{"id":"bgbl2-1959-42-1","kind":"bgbl2","year":1959,"number":42,"date":"1959-10-20T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1959/42#page=1","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1959-42-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1959/bgbl2_1959_42.pdf#page=1","order":1,"title":"Verordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959)","law_date":"1959-10-07T00:00:00Z","page":1021,"pdf_page":1,"num_pages":39,"content":["1021\nBundesgesetzblatt\nTeil II\n1959                 Ausgegeben zu Bonn am 20. Oktober 1959                                                                                         Nr. 42 ·\nTag                                               Inhalt:                                                                                         Seite\n7. 10. 59 Verordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959)                                                                     1021\n15. 9. 59  Bekanntmachung über den Geltungsbereich des Internationalen Abkommens über Leichen-\nbeförderung (Inkrafttreten für die Türkei) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1060\nVerordnung zur Einführung der Eisenbahn-Signalordnung 1959\n(ESO 1959).\nVom 7. Oktober 1959.\nAuf Grund des § 3 Abs. 1 des Allgemeinen Eisen-                (Reichsgesetzbl. II S. 77) und 26. Juli 1957 (Bundes-\nbahngesetzes vom 29. März 1951 (Bundesgesetzbl. I                 gesetzbl. II S. 1269) und der vereinfachten Eisen-\nS. 225) in Verbindung mit § 1 der Verordnung über                 bahn-Signalordnung (vESO) in der Fassung der\ndie Ermächtigung des Bundesministers fü; Verkehr                  Verordnungen vom 15. März 1943 (Reichsgese.tzbl. II\nzum Erlaß von Rech.tsverordnungen auf dem Ge-                     S. 97) und 26. Juli 1957 (Bundesgesetzbl. II S. 1269).\nbiete des Eisenbahnwesens vom 28. September 1955\n(Bundesgesetzbl. I S. 654) wird mit Zustimmung des\nBundesrates verordnet:                                                                                       Artikel 2\n(1) Diese Verordnung tritt am 15. Dezember 1959\nArtikel 1                                  in Kraft.\nDie dieser Verordnung als Anlage beigefügte                         (2) Signale, die den Vorsch.riften dieser Verord-\nEisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959) tritt an                  nung nich.t entsprech.en, sind, soweit sie zu Ver-\ndie Stelle der Eisenbahn-Signalordnung (ESO) in                   wechslungen Anlaß geben können, bis zum 15. De-\nder Fassung der Verordnungen vom 28. Dezember                     zember 1959, im· übrigen bis spätestens 1. Februar\n1934 (Reichsgesetzbl. 1935 II S. 67), 18. März 1941               1960 zu ändern.\nBonn, den 7. Oktober 1959.\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm","1022                            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nAnlage\nEisenbahn-Signalordnung 1959\n(ESO 1959)\nlnhal tsverzeichnis\nSeite\nABSCHNITT A: ALLGEMEINES\na) Geltungsbereich und Zuständigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                  1026\nb) Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                     1026\nABSCHNITT B: DIE SIGNALE\nI. Hauptsignale (Hp)                .......... .......................... ...............                                                 102G\nSignal  Hp 0   Zughalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1027\nSignal  Hp 1   Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1027\nSignal  Hp 2   Langsamfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .          1028\nSignal  Hp 00  Zughalt und Rangierverbot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                       1028\nII. Vorsignale (Vr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1028\nSignal Vr 0    Zughalt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .            1029\nSignal Vr 1    Fahrt erwarten ...................................................... ·...                                                                1029\nSignal Vr 2    Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                     1030\nIII. Haupt- und Vorsignalverbindungen (Sv) ................ _.............                                                                1030\nSigrial Sv 0   Zughalt! Weiterfahrt auf Sicht ................ , ..........................• .                                                           1030\nSignal  Sv 1   Fahrt! Fahrt erwarten .............................................. '.....                                                               1030\nSignal  Sv 2   Fahrt! Halt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .              1030\nSignal  Sv 3   Fahrt! Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                        1031\nSignal  Sv 4   Langsamfahrt! Fahrt erwarten .......................... _.................                                                                1031\nSignal  Sv 5   Langsamfahrt! Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                 1031\nSignal  Sv6    Langsamfahr,t! Halt erw!1rten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . .                   1031\nIV. Zusatzsignale (Zs) ........... _. ....... :·.·:·..... ·.......... ·....... ;.- ....                                                   1031\nSignal  Zs 1   Ersatzsignal . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1031\nSignal  Zs 2   Richtungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1032\nSignal  Zs 2v  Richtungsvoranzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                1032\nSignal  Zs 3   Geschwindigkeitsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                    1032\nSignal  Zs 3 v Geschwindigkeitsvoranzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                       1033\nSignal  Zs 4   Beschleunigungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                   1033\nSignal  Zs 5   Verzögerungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  1033\nSignal  Zs 6   Gleiswechselanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                1034\nV. Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Ts) . . . . . . . . . . . . . . . . .                                                 1034\nSignal Ts 1    Nachschieben einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                 1034\nSignal Ts 2    Halt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten . . . . . . . . . . . .                                                       1034\nSignal Ts 3    Weiterfahrt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten . . . . .                                                              1034\nVI. Langsamfahrslgnale (Lf) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                     1035\nSignal  Lf 1   Langsamfahrscheibe .................................................. -. .                                                                1035\nSignal  Lf 2   Anfangscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .           1035\nSignal  Lf 3   Endscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1035\nSignal  U 4    Geschwindigkeitstafel .... .\".............................................                                                                1036\nSignal  Lf 5   Anfangtafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1036","Nr. 42 -      Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                                                                                   1023\nSeile\nVII. Schutzsignale (Sh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .              1036\nSignal  Sh 0     Halt! Fahrverbot ...................................................... .                                                              1036\nSignal  Sh 1     Fahrverbot aufgehoben ................................................ .                                                               1036\nSignal  Sh 2     Schutzhalt ............................................................ .                                                              1037\nSignal  Sh 3     Kreissignal ......................................•........•............                                                               1037\nSignal  Sh 4     Knallsignal ............................................................ .                                                             1037\nSignal  Sh 5     Horn- und Pfeifsignal .................................................. .                                                             1037\nVIII. Signale für den Rangierdienst (Ra) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                             1038\nA. Rangiersignale ... . . . . . .. . .. .. . .. . .. . .. ... .. . ............ .. ... ..                                              1038\nSignal  Ra   1   Wegfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1038\nSignal  Ra   2   Herkommen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1038\nSignal  Ra   3   Aufdrüdcen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1038\nSignal  Ra   4   Abstoßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   1039\nSignal  Ra   5   Rangierhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1039\nB. Abdrücksignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                    1039\nSignal  Ra   6   Halt! Abdrüdcen verboten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                   1039\nSignal  Ra   7   langsam abdrüdcen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .              1040\nSignal  Ra   8   Mäßig schnell abdrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  1040\nSignal  Ra   9   Zurüdcziehen ...... : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .            1040\nC. Sonstige Signa I e für den Rang i erd i e n s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                           1040\nSignal  Ra  10   Rangierhalttafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1040\nSignal  Ra  11   Wartezeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1041\nSignal  Ra  12   Grenzzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1041\nSignal  Ra  13   Isolierzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1041\nIX. Weichensignale (Wn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  1041\nSignale für einfache Weichen und einfache Kreuzungs-\nweichen ............................................................ .                                                                 1041\nSignal Wnl       Gerader Zweig ........................................................ .                                                               1041\nSignal Wn 2      Gebogener Zweig ..................................................... .                                                                1041\nSignale für doppelte Kreuzungsweichen ......... : ............ .                                                                       1042\nSignal  Wn3    . Gerade von lipks n_ach. rechts ............•...............................                                                            1042\nSignal  Wn 4   · Gerade von rechts nach links ............................................ .                                                            1942\nSignal  Wn 5     Bogen von links nach links ............................................ .                                                              1042\nSignal  Wn6      Bogen von rechts nach rech.ts ........................................... .                                                            1042\nX. Signale für das Zugpersonal (Zp und LP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                 1043\nA. S i g n a 1 e d e s T r i e b f a h r z e u g fü h r e r s .... ·............... ·. . . . . . . .                                   1043\nSignal  Zp·  1  Achtung-Signal ..... _. ·. : ........... ·.............· ..... ~ . _. ....... ;: .·. . . . . . . . .                                    104;3\nSigna.J Zp   2   H~ndbremsen mäßig anziehen ................. ·.•.. : .... :. ·.. ~ .. ·.. :. . . . . . .                                               1043\nSignal  Zp   3   Handbremsen stark anziehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                     1043\nSignal  Zp   4   Handbremsen lösen ........................................ ·.... ·.. ;......                                                           1043\nSignal  Zp   5   Notsign-al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1043\nB. B r e m s p r ob es i g n a I e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .           1043\nSignal Zp 6      Bremse anlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         1044\nSignal Zp 7      Bremse lösen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1044\nSignal Zp 8      Bremse in Ordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .            1044\nC. A b f a h r s i g n a 1 e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1045\nSignal Zp 9      Abfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   1045\nSignal Zp 10     Abfahr-Pfeifsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         1045\nD. R u f s i g n a 1e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1045\nSignal Zp lt     Kommen .............................................................. .                                                                1045\nSignal Zp 12     Grenzzeichenfrei ...................................................... .                                                              1045\nE. L ä u t e - u n d P f e i f t a f e 1n ......................................... .                                                  1045\nSignal  LP 1     Pfeiftafel ............................................................. .                                                             1045\nSignal  LP 2     Läutetafel ............................................................ .                                                              1046\nSignal  LP 3     Läute- und Pfeiftafel .................................................. .                                                             1046\nSignal  LP 4     Durchläutebeginntafel ................................................. .                                                              1046\nSignal  LP 5     Durchläuteendtafel .................................................... .                                                              1046","1024                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSeite\nXI. Fahrleitungssignale (EI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                 1046\nSignal El 1        Ausschaltsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1046\nSignal El 2        Einschaltsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1047\nSignal EI 3        „Bügel ab\"-Ankündesignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                   1047\nSignal E14         „Bügel ab\"-Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .          1047\nSignal El 5        „Bügel an \"-Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         1047\nSignal EI 6        Halt für Fahrzeuge mit Stromabnehmern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                1047\nXIL Signale an Zügen (Zg) ............................................                                                                 1048\nSignal Zg 1        Spitzensignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .          1048\nSignal Zg 2        Falschfahrtsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1048\nSignal Zg 3        Schlußsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1049\nSignal Zg 4        Vereinfachtes Schlußsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                 1049\nXIII. Signale an einzelnen Fahrzeugen (Fz) . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . .                                 1049\nSignal Fz 1        Rangierlokomotivsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                 1049\nSignal Fz 2        Gelbe Flagge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1050\nSignal Fz 3        Pulverflagge ...................... : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                          1050\nSignal Fz 4        Giftflagge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1050\nXIV. Läutesignale (Lt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1050\nSi9nai Lt 1        Ein Zug fährt in der Richtung Yon A nach B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                   !050\nSignal Lt 2        Ein Zug fährt in der Richtung von B nach A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                 1050\nSignal Lt 3        Gefahrsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1050\nXV. Rottenwarnslgnale (Ro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                     1051\nSignal Ro  1       Vorsicht! Im Nachbargleis nähern sich Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                      1051\nSignal Ro  2       Arbeitsgleise räumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1051\nSignal Ro  3       Arbeitsgleise schnellstens räumen . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                       1051\nSignal Ro  4       Fahnenschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1051\nXVI. Nebensignale (Ne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                 1051\nSignal Ne          Trapeztafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1051\nSignal Ne 2        Vorsignaltafel ...........•.................... _. ........ ; ........... _....                                                        1052\nSignal Ne 3        Vorsignalbaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         10.52\nSignal Ne 4        Schachbrettafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .      1052\nSignal Ne 5        Haltetafel ................................. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                                   1052\nSignal Ne 6        Haltepunkttafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1052\nSignal Ne 7        Schneepflugtafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .       1053\nSignal Ne 8      . Gefahranstri~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        1053\nSignal Ne 9        Merkpfa'11 .............. : ............. : ... _.. _.. : ............ ._.. : . .... : . . .                                           1053\nSignal Ne 10       Blinklidlt-Uberwachungssignal ................................. : ....... ·.                                                           1053\nSignal Ne 11       _Rautentafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   1054\nSignal Ne 12       Neigungswechseltafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1054\nABSCHNITT C: KUNFTIG WEGFALLENDE SIGNALE\n1. Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                       1054\n2. Von den Bestimmungen in Abschnitt B abweichende Signale . . . . . . . . . . .                                                       1055\nI. Vorsignale (Vr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         1055\nSignal Vr 101/102 Fahrt oder Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                              1055\nSignal Vr 102      Langsamfahrt erwarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                1056\nII. Langsamfahrsignale (Lf) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  1056\nSignal Lf 104      Geschwindigkeitstafel              ..................................................                                                  1056\nIII. Weidlenslgnale (Wn) ................................ : . . . . . . . . . . . . . .                                                1056\nSignal Wn    102   Gebogener Zweig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .            1056\nSignal Wn    103   Gerade in der Hauptrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                    1057\nSignal Wn    104   Gerade in der Nebenrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                      1057\nSignal Wn    105   Bogen von links nach links . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                   1057\nSignal Wn    106   Bogen von rech.ts nach rechts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                  1057","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                                                                                    1025\nSeite\nIV. Signale an Zügen (Zg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                1058\nSignal Zg 101 Spitzensignal .......................................................... .                                                           1058\nSignal Zg 102 Falschfahrtsignal ....................................................... .                                                          1058\nV. Nebensignale (Ne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .             1059\nSignal Ne 102 Vorsignaltafel     .........................................................                                                         1059\n3. Im Abschnitt B nicht enthaltene Signale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .                             1059\nSignal Hp Ru  Ruhesignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1059\nSignal Zs V   Vorsichtsignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .     1059\nAbsdmltt A umstehend\n2","1026                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nABSCHNITT A: ALLGEMEINES\na} Geltungsbereich und Zuständigkeiten\n(1) Die Eisenbahn-Signalordnung (ESO) gilt für die Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs im Gebiet\nder Bundesrepublik Deutschland.\n(2) Die Signale der ESO müssen mindestens in dem Umfang angewandt werden, den die Eisenbahn-\nBau- und Betriebsordnung (BO) und ihre Sonderformen vorschreiben.\n(3) Abweichungen von der ESO können im Einzelfall zulassen\n1. der Bundesminister für Verkehr (BMV) für die Deutsche Bundesbahn (DB),\n2. die zuständigen obersten Landesverkehrsbehörden für die nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE). ·\nDer Bundesminister für Verkehr ist rechtzeitig vor Zulassung von Abweichungen zu unterrichten.\n(4) Von der ESO abweidlende Signale mit vorübergehender Gültigkeit kann bei der Deutschen Bundes-\nbahn der Vorstand, bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen die zuständige oberste Landesverkehrs-\nbehörde, genehmigen. Der Bundesminister für Verkehr ist hierüber rechtzeitig vor Einführung der Signale\nzu unterrichten.\n(5) Anweisungen zur Durchführung der ESO können bei der Deutsdlen Bundesbahn vom Vorstand,\nbei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen von der obersten Landesverkehrsbehörde, erlassen werden. Die\nAnweisungen und ihre Änderungen sind dem Bundesminister für Verkehr redltzeitig vor Inkrafttreten\nzur Kenntnis zu geben.\nb) Begriffsbestimmungen\n(6) Die Signale der ESO dürfen nur in den vorgeschriebenen Formen, Farben und Klangarten und für\nden vorgesehenen Zweck verwendet werden.\n(7) Für das Aussehen der Signale ist die Beschreibung maßgebend. Die Abbildungen dienen zur\nErläuterung.\n(8) Die Nadltzeichen der Formsignale sind mit dem Eintritt der Dämmerung bis zum Eintritt voller\nTageshelle anzuwenden. Bei unsichtigem Wetter sind die Nadltzeichen in jedem Fall so lange anzuwen-\nden, bis die Tageszeichen auf eine Entfernung von 100 m zweifelf rei zu erkennen sind.\n· (9) Lichtsignale, an deren Standort bei erlosdlenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder\nkenntlich.\nABSCHNITT B: DIE SIGNALE\nI. Hauptsignale (Hp}\n(10) Hauptsignale zeigen an, ob der anschließende Gleisabschnitt befahren werden darf. Die Haupt-\nsignale Hp 0, Hp 1 und Hp 2 gelten nur für ZugfahTten, aber nicht für Rangierfahrten.\n(11) Die Signale sind entweder Form s i g n a 1e und zeigen ein oder zwei Flügel als Tageszeichen und\nebenso viele Lichter als Nachtzeidlen, oder sie sind Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als\nTages- und Nachtzeichen.\n(12) Das Hauptsignal Hp 00 gilt für Zug- und Rangierfahrten. Es ist ein Lichtsignal und vereinigt in\neinem Signalschirm das Hauptsignal Hp O und das Schutzsignal Sh 0.\n(13) Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal für ein folgendes Hauptsignal an einem Signal-\nträger vereinigt sein. Das Hauptsignal befindet sidl dann über dem Vorsignal. Wenn mehrere solcher\nSignale einander folgen, stehen sie in festgelegten Abständen. Der Abstand zwischen ihnen beträgt in der\nRegel 1000 bis 1300 m.","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959             1027\nSignal Hp 0\nZughalt\nFormsignal                                  Lichtsignal\nTageszeichen                  Nachtzeichen\nDer Signalflügel -    bei               Ein rotes Licht           Ein rotes Licht\nzweiflügligen   Signalen\nder obere Flügel - zeigt\nwaagerecht nach rechts\nSignal Hp 1\nFahrt\nFormsignal                                  Lichtsignal\nTageszei_chen                 Nc,.chtzeichen\nEin Signalflügel -    bei           Ein grünes Lic:ht            Ein grünes Licht\nzweiflügligen   Signalen\nder obere Flügel - zeigt\nsc:hräg nach rechts auf-\nwärts\n00\n.... ,J\n:    '\\","1028                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Hp 2\nLangsamfahrt\nFormsignal                                      Lichtsignal\nTageszeichen                   Nachtzeichen\nZwei Signalflügel zeigen      Ein grünes und senkrecht          Ein grünes und senkrecht\nschräg nach rechts auf-       darunter ein gelbes Licht         darunter ein gelbes Licht\nwärts\nÖO\nr:}\"f~;\n00\nSignal Hp 00\nZughalt und Rangierverbot\nLichtsignal\nZwei rote Lichter waagerecht nebeneinander\nII. Vorsignale (Vr)\n(14) Vorsignale kündigen an, welches Signalbild das zugehörige Hauptsignal zeigt oder daß ein Signal\nSh 2 zu erwarten ist.\n(15) Die Vorsignale sind entweder ortsfeste Form- oder Lichtsignale oder Wärtersignale.\n(16) Die Vorsignale stehen in der Regel im Abstand des Bremsweges der Strecke vor dem zugehörigen\nSignal. Stehen sie in einem kürzeren Abstand, so wird dies besonders angezeigt.","Nr. 42 -    Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                1029\n(17) Die ortsfesten Form vors i g n a l e zeigen in· der Regel eine um eine waagerechte Achse klapp-\nbare gelbe runde Scheibe mit schwarzem Ring und weißem Rand, unter der sich zur Ankündigung des\nSignals Hp 2 ein beweglicher gelber, schwarzgerahmter pfeilförmiger Flügel mit weißem Rand befinden\nkann. Als Nachtzeichen sind zwei nach rechts steigende Lichter sichtbar.\n(18) Die Lichtvorsignale zeigen zwei nach rechts steigende Lichter.\n(19) Die. Wärter vors i g n a l e zeigen die senkrechte runde Scheibe wie bei ortsfesten Formvor-\nsignalen, jedoch unbeweglich und ohne Flügel, bef Nacht zwei gelbe nach rechts steigende Lichter. .\nSignal Vr 0\nZughalt erwarten\nFormsignal                                 Lichtsignal\nTageszeichen                           Nachtzeichen\nDie runde Scheibe steht                 Zwei gelbe Lichter nach      Zwei gelbe Lichter nach\nsenkrecht. Wo ein Flügel                rechts steigend              rechts steigend\nvorhanden ist, zeigt er\nsenkrecht nach unten\n..' ..\nSignal Vr 1\nFahrt erwarten\nFormsignal                                 Lichtsign.al\n· T a g--e s z e i c h: e n              Na·c·h tze i chen\nDie runde Scheibe liegt                 Zwei grüne Lichter nach      Zwei grüne Lichter nach\nwaagerecht. -Wo ein Flü-                rechts steigend              rechts steigend\ngel vorhanden ist, zeigt\ner senkrecht nach unten\n3·","1030                               Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Vr 2\nLangsamfahrt erwarten\nFormsignal                                       Lichtsignal\nTageszeichen                       Nachtzeichen\nDie runde Scheibe steht            Ein gelbes Liebt und nach       Ein gelbes Licht und nach\nsenkrecht, der Flügel zeigt        rechts steigend ein grünes      rechts steigend ein grünes\nschräg nach rechts ab-             Licht                           Licht\nwärts\n-III. Haupt- und Vorsignalverbindungen (Sv)\n(20) Haupt- und Vorsignalverbindungen sind nur bei Stadtschnellbahnen auf eigenem Bahnkörper\n(S-Bahnen) vorhanden.\n. Eine Haupt- und Vorsignalverbindung ist ein Lichtsig~al besonderer Art, das Haupt-. und Vorsignal\nauf einem Signals chi r m nebeneinander vereinigt. Die linken Lichter entsprechen den .Hauptsignal-\nbildern Hp 0, Hp 1 oder Hp 2 und geben an, ob der anschließende Gleisabschnitt von einem Zug\nbefahren werden darf. Die rechten Lichter entsprechen den Vorsignalbildern Vr 0, Vr 1 oder Vr 2 zu dem\nam nächsten Sv-Signal leuchtenden Hauptsignalbild.\nSignal Sv O ·\nZughalt! Weiterfahrt auf Sich.t\nZwei gelbe Lichter waagerecht nebenein~nder\nSignal Sv 1\nFahrt! Fahrt erwarten\nZwei grüne Lichter waagerecht nebeneinander\nSignal Sv 2\nFahrt! Halt erwarten\nEin grünes, rechts daneben in gleicher Höhe ein gelbes Licht","Nr. 42 ~   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                        1031\n~--·•\n0 .0\nSignal Sv 3\nFahrt! Langsamfahrt erwarten\nLinks ein grünes ·Licht, red1ts in gleicher Höhe ein grünes und· senkrecht\ndarunter ein gelbes Licht\nSignal Sv 4\nLangsamfahrt! Fahrt erwarten\nLinks ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht; rechts in Höhe\ndes oberen linken Lichtes ein grünes Licht\nSignal Sv 5\n00                                Langsamfahrt! Langsamfahrt erwarten\n00               Links ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht; rechts daneben\nin gleicher Höhe die gleichen Lichter\nSignal Sv 6\nO_O\nLangsamfahrt! Halt erwarten\nO·O\nLinks ein grünes, senkrecht darunter ein gelbes Lich~; redlts in Höhe des\noberen linken Lichtes ein gelbes Lidlt\nIV. Zusatzsignale (Zs}\n(21) Zusatzsignale ersetzen einen schriftlichen Befehl zur Vorbeifahrt an Hauptsignalen oder ergänzen\ndie durch Signale erteilten Fahraufträge.\nSignal Zs l -    Ersatzsignal -\nAm Signal Hp 0, Hp 00 oder am erloschenen Lichthauptsignal\nohne schriftlichen Befehl vorbeifahren\nLichtsignal\nDrei weiße Lichter in Form eines A","1032                                Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Zs 2 -  Rlc:btungsanzelger -\nDie Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung\nLichtsignal\nEin weißleuchtender Buchstabe\nSignal Zs 2v -   Rlc:btungsvoranzeiger -\nRichtungsanzeiger (Zs 2) erwarten\nLichtsignal\nEin gelbleuchtender Buchstabe\nSignal Zs 3 -  Gesc:bwindigkeltsanzeiger -\nDie durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab\nim anschiießenden Weichenbereich nicht überschritten werden\nFormsignal                                                          s\nL i c h t i ·g n ~ 1\nEine weiße Kennziffer . auf dreieckiger schwarzer. Tafel               Eine weißleuchtende Kennziffer\nmit weißem Rand. Die Tafel steht in der Regel auf 4er\nSpitze; bei beschränktem Raum kann die Spitze nach\noben zeigen\nV\nDie gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.","Nr. 42 -    Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                               1033\nSignal Zs 3v -      Geschwindigkeitsvoranzeiger -\nGesdiwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten\nLichtsignal\nEine gelbleuchtende Kennziffer\nDie gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fac:he Wert\nin km/h als Fahrgesc:hwindigkeit zugelassen ist\nSignal Zs 4 -     Besdlleunigungsanzeiger -\nFahrzeit kürzen\nFormsignal                                                     Lichtsignal\nEine weiße, rotgeränderte dreieckige Sc:heibe mit                 Ein weißleuchtender Winkel mit der Spitze\nschwarzem K                                                       nach oben\n.         .    .       .\nSignal Zs 5 - Verzögerungsanzeiger -\nLangsamer fahren\nFormsignal                                                    Lichtsignal\nEine weiße, rotgeränderte rec:hteckige Sc:heibe           Ein weißleuc:htender Winkel mit der Spitze nach unten\nin schräger Lage nad1 unten mit schwarzem L","1034                            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Zs 6 -   Gleiswedlselamelger -\nDer Fahrweg führt in das benachbarte durchgehende Hauptgleis\nLichtsignal\nEin weißleuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden\nsenkrecht nach oben und unten abgebogen sind\nV. Signale für Schiebelokomotiven und Sperrfahrten (Ts)\n(22) Die Signale gelten für Schiebelokomotiven, die von der freien Strecke aus zurückkehren, und für\nSperrfahrten, die zum Ausgangsbahnhof zurückkehren.\nSignal Ts 1\nNachsc:hieben einstellen\n· ·um 90 ° nach rechts umgelegtes weißes T auf schwarzer Rechteckscheibe\nSignal Ts 2\nHalt für zurückkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten\nQuadratische, auf der Spitze stehende weiße Scheibe mit schwarzem Rand\nSignal Ts 3\nWeiterfahrt für zurückkehrende Schiebelokomotiven\nund Sperrfahrten\nAuf Signal Ts 2 ein schwarzer nach rechts steigender Streifen","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                             1035\nVI. Langsamfahrsignale (Lf)\n(23) Die Langsamfahrsignale dienen zur Kennzeichnung von Langsamfahrstellen. Vorübergehende\nLangsamfahrstellen sind bei der DB in der Regel durch Anfang- und Endscheibe (Signale Lf 2 und Lf 3)\ngekennzeichnet.\nSignal LI 1 -  Langsamfahrsdieibe -\nEs folgt eine vorübergehende Langsamfahrstelle, auf der die angezeigte Geschwindigkeit\nnicht überschritten werden darf\nTageszeichen                                                 Nachtzeichen\nEine auf der Spitze stehende dreieckige gelbe Scheibe       Unter dem beleuchteten Tageszeichen zwei schräg nach\nmit weißem Rand zeigt eine schwarze Kennziffer. Bei         links steigende gelbe Lichter. Bei beschränktem Raum\nbeschränktem Raum kann die Dreieckspitze nach oben          _befinden sich die Lichter vor dem Tageszeichen\nzeigen\nDie gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als Fahrgesdlwindigkeit zugelassen ist\nAuf NE, die ·mit höchstens 50 km/h befahren werden,\nkann auch das Tageszeichen verwendet werden. Die ober-\nste Landesverkehrsbehörde kann die Anwendung des\n· Tageszeichens auch bei Geschwindigkeiten über 50 km/h\ngenehmigen\nSignal Ll-2 - Anfangsmeibe ~-\nA                             Anfang der vorübergehenden Langs.amfahrstelie\nEine rechteckige, auf der Sdunalseite stehende gelbe Scheibe mit weißem\nRand und schwarzem A\nSignal LI 3 -     Endsdielbe -\nE                              Ende der vorübergehenden Langsamfahrstelle\nEine rechteckige, auf der Schmalseite stehende weiße Scheibe mit\nschwarzem E","1036                                Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Lf 4 - Gesdlwindigkeitstafel -\nEs folgt eine ständige Langsamfahrstelle, auf der die\nangezeigte Geschwindigkeit nicht überschritten werden darf\nEine auf der Spitze stehende dreieckige weiße Tafel mit schwarzem Rand\nzeigt eine schwarze Kennziffer\nDie gezeigte Kennziffer bedeutet, daß der 10-fache Wert in km/h als\nFahrgeschwindigkeit zugelassen ist\nBei beschränktem Raum kann die Dreieckspitze nach oben zeigen\nSignal Lf 5 -  Anfangtafel -\nA                                    Die auf der Geschwindigkeitstafel (Lf 4)\nangezeigte Geschwindigkeitsbeschränkung muß durchgeführt sein\nEine rechteckige, auf der Schmalseite stehende weiße Tafel mit schwarzem A\nVII. Schutzsignale (Sh)\n(24) Schutzsignale dienen dazu, ein Gleis abzuriegeln, den Auftrag zum Halten zu erteilen oder die\nAufhebung eines Fahrverbots anzuzeigen.\n(25) Die Schutzsignale gelten für Zug- und Rangierfahrten.\nSignal Sh 0\nHaiti Fahrverbot\nFormsignal                                                   Lichtsignal\nEin waagerechter schwarzer Streifen in runder weißer              Zwei rote Lichter waagerecht nebeneinander\nScheibe auf schwarzem Grund\nSignal Sh 1\nFahrverbot aufgehoben\nFormsignal                                                   Lichtsignal\nEin nach rechts steigender schwarzer .Streifen auf                 Zwei weiße Lichter nach rechts steigend\nrunder weißer Scheibe","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                           1037\nSignal Sh 2\nSchutzhalt\nTageszeichen                                                 Nachtzeichen\nEine rechteckige rote Scheibe mit weißem Rand              Ein rotes Licht am Tageszeichen oder am Ausleger\ndes Wasserkrans\n•N\nSignal Sh 3 -   Kreissignal -\nSofort halten\nTageszeichen                                                 Nachtzeichen\nEine rot-weiße Signalflagge, irgendein Gegenstand oder         Eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein\nder Arm wird im Krei~ geschwungen                              leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschwungen\nSignal Sh 4 -   Knallsignal -\nSofort halten\nNacheinander ertönen drei Knalle\nSignal Sh 5 -  Horn- und Pfeifslgnal -\nSofort halten\n\\J\\J\\J                 \\J\\J\\J                 \\J\\J\\J\nMehrmals nacheinander drei kurze Töne\n5","1038                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nVIII. Signale für den Rangierdienst (Ra)\n(26) Signale für den Rangierdienst dienen dazu, Rangierabteilungen den Auftrag zur Ausführung einer\nRangierbewegung zu erteilen sowie Zügen und Rangierabteilungen bestimmte Hinweise zu geben.\n(27) Zu den Signalen für den Rangierdienst gehören\nA. die Rangiersignale,\nB. die Abdrücksignale,\nC. die sonstigen Signale für den Rangierdienst.\nA. Rangiersignale\n(28) Die Rangiersignale werden vom Rangierleiter gegeben.\nSignal Ra 1\nWegfahren\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nEin langer Ton\nund mit dem Arm\nTageszeichen                                              Nachtzeichen\nSenkrechte Bewegung des Arms vor. oben nach unten         Senkrechte Bewegung der Laterne von oben nadi unten\nSignal Ra 2\nHerkommen\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nZwei_ m.ijßig_ lange Töne\nund mit dem Arm\nTageszeichen                          I                   Nachtzeichen\nLangsame waagerechte Bewegung des Arms hin und her          Langsame waagerechte Bewegung der Laterne hin und her\nSignal Ra 3\nAufdrücken\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nZwei kurze Töne schnell nacheinander\nund mit den Armen\nTageszeichen                                               Nachtzeichen\nBeide Arme in Schulterhöhe nach vom heben und die                 Wie am Tage, in der einen Hand eine Laterne\nflach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                           1039\nSignal Ra 4\nAbstoßen\nMit der Mu,ndpfeife oder dem Horn\nZwei lange Töne und ein kurzer Ton\nund mit dem Arm\nTageszeichen                                               Nachtzeichen\nZweimal eine waagerechte Bewegung des Arms vom            Zweimal eine waagerechte Bewegung der Laterne\nKörper nach außen und eine schnelle senkrechte            vom Körper nach· außen und eine schnelle senkrechte\nBewegung nach unten                                       Bewegung nach unten\nSignal Ra 5\nRangierhalt\nMit der Mundpfeife oder dem Horn\nDrei kurze Töne schnell nacheinander\nund mit dem Arm\nTageszeichen                                               Nachtzeichen\nKreisförmige Bewegung des Arms                          Kreisförmige Bewegung der Handlaterne\nB. Abdrücksignale\n(29) Die Abdrücksignale dienen der Verständigung beim Rangieren am Ablaufberg; sie können Form-\noder Lkbtsignale sein.\n(30) Die Formsignale bestehen aus einem um den Mittelpunkt einer runden Scheibe drehbaren Balken,\nder bei Dunkelheit beleuchtet wird. Die runden Scheiben der Formsignale sind weiß oder schwarz.\n(31) Bei den Lichtsignalen wird das Signalbild durc:h weiße Lichtstreifen auf einem dunklen Signal-\nschirm dargestellt. Die Lichtstreifen können auch aus mehreren Lichtern gebildet sein.\nSignal Ra 6\nHalt! Abdrücken verboten\nFormsignal                                                 Lichtsignal\nEin waagerechter weißer Balken mit schwarzem Rand                 Ein waagerechter weißer Lichtstreifen","1040                               Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Ra 7\nLangsam abdrücken\nFormsignal                                                     Lichtsignal\nEin weißer Balken mit schwarzem Rand schräg nach                      Ein weißer Lichtstreifen schräg nach\nrechts aufwärts                                                       rechts aufwärts\nSignal Ra 8\nMäßig schnell abdrücken\nFormsignal                                                     Lichtsignal\nEin senkrechter weißer Balken mit schwarzem Rand                          Ein senkrechter Lichtstreifen\nSignal Ra 9\nZurückziehen\nLichtsignal\nEin senkrechter Lichtstreifen, vom oberen Ende nach\nrechts abzweigend ein waagE:rechter Lidltstteifen\nC. Sonstige Sighale für den Rangierdiensl\nSignal Ra 10 -     Ranglerbalttafel -\nUber die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden\nEine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Auf-\nschrift .Halt für Rangierfahrten •","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                            1041\nSignal Ra 11 -     Wartezeichen -\nAuftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten\nEin gelbes W mit schwan:em Rand\nSignal Ra 12 -    Grenzzeichen -\nGrenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen\ndas Gleis besetzt werden darf\nEin rot-weißes Zeichen\nSignal Ra 13 -    Isolierz~ldien -\nKennzeichnung der Grenze der Gleisisolierung\nAuf weißem Grund ein blauer Pfeil\nIX. Weichensignale (Wn)\n(32) Weichensignale zeigen an, für welchen Fahrweg die Weiche gestellt ist.\n(33) Die Weichensignale sind entweder rüdcstrahlend oder, wenn der Betrieb es erfordert, bei Dunkel-\nheit beleuchtet.\nSignale für einfache Weichen und einfache Kreuzungsweichen\nSignal Wn 1\nGerader Zweig\n0                  Von der Weichenspitze oder vom Herzstück aus gesehen:\nEin auf der Schmalseite stehendes weißes Rechteck auf schwarzem Grund\nSignal Wn 2\nGebogener Zweig\nVon der Weichenspitze aus gesehen:\nEin weißer Pfeil oder Streifen auf schwarzem Grund zeigt entsprechend der\nAblenkung schräg nach links oder rechts aufwärts","1042                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nVom. Herzstück aus gesehen:\n0\n(bei einfachen Weichen und lnnenbogenweichen)\nEine runde weiße Scheibe auf schwarzem Grund.\nVom Herzstück aus gesehen:\n(bei Außenbogenweichen) .\nEine nach links oder rechts geöffnete Sichel auf runder weißer Scheibe mit\nschwarzem Grund\nSignale für doppelte Kreuzungsweichen\n(34) Die Bezeichnungen links und rechts in der Signalbedeutung geben an, daß die Weiche für die Fahrt\nin den oder aus dem entsprechenden Zweig steht.\nSignal Wn 3\nGerade von links nach rechts\nDie Pfeile oder Streifen bilden eine von links nach rechts steigende Linie\nSignal Wn 4\nGerade von rechts nach links\nDie Pfeile oder Streifen bilden eine von rechts nach links steigende Linie\nSignal Wn 5\nBogen von links nach links\nDie Pfeile oder Streifen bilden einen nach links geöffneten rechten Winkel\nSignal Wn 6\nBogen von rechts nach rechts\nDie Pfeile oder Streifen bilden ein,en nach rechts geöffneten rechten Winkel","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                  1043\nX. Signale für das Zugpersonal (Zp und LP)\n(35) Zu den Signalen für das Zugpersonal gehören\nA. die Signale des Triebfahrzeugführers,\nB. die Bremsprobesignale,\nC. die Abfahrsignale,\nD. die Rufsignale,\nE. die Läute- und Pfeiftafeln.\nA. Signale des Triebfahrzeugführers\n(36) Die hörbaren Signale werden mit der Pfeife oder der sie ersetzenden Einrichtung des Triebfahr-\nzeugs gegeben.\nSignal Zp 1 -  Adltung-Slgnal -\nAchtung\nEin mäßig langer Ton\nSignal Zp 2\nHandbremsen mäßig anziehen\n\\J\nEin kurzer Ton\n. SignaI·Zp 3 ·\nHandbremsen stark anziehen\n\\,J\\,J\\J\nDrei kurze Töne schnell nacheinander\nSignal Zp 4\nHandbremsen lösen\nZwei mäßig lange Töne nacheinander\nSignal Zp 5 -   Notsignal -\nBeim Zug ist etwas Außergewöhnliches eingetreten -\nBremsen und Hilfe leisten\n\\J\\J\\J                \\J\\J\\J              \\.J\\J\\J\nMehrmals drei kurze Töne schnell nacheinander\nB. Bremsprobesignale\n(37) Bremsprobesignale regeln die Bremsprobe an luftgebremsten Zügen und Rangierabteilungen. Sie\nwerden auch bei Bremsprüfungen angewandt.\n(38) Bremsprobesignale werden als Hand- oder als Lichtsignale gegeben.","1044                       Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Zp 6\nBremse anlegen\nHandsignal                                   Lichtsignal\nTageszeichen                  Nachtzeichen\nBeide Hände werden über       Die weißleuchtende Hand-            Ein weißes Licht\ndem Kopf zusammenge-          la teme wird mehrmals\nschlagen                      mit der rechten Hand in\neinem Halbkreis gehoben\nund senkrecht schnell ge-\nsenkt\ni\n.\n.\n.\n.\n''\n.\n'\nSignal Zp 7\nBremse lösen\nHandsignal                                    Lichtsignal\nTageszeichen                   Nachtzeichen\nEine Hand wird über dem      Die weißleuchtende Hand-       Zwei weiße Lichter senk-\nKopf mehrmals im Halb-        laterne wird über dem         recht übereinander\n.kreis · ·hin- und herge-     Kopf m·ehrmals im Halb- .\nsdiwungen                    kreis hin- und · berge~\nschwungen\nSignal Zp 8\nBremse in Ordnung\nHandsignal                                    Lichtsignal\nTageszeichen                  Nachtzeichen\nEine Hand wird senkrecht     Die weißleuchtende Hand-       Drei weiße Lichter senk-\nhochgehalten                  laterne wird senkrecht         recht übereinander\nhochgehalten","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                        1045\nC. Ablahrsignale\nSignal Zp 9\nAbfahren\nBefehlsstab                                        Lichtsignal\nTageszeichen                     Nachtzeichen\nEine runde weiße Scheibe             Ein grünes Licht              Ein grünleuchtender Ring\nmit grünem Rand                                                    auf dunklem Sd1irm\nSignal Zp 10 -    Abfahr-Pfeilsignal -\nAbfahren\nZwei mäßig lange Töne\nD. Rulsignale\nSignal Zp 11\nKommen\n\\J\nEin langer, ein kurzer und ein langer Ton\noder\nein langes, ein kurzes und ein langes Lichtzeichen\nSign\"-1 Zp_12\nGrenzzeichenfrei\n\\J\\J                  \\J\nZwei kurze, ein langer und ein kurzer Ton\nE. Läute- und Piei!taleln\n(39) Die Signalbilder der Läute- und Pfeiftafeln beauftragen den Triebfahrzeugführer, die Läute- oder\nPfeifeinrichtung seines Fahrzeuges oder beides zu bedienen. Triebfahrzeuge, die ausnahmsweise keine\nLäuteeinrichtung haben, geben, anstatt zu läuten, mehrmals Pfeifsignale.\nSignal LP 1 -   Pfelftafel -\np                           Das Achtung-Signal (Zp 1} ist zu geben\nEine weiße Tafel mit schwarzem P","1046                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\n(40) Vor Bahnübergängen ohne Blinklichter, Schranken, Drehkreuze und andere Abschlüsse darf die\nPfeiftafel allein nicht aufgestellt werden.\nSignal LP 2 -    Läutetafel -\nL                                                Es ist zu läuten\nEine weiße Tafel mit schwarzem L\nLP\nSignal LP 3 - Läute- und Pfeiftafel -\nEs ist zu läuten und das Achtung-Signal (Zp 1) zu geben\nEine weiße Tafel mit schwarzem LP\nSignal LP 4 - Durdlläutebeginntafel -\nL                            Es ist bis zur Durchläuteendtafel (LP 5) zu läuten\nZwei Läutetafeln (LP 2) senkrecht übereinander\nL\nSignal LP 5 -     DurdlUiuteendtafel -\nDas Läuten ist einzustellen\nEin~ weiß~ Tafel Diit durdl.strichenem L\nXI. Fahrleitungssignale (EI)\n(41) Die Fahrleitungssignale kennzeichnen Fahrleitungs-Schutzstrecken, Fahrleitungs-Unterbrec:hungen,\ngestörte Fahrleitungs-Absc:hnitte und das Ende der Fahrleitung.\n(42) Die Fahrleitungssignale bestehen aus einer auf der Spitze stehenden, weiß- und schwarzumrande-\nten blauen quadratischen Tafel mit weißen Signalzeichen.\nSignal EI 1 -     Aussdlaltslgnal -\nAusschalten\nEin zerlegtes weißes U","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                     1047\nSignal EI 2 -    Elnsdlaltsignal -\nEinschalten erlaubt\nEin geschlossenes weißes U\nSignal EI 3 -    .,Bügel ab\"-Ankündesignal -\nSignal „Bügel ab\" erwarten\nZwei in der Höhe gegeneinander versetzte weiße Streifen\nSignal EI 4 -    .,Bügel ab•-stgnal -\n· Bügel ab\nEin waagerechter weißer Streifen\nSignal EI 5 -    .,Bügel an\"-Signal -\n)\n'.\n,.,;\n,.\n.\n... ,\nEin senkrechter weißer Streifen\nBügel an\nSignal EI 6\nHalt für Fahrzeuge mit Stromabnehmern\nEin auf der Spitze stehender quadratischer weißer Rahmen mit innenlie-\ngendem weißem Quadrat","1048                              BundEsgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nXII. Signale an Zügen (Zg)\n(43) Die Signale kennzeichnen die Spitze und den Schluß der Züge und der auf die freie Strecke über-\ngehenden Nebenfahrzeuge.\nSignal Zg 1 - Spitzensignal -\nKennzeichnung der Spitze von Zügen und von auf die freie Strecke\nübergehenden Nebenfahrzeugen - ausgenommen bei der Fahrt auf falschem Gleis -\nTageszeichen                                              Nachtzeichen\nKein besonderes Signal               a) Vom am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug\noder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A\n(Dreilicht-Spitzensignal)\nb) Vom am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht ein Triebfahr-\nzeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher\nHöhe\na)\nb}\nSignal Zg 2 -    Falsdlfahrtslgnal -\nKennzeichnung der Zugspitze bei der Fahrt auf falschem Gleis\nTages·z.eichen.                                                Nachtzeichen\nVom am. ~T;ten Fahrzeug eine. tunde               Die linke Laterne des s·pitzensignals ist rot geblend~t\nrote Scheibe mit weißem Rand\na)\nb)","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                            1049\nSignal Zg 3 - Sdllußslgnal -\nKennzeichnung des Zugschlusses\nTageszeichen                                              Nachtzeichen\na) Am letzten Fahrzeug in gleicher Höhe zwei vierecxige,   Am letzten Fahrzeug in gleicher Höhe zwei von vorn\nvon vom und von hinten sichtbare rot-weiße Scheiben    sichtbare weiße, von hinten sichtbare rote Lichter\noder\ndas Nachtzeichen des Signals\nb) Bei allen luftgebremsten Reisezügen und bei luftgebremsten Güterzügen bis zu 250 m Länge braucht das Tages-\noder das Nachtzeichen nur von hinten sichtbar zu sein\nSignal Zg 4 -  VereinfadJ.tes SdJ.lußsignal -\nTageszeichen                                              Nachtzeichen\nHinten ·am letzten Fahrzeug etwa in Höhe der Puffer               Hinten am letzten Fahrzeug ein rotes Licht\neine runde rote Sdleibe mit weißem Rand\nXIII. Signale an einzelnen Fahrzeugen (Fz)\n(44) Die Signale kennzeichnen\na) Rangierlokomotiven,\n-b) Fahrzeuge, deren Besetzung oder Ladung besondere Vorsichtsmaßnahmen erfordert.\nSignal Fz 1 - Ranglerlokomotlvslgnal -\nKennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst\nTageszeichen                                           Nachtzeichen\nKein besonderes Signal                   Vom und hinten ein weißes Licht, in der Regel in Höhe\nder Puffer. Statt des vorderen Lichtes kann auch das\nSpitzensignal Zg 1 a geführt werden; es muß geführt\nwerden, wenn Bahnübergänge ohne Blinklichter, ohne\nSchranken oder ohne Sicherung durch Posten befahren\nwerden müssen und sich die Lokomotive an der Spitze\nbefindet","1050                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Fz 2 -  Gelbe Flagge -\nKennzeichnung besetzter Schlaf-, Speise-, Bahnpost- und Gefangenenwagen\n(während eines Stillagers)\nTageszeichen                                              Nachtzeichen\nAn jeder Langseite des Wagens eine gelbe Flagge          Das Tageszeidlen; außerdem der Wagen nach außen\noder gelbe Tafel                                         erkennbar im Innern beleudltet\nSignal Fz 3 -   Pulverflagge -\nKennzeichnung von Wagen mit sehr explosionsgefährlichen Gütern\nUber beiden Stirnwänden oder an beiden Langseiten des Wagens je eine\nviereckige sdlwarze Flagge oder Tafel mit weißem P\nSignal Fz 4 -  Giftflagge -\nKennzeichnung von Behälterw_agen mit sehr gift~gen Gasen.\nUber beiden Stirnwänden oder an beiden Langseiten des Wagens je eine\nviereckige weiße Flagge oder Tafel mit.sdlwarzem Totenkopf\n•~IV. L~utesignale. (J;.t)\n(45) Durch die Läutesignale werden bestimmte Mitteilungen über den Zug.verkehr gegeben.\nSignal Lt 1\nEin Zug fährt in der Richtung von A nach B\nEinmal eine bestimmte Anzahl Glockenschläge\nSignal Lt 2\nEin Zug fährt in der Richtung von B nach A\nZweimal dieselbe Anzahl Glockensdlläge wie bei Signal Lt 1\nSignal Lt 3 -  Gefahrslgnal -\nAlle Züge anhalten! Es droht Gefahr\nSechsmal dieselbe Anzahl Glockenschläge wie bei Signal Lt 1","Nr. 42 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                1051\nXV. Rottenwarnsignale (Ro)\n(46) Rottenwarnsignale geben den im Gleis oder in dessen Nähe beschäftigten Personen Weisunge~\nüber ihr Verhalten bei Annäherung von Fahrzeugen.\nSignal Ro 1\nVorsidlt! Im Nadlbargleis nähern sich Fahrzeuge\nMit dem Horn ein langer Ton als Misdiklang aus zwei\nversdiieden hohen Tönen\nSignal Ro 2\nArbeitsgleise räumen\nMit dem Horn zwei lange Töne nadleinander in versdiiedener Tonlage\nSignal Ro 3\nArbeitsgleise schnellstens räumen\n\\.,1            \\J             \\J             \\J           \\J\n\\.,1           \\J             \\,J            \\J           \\J\n;\\1it dem Horn mindestens fünfmal je zwei kurze Töne\nnacheinander in verschiedener Tonlage\nSignal Ro 4 -   Fahnenschild -\nKennzeichnung der Gleisseite, nach der-beim Ertönen\nder Rottenwarnsignale Ro 2 und Ro 3 die Arbeitsgleise\nzu räumen sind                 -\nEin weißes Fahnensdiild mit schwarzem Rand\nXVI. Nebensignale (Ne)\nSignal Ne 1 -    Trapeztafel -\nKennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züg_e\nvor einer Betri-ebstelle zu halten haben\nEine weiße Trapeztafel mit schwarzem Rand an schwarz und weiß schräg\ngestreiftem Pfahl","1052    Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Ne 2 -   Vorsignaltafel -\nKennzeichnung des Standorts eines Vorsignals\nEine schwarzgeränderte weiße Tafel mit zwei übereinander stehenden schwar-\nzen Winkeln. die sich mit der Spitze berühren\nSignal Ne 3 -Vorsignalbaken -\nEin Vorsignal ist zu erwarten\nMehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder\nmehreren nach rechts ansteigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der\nFahrrichtung abnimmt\nSignal Ne 4 -   Sc:bachbrettafel -\nDas Hauptsignal steht nicht unmittelbar rechts neben\noder über dem Gleis\nEine viereckige, schachbrettartig schwarz und weiß gemusterte Tafel\nSignal Ne 5 ~ Haltetafel ----\nKennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze\nH  Eine hochstehende\nschwarzem H\nbei planmäßig haltenden Zügen\nweiße   Rechteckscheibe mit . schwarzem . Rand  und\noder\neine hochstehende schwarze Rechteckscheibe mit weißem H\nSignal Ne 6 -    Haltepunkttafel -\nEin Haltepunkt ist zu erwarten\nEine schräg zum Gleis gestellte waagerechte weiße Tafel mit drei schwar-\nzen Schrägstreifen","Nr. 42 -    Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                            1053\na)      b)                            Signal Ne '1 -    Sdmeepßugtafel -\na) Pflugschar beben\nEine weiße Pfeilspitze mit schwarzem Rand zeigt nach oben\nb) Pflugschar senken\nEine weiße Pfeilspitze mit schwarzem Rand zeigt nach unten\nSignal Ne 8 -     Gefahranstridi -\nKennzeichnung fester Gegenstände, die wegen zu geringen\nAbstandes vom Gleis Personen gefährden können\n.. ~ - !   ••\n-,:(' .. >:~·             Die Gegenstände sind durch weißen Anstrich gekennzeichnet\n.     ·. 1\nSignal Ne 9 -    Merkpfahl -\nKennzeichnung des Einschaltpunktes einer Blinklichtanlage\nmit. Fem~bei:wa~ung\n.. Ein in waagerechter Teilung s·chwarz und weiß ~estrelfter Pfahl\nSignal Ne 10 -    Blinklidit-Oberwadiungssignal -\na)   Das Straßensignal am Bahnübergang blinkt nicht\nOber einem schwarz und weiß schräg gestreiften Mastblech ein gelbes Licht.\nDas gelbe Licht kann bei den NE entfallen","1054                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nb) Das Straßensignal am Bahnübergang blinkt\nWie Signal a), dazu über dem gelben Licht ein blinkendes weißes Licht\n(Betriebslicht)\nDas gelbe Licht kann bei den NE entfallen\nSignal Ne 11 -   Rautentafel -\n· Ein Blinklicht-Uberwachungssignal ist zu erwarten\nEine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinander ste-\nhenden weißen rhombischen Feldern\nSignal Ne 12 -    Neigungswechseltafel -\nDie Streckenneigung ändert sich\nEine quadratische weiße Tafel mit schwarzer Keilspitze, die nach oben, nach\nunten oder nach rechls zeigt. Wo die Keilspitze nach oben oder unten zeigt,\nist unterhalb der Tafel ein rechteckiges z;usatzsd1ild mit Angabe der Länge\nder Neigung vorhanden.\nABSCHNITT C: KUNFTIG WEGFALLENDE SIGNALE\n1. Al/gemeine Bestimmungen\n(47) Der Abschnitt C enthält die von den Bestimmungen in Absdlnitt B in Form oder Bedeutung\nabweichenden oder dort nidlt enthaltenen Signale, die mit Genehmigung des BMV während einer Uber-\ngangszeit verwendet werden dürfen.\n(48) Der Geltungsbereidl der Signale des Abschnitts C ist besonders angegeben.","Nr. 42 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                         1055\n2. Von den Bestimmungen in Abschnitt B abweichende Signale\nI. Vorsignale (Vr)\nSignal Vr 101/102\nFahrt oder Langsamt ahrt erwarten\na)\nAlle BD' en und NE\nTageszeichen                                           Nachtzeichen\nEine runde gelbe Scheibe mit schwarzem Ring und               Zwei grüne Lichter nach rechts steigend\nweißem Rand liegt waagerecht\nBD'en in Bayern\n· und NE\nTageszeichen                                           Nachtzelchen\nDie Scheibe des Vorsignals Vr O (ohne Zusatzflügel) ist          Zwei grüne Lichter nach rechts steigend\nso zusammengeklappt, daß ein nach rechts aufwärt.s\nzeigender Flügel ersd1eint","1056                            Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nSignal Vr 102\nAlle BD'en\nLangsamfahrt erwarten\nNachtzeichen\nZwei gelbe Udlter nadl rechts steigend. Senkredlt unter\ndem oberen Udlt, aber höher als das untere Lidlt, ein\ngrünes Licht\nII. Langsamfahrsignale (Lf)\nNE\nSignal Lf 104 -  Gesdlwindlgkeltstafel -\nEs folgt eine ständige Lang·samf ahrstelle, auf der die angezeigte\nGeschwiridigkeit nicht überschritten werden darf\n.              .\nEine auf der Spitze stehende dreieckige weiße Tafel mit sdlwarzem Rand\nzeigt eine sdlwarze Gesdlwindigkeitszahl. Bei besdlränktem Raum kann\ndie Dreiedcspitze nadl oben zeigen\n~··\nIII. Weichensignale (Wn)\nBD'en in Bayern,\nKarlsruhe,                                     Signal Wn 102\nStuttgart und NE\nGebogener Zweig\nVon der Weichenspitze aus gesehen:\nEin sdlwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt die Ridltung der Ablenkung\nan\nVom Herzstück aus gesehen:\nEin schwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt die Richtungsänderung bei\nder Einmündung an","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959               1057\nBD'en in Bayern·\nund NE\nSignal Wn 103\nu                                    Gerade in der Hauptrichtung\nEin stehendes weißes Recbteck zwischen zwei schwarzen Streifen\nBD\"en in Bayern\nund NE\nSignal Wn 104\nGerade in der Nebenrichtung\nEin liegendes schwarzes Kreuz auf weißem Grund\nBD'en in Bayern\nund NE\nSignal Wn 105\n· Bogen von· links nach links\nEin schwarzer Winkel ·auf weißem Grund zeigt mit der Spitze nach links\nauf einen senkrechten schwarzen Streifen\nBD' en in Bayern\nund NE\nSignal Wn 106\nBogen von redlts nach rechts\nEin schwarzer Winkel auf weißem Grund zeigt mit der Spitze nach rechts\nauf einen senkrechten schwarzen Streifen","1058                           Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1959, Teil II\nIV. Signale an Zügen (Zg)\n(49) Die Signale Zg 101 und Zg 102 dürfen auf Bahnstrecken mit Bahnübergängen ohne Blinklichter\nund ohne Schranken nicht verwendet werden; auf den übrigen Bahnstrecken dürfen sie bis längstens\n31. August 1961 geführt werden.\nAlle BD'en und NE\nSignal Zg 101 -  Spitzensignal -\nKennzeichnung der Spitze von Zügen - ausgenommen\nbei der Fahrt auf falschem Gleis -\nNachtzeichen\nVom am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug\noder ein Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher·\nHöhe\nAlle BD'en\nSignal Zg 102 -  Falsdlfahrtslgnal -\n•Ke~nzeichnung der Zugspitze b_ei der Fahrt auf falschem Gleis\n. N_ach.tzei'chen .·\n.                    .\nDie linke Laterne des Spitzensignals Zg 101 ·ist rot\ngeblendet","Nr. 42 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 20. Oktober 1959                         1059\nV. Nebensignale (Ne)\nAlle BD' en und NE\nSignal Ne 102 -    Vorsignaltafel -\nKennzeichnung des Standorts eines Vorsignals Vr 101/102\nEine sdi~arzgeränderte weiße Tafel mit zwei mit den Spitzen übereinander\nstehenden sdiwarzen Winkeln, die sidi mit der Spitze berühren. In den\nWinkeln ist je ein sdiwarzer Punkt\n3. In Abschnitt B nicht enthaltene Signale\nBD'en in Bayern\nund NE                              Signal Hp Ru -    Ruhesignal -\nAuf dem Gleis ruht der Zugverkehr\nTageszeichen                                                Nachtzeichen\nDer Signalflügel eines Ausf ahrsignals zeigt senkredit                          Ein blaues Lidit\nnadi unten\n._____B_P_K_o_ .. I_n_ _ _.,JI\nSignal Zs V -   Vorsichtsignal -\nAm Signal Hp O oder am erloschenen Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.\nWeiterfahrt auf Sicht\nLichtsignal\nDrei gelbe Liditer in Form eines V"]}