{"id":"bgbl2-1956-30-3","kind":"bgbl2","year":1956,"number":30,"date":"1956-11-14T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1956/30#page=18","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1956-30-3/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1956/bgbl2_1956_30.pdf#page=18","order":3,"title":"Verordnung zur Änderung der Verordnung über die Seelotsreviere, ihre Grenzen und die Lotsensignale","law_date":"1956-11-09T00:00:00Z","page":964,"pdf_page":18,"num_pages":1,"content":["964                                 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1956, Teil II\nVerordnung\nzur Änderung der Verordnung über die Seelotsreviere, ihre Grenzen und die Lotsensignale.\nVom 9. November 1956.\nAuf Grund des § 6 Abs. 1 Nr. 1, des § 15 und des                      „ 1. auf dem Seelotsrevier Ems\n§ 58 Nr. 4 des Gesetzes über das Seelotswesen vom                            im ersten Jahr\n13. Oktober 1954 (Bundesgesetzbl. II S. 1035) wird                                       Schiffe bis zu 4 000 BRT,\nverordnet:\nArtikel I                                            im zweiten Jahr\nSdliffe bis zu 10 000 BRT;\"\nDie Verordnung über die Seelotsreviere, ihre\nGrenzen und die Lotsensignale (Allgemeine Lots-                    b) in Nummer 4 treten an die Stelle der Worte\nordnung und Lotsensignalordnung) vom 20. Septem-                      „den Seelotsrevieren der Elbe\" die Worte\nber 1955 (Bundesgesetzbl. II S. 881) wird wie folgt                   ,,dem Seelotsrevier Elbe\".\ngeändert und ergänzt:\n4. In § 7 Abs. 1 Nr. 2 Budlstabe c wird vor dem\n1. In § 1 tritt an die Stelle des Satzteils „Elbe I             Punkt folgender neuer Satzteil angefügt: ,, und\nund II,\" der Satzteil „Elbe,\".                               bei unsichtigem Wetter das als Sdlallsignal\ngegebene Morsesignal » G « (G = - - -)\".\n2. § 2 wird wie folgt geändert:\na) Absatz 3 erhält folgende Fassung:                                           Artikel II\n,, (3) Das Seelotsrevier Elbe umfaßt alle           Bestallungen für die bisherigen Seelotsreviere\nFahrtstrecken auf der Elbe zwischen Ham-            Elbe I und II gelten weiter für das neue Seelots-\nburg und der Außenstation der Lotsen-               revier Elbe.\ndampfer bei Feuerschiff » Elbe 1 «.\"\nArtikel III\nb) In Absatz 4 Satz 2 treten an die Stelle der\nWorte „der Kanalreede Kiel-Holtenau\" die              Diese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten\nWorte „den Kanalschleusen Kiel-Holtenau\".           Uberleitungsgesetzes vom 4. Januar 1952 (Bundes-\ngesetzbl. I S. 1) in Verbindung mit § 61 des Gesetzes\nc) In Absatz 5 wird nach den Worten „alle\nüber das Seelotswesen auch im Land Berlin.\nFahrtstrecken auf der Kieler Förde\" der\nSatzteil „einschließlich der Kanalreede und\nArtikel IV\nder Kanalschleusen Kiel-Holtenau\" einge-\nfügt.                                                 Artikel 1 Nummer 2 Buchstabe b und c dieser\nVerordnung tritt am 1. Januar 1957 in Kraft. Die\n3. § 5 Abs. 1 wird wie folgt geändert:                     übrigen Vor·schriften dieser Verordnung treten am\na) Nummer 1 erhält folgende Fassung:                   15. November 1956 in Kraft.\nBonn, den 9. November 1956.\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm\nBekanntmachung über den Geltungsbereich\ndes Internationalen Schiffssicherheitsvertrages London 1948.\nVom 11. Oktober 1956.\nDas Internationale Obereinkommen zum Schutz\ndes menschlichen Lebens auf See von 1948 (Bundes-\ngesetzbl. 1953 II S. 603) wird in Kraft treten für\nArgentinien                      am 31. Oktober 1956.\nDiese Bekanntmachung ergeht im Anschluß an\ndie Bekanntmachung vom 9. April 1956 (Bundes-\ngesetzbl. II S. 550).\nBonn, den 11. Oktober 1956.\nDer Bundesminister des Auswärtigen\nIn Vertretung\nHallstein"]}