene Alary\nMr. Andre E. Audige Herr Andre E. Audige\nMr. Pierre Blanc Herr Pierre Blanc\nCommandant Jean H. A. Bouchaud Herr Kapitän Jean H. A. Bouchaud\nMr. Gerard Bourceau Herr Gerard Bourceau\nMr. Henri du Colombier Herr Henri du Colombier\nMr. Jean Castex Herr Jean Castex\nCapitaine Pierre C. Estienne Herr Kapitän Pierre C. Estienne\nCapitaine de fregate Jean G. Fontaine Herr Fregattenkapitän\nJean G. Fontaine\nMr. Rene V. P. Gibert Herr Rene V. P. Gibert\nCapitaine de vaisseau F. Gomart Herr Kapitän zur See F. Gomart\nCommandant Alfred Le Talaer Herr Kapitän Alfred Le Talaer\nCapitaine Gdbriel Y. Marinet Herr Kapitän Gabriel Y. Marinet\nCapitaine de vaisseau Herr Kapitän zur See\nJean Mienville Jean Mienville\nMr. Jean M. Nizery Herr Jean M. Nizery\nMr. Emile R. G. Smol Herr Emile R. G. Smol\nMr.Jean Prunieras Herr Jean Prunieras\nMr. Engerand Herr Engerand\nProfesseur Andre Simonard Herr Professor Andre Simonard\nMr. L. Bonnard Herr L. Bonnard\nThe Government oJ the Federal Re- Die Regierung der Bundesrepublik\npublic oJ Germany- Deutschland\nHis Excellency Seine Exzellenz\nHans Herwarth von Bittenfeld Herr Hans Herwarth von Bittenfeld\nDr. Karl Schubert Herr Dr. Karl Schubert\nMr. B. Arens Herr B. Arens\nDr. W. Boulanger Herr W. Boulanger\nDr. G. Breuer Herr Dr. G. Breuer\nDr. B. Dieter Herr Dr. B. Dieter\nCaptain H. Grosc:hel Herr Kapitän H. Groschel\nDr. 0. H. Groos Herr Dr. 0. H. Groos\nCaptain H. D. Harries Herr Kapitän H. D. Harries\nDr. Eng. W. Kronjäger Herr Dr.-Ing. W. Kronjäger\nMr. J. Kupper, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. J. Kupper\nDr. F. Marienfeld Herr Dr. F. Marienfeld\nCaptain B. Masson Herr Kapitän B. Masson\nDr. J. Scholvin Herr Dr. J. Scholvin\nDr. H. Stieper Herr Dr. H. Stieper\nMr. H. Torner Herr H. Torner\nMr. W. Westphal Herr W. Westphal\nDr. G. Zwiebler Herr Dr. G. Zwiebler\nCaptain G. Becker Herr Kapitän d. Becker\nCaptain R. Becker Herr Kapitän R. Becker","810 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nMr. U. Bosse Herr U. Bosse\nCaptain H. Breuer Herr Kapitän H. Breuer\nMr. W. Brockmann Herr W. Brockmann\nCaptain H. Giessler Herr Kapitän H. Giessler\nMr. J. Greiss Herr J. Greiss\nMr. H. Hildebrand Herr H. Hildebrand\nCaptain E. H. Ketels Herr Kapitän E. H. Ketels\nMr. C. Luetgens, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. C. Luetgens\nMr. K. H. Necker Herr K. H. Necker\nMr. H. Rake Herr H. Rake\nMr. W Rautmann, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. W. Rautmann\nMr. H. 0. Saniter, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. H. 0. Saniter\nMr. F. Seefisch, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. F. Seefisch\nDr. P. Sieveking Herr Dr. P. Sieveking\nDr. W. Schildknecht Herr Dr. W. Schildknecht\nDr. Ing. R. Schubert Herr Dr.-Ing. R. Schubert\nConsul Sc:hulte Herr Konsul Scnulte\nMr. W. E. Steidle Herr W. E. Steidle\nMr. J. Voss, Dipl. Eng. Herr Dipl.-Ing. J. Voss\nMr. A. Weise Herr A. Weise\nProfessor K. Wendel Herr Professor K. Wendel\nDr. G. Niedersteberg Herr Dr G. Niedersteberg\nMr. E. Fahr Herr E. Fahr\nMr. G. Varges Herr G. Varges\nMr. H. Schumann Herr H. Schumann\nMr. J. Jens, Eng. Herr Ing J. Jens\nMr. W. t,,ielville Herr W. Melville\nThe Government ol the Kingdom ol Die Regierung des Königreichs\nGreece- Griechenland\nCaptain P. Pagonis Herr Kapitän P. Pagonis\nCommander B. Hanidis Herr Fregattenkapitän B. Hanidis\nMr. A. Chandris Herr A. Chandris\nMr. C. Lyrn::. Herr C. Lyras\nMr. 0. G. Pateras Herr D. G. Pateras\nMr. J. D. fdfalios Herr J. D. Fafalios\nMr. A. Los Herr A. Los\nRear-Admiral (retd.) Herr Konteradmiral a. D.\nAlexandrer Michopoulos Alexander Michopoulos\nCommander J. Petropoulos Herr Fregattenkapitän\nJ. Petropoulos\nMr. J. Hadjipateras Herr J. Hadjipateras\nMr. S. Frangos Herr S. Frangos\nCaptain D. Meletis Herr Kapitän D. Meletis\nMr. A. Spyrou Herr A. Spyrou\nMr. E. Krokidas Herr E. Krok idas\nMr. A. Vacca Herr A. Vacca ,\"}\nMr A. Antonopoulos Herr A. Antonopoulos\nMr. N. Economou Herr N Economou\nMr. S. Fafalios Herr S Fafalios\nMr S. Houlis Herr S. Houlis\nMr. A. Kazakos Herr A. Kazakos","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 811\nCaptain J. Yemelos Herr Kapitän J. Yemelos\nCaptain N. Lemos Herr Kapitän N. Lemos\nMr. Panayiotis Lemos Herr Panayiotis Lemos\nMr. N. A. Pittas Herr N. A. Pittas\nThe Government of the Republic ol Die Regierung der Republik Guinea\nGuinea-\nHis Excellency Mr. Nabi Youla Seine Exzellenz Herr Nabi Youla\nThe Government of the Hungarian Die Regierung der Ungarischen Volks-\nPeople's Republic- republik\nHis Excellency Mr. Bela Szilagyi Seine Exzellenz Herr Bela Szilä.gyi\nMr. Gabor Pados Herr Gabor Pados\nDr. Ferenc Juba Herr Dr. Ferenc Juba\nMr. Istvan Pellerdi Herr Istvan Pellerdi\nMr. Lajos Schröck Herr Lajos Schröck\nThe Government ol the Republic ol Die Regierung der Republik Island\nlceland-\nMr. Hjä.lmar R. Bä.rdarson Herr Hja.lmar R. BArdarson\nMr. Pali Ragnarsson Herr Pall Ragnarsson\nThe Government of the Republic oJ Die Regierung der Republik Indien\nlndia-\nShri Raghuvansh Lai Gupta Herr Raghuvansh Lai Gupta\nShri Chandrika Prasad Srivastava Herr Chandrik,a Prasad Srivastava\nRear-Admiral Tarit Bhushan Bose Herr Konteradmiral\nTarit Bhushar. Bose\nCaptain Gur Saran Singh Herr Kapitän Gur Saran Singh\nShri Rustam Edalji Kumana Herr Rustam Edalji Kumana\nCaptain T. D. Mody Herr Kapitän T. D. Mody\nShri Sudhindra Kumar Basu Herr Sudhindra Kumar Basu\nShri Bhagwan Dass Kataria Herr Bhagwan Dass Kataria\nShri Rameshwar Lai Rikhye Herr Rameshwar Lai Rikhye\nShri Arakkal Thomas Joseph Herr Arakkal Thomas Joseph\nThe Government oJ the Republic oJ Die Regierung der Republik\nlndonesia- Indonesien\nCaptain Sardjuno Herr Kapitän Sardjuno\nMr. Ishak Zahir Herr lshak Zahir\nThe Imperial Government of Iran- Die Kaiserliche Regierung von Iran\nMr. Nossratolan Ardalan Herr Nossratolan Ardalan\nThe Government oJ Jreland- Die Regierung von Irland\nMr. Valentin Iremonger Herr Valentin Iremonger\nThe Government ol the State ol Die Regierung des Staates Israel\nlsrael-\nMr. Isaac Josef Mintz Herr Isaac Josef Mintz\nMr. Moshe Ofer Herr Moshe Ofer\nCaptain Martin Eckdish Herr Kapitän Martin Eckdish\nCaptain Moshe Abramsky Herr Kapitän Moshe Abramsky\nMr. Eliahu Gavison Herr Eliahu Gavison\nMr. Ze'ev Barash Herr Ze' ev Barash","812 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nThe Government ol the Italian Die Regierung der Italienischen\nRepublic- Republik\nDr. Fernando Ghiglia Herr Dr. Fernando Ghiglia\nCaptain Giuseppe Bruzzone Herr Kapitän Giuseppe Bruzzone\nDr. Massirno Casilli d'Aragona Herr Dr. Massirno Casilli d'Aragona\nCaptain Giorgio Cavallini Herr Kapitän Giorgio Cavallini\nMajor Giovanni De Siati Herr Major Giovanni De Siati\nDr. Vito D. Flore Herr Dr. Vito D. Flore\nDr. Ing. Federico Nicotera Herr Dr.-lng. Federico Nicotera\nDr. Ing. Giuseppe Sarchiola Herr Dr.-Ing. Giuseppe Sarchiola\nDr. Ing. Gino Solda Herr Dr.-lng. Gino Solda\nProfessor Ing. Francesco Spinelli Herr Professor Ing.\nFrancesco Spinelli\nMajor Dornenico Tesla Herr Major Dornenico Tesla\nLieutenant Giorgio Meriggi Herr Leutnant Giorgio Meriggi\nDr. Ing. Pietro Pacino Herr Dr.-Ing. Pietro Pacino\nDr. Ing. Raoul Chiodelli Herr Dr:-Ing. Raoul Chiodelli\nDr. Carnilla Dagna Frau Dr. Carnilla Dagna\nDr. Luciano Cannafoglia Herr Dr. Luciano Cannafoglia\nDr. Ing. Arturo Calori Herr Dr.-Ing. Arturo Calori\nDr. Corrado Crescini Herr Dr. Corrado Crescini\nMr. Ernesto Ciurlo Herr Ernesto Ciurlo\nDr. Arnos Agujari Herr Dr. Arnos Agujari\nDr. Ing. Claudio Sennis Herr Dr.-Ing. Claudio Sennis\nThe Government ol Japan- Die Regierung von Japan\nMr. Toru Nakagawa Herr Toru Nakagawa\nMr. Masao Mizushina Herr Masao Mizushina\nMr. Tokuji Wakasa Herr Tokuji Wakasa\nMr. Mitsuo Sato Herr Mitsuo Sato\nMr. Sankichi Suzuki Herr Sankichi Suzuki\nMr. Shigeo Yahagi Herr Shigeo Yahagi\nMr. Mitsuo Matsuzaki Herr Mitsu Matsuzaki\nDr. Masao Yamagata Herr Dr. Masao Yarnagata\nMr. Hisashi Nakanishi Herr Hisashi Nakanishi\nMr. Naoya Matsuzawa Herr Nauya Matsuzawa\nCaptain Koji Sekiya Herr Kapitän Koji Sekiya\nMr. Isao Koide Herr Isao Koide\nCaptain Jiro Kitagawa Herr·Kapitän Jiro Kitagawa\nCaptain Shizuo Noda Herr Kapitän Shizuo Noda\nMr. Shozo Okada Herr Shozo Okada\nMr. Tadashi Sugiyama Herr Tadashi Sugiyama\nMr. Mikio Kutsuki Herr Mikio Kutsuki\nMr. Michio Maeda Herr Michio Maeda\nMr. Koitsu Okada Herr Koitsu Okada\nMr. Akira Yarnagata Herr Akira Yarnagata\nMr. Teruhiko Nishijima Herr Teruhiko Nishijima\nMr. Tetsujiro Tornita Herr Tetsujiro Tomita\nMr. Shinji Ueda Herr Shinji Ueda\nMr. Masaaki Kurarnoto Herr Masaaki Kuramoto\nMr. Shigefumi Tarniya Herr Shigefumi Tamiya\nMr. Naoki Nakano Herr Naoki Nakano","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 813\nThe Government ol the Republic ol Die Regierung der Republik Korea\nKorea-\nMr. Tong Jin Park Herr Tong Jin Park\n. The Government of Kuwait- Die Regierung von Kuwait\nMr. Mohamad Qabazard Herr Mohamad Qabazard\nMr. Bader Kaloti Herr Bader Kaloti\nCaptain Henry George Waugh Herr Kapitän Henry George Waugh\nThe Government of the Republic oi Die Regierung der Republik Liberia\nLiberia-\nHis Excellency Geo. T. Brewer, Jr. Seine Exzellenz\nHerr Geo. T. Brewer, Jr.\nHon. Edward R. Moore Der Ehrenwerte Edward R. Moore\nMr. W. J. Roberts Herr W. J. Roberts\nMr. George Bucbanan Herr George Buc:hanan\nMr. L. J. Brinton Herr L. J. Brinton\nMr.E.B.McCrohan Herr E. B. McCrohan\nMr. Edgar T. Konsberg Herr Edgar T. Konsberg\nThe Government ol the United States Die Regierung der Vereinigten Mexi-\nof Mexico- kanischen Staaten\nMr. Carlos D. Jameson de la Parra Herr Carlos D. Jameson de la Parra\nCaptain Rafael Cordera Paredes Herr Kapitän Rafael Cordera Paredes\nLieutenant-Commander Herr Korvettenkapitän\nJose Luis Cubria Jose Luis Cubria\nMr. Ignacio Gonzalez Rubio Herr Ignacio Gonzalez Rubio\nLieutenant Gonzalo Montalvo Herr Kapitänleutnant\nGonzalo Montalvo\nThe Govermnent ol the Kingdom ol Die Regierung des Königreichs der\nthe Netherlands- Niederlande\nCaptain C. Moolenburgh Herr Kapitän C. Moolenburgh\nMr. E. Smit Fzn Herr E. Smit Fzn\nMr. J. Metz Herr J. Metz\nMr. T. Veerman Herr T. Veerman\nMr. F. H. Cramer Herr F. H. Cramer\nCaptain J. Houtsmuller Herr Kapitän J. Houts:muller\nMr. G. M. Brinkman Herr G. M. Brinkman\nMr. J. A. Van Duynen Montijn Herr J. A. Van Duynen Montijn\nMr. A. F. Vas Dias Herr A. F. Vas Dias\nMr. J. P. Kruseman Herr J. P. Kruseman\nMr. H. W. Stapel Herr H. W. Stapel\nMr. S. P. De Boer Herr S. P. De Boer\nMr. P. A. Vergroesen Herr P. A. Vergroesen\nCaptain W. D. J. Gestel Herr Kapitän W. D. J. Geste}\nMr. C. J. Damen Herr C. J. Damen\nMr. A. Van der Toorn Herr A. Van der Toorn\nMr. G. Van Veen Herr G. Van Veen\nMr. J. A. Everards Herr J. A. Everards\nMr. B. Roeterink Herr B. Roeterink\nMr. Th. Kuipers Herr Th. Kuipers\nMr. D. Reefman Herr D. Reefman\nMr. A. Wepster Herr A. Wepster","814 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nMr. G. Warnderink Vinke Herr G. Warnderink Vinke\nMr. G. A. Fontein Herr G. A. Fontein\nMr. K. M. Thomson Herr K. M. Thomson\nMr. J. Groenendijk Herr J. Groenendijk\nMiss J. Z. Ellens Fräulein J. Z. Ellens\nThe Government ol New Zealand- Die Regierung von Neuseeland\nMr. W.A.Fox Herr W. A. Fox\nMr. V. G. Boivin Herr V. G. Boivin\nCaptain H. Ruegg Herr Kapitän H. Ruegg\nMr. J. P. McVeagh Herr J. P. McVeagh\nMr. R. L. Jermyn Herr R. L. Jermyn\nThe Government ol the Kingdom oi Die Regierung des Königreichs\nNorway- Norwegen\nCaptain K. J. Neuberth Wie Herr Kapitän K. J. Neuberth Wie\nMr. M. Hareide Herr M. Hareide\nMr. K. Rasmussen Herr K. Rasmussen\nMr. W. Bild0e Herr W. Bild0e\nMr. Per Mortensen Herr Per Mortensen\nCaptain K. Halm0 Herr Kapitän K. Halm0\nMr. E. Jansen Herr E. J ansen\nMr. G. W. Piene Herr G. W. Piene\nCaptain 0. I. Loennechen Herr Kapitän 0. I. Loennechen\nMr. Inge Svendsen Herr Inge Svendsen\nMr. H. Borge Andresen Herr H. Borge Andresen\nCaptain J. Bj0nness Herr Kapitän J. Bj0nness\nMr. Elgar H. 0ttersen Herr Elgar H. 0ttersen\nMr. N. Nilsen Herr N. Nilsen\nMiss Anne Lene Thorsen Fräulein Anne Lene Thorsen\nMr. Leif Lerstad Herr Leif Lerstad\nMr. Rolf Antonsen Herr Rolf Antonsen\nMr. J. Wilhelmsen Herr J. Wilhelmsen\nMr. J. H. Nistad Herr J. H. Nistad\nMr. T. Viig Herr T. Viig\nMr. Andreas Ugland Herr Andreas Ugland\nCaptain 0. T0nnevold Herr Kapitän 0. T0nnevold\nMr. K. Haug Herr K.Haug\nCaptain F. Salvesen Herr Kapitän F. Salvesen\nMr. K. Haugerud Andersen Herr K. Haugerud Andersen\nMr. K. F. Myrdahl Herr K. F. Myrdahl\nMr. Eric J. Salvesen Herr Eric J. Salvesen\nThe Government ol Pakistan- Die Regierung von Pakistan\nHis Excellency Lieutenant- Seine Exzellenz Herr Generalleutnant\nGeneral Mohammed Yousuf Mohammed Yousuf\nMr. Mohammed Zakaullah Herr Mohammed Zakaullah\nCommander M. A. K. Lodi Herr Fregattenkapitän M. A. K. Lodi\nThe Government oi the Republic oi Die Regierung der Republik Panama\nPanama-\nMr. Joel Medina Herr J oel Medina\nDr. Joaquin F. Franco, Jr. Herr Dr. Joaquin F. Franco, Jr.","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 8U\nMr. R. P. G. Phillipps Herr R. P. G. Phillipps\nMr. Robert Low Herr Robert Low\nCaptain Alfred Nicholson Herr Kapitän Alfred Nicholson\nMr.M.A.Acaza Herr M. A. Acaza\nThe Government oi the Republic oi Die Regierung der Republik Peru\nPeru-\nHis Excellency Dr. Ricardo Rivera Seine Exzellenz\nSchreiber Herr Dr. Ricardo Rivera Schreiber\nDr. Hubert Wieland Herr Dr. Hubert Wieland\nThe Government oi the Republic of Die Regierung der Republik der\nthe Philippines- Philippinen\nMr. Eleuterio Cap_apas Herr Eleuterio Capapas\nMr. Casimiro Caluag Herr Casimiro Caluag\nMr. Agustin Mathay Herr Agustin Mathay\nMr. Arturo C. Leano Herr Arturo C. Leano\nThe Government oi the Polish People's Die Regierung der Polnischen Volks•\nRepublic- republik\nMr. Ludwik Szymanski Herr Ludwik Szymanski\nMr. Wladyslaw Milewski Herr Wladyslaw Milewski\nMr. Stanislaw Geryszawski Herr Stanislaw Geryszawski\nCaptain Boleslaw Kucharski Herr Kapitän Boleslaw Kucharskl\nCaptain Zbigniew Rybianski Herr Kapitän Zbigniew Rybianski\nMr. Zbigniew Grzywaczewski Herr Zbigniew Grzywaczewskl\nMr. Olgierd Jablonski Herr Olgierd Jablonski\nMrs. Eleonora Ratuszniak Frau Eleonora Ratuszniak\nThe Government oi the Republic oi Die Regierung der Portugiesischen\nPortugal- Republik\nHis Excellency General Seine Exzellenz Herr General\nAdolfo Abranches Pinto Adolfo Abranches Pinto\nCommander J. C. Esteves Cardoso Herr Fregattenkapitän\nJ. C. Esteves Cardoso\nCommander Antonio Belo de Herr Fregattenkapitän\nCarvalho Antonio Belo de Carvalho\nLieutenant-Commander M. A. Mota Herr Korvettenkapitän M. A. Mota\nCommander J. Lopes Herr Fregattenkapitän J. Lopes\nThe Government oi the Roumanian Die Regierung der Rumänischen\nPeople's Republic- Volksrepublik\nMr. G. Gabor Herr G. Gabor\nThe Government of Spain- Die Regierung von Spanien\nHis Excellency The Marquess Seine Exzellenz\nde Santa Cruz Herr Marquis de Santa Cruz\nAdmiral Juan J. De Jauregui Herr Admiral Juan J. De Jauregul\nCaptain M. Aldereguia Herr Kapitän M. Aldereguia\nLieutenant-Commander Herr Korvettenkapitän P. R. Roda\nP. R. Roda\nColonel L. Santoma Herr Oberst L. Santoma\nSefior Don Santiago Martinez-Caro Herr Santiago Martinez-Caro\nCaptain A. Capilla Revuelta Herr Kapitän A. Capilla Revuelta","816 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nThe Government of the Kingdom of Die Regierung des Königreichs\nSweden- Schweden\nDr. Carl Gösta Widell Herr Dr. Carl Gösta Widell\nMr. B. L. Borg Herr B. L. Borg\nCaptain Peter Simonsson Herr Kapitän Peter Simonsson\nMr. S. Thornander Herr S. Thornander\nCaptain N. D. Forssblad Herr Kapitän N. D. Forssblad\nMr. J. S. Thore Herr J. S. Thore\nCaptain N. H. Akesson Herr Kapitän N. H. Akesson\nMr. K. E. H. Hadrup Herr K. E. H. Hadrup\nMr. T. Andersson Herr T. Andersson\nMr. B. Huldtgren Herr B. Huldtgren\nCaptain S. Axelsson Herr Kapitän S. Axelsson\nMr. L. Swensson Herr L. Swensson\nMr. S. J. Thunell Herr S. .J. Thunell\nThe Government of Switzerland- Die Regierung der Schweiz\nHis Excellency Mr. Armin Daeniker Seine Exzellenz Herr Armin Daeniker\nMr. William Roch Herr William Roch\nDr. Ernst Krauss Herr Dr. Ernst Krauss\nMr. Alfred Lussi Herr Alfred Lussi\nThe Government of the Kingdom of Die Regierung des Königreidls\nThailand- Thailand\nCommodore Abha Sitakalin Herr Kommodore Abha Sitakalin\nThe Government ol the Republic ol Die Regierung der Republik Türkei\nTurkey-\nMr. Hamid <;etinas Herr Hamid <;etinas\nDr. Kemal Karhan Herr Dr. Kemal Karhan\nGaptain S. Gezer Herr Kapitän S. Gezer\nThe Government ol the Union ol Die Regierung der Südafrikanisdlen\nSouth Alrlca- Union\nMr. Andries De Klerk Herr Andries De Klerk\nThe Government ol the United Arab Die Regierung der Vereinigten\nRepublic- Arabischen Republik\nCommodore (Retd.) Adnan Loustan Herr Kommodore a. D.\nAdnan Loustan\nDr. Younes Omar Herr Dr. Younes Omar\nMr. Ali Hassan Abdel-Rahman Herr Ali Hassan Abdel-Rahman\nMr.AU Bakr Herr Ali Bakr\nMr. Abbas Shawki Herr Abbas Shawki\nThe Government ol the Union ol Die Regierung der Union der Sozia-\nSoviet Socialist Republics- listischen Sowjetrepubliken\nCaptain Alexander Saveliev Herr Kapitän Alexandr Saweljew\nMr. Yourij V. Rykachev Herr Juri W. Rykatschow\nDr. Vladimir V. Semenov-Tyan- Herr Dr. Wladimir W. Semjonow-\nShanskij Tjan-Schanski\nMr. Viktor Dorin Herr Wiktor Dorin\nCaptain Vladimir Stulov Herr Kapitän Wladimir Stulow\nMr. Yourij Atserov Herr Juri Atserow\nMr. Dmitri N. Kolesnik Herr Dmitri N. Kolesnik","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bo~n, den 15. Mai 1965 817\nCaptain Eugenij A. Mikoulinsky Herr Kapitän\nJewgeni A. Mikulinski\nMr. Yourij V. Sivintsev Herr Juri W. Siwintsew\nMr. Nikolaj S. Khlopkin Herr Nikolai S. Chlopkin\nMr. Boris I. Eroprin Herr Boris I. J eroprin\nMr. Nicolai I. Gloukhov Herr Nikolai I. Gluchow\nMr. Alexandr Kholodilin Herr Alexandr Cholodilin\nThe Government ot the United Die Regierung des Vereinigten König-\nKingdom oJ Great Britain and reichs Großbritannien und Nord-\nNorthern Ireland- irland\nSir Gilmour J enkins Sir Gilmour J enkins\nMr. P. Faulkner Herr P. Faulkner\nMr. D. C. Haselgrove Herr D. C. Haselgrove\nMr. F. B. Bolton Herr F. B. Bolton\nMr. G. R. W. Brigstodce Herr G. R. W. Brigstodce\nMr. J. Brown Herr J. Brown\nMr. G. Burdon Herr G. Burdon\nMr. A. W. Clarke Herr A. W. Clarke\nMr. F. A. Everard Herr F. A. Everard\nMr. F. R. Farmer Herr F. R. Farmer\nMr. F. 1. Geddes Herr F. I. Geddes\nMr. E. C. V. Goad Herr E. C. V. Goad\nMr. H. W. Greany Herr H. W. Greany\nMr. F. C. Hampden Herr F. C. Hampden\nMr. W. L. S. Harrison Herr W. L. S. Harrison\nMr. J. M. Houlder Herr J. M. Houlder\nMr. W. E. Keville Herr W. E. Keville\nMr. 1. T. Lawman Herr I. T. Lawman\nMr. J. Lenaghan Herr J. Lenaghan\nMr. A. Logan Herr A. Logan\nMr. R. S. MacTier Herr R. S. MacTier\nMr. W.J.Madigan Herr W. J. Madigan\nMI.A.J.Marr Herr A. J. Marr\nMr. P. W. J. Martin Herr P. W. J. Martin\nMr. J. M. Murray Herr J. M. Murray\nMr. H. O'Neill Herr H. O'N eill\nCommodore T. L. Owen Herr Kommodore T. L. Owen\nMr. H N. Pemberton Herr H. N. Pemberton\nCaptain J. H. Quidc Herr Kapitän J. H. Quick\nMr. W. J. Sharp Herr W. J. Sharp\nMr.R.J.Shepherd Herr R. J. Shepherd\nMr. D. S. Tennant Herr D, S. Tennant\nSir Thomas Yates Sir Thomas Yates\nMr. R. Anscomb Herr R. Anscomb\nMr. R. M. Billington Herr R. M. Billington\nMr. R. D. Brown Heiir R. D. Btown\nMr. F. Burrows Herr F. Burrows\nMr. R. R. Cameron Herr R. R. Cameron\nMr. D. Carmichael Herr D. Carmichael\nMr. N. Carter Herr N. Carter\nMr. J. L. Creighton Herr J. L. Creighton\n12","818 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nCommander G. J. Dodd, R.N. Herr Fregattenkapitän\nG. J. Dodd, R. N.\nCaptain M. J. Edwards Herr Kapitän M. J. Edwards\nCommander C. E. N. Frankcom Herr Fregattenkapitän\nC. E. N. Frankcom\nCaptain W. A. Hann Herr Kapitän W. A. Hann\nMr. R. G. Hill Herr R. G. Hill\nMr. L. B. Hislop Herr L. B. Hislop\nCaptain F. E. Jackson Herr Kapitän F. E. Jackson\nMr. A. H. Kent Herr A. H. Kent\nMr. J. A. H. Lees Herr J. A. H. Lees\nMr. W. Macmillan Herr W. Macmillan\nMr. G. J. McDonald Herr G. J. McDonald\nCaptain A. C. Manson Herr Kapitän A. C. Manson\nMr. W. Marshall Herr W. Marshall\nMr. A. R. Martin Herr A. R. Martin\nMr. A. L. P. Milwright Herr A. L. P. Milwright\nMr. J. T. Penwarden Herr J. T. Penwarden\nCaptain E. J. R. Pollitt Herr Kapitän E. J. R. Pollitt\nCaptain J. W. Ross Herr Kapitän J. W. Ross\nMr. G. M. Sellar Herr G. M. Sellar\nMr. K. J. Simpson Herr K. J. Simpson\nMr. W. Sinclair Herr W. Sinclair\nMr. J. W. Slater Herr J. W. Slater\nMr. D. R. Murray Smith Herr D. R. Murray Smith\nCaptain H. Topley Herrr Kapitän H. Topley\nMr. A. Watson Herr A. Watson\nMr. H. J. Wheadon Herr H. J. Wheadon\nMr. H. N. E. Whiteside Herr H. N. E. Whiteside\nMr. A. T. Willens Herr A. T. Willens\nMr. A. H. Wilson Herr A. H. Wilson\nMr. E. Wilson Herr E. Wilson\nMr. R. K. Wood Herr R. K. Wood\nCaptain F. J. Wylie Herr Kapitän F. J. Wylie\nMr. W. Young Herr W. Young\nThe Government ol the United States Die Regierung der Vereinigten Staaten\nol America- von Amerika\nAdmiral Alfred C. Richmond, Herr Admiral\nU.S.C.G. Alfred C. Richmond, U.S.C.G.\nMr. Robert T. Merrill Herr Robert T. Merrill\nThe Hon. Robert T. Bartley Der Ehrenwerte Robert T. Bartley\nMr. John P. Comstock Herr John P. Comstock\nRear-Admiral Irving T. Duke, Herr Konteradmiral a. D.\nU.S.N. (Retd.) Irving T. Duke, U.S. N.\nMr. Vito L. Russo Herr Vito L. Russo\nMr. Arthur Gatewood Herr Arthur Gatewood\nRear-Admiral Henry T. Jewell, Herr Konteradmiral\nU.S.C.G. Henry T. Jewell, U.S.C.G.\nMr. William G. Allen Herr William G. Allen\nMr. Clifford K. Beck Herr Clifford K. Beck\nCaptain Albert J. Carpenter, U.S.C.G. Herr Kapitän zur See\nAlbert J. Carpenter, U.S.C.G.\nMr. Ben H. Davis Herr Ben H. Davis","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 819\nRear-Admiral Walter C. Ford, Herr Konteradmiral a. D.\nU.S.N. (Retd.) Walter C. Ford, U.S.N.\nCaptain Leonard R. Hardy, U.S.N. Herr Kapitän zur See\nLeonard R. Hardy, U.S.N.\nMr. Charles E. Hoch Herr Charles E. Hoch\nMr. George R. Jacobs Herr George R. Jacobs\nMr. Arthur vV. Johnson Herr Arthur W. Johnson\nLieutenant-Commander Paul A. Lutz, Herr Korvettenkapitän\nU.S.C.G. Paul A. Lutz, U.S.C.G.\nCaptain Edward G. Magennis, U.S.N. Herr Kapitän zur See\nEdward G. Magennis, U.S.N.\nCommander Herr Fregattenkapitän\nArchibald H. McComb, Jr., U.S.C.G. Archibald H. McComb, Jr., U.S.C.G.\nCaptain Charles P. Murphy, Herr Kapitän zur See\nU.S.C.G. Charles P. Murphy, U.S.C.G.\nMr. Donald J. Nelson Herr Donald J. Nelson\nMr. Owen Oakley Herr Owen Oakley\nMr. Duncan D. Peters Herr Duncan D. Peters\nMr. Curtis B. Plummer Herr Curtis B. Plummer\nLieu tenant-Commander Herr Korvettenkapitän\nRobert I. Price, U.S.C.G. Robert I. Price, U.S.C.G.\nCaptain Charles M. Robertson, Herr Kapitän zur See\nU.S.N. Charles M. Robertson, U.S.N.\nMr. James B. Robertson Herr James B. Robertson\nLieu tenan t-Commander Herr Korvettenkapitän\nJonathan A. Sisson, U.S.N. Jonathan A. Sisson, U.S.N.\nMr. Charles B. Smith Herr Charles B. Smith\nLieutenant Herr Kapitänleutnant\nWilliam E. Smith, U.S.C.G. William E. Smith, U.S.C.G.\nMr. David H. Specht Herr David H. Specht\nMr. Stewart Springer Herr. Stewart Springer\nCommander George C. Steinman, Herr Fregattenkapitän\nU.S.C.G. George C. Steinman, U.S.C.G.\nMr. E. Kemper Sullivan Herr E. K 0 mper Sullivan\nMr. James G. Terrill Herr James G. Terrill\nCaptain Russen R. Waesche, Jr., Herr Kapitän zur See\nU.S.C.G. Russen R. Waesche, Jr., U.S.C.G.\nMr. William G. Watt Herr William G. Watt\nCaptain Oscar C. B. Wev, U.S.C.G. Herr Kapitän zur See\nOscar C. B. Wev, U.S.C.G.\nMr. Harold R. Woodyard Herr Harold R. Woodyard\nMr. B. B. Bacxston Herr B. B. Back.ston\nMr. Edwin E. Benzenberg Herr Edwin E. Benzenberg\nMr. William M. Breazeale Herr William M. Breazeale\nMr. Ralph E. Casey Herr Ralph E. Casey\nMr. Joseph A. Cerina Herr Joseph A. Cerina\nMr. John M. Dempsey Herr John M. Dempsey\nMr. David W. Fleming Herr David W. Fleming\nMr. Matthew G. Forrest Herr Matthew G. Forrest\nMr. John W. Hecx Herr John W. Heck\nMr. Alex Kerr Herr Alex Kerr\nMr. Harborough 1. Lill, Jr. Herr Harborough 1. Lill, Jr.\nMr. Wayne Mason Herr Wayne Mason\nMr. Douglas C. MacMillan Herr Douglas C. MacMillan\nMr. John C. Niedermair Herr John C. Niedermair","820 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nMr. Harry J. Parker Herr Harry J. Parker\nMr. Edward C. Phillips Herr Edward C. Phillips\nMr. Leslie H. Quackenbush Herr Leslie H. Quackenbush\nMr. Leigh R. Sanford Herr Leigh R. Sanford\nRear-Admiral Halert C. Shepheard Herr Konteradmiral a. D.\nU.S.C.G. (Retd.) Halert C. Shepheard, U.S.C.G.\nVice-Admiral Lyndon Spencer, Herr Vizeadmiral a. D.\nU.S.C.G. (Retd.) Lyndon Spencer, U.S.C.G.\nMr. M. H. Strichartz Herr M. H. Strichartz\nMr. William R. Steinberg Herr William R. Steinberg\nMr. G. G. Thommen Herr G. G. Thommen\nCommodore Edward M. Webster, Herr Kommodore a. D.\nU.S.C.G. (Retd.) Edward M. Webster, U.S.C.G.\nMr. Maurice J. Scanlon Herr Maurice J. Scanlon\nMr. Harry Weiner Herr Harry Weiner\nThe Government of the Republic of Die Regierung der Republik Venezuela\nVenezuela-\nHis Excellency Seine Exzellenz\nDr. Ignacio Iribarren Borges Herr Dr. Ignacio lribarren Borges\nCaptain Antonio Picardi Herr Kapitän Antonio Picardi\nCaptain Armando de Pedraza Herr I<...apitän Armando de Pedraza\nThe Government of Viet-Nam- Die Regierung von Vietnam\nMr. Phuc Tran Herr Phuc Tran\nThe Government of the Federal Die Regierung der Föderativen Volks-\nPeople's Republic of Yugoslavia- republik Jugoslawien\nMr. L. Veselinovic Herr L. Veselinovic\nCaptain V. Medanic Herr Kapitän V. Medanic\nDr. P. Nikolic Herr Dr. P. Nikolic\nMr. A. Liebenfrost Herr A. Liebenfrost\nMr. B. Jereb Herr B. Jereb\nCaptain D. Golubovic Herr Kapitän D. Golubovic\nCaptain M. Bozinovic Herr Kapitän M. Bozinovic\nCaptain J. Pezelj Herr Kapitän J. Pezelj\nUnited Nations- Vereinte Nationen\nMr. J. N. Reedman Herr J. N. Reedman\nMr. H. Granville-Fletcher Herr H. Granville-Fletcher\nFood and Agriculture Organization- Ernährungs- und Landwirtschafts-\norganisation\nMr. N. Fujinami Herr N. Fujinami\nInternational Atomic Energy Agency- Internationale Atomenergie-\nOrganisation\nDr. Milan F. Osredkar Herr Dr. Milan F. Osredkar\nMr. G. Jenssen Herr G. J enssen\nMr. P. Konz Herr P. Konz\nInternational Civil Aviation Organi- Internationale Zivilluftfahrt-\nzation- Organisation\nMr. J. Orr Herr J. Orr\nInternational Labour Organization Internationale Arbeitsorganisation\nCaptain Loennechen Herr Kapitän Loennechen\nMr. Cornelis W. Van Driel Herr Comelis W. Van Driel","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 821\nMr. T. H. Brau Herr T. H. BraL\nSir Guildhaume Myrddin-Evans Sir Guildhaume Myrddin-Evans\nMr. Eric Sutherland Krause Herr Eric Sutherland Krause\nInternational Telecommunication Internationale Fernmelde-Union\nUnion-\nMr. G. C. Gross Herr G. C. Gross\nMr. George H. M. Gleadle Herr George H. M. Gleadle\nMr. R. Petit Herr R. Petit\nWorld Health Organizatwn- Weltgesundheitsorganisation\nDr. lvor S. Eve Herr Dr. Ivor S. Eve\nWorld Meteorological Organization- Weltorganisation für Meteorologie\nCommander C. E. N. Frankcom Herr Fregattenkapitän C.E.N.\nFrankcom\nIntern_ational Hydrographie Bureau- Internationales Hydrographisches Büro\nRear-Admiral Herr Konteradmiral\nKenneth St. Barbe Collins Kenneth St. Barbe Collins","822 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nINTER-GOVERNMENTAL MARITIME ZWISCHENSTAATLICHE\nCONSULTATIVE ORGANIZATION BERATENDE\nSEESCHIFFAHRTS-ORGANISATION\nMr. Ove Nielsen: Herr Ove Nielsen:\nSecretary-General of IMCO Generalsekretär der IMCO\nConf erence Secretariat Konferenzsekretariat\nMr. W. Graham: Herr W. Graham:\nSecretary-General of the Conference Generalsekretär der Konferenz\nMr. J. E. Sanderson: Herr J. E. Sanderson:\nAssistant Secretary-General Stellvertretender Generalsekretär\nCommittee Secretarles Ausschußsekretäre\nGeneral Provisions Cornrnittee- Ausschuß\nfür Allgemeine Bestimmungen\nMr. R. Grosclaude Herr R. Grosclaude\nConstruction Committee and Sub- Bauausschuß und Unterausschüsse\nCommi ttees-\nMr. J. A. L. Gunn Herr J. A. L. Gunn\nMr. J. Herron Herr J. Herron\nMr. C. Bell Herr C. Bell\nSafety of Navigation Cornmittee and Navigationsausschuß und Unteraus-\nCollision Regulations Sub-Committee- schuß für Regeln über Zusammenstöße\nMr. F. G. Bellcharnbers Herr F. G. Bellchambers\nRadio Committee- Funka ussch uß\nMr. F. G. Pope Herr F. G. Pope\nMr. J. W. McMeekin Herr J. W. McMeekin\nLife-Saving Appliances Comrnittee- Ausschuß für Rettungsmittel\nMr. C. Uttley Herr C. Uttley\nCarriage of Grain, Ore and Bulk Ausschuß für die Beförderung von\nCargoes Committee- Getreide, Erz und Schüttladungen\nMr. 0. E. Beckley Herr D. E. Beckley\nCarriage of Dangerous Goods Corn- Ausschuß für die Beförderung gefähr-\nmittee- licher Güter\nMr. H. Robdrup Herr H. Robdrup\nSafety of Nuclear-Powered Ships Ausschuß für die Sicherheit von\nCommittee- Schiffen mit Reaktorantrieb\nMr. 0. H. Specht Herr D. H. Specht\nDrafting Committee- Redaktionsausschuß\nMr. J. E. Sanderson Herr J. E. Sanderson\nCredentials Committee- Vollmachtenprüfungsausschuß\nMr. K. Nakayama Herr K. Nakayama\nGeneral Secretarlat Generalsekretariat\nSpecial Assistants to Secretary- Sonderreferenten des Generalsekretärs\nGeneral-\nMr. K. Nakayama Herr K. Nakayama\nMr. A. C. Morrison Herr A. C. Morrison\nMr. J. C. Corcoran Herr J. C. Corcoran\nHead of Language Services- Leiter des Sprachendienstes\nMr. F. Veillet-Lavallee Herr F. Veillet-Lavallee","Nr. 16 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 15. Mai 1965 823\nLegal Consultant- Rechtsberater\nMiss L. M. Mitchell Fräulein L. M. Mitchell\nAdministrative Officer- Verwaltungsbeamter\nMr. J. N. S. Craig Herr J. N. S. Craig\nConference Officers- Konferenzbeamte\nMiss E. B. Chaplin Fräulein E. B. Chaplin\nMr. E. G. B. Allen Herr E. G. B. Allen\nDocuments Officers- Dokumentationsbeamte\nMiss J. Lanyon Fräulein J. Lanyon\nMiss D. M. Blyther Fräulein D. M. Blyther\nMr. R. A. Dohle Herr R. A. Dohle\nMr. C. A. Roeder Herr C. A. Roeder","824 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1965, Teil II\nEINBANDDECKEN für den Jahrgang 1964\nTeil 1: 3,- DM (1 Einbanddecke) einsd:lließlich Porto und Verpackung\nTeil II: 6,- DM (2 Einbanddecken) einsd:lließlicb Porto und Verpackung\nDas Titelblatt, die zeitlldle Obersicht und das Sachverzeichnis für Teil 1, die\nTitelblätter und die zeitliche Ubersicht für Teil II lagen leweils der Nr. 3 1965 bei.\nAusführung : Halbleinen, Rücken mit Goldsd:lrift, wie in den vergangenen Jahren.\nLieferung erfolgt gegen Voreinsendung des erforderlichen Betrages auf Postsd:leckkonto\n.Bundesgesetzblattu Köln 399 oder nach Bezahlung auf Grund einer Vorausrechnung.\n\"BUNDESGESETZBLATT\" BONN · POSTFACH\nHe I au!, gebe r : Dei Bundesminlste1 der Justiz. - Ver I a g : Bundesanzeiger Verlagsges. m. b.H., Bonn/Köln. - Druck : Bundesdrucxerei.\nDas Bundesgesetzblatt erscheint In drei Teilen In Teil I und II werden die Gesetze und Verordnungen in zeitlicher Reihenfolge nach ihrer\nAusfertigung verkündet. In Teil III wird das als fortgeltend festgestellte Bundesrecht auf Grund des Ge!>etze!> über die Sammlung des Bundes-\nrechts vom 10. Juli 1958 (Bundesgesetzbl. I S. 437) nach Sachgebieten qeordnet veröffentlicht Bezug!>bedingungen für Teil III durch den Verlag.\nBezugsbedingungen für Teil I und IJ; Laufend er Bezug nur durch die Post Bezugspreis vierteljährlich für Teil I und Teil II je DM 6,-.\nEin z e Ist ü c k e je angefangene 24 Seiten DM 0,40 gegen Voreinsendung des erforderlichen Betrages auf Postschecxkonto .Bundesgesetzblatt•\nKöln 3 99 oder nach Bezahlung auf Grund einer Vorausrechnung. Preis dieser Ausqabe DM 6, - zuzüglich Versandqebühr DM 0,70"]}