{"id":"bgbl2-1958-4-3","kind":"bgbl2","year":1958,"number":4,"date":"1958-02-12T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1958/4#page=3","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1958-4-3/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1958/bgbl2_1958_4.pdf#page=3","order":3,"title":"Berichtigung zum Gesetz vom 8. Oktober 1957 über den Beitritt der Bundesrepublik Deutschland zu dem Übereinkommen über ein einheitliches System der Schiffsvermessung","law_date":"1958-02-05T00:00:00Z","page":67,"pdf_page":3,"num_pages":9,"content":["Nr. 4 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 12. Februar 1958                     67\nBeridltigung zum Gesetz vom 8. Oktober 1957\nüber den Beitritt der Bundesrepublik Deutschland\nzu dem Obereinkommen über ein einheitliches System der Schiffsvermessung\n(Bundesgesetzbl. II S.1469).\n1. Es ist zu setzen:\nSeite 1480 bei Teil VI     .,Identitätsmaße\" statt „ldentifizierungsmaße•\nSeite 1482 im englischen          1\nWortlaut des Artikels 6               cubic metres\" statt „0,353 cubic metres•\n\"o,353\nSeite 1483 in Artikel 6\nZiffer II Buchstabe b\nNr. 9 Unterabsatz 1        ,. beträgt;• statt • beträgt.\"\nUnterabsatz 2        .,bei• statt .Bei\"\nSeite 1487 im deutschen\nWortlaut der Fußnote       ., 1 /t des Anstiegs• statt „11/1 des Anstiegs•\nSeite 1491 im deutschen\nWortlaut der Fußnote       ,.Hilfsquerschnitte vor und hinter\" statt „Hilfs-\nquerschnitte entweder vor o,der hinter\"\nSeite 1523 Artikel 65\nAbs.1                      .Artikel 66 bis 71\" statt „Artikel 66 und 71 •\nSeite 1529 Zeile 6 im eng-\nlischen Wortlaut\nZeile 7 im französischen\nWortlaut\nZeile 5 im deutschen\nWortlaut                   jeweils hinter die Zahl 59 das Fußnotenzeichen • •) •\nSeite 1529 als weitere\nFußnote für alle Spalten\ngeltend                    • *) Entspricht Bundesgesetzbl. II S. 1529. •\nSeite 1542 Artikel 83\nAbs.2\nim englischen Wortlaut\nhinter 74\nim französischen Wortlaut\nhinter 76\nim deutschen Wortlaut\nhinter 78                  jeweils das Fußnotenzeichen ., •) •\nSeite 1542 als Fußnote     ,,.) Den Seiten 74, 76 und 78 entsprechen die Seiten\n1544, 1546 und 1548 des Bundesgesetzblattes.\"\n2. Nachstehend werden die in Artikel 1 des Gesetzes genannten Empfeh-\nlungen I bis III der Tagung der Schiffsvermessungssachverständig~\nin Paris vom 14. bis 26. Juni 1954 veröffentlicht. Die Empfehlungen\nwaren dem Gesetz bei der Verkündung nicht angefügt.\nBonn, den 5. Februar 1958.\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm","68                                     Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\nAnlage\n(zu Artikel 1)\n(Ubersetzung)\nMeeting of Tonnage Experts                Conference des Experts du           Tagung der SdJ.iffsvermessungs-\nJ augeage Maritime                        sadJ.verständigen\nParis, June 14-26, 1954                  Paris, 14-26 juin 1954                Paris, 14. bis 26. Juni 1954\n(Extraei)                               (Extrait)                               (Auszug)\nRecommendation I                         Recommandation I                           Empfehlung I\nConsidering that the Swedish Gov-        Considerant que le Gouvernement         In Anbetracht dessen, daß die schwe-\nernment have announced their intention   Suedois a fait part de son intention    dische Regierung ihre Absidlt ange-\nto <hange their measurement system       de .modifier son systeme de jaugeage    kündigt hat, ihr Schiffsvermessungs-\nand to apply the I. R. from the first    et de donner, a partir du 1er janvier   System zu ändern und ab 1. Januar\nof January 1955, as national rules and   1955, valeur de Reglement National      1955 die internationalen Vorschriften\nthat preparations have been made in      au Reglement International et que       als nationale Vorschriften anzuwenden,\ncertain other countries to apply the     d'autres pays ont deja pris des dispo-  und daß in bestimmten anderen Staa-\nI. R. at an early date;                  sitions pour appliquer sous peu le      ten Vorbereitungen getroffen worden\nReglement International;                sind, die internationalen Vorschriften\nzu einem baldigen Zeitpunkt anzu-\nwenden;\nConsidering further that substan-        Considerant en outre, que, si l'en-     weiter in Anbetradlt dessen, daß\ntial difficulties, especially as to the  tree en vigueur de la Convention et     wesentliche Sdlwierigkeiten beson-\nreciprocal agreements concerning the     l'application du Reglement Internatio-  ders hinsichtlich der gegenseitigen\nrecognition of tonnage certificates      nal ne pouvaient etre synchronisees,    Abkommen über die Anerkennung\nwould arise for a number of countrie's   il en resulterait, pour un certain nom- der Schiffsmeßbriefe für eine Anzahl\nif the coming into force of the Con-     bre de pays, de serieuses difficultes,  Länder entstehen würden, wenn das\nvention could not be synduonized        notamment en ce qui conceme les ac-     Inkrafttreten des Ubereinkommens\nwith such application of the I. R.;      cords reciproques relatifs a la recon-  nicht mit dieser Anwendung der inter-\nnaissance des certificats de jaugeage;  nationalen Vorschriften gleichzeitig\nerfolgt;\nThe Meeting recommends that tbe          La Conference recommande que les        empfiehlt die Tagung, daß die ver-\nsignatory Governments which have         gouvernements signataires qui n'ont     tragschließenden Regierungen, die das\nnot already ratified the Convention      pas encore ratifie la Convention pro-   Ubereinkommen nicht schon ratifiziert\nshould do so without delay in order     cedent sans delai a cette ratification, haben, es ohne Verzug tun sollten, um\nto ensure that the Convention should     afin d'assurer que la Convention en-    sicherzustellen, daß das Ubereinkom-\ncome into force on the first of Janu-    trera en vigueur le 1er janvier 1955.   men am 1. Januar 1955 in Kraft treten\nary 1955.                                                                       kann.\nRecommendation II                       Recommandation II                           Empfehlung II\nConsidering that the British Gov-        Considerant que le Gouvernement         In Anbetracht dessen, daß die bri-\nernment, by the Merchant · Shipping     de la Grande-Bretagne, par le Mer-      tische Regierung durch das Handels-\nAct, 1954, have modified the rules        dlant Shipping Act, 1954, a modifie    schiff ahrtsgesetz 1954 die den Treib-\nconcerning the propelling-power al-     le reglement relatif a la deduction ac- kraftabzug betreffenden Vorschriften\nlowance;                                  cordee au titre de l'appareil moteur;  geändert hat;\nConsidering also the importance          Considerant egalement l'importance      sowie in Anbetradlt der Widltig-\nof maintaining the concordance be-       qu'il y a a maintenir l'uniformite     keit, die Ubereinstimmung zwischen\ntween the I. R. and the British rules,  entre le Reglement International et le  den internationalen Vorschriften und\nwhich concordance is the principle      Reglement Britannique, uniformite qui   den britischen Regeln beizubehalten,\non which the I. R. are based;           constitue le principe sur lequel repose da diese Ubereinstimmung der Grund-\nJe Reglement International;            satz ist, auf dem die internationalen\nVorschriften beruhen;\nConsidering further that all Gov-        Considerant en outre, que tous les      weiter in Anbetradlt dessen, daß\nernments concerned have declared        gouvernements interesses ont declare    sich alle beteiligten Regierungen mit\nthemselves in agreement with the        approuver le nouveau Reglement Bri-     den neuen britisdlen Regeln einver-\nnew British rules before they were      tannique avant sa promulgation dans     standen erklärt haben, bevor sie im\nenacted in the U. K.;                    le Royaume-Uni;                        Vereinigten Königreich verordnet wur-\nden;","Nr. 4 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 12. Februar 1958                                      69\nThe Meeting recommends that the              La Conference recommande que le            empfiehlt die Tagung, daß die nor-\nNorwegian Government might take             Gouvernement Norvegien prenne les           wegische Regierung Schritte unter-\nsteps to ascertain beforehand, that         dispositions necessaires en vue d'as-       nehmen möge, um im voraus festzu-\nArticle 75 in the 1. R. will be modi-       surer a l'avance que l'article 75 du        stellen, daß Artikel 75 der internatio-\nfied according to the new British           Reglement International sera modifie        nalen Vorschriften entsprechend den\nrules immediately after the coming          conformement au nouveau Reglement           neuen britischen Regeln unmittelbar\ninto force of the Convention and to         Britannique       immediatement      apres  nach dem Inkrafttreten des Uberein-\nthat effect address themselves to all       l'entree en vigueur de la Convention        kommens geändert wird, und sich zu\nSignatories to the Convention asking        et, a cette fin, s· adresse a tous les      diesem Zweck an alle Unterzeichner\nthe Contracting Governments, and            signataires de la Convention deman-         des Ubereinkommens wendet und die\nall the other Governments which may         dant aux Gouvernements contractants         Vertragsregierungen sowie alle ande-\nintend to ratify the Convention, for        ainsi qu'a tous autres Gouvernements        ren Regierungen, die beabsichtigen,\ntheir acceptance of the modification        qui auraient l'intention de ratifier la     das Obereinkommen zu ratifizieren,\nof the said Article in the wording          Convention d'approuver la modifica-         um Annahme der Änderung des ge-\nwhich this Meeting has proposed (see        tion dudit article dans les termes          nannten Artikels mit dem Wortlaut,\nrec. No. III).                              proposes par la presente Conference         den diese Tagung vorgeschlagen hat\n(voir rec. III).                            (siehe Empfehlung III), bittet.\nRecommendation III                         Recommandation III                              Empfehlung III\nDetermination of Propelling-               Determination de la deduction                Bestimmung des Treibkraft-\nPower Allowance                 allouee au titre de l'appareil moteur                        abzuges\nArt i c l e 75 (modified)                   Art i c 1 e 75 (modifie)                    Artikel 75 (geändert)\nThe allowance for propelling-power          On determine comme suit la deduc-          Der Abzug für die Treibkraft wird\nshall be determined as follows:             tion allouee au titre de l'appareil mo-     wie folgt bestimmt:\nteur:\n1. Ships propelled by machinery other       1. Navires a propulsion mecanique           1. Schiffe, die in anderer Weise als\nthan paddle wheels.                          autres qu'a aubes.                         durch Schaufelräder mechanisch\nfortbewegt werden.\nI\n(a) If the cubic capacity of the             a) Si le volume de l'espace affecte        a) Beträgt der nach den Artikeln\npropelling-machinery space, as-            a l'appareil moteur (cet espace             77 bis 82 ermittelte Rauminhalt\ncertained in accordance with               etant determine conformement                des Treibkraftraumes 13 v. H.\nthe provisions of Articles 77 to           aux dispositions des articles 77            oder mehr, aber weniger als 20\n82, is 13 per cent or more, but            a 82) est egal ou superieur a               v. H. des Bruttoraumgehaltes, so\nless than 20 per cent of the               130/o et inferieur a 200/o du ton-          beträgt der Abzug 32 v. H. des\ngross tonnage, the deduction               nage brut, la deduction est de              Bruttoraumgehaltes.\nshall be 32 per cent of the                32 °/o du tonnage brut.\ngross tonnage.\n(b) If the cubic capacity of the             b) Si le volume de l'espace affecte        b) Beträgt der Rauminhalt des\npropelling-machinery space is              a I' appareil moteur est inferieur          Treibkraftraumes weniger als\nless than 13 per cent of the               a 13 0/o du tonnage brut, la de-            13 v. H. des Bruttoraumgehaltes,\ngross tonnage, the deduction               duction de 32 0/o de ce tonnage             so muß der Abzug von 32 v. H.\nshall be 32 per cent of that               brut est reduite proportionnelle-           dieses Bruttoraumgehaltes ent-\ngross tonnage proportionately              ment.                                       sprechend reduziert werden.\nreduced.\n(c) If the cubic capacity of the            c) Si le volume de l'espace affecte        c) Beträgt    der Rauminhalt des\npropelling-machinery space is              A l' appareil moteur est egal ou            Treibkraftraumes 20 v. H. oder\n20 per cent or more of the                 superieur A 20 0/o du tonnage               mehr des Bruttoraumgehaltes,\ngross tonnage, the deduction               brut, la deduction est egale au             so ist der Abzug gleich dem\nshall be the cubic capacity of             volume de cet espace augmente               Rauminhalt dieses Raumes ver-\nthe space increased by 75 per              de 750/o.                                   mehrt um 75 v. H.\ncent.\n2. Ships propelled by paddle wheels.        2. Navires a aubes.                         2. Schiffe, die durch     Schaufelräder\nfortbewegt werden.\n(a) If the cubic capacity of the            a) Si le volume de I' espace affecte       a) Beträgt der nach den Artikeln\npropelling-machinery space, as-            a l'appareil moteur (cet espace             77 bis 82 ermittelte Rauminhalt\ncertained in accordance with               etant determine conformement                des Treibkraftraumes 20 v. H.\nthe provisions of Articles 77 to           aux dispositions des articles 77            oder mehr, aber weniger als 30\n82, is 20 per cent or more, but            a 82) est egal ou superieur a               v. H. des Bruttoraumgehaltes,\nless than 30 per cent of the               20 0/o et inferieur a 30 0/o du ton-        so beträgt der Abzug 37 v. H.\ngross · tonnage, the deduction             nage brut, la deduction est de              des Bruttoraumgehaltes.\nshall be 37 per cent of the                37 0/o du tonnage brut.\ngross tonnage.","70                                             Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\n(b) If the cubic capacity of the                b) Si le volume de l'espace affecte            b) Beträgt der Rauminhalt des\npropelling-machinery space is                   a I' appareil moteur est inferieur             Treibkraftraumes weniger als\nless than 20 per cent of the                    a 20 0/o du tonnage brut, la de-               20 v. H. des Bruttoraumgehaltes,\ngross tonnage, the deduction                    duction de 37 0/o de ce tonnage                so muß der Abzug von 37 v. H.\nshall be 37 per cent of that                    brut est reduite proportionnelle-              dieses      Raumgehaltes         ent-\ngross tonnage proportionately                   ment.                                          sprechend reduziert werden.\nreduced.\n(c) If the cubic capacity of the                 c) Si le volume de l' espace aff ecte         c) Beträgt der Rauminhalt des\npropelling-machinery space is                   a l'appareil moteur est egal ou                Treibkraftraumes 30 v. H. des\n30 per cent or more of the                      superieur a. 30 9 /o du tonnage                Bruttoraumgehaltes oder mehr,\ngross tonnage, the deduction                    brut, la deduction est egale au                so ist der Abzug gleich dem\nshall be the cubic capacity of                  volume de cet espace augmente                  Rauminhalt dieses Raumes ver-\nthe space increased by 50 per                   de 500/o.                                      mehrt um 50 v. H.\ncent.\n3. Except for ships exclusively em-              3. Sauf en ce qui concerne les navires         3. Ausgenommen bei Schiffen, die nur\nployed as tugs 1 ) and ships construct-          exclusivement employes au remor-               zum Schleppen 1) dienen, und bei\ned and intended exclusively for                  quage 1) et les navires · brise-glace          solchen, die ausschließlich für den\nicebreaking, the propelling-power                qui ont ete specialement construits            Eisbrecherdienst gebaut und be-\nallowance shall in no case exceed                pour cet usage et qui sont exclu-              stimmt sind, darf der Treibkraft-\n55 per cent of that portion of the              sivement affectes, en aucun cas la             abzug in keinem Fall größer sein\nship's tonnage which remains after              deduction allouee au titre de l' appa-         als 55 v. H. des Teils des Raum-\nsubtracting from the gross tonnage               reil moteur ne peut pas depasser 55 0/o        gehaltes, der übrigbleibt nach Ver-\nall deductions other than that for               du tonnage brut, diminue du vo-                minderung des Bruttoraumgehaltes\npropelling-machinery.                            lume correspondant au total de tou-            um alle Abzüge mit Ausnahme\ntes les deductions autres que celles           derjenigen für die Treibkraft.\nse rapportant a l'appareil moteur.\n1) Salvage tugs and firefloats shall not be con- 1) On ne doit pas considerer comme remor-      1) Bergungsschlepper und Feuerlöschboote wer-\nsidered as tugs.                                 queurs, les remorqueurs de sauvetage et les    den nicht als Schlepper angesehen.\nbateaux pompes.","Nr. 4 -     Tag der Ausgabe: Bonn, den 12. Februar 1958                                                          71\nA.                                    B.                                  C.\n1                                    1\nThe owner requests as much           The owner requests the neces•\nThe owner does not request            space as possible on or above        sary cubic capacity ol spaces\nany space on or above the up-         the upper ded< to be added to        on or above the upper ded< to\nExample 1                       per deck to be included in the\ngross tonnage and added to the\nthe actual machinery space and\nJnc/uded in the gross tonnage,\nbe Included In the gross ton-\nnage and added to the actual\nactual machinery space.                the latter not exceeding 1,600.00   machinery space in order to\nIons (4,532.58 m3).                 obtain the 32 1I, deduction.\n32.89 tons (9_3.17 m3) of the\nspace on or above the upper\nCubic · capacity of actual ma-                The cubic capacity of the ac-     deck is added to the actual\nchinery space = 160.00 tons             tual machinery space is 10.21°/,      machinery space and included\n50.28 tons (142.44 m3) of the\n(453.26 m 3 ).                 o{ the gross tonnage. Conse-          in the gross tonnage 160.00 +\n32.89 = 192.89 tons (453.26 +        space on or above the upper\nquently, the deduction for pro•                                            deck is included in the gross\nTotal cubic capacity of space on          pelling-machinery space will be       93.17 = 546.43 m3) is 12.061/, of\nthe gross tonnage. Consequent•       tonnage and added to the actual\nor above the upper deck (light               10.21        32                    Jy, the deduction for propelling-    madlinery space 160.00 + 50.28\nand air casings, etc.) = 65.00 tons       --13-XIOO X 1,567.25                  machinery space will Qe              = 210.28 tons (453.26 + 142.44 =\n595.70 m3). 13 1/, of the gross\n(184.14 m 3).                  \"'\" 393.89 tons\n~ X -- -\n32\nX 1599.98       tonnage=210.25 tons (595.60 m3).\n32                        13       100        '           Consequently, the deduction for\nAggregate cubic capacity of              ( ~ X -- -             X 4 439.80                                           propelling-machinery space will\n-= 474.97 tons\nhatchways = 25.00 tons                    13         100      '                                                 be 32 1/, of the gross tonnage.\n(70.82 m 3 ).                 - 1,115.82 m3),                                       32\n( ~ X -- -            X 4 532 51\n13       100         ' '\n-= 1,345.52 m3).\nUnder-deck tonnage        ..........       1,350.00 tons (3,824.36 m 3)           1,350.00 tons (3,824.36 m 3 )       1,350.00 tons (3,824.36 m 3)\nSpace above the tonnage deck .                200.00 tons      (566.57 m 3 )        200.00 tons      (566.57 m 3)       200.00 tons      (566.57 m 3)\nSpace on or above the upper\ndeck (light and air casings,\netc.) .......................                                                       32.89 tons       (93.17 m 3)       50.28 tons      (142.44 m 3 )\nExcess of hatchways ..........                  17.25 tons       (48.87 m 3 )         17.09 tons       (48.41 m 3)       17.00 tons       (48.16 m 3)\nGross tonnage ................             1,567.25 tons (4,439.80 m 3 )         1,599.98 tons (4,532.51 ms)         1,617.28 tons (4,581.53 n1 3 )\nDeductions other than deduc-\ntion for propelling-machinery\nspace ......................                120.00 tons      (339.94 m 3 )        120.00 tons      (339.94 ms)        120.00 tons      (339.94 m 3)\nRemainder    ...................           1,447.25 tons (4,099.86 m 3 )         1,479.98 tons (4,192.57 ms)          1,497.28 tons (4,241.59 m 3 )\nDeduction for propelling-ma-\nchinery space ..............                393.89 tons (1,115.82 m 3)           474.97 tons (1,345.52 ms)            517.53 tons (1,466.09 m 3)\nNet tonnage     .................          1,053.36 tons (2,984.04 m 3)          1,005.01 tons (2,847.05 ms)            979.75 tons (2,775.50 m 3 )","72                                     Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\nA.                                 B.                                 C.\n1\nThe owner requests as mudi\nThe   owner does not requeat     space as possible on or above       The owner requests the total\nany space on or above the up•    the upper deck to be added to       cubic capacity of space on or\nabove the upper deck to be in-\nExample 2                    per deck to be included in the\ngross tonnage and added to the\nthe actual madiinery space and\n/nc/uded in the gross tonnage,      cluded in the gross tonnage and\nactual madlinery space.          the latter not exceeding 2,000.00   added to the actual madlinery\nspace.\ntons (5,665.72 m3).\nCubic capacity of actual ma-\nchinery space = 360.00 tons                                              69.88 tons (197.96 m3) of the\n105.00 tons (297 .45 rn3) ts In-\n(1,019.83 m 3).                                               space on or above the upper\ncluded in the gross tonnage and\ndedc is added to the actual rna-\nThe cublc capacity of the ac-  dlinery space and included in       added to the actual machinery\nTotal cubic capacity of space on       tual macbinery space is 131/, or                                     space. 360.00 + 105.00 = 465.00\nthe gross tonnage 360.00 + .69 88\nor above the upper deck (light         more but less than 20•/o of the  = 429.88 tons {1,019.83 + 197.96    tons (1,019.83 + 297.45 = 1,317.28\nand air casings, etc.)           gross tonnage. Consequently,      =11,217.79 m3) is more than        m3) is more than 201/, of th.e\n3       the deduction for propelling-                                        qross tonnaqe. Consequently,\n=  105.00 tons  (297.45  m  ).     madlinery space will be 321/o of\n20 /, of the gross tonnage. Con-\nsequenUy, the deduction for         the deduction for propellinq-\nthe gross tonnage.                                                   rnac:hinery space will be 465.00\nAggregate cubic capacity of                                             propelling-madlinery space will\nX 1.75 = 813.75 tons (1,317.28\nhatchways = 30.00 tons                                             be 429.88 X 1.75 = 752.29 tons\n(1,217.79 X 1.75 = 2,131.13 m3).   X 1.75 = 2,305.24 m3).\n(84.99m 3).\nUnder-dedc tonnage      ..........      1,630.00 tons (4,617.56 m 3)     1,630.00 tons (4,617.56 m 3)        1,630.00 tons (4,617.56 m 3 )\nSpace above the tonnage deck .            280.00 tons     (793.20 m 3 )     280.00 tons     (793.20 m 3)       280.00 tons      (793.20 m 3)\nSpace on or above the upper\ndeck (light and air casings,\netc.) .......................                                              69.88 tons     (197.96 m 3)       105.00 tons      1297.45 m 3 )\nExcess of hatchways       .........        20.45 tons       (57.93 m 3)      20.10 tons       (56.94 m 3)        19.92 tons       (56.43 m 3)\nGross tonnage     ...............       1,930.45 tons (5,468.69 m 3)     1,999.98 tons (5,665.66 m3 )        2,034.92 tons (5,764.64 m 3 )\nDeductions other than deduc-\ntion for propelling-machin-\nery space ....... ········       ...    190.00 tons     (538.24 m 3 )     190.00 tons     (538.24 m 3 )      190.00 tons      (538.24 m 3 )\nRemainder    ...................        1,740.45 tons (4,930.45 m 3 )     1,809.98 tons (5,127.42 m 3)       1,844.92 tons (5,226.40 m 3 )\nDeduction for propelling-ma-\nchinery space    ..............         617.74 tons (1,749.98 m 3 )       752.29 tons (2,131.13 m3 )         813.75 tons (2,305.24 m 3 )\nNet tonnage    .................        1,122.71 tons (3,180.47 m 1)      1,057.69 tons (2,996.29 m 3)       1,031.17 tons (2,921.16 m 3 )","Nr. 4 -     Tag der Ausgabe: Bonn, den 12. Februar 1958                                                              73\nA.                                     B.                                    C.\n1                                     1\nL'armateur demande qu'une lrac•\ntion aussl grande que possible       L'armateur demande l'Jnclusion\nL'armateur ne formule aucune\ndu volume des espaces situes          dans Je tonnage brut et l'addi-\ndemande relative     a  l'inclusion\nsur Je pont superleur ou au-           tion au voJume de l'espace et-\ndans Je tonnage brut et a /'ad-\nditlon au volume de l'espace\ndessus solt lnclue dans Je ton-       lectlvement alfecte     a /'appareil\nExemple 1                     elfectlvement alfecte d l'appa•\nnage brut et a}outee au volume        moteur sous Je pont superieur\nde l'espace elfectlvement al·         du volume d'espaces situes sur\nreil moteur sous Je pont supe-\nrleur du volume d'espaces si-         lecte cl l'appareil moteur sous       Je pont superieur ou au-dessus\nJe pont superleur sans que            necessaires d l'obtention de Ja\ntues sur ledit pont ou au-dessus.\nJe tonnage depasse 1.600.00 tx        deduction de 32°/,.\n(4.532 m3 58).\n32,89 tx (93 ms 17) des espa-\nces situes sur Je pont superieur\nou au-dessus sont ajoutes au\nvolume de l'espace effective•\nVolume de l'espace affecte a                Le volume de l'espace effec-        ment affecte a l'appareil mo-            50,28  tx (142 ms 44) des es-\nl'appareil moteur SOUS le pont            tivement affecte a J'appareil         teur sous Je pont superieur et        paces situes sur Je pont su-\nmoteur est egal a 10,210/o du         inclue dans Je tonnage brut           perieur ou au-dessus sont in-\nsuperieur = 160,00 tx                                                                                         clus dans Je tonnage brut et\ntonnage brut. En consequence          160,00 + 32,89 = 192,89 tx. (432,26\n(453 m 3 26).                Ja deduction allouee au titre         + 93,17 = 546 ms 43). Le volume       ajoutes au volume de l'espace\nde l'appareil moteur est de           obtenu est egal i\\ 12,061/, du        effectivement affecte a I' appa-\nAu-dessus du pont superieur                             32                      tonnage brut. En consequence,         reil moteur sous Je pont supe-\n(puits d'eclairage et de ventila-        ~ X -- -\n13        100\nX 1 567 25\n.   '        Ja deduction allouee au titre de      rieur 160,00 + 50,28 = 210,28 tx\nl'appareil moteur est de:             (453,26 + 124,44 = 595 ms 70).\ntion etc .... ) = 65,00 tx          = 393,89 tx.                                                                13'/o du tonnage brut = 210,25 tx\n(184 m 3 14). Tonnage global des                                                ~      x    -  32\n- -    X 1.599 98      (595 ms 60). En consequence,\n(~X-3_2_                     9             13        100            '        Ja deduction allouee au titre\necoutilles 25,00 tx (70 m 3 82).            13     . 100     X 4.43 ,80\n- 474,97 tx                           de l'appareil moteur est de\n= 1.115 m:J 82.)                                                            32 1/1 du tonnage brut.\n32\nr~ - - -              X 4.532 51\n13    X 100               '\n= 1.345 m3 52.)\nTonnagesouslepontdetonnage                   1.350,00 tx (3.824 m 3 36)             1.350,00 tx (3.824 m 3 36)            1.350,00 tx (3.824 ms 36)\nEspace situe au-dessus du pont\nde tonnage ...........•....                 200,00 tx      (566 m 3 57)            200,00 tx      (566 m 3 57)            200,-00 tx    (566 m 8 57)\n---\nEspace d'appareil moteur sur le\npont superieur ou au-dessus\n(puits d'eclairage et de ven-\ntilation etc .... ) ............                                                     32,89 tx       (93 m 3 17)            50,28 tx     (142 ms 44)\nExcedent d'ecoutilles      .........             17,25 tx       (48 m 3 87)             17,09 tx       (48 ms 41)             17,00 tx       (48 m 3 16)\nTonnage brut      ................           1.567,25 tx (4.439 m 3 80)             1.599,98 tx (4.532 ms 51)             1.617,28 tx (4.581 ms 53)\nDeductions autres que la de-\nduction allouee au titre de\nl'espace affecte a l'appareil\nmoteur ....................                  120,00 tx      (339 m 3 94)            120,00 tx      (339 m 3 94)           120,00 tx      (339 ms 94)\nReste    ........................            1.447,25 tx (4.099 m 3 86)             1.479,98 tx (4.192 m 3 57)            1.497,28 tx (4.241 ms 59)\nDeduction au titre de l'espace\naff ecte a l' appareil moteur ..             393,89 tx (1.115 m 3 82)               474,97 tx (1.345 m 3 52)              517,53 tx (1.466 m 3 09)\nTonnage net      .................           1.053,36 tx (2.984 m 3 04)             1.005,01 tx (2.847 ms 05)               979,75 tx (2.775 ms 50)","74                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1958, Teil II\nA.             w                     B.                                    C.\n1                                    1\nL'armateur demande qu'une lrac-\ntlon aussl grande que pcnsil,Je\nL'armateur ne lormule aucune                                             L'armateur demande l'lncluslon\ndemande relative d l'lnclusion      du volume des espaces situes         dans Je tonnage brut et l'addl-\ndans le tonnage brut et d l'ad-     sur Je pont superieur ou au-\ndessus aoit incluse dans le ton-     tion au volume de l'espace et•\ndition au volume de l'espace                                             lectlvement aflecte d l'appareil\nExemple 2                 ellectivement allecte d l'appa•\nnage brut et ajoutee au volume\nde l'espace ellectlvemen t al•       moteur sous Je pont superieur\nreJJ moteur aous Je ponr supe-                                           de Ja totalIM du volume des\nlecte d l'apparail moteur soua\nrleur du volume d' espaces sl-                                           espaces situes aur Je pont au-\nJe pont superieur sans que Je\nrues sur Jedit pont ou au-deuus.    tonnage brut depasse 2.000,00 tx     perieur ou au-deasus.\n(5.665 m3 72).\n69,88 tx (197 m3 96) de l'espa-\nce situe sur Je pont superieur           105,00 tx (297 m3 45) sont inclus\nou au-dessus sont ajoutes au vo-\nVolume de l'espace affecte A                                                                                  dans Je volume de l'espace ef-\nl'appareil moteur sous le pont          Le volume de l'espace effec-     Jume de 1' espace affecte effec-     fectivement affecte a l'appareil\ntivement affecte a l'appareil       tivement a l'appareil motew          moteur sous Je pont superieur\nsuperieur 360,00 tx         moteur est egal a 131/, ou plus     sous le pont superieur et inclus     360,00 + 105,00 = 465 tx; (1.019,83\n(1.019 m 3 83)           mais inferieur a 20°1, du top-      dans le tonnage brut: 360,00          + 297,45 = 1.317 m3 28). Le vo-\nnage brut. En consequence, la       + 69,88 = 429,88 tx; (1.019,83       Jume obtenu depasse 201I, du\nau-dessus du pont superieur          deduction allouee au titre de       + 197,96 = 1.217 m3 79). Le           tonnage brut. En consequence,\n(puits d'eclairage et de venti-      l'appareil moteur est de 321/t      volume obtenu depasse 200/o du       Ja deduction allouee au titre de\nlation etc.... ) = 105,00 tx     du tonnage brut.                    tonnage brut. En consequence,        l' appareil moteur est de: 465,00\nla deduction allouee au titre de      X 1,75 = 813,75 t~; (1.317,28 X\n(297 m 3 45). Tonnage global des                                         J'appareil moteur est de 429,88       1,75 = 2.305 m3 24).\necoutilles 30,00 tx (84 m 3 99).                                       X 1.75 = 752,29 tx; (1.217,79 X\n1,75 = 2.131m313).\nTonnag~souslepontdetonnage               1.630,00 tx (4.617 m 3 56)          1.630,00 tx (4.617 m 3 56)            1.630,00 tx (4.617 m 3 56)\nEspace situe au-dessus du pont\nde tonnage ................             280,00 tx     (793 m 3 20)        • 280,00 tx      (793 m 3 20)           280,00 tx      (793 m 3 20)\nEspace d'appareil moteur SOUS\nle pont superieur ou au-des-\nsus (puits d' eclairage ou de\nventilation etc ....) .........                                               69,88 tx     (197 m 3 96)           105,00 tx       (297 m 3 45)\nExcedent d'ecoutilles      .........        20,45 tx       (57 m 3 93)           20,10 tx      (56 m 3 94)             19,92 tx       (56 m 3 43)\n-\nTonnage brut      ................       1.930,45 tx (5.468 m 3 69)          1.999,98 tx (5.665 m 3 66)            2.034,92 tx (5.764 m 3 64)\nDeductions autres que la de-\nduction allouee au titre de\nl'espace affecte a l'appareil\nmoteur ....................             190,00 tx     (538 m 3 24)           190,00 tx     (538 m 3 24)           190,00 tx       (538 m 3 24)\nReste    ........................        1.740,45 tx (4.930 m 3 45)          1.809,98 tx (5.127 m 3 42)            1.844,92 tx (5.226 m 3 40)\nDeduction au titre de l'espace\naffecte a l'appareil moteur ..          617,74 tx (1.749 m 3 98)             752,29 tx (2.131m 3 13)              813,75 tx (2.305 m 3 24)\nTonnage net      .................       1.122,71 tx (3.180 m 3 47)          1.057,69 t~ (2.996 m 3 29)            1.031,17 tx (2.921 m 3 16)","Nr. 4 -     Tag der Ausgabe: Bonn, den 12. Februar 1958                                                   75\nA.                               B.                               C.\nDer Eigner will soviel wie mög-   Der Eigner will soviel Raum\nDer Eigner will keinen Raum      lich Raum auf oder über dem       auf oder über dem Oberdeck\nauf oder über dem Oberdeck       Oberdeck dem eigentlichen Ma-     In den Bruttoraumgehalt einge-\nBeispiel 1                 in den Brulloraumgehall einge-   schinenraum hinzugerechnet und    messen und dem eigentlidten\nmessen und dem eigentlichen      in den Bruttoraumgehalt ein-      Masdtinenraum hinzugerechnet\nMaschinenraum hinzugerechnet     gemessen haben, ohne daß letz-    haben,    daß    ein °Treibkraft-\nhaben.                           terer 1600,00 RT (4532,58 cbm)    raumabzug von 32 v. H. er-\nüberschreitet.                    reldtt wird.\n32,89 RT (93,17 cbm) des Rau-\nmes auf oder über dem Ober-\ndeck werden dem eigentlichen\nDer Inhalt des eigentlichen   Maschinenrau!D hinzugerechnet\nInhalt des eigentlichen Maschi-       Maschinenraumes beträgt 10,21     und in den Bruttoraumgehalt        50,28 RT (142,44 cbm) des Rau-\nnenraumes= 160,00 RT             v. H. des Bruttoraumgehaltes.    eingemessen:                      mes auf oder über dem Ober-\nDaher beträgt der Treibkraft-      160,00 + 32,89 = 1\"92,89 RT     deck werden in den Bruttoraum-\n(453,26 cbm)               raumabzug                         (453,26 + 93,17 = 546,43 cbm).   gehalt eingemessen und dem\nEs werden 12,06 v. H. des Brutto- eigentlichen Maschinenraum hin-\nGesamtinhalt des Raumes auf              10,21        32\noder über dem Oberdeck (Licht-       - --\n13\nX  ----ioo-  X 1567,25 raumgehaltes erreicht. Daher be-  zugerechnet:\n160,00 + 50,28 = 210,28 RT\nträgt der Treibkraftraumabzug\nu. Luftschächte usw.) = 65,00 RT      -= 393,89 RT                                                       (453,26 + 142,44 = 595,70 cbm)\n(184,14 cbm)                                                ~ X - - - X 1599 98\n32               13 v. H. des Bruttoraumgehaltes\n10,21        32                   13         100           '   -= 210,25 RT (595,60 cbm); daher\nGesamtinhalt der Luken\nc--  13\n-   X\n100       X 4439,80  = 474,97 RT                    , beträgt der Treibkraftraumabzug\n32 v. H. des Bruttoraumgehaltes.\n= 25,00RT                 - 1115,82 cbm).\n(~ X - - -\n32\nX 4532 51\n(70,82 cbm)                                                      13        100           '\n= 1345,52 cbm).\nUnterdeckraumgehalt ........ .        1 350,00 RT (3 824,36 cbm)       1 350,00 RT (3 824,36 cbm)        1 350,00 RT (3 824,36 cbm)\nRaum über dem Vermessungs-\ndeck ...................... .        200,00 RT        (566,57 cbm)     200,00 RT        (566,57 cbm)    200,00 RT       (566,57 cbm)\nRaum auf oder über dem Ober-\ndeck (Licht- und Luftschächte\nusw.) ..................... .                                            32,89 RT         (93,17 cbm)     50,28 RT       (142,44 cbm)\nLukenüberschuß ............. .             17,25 RT        (48,87 cbm)     '17,09RT          (48,41 cbm)     17,00 RT        (48,16 cbm)\nBruttoraumgehalt ............ .        1 567,25 RT (4 439,80 cbm)       1 599,98 RT (4 532,51 cbm)       1 617,28 RT (4 581,53 cbm)\nAbzüge außer für die Treibkraft          120,00 RT       (339,94 cbm)     120,00 RT        (339,94 cbm)    120,00 RT       (339,94 cbm)\nRest ........................ .        1 447,25 RT (4 099,86 cbm)       1 479,98 RT (4 192,57 cbm)       1 497,28 RT (4 241,59 cbm)\nAbzug für die Treibkraft ..... .         393,89 RT (1 115,82 cbm)         474,97 RT (1 345,52 cbm)         517,53 RT (1 466,09 cbm)\nNettor~aumgehalt ............ .        1 053,36 RT (2 984,04 cbm)       1 005,01 RT (2 847,05 cbm)         979,75 RT (2 775,50 cbm)"]}