{"id":"bgbl2-1957-31-4","kind":"bgbl2","year":1957,"number":31,"date":"1957-10-03T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1957/31#page=23","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1957-31-4/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1957/bgbl2_1957_31.pdf#page=23","order":4,"title":"Gesetz zu dem Abkommen vom 29. Januar 1957 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Schweden über den Luftverkehr","law_date":"1957-09-30T00:00:00Z","page":1435,"pdf_page":23,"num_pages":8,"content":["Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957   1435\nGesetz zu dem Abkommen vom 29.Januar 1957\nzwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Schweden\nüber den Luftverkehr.\nVom 30. September 1957.\nDer Bundestag hat mit Zustimmung des Bundes-\nrates das folgende Gesetz beschlossen:\nArtikel 1\nDem am 29. Januar 1957 unterzeichneten Abkom-\nmen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und\ndem Königreich Schweden über den Luftverkehr\nwird zugestimmt. Das Abkommen wird nachstehend\nveröffentlicht.\nArtikel 2\nArtikel 7 und 12 des Abkommens finden im Saar-\nland vom Ende der Ubergangszeit nach Artikel 3\ndes Saarvertrages vom 27. Oktober 1956 (Bundes-\ngesetzbl. II S. 1587) an Anwendung. § 16 des Ge-\nsetzes über die Einqlicderung des Saarlandes vom\n23. Dezember 1956 (Bundesgesetzbl. I S. 1011) bleibt\nunberührt.\nArtikel 3\n(1) Dieses Gesetz tritt am Tage nach seiner Ver.,.\nkündung in Kraft.\n(2) Der Tag, an dem das Abkommen nach seinem\n, Artikel 20 in Kraft tritt, ist im Bundesgesetzblatt\nbekann tzuge ben.\nDas vorstehende Gesetz wird hiermit verkündet.\nBonn, den 30. September 1957.\nDer Bundespräsident\nTheodor Heuss\nDer Stellvertreter des Bundeskanzlers\nBlücher\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm\nDer Bundesminister des Auswärtigen\nvon Brentano","1436                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\nAbkommen\nzwischen der Bundesrepublik Deutsdlland\nund dem Königreich Schweden\nüber den Luftverkehr\nLuftfartsöverenskommelse\nmellan Förbundsrepubliken Tyskland\noch Konungariket Sverige\nDie Bundesrep\"4blik Deutschland                               Förbundsrepubliken Tyskland\nund                                                            och\ndas Königreich Schweden                                         Konungariket Sverige\nHABEN in dem Wunsche, ein Abkommen zur Förderung            SOM ONSKA sluta ett avtal ägnat att främja luftfarten\ndes Luftverkehrs zwischen ihren Gebieten und darüber       mellan de bägge ländernas territorier och därutöver\nhinaus zu schließen,\nFOLGENDES VEREINBART:                                       HA OVERENSKOMMIT OM FOLJANDE:\nArtikel                                                       Artikel 1\nFür die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, so-          · Vid denna överenskommelses tillämpning avses, sä-\nweit sich aus dem Inhalt des Abkommens nichts anderes      vida intel annat framgär av överenskommelsens inne-\nergibt,                                                    häll, med\na) ,,Luftfahrtbehörde\", in der Bundesrepublik Deutsch-     a) •1uftfartsmyndighet•, i Förbundsrepubliken Tysk-\nland den Bundesminister für Verkehr, in dem König-          land förbundsministem för kommunikationema,\nreich. Schweden das Königliche Amt für Zivile Luft-         i Konungariket Sverige Kungliga Luftfartsstyrelsen,\nfahrt oder in beiden Fällen jede andere Person              eller i bäda fallen varje annan person eller myn-\noder Stelle, die zur Ausübung der l'iesen obliegen-         dighet, som befullrnäktigas fullgöra de dessa ävi-\nden Aufgaben ermächtigt sein wird;                          lande uppgifterna;\nb) nHoheitsgebiet\" in bezug auf einen Staat das Land-       b) \"territorium\" i förhällande till en stat det landorn-\ngebiet und die unter dessen Staatsgewalt stehenden          räde och därtill gränsande territorialvatten, vilka\ndaran angrenzenden Hoheitsgewässer;                         lyda under dess överhöghet;\nc) ,,Benanntes Unternehmen• ein Luftverkehrsunter-         c) •utsett lufttrafikföretag\" ett lufttrafikföretag, vilket\nnehmen, das ein Vertragsstaat dem anderen Ver-              i enlighet med Artikel 3 av den ena avtalsslutande\ntragsstaat nach Artikel 3 schriftlich als das Unter-        parten skriftligen för den andra avtalsslutande\nnehmen benannt hat, das die nach Artikel 2 Absatz 2         parten anmälts säsom det företag, som skall driva\ndieses Abkommens festgelegten Fluglinien betreiben          trafik pä de i enlighet med Artikel 2 stycket 2\nsoll;                                                       fastställda flyglinjerna;\nd) nFluglinienverkehr\" einen planmäßigenLuftverkehr,        d) \"lufttrafik\" en regelbunden lufttrafik, som är öppen\nder zum Zwecke der öffentlichen Beförderung von             för allmänheten och som bedrives i syfte att be-\nFluggästen, Fracht und Post durch Luftfahrzeuge             fordra passagerare, gods och post med luftfartyg;\nbetrieben wird;\ne) ,,Internationaler Fluglinienverkehr\" einen Flug-        e) \"internationell lufttrafik u en lufttrafik, som sträcker\nlinienverkehr, der durch den Luftraum über dem              sig genom luftrummet över mer än en stats terri-\nHoheitsgebiet von mehr als einem Staat führt;               torium;\nf) ,,Landung zu nichtgewerblichen Zweckt .\" eine Lan-      f) \"landning för andra än trafikändamäl\", landning\ndung für andere Zwecke als zum gewerblichen Auf-            för varje annat ändamäl än för att mot ersättning\nnehmen oder Absetzen von Fluggästen, Fracht und             taga ombord eller avlämna passagerare, gods eller\nPost.                                                       post.\nArtikel 2                                                     Artikel 2\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt dem anderen Vertrags-       (1) Envar av de avtalsslutande partema beviljar den\nstaat zur Durchführung von internationalem Fluglinien-     andra avtalsslutande parten följande rättigheter för ge-\nverkehr durch die benannten Unternehmen folgende           nomförandet av intemationell lufttrafik genom de ut-\nRechte:                                                    sedda företagen:\ndas Recht des Oberflugs,                                   rätt till överflygning\ndas Recht der Landung zu nichtgewerblichen                 rätt till landnirig för andra än trafikändamäl och\nZwecken und\ndas Recht des Ein- und Ausflugs zur Durchführung           rätt till in- ocb utflygning för genomförandet av\nvon gewerblichem internationalem Verkehr mit               internationell lufttrafik med passagerare, gods och\nFluggästen, Post und Fracht an den Orten in seinem         post mot I ersättning pä de platser inom dess terri-\nHoheitsgebiet, die bei jeder nach Absatz 2 fest-           torium, vilka uppräknas pä varje enligt stycket 2\ngelegten Linie aufgeführt sind.                            fastställd linje.","Nr. 31 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                  1437\n(2) Die Linien, welche die benannten Unternehmen der        (2) De linjer, pä vilka de av de bAda avtalsslutande\nbeiden Vertragsstaaten zu betreiben berechtigt sind,        parterna utsedda företagen äga rätt att driva trafik, fast-\nwerden in einem Fluglinienplan .festgelegt, der in einem    ställas i en linjeförteckning, varom överenskommelse\nNotenwechsel zu vereinbaren ist.                            skall träffas i en noteväxling.\nArtikel 3                                                    Artikel 3\n(1) Mit dem Betrieb des internationalen Fluglinienver-      (1) Den internationella lufttrafiken pä de enligt Ar-\nkehrs auf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten          tikel 2 stycket 2 fastställda linjerna mä päbörjas sä\nLinien kann jederzeit begonnen werden, wenn                 snart:\na) der Vertragsstaat, dem die Rechte gewährt sind,      a) den avtalsslutande part, som beviljats ifrägava-\ndas oder die Unternehmen schriftlich benannt             rande rättigheter, skriftligen utsett det eller de\nhat, welche die einzelnen Linien betreiben               Iufttrafikföretag, som skola trafikera de olika lin-\nwerden,                                                  jerna,\nb) der Vertragsstaat, der die Rechte gewährt, dem       b) den avtalsslutande part, som beviljar ifrägavarande\noder den benannten Unternehmen die Geneh-                rättighetet, lämnat tillständ för det eller de utsedda\nmigung erteilt hat, den internationalen Linien-          företagen att upptaga internationell lufttrafik pä\nverkehr auf den nach Artikel 2 Absatz 2 fest-            de enligt Artikel 2 stycket 2 fastställda linjerna.\ngelegten Linien zu eröffnen.\n(2) Der Vertragsstaat, der die Rechte gewährt, wird         (2) Den avtalsslutande part, som beviljar rättigheterna,\nvorbehaltlich der Bestimmungen der Absätze 3 und 4          skall med förbehäll för bestämmelserna i styckena 3 och\nund vorbehaltlich der Verständigung nach Artikel 11         4 samt under förutsättning av samförständ enligt Ar-\nunverzüglich die Genehmigung zum Betrieb des inter-         tikel 11 omedelbart lämna tillständ lill bedrivande av\nnationalen Fluglinienverkehrs erteilen.                     den internationella lufttrafiken.\n(3) Jeder Vertragsstaat ist berechtigt, von dem oder        (3) Envar av de avtalsslutande parterna är ~erättigad\nden benannten Unternehmen des anderen Vertragsstaates       att älägga det eller de av den andra avtalsslutande\nden Nachweis zu verlangen, daß diese Unternehmen in         parten utsedda företagen att styrka, att de kunna upp-\nder Lage sind, den Erfordernissen zu entsprechen, die       fylla de villkor, som föreskrivas i den förstnämnda sta-\ndurch die Gesetze und Vorschriften des erstgenannten        tens lagar ach bestämmelser i fräga-..om bedrivande av\nStaates für die Durchführung des internationalen Luft-      internationell lufttrafik.\nverkehrs vorgeschrieben sind.\n(4) Jeder Vertragsstaat behält sich das Recht vor,          (4) Envar av de avtalsslutande parterna förbehäller\neinem von dem anderen Vertragsstaat benannten Unter-        sig rätten att vägra ett av den andra avtalsslutande\nnehmen die Ausübung der in Artikel 2 gewährten Rechte       parten utsett företag rätten att utöva de i Artikel 2\nzu verweigern, wenn das Unternehmen nicht in der Lage       lämnade rättigheterna, om företaget icke pä begäran kan\nist, auf Verlangen den Nachweis zu erbringen, daß ein-      styrka att en väsentlig del av äganderätten till och den\nwesentlicher Teil des Eigentums an dem Unternehmen          verkliga kontrollen över detta företag innehaves av\nund seine tatsächliche Kontrolle Staatsangehörigen oder     medborgare eller juridiska personer tillhörande den\nKörperschafteq des anderen Vertragsstaates oder diesem      andra avtalsslutande parten eller denna själv.\nselbst zusteht.\nArtikel 4                                                    Artikel 4\n(1) Jeder Vertragsstaat kann die nach Artikel 3 Absatz 2    (1) Envar av de bäda avtalsslutande parterna kan\nerteilte Genehmigung widerrufen oder einschränken,          äterkalla eller inskränka sädant tillständ, som lämnats i\nwenn ein benanntes Unternehmen die Gesetze und Vor-         enlighet med Artikel 3 stycket 2, om ett utsett företag\nschriften des Vertragsstaates, der die Rechte gewährt,      underläter att ställa sig den avtalsslutande · parts, som\noder die Bestimmungen dieses Abkommens nicht befolgt        beviljat rättigheterna, lagar och förordningar eller be-\noder die daraus sich ergebenden Verpflichtungen nicht       stämmelserna i detta avtal till efterrättelse eher att\nerfüllt. Das gleiche gilt, wenn der Nachweis nach Artikel 3 uppfylla de förpliktelser, som därur kunna härledas. Det-\nAbsatz 4 nicht erbracht wird.                               samma skall gälla när bevis enligt Artikel 3 stycket 4\nicke företes.\nVon diesem Recht wird jeder Vertragsstaat nur nach             Envar av de avtalsslutande parterna förbinder sig att\neiner Konsultation nach Artikel 15 Gebrauch machen, es      utnyttja denna rättighet endast efter konsultation enligt\nsei denn, daß zur Vermeidung weiterer Verstöße gegen        Artikel 15, utom för det fall att ett omedelbart instäl-\nGesetze oder Vorschriften eine sofortige Einstellung des    lande av trafiken eller omedelbara p'äbud äro nödvändiga\nBetriebes oder sofortige Auflagen erforderlich sind.        för undvikande av fortsatta överträdelser av lagar eller\nbestämmelser.\n(2) Jeder Vertragsstaat hat das Recht, durch schrift-       (2) Envar av de bäda avtalsslutande parterna äger\nliche Mitteilung an den anderen Vertragsstaat die Be-       rätt att genom skriftligt meddelande till den andra av-\nnennung eines Unternehmens rückgängig zti machen, um        talsslutande parten äterkalla utseendet av ett företag för\nes durch ein anderes Unternehmen zu ersetzen. Das neu       att ersätta det med ett annat företag. Det nyutsedda\nbenannte Unternehmen genießt dieselben Rechte und           företaget skall ätnjuta ~amma rättigheter och vara un-\nunterliegt denseiben Verpflichtungen wie das Unter-         derkastat samma f örpliktelser som det företag i vars\nnehmen, an dessen Stelle es getreten ist.                   ställe det trätt.\nArtikel 5                                                    Artikel 5\n(1) Die Gesetze und Vorschriften eines jeden der            (1) Avtalsslutande parts lagar och förordningar\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug von Luftfahr-       angäende ankamst till och avfärd trän dess terri-\nzeugen des internationalen Luftverkehrs in sein Hoheits-    torium av luftf artyg i internationell trafik eller sädana","1438                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\ngebiet oder deren Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet . tutttartygs drift och trafik inom dess territorium, skola\noder den Betrieb und Verkehr solcher Luftfahrzeuge           tillämpas pä luftfartyg, vilka användas av företag, som\ninnerhalb seines Hoheitsgebietes betreffen, finden auf       utsetts av den andra avtalsslutande parten.\nLuftfahrzeuge, die von den benannten Unternehmen des\nanderen Vertragstaates verwendet werden, Anwendung.\n(2) Die Gesetze und Vorschriften eines jeden der               (2) Avtalsslutande parts lagar och förordningar\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug in sein Hoheits-     rörande ankomst till eller avfärd frä.n dess terri-\ngebiet oder den Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet von         torium av flygpassagerare, besättningar, post eller gods\nFluggästen, Besatzungen, Post oder Fracht (z.B. Vorschriften (t. ex. föreskrifter rörande inresa, klarering, immigration,\nüber Einreise, Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zölle,      pass, tull och karantän). skola tillämpas pä flygpassage-\nQuarantäne) betreffen, finden auf die Fluggäste, Besat-      rare, besättningar, post eller gods som befordras med\nzungen, Post oder Fracht der Luftfahrzeuge des anderen       luftfartyg tillhörande den andra avtalsslutande parten\nVertragsstaates während ihres Aufenthaltes in seinem         under deras uppehäll inom den förstnämnda partens\nHoheitsgebiet Anwendung.                                     terri tori um.\nArtikel 6                                                      Artikel 6\nDie Gebühren, die in jedem Vertragsstaat für die Be-          De avgifter, som upptagas pä endera avtalsslutande\nnutzung der Flughäfen und anderer Luftfahrteinrichtungen     partens omräde för begagnande av flygplatser och andra\ndurch die Luftfahrzeuge des anderen Vertragsstaates          luftfartsanläggningar av luftfartyg trän den andra\nerhoben werden, dürfen nicht höher als für die einhei-       avtalsslutande parten, fä icke vara högre än de 90m\nmischen Luftfahrzeuge sein.                                  uttagas av inhemska luftfartyg.\nArtikel 7                                                      Artikel 7\n(1) Die Vertragsstaaten gewähren für die Luftfahr-             (1) De avtalsslutande parterna medgiva följande\nzeuge, die von einem benannten Unternehmen des               avgiftslättnander för de luftfartyg, vilka av ett av den\nanderen Vertragsstaates ausschließlich im internationalen    andra avtalsslutande parten utsett företag användas\nLuftverkehr verwendet werden, die folgenden Abgaben-         uteslutande i internationell lufttrafik:\nvergünstigungen:\n1. Die von den benannten Unternehmen des einen                 1. Luftfartyg, som ett av den ena avtalsslutande\nVertragsstaates verwendeten Luftfahrzeuge, die                 parten utsett företag anvärider, och som inflyga\nin das Hoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates               i den andra avtalsslutande partens territorium\neinfliegen und wieder ausfliegen oder es durch-                och äter flyga ut därifrän eller överflyga det-\nfliegen, einschließlich der an Bord befindlichen               samma tillika med ombord befintlig utrustning\nAusrüstungsgegenstände und Ersatzteile bleiben                 och reservdelar, skola vara befriade trän tull\nfrei von Zöllen und sonstigen, bei der Ein-, Aus-              och andra vid in-, ut- och. genomförsel av gods\nund Durchfuhr von Waren erhobenen Abgaben.                     upptagna avgifter.\n2. Ersatzteile und Ausrüstungsgegenstände, die                 2. Reservdelar och utrustning, vilka\na) aus den in Nummer 1 genannten Luftf ahr-                    a) pä den andra avtalsslutan_de partens terri-\nzeugen im Hoheitsgebiet des anderen Ver-                       torium under tullövervakning utmonteras ur\ntragsstaates unter Zollüberwachung ausge-                      under paragraf 1 oämnda luftfartyg eller pä\nbaut oder sonst von Bord gebracht und dort                     annat sätt uttagas ur sädant luftfartyg och\ngelagert werden,                                               lagras därstädes,\nb) für diese Luftfahrzeuge in das Hoheitsgebiet                b) för dessa luftfartygs räkning under tullöver-\ndes anderen Vertragsstaates unter Zollüber-                    vakning införas till den andra avtalsslutande\nwachung eingeführt und dort gelagert werden,                   partens territorium och lagras därstädes,\nbleiben frei von den in Nummer l bezeichneten                  b.efrias frän de i paragraf 1 angivna avgifterna,\nAbgaben, wenn sie unter Zollüberwachung in die                 om de under tullövervaknil)g inmonteras i de\ngenannten Luftfahrzeuge eingebaut oder sonst                   nämnda luftfartygen eller pä annat sätt ombord-\nan Bord genommen werden oder aus dem                           tagas pä dessa eller äter utföras trän denna av-\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates auf andere                talsslutande parts territorium pä annat sätt än\nWeise als an Bord der Luftfahrzeuge wieder                     ombord pä luftfartygen.\nausgeführt werden.\nDie gleiche Abgabenbefreiung wird für solche                   Samma avgiftsbefrielse beviljas för sädana re-\nErsatzteile und Ausrüstungsgegenstände gewährt,                servdelar och utrustning, som under tullöver-\ndie unter Zollüberwachung aus entsprechenden                   vakning uttagas av dylikt lager tillhörande\nLagern anderer ausländischer Luftfahrtunter-                   andra utländska lufttrafikföretag och inmonteras\nnehmen entnommen und in die genannten Luft-                    i de nämnda luftf artygen eller pä annat sätt om-\nfahrzeuge eingebaut oder sonst an Bord genom-                  bordtagas pä d~ssa.\nmen werden.\n3. Treibstoffe und Schmieröle, die an Bord der in              3. Drivmedel och smörjoljor, vilka. införas till den\nNummer 1 genannten Luftfahrzeuge in das                       andra avtalsslutande partens territorium ombord\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates ein-                 pä de i paragraf 1 nämnda luftfartygen kunna\ngebracht werden, dürfen frei von Zöllen und                    förbrukas ombord pä dessa luftfartyg, tritt frän\nsonstigen bei der Ein-, Aus- und Durchfuhr von                tull och övriga vid in-, ut- och genomförsel av\nWaren erhobenen Abgaben an Bord dieser Luft-                  gods upptagna avgifter, och delta även pä an-\nfahrzeuge verbraucht werden, und zwar auch auf                slutande flygningar mellan platser pä denna av-\nanschließenden Flügen zwischen Orten im                        talsslutande parts territorium.","Nr. 31 -  Tag der Ausgabe: BQnn, den 3. Oktober 1957                                       1439\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates. Dies gilt               Detsamma gäller även för drivmedel och smörj-\nauch für Treibstoffe und Schmieröle, die zur                  oljor, som införas under tullövervakning till\nVersorgung dieser Luftfahrzeuge für Rechnung                  en av de avtalsslutande parternas territorium\neines benannten Unternehmens in das Hoheits-                  och lagras därstädes för de utsedda företagens\ngebiet des anderen Vertragsstaates unter Zoll-                 räkning för dessa luftfartygs försörjning.\nüberwachung eingeführt und dort gelagert werden.\nFür sonstige Treibstoffe und Schmieröle, die von              För andra drivmedel och smörjoljor, som pä den\ndiesen Luftfahrzeugen im Hoheitsgebiet des                    andra avtalsslutande partens territorium tagas\nanderen Vertragsstaates unter Zollüberwachung                 ombord pä dessa luftfartyg under tullövervak-\nan Bord genommen und im Fluglinienverkehr                     ning och användas i lufttrafik, upptagas idce de\nverbraucht werden, werden die bezeichneten                    angivna avgifterna eller förekommande särskilda\nAbgaben sowie etwaige besondere Verbrauchs-                    förbrukningsavgifter, vilka päläggas drivmedel\nabgaben nicht erhoben, mit denen die Luftfahrt-                och smörjoljor · för luftf artyg i denna avtals-\nbetriebsstöffe in diesem V_ertragsstaate belastet              slutande part.\nsind .\n.f. Die an Bord der in Nummer 1 genannten Luft-                 4. Ombord pä under paragraf 1 riämnda luftfartyg\nfahrzeuge eingebrachten Nahrungs- und Genuß-                   införda närings- och njutningsmedel, vilka äro\nmittel, die zum Verbrauch durch Fluggäste und                 avsedda för förbrukning av passagerarna odi\nBesatzungsmitglieder bestimmt sind, dürfen im                  besättningsmedlemmama äro inom den andra\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates frei                 avtalsslutande partens territorium om de ut-\nvon Zöllen und sonstigen bei der Ein-, Aus- und                lämnas till omedelbar förbrukning ombord, tri-\nDurchfuhr von Waren erhobenen Abgaben zu:ip                    tagna trän tullar och övriga avgifter, som upp-\nalsbaldigen Verbrauch an Bord ausgegeben wer-                  tagas vid in-, ut- och genomförsel av gods, om\nden, wenn die Luftfahrzeuge bei Zwischenlan-                   luftf artygen vid mellanlandningar stä under\ndungen ständig zollamtlich überwacht werden                    ständig tullövervakning.\nkönnen.\n(2) -Soweit für die in vorstehendem Absatz genannten           (2) I den man avgifter icke upptagas för de i före-\nWaren Abgaben nicht erhoben werden, unterliegen sie            stäende stycke omnämnda varorna, äro de ej under-\nnicht den sonst für sie geltenden wirtschaftlichen Ein-,       kastade annars för dem gällande ekonomiska in-, ut- oc:h\nAus- und Durchfuhrverboten und -beschränkungen.                genomförselförbud eller -begränsningar.\nArtikel 8                                                      Artikel 8\n(1) Die von einem Vertragsstaat ausgestellten oder             (1)  Luftvärdighetsbevis, luftfartscertifikat och tillständs-\nanerkannten Lufttüchtigkei tszeugnisse, Befähigungszeug-       bevis för besättning pä luftfartyg, utfärdade eller god-\nnisse und Erlaubnisscheine der Besatzung eines Luftfahr-       kända av den ena avtalsslutande parten, skola tiller-\nzeugs werden vom anderen Vertragsstaat als gültig              kännas giltighet av den andra avtalsslutande parten sä\nanerkannt, solange sie in Kraft sind.                          länge de äro i kraft.\n(2)  Jeder der Vertragsstaaten behält sich das Recht           (2) Envar av de avtalsslutande parterna förbehäller\nvor, den Befähigungszeugnissen und Erlaubnisscheinen,          sig rätt att, betr.äff ande flygningar över dess eget ter-\ndie seinen eigenen Staatsangehörigen vom anderen               ritorium, vägra godkänna luftfartscertifikat och tillständs-\nVertragsstaat oder einem anderen Staat ausgestellt sind,       bevis utfärdade för dess egna medborgare av den andra\nfür Flüge über seinem eigenen Hoheitsgebiet die Aner-        · avtalsslutande parten eller .av nägon annan stat.\nkennung zu verweigern.\nArtikel 9                                                      Artikel 9\n(1) Den Unternehmen jedes Vertragsstaates soll in              (1) Envar av de avtalsslutande parternas lufttrafikföre-\nbilliger und gleicher Weise Gelegenheit gegeben werden,        tag skall äga rättvisa och lika möjligheter att trafikera\nden Betrieb auf jeder der nach Artikel 2 Absatz 2 fest-        varje linje, som angivits i Artikel 2 stycket 2.\ngelegten Linien durchzuführen.\n(2)  Beim Betrieb des internationalen Fluglinienverkehrs       (2) Vid trafikerandet av de internationella flyglinjer,\nauf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien sollen     som angivits i Artikel 2 stycket 2, skola de av envar av\ndie benannten Unternehmen eines jeden Vertragsstaates          de avtalsslutande parterna utsedda företagen taga hän-\n'auf die Interessen der Unternehmen des anderen Ver-            syn till den andra avtalsslutande partens • företags in-\ntragsstaates Rücksicht nehmen, damit der ganz oder teil-       tressen, sä att otillbörligt inträng icke vällas av dessa\nweise auf den gleichen Linien betriebene Fluglinienver-        företag helt eller delvis pä samma linjer bedriven luft-\nkehr dieser Unternehmen nicht ungebührlich beeinträch-         trafik.\ntigt wird.\n(3) DeI internationale Fluglinienverkehr auf den nach          (3) Den internationella lufttrafiken lffl de i Artikel 2\nArtikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien soll in erster          stycket 2 angivna linjerna skall i första band hava till\nLinie dazu dienen, ein Beförderungsangebot zur Ver-            ändamäl att erbjuda en trafikkapacitet, som motsvarar\nfügung zu stellen, das der voraussehbaren Verkehrs-            det förutsebara trafikbehqvet till och trän den avtals-\nnachfrage nach und von dem Hoheitsgebiet des Vertrags-         slutande parts territorium, som utsett företaget eller\nstaates entspricht, der das oder die Unternehmen benannt       företagen. Rätten för dessa företag att utöva lufttrafik\nhat. Das Recht dieser Unternehmen, Fluglinienverkehr           mellan platser pä en linje, .som angivits i Artikel 2\nzwischen den nadl Artikel 2 Absatz 2 festgelegten, im          stydcet 2 och vilka ligga inom den andra avtalsslutande\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates gelegenen            partens territorium odt tredje länder, skall i syfte av en\nPunkten einer Linie und dritten Staaten auszuführen,           ordnad utvedding av den internationella lufttrafiken ut-\nsoll im Interesse einer geordneten Entwicklung des inter-      övas pä sädant sätt, att trafikkapaciteten anpassas efter:\nnationalen Luftverkehrs so ausgeübt werden, daß das\nBeförderungsangebot angepaßt ist","1440                                 Bundesgesetzblattr Jahrgang 1957, Teil II\na) an die Nachfrage nach Verkehrsmöglichkeiten             a) trafikbehovet till och frän den avtalsslutande\nvon und nach dem Hoheitsgebiet des Vertrags-               parts territorium, som utsett företaget eller före-\nstaates, der das oder die Unternehmen benannt              tagen,\nhat,\nb) an die in den durchflogenen Gebieten bestehende         b) trafikbehpvet inom de omräden, som passeras\nVerkehrsnachfrage unter Berücksichtigung der               under hänsynstagande till lokala och regionala\nörtlichen und regionalen Linien,                           linjer,\nc) an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Be-         c) kraven pä en ekonomisk drift av de genom-\ntriebes der Linien des Durchgangsverkehrs.                 gäende linjerna.\nArtikel 10                                                  Artikel 10\nDie Luftfahrtbehörde des einen Vertragsstaates wird         Luftfartsmyndigheten i den ena avtalsslutande parten\nder Luftfahrtbehörde des anderen Vertragsstaates auf       skall pä begäran lämna luftfartsmyndigheten i den andra\nderen Ersuchen alle regelmäßigen oder sonstigen statisti-  avtalsslutande parten alla regelbundna eller andra sta-\nschen Unterlagen der benannten Unternehmen übermit-        tistiska uppgifter rörande de utsedda företagen, som rim-\nteln, die zum Zwecke der Nachprüfung der Ausnutzung        ligtvis kunna erfordras för att granska utnyttjandet av\ndes nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten internationalen   den i enligbet med Artikel 2 stycket 2 fastställda inter-\nFluglinienverkehrs, der durch die benannten Unterneh-      nationella lufttrafik, som bedrives av de utsedda · före-\nmen betrieben wird, billigerweise gefordert werden         tagen. Dessa uppgifter skola innehälla alla informationer,\nkönnen. Diese Unterlagen sollen alle Informationen um-     som erfordras för bedömandet av omfattningen av före-\nfassen, die zur Beurteilung des Umfangs des Verkehrs       tagens trafik pä de fastställda linjerna samt denna tra-\nder Unternehmen auf den festgelegten Linien und der        fiks ursprungs- och bestämmelseorter.\nHerkunft und Bestimmung dieses Verkehrs erforderlich\nsind.\nArtikel t1                                                  Artikel 11\n(1) Die Tarife, die auf den nadl Artikel 2 Absatz 2        (1) De taxor, som skola tillämpas för passagerare odl\nfestgelegten Linien für Fluggäste und Fracht anzuwenden    gods pä de enligt Artikel 2 stycket 2 fastställda linjerna,\nsind, werden unter Berücksidltigung aller Faktoren, wie    skola bestämmas under hänsynstagande till alla faktorer\nder Kosten des Betriebes, eines ange11essenen Gewinns,     säsom driftskostnader, skälig vinst, de olika linjernas\nder besonderen Gegebenheiten der versdliedenen Linien      särskilda egenskaper, liksom de taxor, som tillämpas\nund der von anderen Unternehmen, weldle die gleiche        av andra företag, som helt eller delvis trafikera samma\nLinie ganz ode1 teilweise betreiben, verwendeten Tarife,   linjer. Vid bestämmandet av taxorna skall förfaras pä\nfestgesetzt. Bei der Festsetzung soll in nachstehender     härefter angivna sätt.\nWeise verfahren werden.\n(2) Die Tarife werden, wenn möglich, für jede Linie        (2) Taxorna skola om möjligt bestämmas för varje\ndurch Vereinbarung der- beteiligten benannten Unter-       linje genom överenskommelse mellan de berörda ut-\nnehmen festgesetzt. Hierbei sollen sich· die benannten     sedda företagen. Härvid skola de utsedda företagen\nUnternehmen nach den Beschlüssen richten, die auf Grund    ställa sig de beslut till efterrättelse, vilka· kunna vara\ndes Tariffestsetzungsverfahrens der International Air      tillämpliga pä grund av den internationella lufttrafik-\nTransport Association (IATA) angewendet werden kön-        organisationens (IATA) metoder för bestämmande av\nnerl, oder die benannten Unternehmen sollen sich nach      taxor, eller skola de utsedda företagen, om möjligt, efter\neiner Beratung mit den Luftverkehrsunternehmen dritter     konsultation med företag tillhörande tredje land, vilka\nLänder, welche die gleiche Linie ganz oder teilweise be-   hell eller delvis trafikera samma sträcka, söka fä till\ntreiben, falls möglich, unmittelbar untereinander ver-     ständ en direkt uppgörelse sig emellan. Detsamma skall\nständigen. Das gleiche gilt für Agenturprovisionen, die    gälla för agentprovisioner, vilka upptagas i samband\nin Verbindung mit den Tarifen erhoben werden.              med taxorna.\n(3) Die auf diese Weise festgesetzten Tarife sollen den    (3) De pä detta sätt bestämda taxorna skola för god-\nLuftfahrtbehörden eines jeden Vertragsstaates wenigstens   kännande underställas de bäda avtalsslutande parternas\ndreißig (30) Tage vor dem in Aussicht genommenen In-       luftfartsmyndigheter minst trettio (30) dagar före det\nkrafttreten zur Genehmigung vorgelegt werden. Dieser       planerade ikraftträdandet. Denna tidsrymd kan, om luft-\nZeitraum k~n in besonderen Fällen verkürzt werden,         fartsmyndighetema äro införstädda därmed, i särskilda\nwenn die Luftfahrtbehörden damit einverstanden sind.       fall förkortas.\n(4) Kommt zwischen den benannten Unternehmen eine          (4) Om de utsedda företagen icke kunna enas i en-\nEinigung nadl Absatz 2 nicht zustande, oder erklärt sich   ligbet med stycket 2 eller om en avtalsslutande part\nein Vertragsstaat mit den ihm nach Absatz 3 zur Ge-        förklarar sig icke kunna godtaga enligt stycket 3 under-\nnehmigung vorgelegten Tarifen nicht einverstanden, so      ställda taxor, skola luftfartsmyndigheterna genom över-\nwerden die Luftfahrtbehörden die Tarife derjenigen         enskommelse sig· emellan bestämma taxorna för de linjer\nLinien und Linienteile, für die eine .Ubereinstimmung      eller de delar av linjer, för vilka överenskommelse icke\nnicht zustandegekommen ist, durch beiderseitige Verein-    kunnat träffas.\nbarung festsetzen.\n(5) Kommt zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden        (5) Om överenskommelse enligt stycket 4 ej kan träf-\nVertragsstaaten eine Vereinbarung nach Absatz 4 nicht      fas mellan de bäda avtalsslutande parternas luftfarts-\nzustande, so findet Artikel 16 Anwendung. Solange der      myndigbeter, skall Artikel 16 tiUämpas. Sä länge skil-\nSchiedsspruch nicht ergangen ist, ist der Vertragsstaat,   jedom icke fallit är den avtalsslutande part, som för-\nder sich mit einer Tarifänderung nicht einverstanden er-   klarar sig icke kunna godtaga en taxeändring, berättigad\nklärt, berechtigt, von dem anderen Vertragsstaat die       att av den andra avtalsslutande parten begära bibehäl-\nAufrechterhaltung der vorher in Kraft befindlichen Tarife  landet av tidigare i kraft varande taxor.\nzu verlangen.","Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                              1441\nArtikel 12                                                  Artikel 12\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt den benannten Unter-       (1) Envar av de avtalsslutande parterna beviljar av\nnehmen des anderen Vertragsstaates das Recht, ihren        den andra avtalsslutande parten utsedda företag rätt alt\nHauptbüros den Uberschuß der Einnahmen über die Aus-       till sina huvudkontor överföra de belopp, varmed in-\ngaben zu den entsprechenden amtlichen Wechselkursen in     komsterna överstiga utgiftema i den andra avtalsslu-\nder Währung des anderen Vertragsstaates zu übermitteln.    tande partens valuta till gällande officiella vaxelkurser.\n(2) Die Uberweisung kann auf Wunsch des Gläubigers         (2) Pä fordringsägarens begäran kan överföringen\nauch in einer anderen Währung erfolgen, soweit dies        även äga rum i en annan valuta, i den män detta är\nnach den jeweils geltenden Devisenbestimmungen der         möjligt enligt de vid ifrägakommande tidpunkt gällande\nVertragsstaaten möglich ist.                               valutabestämmelserna i de avtalsslutande staterna.\nArtikel 13                                                  Artikel 13\nTritt ein von beiden Vertragsstaaten angenommenes          Därest en av de bäda avtalsslutande parterna biträdd\nallgemeines multilaterales Luftverkehrsabkommen in         allmän multilateral luftfartsöverenskommelse träder i\nKraft, so gehen die Bestimmungen des multilateralen        kraft, ha den multilaterala överenskommelsens bestäm-\nAbkommens vor. Erörterungen über die Feststellung          melser företräde. Diskussioner för alt konstatera, i vilken\ninwieweit ein multilaterales Abkommen dieses Abkom•        utsträdming ett multilateralt avtal upphäver, ändrar eller\nmen aufhebt, ändert oder ergänzt, finden nach Artikel 15   komplelterar delta avtal, skola äga rum 1 enlighet med\ndieses Abkommens statt.                                    Artikel 15 i delta avtal.\nArtikel 14                                                  Artikel 14\nZwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsstaaten          Mellan de avtalsslutande parternas luftfartsmyndig-\nfindet ein regelmäßiger Meinungsaustausch statt, um eine   heter skall elt regelbundet meningsutbyte äga rum 1\nenge Zusammenarbeit in allen die Anwendung und Aus-        avsikt att skapa elt intimt samarbete i alla frägor, som\nlegung dieses Abkommens berührenden Angelegenheiten        röra tillämpningen och tolkningen av detta avtal.\nherbeizuführep.                                    ·\nArtikel 15                                                  Artikel 15\n(1) Eine Konsultation zur Erörterung der Auslegung,         (1) ·Envar av de avtalsslutande parterna kan när som\nAnwendung oder zu Änderungen dieses Abkommens              helst begära en konsultation för alt dryfta tolkningen,\noder des Fluglinienplans kann jederzeit von jedem Ver-     tillämpningen eller ändringar av detta avtal eller linje-\ntragsstaat beantragt werden. Diese Konsultation beginnt    förtedcningen. Sädan konsultation skall päbörjas inom\ninnerhalb einer Frist von 60 Tagen nach Eingang des        en frist av 60 dagar frän mottagandet av sädan begäran.\nAntrags.\n(2) Vereinbarte Änderungen dieses Abkommens treten          (2) Ändringar i avtalet, varom överenskommelse träf-\nentsprechend dem in Artikel 20 vorgesehenen Verfahren      fats, skola träda i kraft i enlighet med det i Artikel 20\nin Kraft.                                                  föreskrivna förfarandet.\n(3) Änderungen des Fluglinienplans treten in Kraft,         (3) Ändtingar i linjeförtedcningen träda i kraft sä\nsobald sie in einem diplomatischen Notenwechsel ent-       snart överenskommelse träffats genom diplomatisk note-\nsprechend Artikel 2 Absatz 2 vereinbart sind.              växling i enlighet med Artikel 2 stydcet 2.\nArtikel 16                                                  Artikel 16\n(1) Soweit eine Meinungsverschiedenheit über die An•        (1) Därest tvist rörande tillämpningen eller tolkningen\nwendung oder Auslegung dieses Abkommens nicht nach · av delta avtal idce kan biläggas i enlighet med Ar-\nArtikel 14 oder 15 zwischen den Luftfahrtbehörden oder tikel 14 eller 15 av de avtalsslutande parternas luftfarts-\nzwischen den Regierungen der Vertragsstaaten beigelegt myndigheter eller regeringar, skall den pä begäran av\nwerden kann, ist sie auf Antrag eines Vertragsstaates      endera parten underställas skiljedomstol.\neinem Schiedsgericht zu unterbreiten.\n(2) Das Schiedsgericht wird von Fall zu Fall in der        (2) Skiljedomstolen sammansättes frän fall till fall pä\nWeise gebildet, daß jeder Vertragsstaat einen Schieds-     sä sätt, att envar av de avtalsslutande parterna utser en\nrichter benennt und diese Schiedsrichter sich auf einen    skiljeman och dessa skiljemän enas om en medborgare\nAngehörigen eines dritten Staates als Vorsitzenden         frän · tredje land som ordförande. Om skiljemännen ej\neinigen. Werden die Schiedsrichter nicht innerhalb von     utselts inom tvä mänader frAn det en av de avtals-\nzwei Monaten benannt, nachdem ein Vertragsstaat seine      slutande parterna meddelat sin avsikt att vädja till\nAbsicht, ein Schiedsgericht anzurufen, bekanntgegeben      skiljedomstol eller om skiljemännen ej inom ytterligare\nhat, oder können die Schiedsrichter sich nicht innerhalb   en mänad kunna enas om en ordförande, skall presiden-\neines weiteren Monats auf einen Vorsitzenden einigen,      ten i den Internationella Civila Luftfartsorganisationens\nso ist der Präsident des Rates der Internationalen Zivil-  räd anmodas att företaga de nödvändiga utnämningarna.\nluftfahrt-Organisation zu bitten, die notwendigen Benen-   Hans beslut skall vara bindande för de avtalsslutande\nnungen vorzunehmen. Seine Entscheidung ist für die         parterna.\nVertragsstaaten bindend.\n(3) Das Schiedsgericht entscheidet, wenn ihm eine güt-     (3) Om en tvist idce kan göras upp genom medling,\nliche Regelung der Meinungsverschiedenheit nicht ge-       avgör skiljedomstolen genom majoritetsbeslut. Därest\nlingt, mit Stimmenmehrheit. Soweit die Vertragsstaaten     de avtalsslutande parterna ej överenskomma om nägot\nnichts anderes vereinbaren, regelt es seine Verfahrens-    annat, reglerar skiljedomstolen själv sitt förhandlings-\ngrundsätze selbst und bestimmt seinen Sitz.                 förfarande och bestämmer sitt säte.","1442                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\n(4) Jeder Vertrags!itaat trägt die Kosten für di~ Tätig-      (4) Envar av de avtalsslutande parterna skall tädta\nkeit seines Schiedsrichters sowie die Hälfte der Kosten      de kostnader, som uppkomma för den av den utsedde\nfür die Tätigkeit des Vorsitzenden.                          skiljemannens verksamhet liksom hälften av kostnader-\nna för ordförandens verksamhet.\n(5) Die Vertragsstaaten verpflichten sidl, den vorläufi-      (5) De avtalsslutande partema förbinda sig att ställa\ngen Maßnahmen, die im Laufe des Verfahren„ angeordnet        sig till efterrättelse de temporära ätgärder, varom beslut\nwerden, sowie dem Schiedsspruch, der endgültig ist, nach-    fattas under skiljeförfarandet, liksom domslutet, vilket\nzukommen.                                                    skall vara slutgiltigt.\nArtikel 17                                                     Artikel 17\nJeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen jeder-               Envar av de avtalsslutande parterna kan när som _\nzeit kündigen. Das Abkommen endigt ein Jahr nach Ein-        helst uppsäga detta avtal. A vtalet upphör att gälla ett\ngang der Kündigung bei dem anderen Vertragsstaat, es         Ar frän det att uppsägningen mottagits av den andra av-\nsei denn, daß auf Grund einer Vereinbarung zwischen          talsslutande parten, sävida idce uppsägningen dess-\nden Vertragsstaaten die Kündigung vor Ablauf dieser          förinnan äterkallats genom överenskommelse mellan de\nFrist rückgängig gemacht wird.                               avtalsslutande parterna.\nArtikel 18                                                     Artikel 18\nDieses Abkommen, alle seine Änderungen und jeder              Detta avtal, alla ändringar i detsamma samt varje\nNotenwechsel nach Artikel 2 Absa_tz 2 und Artikel 15         noteväxling enligt Artikel 2 stydcet 2 samt Artikel 15\nAbsatz 3 sollen bei der Internationalen Zivilluftfahrt-      stydcet 3 skola registreras hos den Internationella Civila\nOrganisation registriert werden.                             Luftfartsorganisationen.\nArtik.el 19                                                    Artikel 19\nDieses Abkommen tritt an die Stelle aller bisherigen          Detta avtal ersätter och upphäver alla hittillsvarande\nAbkommen zwischen den Vertragsstaaten über den Luft-         avtal rörande lufttrafilc mellan de avtalsslutande par-\nverkehr und hebt diese auf.·                                 terna.\nArtikel 20                                                     Artikel 20\nDieses Abkommen tritt einen Monat nach dem Zeitpunkt          Detta avtal träder i kraft en mänad efter den tidpunkt,\nin Kraft, an dem sich die Vertragsstaaten gegenseitig        dä de bäda avtalsslutande parterna meddelat varandra,\nmitgeteilt haben, daß die für sie geltenden verfassungs-     att de för dem gällande författningsenliga förutsättning-\nmäßigen Voraussetzungen erfüllt sind.                        arna uppfyllts.\nZU URKUND l)ESSEN haben die beiderseitigen Bevoll-            TILL BEKRAFTELSE HÄRA V ha bägge parters befull-\nmächtigten dieses Abkommen unterzeidmet.                     mäktigade ombud undertedcnat detta avtal.\nGESCHEHEN zu Bonn, am 29. Januar 1957, in doppel-             SOM SKEDDE i Bonn, den 29 januari 1957, i dubla\nter Urschrift in deutscher und schwedischer Sprache, wo-     originalexemplar pä tyska och svenska spräken, vilka\nbei der Wortlaut beider Sprachen verbindlich ist.            bäda texter skola äga lika vitsord.\nFür die Bundesrepublik Deutschland\ngezeichnet:\nFör Förbundsrepubliken Tyskland\ntedcnat:\nvon Brentano\nFür das Königreich Schweden\ngezeichnet:\nFör Konungariket Sverige\ntecknat:\nOle J ödahl"]}