{"id":"bgbl2-1957-31-2","kind":"bgbl2","year":1957,"number":31,"date":"1957-10-03T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1957/31#page=8","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1957-31-2/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1957/bgbl2_1957_31.pdf#page=8","order":2,"title":"Gesetz zu dem Abkommen vom 29. Januar 1957 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Dänemark über den Luftverkehr","law_date":"1957-09-30T00:00:00Z","page":1420,"pdf_page":8,"num_pages":7,"content":["1420                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\nArtikel 16                                                   Artikel 16\nDieses Abkommen, alle seine Änderungen und jeder             Deze Overeenkomst, al zijn wijzigingen en ledere\nNotenaustausch nach Artikel 2 Abs. 2 und Artikel 13          notawisseling als bedoeld in artikel 2, lid 2, en artikel 13,\nAbs. 3 werden der Internationalen Zivilluftfahrt-Orga-       lid 3, worden ter registratie aan de Internationale Burger-\nnisation zur Registrierung mitgeteilt.                       lijke Luchtvaart Organisatie medegedeeld.\nArtikel 17                                                   Artikel 17\nDieses Abkommen tritt einen Monat nach dem Zeit-             Deze Overeenkomst treedt in werking een maand na\npunkt in Kraft, an dem sich die Vertragsstaaten gegen-       het tijdstip, waarop de Overeenkomstsluitende Partijen\nseitig mitgeteilt haben, daß die für sie geltenden ver-      elkander hebben medegedeeld, dat de voor hen geldende\nfassungsmäßigen Voraussetzungen erfüllt sind.                grondwettelijke vereisten zijn vervuld.\nZU URKUND DESSEN haben die unterzeichneten Be-               TEN BLIJKE WAARV AN de ondergetekende gevol-\nvollmächtigten dieses Abkommen unterzeichnet.                machtigden deze Overeenkomst hebben ondertekend.\nGESCHEHEN zu Den Haag am 28. September 1956 !n               GEDAAN te ·s-Gravenhage op 28 september 1956 in\nzwei Urschriften, jede in deutscher und niederländischer     tweevoud, in de Duitse en in de Nederlandse taal, waarbij\nSprache, wobei jeder Wortlaut gleichermaßen verbind-         iedere tekst gelijkelijk verbindend is.\nlich ist.\nFür die                        Für das                     Voor de                         Voor het\nBundesrepublik                     Königreich                Bondsrepubliek                    Koninkrijk\nDeutschland               der Niederlande                   Duitsland                   der Nederlanden\ngezeichnet:                    gezeichnet:                werd getekend:                werd getekend:\nDr.·H. Mühlenfeld                   J.W.Beyen                Dr. H. Mühlen f e l d               J. W. Beyen\nJ. M. A. Luns                                               J. M. A. Luns\nGesetz zu dem Abkommen vom 29.Januar 1957\nzwischen der Bundesrepublik Deutsdlland und dem Königreich Dänemark ·\nüber den Luftverkehr. ·\nVom 30. September 1957.\nDer Bundestag hat mit Zustimmung des Bundes-                 (2) Der Tag, an dem das Abkommen nach seinem\nrates das folgende Gesetz beschlossen:                       Artikel 20 in Kraft tritt, ist im Bundesgesetzblatt\nbekanntzugeben.\nArtikel 1\nDem am 29. Januar 1957 unterzeichneten Abkom-\nmen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und                 Das vorstehende Gesetz wird hiermit verkündet.\ndem Königreich Dänemark über den Luftverkehr\nwird zugestimmt. Das Abkommen wird nachstehend               Bonn, den 30. September 1957.\nveröffentlicht.\nArtikel 2                                            Der Bundespräsident\nArtikel 7 und 12 des Abkommens finden im Saar-                               Theodor Heuss\nland vom Ende der Ubergangszeit nach Artikel 3\ndes Saarvertrages vom 27. Oktober 1956 (Bundes-                Der Stellvertreter des Bundeskanzlers\ngesetzbl. II S. 1587) an Anwendung. § 16 des Ge-                                      Blücher\nsetzes über die Eingliederung de~ Saarlandes vom\n23. Dezember 1956 (Bundesgesetzbl. I S. 1011) bleibt                Der Bundesminister für Verkehr\nunberührt.                                                                           Seebohm\nArtikel 3\n(1) Dieses Gesetz tritt am Tage .nach seiner Ver-             Der Bundesminister des Auswärtigen\nkündung in Kraft.                                                                von Brentano","Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                1421\nAbkommen\nzwisdten der Bundesrepublik Deutschland\nund dem Königreich Dänemark\nüber den Luftverkehr\nLuftfartsoverenskomst\nmellem Forbundsrepublikken Tyskland\nog Kongeriget Danmark\nDie Bundesrepublik Deutschland                                 Forbundsrepublikken Tyskland\nund                                                           og\ndas Königreich Dänemark                                           Kongeriget Danmark\nHABEN in dem Wunsche, ein Abkommen zur Förderung              ER UD FRA 0NSKET om at afslutte en overenskomst\ndes Luftverkehrs zwischen ihren Gebieten und darüber        ti1 fremme af lufttrafikken mellem deres respektive terri-\nhinaus zu schließen,                                        torier og derudover\nFOLGENDES VEREINBART:                                        KOMMET OVERENS OM F0LGENDE:\nArtikel                                                        Artikel 1\nFür die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, so-             I ncervcerende overenskomst forstäs, medmindre andet\nweit sich aus dem Inhalt des Abkommens nichts anderes       f0lger af overenskomstens indhold:\nergibt,\na) ,,Luftfahrtbehörde\", in der Bundesrepublik Deutsch-      a) ved \"luftfartsmyndighed\" for Forbundsrepublikken\nland den Bundesminister für Verkehr, in dem König-            Tysklands vedkommende forbundstrafikministeren,\nreich Dänemark den Minister für Offentliche Arbei-            for Kongeriget Danmarks vedkommende ministeren\nten (Verkehrsminister) oder in beiden Fällen jede             for offentlige arbejder (trafikministeren), eller\nandere Person oder Stelle, die zur Ausübung der               i begge tilfrelde enhver anden person eller myndig-\ndiesen obliegenden Aufgaben ermächtigt sein wird:             hed, som bemyndiges til at varetage de opgaver,\nder pähviler disse;\nb) ,,Hoheitsgebiet\" in bezug auf einen Staat das Land-       b) ved \"territorium\" i relation til en stat det landom-\ngebiet und die unter dessen Staatsgewalt stehenden            räde og dertil grrensende territorialf arvande, som\ndaran angrenzenden Hoheitsgewässer;                           stär under den pägreldende stats h0jhedsret;\nc) ,,Benanntes Unternehmenn ein Luftverkehrsunter-           c) ved \"udpeget luftfartsselskab\" et luftfartsselskab,\nnehmen, das ein Vertragsstaat dem anderen Ver-                som den ene kontraherende stat i overensstemmelse\ntragsstaat nach Artikel 3 schriftlich als das Unter-          med artikel 3 skriftligt overfor den anden kontra-\nnehmen benannt hat, das die nach Artikel 2 Absatz 2           herende stat har udpeget til at beflyve de i nrer-\ndieses Abkommens festgelegten Fluglinien betreiben            vrerende overenskomst artikel 2, stk. 2, fastlagte\nsoll;                                                         luftruter;\nd) ,.Fluglinienverkehrn einen planmäßigen Luftverkehr,       d) ved \"luftrute\" en rute, der planmressigt drives af\nder zum Zwecke der öffentlichen Beförderung von               luftfart0jer med henblik pä offentlig befordring af\nFluggästen, Fracht und Post durch Luftfahrzeuge               passagerer, gods og post;\nbetrieben wird;\ne) ,.Internationaler Fluglinienverkehr\" einen Flug-         e) ved \"international luftrute\" en luftrute, der\nlinienverkehr, der durch den Luftraum über dem                passerer luftrummet over mere end een stats\nHoheitsgebiet von mehr als einem Staat führt;                 territorium;\nf) .Landung zu nichtgewerblichen Zwecken\" eine Lan-          f) ved \"teknisk landing\" landing med andet formal\ndung für andere Zwecke als zum gewerblichen Auf-              end i erhvervsmressigt 0jemed at optage eller\nnehmen oder Absetzen von Fluggästen, Fracht ·und              afsrette passagerer, gods og post.\nPost.\nArtikel 2                                                      Artikel 2\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt dem· anderen Vertrags-       1) Med henblik pä de udpegede luftfartsselskabers\nstaat zur Durchführung von internationalem Fluglinien-     beflyvning af internationale luftruter tilstär hver af de\nverkehr durch die benannten Unternehmen folgende           kontraherende stater den anden kontraherende stat\nRechte:                                                    folgende rettigheder:\ndas Recht des Uberflugs,                                    ret til overflyvning,\ndas Recht der Landung zu nichtgewerblichen                   ret til teknisk landing og\nZwecken und\ndas Recht des Ein- und Ausflugs zur Durchführung             ret til ind- og udflyvning ved ud0velse af\nvon gewerblichem internationalem Verkehr mit                 erhvervsmressig international trafik med passagerer,\nFluggästen, Post und Fracht an den Orteri in seinem         post og fragt pä de pladser indenfor dens terri-\nHoheitsgebiet, die bei jeder nach Absatz 2 fest-            torium, der er anf0rt for enhver i henhold ti1 stk.\ngelegten Linie auf geführt sind.                             2 f astsat rute.\n(2) Die Linien, welche die benannten Unternehmen der         2) De ruter, som de to,kontraherende staters udpegede\nbeiden Vertragsstaaten zu betreiben berechtigt sind,       luftfartsselskaber er berettiget til at beflyve, fastlregges\nwerden in einem Fluglinienplan festgelegt, der in einem    i en ruteliste, hvorom der skal trreffes aftale i en\nNotenwechsel zu vereinbaren ist.                           noteveksling.","1422 ,_                              Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\nArtikel 3                                                    Artikel 3\n(1) Mit de'm Betrieb des internationalen Fluglinienyer-     1) Driften af ipternationale luftruter pä de i henhold\nkehrs auf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten          til artikel 2, stk. 2, f astlagte strrekninger kan päbegyn-\nLinien kann jederzeit begonnen werden, wenn                 des, säsnart\na) der Vertragsstaat, dem die Rechte ge#ährt sind,         a) den kontraherende stat, hvem rettighederne er\ndas oder die Unternehmen schriftlich benannt               tilstäet, skriftligt har udpeget et eller fiere luft-\nhat, welche die einzelnen Linien betreiben                 fartsselskaber til at beflyve de enkelte ruter,\nwerden,\nb) der Vertragsstaat, der die Rechte gewährt, dem          b) den kontraherende stat, der tilstär rettighederne,\noder den benannten Unternehmen die Geneh-                  bar givet det eller de udpegede luftf artssel-\nmigung erteilt hat, den internationalen Linien-            ska ber tilladelse til at äbne internationale luft-\nverkehr auf den nach Artikel 2 Absatz 2 fest-              ruter pä de i henhold til artikel 2, stk. 2, fast-\ngelegten Linien zu eröffnen.                               lagte strcEkninger.\n(2) Der Vertragsstaat, der die Redlte gewährt, wird         2) Den kontraherende stat, der tilstär rettighederne,\nvorbehaltlich der Bestimmungen der Absätze 3 und 4          er under forbehold af bestemmelserne i stk. 3 og 4 og\nund vorbehaltlich der Verständigung nach Artikel 11         under forudscEtning af, at der opnäs enighed i overens-\nunverzüglich die Genehmigung zum Betrieb des inter-         stemmelse med artikel 11, forpligtet til uophok!eligt at\nnationalen Fluglinienverkehrs erteilen.                     give tilladelse til dnft af de pagceldende internationale\nluftruter.\n(3) Jeder Vertragsstaat ist beredltigt, von dem od3r        3) Hver af de kontraherende stater er berettiget til\nden benannten Un,ternehmen des anderen Vertraqsstaates      af det eller de af den anden kontraherende stat ud-\nden Nachweis zu verlangen, daß diese Unternehmen in         pegede luftfartsselskaber at forlange dokumentation for,\nder Lage sind, den Erfordernissen zu entsprechen, die       at disse luftfartsselskaber er i stand til at opfylde de\ndurdl die Gesetze und Vorschriften des erstgenannten        ifolge forstmevnte st;:-its love og bestemmelser for driften\nStaates für die Durchführung des internationalen Luft-      af internationale luftruter opstillede krav.\nverkehrs vorgeschrieben sind.\n(4) Jeder Vertragsstaat behält sich da~ Recht vor,          4) Hver af de kontraherende stater forbeholder sig\neinem von dem anderen Vertragsstaat benannten Unter-        ret til at na:'gte at r:ive et af den anden kontraherende\nnehmen die Ausübung der in Artikel 2 gewährten Rechte       stat udpeget lnftfartsselskab tilladelse til at udove de\nzu verweigern, wenn das Unternehmen nicht in der Laqe       i artikel 2 tilstäede rettigheder, hvis luftfartsselskabet\nist, auf Verlangen den Nachweis zo erbringen, daß ein       ikke er i stand til pä forlangende at dokumentere, at en\nwesentlicher Teil des Eigentums an dem Unternehmen          vresentlig del af ejendomsretten til dette luftfartsselskab\nund seine tatsächliche Kontrolle Staatsangehörigen oder     og den effektive kontrol dermed indehaves af statsbor-\nKörperschaften des anderen Vertragsstaates od-:!r diesem    gere eller juridiske personer i den anden kontraherende\nselbst zusteht.                                             stat eller hos denne selv\nArtikel 4                                                    Artikel 4\n(1) Jeder Vertragsstaat kann die nach Artikel3 Absatz2      1) Hver af de kontraherende stater kan ·tilbagekalde\nerteilte Genehmigung widerrufen oder einschränken,          eller begrrense den i henhold ti1 artikel 3, stk. 2, givne\nwenn ein benanntes Unternehmen die Gesetze und Vor-         tilladelse, safremt et udpeget luftfartsselskab ikke efter-\nschriften des Vertragsstaates, der die Rechte gewährt,      kommer de love og bestemmelser, der gcelder i den\noder die Bestimmungen dieses Abkommens nicht befolgt        kontraherende stat, som tilstär rettighederne, eller be-\noder die daraus sich ergebenden Verpflichtung~n nicht       stemmelserne i nrervrerende overenskomst eller ikke op-\nerfüllt. Das gleiche gilt, wenn der Nadlweis nach Artikel 3 fylder de deraf flydende forpligtelser. Det samme grelder,\nAbsatz 4 nicht erbracht wird.                               hvis den i henhold ti1 artikel 3, stk. 4, forlangte doku.:\nmentation ikke tilvejebringes.\nVon diesem Recht wird jeder· Vertragsstaat nur nach         Hver kontraherende stat vil kun qere brug af denne\neiner Konsultation nach Artikel 15 Gebrauch madlen, es      ret efter en konsultation i henhold til artike] 15, med-\nsei denn, daß zur Vermeidung weiterer Verstöße gegen        mindre omgäende oph0r af driften eller omgäende\nGesetze oder Vorschriften eine sofortige Einstellung des    begrrensninger heri er n0dvendige for at undgä yder-\nBetriebes oder sofortige Auflagen erforderlic:h sind.       ligere ov~rtrredelser af love eller bestemmelser.\n(2) Jeder Vertragsstaat hat das Recht, durch schrift-       2) Hver af de ko.ntraherende stater har ret til skriftligt\nliche Mitteilung an den anderen Vertragsstaat die Be-       OV€rfor den anden kontraherende stat at tilbagekalde\nnennung eines Unternehmens rückgängig zu mac:hen, um        udpegelsen af et luftfartsselskab og erstatte det med et\nes durch ein anderes Unternehmen zu ersetzen. Das neu       andet luftfartsselskab Det nyudpegede luftfartsselskab\nbenannte Unternehmen genießt dieselben Rechte und           nyder de samme rettigheder og er underkastet de samme\nunterliegt denselben Verpflic:htungen wie das Unter-        forpligtelser som det luftfartsselskab, det er trädt i\nnehmen, an dessen Stelle es getreten ist.                   stedet for.\nArtikel 5                                                   Artikel 5\n(1) Die Gesetze und Vorschriften eines jeden der            1) Hver af de kontraherende staters love og bestem-\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug von Luftfahr-       melser vedrnrende indflyvning pä eller udflyvning fra\nzeugen des internationalen Luftverkehrs in sein Hoheits-    dens territorium af luftfart0jer i international lufttrafik\ngebiet oder derell Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet         eller vedrnrende sädanne luftfart0jers dritt og trafik\noder den Betrieb und Verkehr solcher Luftfahrzeuge          ihdenfor dens territorium finder anvendelse pä luft-\ninnerhalb seines Hoheitsgebietes betreffe~. finden auf      fart0jer, der benyttes af de af den anden kontraherende\nLuftfahrzeuge, die von den benannten Unternehmen des        stat udpegede luftfartsselskaber.\nanderen Vertragsstaates verweqdet werden, Anwendung.\n(2) Die Gesetze und Vorschriften eines jeden der            2) Hver af de konkaherende staters love og bestem-\nbeiden Vertragsstaaten, die den Einflug in sein Hoheits-    inelser vedrnrende ankomst til eller afgang fra dens\ngebiet oder den Ausflug aus seinem Hoheitsgebiet von        territorium af passagerer, besretning~r, post eller gods","Nr. 31 -  Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                   1423\nFluggästen, Besatzungen, Post oder Fracht (z.B. Vorschriften (säsom bestemmelser angäende indrejse, klarering,\nüber Einreise, Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zölle,      indvandring, pas, told og karantrene) finder anvendelse\nQuarantäne) betreffen, finden auf die Fluggäste, Besat-      pA passagerer, besretninger, post eller gods ombord 1\nzungen, Post oder Fracht der Luftfahrzeuge des anderen       den anden kontraherende -stats luftfart0jer under disses\nVertragsstaates während ihres Aufenthaltes in seinem         ophold pä dens territorium.\nHoheitsgebiet Anwendung.\nArtikel 6                                                      Artikel 6\nDie Gebühren, die in jedem Vertragsstaat für die Be-         Afgifter, som i hver af de kontraherende stater op-\nnutzung der Flughäfen und anderer Luftfahrteinriq:itungen    krreves for den anden kontraherende stats luftfart0jers\ndurch die Luftfahrzeuge des anderen Vertragsstaates          benyttelse af lufthavne og andre luftfartsanlreg, mä ikke\nerhoben werden, dürfen nicht höher als für die einhei-       overstige de for indenlandske luftfart0jer greldende.\nmischen Luftfahrzeuge sein.\nArtikel 7                                                         Artikel 7\n(1) Die Vertragsstaaten gewähren für die Luftfahr-           1) De kontraherende stater tilstär de luftfart0jer, der\nzeuge, die von einem benannten Unternehmen des               af et af den anden kontraherende stat udpeget luftf arts-\nanderen Vertragsstaates ausschließlich im internationalen    selskab udelukkende anvendes pä internationale luft-\nLuftverkehr verwendet werden, die folgenden Abgaben-         ruter, felgende afgiftslettelser:\nvergünstigungen:\n1. Die von den benannten Unternehmen des einen               1. De af den ene kontraherende stats udpegede\nVertragsstaates verwendeten Luftfahrzeuge, die               luftfartsselskaber anvendte luftfart0jer, der\nin das Hoheitsgebiet des ander.en Vertragsstaates            flyver ind pä den anden kontraherende stats ter-\neinfliegen und wieder ausfliegen oder es durch-              ritorium og atter flyver ud derfra eller som over-\nfliegen, einschließlich der an Bord befindlichen             flyver det, tilligemed ombordvrerende udstyr og\nAusrüstungsgegenstände und Ersatzteile bleiben               reservedele, er fritaget for told og andre ved\nfrei von Zöllen und sonstigen, bei der Ein-, Aus-             ind- og udf0rsel samt transit af varer opkrrevede\nund Durchfuhr von Waren erhobenen Abgaben.                   afgifter.\n2. Ersatzteile und Ausrüstungsgegenstände, die                2. Reservedele og udstyr, som\na) aus den in Nummer 1 genannten Luftfahr-                     a) pä den anden kontralierende stats territorium\nzeugen im Hoheitsgebiet des anderen Ver-                       under toldopsyn afmonteres de under punkt 1\ntragsstaates unter Zollüberwachung ausge-                      nrevnte luftfart0jer eller pä anden mäde ud-\nbaut oder sonst von Bord gebracht und dort                     tages og oplagres der,\ngelagert werden,\nb) für diese Luftfahrzeuge in das Hoheitsgebiet                b) til brug for disse luftfart0jer under toldopsyn\ndes anderen Vertragsstaates unter Zollüber-                    indf0res pä den anden kontraherende stats\nwachung eingeführt und dort gelagert werden,                   territorium og oplagres der,\nbleiben frei von den in Nummer 1 bezeichneten                  er fritaget for de under punkt 1 nrevnte afgifter,\nAbgaben, wenn sie unter Zollüberwachung in die                 när de under toldopsyn pämonteres eller pä\ngenannten Luftfahrzeuge eingebaut oder sonst                   anden mäde bringes ombord i de neevnte luft-\nan Bord genommen werden oder aus dem                           fart0jer eller genudferes fra den pägreldende\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates auf andere                kontrahererrde stats territorium pä anden mäde\nWeise als an Bord der Luftfahrzeuge wieder                     end ombord i luftfart0jerne.\nausgeführt werden.\nDie gleiche Abgabenbefreiung wird für solche                   Samme afgift~ritagelse tilstäs for sädanne re-\nErsatzteile und Ausrüstungsgegenstände gewährt,                servedele og sädant udstyr, som under toldopsyn\ndie unter Zollüberwachung aus entsprechenden                   udtages af tilsvarende lagre tilh0rende andre\nLagern anderer ausländischer Luftfahrtunter-                   udenlandske luftf artsselskaber og pämonteres\nnehmen entnommen und in die genailllten Luft-                  eller pä anden mäde bringes ombord i de nrevnte\nfahrzeuge eingebaut oder sonst an Bord genom-                  luftfart0jer.\nmen werden.\n3. Treibstoffe und Schmieröle, die an Bord der in            3. Brrendstof og sm0reolie, som ombord pä de under\nNummer 1 genannten Luftfahrzeuge in das                        punkt 1 nrevnte luftfart0jer indfores pä den\nHoheitsgebiet des anderen· Vertragsstaates ein-               anden kontraherende stats tertitorium, kan, fri-\ngebradit werden, dürfen frei von Zöllen und                    taget for told og andre afgifter, der opkrceves\nsonstigen bei der Ein-, Aus- und Durdifuhr von                 ved ind- og udf0rsel samt transit af varer, for-\nWaren erhobenen Abgaben an Bord dieser Luft~                   bruges ombord i disse luftfart0jer; det samme\nf ahrzeuge verbraucht werden, und zwar auch auf                gcelder flyvninger i tilslutning hertil mellem\nansdiließenden Flügen zwischen Orten im                        pladser pä den pägreldende kontraherende stats\nHoheitsgebiet dieses Vertragsstaates. Diei qilt                territorium.\nauch für Treibstoffe und Schmieröle, die zur                 Dette grelder ligeledes for brrendstof og sm0-\nVersorgung dieser Luftfahrzeuge für Rechnung                 reolie, der for et udpeget luftf artsselskabs reg-\neines benannten Unternehmens in das Hoheits-                 ning til brug for disse luftfart0jer under toldopsyn\ngebiet des anderen Vertragsstaates unter Zoll-               indf0res pä den anden kontraherende stats terri-\nüberwachung eingeführt und dort gelagert werden.             toriu'm og opJagres der.\nFür sonstige Treibstoffe und Schmieröle, die von             For brrendstof og sm0reolie i0vrigt, der pä den\ndiesen Luftfahrzeugen im Hoheitsgebiet des                   anden kontraherende stats territorium under told-\nanderen Vertragsstaates unter Zollüberwarnung                opsyn tages ombord af disse luftlart0jer og\nan Bord genommen und im Fluglinienverkehr                    anvendes pä luftruter, opkrreves ikke sädanne\nverbraucht werden, werden die bezeichneten                   afgifter eller srerlige forbrugsaf gifter, som pä\nAbgaben sowie etwaige besondere Verbrauchs-                  denne kontraherende stats territorium ellers\nabgaben 'nicht erhoben, mit denen die Luftfahrt-             hviler pä brrendstof og sm0reolie til luftfart0jer.\nbetriebsstoffe in diesem Vertragsstaate belastet\nsind.","1424                                  Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\n4. Die an Bord der in Nummer 1 genannten Luft-              4. De ombord pä de under punkt 1 nrevnte luft-\nfahrzeuge eingebrachten Nahrungs- und Genuß-                fiirt0jer indf0rte nrerings- og nydelsesmidler, der\nmittel, die zum Verb_rauch durch Fluggäste und              er besternt til passagerers og besretningsmedlem-\nBesatzungsmitglieder bestimmt sind, dürfen im               mers forbrug, kan pä den anden kontraherende\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates frei              stats territorium udleveres til 0jeblikkelig\nvon Zöllen und sonstigen bei der Ein-, Aus- und             forbrug· om bord fritaget for told og andre ved\nDurchfuhr von Waren erhobenen Abgaben zum                   ind- og udf0rsel samt transit af varer opkrrevede\nalsbaldigen Verbrauch an Bord ausgegeben wer-               afgifter, när luftfart0jerne under mellemlandinger\nden, wenn die Luftfahrzeuge bei Zwischenlan-                stadig kan holdes under toldopsyn.\ndungen ständig zollamtlich überwacht werden\nkönnen.\n(2) Soweit für die in vorstehendem Absatz genannten         2) For sä vidt der for de i ovenstäende afsnit nrevnte\nWaren Abgaben nicht erhoben werden, unterliegen sie         varer ikke opkrreves afgifter, . omfattes de ikke af de\nnicht den sonst für sie geltenden wirtschaftlichen Ein-,    i0vrigt for sädanne varer greldende forbud eller restrik-\nAus- und Durchfuhrverboten und -beschränkungen.             tioner for sä vidt angär ind-og udf0rsel samt transit.\nArtikel 8                                                     Artikel 8\n(1) Die von einem Vertragsstaat ausgestellten oder          1) Luftdygtighedsbeviser, duelighedsbeviser og certi-\nanerkannten Lufttüchtigkeitszeugnisse, Befähigungszeug-     fikater for besretningen pä et luftfart0j, der er udstedt\nnisse und Erlaubnisscheine der Besatzung eines Luftfahr-    eller anerkendt af den ene kontraherende stat, skal\nzeugs werden vom anderen Vertragsstaat als gültig           anerkendes som gyldige af den anden kontraherende\nanerkannt, solange sie in Kraft sind.                       stat, sä lrenge de er 1 kraft.\n(2) Jeder der Vertragsstaaten behält sich das Recht         2) Hver af de kontraherende stater forbeholder sig ret\nvor, den Befähigungszeugnissen und Erlaubnisscheinen,       til, for sä vidt angär flyvning over dens eget territorium,\ndie seinen eigenen Staatsangehörigen vom anderen            at nregte at anerkende duelighedsbeviser og certifikater,\nVertragsstaat oder einem anderen Staat ausgestellt sind,    som er udstedt for dens egne statsborgere af den anden\nfür Flüge über seinem eigenen Hoheitsgebiet die Aner-       kontraherende stat eller nogen anden stat.\nkennung zu verweigern.\nArtikel 9                                                     Artikel 9 ·\n(1) Den Unternehmen jedes Vertragsstaates soll in           1) Hver af de kontraherende staters luftfartsselskaber\nbilliger und gleicher Weise Gelegenheit gegeben werden,     skal have rimelig og lige adgang til at beflyve enhver\nden Betrieb auf jeder der nach Artikel 2 Absatz 2 fest-     af de i henhold til artikel 2, stk. 2, f astlagte ruter.\ngelegten Linien durchzuführen.\n(2) Beim Betrieb des internationalen Fluglinienverkehrs     2) Ved beflyvningen af internationale luftruter pä de\nauf den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien sollen  i henhold til artikel 2, stk. 2, f astlagte strrekninger skal\ndie benannten Unternehmen eines jeden Vertragsstaates       de af hver kontraherende stat udpegede luftfartssel-\nauf die Interessen der Unternehmen des anderen Ver-         ska ber tage hensyn til den anden kontraherende stats\ntragsstaates Rücksicht nehmen, damit der ganz oder teil-    luftfartsselskabers interesser, säledes at den lufttrafik,\nweise auf den gleichen Linien betriebene Fluglinienver-     som disse selskaber helt eller delvis driver pä de\nkehr dieser Unternehmen nicht ungebührlich beeinträch-      samme strrekninger, ikke pävirkes pä utilb0rlig mäde.\ntigt wird.\n(3) Der internationale Fluglinienverkehr auf den nach       3) Den internationale lufttrafik pä de i henhold ti1\nArtikel 2 Absatz 2 festgelegten Linien soll in erster       artikel 2, stk. 2, fastlagte strrekninger skal i !erste rrekke\nLinie dazu dienen, ein Beförderungsangebot · zur Ver-       tjene til at tilvejebringe en kapacitet, der svarer til det\nfügung zu stellen, das der voraussehbaren Verkehrs-         trafikbehov, der kan forudses ti1 og fra den kontraherende\nnachfrage nach und von dem Hoheitsgebiet des Vertrags-      stats territorium, der har udpeget luftfartsselskabet eller\nstaates entspr_icht, der das oder die Unternehmen benannt   luftfartsselskaberne. Disse luftfartsselskabers ret til at\nhat. Das Recht dieser Unternehmen, Fluglinienverkehr        drive lufttrafik mellem pladser pä en i henhold til ar-\nzwischen den nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten,      im  tikel 2, stk. 2, fastlagt strrekning, beliggende indenfor\nHoheitsgebiet des anderen Vertragsstaates gelegenen         den anden kontraherende stats territorium og tredieland,\nPunkten einer Linie und dritten Staaten auszuführen,        skal for at sikre en ordnet udvikling af den inter-\nsoll im Interesse einer geordneten Entwicklung des inter-   nationale lufttrafik ud0ves säledes, at kapaciteten til-\nnationalen Luftverkehrs so ausgeübt werden, daß das          passes\nBeförderungsangebot angepaßt ist\na) an die Nachfrage nach Verkehrsmöglichkeiten              a) efter trafikbehovet fra og ti1 den kontraherende\nvon und nach dem Hoheitsgebiet des Vertrags-                stats territorium, der har udpeget luftfartssel-\nstaates, der das oder die Unternehmen benannt              skabet eller luftf artsselskaberne,\nhat,\nb) an die in den durchflogenen Gebieten bestehende          b) efter trafikbehovet i de omräder, der passeres,\nVerkehrsnachfrage unter Berücksichtigung der                under hensyntagen til de lokale og regionale\nörtlichen und regionalen Linien,                            ruter,\nc) an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Be-          c) efter kravet om en ~onomisk drift af de\ntriebes der Linien des Durchgangsverke~rs.                  gennemgäende ruter.\nArtikel 10                                                    Artikel 10\nDie Luftfahrtbehörde des einen Vertragsstaates wird          Den ene kontraherende stats luftf artsmyndigheder skal\nder Luftfahrtbehörde des anderen Vertragsstaates auf       efter derom fremsat anmodning tilstille den anden kontra-\nderen Ersuchen alle regelmäßigen oder sonstigen statisti-  herende stats luftfartsmyndigheder alt sädant periodisk\nschen Unterlagen der benannten Unternehmen übermit-        eller andet statistisk materiale vedrnrende de udpegede","Nr. 31 -   Tag der Ausgabe: Bonn, den 3. Oktober 1957                                1425\nteln, die zum Zwecke der Nachprüfung der Ausnutzung        luftfartsselskaber, som med rimelighed kan krreves med\ndes nach Artikel 2 Absatz 2 festgelegten internationalen   henblik pä en bed0mmelse af de udpegede luftfartssel-\nFluglinienverkehrs, der durch die benannten Unterneh-      skabers udnyttelse af de i henhold til artikel 2, stk. 2,\nmen betrieben wird, billigerweise gefordert werden         fastlagte inteoiatiönale luftruter. Sädant materiale skal\nkönnen. Diese Unterlagen sollen alle Informationen um-     indeholde alle oplysninger, der matte vrere n0dvendige\nfassen, die zur Beurteilung des Umfangs des Verkehrs       til bed0mmelse af omfanget af luftfartsselskabernes trafik\nder Unternehmen auf den festgelegten Linien und der        pä de fastlagte ruter, samt denne trafiks oprindelses- og\nHerkunft und Bestimmung dieses Verkehrs erforderlich       bestemmelsessted.\nsind.\nArtikel 11                                                  Artikel 11\n(1) Die Tarife, die auf den nach Artikel .2 Absatz 2       1) De takster, der skal anvendes for passagerer og\nfestgelegten Linien für Fluggäste und Fracht anzuwenden    gods pä de i henhold til artikel 2, stk 2, fastlagte ruter,\nsind, werden unter Berücksichtigung aller Faktoren, wie    fastsrettes und er hensyntagen til alle faktorer, säsom\nder Kosten des Betriebes, eines angemessenen Gewinns,      driftsomkostninger, et rimeligt udbytte, de enkelte ruters\nder besonderen Gegebenheiten der verschiedenen Linien      srerlige karakter, og de takster, som anvendes af andre\nund der von anderen Unternehmen, welche die gleiche        luftfartsselskaber, der helt eller clelvis beflyver den\nLinie ganz oder teilweise betreiben, verwendeten Tarife,   samme strrekning. Taksterne fastsrettes efter folgende\nfestgesetzt. Bei der Festsetzung soll in nachstehender     retningslinier:\nWeise verfahren werden.\n(2) Die Tarife werden, wenn möglich, für jede Linie        2) Taksterne fastsrettes sä vidt muligt for hver enkelt\ndurch Vereinbarung der beteiligten benannten Unter-        rute ved aftale mellem vedkommende udpegede luftfarts-\nnehmen festgesetzt. Hierbei sollen sich die benannten      selskaber. Herved skal de udpegede luftfartsselskaber\nUnternehmen nach den Beschlüssen richten, die auf Grund    rette sig efter de beslutninger, der kan bringes i\ndes Tariffestsetzungsverfahrens der International Air      anvendelse i henhold til den internationale sammen-\nTransport Association (IATA) angewendet werden kön-        slutning af luftfartsselskaber (IATA's) takstberegnings-\nnen, oder die benannten Unternehmen sollen sich nach       metoder; ellers skal de udpegede luftfartsselskaber, efter\neiner Beratung mit den Luftverkehrsunternehmen dritter     at have rädf0rt sig med tredielands luftfartsselskaber,\nLänder, welche die gleiche Linie ganz oder teilweise be-   som helt eller delvis beflyver samme rute, om muligt\ntreiben, falls möglich, unmittelbar untereinander ver-     trreffe aftale indbyrdes. Det samme grelder for agentur-\nständigen. Das gleiche gilt für Agenturprovisionen, die    kommission, som opkrreves i forbindelse med taksterne.\nin Verbindung mit den Tarifen erhoben werden.\n(3) Die auf diese Weise festgesetzten Tarife sollen den    3) De säledes fastsatte takster skal forelregges hver\nLuftfahrtbehörden eines jeden Vertragsstaates wenigstens   af de kontraherende staters luftfartsmyndigheder til\ndreißig (30) Tage vor dem in Aussicht genommenen In-       godkendelse senest tredive (30) dage f0r deres planlagte\nkrafttreten zur Genehmigung vorgelegt werden. Dieser       ikrafttrreden. Dette tidsrum kan i srerlige tilf relde\nZeitraum kann in besonderen Fällen vNkürzt werden,         forkortes, säfremt luftfartsmyndighederne er indforstäet\nwenn die Luftfahrtbehörden damit einverstanden sind.       dermed.\n(4) Kommt zwischen den benannten Unternehmen eine          4) Opnäs den i stk. 2 forudsatte enighed ikke mellem\nEinigung nach Absatz 2 nicht zustande, oder erklärt sich   de udpegede luftfartsselskaber, eller kan en af de kon-\nein Vertragsstaat mit den ihm nach Absatz 3 zur Ge-        traherende stater ikke tiltrrede de takster, der forelregges\nnehmigung vorgelegten Tarifen nicht einverstanden, so      den til godkendelse efter stk. 3, fastsretter luft-\nwerden die Luftfahrtbehörden die Tarife derjenigen         fartsmyndighederne ved indbyrdes aftale taksteme for\nLinien und Linienteile, für die eine Obereinstimmung       de ruter og dele af ruter, om hvilke der ikke er opnäet\nnicht zustande gekommen ist, durch beiderseitige Ver-       enighed.\neinbarung festsetzen.\n(5) Kommt zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden        5) Opnäs der ikke nagen aftale mellem de kontraheren-\nVertragsstaaten. eine Vereinbarung nach Absatz 4 nicht     de staters luftfartsmyndigheder i medf0r af stk. 4, finder\nzustande, so findet Artikel 16 Anwendung. Solange der      artikel 16 anvendelse. Sä lrenge der ikke er afsagt vold-\nSchiedsspruch nicht ergangen ist, ist der Vertragsstaat,   giftskendelse, er den af de kontraherende stater, der\nder sich mit einer Tarifänderung nicht einverstanden er-   ikke bar kunnet tiltrrede en takstrendring, berettiget til\nklärt, berechtigt, von delll an9eren Vertragsstaat die      af den anden kontraherende stat at forlange de hidtil\nAufrechterhaltung der vorher in Kraft befindlichen Tarife   greldende takster opretholdt.\nzu verlangen.\nArtikel 12                                                   Artikel 12\n(1) Jeder Vertragsstaat gewährt den benannten Unter-       1) Hver af de kontraherende stater tilstär de af den\nnehmen des anderen Vertragsstaates das Recht, ihren        anden kontraherende stat udpegede luftfartsselskaber ret\nHauptbüros den Oberschuß der Einnahmen über die Aus-       til at overf0re til deres hovedkontorer de bel0b, hvormed\ngaben zu den entsprechenden amtlichen Wechselkursen in     deres indtregter overstiger udgifterne, i den anden kon-\nder Währung des anderen Vertragsstaates zu übermitteln.    traherende stats valuta til de greldende officielle kurser.\n(2) Die Oberweisung kann auf Wunsdi des Gläubigers         2) I det onif ang dette er muligt efter de i de kon-\nauch in einer anderen Währung erfolgen, soweit dies        traherende stater til enhver tid greldende valuta-\nnach den jeweils geltenden Devisenbestimmungen der         bestemmelser kan overf0rslen efter fordringshaverens\nVertragsstaaten möglich ist.                               0nske ogsä ske i en anden valuta.\nArtikel 13                                                   Artikel 13\nTritt ein von beiden Vertragsstaaten angenommenes          Säfremt en almindelig multilateral luftfartsoverens-\nallgemeines multilaterales Luftverkehrsabkommen in         komst, som tiltrredes af begge kontraherende stater,\nKraft, so gehen die Bestimmungen des multilateralen        trreder i kraft, har den multilaterale overenskomsts\nAbkommens vor. Erörterungen über die Feststellung,         bestemmelser forrang .. Drnftelser til konstatering af, i","1426                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1957, Teil II\ninwieweit ein multilaterales Abkommen dieses Abkom-         hvilken udstrrekning en multilateral overenskomst\nmen aufhebt, ändert oder ergänzt, finden nach Artikel 15    ophrever, rendrer eller supplerer ncErvrerende over-\ndieses Abkommens statt.                                     enskomst, skal finde sted i overensstemmelse med den-\nnes artikel 15.\nArtikel 14                                                     Artikel 14\nZwischen den Luftfahrtbehörden der Ve:tragsstaaten          Mellem de kontraherende siaters luftfartsmyndigheder\nfindet ein regelmäßiger Meinungsaustausch statt, um eine    skal der finde regelmressige drnftelser sted for at skabe\nenge Zusammenarbeit in allen die Anwendung und Aus-         et snrevert samarbejde i alle sp0rgsmäl vedrnrende\nlegung dieses Abkommens berührenden Angelegenheiten         anvendelsen og fortolknmgen af nrervrerende overens-\nherbeizuführen.                                             komst.\nArtikel 15                                                     Artikel 15\n(1) Eine Konsultation zur Erörterung der Auslegung,         1) Hver af de kontraherende stater kan til enhver tid\nAnwendung oder zu Änderungen dieses Abkommens               anmode om en konsultation til drnftelse· af fortolkning,\noder des Fluglinienplans kann jederzeit von jedem Ver-      anvendelse eller rendring af nrervrerende overenskomst\ntragsstaat beantragt werden. Diese Konsultation beginnt     eller af rutelisten. Denne konsultation skal päbegyndes\ninn-erhalb einer Frisit von 60 Tagen nach Eingang des       indenfor en frist af 60 dage efter anmodningens mod-\nAntrags                    ·                                tagelse.\n(2) Vereinbarte Änderungen dieses Abkommens treten,         2)   Vedtagne rendringer i nrervrerende overenskomst\nentsprechend dem in Artikel 20 vorgesehenen Verfahren·      trreder i kraft i overensstemmelse med den i artikel 20\nin Kraft.                                                   foreskrevne fremgangsmäde.\n(3) Änderungen des Fluglinienplans treten in Kraft,         3)   A'!.ndringer i rutelisten trreder i kraft, sä snart aftale\nsobald sie in einem diplomatischen Notenwechsel ent-        herom er truffet ved diplomatisk noteveksling i henhold\nsprechend Artikel 2 Absatz 2 vereinbart sind.               til artikel 2, stk. 2.\nArtikel 16                                                      Artikel 16\n(1) Soweit eine Meinungsverschiedenheit über die An-        1) Säfremt en tvist angäende anvendelsen eller fortolk-\nwendung oder Auslegung dieses Abkommens nicht nach          ningen af nrervrerende overenskomst ikke i henhold til\nArtikel 14 oder 15 zwischen den Luftfahrtbeh~rden oder      bestemmelserne i artikel 14 eller 15 kan bilregges mellem\nzwischen den Regierungen der· Vertragsstaaten beigelegt     luftfartsmyndighederne eller mellem de kontraherende-\nwerden kann, ist sie auf Antrag eines Vertragsstaates       sta ters regeringer, skal den pä begrering af en af de\neinem Schiedsgericht zu unterbreiten.                       kontraherende stater forelregges en voldgiftsdomstol.\n(2) Das Schiedsgericht wird von Fall zu Fall in der         2) Voldgiftsdomstolen sammensrettes i hvert enkelt\nWeise gebildet, daß jeder Vertragsstaat einen Schieds-      tilf relde ved, at hver af de kontraherende stater udnrevner\nrichter benennt und diese Schiedsrichter sich auf einen     en voldgiftsdommer, og disse voldgiftsdommere enes\nAngehörigen eines dritten Staates als Vorsitzenden          derefter om at vrelge en statsborger fra en                   tre-\neinigen. Werden die Schiedsrichter nicht innerhalb von      diestat som formand. Säfremt vol(jlgiftsdommerne ikke\nzwei Monaten benannt, nachdem ein Vertragsstaat seine       er udnrevnt inden to maneder efter, at en af de\nAbsicht, ein Schiedsgericht anzurufen, bekanntgegeben       kontraherende stater ha.r tilkendegivet sit 0nske om at\nhat, oder können die Schiedsrichter sich nicht innerhalb    henvise tvisten til en voldgiftsdomstol, eller säfremt\neine·s weiteren Monats auf einen Vorsitzenden einigen,      voldgiftsdommerne ikke inden yderligere een mäned\nso ist der Präsident des Rates der Internationalen Zivil-   bliver enige om valget af en formand, skal prresidenten\nluftfahrt-Organisation zu bitten, die notwendigen Benen-    for den internationale civile luftfartsorganisations räd\nnungen vorzunehmen. Seine Entscheidung ist für die          anmodes om at foretage de n0dvendige udnrevnelser.\nVertragsstaaten bindend.                                    Hans afg0relse er bindende for de kontraherende stater.\n(3) Das Schiedsgericht entscheidet, wenn ihm eine güt-      3) Säfremt det ikke lykkes voldgiftsdomstolen at nä\nliche Regelung der Meinungsverschiedenheit nicht ge-        til en mindelig ordning af tvisten, trreffer den sin af-\nlingt, mit Stimmenmehrheit. Soweit die Vertragssl:iaten     g0relse ved simpelt flertal. Dersom de kontraherende\nnichts anderes vereinbaren, regelt es seine Verfahrens-     stater intet andet har aftalt, bestemmer voldgiftsdomstolen\ngrundsätze selbst und bestimmt seinen Sitz.                 selv sin procedure og sit srede.\n(4) Jeder Vertragsstaat trägt die Kosten für die Tätig-     4)   Hver af de kontraherende stater brerer udgif~erne\nkeit seines Schiedsrichters sowie die Hälfte der Kosten     ved sin voldgiftsdommers virksomhed samt halvdelen af\nfür die Tätigkeit des Vorsitzenden                          udgifterne ved formandens virksomhed.\n(5) Die Vertragsstaaten verpflichten sich, den vorläufi-    5) De kontraherende stater forpligter sig til at efter-\ngen Maßnahmen, die im Laufe des Verfahrens angeordnet       komme sävel de forel0bige afg0relser, der matte blive\nwerden, sowie dem Schiedsspruch, der endgültig ist, nach-   truffet under sagen, som voldgiftskendelsen, der er endelig.\nzukommen.\nArtikel 17                                                      Artikel 17\nJeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen jeder-             Hver af de kontraherende stater kan til enhver tid\nzeit kün~igen. Das Abkommen endigt ein Jahr nach Ein-       opsige nrervrerende overenskomst.               Overenskomsten\ngang-.der Kündigung bei dem anderen Vertragsstaat, es       udl0ber eet är efter den anden kontraherende stats.\nsei denn, daß auf Grund einer Vereinbarung zwischen         modtagelse af opsigelsen, medmindre opsigelsen efter\nden Vertragsstaaten die Kündigung vor Ablauf dieser         aftale mellem de kontraherende ~tater tilbagekaldes\nFrist rückgängig gemacht wird.                             inden nrevnte periodes udl0b.\nArtikel 18                                                      Artikel 18\nDfeses Abkommen, alle seine Änderungen und jeder            Nrervrerende overenskomst, alle amdringer deri og\nNotenwechsel nach Artikel 2 Absatz 2 und Artikel 15        enhver noteveksling i henhold til artikel 2, stk. 2, og\nAbsatz 3 sollen bei der Internationalen Zivilluftfahrt-    artikel 15, stk. 3, skal registreres hos Organisationen for\nOrganisation registriert werden.                            International Civil Luftfart."]}