{"id":"bgbl2-1957-31-3","kind":"bgbl2","year":1957,"number":31,"date":"1957-10-03T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1957/31#page=15","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1957-31-3/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1957/bgbl2_1957_31.pdf#page=15","order":3,"title":"Gesetz zu dem Abkommen vom 29. Januar 1957 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Norwegen über den Luftverkehr","law_date":"1957-09-30T00:00:00Z","page":1427,"pdf_page":15,"num_pages":8,"content":["Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                 1427\nArtikel 19                                                    Artikel 19\nDieses Abkommen tritt an die Stelle aller bisherigen        Nrervrerende overenskomst trreder i stedet for og\nAbkommen zwisrnen den Vertragsstaaten über den Luft-        ophrever alle tidligere luftf artsoverenskomster mellem de\nverkehr und hebt diese auf.                                 kontraherende stater.\nArtikel 20                                                    Artikel 20\nDieses Abkommen tritt einen Monat nam dem Zeitpunkt        Nrervrerende overenskomst trreder i kraft een mäned\nin Kraft, an dem sim die Vertragsstaaten gegenseitig        efter det tid.spunkt, pä hvilket de kontraherende. stater\nmitgeteilt haben, daß die für sie geltenden verfassungs-    har givet hinanden meddelelse om, at de for dem grel-\nmäßigen Voraussetzungen erfüllt sind.                       dende forfatningsmressige forudsretninger er opfyldt.\nZU URKUND DESSEN haben die beiderseitigen Bevoll-           TIL BEKRR.FTELSE HERAF har begge staters befuld-\nmädltigten dieses Abkommen unterzeichnet.                   mregtigede undertegnet nrervrerende overenskomst.\nGESCHEHEN zu Bonn, den 29. Januar 1957, in doppel-           UDFA!.RDIGET i Bonn, den 29. Januar 1957, i to eksem-\nter Urschrift in deutscher und dänisrner Sprache, wobei      plarer pä tysk og dansk, idet begge tekster har samme\nder Wortlaut beider Sprarnen verbindlich ist.               gyldighed.\nFür die Bundesrepublik Deutsmland\ngezeichnet:\nFor Forbundsrepublikken Tyskland\nsigneret:\nvon Brentano\nFür das Königreirn Dänemark\ngezeichnet:\nFor Kongeriget Danmark\nsigneret:\nF. Hvass\nGesetz zu dem Abkommen vom 29.Januar 1957\nzwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Norwegen\n·      über den Luftverkehr.\nVom 30. September 1957.\nDer Bundestag hat mit Zustimmung des Bundes-                 (2) Der Tag, an dem das Abkommen nach seinem\nrates das folgende Gesetz beschlossen:                       Artikel 20 in Kraft tritt, ist im Bundesgesetzblatt\nbekanntzugeben.          •\nArtikel 1\nDem am 29. Januar 1957 unterzeichneten Abkom-               Das vorstehende Gesetz wird hiermit verkündet.\nmen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und\ndem Königreich Norwegen über den Luftverkehr                 Bonn, den 30. September 1957.\nwird zugestimmt. Das Abkoµimen wird nachstehend\nveröffentlicht.\nDer Bundespräsident\nArtikel 2\nTheodor Heuss\nArtikel 7 und 12 des Abkommens finden im Saar-\nland vom Ende der Ubergangszeit nach Artikel 3\nDer Stellvertreter des Bundeskanzlers\ndes Saarvertrages vom 27. Oktober 1956 (Bundes-\ngesetzbl. II S. 1587) an Anwendung. § 16 des Ge-                                      Blücher\nsetzes über die Eingliederung des Saarlandes vom\n23. Dezember 1956 (Bundesgesetzbl. I S. 1011) bleibt                DPr Bundesminister für Verkehr\nunberührt.                                                                          Seebohm\nArtikel 3\n(1) Dieses Gesetz tritt am Tage nach seiner Ver-             Der Bundesminister des Auswärtigen\nkündung in Kraft.                                                                von Brentano",";t\"\n1428                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\nAbkommen\nzwischen der Bundesrepublik Deutschland\nund dem Königreidl Norwegen\nüber den Luftverkehr\nLuftfartsavtale\nmellom Forbundsrepubllkken Tyskland\nog Kongeriket Norge\nDie Bundesrepublik Deutschland                               Forbundsrepublikken Tyskland\nund                                                           og\ndas Königreich Norwegen                                           Kongeriket Norge\nHABEN in dem Wunsche, ein Abkommen zur Förderung           SOM ONSKER A inngä en avtale ti1 fremme av luft-\ndes Luftverkehrs zwischen ihren Gebieten und .darüber      farten mellom de to lands territorier og derutover,\nhinaus zu schließen,\nFOLGENDES VEREINBART:                                      ER BUTT ENIGE OM FOLGENDE:\nArtikel                                                     Artikkel 1\nFür die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, so-           Dersom det ikke fremgär annet av avtalens innhold,\nweit sich aus dem Inhalt des Abkommens nichts anderes      betyr, for anvendelsen av denne;\nergibt,\na) ,,Luftfahrtbehörde in der Bundesrepublik Deutsch-\n0\n,                                  '(a) \"luftfartsmyndighet\" for Forbundsrepublikken Tysk-\nland den Bundesminister für Verkehr, in dem König-           lands vedkommende Forbundsministeren for Sam-\nreich Norwegen das Königliche Verkehrsministe-               ferdsel og for Kongeriket Norges vedkommende\nrium oder in beiden Fällen jede andere Person                det Kgl. Samferdselsdepartement, eller i begge til-\noder Stelle, die zur Ausübung der diesen obliegen-           felle enhver annen person eller myndighet som bar\nden Aufgaben ermächtigt sein wird;                           fullmakt til ä utöve de funksjoner som pähviler\nden nevnte myndighet.\nb) ,,Hoheitsgebiet\" in Bezug auf einen Staat das Land-      (b} •territorium\" i forhold til en stat, det landomräde\ngebiet und die unter dessen Staatsgewalt stehenden           og det tilgrensende territorialfarvann som stä.1\ndaran angrenzenden Hoheitsgewässer;                          under denne stats overhöyhet.\nc) .,Benanntes Unternehmen• ein Luftverkehrsunter-         (c) \"utpekt luftfartsselskap\" et luftfartsselskap som\nnehmen, das ein Vertragsstaat dem anderen Ver-               den ene kontraherende part i henhold til artikkel 3\ntragsstaat nach Artikel 3 schriftlich als das Unter-         ved skriftlig underretning til den annen kontra-\nnehmen benannt hat, das die nach Artikel 2 Absatz 2          herende part bar utpek.t som det selskap som skal\ndieses Abkommens festgelegten Fluglinien betreiben           drive de luftruter som er fastlagt i denne avtales\nsoll;                                                        artikkel 2, avsnitt 2.             ·\nd) ,,Fluglinienverkehr• einen planmäßigen Luftverkehr,      (d) •1ufttrafikk• en planmessig lufttrafikk som drives\nder zum Zwecke der öffentlichen Beförderung von              med luftf artöyer for offentlig befordring av passa-\nFluggästen, Fracht und Post durch Luftfahrzeuge              sjerer, gods og post.\nbetrieben wird;\ne) .,Internationaler Fluglinienverkehr  0\neinen Flug-     (e) •internasjonal lufttrafikk• lufttrafikk som förer\nlinienverkehr, der durch den Luftraum über dem               gjennom luftrommet over mer enn en stats territo-\nHoheitsgebiet von mehr als einem Staat führt;                rium.\nf) ,,Landung zu nichtgewerblichen Zwecken\" eine Lan-        (f) \"ikke-kommersiell landing• en lancling som ikke\ndung für andere Zwecke als zum gewerblichen Auf-             foretas for ä ta opp eller sette av passasjerer,\nnehmen oder Absetzen von Fluggästen, Fracht und              gods eller post i kommersiell hensikt.\nPost.\nArtikel 2                                                   Artikkel 2\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt dem anderen Vertrags-       1) Hver kontraherende part tilstär den andre kontra-\nstaat zur Durchführung von internationalem Fluglinie~-     herende part fölgende rettigheter for gjennomföring av\nverkehr durch die benannten Unternehmen folgende           internasjonal lufttrafikk med de utpekte luftfarts-\nRechte:                                                    selskaper:\ndas Recht des Oberflugs,                                   Rett ti1 overflyvning\ndas Recht der Landung zu nichtgewerblichen                 Rett in ikke-kommersiell landing\nZwecken und\ndas Recht des Ein- und Ausflugs zur Durchführung           Rett ti1 inn- og utflyvning for gjennomföring av\nvon gewerblichem internationalem Verkehr mit               kommersiell internasjonal lufttrafikk med passa-\nFluggästen, Post und Fracht an den Orten in seinem         sjerer, post og gods pä de punkter innenfor dens\nHoheitsgebiet, die bei jeder nach Absatz 2 fest-           territorium, som er oppfört i de i avsnitt 2 fastsatte\ngelegten Linie aufgeführt sind.                            ruter.","Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                    1429\n(2) Die Linien, welme die benannten Unternehmen der          2) De ruter som de utpekte luftfartsselskaper i begge\nbeiden Vertragsstaaten zu betreiben berechtigt sind,           land har rett til ä drive, skal fastsettes i en ruteliste som\nwerden in einem Fluglinienplan festgelegt, der in einem       det skal treffes overenskomst om ved noteveksling.\nNotenwechsel zu vereinbaren ist.\nArtikel 3                                                    Artikkel 3\n(1) Mit dem Betrieb des internationalen Fluglinienver-        1) Drift av internasjonal lufttrafikk etter de i artik-\nkehrs auf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten            kel 2, avsnitt 2, fastsatte ruter kan begynne sä snart\nLinien kann jederzeit begonnen werden, wenn\n. a) der Vertragsstaat, dem die Rechte gewährt sind,            a) den kontraherende part som er blitt tilstätt ret-\ndas oder die Unternehmen schriftlich benannt                 tighetene skriftlig har utpekt det eller de luft-\nhat, welche die einzelnen Linien betreiben                   fartsselskaper som skal drive de enkelte ruter,\nwerden,\nb) der Vertragsstaat, der die Rechte gewährt, dem            b) den kontraherende part som tilstär rettighetene\noder den benannten Unternehmen die Geneh-                    har gitt det eller de utpekte Iuftfartsselskaper sin\nmigung erteilt hat, den internationalen Linien-              tillatelse til ä äpne de internasjonale ruter som\nverkehr auf den nach Artikel 2 Absatz 2 fest-                er fastsatt i artikkel 2, avsnitt 2.\ngelegten Linien zu eröffnen.\n(2) Der Vertragsstaat, der die Rechte gewährt, wird          2) Den kontraherende part som tilstär rettighetene\nvorbehaltlich der Bestimmungen der Absätze 3 und 4            skal med de forbehold som er fastsatt i avsnitt 3 og 4\nund vorbehaltlich 'der Verständigung nach Artikel 11         ·og under forutsetning av at enighet er oppnädd i hen-\nunverzüglich die Genehmigung zum Betrieb des foter-           hold til artikkel 11 straks gi sin tillatelse til igangset-\nnationalen Fluglinienverkehrs erteilen.                       telse av internasjonal lufttrafikk.\n(3) Jeder Vertragsstaat ist berechtigt, von dem oder         3) Hver kontraherende part har rett til ä forlange at\nden benannten Unternehmen des anderen Vertragsstaates          det eller de luftfartsselskaper som er utpekt av den\nden Nachweis zu verlangen, daß diese Unternehmen in           annen part godtgjör at disse er i stand ti1 ä oppfylle de\nder Lage sind, den Erfordernissen zu entsprechen, die          vilkär som er angitt i de lover og bestemmelser som\ndurch die Gesetze und Vorschriften des erstgenannten          anvendes av den förstnevnte stat for drift av inter-\nStaates für die Durchführung des internationalen Luft-        nasjonal lufttrafikk.\nverkehrs vorgeschrieben sind.\n(4) Jeder Vertragsstaat behält sich das Recht vor,           4) Hver kontraherende part forbeholder seg rett til ä\neinem von dem anderen Vertragsstaat benannten Unter-          nekte et av den annen part utpekt luftfartsselskap ä\n1\nnehmen die Ausübung der in Artikel 2 gewährten Rechte          utnytte de rettigheter som er nevnt i artikkel 2, dersom\nzu verweigern, wenn das Unternehmen nicht in der Lage         selskapet pä anmodning ikke er i stand til a godtgjöre\nist, auf Verlangen· den Nachweis zu erbringen, daß ein        at en vesentlig del av eiendomsretten til og den ef-\nwesentlicher Teil des Eigentums an dem Unternehmen            fektive kontroll av selskapet innehas av statsborgere\nund seine tatsächliche Kontrolle Staatsangehörigen oder       eller juridiske personer i den annen kontraherende part\nKörperschaften des anderen Vertragsstaates oder diesem        eller av denne selv.\nselbst zusteht.\nArtikel 4                                                    Artikkel 4\n(1) JederVertragsstaat kann die nachArtikel3Absatz2           1) Hver kontraherende part kan tilbakekalle den til-\nerteilte Genehmigung widerrufen oder einschränken,            latelse som er gitt etter artikkel 3, avsnitt 2, eller inn'-\nwenn ein benanntes Unternehmen die Gesetze und Vor-           skrenke denne när et utpekt luftf artsselskap ikke over-\nschriften des Vertragsstaates, der die r.echte gewährt,       holder Iover og bestemmelser til den kontraherende part\noder die Bestimmungen dieses Abkommens nic:bt befolgt         som tilstär rettighetene eller ikke fölger bestemmelsene\noder die daraus sich ergebenden Verpflic:btungen nic:bt       i denne overenskomst eller ikke oppfyller de forpliktelser\nerfüllt. Das gleic:be gilt, wenn der N~c:bweis nach Artikel 3 som denne medförer. Det samme gjelder när slikt bevis\nAbsatz 4 nicht erbracht wird.                                 som er nevnt i artikkel 3, avsnitt 4, ikke foreligger.\nVon diesem Recht wird jeder Vertragsstaat nur nac:b           Hver kontraherende part vil bare gjöre bruk av denne\neiner Konsultation nach Artikel 15 Gebrauch machen, es        rett etter konsultasjon i henhold til artikkel 15, dersom\nsei denn, daß zur Vermeidung weiterer Verstöße gegen          ikke en öyeblikkelig innstilling av driften eller andre\nGesetze oder Vorschriften eine sofortige Einstellung des      öyeblikkelige pälegg er nödvendi~ for A unngä ytter-\nBetriebes oder sofortige Auflagen erforderlich sind.          ligere brudd pä lover og bestemmelser.\n(2) Jeder Vertragsstaat hat das Recht, durch schrift-         2) Hver kontraherende part har rett til ved skriftlig\nliche Mitteilung an den anderen Vertragsstaat die Be-         underretning til den annen kontraherende part ä trekke\nnennung eines Unternehmens rückgängig zu machen, um           tilbake utpekingen av et luftfartsselskap for ä erstatte\nes durch ein anderes Unternehmen zu ersetzen. Das neu ' dette med et annet selskap. Det nyutpekte selskap nyter\nbenannte Unternehmen genießt dieselben Rechte und             de samme rettigheter og har de samme forpliktelser som\nunterliegt denselben Verpflichtungen wie das Unter-           det selskap det er trä.dt i stedet for.        ·\nnehmen, an dessen Stelle es getreten ist.\nArtikel 5                                                     Artikkel 5\n(1) Die Gesetze und Vorsc:hriften eines jeden der             1) Hver av de kontraherende parters lover og bestem-\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug von Luftfahr-         melser som angär inn- og utflyvning av luftfartöyer i\nzeugen des internationalen Luftverkehrs in sein Hoheits-      internasjonal lufttrafikk i deres territorium eller slike","1430                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\ngebiet oder deren Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet           luftfartöyers drift og trafikk innenfor territoriet fär an-\noder den. Betrieb und Verkehr solcher Luftfahrzeuge          vendelse pä luftfartöyer som benyttes av . det luf tfarts-\ninnerhalb seines Hoheitsgebietes betreffen, finden auf       selskap som er utpekt av den annen kontraherende parl\nLuftfahrzeuge, die von den benannten Unternehmen des\nanderen Vertragstaates verwendet werden, Anwendung.\n(2) Die   Gesetze und Vorschriften eines jeden der            2) Hver av de kontraherende parters lover og bestem-\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug in sein Hoheits-     melser som angär innreise til eller utreise fra deres\ngebiet oder den Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet von         territorier av passasjerer, besetninger, post eller gods\n·Fluggästen, Besatzungen, Post oder Fracht (z.B. Vorschriften (f. eks. forskrifter om. innreise, klarering, immigrasjon.\nüber Einreise, Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zölle,      pass, toll, karantene) skal komme til anvendelse pä pas-\n.Quarantäne) betreffen, finden auf die Fluggäste, Besat-      sasjerer, besetninger, post eller gods i luftfartöyer fra\nzungen, Post oder Fracht der Luftfahrzeuge des anderen       den annen kontraherende part under opphold innen den ,\nVertragsstaates während ihres Aufenthaltes in seinem         förstnev:nte parts territorium.\nHoheitsgebiet Anwendung.\nArtikel 6                                                  Artikkel 6\nDie Gebühren, die in jedem Vertragsstaat für die Be-          De avgifter som i hver av de kontraherende stater av-\nnutzung der Flughäfen und anderer Luftfahrteinrichtungen     kreves den annen parts luftfartöyer for bruk av flyplas-\ndurch die Luftfahrzeuge des andereq Vertragsstaates          ser og andre luftfartsanlegg mä ikke vrere höyere enn\nerhoben werden, dürfen nicht höher als für die einhei-       de som avkreves landets egne luftfartöyer.\nmischen Luftfahrzeuge sein.\nArtikel 1                                                  Artikkel 1\n(1) Die Vertragsstaaten      gewähren für die Luftfahr-       {1) De kontraherende parter tilstär luftf a.rtöyer som\nzeuge, die von einem benannten Unternehmen des               anvendes av et av den annen part utpekt luftfarts-\nanderen Vertragsstaates ausschließlich im internationalen    selskap utelukkende i internasjonal lufttrafikk fölgende\nLuftverkehr verwendet werden, die folgenden Abgaben-         a vgiflslettelser:\nvergünstigungen:\n1. Die von den benannten Unternehmen des einen                1. Luftfartöyer som anvendes av et luftfartsselskap\nVertragsstaates verwendeten Luftfahrzeuge, die                utpekt av en kontraherende part og som flyr\nin das Hoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates              inn i og igjen ut av den annen parts territorium\neinfliegen und wieder ausfliegen oder es durch-               eller som overflyr dette, sävel som utstyr og\nfliegen, einschließlich der an Bord befindlichen              reservedeler som befinner seg ombord, er fri-\nAusrüstungsgegenstände und Ersatzteile bleiben                tatt for toll og andre avgifter som oppkreves\nfrei von Zöllen und sonstigen, bei der Ein-, Aus-             ved innförsel, utförsel og transitt av varer.\nund Durchfuhr von Waren erhobenen Abgaben.\n2. Ersatzteile und Ausrüstungsgegenstände, die                2. Reservedeler og utstyr som\na) · aus den in Nummer 1 .genannten Luftfahr-                a) mens slike luftfartöyer som er nevnt i av-\nzeugen im Hoheitsgebiet des anderen Ver-                    snitt 1 befinner seg pä den annen parts ter-\ntragsstaates· unter Zollüberwachung ausge-                  ritorium, demonteres eller pä annen mäte\nbaut oder sonst von Bord gebracht und dort                  fjernes fra de nevnte luftfartöyer og lagres\ngelagert werden,                                            der,\nb) für diese Luftfahrzeuge in das Hoheitsgebiet               b) er blitt innfört og lagret under tollvakt i\ndes anderen Vertragsstaates unter Zollüber-                 den annen parts terri tori um til bruk for de\nwachung eingeführt und dort gelagert werden,                ovennevnte luftfartöyer,\nbleiben frei von den in Nummer 1 bezeichneten                 er fritatt for de i avsnitt 1 nevnte avgifter när\nAbgaben, wenn sie unter Zollüberwachung in die                de under tollvakt blir bygget inn i eller pä\ngenannten Luftfahrzeuge eingebaut oder sonst                  annen mäte tatt ombord i de nevnte luftfartöyer\nan Bord genommen werden oder aus dem                          eller blir utfört fra den angjeldende kontra-\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates auf andere               herende parts territorium pä annen mäte enn\nWeise als an Bord der Luftfahrzeuge wieder                    ombord i luftfartöy.\nausgeführt werden.\nDie gleiche Abgabenbefreiung wird für solche                  Den samme fritakelse for avgifter blir tilstätt\nErsatzteile und Ausrüstungsgegenstände gewährt,               for reservedeler eller utstyr som under tollvakt\ndie unter Zollüberwachung aus entsprechenden                  las ut av andre utenlandske luftfartsselskapers\nLagern anderer ausländischer Luftf ahrtunter-                 tilsvarende lagre og bygges inn i eller las om-\nnehmen entnommen und in die genannten Luft-                   bord i de nevnte luftfartöyer.\nfahrzeuge eingebaut oder sonst an Bord genom-\nmen werden.\n3. Treibstoffe und Schmieröle, die an Bord der in             3. Drivstoffer og smöreoljer som innföres til den\nNummer 1 genannten Luftfahrzeuge in das                      annen kontraherende parts territorium ombord i\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates ein-                de i avsnitt 1 nevnte luftfartöyer kan brukes\ngebracht werden, dürfen frei von Zöllen und                  ombord i disse uten erleggelse av toll og andre\nsonstigen bei der Ein-, Aus- und Durchfuhr von               avgifter som pälegges ved innförsel, utförsel og\nWaren erhobenen Abgaben an Bord dieser Luft-                 transitt av varer, ogsä när det gjelder tilslut-\nfahrzeuge verbraucht werden, und zwar auch auf               tende flyvninger mellom punkter innen denne\nanschließenden Flügen zwischen Orten im                      kontraherende parts teuitorium.","Nr. 31 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                  1431\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates. Dies gilt            Dette gjelder ogsa for drivstoffer og smöreoljer\nauch für Treibstoffe und Schmieröle, die zur               som for regning av et utpekt selskap er innfört\nVersorgung dieser Luftfahrzeuge für Rechnung               og lagret under tollvakt i den annen parts terri-\neines benannten Unternehmens in das Hoheits-               torium til bruk for disse luftfartöyer.\ngebiet des anderen Vertragsstaates unter Zoll-\nüberwachung eingeführt und dort gelagert werden.\nFür sonstige Treibstoffe und Schmieröle, die von           For andre drivstoffer og smöreoljer som tas\ndiesen Luftfahrzeugen im Hoheitsgebiet des                 ombord under tollvakt av disse luftfartöyer pä\nanderen Vertragsstaates unter Zollüberwachung              den annen kontraherende parts territorium og\nan Bord genommen und im Fluglinienverkehr                  som anvendes i lufttrafikk, oppkreves ikke de\nverbraucht werden, werden die bezeichneten                 nevnte avgifter eller andre scerlige forbruks-\nAbgaben sowie etwaige besondere Verbrauchs-                avgifter som pähviler drivstoffer og smöreoljer\nabgaben nicht erhoben, mit denen die Luftfahrt-            til luftfarten i denne kontraherende part.\nbetriebsstoffe in diesem Vertragsstaate belastet\nsind.\n4. Die an Bord der in Nummer 1 genannten Luft-             4. Nrerings- og nytelsesmidler som innföres om-\nfahrzeuge eingebrachten Nahrungs- und Genuß-               bord i de i avsnitt 1 nevnte luftfartöyer og som\nmittel, die zum Verbrauch durch Fluggäste und              er besternt til passasjerenes og besetningenes\nBesatzungsmitglieder bestimmt sind, dürfen im              forbruk kan pä den annen parts territorium ut-\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates frei             leveres til omgäende forbruk ombord . uten\nvon Zöllen und sonstigen bei der Ein-, Aus- und            erleggelse av toll og andre avgifter som opp-\nDurchfuhr von Waren erhobenen Abgaben zum                  kreves ved innförsel, utförsel og transitt av\nalsbaldigen Verbrauch an Bord ausgegeben wer-              varer, när luftfartöyene ved mellomlandinger\nden, wenn die Luftfahrzeuge bei Zwischenlan-               kan undetgis stadig tollvakt.\ndungen ständig zollamtlich überwacht werden\nkönnen.\n(2) Soweit für die in vorstehendem Absatz genannten        (2) I den utstrekning de i foregäende avsnitt om-\nWaren Abgaben nicht erhoben werden, unterliegen sie        handlede varer ikke er avgiftspliktige, omfattes de ikke\nnicht den sonst für sie geltenden wirtschaftlichen Ein-,   av de handelspolitiske forbud og begrensninger som\nAus- und Durchfuhrverboten und -beschränkungen.            ellers gjelder for disse varers innförsel, utförsel og\ntransitt.\nArtikel 8                                                   Artikkel 8\n(1) Die von einem Vertragsstaat ausgestellten oder         (1) De av en kontraherende part utstedte eller god-\nanerkannten Lufttüchtigkeitszeugnisse, Befähigungszeug-    kjente luftdyktighetsbeviser, duelighetsbeviser og serti-\nnisse und Erlaubnisscheine der Besatzung eines Luftfahr-   fikater for besetningen pä et luftfartöy skal anerkjennes\nzeugs werden vom anderen Vertragsstaat als gültig          som gyldige av den annen kontraherende part sä lenge\nanerkannt, solange sie in Kraft sind.                      de er i kraft.\n(2) Jeder der Vertragsstaaten behält sich das Recht        (2) När det gjelder flyvning over dens eget territo-\nvor, den Befähigungszeugnissen und Erlaubnisscheinen,      rium forbeholder hver av de kontraherende parter seg\ndie seinen eigenen Staatsangehörigen vom anderen           rett til ikke ä anerkjenne. duelighetsbeviser eller serti-\nVertragsstaat oder einem anderen Staat ausgestellt sind,   fikater som denne parts egne statsborgere har fätt ut-\nfür Flüge über seinem eigenen Hoheitsgebiet die Aner-      stedt av den annen kontraherende part eller en annen\nkennung zu verweigern.                                     stat.\nArtikel 9                                                   Artikkel 9\n(1) Den Unternehmen jedes Vertrag5$taates soll In          (1) Begge de kontraherende parters utpekte luftfarts-\nbilliger und gleicher Weise Gelegenheit gegeben werden,    selskaper skal gis nmelig og like adgang til ä drive\nden Betrieb auf jeder der nach Artikel 2 Absatz 2 fest-    luftfart pä de i artikkel 2, avsnitt 2, fastlagte ruter.\ngelegten Linien durchzuführen.\n(2) Beim Betrieb des internationalen Fluglinienverkehrs    (2) Ved driften av den internasjonale lufttrafikk pä de\nauf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien sollen    artikkel 2, avsnitt 2, nevnte ruter skal hver av de to\ndie benannten Unternehmen eines jeden Vertragsstaates      parters utpekte luftfartsselskaper ta hens;yn til den an-\nauf die Interessen der Unternehmen des anderen Ver-        nen parts luftfartsselskapers interesser, slik at den luft-\ntragsstaates Rücksicht nehmen, damit der ganz oder teil-   trafikk som drives helt eller delvis pä de samme ruter\nweise auf den gleichen Linien betriebene Fluglinien-       av disse selskaper ikke skades pä en utilbörlig mäte.\nverkehr dieser Unternehmen nicht ungebührlich beein-\nträchtigt wird.\n(3) Der internationale Fluglinienverkehr auf den nach      (3) Den internasjonale lufttrafikk pä de i artikkel 2,\nArtikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien soll in erster      avsnitt 2, fastlagte ruter skal i fürste rekke ha som\nLinie dazu dienen, ein Beförderungsangebot zur Ver-        formal ä stille til rädighet en trafikk-kapasitet som\nfügung zu stellen, das der voraussehbaren Verkehrs-        svarer til det trafikkbehov som kan forutses til og fra\nnachfrage nach und von dem Hoheitsgebiet des Vertrags-     territoriet til den kontraherende part som bar utpekt\nstaates entspricht, der das oder die Unternehmen benannt   selskapet eller selskapene. Den rett som disse selskaper\nhat. Das Recht dieser Unternehmen, Fluglinienverkehr       bar til ä drive lufttrafikk pä en rute mellom de i artik-\nzwischen den nadr Artikel 2 Absatz 2 festgelegten,· im     kel 2, avsnitt 2, fastsatte punkter pä den annen kontra-\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates gelegenen        herende parts territorium og tredje land skal av hl!nsyn\nPunkten einer Linie und dritten Staaten aüszuführen,       til en planmessig utvikling av den internasjonale luft-\nsoll im Interesse einer geordneten Entwicklung des inter-  trafikk utöves pä en slik mäte at trafikk-kapasiteten\nnationalen Luftverkehrs so ausgeübt werden, daß das        avpasses etter\nBeförderungsangebot angepaßt ist","1432                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\na) an die Nachfrage nach Verkehrsmöglichkeiten              a) trafikkbehovet ti1 og fra den kontraherende\nvon und nach dem Hoheitsgebiet des Vertrags-                parts territorium som har utpekt selskapet eller\nstaates, der das oder die Unternehmen benannt               selskapene,\nhat,\nb) an die in den durchflogenen Gebieten bestehende         b) trafikkbehovet i de omrAder ruten gär gjennom\nVerkehrsnachfrage unter Berücksichtigung der                under h~msynlagen til de lokale og regionale\nörtlichen und regionalen Linien,                            ruter,\nc) an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Be-          c) kravet om ökonomisk drift av de gjenoom-\ntriebes der Linien des Durchgangsverkehrs.                  gäende ruter.\nArtikel 10                                                  Artikkel 10\nDie Luftfahrtbehörde des einen Vertragsstaates wird         Luftfartsmyndighetene i en kontraherende part skal\nder Luftfahrtbehörde des anderen Vertragsstaates auf       pä anmodning fra den annen kontraherende part til-\nderen Ersuchen alle regelmäßigen oder sonstigen statisti-  stille denne alle periodiske og andre statistiske oppgaver\nschen Unterlagen der benannten Unternehmen übermit-        vedrörende de utpekte luftfartsselskaper som med rime-\nteln, die zum Zwecke der Nachprüfung der Ausnutzung        lighet kan kreves som grunnlag for etterpröving av\ndes nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten internationalen   hvordan selskapene nytter den i artikkel 2, avsnitt 2,\nFluglinienverkehrs, der durch die benannten Unterneh-      fastsatte internasjonale lufttrafikk. Disse oppgaver skal\nmen betrieben wird, billigerweise gefordert werden         inneholde alle opplysninger som er nödvendige for ä\nkönnen. Diese Unterlagen sollen alle Informationen um-     bedömme omfanget av selskapenes trafikk pä de fast-\nfassen, die zur Beurteilung des Umfangs des Verkehrs       satte ruter samt denne trafikks opprinnelses- og bestem-\nder Unternehmen auf den festgelegten Linien und der        melsessteder.\nHerkunft und Bestimmung dieses Verkehrs erforderlich\nsind.\nArtikel 11                                                  Artikkel 11\n(1) Die Tarife, die auf den nach Artikel 2 Absatz 2        (1) De takster som benyttes for passasjerer og frakt\nfestgelegten Linien für Fluggäste und Fracht anzuwenden    pä de i artikkel 2, avsnitt 2, fastsatte ruter skal fastsettes\nsind, werden unter Berücksichtigung aller Faktoren, wie    under hensyntagen til alle faktorer sä som driftsomkost-\nder Kosten des Betriebes, eines anqemessenen Gewinns,      ninger, rimelig fortjeneste, de scerlige forhold ved de\nder besonderen Gegebenheiten der verschiedenen Linien      forskjellige ruter og de takster som benyttes av andre\nund der von anderen Unternehmen; welche die gleiche        luftfartsselskaper som hell eller delvis trafikerer de\nLinie ganz oder ~eil weise betreiben, verwendeten Tarife,  samme ruter. Ved fastsettelse av takstene skal det gäs\nfestgesetzt. Bei der Festsetzung soll in nachstehender     frem pä fölgende mäte:\nWeise verfahren werden.\n(2) Die Tarife werden, wenn möglich, für jede Linie        (2) Takstene skal om mulig fastsettes for hver rute\ndurch Vereinbarung der beteiligten benannten Unter-        etter avtale mellom de utpekte luftfartsselskaper. Her-\nnehmen festgesetzt. Hierbei sollen sich die benannten      under skal de utpekte luftfartsselskaper rette seg etter\nUnternehmen nach den Beschlüssen richten, die auf Grund    de vedtak som kan komme ti1 anvendelse pä grunnlag\ndes Tariffestsetzungsverfahrens der International Air      av International Air Transport Association·s (IATA)\nTransport Association (IATA) angewendet werden kön-        metoder for fastsetting av takster, ellers skal de om\nnen, oder die benannten Unternehmen sollen sich nach       mulig euer ä ha samrädd seg med Iuftfartsselskaper fra\neiner Beratung mit den Luftverkehrsunternehmen dritter     tredje land som driver lufttrafikk helt eller delvis pä\nLänder, welche die gleiche Linie ganz oder teilweise be-   den samme rute, söke ä komme til enlghet direkte seg\ntreiben, falls möglich, unmittelbar untereinander ver-     imellom. Det samme gjelder for agentprovisjoner som\nständigen. Das gleiche gilt für Agenturprovisionen, die    oppkreves i forbindelse med takstene.\nin Verbindung mit den Tarifen erhoben werden.\n(3) Die auf diese Weise festgesetzten Tarife sollen den    (3) De takster som er fastsatt pä denne mäte skal fore-\nLuftfahrtbehörden eines jeden Vertragsstaates wenigstens   legges hver av de kontraherende parters luftfarts-\ndreißig (30) Tage vor dem in Aussicht genommenen In-       myndigheter til godkjenning minst tredve (30) dager för\nkrafttreten zur Genehmigung vorgelegt werden. Dieser       den planlagte ikrafttredelse. Denne frist kan i scerlige\nZeitraum kann in besonderen Fällen verkürzt werden,        tilfelle forkortes dersom luftfartsmyndighetene er enige\nwenn die Luftfahrtbehörden damit einverstanden sind.       i dette.\n(4) Kommt zwischen den benannten Unternehmen eine          (4) Koµimer de utpekte luftfartsselskaper ikke til enig-\nEinigung nach Absatz 2 nicht zustande, oder erklärt sich   het i henhold til avsnitt 2, eller erklrerer en kontra-\nein Vertragsstaat 'mit den ihm nach Absatz 3 zur Ge-       herende part at den ikke kan godta de takster som er\nnehmigung vorgelegten Tarifen nicht einverstanden, so      forelagt til godkjenning i henhold til avsnitt 3, skal\nwerden die Luftfahrtbehörden die Tarife derjenigen         luftfartsmyndighetene etter felles avtale fastsette\nLinien und Linienteile, für die eine Ubereinstimmung       takstene pä de ruter eller deler av ruter som det ikke\nnicht zustandegekommen ist, durch beiderseitige Verein-    er oppnädd enighet om.\nbarung festsetzen.\n(5) Kommt zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden        (5) Dersom luftfartsmyndighetene i de to kontra-\nVertragsstaaten eine Vereinbarung nach Absatz 4 nicht      herende parter ikke. kan komme til enighet i henhold\nzustande, so findet Artikel 16 Anwendung. Solange der      til avsnitt 4, kommer artikkel 16 til anvendelse. Sä lenge\nSchieasspruch nicht ergangen ist, ist der Vertragsstaat,   en voldgiftsdom ikke er avsagt har den kontraherende\nder sich mit einer Tarifänderung nicht einverstanden er-   part som er uenig i en takstendring, rett til ä kreve av\nklärt, berechtigt, von dem anderen Vertragsstaat die       den andre kontraherende part at de takster som tidligere\nAufrechterhaltung der vorher in Kraft befindlichen Tarife  var gyldige opprettholdes.\nzu verlangen.","Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                               1433\nArtikel 12                                                 Artikkel 12\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt den benannten Unter-       (1) Hver av de kontraherende parter 'gir den annen\nnehmen des anderen Vertragsstaates das Recht, ihrenHaupt-  parts utpekte luftfartsselskaper rett til ä overföre til\nbüros den Uberschuß der Einnahmen über die Ausgaben        deres hovedkontorer det belöp som inntektene overstiger\nzu den entsprechenden ,amtlichen Wechselkursen in der      utgiftene med i den annen parts valuta etter gjeldende\nWährung des anderen Vertragsstaates zu übermitteln.        offisiell kurs.\n(2) Die Uberweisung kann auf Wunsch des Gläubigers         (2) Denne overförsel kan etter kreditors önske ogsä\nauch in einer anderen Währung erfolgen, soweit dies        skje i armen valuta for sä vidt dette er tillatt i henhold\nnach den jeweils geltenden Devisenbestimmungen der         til de til enhver tid gjeldende valutabestemmelser i de\nVertragsstaaten möglich ist.                               kontraherende stater.\nArtikel 13                                                 Artikkel 13\nTritt ein von beiden Vertragsstaaten angenommenes          Hvis en alminnelig multilateral luftfartsoverenskomst\nallgemeines multilaterales Luftverkehrsabkommen in         som godtas av begge de kontraherende parter trer i\nKraft, so gehen die Bestimmungen des multilateralen        kraft, skal dennes bestemmelser ha forrett. Samräding\nAbko)!lmens vor. Erörterungen über die Feststellung,       om i hvilken utstrekning en slik multilateral overens-\ninwieweit ein multilaterales Abkommen dieses Abkom-        komst opphever, endrer eller utfyller denne avtale skal\nmen aufhebt, ändert oder ergänzt, finden nach Artikel 15   finne sted i henhold til artikkel 15 i denne avtale.\ndieses Abkommens statt.\nArtikel 14                                                 Artikkel 14\nZwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsstaaten         Mellom de kontraherende parters luftfartsmyndigheter\nfindet ein regelmäßiger Meinungsaustausch statt, um eine   skal det finne sted regelmessig samräding for ä komme\nenge Zusammenarbeit in allen die Anwendung und Aus-        frem til et nrert samarbeid i alle saker som angär av-\nlegung dieses Abkommens berührenden Angelegenheiten        talen, dens anvendelse og fortolkning.\nherbeizuführen.\nArtikel 15                                                 Artikkel 15\n(1) Eine Konsultation zur Erörterung der Auslegung,        (1) Hver av de kontraherende parter kan när som\nAnwendung oder zu Änderungen dieses Abkommens              helst begjrere konsultasjon när det gjelder spörsmälet\noder des Fluglinienplans kann jederzeit von jedem Ver-     om fortolkning, anvendelse eller endringer av denne av-\ntragsstaat beantragt werden. Diese Konsultation beginnt    tale eller rutelisten. Slik konsultasjon skal begynne in-\ninnerhalb einer Frist von 60 Tagen nach Eingang des        nen 60 dager etter at begjreringen er mottatt.\nAntrags.\n(2) Vereinbarte Änderungen dieses Abkommens treten         (2) Endringer i avtalen som det er enighet om trer i\nentsprechend dem in Artikel 20 vorgesehenen Verfahren      kraft i samsvar med den fremgangsmäte som er fore-\nin Kraft.                                                  skrevet i artikkel 20.\n(3) Änderungen des Fluglinienplans treten in Kraft,        (3) Endringer i rutelisten trer i kraft sä snart enighet\nsobald sie in einem diplomatischen Notenwechsel ent-       om dette er bekreftet ved diplomatisk noteveksling l\nsprechend Artikel 2 Absatz 2 vereinbart sind:              henhold tiI artikkel 2, avsnitt 2.\nArtikel 16                                                 Artikkel 16\n(1) Soweit eine Meinungsverschiedenheit über die An-       (1) Dersom en tvist om anvendelsen eller fortolknin-\nwendung oder Auslegung dieses Abkommens nicht nach         gen av denne avtale ikke kan avgjöres av de kontra-\nArtikel 14 oder 15 zwischen den Luftfahrtbehörden oder     herende parters regjeringer eller luftfartsmyndigheter J\nzwischen den Regierungen der Vertragsstaaten beigelegt     henhold til artikkel 14 eller 15, skal den etter anmod-\nwerden kann, ist sie auf Antrag eines Vertragsstaates      ning fra en av de kontraherende parter forelegges en\neinem Schiedsgericht zu unterbreiten.                      voldgiftsdomstol.\n(2) Das Schiedsgericht wird von Fall zu Fall in der        (2) Voldgiftsdomstolen skal for hver enkelt sak sam-\nWeise gebildet, daß jeder Vertragsstaat einen Schieds-     mensettes ved at hver av de kontraherende parter opp-\nrichter benennt und diese Schiedsrichter sich auf einen    nevner en voldgiftsdommer. Disse voldgiftsdommere skal\nAngehörigen eines dritten Staates als Vorsitzenden         enes om en statsborger fra et tredje land som formann.\neinigen. Werden die Schiedsrichter nicht innerhalb von     Er de to voldgiftsdommere ikke utpekt to mäneder etter\nzwei Monaten benannt, nachdem ein Vertragsstaat seine      at en kontraherende part har gjort kjent at den önsker\nAbsicht, ein Schiedsgericht anzurufen, bekanntgegeben      en voldgiftsdomstol sammenkalt, eller bar de to vold-\nhat, oder können die Schiedsrichter sich nicht innerhalb   giftsdommere ikke kunnet bli enige om valg av for-\neines weiteren Monats auf einen Vorsitzenden einigen,      mannen etter ytterligere en mäned, skal presidenten i\nso ist der Präsident des Rates der Internationalen Zivil-  Rädet for Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjon\nluftfahrt-Organisation zu bitten, die notwendigen Benen-   anmodes om ä foreta den nödvendige oppnevning. Presi-\nnungen vorzunehmen. Seine Entscheidung ist für die         dentens beslutning er bindende for de kontraherende\nVertragsstaaten bindend.                                   parter.\n(3) Das Schiedsgericht entscheidet, wenn ihm eine güt-     (3) Dersom det ikke lykkes voldgiftsdomstolen A\nliche Regelung der Meinungsverschiedenheit nicht ge-       komme frem til en minnelig lösning av tvisten, avgjör\nlingt, mit Stimmenmehrheit. Soweit die Vertragsstaaten     domstolen saken ved stemmeflertall. Dersom de kontra-\nnichts anderes vereinbaren, regelt es seine Verfahrens-    herende parter ikke er enige om noe annet; bestemmer\ngrundsätze selbst und bestimmt seinen Sitz.                retten selv sin forretningsorden og sitt sete.\n(4) Jeder Vertragsstaat trägt die Kosten für die Tätig-    (4) Hver av de kontraherende parter bestrider ut-\nkeit seines Schiedsrichters sowie die Hälfte der Kosten    giftene til sin voldgiftsdommer og halvparten av ut-\nfür die Tätigkeit des Vorsitzenden.                        giftene i forbindelse med formannens virksomhet.\n✓ _ -_ __,,. ..._","1434                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\n(5) Die Vertragsstaaten verpflichten sich, den vorläufi-       (5) De kontraherende parter forplikter seg ti1 ä etter-\ngen Maßnahmen, die im Laufe des Verfahrens angeordnet          komme de forelöbige forföyninger som blir besluttet\nwerden, sowie dem Schiedsspruch, der endgültig ist, nach-     under saksbehandlingen, samt voldgiftsdommen som\nzukommen.                                                     skal vrere endelig.\nArtikel 17                                                    Artikkel 17\nJeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen jeder-                Hver av de kontraherende parter kan när som helst\nzeit kündigen. Das Abkommen endigt ein Jahr nach Ein-          si opp denne avtale. A vtalen opphörer ett Ar etter at\ngang der Kündigung bei dem ·anderen Vertragsstaat, es          slik oppsigelse er mottatt av den annen kontraherende\nsei denn, daß auf Grund einer Vereinbarung zwischen            part, for sä vidt ikke oppsigelsen trekkes tilbake innen\nden Vertragsstaaten die Kündigung vor Ablauf dieser            utlöpet av fristen etter overenskomst mellom de kontra-\nFrist rückgängig gemacht wird.                                 herende parter.\nArtikel 18                                                    Artikkel 18\nDieses Abkommen, alle seine Änderungen und jeder                Denne avtale, alle endringer av denne og enhver\nNotenwechsel nach Artikel 2 Absatz 2 und Artikel 15          , noteveksling i henhold ti1 artikkel 2, avsnitt 2, og ar-\nAbsatz 3 sollen bei der Internationalen Zivilluftfahrt-        tikkel 15, avsnitt 3, skal registreres ved Den interna-\nOrganisation registriert werden.                              sjonale sivile luftfartsorganisasjon.\nArtikel 19                                                    Artikkel 19\nDieses Abkommen tritt an die Stelle aller bisherigen            Denne avtale trer 1 stedet for og opphever alle tid-\nAbkommen zwischen den Vertragsstaaten über den Luft-           ligere avtaler om luftfart mellom de kontraherende\nverkehr und hebt diese auf.                                    parter.\nArtikel 20                                                    Artikkel 20\nDieses Abkommen tritt einen Monat nach dem Zeitpunkt            Denne avtale trer i kraft en mäned etter at de kontra-\nin Kraft, an dem sich die Vertragsstaaten gegenseitig          herende parter gjensidig har underrettet hverandre om\nmitgeteilt haben, daß die für sie geltenden verfassungs-       at alle gjeldende konstitusjonelle krav er oppfylt.\nmäßigen Voraussetzungen erfüllt sind.\nZU URKUND DESSEN haben die beiderseitigen Bevoll-               TIL BEKREFTELSE HERA V har begge parters befull-\nmädltigten dieses Abkommen unterzeichnel                       mektigede underskrevet denne avtale.\nGESCHEHEN zu Bonn, den 29. Januar 1957, in doppel-             UTFERDIGET i Bonn, den 29. januar 1957, i to origi-\nter Urschrift in deutscher und norwegischer Sprache, wo-       naleksemplarer i tysk og norsk tekst, idet begge tekster\nbei der Wortlaut beider Sprachen verbindlich ist.              har samme gyldighet.\nFür die Bundesrepublik Deutschland\ngezeichnet:\nFor Forbundsrepublikken Tyskland\nsigneret:\nvon Brentano\nFür das Königreich Norwegen\ngezeichnet: ·\nFor Kongeriket Norge\nsigneret:\nPeter Anker\n• • _ _ .... _ ½ --.----,"]}