{"id":"bgbl2-1953-21-1","kind":"bgbl2","year":1953,"number":21,"date":"1953-12-31T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl2/1953/21#page=1","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl2-1953-21-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl2/1953/bgbl2_1953_21.pdf#page=1","order":1,"title":"Gesetz über den Beitritt der Bundesrepublik Deutschland zum Internationalen Schiffssicherheitsvertrag London 1948","law_date":"1953-12-22T00:00:00Z","page":603,"pdf_page":1,"num_pages":194,"content":["-\n603\nBundesgesetzblatt\nTeil II\n1953 Ausgegeben zu Bonn am 31. Dezember 1953 Nr. 21\n·-- J\nTag Inhalt: Seite\n22. 12. 53 Gesetz über den Beitritt der Bundesrepublik Deutsdlland zum Internationalen Sdltffssidler-\nheitsvertrag London 1948 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 603\n23. 12. 53 Polizeiverordnung über das stundenweise Vermieten von Sportbooten auf den Bundes-\nwasserstraßen des deutschen Rheinstromgebiets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 797\nGesetz über den Beitritt der Bundesrepublik Deutschland\nzum Internationalen Schiffssicherheitsver.trag London 1948.\nVom 22. Dezember 1953.\nDer Bundestag hat mit Zustimmung des Bundes- durch Rechtsverordnungen die zum Schutz des\nrates das folgende Gesetz beschlossen: menschlichen Lebens auf See und zur Sicherheit der\nSeeschiffahrt notwendigen Vorschriften über\nArtikel 1 1. die Bauart, Ausrüstung und Einrichtungen\n(1) Dem Beitritt der Bundesrepublik Deutschland der Seeschiffe;\nzu dem am 10. Juni 1948 auf der Internationalen Kon- 2. die amtlichen Schiffsbesichtigungen, Aus-\nferenz zum Schutz des menschlichen Lebens auf See rüstungs- und Gerätekontrollen sowie die\nin London unterzeichneten Vertragswerk {Schiffs- darüber auszustellenden Zeugnisse;\nsicherheitsvertrag London 1948) wird mit dem sich 3. den Bordrettungsdienst;\naus Artikel 2 ergebenden Vorbehalt zugestimmt.\n4. den Betrieb der nach dem Gesetz über Fern-\n(2) Das Vertragswerk, bestehend aus meldeanlagen vom 14. Januar 1928 {Reichs-\n1. dem Schlußprotokoll, gesetzbl. I S. 8) genehmigungsfreien Nach-\n2. dem Internationalen Ubereinkommen zum richten- und Navigationseinrichtungen;\nSchutz des menschlichen Lebens auf See 5. die Führung der Schiffs- und Maschinentage-\n{Anhang A), bücher sowie der Funknavigationsbücher;\n3. den Regeln zur Verhütung von Zusammen- 6. die der Unterstützung der Seeschiffahrt die-\nstößen auf See {Anhang B), nenden Einrichtungen und Dienste auf See\n4. den Entschließungen und Empfehlungen der und an Land;\nKonferenz (Anhang C und D),\n7. die Beförderung von Getreide und gefähr-\n5. dem Verzeichnis der Konferenzteilnehmer lichen Gütern mit Seeschiffen;\n{Anhang E),\n8. ~ie Besetzung von Schiffen mit Kapitänen,\nwird nachstehend veröffentlicht. Die Regeln zur Ver-\nhütung von Zusammenstößen auf See {Nummer 3) Schiffsoffizieren und Schiffsleuten sowie\nerhalten unter der Bezeichnung „Seestraßenordnung\" über die Anforderungen an deren Eignung\nund Befähigung\nmit dem Inkrafttreten dieses Gesetzes Gesetzeskraft.\n(3) Der Tag, an dem das Internationale Uberein- zu erlassen. Rechtsverordnungen nach den Nummern\nkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf 5, 7 und 8 bedürfen der Zustimmung des Bundesrates.\nSee (Absatz 2 Nummer 2) nach seinem Artikel XI Rechtsverordnungen nach den Nummern 1, 2, 3, 4 und\nfür die Bundesrepublik Deutschland in Kraft tritt, 6 bedürfen dieser Zustimmung nicht.\nist im Bundesgesetzblatt bekanntzumachen. (2) Rechtsverordnungen über die Besetzung der\nSeesdüffe mit Funkern, die Funkausrüstung und den\nArtikel 2 Funkwachdienst der Seeschiffe, die Funknavigations-\nanlagen auf Seeschiffen und an Land, die Abnahme\nDie Bundesrepublik Deutschland behält sich die\nund Prüfung der Funk- und Funknavigationseinrich-\nRegel 24 Abs. (a) des Kapitels II des Internationalen\ntungen auf Seeschiffen sowie die Führung der ·Funk-\nUbereinkommens zum Schutz des menschlichen Le-\ntagebücher werden vom Bundesminister für Verkehr\ng-,,: bens auf See vor.\nim Einvernehmen mit dem Bundesminister für das\n'':[ ~\n' .; Artikel 3 Post- und Fernmeldewesen erlassen.\n,,\n(1) Der Bundesminister für Verkehr wird vorbe- (3) Die Vorschriften des Gesetzes über Fernmelde-\nhaltlich der Bestimmungen des Absatzes 2 ermächtigt, anlagen vom 14. Januar 1928 (Reic:hsgesetzbl. I S. 8)\nzur Durchführung des Schiffssicherheitsvertrages bleiben unberührt.","604 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(4) Die Vorschriften über die Beförderung gefähr- 3. die Verordnung zur Verhütung des Zusam-\nlicher Güter (Absatz 1 Nummer 7) sind an die ent- menstoßens der Schifte auf See vom 9. Mai\nsprechenden Vorschriften der anderen Verkehrsträ- 1897 (Reichsgesetzbl. S. 203) in der Fassung\nger anzugleichen. Vor ihrem Erlaß ist ein Fachaus- der Seestraßenordnung vom 5. Februar 1906\nschuß zu hören. Der Ausschuß besteht aus je einem (Reichsgesetzbl. S. 120),\nVertreter der Bundesminister für Verkehr, für Wirt- 4. die Verordnung, betreffend das Ruderkom-\nschaft und für Arbeit, der Regierungen der beteilig- mando vom 18. Oktober 1903 (Reichsgesetzbl.\nten Länder, der Reeder, der See-Berufsgenossen- s. 283).\nschaft, der chemischen Industrie, der Wissenschaft\nund der Gewerkschaften. Die Leitung obliegt dem (3) Folgende Verordnungen treten außer Kraft,\nVertreter des Bundesministers für Verkehr. sobald die zu ihrem Ersatz bestimmten, auf Grund\nvon Artikel 3 erlassenen Verordnungen in Kraft tre-\nten:\nArtikel 4\n1. Die Verordnung über Sicherheitseinrichtun-\n(1) Wer den Vorschriften der Seestraßenordnung gen und Sicherheitszeugnisse für Fahrgast-\n(Artikel 1 Abs. 2 Satz 2) zuwiderhandelt, wird mit schiffe vom 25. Dezember 1932 (Reichs-\nGeldstrafe bestraft. gesetzbl. II S. 243) in der Fassung des § 1\n(2) Wer einer auf Grund des Artikels 3 erlassenen der Verordnung zur Ergänzung von Vor-\nRechtsvorschrift zuwiderhandelt, wird !Jlit Geldstrafe schriften, die die Schiffssicherheit und die\nbestraft, sofern die Rechtsvorschrift ausdrücklich auf Schiffsbesetzung betreffen, vorn 31. Juli\ndiese Strafbestimmung verweist. 1939 (Reichsgesetzbl. II S. 951),\n2. die Verordnung über die Sicherheit der\nArtikel 5 Seefahrt vom 25. Dezember 1932 (Reichs-\ngesetzbl. II S. 267) in der Fassung des § 2\n( 1) Die Ausführung der in Artikel 3 Abs. 1 Nr. 1,\nder Verordnung zur Ergänzung von Vor-\n2, 3, 4 und 6 bezeichneten Rechtsverordnungen ist\nschriften, die die Schiffssicherheit und die\nAufgabe des Bundes.\nSchiffsbesetzung betreffen, vorn 31. Juli\n(2) § 4 Abs. 1 Satz 1 des Gesetzes über die Aufga- 1939 (Reichsgesetzbl. II S. 951),\nben des Bundes auf dem Gebiete der Seeschiffahrt\nvorn 22. November 1950 (Bundesgesetzbl. S. 767) er- 3. die Verordnung über die Funkausrüstung\nhält folgende Fassung: und den Funkwachdienst der Schiffe vom\n25. Dezember 1932 (Reichsgesetzbl. II S. 269)\n,, Soweit die See-Berufsgenossenschaft in Ham- in der Fassung der Änderungsverordnung\nburg die Vorschriften des Bundes zur Sicherung vom 7. September 1935 (Reichsgesetzbl. II\nder Seefahrt (Schiffssicherheitsvorschriften) s. 659),\nausführt, untersteht sie der Fachaufsicht des\nBundesministers für Verkehr.\" 4. die Verordnung über die Einrichtung der\nPositionslaternen und die Abblehdung der\nSeitenlichter vom 25. März 1935 (Reichsge-\nArtikel 6 setzbl. II S. 344) in der Fassung der Ände-\nDieses Gesetz gilt auch im Land Berlin, wenn das rungsverordnungen vom 13. April 1938\nLand Berlin die Anwendung dieses Gesetzes fest- (Reichsgesetzbl. II S. 143), 3. November 1939\nstellt. Rechtsverordnungen, die auf Grund der in (R eichsgesetzbl. II S. 995) und 11. Januar 1945\ndiesem Gesetz enthaltenen Ermächtigungen erlassen (Reichsgesetzbl. II S. 2).\nwerden, gelten im Land Berlin nach § 14 des Ge-\nsetzes über die Stellung des Landes Berlin im Finanz-\nsystem des Bundes (Drittes Uberleitungsgesetz) vom Das vorstehende Gesetz wird hiermit verkündet.\n4. Januar 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 1).\nBonn/Lörrach, den 22. Dezember 1953.\nArtikel 7 Der Bundespräsident\n(1) Das Gesetz tritt am Tage nach seiner Verkün- Theodor Heuss\ndung in Kraft.\nDer Bundeskanzler\n(2) Gleichzeiti~ treten außer Kraft und Bundesminister des Auswärtigen\n1. der Artikel 2 des Gesetzes über das Inter- Adenauer\nnationale Ubereinkornrnen zum Schutze des\nmenschlichen Lebens auf See (Schiffssicher- Der Bundesminister für Verkehr\nheitsvertrag, London 1929) vorn 10. April Seebohm\n1931 (Reichsgesetzbl. II S. 235),\n2. die Verordnung des Reichspräsidenten zur Der Bundesminister für das Post-\nSicherung der Seefahrt vorn 22. Dezember und Fernmeldewesen __ - - ~\n1932 (Reichsgesetzbl. II S. 243), Dr. Balke\nr","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 605\nInternational Conference on Safety\nof Life at Sea, 1948\nFinal Act of Conference with Annexes including the International Conventlon\nfor the Safety of Life at Sea, signed in London, 10th June, 1948\nConference Internationale pour la Sauvegarde\nde la Vie Humaine en Mer, 1948\nActe Final de la Conference et ses Annexes comprenant la Convention Internationale\npour la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer, signe a Londres le 10 juin 1948\nInternationale Konferenz zum Schutz\ndes menschlichen Lebens auf See von 1948\nSchlußprotokoll der Konferenz mit Anhängen einschließlich des Internationalen Obereinkommens\nzum Schutz des menschlichen Lebens auf See, unterzeichnet in London am 10. Juni 1948","606 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nInternationale Konferenz zum Schutz des menschlichen Lebens auf See von 1948\nInhaltsverzeichnis\nSeite\n1. Schlußprotokoll der Konferenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 607\n2. Anhang A- Internationales Ubereinkommen zum Schutz des menschlidten Lebens auf See von 1948\nListe der Bevollmächtigten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615\nArtikel I bis XV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 619\nRegeln:\nKapitel !-Allgemeine Bestimmungen\nTeil A - Geltungsbereich, Begriffsbestimmungen usw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629\nTeil B - Besichtigungen und Zeugnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 631\nTeil C - Unfälle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637\nKapitel II - Bauart der Schi ff e\nTeil A - Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637\nTeil B - Unterteilung und Stabilität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 640\nTeil C - Elektrische Anlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 668\nTeil D - Feuerschutz in Unterkunfts- und Wirtschaftsräumen . . . . . . . . . . . . 671\nTeil E - Feueranz_eige und Feuerlöschung auf Fahrgastschiffen und\nFrachtschiffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683\nTeil F - Verschiedenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 694\nKapitel III - R e t t u n g s m i t t e l usw.\nTeil A - Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 695\nTeil B - Nur für Fahrgastsd1iffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 708\nTeil C- Nur für Frnchtschiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717\nKapitelIV-Te leg r ap hie funk und S p re chfu nk\nTeil A - Geltungsßereidl und Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 719\nTeil B - Wachen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 721\nTeil C - Technische Anforderungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 724\nTeil D - Funktagebudl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734\nKapitel V - Sicherheit der Schiffahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 735\nKapitel VI-Be f ö r der u n g von Getreide und g e f ä h r 1ich e n Gütern .. .. 746\nAnhang -Zeugnisse ..................................................... 750\n3. Anhang B - Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See\nTeil A-Einleitung und Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 760\nTeil B - Lichter und Signalkörper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 761\nTeil C - Fahrregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 774\nTeil D - Verschiedenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 777\n4. Anhang C - Entschließungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 779\n5. Anhang D - Empfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780\n6. Anhang E - Verzeichnis der Konferenzteilnehmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 790","---\nNr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 601\n(Ubersetzung)\nFinal· Act of the Inter- Acte Final de la Schlußprotokoll\nnational Conference Conference Internationale der Internationalen\non Safety of Ltfe pour la Sauvegarde de la Konferenz zum Schutz des\nat Sea, 1948 Vie Humaine en Mer, 1948 menschlichen Lebens\nauf See von 1948\nUpon the invitation of the Govern- Sur l'invitation du Gouvernement Auf Einladung der Regierung des\nment of the United Kingdom of Great du Royaume-Uni de Grande-Bretagne Vereinigten Königreichs von Groß-\nBritain and Northern Ireland, a Con- et d'Irlande du Nord, une Conference britannien und Nordirland fand in\nference was held in London from 23rd s'est tenue a Londres du 23 avril 1948 London vom 23. April bis 10. Juni 1948\nApril, 1948, to 10th June, 1948, for the au 10 juin 1948, en vue d'etablir une eine Konferenz statt, um ein Oberein-\npurpose of drawing up a Convention Convention destinee a remplacer la kommen auszuarbeiten, das an die\nto replace the International Conven- Convention Internationale pour la Stelle des am 31. Mai 1929 in London\ntion for the Safety of Life at Sea signed Sauvegarde de la Vie Humaine en unterzeichneten Internationalen Ober-\nin London on the 31st May, 1929. Mer, signee a Londres le 31 mai 1929. einkommens zum Schutze des mensch-\nlichen Lebens auf See treten soll.\nThe Governments of the following Desireux de promouvoir la Sauve- Von dem Wunsch geleitet, den\ncountries, being desirous of promot- garde de la Vie Humaine en Mer par Schutz des mensrnlichen Lebens auf\ning saf ety of life at sea by establish- l'etablissement, d'un commun accord, See zu fördern und im Hinblick darauf,\ning in common agreement uniform de principes uniformes et de regles einheitlirne Grundsätze und ent-\nprinciples and rules directed thereto, corn;:ues a cet effet, les Gouvernements sprechende Vorschriften im gemein-\nwere represented by Delegations at des pays suivants ont ete representes samen Einvernehmen aufzustellen,\nthe Conference : - par des Delegations a la Conference:- waren die Regierungen folgender Län-\nder durch Delegationen auf der Kon-\nferenz vertreten:-\nThe Argentine Republic La Republique de l'Argentine Die Argentinische Republik\nThe Commonwealth of Australia Le Commonwealth d'Australie Der Australische Bund\nBelgium La Belgique Belgien\nThe Republic of the United States La Republique des Etats-Unis du Die Republik der Vereinigten\nof Brazil Bresil Staaten von Brasilien\nCanada Le Canada Kanada\nThe Republic of Chile La Republique du Chili Die Republik Chile\nThe Republic of China La Republique de Chine Die Republik China\nDenmark Le Danemark Dänemark\nEgypt L'Egypte Ägypten\nThe Republic of Finland La Republique de Finlande Die Republik Finnland\nThe French Republic La Republique Franc;aise Die Französische Republik\nGreece La Grece Griechenland\nThe Republic of Iceland La Republique d'Islande Die Republik Island\nIndia L'Inde Indien\nIreland L'Irlande Irland\nThe Italian Republic La Republique d'Italie Die Italienische Republik\nThe Netherlands Les Pays-Bas Die Niederlande\nNew Zealand La Nouvelle-Zelande Neuseeland\nNorway La Norvege Norwegen\nPakistan Le Pakistan Pakistan\nThe Republic of Panama La Republique de Panama Die Republik Panama\nThe Republic of the Philippines La Republique des Philippines Die Republ_ik der Philippinen\nThe Republic of Poland La Republique de Pologne Die Republik Polen\nThe Portuguese Republic La Republique du Portugal Die Portugiesische Republik\nSweden La Suede Schweden\nThe Union of South Africa L'Union Sud-Africaine Die Südafrikanisrne Union\nThe Union of Soviet Socialist Re- L'Union des Republiques Socia- Die Union der Sozialistischen\npublics listes Sovietiques Sowjet-Republiken\nThe United Kingdom of Great Le Royaume-Uni de Grande-Bre- Das Vereinigte Königreich von\nBritain and Northern Ireland tagne et d'Irlande du Nord Großbritannien und Nordirland\nThe United States of America Les Etats-Unis d'Amerique Die Vereinigten Staaten von\nAmerika\nThe Federative People's Republic La Republique Federative Popu- Die Föderative Volksrepublik\nof Yugoslavia. laire de Yougoslavie. Jugoslawien.\nThe Governments of the following Etaient representes par des -obser- Die Regierungen folgender Linder\ncountries were represented at the vateurs, les Gouvernements des Pays waren auf der Konferenz durch Be-\nConference by observers : - suivants:---- obachter vertreten:-\nCeylon Ceylan Ceylon\nMexico Le Mexique Mexiko\nRoumania La Roumanie Rumänien\nTurkey La Turquie Türkei\nThe following Organisations were 1:taient egalement representees par Nachstehende Organisationen waren\nalso represented by observers at the des observateurs a cette Conference ebenfalls durch Beobachter auf der\nConference : - les Organisations suivantes:- Konferenz vertreten:-","608 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n{a) Jntergovernmental Organisations (a) Organisations Intergouvernemen- {a) Zwischenstaatliche Organisationen\ntales\nUnited Nations Nations Unies Vereinte Nationen .\nInternational Civil A viation Organ- Organisation Internationale de Internationale Zivilluftf ahrt-Orga-\nisation l' A via tion Ci vile nisation\nInternational Labour Office Bureau International du Travail Internationales Arbeitsamt\nInternational Meteorological Or- Organisation Internationale Mete- Internationale Meteorologische\nganisation orologique Organisation\nInternational Telecommunications Union Internationale des Tele- Internationaler Fernmeldeverein\nUnion communications\nWorld Health Organisation Organisation Mondiale de la SantJ Weltgesundheitsorganisation\n(Interim Commission) (Cornrnission Interimaire) (lnterimsausschuß)\n(b) Non-lntergovernmental Organisa- (b) Organisation Non-Gouvernemen- (b) Nicht zwischenstaatliche Organi-\ntion tale sation\nInternational Hydrographie Bu- Bureau Hydrographique Inter- Internationales Hydrographisches\nreau national Büro\nThe Rt. Hon. Sir John Anderson, Le Tres Honorable Sir John Der Sehr Ehrenwerte Sir John\nChairman of the United Kingdom De- Anders on, President de la Delegation Anders o n, Leiter der Abordnung\nlegation, was appointed President of du Royaume-Uni, a ete nomme Presi- des Vereinigten Königreichs, wurde\nthe Conference and Mr. R. S. F. dent de la Conference. Mr. R. S. F. zum Präsidenten der Konferenz und\nEd w a r d s, Secretary-General. Ed ward s en a ete nomme Secretaire Herr R. S. F. Ed ward s zum General-\nGeneral. sekretär ernannt.\nFor the purpose of its work, the Pour l'accomplissernent de ses tra- Für ihre Arbeiten bildete die Kon-\nConference set up the following Com- vaux, la Conference a constitue les ferenz folgende Ausschüsse, deren Vor-\nmittees, of which the undermentioned Commissions suivantes, presidees com- sitzende nachstehend aufgeführt sind:-\nwere Chairmen : - me suit:-\nHeads of Delegations Committee : Commission des Chefs de Dele- Ausschuß der Delegationsführer:\ngation:\nThe Rt. Hon. Sir John An der - le Tres Honorable Sir John An- Der Sehr Ehrenwerte Sir John\nso n, United Kingdom. ders o n (Royaume-Uni). Anders o n, Vereinigtes König-\nreich.\nCredentials Committee : Commission de V erification des Ausschuß für Vollmachten:\nPouvoirs:\nLieutenant-General of the Port le Lieutenant General de Port Herr Giulio Ing i an n i, Hafen-\nGiulio Ingianni, Italy. Giulio Ing i an n i (Italie). generalleutnant, Italien.\nConstruction Committee : Commission de la Construction: Bauausschuß:\nMr. K. Hj. S j ö h o 1m, Sweden. M. K. Hj. Sjöholm (Suede). Herr K. Hj. Sjöholm,\nSchweden.\nLife Saving Appliances Commit- Commission des Engins de Sau- Ausschuß für Rettungsmittel:\ntee: vetage:\nMr. Ove Nie 1 s e n, Denmark. M. Ove Nielsen (Danemark). Herr Ove Nie 1s e n, Dänemark.\nRadio Committee: Commission de la Radio: Funkausschuß:\nCommodore E. M. Webst er, Commodore E. M. Webster Kommodore E. M. Webster,\nUnited States of America. (Etats-Unis d'Amerique). Vereinigte Staaten von Amerika.\nSafety of Navigation Committee: Commission de la Securite de la Navigationsausschuß:\nNavigation:\nMonsieur G. An duze - Fa r i s, M.G. Anduze-Ffiris (France). Herr G. An duze - Fa r i s,\nFrance. Frankreich.\nGeneral Provisions Committee: Commission des Dispositions Gene- Ausschuß für Allgemeine Bestim-\nrales: mungen:\nMr. N. A. Guttery, United Mr. N. A. Gut t er y (Royaume- Herr N. A. Guttery, Ver-\nKingdom. Uni). einigtes Königreich\nDrafting Committee: Comite de Redaction: Re daktionsa ussch uß:\nMr. N. A. G u tte ry, United Mr. N. A. Gut t er y (Royaumc- Herr N. A. Guttery, Ver-\nKingdom. Uni). einigtes Königreich.\nThe Conference had before it and La Convention Internationale pour Das Internationale Obereinkommen\nused as a basis for discussion the In- la Sauvegarde de la Vie Humaine en zum Schutze des menschlichen Lebens\nternational Convention for the Safety Mer, 1929, a ete mise a la disposition auf See von 1929 lag der Konferenz\nof Life at Sea, 1929. de la Conference et utilisee comme vor und wurde als Diskussionsgrund-\nbase de discussion. lage benutzt.\nAs a result of its deliberations, as A la suite de ces deliberations, com- Als Ergebnis ihrer Beratungen ent-\nrecorded in the records and reports of me en temoignent les comptes-rendus sprechend den Niederschriften in den\nthe respective Committees, and of the et rapports des diverses Commissions, Protokollen und Berichten der ver-\nplenary sessions, the Conference pre- ainsi que ceux des Seances Plenieres, schiedenen Ausschüsse sowie der Ple-\npared and opened for signature and Ia Conference a elabore et soumis a la narsitzungen arbeitete die Konferenz\nacceptance THE INTERNATIONAL signature et a l'acceptation une CON- das INTERNATIONALE UBEREIN-\nCONVENTION FOR THE SAFETY OF VENTION INTERNATIONALE POUR KOMMEN ZUM SCHUTZ DES\nLIFE AT SEA, 1948, to replace the LA SAUVEGARDE DE LA VIE HU- MENSCHLICHEN LEBENS AUF SEE\nInternational Convention for the Sa- MAINE EN MER, 1948, destinee a VON 1948, das an die Stelle des Inter-\nfety of Life at Sea, 1929. The Inter- remplacer la Convention Internationale nationalen Ubereinkommens zum\nnational Convention for the Safety of pour la Sauvegarde de la Vie Humaine Schutze des menschlichen Lebens auf\nLife at Sea, 1948, is appended hereto en Mer, 1929. La Convention Inter- See von 1929 treten soll, aus und legte ~;:- ...-\nas Annex A to this Final Act. nationale JJ0ur la Sauvegarde de la Vie es zur Unterzeichnung und Annahme\nHumaine en Mer, 1948, figure en annexe auf. Das Internationale Obereinkom-\n(annexe A) au present Acte Final. men zum Schutz des menschlichen\nLebens auf See von 1948 ist diesem\nSchlußprotokoll als Anhang A bei-\ngefügt.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 609\nThe Conference also had before it Les Membres de la Conference Ferner lagen den Mitgliedern der\nand used as a basis for discussion the avaient egalement sous les yeux et ont Konferenz die zur Zeit geltenden Inte,-\npresent International Regulations for pris comme base de leur discussions nationalen Regeln zur Verhütung von\nPreventing Collisions at Sea. The Con- l'actuel Reglement International pour Zusammenstößen auf See als Dis-\nference considered it desirable to Prevenir les Abordages en Mer. La kussionsgrundlage vor. Die Konferenz\nrevise these Regulations and accord- Conf erence a es time desira ble de revi- hat es als wünschenswert erachtet,\ningly approved the International Reg- ser ce Reglement et elle a, cn conse- diese Regeln einer Nadiprüfung zu\nulations for Preventing Collisions at quence, approuve les Regles Inter- unterziehen und hat infolgedessen die\nSea, 1948, but decided not to annex nationales pour prevenir les abordages Internationalen Regeln zur Verhütung\nthe revised Regulations to the Inter- en mer, 1948, mais a decide de ne pas von Zusammenstößen auf See von 1948\nnational Convention for the Safety of annexer ces Regles revisees a la Con- gebilligt. Sie hat jedoch entsdiieden,\nLife at Sea, 1948. The Conference vention Internationale pour la Sauve- die revidierten Regeln nicht dem Inter-\ninvites the Government of the United garde de la Vie Humaine en Mer, 1948. nationalen Ubereinkommen zum Schutz\nKingdom to forward the International La Conference invite le Gouverne- des menschlichen Lebens auf See von\nRegulations for Preventing Collisions ment du Royaume-Uni a communiquer 1948 einzugliedern. Die Konferenz for-\nat Sea, 1948, to the other Governments les Regles Internationales pour Pre- dert die Regierung des Vereinigten\nwhich have accepted the present Inter- venir les Abordages en Mer, 1948, aux Königreidls auf, die Internationalen\nnational Regulations for Preventing autres Gouvernements qui ont accepte Regeln zur Verhütung von Zusammen-\nCollisions at Sea, and also invites the l'actuel Reglement International pour stößen auf See von 1948 den anderen\nGovernment of the United Kingdom, Prevenir les Abordages en Mer, et Regierungen, die die jetzigen Inter-\nwhen substantial unanimity has been invite egalement le Gouvernement du nationalen Regeln zur Verhütung von\nreadied as to the acceptance of the Royaume-Uni a fixer, lorsqu'un ace::ord Zusammenstößen auf See angenommen\nInternational Regulations for Prevent- equivalent a une unanimite, aura ete haben, zuzuleiten, und ersucht ferner\ning Collisions at Sea, 1948, to fix the obtenu en faveur de l'acceptation des die Regierung des Vereinigten König-\ndate on and after which the Inter- Regles Internationales pour Prevenir reichs, sobald eine grundsätzliche Uber-\nnational Regulations for Preventing les Abordages en Mer, 1948, a fixer la einstimmung über die Annahme der\nCollisions at Sea, 1948, shall be applied date a partir de laquelle les Regles Internationalen Regeln zur Verhütung\nby the Governments which have Internationales pour Prevenir les von Zusammenstößen auf See von 1948\nagreed to accept them. The Conference Abordages en Mer, 1948, doivent etre erzielt worden ist, den Zeitpunkt fest-\nrequests the Government of the Unit- appliquees par les Gouvernements qui zusetzen, von dem ab die Inter-\ned Kingdom to give not less than one auront decide de les accepter. La Con- nationalen Regeln zur Verhütung von\nyear's notice of this date to the Gov- ference prie le Gouvernement du Zusammenstößen auf See von 1948\nernments of all States. Royaume-Uni de donner aux Gouver- durch die Regierungen, die ihrer An-\nnahme zugestimmt haben, angewendet\nnements de tous les Etats un preavis\nminimum d'une annee a compter de werden sollen. Die Konferenz bittet die\nRegierung des Vereinigten König-\ncette date. reichs, diesen Zeitpunkt den Regierun•\ngen al-ler Staaten mindestens ein Jahr\nvorher anzuzeigen.\nThe International Regulations for Le texte des Regles Internationales Die Internationalen Regeln zur Ver-\nPreventing Collisions at Sea, 1948, are pour Prevenir les Abordages en Mer, hütung von Zusammenstößen auf See\nappended hereto as Annex B to this 1948, est attache en annexe B au pre- von 1948 sind diesem Schlußprotokoll\nFinal Act. sent Acte Final. als Anhang B beigefügt.\nIn addition, the Conference adopted En outre, la Conference a adopte les Außerdem hat die Konferenz Ent-\nResolutions (appended hereto as Resolutio·ns (figurant a !'Annexe C du schließungen angenommen (die als An-\nAnnex C to this Final Act) relating present Acte Final) relatives a:- hang C diesem Schlußprotokoll bei-\nto:- gefügt sind) über: -\n1. The Carriage of Passengers in 1. Le transport, a bord d'un navire, 1. Die Beförderung von Fahrgä.sten\nExcess of Convention Limits. d'un nombre de passagers supe- über die durch das Ubereinkom-\nrieur a celui autorise par la Con- men zugelassene Anzahl hinuus.\nvention.\n2. Spain. 2. L'Espagne. 2. Spanien.\nThe Conference also adopted Re- La Conference a egalement adopte Ferner hat die Konferenz Empfehlun-\ncommendations (appended hereto as les Recommandations (figurant A gen angenommen (die als Anhang D\nAnnex D to this Final Act) relating !'Annexe D du present Acte Final) diesem Schlußprotokoll beigefügt sind)\nto:- relatives a:- über: -\n1. Denunciation of the Internatio- 1. Denonciation de la Convention 1. Kündigung des Internationalen\nnal tConvention for the Safety Internationale pour la Sauve- Ubereinkommens zum Schutze\nof L1fe at Sea, 1929. garde de la Vie Humaine en Mer, des mensdllichen Lebens auf See\n1929. von 1929.\n2. Special Application of Conven- 2. Application speciale des Normes 2. Besondere Anwendung des Ver-\ntion Standards. de la Convention. tragsinhalts.\n3. Amendments of the Convention 3. Amendements apportes aux Dis- 3. Änderungen der Bestimmungen\nProvisions relating to Construc- positions de la Convention rela- des Ubereinkommens über die\ntion. tives a la Construction. Bauart.\n4. Standards of Watertight Sub- 4. Normes des cloisonnements 4. Normen für die wasserdichte\ndivision of Passenger Ships. etanches sur les navires a passa- Unterteilung von Fahrgastschif-\ngers. fen.\n---- 5. Intact Stability. 5. Stabilite du navire intact. 5. Stabilität des unbeschädigten\nSchiffes.\n6. Openings in Bulkheads and G. Ouvertures dans les cloisons et 6. Offnungen in Schotten und in\nShell Plating. le borde exterieur. der Außenhaut.\n7. Metal Hatchway Covers. 7. Panneaux d'ecoutille metalli- 7. Metall-Lukendeckel.\nques.\n8. Fire Hose Couplings. 8. Raccords des lances d'incendie. 8. Feuerlöschschlaudlkupplungen.","610 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n9. Cyclone Warnings. 9. Signal d'alarme en cas de 9. Warnungen vor Zyklonen.\ncyclone.\n10. Frequencies. 1O. Frequences. 10. Frequenzen.\n11. Listening for Distress Calls, &c. 11. Ecoute des appels de detresse, 11. Abhören von Notrufen usw.\netc.\n12. Radiotelegraphy Distress Facil- 12. Utilisation dans les installations 12. Benutzung von Telegraphiefunk-\nities in Radiotelephone Instal- radiotelephoniques des frequen- Notfrequenzen und -Sendearten\nlations. ces de detresse et des classes in Sprechfunkanlagen.\nd'emission de la. radiotelegraphie.\n13. Depth-sounding Apparatus. 13. Appareil sondeur a ec:ho. 13. Lotgeräte.\n14. Lights on Land. 14. Feux cötiers. 14. Lichter an Land.\n15. Transmission of Weather Mes- 15. Transmission des messages 15. Obermittlung von Wettermel-\nsages. meteorologiques. dungen.\n16. Manning. 16. Equipages. 16. Schiffsbesetzung.\n17. Medium Frequency Direction 17. Radiogoniometre sur frequence 17. Mittelfrequenz-Peilfunkgeräte\nFinding and Radio Beacons. · moyenne et radiophares. und Funkfeuer.\n18. Radio Aids to Navigation. 18. Aides radioelectriques a la navi- 18. Funktechnisc:he Hilfsmittel für\ngation. die Navigation.\n19. Navigation of Ships Equipped 19. Navigation a bord des navires 19. Schiffsführung der mit Radar\nwith Radar, &c. munis d'un appareil radar, etc. usw. ausgerüsteten Sc:hiffe.\n20. Radar. 20. Radar. 20. Radar.\n21. Uniform Buoyage. 21. Uniformisation du balisage. 21. Vereinheitlichung der Beton-\nnung.\n22. Carriage of Dangerous Goods. 22. Transport de marchandises 22. Beförderung gefährlicher Güter.\ndangereuses.\n23. Co-ordination of Safety at Sea 23. Coordination des mesures de 23. Koordinierung der Sicherheits-\nand in the Air. Securite en Mer et dans les Airs. maßnahmen auf See und in der\nLuft.\nIN WITNESS WHEREOF the re- EN FOI DE QUOI, les representants ZU URKUND DESSEN haben die be-\nspecti ve representatives have signed des divers pays ont appose leur treffenden Delegierten dieses Sc:hluß-\nthis Final Act. signature au bas du present Acte Final. protokoll unterzeichnet.\nDone in London this tenth day of Fait a Londres ce dixieme jour de Geschehen zu London am 10. Juni\nJune, 1948, in a single copy in English juin, 1948, en un seul exemplaire 1948 in einer Ausfertigung in englisc:her\nand Frenc:h, eac:h text being equally redige en franc;ais et en anglais, chacun und französischer Sprache, wobei jede\nauthoritative. The original texts will de ces textes faisant egalement foi. Fassung gleichermaßen authentisch ist.\ninitially be deposited with the Govern- Les originaux seront d'abord confies Die Originaltexte werden zunächst bei\nment of the United Kingdom. When au Gouvernement du Royaume-Uni. der Regierung des Vereinigten König-\nthe lntergovernmental Maritime Con- Lorsque !'Organisation Maritime reichs hinterlegt. Sobald die Zwischen-\nsulta tive Organisation takes over the Consultative Intergouvernementale staatliche Beratende Maritime Organi-\nduties assigned to it under the Inter- assumera les fonctions qui lui sont sation die Aufgaben übernimmt, die ihr\nnational Convention for the Safety of assignees en vertu de la Convention auf Grund des Internationalen Uber-\nLife at Sea, 1948, the Governme.nt of Internationale pour la Sauvegarde de einkommens zum Schutz des mensch-\nthe United Kingdom will transmit la Vie Humaine en Mer, 1948, le lichen Lebens auf See von 1948 zuge-\nthese texts to the lntergovernmental Gouvernement du Royaume-Uni wiesen sind, wird die Regierung des\nMaritime Consultative Organisation. remettra ces textes a !'Organisation Vereinigten Königreic:hs diese Texte\nMaritime Consultative Intergouverne- der Zwischenstaatlichen Beratenden\nmentale. Maritimen Organisation übersenden.\nThe Government of the United Le Gouvernement du Royaume- Die Regierung des Vereinigten\nKingdom will send certified copies of Uni transmettra des copies certifiees Königreichs wird beglaubigte Ausfer-\nthis Final Act to each of the Govern- conformes du present Acte Final a tigungen dieses Schlußprotokolls an\nments invited to send representatives c:hacun des Gouvernements invites a jede der Regierungen übermitteln, die\nor observers to the Conference. envoyer des representants ou obser- zur Entsendung von Delegierten oder\nvateurs a la Conference. Beobac:htern zur Konferenz eingeladen\nwurde.\nJohn Anderson,\nPresident.\nRobert S. F. Edwards,\nSecretary-General.\nFor the Pour le Für die\nARGENTINE REPUBLIC: GÖUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER ARGENTINISCHEN\nREPUBLIQUE ARGENTINE: REPUBLIK:\nA. J. Oddera\nJuan Eugenio P e ff ab et\nJ. Martinez-Vi vo t\n(Subject to acceptance) (Sous reserve d' acceptation} (Vorbehaltlich der Annahme)\nFor the Pour le Für die\nCOMMONWEALTH OF GOUVERNEMENT DU REGIERUNG DES AUSTRALISCHEN\nAUSTRALIA: COMMONWEALTH D'AUSTRALIE: BUNDES:\nNorman G. Roskruge\nSydney Po ll o c k\nA. H. Moate\nHartwell J. M. Phoenix","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 611\nFor Pour le Für die\nBELGIUM: GOUVERNEMENT BELGE: BELGISCHE REGIERUNG:\nG. Be rtrand\n(Subject to acceptance) (Sous reserve d'acceptation) (Vorbehaltlich der Annahme)\nF. van Gool\n(Subject to acceptance.) (Sous reserve d'acceptation) (Vorbehaltlich der Annahme)\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF THE UNITED STATES GOUVERNEMENT DES REGIERUNG DER VEREINIGTEN\n,,- OF BRAZIL: ETATS-UNIS DU BRtSIL: STAATEN VON BRASILIEN:\nGustavo Goulart\nAntonio Alves Camara\nPaulo Nogueira P e n i d o\nJ. C. Rego Monte i r o\nFor Pour le Für die\nCANADA: GOUVERNEMENT DU CANADA: REGIERUNG VON KANADA:\nJules Leger\nH. V. Anderson\nJohn W. Kerr\nA.A.Young\nLaurence E. Coff ey\nD. I. Moore, Lieut., R.C.N.\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF CHILE: GOUVERNEMENT DU CHILI: REGIERUNG DER REPUBLIK CHILE:\nK. Olsen\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF CHINA: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER REPUBLIK CHINA:\nRtPUBLIQUE DE CHINE:\nT. H. Cheng\nT. T. Chen\nWang Shih-Chuan\nShi-Chong Chu\nFor Pour le Für die\nDENMARK: GOUVERNEMENT DU DANEMARK: REGIERUNG VON DÄNEMARK:\nOve Nielsen\nAage H. La r s e n\nA. Poulsen\nA. Bache\nT. C. Christensen\nTh. Peters e n\nJ. Kastrup O l s e n\nHarry Ern Ras m u s s e n\nFor Pour le Für die\nEGYPT: GOUVERNEMENT DE L'tGYPTE: REGIERUNG VON AGYPTEN:\nC. C. Fanous C. C. Fanous\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF FINLAND: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER REPUBLIK\nRtPUBLIQUE DE FINLANDE: FINNLAND:\nWilliam S öde rma n\nFor the Pour le Für die\nFRENCH REPUBLIC: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER FRANZOSISCHEN\nRtPUBLIQUE FRAN<;AISE: REPUBLIK:\nG. An duze - Fa r i s\nR. Coura u\nJ. Roullier\nJ. Foulon\nJ.Pere\nV. Albiach\nJ. Pinczon\nFri·cke r\nM. B eil v a i r e\nA. de Talaer\nR. Rossigneux\nM. Stellman\nF. Loisel","612 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nFor Pour le Für die\nGREECE: GOUVERNEMENT DE LA GRECE: REGIERUNG VON GRIECHENLAND:\nA. Bachas\nGeo. Y an n o u I a t o s\nA. G. Hadjispyrou\nFor the Pour Ie Für die\nREPUBLIC OF ICELAND: GOUVERNEMENT D'ISLANDE: REGIERUNG DER REPUBLIK ISLAND:\nStefan Thor v a r d s so n\nFor Pour le Für die\nINDIA: GOUVERNEMENT DE L'INDE: RJ::GIERUNG VON INDIEN:\nV. K. Krishna Menon\nM. A. Master\nR. S. Kumana\nR. Gone t\nS. A. T. B u 11 o c k\nT. B. Bo se\n(Subject to acceptance) (Sous reserve d' acceptation) (Vorbehaltlich der Annahme)\nFor Pour le Für die\nIRELAND: GOUVERNEMENT DE L'IRLANDE: REGIERUNG VON IRLAND:\nDenis Devlin\nWilliam W a I p o I e\nFor the Pour le Für die\nIT ALIAN REPUBLIC: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER IT ALIENISCI IEN\nREPUBLIQUE ITALIENNE: REPUBLIK:\nGiulio Ing i an n i\nGianguido B o r d o I i\nAlberto Camp a i II a\nGiorgio Cava II in i\n·Lionello Co z z i\nPaoio M eng a r in i\nG. Soida\nLeonetto de L eo n\nFor the Pour Ie Für die\nNETHERLANDS: GOUVERNEMENT DES PA YS-BAS: REGIERUNG DER NIEDERLANDE:\nP. S. Van't Haaff\nD. Hudig\nA. van Anrooy\nE. Smi t Fzn\nG.J.Barendse\nT. M. Peilinkhof\nFor Pour Ie Für die\nNEW ZEALAND: GOUVERNEMENT REGIERUNG VON NEUSEELAND:\nDE NOUVELLE-ZELANDE:\nEdward Brown\nV. G. Boivin\nC. H a r r i so n G e o r g e\nFor Pour Ie Für die\nNORWAY: GOUVERNEMENT DE LA NORVEGE: REGIERUNG VON NORWEGEN:\nE. Bryn\nJ. Schönheyder\nJohs. E. Johansen\nChr.Meyer\nE. W e t t e r g r e e n\n-- ....:\nFor Pour le Für die\nPAKISTAN: GOUVERNEMENT DU PAKISTAN: REGIERUNG VON PAKISTAN:\nHabib 1. Rahimtooia\nJ. C. Mansell\nV. Ina yet Khan","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 613\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF PANAMA: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER REPUBLIK\nREPUBLIQUE DU PANAMA: PANAMA:\nE. A. M o r a 1e s\nW. L. Colassi\nR. P. Veal\nForthe Pour le Für die\nREPUBLIC OF THE PHILIPPINES: GOUVERNEMENT DES PHILIPPINES: REGIERUNG DER REPUBLIK DER\nPHILIPPINEN:\nR. J. Fern an de z\n(Subject to acceptance) (Sous reserve d'acceptation) (Vorbehaltlich der Annahme}\nJose F. Imperial\nFor the Pour le Für die\nREPUBLIC OF POLAND: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER REPUBLIK POLEN:\nREPUBLIQUE DE POLOGNE:\nH. Borakowski\nC. An t k o w i a k\n(Subject to acceptance) (Sous reserve d'acceptation) (Vorbehaltlich der Annahme}\nFor the Pour le Für die\nPORTUGUESE REPUBLIC: GOUVERNEMENT DE LA REGIERUNG DER PORTUGIESISCHEN\nREPUBLIQUE DU PORTUGAL: REPUBLIK:\nJ oao d e D e u s R a m o s\nJ ose C. da R o c h a\nRaul Alberto Soares da Co s t a\nAlfredo de Oliv i er a Baptist a\nLuiz Armando de Loura\nFor Pour le Für die\nSWEDEN: GOUVERNEMENT DE LA SUEDE: REGIERUNG VON SCHWEDEN:\nHjalmar Sjöholm\nFor the Pour le Für die\nUNION OF SOUTH AFRICA: GOUVERNEMENT REGIERUNG\nDE L'UNION SUD-AFRICAINE: DER SUDAFRIKANISCHEN UNION:\nC. G. Whi te\nD. G. Malan\nG.A.Chettle\nR. Gough Pa 1m er\nFor the Pour le Für die\nUNION GOUVERNEMENT REGIERUNG DER UNION DER\nOF SOVIET SOCIALIST REPUBLICS: DE L'UNION DES REPUBLIQUES SOZIALISTISCHEN\nSOVIETIQUES SOCIALISTES: SOWJET-REPUBLIKEN:\nFor the Pour le Für die\nUNITED KINGDOM OF GREAT GOUVERNEMENT REGIERUNG DES VEREINIGTEN\nBRITAIN AND NORTHERN IRELAND: DU ROY AUME-UNI: KONIGREICHS VON GROSS-\nBRITANNIEN UND NORDIRLAND:\nJohn Anders o n\nGilmour Jen k ins\nN. A. Guttcry\nW. Carter\nL. F. Hub b a r d\nDcnis O ·Ne i 11\nWilliam H. Coombs\nC. Frankcom\nW. H. Bailey\nJ. C. Ta y 1 o r\nH. L. Ru d d\nW. T. Butterwick\nH. A. King\nP. Wadlow\nA. H. Re'ad","614 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nR. B. Sh e p h e a r d\nG. 0. Watson\nW. J. Ferguson\nS. A. Hodge s\nH. W.A.Freese-Pennefather\nF. A. Vallat\nP. Wilkinson\nG. Daniel\nJas. Nicol Jarvie\nR. C. Cox\nFor the Pour le Für die\nUNITED STATES OF AMERICA: GOUVERNEMENT DES REGIERUNG DER VEREINIGTEN\nt:TATS-UNIS D'AM:f:RIQUE: STAATEN VON AMERIKA:\nJoseph F. Farley\nJesse E. Saug stad\nH. Gerrish S mit h\nHarold F. Robinson\nCharles L. Brand\nR. 0. Glover\nJ. L. Luckenbach\nVito Ru s so\nVictor A. W a 11 a c e\nJohn W. Mann\nMartin D. Berg\nE. M. Webstcr\nW. F. Minners\nA. J. Costigan\nEdward C. Phi 11 i p s\nH. T. Jewell\nC. J. Palmer\nR. F. Farwell\nH. C. Shepheard\nW. N. Krebs\nFrancis H. van R i per\nJames L. Bat es\nWolcott E. S p o ff o r d\nHoward C. Towle\nNorman R. Hagen\nMorris \\V e i s berge r\nHoyt S. Haddock\nR. T. M er r i 11\nLawrence T. Bradley, Jr.\nHenry F. Ni c hol\nL. T. Jones\nGeo. G. Sharp\nFor the Pour le Für die\nFEDERA TIVE PEOPLE'S GOUVERNEMENT REGIERUNG DER FODERA TIVEN\nREPUBLIC OF YUGOSLA VIAr DE YOUGOSLAVIE: VOLKSREPUBLIK JUGOSLAWIEN:\n<","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 615\nANNEX A ANNEXE A ANHANG A\nInternational Convention\n•\nConvention Internationale Internationales Oberein-\nfor the Safety of Lif e at Sea, pour la Sauvegarde de la kommen zum Schutz des\n1948 Vie Humaine en Mer, 1948 menschlichen Lebens\nauf See von 1948\nThe Governments of the Argentine Les Gouvernements de la Repu- Die Regierungen der Argentinischen\nRepublic, the Commonwealth of blique Argentine, du Commonwealth Republik, des Australischen Bundes,\nAustralia, Belgium, the Republic of the d'Australie, de la Belgique, de la Re- Belgiens, der Republik der Vereinig-\nUnited States of Brazil, Canada, the publique des Etats-Unis du Bresil, du ten Staaten von Brasilien, Kanadas,\nRepublic of Chile, the Republic of Canada, de la Republique du Chili, de der Republik Chile, der Republik\nChina, Denmark, Egypt, the Republic la Republique de Chine, du Danemark, China, Dänemarks, Ägyptens, der\nof Finland, the French Republic, de l'Egypte, de la Republique de Fin- Republik Finnland, der Französischen\nGreece, the Republic of lceland, India, lande, de la Republique franc;:aise, de Republik, Griechenlands, der Republik\nIreland, the Italian Republic, the la Grece, de la Republique d'Islande, Island, Indiens, Irlands, der Italieni-\nNetherlands, New Zealand, Norway, de l'Inde, de l'Irlande, de la Republique schen Republik, der Niederlande, Neu-\nPakistan, the Republic of Panama, the italienne, des Pays-Bas, de la Nouvelle seelands, Norwegens, Pakistans, der\nRepublic of the Philippines, the Repub- Zelande, de la Norvege, du Pakistan, Republik Panama, der Republik der\nlic of Poland, the Portuguese Repub- de la Republique de Panama, de la Philippinen, der Republik. Polen, der\nlic, the Union of South Africa, Republique des Philippines, de la Re- Portugiesischen Republik, der Süd-\nSweden, the United Kingdom of Great publique de Pologne, de la Republique afrikanischen Union, Schwedens, des\nBritain and Northern Ireland, the portugaise, de !'Union Sud-Africaine, Vereinigten Königreichs von Groß-\nUnited States of America, the Union of de la Suede, du Royaume-Uni de britannien und Nordirland, der Ver-\nSoviet Socialist Republics and the Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord, einigten Staaten von Amerika, der\nFederative People's Republic of Yugo- des Etats-Unis d'Amerique, de !'Union Union der Sozialistischen Sowjet-Re-\nslavia, being desirous of promoting des Republiques socialistes sovietiques publiken und der Föderativen Volks-\nsafety of life at sea by establishing in et de la Republique f ederative popu- republik Jugoslawien, haben, geleitet\ncommon agreement uniform principles laire de Yougoslavie, desireux d'etablir von dem Wunsch, den Schutz des\nand rules directed thereto: d'un commun accord des principes et menschlichen Lebens auf See zu fördern\ndes regles uniformes a l'effet de sauve- und im Hinblick darauf einheitliche\ngarder la vie humaine en mer; Grundsätze und entsprechende Vor-\nschriften im gemeinsamen Einverneh-\nmen aufzustellen,\nConsidering that this end may best Considerant que le meilleur moyen in der Erwägung, daß dieses Ziel am\nbe achieved by the conclusion of d d'atteindre ce but est -la conclusion besten durch Abschluß eines Uberein-\nConvention to replace the International d\\me Convention destinee a remplacer kommens erreicht werden kann, das an\nConvention for the Safety of Life at la Convention de 1929 pour la Sauve- die Stelle des Internationalen Uberein-\nSea, 1929: garde de la Vie Humaine en Mer; kommens zum Schutze des mensch-\nlichen Lebens auf See von 1929 tritt,\nHave appointed their Plenipoten- Ont designe les Plenipotentiaires zu ihren Bevollmächtigten ernannt:-\ntiaries, namely:- suivants:-\nThe Argentine Republic: Le Gouvernement de Ja Republique Die Regierung der Argentinischen\nArgentine: Republik:\nCaptain Don Alberto J. 0 d der a, Le Capitaine de vaisseau Don Al- Herrn Kapitän zur See Don Alberto\nNaval Attad1e, Argentine Embassy, berto J. 0 d der a, Attache Naval J. 0 d der a, Marineattache bei der\nLondon. pres !'Ambassade de la Republique Argentinischen Botschaft in Lon-\nArgentine a Londres. don.\nCommander Don Juan Eugenio Le Capitaine de fregate (~J Don Juan Herrn Fregattenkapitän d. R. Don\nP e ff ab et, Chief of Regime and Eugenio P e ff a b e t , Chef de di- Juan Eugenio P e ff ab et, Leiter\nSafety of Navigation Services vision des Services du Regime et dei' Abteilung für Betrieb und\nDivision in the Maritime and River de la Securite de la Navigation Sicherheit der See- und Binnen-\nTransit Service-Maritime Prefec- maritime et fluviale-Prefecture schiffahrt - Schiffahrtspräfektur-\nture-Navy Department. Maritime-Ministere de la Marine. Marineministeri um.\nLieutenant Don Jorge R. Martin e z- Lieutenant Ingenieur Constructeur . Herrn Kapitänleutnant (Ing.} Don\nV i v o t, Naval Engineer, Navy naval Don Jorge R. Martinez- Jorge R. Martinez-Vivot,\nDepartment. V i v o t, Ministere de la Marine. Schiffbauingenieur, Marinemini-\nsterium.\nThe Commonwealth of Australia: Le Gouvernement du Commonwealth Die Regierung des Australischen\nd' Australie: Bundes:\nCaptain Norman Gerald R o s k r u g e , Le Capitaine de vaisseau Norman Herrn Kapitän zur See Norman\nActing Director of Navigation, Gerald R o s k r u g e, Directeur par Gerald R o s k r u q e, Kommissari-\nMarine Branch, Department of interim de la Navigation, branche scher Direktor für Schiffahrt, Ab-\nShipping and Fuel. maritime, Ministere de la Navi- teilung Seeschiffahrt, Schiffahrts-\ngation et des Combustibles. und Brennstoffministerium.\nMr. Sydney Po 11 o c k, Engineer and Mr. Sydney Po 11 o c k, Ingenieur et Herrn Sydney Po 11 o c k, Ingenieur\nShip Surveyor-in-Chief, Marine Inspecteur en Chef des Navires, und leitender Schiffsbesichtiger,\nBranch, Department of Shipping branche maritime, Ministere de la Abteilung Seeschiff ahrt, Schiff-\nand Fuel. Navigation et des Combustibles. fahrts- und Brennstoffministerium.\nBelgium: Le Gouvernement belge: Die Belgische Regierung:\nMr. G. Bert r ~ n d, Engineer in Chief, Monsieur G. Bert ran d, Ingenieur Herrn G. Bert ran d, Chefingenieur,\nDirector of the Marine Adminis- en Chef, Directeur a !'Administra- Direktor der Schiffahrtsverwaltung.\ntration. tion de la Marine.\nMr. F. Van Go o 1, Nautical Adviser, Monsieur F. Van Go o l, Conseiller Herrn F. van Go o 1, Nautischer\nMarine Administration. Nautique a !'Administration de la Berater, Schiffahrtsverwaltung.\nMarine.","616 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nThe Republic of the Uniled States oi Le Gouvernement des Etats-Unis du Die Regierung der Vereinigten Staaten\nBrazil: Bresil: von Brasilien:\nVice-Admiral Gustavo Go u 1a r t Le Vice-Amiral Gustavo Go u l a r t, Herrn Vizeadmiral a. D. Gustavo\n(Retd.), President, Maritime Tribu- (R), President du Tribunal Mari- Go u 1a r t, Präsident des See-\nnal. time. gerichtes.\nRear-Admiral Antonio Alves Ca - Le Contre-Amiral Antonio Alves Herrn Konteradmiral Antonio Alves\nm a r a, Director-General, Hydro- Ca m a r a, Directeur general du Ca m a r a, Generaldirektor, Ab-\ngraphie and Navigation Depart- Departement de !'Hydrographie et teilung für Hydrographie und\nment in the Ministry of the Navy. de la Navigation au Ministere de Sc:hiff ahrt im Marineministerium.\nla Marine.\nCaptain Paulo Nogueira Pe n i d o, Le Capitaine de vaisseau Paulo No- Herrn Kapitän zur See Paulo No-\nNaval Attache, Brazilian Embassy. gueira P e n i d o, Attache Naval gueira P e n i d o, Marineattache\npres !'Ambassade des Etats-Unis bei der Brasilianischen Botschaft.\ndu Bresil.\nCommander J. C. Rego Monteiro, Commandant J. C. Rego Monte i r o, Herrn Fregattenkapitän J. C. Rego\nNaval Constructor, Head of the Constructeur naval, chef de la di- Monte i r o, Schiffbauingenieur,\nTechnical Division, Rio de Janeiro vision technique-Arsenal a. Rio de Leiter der Technischen Abteilung,\nNaval Yard. Janeiro. Marinearsenal Rio de Janeiro.\nCanada: Le Gouvernement du Canada: Die Regierung von Kanada:\nMr. Jules Leger, Officer of the High M. Jules Leger, Etat-Major du Herrn Jules Leger, Beamter beim\nCommissioner for Canada in Haut-Commissaire a. Londres. Hohen Kommissar für Kanada in\nLondon. London.\nMr. H. V. Anderson, Director of M. H. V. Anderson, Directeur des Herrn H. V. Anderson, Direktor\nMarine Services. Services de la Marine. für das Schiff ahrtswesen.\nThe Republic oi Chile: Le Gouvernement du Chili: Die Regierung der Republik Chile:\nCommander Kaare O 1s e n, Naval Le Commandant Kaare O l s e n, At- Herrn Fregattenkapitän Kaare\nAttache, Chilean Embassy, London. tache Naval pres I' Ambassade du 01 s e n, Marineattac:he bei der\nChili a Londres. Chilenischen Botschaft in London.\nThe Repub/ic oi China: Le Gouvernement de Ja Republiquc de Die Regierung der Republik China:\nChine:\nHis Excellency Dr. Tien-Hsi Ch eng, Son Excellence le Dr. Tien-Hsi S. E. Herrn Dr. Tien-Hsi Ch eng,\nAmbassador. Ch eng, Ambassadeur. Botsc:hafter.\nDenmark: Le Gouvernement du Danemark: Die Regierung von Dänemark:\nMr. Ove Nie 1s e n, Head of Shipping M. Ove Nie 1s e n, Directeur des Herrn Ove Nie l s e n, Leiter der Ab-\nDepartment, Royal Ministry of Services de la Marine Marchande, teilung Schiffahrt, Kgl. Ministe-\nTrade, Industry and Shipping. Ministere Royal du Commerce, de rium für Handel, Industrie und\nl'Industrie et de la Marine Mar- Schiffahrt.\nchande. ·\nMr. Aa·ge H. Lars e n, Principal, M. Aage H. Larsen, Chef de Ia Herrn Aage H. Lars e n, Leiter der\nTechnical Section, Royal Ministry Section Technique, Ministere Technischen Abteilung, Kgl. Mi-\nof Trade, Industry and Shipping. Royal du Commerce, de l'Industrie nisterium für Handel, Industrie\net de la Marine Marchande. und Schiffahrt.\nMr. Arnold Po u 1s e n, Civil Engineer, M. Arnold Po u 1s e n, Ingenieur Herrn Arnold Po u 1s e n, Zivil-\nAdviser to the Royal Ministry of Civil, Conseiller technique en ma- ingenieur, Berater für Funk- und\nTrade, Industry and Shipping ou tiere de radiotelegraphie et d'elec- Elektrotechnik im Kgl. Ministe-\nRadio and Electrical Technique. tricite, Ministere du Commerce. rium für Handel, Industrie und\nSchiffahrt.\nMr. A. Bache, Deputy Head of M. A. Bache, faisont fonction de Herrn A. Bache, Stellvertretender\nSection, Royal Ministry of Trade, Chef de Section, Ministere Royal Abteilungsleiter, Kgl. Ministerium\nIndustry and Shipping. Secretary du Commerce, de l'Industrie et de für Handel, Industrie und Schiff.\nto the Delegation. la Marine Marchande, Secretaire fahrt, Sekretär der Delegation.\nde la Delegation.\nMr.T.C.Christensen, Shipowner. M. T. C. Christensen, Armateur, Herrn T. C. Christensen, Reeder,\nMember of the Board of Directors membre du Comite des Armateurs Mitglied des Direktoriums der\nof the Danish Steamship Owners' Danois. Vereinigung Dänischer Dampf-\nAssociation. schiffsreedereien.\nCaptain Th. Peters e n, Secretary, Le Capitaine Th. Peters e n, Se- Herrn Kapitän Th. Peters e n, Se-\nDanish Steamship Owner' Associa- cretaire du Comite des Armateurs kretär der Vereinigung Dänischer\ntion. Danois. Dampfschiffsreedereien.\nCaptain J, Kastrup O 1s e n, Chair- Le Capitaine J. Kastrup O 1 s e n, Herrn Kapitän J. Kastrup O 1s e n,\nman, General Danish Association President de l'Association Gene- Vorsitzender des Dänisc:hen Allge-\nof Master Mariners. rale Danoise des Capitaines de la meinen Verbandes der Schiffs-\nMarine Marchande. kapitäne.\nMr. II. Ras muss e n, Manager of M. H. Rasmussen, Secretaire Herrn H. Ras muss e n, General-\nthe Firemen's Union of Denmark. General du Syndicat des Chauf- sekretär der Gewerkschaft Di.ini-\nfeurs. scher Heizer.\nEgypt: Le Gouvernement de J' Egypte: Die Regierung von Agypten:\nMr. Choukry Costandi Fanous, M. Choukry Costandi Fan o u s, Herrn Choukry Costandi Fan o u s,\nConsul-General f or Egypt in Consul General d'Egypte a. Lon- Agyptischer Generalkonsul in\nLondon. dres. London.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 617\nThe Republic oi Finland: Le Gouvernement de Ja Republique de Die Regierung der Republik Finnland:\nFinlande:\nCaptain William S öder man, Head Le Capitaine William S öder man, Herrn Kapitän William S öder-\nof Marine Department of the Board Directeur de la Marine au Mini- m an, Leiter der Abteilung See-\nof Navigation. stere de la Navigation. smiffahrt im Schiff ahrtsministe-\nrium.\nThe French Republic: Le Gouvernement de Ja Republique Die Regierung der Französischen\niran9aise: Republik:\nMr. G. An duze - Fa r i s, Secretary- Monsieur G. Anduze-Faris, Se- Herrn G. An duze - Fa r i s, General-\nGeneral of the Merchant Marine. cretaire General de la Marine sekretär der Handelsmarine.\nMardlande.\nGreece: Le Gouvernement de Ja Grece: Die Regierung von Griechenland:\nCaptain Antoine Ba c ha s R.H.N.F., Le Capitaine de vaisseau Antoine Herrn Kapitän zur See Antoine\nGreek Ministry of Mercantile Bach a s, Ministere hellenique de Bach a s, R.H.N.F., Gried1isches\nMarine, London. la Marine Marchande, Londres. Ministerium für Handelssmiffahri,\nLondon.\nThe Republic oi Jceland: Le Gouvernement d'Jslande: Die Regierung der Republik Island:\nHis Excellency Mr. Stefan Thor - San Excellence M. Stefan Thor- S. E.Herrn Stefan Thorvardsson,\nv a r d s so n Icelandic Minister to v a r d s so n, Ministre d'Islande en Isländischer Gesandter in Groß-\nGreat Britain. Grande-Bretagne. britannien.\nlndia: Le Gouvernement de J'Jnde: Die Regierung von Indien:\nMr. V. K. Krishna M e non, High Mr. V. K. Krishna Menon, Haut- l Ierrn V. K. Krishna M e non, l Ioher\nCommissioner for India in the Commissaire pour l'Inde dans le Kommissar für Indien im Vereinig-\nUnited Kingdom. Royaume-Uni. ten Königreich.\nSir Raghavan Pi 11 a i, Indian Charge Sir Raghavan Pillai, Charge d'Af- Sir Raghavan Pi 11 a i, Indischer Ge-\nd'Affaires, Paris. f aires pour l'lnde a Paris. smäftsträger, Paris.\n:Mr. M. A. Master, General Mana- Mr. M. A. Master, Directeur Gene- Herrn M. A. Master, Generaldirek-\nger, Scindia Steam Navigation ral de la Scindia Steam Navigation tor, Scindia Dampfschiffahrts-Ge-\nCompany, Limited, Bombay. Company, Bombay. sellsmaft m.b.H., Bombay.\nMr. R. S. Man i, Deputy High Com- Mr. R. S. Mani, lfout-Commissaire Herrn R. S. Man i, Stellvertretender\nmissioner for India in the United adjoint pour l'Inde dans le Hoher Kommissar für Indien im\nKingdom. Royaume-Uni. Vereinigten Königreich.\nCaptain S. A. T. B u 11 o c k, Nautic,11 Le Capitaine S. A. T. Bullock, Herrn Kapitän S. A. T. B u 11 o c k ,\nAdviser, Government of India. Conseiller nautique du Gouverne- Nautischer Berater der Indischen\nment de l'lnde. Regierung.\nLieutenant Commander T. B. B o s e, Le Capitaine de Corvette T. B. B o s e, Herrn Korvettenkapitän T. B. B o s e,\nR.I.N., Principal Engineer and Shi-p R. 1. N., Ingenieur principal et In- R.I.N., Chefingenieur und Schiffs-\nSurveyor, Mercantile Marine specteur de navire, Departement besimtiger, Amt für Handelsschiff-\nDepartment, Calcutta. de la Marine Marchande, Calcutta. fahrt, Calcutta.\nlreland: Le Gouvernement de J'Jrlande: Die Regierung von Irland:\nMr. Denis De v 1in, First Counsellor, Mr. Denis De v 1in , Premier Con- Herrn Denis De v 1in, Erster Ri:lt,\nOffice of the I Iigh Commissioner seiller, Bureau du Haut-Commis- Amt des 1lohen Kornmisscirs für\nfor lreland. saire de l'Irlande. Irland.\nMiss Thekla J. Beere, Principal Miss Thekla J. Beere, chef de ser- frl. Thekla J. B c er e, I Iauptrcfc-\nOfficer, Department of Indus~ry vice, Ministere de l'Industrie et du rentin, Ministerium für Industrie\nand Commerce. Commerce. und Handel.\n!he ltalian Republic: Le Gouvernement clc Ja Republique Die Regierung der Italienischen RC'pll-\nitalienne: blik:\nLieutenant-General of the Captains Lieutenant general des Capitaineries Herrn Hafengeneralleutnant Giulio\nof the Port Giulio Ing i an n i, For- de Port Giulio Ing i a nni, Ancien Ing i an n i, ehemaliger General-\nmer Director-General of the Directeur general de la Marine direktor für die Handelsmarine,\nMercantile Marine. Chairman of Marchande et President du Comite Vorsitzender des Italienischen\nthe Italian Safety of Nti.vigation italien pour ia Securite de la Ausschusses für die Sicherheit der\nCommittee. · Navigation. Schiffahrt.\nThe Netherlands: Le Gouvernement des Pays-Bas: Die Regierung der Niederlande:\nMr. P. S. van't Ha a ff, Inspector- M. P. S. van't Ha a ff, inspecteur- Herrn P. S. van't Ha a ff, Gencrriften und Aus-\nintended. The survey shall also tion, ainsi qu'aux dispositions führungsbestimmungen entspre-\nbe such as to ensure that the de toutes Jois, decrets, ordres et chen, die von der Verwaltung für\nworkmanship of all parts of reglements promulgues pour Schiffe des vorgesehenen Ver-\nthe ship and its equipments is l'application de cette Conven- wendungszwecks auf Grund dieses\nin all respects sat1sfactory. tion, par I' Administration, pour Obereinkommens erlassen sind.\nles navires affectes au service Die Besichtigung muß auch derart\nauquel ce navire est destine. La sein, daß gewährleistet ist, daß die\nvisite doit egalement etre effec- Arbeitsausführung aller Teile des\ntuee de f ac;on a assurer que Schiffes und seiner Ausrüstung in\nl'etat de toutes les parties du jeder Beziehung zufriedenstellend\nnavire et de son armement soit ist.\na tous egards satisfaisant.\n(ii) The periodical survey shall (ii) La visite periodique doit com- (ii) Die regelmäßigen Besichtigungen\ninclude an inspection of the prendre une inspection de la haben eine Prüfung des Schiffs•\nstructure, boilers, machinery structure, des chaudieres, des körpers, der Kessel, der Ma-\nand equipments, including the machines et de l'armement, y schinenanlage und der Ausrüstung\noutside of the ship's bottom. The compris une visite a sec de la zu umfassen, einschließlich einer\nsurvey shall be such as to ensure carene. Cette visite doit etre Besichtigung des Schiffsbodens.\nthat the ship, as regards the effectuee de fac;on a garantir Diese Besichtigung muß derart\nstructure, boilers and their ap- qu'en ce qui concerne la struc- sein, daß gewährleistet ist, daß das\npurtenances, main and auxiliary ture, les chaudieres et leurs auxi- Schiff bezüglic:h des Sdliff skörpers,\nmachinery, electrical installa- liaires, les machines principales der Kessel nebst Zubehör, der\ntion, radio installation, life sav- et auxiliaires, les installations Haupt- und Hilfsmaschinen, der\ning appliances, fire detecting electriques, les appareils de ra- elektrischen Einrichtungen, der\nand extinguishing appliances, dio, les engins de sauvetage, les Funkanlage, der Rettungsgeräte,\nand other equipments, is in satis- dispositifs de detection et d'ex- der Feuermelde- und Feuerlösch-\nf actory condition and fit for the tinction d'incendie et autres einrichtungen und anderer Aus-\nservice for which it is intended, parties de l'armement, le navire rüstungsgegenstände sich in einem\nand that it complies with the est dans un etat satisfaisant et zufriedenstellenden und für den\nrequirements of the present Con- approprie au service auquel il vorgesehenen Verwendungszweck\nvention, and of the laws, decrees, est destine et qu'il repond aux geeigneten Zustand befindet und\norders and regulations promul- prescriptions de la presente daß es den Vorschriften dieses\ngated as a result thereof by the Convention ainsi qu'aux dispo- Obereinkommens sowie den Ge-\nAdministration. sitions de toutes lois, decrets, setzen, Verordnungen, Vorschrif-\nordres et reglements promul- ten und Ausführungsbestimmun-\ngues par I' Administration pour gen entspridlt, die von der Ver-\nl'application de la presente Con- waltung auf Grund dieses Ober-\nvention. einkommens erlassen sind.\n(iii) A survey either general or (iii) Une visite generale, ou partielle, (iii) Eine allgemeine oder eine Teil-\npartial, according to the circum- selon le cas, doit etre effectuee besichtigung hat je nach den Um-\nstances, shall be made every chaque fois que se produit un ständen stets dann stattzufinden,\ntime an accident occurs or a de- accident ou qu'il se revele un wenn sich ein Unfall ereignet hat\nfect is discovered which affects def aut affectant la securite du oder wenn sich ein Mangel her-\nthe safety of the ship or the ef- navire ou l'efficacite ou l'inte~ ausstellt, der die Sicherheit des\nficiency or completeness of its grite des engins de sauvetage Schiffes oder die Wirksamkeit\nlife saving appliances or other ou autres apparaux, ou chaque oder Vollständigkeit der Rettungs-\nequipments, or whenever any fois que le navire subit des re- geräte oder anderer Ausrüstungs-\nimportant repairs or renewals parations ou renovations im• gegenstände berührt, oder wenn\nare made. The survey shall be portantes. La visite doit etre größere Reparaturen oder Er-\nsuch as to ensure that the effectuee de fac;on a garantir neuerungen vorgenommen worden\nnecessary repairs or renewals que les reparations ou renova- sind. Die Besichtigung muß derart\nhave been effectively made, that tions necessaires ont ete reelle- sein, daß gewährleistet ist, daß die\nthe material and workmanship ment effectuees, que les materi- erforderlichen Reparaturen oder\nof such repairs or renewals are aux employes pour ces repara- Erneuerungen zweck.entspred1end\nin all respects satisfactory, and tions ou renovations et leur ausgeführt worden sind, daß das\ntha-t the ship complies in all execution sont a tous points de für diese Reparaturen oder Er-\nrespects with the provisions of vue satisfaisants et que le na- neuerungen verwendete Material\nthe present Convention and vire repond a tous egards aux und die Arbeitsausführung in jeder\nof the laws, decrees, orders and prescriptions de la presente Beziehung zufriedenstellend sind\nregulations promulgated as a Convention ainsi qu'aux dispo- und daß das Schiff den Vorschrif-\nresult thereof by the Admi- sitions des lois, decrets, ordres ten dieses Ubereinkommens sowie\nnistration. et reglements promulgues par den Gesetzen, Verordnungen, Vor-\n!'Administration pour l'appli- schriften und Ausführungsbestim-\ncation de la presente Conven- mungen, die von der Verwaltung\ntion. auf Grund dieses Ubereinkommens\nerlassen sind, in jeder Hinsicht\nentspridlt.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 633\n(c) (i) The laws, decrees, orders and (c) (i) Les lois, decrets, ordres et (c) (i) Die in Absatz (b) erwähnten\nregulations referred to in paragraph (b) reglements mentionnes au paragraphe Gesetze, Verordnungen, Vorschriften\nshall in all respects such as to ensure (b) doivent etre tels, a tous egards, und Ausführungsbestimmungen müs-\nthat, from the point of view of safety qu'au point de vue de la sauvegarde sen in jeder Beziehung sicherstellen,\nof lif e, the ship is fit for the service de la vie humaine, le navire soit daß das Schiff im Hinblick auf den\nfor which it is intended. approprie au service auquel il est Schutz des menschlichen Lebens für\ndestine. den Dienst geeignet ist, in dem es ver-\nwendet werden soll.\n(ii) They shall among other things (ii) Ces lois, decrets, ordres et (ii) Sie sollen unter anderem die\nprescribe the requirements to be ob- reglements doivent, entre autres, einzuhaltenden Bedingungen festlegen,\nserved as to the initial and subsequent fixer les prescriptions a observer en denen die Haupt- und Hilfskessel, die\nhydraulic tests to whidi the main and ce qui concerne les essais hydrauli- Verbindungsstücke, die Dampfleitun-\nauxiliary boilers, connections, steam ques avant et apres la mise en service, gen, die Druckgefäße und die Brenn-\npipes, high pressure receivers, and fuel applicables aux chaudieres principa- stofftanks für Verbrennungsmotore\ntanks for intemal combustion engines les et auxiliaires, aux connexions, aux bei den erstmaligen und den weiteren\nare to be submitted, including the test tuyaux de vapeur, aux reservoirs a Wasserdruck.proben zu unterziehen\npressure to be applied and the inter- haute pression, aux reservoirs i'l sind. Das Gleiche gilt für den bei der\nvals between two consecutive tests. combustible liquide pour moteurs a Probe anzuwendenden Druck. und für\ncombustion interne, y compris les den Zeitraum zwischen zwei aufein-\nepreuves de pression et les intervalles anderfolgenden Druckproben.\nentre deux epreu\\res consecutives.\n(d) The main auxiliary boilers, (d) Les chaudieres principales et (d) Neue Haupt- und Hilfskessel,\nconnections, tanks and receivers, also auxilaires, les connexions, les reser- Verbindungsstücke, Tanks und Druck-\nsteam-piping of more than 3 inches voirs et les caisses, ainsi que le gefäße sowie die Dampfleitungen,\n(or 76 millimetres) internal diameter tuyautage de vapeur de plus 76 milli- deren Innendurchmesser mehr als 76\nshall be satisfactiorily tested by hy- metres (ou 3 pouces) de diametre Millimeter (oder 3 Zoll) beträgt;\ndraulic pressure when new. Steam interieur doivent subir avec succes müssen einer Wasserdruckprobe mit\npipes of more than 3 inches (or 76 milli- une epreuve hydraulique a l'etat de befriedigendem Ergebnis unterzogen\nmetres) internal diameter shall be neuf. Les tuyaux de vapeur de plus werden. Dampfleitungen mit einem\ntested by hydraulic pressure periodic- de 76 millimetres (ou 3 pouces) de dia- Innendurchmesser von mehr als 76 Mil-\nally. metre interieur doivent subir des limeter (oder 3 Zoll) müssen in regel-\nepreuves hydruuliques periodiques. mäßigen Abständen mit \\Vasserdruck\ngeprüft werden.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nSurveys of Life Savlng Appliances and Visites des Engins de Sauvetage et Besichtigungen von Rettungsoeräten\nother Equipments of Cargo Ships autres parties de l' Armement des und anderen Ausrüstungsgegenständen\nNavires de Charge von Frachtschiffen\nThe life saving and fire extinguish- A bord des navires de charge, les Auf Frachtsdliffen müssen die Ret-\ning appliances of cargo ships to which engins de sauvetage et les dispositifs tungsgeräte und die Feuerlöscheinrich-\nChapters II and III of the present Reg- d'extinction d'incendie auxquels tungen, für die die Kapitel II und 111\nulations apply shall be subject to initial s'appliquent les Chapitres II et III des dieser Regeln gelten, einer erstmaligen\nand subsequent surveys as provided presentes Regles, doivent etre soumis und weiteren Besichtigungen unter-\nfor passenger ~hips in paragraph (a) a une inspection avant et apres la mise zogen werden, wie sie für Fahrgast-\nof Regulation 7 with the suhstitution of en service, semblable a celle prevue schiffe in Ahsatz (a) der Regel 7, wobei\n24 months for 12 months in subpara- par les dispositions du paragraphe (a) jedoch in Absatz (a) (ii) an Stelle von\ngraph (a) (ii), and in paragraph (b) of de la Regle 7, pour les navires a 12 Monaten 24 Monate zu setzen sind,\nthat Regulation so far as it relates to passagers, sauf a remplacer 12 mois und in Absatz (b) der gleichen Regel\nlife saving and fire extinguishing par 24 mois a l'alinea (ii) du para- vorgeschrieben sind, soweit sich diese\nappliances. The lights and means of graphe (a). et au paragraphe (b), de auf die Rettungsgeräte und die Feuer-\nmaking sound signals and distress la Regle dans la mesure ou elle se löscheinrichtungen bezieht. Die an Bord\nsignals carried by the ship shall also rapporte aux engins de sauvetage et . des Schiffes vorhandenen Lichter und\nbe included in the surveys for the aux dispositifs d'extinction d'incendie. Anlagen zur Abgabe von Schall- und\npurpose of .ensuring that they comply Les feux et les dispositifs portes par Notsignalen sind ebenfalls in diese Be-\nfully with the requirements of the le navire pour l'emission de signaux sichtigungen einzubeziehen, um zu ge-\npresent Convention and the Interna- sonores, et de signaux de detresse, währleisten, daß diese Einrichtungen\ntional Collision Regulations. doivent egalement etre soumis a ces den Vorschriften dieses Ubereinkom-\nvisites en vue de garantir qu'ils repon- mens und den Internationalen Regeln\ndent absolument aux dispositions de zur Verhütung von .Zusammenstößen\nla presente Convention et aux Regles auf See voll entsprechen.\nInternationales pour la prevention des\nAbordages.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nSurveys ol Radio Installations of Visites des Installations radiotele- Besichtigungen der Funkanlagen auf\nCargo Shlps graphiques des Navires de Charge Frachtschiffen\nThe radio installations of cargo ships A bord des navires de charge, les Die Funkanlagen auf Frachtschiffen,\nto which Chapter IV of the present installations de radio auxquelles für die Kapitel IV dieser Regeln gilt,\nRegulations applies shall be subject to s'applique le Chapitre IV des presentes müssen der erstmaligen und den wei-\ninitial and subsequent surveys as pro- Regles doivent etre soumises aux teren Besichtigungen unterzogen wer-\nvided for passenger ships in paragraph visites avant et apres la mise en den, wie sie für Fahrgastschiffe in Ab-\n(a) of Regulation 7 and in paragraph ·service, prevues par les paragraphes satz (a) der Regel 7 und Absatz (b) der\n(b) of that Regulation so far as it relates (a) et (b) de la Regle 7 pour les navires gleichen Regel vorgeschrieben sind, so-\nto radio Installations. a passagers, dans la mesure ou cette weit sich diese auf Funkanlagen be-\nRegle vise les installations radiotele- zieht.\ngraphiques.","634 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nMaintenance of Conditions Maintien des Conditions apres Visite Erhaltung des bei der Beskbtigung\nafter Survey festgestellten Zustandes\nAfter any survey of the ship under Apres l'une quelconque des visites Nach Durchführung einer Besichti-\nRegulations 7, 8 or 9 has been complet- prevues aux Regles 7, 8 ou 9, aucun gung des Schiffes gemäß den Regeln 7,\ned, no change shall be made in the changement ne doit etre apporte sauf 8 oder 9 dürfen in den baulichen An-\nstructural arrangements, machinery, autorisation de !'Administration aux ordnungen, der Maschinenanlage, der\nequipments, &c., covered by the dispositions de structure, aux machi- Ausrüstung usw., auf die sich die Be-\nsurvey, without the sanction of the nes, a l'armement etc., faisant l'objet sichtigung erstreckt hat, ohne Geneh-\nAdministration. de la visite. migung der Verwaltung keine Ände-\nrungen vorgenommen werden.\nREogulation 11 Regle 11 Regel 11\nIssue of Certificates Delivrance de Certificats Ausstellung von Zeugnissen\n(a) (i} A certificate called a Safety (a} (i) Un certificat dit Certificat de (a) (i) Einern Fahrgastschiff, das in\nCertificate shall be issued af ter in- Securite doit etre delivre apres inspec- wirksamer Weise die Vorschriften der\nspection and survey to a passenger tion et visite a un n~vire a passagers Kapitel II, III und IV sowie aller\nship which complies in an efficient qui satisfait d'une maniere effective übrigen anwendbaren Vorschriften\nmanner with the requirements of aux prescriptionss des Chapitres II, dieser Regeln erfüllt, ist nach der Uber-\nChapters II, III, and IV and any other III et IV, et a toutes autres prescrip- prüfung und Besichtigung ein als\nrelevant requirements of the present tions applicables des presentes Regles. Sicherheitszeugnis bezeichnetes Zeug-\nRegulations. nis auszustellen.\n(ii) A certificate called a Safety (ii) Un certificat dit Certificat de (ii) Einern Frachtschiff, das in\nEquipment Certificate shall be issued Securite de Material d'Armement doit wirksamer Weise die anwendbaren\nafter inspection to a cargo ship which etre delivre apres inspection au navire Vorschriften der Kapitel II und III so-\ncomplies in an efficient manner with de charge qui satisfait d'une maniere wie alle übrigen anwendbaren Vor-\nthe relevant requirements of Chapters effective aux prescriptions applicables schriften dieser Regeln erfüllt, ist nach\nII and III and any other relevant des Chapitres II et III, et a toutes der Uberprüf ung ein als Ausrüstungs-\nrequirements of the present Regula- autres prescriptions applicables des Sicherheitszeugnis bezeichnetes Zeug-\ntions. presentes Regles. nis auszustellen.\n(iii) A certificate called a Safety (iii) Un certificat dit Certificat de (iii) Einern mit einer Telegraphie-\nRadiotelegraphy Certificate shall be Securite Radiotelegraphique doit etre funkanlage ausgerüsteten Frachtschiff,\nissued after inspection to a cargo ship, delivre apres inspection au navire de das in wirksamer Weise die Vorschrif-\nfitted with a radiotelegraph instal- charge, muni d'une installation radio- ten des Kapitels IV und alle übrigen\nlation, which complies in an efficient telegraphique, qui satisfait d'une anwendbaren Vorschriften dieser Re-\nmanner with the requirements of maniere effective aux prescriptions du geln erfüllt, ist nach der Uberprüfung\nChapter IV and any other relevant Chapitre IV et a toutes autres pres- ein als Telegraphiefunk-Sicherheits-\nrequirements of the present Regu- criptions applicables des presentes zeugnis bezeichnetes Zeugnis auszu-\nlations. Regles. stellen.\n(iv) A certificate called a Safety (iv) Un certificat dit Certificat de (iv) Einern mit einer Sprechfunk-\nRadiotelephony Certificate shall be Securite Radiotelephonique doit etre anlage ausgerüsteten Frachtschiff, das\nissued after inspection to a cargo ship, delivre, apres inspection, au navire de in wirksamer Weise die Vorschriften\nfitted with a radiotelephone instal- charge, muni d'une installation radio- des Kapitels IV und alle übrigen an-\nlation, which complies in an efficient (elephonique, qui satisfait d'une ma- wendbaren Vorschriften dieser Regeln\nmanner with the requirements of niere effective aux prescriptions du erfüllt, ist nach der Uberprüfur-J ein\nChapter IV and any other relevant Chapitre IV et a toutes autres pres- als Sprechfunk-Sicherheitszeugnis be-\nrequirements of the present Regula- criptions applicables des presentes zeichnetes Zeugnis auszustellen.\ntions. Regles.\n(v) A certificate called an Ex- (v) Un certificat dit Certificat (v) Jedem Schiff, dem von einer\nemption Certificate shall be issued to d'Exemption doit etre delivre a tout vertragschließenden Regierung auf\nevery ship to which exemption is navire auquel une exemption est ac- Grund und in Ubereinstimmung mit\ngranted by a Contracting Government cordee par un Gouvernement Contrac- einer der Vorschriften dieser Regeln\nunder, and in accordance with, any tant pour l'application et en conformite eine Ausnahme gewährt wird, ist ein\nrequirements of the present Regula- des prescriptions de l'une quelconque als Ausnahmezeugnis bezeichnetes\ntions. des presentes Regles. Zeugnis auszustellen.\n(vi) Safety Certificates, Safety (vi) Des Certificats de Securite, (vi) Sicherheitszeugnisse, Ausrü-\nEquipment Certificates, Safety Radio- des Certificats de Securite Radiotele- stungs-Sicherheitszeugnisse, Telegra-\ntelegraphy Certificates, Safety Radio- graphique, des Certificats de Securite phiefunk-Sicherhei tszeugnisse, Sprech-\ntelephony Certificates and Exemption Radiotelephonique, des Certificats de funk-Sicherheitszeugnisse und Aus-\nCertificates shall be issued either by Securite de Materie! d'Armement et nahmezeugnisse sind entweder von\nthe Government of the country in des Certificats d'Exemption doivent der Regierung des Staates, in dessen\nwhich the ship is registered or by any etre delivres soit par le Gouvernement Schiffsregister das Schiff eingetragen\npers.on or organisation duly authorised du pays dans lequel le navire est ist, oder von einer Person oder Körper-\nby that Government. In every case immatricule, soit par taute personne schaft, die von dieser Regierung hierzu\nthat Government assumes full respon- ou organisme dument autorise par ce ordnungsmäßig. ermächtigt ist, auszu-\nsibility for the certificate. Gouvernement. Dans tous les cas, Ce stellen. In jedem Falle trägt diese Re-\nGouvernement assume l'entiere res- gierung die volle Verantwortung für\nponsabilite du certificat. das Zeugnis.\n(b) Notwithstanding any other pro- (b) Nonobstant toute autre pres- (b) Unbeschadet jeder anderen Vor-\nvision of the present Convention, any cription de la presente Convention, schrift dieses Ubereinkommens bleibt\ncertificate issued under, and in accord- tout certificat delivre par application jedes auf Grund und in Ubereinstim-\nance with, the provisions of the Inter- et en conformite des prescriptions de la mung mit den Bestimmungen des Inter-\nnational Convention for the Safety of Convention Internationale pour la nationalen Ubereinkommens zum\nLife at Sea, 1929, which is current Sauvegarde de la Vie humaine en Mer, Schutze des menschlichen Lebens auf\nwhen the present Convention comes 1929, qui est valable lors de l'entree See von 1929 ausgestellte Zeugnis, das\ninto force in respect of the Adminis- en vigueur de la presente Convention beim Inkrafttreten dieses Ubereinkom-\ntration by which the certificate is pour !'Administration qui a delivre le mens für die Verwaltung, die das","---\nNr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 635\nissued, shall remain valid until it ex- . certificat, restera valable jusqu'a la Zeugnis ausgestellt hat, noch Gültig-\npires under the terms of Article 52 of date de son expiration aux termes de keit besitzt, weiterhin in Kraft, bis es\nthe Convention of 1929. l'Article 52 de ladite Convention de nach den Bestimmungen des Artikels 52\n1929. des Ubereinkommens von 1929 un-\ngültig wird.\nRegulation 12 Regle 12 Regel 12\nIssue of Certificate by another Delivrance d'un Certificat par un autre Ausstellung eines Zeugnisses durch\nGovernment Gouvernement eine andere Regierung\nA Contracting Government may, at Un Gouvernement Contractant peut, Eine vertragschließende Regierung\nthe request of the Administration, a la requete de !'Administration, faire kann auf Ersuchen der Verwaltung die\ncause a ship to be surveyed, and, if visiter un navire et, s'il estime que les Besichtigung eines Schiffes veranlassen\nsatisfied that the requirements of the exigences des presentes Regles sont und kann, wenn sie sich davon über-\npresent Regulations are complied with, satisfaites, peut delivrer a ce navire zeugt hat, daß es den Vorschriften\nissue certificates to the ship in accord- des certificats en conformite avec les dieser Regeln entspricht, diesem Schiff\nance with the present Regulations. presentes Regles. Tout certificat ainsi entsprechend den Bestimmungen dieser\nAny certificate so issued must con- delivre doit porter une declaration Regeln Zeugnisse ausstellen. Jedes so\ntain a statement to the effect that it etablissant qu'il a ete delivre a la re- ausgestellte Zeugnis muß die Fest-\nhas been issued at the request of the quete du Gouvernement du pays ou stellung enthalten, daß es auf Ersuchen\nGovernment of the country in which le navire est immatricule. Ce Certificat der Regierung des Staates ausgefertigt\nthe ship is registered, and it shall have a la meme valeur que le certificat ist, in dessen Schiffsregister das Schiff\nthe same force and receive the same delivre conformement a la Regle 11, eingetragen ist. Es hat die gleiche Kraft\nrecognition as a certificate issued et doit etre accepte de la meme fac;on. und genießt die gleiche Anerkennung\nunder Regulation 11. wie ein auf Grund der Regel 11 aus-\ngestelltes Zeugnis.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nDuratlon of Certlficates Duree de Validite des Certlflcats Geltungsdauer der Zeugnisse\n(a) Certificates shall be issued for a (a) Aucun certificat ne doit etre (a) Zeugnisse dürfen nicht für einen\nperiod of not more than 12 months, delivre pour une duree de plus de douze Zeitraum von mehr als 12 Monaten\nexcept Safety Equipment Certificates mois, a l'exception des Certificats de ausgestellt werden, mit Ausnahme deI\nwhich shall be issued for a period of Securite de Materie! d'Armement qui Ausrüstungs-Sicherheitszeugnisse, die\nnot more than 24 months. ne doivent pas etre delivres pour une für einen Zeitraum von nicht mehr\nduree de plus de 24 mois. als 24 Monaten ausgestellt werden\ndürfen.\n(b) If a ship at the time when its (b) Si, a la date d'expiration de son (b) Befindet sich ein Schiff zu der\ncertificate expires is not in a port of certificat, un navire ne se trouve pas Zeit, in der das Zeugnis seine Gültig-\nthe country in which it is registered, dans un port du pays Oll il est imma- keit verliert, nicht in einem Hafen des\nthe certificate may be extended by a tricule, la validite du certificat peut Landes, in dessen Schiffsregister es ein-\nduly authorised officer of that etre prorogee par un fonctionnaire getragen ist, so kann die Gültigkeit des\ncountry; but such extension shall be dument autorise du pays Oll i1 est Zeugnisses durch einen ordnungs-\ngranted only for the purpose of allow- immatricule; une telle prorogation ne mäßig hierzu ermächtigten Beam~en\ning the ship to complete its return doit, toutefois, etre accordee que pour dieses Landes verlängert werden. Eme\nvoyage to the country in which it is permettre au navire d'achever son solche Verlängerung darf aber nur zu\nregistered, and then only in cases voyage de retour au pays dans lequel dem Zweck vorgenommen werden, dem\nwhere it appears proper and reason- i1 est immatricule, et seulement dans Schiff die Heimreise nach dem Land,\nable so to do. le cas Oll cette mesure apparaitra in dessen Schiffsregister es eingetragen\ncomme opportune et raisonnable. ist, zu ermöglichen, und zwar nur in\nFällen, in denen es geboten und zweck-\nmäßig erscheint.\n(c) No certificate shall be thus ex- (c) Aucun certificat ne doit etre (c) Kein Zeugnis darf auf diese\ntended for a longer period than five ainsi proroge pour une periode de plus Weise für einen längeren Zeitraum als\nmonths, and a ship to which such exten- de cinq mois, et un navire auquel cette fünf Monate verlängert werden, und\nsion is granted shall not, on returning prorogation aura ete accordee ne sera ein Schiff, dem eine solche Verlänge-\nto the country in which it is regis- pas en droit, en vertu de cette proro- rung gewährt wurde, ist nach Rückkehr\ntered, be entitled by virtue of sudl gation, a son retour dans le pays dans in das Land, in dessen Schiffsregister\nextension to leave that country again lequel il est immatricule, de quitter a es eingetragen ist, nicht bere~tigt, auf\nwithout having obtained a new certi- nouveau ce pays sans avoir obtenu Grund einer solchen Verlangerung\nficate. un nouveau certificat. dieses Land wieder zu verlassen, ohne\nein neues Zeugnis· erhalten zu haben.\n(d) A certificate which has not been (d) Un certificat qui n'a pas ete (d} Ein Zeugnis, das nicht ent-\nextended under the foregoing provi- proroge conformement aux disposi- sprechend den vorstehen~_en Bestim-\nsions of this Regulation may be extend- tions precedentes de la presente mungen dieser Regel verlangert wor-\ned by the Administration for a period Regle peut etre proroge par !'Ad- den ist kann durch die Verwaltung um\nof grace of up to one month from the ministration pour une periode de eine G~adenfrist von höchstens einem\ndate of expiry stated on it. grace ne depassant pas d'un mois la Monat nach dem auf dem Zeugnis an-\ndate d'expiration indiquee sur ce gegebenen Zeitpunkt seines Außer-\ncertificat. krafttretens verlängert werden.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nForm of Certiflcates Type des Certificats Form der Zeugnisse\n(a) All certiflcates shall be drawn (a) Tous les certificats doivent etre (a) Alle Zeugnisse sind in der oder\nup in the official language or lan- rediges dans la langue ou Ies langues den Amtssprachen des ausstellenden\nguages of the country by which they officielles du pays par lequel ils sont Landes abzufassen.\nare issued. delivres.\n(b) The form of the certificates shall (b) Le type des certificats doit etre (b} Die Form der Zeugnisse muß den\nbe that of the models given in the conforme aux modeles donnes a Mustern im Anhang zu diesen Regeln\nAppendix to the present Regulations. l'Annexe des presentes Regles. La entsprechen. Die Gliederung des ge-\nThe arrangement of the printed part disposition typographique des modeles druckten Teils der Musterzeugnisse\n'","636 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nof the model certificates shall be de certificats doit etre reproduite muß in den ausgefertigten Zeugnissen\nexactly reproduced in the certificates exactement dans les certificats deli- oder in deren beglaubigten Abschriften\nissued, or in certified copies thereof, vres ou dans les copies certifiees genau wiedergegeben sein, und die in\nand the particulars inserted in the conformes, et les indications portees den ausgefertigten Zeugnissen oder\ncertificates issued, or in certified co- sur les certificats delivres ou sur les in deren beglaubigten Absdlriften ein-\npies thereof, shall be in Roman copies certifiees conformes, doivent gefügten Einzelheiten müssen in la-\ncharacters and Arabic figures. etre ecrites en caracteres romains et teinischen Buchstaben und arabischen\nen dliffres arabes. Ziffern eingesetzt sein.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nPosting up of ·certlflcates Affldlage des Certiflcats Aushang der Zeugnisse\nAll certificates or certified copies Tous les certificats ou leur copie Sämtlidle auf Grund dieser Regeln\nthereof issued under the present Reg- certifiee conforme, delivres en vertu ausgestellten Zeugnisse oder deren\nulations, except Exemption Certi- des presentes Regles, a l'exception des beglaubigte Absdlriften, abgesehen\nficates or certified copies thereof, Certificats d'Exemption ou de leur von den Ausnahmezeugnissen oder\nshall be posted up in a prominent and copie certifiee conforme, doivent etre deren beglaubigten Abschriften, sind\naccessible place in the ship. affich.es sur le navire, a un endroit bien an einer gut sichtbaren und leicht zu-\nen vue et d'acces facile. gänglidlen Stelle im Schiff auszu-\nhängen.\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nAcceptance of Certlflcates Acceptatlon des Certiflcats Anerkennung der Zeugnisse\nCertificates issued under the author- Les certificats delivres au nom d'un Zeugnisse, die im Namen einer '{er-\nity of a Contracting Government shall Gouvernement Contractant doivent tragschließenden Regierung ausgestellt\nbe accepted by the other Contracting etre acceptes par les autres Gouverne- sind, müssen von den anderen vertrag-\nGovernments for all purposes covered ments Contractants pour tout ce qui schließenden Regierungen in allen Fra-\nby the present Convention. They shall fait l'objet de la presente Convention. gen, die Gegenstand dieses Oberein-\nbe regarded by the other Contracting Ils doivent etre consideres par les kommens sind, anerkannt werden. Hin-\nGovernments as having the same autres Gouvernements Contractants sichtlich ihrer Gültigkeit sind sie von\nforce as the certificates issued by comme ayant la meme valeur que les den anderen vertragschließenden Re-\nthem to their own ships. certificats delivres par ceux-ci a leurs gierungen den Zeugnissen, die sie für\npropres navires. ihre eigenen Sdliffe ausstellen, gleich-\nzustellen.\nRegulation 17 Regle 17 Regel 17\nQualification of Certificates A venant au Certificat Abweichungen von den Zeugnissen\n(a) lf in the course of a particular .(a) Si, au cours d'un voyage parti- (a) Hat ein Sdliff im laufe einer be-\nvoyage a ship has on board a number culier, le nombre des personnes pre- stimmten Reise weniger Personen als\nof persons less than the total number sentes a bord d'un navire c , inferieur die im Sicherheitszeugnis angegebene\nstated in the Safety Certificate and au nombre total indique sur le Certi- Gesamtzahl an Bord, und ist es daher\nis in consequence, in accordance with ficat de Securite et si, par suite, ce in Obereinstimmung mit den Bestim-\nthe provisions of the present Regula- navire a la faculte, conformement aux mungen dieser Regeln berechtigt, we-\ntions, free to carry a smaller number prescriptions des presentes Regles, niger Rettungsboote und andere Ret-\nof lifeboats and other life saving d'avoir a bord un nombre d'embarca- tungsgeräte als im Zeugnis angegeben\nappliances than that stated in the tions de sauvetage et d'autres engins mitzuführen, so kann eine Besdleini-\ncertificate, a memorandum may be de sauvetage inferieur a celui qui est gung darüber durdi die Regierung, den\nissued by the Govemment, officer, inscrit sur le certificat, un avenant Beamten, die Person oder die Körper-\nperson, or organisation referred to in peut etre delivre par le Gouvernement, schaft, die in den Regeln 11 und 13\nRegulation 11 and Regulation 13. le fonctionnaire, la personne ou l'orga- aufgeführt sind, ausgestellt werden.\nnisme mentionnes a la Regle 11 et a\nla Regle 13.\n(b) This memorandum shall state (b) Cet avenant doit mentionner (b) Aus dieser Bescheinigung muß\nthat in the circumstances there is no que, dans les circonstances existantes, ersidltlidl sein, daß unter den obwal-\ninfringement of the provisions of the il n'est deroge a aucune des disposi- tenden Umständen keine Verletzung\npresent Regulations. lt . shall be tions des presentes Regles. II doit der Vorschriften dieser Regeln vorliegt.\nannexed to the certificate and shall be etre annexe au Certificat et lui etre Sie muß dem Zeugnis beigefügt werden\nsubstituted for it in so far as the life substitue pour ce qui concerne les und es insoweit ersetzen, als die Ret-\nsaving appliances are concemed. lt engins de sauvetage. II n'est valable tungsgeräte in Betracht kommen. Sie\nshall be valid only for the particular que pour le voyage particulier en vue gilt nur für die Reise, für die sie aus-\nvoyage for which it is issued. duquel il est delivre. gestellt ist.\nRegulation 18 Regle 18 Regel 18\nControl ContrOle Uberprttf ung\nEvery ship holding a certificate Tout navire possedant un certificat Jedes Sdliff, das ein Zeugnis nadl\nissued under Regulation 11 or Regula- delivre en vertu de la Regle 11 ou de la Regel 11 oder 12 besitzt, unterliegt in\ntion 12 is subject in the ports of the Regle 12 est sujet, dans les ports des den Häfen der anderen vertrag-\nother Contracting Governments to autres Gouvernements Contractants, au sdiließenden Regierungen der. Uber-\ncontrol by officers duly authorised by contröle de fonctionnaires dument prüfung durch ordnungsmäßig ermäch-\nsuch Governments in so far as this autorises par ces Gouvernements, dans tigte Beamte dieser Regierungen inso-\ncontrol is directed towards verifying la limite ou ce contröle a pour objet de weit, als diese Oberprüfung zur Fest-\nthat there is on board a valid certificate verifier qu'il existe a bord un certificat stellung dient, daß an Bord ein gültiges\nand, if necessary, tbat the conditions valable, et, si necessaire, de s' assurer Zeugnis vorhanden ist und erforder-\nof the ship's seaworthiness correspond que le navire est dans un etat de navi- lichenfalls, daß die Seetüchtigkeit des\nsubstantially with the particulars of gabilite correspondant en substanc'3 Schiffes im wesentlichen den Angaben\nthat certificate. Such certificate shall be aux indications de ce certificat. Ce cer- dieses Zeugnisses entspricht. Dieses\naccepted unless, in the opinion of the tificat doit etre accepte, a moins que, Zeugnis ist anzuerkennen, es sei denn,\nofficer carrying out the control, the de l'avis du fonctionnaire qui effectue daß nach Ansicht des prüfenden Beam-\nconditions of the ship's seaworthiness le contröle, l'etat de navigabilite du ten die Seetüdltigkeit des Sdliff es im\ndo not correspond substantially with navire ne corresponde pas en sub- wesentlidlen nicht den Angaben dieses\nthe particulars of that certificate and stance aux indications de ce certificat, Zeugnisses entspridlt und das Schiff\nthe ship cannot proceed to sea without et que le navire ne puisse prendre la nicht in See gehen kann, ohne die Fahr-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 637\ndanger to the passengers or the crew, mer sans danger pour les passagers gäste oder die Schiffsbesatzung zu ge-\nwhen he shall take such steps as will et l'equipage. Dans ce cas, il doit fährden. In einem solchen Fall muß der\nensure that the ship shall not sail until prendre les mesures necessaires pour Beamte alle notwendigen Maßnahmen\nit can proceed to sea without danger empecher le navire d'appareiller treffen, um ein Auslaufen des Schiff es\nto the passengers or the crew. In the jusqu'a ce qu'il puisse prendre la mer so lange zu verhindern, bis es ohne\nevent of this control giving rise to sans danger pour les passagers et Gefahr für Fahrgäste und Besatzung\nintervention of any kind, the officer l'equipage. Dans le cas oll ce contröle in See gehen kann. Falls diese Uber-\ncarrying out the control shall inform donnerait lieu a une intervention quel- prüfung Anlaß zum Einschreiten ir-\nthe Consul of the country in which the conque, le fonctionnaire exerc;ant ce gendwelcher Art gibt, muß der die\nship is registered in writing forthwith contröle doit informer immediatement Uberprüfung durchführende Beamte\nof all the circumstances in which inter- et par ecrit le Consul du pays oll le unverzüglich den Konsul des Landes,\nvention was deemed to be necessary, navire est immatricule de toutes les in dessen Schiffsregister das Schiff ein-\nand the facts shall be reported to the circonstances qui ont f ait considerer getragen ist, schriftlich von allen Punk-\nOrganisation. cette intervention comme necessaire, ten unterrichten, in denen ein Ein-\net il sera fait rapport des faits a !'Orga- schreiten für notwendig gehalten\nnisation. wurde. Der Organisation ist ein Bericht\nüber den Tatbestand vorzulegen.\nRegulation 19 Regle 19 . Regel 19\nPrivileges Benefice de la Convention Vergünstigungen\nThe privileges of the present Con- Le benefice de la presente Conven- Die Vergünstigungen dieses Uber-\nvention may not be claimed in favour tion ne peut etre revendique en faveur einkommens können für kein Schiff\nof any ship unless it holds appropriate d'aucun navire, s'il ne possede pas les beansprucht werden, das nicht die ord-\nvalid certificates. certificats voulus, non perimes. nungsmäßigen und gültigen Zeugnisse\nbesitzt.\nPART C PARTIE C TEIL C\nCasualtles Accidents Unfälle\nR e g u l a t i o n 20 Regle 20 Regel 20\nCasualties Accidents Unfälle\n(a) Each Administration undertakes (a) Chaque Administration s'engage (a) Jede Verwaltung verpflichtet\nto conduct an investigation of any a eff ectuer une enquete au sujet de sich, eine Untersuchung jedes größeren\nmajor marine casualty occurring to an y tout accident important survenu en Seeunfalls, von dem eines ihrer unter\nof its ships subject to the provisions mer a un de ses navires tombant sous die Bestimmungen dieses Obereinkom-\nof the present Convention. Such in- le coup de la presente Convention. mens fall enden Schiffe betroffen wird,\nvestigation, in addition to any other Cette enquete doit avoir pour objet, durchzuführen. Diese Untersuchung\npurpose. shall have the object of de- entre autres, de determiner s'il con- muß unter anderem die Feststellung\ntermining whether any changes in the vient d'apporter des modifications aux zum Ziel haben, ob Änderungen dieser\npresent Regulations are desirable. Regles. Regeln erwünscht sind.\n(b) Each Contracting Government (b) Chaque Gouvernement Contrac- (b) Jede vertragschließende Regie-\nundertakes to supply the Organisation tant s'engage a transmettre a l'Organi- · rung verpflidltet sich, der Organisation\nwith pertinent information concerning sation toutes informations pertinentes die erforderlichen Angaben über der-\nsuch casualties. No reports or recom- sur ces accidents. Aucun rapport ou artige Unfälle zuzuleiten. Kein Bericht\nmendations of the Organisation based recommandation de !'Organisation und keine Empfehlung der Organi-\nupon such information shall disclose base sur ces informations ne doit re- sation, die sich auf eine solche Mit-\nthe identity or nationality of the ships veler l'identite ou la nationalite des teilung stützen, dürfen die Identität\nconcerned or in any manner fix or navires en cause, ni en aucune ma- oder Nationalität der beteiligten\nimply responsibility upon any ship or niere imputer la responsabilite de cet Schiffe erkennen lassen oder in irgend-\nperson. accident a un navire ou a une per- einer Weise ein Sdliff oder eine Person\nsonne, ou laisser presumer leur respon- mit der Sdluld für einen solchen Unfall\nsabilite. belasten oder sie unterstellen.\nCHAPTER II CHAPITRE II KAPITEL II\nConstruction Construction Bauart der Sdliffe\nPARTA PARTIE A TEIL A\nGeneral Generalites Allgemeines\nRegulation Regle 1 Regel 1\nApplicatlon Appltcation Geltungsbereich\n(a) (i) Unless expressly providcd (a) (i) Le present Chapitre s'appli- (a) (i) Ist nicht ausdrücklich et was\notherwise, this Chapter applies to new que aux navires neufs sauf dans les anderes bestimmt, so gilt dieses Ka-\nships. cas ou il en est expressement dispose pitel für neue Schiffe.\nautrement.\n(ii) In tbe case of existing passen- (ii) Dans les cas de navires a (ii) Bei vorhandenen Fahrgast-\nger ships and cargo ships which do not passagers et de navires de charge schiffen und Frachtschiffen, die nicht\nalready comply with the provisions of existants ne satisfaisant pas deja aux bereits den Vorschriften dieses Kapi-\nthis Chapter relating to new ships, the dispositions du present Chapitre rela- tels über neue Schiffe entsprechen, hat\narrangements on each ship shall be tives aux navires neufs, les mesures die Verwaltung die Einrichtungen jede'>\nconsidered by the Administration, with a prendre pour chaque navire seront Schiffes daraufhin zu prüfen, ob zur\na view to improvements being made to determinees par !'Administration du Erzielung einer größeren Sicherheit,\nprovide increased safety where practic- pays auquel il appartient, de maniere soweit ausführbar und zweckmäßig,\nable and reasonable. a accroitre la securite sur les points Verbesserungen durchgeführt werden\noll cela sera pratiquement realisable können.\net raisonnable.","638 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(b) For the purpose of this Chapter:- (b) Pour l'application de ce (b) Im Sinne dieses Kapitels gilt: -\nChapitre:-\n(i) A new passenger ship is a (i) Un navire a passagers neuf est, (i) Ein neues Fahrgastschiff ist ein\npassenger ship the keel of which soit un navire a passagers dont Fahrgastschiff, dessen Kiel an\nis laid on or after the date of la quille a ete posee a la date oder nach dem Tage des Inkraft-\ncoming into force of the present d' entree en vigueur de la pre- tretens dieses Ubereinkommens\nConvention, or a cargo ship sente Convention, ou posterieu- gelegt wird, oder ein Frachtschiff,\nwhich is converted to a passen- rement, soit un navire de charge das an oder nach diesem Tage\nger ship on or after that date, qui est transforme pour etre af- zum Fahrgastschiff umgebaut\nall other passenger ships being fecte a un service de passagers wird. Alle anderen Fahrgast-\ndescribed as existing passenger. a cette date ou posterieurement. schiffe gelten als vorhandene\nships. Taus les autres navires a pas- Fahrgastschiffe.\nsagers sont consideres comme\nnavires a passagers existants.\n(ii) A new cargo ship is a cargo ship (ii) Un navire de charge neuf est un (ii) Ein neues Frachtschiff ist ein\nthe keel of which is laid on or navire de charge dont la quille d Frachtschiff, dessen Kiel an oder\nafter the date of coming into ete posee a la date d'entree en nach dem Tage des lnkrafttre-\nforce of the present Convention. vigueur de la presente Conven- tens dieses Obereinkommens\ntion ou posterieurement a cette gelegt wird.\ndate.\n(c) Each Administration may, if 1t (c) L'Administration, si elle consi- (c) Erachtet eine Verwaltung die\nconsiders that the sheltered nature and dere que le parcours et les conditions Anwendung bestimmter Vorschriften\nconditions of the voyage are such as de voyage sont tels que l'application dieses Kapitels in Anbetracht der ge-\nto render the application of any specific d'une prescription quelconque du pre- ringen Gefahr und der besonderen\nrequirements of this Chapter unreason- sent Chapitre n'est ni raisonnable, ni Bedingungen der Reise als unzweck-\nable or unnecessary, exempt from those necessaire, peut exempter de cette mäßig oder unnötig, so kann sie ein-\nrequirements individual ships or classes prescription des navires determines zelne Schiffe oder Schiffsklassen ihres\nof ships belonging to its country which, ou des categories de navires, apparte- Landes, die sich im Verlauf ihrer Reise\nin the course of their voyage, do not nant a son pays, qui, au cours de leur nicht mehr als 20 Seemeilen von der\nproceed more than 20 miles from the voyage, ne s'eloignent pas de plus de Küste entfernen, von der Befolgung\nnearest land. 20 milles de la terre la plus proche. dieser Vorschriften befreien.\nCe paragraphe ne doit pas s'appliquer\naux navires mentionnes au para•\ngraphe (d) de la presente Regle.\n(d} In the case of a passenger ship (d) Si un navire a passagers est (d) Darf ein Fahrgastschiff auf Grund\nwhich is permitted under Regulation 22 autorise en vertu du Chapitre III, Regle der Regel 22 des Kapitels III eine\nof Chapter III to carry a number of 22, a transporter un nombre de per- größere Anzahl von Personen beför-\npersons on board in excess of the life- sonnes superieur a celui que peuvent dern als Rettungsbootsraum vorhanden\nboat capacity provided, it shall comply recevoir ses embarcations de sauve- ist, so muß es den Sonderbestimmun-\nwith the special standards of subdivis- tage, il doit se conformer aux regles gen für die Unterteilung in Regel 5 (e)\nion set out in Regulation 5 (e), and the speciales de cloisonnement faisant und den damit zusammenhängenden\nassociated special provisions regarding l'objet de la Regle 5 (e), et aux dis- besonderen Vorschriften über die Flut-\npermeability m Regulation 4 (d), unless positions speciales connexes relatives barkeit in Regel 4 (d) entsprechen, es\nthe Administration is satisfied that, a la permeabilite faisant l'objet de la sei denn, daß die Verwaltung unter\nhaving regard to the nature and con- Regle 4 (d), a moins que, campte tenu Berücksichtigung der Art und der Be-\nditions of the voyage, compliance with de la nature et des conditions du dingungen der Reise die Erfüllung der\nthe other provisions of the Regulations voyage, !'Administration considere übrigen Bestimmungen der Regeln\nof this Chapter is sufficient. comme suffisante l'application des dieses Kapitels für ausreichend er-\nautres dispositions des Regles du pre- achtet.\nsent Chapitre.\n(e) In the case of passenger ships (e) Dans le cas de navires a passa- (e) Bei Fahrgastschiffen, die in\nwhich are employed in the carriage of gers qui sont utilises a des transports einem besonderen Verkehr, wie z. B.\nlarge numbers of unberthed passengers speciaux d'un grand nombre de passa- in der Pilgerfahrt, eine große Anzahl\nin special trades, such, for example, as gers sans installation de couchettes, Fahrgäste ohne besondere Schlaf-\nthe pilgrim trade, the Administration, comme, par exemple, le transport de gelegenheiten befördern, kann die\nif satisfied that it is impracticable to pelerins, !'Administration peut, si elle Verwaltung, wenn sie davon über-\nenforce compliance with the require- juge qu'il est pratiquement impossible zeugt ist, daß es undurchführbar ist,\nments of this Chapter, may exempt d'appliquer les prescriptions du pre- die Einhaltung der Vorschriften die-\nsuch ships, when they belong to its sent Chapitre, exempter ceux de ces ses Kapitels durchzusetzen, derartige\ncountry, from those requirements on navires qui appartiennent a son pays Schiffe ihres Landes von der Befol•\nthe following conditions:- de l'application des prescriptions en gung dieser Vorschriften befreien, un-\nquestion, saus les conditions sui- ter der Bedingung, daß\nvantes:-\n(i) That the fullest provision which (i) On doit appliquer, dans la plus (i) soweit die besonderen Umstände\nthe circumstances of the trade !arge mesure compatible avec dieses Verkehrs es zulassen, die\nwill permit shall be made in the les circonstances du trafic, les Vorschriften über die Bauart der\nmatter of construction. prescriptions relatives a la con- Schiffe weitestgehend eingehal-\nstruction. ten werden;\n(ii) That steps shall be taken to for- (ii) Des mesures doivent etre prises (ii) Maßnahmen getroffen werden,\nmulate general rules which shall pour formuler des prescriptions um allgemeine Vorschriften auf-\nbe applicable to the particular generales qui de·vront s'appli- zustellen, die für die besonderen\ncircumstances of these trades. quer au cas particulier de ce Verhältnisse dieses Verkehrs\nSuch rules shall be formulated genre de trafic. Ces prescrip• gelten sollen. Diese Vorschriften\nin concert with such other Con- tions doivent etre formulees sollen im Einvernehmen mit\ntracting Governments, if any, d'accord avec celles des autres denjenigen vertragschließenden\nas may be directly interested in Gouvernements contractants, s'il Regierungen aufgestellt werden,\nthe carriage of such passengers y en a, qui pourraient etre di- die gegebenenfalls an der Be-\nin such trades. rectement interesses au trans- förde.-ung i:olcher Fahrgäste in\nport de ces passagers. diesem Verkehr unmittelbar in-\nteressiert sein könnten.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 639\nNotwithstanding any provisi.ons of Nonobstant toute disposition con- Unbeschadet irgendweldler Bestim-\nthe present Convention, the Simla Rules, traire de la presente Convention, le mungen dieses Ubereinkommens sollen\n1931, shall continue in force as be- Reglement de Simla de 1931 doit die Simla-Regeln von 1931 so lange für\ntween the parties to those Rules until demeurer en vigueur entre les pays die Länder, für die diese Regeln gel-\nthe rules formulated under sub-para- ayant souscrit A ce Reglement jusqu'A ten, in Kraft bleiben, bis die in Absatz\ngraph (e) (ii) of this Regulation shall l'entree en vigueur des prescriptions (e) (ii) dieser Regel aufgestellten Be-\ncome into force. etablies en vertu du paragraphe (e) stimmungen in Kraft treten.\n(ii) de la Regle 1 des presentes Regles.\nR e g u la t i o n 2 Regle 2 Regel 2\nDeflnlttons Defil)itions Begriffsbestimmungen\nFor the purpose of this Chapter, un- Dans ce Chapitre, A moins qu'il n'en Im Sinne dieses Kapitels gilt, soweit\nless expressly provided otherwise:- soit expressement dispose autrement:- nicht ausdrücklich etwas anderes be-\nstimmt ist, folgendes:-\n(a) (i) The subdivision Joadline is the (a) (i) La ligne de charge de com- (a) (i) Die Schollenladelinie ist die\nwaterline used in determining the parlimentage est la flottaison consi- Wasserlinie, die bei der Festlegung\nsubdivision of the ship. deree dans la determination du com- der Unterteilung des Schiffes zugrunde\npartimentage du navire. gelegt ist.\n(ii) The deepest subdivision load- (ii) La ligne de charge maximum (ii) Die oberste Schollenladelinie\nline is the waterline which corresponds de compartimentage est la flottaison ist die Wasserlinie, die dem größten\nto the greatest draught. qui correspond au tirant d'eau le plus Tiefgang entspridlt.\neleve.\n(b) The Jenglh oJ the ship is the (b) La Jongueur du navire est la (b) Die Länge des Schifies ist die\nlength measured between perpendicu- longueur mesuree entre les perpendicu- zwischen den Loten an den äußersten\nlars taken at the extremities of the laires menees aux extremites de la Enden der obersten Sdlottenladelinie\ndeepest subdivision loadline. ligne de charge maximum de comparti- gemessene Länge.\nmentage.\n(c) The breadth oJ the ship is the (c) La Jargeur du navire est la lar- (c) Die Breite des Sd1iiics ist die\nextreme width from outside of frame geur extreme hors membres mesuree äußerste Breite zwischen den Außen-\nto outside of frame at or below the A la ligne de charge maximum de com- kanten der Spanten, gemessen in Höhe\ndeepest subdivision loadline. partimentage ou au-dessus de cette oder unterhalb der obersten Schotten-\nligne de charge. ladelinie.\n(d) The bulkhead deck is the upper- (d) Le pont de cloisonnement est le (d) Das Schotlendeck ist das oberste\nmost deck up to which the transverse pont le plus eleve jusqu'auquel s'ele- Dedc, bis zu dem alle wasserdichten\nwatertight bulkheads are carried. vent les cloisons etanches transversd- Quersdlotte hinaufgeführt sind.\nles.\n(e) The margin Jine is a line drawn (e) La Jigne de surimmersion est une (e) Die Tauchgrenze ist eine Linie,\nat least 3 inches (or 76 millimetres) ligne tracee sur le borde, A 76 milli- die mindestens 76 Millimeter (oder\nbelow the upper surface of the bulk- rnetres (ou 3 pouces) au moins, an- 3 Zoll) unterhalb der Oberkante des\nhead deck at side. dessous de la surface superieure du Schottendecks an der Bordwand ge-\npont de cloisonnement. dacht ist.\n(f) The draught is the vertical dis- (f) Le tirant d'eau est la distance ver- (f) Der Tieigang ist der senkrechte\ntance from the moulded base line ticale du trace de la quille hors mem- Abstand von der Oberkante des Kiels\namidships to the subdivision loadline bres au milieu, A la ligne de charge de mittsdliffs bis zu der betreffenden\nin question. compartimentage consideree. Sdiottenladelinie.\n(g) The permeabilily of a space is (g) La permeabilite d'un espace (g) Die Flutbarkeil eines Raumes\nthe percentage of that space which s'exprime par le pourcentage du vo- wird ausgedrückt durd1 den Prozent-\ncan be occupied by water. lume de cet espace que l'eau peut teil dieses Raumes, der durdi Wasser\noccuper. eingenommen werden kann.\nThe volume of a space which ex- Le volume d'un espace qui s'etend Erstreckt sich ein Raum über die\ntends above the margin line shall be au-dessus de la ligne de surimmersion Tauchgrenze nach oben, so ist sein\nmeasured only to the height of that sera mesure seulement jusqu'A la Inhalt nur bis zur Höhe der Tauch-\nline. hauteur de cette ligne. grenze zu messen.\n(h) The machinery space is to be (h) La tranche des machines s'etend (h) Als Maschinenraum rechnet der\ntaken as extending from the moulded entre le trace de la quille hors membres Raum von der Oberkante des Kiels\nbase line to the margin line and be- et la ligne de surimmersion d'une part, bis zur Taudlgrenze zwisdlen den\ntween the extreme main transverse et, d'autre part, entre les cloisons äußeren wasserdiditen Hauptquer-\nwatertight bulkheads bounding the etanches transversales principales qui schotten, welche die für die Haupt- und\nspaces devoted to the main and limitent l'espace occupe par les ma- Hilfsantriebsmaschinen sowie die für\nauxiliary propelling machinery, boilers chines principales, les machines auxili- etwa vorhandene Kessel und alle\nwhen installed, and all permanent coal aires relatives a la propulsion, les festen Kohlenbunker vorgesehenen\nbunkers. chaudieres, s'il y en a, et toutes les Räume begrenzen.\nsoutes A charbon permanentes.\nIn the case of unusual arrangements, Dans le cas de dispositions peu usuel- Bei wenig gebräudilidlen Anordnun-\nthe Administration may define the les, !'Administration peut definir les gen kann die Verwaltung die Begren-\nlimits of the machinery_ spaces. limites des tranches des machines. zung der Masdiinenräume bestimmen.\n(i) Passenger spaces are those whid1 (i) Les espaces a passagers sont ceux (i) Fahrgasträume sind soldle, die\nare provided for the accommoclation qui sont prevus pour le logement et der Unterbringung und dem Gebraudl\nand use of passengers, excluding bag- l'usage des passagers, A l' exclusion des der Fahrgäste dienen, unter Aussdlluß\ngage, store, provision and mail rooms. soutes a bagage, des magasins, des von Gepäck-, Vorrats-, Proviant- und\nsoutes a provisions, A colis postaux et Posträumen.\nA depeches.\nFor the purposes of Regulations 4 Pour l'application des prescriptions Bei Anwendung der Regeln 4 und 5\nand 5, spaces provided below the des Regles 4 et 5, les espaces prevm sind Räume unterhalb der Tauch-\nmargin line for the accommodation en dessous de la ligne de surimmer- grenze, die für die Unterbringung und\nand use of the crew shall be regarded sion pour le logement et l'usage de den Gebraudl der Schiffsbesatzung vor-\nas passenger spaces. l'equipage, seront consideres comme gesehen sind, als Fahrgasträume zu\nespaces A passagers. redlnen.","640 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(j) In all cases volumes shall be (j) Dans tous les cas, Jes volumes (j) Der Inhalt von Räumen ist stets\ncalculated to moulded lines. doivent etre calcules hors membres. auf Mallkante zu rechnen.\nPART B PARTIE B TEIL B\nSubdivision and Stability Cloisonnement et stabilite Unterteilung und Stabilität\n(Part B applies to passenger ships (La Partie B s'applique seulement aux (Teil B gilt nur für Fahrgastschiffe mit\nonly except that Regulation 18 also navires a passagers a l'exception de Ja Ausnahme der Regel 18, die auch für\napplies to cargo ships) Regle 18 qui s'applique egalement aux Frachtschiffe gilt)\nnavires de charge)\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nFloodable Length Longueur envahissable Flutbare Länge\n(a) The floodable length at any (a) Pour chaque point de la longueur (a) Die flutbare Länge für irgend-\npoint of the length of a ship shall be du navire la longueur envahissable doit einen Punkt der Schiffslänge ist durch\ndetermined by a method of calculation etre determinee par une methode de eine Berechnungsart zu bestimmen,\nwhich takes into consideration the calcul tenant compte des formes, du welche die Form, den Tiefgang und\nform, draught and other characteristics tirant d'eau et des autres caracteristi- andere Unterscheidungsmerkmale des\nof the ship in question. · ques du navire considere. betreffenden Schiffes berücksichtigt.\n{b) In a ship with a continuous (b) Pour un navire dont Ies cloisons {b) Bei Schiffen mit durchlaufendem\nbulkhead deck, the floodable length at transversales etanches sont limitees Schottendeck ist die flutbare Länge für\na given point is the maximum portion par un pont de cloisonnement continu, einen gegebenen Punkt gleich dem-\nof the length of the ship, having its la longueur envahissable en un point jenigen größten Teil der Schiffslänge,\ncentre at the point in question, which donne est la portion maximum de la dessen Mitte in diesem Punkt liegt\ncan be flooded under the definite longueur du navire, ayant pour centre und der unter bestimmten, in Regel 4\nassumptions hereafter set forth in Regu- le point considere et qui peut etre festgesetzten Annahmen so überflutet\nlation 4 without the ship being sub- envahie par l'eau dans l'hypothese werden kann, daß das Schiff gerade\nmerged beyond the margin line. des conditions definies par la Regle 4, bis zur Tauchgrenze einsinkt.\nsans que le navire s'immerge au-dela\nde Ia ligne de surimmersion.\n(c) (i) In the case of a ship not hav- (c) (i) Pour un navire n'ayant pas {c) (i) Bei Schiffen, die kein durch-\ning a continuous bulkhead deck, t~e de pont de cloisonnement continu, la laufendes Schottendeck haben, kann\nfloodable length at any point may be longueur envahissable en chaque point die flutbare Länge für irgendeinen\ndetermined to an assumed continuous peut etre determinee en considerant Punkt unter Zugrundelegung einer an-\nmargin line which at no point is less une ligne de surimmersion continue genommenen, durchlaufenden Tauch-\nthan 3 inches (or 76 millimetres) below qui n'est en aucun point a moins de grenze bestimmt werden, die an\nthe top of the deck (at side) to which 76 millimetres (ou 3 pouces) au-dessous keinem Punkt weniger als 76 Milli-\nthe bulkheads concerned and the shell de la partie superieure du pont (en meter (oder 3 Zoll) unterhalb der Ober-\nare carried watertight. abord) jusqu'ou les cloisonnements kante des Decks (an der Bordwand)\nen question et le borde exterieur sont liegt, bis zu dem die betreff enden\nmaintenus etanches. Schotte und die Außenhaut wasser-\ndicht hoc:hgeführt sind.\n(ii) Where a portion of an assu- {ii) Si une partie de la ligne de (ii) Liegt ein Teil einer angenom-\nmed margin line is appreciably below surimmersion consideree est sensible- menen Tauchgrenze erheblich unter-\nthe deck to which bulkheads are ment au-dessous du pont jusqu'ou les halb des Decks, bis zu dem die Schot-\ncarried, the Administration may per- cloisonnements sont prolonges, l' Ad- te geführt sind, so kann die Verwal-\nmit a limited relaxation in the water- ministration peut autoriser des dero- tung in beschränktem Umfang eine\ntightness of those portions of the gations dans une certaine limite, pour Lockerung der Bestimmungen hinsicht-\nbulkheads which are above the margin l'etancheite des parties du cloisonne- lich der Wasserdichtigkeit der Teile\nline and immediately under the higher ment qui sont au-dessus de la ligne de der Schotte zulassen, die sich oberhalb\ndeck. surimmersion et immediatement au- der Tauchgrenze und unmittelbar unter\ndessous du pont Ie plus elev~. dem darüberliegenden Deck befinden.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nPermeabllity Permeabilite Flutbarkeil\n(a) The definite assumptions re- (a) Les hypotheses visees a Ia (a) Die in Regel 3 gegebenen An-\nferred to in Regulation 3 relate to the Regle 3 sont relatives aux permeabilites nahmen beziehen sich auf die Flutbar-\npermeabilities of the spaces below the des volumes Iimites a Ia partie haute keit der Räume unterhalb der Tauch-\nmargin line. par la ligne de surimmersion. grenze.\nIn determining the floodable length, Dans la determination des longueurs Bei Bestimmung der flutbaren Länge\na uniform average permeability shall envahissables, on adopte une permea- ist eine einheitliche mittlere Flutbar-\nbe used throughout the whole length bilite moyenne uniforme pour l'ensem- keit für die ganze Länge· jedes der drei\nof each of the following portions of ble de chacune des trois regions sui- folgenden Teile des Schiff es unterhalb\nthe ship below the margin line : - vantes du navire, limitees a la partie der Tauchgrenze anzunehmen:-\nhaute par la ligne de surimmersion:-\n(i) the machinery space as defined (i) la tranche des machines, comme (i) für den Maschinenraum ent-\nin Regulation 2; definie par Ia Regle 2; sprechend Regel 2,\n(ii) the portion forward of the ma- (ii) la partie du navire a l'avant de (ii) für den Teil vor dem Maschinen-\nchinery space; and la tranche des machines; raum und\n(iii) the portion abaft the machinery {iii) Ia partie du navire a l'arriere (iii) für den Teil hinter dem Maschi-\nspace. de la tranche des machines. nenraum.\n{b) (i) For steamships the uniform (b) (i) Pour les navires a vapeur, la (b) (i) Für Dampfschiffe ist die ein-\naverage permeability throughout the permeabilite uniforme moyenne de la heitliche mittlere Flutbarkeit für den\nmachinery space shall be determined tranche des machines sera calculee par gesamten Maschinenraum nach folgen-\nfrom the formula:- la formule:- der Formel zu bestimmen:-\n80 + 12 •5 (a V C) 80 + 12,5 (a V C) 80 + 12,5 ( a V C )","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 641\nwhere: dans laquelle: Hierbei ist\na = volume of the passenger spaces, a = volume des espaces a passagers, a = der Inhalt der Fahrgasträume\nas defined in Regulation 2, suivant la definition de la entsprechend Regel 2, die un-\nwhich are situated below the Regle 2, qui sont situes au-des- terhalb der Tauchgrenze, aber\nmargin line within the limits of sc-us de la ligne de surimmer- innerhalb der Grenzen des\nthe machinery space. sion et compris dans la tranche Maschinenraumes liegen,\ndes machines;\nc = volume of between deck spaces · c = volume des entreponts affectes c der Inhalt der Zwischendecks-\nbelow the margin line within aux marchandises, au charbon räume unterhalb der Tauch•\nthe limils of the machinery space ou aux provisions de bord, qui grenze, aber innerhalb der\nwhich are appropriated to cargo, sont situes au-dessous de la Grenzen des Maschinenraumes,\ncoal or stores. ligne de surimmersion et com- die für Ladung, Kohle oder\npris dans la tranche des ma- Vorräte bestimmt sind,\nchines;\nv = whole volume of the machinery v = volume total de la tranche des V der Gesamtinhalt des Ma-\nspace below the margin line. machines au-dessous de la ligne schinenraumes unterhalb der\nde surimmersion. Tauchgrenze.\n(ii) For ships propelled by internal (ii) Pour les navires mus par (ii) Für Schiffe mit Antrieb durch\ncombustion enqines, the uniform moteurs a. combustion interne, Ia Verbrennungsmotoren ist die sich aus\naverage permeability shall be taken as permeabilite moyenne uniforme sera der obigen Formel ergebende einheit-\n5 greater than that given by the above egale a. la valeur donnee par la formule liche mittlere Flutbarkeit um 5 zu er-\nformula. · precedente augmentee de 5. höhen.\n(iii) Where it is shown to the satis- (iii) Lorsqu'on pourra etablir, A la (iii) Wird die Verwaltung davon\nfaction of the Administration that the satisfaction de !'Administration, que überzeugt, daß die durch genaue Be-\naverage permeability as determined by la permeabilite moyenne determinee redmung bestimmte mittlere Flutbar-\ndetailed calculation, is less than that par un calcul direct est moindre que keil kleiner ist als die sich nach der\ngiven by the formula, the detailed celle qui resulte de la formule, on obigen Formel ergebende, kann der er-\ncalculated value may be used. For the pourra substituer a. cette derniere la rechnete Wert eingesetzt werden. Bei\npurpose of such calculation, the per- permeabilite calculee directement. Pour einer solchen Berechnung ist die Flut-\nmeabilities of passenger spaces, as de- ce calcul direct, la permeabilite des barkeit der Fahrgasträume ent-\nfined in Regulation 2, shall be taken as espaces affectes aux passagers, definis sprechend Regel 2 mit 95, die Flutbar-\n95, that of all cargo, coal and store par la Regle 2, sera prise egale a. 95, keil aller Lade-, Kohlen- und Vorrats-\nspaces as 60, and that of double bottom, celle des espaces affectes aux marchan- räume mit 60 und die Flutbarkeil des\noil f uel and other tanks at such values dises, au charbon et aux provisions de Doppelbodens, der 01- und anderen\nas may be approved in each case by bord, egale A 60, et celle du double- Tanks mit Werten einzusetzen, die in\nthe Administration. fond, des soutes A combustible liquide jedem Einzelfall von der Verwaltung\net autres liquides sera fixee aux va- genehmigt werden müssen.\nleurs approuvees dans chaque cas par\nl'Administration.\n(c) Except as provided in paragraph (c) Sauf dans les cas prevus au para- (c) Außer in den durch nachstehen-\n(d) below, the uniform average per• graphe (d) ci-apres, la permeabilite den Absatz (d) vorgesehenen Fällen ist\nmeability throughout the portion of the moyenne uniforme sur toute la lon- die einheitliche mittlere Flutbarkeit für\nship before (or abaft) the machinery gueur du navire en avant (ou en ar- den Teil des Schiffes vor (oder hinter)\nspace shall be determined f rom the riere) de la tranche des machines, sera dem Maschinenraum nach folgender\nformula:- determinee par la formule:- Formel zu bestimmen:-\n63 + 35 ~V 63 + 35 ~\nV\n63 + 35 ~\nV\nwhere: dans laquelle: Hierbei ist\na = volume of the passenger spaces, a = volume des espaces a. passagers, a = der Inhalt der Fahrgasträume\nas defined in Regulation 2, which suivant la definition de la entsprechend Regel 2 unterhalb\nare situated below the margin Regle 2, qui sont situes sous la der Tauchgrenze vor (oder\nline, before (or abaft) the machin• ligne de surimmersion, en avant hinter) dem Maschinenraum,\nery space, and (ou en arriere) de la tranche des und\nmachines;\nv = whole volume of the portion of v = volume total de la partie du v der Gesamtinhalt des Teils\nthe ship below the margin line navire au-dessous de la ligne de des Schiffes unterhalb der\nbefore (or abaft) the machinery surimmersion et en avant (ou en Tauchgrenze vor (oder hin_ter)\nspace. arriere) de la tranche des ma- dem Maschinenraum.\nchines.\n(d) In the case of a ship which is (d) Dans le cas d'un navire autorise, (d) Bei einem Schiff, das auf Grund\npermitted under Regulation 22 of aux termes de la Regle 22 du Chapitre der Bestimmungen der Regel 22 des\nChapter III to carry a number of III, a. transporter un nombre de per- Kapitels III eine größere Anzahl von\npersons on board in excess of the life• sonnes superieur a. la capacite de ses Personen befördern darf als Rettungs-\nboat capacity provided, and is required embarcations, et qui doit, aux termes bootsraum vorhanden ist, und das nach\nunder paragraph (d) of Regulation I du paragraphe (d) de la Regle 1 du Absatz (d) der Regel 1 dieses Kapitels\nin this Chapter to comply with special present Chapitre, satisfaire a. des dis- besonderen Vorschriften entsprechen\nprovisions, the uniform aver:age perme- positions speciales, la permeabilite muß, ist die einheitliche mittlere Flut-\nability, throughout the portion of the uniforme moyenne dans toutes les barkeit für den gesamten Teil des\nship before (or abaft) the machinery parties du navire en avant (ou en Schiffes vor (oder hinter) dem Ma-\nspace shall be determined from the arriere) de la tranche des machines doit schinenraum nach folgender Formel zu\nformula:- etre determinee par la formule:- bestimmen:-\n95 - 35 !:!_ 95 - 35 !?._ 95 - 35 E..\nV V\nV","642 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nwhere: dans laquelle: Hierbei ist\nb = the volume of the spaces below b = le volume des espaces situes b = der Inhalt der Räume unter-\nthe margin line and above the en avant (ou en arriere) de la halb der Tauchgrenze und ober-\ntops of floors, inner bottom, or tranche des machines, au-des- halb der Oberkante der Boden-\npeak tanks, as the case may be, sous de la- ligne de surimmersion wrangen des Innenbodens oder\nwh1ch are appropriated to and et au-dessus de la partie su- der Piektanks, entsprechend\nused as cargo spaces, coal or perieure des varangues, du den vorliegenden Verhält-\noil fuel bunkers, store rooms, double-fond ou des peaks, selon nissen, vor oder hinter dem\nbaggage and mail rooms, chain le cas, et propres a servir de Maschinenraum, die als Lade-\nlodcers and fresh water, before cales a marchandises, de soutes räume, Kohlen- oder Olbunker,\n(or abaft) the machinery space; a charbon ou a combustible Vorrats-, Gepäck- und Post-\nand liquide, de magasins a provi- räume, Kettenkästen und\nsions de bord, de soutes a ba- Frischwassertanks vorgesehen\ngages, a depeches et colis pos- sind und verwendet werden,\ntaux, de puits au chaines et de und\nciternes a eau douce;\nv = whole volume of the portion of v = le volume total de la partie du v der Gesamtinhalt des Teils des\nthe ship below the margin line navire situee au-dessous de la Schiff es unterhalb der Tauch-\nbefore (or abaft) the machinery ligne de surimmersion en avant grenze vor (oder hinter) dem\nspace. (ou en arriere) de la tranche des Maschinenraum.\nmachines.\nIn the case of ships engaged on Dans le cas de navires assurant des Bei Schiffen in einem Dienst, in dem\nservices where the cargo holds are not services au cours desquels les cales die Laderäume im allgemeinen nidJt\ngenerally occupied by any substantial a marchandises ne sont generalement durch wesentliche Ladungsmengen aus-\nquantities of cargo, no part of the cargo pas occupees par de fortes quantites gefüllt sind, ist bei der Berechnung\nspaces is to be included in calculating de marchandises, il ne doit pas etre von „b• kein Teil der Laderäume zu\n.,b.\" tenu compte des espaces reserves aux berüdcsic:htigen .\nmarchandises dans le calcul de \"b\".\n(e) In the case of unusual arrange- (e) Dans le cas de dispositions peu (e) Bei wenig gebräuchlichen An-\nments the Administration may allow, usuelles, !'Administration peut ad- ordnungen kann die Verwaltung eine\nor require, a detailed calculation of mettre ou exiger le calcul direct de la eingehende Berechnung der mittleren\naverage permeability for the portions permeabilite moyenne pour les parties Flutbarkeit für die Teile vor oder hin-\nbefore or abaf t the machinery spaces. situees a l'avant et a l'arriere de la ter den Maschinenräumen zulassen\nFor the purpose of such calculation the tranche des machines. Afin de per- oder fordern. Bei einer solchen Be-\npermeability of passenger spaces as de- mettre ce calcul, la permeabilite des rechnung ist die Flutbarkeit der Fahr-\nfined in Regulation 2 shall be taken as espaces a passagers, tels qu'ils sont gasträume entsprechend Regel 2 mit\n95, that of spaces containing machinery definis au paragraphe (i) de la Regle 2, 95, die Flutbarkeil der Räume, in de-\nas 80, that of all cargo, coal and store sera prise egale a 95, celle de la nen sich Maschinen befinden mit 80,\nspaces as 60, and that of double bottom, tranche des machines a 80, celle de die Flutbarkeit aller Lade-, Kohlen-\noil fuel and other tanks at such value toutes les soutes a marchandises, a und Vorratsräume mit 60 und die Flut-\nas may be approved in each case by c:harbon et des magasins a 60, et celle barkeit des Doppelbodens, der 01- und\nthe Administration. des doubles-fonds, des soutes a com- anderen Tanks mit Werten einzu-\nbustible et autres liquides, a un chiffre setzen, die in jedem Einzelfall von der\nqui peut etre dans chaque cas approuve Verwaltung genehmigt werden müssen.\npar !'Administration.\n(f) If a between deck compartment (f) Si un compartiment, dans un (f) Liegt in einer Zwischendecksab-\nbetween two watertight transverse entrepont, entre deux cloisons etan- teilung zwischen zwei wasserdichten\nbulkheads contains any passenger ur ches transversales, renferme un espace Querschotten irgendein Raum für Fahr-\ncrew space, the whole of that compart- affecte aux passagers ou a l'equipage, gäste oder Besatzungsangehörige, so\nment, less any space completely enclos- on considerera comme espace a passa- rechnet die ganze Zwischendedcsabtei-\ned within permanent steel bulkheads gers l'ensemble de ce compartiment, lung als Fahrgastraum, unter Abzug\nand appropriated to other purposes, en deduisant, toutefois, tout espace solcher Räume, die für andere Zwedce\nshall be regarded as passenger space. affecte a un autre service qui serait gedacht und durch feste, stählerne\nlf, however, the passenger or crew completement entoure de cloisons me- Schotte vom Fahrgastraum abgeschlos-\nspace in question is completely en- tallique·s permanentes. Si, cependant, sen sind. Ist dagegen der fragliche\nclosed within permanent steel bulk- l'espace en question affecte aux passa- Fahrgast- oder Besatzungsraum durch\nheads, only the space so enclosed need gers ou a l'equipage est lui-meme feste, stählerne Schotte vollkcmmen\nbe considered as passenger space. completement entoure de cloisons 'me- umschlossen, so braucht nur dieser um-\ntalliques permanentes, on ne comptera schlossene Raum als Fahrgastraum ge-\nque cet espace comme espace a rechnet zu werden.\npassagers.\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nPermtssible Lellglh Longueur admtsstble des Zulässige Länge der Abteilungen\nof Compartments Comparttments\n(a) Ships shall be as efficiently sub- (a) Les navires doivent etre com- (a) Die Schiffe müssen unter Be-\ndivided as is possible having regard to partimentes aussi efficacement qu~ rüdcsichtigung der Art der vorgesehe-\nthe nature of the service for which they possible eu egard a la nature d 11 nen Verwendung so wirksam wie\nare intended. The degree of subdivision service auquel ils sont destines. Lc irgend möglich unterteilt sein. Der\nshall vary with the length of the ship degre de compartimentage doit vaner Grad der Unterteilung wird mit der\nand wi th the service, in such manner avec la longueur du navire et le service Länge des Schiffes und dem Verwen-\nthat the highest degree of subdivision auquel le navire est destine, de telle dungszwedc in der Weise verändert,\ncorresponds with the ship of greate&t maniere que le degre de compartimen- daß der höchste Grad der Unterteilung\nlength, primarily engaged in the car- tage le plus eleve corresponde aux plus den Schiffen mit größter Länge, die\nriage of passengers. longs navires essentiellement affectes vornehmlich der Beförderung von Fahr-\nau transport des passagers. gästen dienen, entspricht.\n(b) Factor ol Subdivision. - The (b) Facteur de cloisonnement. - La (b) Abteilungslaktor. - Die größte\nmaximurn permissible length of a com- longueur maximum admissible pour le zulässige Länge einer Abteilung,\npartment having its centre at any point compartiment ayant son centre en un deren Mitte in irgendeinem Punkt\nin the ship's length is obtained from point quelconque de la longueur d'un der Schiffslänge liegt, wird aus","-\nNr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 643\nthe floodable length by multiplying the navire, se deduit de la longueur enva- der flutbaren Länge durch Multiplika-\nlatter by an appropriate factor called hissable, en multipliant celle-ci par un tion mit einem entsprechenden Faktor,\nthe Jactor of subdivision. facteur approprie dit Jacteur de cloi- dem sogenannten Abteilungsfaktor,\nsonnement. abgeleitet.\nThe f actor of subdivision shall dep- Le facteur de cloisonnement doit de- Dieser Faktor hängt von der Länge\nend on the length of the ship, and for pendre de la longueur du navire, et, des Schiffes ab und ändert sich für\na given length shall vary according to pour une longueur donnee, varie selon eine gegebene Länge mit der Art der\nthe nature of the service for which the la nature du service pour lequel le vorgesehenen Verwendung. Er nimmt\nship is intended. lt shall decrease in a navire est prevu. Ce facteur doit gleichmäßig und fortlaufend ab\nregular and continues manner: decroitre d'une fac;:on reguliere et con-\ntinue:\n(i) as the length of the ship increa- (i) a mesure que la longueur du (i) in dem Maße, wie die Länge des\nses, and navire augmente, et Schiffes wächst, und\n(ii) from a f actor A, applicable to (ii) depuis un facteur A applicable {ii) von einem Faktor A, gültig für\nships primarily engaged in the aux navires essentiellement Schiffe, die vornehmlich der Be-\ncarriage of cargo, to a f actor B, affectes au transport des mar- förderung von Fracht dienen,\napplicable to ships primarily chandises, jusqu'a un facteur B bis zu einem Faktor B, gültig für\nengaged in the carriage of pass- applicable aux navires essen- Schiffe, die vornehmlich der Be-\nengers. tiellement affectes au transport förderung von Fahrgästen die-\ndes passagers. nen.\nThe variations of the factors A and Les variations des f acteurs A et B Die Änderung der Faktoren A und B\nB shall be expressed by the following sont donnees par les formules (1) et wird durch folgende Formeln (1) und\nformulre (1) and (II) where L is the (II) suivantes, dans lesquelles L est la (II) gegeben, in welchen L die Länge\nlength of the ship as · defined in Reg- longueur du navire definie par la des Schiffes entsprechend Regel 2 ist:-\nulation 2:- Regle 2:-\nL in feet L en metres L in Meter\n190\n8\n(L = 430 and A=-~_2~ + 0,l 8 (L= 131 et A =~-8,2~ + t 8 (L -::: 131 und\nA = L - 198 + '1 upwards) L - 60 au-dessus) L- 60 O, mehr)\nL In metres L en pleds L in Fuß\n58• 2\nA= L-60 + · 18 upwards)\n(L= 131 and .... (I) A_ ~ + O 18 (L = 430 et ... ..... (1)\n190\nA=L - -198 + 0 •18\n(L -= 430 und\nmehr)\n. ... (I)\n- L - 198 ' au-dessus)\nL in feet L en metres L in Meter\n100 (L=260 and B _ -~ + O 18 (L == 79 et B =__:3~_3 _ + 0,l 8 (L - 79 und\nB = r:-=- 138 + · 18\nupwards) - L- 42 ' au-dessus L - 42 mehr)\nL in metres L en pieds L in Fuß\nB= L-42\n30-3\n+ · 18\n(L = 79 and\nupwards)\n. .. . . .. (II) B =-= ~ - - +\nL - 138\n0, 18 (L = 260 et _ . . .\nau-dessus)\n. . _ ...... (11)\n100\nB =1 - 138 + 0•18\n(L c:_:: 260 und\nmehr) ···\n...... (II)\n(c) Criterion of Service. - For a (c) Criterium de Service. - Pour un (c) Kennzeichen des Verwendungs-\nship of given length the appropriate navire de longueur donnee, le facteur zwecks. - Für ein Schiff von ge-\nfactor of subdivision shall be deter- de cloisonnement approprie est deter- gebener Länge wird der entspre-\nmined by the Criterion of Service Nume- mine a l'aide de Ia valeur du Criterium chende Abteilungsfaktor durch das\nral (hereinafter called the Criterion de Service (appele ci-apres Criterium), Kennzeichen des Verwendungszwecks\nNumeral) as given by the following donne par les formules III et IV ci- bestimmt, das durch die nachstehenden\nformulre (lll) and (IV) where: apres, dans lesquelles: Formeln (III) und (IV) gegeben wird.\nHierbei ist:\nC 8 = the Criterion Numeral; Cs= le Criterium; C 8 = das Kennzeichen des Verwen-\ndungszwecks,\nL = length of the ship, as defined in L = la longueur du navire, definie L = die Länge des Schiffes ent-\nRegulation 2; par la Regle 2; sprechend Regel 2,\nM = the volume of the machinery M = le volume de la tranche des M = der Inhalt des Maschinenrau-\nspace, as defined in Regulation machines, defini par la Regle 2, mes entsprechend Regel 2, wo-\n2; with the addition thereto of mais en y ajoutant le volume bei der Inhalt jedes festen\nthe volume of any permanent de toutes les soutes permanen- Olbunkers oberhalb des Dop-\noil fuel bunkers which may be tes a combustile liquide, si• pelbodens vor oder hinter dem\nsituated above the inner bottom tuees hors du double-fond et Maschinenraum diesem hinzu-\nand before or abaft the machin- en avant ou en arriere de la gezählt wird,\nery space; tranche des machines;\nP = the whole volume of the P = le volmrie total des espaces a P = der Inhalt sämtlicher Fahrgast-\npassenger spaces below the passagers au-dessous de la räume unterhalb der Tauch-\nmargin line, as defined in ligne de surimmersion d'apres grenze entsprechend Regel 2,\nRegulation 2; la definition de la Regle 2;\nV = the whole volume of the ship V = le volume total du navire au- V = der Gesamtinhalt des Schiffes\nbelow the margin line; dessous de la ligne de surim- unterhalb der Tauchgrenze,\nmersion;\nP1 = KN where; P1 = le produit KN; P1 = das Produkt KN,\nN = number of passengers for N = le nombre de passagers N = die Anzahl der Fahr-\nwhich the ship is to be pour lequel le navire gäste, die das Schiff be-\ncertified, and est destine a etre auto- fördern darf,\nrise\nK has the following values: K 0,056 L, si L et V sont K 0,056 L, wenn die Länge\nValue of K. mesures en metres et in Meter und die In-\nLength in feet and metres cubes respective- halte in Kubikmeter ge-\nvolumes in cubic ment (0,6 L, si L et V rechnet werden (0,6 L,\nfeet . . . . . . . . . . . . . ·6 L. sont mesures en pieds wenn die Länge in Fuß\nLength in metres et pieds cubes respeo • und die Inhalte in Kubik-\nand volumes in tivement). fuß gerechnet werden).\ncubic metres •.•• ·056 L.","644 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nWhere the value of KN is greater Si la valeur du prodroit KN est plus Ist der Wert des Produkts KN größer\nthan the sum of P and the whole volume grande que la valeur de la somme de als die Summe von P und dem Gesamt-\nof the actual passenger spaces above P et du volume total reel affecte aux inhalt der wirklichen Fahrgasträume\nthe margin line, the figure to be taken passagers, au-dessus de la ligne de oberhalb der Tauchgrenze, so ist an\nas P1 is that sum or 2/a KN, whichever surimmersion, on peut prendre pour Stelle von Pt diese Summe oder 1/a des\nis the greater. Pt le plus grand des deux nombres Produkts KN zu nehmen, und zwar der\ncorrespondant a la somme mentionnee jeweils größere der beiden Werte.\nci-dessus d'une part, et a la valeur de\n2/a de KN d'autre part.\nWhen Pt is greater than P Si Pt est plus grand que P on aura Ist Pi größer als P, so ist\nCs= 72\nM + 2Pt ............. (III)\nCs = 72 ~: ~/':_ p ........... (III)\nCs = 72 M + 2 Pt (III)\nV+ P1-P V+ P1-P\nand in other cases et dans les autres cas und in anderen Fällen\n2\nCs=72 M+ P ............. (IV) Cs = 72 M + 2p ........... (IV) Cs = 72 M + 2P .......... (IV)\nV V V\nFor ships not having a continuous Dans le cas des navires n'ayant pas Für Schiffe, die kein durchlaufendes\nbulkhead deck the volumes are to be . de pont de cloisonnement continu, on Schottendeck haben, sind die Inhalte\ntaken up to the actual margin lines calculera les volumes jusqu'a la ligne bis zu den wirklichen Tauchgrenzen zu\nused in determining the floodable de surimmersion effectivement con- rechnen, die der Bestimmung der flut-\nlengths. sideree dans le calcul de la longueur baren Längen zugrunde gelegt sind.\nenvahissable.\n(d) Rules for Subdivision of Ships (d) Prescriptions pour Je Comparti- (d) Bestimmungen für die Untertei-\nother than those covered by paragraph mentage des navires autres que ceu'IC lung von Schiffen, mit Ausnahme sol-\n(e) of this Regulation. - vises par Je paragraphe (e) de Ja pre- cher, die unter Absatz (e) dieser Regel\nsente Regle.- lallen. -\n(i) The subdivision abaft the fore- (i) Le cloisonnement en arriere de (i) Die Unterteilung hinter der Vor-\npeak of ships 430 feet (or 131 Ja cloison d'abordage des navi- piek muß sich in Sdliffen von 131\nmetres) in length and upwards res ayant une longueur de 131 Meter (oder 430 Fuß) Länge und\nhaving a criterion numeral of 23 metres (ou 430 pieds) et au- mehr nach dem durch die Formel\nor less shall be govered by the dessus et dont le criterium est (1) gegebenen Faktor A richten,\nfactor A given by formula (1); of au plus egal a 23, doit etre falls das Kennzeichen des Ver-\nthose having a criterion numeral determine par le facteur A donne wendungszwecks 23 oder weni-\nof 123 or more by the factor B par la formule I; celui de ceux ger beträgt; bei einem Kenn-\ngiven by formula (II); and of qui ont un criterium au moins zeidlen des Verwendungszwecks\nthose having a criterion numeral egal a 123, par le facteur B donne von 123 und mehr muß sie sidl\nbetween 23 and 123 by the factor par la formule II; enfin, celui de nadl dem durch die Formel (II)\nF obtained by linear interpola- ceux qui ont un criterium com- gegebenen Faktor B ridlten. Für\ntion bet ween the factors A and B, pris entre 23 et 123, par un Schiffe, die ein Kennzeichen des\nusing the formula:- facteur F obtenu par interpola- Verwendungszwecks zwischen 23\ntion lineaire a l' aide de la for- und 123 haben, muß der Faktor\nmule : - F durch lineare Interpolation\nzwischen den Faktoren A und B\nunter Benutzung folgender For-\nmel bestimmt werden: -\nF = A _ (A-B) (Cs -23) ...... (V) F A _ (A - B) (Cs - 23) ...... (V} F = A_ (A-B) (Cs-23) ......... (V)\n100 100 . 100\nWhere the factor F is less than Si le facteur F est inf erieur Ist der Faktor F kleiner als 0,40\n40 and it is shown to the satis- a 0,40 et s'il est etabli, a la satis- und wird die Verwaltung davon\nfaction of the Administration to faction de !'Administration, qu'il überzeugt, daß es undurchführ-\nbe impracticable to comply with est pratiquement impossible bar ist, diesen Faktor für den\nthe factor F in a machinery com- d'adopter ce facteur pour un Maschinenraum anzuwenden, so\npartment of the ship, the sub- compartiment de la tranche des kann sidl die Unterteilung die-\ndivision of such compartment machines du navire considere, ses Raumes nach einem größeren\nmay be governed by an increas- le cloisonnement de ce com- Faktor ridlten, der jedoch nicht\ned factor, whidl, however, shall partiment peut etre determine größer als 0,40 sein darf.\nnot exceed · 40. avec un facteur plus eleve,\npourvu, toutefois, que ce facteur\nne soit pas superieur a 0,40.\n(ii) The subdivision abaft the fore- (ii) Le cloisonnement en arriere de (ii) Die Unterteilung hinter der Vor-\npeak of ships less than 430 feet la cloison d'abortage des na- piek von Schiffen unter 131\n(or 131 metres) but not less than vires ayant moins de 131 metres Meter (oder 430 Fuß), aber nicht\n260 feet (or 79 metres) in length (ou 430 pieds), mais pas moins unter 79 Meter (oder 260 Fuß)\nhaving a criterion numeral equal de 79 metres (on 260 pieds) de Länge mit einem Kennzeichen\nto S, where: longueur, dont le criterium aura des Verwendungszwecks von der\nla valeur S donne par la for- Größe S, wobei\nmule:\n9,382-20L 3,574-25L 3574-25L( 9382-20L 3574-25L ( . ) 9382~20 L(Lin Fuß)\nS = - -- -(L in feet) = - -- -(L in metres)\n34 13\nS = - ~ L en metres)=-- --(L en pieds)\n34\nS = 13\nL m Meter\nshall be governed by the f actor doit etre determine par un fac- ist, muß durch den Faktor 1,00\nunity; of those having a criterion teur egal a l'unite; celui de ceux geregelt werden; bei einem\nnumeral of 123 or more by the dont le criterium est egal ou Kennzeidlen des Verwendungs-\nfactor B given by the formula (II); superieur a 123, par le facteur B zwecks von 123 und .mehr durch\nof those having a criterion nu- donne par la formule (II); enfin, den durch die Formel (II) gege-\nmeral between S and 123 by the celui de ceux dont le criterium benen Faktor B; bei einemKenn-\nfactor F obtained by linear inter- est compris entre S et 123, par zeichen des Verwendungszwecks\nI",",\nNr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 645\npolation between unity and the un facteur obtenu par interpola- zwischen S und 123 durch den\nf actor B using the formula : - tion lineaire entre l'unite et le Faktor F, der durch lineare 111-\nfacteur B, au moyen de la for- terpolation zwischen 1,00 und\nmule :- dem Faktor B unter Benutzung\nder folgenden Formel erhalten\nwird:-\nF= 1 _ (1-B) (CR-s) ........ (VI) F = 1 - (1-ß) (C~-S) ........ (VI) (1-B) (Cs-S)\nF=l 123-S .......... (VI)\n123-S 123-S\n,-\n(iii) The subdivision abalt the lore- (iii) Le cloisonnement en arriere de (iii) Die Unterteilung hinter der Vor-\npeak .of ships less than 430 feet Ja cloison d'abortage des navi- piek von Schiffen unter 131\n(or 131 metres) but not less than res ayant moins de 131 metres Meter (oder 430 Fuß), aber nicht\n260 feet (or 79 metres) in length (ou 430 pieds) de longueur, mais unter 79 Meter (oder 260 Fua)\nand having a criterion numeral pas moins de 79 metres (ou 260 Länge mit einem Kennzeichen\nless than S, and of all ships less pieds), dont le criterium est des Verwendungszwecks kleiner\nthan 260 feet (or 79 metres) in moindre que S, et de tous les als S, sowie von allen Schiffen\nlength shall be governed by the navires ayant moins de 79 metres unter 79 Meter (oder 260 Fuß)\nfactor unity, unless, in either (ou 260 pieds) de longueur, doit muß unter Anwendung des Fak-\ncase, it is shown to the satis- etre determine par un facteur tors 1,00 erfolgen. Falls jedod1\nfaction of the Administration to egal a l'unite, a moins que, dans in beiden Fällen die Verwaltung\nbe impracticable to comply with l'un ou l'autre cas il ne soit davon überzeugt wird, daß es\nthis factor in any part of the etabli a la satisfaction de !'Ad- undurchführbar ist, für irgend-\nship, in whkh case the Admini- ministration qu'il est pratique- einen Teil des Schiffes diesen\nstration may allow such relaxa- ment impossible de maintenir Faktor anzuwenden, kann die\ntion as may appear to be justi- ce facteur dans une partie quel- Verwaltung solche Erleichterun-\nf ied, having regard to all the conque du navire; dans ce cas, ~ zugestehen, die ihr unter Be•\ncircumstances. I' Administration pourra accorder achtung aller Umstände als ge-\ndes tolerances dans la mesure rechtfertigt erscheinen.\nqui lui paraitra justifiee par les\ncirconstances.\n(iv) The provisions of sub-paragraph (iv) Les prescriptions de l'alinea (d) (iv) Die Vorschriften des Absatzes (d)\n(d) (iii) shall apply also to ships (iii) s'appliqueront egalement, tiii) gelten gleichfalls für Schiffe\nof whatever length, which are to quelle que soit leur longueur, jeglicher Länge, die mehr als 12\nbe certified to carry a number of aux navires qui seront prevus Fahrgäste befördern dürfen, aber\npassengers exceeding 12 but not pour porter un nombre de pas- nicht mehr als die kleinere d~r\nexceeding:- sagers depassan t douze (12), beiden folgenden Zahlen: -\nmais ne depassant pas le plus\npetit des deux nombres:-\n_!::._ (in feet) =_!::_(in metres) or 50 , whldlever is P (L en metres) = __!::_ (L en pieds) ou 50 _ L~ (L in Meter) __ L2 (L in Fuß)\n- oder 50,\n7,000 650 the less. 650 7,000 650 7000\n(e)SpeciaJ Standards of Subdivision (e) Reg/es speciales de comparti- (e) Sonderbestimmungen iür die\nfor Ships which are permitted under mentage des navires autorises, en vertu Unterteilung von Schiiien, die nach\nRegulation 22 oi Chapter 111 to carry de Ja Regle 22 du Chapitre 111, a trans- Regel 22 des Kapitels III eine größere\na number oi persons on board in excess porter un nombre de personnes supe- Anzahl von Fahrgästen beiördern\noi the liieboat capacity provided and rieur au nombre que peuvent recevoir dürien als Rettungsbootsraum vorhan-\nare required under paragraph (d) oi Jeurs embar.cations de sauvetage et den ist und die gemäß Absatz (d) der\nRegulation 1 in this Chapter to comply tenus, aux termes du paragraphe (d) Regel 1 dieses Kapitels besondere Be-\nwith special provisions. de Ja Regle 1 du present Chapitre, de dingungen eriüllen müssen.\nse coniormer a des dispositions spe-\nciales.\n(i) (a) In the case of ships primarily (i) (a) Dans le cas de navires essen- (i) (a) Bei Schiffen, die vornehmlich\nengaged in the carriage of passengers, tiellement destines au transport de der Beförderung von Fahrgästen die-\nthe subdivision abaft the forepeak shall passagers, le compartimentage en ar- nen, muß sich die Unterteilung hinter\nbe governed by a factor of · 50 or by riere de la cloison d'abordage doit etre der Vorpiek nach dem Faktor 0,50\nthe factor determined according to determine par le facteur 0,50, ou par oder nach einem auf Grund der Be-\nparagraphs (c) and (d) of this Regu- un facteur deterrnine conformement stimmungen der Absätze (c) und (d)\nlation, if less than · 50. aux paragraphes (c) et (d) de la pre- dieser Regel berechneten Faktor rich-\nsente Regle, s'il est inferieur a 0,50. ten, wenn sein Wert kleiner als 0,50\nist.\n(b) In the case of such ships less (b) Si, dans le cas de navires de (b) Hat sich die Verwaltung bei\nthan 300 feet (or 91 ·5 metres) in length, ce genre, d'une longueur inferieure a derartigen Schiffen von unter 91,50 Me-\nif the Administration is satisfied th3t 91,5 m. (ou 300 pieds), !'Administration ter (oder 300 Fuß) Länge davon über-\ncompliance with such factor would be reconnait qu'il serait impossible d'ap- zeugt, daß die Anwendung dieses Fak-\nimpracticable in a compartment, it pliquer un tel f acteur a un comparti- tors auf eine Abteilung undurchführ-\nmay aJlow the length of that compart- ment, elle peut tolerer que la longueur bar ist, so kann sie gestatten, daß die\nment to be governed by a higher de ce compartiment soit determinee Bestimmung der Länge dieser Abtei-\nfactor provided the factor used is thc par un facteur superieur, a condition lung durch einen größeren Faktor er-\nlowest that is practicable and reason- que le facteur employe soit le plus folgt, unter der Bedingung, daß der an-\nable in the circumstances. faible qu'il est pratiquement possible gewandte Faktor der kleinste ist, der\net raisonnable d' adopter dans les cir- bei den vorliegenden Umständen ver-\nconstances envisagees. tretbar ist und praktisch angewendet\nwerden kann.\n(ii) If, in the case of any ship (ii) Si, dans le cas d'un navire quel- (ii) Ist es auf irgendeinem Schiff,\nwhether less than 300 feet (or 91 ·5 conque, qu'il soit d'une longueur in- gleichviel, ob seine Länge weniger als\nrnetres) or not, the necessity of carry- ferieure a 91,5 m. (ou 300 pieds) ou 91,50 Meter (oder 300 Fuß} beträgt\ning appreciable quantities of cargo non, la necessite de transporter de oder nicht, im Hinblick auf die Not-\nmakes it impracticable to require the fortes quantites de rnarchandises ne wendigkeit, erhebliche Ladungsmen-\nsubdivision abaft the forepeak to be perrnet pas, en pratique, d'exiger que gen zu befördern, nicht möglich , die\ngoverned by a factor not exceeding le cloisonnement en arriere de la cloi- Bestimmung der Unterteilung hinter\n·50 the standard of subdivision to be son d'abordage soit determine par un der Vorpiek auf Grund eines Faktors","646 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\napplied shall be determined in accord- facteur ne depassant pas 0,50, le degre zu fordern, der den Wert von 0,50\nance with the following sub-paragraphs de compartimentage applicable sera nicht überschreitet, so ist der anzu-\n(a) to (e), subject to the condition that determine conformement aux alineas wendende Grad der Unterteilung ent-\nwhere the Administration is satisfied (a) a (e) suivants, etant entendu, toute- sprechend den nachstehenden Absätzen\nthat insistence on strict compliance in fois, que !'Administration pourra ad- (a) bis (e) zu bestimmen. Die Verwal-\nany respect would be unreasonable, it mettre, si elle estime peu raisonnable tung kann jedoch, wenn sie sich davon\nmay allow such alternative arrange- d'insister pour une application stricte überzeugt hat, daß ein Bestehen auf\nment of the watertight bulkheads as a quelque egard que ce soit, toute der genauen Befolgung der Vorschrif-\nappears to be justified on merits and autre disposition de cloisons etanches ten nicht vertretbar sein würde, jede\nwill not diminish the general effective- se justifiant par ses qualites, et ne andere geeignet erscheinende Anord-\nness of the subdivision. diminuant pas l'efficacite generale du nung der wasserdichten Schotte zu-\ncompartimentage. lassen, soweit damit eine Beeinträch-\ntigung der allgemeinen Wirksamkeit\nder Unterteilung nicht verbunden ist,\n(a) The provision of paragraph (c) (a) Les dispositions du paragraphe (a) Die Bestimmungen des Absatzes\nof this Regulation relating to the cri- (c) de la presente Regle, relatives au (c) dieser Regel bezüglich des Kenn-\nterion numeral shall apply with the Criterium de Service, doivent s'ap- zeichens des Verwendungszwecks sind\nexception that in calculating the value pliquer; toutefois, pour le calcul de la anzuwenden, außer bei der Berech-\nof P1 for berthed passengers K is to valeur de Pt, K doit avoir, pour les pas- nung des Wertes von P1 für Fahr-\nhave the value defined in paragraph (c) sagers en couchettes, la plus grande gäste mit Schlafplätzen, wobei K ent-\nof this Regulation or 125 cubic feet (or des deux valeurs suivantes, soit la weder den in Absatz (c) dieser Regel\n3·55 cubic metres), whichever is the valeur determinee au paragraphe (c) festgelegten Wert oder 3,55 Kubik-\ngreater, and for unberthed passengers de la presente Regle, soit 3,55 metres meter (oder 125 Kubikfuß) haben muß,\nK is to have the value 125 cubic feet cubes (ou 125 pieds cubes), et, pour und zwar den größeren der beiden\n(or 3·55 cubic metres). les passagers non pourvus de couchet- Werte. Für Fahrgäste ohne Schlafplätze\n•\n(b) The factor B in paragraph (b) of\ntes, une valeur de 3,55 metres cubes\n(ou 125 pieds cubes).\n(b) Le facteur B au par;::.graphe (b)\nmuß K einen Wert von 3,55 Kubik-\nmeter (oder 125 Kubikfuß) besitzen.\n(b) Der Faktor Bin Absatz (b) dieser\nthis Regulation shall be replaced by the de la presente Regle doit etre rem- Regel ist durch den Faktor BB zu er-\nf actor BB determined by the following place par le facteur BB, determine setzen, der durch die folgende Formel\nformula:- selon la formule suivante:- bestimmt wird:-\nL in feet L en metres L in Meter\n17,6 +\nBB = ~+\nL - 108\n·20 (L = 180 and upwards) BB = L~\n6\n33\n+ 0,20 (L = 55 et au-dessus) BB = L_ -\n33 0,20 (L = 55 und mehr)\nL in metres L en pieds L in Fuß\nBB = L _\n17.6\n+ ·20 (L = 55 and upwards) BB = L_\n57,6\n+ (\n0,20 L = 180 et au-dessus\n) 57,6\nBB = L _ l0B\n+ 0,20 (L = 180 und mehr)\n33 108\n(c) The subdivision abaft the Jore (c) Le cloisonnement en arriere de (c) Die Unterteilung hinter der Vor-\npeak of ships 430 feet (or 131 metres) Ja cloison d' abordage des navires piek muß sich in Schiffen von 131 Meter\nin length and upwards having a crite- ayant une longueur de 131 metres (ou (oder 430 Fuß) Länge und mehr nach\nrion numeral of 23 or less shall be go- 430 pieds) et au-dessus, et dont le dem durch die Formel (1) in Absatz (b)\nverned by the factor A given by for- criterium est au plus egal a 23, doit dieser Regel gegebenen Faktor A rich-\nmula (1) in paragraph (b) of this Regu- etre determine par le facteur A donne ten, falls das Kennzeichen des Ver-\nlation; of those having a criterion nu- par la formule (1) figurant au para- wendungszwecks 23 oder weniger be-\nmeral of 123 or more by the factor BB graphe (b) de la presente Regle; celui trägt; bei einem Kennzeichen des Ver-\ngiven by the formula in subparagraph de ceux qui ont un criterium au moins wendungszwecks von 123 und mehr\n(ii) (b) of this paragraph; and of those egal a 123, par le facteur BB, donne muß sie sich nach dem durch die\nhaving a criterion numeral between 23 par la formule figurant a l'alinea (ii) Formel des vorstehenden Absatzes (ii)\nand 123 by the factor F obtained by (b) ci-dessus; enfin, celui de ceux qui (b) gegebenen Faktor BB richten. Für\nlinear interpolation between the factors ont un criterium compris entre 23 et Schiffe, die ein Kennzeichen des Ver•\nA and BB, using the formula:- 123, par un facteur F obtenu par inter- wendungszwecks zwischen 23 und 123\npolation lineaire entre les facteurs A haben, muß der Faktor F durch lineare\net BB a l' aide de la formule : - Interpolation zwischen den Faktoren A\nund BB unter Benutzung folgender\nFormel bestimmt werden:-\nF = A - (A-BB) (Cs -23) F = A- (A-BB) (Cs-23) F = A- (A-BB) (Cs -23)\n100 100 100\nexcept that if the factor F so obtained sous reserve que, si le facteur F ainsi Ist jedoch der auf diese Weise be-\nis less than ·SO the factor to be used obtenu est inferieur a 0,50, le facteur stimmte Faktor F kleiner als 0,50, so ist\nshall be either ·SO or the factor cal- a employer sera le moindre des deux der kleinere der beiden folgenden\nculated according to the provisions nombres, soit 0,50, soit un facteur Werte als Faktor zu benutzen, ent-\nof paragraph (d) (i) of this Regulation, calcule conformement aux dispositions weder 0,50 oder ein auf Grund der\nwhichever is the smaller. du paragraphe (d) (i) de la presente Bestimmungen des Absatzes (d) (i) die-\nRegle. ser Regel errechnete Faktor.\n(d) The subdivision abaft the fore (d) Le cloisonnement en arriere de (d) Die Unterteilung hinter der Vor-\npeak of ships less than 430 feet (or Ja cloison d' abordage des navires piek von Schiffen unter 131 Meter\n131 metres) but not less than 180 feet ayant moins de 131 metres (ou · 430 (oder 430 Fuß), aber nicht unter 55\n(or 55 metres) in length having a pieds), mais pas moins de 55 metres Meter (oder 180 Fuß) Länge mit einem\ncriterion nureal equal to S1 where: (ou 180 pieds) de longueur, dont le Kennzeichen des Verwendungszwecks\ncriterium aura la valeur S1 donnee von der Größe St, wobei:\npar la formule:\nSt = 1,950 - 4L (L in feet) St = 3712-25 L (L en metres) 3712 - 251 (L in Meter)\nSt=\n10 19 19\nSt = 3,712 - 25L (L in metres) St = 195 0-4 1 (L en pieds) 1950-4 L\nSt= (L in Fuß)\n19 10 10\nshall be governed by the factor unity; doit ~tre determine par un facteur egal ist, muß durch den Faktor 1,00 ge-\nof those having a criterion numeral of a l'unite; celui de ceux dont le crite- regelt werden; bei einem Kennzeichen\n123 or more by the factor BB given by rium est egal ou superieur a 123, par des Verwendungszwecks von 123 und\nthe formula in sub-paragraph (ii) (b) le f acteur BB donne par la formule mehr durch den mit der Formel des\nof this paragraph; of those having a figurant a l'alinea (ii) (b) du present Absatzes (ii) (b) gegebenen Faktor BB;","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 647\ncriterion numeral between S1 and 123 paragraphe, enfin celui de ceux dont le bei einem Kennzeichen des Verwen-\nby the factor F obtained by linear criterium est compris entre St et 123 dungszwecks zwischen St und 123 durch\ninterpolation between unity and the par le facteur F obtenu par interpola- den Faktor F, der durch lineare Inter-\nfactor BB, using the formula:- tion lineaire entre l'unite et le facteur polation zwischen dem Faktor 1,00 und\nBB, au moyen de la formule:- dem Faktor BB unter Benutzung fol-\ngender Formel erhalten wird:-\nF = 1 _ (1-BB) (Cs -S1) F = l _ (1-BB) (Cs -S1) F = 1_ (1-BB) (Cs -S1)\n123-S1 123-St 123-St\nexcept that in either of the two latter sous reserve que, si dans chacun des Ist jedoch in einem der beiden letz-\ncases if the factor so obtained is less deux demiers cas, le f acteur ainsi teren Fälle der auf diese Weise erhal-\nthan ·50 the subdivision may be obtenu est inferieur a 0,5, le cloisonne- tene Faktor kleiner als 0,50, so kann\ngovemed by a factor not exceeding ·50. ment puisse etre determine par un die Unterteilung durch einen Faktor\nfacteur ne depassant pas 0,50. bestimmt werden, der den Wert von\n0,50 nicht überschreitet.\n(e) The subdivision abaft the fore (e) Le cloisonnement en arriere de (e) Die Untertellung hinter der- Vor-\npeak of ships less than 430 feet (or 131 Ja cloison d' abordage des navires piek von Schiffen unter 131 Meter (oder\nmetres) but not less than 180 feet (or ayant moins le 131 metres (ou 430 430 Fuß), aber nicht unter 55 Meter\n55 metres) in length and having a pieds) de longueur, mais pas moins (oder 180 Fuß) Länge, mit einem Kenn-\ncriterion numeral less than S1, and of de 55 metres (ou 180 pieds) de zeichen des Verwendungszwecks klei-\nall ships less than 180 feet (or 55 longueur, et dont le criterium est ner als S1, sowie von allen Schiften\nmetres) in length shall be govemed moindre que S1, et celui de tous unter 55 Meter (oder 180 Fuß) Länge\nby the factor unity, unless it is shown les navires ayant moins de 55 metres muß unter Benutzung des Faktors 1,00\nto the satisfaction of the Administra- (ou 180 pieds) de longueur, doit etre erfolgen. Wird jedoch die Verwaltung\ntion to be impracticable to comply determine par un facteur egal a l'unite, davon überzeugt, daß es undurchführ-\nwith this factor in particular compart- a moins qu'il ne soit etabli a la satis- bar ist, diesem Faktor bei besonderen\nments, in which event the Administra- faction de !'Administration qu'il est Abteilungen zu entsprechen, kann die\ntion may allow such relaxations in pratiquement impossible de maintenir Verwaltung solche Erleichterungen be-\nrespect of those compartments as ce facteur dans des compartiments züglich dieser Abteilungen zugestehen,\nappear to be justified, having regard particuliers; dans ce cas, l' Administra- die ihr unter Beachtung aller Umstände\nto all the circumstances, provided that tion pourra accorder des tolerances als gerechtfertigt erscheinen. Hierbei\nthe aftermost compartment and as en ce qui concerne ces compartiments, müssen jedoch die achterste Abteilung\nmany as possible of the forward dans la mesure qui lui paraitra justi- und eine möglichst große Zahl vor-\ncompartments (between the foreoeak fiee par les circonstances, a condition derer Abteilungen (zwischen der Vor-\nand the after end of the machinery toutefois que le compartiment extreme piek und dem hinteren Maschinen-\nspace) shall be kept within the arriere et le plus grand nombre raumschott) innerhalb der Grenzen der\nfloodable length. possible des compartiments avant flutbaren Länge bleiben.\n(compris entre la cloison d'abordage\net l'extremite arriere de la tranche\ndes machines) n'aient pas une longueur\ndepassant la longueur admissible.\nRegulation 6 Regle 6 Regel6\nSpecial Rules concerning Subdivision Prescriptions sptkiales relatives au Besondere Vorsdlriften ftlr die\nCompartimentage Unterteilung\n(a) Where in a portion or portions (a) Quand, dans une ou plusieurs (a) Werden in einem oder mehreren\nof -a ship the watertight bulkheads are regions du navire, les cloisons etanches Teilen des Schiffes die wasserdichten\ncarried to a higher deck than in the sont prolongees jusqu'a un pont plus Schotte bis zu einem höheren Deck\nremainder of the ship, and it is desired eleve que sur le reste du navire et hinaufgeführt als im übrigen Teil des\nto take advantage of this higher ex- qu'on desire beneficier de cette exten- Schiffes und ist es erwünscht, diese\ntension of the bulkheads in calculating sion des cloisons en hauteur, on peut, Höherf ührung der Schotte bei der Be-\nthe floodable length, separate margin pour calculer la longueur envahissable, rechnung der ßutbaren Länge auszu-\nlines may be used for each such por- utiliser des lignes de surimmersion nutzen, so können besondere Tauch-\ntion of the ship provided that: separees, pour dl.acune de ces regions grenzen für jeden dieser Sdl.iffsteile\ndu navire, a condition: angewendet werden, vorausgesetzt daß\n(i) the sides of the ship are ex- (i) que la muraille du navire (i) die Außenwände über die ganze\ntended throughout the ship's s'etende sur taute l. longueur Länge des Schiffes bis zu dem\nlength to the deck correspond- du navire jusqu'au pont corres- Deck reichen, das der höchsten\ning to the upper margin line pondant a la ligne de surimmer- Tauchgrenze entspricht, und alle\nand all openings in the shell sion la plus haute et que toutes Offnungen in der Außenhaut\nplating below this deck through- les ouvertures dans le borde unterhalb dieses Decks über die\nout the length of the ship are exterieur au-dessous de ce pont .ganze Schiffslänge im Sinne der\ntreated as being below a margin sur toute la longueur du navire Regel 13 als unterhalb der\nline, for the purposes of Regu- soient considerees comme etant, Tauchgrenze befindlich behan-\nlation 13; and au regard de la Regle 13, au- delt werden, und\ndessous de la ligne de surim-\nmersion.\n(ii) the two compartments adjacent (ii) que les deux compartiments ad- (ii) keine der beiden der „Stufe\"\nto the •step\" in the bulkhead jacents a la \"bai'onnette• dupont im Schottendeck benachbarten\ndeck are each within the per- de cloisonnement soient, chacun, Abteilungen die bei ihrer jewei-\nmissible length corresponding dans les limites de la longueur ligen Tauchgrenze zulässige Län-\nto their respective margin lines admissible, correspondant a leurs ge überschreitet, und außerdem\nand, in addition, their combined lignes de surimmersion respec- die Gesamtlänge beider Abtei-\nlength does not exceed twice the tives, et qu'en outre, leurs lon- lungen nicht die doppelte zu-\npermissible length based on the gueurs combinees n'excedent lässige Länge überschreitet, die\nlower margin line. pas le double de la longueur auf Grund der unteren Tauch-\nadmissible calculee avec la ligne grenze errechnet ist.\nde surimmersion inferieure.\n(b) (i) A compartment may exceed (b) (i) La longueur d'un comparti- (b) (i) Eine Abteilung kann die in\nthe permissible length determined by ment peut depasser la longueur ad- Regel 5 bestimmte zulässige Länge\ntbe rules of Regulation 5 provided the missible fixee par les prescriptions de überschreiten, wenn ihre Länge und die","648 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\ncombined length of each pair of ad- la Regle 5, pourvu que la longueur de Länge der vor oder hinter ihr liegenden\njacent compartments to which the chacune des deux paires de comparti- benachbarten Abteilung zusammenge-\ncompartment in question is common ments adjacents, comprenant chacune nommen weder die tlutbare Länge nod1\ndoes not exceed either the floodable le compartiment en question, ne de- die doppelte zulässige Länge, je nach-\nlength or twice the permissible length, passe ni la longueur envahissable, ni dem welcher Wert der kleinere ist,\nwhichever is the less. deux fois la longueur admissible. überschreitet.\n(ii) If one of the two adjacent (ii) Si l'un des deux comparti- (ii) Liegt eine der beiden benach-\ncompartments is situated inside the ments adjacents est situe dans la barten Abteilungen innerhalb und die\nmachinery space, and the second is tranche des machines et le second en andere außerhalb des Maschinenraumes\nsituated outside the machinery space, dehors de la tranche des machines, et und weicht die mittlere Flutbarkeit des\nand the average permeability of the si la permeabilite moy :mne de la por- Teils des Sdliffes, in dem die letztere\nportion of the ship in which the second tion du navire ou le second est situe Abteilung liegt, von derjenigen des\nis situated differs from that of the n' est pas la meme que celle de la Maschinenraumes ab, so ist die Ge-\nmachinery space, the combined length tranche des machines, la longueur samtlänge der beiden Abteilungen der\nof the two compartments shall be ad- combinee des deux compartiments doi t mittleren Flutbarkeit der beiden Teile\njusted to the mean average perme- etre fixee en prenant pour base la des Schiffes, in denen die Abteilunge:i\nability of the two portions of the ship moyenne des permeabilites des deux liegen, anzugleichen.\nin which the compartments are portions du navire auquel les com-\nsituated. partiments en question appartiennent.\n(iii) Where the two adjacent com- (iii) Lorsque les deux comparti- (iii) Haben die beiden benachbar-\npartments have different f actors of ments adjacents ont des facteurs de ten Abteilungen verschiedene Abtei-\nsubdivision, the combined length of cloisonnement differents, la longueur lungsfaktoren, so ist die Gesamtlänge\nthe two compartments shall be deter- combinee de ces deux compartiments der beiden Abteilungen im entspre-\nmined proportionately. doit etre determinee proportionnelle- chenden Verhältnis festzulegen.\nment.\n(c) In ships 430 feet (or 131 metres) (c) Pour les navires d'au moins 131 (c) In Schiffen von 131 Meter (oder\nin length and upwards, one of the metres (ou 430 pieds) de longueur, une 430 Fuß) Länge und mehr ist eines der\nmain transverse bulkheads abaft the des cloisons principales transversales Hauptquerschotte hinter der Vorpiek\nfore peak shall be fitted at a distance en arriere de la cloison d'abordage in einem Abstand vom vorderen Lot\nfrom the forward perpendicular which. doit etre placee a une distance de la anzubringen, der nicht größer ist als\nis not greater than the permissible perpendiculaire avant au plus egale a die zulässige Länge.\nlength. la longueur admissible.\n(d) A main transverse bulkhead (d) Une cloison transversale princi- (d) Ein Hauptquerschott darf mit\nmay be recessed provided that all pale peut presenter une niche, pourvu einer Nische versehen sein, wenn alle\nparts of the recess lie inboard of ver- qu'aucun point de la niche ne depasse, Teile der Nische auf beiden Seiten des\ntical surfaces on both sides of the vers l'exterieur du navire, deux sur- Schiffes innerhalb vertikaler Flächen\nship, situated at a distance from the f aces verticales menees de chaque liegen, die von der Außenhaut ein\nshell plating equal to one-fifth the bord a une distance du borde egale a Fünftel der Breite des Schiffes ent-\nbreadth of the ship, as defined in Re- 1/seme de la largeur du navire definie sprechend Regel 2 entfernt sind, ge-\ngulation 2, and measured at right par la Regle 2, cette distance etant messen im redlten Winkel zur Mitt-\nangles to the centre line at the level mesuree normalement au plan dia- schiffsebene in Höhe der obersten\nof the deepest subdivision loadline. metral du navire et dans le plan de la Schottenladelinie.\nligne de charge maximum de compar-\ntimentage.\nAny part of a recess which lies out- Si une partie d'une niche depasse les Jeder Teil einer Nische, der außerhalb\nside these limits shall be dealt with as limite:.; alnsi fixees, cette partie sera dieser Grenze liegt, ist gemäß folgen-\na step in accordance with the follow- consideree comme un baionnette et on dem Absatz wie eine Stufe zu be-\ning paragraph. lui appliquera les regles du paragraphe handeln.\nsuivant.\n(e) A main transverse bulkhead may (e) Une cloison transversale princi- (e) Ein Hauptquerschott darf eine\nbe stepped provided that it meets one pale peut etre a baionnette pourvn Stufe haben, falls es eine der folgen-\nof the following conditions:- qu'elle satisfasse a l'une des conditions den Bedingungen erfüllt:-\nsuivantes:-\n(i) The combined length of the two (i) La longueur combinee des deux (i) Die Gesamtlänge der beiden Ab-\ncompartments, separated by the compartiments separes par la teilungen, die durch das fragliche\nbulkhead in question, does not cloison en question n'excede pas Schott getrennt sind, darf 90 v. H.\nexceed either 90 per cent. of the 90 pour cent de la longueur en- der tlutbaren Länge oder die\nfloodable length or twice the vahissable ou deux fois la lon- doppelte zulässige Länge nicht\npermissible length, except that gueur admissible, avec la reserve, überschreiten; bei Schiffen mit\nin ships having a factor of sub- toutefois, que pour les navires einem größeren Abteilungsfak-\ndivision greater than · 9, the ayant un facteur de cloisonne- tor als 0,9 darf jedoch die Ge-\ncombined length of the two ment superieur a 0,9 la longueur samtlänge der beiden fraglichen\ncompartments in question shall totale des deux compartiments Abteilungen die zulässige Länge\nnot exceed the permissible en question ne depasse pas la nicht überschreiten.\nlength. longueur admissible.\n(ii} Additional subdivision is pro- (ii) Un compartimentage supple- (ii) Es ist eine zusätzliche Untertei-\nvided in way of the step to mentaire est prevu par le travers lung im Bereich der Stufe vor-\nmaintain the same measure of de la baionnette pour main- zusehen, damit dieselbe Sicher-\nsafety as that secured by a plane tenir le meme degre de securite heit, die bei einem durchge-\nbulkhead. que si la cloison etait plane. henden Schott vorhanden wäre,\nerreicht wird.\n(iii) The compartment over which (iii) Le compartiment au-dessus du- (iii) Die Abteilung, oberhalb der sich\nthe step extends does not ex- quel s· elend la baionnette ne die Stufe erstreckt, darf die zu-\nceed the permissible length cor- depasse pas la longueur admis- lässige Länge, die einer 76 Milli-\nresponding to a margin line sible correspondant a une ligne meter (oder 3 Zoll) unterhalb der\ntaken 3 inches (or 76 millimetres) de surimmersion prise 76 mm. Stufe angenommenen Tauch-\nbelow the step. (3 pouces) au-dessous de la grenze entspricht, nicht über-\nbai:onnette. schreiten.\n(f) Where a main transverse bulk- (f) Lorsqu'une cloison transversale (f) Hat ein Hauptquerschott eine\nhead is recessed or stepped, an equi- principale presente une niche ou une Nische oder eine Stufe, so muß für\nvalent plane bulkhead shall be used bai:onnette, on la remplacera, dans la die Bestimmung der Unterteilung ein\nin determining the subdivision. determination du cloisonnement, par gleichwertiges ideelles Schott ange-\nune cloison plane equivalente. nommen werden.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 649\n(g) If the distance between two (g) Si la distance entre deux cloi- (g) Ist der Abstand zwischen zwei be-\nadjacent main transverse bulkheads, sons transversales principales adja- nachbarten Hauptquerschotten oder\nor their equivalent plane bulkheads, centes, ou entre les cloisons planes zwisc:nen ihren gleicilwertigen ideellen\nor the distance between the transverse equivalentes ou enfin la distance entr~ Schotten oder zwischen zwei Ebenen,\nplanes passin9 through the nearest deux plans verticaux passant par les welche durch die am nächsten zuein-\nstepped portions of the bulkheads, is points les plus rapproches des bafon- ander liegenden gestuften Teile der\nless than 10 feet (or 3 · 05 metres) plus nettes, s'il y en a, est inf erieure a la Schotte gelegt sind, kleiner als 3,05\n3 per cent. of the length of the ship, plus petite des deux longueurs 3,05 Meter (oder 10 Fuß) + 3 v. H. der\nor 35 feet (or 10 · 67 metres) whichever metres (ou 10 pieds) plus 3 pour cent Schiffslänge oder 10,67 Meter (oder\nis the less, only one of these bulkheads de la longueur du navire, ou 10,67 35 Fuß), je nachdem welches Maß das\nshall be regarded as forming part of metres (ou 35 pieds). une seule de ces kleinere ist, so ist nur eines dieser\nthe subdivision of the ship in accord- cloisons sera acceptee comme faisant Schotte als Teil der Unterteilung des\nance with the provisions of Regula- partie du cloisonnement du navire tel Schiffes ents~echend den Vorschriften\ntion 5. qu'il est prescrit par Ia Regle 5. der Regel 5 anzusehen.\n(h) Where a main transverse water- (h) Lorsqu'un compartiment princi- (h) Enthält eine wasserdichte Haupt-\ntight compartment contains local sub- pal etanche transversal est lui-meme abteilung örtliche Unterteilungen und\ndivision and it can be shown to thc compartimente, s'il peut etre etabli a wird die Verwaltung davon über-\nsatisfaction of the Administration la satisfaction de !'Administration que, zeugt, daß nach einer angenommenen\nthat, after any assumed side damage dans l'hypothese d'une avarie s'eten- seitlichen Beschädigung, die sich über\nextending over a length of 10 feet (or dant sur la plus petite des deux lon- die kleinere der beiden Längen von\n3 · 05 metres) plus 3 per cent. of the gueurs 3,05 metres (ou 10 pieds) plus 3 entweder 3,05 Meter (oder 10 Fuß) +\nlength of the ship, or 35 feet (or 10 · 67 pour cent de la longueur du navire, ou 3 v. H. der Sc:niffslänge oder 10,67 Me-\nmetres) whichever is the less, the 10,67 metres (ou 35 pieds), l'ensemble ter (oder 35 Fuß) erstreckt, die ge-\nwhole volume of the main compart- du compartiment principal n'est pas samte Hauptabteilung nicht überflutet\nment will not be flooded, a pro- envahi, une augmentation proportion- wird so kann eine entsprechende Ver-\nportionate allowance may be made in nelle de la longueur admissible peut größerung der zulässigen Länge, clie\nthe permissible length otherwise re- etre accordee par rapport a celle qui normalerweise für diese Abteilung er-\nquired for such compartment. In such serait calculee sans tenir compte du forderlich ist, zugelassen werden. Das\na case the volume of effective buoy- compartimentage supplementaire. Dans tragende Volumen an der unbeschä-\nancy assumed on the undamaged side ce cas, le volume de Ja reserve de flot• digten Seite darf in diesem Fall nicht\nshall not be greater than that as- tabilite suppose intact du cöte oppose größer als das an der beschädigten\nsumed on the damaged side. a l'avarie ne doit pas etre superieur Seile angenommen werden.\na celui qui est suppose intact du cöte\nde l'avarie.\nRegulation 7 Regle 7 Regel 7\nSlability of Ships in Damaged Stabilite des navires en cas d'avarie Stabilität besdtädigter Schiffe\nCondition\n(a) Sufficient intact stability shall (a) II devra etre prevu, pour le na- (a) Die Stabilität des unbeschädig-\nbe provided in all service conditions vire intact, dans les diverses condi- ten Sd1iffes muß unter allen Betriebs-\nso as to enable the ship to withstand tions d'exploitation, une stabilite telle, verhältnissen ausreichen, um dem\nthe final stage of flooding of any one qu'apres envahissement d'un compar- Schiff zu ermöglichen, auch dem End-\nmain compartment which is required timent principal quelconque restant stadium der vollen Uberflutung ir-\nto be within the floodable length. dans la limite des longueurs envahis- gendeiner Hauptabteilung, die inner-\nsables, le navire, au stade final de halb der Grenzen der flutbaren Länge\nl'envahissement, puisse satisfaire aux bleiben muß, standzuhalten.\nconditions definies ci-dessous.\nWhere two adjacent main compart- Lorsque deux compartiments princi- Sind zwei benachbarte Hauptabtei-\nments are separated by a bulkhead paux adjacents sont separes par un lungen durch ein gestuftes Schott\nwhich is stepped under the conditions cloisonnement avec baionnette repon- nach den Vorschriften des Absatzes\nof subparagraph (e) (i) of Regulation dant aux prescriptions de l'alinea (e) (i) (e) (i) der Regel 6 getrennt, so muß die\n6, the intact stability shall be ade- de la Regle 6, la stabilite a l'etat intact Stabilität des unbeschädigten Schiffes\nquate to withstand the flooding of doit etre telle que le navire satisfasse ausreichen, um ihm zu ermöglichen.\nthose two adjacent main compart- a ces conditions, avec Jes deux com- auch der Uberflutung dieser beiden\nments. partiments adjacents supposes envahis. benachbarten Abteilungen standzuhal-\nten.\nWhere the required factor of sub- Lorsque le facteur de comparti- Beträgt der geforderte Abteilungs-\ndivision is • 50 or less the intact mentage prevu est 0,5, ou moins, la faktor 0,50 oder weniger, so muß die\nstability shall be adequate to with- stabilite ä l'etat intact doit etre telle Stabilität des unbeschädigten Schiffes\nstand the flooding of any two adjacent que Je navire satisfasse a ces condi- ausreichen, um ihm zu ermöglic:nen,\nmain compartments. tions, avec deux compartiments princi- der Oberflutung von irgendwelchen\npaux adjacents quelconques envahis. zwei benachbarten Hauptabteilungen\nstandzuhalten.\n(b) (i) The requirements of para- (b} (i) Les dispositions du para- (b) (i) Die Forderungen des Ab-\ngraph (a) of this Regulation shall be graphe (a) de la presente Regle seront satzes (a} dieser Regel müssen durch\ndetermined by calculations which are determinees conformement aux para- Berechnungen gemäß den nac:nfoJgen-\nin accordance with paragraphs (c), graphes (c), (d) et (f) suivants, par des den Absätzen (c), (d) und (f) bestimmt\n(d) and (f), following, and which take calculs tenant compte des proportions werden, wobei die Abmessungen und\ninto consideration the proportions et des caracteristiques de base du na- baulichen Eigenschaften des Schiffes\nand design characteristics of the ship vire, ainsi que de la disposition et de sowie die Laqe und Struktur der be-\nand the arrangement and configuration la configuration des compartiments scilädigten Abteilungen zu berücksich-\nof the damaged compartments. In ayant subi une avarie. Pour ces cal- tigen sind. Bei diesen Berechnungen\nmaking these calculations the ship is culs, on considere le navire comme sind in bezug auf die Stabilität die\nto be assumed in the worst anticipated etant dans les plus mauvaises condi- ungünstigsten Bedingungen, die im\nservice condition as regards stability. tions de service possibles du point de Betrieb auftreten können, zugrunde zu\nvue de la stabilite. legen.\n(ii) Where it is proposed to fit (ii) Lorsqu'il est propose d'in- (ii) Ist der Einbau von Decks,\ndecks, inner skins or longitudinal bulk- staller des ponts, des doubles coques Doppelwänden oder Längsschotten\nheads of sufficient tightness to se- ou des cloisons longitudinales qui, von ausreichender Dichtigkeit vorge-\nriously restrict the flow of water, the sans etre etanches, sont de nature a sehen, um das Eindringen von Wasser","650 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nAdministration shall be satisfied that retarder serieusement l'envahissement weitgehend zu verhindern, so muß die\nproper consideration is given to such de l'eau, l'Administntion doit donner Verwaltung mit dem Ausmaß einver-\nrestrictions in the calculations. accord sur la mesure dans laquelle ces standen sein, in dem diese Einbauten\ndispositions sont de nature a influencer bei den Berechnungen berücksichtigt\nles resultats des calculs. werden.\n(c) For the purpose of making da- (c) Pour le calcul de la stabilite en (c) Bei der Berechnung der Stabilität\nmage stability calculations the volume cas d'avarie, on adoptera les permea- des beschädigten Schiffes sind fol-\nand surface permeabilities shall be as bilites de volume et de surface suivan- gende Flutbarkeitswerte für Inhalt\nfollows:- tes:- und Fläche anzuwenden:-\nSpaces Permeability Espaces Permeabilite Räume Flutbarkeil\nOccupied by Cargo, Coal Occupes par les marchandises, le Belegt durch Ladung oder\nor Stores .............. 60 charbon ou les magasins . . . . . . . 60 Vorräte . . . . . . . . . . . . . . . 60\nOccupied by Accommod- Belegt durch Unterkunfts-\nations . . . . . . . . . . . . . . . . • 95 Occupes par les locaux habiles . . 95 räume . . . . . . . . . . . . . . . . . 95\nBelegt durch Maschinen-\nOccupied by Machinery 85 Occupes par des machines 85 anlagen . . . . . . . . . . . . . . . . 85\nVorgesehen für flüssige\nIntended for Liquids . . . . 0 or 95 •) Destines aux liquides . . . . . . . . 0 ou 95 Ladungen .............. 0 oder 95 *)\nen c:hoisissant pour les deux demiers\nnombres celui qui entraine les exigen-\nces les plus severes.\n(d) Minimum assumed extent of (d) On suppose que les dimensions (d) Die Mindestausdehnung einer\ndamage shall be as follows :- minima de l'avarie consideree sont Havarie ist wie folgt anzunehmen:-\nles suivantes:-\n(i) Longitudinal extent: 10 ft. (or (i) Etendue longitudinale: la plus (i) Längsausdehnung: Der klei-\n3 · 05 metres) plus 3 per cent, of petite des deux valeurs: 3,05 nere der beiden folgenden\nthe length of the ship, or 35 feet metres (ou 10 pieds), plus 3 pour Werte: 3,05 Meter (oder 10 Fuß)\n(or 10·67 metres) whichever is cent de la longueur du navire + 3 v. H. der Schiffslänge oder\nthe less. ou 10,67 metres (ou 35 pieds). 10,67 Meter (oder 35 Fuß).\n(ii) Transverse extent: (measured (ii) Etendue transversale: (mesuree (ii) Querausdehnung: (gemessen\ninboard from the ship's side, at de la muraille du nayire vers von der Bordwand im rechten\nright angles to the centre line l'interieur et perpendiculaire- Winkel zur Mittschiffsebene in\nat the level of the deepest sub- ment au plan diametral au ni- Höhe der obersten Schottenlade-\ndivision load line): a distance of veau de la ligne de charge linie): Eine Entfernung von ein\none-fifth of the breadth of the maximum de compartimentage: Fünftel der Schiffsbreite ent-\nship, as defined in Regulation 2. une distance d'un cinquieme de sprechend Regel 2.\nla largeur du navire, telle que\ndefinie dans Ja Regle 2.\n(iii) Vertical extent: From top of (iii) Etendue verticale: de la face su- (iii) Vertikale Ausdehnung: Von\ndouble bottom up to the margin perieure du double-fond jusqu'a Oberkante Doppelboden bis zur\nline. la ligne de surimmersion. Tauchgrenze.\n(iv) If any damage of lesser extent (iv) Si une avarie d'une etendue in- (iv) Würde eine Beschädigung ge-\nthan that indicated in the fore- ferieure a celle indiquee dans ringeren Umfangs, als in vor-\ngoing sub-paragraphs (i), (ii) and les alineas precedents (i), (ii) et stehenden Absätzen (i), (ii) und\n(iii). would result in a more (iii) entraine des conditions plus (iii) angegeben, eine ernstere\nsevere condition regarding heel severes du point de vue de la Lage hinsichtlich der J(rängung\nor loss of metacentric height bande, ou de la hauteur meta- oder des Verlustes an metazen-\nsuch damage shall be assumed centrique residuelle, une teile trischer Höhe verursachen, so\nin the calculations. avarie sera adoptee comme hy- ist eine solche Beschädigung als\npothese des calculs. Grundlage für die Berechnungen\nzu nehmen.\n(e) Unsymmetrical flooding is to be te) L'envahissement dissymetrique (e) Eine unsymmetrische Uber-\nkept to a minimum consistent with doit etre reduit au minimum grace a flutung ist durch geeignete Maßnah-\nefficient arrangements. Where special des dispositions convenables. Lorsque men auf ein Mindestmaß zu beschrän-\ncross-flooding fittings are provided des traverses d'equilibrage sont pre- ken. Sind besondere Querflutungs-\nthese, together with the maximum vues, leur disposition, ainsi que la einrichtungen vorgesehen, so müssen\nheel before equalisation, shall be ac- valeur de la bande maxima avant equi- sie, ebenso wie der Höchstkrängungs-\nceptable to the Administration. Suit• librage, doivent etre acceptees par wert vor der Wiederaufrichtung, von\nable information concerning the use !'Administration. Une documentation der Verwaltunq genehmigt sein. Dem\nof such fittings shall be supplied to the convenable concernant l'usage de ces Kapitän des Schiffes sind geeignete\nmaster of the ship. dispositions doit etre foumie au Capi- Unterlagen über die Verwendung\ntaine du navire. solcher Einrichtungen auszuhändigen.\n(f) The final conditions of the ship (f) Le navire, dans sa situation de- (f) Der Endzustand des Schiffes\nafter damage and after equalisation finitive apres avarie et apres que les nach der Beschädigung und nach\nmeasures have been taken shall be as mesures d'equilibrage ont ete prises, Durchführung der Wiederaufrichtungs-\nfollows:- doit satisfaire aux conditions suivan- maßnahmen muß folgender sein:-\ntes:-\n(i) In the case of symmetrical floo- (i) En cas d'envahissement sy- (i) Bei einer symmetrischen Flutung\nding the residual metacentric metrique, Ja hauteur metacen- muß die metazentrische Rest-\nheight shall be positive, except trique residuelle devra etre posi- höhe positiv sein, wenn die\nthat, in special cases, the Admi- tive, sauf dans des cas parti- Verwaltung nicht in besonderen\nnistration may accept a negative culiers pour lesquels l'Admi- Fällen einer negativen meta-\nmetacentric height (upright) nistration a la faculte d'accepter zentrischen Höhe (bei aufge-\nprovided the resulting heel is une hauteur metacentrique ne- richtetem Schiff) unter der Vor-\nnot more than seven degrees. gative (navire droit) pourvu que aussetzung zustimmt, daß die\nla bande qui en resulte soit in- hierbei entstehende Krängung\nferieure a sept degres. nicht mehr als sieben Grad be-\nträgt.\n•) Whichever results in the more severe require- •) je nachdem welche Zahl dem strengeren Maß-\nments. stab entspricht.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 651\n(ii) In the case of unsymmetrical (ii) Dans le cas d'un envahissement (ii) Bei einer unsymmetrischen Flu-\nflooding the total heel shall not dissymetrique, la bande totale tung darf die Gesamtkrängung\nexceed seven degrees, except ne doit pas exceder sept degres, nicht mehr als sieben Grad be-\nthat, in special cases, the Admi- sauf dans certains cas speciaux, tragen. In besonderen Fällen\nnistration may allow additional pour lesquels !'Administration kann die Verwaltung eine zu-\nheel due to the unsymmetrical peut autoriser une bande supple- sätzliche Krängung auf Grund\nmoment, but in no case shall the mentaire, resultant de l'envahis- des unsymmetrischen Momentes\nfinal heel exceed fifteen de- sement dissymetrique, pourvu gestatten, wobei jedoch die Ge-\ngrees. que, en aucun cas, la bande to- samtkrängung in der Endlage\ntale dans le stade final n'excede in keinem Fall mehr als fünf-\npas quinze degres. zehn Grad betragen darf.\n(iii) In no case shall the margin line (iii) En aucun cas, la ligne de surim- (iii) In keinem Fall darf die Tauch-\nbe submerged in the final stage mersion ne doit etre imm\"-rgee grenze im Endzustand der Ober-\nof flooding. If it is considered dans le stade final de l'envahis- flutung unter Wasser liegen. Be-\nthat the margin line may be- sement. S'il est considere comme steht die Möglichkeit, daß die\ncome submerged during an in- probable, que la ligne de surim- Tauchgrenze während eines\ntermediate stage of flooding, the mersion se trouve immergee au Zwischenstadiums der Ober-\nAdministration may require such cours d'un stade intermediaire flutung unter Wasser kommt, so\ninvestigations and arrangements de I'envahissement, !'Admini- kann die Verwaltung die Durch-\nas it shall consider necessary stration peut exiger toutes führung aller Untersuchungen\nfor the safety of the ship. etudes et dispositions qu'elle und Maßnahmen fordern, die sie\njugera necessaires pour la se- im Interesse der Sicherheit des\ncurite du navire. Schiffes für erforderlich hält.\n(g) The master of the ship shall be (g) Le Capitaine sera pourvu des (g) Dem Kapitän sind die Unter-\nsupplied with the data necessary to donnees necessaires pour assurer dans lagen auszuhändigen, die erforderlich\nmaintain sufficient intact stability un- les conditions d'exploitation une stabi- sind, um unter Betriebsverhältnissen\nder service conditions to enable the lite a l'etat intact suffisante pour per- eine ausreichende Stabilität des unbe-\nship to withstand the critical damage. mettre au navire de satisf aire aux con- schädigten Schiffes zu erhalten, damit\nIn the case of ships requiring cross- ditions ci-dessus dans les hypotheses das Schiff kritischen Beschädigungen\nflooding the master of the ship shall d'avarie les plus defavorables restant standhalten kann. Bei Schiffen mit\nbe informed of the conditions of sta- dans le cadre defini plus haut. Dans Querflutungseinrichtungen ist der Ka-\nbility on which the calculations of le cas de navires pourvus de traverses pitän über die Stabilitätsbedingungen\nheel are based and be warned that d'equilibrage, le Capitaine du navire zu unterrichten, die als Grundlage für\nexcessive heeling might result should doit etre informe des conditions de die Krängungsberechnungen gedient\nthe ship sustain damage when in a stabilite dans lesquelles les calculs de haben. Er ist auch darauf hinzuweisen,\nless f avourable condition. la bande ont ete effectues, et il doit etre daß bei einer Beschädigung des\naverti que, si le navire se trouvait, a Schiffes unter ungünstigeren Stabili-\nl'etat intact, dans des conditions moins tätsverhältnissen eine übergroße Krän-\navantageuses, il pourrait prendre une gung eintreten würde.\nbande trop importante en cas d'avarie.\n(h) (i) No relaxation · from the re- (h) (i) L' Administration ne pourra (h) (i) Die Verwaltung darf keine\nquirements for damage stability may accorder de derogation aux exigences Lockerung der Forderungen über die\nbe considered by an Administration concernant la stabilite en cas d'avarie, Stabilität im Havariefall zulassen, wenn\nunless it is shown that the intact meta- a moins qu'il ne soit demontre que, nicht nachgewiesen wird, daß unter\ncentric height in any service condition dans toute condition d'exploitation, la allen Betriebsverhältnissen die zur Er-\nnecessary to meet these requirements hauteur metacentrique a l'etat intact, füllung dieser Forderungen notwen-\nis excessive for the service intended. resultant de ces exigences, est trop dige metazentrische Höhe des unbe-\nelevee pour l'exploitation envisagee. schädigten Schiffes für den in Aussicht\ngenommenen Dienst übermäßig groß\nist.\n(ii) Relaxations from the require- (ii) Des derogations aux prescrip- (ii) Lockerungen der Forderungen\nments for damage stability shall be tions relatives a. la stabilite en cas für die Stabilität im Havariefall dürfen\npermitted only in exceptional cases d'avarie, ne doivent etre accordees que nur in Ausnahmefällen und unter dem\nand subject to the condition that the dans des cas expectionnels et sous re- Vorbehalt zugelassen werden, daß sich\nAdministration is to be satisfied that serve que l'Administration estime que die Verwaltung davon überzeugt hat,\nthe proportions, arrangements and les proportions, les dispositions et daß die Abmessungen, Einrichtungen\nother characteristics of the ship are autres caracteristiques du navire, sus- und sonstigen besonderen Eigenschaf-\nthe most favourable to stability after ceptibles d'etre pratiquement et raison- ten des Schiffes hinsichtlich der Stabi-\ndamage which can practically and nablement adoptees dans des circon- lität im Havariefall die günstigsten\nreasonably be adopted in the parti- stances d'exploitation particulieres sind, die unter den besonderen Um-\ncular circumstances. propres au navire, sont les plus favo- ständen in praktischer Hinsicht vertret-\nrables possibles du point de vue stabi- bar sind und erreicht werden können.\nlite en cas d'avarie.\nRe q u 1a t io n 8 Regle s Regel 8\nPeak and Machtnerv Snace Bulkheads, Clolsons d'extremite, Cloisons liml- Piek- und Maschlrienraunisdlotte,\nShaft Tunnels, &c. tant la Tranche des Machlnes, Tunnels Wellei;itunnel usw.\ndes Lignes d'arbres, etc.\n{a) (i) A ship shall have a forepeak {a) (i) Un navire doit etre pourvu (a) (i) Ein Schiff muß ein Vorpiek-\nor collision bulkhead, which shall be d'une cloison de coqueron avant ou oder Kollisionsschott haben, das was-\nwatertight up to the bulkhead deck. d'arbordage qui doit etre etanche serdicht bis zum Schottendeck hochzu-\nThis bulkhead shall be fitted not less jusqu·au pont de cloisonnement. Cette führen ist. Dieses Schott muß in einem\nthan 5 per cent. of the length of the cloison doit etre placee a une distance Abstand von mindestens 5 v. H. der\nship, and not more than 10 feet (or de la perpendiculaire avant egale au Schiffslänge und von nicht mehr als\n3-05 metres) plus 5 per cent. of the moins a 5 pour cent de la longueur 3,05 Meter (oder 10 Fuß) + 5 v. H. der\nlenqth of the ship from the forward du navire et au plus a 3.05 metres (ou Schiffslänge vom vorderen Lot ange-\nperpendicular. 10 pieds) plus 5 pour cent de la lon- ordnet sein.\ngueur du navire.\n(ii) lf the ship has a long forward (ii) S'il existe a l'avant une longuc (ii) Hat das Schiff einen langen\nsuperstructure, the forepeak bulkhead superstructure, une cloison etanche vorderen Aufbau, so ist das Vorpiek-\nshall be extended weathertight to the aux intemperies doit etre etablie au- schott wetterdicht bis zum Deck über\ndeck next above the bulkhead deck. dessus de la cloison d'abordage entre dem Schottendeck hochzuführen. Diese","652 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nTue extension need not be fitted le pont de cloisonnement et le pont Hochführung braucht nicht genau über\ndirectly over the bulkhead below, pro- situe immediatement au-dessus. Le pro- dem unteren Schott zu liegen, sofern\nvided it is at least 5 per cent. of the longement de la cloison d'abordage sie mindestens 5 v. H. der Schiffslänge\nlength of the ship from the forward peut ne pas etre place directement vom vorderen Lot entfernt liegt und\nperpendicular, and the part of the au-dessus de celle-ci, pourvu que ce der Teil des Schottendecks, der die\nbulkhead deck which forms the step is pro:ongement soit a une distance de Stufe bildet, wirklich wetterdic:h.t ist.\nmade effectively weathertight. la perpendiculaire avant au moins\negale a 5 pour cent de la longueur du\nnavire et que la partie du pont de cloi-\nsonnement qui forme bai:onnette soit\neffectivement etanche aux intemperies.\n(b) An afterpeak · bulkhead, and (b) II y aura egalement une cloison (b) Außerdem sind einzubauen und\nbulkheads dividing the machinery de coqueron arriere et des cloisons wasserdicht bis zum Schottendeck hoch-\nspace, as defined in Regulation 2, from sepnrant la tranche des mac:h.ines, teile zuführen ein Hinterpiekschott und\nthe cargo and passenger spaces far- qu'elle est definie par la Regle 2, des Schotte, die den Maschinenraum ent-\nward and aft, shall also be fitted and espaces a passagers et a marc:h.andises sprechend Regel 2 von den Lade- und\nmade watertight up to the bulkhead situes a l'avant et a l'arriere; ces cloi- Fahrgasträumen vorn und hinten tren-\ndeck. Tue afterpeak bulkhead may, sons doivent etre etanches jusqu'au nen. Das Hinterpiekschott kann jedoch\nhowever, be stopped below the bulk- pont de cloisonnement. Toutefois, la unterhalb des Schottendecks enden,\nhead deck, provided the degree of sa- cloison du coqueron arriere peut etre wenn der Sic:h.erheitsgrad der Unter-\nfety of the ship as regards subdivision arretee au-dessous de ce pont, pourvu teilung des Schiffes hierdurch nicht ver-\nis not thereby diminished. que le degre de securite du navire en ringert wird.\nce qui concerne Ie compartimentage\nne soit pas diminue de ce fait.\n(c) In all cases stem tubes shall be (c} Dans tous les cas, les tubes de (c) Stevenrohre müssen auf jeden\nenclosed in watertight spaces of mo- sortie d'arbres arriere doivent etre en- Fall in wasserdichten Räumen be-\nderate volume. The stern gland shall fermes dans des espaces etanc:h.es de sc:h.ränkter Größe liegen. Die Wellen-\nbe situated in a watertight shaft volume modere. Le presse-etoupe ar- stopfbuchse muß in einem wasserdich-\ntunnel or other watertight space sepa- riere doit etre place dans un tunnel ten Wellentunnel oder einem anderen\nrate from the stern tube compartment etanche ou dans un autre espace von dem Stevenrohrraum getrennten\nand of such volume that, if flooded by etanc:h.e separe du compartiment des wasserdichten Raum von solcher Größe\nleakage through the stern gland, the tubes de sortie d'arhres arriere et d'un liegen, daß die Tauc:h.grenze bei einem\nmargin line will not be submerged. volume ass.ez reduit pour qu'il puisse Leck durch die Wellenstopfbuchse nicht\netre rempli par une fuite du presse- unter Wasser kommt.\netoupe sans que la ligne de surimmer-\nsion soit immergee.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nDouble Bottoms Doubles-fonds Doppelböden\n(a) A double bottom should be fitted (a) Un double-fand doit etre installe (a) Zwisc:h.en Vor- und Hinterpiek-\nextending from the forepeak bulkhead de la cloison du coqueron avant a schott muß, soweit durchführbar und\nto the afterpeak bulkhead as far as this la cloison du coqueron arriere, dans la mit der Bauart und dem ordnungs-\nis practicable and compatible with the mesure 011 cela est praticable et com- mäßigen Betrieb des Schiffes vereinbar,\ndesign and proper working of the ship. patible avec les caracteristiques et ein Doppelboden eingebaut sein.\nl'utilisation normale du navire:\n(i) In ships 200 feet (or 61 metres) (i) Les navires dont la longueur est (i) Sc:h.iffe von 61 Meter (oder 200\nand under 249feet (or 76metres) au moins egale a 61 metres (ou Fuß) und weniger als 76 Meter\nin length a double bottom shall 200 pieds) et inferieure a 76 (oder 249 Fuß) Länge müssen\nbe fitted at least from the machi- metres (ou 249 pieds) doivent mit einem Doppelboden ver-\nnery space to the forepeak bulk- etre pourvus d'un double-fand sehen sein, der sich mindestens\nhead, or as near thereto as s'etendant au moins depuis l'a- vom Masc:h.inenraum bis an das\npracticable. vant de la tranche des mac:h.ines Vorpiekschott erstreckt oder so\njusqu' a la cloison du coqueron nahe wie durchführbar an die-\navant ou aussi pres que pra- ses herangeführt ist.\ntiquement possible de cette cloi-\nson.\n(ii) In ships 249 feet (or 76 metres) (ii) Les navires dont la longueur (ii) Schiffe von 76 Meter (oder 249\nand under 330 feet (or 100 me- est au moins egale a 76 metres Fuß) und unter 100 Meter (oder\ntres) in length a double bottom (ou 249 pieds) et inferieure a 330 Fuß) Länge müssen wenig-\nshall be fitted at least outside 100 metres (ou 330 pieds) doi- stens außerhalb des Masc:h.inen-\nthe machinery space, and shall vent etre pourvus de doubles- raumes mit einem Doppelboden\nextend to the fore and after fonds au moins en dehors de la versehen sein, der sic:h. bis an\npeak bulkheads, or as near tranche des mac:h.ines. Ces dou- das Vor- und das Hinterpiek-\nthereto as practicable. bles-fonds doivent s'etendre schott erstreckt oder so nahe\njusqu'aux cloisons des coque- wie durc:h.führbar an sie heran-\nrons avant et arriere aussi pres geführt ist.\nque pratiquement possible de\nces cloisons.\n(iii) In ships 330 feet (or 100 metres) (iii) Les navires dont la longueur est (iii) Schiffe von 100 Meter (oder 330\nin length and upwards a double egaln ou superieure a 100 Fuß) Länge und mehr müssen\nbottom shall be fitted amidships, metr,~s (ou 330 pieds} doivent mit einem durchgehenden Dop-\nand shall extend to the fore and etre pourvus au milieu d'un pelboden versehen sein, der\nafterpeak bulkheads, or as near double-fand s'etendant jus- sich bis an das Vor- und das\nthereto as practicable. qu· au:t cloisons des coquerons Hinterpiekschott erstreckt oder\navant et arriere ou aussi pres so nahe wie durchführbar an sie\nque pratiquement possible de herangeführt ist.\nces clojsons.\n(b) Where a double bottom is re- (b) La 011 un double-fond est exige, (b) Ist einDoppelboden vorgeschrie-\nquired to be fitted the inner bottom il doit se prolonger en abord vers la ben, so muß er sich nach den Sch.iffs-\nshall be continued out to the ship's muraille de maniere a proteger effi- seiten hin in einer solchen Weise er-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 653\nsides in such a manner as to protect cacement les bouchains. Cette protec- strecken, daß der Boden bis zur Kimm\nthe bottom to the turn of the bilge. tion sera consideree comme satisfai- geschützt ist. Ein solcher Schutz gilt\nSuch protection will be deemed satis- sante si aucun point de la ligne dann als ausreichend, wenn die Schnitt-\nf actory if the line of intersection of the d'intersection de l'arete exterieure de linie der Unterkante der Randplatte mit\nouter edge of the margin plate with la töle de cöte avec le borde exterieur der Außenhaut nirgends tiefer liegt als\nthe bilge plating is not lower at any ne vient au-dessous d'un plan horizon- eine waagerechte Ebene, deren Sd:mitt-\npart than a horizontal plane passing tal passant par le point du trace hors punkte im Hauptspant durch einen\nthrough the point of intersection with membres ou le couple milieu est coupe Strahl bestimmt werden, der unter\nthe frame line amidships of a trans- par une droite inclinee a 25° sur einem Winkel von 25 Grad im Abstand\nverse diagonal line inclined at 25 !'horizontale et menee par le sommet der halben Schiffsbreite von der Mittel-\ndegrees to the base line and cutting it inferieur correspondant du rectangle linie des Schiffes aus an die Grund-\nat a point one-half the ship's moulded circonscrit a la maitresse section. linie des Spantes angetragen ist.\nbreadth from the middle line.\n(c) Small wells constructed in the (c) Les petits puisards etablis dans (c) Kleine Brunnen im Doppelboden\ndouble bottom in connection with les doubles-fonds pour recevoir les in Verbindung mit den Lenzeinrichtun~\ndrainage arrangements of holds, &c., aspirations des pompes de cale, ne doi- gen der Laderäume usw. dürfen sidl\nshall not extend downwards more vent pas etre plus profonds qu'il n'est weder tiefer nach unten erstrecken als\nthan necessary, nor shall they be less necessaire et, en tous les cas, ils ne nötig, noch sollen sie weniger als 457\nthan 18 inches (or 457 millimetres) from doivent pas etre a moins de 457 milli- Millimeter (oder 18 Zoll) von der\nthe outer bottom or from the inner metres (ou 18 pouces) du borde exte- Außenhaut oder von der inneren Kante\nedge of the margin plate. A we11 rieur ou du bord interieur de la töle de der Randplatte aus entfernt liegen. Ein\nextending to the outer bottom is, cöte. Des pui:sards allant jusqu'au Brunnen, der sich bis an die Außen-\nhowever, permitted at the after end of borde peuvent cependant etre admis haut erstreckt, ist jedoch am hinteren\nthe shaft tunnel of screw ships. Other a l'extremite arriere des tunnels d'ar- Ende des Wellentunnels von Schrau-\nwells (e.g., far lubricating oil under bres des navires a helice. D'autres benschiffen erlaubt. Andere Brunnen\nmain engines) may be permitted by the puisards (par exemple les tanks de re- (z.B. für Schmieröl unter den Haupt-\nAdministration, if satisfied that the tour d'huile de graissage sous les ma- maschinen) können durch die Verwal-\narrangements give protection equival- chines principales) peuvent etre autori- tung zugelassen werden, wenn sie sich\nent to that affarded by a double bottom ses par I' Administration, si elle es time davon überzeugt hat, daß die Einridl-\ncomplying with this Regulation. que les dispositions d'ensemble as- tung den gleichen Schutz bietet, wie er\nsurent une protection equivalente a durch einen dieser Regel entsprechen-\ncelle que fournit un double-fond con- den Doppelboden gegeben ist.\nforme aux termes de la presente Regle.\n(d) A double bottom need not be (d) II n'est pas necessaire d'installer (d) Ein Doppelboden braudlt nicht\nfitted in way of watertight compart- un double-fand par le travers des com- im Bereich von wasserdichten Abtei-\nments of moderate size used exclusive- partiments etanches de dimensions lungen beschränkter Größe, die aus-\nly for the carriage of liquids, provid- moyennes, utilises exclusivement pour schließlich für die Beförderung von\ned the safety of the ship, in the event le transport des liquides, a condition Flüssigkeiten benutzt werden, einge-\nof bottom or side damage, is not, in que, dans l'esprit de l'Administration, baut sein, vorausgesetzt, daß nadt An-\nthe opinion of the Administration, la securite du navire dans le cas d'une sicht der Verwaltung die Sicherheit\nthereby impaired. avarie du fand ou du borde ne s'en des Schiffes im Fall der Havarie des\ntrouve pas diminuee. Schiffsbodens oder der Bordwand hier-\ndurch nicht beeinträchtigt wird.\n(e) In the case of ships to which the (e) Dans le cas de navires auxquels (e) Bei Schiffen, für die die Vor-\nprovisions of paragraph (d) of Regul- s'appliquent les prescriptions du pa- schriften des Absatzes (d) der Regel 1\nation 1 of this Chapter apply and which ragraphe (d) de la Regle 1 du present dieses Kapitels gelten und die im regel-\nare engaged on regular service within Chapitre et qui effectuent un service mäßigen Dienst innerhalb der Grenzen\nthe limits of a short international regulier dans les limites prevues pour einer beschränkten Auslandfahrt ent-\nvoyage as defined in Regulation 2 of un voyage international court, a la sprechend Regel 2 des Kapitels III ver-\nChapter III, the Administration may Regle 2 du Chapitre III, !'Administra- kehren, kann die Verwaltung zulassen,\npermit a double bottom to be dispens- tion peut accorder l'exemption d'un daß von dem Einbau eines Doppel-\ned with in any part of the ship which double-fond dans toute partie du navire bodens in jedem Schiffsteil abgesehen\nis subdivided by a factor not exceeding compartimentee suivant un facteur wird, der durch einen Faktor von nicht\n•50, if satisfied that the fitting of a ne depassant pas 0,50, si elle reconnait mehr als 0,50 unterteilt wird. Die Ver-\ndouble bottom in that part would que l'installation d'un double-fand waltung muß sich jedoch davon über-\nnot be compatible with the design and dans cette partie ne serait pas com- zeugt haben, daß der Einbau eines\nproper working of the ship. patible avec les caracteristiques de Doppelbodens in dem in Frage kom-\nbase et l'exploitation normale du na- menden Teil nicht mit der Bauart und\nvire. dem ordnungsmäßigen Betrieb des\nSchiffes vereinbar sein würde.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nAssigning, Marking and Recording of Determination, Marquage et Inscrip- Festlegen, Anmarken und Eintragen\nSubdivision Load Lines tion des Ugnes de Charge de Com- der Sdlottenladelinien\npartlmentage\n(a) In order that the required degree (a) Pour assurer le maintien du de- (a) Um den vorgeschriebenen Grad\nof subdivision shall be maintained, a gre de cloisonnement exige, une ligne der Unterteilung aufrechtzuerhalten,\nloadline corresponding to the approved de charge correspondant au tirant muß eine Tiefladelinie, die dem ge-\nsubdivision draught shall be assigned d'eau adopte pour le calcul de cloison- nehmigten Schottentiefgang entspricht,\nand marked on the ship's sides. A ship nement approuve doit etre determinee festgelegt und an der Bordwand ange-\nhaving spaces which are specially et marquee sur la muraille du navire. markt sein. Sind auf einem Schiff\nadapted far the accomodation of pas- Un navire, ayant des locaux speciale- Räume vorhanden, die besonders ein-\nsengers and the carriage of cargo ment adaptes alternativement a l'usage gerimtet sind, um wahlweise Fahr-\nalternatively may, if the owners desire, des passagers et au transport de mar- gäste oder Ladung zu befördern, kön-\nhave one or more additional loadlines chandises, peut, si l'armateur le desire, nen auf Wunsch des Reeders eine oder\nassigned and marked to correspond avoir une ou plusieurs lignes de charge mehrere zusätzliche Ladelinien fest-\nwith the subdivision draughts which additionnelles, marquees de fac;on a gelegt und angemarkt werden ent-\nthe Administration may approve for correspondre aux tirants d'eau de com- sprechend den Schottentiefgängen, die\nthe alternative service conditions. partimentage correspondants, que !'Ad- die Verwaltung für die jeweiligen\nministration peut approuver pour les Fahrtbedingungen genehmigen kann.\nconditions d'exploitation considerees.","654 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(b) The subdivision loadlines assig- (b) Les lignes de charge de compar- (b) Die festgelegten und angemark-\nned and marked shall be recorded in timentage determinees doivent etre ten Schottenladelinien müssen im\n.the Safety Certificate, and shall be de- mentionnees sur le Certif icat de Se- Sicherheitszeugnis aufgeführt werden\nstinguished by the notation C. 1 for curite en designant par la notation C.1. und die Bezeichnung C. 1 erhalten\nthe principal passenger condition, and celle qui se rapporte au cas ou le na- für den Fall, der dem reinen Fahr-\nC. 2., C. 3, &c., for the alternative con- vire est employe principalement au gastschiff entspricht, und C. 2, C. 3 usw.\nditions. service des passagers, et par les nota- in den anderen Fällen.\ntions C. 2., C. 3., etc., celles qui se\nrapportent aux autres cas d'utilisation\ndu navire.\n(c) The freeboard corresponding to (c) Le franc-bord correspondant A (c) Der diesen Ladelinien entspre-\neach of these loadlines shall be chacune de ces lignes de charge doit chende Freibord ist an derselben Stelle\nmeasured at the same position and etre mesure au meme emplacement et und von derselben Deckslinie aus zu\nfrom the same deck ·une as the free- A partir de la meme ligne de pont que messen wie die Freiborde, die dem\nboards determined in accordance with les francs-bords determines conforme- Internationalen Freibordvertrag von\nthe International Convention respect- ment a la Convention Internationale 1930 entsprechen.\ning Load Lines, 1930. sur les Lignes de Charge 1930.\n(d) The freeboard corresponding to (d) Le franc-bord relatif a chaque (d) Der Freibord, der jeder geneh-\neach approved subdivision loadline and ligne de charge de compartimentage migten Schottenladelinie entspricht, so-\nthe conditions of service for which it approuvee et aux conditions d'exploi- wie die Fahrtbedingungen, für die\nis approved, shall be clearly indicated tation correspondantes, doit etre claire- dieser Freibord erteilt ist, sind deutlich\non the Safety Certificate. ment indique dans le Certificat de im Sicherheitszeugnis anzugeben.\nSecurite.\n(e) In no case shall any subdivisi()n (e) Dans aucun cas, une marque de (e) In keinem Fall darf irgendeine\nloadline mark be placed above the ligne de charge de compartimentage Schottenladelinien-Marke höher liegen\ndeepest loadline in salt water as ne peut etre placee au-dessus de la als die oberste Ladelinie in Seewasser,\ndetermined by the strength of the ship ligne de charge maximum en eau wie sie durch die Festigkeit des Schiffes\nand/or the International Convention salee correspondant soit a l'echantil- bzw. durch den Internationalen Frei-\nrespecting Load Lines, 1930. lonnage du navire, soit a la Conven- bordvertrag von 1930 gegeben ist.\ntion Internationale sur les Lignes de\nCharge 1930.\n(f) Whatever may be the position of (f) Quelles que soient les positions (f) Ein Schiff darf ungeac:htet der\nthe subdivision loadline marks, a ship des marques de lignes de charge de Lage der Schottenladelinien-Marke in\nshall in no case be loaded so as to compartimentage, un navire ne doit keinem Falle derart beladen sein, ddß\nsubmerge the load line mark appro- jamais etre charge de fac;on a immer- die Freibordmarke überschritten wird,\npriate to the season and locality as ger la ligne de c:harge correspondant a die der Jahreszeit und der Fahrt ent-\ndetermined in accordance with the In- la saison et a la region du globe, tra- spricht, wie sie auf Grund des Inter-\nternational Convention respecting cee conformement a la Convention nationalen Freibordvertrages von 1930\nLoad Lines, 1930. Internationale sur les Lignes de Charge festgelegt ist.\n1930.\n(g} A ship shall in no case be so (g) Un navire ne doit en aucun cas (g) Ein Sc:hiff darf in keinem Fall\nloaded that when she is in salt water etre charge de telle sorte que, lorsqu'il derart beladen sein, daß, wenn es sich\nthe subdivision loadline mark appr~- est en eau salee, la marque de ligne in Seewasser befindet, die Sc:hotten-\npriate to the particular voyage and de charge de compartimentage, corre- ladelinien-Marke, die den besonderen\ncondition of service is submerged. spondant a la nature de ce voyage par- Reise- und Fahrtbedingungen ent-\nticulier et aux conditions de service, spricht, unter Wasser liegt.\nse trouve immergee.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nConstructlon and Initial Testlng of Construction et Epreuves initiales des Bauart und erstmalige Prüfung der\nWatertlght Bulkheads, &c. Cloisons etanches wasserdidlten Schotte usw.\n(a} Watertight subdivision bulk- (a) Les cloisons etanc:hes de compar- (a) Wasserdichte Schotte, sowohl\nheads, whether transverse or long- Umentage, qu'elles soient transversales Längs- wie Querschotte, müssen so\nitudinal, shall be constructed in such ou longitudinales, doivent etre con- gebaut sein, daß sie unter Einrechnung\na manner that they shall be capable struites de maniere a pouvoir suppor- einer ausreic:henden Sic:herheit dem\nof supporting, with a proper margin ter, avec une marge de resistance con- Druck einer Wassersäule, die bis zur\nof resistance, the pressure due to a venable, la pression due a une co- Tauchgrenze an dem betreffenden\nhead of water up to the margin line lonne d'eau s'elevant jusqu·a la ligne Sc:hott reicht, widerstehen können. Die\nin way of each bulkhead. The construct- de surimmersion par le travers de Bauart dieser Schotte muß den Forde-\nion of these bulkheads shall be to the chacune d'elles. La construction de ces rungen der Verwaltung genügen.\nsatisfaction of the Administration. cloisons doit donner satisfaction a\nl' Administration.\n(b) (i) Steps and recesses in bulk- (b) (i) Les baionnettes et niches pra- (b) (i) Stufen und Nischen in Schot-\nheads shall be watertight and as strong tiquees dans les cloisons doivent etre ten müssen wasserdicht und so stark\nas the bulkhead at the place where etanches et presenter la meme resis- gebaut sein wie die Schotte selbst an\neach occurs. tance que les parties avoisinantes de den betreff enden Stellen.\nla cloison.\n(ii) Where frames or beams pass (ii) Quand des membrures ou des (ii) Wo Spanten oder Balken durch\nthrough a watertight deck or bulk- barrots traversent un pont etanche ou ein wasserdic:htes Deck oder Schott hin-\nhead, such deck or bulkhead ·shall be une cloison etanche, ce pont et cette durchgehen, ist dieses Deck oder Schott\nmade structurally watertight without cloison doivent etre rendus etanc:hes ohne Verwendung von Holz oder Ze-\nthe use of wood or cement. par leur construction propre, sans ment wasserdicht zu bauen.\nemploi de bois ou de ciment.\n(c) Testing main compartments by (c) L'essai par remplissage des com- (c) Die Prüfung der Hauptabteilun-\nfilling them with water is not com- partiments principaux n'est pas obli- gen durch Auffüllen mit Wasser ist\npulsory. A complete examination of the gatoire. Un examen complet des cloi- nicht unbedingt vorgeschrieben. Eine\nbulkheads shall be made by a surveyor; sons doit etre fait par un inspecteur vollständige Prüfung der Schotte ist\nand, in addition, a hose test shall be agree; cet examen doit etre complete, durch einen Besichtiger vorzunehmen.\nmade in all cases. dans tous les cas, par un essai a la Außerdem ist in jedem Fall eine Ab-\nlance. spritzprobe durchzuführen.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 655\n(d) The forepeak, double bottoms (d) Le coqueron avant, les doubles- (d) Die Vorpiek, die Doppelböden\n(including duct keels, and inner skins fonds (y compris les quilles tubulai- (einschließlich der Rohrtunnel) und die\nshall be tested with water to a head res) et les doubles-coques, doivent Innenhaut sind mit Wasser unter einem\nup to the margin line. etre SOUmis a une epreuve SOUS Une Druck einer bis zur Höhe der Tauch-\nhauteur d'eau limitee a la ligne de grenze reichenden Wassersäule zu\nsurimmersion. prüfen.\n(e) Tanks which are intended to hold (e) Les citernes qui doivent contenir (e) Tanks, die zur Aufnahme vo!l\nliquids, and which form part of the des liquides et qui forment une partie Flüssigkeiten bestimmt sind und die zu\nsubdivision of the ship, shall be tested du compartimentage du navire doivent der Unterteilung des Schiffes mit heran-\nfor tightness with water to a head up etre eprouvees pour verification de gezogen sind, müssen auf ihre Dichtig-\nto the deepest subdivision loadline or l'etancheite sous une charge d'eau keit mit Wasser unter einem Druck\nto a head corresponding to two-thirds correspondant soit a la ligne de charge einer bis zur Höhe der obersten Sch..:>t•\nof the depth from the top of keel to maximum de compartimentage soit tenladelinie reichenden Wassersäule\nthe margin line in way of the tanks, aux deux tiers du creux mesure depuis geprüft werden oder mit einer Wasser-\nwhichever is the greater; provided le dessus de la quille jusqu'a la ligne säule entsprechend zwei Drittel der\nthat in no case shall the test head be de surimmersion, par le travers de la Höhe von der Oberkante des Kiels bis\nless than 3 feet (or 0·92 metres) above citerne, en prenant la plus grande de zur Tauchgrenze im Bereich der Tanks,\nthe top of the tank. ces charges; toutefois la hauteur de und zwar ist der jeweils größere Wert\ncharge au-dessus du plafond ne doit zugrunde zu legen; in keinem Fall darf\netre en aucun cas inferieure a 0,92 m. die Druckhöhe kleiner sein als 0,92\n(ou 3 pieds). Meter (oder 3 Fuß) über der Tank-\ndecke.\n(f) The tests referred to in para- (f) Les essais mentionnes aux para- (f) Die in Absatz (d) und (e) aufge-\ngraphs (d) and (e) are for the purpose graphes (d) et (e) ont pour but de führten Prüfungen sollen sicherstellen,\nof ensuring that the subdivision verifier que les dispositions structura- daß die baulichen Unterteilungseinrich-\nstructural arrangements are watertight les de cloisonnement sont etanches a tungen wasserdicht sind. Sie sind nicht\nand are not to be regarded as a test l'eau et ne doivent pas etre consi- als eine Prüfung dafür anzusehen, daß\nof the fitness of any compartment for derees comme sanctionnant l'aptitude irgendeine Abteilung geeignet ist,\nthe storage of oil fuel or for other d'un compartiment quelconque a rece- Brennstoff aufzunehmen oder anderen\nspecial purposes for which a test of a voir des combustibles liquides ou a besonderen Zwecken zu dienen, für die\nsuperior character may be required etre utilise a d'autres usages particu- unter Berücksichtigung der Höhe, die\ndepending on the height to which the liers pour lesquels un essai d'un ca- die Flüssigkeit in dem in Frage kom-\nliquid has access in the tank or its ractere plus severe peut etre exige menden Tank oder in den ange-\nconnections. campte tenu de la hauteur que le schlossenen Rohrleitungen erreichen\nliquide peut atteindre dans la citerne kann, eine Prüfung mit größeren An-\nconsideree ou dans les tuyautages qui forderungen vorgeschrieben werden\nla desservent. kann.\nRegulation 12 Regle 12 ·Regel 12\nOpenings in Watertigbt Bulkheads Ouvertures dans les Cloisons etanches Uifnungen in wasserdichten Schotten\n(a) The number of openings in (a) Le nombre des ouvertures prati- (a) Die Anzahl der Offnungen in\nwatertight bulkheads shall be reduced quees dans les cloisons etanches doit wasserdichten Schotten muß so gering\nto the minimum compatible with the etre reduit au minimum compatible gehalten sein, wie es die Bauart und\ndesign and proper working of the ship; avec les dispositions generales et la der ordnungsmäßige Betrieb des Schif •\nsatisfactory means shall be provided bonne exploitation du navire; ces fes zulassen. Es sind geeignete Ver-\nfor closing these openings. ouvertures doivent etre pourvues de schl ußmöglichkei ten für diese Offnun-\ndispositifs de fermeture satisfaisants. gen vorzusehen.\n(b) (i) Where pipes, scuppers, electric (b) i) Si des tuyautages, dalots, (b) (i) Werden Rohre, Speigatte,\ncables, &c., are carried through water- cäbles electriques, etc., traversent des elektrische Kabel usw. durch wasser-\ntight subdivision bulkheads, arrange• cloisons etanches de compartimentage, dichte Schotte geführt, so ist Vorsorge\nments shall be made to ensure the des dispositions doivent etre prises zu treffen, daß die Wasserdichtigkeit\nintegrity of the watertightness of the pour maintenir l'integrite de l' etan- der Schotte erhalten bleibt.\nbulkheads. cheite de ces cloisons.\n(ii) Valves and cocks not forming (ii) II ne peut exister sur les (ii) Ventile und Hähne, die nicht\npart of a piping system shall not be cloisons etanches de compartimentage zu einem Rohrleitungssystem gehören,\npermitted in watertight subdivision ni vannes, ni robinets ne faisant pas sind in wasserdichten Schotten nicht\nbulkheads. partie d'un ensemble de tuyautages. gestattet.\n(c) (i) No doors, manholes, or access (c) (i) II ne peut exister ni porte, ni (c) (i) Türen, Mannlöcher oder Zu-\nopenings are permitted:- trou d'homme, ni aucun orifice gangsöffnungen sind nicht zulässig\nd'acces:-\n(a) in the collision bulkhead (a) dans la cloison etanche (a) im Kollisionsschott unter-\nbelow the margin line; d'abordage au-dessus de la halb der Tauchgrenze,\nligne de surimmersion.\n(b) in watertight transverse (b) dans les cloisons transver- (b) in wasserdichten Querschot-\nbulkheads dividing a cargo sales etanches separant un ten, die einen Laderaum von\nspace from an adjoining local a marchandises d'un einem benachbarten Lade-\ncargo space or from a per- local a marchandises contigu raum oder von einem festen\nmanent or reserve bunker, ou d'une soute a charbon Bunker oder Hilfsbunker\nexcept as provided in para- permanente ou de reserve, trennen. Ausnahmen behan-\ngraph (g) of this Regulation. sauf exceptions specifiees delt Absatz (g) dieser Regel.\nau paragraphe (g) de la pre-\nsente Regle.\n(ii) Except as provided in sub- (ii) Sauf dans les cas prevus au (ii) Mit Ausnahme der nach-\nparagraph (c) (iii) below, the collision sous-paragraphe (c) (iii), on peut faire stehend in Absatz (c) (iii) vorgesehenen\nbulkhead may be pierced below the traverser la cloison d'abordage au- Fälle darf das Kollisionsschott unter-\nmargin line by not more than one pipe dessous de la ligne de surimmersion halb der Tauchgrenze höchstens durch\nför dealing with fluid in the forepeak par un tuyau au plus, pour le service ein Rohr zum Fluten und Lenzen der\ntank, provided that the pipe is fitted du liquide contenu dans le coqueron Vorpiek durchbrochen werden, unter\nwith a screwdown valve capable of avant, pourvu que ce tuyau soit muni der Bedingung, daß es mit einem","656 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nbeing operated from above the bulk- d'une vanne a fermeture a vis, com- Niederschraubventil ausgerüstet ist,\nhead deck, the valve ehest being secu- mandee d'un point au-dessus du pont das von einer Stelle oberhalb des\nted inside the forepeak to the colli- de compartimentage et dont le corps Schottendecks aus bedient werden\nsion bulk.head. sera fixe a la cloison d'abordage a kann. Der Ventilkasten muß innerhalb\nl'interieur du coqueron avant. der Vorpiek am Kollisionsschott ange-\nbradit sein.\n(iii) If the forepeak is divided to (iii) Si le coqueron avant est di- (iii) Ist die Vorpiek unterteilt, um\nhold two düf erent kinds of liquids, the vise pour recevoir deux especes de zwei verschiedene Arten von Flüssig-\nAdministration may allow the collision liquides differents, l' Administration keiten aufzunehmen, so kann die Ver-\nbulk.head to be pierced below the peut permettre que la cloison d'abor- waltung gestatten, daß das Kollisions-\nmargin line by two pipes, each of dage soit traversee au-dessous de la sdiott unterhalb der Tauchgrenze durch\nwhich is fitted as required by the ligne de surimmersion par deux tuyaux, zwei Rohre durchbrochen wird, von\npreceding clause, provided the Ad- chacun d'eux satisfaisant aux pres- denen jedes entsprechend der vor-\nministration is satisfied that there is criptions de la clause ci-dessus, pourvu stehenden Bestimmung eingebaut sein\nno practical alternative to the fitting que cette Administration reconnaisse muß. Die Verwaltung muß sich jedo<.h\nof such second pipe and that, having qu'il n'y a pas d'autre moyen pratique davon überzeugt haben, daß es für den\nregard to the additional subdivision en dehors de l'installation de ce se- Einbau eines solchen zweiten Rohres\nprovided in the forepeak, the saf ety cond tuyau et que, compte tenu du keine zweckmäßige Ersatzlösung gibt\nof the ship is maintained. cloissonnement supplementaire prevu und daß unter Berücksichtigung der in\ndans le coqueron avant, la securite der Vorpiek vorgesehenen zusätzlidien\ndu navire demeure assuree. Unterteilung die Sidierheit des Sdiiffes\ngewährleistet bleibt.\n(d) (i) Watertight doors fitted in (d) (i) Les portes etanches dans les (d) (i) Zwischen festen Bunkern und\nbulkheads between permanent and cloisons separant les soutes permanen- Hilfsbunkern angebrachte wasserdichte\nreserve bunkers, shall be always tes des soutes de reserve doivent etre Türen müssen immer zugänglich sein,\naccessible, except as provided in sub- toujours accessibles, sauf toutefois mit Ausnahme der unter (i) (ii) behan-\nparagraph {i) (ii) for between dedc l'exception prevue au paragraphe (i), delten Zwisdlendecks-Bunkertüren.\nbunkers doors. (ii) pour les portes des soutes d'entre-\npont.\n(ii) Satisfactory arrangements (ii) Des dispositions satisfaisan- (ii) Ausreidiende Vorkehrungen\nshall be made by means of screens tes, au moyen d'ecrans ou autrement, wie Sdiirme oder andere geeignete\nor otherwise, to prevent the coal from doivent etre prises pour eviter que le Vorriditungen sind zu treffen, damit\ninterfering with the closing of water- charbon n'empeche la fermeture des das Schließen der wasserdiditen Bun-\ntight bunker doors. portes etanches des soutes a charbon. kertüren durch Kohle nicht behindert\nwird.\n(e) Wi thin the machinery space and (e) Dans la tranche des madiines, (e) Im Bereidi des Maschinenraumes\napart from bunker and shaft tunnel exclusion faite des portes des soutes darf außer den Bunker- und Wellen-\ndoors, not more than one door may be a charbon et des tunnels de lignes d'ar- tunneltüren in jedem Hauptquer-\nfitted in each main transverse bulk- bres, il ne peut exister qu'une porte schott nidit mehr als eine Tür zu Ver-\nhead for intercommunication. These de communication dans chaque cloison bindungszwecken angebracht sein.\ndoors shall be of the sliding type and transversale principale. Ces portes Diese Türen, die Schiebetüren sein\nshall be located so as to have the sills doivent etre a glissieres et placees de müssen, sind so anzubringen, daß ihre\nas high as practicable. The hand gear maniere que leurs seuils soient pra- Sülle so hodi wie möglich liegen. Die\nfor operating these doors from above tiquement aussi hauts que possible. La oberhalb des Schottendecks befindlidie\nthe bulkhead deck shall be situated commande a main pour la manreuvre Handschließvorrichtung für diese Tü-\noutside the machinery space if this is de ces portes a partir d'un point se ren muß sich außerhalb des Maschi-\nconsistent with a satisfactory arrange- trouvant au-dessus du pont de cloison- nenraumes befinden, wenn das erfor-\nment of the necessary gearing. nement, doit etre situee a l'exterieur derlidie Gestänge sich in befriedigender\nde la tranche des machines, si cet Weise anbringen läßt.\namenii.gement est compatible avec une\ndisposition satisfaisante du mecanisme\ncorrespondant.\n(f) (i) The only types of watertight (f) (i) Ne sont admises comme por- {f) (i) Als wasserdichte Türen sind\ndoors permissible are hinged doors, tes etandies que les portes a chamieres nur folgende Arten zugelassen: Hänge-\nsliding doors, and doors of other equi- et les portes a glissieres ou toutes türen, Schiebetüren und gleichwertige\nvalent pattems, excluding plate doors autres portes d'un type equivalent, a Türen anderer Bauart. Plattentüren,\nsecured only by bolts and doors re- rexclusion des portes montees simple- die nur durch Riegel gesichert sind,\nquired to be closed by dropping or by ment sur boulons et des portes se fer- und Falltüren oder Türen, die durch\nthe action of a dropping _weight. mant par gravite ou par l'action d'un ein Fallgewicht geschlossen werden,\npoids. sind nicht zugelassen.\n(ii) A hinged door shall be fitted (ii) Les portes a charnieres doi- (ii) Eine Hängetür muß mit Vor-\nwith catches workable from eadi side vent etre pourvues de tourniquets ma- reibern ausgestattet sein, die von bei-\nof the bulkhead. nreuvrables de chaque cöte de la cloi- den Seiten des Sdiottes bedient werden\nson. können.\n(iii) A sliding door may have a (iii) Les portes a glissieres peuvent (iii) Eine Schiebetür darf waage-\nhorizontal or vertical motion. If requi- etre a deplacement vertical ou horizon- recht oder senkrecht bewegt werden.\nred tobe band operated only, the gea- tal. Si elles doivent etre seulement Wird nur eine Handschließvorric:htung\nring shall be operated with an all commandees a bras, le mecanisme doit gefordert, so muß die Bedienung durch\nround crank motion, both at the door pouvoir etre manreuvre sur place, et en durchgehende Kurbeidrehungen sowohl\nand at an accessible position above outre, d'un point accessible situe au- an der Tür selbst als auch von einer\nthe bulkhead deck. dessus du pont de cloisonnement, par zugänglichen Stelle oberhalb des Sdiot-\nun mouvement de manivelle a rotation tendecks aus erfolgen.\ncontinue.\n(iv) If a door is required to be (iv) Lorsqu'il est prevu qu'une (iv) Soll eine Tür durdi Kraftan-\npower operated from a central control, porte doit etre fermee au moyen d'une trieb von einer Zentralstelle aus be-\nthe gearing shall be so arranged that source d'energie, d'un poste central dient werden, so ist der Antrieb so\nthe door can be operated by power de manreuvre, le mecanisme doit etre einzurichten, daß er auch von der Tür\nalso at the door itself. The arran- dispose de maniere a permettre la com- aus bedient werden kann. Es ist Vor-\ngement shall be such that the door mande de la porte sur place au moyen sorge zu treffen, daß eine solche Tür\nwill close automatically if opened by de la meme source d'energie. La porle sich von selbst wieder sc:hließt, wenn\nthe local control after being closed devra se refermer automatiquement sie, nachdem sie von der Zentralstelle","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 657\nfrom the central control and also such si, apres avoir ete fermee du poste de gesdllossen war, durdl die örtliche\nthat any door can be kept closed by commande central, elle est ouverte sur Steuerung geöffnet wird und daß eine\nlocal arrangements which will prevent place. De meme, il doit exister sur Tür durch örtliche Vorrichtungen ge-\nthat door from being opened from place un moyen de la maintenir fermee schlossen gehalten werden kann, die\nthe central control. Local control sans qu'elle puisse etre ouverte par ein Offnen von der Zentralstelle aus\nhandles in connection with the power le poste de commande central. Des verhindern. Ortliche Bedienungshebel\ngear shall be provided at each side of poignees de manreuvre locale, com- für den Kraftantrieb sind auf jeder\nthe bulkhead and shall be so arranged muniquant avec le mecanisme mu par Seite des Schottes vorzusehen und so\nas to enable persons passing trough une source d'energie, doivent etre pre- anzubringen, daß die durch eine Tür\nthe doorway to hold both handles in vues de chaque cöte de la cloison et gehende Person beide Hebel in der ge-\nthe open position. Such power operat- doivent etre disposees de telle fa<;on öffneten Stellung halten kann. Kraft-\ned doors shall be povided with hand qu'une personne passant par la porte türen müssen mit einer Handschließ-\ngear, workable both at the door itself puisse maintenir les deux poignees vorrichtung versehen sein, die an der\nand from an accessible position above dans la position ouverte. De telles por- Tür selbst und von einer zugänglichen\nthe bulkhead deck. At the latter posi- tes mues par une source d' energie Stelle oberhalb des Schottendedcs aus\ntion the hand gear shall be operated doivent etre munies d'une commande bedient werden kann. An letzterer\nwith an all round crank motion. Pro- a main manceuvrable de la porte elle- Stelle muß die Handschließvorrichtung\nvision shall be made to give warning meme et d'un point accessible au-des- durch durchgehende Kurbeidrehungen\nby sound signal when the door is sus du pont de cloisonnement. A cette betätigt werden können. Es müssen\nabout to be closed; the signal shall derniere position, la commande a main Vorkehrungen für die Abgabe eines\nprecede the movement of the door by sera manreuvree par un mouvement akustischen Warnsignals vor dem\na safe interval. de manivelle a rotation continue. Des Schließen der Tür getroffen sein. Aus\ndispositions doivent etre prises pour Sicherheitsgründen muß ausreichend\navertir par un signal sonore que la Zeit zwischen der Signalgebung und\nporte est sur le point de se fermer; der Sdlließbewegung der Tür vorhan-\nl'intervalle de temps entre le signal den sein.\net le mouvement de la porte doit etre\nsuffisant pour assurer toute securite.\n(v) In all classes of doors indi- (v) Les portes de toutes categories (v) An allen Bedienungsstellen,\ncators shall be fitted at all operatin9 doivent etre munies d'indicateurs außer an den Türen selbst, sind für\nstations othtr than at the door itself, d'ouverture, permettant de verifier de alle Türarten Anzeigevorrichtungen\nshowing whether the door is opened tous les postes de commande, autres anzubringen, die anzeigen, ob die\nor closed. que sur place, si la porte est ouverte Türen geöffnet oder geschlossen sind.\nou fermee.\n(g) (i) Hinged watertight doors in (g) (i) Des portes etanches a charni- (g) (i} Wasserdichte Hängetüren in\npassenger, crew, and working spaces eres peuvent etre admises dans les Fahrgast-, Besatzungs- und Arbeits-\nare only permitted above a deck the parties du navire affectees aux pas·• räumen sind nur über einem Deck er-\nunderside of which, at its lowest point sagers et a l'equipage,ainsi que dans laubt, dessen Unterkante an seinem\nat side, is at least 7 feet (or 2· 13 les locaux de service, a condition qu' tiefsten Punkt an der Bordwand we-\nmetres) above the deepest subdivision elles soient etablies au-dessus d'un nigstens 2,13 Meter (oder 7 Fuß) über\nloadline, and they are not permitted pont dont la surface inferieure, a son der obersten Schattenladelinie liegt.\nin those spaces below such deck. point le plus bas en abord, se trouve Sie sind in derartigen Räumen unter-\nau moins a 2,13 metres (ou 7 pieds) au- halb eines solchen Decks nicht erlaubt.\ndessus de la ligne de charge maximum\nde compartimentage; ces portes ne\nsont pas autorisees dans ces parties et\nlocaux du navire au-dessous d'un tel\npont.\n(ii) Hinged watertight doors of (ü) Des portes etanches A charnie- (ii) Wasserdichte Hängetüren von\nsatisfactory construction may be fitted res de construction satisfaisante peu- genügend starker Bauart können in\nin bulkheads dividing cargo between vent etre admises dans les cloisons Zwischendecksschotten zugelassen wer-\ndeck spaces, at the highest level con- d'entrepont des locaux A marchandises den, die zwei Laderäume voneinander\nsistent with practicability. The out- au niveau le plus eleve perrnettant trennen, und zwar in der größten Höhe,\nboard vertical edges of such doors encore leur utilisation. Les bords verti- die gerade noch mit ihrer Verwen-\nshall be situated at a distance from caux exterieurs de ces portes ne de- dungsmöglichkeit vereinbar ist. Die zur\nthe shell plating which is not less than vront pas etre situes a une distance du Bordwand zeigenden senkrechten Tür-\none-fif th the breadth of the ship, as borde exterieur inferieure a. un ein• kanten müssen sich in einer Entfer-\ndefined in Regulation 2, such distance quieme de la largeur du navire telle nung von mindestens ein Fünftel der\nbeing measured at right angles to the qu'elle est definie a. la Regle 2, cette Schiffsbreite entsprediend Regel 2 von\ncentre line of the ship at the level of distance etant mesuree perpendiculai- der Außenhaut befinden, gemessen im\nthe deepest sub-division load line. rement au plan diametral du navire au rechten Winkel zur Mittschiffsebene\nThese doors shall be closed before niveau de la ligne de dlarge maximum in Höhe der obersten Schottenladelinie.\nthe voyage commences and shall be de compartimentage. Ces portes doi- Diese Türen müssen vor Antritt der\nkept closed during navigation, and vent etre fermees avant le depart et Reise geschlossen und dürfen während\nthe time of opening such doors in port tenues fermees pendant la navigation, der Fahrt nicht geöffnet werden. Das\nand of closing them before the ship et les heures de leur ouverture a. l'ar- Offnen solcher Türen im Hafen sowie\nleaves port shall be entered in such rivee au port et de leur fermeture das Schließen vor dem Auslaufen des\nlog book as may be prescribed by the avant le depart du port doivent etre Schiffes aus dem Hafen ist in das durch\nAdministration. Where it is proposed inscrites dans le journal de bord pres- die Verwaltung vorgeschriebene\nto fit such doors, the number and crit par !'Administration. Lorsqu'il Schiffstagebuch einzutragen. Sind sol-\narrangements shall receive the special existe des portes de cette nature, leur che Türen vorgesehen, so hat die Ver-\nconsideration of the Administration, nombre et le detail de leurs disposi- waltung der Anzahl und Anordnung\nand a statement shall be required tions font l'objet d'un examen special dieser Türen besondere Beachtung zu\nfrom the owners certifying as to the par l' Administration. Celle-ci exigera schenken und vom Reeder eine Er-\nabsolute necessity of such doors. de l' armateur une attestation que cette klärung Über die unbedingte Notwen-\ninstallation est une necessite de ser- digkeit derartiger Türen zu verlangen.\nvice absolue.\n(h) All other watertight doors shall (h) Toutes les autres portes etanches (h) Alle anderen wasserdichten\nbe sliding doors. doivent etre a glissieres. · Türen müssen Sdliebetüren sein.\n(i) (i) When any watertight doors (i) (i) Lorsqu'il existe des portes (i) (i) Sind wasserdichte Türen, die\nwhidi may be sometimes opened at etanches devant etre, a certains mo- zeitweise auf See geöffnet werden,\nsea, excluding those at the entrances ments, ouvertes a la mer, exception außer Tunneltüren, in den wasserdich-","658 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nof tunnels, are fitted in the main faite de celles des entrees des tunnels, ten Hauptquerschotten so angebracht,\ntransverse watertight bulkheads at et que ces portes sont placees dans daß ihre Sülle unter der obersten Schol-\nsuch a height that their sills are below les cloisons etanches transversales tenladelinie liegen, so gelten folgende\nthe deepest subdivision loadline, the principales de fa<;on que leur seuil soit Bestimmungen:-\nfollowing rules shall apply: - au-dessous de la ligne de charge maxi-\nmum de compartimentage, les regles\nsuivantes sont appliquees:-\n(1) When the number of such doors (1) Si le nombre de ces portes excede (1) Ist die Anzahl dieser Türen größer\nexceeds 5 all the watertight sli- 5, toutes Ies portes etanches a als 5, so müssen alle wasserdidlten\nding doors shall be power opera- glissieres doivent etre manreu- Schiebetüren mit Kraftantrieb ver-\nted and shall be capable of being vrees au moyen d'une source sehen sein und von einer Stelle\nsimultaneously closed from a sta- d'energie et pouvoir etre fermees auf der Brücke des Schiffes aus\ntion situated on the bridge. simultanement d'un poste de ma- gleichzeitig geschlossen werden\nnreuvre situe sur la passerelle. können.\n(II) When the number of such doors (II) Si le nombre de ces portes n'ex- (II) Ist die Anzahl dieser Türen nicht\ndoes not exceed 5: cede pas 5: größer als 5, so\n(a) if the criterion numeral does (a) si le criterium n'excede pas (a) brauchen alle wasserdichten\nnot exceed 30 all the water- 30, toutes les portes etanches Sdliebetüren bei einem Kenn-\ntight sliding doors may be a glissieres peuvent etre ma- zeidlen des Verwendungs-\noperated by hand only; nreuvrees a la main seule- zwecks von nicht mehr als 30\nment; nur eine Hand.:chließvorrich-\ntung zu erhalten,\n(b) if the criterion numeral ex- (b) si le criterium excede 30, tou- (b) müssen alle wasserdichten\nceeds 30 all the watertight tes les portes etanches a glis- Schiebetüren bei einem Kenn-\nsliding doors shall be opera- sieres doivent etre manreu- zeidlen des Verwendungs-\nted by power; vrees au moyen d'une source zwecks von mehr als 30 Kraft-\nd'energie; antrieb erhalten,\n(c) in any ship, of whatever cri- (c) sur tout navire, quel que soit (c) kann auf jedem Sch~ff, ohne\nterion numeral, if there is son criterium de service, s'il Rücksicht auf das Kennzei-\nonly one watertight door n'y a qu'une porte etanche, en chen des Verwendungszwecks,\napart from the tunnel door, dehors de la porte du tunnel, wenn außer der Tunneltür nur\nand it is in the machinery et qu'elle se trouve dans la eine wasserdichte Tür vor-\nspace the Administration may trandle des machines, l' Ad- handen ist und diese sich im\nallow these two doors to be ministration peut autoriser Maschinenraum befindet, die\noperated by hand only. ces deux portes a etre ma- Verwaltung gestatten, daß\nnreuvrees a main seulement. diese beiden Türen nur Hand-\nsdlließvorrichtungen erhalten.\n(ii) If watertight doors which (ii) S'il existe, entre des soutes (ii) Sind zwischen den Bunkern\nhave sometimes to be open at sea for a charbon dans les entreponts au-des- des Zwischendetks unter dem Schotten-\nthe purpose of trimming coal are fitted sous du pont de cloisonnement, des deck wasserdichte Türen vorhanden,\nbetween bunkers in the between- portes etanches qui doivent, a la mer, die zum Trimmen der Kohle auf See\ndecks below the bulkhead deck, these etre occasionellement ouvertes pour la gelegentlich offen sein müssen, so\ndoors shall be operated by power. The maniqu.lation du charbon, l'emploi haben diese Türen Kraftantrieb zu er-\nopening and closing of these doors d'une source d'energie est exige pourla halten. Das Offnen und das Schließen\nshall be recorded in such log book as manreuvre de ces portes. L'ouverture dieser Türen ist in das durch die Ver-\nmay be prescribed by the Administra- et la fermeture doivent etre mention- waltung vorgeschriebene Schiffstage-\ntion. nees au journal de bord prescrit par buch einzutragen.\nl' Administration.\n(iii) When trunkways in connec- (iii) L'emploi d'une source d'ener- (iii) Kraftantrieb ist gleichfalls für\ntion with refrigerated cargo are car- gie est egalement exige pour la ma- die Türen erforderlich, die am Durch-\nried through more than one main nreuvre des portes etabltes au pas- tritt von Kanälen für die Kühlanlagen\ntransverse watertight bulkhead and sage des conduits des cales frigori- von Laderäumen angebracht sind,\nthe sills of the openings are less than fiques, si ces conduits traversent plus wenn die Kanäle durch mehr als ein\n7 feet (or 2· 13 metres) above the dee- d'une cloison transversale principale wasserdichtes Hauptquerschott gehen\npest subdivision loadline, the water- etanche, et si les seuils de ces portes und wenn die Türsülle weniger als\ntight doors at such openings shall be sont situes a moins de 2,13 metres 2,13 Meter (oder 7 Fuß) über der ober-\noperated by power. (ou 7 pieds) au-dessus de la ligne de sten Schottenladelinie liegen.\ncharge maximum de compartimentage.\n(j) Portable plates on bulkheads (j) L'emploi de panneaux demonta- (j) Die Verwendung losnehmbarer\nshall not be permitted except in ma- bles en töle n'est tolere que dans la Platten an Schotten ist nur im Ma-\nchinery spaces. Such plates shall tranche des machines. Ces panneaux schinenraum gestattet. Diese Platten\nalways be in place before the ship doivent toujours etre en place avant müssen stets vor dem Auslaufen des\nleaves port, and shall not be removed l'appareillage; ils ne peuvent etre en- Schiffes aus dem Hafen festgemacht\nduring navigation except in case of leves a la mer, si ce n'est en cas sein und dürfen während der Fahrt nur\nurgent necessity. The necessary d'imperieuse necessite. Les precautions im Fall dringender Notwendigkeit ent-\nprecautions shall be taken in re- necessaires doivent etre prises au re- fernt werden. Bei dem Wiedereinsetzen\nplacing them to ensure that the joints montage pour retablir la parfaite ist auf die Wiederherstellung der Was-\nshall be watertight. etancheite du joint. _serdichtigkeit der Verbindung die\nnötige Sorgfalt zu verwenden.\n(k) All watertight doors shall be (k) Toutes les portes etanches doi- (k) Alle wasserdidlten Türen müs-\nkept closed during navigation except vent etre fermees en cours de navi- sen während der Fahrt geschlossen\nwhen necessarily opened for the wor- gation sauf si le service du navire sein, außer wenn der Schiffsbetrieb ein\nking of the ship, and shall always be exige qu'elles soient ouvertes. Dans Offnen unbedingt erfordert. Jede of-\nready tobe immediately closed. ce cas elles doivent toujours etre fene Tür muß unverzüglich geschlos-\npretes a etre immediatement fermees. sen werden können.\n(l) (i) Where trunkways or tunnels (l) (i) Si les tambours ou tunnels re- (1) (i) Werden Durchführungen oder\nfor access from crew's accommodation liant les logements du personnel aux Tunnel, die Zugang von Mannschafts-\nto the stokehold, for piping, or for any chaufferies Oll disposes pour renfermer räumen zum Kesselraum gestatten,\nother purpose are carried through des tuyautages ou pour tout autre but, oder für Rohrleitungen oder zu irgend-\nmain transverse watertight bulkheads, sont menages a travers les cloisons einem anderen Zweck durch wasser-\nthey shall be watertight and in transversales etanches, ces tambours didlte Hauptquerschotte geführt, so","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 659\naccordance with the requirements of ou tunnels doivent etre etanches et müssen sie wasserdicht und entspre-\nRegulation 15. The access to at least satisfaire aux prescriptions de la Regle chend den Forderungen der Regel 15\none end of each such tunnel or trunk- 15. L'acces a l'une au moins des ex- ausgeführt sein. An wenigstens einem\nway, if used as a passage at sea, shall tremites de ces tunnels ou tan..bours, Ende dieser Tunnel oder Durchfüh-\nbe through a trunk extending water- si on s'en sert a la mer comme passage, rungen muß sich, falls sie auf See als\ntight to a height sufficient to permit doit etre realise par un puits etanche Durchgänge benutzt werden, ein was-\naccess above the margin line. The d'une hauteur suffisante pour que son serdichter Zugangsschacht befinden, der\naccess to the other end of the trunk- debouche soit au-dessus de la ligne de so weit hinaufgeführt ist, daß eine Ein-\nway or tunnel may be through a surimmersion. L'acces a l'autre ex- steigmöglichkeit oberhalb der Tauch-\nwatertight door of the type required tremite peut se faire par une porte grenze besteht. Der Zugang zum an-\nby its location in the ship. Such trunk- etanche du type exige par son em- deren Ende der Durchführung oder des\nways or tunnels shall not extend placement dans le navire. Aucun de Tunnels kann durch eine wasserdichte\nthrough the first subdivision bulkhead ces tunnels ou tambours ne doit tra- Tür von der Art gehen, wie sie für die-\nabaf t the collision bulkhead. verser la cloison de compartimentage se Stelle des Schiffes vorgeschrieben\nimmediatement en arriere de la cloison ist. Solche Durchführungen und Tunnel\nd'abordage. dürfen nicht durch das erste Querschott\nhinter dem Kollisionsschott gehen.\n(ii) Where it is proposed to fit (ii) Lorsqu'il est prevu des tunnels (ii) Sollen Tunnel oder Durch-\ntunnels or trunkways for forced draft, ou tambours pour tirage force traver- führungen für künstlichen Zug durch\npiercing main transverse watertight sant les cloisons etanches transversales wasserdichte Hauptquerschotte geführt\nbulkheads, these shall receive the principales, le cas doit etre speciale- werden, so hat die Verwaltung hierauf\nspecial consideration of the Adminis- ment examine par l' Administration. besonders zu achten.\ntration.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nOpenlngs In the Shell Plating below Ouvertures dans le Borde Exterieur Offnungen In der Außenhaut unterhalb\nthe Margln Llne au-dessous de la Llgne de der Tauchgrenze\nSurimmersion\n(a) The number of openings in the (a) Le nombre d'ouvertures dans le (a) Die Anzahl der Offnungen in der\nshell plating shall be reduced to ~he borde exterieur doit etre reduit au Außenhaut muß auf das Mindestmaß\nminimum compatible with the design minimum compatible avec les carac- beschränkt bleiben, das die Bauart und\nand proper working of the ship. teristiques de base du navire et ses der ordnungsmäßige Betrieb des Schif-\nconditions normales d'utilisation. fes zulassen.\n(b) The arrangement and efficiency (b) La disposition et l'efficacite des (b) Die Anordnung und die Wirk-\nof the means for closing any opening moyens de fermeture de toutes les samkeit der Schließvorrichtungen aller\nin the shell plating shall be consistent ouvertures pratiquees dans le borde Offnungen in der Außenhaut müssen\nwith its intended purpose and the exterieur du navire doivent correspon- sich nach dem Verwendungszweck und\nposition in which it is fitted and gent!- dre au but a realiser et a l'emplace- ihrer Anbringungsstelle richten und\nrally to the satisfaction of the Ad- ment ou ils sont fixes; ils doivent, allgemein den Forderungen der Ver-\nministration. d'une maniere ~enerale, etre a la satis- waltung entsprechen.\nfaction de l' Administration.\n(c) (i) lf in a between decks, the sills (c) (i) Si, dans un entrepont, le bord (c) (il Liegen in einem Zwischendeck\nof any sidescuttles are below a line inferieur de l'ouverture d'un hublot die Unterkanten irgendwelcher Seiten-\ndrawn parallel to the bulkhead deck quelconque est au-dessous d'une ligne fenster tiefer als eine Linie, die an der\nat side and having its lowest point tracee sur le borde parallelement au Bordwand parallel zum Schottendeck\n2 ½ per cent. of the breadth of the ship livet du pont de cloisonnement, et gezogen ist und deren tiefster Punkt\nabove the deepest subdivision load- ayant son point le plus bas a 21/2 pour 2¼ v. H. der Schiffsbreite über der\nline, all sidescuttles in that between cent de la largeur du navire au-dessus obersten Schottenladelinie liegt, so\ndeck shall be of a non-opening type. de la liqne de c:harge maximum de müssen alle Seitenfenster in dem Zwi-\ncompartimentaqe, tous les hublots de schendeck als feste Fenster ausgeführt\ncet entrepont doivent etre des hublots sein.\nfixes.\n(ii) All sidescuttles the sills of (ii) Tous ]es hublots dont les (ii) Alle Seitenfenster, deren Un-\nwhich are below the margin line, other bords inferieurs sont en-dessous de la terkanten unterhalb der Tauchgrenze\nthan those required to be of a non- ligne de surimmersion, autres que liegen, mit Ausnahme derjenigen, die\nopening type by sub-paragraph (c) (i), ceux qui, par application du prece- nach Absatz (c) (i) als feste Fenster\nsha!l be of such construction as will dent alinea, sont du type fixe, doivent auszuführen sind, müssen so gebaut\neffectively prevent any person opening etre construits de teile sorte que nul sein, daß sie niemand ohne Zustim-\nthem without the consent of the master ne puisse les ouvrir sans l'autorisation mung des Kapitäns öffnen kann.\nof the ship. du Capitaine.\n(iii) (a) If in a between decks, the (iii) (a) Si, dans un entrepont le (iii) (a) Liegen in einem Zwischen-\nsills of any of the side- bord inferieur des hublots deck die Unterkanten\nscuttles referred to in sub- du type prevu a l'alinea irgendwelcher der in Ab-\nparagraph (c) (iil are be- (c) (ii) ci-dessus, est situe satz (c) (ii) bezeichneten\nlow a line drawn parrallel au-dessous d'une ligne tra- Seitenfenster tiefer als\nto the bulkhead deck at cee parallelement au livet eine Linie, die an der Bord-\nside and having its low- du pont de cloisonnement, wand parallel zum Schot-\nest point 4 ¼ feet (or 1 · 37 et ayant son point le plus tendeck gezogen ist und\nmetres) plus 2 ¼ per cent. bas a 1 m. 37 (ou 4 1/1 deren tiefster Punkt sich\nof the breadth of the ship pieds) +2,5 pour cent de 1,37 Meter (oder 4¼ Fuß)\ndeparts from any port, Ja larqeur du navire, au- + 2¼ v. H. der Schiffs-\nabove the water when dessus de la flottaison au breite über der Wasser-\nthe ship departs from any depart du port, tous les linie befindet, auf der das\nport, all the sidescuttles hublots de cet entrepont Schiff beim Auslaufen aus\nin that between decks doivent etre fermes de irgendeinem Hafen liegt,\nshall be closed watertight f ac;on etanche et a clef so sind alle Seitenfenster\nand locked before the avant l'appareillaqe et ils in dem Zwischendeck\nship leaves port, and they ne doivent pas etre ou- wasserdicht zu schließen\nshall not be opened be- verts avant que le navire und abzuschließen bevor\nfo re the ship arrives at n'entre dans un port. 11 y das Schiff den Hafen ver-\nthe next port. In the aura lieu, le cas echeant, läßt. Sie dürfen vor der\nf","660 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\napplication of this sub- de tenir compte du fait Ankunft des Schiffes im\nparagraph the appropriate que le navire est en eau nächsten Hafen nicht ge-\nallowance for fresh water douce. öffnet werden. Bei An-\nmay be made when applic- wendung dieses Unterab-\nable. satzes kann gegebenen-\nfalls der Umstand, daß das\nSchiff sich in Frischwas-\nser befindet, berücksich-\ntigt werden. ·\n(b) The time of opening such (b) Les heures d'ouverture de (b) In das durch die Ver-\nsidescuttles in port and ces hublots dans le port waltung vorgeschriebene\nof closing and locking et de leur fermeture a clef Schiffstagebuch ist einzu-\nthem before the ship lea- avant le depart seront tragen, wann solche Sei-\nves port shall be entered inscrites au journal de tenfenster im Hafen geöff-\nin such log book as may bord prescrit par !'Admi- net und wann sie vor dem\nbe prescribed by the Ad- nistration. Auslaufen geschlossen und\nministration. abgeschlossen worden\nsind.\n(c) For any ship that has one (c) 'Si un ou plusieurs hublots (c) Für jedes Schiff, auf dem\nor more sidescuttles so sont situes de telle fa<;on ein oder mehrere Seiten-\nplaced that the require- que les prescriptions de fenster so angebracht sind,\nments of the first clause of l'alinea (c) (iii) (a) leur daß die Bestimmungen des\nthis sub-paragraph would soient applicables lors- ersten Absatzes dieses\napply when she was float- que le navire est a sa Unterabsatzes auf sie An-\ning at her deepest sub- ligne de charge maximum wendung finden, wenn das\ndivision load line, the Ad- de compartimentage, !'Ad- Schiff auf seiner obersten\nministration may indicate ministration peut preci- Schottenladelinie liegt,\nthe limiting mean draught ser le tirant d'eau moyen kann die Verwaltung den\nat which these sidescutt- le plus eleve pour lequel mittleren Grenztiefgang\nles will have their sills les hublots en question bestimmen, bei dem die\nabove the line drawn auront le bord inf erieur Unterkanten dieser Sei-\nparallel to the bulkhead de leur ouverture au- tenfenster über einer Linie\ndeck at side, and having dessus de la ligne tracee liegen, die an der Bord-\nits lowest point 4 ½ feet parallelement au livet du wand parallel zum Schot-\n(or 1 · 37 metres) plus 2 1/2 pont de cloisonnement ~t tendec:k in einem Mindest-\nper cent. of the breadth ayant son point le plus abstand von 1,37 Meter\nof the ship above the wa- bas a 1 m. 37 (4¼ pieds), (oder 41/1 Fuß) + 21/1 v. H.\nterline corresponding to plus 2,5 pour cent de la der Schiffsbreite über\nthe limiting mean draught, largeur du navire au-des- der dem mittleren Grenz-\nand at which it will there- sus de la flottaison du tiefgang entsprechenden\nfore be permissible to de- navire correspondant a. Wasserlinie gezogen ist.\npart from port without ce tirant d'eau moyen et Solche Fenster brauchen\npreviously closing and pour lequel, par conse- dann vor dem Auslaufen\nlocking them and to open quent, il sera permis de nicht geschlossen und ab-\nthem at sea on the re- prendre la mer sans fer- geschlossen zu werden\nsponsibility of the master mer ces hublots a clef oder sie dürfen unter der\nduring the voyage to the auparavant, et de les ou- Verantwortung des Kapi-\nnext port. In tropical vrir en mer sous la respon- täns während der Fahrt\nzones as defined in the sabilite du Capitaine au bis zum nächsten Hafen\nInternational Convention cours du voyage vers le geöffnet werden. In tropi-\nrespecting Load Lines, port suivant. Dans les schen Gewässern, wie sie\n1930, this limiting draught zones tropicales, telles in dem Internationalen\nmay be increased by 1 foot qu'elles sont definies dans Freibordvertrag von 1930\n(or O• 305 metres). la Convention Internatio- festgelegt sind, darf die-\nnale de 1930 relative aux ser Grenztiefgang um 0,305\nLignes de Charge, ce tirant Meter (oder 1 Fuß) ver-\nd'eau peut etre augmente größert werden.\nde 305millimetres (1 pied).\n(d) Efficient hinged inside deadlights (d) Des tapes a charniere d'un mo- (d) Wirksame, innere Hängeblenden,\narranged so that they can be easily dele efficace et disposees de maniere die so anzubringen sind, daß sie leicht\nand effectively closed and secured a pouvoir etre aisement et effective- und sicher geschlossen und wasser-\nwatertight shall be fitted to all side- ment fermees et verrouillees etanches, dicht gesichert werden können, sind\nscutles, except that abaft one-eight of doivent etre installees sur tous les für alle Seitenfenster vorzusehen. Ach-\nthe ship's lenght from the forward per- hublots, sous reserve du fait que, sur terlicher als ein Achtel der Schiffs-\npendicular and above a line drawn l'arriere du huitieme de la longueur du länge vom vorderen Lot und oberhalb\nparallel to the bulkhead deck at side navire a. partir de la perpendiculaire einer Linie, die parallel zum Schotten-\nand having its lowest point at a height avant, et au-dessus d'une ligne tracee deck an der Bordwand gezogen ist und\nof 12 feet (or 3 • 66 metres) plus 2 1/2 per parallelement au livet du pont de cloi- deren tiefster Punkt 3,66 Meter (oder\ncent. of the breadth of the ship above sonnement, et ayant son point le plus 12 Fuß) + 21/: v. H. der Schiffsbreite\nthe deepest subdivision load line, the bas a 3 m. 66 (ou 12 pieds) + 2,5 pour über der obersten Schottenladelinie\ndeadlights may be portable in passen- cent de la largeur du navire au-dessus liegt, dürfen die Blenden in Fahrgast-\nger accomodation other than that for de la ligne de charge maximum de räumen, außer in Räumen für Zwischen-\nsteerage passengers, unless the dead- comparlimentage, les tapes peuvent decks! ahrgäste, losnehmbar sein, falls\nlights are required by the International etre amovibles dans les locaux reser- die Blenden nicht auf Grund des Inter-\nConvention respecting Load Lines, ves aux passagers, autres que ceux nationalen Freibordvertrages von 1930\n1930, to be permanently attached in reserves aux passagers d'entrepont, a an den Seitenfenstern fest angebracht\ntheir proper positions. Such portable moins que, en vertu de la Convention sein müssen. Solche losnehmbaren\ndeadlights shall be stowed adjacent to Internationale de 1930 relative aux Blenden müssen in der Nähe der Sei-\nthe sidescuttles they serve. Lignes de Charge, elles ne doivent tenfenster, für die sie vorgesehen sind,\netre inamovibles. Ces tapes amovibles untergebracht werden.\ndoivent etre deposees A proximite des\nhublots qu'elles sont destinees A fer-\nmer.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 661\n(e) Sidescuttles and their deadlights, (e) Les hublots et leurs tapes qui ne (e) Seitenfenster, die während der\nwhich will not be accessible during sont pas accessibles en cours de navi- Reise nicht zugänglich sind, sind mit\nnavigation, shall be closed and secured gation doivent etre fermes et condam- ihren Blenden zu sch.ließen und zu\nbefore the ship leaves port. nes avant l'appareillage. sich.ern, bevor das Schiff den Hafen\nverläßt.\n(f) (i) No sidescuttles shall be fitted (f) (i) Aucun hublot ne peut etre (f) (i) In Räumen, die ausschließlidl\nin any spaces which are appropriated etabli dans les locaux affectes exclu- der Beförderung von Kohle oder La-\nexclusively to the carriage of cargo sivement au transport de marchandises dung dienen, dürfen Seitenfenster nich.t\nor coal. ou de charbon. angebracht werden.\n(ii) Sidescuttles may, however, be (ii) Des hublots pourront toute- (ii) Seitenfenster können jedoch\nfitted in spaces appropriated alter- fois etre installes dans des espaces in Räumen angebracht werden, die\nnatively to the carriage of cargo or affectes alternativement au transport wahlweise der Beförderung von La-\npassengers, but they shall be of such de mardlandises ou de passagers, mais dung oder Fahrgästen dienen. Sie\nconstruction as will effectively prevent ils seront construits de telle f ac;on que müssen aber derart gebaut sein, daß\nany person opening them or their dead- personne ne puisse ouvrir ces hublots niemand ohne Genehmigung des Kapi-\nlights without the consent of the master ou leurs tapes sans l'autorisation du täns diese Seitenfenster oder ihre Blen-\nof the ship. Capitaine. den öffnen kann.\n(iii) lf cargo is carried in such (iii) Si des marchandises sont trans- (iii) Wird in diesen Räumen La-\nspaces, the sidescuttles and their dead- portees dans ces espaces, les hublots dung befördert, so müssen die Seiten-\nlights shall be closed watertight and et leurs tapes seront fermes a clef et fenster mit ihren Blenden vor Uber-\nlocked before the cargo is shipped and de fac;on etandle avant que les mar- nahme der Ladung wasserdicht ge-\nsuch closing and locking shall be re- chandises ne soient chargees, et la fer- sdllossen und abgeschlossen werden.\ncorded in such logbook as may be pre• meture et le verouillage des hublots et Das Schließen und Absdlließen ist in\nscribed by the Administration. des tapes feront l'objet d'une mention das durch die Verwaltung vorgeschrie-\nau joumal de bord prescrit par l' Ad- bene Sdliffstagebuch einzutragen.\nministration.\n(g) Automatie ventilating sides- (g) Aucun hublot a ventilation auto- (g) Seitenfenster mit selbsttätiger\ncuttles shall not be fitted in the shell matique ne peut etre etabli dans le Lüftung dürfen ohne ausdrückliche Ge-\nplating below the margin line without borde exterieur du navire au-dessous nehmigung der Verwaltung nicht in\nthe special sanction of the Adminis- de la ligne de surimmersion, sans auto- der Außenhaut unterhalb der Tauch-\ntration. risation speciale de l' Administration. grenze angebradlt werden.\n(h) The number of scuppers, sanitary (h) Le nombre de dalots, tuyaux de (h) Die Anzahl der Speigatte, Ab-\ndisc:harges and other similar openings decharge sanitaire et autres ouver- flußrohre und anderer ähnlicher Off-\nin the shell plating shall be reduced tures similaires dans le borde exte- nungen in der Außenhaut muß auf ein\nto the minimum either by making each rieur, doit etre reduit au minimum, soit Mindestmaß herabgesetzt werden, ent-\ndischarge serve for as many as possible en utilisant dlaque orifice de decharge weder indem eine möglidlst große An-\nof the sanitary and other pipes or in pour le plus qrand nombre possible de zahl von Abflußrohren in eine Ausguß-\nany other satisfactory manner. tuyaux, sanitaires ou autres, soit de öffnung geführt wird oder auf eine\ntaute autre maniere satisfaisante. andere zufriedenstellende Weise.\n(i) (i) All inlets and discharges in the (i) (i) Toutes les prises d'eau et de- (i) (i) Alle Ein- und Austrittsöffnun-\nshell plating shall be fitted with charges dans le borde exterieur doi- gen in der Außenhaut müssen mit\nefficient and accessible arrangements vent etre disposees de fac;on a empe- wirksamen und zugänglidlen Vorrich-\nfor preventing the accidental admission cher toute introduction accidentelle tungen versehen sein, die einen zu-\nof water into the ship. d' eau dans le navire. fälligen Eintritt von Wasser in das\nSchiff verhindern.\n(ii) (a) Except as provided in sub- (ii) (a) Sous reserve des disposi- (ii) (a) Mit Ausnahme der Be-\nparagraph (i) (iii), each tions de l'alinea (i) (iii), stimmungen des Absatzes\nseparate discharge led chaque dem.arge separee (i) (iii) muß jeder durch\nthrough the shell plating partant de locaux situes die Außenhaut geführte\nfrom spaces below the au-dessous de la ligne de Austritt, der von unter-\nmargin line shall be prov- surimmersion et traver- halb der Tauchgrenze be-\nided either with one auto- sant le borde exterieur, findlidlen Räumen aus-\nmatic non-return valve doit etre pourvue, soit geht, wahlweise entweder\nfitted with a positive d'un clapet automatique mit einem selbsttätigen\nmeans of closing it from de non-retour muni d'un Rückschlagventil, das mit\nabove the bulkhead deck, moyen de fermeture di- einer Schließvorridltung\nor alternatively, with two recte, manoeuvrable d'un von einer Stelle oberhalb\nautomatic non-retum val- point situe au-dessus du des Schottendecks aus ver-\nves without such means, pont de cloisonnement, sehen ist, oder mit zwei\nthe upper of which is so soit de deux soupapes selbsttätigen Rückschlag-\nsituated above the deep- automatiques de non-re- ventilen ohne eine solche\nest subdivision load line tour sans moyen de ferme- Schließvorrichtung verse-\nas tobe always accessible ture directe, pourvu que hen sein, wenn das obere\nfor examination under la plus elevee soit placee dieser Ventile über der\nservice conditions, and is de teile sorte qu'elle soit obersten Schattenlade-\nof a type which is nor- toujours accessible pour linie liegt, unter Betriebs-\nmally closed. etre visitee dans les cir- verhältnissen immer zu-\nconstances de service, et gänglich ist und zu einem\nd'un type normalement Typ gehört, der normaler-\nfenne. weise geschlossen ist.\n(b) Where a valve with (b) Lorsqu'on emploie des (b) Besitzt ein Ventil eine\npositive means of closing valves a commande de Sdlließvorrichtung von\nis fitted, the operating fermeture directe, les einer Stelle oberhalb des\nposition above the bulk- postes de manoeuvre au- Sdlottendecks aus, so muß\nhead deck shall always dessus du pont de cloison- diese Stelle immer leicht\nbe readily accessible, and nement doivent toujours zugänglich sein. Ferner\nmeans shall be provided etre facilement accessi- muß eine Vorridltung vor-\nfor indieating whether the bles et ils doivent com- handen sein, die anzeigt,\nvalve is open closed. porter des indicateurs ob das Ventil geöffnet\nd' ouverture et de ferme- oder geschlossen ist.\nture.","662 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(iii} Main and auxiliary sea inlets (iii) Les prises d'eau et decharges (iii) Mit den Maschinen in Verbin-\nand discharges in connection with principales et auxiliaires communi- dung stehende Haupt- und Hilfsein-\nmachinery shall be fitted with readily quant avec les machines seront pour- und -austritte müssen mit leicht zu-\naccessible cocks or valves between the vues de robinets et de vannes inter- gänglichen Hähnen oder Ventilen ver-\npipes and shell plating or between the poses, ä. des endroits facilement acces- sehen sein, die zwischen den Rohrlei-\npipes and fabricated boxes attached sibles, entre les tuyaux et le borde tungen und der Außenhaut oder zwi-\nto the shell plating. exterieur, ou entre les tuyaux et les schen den Rohrleitungen und an der\ncaissons fixes sur le borde exterieur. Außenhaut fest angebrachten Kästen\neingebaut sind.\n(j) (i) Gangway, cargo and coaling (j) (i) Les coupees, portes de char- (j) (i) Eingangs-, Lade- und Kohlen-\nports fitted below the margin line shall gement et sabords A charbon situes pforten unterhalb der Tauchgrenze\nbe of sufficient strength. They shall be au-dessous de la ligne de surimmer- sind genügend stark zu bauen. Sie\neffectively closed and secured water- sion doivent etre de resistance suffi- müssen vor dem Auslaufen wirksam\ntight before the ship leaves port, and sante. Ils doivent etre efficacement geschlossen und wasserdicht gesichert\nshall be kept closed during navigation. fermes et assujettis avant l'appareil- werden. Während der Fahrt dürfen sie\nlage et rester fermes pendant la navi- nicht geöffnet werden.\ngation.\n{ii) Such ports shall be in no case (ii) Ces ouvertures ne seront en (ii) Auf keinen Fall dürfen diese\nfitted so as to have their lowest point aucun cas situees de fac;on que leur Pforten so angebracht sein, daß ihr\nbelow the deepest subdivision loadline. point le plus bas se trouve au-dessous tiefster Punkt unterhalb der obersten\nde la ligne de charge maximum de Schottenladelinie liegt.\ncompartimentage.\n(k) (i) The inboard opening of eadl (k) (i) Les ouvertures interieures des (k) (i) Die inneren Offnungen von\nash-shoot, rubbish-shoot, &c., shall be mandles a escarbilles, mandles a sa- Asche- und Abfallschütten usw. sind\nfitted with an efficient cover. letes, etc., doivent etre pourvues d'un mit wirksamen Deckeln zu versehen.\ncouvercle efficace.\n(ii) If the inboard opening is (ii) Si ces ouvertures sont si- (ii) Liegen diese inneren Offnun-\nsituated below the margin line, the tuees au-dessous de la ligne de surim- gen unterhalb der Tauchgrenze, so\ncover shall be watertight, and in mersion, le couvercle doit etre etandle, müssen die Deckel wasserdicht sein.\naddition an automatic non-return valve et on doit, en outre, installer dans la Außerdem muß in den Schütten an\nshall be fitted in the shoot in an easily manche un clapet de non-retour place leicht zugänglicher Stelle oberhalb der\naccessible position above the deepest dans un endroit accessible au-dessus obersten Sdlottenladelinie ein selbst-\nsubdivision loadline. When the shoot de la ligne de charge maximum de tätiges Rückschlagventil angebracht\nis not in use both the cover and the compartimentage. Quand on ne se ser- sein. Wenn die Schütten nicht im Ge-\nvalve shall be kept closed and secured. vira pas de la mandle, le couvercle et brauch sind, müssen Deckel und Ven-\nle clapet devront etre fermes et assu- tile geschlossen und gesichert sein.\njettis en place.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nConstructlon and Initial Tests of Constructlon et Epreuves Initiales des Bauart und erstmalige Prüfungen\nWatertlght Doors, SldecutUes, &c. Portes Etandles, Hublots, etc. wasserdidlter TO.ren, Seitenfenster\nusw.\n(a) (i) The design, materials and (a) (i) Le trace, les materiaux utili- (a) (i) Bauart, Baustoff und Aus-\nconstruction of all watertight doors, ses et la construction des portes etan- führung aller in diesen Regeln er-\nsidescuttles, gangway, cargo and ches, hublots, coupees, sabords a char- wähnten wasserdichten Türen, Seiten-\ncoaling ports, valves, pipes, ash-shoots bon, portes de chargement, soupapes, fenster, Eingangs-, Lade- und Kohlen-\nand rubbish-shoots referred to in these tuyaux, manches a escarbilles et ä. sa- pforten, Ventile, Rohrleitungen und\nRegulations shall be to the satisfaction letes vises dans les presentes Regles Asche- und A)lfallsdlütten müssen den\nof the Administration. doivent etre a la satisfaction de !'Ad- Anforderungen der Verwaltung ent-\nministration. sprechen.\n(ii) The frames of vertical water- (ii) Le cadre des portes etanches (ii) Die Rahmen von vertikalen\ntigh. doors shall have no groove at verticales ne doit presenter a sa par- wasserdichten Türen dürfen am un-\nthe bottoms in which dirt might lodge tie inferieure aucune rainure ou pour- teren Ende keine Rillen aufweisen,\nand prevent the door closing properly. rait se loger de la poussiere risquant wo Schmutz sich festsetzen und die\nd'empecher la porte de se fern:_ ~r con- Tür am richtigen Sdlließen verhindern\nvenablement. könnte.\n(iii) Watertight doors giving direct (iii) Les portes etanches donnant (iii) Wasserdichte Türen für direk-\naccess to any space containing bunker directement acces a des espaces con- ten Zugang zu Räumen mit Bunker-\ncoal shall, together with the frames, tenant du charbon en soute doivent kohle müssen, ebenso wie die Rah-\nbe made of cast or wrought steel. etre, ainsi que leurs cadres, constru- men, in Stahlguß oder in Flußstahl\nites en acier moule ou forge. ausgeführt sein.\n(iv) Cocks or valves of more than (iv) Les robinets ou vannes, de (iv) Hähne oder Ventile für\n3 indles bore (or 76 millimetres) for plus de 76 millimetres (ou 3 pouces) Haupt- und Hilfsein- und -austritte,\nmain and auxiliary sea inlets and de diametre interieur, pour les prises die mit Masdlinen in Verbindung\ndischarges in connection with machi- d'eau et decharges principales et auxi- stehen, müssen bei einem größeren\nnery shall be of steel or bronze as liaires desservant la machinerie, doi- Innendurchmesser als 76 Millimeter\napplicable, or other approved ductile vent etre en acier ou en bronze, selon (oder 3 Zoll) je nadl Lage entweder\nmaterial. le cas, ou en toute autre matiere peu aus Stahl oder Bronze oder aus einem\nfragile agreee. anderen zugelassenen zähen Material\nhergestellt sein.\n(v) Ordinary cast iron sha(l not (v) 11 ne doit pas etre employe de (v) Gewöhnliches Gußeisen darf\nbe used for the other cocks and valves fonte ordinaire pour les autres robi- nicht für die übrigen Hähne und Ven-\nof any slze, which are fitted to the nets et vannes, de quelques dimen- tile, gleichviel welcher Größe, ver-\nshell plating below the bulkhead deck sions que ce soit, quand ils sont dis- wendet werden, wenn diese an der\nor which affect the subdi11ision poses sur le borde exterieur au-dessous Außenhaut unterhalb des Schotten-\narrangements of the ship. du pont de cloisonnement, ou quand decks angebracht sind oder wenn sie\nils interessent les arrangements relatifs die Unterteilung des Schiffes beein-\nau compartimentage du navire. flussen.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 663\n(b) Each watertight door shall be (b) Toute porte etanche doit etre (b) Jede wasserdichte Tür ist mit\ntested by water pressure to a head up soumise a un essai a l'eau sous une Wasser unter einem Druck einer bis\nto the margin line. The test shall be pression correspondant A la hauteur zur Höhe der Tauchgrenze reichenden\nmade before the ship is put in service, d'eau jusqu'a la ligne de surimmer- Wassersäule zu prüfen. Die Druck.-\neither before or after the door is fitted. sion. Cet essai doit etre fait avant probe muß vor 6ler Indienststellung\nl'entree en service du navire, soit des Schiffes erfolgen, entweder vor\navant, soit apres mise en place de la oder nach dem Einbau der Tür.\nporte a bord.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nConstruction and Initial Tests of Construction et Epreuves Initiales des Bauart und erstmalige Prüfungen\nWatertight Decks, Trunks, &c. Ponts Etanches, Tambours, etc. wasserdichter Decks, Schächte usw.\n(a) Watertightdecks, trunks, tunnels, (a) Lorsqu'ils sont etanches, les (a) Wasserdichte Decks, Schächte,\nduct keels and verttilators shall be of ponts, tambours, tunnels, quilles tu- Tunnel, Rohrtunnel und Lüfter müssen\nthe same strength as watertight bulk- bulaires et manches de ventilation, die gleiche Festigkeit besitzen wie die\nheads at corresponding levels. The doivent etre d'un echantillonage equi- wasserdichten Schotte in der ent-\nmeans used for making them watertight, valent a celui des cloisons etanches sprechenden Höhe. Die Mittel, die an-\nand the arrangements adopted for placees au meme niveau. Le mode de gewendet werden, um sie wasserdicht\nclosing openings in them, shall be to construction utilise pour assurer zu machen, sowie um Offnungen in\nthe satisfaction of the Administration. l'etancheite de ces elements, ainsi que ihnen zu verschließen, müssen den\nWatertight ventilators and trunks shall les dispositifs adoptes pour Ja ferme- Anforderungen der Verwaltung ent-\nbe carried at least up to the bulkhead ture des ouvertures qu'ils comportent, sprechen. Wasserdichte Lüftungsrohre\ndeck. doivent etre a la satisfaction de !'Ad- und Schächte müssen mindestens bis\nministration. Les manches de venti- zum Sdiottendeck hochgeführt sein.\nlation et les tambours etanches doivent\ns'elever au moins jusqu'au niveau du\npont de cloisonnement.\n(b) After completion, a hose or (b) Lorsqu'ils sont etanches, les tam- (b) Nach ihrer Fertigstellung sind\nflooding test shall be applied to water- bours, tunnels et manches de venti- die wasserdichten Decks einer Ab-\ntight decks and a hose test to water- lation doivent etre soumis a une spritz- oder einer Uberflutungsprobe\ntight trunks, tunnels and ventilators. epreuve d'etancheite A la lance apres und die wasserdichten Schächte, Tun-\nleur construction; l'essai des ponts nel und Lüfter einer Abspritzprobe zu\netanches peut etre effectue soit A la unterziehen.\nlance, soit en les recouvrant d'eau.\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nSide and other Openings, &c., above Hublots et autres Ouvertures, etc. Seiten- und andere Offnungen usw.\nthe Margin Line au-dessus de la Ligne de Surimmerslon oberhalb der Tauchgrenze\n(a) Sidescuttles, gangway, cargo anrl (a) Les hublots, les portes de cou- (a) Seitenfenster, Eingangs-, Lade-\ncoaling ports, and other means for pees, les portes de chargement, les sa- und Kohlenpforten sowie andere Ver-\nclosing openings in the shell plating bords a charbon, et autres dispositifs schl ußmittel für Offnungen in der\nabove the margin line shall be of fermant les ouvertures pratiquees dans Außenhaut oberhalb der Tauchgrenze\nefficient design and construction and le borde exterieur au-dessus de la müssen von wirksamer Bauart sein\nof sufficient strength having regard ligne de surimmersion, doivent etre und genügend Festigkeit besitzen, und\nto the spaces in which they are fitted convenablement dessines et construits zwar unter Berücksichtigung der Räu-\nand their positio·ns relative to the et presenter une resistance suffisante, me, in denen die Verschlüsse ange-\ndeepest subdivision loadline. eu egard au compartiment dans lequel bracht sind, und der Lage der Ver-\nils sont places et A leur position par schlüsse in bezug auf die ·oberste\nrapport a la ligne de charge maximum Schottenladelinie.\nde compartimentage.\n(b) The bulkhead deck or a deck (b) Le pont de cloisonnement ou un (b) Das Schotten deck oder ein Deck\nabove it shall be weathertight in the autre pont situe au-dessus doit etre darüber muß in dem Sinne wetterdicht\nsense that in ordinary sea conditions etanche, en ce sens que, dans des cir- sein, daß unter normalen Seeverhält-\nwater will not penetrate in a down- constances de mer ordinaire, i1 ne nissen nicht Wasser nach unten durch-\nward direction. All openings in the laisse pas l'eau penetrer de haut en dringen kann. Alle Offnungen im frei-\nexposed weather deck shall have bas. Toutes les ouvertures pratiquees liegenden Wetterdeck müssen Sülle\ncoamings of ample height and strength dans le pont expose a la mer doivent von genügender Höhe und Festigkeit\nand shall be provided with efficient etre pourvues de surbaux de hauteur haben und mit wirksamen Mitteln ver-\nmeans for expeditiously closing them et de resistance suffisantes, et munies sehen sein, um sie schnell wetterdicht\nweathertight. de moyens de fermeture efficaces per- schließen zu können.\nmettant de les fermer rapidement et\nde les rendre etanches a la mer.\n(c) Freeing ports and/or scuppers (c) Des sabords de decharge A la (c) Wo erforderlich, sind Wasser-\nshall be fitted as necessary for rapidly mer et (ou) des dalots doivent etre in- pforten und/oder Speigatte anzu-\nclearing the weather deck of water stalles pour evacuer rapidement l'eau bringen, um das Wetterdeck unter\nunder all weather conditions. des ponts exposes A la mer en toutes allen Wetterverhältnissen schnell von\ncirconstances de mer. Wasser frei zu bekommen.\nRegulation 17 Regle 17 Regel 17\nPumplng Arrangements Moyens de Pompage Pumpenanlagen\n(a) Ships shall be provided with an (a) Tout navire doit etre pourvu (a) Alle Schiffe müssen mit einer\nefficient pumping plant, capable of d'une installation de pompage efficace leistungsfähigen Pumpenanlage aus-\npumping from and draining any water- permettant d'epuiser et d'assecher, · gerüstet sein, die nach einer Havarie\ntight compartment under all practic- dans la mesure pratiquement possible, unter allen einen Betrieb noch zulas-\nable conditions after a casualty a la suite d'une avarie, un comparti- senden Verhältnissen - einerlei ob\nwhether the ship is upright or listed. ment etanche quelconque, que le navire das Schiff auf ebenem Kiel liegt oder\nFor this purpose wing suctions will soit droit ou incline. A cet effet, des Schlagseite hat - aus jeder wasser-\ngenerally be necessary except in aspirations laterales sont en general dichten Abteilung pumpen oder sie\nnarrow compartments at the ends of necessaires, sauf dans les parties res- entwässern kann. Zu diesem Zweck","664 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nthe ship, where one suction may be serrees aux extremites du navire, oü sind allgemein Saugstellen an beiden\nsufficient. In compartments of unusual une seule aspiration peut etre consi- Seiten des Raumes erforderlich, außer\nform, additional suctions may be deree comme suffisante. Dans les com- in engen Abteilungen an den Schiffs•\nrequired. Arrangements shall be made partiments qui ne sont pas d'une enden, wo eine Saugstelle ausreichen\nwhereby water in the compartment forme usuelle, des aspirations supple- kann. In Abteilungen von ungewöhn-\nmay find its way to the suction pipes. mentaires peuvent etre exigees. On licher Form können zusätzliche Saug-\nEfficient means shall be provided for prendra les dispositions necessaires stellen gefordert werden. Es sind Vor-\ndraining water from insulated holds. pour assurer l'ecoulement de l'eau vers kehrungen zu treffen, daß das Wasser\nles aspirations du compartiment. Des in den Abteilungen zu den Saugstellen\nmoyens efficaces doivent etre prevus laufen kann. Wirksame Vorrichtungen\npour l'epuisement de l'eau des cales müssen vorhanden sein, um Kühlräume\nfrigorifiques. zu entwässern.\n(b) (i) Except as provided elsewhere (b) (i) Sauf dispositions contraires (b) (i) Mit Ausnahme der in dieser\nin this Regulation, ships shall have dans une autre partie de la presente Regel an anderer Stelle aufgeführten\nat least three power pumps connected Regle, Ies navires doivent etre pour- Bestimmungen müssen Schiffe minde-\nto the bilge main, one of which may vus d'au moins trois pompes action- stens drei Kraftpumpen besitzen, die\nbe attached to the propelling unit. nees par une source d'energie et re- mit der Hauptlenzleitunq in Verbin-\nWhere the criterion numeral is 30 or liees au collecteur principal d'aspira- dung stehen. Eine dieser Pumpen kann\nmore, one additional independent tion, l'une d'entre elles pouvant etre an die Hauptantriebsanlage des Sd1if-\npower pump shall be provided. In conduite par la machine principale. fes angeschlossen sein. Beträgt das\nships less than 300 feet (or91 ·5metres) Quand Ie criterium de service est egal Kennzeichen des Verwendunqszwecks\nin length and having a criterion ou superieur a 30, une pompe indepen- 30 oder mehr, so muß zusätzlich eine\nnumeral less than 30, two efficient dante supplementaire, actionnee par unabhängig betriebene Kraftpumpe\nhand-pumps of the crank type, fitterl une source d'energie, doit etre pre- vorgesehen sein. Auf Schiffen unter\none forward and one aft, may be vue. Sur les navires de moins de 91,5 91,5 Meter (oder 300 Fuß) Länge, deren\nsubstituted for one of the independent metres (300 pieds) de longueur, ayant Kennzeichen des Verwendungszwecks\npower pumps. un criterium de service inferieur a 30, weniger als 30 beträgt, dürfen an Stelle\nune des pompes independantes peut einer der unabhängig betriebenen\netre remplacee par deux pompes a bras Kraftpumpen zwei wirksame Hand-\na manivelle, efficaces, placees, l'une pumpen mit Kurbeiantrieb - eine\na l'avant, l'autre a l'arriere. vorn und eine hinten eingebaut -\nverwendet werden.\n(ii) The requirements are summar- (ii) Le tableau ci-dessous donne (ii) Die Forderungen sind in der\nised in the following table:- le nombre de pompes exigibles :- nachstehenden Tabelle zusammenge-\nstellt:-\n... - \"O ., ...\n:=J~E \"ä;~~\ng„ ~-~ \"'\"O\nQl\n...\n:!'äj~ G) ...\n--C')-4>\n., >\n... Ql\n\"0-....,'0\n0\"'\"'\n'-''\"Cl Ql ai E.;;' !g-g\nLength of ship :l.l!! a g~~o Longueur du navire • G) '\"Cl\nSdliffslänge ...... u.::, ~':::, ...\n,3g:,! -~!-ä.\n0 -0\nSi5.,~\n\":.::i 0\nCl) Cl)\ndQJo \"'\"'o:i..C::\nMO> e ::E-o\nOlM\n- o ...\nOlM QI ::,;:rn ciI~a\n~\n...\nG) .:; ~ ., ... .....c::\n.,\nd >\n0 d >\n0 o,o ... \"';;: o,o ... ;;: ... ..c::\nCl) ... Cl)\n-:S\"'\nl:M l:M\nCri terion numeral -:S 'Cl 'Cl Criterium de service 'ö\nGJ\"'\nCl)\n'ö Cl)\nG)O,\nQl Kennzeidlen des Ver- !o oS Ql\n-o ge\n\"'\"'Ql\n.,d \"'.,\ni::\n\"'g 6\"0\nG) 0\"0\nM,\n::, 8-c\n0\"0\nM,\n::,\nwend ungszwecks l:M\n::,\nM\n\"O\ni::\nl:M\n::, \"O\ni:::\n...J ~\nG)\n...J \"' \"' ::, ::,\nPompes ä bras (peuvenl Handpumpen (können .\nHandpumps (may be re- etre remplacees par durdl eine unabhän-\nplaced by one inde- une pompe indepen- gig betriebene Pumpe\npendent pump} • ,' •••.. - - - ersetzt werden) •.. .. 2 - - -\n2 dante)\n·············· 2 - - -\nAn die Hauptmasdline\nMain engine pump (may Pompe conduite par la angesdllossene Pumpe\nbe replaced by one madline principale (kann durdl eine un-\nindependent pump) , • l l l 1 (peut etre remplacee abhängig betriebene\npar une pompe inde- Pumpe ersetzt wer-\nIndependent pumps ••.•\npendante) ........... l 1 l 1 den) . ............... t t t t\n1 3 2 3\nPompes independantes • 1 3 2 3 Unabhängig betriebene\nPumpen ············· 1 3 2 3\n(iii) Sanitary, ballast and general (iii) Les pompes sanitaires, les (iii) Sanitäre, Ballast- oder allge-\nservice pumps may be accepted as pompes de ballast ou de service, peu- meine Betriebspumpen dürfen als un•\nindependent power bilge pumps if vent etre considerees comme des pom- abhängig betriebene Kraftbilgepumpen\nfitted with the necessary connections pes de cale independantes si elles sont anerkannt werden, wenn sie entspre-\nto the bilge pumping system. pourvues des liaisons necessaires avec chend an die Bilgelenzanlage ange-\nle reseau du tuyautage de cale. schlossen sind.\n(c) Where practicable, the power (c) S'il est pratiquement possible, (c) Falls durchführbar, sollen die un-\nbilge pumps shall be placed in sepa- les pompes de cale actionnees par une abhängig betriebenen Kraftbilgepum-\nrate watertight compartments so source d'energie doivent etre placees pen in getrennten wasserdichten Ab-\narranged or situated that these com- dans des compartiments etanches se- teilungen untergebracht werden, die\npartments will not readily be flooded pares et situes ou disposes de teile so eingerichtet oder gelegen sind, daß\nby the same damage. If the engines sorte qu'une meme avarie ne puisse sie voraussichtlich nicht bei derselben\nand boilers are in two or more wa- vraisemblablement pas en amener Havarie überflutet werden. Sind die\ntertight compartments, the pumps l'envahissement rapide simultane. Si les Maschinen und Kessel in zwei oder\navailable for bilge service shall be machines et les chaudieres sont dans mehreren wasserdichten Abteilungen\ndistributed . through these compart- deux ou plus de deux compartiments untergebracht, so müssen die zum\nments as far as is possible. etanches, les pompes utilisables comme Lenzdienst verfügbaren Pumpen soweit\npompes de cale doivent, autant qu·il wie möglich über diese Abteilungen\nest possible, etre reparties dans ces verteilt sein.\ndivers compartiments.\n(d) On ships 300 feet (or 91 •5 metres) (d) Sur les navires de 91,5 metres (d) Auf Schiffen von 91,5 Meter (oder\nor more in length or having a criterion (300 pieds) de longueur ou davantage, 300 Fuß) Länge oder mehr oder mit\nnumeral of 30 or more, the arrange- ou dont le criterium de service est einem Kennzeichen des Verwendungs-\nments shall be such that at least one egal ou superieur a 30, toutes mesures zwecks von 30 oder mehr sind Vorkeh-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 665\npower pump will be available for use necessaires doivent etre prises pour rungen zu treffen, daß wenigstens eine\nin all ordinary circumstances in which qu'une au moins des pompes mues par der Kraftpumpen in allen gewöhnlichen\na ship may be flooded at sea. This une source d'energie puisse etre uti- Fällen, in denen auf See Wasser in das\nrequirement will be satisfied if: lisee normalement au cas ou le navire Schiff eindringen kann, zur Verfügung\na la mer viendrait a etre envahi. Cette steht. Diese Forderung wird als erfüllt\ncondition sera consideree comme rem- angesehen, wenn\nplie si:\n(i) One of the required pumps is (i) une des pompes exigees est une (i) eine der geforderten Pumpen\nan emergency pump of a reli- pompe de secours d'un type eine Notpumpe von einer zuver-\nable submersible type having a submersible eprouve, ayant sa lässig unter Wasser arbeitenden\nsource of power situated above source d'energie situee au-des- Art ist, deren Kraftquelle ober-\nthe bulkhead deck, or sus du pont de cloisonnement, halb des Schottendecks liegt,\nou si: oder\n(ii) The pumps and their sources of (ii) les pompes et les sources d'ener- (ii) die Pumpen und ihre Kraft-\npower are so disposed through- gie correspondantes sont re- quellen derart über die ganze\nout the length of the ship that parties sur la longueur du navire Länge des Schiffes verteilt sind,\nunder any condition of flooding de telle maniere que, pour tout daß bei jeder Art von Ober-\nwhich the ship is required to envahissement que le navire flutung, der das Schiff auf Grund\nwithstand, at least one pump in doit etre en mesure de suppor- der Forderungen standhalten\nan undamaged compartment will ter, une pompe au moins situee muß, mindestens eine Pumpe in\nbe available. dans un compartiment excempt einer unbeschädigten Abteilung\nd'avarie puisse etre utilisee. zur Verfügung steht.\n(e) With the exception of pumps (e) Chaque pompe de cale, qu'elle (e) Mit Ausnahme der nur für die\nwhich may be provided for peak com• soit a bras ou actionnee par une source Abteilungen der Vor- und Hinterpiek\npartments only, each bilge pump, d'energie, a l'exception de celles qui vorgesehenen Pumpen muß jede Bilge-\nwhether operated by hand or by po- sont prevues pour les coquerons seu- pumpe - einerlei ob mit Hand- oder\nwer shall be arranged to draw water lement, doit etre disposee pour aspirer Kraftantrieb - so angeordnet sein, daß\nfrom any hold or machinery compart- dans une cale quelcoaque ou un com- sie Wasser aus jedem Lade- oder Ma-\nment in the ship. partiment quelconque de la tranche des schinenraum des Schiffes pumpen kann.\nmachines.\n(f) (i) Each independent power bilge (f) (i) Chaque pompe de cale inde- (f) (i) Jede unabhängig betriebene\npump shall be capable of giving a pendante mue par une source d'energie Kraftbilgepumpe muß das Wasser\nspeed of water through the main bilge doit etre capable d'imprimer a l'eau, durch das Hauptlenzrohr mit einer Ge-\npipe of not less than 400 feet (or 122 dans le collecteur principal d'aspira- schwindigkeit von nicht weniger als\nmetres) per minute. Independent po- tion, une vitesse d'au moins 122 metres 122 Meter (oder 400 Fuß) in der Minute\nwer bilge pumps situated in machi- (ou 400 pieds) par minute. Les pompes saugen können. In den Maschinen-\nnery spaces shall have direct suctions de cale independantes actionnees par räumen aufgestellte unabhängig be-\nf rom these spaces, except that not une source d' energie et placees dans triebene Kraftbilgepumpen müssen\nmore than two such suctions shall be la tranche des machines, doivent avoir direkte Sauganschlüsse in diesen Räu-\nrequired in any one space. The Ad- des aspirations directes dans les divers men haben, jedoch brauchen nicht mehr\nministration may require independent compartiments de cette tranche, avec als zwei Sauganschlüsse für irgend-\npower bilge pumps situated in other cette reserve qu'il ne peut etre exige einen Raum vorgesehen sein. Die Ver-\nspaces to have separate direct suc- plus de deux aspirations pour l'un waltung kann fordern, daß die in\ntions. Direct suctions shall be suitably quelconque de ces compartiments. anderen Räumen aufgestellten unab-\narranged and those in a machinery L'Administration peut exiger que les hängig betriebenen Kraftbilgepumpen\nspace shall be of a diameter not less pompes de cale independantes action- über getrennte direkte Sauganschlüsse\nthan that of the bilge main. nees par une source d' energie et verfügen. Die direkten Sauganschlüsse\nplacees dans d' autres compartiments müssen zweckentsprechend angeordnet\naient des aspirations directes separees. sein. In einem Maschinenraum befind-\nLes aspirations directes doivent etre liche Sauganschlüsse müssen einen\nconvenablement disposees et celles Durchmesser haben, der nicht kleiner\nqui sont situees dans un compartiment als der des Hauptlenzrohres ist.\nde la tranche des machines doivent\netre d'un diametre au moins egal a\ncelui du collecteur principal d'aspira-\ntion.\n(ii) In coal-buming ships there (ii) Sur les navires chauffant au (ii) Auf Schiffen mit Kohlefeue-\nshall be provided in the stokehold, in charbon, on doit installer dans la rung muß im Heizraum, außer den\naddition to the other suctions required chaufferie, en sus des autres aspirations durch diese Regel vorgeschriebenen\nby this Regulation, a flexible suction prevues par la presente Regle, un Sauganschlüssen, ein biegsamer Lenz-\nhose of suitable diameter and suffi- tuyau d'aspiration flexible, de dia- schlauch von ausreichendem Durch-\ncient length, capable of being connec- metre convenable et de longueur suffi• messer und ausreichender Länge vor-\nted to the suction side of an indepen- sante, qui puisse etre relie a l'aspira- handen sein, der an die Saugseite einer\ndent power pump. tion d'une pompe independante mue unabhängig betriebenen Kraftpumpe\npar une source d'energie. angeschlossen werden kann.\n(g) Main circulating pumps sha!l (g) Les pompes de circulation princi- (g) Hauptumlaufpumpen müssen mit\nhave direct suction connections, pro- pales doivent avoir des aspirations Rückschlagventilen versehene direkte\nvided with non-return valves, to the directes munies de clapets de non- Sauganschlüsse nach der tiefsten Stelle\nlowest drainage level in the machinery retour au point d'aspiration le plus bas der Maschinenraumbilge haben. Diese\nspace, and of a diameter at least two- de la chambre des machines, et d'un Sauganschlüsse müssen mindestens\nthirds that of the main sea inlet. diametre au moins egal aux deux zwei Drittel des Durchmessers des\nWhere the fuel is, or may be, coal and tiers de celui de la prise d'eau princi- Hauptseewassereintritts haben. Wenn\nthere is no watertight bulkhead bet- pale a la mer. Si le combustible est, als Brennstoff Kohle verwendet wird\nween the engines and the boilers, a ou peut etre du charbon, et s'il n'y a oder werden kann und kein wasser-\ndirect discharge overboard shall be pas de cloison etanche entre les ma- dichtes Schott zwischen dem Maschinen-\nfitted from at least one circulating chines et les chaudieres, une pompe und dem Kesselraum vorhanden ist,\npump, or, altematively, a by-pass may de circulation au moins doit pouvoir muß ein direkter Austritt nach außen-\nbe fitted to the circulating discharge. refouler directement a la mer, ou bien bords bei wenigstens einer Umlauf-\nThe spindles of the sea inlet and direct un tuyautage direct doit etre installe pumpe vorhanden sein. Wahlweise","666 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nsuction valves shall extend well above allant a la decharge principale. Les kann ein Umgehungsrohr an dem Um-\nthe engine room platform. tiges de commande de la prise d'eau laufaustritt angebracht werden. Die\net des soupapes d'aspiration doivent Spindeln der Seeventile und der direk-\nmonter nettement au-dessus du par- ten Saugventile müssen ausreichend\nquet des machines. · über die Maschinenraumplattform hoch-\ngeführt sein.\n(h) (i) All pipes from the pumps (h) (i) Le tuyautage desservant les (h) (i) Rohrleitungen von Pumpen,\nwhich are required for draining cargo pompes exigees pour l'epuisement des die zum Lenzen von Lade- und\nor machinery spaces shall be entirely compartiments des machines ou des Maschinenräumen erforderlich sind,\ndistinct from pipes which may be used cales a marchandises doit etre entiere- müssen von Rohrleitungen, die zum\nfor filling or emptying spaces where ment distinct du tuyautage employe Auffüllen oder Entleeren von Räumen\nwater or oil is carried. · pour le remplissage ou l'epuisement bestimmt sind, in denen Wasser oder\ndes compartiments a eau ou a com- 01 befördert wird, vollständig getrennt\nbustible liquide. sein.\n. (ii) Lead pipes shall not be used (ii) L'emploi de tuyaux de plomb (ii) Bleirohre dürfen weder in oder\nin or under coal bunkers or oil fuel est interdit A l'interieur et au-dessous unter Kohlenbunkern oder Brennstoff-\nstorage tanks, or in boiler or machinery des soutes -a charbon et des soutes a vorratstanks noch in Kessel- und Ma-\nspaces, including motor rooms in which combustible liquide, ainsi que dans schinenräumen einschließlich Motoren-\noil settling tanks or oil fuel pumping les compartiments des machines et räumen, in denen Setzöltanks oder\nunits are situated. dans les chaufferies, y compris les Brennstoffpumpenanlagen unterge-\nlocaux renfermant des pompes a com- bracht sind, verwendet werden.\nbustible liquide ou des caisses de\ndecantation.\n(i) The Administration shall make (i) L'Administration doit etablir des (i) Die Verwaltung hat Vorschriften\nrules relating to the diameters of the regles pour le calcul du diametre du über den Durchmesser von Haupt- und\nbilge main and branch pipes. The dia- collecteur principal et de ses branche- Zweiglenzleitungen zu erlassen. Der\nmeter of the bilge main may be deter- ments. Pour la determination appro- Durchmesser des Hauptlenzrohres kann\nmined approximately from the follow- chee du diametre du c.ollecteur princi- annähernd nach folgender Formel be-\ning formulce:- pal d'aspiration, on pourra employer stimmt werden: -\nles formules suivantes:-\nd -V L (B + D) +\n2,500\n1 d\n, / L (B + D)\nJI 2500 + l d\n= 1/L(B+-D)+\n2500 l\nou: Hierbei ist:\nwhere d internal diameter of the d = diametre interieur du d = Innendurchmesser des\nbilge main in inches collecteur principal en Hauptlenzrohres in Zoll\npouces\nL = length of ship infeet L longueur (en pieds) du L Länge des Schiffes in\nnavire Fuß\nB = breadth of ship in feet B largeur (en pieds) du B Breite des Schiffes in\nnavire Fuß\nD = moulded depth of ship D creux hors membres D= Seitenhöhe des Schiffes\nat bulkhead deck in feet; (en pieds) du navire, in Fuß, gemessen am\nmesure au pont de Schottendeck;\ncloisonnement;\nor ou oder\nd 1-68 VL (B+Dl+25 d 1,68 l/ L (B + D) + 25 d = 1,68 lrL(ii+D) + 25\nou: Hierbei ist:\nwhere d internal diameter of the d diametre interieur du d = Innendurchmesser des\nbilge main in millimetres collecteur principal en Hauptlenzrohres in\nmillimetres Millimeter\nL length of ship in feet L longueur (en metres) L Länge des Schiffes in\ndu navire Meter\nB breadth of ship in mei:res B largeur (en metres) du B Breite des Schiffes in\nnavire Meter\nD moulded depth of ship D creux hors membres\nat bulkhead deck in D = Seitenhöhe des Schiffes\n(en metres) du navire, in Meter, gemessen am\nmetres. mesure au pont de Schottendeck.\ncloisonnement;\n(j) The arrangement of the bilge and (j) la disposition du tuyautage des (j) Bilgelenz- und Ballastleitungen\nballast pumping system shall be such cales et du tuyautage des ballasts doit müssen so angeordnet sein, daß es aus-\nas to prevent the possibility of water etre telle que l'eau ne puisse passer geschlossen ist, daß Wasser von außen-\npassing from the sea and from water de la mer ou des ballasts dans les com- bords oder aus Wasserballasttanks in\nballast spaces into the cargo and partiments des machines ou dans Ies Lade- und Maschinenräume oder von\nmachinery spaces, or from one compart- cales a marchandises, ni d'un com- einer Abteilung in die andere gelangt.\nment to another. Special provision shall partiment quelconque dans un autre. Besondere Vorkehrungen müssen ge-\nbe made to prevent any deep tank On doit prendre en particulier des troffen sein, die verhindern, daß ein\nhaving bilge and ballast connections mesures pour eviter qu'une cale a eau Tieftank, der an die Bilgelenz- und\nbeing inadvertently run up from the ayant des aspirations sur le tuyautage Ballastleitungen angeschlossen ist, ver-\nsea when containing cargo, or pumped de cale et sur celui des ballasts ne sehentlich mit Seewasser gefüllt wird,\nout through a bilge pipe when con- puisse, par inadvertance, etre remplie wenn Ladung darin gefahren wird, oder\ntaining water ballast. d'eau de mer quand elle contient des daß er durch die Bilgelenzleitung ent-\nmarchandises, ou videe par un tuyau leert wird, wenn er Wasserballast ent-\nde cale quand elle contient du lest hält.\nliquide.\n(k) Provision shall be made to pre- (k) Des mesures doivent etre prises (k) Vorkehrungen müssen getroffen\nvent the compartment served by any pour qu'un compartiment desservi par sein, daß keine Abteilung durch das\nbilge suction pipe being flooded in the une aspiration de cale ne puisse etre Bilgelenzrohr voll Wasser läuft, falls\nevent of the pipe being severed, or envahi dans l'hypothese ou le tuyau dieses in einer anderen Abteilung","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 667\notherwise damaged by collision or correspondant viendrait a etre brise, bricht oder durch einen Zusammenstoß\ngrounding, in any other compartment. ou avarie dans un autre compartiment oder eine Grundberührung anderweitig\nFor this purpose, where the pipe is at par collision ou par echouage. A cette beschädigt wird. Hierzu muß, wenn das\nany part situated nearer the side of fin, lorsque le tuyau en question se Rohr in irgendeinem Teil des Schiffes\nthe ship than one-fifth the breadth of trouve, en une partie quelconque du näher an die Schiffsseite als ein Fünftel\nthe ship (measured at right angles to navire, a une distance du borde der Schiffsbreite (im rechten Winkel\nthe centre line at the level of the inferieure a un cinquieme de la lar- zur Mittschiffsebene in Höhe der ober-\ndeepest sub-division load-line), or in a geur du navire, mesuree perpendicu- sten Schottenladelinie gemessen) od0r\nduct keel, a non-return valve shall be lairement au plan longitudinal au ni- in einem Rohrtunnel verlegt ist, in\nfitted to the pipe in the compartment veau de la ligne de charge maximum diesem Rohr, und zwar in der Abtei-\ncontaining the open end. de compartimentage, ou dans une lung, in der sich der Sauganschluß be-\nquille tubulaire, il doit etre pourvu findet, ein Rückschlagventil angebracht\nd'un clapet de non-retour dans le com- sein.\npartiment contenant l'aspiration.\n(1) All the distribution boxes, cocks, (1) Taus les robinets, vannes, boites (1) Alle Verteilerkästen, Hähne und\nand valves in connection with the bilge de distribution, faisant partie du Ventile, die zur Bilgelenzanlage ge-\npumping arrangements shall be in systeme d'epuisement des cales, doi- hören, müssen so verlegt sein, daß si~\npositions which are accessible at all vent etre places en des endroits ou ils unter normalen Umständen jederzeit\ntimes under ordinary circumstances. soient toujours accessibles dans les zugänglich sind. Sie müssen so ange-\nThey shall be so arranged that, in the circonstances normales. Ils doivent ordnet sein, daß eine der Bilgepumpen\nevent of flooding, one of the bilge etre disposes de telle sorte qu'en cas bei Oberflutung jede Abteilung tenzen\npumps may be operative on any com- d'envahissement d'un compartiment kann. Falls nur eine gemeinsame Rohr-\npartment. lf there is only one system on puisse faire aspirer une pompe de leitungsanlage für alle Pumpen vor-\nof pipes common to all the pumps, the cale dans un compartiment quelcon- handen ist, müssen alle für die Bedie-\nnecessary cocks or valves for con- que. S'il n'y a qu'un reseau de tuyaux nung der Lenzrohre benötigten Hähne\ntrolling the bilge suctions must be commun a toutes les pompes, les van- oder Ventile von einer Stelle oberhalb\nworkable f rom above the bulkhead nes et robinets qu'il est necessaire de des Schottendecks aus bedient werden\ndeck. If, in addition to the main bilge manrevrer pour regler les aspirations können. Ist außer der Hauptlenzanlage\npumping system an emergency bilge de cale doivent pouvoir etre comman- eine Notlenzanlage vorgesehen, so\npumping system is provided, it shall des d'un point situe au-dessus du pont muß diese unabhängig von der Haupt-\nbe independent of the main system de cloisonnement. Si, en plus du anlage sein und so angeordnet werden,\nand so arranged that a pump is capable reseau principal de tuyautage de cale, daß eine Pumpe jede überflutete Ab-\nof operating on any compartment under il y a un reseau de secours, il doit teilung lenzen kann.\nflooding conditions. etre independant du reseau principal,\net dispose de telle sorte qu'une pompe\npuisse aspirer dans un compartiment\nquelconque en cas d'envahissement.\nRegulation 18 Regle 18 Regel 18\nStability Tests for Passenger Ships Essais de Stabilite pour Navires a Stabilitätsprüfungen für Fahrgast-\nand Cargo Ships passagers et Navires de Charge schiffe und Frachtschiffe\n(a) Passenger ships and cargo ships (a) Les navires a passagers et les (a) Nach ihrer Fertigstellung sind\nshall be inclined upon their completion navires de charge doivent subir, apres Fahrgastschiffe und Frachtschiffe zu\nand the elements of their stability leur achevement, un essai permettant krängen und die Grundwerte ih~er\ndetermined. The master shall be de determiner les elements de leur Stabilität zu bestimmen. Dem Kapitän\nsupplied with such information on this stabilite. Le Capitaine recevra a ce sind die Stabilitätsunterlagen auszu-\nsubject as is necessary to permit sujet tous les renseignements qui lui händigen, die zur sachgemäßen Füh-\nefficient handling of the ship, and a sont necessaires pour utiliser con- rung des Schiffes erforderlich sind. Der\ncopy shall be furnished to the Ad- venablement Je navire, et un exem- betreffenden Verwaltung sind diese\nministration concerned. plaire de ces renseignements sera Unterlagen abschriftlich zuzuleiten.\nremis a l' Administration.\n(b) The Administration may allow (b) L'Administration peut dispenser (b) Die Verwaltung kann ein be-\nthe inclining test of an individual ship un navire donne de cet essai de stimmtes Schiff vom Krängungsversuch\nto be dispensed with provided basic stabilite pourvu qu'on dispose des unter der Voraussetzung befreien, daß\nstability data are available from the elements de base deduits de l'essai de die Grundwerte der Stabilität von dem\ninclining test of a sister ship and it stabilite d'un navire identique et qu'il Krängungsversuch eines Schwester-\nis shown to the satisfaction of the soit etabli a Ja satisfaction de !'Admi- schiffes zur Verfügung stehen und die\nAdministration that reliable stability nistration que tous les renseignements Verwaltung davon überzeugt wird, daß\ninformation for the exempted ship can relatifs a la stabilite du navire en zuverlässige Stabilitätsunterlagen für\nbe obtained from such basic data. cause peuvent etre valablement utili- das zu befreiende Schiff durch diese\nses. Grundwerte zu erhalten sind.\nRegulation 19 Regle 19 Regel 19\nPeriodlcal Operation and Inspection Manreuvres et Inspections periodiques Regelmäßige Inbetriebnahme und\nof Watertlght Doors, &c. des Portes :etanches, etc. Besichtigung der wasserdidlten\nTilren usw.\n(a) In new and existing ships drills {a) Sur tout navire neuf ou existant, (a) Auf neuen und vorhandenen\nfor the operating of watertight doors, il doit etre procede hebdomadairement Schiffen sind wöchentliche Ubungen im\nsidescuttles, valves and closing a des exercices de manrevre des por- Verschließen der wasserdichten Türen,\nmechanisms of scuppers, ash-shoots tes etanches, des hublots, des robinets Seitenfenster und Ventile sowie mit\nand rubbish-shoots, shall take place ou vannes et des organes de ferme- den Versdllußvorrichtungen von Spei•\nweekly. In ships in which the voyage ture des dalots, des manches a escar- gatten und Asche- und Abfallsdlütten\nexceeds one week in duration a billes et des manches a saletes. Sur les abzuhalten. Auf Schiffen, deren Reise\ncomplete drill shall be held before navires effectuant des voyages dont la länger als eine Woche dauert, muß\nleaving port, and others thereafter at duree excede une semaine, un exer- eine vollständige Ubung vor dem Aus-\nleast once a week during the voyage, cice · complet doit avoir lieu avant laufen abgehalten werden und weitere\nprovided that all watertight power l'appareillage, et d'autres ensuite pen- Ubungen wenigstens einmal in der\ndoors and hinged doors, in main trans- dant la navigation, a raison d'un au Woche während der Reise. Alle wasser-","668 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nverse bulkheads, in use at sea, shall moins par semaine; toutefois, les por- dichten Krafttüren und Hängetüren in\nbe operated daiJy. tes etanches dont la manreuvre com- den Hauptquerschotten, die auf See\nporte l'emploi d'une source d'energie benutzt werden, sind jedoch täglich zu\net les portes a c:hamieres des cloisons betätigen.\ntransversales principales doivent etre\nmanreuvrees quotidiennement, lors-\nqu· elles sont utilisees a la mer.\n(b) The watertight doors and all (b) Les portes {:tanches, y compris (b) Die wasserdichten Türen und alle\nmechanisms and indicators connected les mecanismes et indicateurs corres- zugehörigen Einrichtungen und An-\ntherewith, all valves the closing of pondants, ainsi que les soupapes dont zeigevorrichtungen sowie alle Ventile ,\nwhich is necessary to make a compart- la fermeture est necessaire pour die geschlossen sein müssen, um eine\nment watertight and all valves the rendre un compartiment etanc:he, et Abteilung wasserdicht zu machen, und\noperation of which is necessary for toutes celles qui commandent la ferner alle Ventile, deren Bedienung\ndamage control cross connections shall manreuvre des traverses d'equilibrage für die Inbetriebsetzung von Quer-\nbe periodically inspected at sea, at utilisables en cas d'avarie, doivent flutungseinrichtungen im Havariefall\nleast once a week. etre periodiquement inspectees a la erforderlich ist, müssen während der\nmer a raison d'une fois au moins par Fahrt regelmäßig, und zwar mindestens\nsemaine. einmal wöchentlich kontrolliert werden.\nR e g u l a t i o n 20 Regle 20 Rege 1 20\nEntries in Log Mentions au Journal de Bord Eintragungen in das Schiffstagebuch\n{a) In new and existing ships hinged {a) Sur tout navire neuf ou existant, (a) Auf neuen und vorhandenen\ndoors, portable plates, sidescuttles, les portes a chamieres, panneaux de- Schiffen sind Hängetüren, losnehmbare\ngangway, cargo and coaling ports and montables, hublots, coupees, portes de Verschlußplatten, Seitenfenster, Ein-\nother openings, which are required by chargement, sabords a c:harbon et gangs-, Lade- und Kohlenpforten sowie\nthese Regulations to be kept closed autres ouvertures qui doivent rester andere Offnungen, die auf Grund\nduring navigation, shall be closed fermees pendant la navigation, en dieser Regeln während der Fahrt ge-\nbefore the ship leaves port. The time application des presentes Regles, doi- schlossen bleiben müssen, vor dem\nof closing and the time of opening (if vent etre fermes avant l'appareillage. Auslaufen zu schließen. Der Zeitpunkt\npermissible under these Regulations), Mention des heures de fermeture de des Verschließens sowie des Offnens\nshall be recorded in such log book as tous ces organes et des heures aux- (sofern nach diesen Regeln zulässig) ist\nmay be prescribed by the Administra- quelles auront ete ouverts ceux dont in das durch die Verwaltung vorge-\ntion. les presentes Regles permettent schriebene Schiffstagebuch einzutragen.\nl'ouverture, doit etre faite au joumal\nde bord prescrit par !'Administration.\n{b) A record of all drills and inspec- {b) Mention de tous exercices et de (b) Ebenso sind alle nach Regel 19\ntions required by Regulation 19 shall toutes inspections prescrits par la erforderlichen Ubungen und Besichti-\nbe entered in the log book with an Regle 19 ci-dessus doit etre faite au gungen in das Schiffstagebuch einzu-\nexplicit record of any defects whic:h journal de bord; toute defectuosite tragen. Jeder festgestellte Mangel ist\nmay be disclosed. constatee y est explicitement notee. ausdrücklich zu vermerken.\nPART C PARTIE C TEIL C\nElectrical Installations Installations Electriques Elektrische Anlagen\n(Part C applies to passenger ships only) (La partie C s'applique seulement aux (Teil C gilt nur für Fahrgastschiffe)\nnavires a passagers)\nRegel 21\nRegulation 21 Regle 21\nAllgemeines\nGeneral Generalites\n(a) Die elektrischen Einrichtungen\n{a) Electrical installations in ships {a) Les installations electriques auf Schiffen müssen so angelegt sein,\nshall be such that:- doivent etre telles que:-\ndaß\n(i) alle für die Aufrechterhaltung\n(i) services essential for safety will (i) les services essentiels pour le der Sicherheit wesentlichen Ein-\nbe maintained under various maintien de la securite soient richtungen in allen Notfällen be-\nemergency conditions; and assures en toutes circonstances triebsfähig bleiben,\nnecessitant des mesures de se-\ncours;\n(ii) die Sicherheit von Fahrgästen,\n(ii) the safety of passengers, crew (ii) la securite des passagers, de\nBesatzung und Schiff vor Gefah-\nand ship f rom electrical hazards l'equipage et du navire soit\nren, die mit den elektrischen\nwill be assured. assuree a l' egard des accidents\nd'origine electrique. Einrichtungen zusammenhängen,\ngewährleistet ist.\n(b) Tout navire sur lequel l'electri- (b) Auf jedem Schiff, auf dem die\n(b) Every ship, the electrical power elektrische Energie das einzige Mittel\nof which constitutes the only means cite constitue le seul moyen d'assurer\nles services auxiliaires indispensables für das Arbeiten der für Antrieb und\nof maintaining the auxiliary services Sicherheit des Schiffes unumgänglich\nindispensable for the propulsion and a sa propulsion et a sa securite, doit notwendigen Hilfseinrichtungen bildet,\nthe safety of the ship, shall be provided etre pourvu d'au moins deux groupes\nelectrogenes principaux. La puissance müssen mindestens zwei Hauptstrom-\nwith at least two main generating sets. aggregate vorhanden sein. Diese\nThe power of these sets shall be such de ces groupes doit etre telle qu'il soit\nencore possible d'assurer le fonction- Aggregate müssen eine solche Leistung\nthat it shall still be possible to ensure\nnement desdits services en cas d'arret besitzen, daß ein gutes Arbeiten der\nthe functioning of the said services\nin the event of any one of these de l'un des groupes. erwähnten Anlagen auch dann noch\ngenerating sets being stopped. gesichert bleibt, wenn eines der Ag-\ngregate abgestellt wird.\nR e g u l a ti o n 22 Re gle,22 Regel 22\nEmergency Source of Power Source d'Energie de Secours Notstromquelle\n(a) There shall be above the bulk- (a) Une source autonome d'energie (a) Oberhalb des Schottendecks muß\nhead deck a self-contained emergency electrique doit etre placee au-dessus eine selbständig arbeitende Notstrom-\nsource of electrical power. lt shall be du pont de cloisonnement. Elle doit quelle vorhanden sein, die außerhalb","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 669\nsituated outside the machinery casings. etre situee en dehors des tambours de der Maschinenschächte liegt. Ihre Lei-\nThe power available shall be sufficient l'appareil propulsif. L'energie disponi- stung muß ausreichen, um alle An-\nto supply all those services that are, in ble doit etre suffisante pour alimenter lagen zu speisen, deren Betrieb nach\nthe. opinion of the Administration, tous les services que !'Administration Ansicht der Verwaltung für die Sicher-\nnecessary for the safety of the considere comme necessaires a la se- heit von Fahrgästen und Besatzung\npassengers and the crew in an curite des passagers et de J°·equipage, in einem Notfall, unter Berücksichti-\nemergency, due regard being paid to au cas Oll des mesures de secours doi- gung der Anlagen, die gegebenenfalls\nsuch services as may have to be vent etre prises, campte tenu des ser- gleichzeitig in Betrieb genommen wer-\noperated simultaneously. Special con- vices qui peuvent avoir a fonctionner den müssen, erforderlich ist. Besondere-\nsideration shall be given to emergency simultanement. On prendra speciale- Beachtung ist der Notbeleuchtung auf\nlighting at every boat statLn on deck ment en consideration l'eclairage de allen Bootsplätzen an Deck und längs\nand oversides, in all alleyways, stair- secours aux postes d'embarquement der Außenbordwand, in allen Gängen,\nways and exits, in the machinery sur le pont et a l'exterieur le long du Treppen und Ausgängen, in den Ma-\nspaces and in the control stations as bord, dans toutes les coursives, es- schinenräumen und den in Regel 26\ndefined in Regulation 26, and to navi- caliers et echappecs, dans les compar- bezeichneten Kontrollstellen sowie\ngation lights if solely electric. The timents des machines et dans les postes ferner der Stromzufuhr der Positions-\npower shall be adequate for a period de securite definis a la Regle 26, ainsi laternen mit ausschließlich elektrischer\nof 36 hours, except that, in the case que l'alimentation des feux de navi- Lichtquelle zu schenken. Die Strom-\nof ships engaged regularly on voyages gation, si ceux-ci sont exclusivement versorgung muß für eine Dauer von\nof short duration, the Administration electriques. L'energie doit etre assu- 36 Stunden gewährleistet sein. Bei\nmay accept a lesser supply if satisfied ree et maintenue pendant 36 heures. Schiffen, die regelmäßig Reisen von\nthat the same standard of safety would Toutefois, dans le cas de navires ef- beschränkter Dauer durchführen, kann\nbe attained. The source of emergency fectuant regulierement des voyages die Verwaltung jedoch eine geringere\npower may be either:- de courte duree, !'Administration peut Versorgungszeit zulassen, wenn sie\naccepter une alimentation reduite si sich davon überzeugt hat, daß hier-\nelle estime qu'on obtient ainsi le meme bei der gleiche Sicherheitsgrad erzielt\ndegre de securite. La source d'energie wird. Die Notstromquelle kann\nde secours peut etre:-\n(i} an accumulator (storage) battery soit, (i) une batterie d'accumulateurs (i) entweder eine Akkumulatoren-\ncapable of carrying the emer- capable de supporter la charge batterie sein, die ohne Nach-\ngency load without recharging de secours sans avoir besoin ladung und übergroßen Span-\nor excessive voltage drop; or d'etre rechargee et sans chute nungsabfall den Notstrom lie-\nexcessive de tension; fern kann, oder\n(ii) a generator driven by a suitable soit, (ii) une generatrice entrainee par (ii) ein Generator, der durch einen\ntype of compression ignition en- un type approprie de moteur Dieselmotor eines geeigneten\ngine, with an independent fuel a allumage par compression, Typs angetrieben wird, der eine\nsupply and with starting arrange- muni d'une alimentation in- unabhängige Brennstoffversor-\nments approved by the Ad- dependante de combustible gung und eine durch die Verwal-\nministration. The fuel used shall et d'un systeme de demarrage tung zugelassene Anlaßvorrich-\nhave a flash point of not less approuve par !'Administra- tung besitzt. Der Flammpunkt\nthan 110° F. (or 43·3° C.). tion. Le combustible utilise des benutzten Brennstoffes darf\nne doit pas avoir un point. nicht unter 43,3° C. (oder 110° F.)\neclair inferieur a 43,3° C. (ou liegen._\n110° F.).\n(b) Arrangements sha.11 be such that (b) L'installation de secours doit etre (b) Die Notanlage muß so eingerich-\nthe emergency plant will function effi- realisee de maniere qu'elle puisse fonc- tet sein, daß sie auch bei einer Schlag-\nciently when the ship is inclined tionner efficacement lorsque le na- seite von 22½ 0 und/oder bei einer\n22¼ 0 and/or when the trim of the ship vire a une bande de 22°,5 avec, simul- Trimmlage von 10° wirksam arbeitet.\nis 10 ° from an even keel. tanement ou non, un angle d'assiette\nde 10°.\n(c) (i) Where the emergency power (c) (i) Quand l'energie electrique de (c) (i) Ist die Notstromquelle eine\nis derived from an accumulator bat- secours provient d'une batterie d'ac- Akkumulatorenbatterie, so sind Maß-\ntery, arrangements shall be made to cumt.ilateurs, des dispositions doivent nahmen zu treffen, um sicherzustellen,\nensure that emergency lighting will etre prises pour assurer la mise en daß sich die Notbeleuchtung bei Aus-\nautomatically come into operation in marche automatique d'un eclairage de fall der Hauptstromversorgung selbst-\nthe event of failure of the main light- secours en cas de defaillance de l'ali- tätig einschaltet.\ning supply. mentation normale.\n(ii) Where the emergency source (ii) Quand l'energie electrique de (ii) Ist die Notstromquelle ein\nof power is a generator, there shall be secours est fournie par une genera- Generator, so muß als provisorische\nprovided a temporary source of emer- trice, on doit prevoir comme source Notstromquelle eine Akkumulatoren-\ngency power from an accumulator temporaire de secours une batterie batterie vorgesehen sein, die eine aus-\nbattery of sufficient capacity d'accumulateurs de capacite suffisante reichende Kapazität besitzt, um\npour\n(a) to supply emergency light- (a) alimenter un eclairage de se- (a) eine Notbeleuchtung ununter-\ning continuously for half-an- cours pendant une demi-heure brochen für die Dauer einer\nhour; and sans arret; et . halben Stunde zu speisen, und\n(b) to close the watertight doors (b) permettre la manceuvre des por- (b) die wasserdichten Türen zu\n(if electrically operated) but tes etanches (dans le cas Oll schließen (bei elektrischer Betd-\nnot necessarily to close them celle-ci est electrique), mais tigung), ohne daß jedoch das\nall simultaneously. sans qu'il soit necessaire de les gleichzeitige Schließen sämt-\nfermer toutes simultanement. licher Türen erforderlich ist.\nThe arrangements shall be such that Les dispositifs doivent etre tels que Die provisorische Notstromquelle muß\nthe temporary source of emergency la source d'energie de secours tem- so eingerichtet sein, daß sie sich bei\npower will come into operalion auto- poraire puisse se mettre en marche Ausfall der Hauptstromversorgung\nmatically in the event of failure of the automatiquement en cas de defaillance selbsttätig einschaltet.\nmain supply. de l'alimentation normale.\n(iii) Provision shall be made for the (iii) Toutes mesures doivent etre (iii) Es ist Vorsorge zu treffen, daß\nperiodic testing of automatic arrangc- prises pour assurer la verification a die selbsttätigen Schalteinrid1tungen\nments. intervalles reguliers des dispositifs in regelmäßigen Zeitabständen einer\nautomatiques. Prüfung unterzogen werden.","670 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(d) Electrically operated steering (d) Les moteurs actionnant les ap- (d) Elektrisch betriebene Ruder-\ngears shall be served by two sets of pareils a gouverner a commande elec- maschinen müssen durch zwei ge-\nfeeder cables from the main switch- trique doivent etre pourvus de deux trennte Speiseleitungen von der Haupt-\nboard. Each feeder shall have ade- groupes de canalisations venant du schalttafel aus versorgt werden. Jede\nquate capacity for serving all motors tableau principal. Chaque groupe de Speiseleitung muß ausreichend ·be-\nwhich may operate simultaneously, canalisations doit avoir une section messen sein, um alle Motoren, die\nand these feeders shall be separated suffisante pour alimenter tous les mo- gleichzeitig in Betrieb sein können, zu\nthroughout their length as widely as is teurs qui peuvent avoir a fonctionner versorgen. Sie müssen in ihrer ganzen\npracticable. Short circuit protection simultanement. Les groupes de canali- Länge soweit wie möglich voneinander\nonly shall be provided for these cir- sations doivent etre ecartes sur taute entfernt verlegt sein. Die vorstehend\ncuits and motors. leur longueur aussi largement que pos- erwähnten Stromkreise und Motoren\nsible. Les circuits et moteurs precites dürfen nur gegen Kurzschluß gesichert\nne doivent etre proteges que contre sein,\nles courts circuits.\nR e g u 1a t i o n 23 Regle 23 Regel 23\nPrecautions for Safety of Passengers Precautions pour la Securtte des Schutzmaßnahmen für die Sicherheit\nand Crew Passagers et de l'Equipage von Fahrgästen und Besatzung\n(a) (i) All exposed metal parts of (a) (i) Toutes.les parties metalliques (a) (i) Alle freiliegenden Metallteile\nelectrical machines or equipment which decouvertes des machines et de l' epuipe- von elektrischen Maschinen oder Ein-\nare not intended to be \"live,\" but are ment electrique qui ne sont pas richtungen, die nicht „unter Spannung\"\nliable to become \"live• under fault destinees a etre sous tension, mais stehen sollen, die aber bei Auftreten\nconditions, shall be earthed (grounded); sont susceptibles de le devenir par einer Störung „tmter Spannung\" kom-\nand all apparatus shall be so con- suite d'un defaut, doivent etre mises men können, müssen geerdet sein.\nstructed and so installed that ,0 0 >, Capacity of Longueur enregistree du Navire\ns: G) s\n· - QI\n~\ns==\n:::, :::, ., Lifeboats mum des Em-\nEl- z.,\"'0~ :s~ 't:1-\n::::es~\nQI\n:::,- barcations\n:::, 0\nl!l\n..,.:::::=\nQI\n_.,QI\n> 0.\n<~QI\n-Ql'O\n.., M\ne~.~g\n. . 5!=\n;;;ou\n~~\n,0 :::,\nFeet Metres ~Ö_!.\nCubic Cubic\nMetres Pieds anglais\nso·-.QI\nG)\"'\n„\n0.\n0 GI\nu\nMetres Pieds\nFeet Metres ,0~\ncubes cubes\n-ö ZGI\n~~ ~\n~ ~~\n~Cll\n'0\nz\n100and under120 31 and under 37 2 2 400 11 31 rde:;us\nt au-} 37 100 rdes;~us\nt au-} 120 2 2 11 400\n120 .. 140 37 .. 43 2\n2\n2\n2\n650\n900\n18 37 .. 43 120 . 140 2 2 18 650\n140\n160 .. 160\n175\n43\n49 .. 49\n53 3 3 1,150\n1,350\n26\n33\n43\n49 .. 49\n53\n140\n160\n..\n160\n175\n2\n3\n2\n3\n26\n33\n900\n1.150\n175\n190 . 190\n205\n53\n58\n.\n58\n63\n67\n3\n4\n4\n3\n4\n4\n1,550\n1,750\n38\n44\n50\n53\n58 . 58\n63\n175\n190\n..\n190\n205\n3\n4 4\n4\n3 38\n44\n50\n1.350\n1.550\n1.750\n205\n220 .. 220\n230\n63\n67\n70 .. 70\n75\n5\n5\n4\n4\n1,850\n2,150\n52\n61\n63\n67\n70\n.. 67\n70\n75\n205\n220\n..\n220\n230\n245\n4\n5\n5\n4\n4\n52\n61\n1.850\n2.150\n230\n245 .\n..\n245\n255 75\n.. 78 6 5 2,400 68 75 .. 78\n230\n245\n. 255 6 5 68 2.400\n255\n270\n..\n270\n285\n78\n82\n..\n82\n87\n91\n6\n1\n7\n5\n5\n5\n2,700\n3,000\n3,300\n76\n85\n94\n78\n82\n87\n.. 82\n87\n91\n255\n270 .. 270\n285\n6\n7.\n7\n5\n5\n5\n76\n85\n94\n2.700\n3.000\n3.300\n285\n300\n..\n300\n315\n87\n91\n96 .. 96\n101\n8\n8\n6\n6\n3,600\n3,900\n102\n110\n91\n96\n.. 96\n101\n285\n300\n315\n.\n..\n300\n315\n330\n8\n8\n6\n6\n102\n110\n3.600\n3.900\n315\n330\n330\n350 101\n.. 107 9\n9\n7 4,300\n4,750\n122 101 .. 107 330 350 9 7 122 4.300\n350\n370\n..\n370\n390\n107\n113\n..\n113\n119 10\n10\n7\n7 5,150\n135\n146\n107\n113 .. 113\n119\n350\n370 .. 370\n390 10\n9 7\n7\n135\n146\n4.750\n5.150\n390\n410\n..\n410\n435\n119\n125\n..\n125\n133 12\n1\n9\n5,550\n6,050\n157\n171\n185\n119\n125 . 125\n133\n390\n410 . 410\n435\n10\n12\n7\n9\n157\n171\n5.550\n6.050\n435\n460\n..\n460\n490\n133\n140\n149 ..\n140\n149\n159\n12\n14\n14\n10\n10\n9 6,550\n7,150\n7,800\n202\n221\n133\n140\n149\n.. 140\n149\n159\n435\n460\n490\n.. 460\n490\n12\n14\n14\n10\n10\n9 185\n202\n221\n6.550\n7.150\n7.800\n490\n520\n..\n520\n550 159\n168 .. 168\n177\n16\n16\n12\n12\n8,400 238 159\n168\n.. 168 520\n550\n.\n.\n520\n550 16 12\n12\n238 8.400\n550\n580\n610\n5130\n610\n640\n177\n186 .. 186\n195\n18\n18\n13\n13\n177\n186 .. . 177\n186\n195\n580\n610 ..\n580\n610\n640\n16\n18\n18\n13\n13\n195 204 20 14 195 204 640 20 14\n640\n670 .. 670\n700 204\n.. 213 20\n22\n14\n15\n204 .. 213 670 .. 670\n700 20 14\n700\n730 .. 730\n760\n213\n223\n232 ..\n223\n232\n241\n22\n24\n15\n17\n213\n223\n232\n.. 223\n232\n700\n730\n760 .\n730\n760\n22\n22\n15\n15\n17\n760\n790 .\n..\n790\n820 241 250 24\n26\n17\n18\n241\n250\n.. 241\n250 790\n820\n790\n820\n24\n24 17\n18\n820\n855\n..\n855\n890\n250\n261 .. 261\n271 26\n28\n18\n19\n261\n271\n.. 261\n271 855 .. 855\n890\n26\n26 18\n890\n925\n..\n925\n960\n271\n282 .. 282\n293 28\n30\n19\n20\n282\n293 ... 282\n293\n890\n925 ...\n925\n960\n28\n28\n19\n19\n960\n995\n995\n1,030\n293\n303 . 303\n314 30 20 303\n303\n314\n960\n995\n995\n1.030\n30\n30\n20\n20\nNote on (A) and (B).-When the Iength of the ship exceeds 1,030 feet Note sur (A) et (B).-Lorsque la longueur du navire depasse 314\n(or 314 metres) the Administration shall determine the minimum number metres (ou 1.030 pieds) }'Administration doit determiner le nombre\nof sets of davits for that ship. minimum de jeux de bossoirs a installer sur ce navire.\nNote on (C).-When the length of th\"e ship is under 100 feet (or Note sur (C).-Lorsque la longueur du navire est inferieure a 31\n31 metres) or over 550 feet (or 168 metres) the cubic capacity of the metres (ou 100 pieds) ou lorsqu'elle depasse 168 metres (ou 550 pieds)\nlifeboats shall be prescribed by the Administration. la capacite cubique des embarcations de sauvetage doit etre determinee\npar !'Administration,","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 711\nAnforderungen für die Rettungsboote\nvoll entsprechen. Solange das Schiff\nin See ist, müssen sie jederzeit sofort\nverwendungsbereit sein. Auf Schiffen,\nauf denen die Bestimmungen der Regel\n26 (j) durch Anbringung besonder Vor-\nrichtungen an den Seiten der Rettungs-\nboote erfüllt sind, ist es nicht erforder-\nlich, die beiden nach den Vorschriften\ndieser Regel an Bord vorgesehenen\nBoote mit solchen Einrichtungen zu\nversehen.\nRegel 24\nTabelle filr Davits und Raumgehalt\nder Rettungsboote\nDie folgende Tabelle bestimmt je\nnach der Schiffslänge:-\n(A) Die Mindestzahl der erforderlichen\nDavitpaare, in denen nach der\nRegel 23 je ein Rettungsboot hän-\ngen muß;\n(B) die geringere Anzahl von Davit-\npaaren, die nach der Regel 23 aus-\nnahmsweise zugelassen werden\nkann; und\n(C} den Mindestraumgehalt der Ret-\ntungsboote, der für ein Schiff auf\nbeschränkter Auslandfahrt erfor-\nderlich ist.\n::,N :a10\nd\n0\n(C)\nd~d Mindestraum-\nEingetragene Sdiiffslänge > d CII< ~\ngehalt der\n-CII ;;ä ~ :g\n.....\"'\"'\"'\n..d ...\n-\nii:i 8\nCII 0.\ng';\nRettungsboote\n-~-~\n< d\n\"'>\no.\n(1110\n-~-fü~\nd t:n\nMeter -go ~ CII d Kubik• Kubik•\nFuß < O'lo meter fuß\n~ \":i >\n1 .s:.:?\n31 und unter 37 100 und unter 120 2 2 11 400\n37\n43\n. 43\n49\n120 . . 140 2 2 18 650\n900\n49\n53\n.. 53\n58\n140\n160\n..\n160\n175\n2\n3\n2\n3\n26\n33 1.150\n58\n63 . . 63\n67\n175\n190\n205\n190\n205\n220\n3\n4\n3\n4\n38\n44\n50\n1.350\n1.550\n1.750\n67\n70 .. 70\n75\n220\n230\n.. 230\n245\n4\n5\n5\n4\n4\n4\n52\n61\n1.850\n2.150\n75\n. 78 245\n. . . 255 6 5 68 • 2.400\n78\n82 . .. 82\n87\n255\n270\n. .\n270\n285\n6\n7\n5\n5\n76\n85\n2.700\n3.000\n87\n91\n96\n.. .. 91\n96\n101\n285\n300\n300\n31.5\n7\n8\n5\n6\n94\n102\n110\n3.300\n3.600\n3.900\n101\n107\n. .\n.. 107\n113\n315\n330\n350\n. 330\n350\n370\n8\n9\n9\n6\n7\n7\n122\n135\n4.300\n4.750\n113\n119 .. .. : · 119\n125\n370\n390 . . 390\n410\n10\n10\n7\n7\n146\n157\n5.150\n5.550\n125 410 12 9 171 6.050\n133\n140\n.. 133\n140\n149\n435 . 435\n460 12\n14\n9\n10\n185\n202\n6.550\n7.150\n149\n159 . .. . 159\n168\n460\n490\n520\n.. . 490\n520\n550\n14\n16\n10\n12\n221\n238\n7.800\n8.400\n168\n177 .. .. 177\n186\n550\n580\n. . 580\n610\n16\n18\n12\n13\n186\n. . 195 610 .. . 640 18 13\n195\n204 .. 204\n213\n640\n670 . 670\n700\n20\n20\n14\n14\n213\n223\n.. .. . 223\n232\n700\n730 .. 730\n760\n22\n22\n24\n15\n15\n232\n241\n250 ..\n241\n250\n261\n760\n790\n820\n.. . 790\n820 24\n26\n17\n17\n18\n261\n. 271 855 .. 855\n890 26\n28\n18\n271 ·:\n282\n293\n.. .. 282\n293\n89()\n925 .. 925\n960 28\n30\n19\n19\n20\n303 . . 303\n314\n960\n995 . 995\n: 1030 30 20\nBemerkung zu (Al und (B) : - Uberschreitet die Schiffslänge 314 Meter\n(oder 1030 Fuß), so hat die Verwaltung die Mindestanzahl der Davit-\npaare für dieses Schiff zu bestimmen.\nBemerkung zu (C) : - Liegt die Schiffslänge unter 31 Meter (oder\n100 Fuß) oder über 168 Meter (oder 550 Fuß), so hat die Verwaltung den\nRaumgehalt der Rettungsboote vorzuschreiben.","712 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nRegulation 25 Regle 25 Regel 25\nRadio Apparatus and Seardllights in Appareil de Radio et Projecteur dans Funkgeräte und Sdlelnwerfer\nMotor Ufeboats les Embarcatlons de Sauvetage a In Motorrettungsbooten\nmoteur\n(a) Every motor lifeboat of Class A, {a) Toute embarcation de sauvetage (a) Jedes Motorrettungsboot der\nrequired to be carried in compliance a moteur de la Classe A, lorsqu' elle est Klasse A, das auf Grund der Bestim-\nwith paragraphs (a) and (b) of Regula- exigee pour satisfaire aux paragraphes mungen der Absätze (a) und (b) der\ntion 8, must be fitted with a radio- (a) et (b) de la Regle 8, doit etre munie Regel 8 mitzuführen ist, muß mit einer\ntelegraph installation complying with d'une installation radiotelegraphique, Telegraphiefunkanlage ausgerüstet\nthe requirements set out in this satisfaisant aux presoiptions de la sein, die den Vorschriften dieser Re-\nRegulation and in Regulation 13 of presente Regle et de la Regle 13 du gel sowie der Regel 13 des Kapitels IV\nChapter IV, and also with a search- Chapitre IV, et d'un projecteur repon- entspricht, und außerdem mit einem\nlight complying with paragraph (f) of dant aux prescriptions du paragraphe Scheinwerfer, der den in Absatz (f)\nthis Regulation. {f) de la presente Regle. dieser Regel aufgeführten Vorschriften\nentspricht.\n(b) The radio installation shall be (b) L'equipement de radiotelegraphie (b) Die Funkanlage muß in einem\ninstalled in a cabin large enough to doit etre installe dans une cabine assez Raum untergebracht sein, der so ge-\naccommodate both the equipment and grande pour contenir en meme temps räumig ist, daß er das Gerät nebst Be-\nthe person using it. l'equipement et son utilisateur. dienungsmann aufnehmen kann.\n{c) The arrangements shall be such (c) Des mesures doivent etre prises (c) Es sind Maßnahmen zu treffen,\nthat the efficient operation of the pour que le fonctionnement de l' emet- um sicherzustellen, daß der wirksame\ntransmitter and receiver shall not be teur et du recepteur ne soit pas gene Sende- und Empfangsbetrieb nicht\ninterfered with by the engine while par le moteur en marche, que la batterie durch den laufenden Motor gestört\nit is running, whether a battery is on soit sur la charge ou non. wird, gleichviel, ob die Batterie auf-\ncharge or not. geladen wird oder nicht.\n(d) The radio battery shall not be (d) La batterie de la radio ne doit (d) Die Batterie der Funkanlage darf\nused to supply power to any engine- pas etre utilisee pour alimenter un nicht zur Speisung einer Motoranlaß-\nstarting motor or ignition system. dispositif de lancement de moteur ou vorrichtung oder einer Zündeinrich-\nun systeme d'allumage quel qu'il soit. tung irgendwelcher Art benutzt wer-\nden.\n(e) The motor lifeboat engine shall (e) Le moteur de l'embarcation de (e) Der Motor des Motorrettungs-\nbe fitted with a dynamo for recharging sauvetage doit etre equipe avec une bootes muß mit einem Generator zum\nthe radio battery, and for other dynamo pour la recharge de la batterie Aufladen der Batterie der Funkanlage\nservices. de la radio, et pour tout autre usage. sowie für andere Zwecke ausgerüstet\nsein.\n(f) The searchlight shall include a (f) Le projecteur doit comporter une (f) Die Scheinwerferanlage muß aus\nlamp of at least 80 watts, an efficient lampe d'au moins 80 watts, un reflec- einer Lampe von mindestens 80 Watt,\nreflector and a source of power which teur efficace et une source d'energie einem wirksamen Reflektor und einer\nwill give effective illumination of a permettant d'eclairer efficacement un Stromquelle bestehen, die auf eine\nlight-coloured object having a width objet de couleur claire d'une largeur Entfernung von 180 Meter (oder 200\nof about 60 feet (or 18 metres) at a d'environ 18 metres (ou 60 pieds) a une Yards) die wirksame Beleuchtung\ndistance of 200 yards (or 180 metres) distance de 180 metres (ou 200 yards) eines hellfarbigen Gegenstandes von\nfor a total period of six hours and pendant une duree totale de 6 heures, etwa 18 Meter (oder 60 Fuß) Breite\nshall be capable of working for at et pourra fonctionner sans interruption für eine Gesamtzeit von sechs Stunden\nleast three hours continuously. pendant au moins 3 heures. gewährleistet und imstande ist, un-\nunterbrochen mindestens drei Stunden\nlang zu arbeiten.\nR e g u 1 a t i o n 26 Regle 26 Regel 26\nStowage and Handling of Llfeboats Installation et Manreuvre des Aufstellung und Handhabung\nEmbarcations de Sauvetage der Rettungsboote\n(a) Lifeboats shall be stowed to the (a) Les embarcations de sauvetage (a) Die Rettungsboote müssen ent-\nsatisfaction of the Administration in doivent etre installees a la satisfaction sprechend den Forderungen der Ver-\nsuch a way that:- de l'Administration, de telle fac;on waltung so aufgestellt sein, daß\nque:-\n(i) they can . be launched in the (i) elles puissent etre mises ä l'eau (i) sie in der kürzest möglichen\nshortest possible time; dans un temps aussi court que Zeit zu Wasser gelassen werden\npossible; können;\n(ii) they will not impede in any way (ii) elles n'empecheront d'aucune (ii) sie in keiner Weise die rasche\nthe prompt handling of any of maniere la manreuvre rapide des Handhabung der anderen in Da-\nthe other lifeboats attached to autres embarcations de sauve- vits hängenden oder der unter\ndavits or stowed under lifeboats tage attachees aux bossoirs, ou diesen aufgestellten Rettungs-\nattached to davits or the buoy- arrimees sous les embarcations boote oder der Rettungsgeräte\nant apparatus or the marshal- de sauvetage attachees aux oder das Versammeln der an\nling of the persons on board at · bossoirs, ou les engins flottants, Bord befindlichen Personen an\nthe launching stations, or their le rassemblement des personnes den Einschiffungsplätzen oder\nembarkation; and presentes a bord aux postes deren Einbootung behindern;\nd'evacuation ou leur embarque- und\nment, et\n{iii) even under conditions of !ist (iii) meme sous des conditions (iii) auch dann eine möglichst große\nand trim unfavourable from the defavorables de bande et Anzahl von Personen eingeboo-\npoint of view of the handling d'assiette, au point de vue de la tet werden kann, wenn ungün-\nof the lifeboats, as !arge a num- manreuvre des embarcations de stige Bedingungen hinsichtlich\nber of persons as possible can sauvetage, un nombre de person- Schlagseite und Trimmlage die\nbe embarked in them. nes aussi grand que possible Handhabung der Rettungsboote\npuisse y etre embarque. erschweren.\n{b) Where practicable not more (b) Lorsque cela est possible une (b) Soweit möglich darf nur ein\nthan one lifeboat shall be served by embarcation de sauvetage seule sera Rettungsboot durch ein einziges Davit-\na single set of davits. In ships where desservie par un seul jeu de bossoirs. paar bedient werden. Auf Schiffen,","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 713\nthis arrangement is impracticable, the Sur les navires ou cette disposition auf denen eine solche Handhabung\nlifeboats may, subject to the foregoing n'est pas realisable, les embarcations nicht durchführbar ist, dürfen die Ret-\nprovisions, be stowed one above the de sauvetage peuvent, sous reserve tungsboote, wenn sie den vorstehend\nother, or they may, subject to such des dispositions qui precedent, etre aufgeführten Bestimmungen entspre-\nconditions as the Administration may placees l'une au-dessus de l'autre; ou chen, übereinander oder, wenn sie die\nimpose, be fitted one within another, sous certaines conditions que pourra besonderen Bedingungen erfüllen, die\nbut where lifeboats so fitted require imposer !'Administration, elles peu- die Verwaltung hierfür stellen kann,\nlifting before being launched me- vent etre placees l'une dans l'autre; ineinander aufgestellt sein. Eine Auf-\nchanical powers appliances for lifting toutefois, quand des embarcations de stellung, die ein Anheben der Ret-\nshall be provided. sauvetage ainsi disposees doivent etre tungsboote vor dem Zuwasserlassen\nsoulevees avant d'etre mises a l'eau, erforderlich macht, ist jedoch nur ge-\ndes appareils mecaniques a moteur stattet, wenn hierfür Kraftantrieb vor-\nseront prevus pour les soulever. gesehen ist.\n(c) Where a lifeboat is stowed (c) Quand une embarcation de (c) Ist ein Rettungsboot unter einem\nunderneath another lifeboat, there sauvetage est placee sous une autre, anderen untergebracht, so muß es mit\nshall be provided approved removable eile doit etre munie de supports appro- zugelassenen abnehmbaren Abstüt-\nsupports or other approved appli- pries amovibles ou de tout autre dis- zungen oder anderen zugelassenen\nances, so as to secure that the weight positif d'un modele aprouve, en vue Vorrichtungen versehen sein, um zu\nof a lifeboat it not unduly supported d'eviter que le poids de l'embarcation gewährleisten, daß das Gewicht eines\nby the lifeboat underneath it. de sauvetage superieure soit mal Rettungsbootes nicht das darunter be-\nreparti sur l'embarcation de sauvetage findliche Rettungsboot zu sehr be-\ninferieure. lastet.\n(d) Lifeboats may only be stowed on (d) Les embarcations de sauvetage (d) Auf mehr als einem Deck dürfen\nmore than one deck on condition that ne peuvent etre placees sur plus d'un Rettungsboote nur dann aufgestellt\nproper measures are taken to prevent pont que si des mesures appropriees sein, wenn geeignete Maßnahmen ge-\nlifeboats on a lower deck being fouled sont prises pour eviter que les embar- troffen sind, die jegliche Behinderung\nby those stowed on a deck above. ca tions de sauvetaqe d'un pont infe- der Rettungsboote auf dem unteren\nrieur ne soient genees par les embar- Deck durch die auf dem oberen Deck\ncations de sauvetage placees sur le befindlichen Boote ausschließen.\npont au-dessus.\n(e) Lifeboats shall not be placed in {e) On ne doit pas mettre d'embar- (e) Rettungsboote dürfen nicht am\nthe bows of the ship. They shall be cations de sauvetage a !'extreme Bug des Schiffes aufgestellt sein. Sie\nstowed in such positions as to ensure avant du navire. Les embarcations de müssen an solchen Stellen aufgestellt\nsafe launching. sauvetage doivent etre disposees de · sein, an denen sie sicher zu Wasser\ntelle maniere qu'elles puissent etre gelassen werden können.\nmises a l'eau avec securite.\n(f) Davits shall be of approved form (f) Les bossoirs doivent etre de (f) Die Davits müssen von zugelas-\nand shall be suitably placed to the forme aoprouvee, et doivent eire dis- sener Form und in geeigneter, den\nsatisf action of the Administration. poses a la satisfaction de !'Administra- Forderungen der Verwaltung entspre-\nThey shall be so disposed on one or tion. Ils doivent etre disposes sur un chender Weise aufgestellt sein. Sie\nmore decks that the lifeboats placed ou plusieurs ponts de telle sorte que müssen über ein oder mehrere Decks\nunder them can be safely lowered les embarcations de sauvetage pla- derart verteilt sein, daß die unter\nwithout interference from the opera- ihnen liegenden Rettungsboote ohne\ncees au-dessous d'eux puissent etre Behinderung durch den Betrieb ande-\ntion on any other davits. mises ä l'eau avec securite sans etre rer Davits sicher ausgesetzt werden\ngenees par la manceuvre des autres\nbossoirs. können.\n(g) In ships over 150 feet (or 46 me- (g) Sur les navires de plus de 46 (g) Auf Schiffen von mehr als 46\ntres) in length, the davits shall be as metres (ou 150 pieds) de longueur, les Meter (oder 150 Fuß) Länge müssen\nfollows:- bossoirs doivent etre:- Davits folgender Art vorhanden\nsein:-\n(i) luffing or gravity type for ope- (i) du type oscillant ou du type a (i) Patent- oder Schwerkraftdavits\nrating lifeboats weighing not gravite pour la manceuvre des zur Bedienung von Rettungs-\nmore than 4 tons (or 4,064 kilo- embarcations de sauvetage d'un booten mit einem Gewicht von\ngrammes) in their turning out poids ne depassant pas 4.064 kg. nicht mehr als 4064 Kilogramm\ncondition; (ou 4 tonnes anglaises) dans leur (oder 4 englische Tonnen) beim\netat de mise A l 'ea u sans pas- Ausbringen ohne Fahrgäste;\nsagers,\n(ii) gravity type for operating life- (ii) du type a gravite pour la ma- {ii) Schwerkraftdavits zur Bedie-\nboats weigbing more than 4 tons nreuvre d'embarcations d'un nung von Rettungsbooten mit\n(or 4,064 kilogrammes) in their poids superieur a 4.064 kg. (ou 4 einem Gewicht· von mehr als\nturning out condition. tonnes anglaises} dans leur 4064 Kilogramm {oder 4 eng-\netat de mise a l' eau sans pas- lische Tonnen) beim Ausbringen\nsagers. ohne Fahrgäste.\n(h) In ships not exceeding 150 feet (h) Sur les navires dont la longueur (h) Auf Schiffen von nicht mehr als\n(or 46 metres) in length, the davits if ne depasse pas 46 metres (ou 150 pieds) 46 Meter (oder 150 Fuß) Länge müssen\nof radial type shall be fitted with lorsqu'ils sont equipes de bossoirs du die Davits, wenn es sich um solche des\napproved means to prevent them from type pivotant , ceux-ci doivent etre drehbaren Typs handelt, mit zugelas-\nbeing jerked from their sockets. munis de dispositifs d'un modele ap- senen Vorrichtungen versehen sein,\nprouve qui les empecberont de sortier die ein Herausspringen aus den Lagern\nde leur crapaudine. verhindern.\n(i) The davits, falls, blocks and all (i) Les bossoirs, garants, poulies et (i) Die Davits, Läufer, Blöcke sowie\nother gear shall be of such strength autres appareils doivent avoir une re- das übrige Geschirr müssen so stark\nthat the lifeboats can be safely low- sistance suffisante pour permettre de sein, daß die Boote mit der vollen Be-\nered with the full complement of per- mettre a l'eau avec securite les em- legung und Ausrüstung bei einer","714 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nsons and equipment, with the ship barcations de sauvetage avec leur Schlagseite des Schiffes von 15 Grad\nlisted to 15 degrees either way. complet chargement de personnes et nach der einen oder anderen Seite\nde materiel, meme si le navire a une sicher zu Wasser gelassen werden\nbande de 15° d'un bord quelconque. können.\n(j) In ships in which the boat deck (j) Sur les navires dont le pont des (j) Auf Schiften, deren Bootsdeck\nis more than 15 feet (or 4 · 6 metres) embarcations est d'une hauteur supe- höher als 4,60 Meter (oder 15 Fuß)\nabove the deepest sea-going draught rieure a 4 m. 60 (ou 15 pieds) au-dessus über der Wasserlinie bei dem größten\narrangements shall be made to facili- de la ligne de ßottaison correspondant Tiefgang in Seewasser liegt, müssen\ntate launching the lifeboats against an au tirant d'eau maximum en eau de Vorkehrungen getroffen sein, um das\nadverse list. mer, des mesures seront prises pour Zuwasserlassen der Rettungsboote\nfaciliter la mise a l'eau sous des condi- audl bei ungünstigen Krängungsver-\ntions def avorables de bande. hältnissen zu ermöglichen.\n(k) The lifeboats, except the emer- (k) Les embarcations de sauvetage, (k) Die Rettungsboote, mit Aus-\ngency boats referred to in Regulation a l'exception des embarcations de se- nahme der in Regel 23 für einen Not-\n23 shall be served by wire rope falls, cours mentionnees a la Regle 23, fall vorgesehenen Boote, sind durch\ntogether with winches of an approved seront desservies par des garants me- Stahldrahtläufer und durch Winden\ntype, but the Administration may talliques, ainsi que par des treuils d'un eines zugelassenen Typs zu bedienen.\nallow manila rope falls with or without modele approuve. Mais !'Administra- Die Verwaltunq kann jedocn die Ver-\nwinches to be fitted in ships where, tion peut permet;;re l'installation de wendung von Läufern aus Manilatau-\nhaving regard, for example, to the garants en cordage de manille avec ou werk mit oder ohne Winden auf\nheight of the boat deck above the sans treuils sur des navires, quand Sdliffen gestatten, auf denen z. B. un-\nlightest sea-going · draught, they are elle estime que des garants en cordage ter Berücksichtigung der Höhe des\nsatisfied that manila rope falls are de manille sont suffisants, tout en Bootsdecks über der Wasserlinie bei\nadequate. tenant compte, entre autres, de la dem qeringsten Tiefgang in Seewasser\nhauteur du pont des embarcations au- nadl ihrer Ansidlt Manilaläufer aus-\ndessus de la ligne de ßottaison corres- reichen.\npondan t au tirant d'eau minimum en\neau de mer.\n(1) Two lifelines shall be fitted to the (l) Deux tireveilles doi vent etre at- (l) An den Verbindungsstagen der\ndavit spans, and the falls and lifelines tachees aux extremites des bossoirs; Davits müssen zwei Manntaue ange-\nshall be long enough to reach the les garants et les tireveilles doivent bracht sein. Die Läufer und Manntaue\nwater with the ship at its lightest sea- etre assez longs pour atteindre l'eau müssen lanq qenuq sein, um bei dem\ngoing draught and listed to 15 degrees lorsque le navire est A son tirant d'eau qeringsten Tiefgang des Schiffes in\neither way. Lower fall blocks shall be le plus faible en eau de mer et avec une Seewasser und bei einer Sdllagseite\nfitted with a suitable ring or long link bande de 15° d'un bord ou de l'autre. von 15 Grad nach der'einen oder ande-\nfor attaching to the sling hooks unless Les poulies inferieures doivent etre ren Seite die Wasseroberfläche zu er-\nan approved type of disengaging gear munies d'un armeau ou d'une maille reicnen. Die unteren Blöcke der Läu-\nis fitted, allongee disposes pour etre passes dans fer müssen, falls sie keine zugelassene\nles crocs de suspente, a moins que Schlippvorrichtung besitzen, mit einem\nne soit·installe un dispositif d'echappe- geeigneten Ring oder einem langen\nment d'un modele approuve. Kettenglied zur Befestigung an den\nHeißhaken versehen sein.\n(m) Lifeboats attached to davits shall (m) Les embarcations de sauvetage (m) Die Läufer der in den Davits\nhave the falls ready for service, and attadlees aux bossoirs doivent avoir hängenden Rettunqsboote müssen ge-\narrangements shall be made for spee- leurs palans prets a etre utilises et des braudlsfertiq qef ahren werden. Es\ndily, but not necessarily simultane- dispositions doivent etre prises pour müssen Vorkehrungen für ein sdlnel-\nously, detaching the lifeboats from the que les embarcations soient raoidement les aber nidlt notwendigerweise\nf alJs. The points of attachment of the liberees des palans, sans qu'iJ soit ne- gleidlzeitiges Lösen der Läufer von\nlifeboats to the falls shall be so situ- cessaire que cette manreuvre soit si- den Rettungsbooten getroffen sein. Die\nated as to ensure the lifeboats being multanee pour les deux palans. Les Rettungsboote müssen in den Taljen\neasily swung clear of the davits. points d'attache des embarcations de so aufqehängt sein, daß sie leicht und\nsauvetage aux palans seront places ohne Behinderung durdl die Davits\nde telle sorte que les embarcations de ausgeschwungen werden können.\nsauvetaqe puissent etre facilement de-\ngaqees des bossoirs.\n(n) If more than one lifeboat is (n) Lorsque le meme jeu de bossoirs (n) Werden mehrere Rettungsboote\nserved by the same set of davits, sert ppur plus d'une embarcation de von dem gleichen Davitpaar bedient,\nseparate falls shall be provided to sauvetaqe, il doit y avoir des palans so sind für jedes Rettungsboot beson-\nserve each lifeboat, unless the falls are distincts pour maque embarcation de dere Läufer vorzusehen, falls keine\nof wire rope. The appliances used shall sauvetaqe, a moins aue les uarants ne Stahldrahtläufer verwendet werden.\nbe such as to ensure loweriug the life- soiey,t n,etallicrues. Les apnareiJs em- Das verwendete Gesdlirr muß das Zu-\nboats rapidly arid in turn. Where me- l'loves doivent nennettre de mettre A wasserlassen der Rettungshoote in\nchanical power appliances are fitted for l'eau lP.s P.mbarcations de sauvet;:ine schneller Reihenfolge gewährleisten.\nthe recovery of the falls, efficient band a tour rle röte et ranideJnent. Lorscru'un Werden die Läufer auf medlaniscnem\ngear shall also be provided. disnositif mecaniaue ä moteur est Weqe wieder eingeholt, S4;) mt!_ß\nemn1ove pbur rentrer les qarants, i1 außerdem qeeiqnetes Gesdlur fur\ndoit ~tre romnlete par une commande Handbetrieb vorhanden sein.\na main efficace.\nReg u 1a t i o n 21 Reqle 27 Regel 27\nLfghtlng for Decks, Llfeboats, &c. Eclairage des Ponts, Embarcatlons etc. Beleudltung der De<:ks,\nRettungsboote usw.\n(a) Provision shall be made for an (al Un eclairaqe electrique ou autre, (a) Eine allen Anforderungen der\nelectric other system of lighting, suffisant 1>011r s1=1tic::f~ire a11\"1( exiney,rP.s Sicherheit qenüqende elektrische oder\nsufficient for all requirements of de la s&:urfte. doit Mre orevu r1ans 1Ps andere Beleudltunq mul' in den v<:r-\nsafety, in the different parts of . diverses J>Artie11 d'un navire a oassa- schiedenen Teilen eines Fahrqastsc:h1f-\na passenger ship, and particularly aPrs et narticulierement sur les nm,ts fes -vorqesehen sein, besonders auf\nupon decks on which the lifeboats ou se trouwmt les eJnharcatim,s de\nare stowed. Provision shall also be ~1mvett1rre ties c1fsnosftionc; rloivent\nden Decks, auf denen die Rettnnqs-\nboote aufqestellt sind. Ferner miis~en\nmade for the illumination of the etre nrises P.t'f8)P.ment OOUr J'eclairane Vorkehrunqen für die Belnuchtimq der\nlaunching gear, and the lifeboats in des dispositifs de mise A l'eau et des Aussetzvorridltung und der Rettungs-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 715\nprocess of, and immediately after, embarcations de sauvetage pendant boote während des Zuwasserlassens\nbeing launched. The self-contained leur mise a l'eau immediatement sowie unmittelbar nach dem Ausset„\nemergency source of electrical power apres. La source autonome de secours zen getroffen sein. Die in Regel 21\nrequired by Regulation 22 of Chapter II du groupe electrique prescrite par la des Kapitels II vorgeschriebene selb-\nshall be capable of supplying, when Regle 22 du Chapitre II, doit etre ständig arbeitende Notstromquelle\nnecessary, this lighting system. capable d'alimenter, le cas echeant, les muß imstande sein, nötigenfalls diese\nappareils de cet eclairage. Beleuchtungsanlage zu versorgen.\n(b) The exit from every main com- (b} La sortie de chaque tranche prin- (b) Die Ausgänge aus den für Fahr-\npartment occupied by passengers or cipale de cloisonnement occupee par gäste oder Besatzung bestimmten\ncrew shall be continuously lighted by les passagers ou I' equipage, doit etre Haupträumen müssen ständig durch\nan emergency lamp. The power for eclairee en permanence par une Notlampen beleuchtet sein. Die An-\nthese emergency lamps shall be so lampe de secours. L'alimentation de ces lage muß so beschaffen sein, daß der\narranged that they will be supplied lampes de secours doit pouvoir etre für diese Notlampen erforderliche\nfrom the emergency source of power fournie par Ja source autonome de se- Strom im Falle des Versagens der\nreferred to in paragraph (a) of this cours visee au paragraphe (a) de la Hauptlichtmaschine von der in Absatz\nRegulation in the event of failure of presente Regle en cas d'arret de la (a) dieser Regel erwähnten Notstrom-\nthe main generating plant. source principale d'eclairage du na- quelle geliefert werden kann.\nvire.\nR e g u 1a ti o n 28 Regle 28 Rege I 28\nManning of Lif eboats Personnel des Embarcations de Besatzung der Rettungsboote\nSauvetage\n(;i) A deck officer or certificated (a) Un officier de pont ou un canotier (a) Jedes Rettungsboot ist der Füh-\nlifeboatman shall be placed in charge brevete doit etre charge de chaque rung eines Schiffsoffiziers oder eines\nof each lifeboat and a second-in-com- embarcation de sauvetage et il lui geprüften Rettungsbootsmannes zu\nmand shall also be nominated. The per- sera egalement designe un suppleant. unterstellen, für den ein Stellvertreter\nson in charge shall have a list of the Celui qui est charge d'une embarcation bestellt sein muß. Der Bootsführer muß\nlife: oat's crew, and shall see that the doit avoir la liste de son personnel et ein Verzeichnis der Besatzung seines\nmen placed under bis orders are ac- s·assurer que les hommes places sous Rettungsbootes haben; er hat dafür zu\nquainted with their several duties. ses ordres sont au courant de leurs sorgen, daß die ihm unterstellten Leute\ndiverses fonctions. mit ihren versd1iedenen Aufgaben ver-\ntraut sind.\n(b) A man capable of working the (b) A toute embarcation de sauve- (b) Für jedes Motorrettungsboot ist\nmotor shall be assigned to each motor tage a moteur doit etre affecte un ein mit der Bedienung des Motors ver-\nlifeboat. homme sachant conduire le moteur. trauter Mann zu bestimmen.\n(c) A man capable of working the (c) Un homme capable de faire fonc- (c) Ein mit der Bedienung von Funk-\nradio and searchlight installations shall tionner l'installation radiotelegraphi- und Scheinwerferanlagen vertrauter\nbe assigned to each lifeboat carrying que et le projecteur, doit etre affecte a Mann ist für jedes Rettungsboot, das\nthis equipment in accordance with chaque embarcation de sauvetage com- gemäß den Bestimmungen der Regel 25\nRegulation 25. portant ces appareils conformement a mit diesen Einrichtungen ausgerüstet\nJa Regle 25. ist, zu bestimmen.\nRegulation 29 Regle 29 Regel 29\nCertificated Lifeboatmen Canollers brevetes Gepriifte Rettungsbootsleute\n(a) In passenger sh1ps there must (a) Sur tout navire a passagers i1 (a) Auf Fahrgastschiffen müssen für\nbe, for every lifeboat carried in order doit y avoir pour chaque embarcation jedes Rettungsboot, das· entsprechend\nto comply with this Chapt~r. a num- mise a bord conformement aux pres- den Vorschriften dieses Kapitels mit-\nber of lifeboatmen at least equal to criptions du present chapitre, un nom- geführt wird, mindestens so viele Ret-\nthat specified in the following table :- bre de canotiers au moins egal a celui tungsbootsleute vorhanden sein, wie\nqui est prevu au tableau ci-apres:- die nachstehende Tabelle im einzelnen\nvorschreibt: -\nPrescribed The rninirnum Nombre de personnes Le nornbre Vorgesdiriebene Mindestanzahl\nComplement Number of prevues par minimum Personenzahl geprülte\"r\nof Llfeboat Certificated embarcation de canotiers für das Rettungs-\n, Lifeboatmen brevetes Rettungsboot bootsleute\nshall be doit etre\nLess that 41 persons 2 Moins de 41 personnes 2 Weniger als 41 Personen 2\nFrom 41 to 61 pcrsons ...... 3 De 41 a 61 personnes ........ 3 von 41 bis 61 Personen 3\nFrom 62 to 85 persons ...... 4 D~ 62 a 85 personnes . . . . . . . . 4 von 62 b~s 85 Personen 4\nAbove 85 persons . . . . . . . . . 5 Au-dessus de 85 personnes . . 5 mehr als 85 Personen . . . . . . 5\n(b) The allocation of the certificated (b) La designation pour chaque em- (b) Die Verteilung der geprüften\nlifeboatmen to each lifeboat remains b:1.rcation de sauvetage des canotiers Rettungsbootsleute auf die einzelnen\nwithin the discretion of the master. brevetes est laissee a la discretion du Rettungsboote bleibt dem Kapitän\ncapitaine. üterlassen.\n{c) By \"certificated lifeboatman\" is (c) L'expression •canotier brevete\" (c) Unter dem Begriff „geprüfter Ret-\nmeant any member of the crew who designe tout membre de l'equipage qui tungsbootsmann• ist jedes Besatzungs-\nholds a certificate of efficiency issued est po~\"'--.sseur d'un certificat d'apti- mitglied zu verstehen, das im Besitz\nunder the authority of the Administra- tude delivre avec l'autorisation de eines Befähigungszeugnisses ist, das\ntion. }'Administration. von einer von der Verwaltung ermäch-\ntigten Stelle ausgestellt ist.\n(d} In order to obtain this certificate, (d) Pour obtenir ce certificat le can- (d) Zur Erlangung dieses Zeugnisses\nthe applicant must prove that he has didat doit prouver qu'il a ete entmine hat der Bewerber nachzuweisen, daß er\nbeen trained in all the operations con- a toutes les manreuvres relatives a alle für das Zuwasserlassen der Ret-\nnected with launching lifeboats and la mise a l'eau des embarcations de tungsboote erforderlichen Arbeitsvor-\nth~ use of oars; that he is acquainted sauvctage et a l'usage des avirons, et gänge beherrscht und im Gebrauch der\nw1th the practical handling of the qu'il est familier avec les manreuvres Riemen geübt ist, daß er über prak-\nboats themselves; and, further, that he des embarcations elles-memes; et de tische Kenntnisse in der Handhabung","716 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nis capable of understanding and an- plus qu'il est capable de comprendre der Rettungsboote selbst verfügt und\nswering the orders relative to lifeboats. les ordres relatifs aux embarcations daß er außerdem die Befehle für den\nde sauvetage et de les executer. Einsatz der Rettungsboote versteht und\nausführen kann.\nR e g u 1 a t i o n 30 Regle 30 Regel 30\nBuoyant Apparatus and Liferafts Engins flottants et Radeaux de Rettungsgeräte und Rettungsßöße\nSauvetage\n(a) The expression °buoyant appara- (a) L'expression •engin flottant• de- (a) Der Ausdruck „Rettungsgerät•\ntus\" means flotation equipment (other signe un materiel flottant . (autre que bedeutet ein schwimmendes Gerät\nthan lifeboats, lifebuoys and life- les embarcations de sauvetage, les (außer Rettungsbooten, Rettungsringen\njackets) designed to support a specified bouees et les brassieres de sauvetage), und Rettungsgürteln), das zum Tragen\nnumber of persons who are in the water destine a supporter un nombre deter- einer bestimmten Anzahl von im Was-\nand of such construction that it retains mine de personnes que se trouvent ser befindlichen Personen bestimmt ist\nits shape and properties. dans l'eau, et d'une construction telle und das von solcher Bauart ist, daß es\nqu'il conserve sa forme et ses caracte- seine Form und seine besonderen\nristiques. Eigenschaften beibehält.\n(b) No type of buoyant apparatus (b) Un type d'engi_n flottant ne peut (b) Es dürfen keine Rettungsgeräte\nmay be approved unless it satisfies the etre approuve s'il ne satisfait aux con- zugelassen werden, die nicht folgen-\nfollowing conditions:- ditions suivantes:- den Bedingungen entsprechen: -\n(i) lt shall be of such size and (i) Il doit avoir des dimensions et (i) Sie müssen von solcher Größe\nstrength that it can be thrown une resistance telle qu'il puisse und Festigkeit sein, daß sie ohne\nfrom the place where it is stowed etre jete dans l'eau sans dom- Schaden von der Stelle, an der\ninto the water without being mage de l' endroit ou il est sie untergebracht sind, in das\ndamaged. arrime. Wasser hinabgeworfen werden\nkönnen.\n(ii) lt shall not exceed 400 lbs. in (ii) 11 ne sera pas d'un poids supe- (ii) Ihr Gewicht darf nicht größer\nweight (or 180 kilograms) unless rieur a 180 kg. (ou 400 livres sein als 180 Kilogramm (oder 400\nsuitable means to the satisfaction anglaises} a moins que des dis- englische Pfund), wenn nicht ge-\nof the Administration are pro- positjfs appropries ne soient eignete, den Anforderungen der\n, vided to enable it to be launched installes a la satisfaction de Verwaltung entsprechende Vor-\nwithout lifting by band. !'Administration afin d'en per- richtungen vorhanden sind, die\nmettre la mise a l'eau sans qu'il ein Zuwasserlassen ermöglichen,\ny ait besoin de le soulever a la ohne daß ein Anheben mit der\nmain. Hand erforderlid:i ist.\n(iii) lt shall be of approved material (iii) Il doit etre de matiere et de (iii) Baustoff und Bauart müssen zu-\nand construction. construction approuvees. gelassen sein.\n(iv} lt shall be effective and stable (iv) Il doit etre utilisable et stable, (iv) Brauchbarkeit und Stabilität\nwhen floating either way up. quelle que soit la face sur la- müssen gewährleistet sein, un-\nquelle il flotte. abhängig davon, auf welcher\nSeite das Gerät schwimmt.\n(v) The air cases or equivalent (v) Les caissons a air ou les flotteurs (v) Die Luftkästen oder die gleich-\nbuoyancy shall be placed as near equivalents doivent etre places wertigen Schwimmvorrichtungen\nas possible to the sides of the aussi pres que possible des müssen möglichst dicht an den\napparatus, and such buoyancy cötes de l'engin et il ne faul Seiten des Rettungsgerätes an-\nshall not be dependent upon in- pas que la flottabilite de cet gebracht sein; ihre Wirk.sumkeit\nflation. engin depende d'une insufflation darf nicht davon abhängen, daß\nprealable. sie aufgeblasen werden müssen.\n(vi) lt shall be fitted with a painter (vi) II sera muni d'une bosse et aura (vi) Das Gerät muß mit einer Fang-\nand have a line securely becket- une filiere en guirlande solide- leine und mit einer außen rings-\ned round the outside. ment attachee autour de la paroi herum lauf enden, fest angebrach-\nexterieure. ten Sicherheitsleine versehen\nsein.\n(c) The number of persons for which (c) Le nombre de personnes pour (c) Die für ein Rettungsgerät zuläs-\nbuoyant apparatus is certified shall be lesquelles un engin flottant est autorise sige Personenzahl soll die kleinere der\nthe number:- doit etre le plus petit des deux nom- beiden Zahlen sein, die man erhält\nbres obtenus en divisant:-\n(i) ascertained by dividing the num- (i) le nombre de kilogrammes de (i) durch Teilung der Anzahl von\nber of pounds of iron whicb it fer qu'il est capable de supporter Kilogramm, die das Gerät an\nis capable of supporting in fresh en eau douce par 14,5 (ou le Eisen in Frischwasser tragen\nwater by 32 (or the number of nombre de livres anglaises par kann, durch 14,5 (oder der An-\nkilogrammes divided by 14 · 5), or 32), et zahl von englischen Pfund durch\n32), oder\n(ii) equal to the number of feet (ii) le perimetre de l'engin, exprime (ii) durch Teilung des Umfangs des\n(equivalent to 30 · 5 centimetres) en centimetres, par 30,5. Gerätes in Zentimeter durch 30,5.\nin the perimeter\nwhid:iever is the less.\n(d) Liferafts may be carried in lieu (d) Des radeaux de sauvetage peu- (d) Rettungsflöße können an Stelle\nof buoyant apparatus, provided that, in vent etre embarques au lieu d'engins von Rettungsgeräten an Bord mitge-\naddition to complying with the require- flottants a la condition qu'ils satisfas- führt werden, vorausgesetzt, daß jedes\nments of sub-paragraphs (ii), (iii), (iv), sent d'abord aux prescriptions des Rettungsfloß außer der Erfüllung der\n(v) and (vi) of paragraph (b) of this alineas (ii), (iii), (iv), (v) et (vi) du para- Anforderungen der Absätze (b) (ii),\nRegulation eacb liferaft satisfies the graphe (b) de la presente Regle et en (iii), (iv), (v) und (vi) dieser Regel noch\nfollowing conditions:- outre aux conditions suivantes:- folgenden Bedingungen entspricht: -\n(i) lt shall be of such strength that (i) Ils doivent avoir une resistance (i) Sie müssen von solcher Festig-\nit can be launched or thrown suffisante pour etre lances ou keit sein, daß sie ohne Schaden","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 717\nfrom the place where it is jetes a l'eau sans avarie de l'en• von der Stelle, an der sie unter-\nstowed into the water without droit ou ils sont arrimes. gebracht sind, in das Wasser\nbeing damaged. hinabgelassen oder -geworfen\nwerden können.\n(ii) lt shall have not less than three (ii) II ne doivent pas avoir moins de (ii) Sie n.iissen mindestens 85 Kubik-\ncubic feet (or 85 cubic decimet- 85 decimetres cubes (3 pieds dezimeter (oder 3 Kubikfuß)\nres) of air cases or equivalent cubes) de caissons a air ou de Luftkasteninhalt oder gleichwer-\nbuoyancy for each person it is flotteurs equivalents, pour cha- tige Schwimmvorrichtungen für\ncertified to carry. que personne qu'ils sont auto- jede Person, für deren Aufnahme\nrises a porter. sie zugelassen sind, haben.\n(iii) lt shall have a deck area of not (iii) Ils doivent avoir une surface (iii) Ihre Decksfläche muß mindestens\nless than four square feet (or de pont d'au moins 3.720 centi- 3 720 Quadratzentimeter (oder\n3,720 square centimetres) for metres carres (ou 4 pieds carres) 4 Quadratfuß) für jede Person,\neach person it is certified to pour chaque personne qu'ils sont für deren Aufnahme sie zugelas-\ncarry, and it shall effectively autorises a porter, et les per- sen sind, betragen. Das Floß\nsupport the occupants out of the sonnes qu'ils portent doivent muß seine Insassen völlig über\nwater. etre effectivement hors de l'eau. Wasser tragen.\n(iv) Jt shall be. equipped with two (iv) Ils seront munis de deux pagaies. (iv) Sie müssen mit zwei Paddeln\npaddles. ausgerüstet sein.\nRegulation 31 Regle 31 Regel 31\nNumber of Ltf ebuoys to be provided Nombre de Bouees de Sauvetage Ausrüstung mit Rettungsringen\nThe minimum number of lifebuoys Le nombre minimum de bouees de Die Mindestanzahl der Rettungs-\nwith which passenger ships are to be sauvetage dont il faut munir les na- ringe, mit der Fahrgastschiffe ausge-\nprovided is fixed by the following vires a passagers est fixe par le tableau rüstet sein müssen, wird durch folgen-\ntable:- suivant:- de Tabelle bestimmt: -\nLength of Ship Minimum Longueur du Navire Nombre Schiffslänge Mindestanzahl\nin Feet Number en rnetres minimurn in Meter der\noi Buoys de Bouees Rettungsringe\nUnder 200 .................. 8 Au-dessous de 61 .. .. .. .. .. 8 unter 61 .................••. 8\n200 and under 400 . . . . . . . . . . . 12 61 et au-dessous de 122 12 61 und unter 122 .......... 12\n400 and under 600 . . . . • . . . . . . 18 122 et au-dessous de 183 18 122 und unter J83 . _........ 18\n600 and under 800 . . . . . . . . . . . 24 183 et au-dessous de 244 24 183 und unter 244 .......... 24\n800 and over . . . . . . . . . . . . . . . . 30 244 et au-dessus . . . . . . . . . . . . 30 244 und darüber ............ 30\nin Meires en pieds in Fuß\nUnder 61 . . . . . . . . . . . . . . . . . • • 8 Au-dessous de 200 .......... 8 unter 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8\n61 and under 122 ........... 12 200 et au-dessous de 400 12 200 und unter 400 . . . . . . . . . . 12\n122 and under 183 ..........• 18 400 et au-dessous de 600 ....• 18 400 und unter 600 .......... 18\n183 and under 244 . . . . . . . . . . • 24 600 et au-dessous de 800 . . . . . 24 600 und unter 800 . . . . . . . . • . 24\n244 and over . . . . . . . . . . . . . . . . 30 800 et au-dessus . . . . . . . . . . . . . 30 800 und darüber ............ 30\nPART C PARTIE C TEIL C\nCargo Ships only Navires de charge seulement Nur für Frachtschiffe\n(Part C applies to cargo ships only) (La partie C s'applique exclusivement (Teil C gilt nur für Frachtschiffe)\naux navires de charge)\nR e g u 1a t i o n 32 Regle 32 Regel 32\nNumber and Capacity of Llfeboats Nombre et Capacite des Embarcations Anzahl und Fassungsvermögen\nde Sauvetage der Rettungsboote\n(a) Cargo ships, except those em- (a) Les navires de charge excepte (a) Frachtschiffe, außer Walfang-\nployed as whale factory ships, shall les navires employes comme navires- mutterschiffen, müssen auf jeder\ncarry lifeboats attached to davits on usines dans la chasse a la baleine, doi- Schiffsseite so viele Rettunsgboote\neach side of the ship of such aggregate vent avoir des embarcations de sauve- unter Davits mitführen, daß deren Ge-\ncapacity as will accommodate all per- tage attachees aux bossoirs, de chaque samtfassungsvermögen für alle an\nsons on board. bord, d'une capacite totale telle qu' elles Bord befindlichen Personen ausreicht.\npuissent recevoir toutes les personnes\npresentes a bord. '\n(b) Every ship employed as a whale (b) Tout navire employe comme (b) Jedes als Walfangmutterschiff\nfactory ship shall carry lifeboats navire-usine dans la peche a la baleine, verwendete Schiff muß auf jeder\nattached to davits on each side of the doit avoir des embarcations attachees Schiffsseite in Davits hängende Ret-\nship of such aggregate capacity as will aux bossoirs, de chaque bord, d'une tungsboote mit einem Gesamtfas-\naccommodate every member of the capacite totale telle qu'elles puissent sungsvermögen mitführen, das aus-\ncrew engaged to work the ship. In recevoir tous les membres de l'equi- reicht, um die eigentliche Schiffsbesat-\naddition, every such ship shall carry page engages pour armer le navire. En zung in ihnen aufzunehmen. Außerdem\nlifeboats of aggregate capacity suffi- outre, les navires de cette categorie muß jedes derartige Schiff Rettungs-\ncient to accommodate the total num- doivent avoir a bord des embarcations boote von einem solchen Gesamtfas-\nber of additional persons which the de sauvetage d'une capacite totale sungsvermögen mitführen, daß die\nship carries. These additional lifeboats suffisante pour recevoir la totalite des Aufnahme sämtlicher zusätzlich an\nshall, where practicable, be attached personnes supplementaires presentes Bord befindlicher Personen gewähr-","718 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nto davits. If not attached to davits, a bord. Ces embarcations de sauvetage leistet ist. Diese zusätzlichen Rettungs-\nthey shall be stowed under lifeboats additionnelles seront, quand il est boote müssen, soweit durchführbar, in\nattached to davits. possible, attachees aux bossoirs. Si Davits hängen. Andernfalls müssen\nelles ne sont pas attachees aux bos- diese Boote unter den in Davits hän-\nsoirs, elles doivent etre placees sous genden Rettungsbooten stehen.\nles embarcations de sauvetage atta-\nchees aux bossoirs.\n(c) Every tanker of 3,000 tons gross (c) Tout navire-citeme de 3.000 ton- (c) Jedes Tankschiff von 3000\ntonnage and upwards shall carry not neaux de jauge brute et au-dessus doit Bruttoregistertonnen und mehr muß\nless than four lifeboats attached to avoir a bord, au moins 4 embarcations mindestens vier in Davits hängende\ndavits, two of which shall be carried de sauvetage attachees aux bossoirs, Rettungsboote mitführen, von denen\naft and two admidships. dont deux seront a l'arriere et deux au sich zwei achtern und zwei mittschiffs\nmilieu du navire. befinden müssen.\nRegulation 33 Regle 33 Regel 33\nDavits and Launchlng Arrangements Bossoirs et Dispositifs de Mise a l'Eau Davits und Aussetzvorrimtungen\n(a) In cargo ships lifeboats attached (a) Sur les navires de charge, toutes (a) Auf Frachtschiffen müssen alle\nto davits shall be stowed to the satis- les embarcations de sauvetage atta- in Davits hängenden Rettungsboote\nf action of the Administration. chees aux bossoirs doivent etre dispo- entsprechend den Anforderungen der\nsees a la satisfaction de l' Administra- Verwaltung auf gestellt sein.\ntion.\n(b) Lifeboats shall not be placed in (b) Les embarcations de sauvetage (b) Rettungsboote dürfen nicht am\nthe bows of the ship. They shall be ne doivent pas etres placees a !'ex- Bug des Schiffes aufgestellt sein. Sie\nstowed in such positions as to ensure treme avant du navire. Elle doivent sind an Stellen unterzubringen, von\nsafe launching. etre disposees de maniere a pouvoir denen aus ein sicheres Zuwasserlassen\netre mises a l'eau avec securite. gewährleistet ist.\n(c) Davits shall be of approved form (c) Les bossoirs doivent etre d'une (c) Die Davits müssen von zugelas-\nand shall be suitably placed to the forme approuvee et disposes d'une sener Form und in geeigneter Weise\nsatisf action of the Administration. maniere convenable a la satisf action den Anforderungen der Verwaltung\nde l' Administration. entsprechend aufgestellt sein.\n(d) In ships of over 150 feet (or 46 (d) Sur les navires de plus de 46 m. (d) Auf Schiffen von mehr als 46\nmetres) in length the davits shall be (ou 150 pieds) de longueur, les bos- Meter (oder 150 Fuß) Länge müssen\nas follows :- soirs doivent etre:- Davits folgender Art vorhanden\nsein:-\n(i) Luffing or gravity type for (i) du type oscillant ou du type a (i) Patent- oder Schwerkraftdavits\noperating lifeboats weighing not gravite pour la manreuvre des zur Bedienung von Rettungs-\nmore than 4 tons (or 4,064 kilo- embarcations de sauvetage d'un booten mit einem Gewicht von\ngrammes) in their turning out p_oids ne depassant pas 4.064 kg. nicht mehr als 4064 Kilogramm\ncondition; (ou 4 tonnes anglaises) dans leur (oder 4 englische Tonnen) beim\netat de mise a l'eau sans passa- Ausbringen ohne Fahrgäste;\ngers;\n(ii) gravity type for operating life- (ii) du type a gravite pour la rna- (ii) Schwerkraftdavits zur Bedie-\nboats weighing more than 4 tons nceuvre des embarcations d'un nung von Rettungsbooten mit\n(or 4,064 kilogrammes) in their poids superieur a 4.064 kg. (ou einem Gewicht von mehr als\nturning out condition. 4 tonnes anglaises) dans leur 4064 Kilogramm (oder 4 eng-\netat de mise a l'eau sans passa- lische Tonnen) beim Ausbringen\ngers. ohne Fahrgäste.\n(e) In cargo ships not exceeding 150 (e) Sur les navires de charge dont la (e) Auf Frachtschiffen von nicht\nfeet (or 46 metres) in length, the davits longueur ne depasse pas 46 m. (ou 150 mehr als 46 Meter (oder 150 Fuß)\nif of radial type shall be fitted with pieds) les bossoirs, s'ils sont du type Länge müssen die Davits, wenn es sich\napproved means to prevent them from pivotant, doivent etre munis de dispo- um solche des drehbaren Typs han-\nbeing jerked f rom their sockets. sitifs d'un modele approu ve qui les delt, mit zugelassenen Vorrichtungen\nempechent de sortir de leur crapau- versehen sein, die ein Herausspringen\ndine. aus den Lagern verhindern.\n(f) The davits, falls, blocks and all (f) Les bossoirs, garants, poulies, et (f) Die Davits, Läufer, Blöcke sowie\nother gear shall be of such strength autres appareils doivent avoir une das übrige Geschirr müssen so stark\nthat the lifeboats can be safely lowered resistance suffisante pour permettre a sein, daß die Boote bei voller Bele-\nwith the full complement of persons l'eau avec securite, les embarcations gung und Ausrüstung bei einer\nand equipment, with the ship listed to de sauvetage avec leur chargement Schlagseite des Schiffes von 15 Grad\n15 degrees either way. complet de personnes et de materiel, nach der einen oder anderen Seite\nsi le navire a une hantle de 15 ° d'un sicher zu Wasser gelassen werden\nbord quelconque. können.\n(g) In cargo ships in which the boat (g) Sur les navires de charge dont le (g) Auf Frachtschiffen, deren Boots-\ndeck is more than 15 feet above the pont des embarcations est a une hau- deck höher als 4,60 Meter (oder 15\ndeepest sea-going draught arrange- teur superieure a 4.50 m. (ou 15 pieds) Fuß) über der Wasserlinie bei dem\nments shall be made to facilitate au-dessus de la ligne de flottaison größten Tiefgang in Seewasser liegt,\nlaunching the lifeboats against an ad- correspondant au tirant d'eau maxi- müssen Vorkehrungen getroffen sein,\nverse list. mum en eau de mer, des mesures doi- um das Zuwasserlassen der Rettungs-\nvent etre prises pour faciliter la mise boote auch bei ungünstigen Krän-\na l'eau dans des conditions defavo- gungsverhältnissen zu ermöglichen.\nrables de bande.\n(h) The lifeboats shall be served by (h) Les embarcations de sauvetage (h) Die Rettungsboote sind durch\nwire rope falls together with winches doivent etre desservies par des garants Stahldrahtläufer und durch Winden\nof an approved type, but the Adminis- metalliques, ainsi que par des treuils eines zugelassenen Typs zu bedienen.\ntration may allow manila rope falls d'un modele approuve; mais !'Admi- Die Verwaltung kann jedoch die Ver-\nwith or without winches to be fitted in nistration peut permettre l'installation wendung von Läufern aus Manilatau-\nships where, having regard, for exam- de garants en cordage de manille avec werk mit oder ohne Winden auf Schif-\nple, to the height of the boat deck ou sans treuils quand elle estime que fen gestatten, auf denen z. B. unter Be-\nabove the lightest sea-going draught, des gara.nts en cordage de manille rücksichtigung der Höhe des Boots-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 719\nthey are satisfied that manila rope sont suffisants, tout en tenant compte, decks über der Wasserlinie bei dem\nfalls are adequate. entre autres, de la hauteur du pont des geringsten Tiefgang in Seewasser nach\nembarcations a partir de la ligne de ihrer Ansimt Manilaläufer ausreichen.\nflottaison correspondant au tirant\nd'eau en eau de mer.\n(i) Two lifelines shall be fitted to {i) Deux tireveilles doivent etre (i) An den Verbindungsstagen der\nthe davit spans and the falls and life- attachees aux extremites des bossoirs Davits müssen zwei Manntaue an-\nlines shall be long enough to reach et les garants et ces tireveilles doi- gebracht sein. Die Läufer und Mann-\nthe water with the ship at her lightest vent etre assez longs pour atteindre taue müssen lang genug sein, um bei\nsea-going draught and listed to 15 de- l'eau lorsque le navire est a son tirant dem geringsten Tiefgang des Sc:hiffes\ngrees either way. Lower fall blocks d'eau minimum a la mer et a une bande in Seewasser und bei einer Schlagseite\nshall be fitted with a suitable ring or de 15 ° d'un bord quelconque. Les pou- von 15 Grad nach der einen oder\nlong link for attaching to the sling lies inferieures doivent etre munies anderen Seite die Wasseroberfläc:he\nhooks unless an approved type of dis- d'un anneau ou d'une maille allongee zu erreimen. Die unteren Blöcke der\nengaging gear is fitted. disposes pour etre passes dans les Läufer müssen, falls sie keine zugelas-\ncrocs de suspente, a moins que ne soit sene Schlippvorrichtung besitzen, mit\ninstalle un dispositif d'ec:happement einem geeigneten Ring oder einem\nd'un modele approuve. langen Kettenglied zur Befestigung an\nden Heißhaken versehen sein.\n(j) Lifeboats attached to davits shall (j) Les embarcations de sauvetage (j) Die Läufer der in den Davits hän-\nhave the falls ready for service, and attachees aux bossoirs doivent avoir genden Rettungsboote müssen ge-\narrangements shall be made for speedi- leur palans prets a etre utilises et des brauchsfertig gefahren werden. Es\nly, but not necessarily simultaneously, dispositions doivent etre prises pour müssen Vorkehrungen für ein schnel-\ndetaching the lifeboats from the falls. que les embarcations de sauvetage les, aber nicht notwendigerweise\nThe points of attachment of the life- soient rapidement liberees des palans, gleichzeitiges Lösen der Läufer von\nboats to the falls shall be so situated sans qu'il soit necessaire que cette den Rettungsbooten getroffen sein. Die\nas to ensure the lifeboats being easily manreuvre soit simultanee pour les Rettungsboote müssen in den Taljen\nswung clear of the davits. deux palans. Les points d'attache des so aufgehängt sein, daß sie leicht und\nembarcations de sauvetage aux palans ohne Behinderung durch die Davits\nseront places de telle sorte que les em- ausgesc:hwungen werden können.\nbarcations de sauvetage puissent etre\nfacilement degagees des bossoirs.\nR e g u 1a t i o n_ 34 Regle 34 Regel 34\nNumber of Lifebuoys to be Provided Nombre de Bouees de Sauvetage Ausrüstung mit Rettungsringen\n(a) At least eight approved lifebuoys (a) On doit mettre a bord au moins (a) Mindestens acht zugelassene Ret-\nof a type which satisfies the require- 8 bouees de sauvetage approuvees tungsringe eines Typs, der den Vor-\nments of Regulation 16 shall be carried. d'un type qui satisfasse aux exigences schriften der Regel 16 entspricht, sind\nAll the lifebuoys shall be fitted with de la Regle 16. Toutes les bouees de mitzuführen. Sämtlic:he Rettungsringe\nbeckets securely seized. sauvetage seront munies de guirlan- müssen mit einer fest angebrachten\ndes solidement amarrees. Sicherheitsleine versehen sein.\n(b) At least half the lifebuoys shall {b) Au moins la moitie des bouees (b) Mindestens die Hälfte der Ret-\nbe provided with approved self-ignit- de sauvetage doivent etre munies tungsringe sind mit zugelassenen\ning lights which cannot be extinguished d'appareils a eclairage automatique selbstzündenden Lichtern zu versehen,\nby water. Self-igniting lights shall d'un type approuve, ne devant pas die nicht durch Wasser verlöschen.\nbe kept near the lifebuoys to which they s'eteindre par l'effet de l'eau. Ces Selbstzündende Lichter müssen in der\nbelong, with the necessary means of appareils doivent etre disposes pres Nähe der zugehörigen Rettungsringe\nattachment. At least one lifebuoy on des bouees auxquelles ils appartien- angebracht sein und die zur Befesti-\neach side of the ship shall be fitted nent, avec les dispositifs d'attache gung erforderlic:hen Vorrichtungen be-\nwith a lifeline at least 15 fathoms (or necessaires. Il doit y avoir une bouee sitzen. Wenigstens ein Rettungsring\n27 · 5 metres) in length. au moins, de maque bord, qui soit auf jeder Schiffsseite muß mit einer\npourvue d'une ligne de sauvetage mindestens 27,50 Meter {oder 15 Fa-\nlongue de 27,50 m. (ou 15 brasses) au den) langen Rettungsleine versehen\nmoins. sein.\n{c) In the case of tankers, the self- {c) Dans le cas de navires-citernes (c) Bei Tanksmiffen müssen die\nigniting lights shall be of the electric les appareils automatiques d'eclairage selbstzündenden Lichter von einem\nbattery type. doivent etre du type a batterie electri- Typ sein, der durch eine elektrische\nque. Batterie gespeist wird.\nCHAPTER IV CHAPITRE IV KAPITEL IV\nRadiotelegraphy Radiotelegraphie - Telegraphlefunk\nand Radlotelephony et Radiotelephonie und Sprechfunk\nPARTA PARTIE A TEIL A\nApplicatlon and Definitions Application et Definitions Geltungsbereich\nund Begriffsbestimmungen\nRegulation 1 Regle 1 Regel 1\nApplication Application Geltungsbereich\n(a) Unless expressly provided other- (a) Le present Chapitre, a moins de (a) Ist nicht ausdrücklim etwas an-\nwise, this Chapter applies to all ships dispositions expresses contraires, deres vorgesehen, so findet dieses\nto which the pr\"esent Convention ap- s· applique a tous les navires auxquels Kapitel auf alle Schiffe Anwendung,\nplies. s· applique la Convention. für die dieses Ubereinkommen gilt.\n(b) No provision in this Chapter {b) Aucune disposition de ce Cha- (b) Keine in diesem Kapitel ent-\nshall prevent the use by a ship or sur- pitre ne pourra empecher un navire ou haltene Vorschrift soll verhindern, daß\nvival craft in distress of any means at une embarcation rescapee d'employer ein in Not befindliches Schiff oder","720 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nits disposal to attract attention, make tous les moyens disponibles pour Rettungsfahrzeug alle zur Verfügung\n}Qlown its position and obtain help. attirer l'attention, signaler sa position stehenden Mittel einsetzt, um die Auf-\net obtenir du secours. merksamkeit auf sich zu lenken, seinen\nStandort bekanntzugeben und Hilfe zu\nerhalten\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nDefinitions Definitions Begriffsbestimmungen\nFor the purpose of this Chapter, un- Pour l'application du present Chapi- Im Sinne dieses Kapitels gilt, wenn\nless expressly provided otherwise : - tre, a moins de dispositions expresses nicht ausdrücklich etwas anderes vor-\ncontraires:- gesehen ist, folgendes: -\n(a) \"Radio Regulations• means the (a) L'expression •Reglement des (a) Unter „ Vollzugsordnung für den\nGeneral Radiocommunication Regula- Radiocommunications\" designe le Funkdienst\" ist die Allgemeine Voll-\ntions annexed to the International Te- Reglement general des Radiocommuni- zugsordnung für den Funkdienst zu\nlecommunication Convention (Madrid, cations annexe a la Convention Inter- verstehen, die dem Weltnachrichten-\n1932) or any regulations which have nationale des Telecommunications vertrag (Madrid, 1932) beigefügt ist,\nbeen, or which from time to time in (Madrid 1932) ou tout reglement qui oder jede andere Vorschrift, die an die\nthe future may be, substituted for such y a ete substitue, ou qui pourra y etre Stelle dieser Vollzugsordnung getre-\nregulations. substitue dans l'avenir a un moment ten ist oder in Zukunft zu irgendeinem\nquelconque. Zeitpunkt treten kann.\n(b} • Alarm Signal• means the auto- (b) L'expression •Signal d'Alarme\" (b) ,,Alarmzeichen\" bedeutet das\nmatic alarm signal prescribed by the designe le signal d'alarme automati- durch die Vollzugsordnung für den\nRadio Regulations for radiotelegraphy. que prescrit par le Reglement des Ra- Funkdienst für Telegraphiefunk vor-\ndiocommunications relatif a la Radio- geschriebene Alarmzeichen.\ntelegraphie.\n(c) \"Auto Alarm• means an auto- (c) L'expression \"Auto-Alarme\" de- (c) \"Selbsttätiges Funkalarmgerät\"\nmatic alarm receiver which responds signe un appareil automatique bedeutet einen selbsttätigen Alarm-\nto the alarm signal and has been ap- d'alarme qui est declenche par le signal zeichenempfänger, der auf das Alarm-\nproved. d'alarme, et aura ete approuve par zeichen anspricht und amtlich zuge-\nl 'Administration. lassen ist.\n(d~ \"Distress frequencies\" means the (d) L'expression \"Frequences de de- (d) \"Notfrequenzen\" bedeuten die\ndistress frequencies designated for ra- tresse\" designe les frequences respec- durch die Vollzugsordnung für den\ndiotelegraphy and radiotelephony re- tivemen t assignees a la Radiotelegra- Funkdienst für den Telegraphiefunk\nspectively by the Radio Regulations.*) phie et a la Radiotelephonie par le bzw. den Sprechfunk zugeteilten Not-\nReglement des Radiocommunications. *) frequenzen. •)\n(e) •mstress Signal• means a dis- (e) L'expression \"Signal de de- (e) ,,Notzeichen\" bedeutet ein durch\ntress signal prescribed by the Radio tresse• designe un signal de detresse die Vollzugsordnung für· den Funk-\nRegulations. prescrit par le Reglement des Radio- dienst vorgeschriebenes Notzeichen.\ncommunications.\n(f} •aualified Operator\" means a (f) L'expression \"Operateur qua- (f) \"Funker\" bedeutet eine Person,\nperson holding an appropriate certi- lifie\" designe une personne possedant die im Besitz eines Funkzeugnisses ist,\nficate complying with the provisions le certificat requis conformement aux das den Bestimmungen der Vollzugs-\nof the Radio Regulations! dispositions du Reglement des Radio- ordnung für den Funkdienst entspricht.\ncommunications.\n(g) An existing installation is one (g) Une installation existante est une (g) Eine vorhandene Anlage ist eine\nalready installed on board a ship at installation deja en place au moment bereits zur Zeit des Inkrafttretens\nthe time the present Convention comes de l'entree en vigueur de la presente dieses Ubereinkommens an Bord eines\ninto force. Convention. Schiffes eingebaute Anlage.\n(h) A new installation is an instal- (h) Une installation nouvelle est une (h) Eine neue Anlage ist eine An-\nlation which replaces an existing in- Installation qui remplacera une in- lage, die an die Stelle einer vorhan-\nstallation or one installed on a ship stallation existante ou qui sera in- denen tritt, oder eine auf einem Schiff\nafter the date on which the present stallee sur un navire apres l'entree en nach Inkrafttreten dieses Ubereinkom-\nConvention comes into force. vigueur de la presente Convention. mens eingebaute Anlage.\nRegulation 3 Regle 3 Regel 3\nRadiotelegraph Installation Installations radiotelegraphlques Telegraphiefunkanlagen\nPassenger ships irrespective of size les navires a passagers, quelle m1 e Fahrgastschiffe ohne Rücksicht auf\nand cargo ships of 1,600 tons gross soit leur dimension, et les navires de ihre Größe und Frachtschiffe von 1600\ntonnage and upwards, unless exempted charge d'une jauge brute egale ou su- Bruttoregistertonnen und mehr müs-\nunder Regulation 5, shall be fitted perieure a 1.600 tonneaux doivent, a sen, soweit sie nicht auf Grund der\nwith a radiotelegraph installation com- moins qu'ils n'en soient exemptes par Regel 5 davon befreit sind, mit einer\nplying with the provisions of Regu- la Reqle 5, etre pourvus d'une installa- Telegraphiefunkanlage ausgerüstet\nlations 9 and 10. tion radioteleqraphique conforme aux sein, die den Vorschriften der Regeln 9\ndispositions des Regles 9 et 10. und 10 entspricht.\nRegulation 4 Regle 4 Regel 4\nRadiotelephone Installation Installations radlotelephonlques Spremfunkanlagen\nCargo ships of 500 tons gross les navires de charge d'une jaug~ Frachtschiffe von 500 Bruttoregister-\ntonnage and upwards but less than brute egale ou superieure a 500 tonnen und mehr, jedoch unter 1600\n1,600 tons gross tonnage, unless fitted tonneaux, mais inferieure a 1.600 Bruttoregistertonnen, müssen, wenn\nwith a radiotelegraph installation tonneaux, a moins d'etre pourvus sie nicht mit einer den Vorschriften\ncomplying with the provisions of d'une installation radiotelegraphique, der Regeln 9 und 10 entsprechenden\n•) NOTE.-The frequencies prescribed at the •) N.B.-La frequence prescrite est actuelle- •) Die zur Zeit vorgeschriebenen Frequenzen\npresent time are 500 kc/s (Radiotelegraphy) ment de 500 kcs. Radiotelegraphie. Elle sera de sind 500 kHz (Telegraphiefunk) und, sobald die\nand, when the Radio Regulations annexed to 2,182 kcs. en Radiotelephonie lorsque le Regle• dem Internationalen Fernmeldevertrag (Atlanlic\nthe International Telecommunication Conven- ment des Radiocommunications (Atlantic City, City, 1947) beigefügte Vollzugsordnung für den\ntion (Atlantic City, 1947) come into force, 1947) entrera en vigueur. Funkdienst in Kraft tritt, 2182 kHz (Sprechfunk).\n2,182 kc/s (Radiotelephony).","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 721\nRegulations 9 and 10, shall, provided conformement aux dispositions des Telegraphiefunkanlage ausgerüstet\nthey are not exempted under Regula- Regles 9 et 10, doivent, s'ils n'en sont sind, vorausgesetzt, daß sie nimt auf\ntion 6, be fitted with a radiotelephone pas exemptes aux tennes de la Regle 6, Grund der Regel 6 davon befreit sind,\ninstallation complying with the pro- etre pourvus d'une installation radio- mit einer Sprechfunkanlage ausge-\nvisions of Regulation 15. telephonique confonnement aux dis- rüstet sein, die den Vorschriften der\npositions de la Regle 15. Regel 15 entsprimt.\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nExemptlons from Regulation 3 Exemptlon des Prescrlptions Befreiungen von den Vorschriften\nde la Regle 3 der Regel 3\n(a) The Contracting Governments (a) Les Gouvernements Contractants (a) Die vertragschließenden Regie-\nconsider it highly desirable not to estiment qu'il est particulierement rungen erachten es als höchst er-\ndeviate from the application of Re- indique de ne pas s'ecarter des dis- wünscht, nimt von der Anwendung der\ngulation 3, nevertheless each Ad- positions de la Regle 3; cependant Regel 3 abzuweimen; indessen kann\nministration may grant to individual chaque Administration aura le droit jede Verwaltung bestimmten Fahr-\npassenger and cargo ships belonging d' accorder a certains navires a passa- gastschiffen und Framtsmiffen ihres\nto its country exemptions of a partial gers et a certains navires de marge Landes Befreiungen teilweiser und/\nand / or conditional nature, or com- appartenant a son pays, des exemptions oder bedingter Art oder eine völlige\nplete exemption from the require- de caractere partiel et/ou condition- Befreiung von den Vorschriften der\nments of Regulation 3. nel ou meme une exemption totale des Regel 3 gewähren.\nprescriptions de la Regle 3.\n(b) The exemptions permitted under (b) Les exemptions accordees en (b) Die gemäß Absatz (a) dieser\nparagraph (a) of this Regulation shall vertu du paragraphe (a) de la presente Regel zugelassenen Befreiungen sollen\nbe granted only to a ship engaged on Regle ne seront accordees qu'a des nur einem Schiff gewährt werden, das\na voyage where the maxirnum distance navires effectuant un voyage au cours sich auf einer Reise befindet, bei der\nof the ship from the shore, the length duquel la distance maxima a laquelle die größte Entfernung des Schiffes von\nof the voyage, the absence of general le navire s'eloignera de la cöte, la Land, die Länge der Reise, das Nidlt-\nnavigational hazards, and other con- longueur du voyage, l'absence des ris- vorhandensein navigatorischer Gefah-\nditions affecting safety are such as to ques habituels de la navigation et ren allgemeiner Natur sowie andere\nrender the full application of Regula- autres conditions affectant la securite Bedingungen, die einen Einfluß auf\ntion 3 unreasonable or unnecessary. sont telles que l'application integrale die Sicherheit ausüben, derart sind,\nde la Regle 3 n'est ni raisonnable ni daß die volle Anwendung der Regel 3\nnecessaire. unzweckmäßig oder unnötig sein\nwürde.\n(c) Ead1Administration shall submit (c) Chaque Administration sournettra (c) Jede Verwaltung soll der Orga-\nto the Organisation as soon as possible a !'Organisation, des que possible, nisation sobald wie möglich nach dem\nafter the first of January in each year apres le 1er janvier de chaque annee 1. Januar jeden Jahres einen Bericht\na report showing all exemptions un rapport indiquant toutes les exemp- vorlegen, aus dem alle gemäß Absatz\ngranted under sub-paragraphs (a) and tions accordees en vertu des alineas (a) und (b) dieser Regel während des\n(b) of this Regulation during the (a) et (b) de la presente Regle, au vorangegangenen Kalenderjahres ge-\nprevious calender year. cours de l'annee civile precedente. währten Befreiungen hervorgehen.\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nExemptions from Regulation 4 Exemption des Prescriptions Befreiungen von den Vorschriften\nde la Regle 4 der Regel 4\nEach Administration may, if it con- Toute Administration peut, si eile Jede Verwaltung kann, wenn sie\nsiders that the route and conditions estime que la route suivie et les condi- der Ansicht ist, daß der Reiseweg und\nof the voyage are such ·as to render tions du voyage sont telles qu'une die Bedingungen der Fahrt derart sind,\na radiotelephone installation unreason- installation radiotelephonique n'est ni daß der Einbau einer Sprechfunkan-\nable or unnecessary, exernpt ships raisonnable ni necessaire, exempter lage unzweckmäßig oder unnötig sein\nbelonging to its country from the des navires appartenant a s-n pays des würde, Schiffe ihres Landes von den\nrequirements of Regulation 4. prescriptions de la Regle 4. Vorschriften der Regel 4 befreien.\nPART B PARTIE B TEIL B\nWalmes Services d':Ecoute Wadien\nRegulation 7 Regle 7 Regel 7\nWatches-Radiotelegraph Services d'tkoute radioMlegraphiques Wachen im Telegraphiefunkdienst\n(a) (i) Each ship which in accordance (a) (i) Tout navire qui, conforme- (a) (i) Jedes Schiff, das gemäß Re-\nwith Regulation 3 is required to be ment aux dispositions de Ia Regle 3, gel 3 mit einer Telegraphiefunkanlage\nfitted with a radiotelegraph installa- doit etre obligatoirement pourvu d'une auszurüsten ist, muß, solange es sich\ntion shall, while at sea, carry at least installation radiotelegraphique, doit auf See befindet, mindestens einen\none qualified operator 0\n) and, if not avoir a bord, lorsqu'il est a la mer, au Funker*) an Bord haben und muß,\nfitted with an auto alarm, shall, sub- moins un operateur qualifie et, s'il\n0\n) wenn es nicht mit einem selbsttätigen\nject to the provisions of paragraph (d) n'est pas muni d'un auto-alarme, doit, Funkalarmgerät ausgerüstet ist, vor-\nof this Regulation, listen continuously sous reserve des dispositions du para- behaltlim der Vorsmriften des\non the radiotelegraph distress fre- graphe (d) de la presente Regle, assurer Absatzes (d) dieser Regel, auf\nquency in the medium frequency band un service d'ecoute permanent sur la der Telegraphiefunk-Notfrequenz im\nby means of a qualified operator frequence de detresse radiotelegraphi- Hektometerwellenbereich durch einen\nusing some aural method. que dans la bande des frequences Funker, der die Wache mittels Hör-\nmoyennes, au moyen d'un operateur empfangs wahrnimmt, einen ständigen\nqualifie effectuant la veille a l'ecoute. Hördienst sicherstellen.\n(ii) However, in order to permit (ii) Cependant, en vue de per- (ii) Um jedoch den Einbau selbst-\nthe installation of auto alarms de- mettre l'installation d'auto-alarmes tätiger Funkalarmgeräte, die ent-\nveloped in accordance with the speci- realises conformement a la nouvelle sprechend den näheren Angaben in\nfication in Regulation 11 in existing specification contenue dans la Regle 11, Regel 11 entwickelt sind, auf vorhan-\npassenger ships below 3,000 tons gross les Administrations pourront permettre denen Fahrgastschiffen unter 3000\n•) NOTE.-In some countries called radio officer. •) N.B.-Appele dans certains pays: officier- •) In einigen Ländern Funkoffizier genannt.\nradiotelegraphiste.","722 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\ntonnage and existing cargo ships que les h(.;ures d' ecoute soient limitees Bruttoregistertonnen sowie auf vor-\nbelow 5,500 tons gross tonn·age, not a celle prevues aux paragraphes (b) et handenen Frachtschiffen unter 5500\nfitted with an auto alarm, Administra- (c) (i) de la presente Regle pendant_ Bruttoregistertonnen, die nicht mit\ntions may on such ships permit the une periode n'excedant pas deux ans einem selbsttätigen Funkalarmgerät\nhours of listening to be limited to a partir de la mise en vigueur de la ausgerüstet sind, zu ermöglic:hen, kön-\nthose shewn in paragraphs (b) and presente Convention, sur les navires nen die Verwaltungen auf solchen\n(c) (i) of this Regulation for a period a passagers existants de moins de Schiffen eine Beschränkung des Hör-\nnot exceeding two years from the date 3.000 tonneaux et sur les navires de dienstes auf die Stunden z~1lassen, die\nof coming into force of the present charge existants de moins de 5.000 ton- in Absatz (b) und (c) (i} dieser Regel\nConvention. neaux, qui ne seraient pas deja pour- angegeben sind, und zwar für einen\nvus d'un auto-alarme. Zeitraum bis zu zwei Jahren nach In-\nkrafttreten dieses Obereinkommens.\nPassenger Ships Navires a passagers Fahrgas tschiile\n(b) Each passenger ship which in ac- (b) Tout navire a passagers qui doit (b) Jedes Fahrgastschiff, das nach\ncordance with Regulation 3 is required etre obligatoirement muni d'une in- Regel 3 mit einer Telegraphiefunk-\nto be fitted with a radiotelegraph in- stallation radiotelegraphique en vertu anlage auszurüsten ist, muß, wenn es\nstallation, if fitted with an auto alarm de la Regle 3 doit, s'il est pourvu d'un mit einem selbsttätigen Funkalarm-\nshall, subject to the provisions of par- auto-alarme, sous reserve des disposi- gerät ausgerüstet ist, vorbehaltlich der\nagraph (d) of this Regulation, and tions figurant au paragraphe (dl de la Vorschriften des Absatzes (d) dieser\nwhile at sea, listen on the radiotele- presente Regle et tant qu'il est a la Regel, auf See auf der Telegraphie-\ngraph distress frequency in the medium mer, assurer un service d'ecoute sur la funk-Notfrequenz im Hektometerwel-\nfrequency band by means of a quali- frequence de detresse radiotele- lenbereich durch einen Funker, der die\nfied operator using some aural method, graphique dans la bande des frequen- Wache mittels Hörempfangs wahr-\nas follows:- ces moyennes, au moyen d'un opera- nimmt, einen Hördienst wie folgt\nteur qualifie effectuant la veille a sicherstellen:-\nl'ecoute dans les conditions suivan-\ntes:-\n(i) if carrying or certificated to (i) s'il transporte ou est autorise a (i) Wenn es 250 Fahrgäste oder\ncarry 250 passengers or less, at transporler jusqu'a 250 passa- weniger befördert oder ein\nleast 8 hours listening a day gers, un total d'au moins Zeugnis hierfür besitzt, insge-\nin the aggregate; 8 heures d'ecoute par jour; samt mindestens 8 Stunden täg-\nlich;\n(ii) if carrying or certificated to car- (ii) s'il transporte ou est autorise a (ii) wenn es mehr als 250 Fahrgäste\nry more than 250 passengers and transporter plus de 250 passa- befördert oder ein Zeugnis hier-\nengaged on a voyage exceeding gers et s'il eff ectue un voyage für besitzt und sich auf einer\n16 hours duration between two entre deux ports consecutifs Reise befindet, die länger als 16\nconsecutive ports, at least 16 dont la duree depasse 16 heures, Stunden zwischen zwei aufein-\nhours listening a day in the ag- un total d'au moins 16 heures ander folgenden Häfen dauert,\ngregate. In this case the ship d'ecoute par jour. Dans ce cas, le insgesamt mindestens 16 Stun-\nshall c~rry at least two quali- navire devra avoir a bord au den täglich. In diesem Fall muß\nfied operators; moins deux operateurs qualifies; das Schiff mindestens zwei Fun-\nker an Bord haben;\n(iii) if carrying or certificated to car- (iii) s'il transporte ou est autorise (iii) wenn es mehr als 250 Fahrgäste\nry more than 250 passengers a transporter plus de 250 passa- befördert oder ein Zeugnis hier-\nand engaged on a voyage of less gers et s'il effectue un voyage für besitzt und sich auf einer\nthan 16 hours duration between entre deux ports consecutifs Reise befindet, die weniger als\ntwo consecutive ports, at least d'une duree de moins de 16 16 Stunden zwischen zwei auf-\n8 hours listening a day in the ag- heures, un total d'au moins einander folgenden Häfen dauert,\n·gregate. 8 heures d'ecoute par jour. insgesamt mindestens 8 Stunden\ntäglic:h.\nCargo Ships Navires de charge Frachtschiffe\n(c) (i) Each cargo ship whkh in ac- (c) (i) Tout navire de c:harge qui, (c) (i) Jedes Frachtschiff, das nac:h\ncordance with Regulation 3 is required conformement a la Regle 3, doit etre Regel 3 mit einer Telegraphiefunk-\nto be fitted with a radiotelegraph in- pourvu d'une installation radiotele- anlage auszurüsten ist, muß, wenn es\nstallation, if fitted with an auto alarm graphique, s'il est muni d'un auto- mit einem selbsttätigen Funkalarm-\nsha\\l, subject to the provisions of para- alarme, doit, sous reserve des dis- gerät ausgerüstet ist, vorbehaltlich der\ngraph (d) of this Regulation and, while positions du paragraphe {d) de la Vorschriften des Absatzes (d) dieser\nat sea, listen on the radiotelegraph dis- presente Regle et lorsqu'il est a la Regel, auf See auf derTelegraphiefunk-\ntress frequency in the medium fre- mer, assurer un service d'ecoute sur Notfrequenz im Hektometerwellenbe-\nquency band by means of a qualified la frequence de detresse radiotele- reich durch einen Funker, der die\noperator using some aural method, as graphique, dans la bande des frequen- Wache mittels Hörempfangs wahr-\nfollows:- ces moyennes, au moyen d'un opera- nimmt, einen Hördienst wie folgt\nteur qualifie effectuant la veille a sicherstellen: -\nl'ecoute dans les conditions suivan-\ntes:-\n(a) if of 5,500 tons gross tonnage (a) a bord des navires d'une jauge (a) Auf Schiffen von 5500 Brutto-\nand upwards, for at least 8 hours brute egale ou superieure a 5.500 registertonnen und mehr insge-\na day in the aggregate; tonneaux, pendant au moins 8 samt mindestens 8 Stunden täg-\nheures par jour au total; lich;\n(b) if of 1,600 tons gross tonnage (b) a bord des navires d'une jauge (b) auf Schiffen von 1600 Brutto-\nand upwards but less than 5,500 brute egale ou superieure a 1.600 registertonnen und mehr, jedoch\ntons gross tonnage for at least tonneaux mais inferieure a 5.500 unter 5500 Bruttoregistertonnen,\n8 hours a day in the aggregate. tonneaux, pendant au moins huit insgesamt mindestens 8 Stunden\nAdministrations whkh on ac- heures par jour au total. Les Ad- täglich. Verwaltungen, die es\ncount of their special conditions ministrations qui, en raison de wegen der für sie vorliegenden\nfind it impracticable to impose conditions qui leur sont parti- besonderen Verhältnisse für un-\n8 hours listening shall take steps culieres, se trouvent dans l'im- durchführbar halten, einen acht-\nto ensure the maximum hours possibilite d'imposer un service stündigen Hördienst vorzuschrei-\nof listening possible and not d'ecoute de 8 heures devront ben, müssen Schritte unterneh-","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 723\nless tban 2 hours a day in the prendre des dispositions pour men, um die größtmögliche Hör-\naggregate. •) assurer le nombre maximum bereitschaftszeit sicherzustellen,\npossible d'heures d'ecoute, qui insgesamt jedoch mindestens 2\nne sera pas inferieur a 2 heures Stunden täglich. 0\n)\npar jour au total. •)\n(ii) Each cargo ship of 500 tons gross (ii) Tout navire de charge d'une (ii) Jedes Frachtschiff von 500 Brut-\ntoiinage and upwards but less than jauge brute egale ou superieure a toregistertonnen und mehr, aber unter\n1,600 tons gross tonnage and fitted 500 tonneaux mais inferieure a 1.600 1600 Bruttoregistertonnen, das nach\nwith a radiotelegraph installation as a tonneaux, pourvu d'une installation Regel 4 mit einer Telegraphiefunk-\nconsequence of Regulation 4, shall radio-telegraphique par application de anlage ausgerüstet ist, muß mindestens\ncarry at least one qualified operator la Regle 4, doit avoir a bord au moins einen Funker an Bord haben und muß,\nand shall, subject to the provisions of un operateur qualifie et doit, saus re- vorbehaltlich der Vorschriften des Ab-\nparagraph (d) of this Regulation, and serve des dispositions du paragraphe satzes (d) dieser Regel, auf See auf der\nwhile at sea, listen on the radiotele- (dJ de la presente Regle et lorsqu'il est Telegraphiefunk-Notfrequenz im Hek-\ngraph distress frequency in the medium ä. la mer, assurer un service d'ecoute tometerwellenbereich durch einen\nfrequency band, by means of a quali- sur la frequence de detresse radio- Funker, der die Wache mittels Hör-\nfied operator using some aural method, telegraphique, dans la bande des fre- empfangs wahrnimmt, einen Hördienst\nduring such periods as may be deter- quences moyennes, au moyen d'un zu den Zeiten sicherstellen, die von\nmined by the Administration. operateur qualifie faisant la veille ä. der Verwaltung bestimmt werden\nl'ecoute, pendant les periodes qui pour- können.\nront etre prescrites par l' Administra-\ntion.\n(d) During the period when a quali- (d) Aux heures ou un operateur qua- (d) Während der Zeit, in der ein\nfied operator is required by this Regu- lifie devra, en vertu de la presente Funker nach dieser Regel auf der Not-\nlation to listen on the distress fre- Regle, ecouter sur la frequence de frequenz hören muß, kann er diesen\nquency the operator may discontinue detresse, cet operateur pourra inter- Dienst für die Zeitdauer unterbrechen,\nsuch listening during the time when rompre ce service, lorsqu'il assurera in der er den Verkehr auf anderen\nhe is handling traffic on other fre- le service du trafic sur d'autres fre- Frequenzen abwickelt oder andere\nquencies, or performing other essential quences, ou accomplira d'autres fonc- wichtige Funkaufgaben erledigt, je-\nradio duties, but only if it is impracti- tions essentielles relatives a la Radio; doch nur dann, wenn es unmöglich ist,\ncable to listen by some aural means il ne pourra le faire que si, en pratique durch irgendwelche anderen Mittel\nsuch as split headphones or loud speak- il lui est impossible d'assurer l'ecoute den Hörempfang sicherzustellen, wie\ner. When this aural listening is im- par quelque autre moyen, tels que: z. B. durch Kopfhörer für Zweifach-\npracticable, the auto alarm if fitted casque ä. deux branchements ou haut- empfang oder durch Lautsprecher, Ist\nshall be in operation. The provisions of parleur. Si cette veille a l'ecoute est dieser Hörempfang nicht durchfüh~bar,\nthis paragraph shall not relieve the impossible dans la pratique, l'auto- so muß das selbsttätige Funkalarm-\nship from compliance with the provi- alarme, s'il y en a un a bord, devra gerät, falls eingebaut, eingeschaltet\nsions of the Radio Regulations in re- etre mis en service. Les dispositions du sein. Die Vorschriften dieses Ab-\ngard to the •siJence periods\". present paragraphe ne dispensent pas satzes entbinden das Schiff nicht von\nle navire de se conformer aux dis- der Verpflichtung, den Bestimmungen\npositions du Reglement des Radiocom- der Vollzugsordnung für den Funk-\nmunications relatives aux \"periodes dienst bezüglich der Zeiten der „Funk-\nde silenceu. stille\" nachzukommen.\n(e) In all ships fitted with an auto (e) A bord de tous les navires munis (e) Auf allen mit einem selbsttätigen\nalarm this auto alarm shall, while the d'un auto-alarme, cet auto-alarme Funkalarmgerät ausgestatteten Schif-\nship is at sea, be in operation when- devra, lorsque le navire est a la mer, fen muß dieses Gerät, solange sich\never there is no listening being done etre mis en service a tous les moments das Schiff in See befindet, in Betrieb\nunder paragraphs (b), (c) or (d). ou il ne sera pas effectue de veille en sein, wenn kein Hördienst gemäß Ab-\nvertu du paragraphe (b), (c) ou (d). satz {b), (c) oder (d) durchgeführt wird.\n(f) The listening periods provided (f) Les periodes d'ecoute prevues {f) Die durch diese Regel vorge-\nfor by this Regulation, including those par la presente Regle, y compris celles sehenen Hörzeiten, einschließlich der\nwhich are determined by the Adminis- fixees par l'Administration, devront durch die Verwaltung festgesetzten,\ntration should be maintained prefer- etre observees de preference aux sollten vorzugsweise in den durch die\nably during periods prescribed for heures fixees par le Reglement des Vollzugsordnung für den Funkdienst\nradiotelegraph service by the Radio R:idiocommunications pour la service vorgeschriebenen Dienststunden für\nRegulations. radiotelegraphique. Telegraphiefunk liegen.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nWatthes-Radiotelephone Service d'C!coute-Radiotelephonle Wachen im Sprechfunkdienst\nEach ship which is fitted with a Tout navire muni d'une installation Jedes Schiff, das nach Regel 4 mit\nradiotelephone installation in accord- radiotelephonique, conformement a la einer Sprechfunkanlage ausgerüstet ist,\nance with Regulation 4 shall, for safety Regle 4, doit, pour des aisons de muß für Sicherheitszwecke mindestens\npurposes, carry at least ene qualified securite, avoir a bord au moins un einen Funker an Bord haben (der ein\noperator (who may be a member of the operateur qualifie (qui pourra etre un Besatzungsmitglied sein kann, das nur\ncrew holding only a certificate for membre C:e l'equipage ne possedant ein Sprechfunkzeugnis besitzt) und\nradiotelephony) and shall, while at qu'un certificat de Radiotelephoniste) muß auf See auf der Sprechfunk-Not-\nsea, listen on the radiotelephone et assurer, lorsqu'il est a la mer, un frequenz im Hektometerwellenbereidl\ndistress frequency in the medium fre- service d'ecoute sur la frequence de während der Zeiten, die von der Ver-\nquency band during such periods as detresse radiotelephonique, dans la waltung bestimmt werden können.\nmay be determined by the Adminis- bande des frequences moyennes, pen- einen Hördienst sicherstellen.\ntration. dant les periodes qui pourront etre\nfixees par l'Administration.\n•) NOTE: The Nether1ands Administration find •) N.B.-L'Administration des Pays-Bas estime •) Die niederländisdle Verwaltung hält es filr\nit impraclicable to comply entirely with this pratiqucment imp'.)ssible de se conformer en• unuurdlführbar, sich in bezug auf Frachtschilfe\nsub-paragraph, in respect of cargo ships of tiercment aux termcs de cet alinea, en ce qui von 1600 Bruttoregistertonnen und mehr, je•\n1,600 tons gross tonnaqe and upwards but less concerne les navires de charge de t ,60() ton• doch unter 3500 Bruttoregistertonnen, völlig an\nthan 3,500 tons gross tonnage. Nevcrtheless neaux de jau~c brute et au-dessus, et de moins diesen Absatz zu halten. Diese Verwai tung er•\nthis Administration aqrees to take steps to de 3.500 tonneaux de jauge brute. Neanmoins, klärt sich jedoch bereit, Schritte zu unter-\nensure the maximum possible hours of listen- cette Administration est d'accord pour prendre nehmen, um die größtmögliche Hörbereit-\ning in such ships. des m::sures dc5tinees a assurer Je nombre sd1aftszeit auf solchen Sd1iffen sicherzustellen.\nmaximum possible d'heures d'ecoute a bord de\nces nav1res.","724 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nPART C PARTIE C TEIL C\nTedmical Requlrements Condltions tedmiques requises Tedmische Anforderungen\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nRadiotelegraph Stations Stations de Radiotelegraphie Telegraphiefunkstellen\n(a) The ship's radiotelegraph station (a) La station de radioteleg ·aphie (a) Die Telegraphiefunkstelle des\nshall be so located that no barmful doit etre placee de teile maniere Schiffes muß SQ untergebracht sein,\ninterference from extraneous mechani- qu'aucun brouillage nuisible provenant daß keine schädliche Störung durch\ncal or other noise will be caused to d'un bruit exterieur, d'origine mecani- ein fremdes Geräusch mechanischer\nthe proper reception of radio signals. que ou autre, n'empeche une reception oder sonstiger Art den sicheren Emp-\nThe station shall be placed as high in convenable des signaux radiotelegra- fang der Funkzeichen beeinträchtigt.\nthe ship as is practicable, so that the phiques. La station doit etre placee Die Funkstelle muß so hoch wie mög-\ngreatest possible degree of safety may aussi haut que possible sur le navire lich im Schiff untergebracht sein, damit\nbe secured. afin d'assurer la plus grande securite der größtmögliche Sicherheitsgrad ge-\npossible. währleistet werden kann.\n(b) There shall be provided between (b) On doit prevoir entre la cabine (b) Zwischen dem Funkraum und der\nthe radiotelegraph operating room and de radiotelegraphie et la passerelle et Brücke sowie einer weiteren Stelle,\nthe bridge and one other place, if any, un autre endroit, s'il en existe, d'ou falls vorhanden, von der aus das\nfrom which the ship is navigated, an l'on dirige le navire, une liaison bila- Schiff geführt wird, muß eine brauch-\nefficient two-way system for calling terale, efficace pour appeler et con- bare, beiderseitig benutzbare Anruf-\nand voice communication which shall verser, qui doit etre independante du und Sprechverbindung vorhanden sein,\nbe independent of the main communi- reseau principal du navire. die unabhängig von der Hauptverstän-\ncation system on the ship. digungsanlage des Schiffes sein muß.\n(c) A reliable clock, equipped with (c) Une pendule d'un fonctionne- (c} Eine zuverlässige Uhr mit einem\na dial not less than 5 inches in dia- ment sur dont le diametre de cadran Zifferblatt von mindestens 12,5 Zenti-\nmeter and provided with a concentric ne sera pas inferieur a 12,5 cm (ou 5 meter (oder 5 Zoll) Durdunesser und\nseconds band, shall be securely mount- pouces), munie d'une aiguille centrale mit einem konzentrischen Sekunden-\ned in the radiotelegraph operating battant la seconde, sera solidement zeiger muß im Funkraum an solcher\nroom in such a position that the entire fixee dans la cabine de radiotele- Stelle sicher angebracht sein, daß der\ndial can be easily and accurately ob- graphie. Sa position doit etre telle Funker von seinem Arbeitsplatz und\nserved by the operator from the tele- que le -cadran entier puisse etre ob- vom Prüfplatz des selbsttätigen Funk-\ngraph operating position and the auto serve facilemept et avec precision par alarmgeräts aus das gesamte Ziffer-\nalarm testing position. l'operateur, de la position de travail blatt leicht und genau beobachtzn\nteleqraphique et de la oosition d'essai kann.\nde l'auto-alarme.\n(d) A reliable emergency light shall (d) La c2.bine de radiotelegraphie (d} Eine zuverlässige Notbeleuch-\nbe provided in the radiotelegraph doit avoir im eclairage de secours d'un tung muß im Funkraum vorhanden\noperating room permanently arranged fonctionnement siir, installe en nerma- sein. Sie muß stets so angebracht sein,\nso as to provide satisfactory illumina- nence de facon a fournir un eclairaqe daß die Bedienungs- und Uber-\ntion of the operating controls of the satisfaisant des appareils de commande wachungseinriditungen der Haupt-\nmain and emergencv radiotelegraph et de contröle des installations prin- und Notfunkanlagen und die in Ab-\ninstallations and of the clock required cipales et de secours ainsi que de la satz (c) geforderte Uhr ausreichend\nby paragraph (c) of this Regulation. pendule exiqee par le paragraphe (c) beleuchtet sind.\nde la presente Regle.\n(e) If a separate emergency radio- (e) S'il existe une cabine de radio- (e) Ist ein besonderer Not-Funk.raum\ntelegraph operating room is provided telegraphie de secours distincte, elle vorhanden, so müssen die Anforde-\nthe requirements of paragraphs (b), doit etre soumise aux disnositions des rungen der Absätze (b), (c) und (d) auf\n{c) and {d) shall apply to it. paragraphes (b)., (c) et (d}. ihn angewendet werden.\n(f) The ship's radiotelegraph station (f) La station de radiotelegraphie du (f) Die Telegraphiefunkstelle des\nshall be provided with such spare navire doit etre pourvue des pieces de Schiffes muß derart mit Ersatzteilen,\nparts, tools and testing equipment as rechange, de l'outillage et des appareils Werkzeug und Prüfeinrichtungen aus-\nwill enable the radiotelegraph instal- de contröle necessaires pour maintenir gerüstet sein, daß sich die Telegraphie-\nlation to be maintained in efficient en bonne condition de fonctionnement funkanlage auf See in voll betriebs-\nworking condition while at sea. l'installation radioteleqraphique pen- fähigem Zustand erhalten läßt.\ndant que le navire est a la mer.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nRadiotelegraph Installations Installations radtotelegraphlques Telegraphiefunkanlagen\n(a} Except as otherwise expressly (al Sauf dispositions expresses con- (a) Ist in dieser Regel nicht aus-\nprovided in this Regulation:- traires de la presente Regle:- drüdtlich etwas anderes vorgesehen,\nso gilt folgendes: -\n(i) The radiotelegraph installation (i) L'installation radiotelegraphique (i) Die Telegraphiefunkanlage muß\nshall comprise a main installa- doit comprendre une installation aus einer Haupt- und einer Not-\ntion and an emergency (reserve) principale et une installation de (Ersatz-) Anlage bestehen, die\ninstallation, electrically separate secours (reserve), electrique- elektrisch getrennt und elek-\nand electrically independent of ment separees et electriquement trisch unabhängig voneinander\neach other. independantes l'une de l'autre. sind.\n(ii) A main and an emergency (ii) Un aerien principal et un aerien (ii) Eine Haupt- und eine Notantenne\naerial shall be provided and de secours doivent etre prevus müssen vorhanden und auf-\ninstalled, provided that the Ad- et installes, etant entendu toute- gebracht sein, jedoch mit der\nministration may except any fois que !'Administration peut Maßgabe, daß die Verwaltung\nship from the provision of an exempter tout navire des pres- jedes Schiff von der Befolgung\nemergency aerial if it is satisfied criptions relatives a l'aerien de der Bestimmung bezüglich der\nthat the fitting of such an aerial secours si elle considere que Notantenne befreien kann, wenn\nis impracticable or unreasonable, l'installation de cet aerien n'est sie davon überzeugt ist, daß die\nbut in such case a spare aerial ni praticable ni raisonnable. Aufbringung einer solchen An-\ncompletely assembled for imme- Mais en ce cas on doit prevoir tenne nicht durchführbar oder","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 725\ndiate replacement shall be abord un aerien de secours com- nicht zweckmäßig ist. In diesem\ncarried. pletement assemble, en vue d'un Fall muß jedoch eine vollständig\nremplacement immediat. vorbereitete Notantenne zum\nsofortigen Ersatz vorhanden\nsein.\nThe main aerial shall be suit- L'aerien principal doit etre cor- Die Hauptantenne ist in geeig-\nably protected against breakage rectement protege d'une rupture neter Weise gegen Bruch, der\ncaused by whipping of the mast causee par les vibrations du au durch Schwingungen des oder\nor masts. des mats. der Masten verursac:ht werden\nkann, zu schützen.\n(iii) The main installation shall (iii) L'installation principale doit (iii) Die Hauptanlage muß aus einem\ninclude a main transmitter, main comprendre un emetteur princi- Hauptsender, einem Hauptemp-\nreceiver, and main source of pal, un recepteur principal et fänger und einer Hauptstrom-\nenergy. une source principale d'energie. quelle bestehen.\n(iv) The emergency (reserve) instal- (iv) L'installation de secours (re- (iv) Die Not- (Ersatz-) Anlage muß\nlation shall include an emergency serve) doit comprendre un aus einem Notsender, einem\ntransmitter, emergency receiver, emetteur de secours, un recep- Notempfänger und einer Not-\nand emergency source of energy. teur de secours et une source stromquelle bestehen.\nd' energie de secours.\n(b) In the case of existing installa- (b) Pour les installations existantes (b) Falls es sich um vorhandene An-\ntions on passenger ships the applica- sur les navires a passagers et dans lagen auf Fahrgastsc:hiffen handelt,\ntion of the requirement for a separate le cas ou l'emetteur principal et la ka:r:m die Anwendung der Vorschrift\nemergency transmitter and a separate souce d'energie principale remplissent über das Vorhandensein eines ge-\nemergency source of energy may, if toutes les conditions requises de trennten Notsenders und einer ge-\nthe main transmitter and main source I' emetteur de secours et de la souce trennten Notstromquelle für eine Zeit-\nof energy comply with all the require- d'energie de secours, tels qu'ils sont dauer bis zu drei Jahren nac:h Inkraft-\nments for the emergency transmitter definis dans Ia presente Regle, l' appli- treten dieses Obereinkommens ausge-\nand emergency source of energy as cation de la prescription concernant setzt werden, wenn der Hauptsender\ndefined in this Regulation, be delayed l'existence d'un emetteur de secours und die Hauptstromquelle allen in\nfor a period not exceeding three years separe et d'une source d'energie de dieser Regel festgesetzten Anforderun-\nfrom the coming into force of the pres- secours separee peut etre differee pen- gen bezüglic:h des Notsenders und der\nent Convention. dant une periode n'excedant pas trois Notstromquelle entsprec:hen.\nans a partir de la mise en vigueur de la\npresente Convention.\n(c) In the case of :- (c) En ce qui concerne:- (c) Handelt es sich um\n(i) existing installations on cargo (i) les installations existantes sur (i) vorhandene Anlagen auf Fracht-\nships, and les navires de c:harge, sc:hiffen und\n(ii) new installations on cargo ships (ii) les installations nouvelles sur (ii) neue Anlagen auf Frachtsc:hiffen\nof 500 tons gross tonnage and les navires de charge d'une von 500 Bruttoregistertonnen\nupwards but less than 1,600 tons jauge brute egale ou superieure und mehr, jedoch unter 1600\ngross tonnage, a 500 tonneaux mais inf erieure Bri,:ttoregistertonnen,\na 1.600 tonneaux,\nif the main transmitter and main source si l'emetteur principal et la source und entsprec:hen der Hauptsender und\nof energy comply with all the require- d'energie principale remplissent toutes die Hauptstromquelle allen Anforde-\nments for the emergency transmitter les conditions requises pour l'emetteur rungen, die an den Notsender und die\nand the emergency source of. energy, de secours et pour la source d' energie Notstromquelle gestellt werden, so\nthe lätter are not obligatory. de secours, ces derniers ne sont pas sind letztere nic:ht vorgeschrieben.\nobligatoires.\n(d) The main and emergency (reser- {d) Les installations principales et (d) Die Haupt- und die Not- (Ersatz-)\nve) installations shall be capable of de secours doivent pouvoir etre con- Anlage müssen rasch entweder mit der\nbeing quickly connected with either the nectees rapidement soit avec l'aerien Haupt- oder der Notantenne, falls\nmain aerial or the emergency aerial if principal, soit avec l'aerien de secours, diese aufgebrac:ht ist, verbunden wer-\ninstalled. s'il en existe un. den können.\n(e) All parts of the emergency (e) Tous les elements de l'installa- (e) Alle Teile der Not- (Ersatz-) An-\n(reserve) installation shall be placed tion de secours (reserve) doivent etre lage müssen so hoch wie möglich im\nas high in the ship as is practicable so places sur le navire aussi haut que Schiff untergebracht sein, damit der\nthat the greatest possible degree of possible pour assurer la plus grande größtmöglic:he Sic:herheitsgrad gewähr-\nsafety may be secured. securite possible. leistet werden kann.\n(f) The main and emergency (reser- (f) L'emetteur et l'emetteur de se- (f) Der Haupt- und der Not- (Ersatz-)\nve) transmitters shall be capable of cours (reserve) doivent pouvoir emet- Sender müssen auf der Telegraphie-\ntransmitting on the radiotelegraph tre sur la frequence radiotelegraphique, funkfrequenz senden und eine Sende-\nfrequency, and of using a dass of et utiliser une classe d'emission, assi- art benutzen können, die für Notfälle\nemission, assigned by the Radio Regu- gnees par le Reglement des Radiocom- im Hektometerwellenbereic:h durc:h die\nlations for the purpose of distress in munications, dans la bande des fre- Vollzugsordnung für den Funkdienst\nthe medium frequency band, and shall quences moyennes, aux besoins de la zugeteilt sind. Sie müssen einen Modu-\nhave a depth of modulation of not less detresse et doivent avoir un taux de lationsgrad von mindestens 700/o haben.\nthan 70 per cent. In addition, the main modulation d'au moins 70 pour cent. Außerdem muß der Hauptsender auf\ntransmitter shall be capable of trans- De plus, l'emetteur principal doit pou- den Frequenzen senden und eine Sen-\nmitting an the frequencies, and of voir emettre sur les frequences et uti- deart benutzen können, die im Hekto-\nusing a dass of emission, assigned by liser une classe d'emission assignees meterwellenbereich für die Zwecke der\nthe Radio Regulations for the purpose par le Reglement des Radiocommuni- Sicherheit der Sc:hiffahrt durc:h die\nof safety of navigation in the medium cations, dans la bande des frequences Vollzugsordnung für den Funkdienst\nfrequency band. moyennes, aux besoins de la securite zugeteilt sind,\nde la navigation.\n(g) In new installations the main and (g) Dans les installations nouvelles, (g) Bei neuen Anlagen muß die\nemergency (reserve) transmitters shall l'emetteur principal et l'emetteur de Modulationsfrequenz des Haupt- und\nhave a note frequency of more than secours (reserve) doivent avoir une des Not- (Ersatz-) Senders mehr als 450\n450 and less than 1,350 cycles per frequence de modulation superieure a und weniger als 1350 Hz betragen.\nsecond. 450 et inferieure a 1.350 cycles par\nseconde.","726 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(h) The main and emergency (re• (h) Les emetteurs principal et de (h) Der Haupt- und der Not- (Er-\nserve) transmitters shall .have a mini• secours (reserve) doivent avoir une satz-) Sender müssen eine Normal-\nmum normal range as specified below, portee normale minimum telle qu'elle reichweite haben, die mindestens so\nthat is to say, they must be capable est specifiee ci-dessous, c'est-a-dire groß ist wie nachstehend erläutert,\nof transmitting clearly perceptible qu'ils doivent pouvoir transmettre aux d. h. sie müssen bei Tage unter nor-\nsignals from ship to ship by day and distances specifiees des signaux claire- malen Bedingungen und Verhältnissen\nunder normal conditions and circum- ment perceptibles de navire a navire, über die angegebenen Reichweiten gut\nstances over the specified ranges 1). de jour, et dans des conditions et des verständliche Zeichen von Schiff zu\n(Clearly perceptible signals will circonstances normales. 1) (Des signaux Schiff übermitteln können. 1) (Gut ver-\nnormally be received if the R.M.S. clairement perceptibles doivent nor- ständliche Zeichen werden normaler-\nvalue of the field strength at the malement pouvoir etre rec;us si la va- weise empfangen; wenn der Effektiv-\nreceiver is at least 50 microvolts per leur efficace de l'intensite de champ wert der Feldstärke am Empfänger\nmetre.) au recepteur est au moins de 50 micro- mindestens 50 Mikrovolt pro Meter\nvolts par metre.) beträgt).\nMinimum normal Portee minimum nor• Normalreichweite in\nrange in miles mal en mile marins Seemeilen mindestens\nMain Emergency Emetteur Emetteur Haupt• Not•\ntransmitter transmitter principal de secours sender sender\nAll passenger ships, and Tous navires a passa- Alle Fahrgastschiffe\ncargo ships of 1,600 gers, et navires de sowie alle Fracht·\ntons gross tonndge and charge de 1.600 ton- schiffe von 1600\nover •.••••••••••••••. 150 100 neaux et au-dessus 150 100 Bruttoregister-\ntonnen und mehr • 150 100\nCargo ships below 1,600 Navires de charge de Frachtschiffe unter\ntons gross tonnage •• 100 75 moins de 1.600 ton- 1600 Brutto-\nneaux\n·············· 100 75 registertonnen 100 75\n(i) (i) The main and emergency (i) (i) Le recepteur principal et le (i) (i) Der Haupt- und der Not-\nreceivers shall be capable of receiving recepteur de secours doivent pouvoir empfänger müssen auf der Tele-\nthe radiotelegraph frequency, and the recevoir sur la frequence radiotele- graphiefunkfrequenz und bei Sende-\nclasses of emission, assigned by the graphique et dans les classes d'emis- arten empfangen können, wie sie durch\nRadio Regulations for the purpose of . sions assignees par le Reglement des die Vollzugsordnung für den Funk-\ndistress in the medium frequency band. Radiocommunications, dans la bande dienst für Notfälle im Hektometer-\ndes frequences moyennes, aux besoins wellenbereich zugeteilt sind.\nde la detresse.\n(ii) In addition, the main receiver (ii) En outre, le recepteur princi- (ii) Außerdem muß der Haupt-\nshall permit of the reception of such pal doit permettre la reception des empfänger den Empfang solcher Fre-\nof the frequencies and classes of frequences et des classes d' emissions quenzen und Sendearten ermöglichen,\nemission used for the transmission utilisees pour la transmission des wie sie für die Ubermittlung von Zeit-\nof time signals, meteorological mes- signaux horaires, des messages meteo- zeichen, Wettermeldungen sowie\nsages and such other communications rologiques et de toutes autres com- anderer Nachrichten benutzt werden,\nrelating to safety of navigation as munications relatives a la securite de die sich auf die· Sicherheit der Schiff-\nmay be considered necessary by the la navigation que l'Administration peut fahrt beziehen und von der Verwal-\nAdministration. considerer comme necessaires. tung für notwendig erachtet werden.\n(iii) The auto alarm receiver may (iii) Le recepteur de l'auto-alarme (iii) Der Empfänger des selbst-\nbe used as the emergency receiver. peut tenir lieu de recepteur de secours. tätigen Funkalarmgerätes kann als\nNotempfänger benutzt werden.\n1) In the absence of a direct measurement 1) En l'absence d'une mesure directe de 1) Fehlt eine direkte Messung der Feldstärke,\nof the field strength the following data may l'intensite de champ, !es donnees suivantes so können die folgenden Angaben als Richt•\nbe used as a guide for approximately deter• peuvent servir de guide pour determiner ap• linie für die ungefähre Bestimmung der Nor•\nmining the normal range:- proximativement Ja portee normale:- malreichweite dienen:-\nGesamt-\nNormal range Metre- Total aerial Portee normale Metre• Puissance totale Normal• Meter• antennen-\nin miles · amperes !) power (watts) 3) en milles Amperes 2) dans l'aerien reich weite ampere leistung\nmairns (watts) 3) ln Seemeilen 2) (Watt) :J)\n200 128 200 200 128 200 200 128 200\n175 102 125 175 102 125 175 102 125\n150 76 71 150 76 71 150 76 71\n125 58 41 125 58 41 125 58 41\n100 45 25 100 45 25 100 45 25\n75 34 14 75 34 14 75 34 14\n!) This figure represents the product of the !) Ce nombre represente Je produit de Ja 2) Diese Zahlen stellen das Produkt der\nmaximum hight of the aerial above the deepest hauteur maximum, exprlmee en metres, de größten Höhe der Antenne über der Tieflade-\nload water line in metres and the aerial current l'aerien au-dessus de la ligne de charge maxi- linie in Meter und des Antennenstroms in Am-\nin amperes (R.M.S. value). mum par le courant de l'aerien exprime en am- pere (Effektivwert) dar.\nperes (valeur efficace).\nThe values given in the second column of Les valeurs donnees dans Ja table (colonne 2) Die in der zweiten Spalte der Tabelle an\nthe table correspond to an average value of the correspondent a une valeur moyenne du gegebenen Werte entsprechen einem Durch-\nratio rapport: schnittswert des Verhältnisses:\neffective aerlal height hauteur effective d'aerien effektive Antennenhöhe\n47 -= 0,.(7\nmaximum aerial height \"\" O·\n47 hauteur maximum d'aerien = 0, größte Antennenhöhe\nThis ratio varies with local conditions of the Ce rapport varie avec les conditions locales Dieses Verhältnis wechselt mit den für die\naerial and may vary between ab out 0 · 3 and 0 · 7. de l'aerien et peut varier entre 0,3 et 0,7 Antenne vorliegenden örtlichen Bedingungen\nenviron. und kann zwischen etwa 0,3 und 0,7 schwanken.\n3) The values given ln the third column of 3) Les valeurs donnees par le tableau (colonne 1) Die ln der dritten Spalte angegebenen\nthe table correspond to an average value of 3) correspondent a une valeur moyenne du Werte entsprechen einem Durchschnittswert des\nthe ratio rapport: Verhältnisses:\nradiated aerlal power puissance rayonnee par l'aerien ausgestrahlte Antennenleistung\ntotal aerial power\n... o.08\npuissance totale dans l' aerien = 0,08 = 0,08\nGesamt-Antennenleistung\nThis ratio varies considerably according to Ce rapport varie considerablement suivant Dieses Verhältnis wechselt beträchtlich ent•\nthe values of effective aerial height and aerial les valeurs de la hauteur effective et de la sprechend den Werten der effektiven Antennen-\nresistance. resistance de l'aerien. höhe und des Antennenwiderstandes.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 727\n(j) The main receiver shall have (j) Le recepteur principal doit avoir (j) Der Hauptempfänger muß eine\nsufficient sensitivity to produce signals une sensibilite suffisante pour donner , ausreichende Empfindlichkeit besitzen,\nin headphones or by means of a loud- des signaux dans les ecouteurs ou dans um Zeichen in Kopfhörern oder in\nspeaker when the receiver input is as un haut-parleur, meme lorsque la ten- einem Lautsprecher wiederzugeben,\nlow as 100 microvolts. The emergency sion d'entree du recepteur n'est que de selbst wenn die Eingangsspannung\nreceiver shall have the same sensitiv- 100 microvolts. Le recepteur de secours am Empfänger nur 100 Mikrovolt be-\nity except in cases where an approved doit avoir la meme sensibilite excepte trägt. Der Notempfänger muß die\nauto alarm is used as the emergency dans les cas ou un systeme agree gleiche Empfindlichkeit haben, außer\nreceiver. d'auto-alarme est utilise comme recep- in Fällen, in denen ein zugelassenes\nteur de secours. selbsttätiges Funkalarmgerät als Not-\nempfänger benutzt wird.\n(k) There shall be available at all (k) Une alimentation d'energie elec- (k) Solange das Schiff auf See ist,\ntimes, while the ship is at sea, a supply trique, suffisante pour faire fonctionner muß jederzeit eine elektrische Strom-\nof electrical power sufficient for l'installation principale, a la portee versorgung zur Verfügung stehen, die\noperating the main installation over normale requise par le paragraphe (h) ausreicht, um die Hauptanlage über\nthe normal range required by para- de la presente Regle aussi bien que die in Absatz (h) dieser Regel gefor-\ngraph (h) of this Regulation as well as pour c:harger toutes les batteries derte Normalreichweite zu betreiben\nfor the purpose of charging any batter- d'accumulateurs faisant partie de und um außerdem alle zur Telegraphie-\nies forming part of the radiotelegraph l'installation radiotelegraphique, doit funkanlage gehörenden Batterien zu\ninstallation. The voltage of the supply etre disponible a tout moment pendant laden. Die Spannung der Stromver-\nfor the main installation shall be main- que le navire est a la mer. La tension sorgung für die Hauptanlage ist\ntained as near the rated voltage as de l'alimentation de l'installation prin- möglichst nahe der Nennspannung zu\npossible, and if practicable within ± 10 cipale doit etre maintenue aussi pres halten; sie muß, falls möglich, inner-\nper cent. que possible de la tension normale, et halb ± 100/o liegen.\nsi possible a ± 10 pour cent pres.\n(l) The emergency (reserve) instal- (1) L'installation de secours (reserve) (1) Die Not- (Ersatz-) Anlage muß\nlation shall be provided with a source doit etre munie d'une source d'energie über eine Stromquelle verfügen, die\nof energy independent of the propel- independante de celle de la puissance von der Antriebsmaschinenanlage des\nling power of the ship and of the ship's propulsive du navire et de son reseau Schiffes und seinem elektrischen Netz\nelectricity system. The source of ener- electrique. Cette source doH etre unabhängig ist. Diese Stromquelle muß\ngy shall preferably consist of accumu- constituee de preference par des vorzugsweise aus Akkumulatoren-\nlator batteries and shall under all cir- batteries d'accumulateurs et doit en batterien bestehen und derart sein, daß\ncumstances be capable of being put toutes circonstances pouvoir etre mise sie unter allen Verhältnissen schnell\ninto operation rapidly and of operat- en marc:he rapidement et faire fonc- in Betrieb gesetzt werden kann. Sie\ning the emergency (reserve) trans- tionner l'emetteur et le recepteur de muß den Not- (Ersatz-) Sender und\nmitter and receiver for at least six secours (reserve) dans des conditions Empfänger mindestens sechs Stunden\nhours continuously under normal normales d'exploitation, pendant au ununterbrochen bei normalen Betriebs-\nworking conditions besides any of the moins six heures consecutives, et, en bedingungen neben allen weiteren\nadditional loads mentioned below. outre, toutes les autres charges supple- unten erwähnten zusätzlichen Be-\nmentaires mentionnees plus bas. lastungen betreiben können.\n(m) The emergency source of energy (m) La source d'energie de secours (m} Die Notstromquelle darf nur für\nmay be used only to supply:- ne doit etre utilisee que pour ali- folgende Versorgungszwecke benutzt\nmenter:- werden:-\n(i) the emergency installation and (i) l'installation de secours et le (i) Für die Notlage und für das in\nthe automatic alarm signal key- dispositif de manipulation auto- Absatz (s) dieser Regel bezeich-\ning device specified in para- matique du signal d'alarme nete selbsttätige Alarmzeichen-\ngraph (s) of this Regulation; specifie au paragraphe (s) de la Tastgerät;\npresente Regle;\n(ii) the ernergency light specified in (ii) l'eclairage du signal d'alarme (ii) für die in Absatz (d) der Regel 9\nparagraph (d) of Regulation 9; specifie au paragraphe (d) de la bezeichnete Notbeleuchtung;\nRegle 9;\n(iii) the auto alarm; and (iii) l'auto-alarme, et (iii) für das selbsttätige Funkalarm-\ngerät und\n(iv) the direction finder. (iv) le radiogoniometre. (iv} für das Peilfunkgerät.\n(n) Notwithstanding the prov1s10ns (n) Nonobstant les prescriptions du (n} Ungeachtet der Vorschriften des\nof paragraph (m) of this Regulation, in paragraphe (m) de la presente ~egle, Absatzes (m} dieser Regel kann eine\ncargo ships, an Administration may une Administration peut, en ce qui Verwaltung auf Frachtschiffen- die Be-\nauthorise the use of the emergency concerne les navires de charge, auto- nutzung der Notstromquelle für eine\nsource of energy for a small number riser l'usage de la source d'energie de geringe Anzahl von Notstromkreisen\nof low-power emergency circuits whic:h secours pour alimenter unpetit nombre mit geringer Leistung genehmigen, die\nare wholly confined to the upper part de circuits de secours de faible puis- jedoch ausschließlich auf den oberen\nof the ship, such as emergency lighting sance entierement localises a la partie Teil des Schiffes beschränkt sind, wie\non the boat deck, on condition that superieure du navire, a la condition z. B. die Notbeleuchtung auf dem\nthese can be readily disconnected if que ces circuits puissent etre facile- Bootsdeck, sofern diese Stromkreise,\nnecessary. ment coupes, si necessaire. falls erforderlich, leicht abgeschaltet\nwerden können.\n(o) The emergency source of energy (o) La source d'energie de secours et (o) Die Notstromquelle und ihre\nand its switc:hboard shall be readily son tableau de distribution doivent Schalttafel müssen für den Funker\naccessible to the radio operator and etre facilement accessibles a l'opera- leicht zugänglich und, wenn irgend\nshall wherever possible be placed in teur de· radiotelegraphie et doivent, möglich, in unmittelbarer Nähe des\nclose proximity to a radio room. quand cela est possible, se trouver Funkraums, untergebracht sein.\ndans le voisinage immediat de la ca-\nbine de rediotelegraphie.\n(p) While the sliip is at sea, accumu- (p) Pendant que le navire est a la (p) Solange das Schiff auf See ist,\nlator batteries, whether forming part mer, les batteries d'accumulateurs, müssen die Akkumulatorenbatterien,\nof the niain installation or eµiergency qu'elles fassent partie de l'installation gleichgültig, ob sie einen Teil der\n(reserve) installation, shall be brought principale ou de l'installation de se- Hauptanlage bilden oder zur Not-\nup to the normal fully-dlarged condi- cours (reserve), doivent etre chaque (Ersa tz-) Anlage gehören, täglich voll\ntion daily. jour chargees a pleine c:harge. aufgeladen werden.","728 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(q) The radiotelegraph installation (q) .L'installation radiotelegraphique (q) Die Telegraphiefunkanlage muß\nshall be provided with a device per- doit etre munie d'un dispositif per- mit einer Vorrichtung versehen sein,\nmitting diangeover from transmission mettant le passage de I' emission A la die es ermöglicht, ohne Handschal-\nto reception and vice versa without reception et vice-versa sans commu- tung von Senden auf Empfang und\nmanual switching·. The application of tation manuelle. L'application de cette umgekehrt umzuschalten. Die An-\nthis requirement may be delayed for prescription peut etre differee pendant wendung dieser Forderung kann bis\none year af ter the date of the coming une annee a dater de la mise en zu einem Jahr nach Inkrafttreten\ninto force of the present Convention. vigueur de la presente Convention. dieses Obereinkommens ausgesetzt\nwerden.\n(r) All steps shall be taken to elimi- (r) On prendra toutes dispositions (r) Es müssen alle Maßnahmen ge-\nnate so far as is possible the causes of, utiles pour eliminer autant que possible t~offen werden, um soweit wie möglich\nand to suppress, radio interference les causes de brouillage radioelectri- die Ursachen von Funkstörungen, die\nfrom electrical and other apparatus on ques provenant des appareils electri- durch elektrische oder sonstige Geräte\nboard. ques et des autres appareils du bord an Bord hervorgerufen werden, zu\net pour supprimer ce brouillage. beseitigen und Störungen zu unter-\ndrücken.\n(s) In addition to means for manually (s) Pour emettre le signal d'alarme, (s) Außer den Mitteln für Hand-\ntransmitting the auto alarm signal, an on doit prevoir, outre les moyens tastung zur Ubermittlung des Alarm-\nautomatic alarm signal keying device d' emission manuelle, un appareil de zeichens ist ein selbsttätiges Alarm-\nshall be provided, capable of auto- manipulation automatique capable zeichen-Tastgerät vorzusehen, mit dem\nmatically keying the main and the d'actionner l'installation principale et die Haupt- und die Not- (Ersatz-) An-\nemergency (reserve) installation so as l'installation de secours (reserve). Si lage selbsttätig zur Aussendung des\nto transmit the alarm signal. lf electri- ce dispositif de manipulation est com- Alarmzeichens getastet werden kann.\ncally operated, this keying device mande electriquement, il doit pouvoir\nshall be capable of operation from the Falls dieses Tastgerät elektrisch be-\nfonctionner sur la source d'energie de trieben wird, muß es auc:h von der\nemergency power supply. The appli- secours. L' application de cette pres-\ncation of this requirement may be de- Notstromquelle betrieben werden\ncription peut etre differee pendant können. Die Anwendung dieser Forde-\nlayed for two years after the date of deux ans a dater de la mise en vigueur rung kann bis zur Dauer von zwei\nthe coming into force of the present de la presente Convention.\nConvention. Jahren nach Inkrafttreten dieses Uber-\neinkommens ausgesetzt werden.\n(t) At sea, if not used for com- (t) Pendant que le navire est a la (t) Auf See muß der Notsender, wenn\nmunications, the emergency trans- mer, l'emetteur de secours, s'il n'est er nicht für den Verkehr gebraucht\nmitter shall be tested daily using a pas utilise pour les communications, wird, täglich unter Benutzung einer\nsuitable artificial aerial, and at least doit etre essaye diaque jour sur une geeigneten künstlichen Antenne ge-\nonce during eadi voyage using the antenne fictive convenable, et une fois\nemergency aerial if installed. The prüft werden; mindestens einmal\nau moins pendant chaque voyage sur während jeder Reise ist er unter\nemergency power supply shall also l'aerien de secours s'il est monte. La\nbe tested daily. Benutzung der Notantenne, falls diese\nsource d'energie de secours doit aussi aufgebracht ist, zu prüfen. Die Not-\netre essayee chaque jour. stromquelle ist ebenfalls täglich zu\nprüfen.\n(u) Notwithstanding the prov1s1ons (u) Nonobstant les prescriptions du (u) Ungeachtet der Vorschriften der\nof Re~ulation 4, an Administration Reglement 4 une Administration peut, Regel 4 kann eine Verwaltung bei\nmay, in the case of cargo ships below en ce qui concerne les navires de Frachtschiffen unter 1600 Brutto-\nthis Regulation, provided that the charge de moins de 1.600 tonneaux de registertonnen Erleichterungen hin-\n1,600 tons gross tonnage, relax the full jauge brute, admettre des attenuations sichtlich der vollständigen Erfüllung\nrequirements of Regulation 9 and a la Regle 9 et a la presente Regle, der Vorschriften der Regel 9 sowie\nthis regulation, provided that the pourvu qu'en aucun cas la qualite de dieser Regel zulassen, vorausgesetzt,\nstandard of the installation shall in no l'installation ne puisse etre inferieure daß die Güte der Anlage in keinem\ncase fall below the equivalent of that au niveau exige par la Regle 15 pour Fall unter den Wert sinkt, den die\nprescribed under Regulation 15 for les installations radiotelephoniques, Regel 15 für Sprechfunkanlagen for-\nradiotelephone installations so f ar as dans la mesure ou cette Regle est ap- dert, soweit diese anwendbar ist.\napplicable. . plicable.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nAuto Alarms Auto-Alarmes Selbsttätige Funkalarmgeräte\n(a) Any new type of auto alarm (a) Taut nouveau type d'auto-alarme (a) Jeder neue Typ eines selbst-\nwhich is approved after the date of qui sera approuve apres la date d'en- tätigen Funkalarmgerätes, der nach In-\ncoming into force of the present Con- tree en vigueur de la presente Con- krafttreten dieses Obereinkommens\nvention for use in accordance with vention, pour etre utilise conforme- zur Verwendung gemäß diesen Regeln\nthe present Regulations shall comply ment A la presente Regle, devra re- zugelassen wird, muß folgenden Min-\nwith the following minimum require- pondre aux conditions minimums sui- destforderungen genügen: -\nments:- vantes:-\n(i) In the absence of interference (i) En l'absence de brouillage de (i) Falls keine Störung irgend-\nof any kind it must be capable toute nature, il doit etre mis en welcher Art vorhanden ist, muß\nof being operated, without action, sans reglage manuel, par daß Gerät ohne Handbetätigung\nmanual adjustment, by any tout signal d'alarme transmis auf jedes Alarmzeichen an-\nalarm signal transmitted on the sur la frequence radiotelegra- sprechen können, das auf der\nradiotelegraph distress fre- phique de detresse en utilisant Telegraphiefunk-Notfrequenz im\nquency in the medium fre- les classes d'emission assignees Hektometerwellenbereich unter\nquency band using the classes dans la bande des frequences Benutzung der durch die Voll-\nof emission assigned by the moyennes par le Reglement des zugsordnung für den Funkdienst\nRadio Regulations for the alarm Radiocommunications pour le für das Alarmzeichen zugeteilten\nsignal, provided that the fre- signal d'alarme, pourvu que la Sendearten ausgesendet wird,\nquency does not vary more than frequence ne s'ecarte pas de vorausgesetzt, daß die Frequenz\n8 kc / s from the nominal fre- plus de 8 kcs. de la frequence um nicht mehr als 8 kHz von\nquency and the strength of the nominale et que l'intensite du der Sollfrequenz abweicht und\nsignal at the receiver input is signal A l'entree du recepteur die Zeichenstärke am Emp-\ngreater than 100 microvolts and soit superieure A 100 micro- fängereingang größer als 100\nless than 1 volt. volts et inferieure A 1 volt. Mikrovolt und geringer als\n1 Volt ist.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 729\n(ii) In the absence of interference (ii) En l'absence de brouillage de (ii) Falls keine Störung irgend-\nof any kind it shall be operated toute nature il doit etre actionne welcher Art vorhanden ist, muß\nby either three or four conse- par trois ou quatre traits conse- das Gerät auf drei oder vier\ncutive dashes when the dashes cutifs quand la duree des traits aufeinanderfolgende Morse-\nvary in length from 3 • 5 to as varie de 3,5 secondes a. une va- striche ansprechen, wenn sich\nnear 6 seconds as possible and leur aussi proche que possible die Dauer der Striche von 3,5\nthe spaces vary in length be- de 6 secondes et quand la duree bis möglichst nahe an 6 Se-\ntween 1 · 5 seconds and the de l'intervalle varie entre 1,5 kunden und die Dauer der\nlowest practicable value, pre- seconde et la plus petite valeur Zwischenräume zwischen 1,5 Se-\nferably not greater than 10 possible ne depassant pas de kunden und dem kleinstmög-\nmilliseconds. preference 10 millisecondes. lichen Wert, vorzugsweise nicht\ngrößer als 10 Millisekunden,\nändert.\n(iii) lt must not be actuated by (iii) II ne doit pas etre actionne par (iii) Das Gerät darf nicht auf atmo-\natmospherics or by any signal les atmospheriques ou par tout sphärische Störungen oder\nother than the alarm signal, signal autre que le signal d'alar- irgendein Zeichen außer dem\nprovided that the received me pourvu que les signaux Alarmzeichen ansprechen, vor-\nsignals do not in f act constitute rec;us ne constituent pas en f ait ausgesetzt, daß die empfange-\na signal falling within the toler- un signal tombant dans les li- nen Zeichen nicht wirklich ein\nance limits indicated in (ii). mites de tolerance indiquees Zeichen bilden, das in die unter\nen (ii). {ii) angegebenen Toleranz-\ngrenzen fällt.\n(iv) The selectivity of the auto {iv) La selectivite de l'auto-alarme (iv) Die Trennschärfe des selbst-\nalarm shall be such as to pro- doit etre telle qu'elle produise tätigen Funkalarmgerätes muß\nvide a practically uniform une sensibilite pratiquement uni- derart sein, daß eine praktisch\nsensitivity within 8 km/ s on forme dans une bande de 8 kc/s gleichmäßige Empfindlichkeit\neach side of the distress fre- de chaque cöte de la frequence innerhalb 8 kHz auf jeder Seite\nquency and to provide outside de detresse et, en dehors de der Notfrequenz gewährleistet\nthis band a sensitivity which cette bande, une sensibilite de- ist und daß außerhalb dieses\ndecreases as rapidly as pos- croissant aussi rapidement que Bereichs die Empfindlichkeit\nsible, in conformity with the possible, conformement aux möglichst schnell, in Oberein-\nbest engineering practice. meilleures regles de la tech- stimmung mit dem besten tech-\nnique. nischen Verfahren, absinkt.\n{v) lf practicable, the auto alarm in (v) Si possible, l'auto-alarme en (v) Falls durchführbar, muß sich das\nthe presence of atmospherics or presence d'atmospheriques ou selbsttätige Funkalarmgerät bei\ninterfering signals shall auto- de brouillage, doit automatique- atmosphärischen Störungen oder\nmatically adjust itself so that ment se regler pour que, dans bei Störzeichen selbsttätig so\nwithin a reasonably short time un delai raisonnablement court, einregeln, daß es sich innerhalb\nit approaches the condition in il se rapproche des conditions einer angemessenen kurzen Zeit\nwhich it can most readily dans lesquelles le signal d'a- dem Zustand nähert, in dem es\ndistinguish the alarm signal. larme peut le plus facilement am leichtesten das Alarm-\netre distingue. zeichen unterscheiden kann.\n(vi) When operated by an alarm (vi) Quand l'appareil est actionne (vi) Wenn das selbsttätige Funk-\nsignal, or in the event of failure par un signal d'alarme ou de alarmgerät durch ein Alarm-\nof the apparatus, the auto defaillance de l'appareil, l'auto- zeichen betätigt wird oder wenn\nalarm shall cause a continuous alarme doit produire un aver- das Gerät ausfällt, muß es ein\naudible warning to be given in tissement audible continu dans ununterbrochen hörbares Warn-\nthe radiotelegraph operating la cabine de radiotelegraphie, zeichen im Funkraum, in der\nroom, in the radio operator's dans la cabine des operateurs Funkerkabine und auf der\ncabin, and on the bridge. lf et sur la passerelle. Si possible, Brücke hervorrufen. Falls durch-\npracticable, warning shall also l'avertissement doit aussi etre führbar, muß ebenfalls ein\nbe given in the case of f ailure donne dans le cas d'une defail- Warnzeichen ausgelöst werden,\nof any part of the whole alarm lance d'un element quelconque sobald irgendein Teil der Funk-\nreceiving system. Only one du systeme recepteur d'alarme. alarmempfangsanlage versagt.\nswitch for stoppinq the warning Un seul interrupteur doit per- Nur ein Schalter darf zum Ab-\nshall be provided and this shall mettre de couper I' avertissement stellen des Warnzeichens vor-\nbe situated in the radiotelegraph et cet interrupteur doit etre handen sein; dieser muß im\noperating room. place dans la cabine de radio- Funkraum angebracht sein.\ntelegraphie.\n(vii) For the purpose of regularly (vii) Aux fins d'essais periodiques de (vii) Zum Zweck einer regelmäßigen\ntesting the auto alarm, the I'auto-alarme, l'appareil doit Prüfung des selbsttätigen Funk-\napparatus shall include a gene- comprendre un generateur pre- alarmgeräts muß das Gerät mit\nrator pre-tuned to the distress alablement regle sur la fre- einem bereits auf die Not-\nfrequency and a keying device quence de detresse et un. dis- frequenz abgestimmten Ge-\nby means of which an alarm positif de manipulation permet- nerator und mit einer Tastvor-\nsignal of the minimum strength tant de produire un signal d'a- richtung versehen sein, mit\nindicated in {i) is produced. larme dont l'intensite minimum deren Hilfe ein Alarmzeichen\nest indiquee en (i). erzeugt wird, dessen Mindest-\nwert unter (i) angegeben ist.\n(viii) The auto alarm shall be capable (viii) L'auto-alarme doit pouvoir sup- (viii) Das selbsttätige Funkalarmge-\nof withstanding vibration, hu- porter des conditions de vi- rät muß gegen Erschütterungen,\nmidity, and changes of tempera- brations, d'humidite, et des Luftfeuchtigkeit und Tempe-\nture, equivalent to severe con- variations de temperature equi- raturschwankungen, die den\nditions experienced on board valentes aux conditions seve- schweren Bedingungen auf\nships at sea, and shall continue res rencontrees a. bord des Schiffen in See entsprechen,\nto operate under such conditions. navires a. la mer, et doit con- unempfindlich sein und unter\ntinuer a fonctionner dans de solchen Bedingungen weiter-\ntelles conditions. arbeiten können.","730 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(b) Before a new type of auto alarm b) Avant d'agreer un auto-alarme, (b) Bevor ein neuer Typ eines selbst-\nis approved the Administration con- l'Administration interessee doit s'etre tätigen Funkalarmgerätes zugelassen\ncerned must be satisfied, by practical assuree, par des essais pratiques faits wird, muß die zuständige Verwaltung\ntests made under operating conditions dans des conditions de fonctionnement sich durch praktische Erprobungen\nequivalerit to those obtaining in prac- equivalentes a celles de la pratique, davon überzeugt haben, daß das Gerät\ntice, that the :ipparatus complies with que l'appareH est conforme aux pres- den Vorschriften des Absatzes (a)\nparagraph (a) of this Regulation. criptions du paragraphe (a) de la dieser Regel entspricht. Diese Er-\npresente Regle. probungen sind unter Betriebsbedin-\ngungen durchzuführen, die denen der\nPraxis gleichkommen.\n(c) In ships fitted with an auto alarm (c) Sur les navires munis d'un auto- (c) Auf Schiffen, die mit einem\nthe radio operator shall test th~ effi- alarme, l'operateur de radiotelegraphie selbsttätigen Funkalarmgerät ausge-\nciency of the auto alarm at least once doit verifier l' efficacite de l' auto-alarme rüstet sind, muß der Funker dieses auf\nevery 24 hours while at s~a and report au moins une fois toutes les 24 heures See mindestens einmal alle 24 Stunden\nto the master or the officer on watch pendant que le navire est a la mer et auf gutes Arbeiten prüfen und dem\non the bridge whether or not it is in rendre compte au _capitaine ou a. Kapitän oder dem Wachoffizier auf\nworking order. l'officier de quart sur la passerelle ~i der Brücke Meldung erstatten, ob das\ncet auto-alarme est ou non en ordre Gerät betriebsfähig ist oder nicht.\nde marche.\nRegulation 12 Regle 12 Regel 12\nDlrectlon flnders Radiogoniom~tres Peilfunkgeräte\n(a) The direction-finding apparatus (a) Le radiogoniometre exige par Ja (a) Das gemäß Regel 12 des Ka-\nrequired by regulation 12 of Chapter V Regle 12 du Chapitre V doit etre effi- pitels V geforderte Peilfunkgerät muß\nshall be efficient and capable of re- cace et capable de recevoir des signaux leistungsfähig sein und mit geringstem\nceiving signals with the minimum of avec le minimum de bruit de recepteur Empfängerrauschen die Aufnahme von\nreceiver noise and of taking bearings et de prendre des relevements a partir Zeichen und die Ausführung von\nf rom which the true bearing and direc- desquels le relevement vrai et la direc- Peilungen ermöglichen, aus denen die\ntion may be determined. tion pourront etre determines. rechtweisende Peilung und die Rich-\ntung bestimmt werden können.\n(b) lt shall be capable of receiving (b) 11 doit pouvoir recevoir des (b) Das Gerät muß Zeichen auf\nsignals on the medium frequencies as- signaux sur les frequences moyennes den Hektometerwellen aufnehmen\nsigned by the Radio Regulations for the assignees par le Reglement des Radio- könneri, die durdl die Vollzugsordnung\npurposes of distress and direction-find- communications pour les besoins de la für den Funkdienst für Notfälle, Funk-\ning and for maritime rc1:~io beacons. detresse et de la radiogoniometrie, peilungen und Seefunkfeuer zugeteilt\nainsi qu'aux radiophares maritimes. sind.\n(c) In the absence of interference (c) En l'absence de brouillage, l'ap- (c) Ist keine Störung vorhanden, so\nthe apparatus shall have a sensitivity pareil doit avoir une sensibilite suffi- muß das Gerät eine ausreichende\nsufficient to permit of accurate bear- sante pour permettre de prendre des Empfindlichkeit besitzen, um genaue\nings being taken on a signal having a relevements precis meme sur un signal Peilungen von Zeichen, selbst bei einer\nfield strength as low as 50 microvolts n'ayant que 50 microvolts par metre Feldstärke von nur 50 Mikrovolt je\nper metre. d'intensite de champ. Meter, zu ermöglichen.\n(d) Efficient communication shall be (d) Un moyen de communication (d) Zwischen dem Peilfunkgerät und\nprovided between the dircction-finding efficace doit etre etabli entre le radio- der Brücke muß eine gute Verständi-\napparatus and the bridge. goniometre et la passerelle. gungsmöglichkeit vorhanden sein.\n(e} All direction finders shall be cali- (e) Tous les radiogoniometres doi- (e) Alle Peilfunkgeräte müssen beim\nbrated to the satisfaction of the Ad- vent etre etalonnes lors de leur instal- Ersteinbau entsprechend den Forde-\nministration on first installation and lation a. la satisfaction de !'Admini- rungen der Verwaltung beschickt sein;\nthe calibration shall be verified when- stration et l'etalonnage doit etre verifie die Beschickung ist jedesmal nachzu-\never any changes are made in the posi- chaque fois que des modifications prüfen, wenn irgendwelche Verände-\ntion of any aerials or of any structures seront apportees a la position de tout rungen in der Anordnung von An-\non deck which might affect appreciably aerien ou de toute structure sur le tennen oder an den Aufbauten an\nthe accuracy of the direction finder. pont, qui pourraient affecter de maniere Deck vorgenommen sind, die die\nThe calibration particulars shall be appreciable l'exactitude du radiogonio- Genauigkeit des Peilfunkgerätes merk-\nchecked at yearly intervals, ·l. as near metre. Les caracteristiques de l'et&lon- lich beeinträchtigen könnten. Die\nthereto as possible. A record shall be nage doivent etre verifiees a des inter- Einzelwerte der Funkbeschickung sind\nkept of the calibrations and of any valles d'une annee ou aussi rapproches in Zeitabständen von einem Jahr oder\nchecks made of their accuracy. que possible d'une annee. On tiendra diesen möglichst nahe kommenden\nun releve de ces etalonnages et de Zwischenräumen zu überprüfen. Uber\ntoutes les verifications de leur exac- die Beschickungen und über alle\ntitude. durchgeführten Nachprüfungen ihrer\nGenauigkeit ist Buch zu führen.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nRadio Equipment for fltting Equipement radiotel6graphique pour Telegraphiefunkausrlistung\nin Motor LUeboats les Embarcatlons de Sauvetage a für den Einbau in Motorrettungsboote\nmoteur\n(a) The apparatus required by Reg- (a) Les appareils exiges par la Regle (a) Das in Regel 25 des Kapitels III\nulation 25 of Chapter III shall be ca- 25 du Chapitre III doivent pouvoir geforderte Gerät muß auf der durch die\npable of transmitting and receiving on emettre et recevoir sur la frequence Vollzugsordnung für den Funkdienst\nthe radiotelegraph frequency assigned radiotelegraphique assignee par le für Notfälle im Hektometerwellen-\nby the Radio Regulations for the pur- Reglement des Radiocommunications, bereich zugeteilten Telegraphiefu:1k-\npose of distress in the medium fre- dans la bande des frequences moyen- frequenz senden und empfangen\nquency band. The transmitter shall be nes, aux besoins de la detresse. L' emet- können. Der Sender muß in der Lage\ncapable of using a dass of emission as- teur doit etre capable d'utiliser une sein, eine durch die Vollzugsordnung\nsigned by the Radio Regulations for classe d'emission assignee aux besoins für den Funkdienst für Notfälle im\nthe purpose of distress in the medium de la detresse, dans la bande des fre- Hektometerwellenbereich zugeteilte\nfrequency band and shall be modulated quences moyennes, par le Reglement Sendeart zu benutzen; er muß einen\nto a depth of at least 70 per cent. The des Radiocommunications, et doit etre Modulationsgrad von mindestens 70 °/a","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 731\nreceiver shall be capable of receiving module a un taux d'au moins 70 pour haben. Der Empfänger muß die durch\nthe classes of emission assigned by the cent. Le recepteur doit etre capable de die Vollzugsordnung für den Funk-\nRadio Regulations for the purpose of recevoir les classes d'emission assi- dienst für Notfälle im Hektometer-\ndistress in the medium frequency band,_ gnees c!UX besoins de la detresse dans wellenbereich zugeteilten Sendearten\nIn new installations the apparatus shall la bande des frequences moyennes par empfangen können. Bei neuen Anlagen\nalso be capable of transmitting on the le Reglement des Radiocommunica- muß das Gerät auch im Dekameter-\nhigh frequency and the dass of emis- tions. Dans les installations nouvelles, wellenbereich und mit der durch die\nsion prescribed for survival craft by les appareils doivent aussi pouvoir Vollzugsordnung für den Funkdienst\nthe Radio Regulations. An Adminis- emettre sur la haute frequence et dans für Rettungsfahrzeuge vorgeschriebe-\ntration may delay the application of la classe d'emission prescrite par le nen Sendeart senden können. Eine\nthe requirement for high frequency Reglement des Radiocommunications Verwaltung kann die Anwendung\nfor a period not exceeding one year pour les embarcations rescapees. Une der Forderung bezüglich des Deka-\nfrom the date of coming into force of Administration peut differer l'appli- meterwellenbereichs für einen Zeit-\nthe present Convention. cation de la prescription relative a la raum bis zu einem Jahr nach Inkraft-\nhaute frequence pendant une periode treten dieses Obereinkommens aus-\nne depassant pas une annee a dater de setzen.\nla mise en vigueur de la presente\nConvention.\n(b) The apparatus shall be so de- (b) Les appareils doivent etre conc;:us (b} Das Gerät muß so beschaffen\nsigned that it can be used in an de fac;on a pouvoir etre utilises, en cas sein, daß es in Notfällen von einer\nemergency by an unskilled person. The d'urgence, par une personne inexperi- ungeübten Person bedient werden\ntransmitter shall be fitted with an mentee. L'emetteur doit etre muni d'un kann. Der Sender muß mit einem\nautomatic keying device for the trans- dispositif de manipulation automatique selbsttätigen Tastgerät zur Aus-\nmission of the alarm signal and the pour l'emission du signal d'alarme et sendung des Alarm- und des Not-\ndistress signal, as well as a key for du signal de detresse, ainsi que d'un zeichens sowie ferner mit einer Hand-\nmanual transmissions. An Administra- manipulateur pour l' emission manuelle. taste ausgerüstet sein. Eine Ver-\ntion may delay the application of the Une Administration peut differer waltung kann die Anwendung der\nrequirement for an automatic keying l'application de la prescription relative Forderung bezüglich des selbsttätigen\ndevice for a period not exceeding one a un manipulateur automatique pen- Tastgerätes für einen Zeitraum bis zu\nyear f rom the date of coming into force dant une periode ne depassant pas une einem Jahr nach Inkrafttreten dieses\nof the present Convention. annee a dater de la mise en vigueur Ubereinkommens aussetzen.\nde la presente Convention.\n(c) A fixed-type aerial shall be , (c) Un aerien du type fixe ainsi que (c) Eine genormte Antenne nebst den\nprovided together with means for sup- les supports necessaires pour le main- Hilfsmitteln für ihre Aufbringung in\nporting it at the maximum practicable tien a la hauteur maximum possible größtmögliche ffohe muß vorhanden\nheight. In addition an aerial supported doivent se trouver a bord. En outre, sein. Außerdem muß, falls durchführ-\nby a kite or balloon shall be provided un aerien supporte par un cerf-volant bar, eine durch Drachen oder Ballon\nif practicable. ou un ballon doit se trouver si possible getragene Antenne vorhanden sein.\na bord.\n(d) On the distress frequency the (d) Sur la frequence de detresse (d) Auf der Notfrequenz muß der\ntransmitter shall have a minimum l'emetteur doit avoir une portee mini- Sender bei Benutzung der festen An-\nnormal range (as defined in paragraph mum normale (telle que specifiee au tenne mindestens eine Normalreich-\n(h) of Regulation 10) of 25 miles using paragraphe (h) de la Regle 10) de 25 weite (wie in Absatz (h) der Regel 10\nthe fixed aerial. •, milles en utilisant l'aerien fixe. 0\n) näher bezeichnet) von 25 Seemeilen\nbesitzen. 0\n)\n(e} In new installations the note (e) Dans les installations nouvelles, (e) Bei neuen Anlagen muß die\nfrequency shall be between 450 and la frequence de modulation doit etre Modulationsfrequenz zwischen 450 und\n1,350 cycles per second. comprise entre 450 et 1.350 cycles par 1350 Hz liegen.\nseconde.\n(f) The radio apparatus shall be (f) L'appareil de radio doit etre (f) Das Funkgerät muß aus einer\noperated from an accumulator battery actionne par une batterie d'accumula- Akkumulatorenbatterie gespeist wer-\nwith sufficient capacity to supply the teurs d'une capacite suffisante pour den, deren Kapazität ausreicht, um\ntransmitter for four hours continuously alimenter l'emetteur pendant 4 heures unter normalen Betriebsbedingungen\nunder normal working conditions. lf consecutives, dans des conditions nor- den Sender vier Stunden lang ununter-\nthe battery is of a type that requires males d'exploitation. Si la batterie est brochen zu betreiben. Gehört die\ncharging, means shall be available for d'un modele a rechargement, on doit Batterie zu einem Typ, der aufgeladen\ncharging the battery from the ship's disposer de moyens permettant de werden muß, so müssen Vorrichtungen\npower supply, In addition there shall charger la batterie sur le reseau elec- vorhanden sein, um die Batterie aus\nbe means for charging the battery after trique du navire. En outre, on doit dem elektrischen Bordnetz aufzuladen.\nthe lifeboat has been launched, disposer des moyens necessaires pour Außerdem muß die Möglichkeit zum\ncharger la batterie apres la mise a la Aufladen der Batterie nach Aussetzen\nmer de l'embarcation. des Bootes bestehen.\n(g} When the power for the radio (g) Lorsque l' energie necessaire a (g) Wird der Strom für das Funk-\napparatus and the searchlight are l'appareil de radiotelegraphie et au gerät und· den Scheinwerfer der\ndrawn from the same battery, the projecteur est fournie par la meme gleichen Batterie entnommen, so muß\nbattery shall have sufficient capacity to batterie, cette batterie doit avoir une die Batterie eine Kapazität besitzen,\nprovide for the additional load of the capacite suffisante pour pourvoir a la die auch bei zusätzlicher Belastung\nsearchlight. charge supplementaire occasionnee durch den Scheinwerfer ausreicht.\npar le projecteur.\n(h) At sea a qualified operator shall (h) Lorsque le navire est a la mer, (h) Auf See muß ein Funker in\nat weekly intervals bring the battery un operateur qualifie doit, chaque wöchentlichen Abständen die Batterie\nup to full charge if the battery is of a semaine, amener a pleine charge la voll aufladen, wenn sie zu einem Typ\ntype which requires charging, and in batterie, si elle est d'un modele A gehört, der aufgeladen werden muß.\n•) In the absence of a measurement of the •) A defaut de la mesure de l'intensite du \") Fehlt eine Messung der Feldstärke, so kann\nfield strength, it may be assumed that this champ, on peut admettre que cette portee sera angenommen werden, daß diese Reidtweite er•\nrange will be obtained if the product of the atteinte sl le produit de la hauteur de l'aerien zielt wird, wenn das Produkt aus der Höhe der\nhelght of the aerial above the water line and au-dessus du niveau de la mer par l'intensite Antenne über der Wasserlinie und dem Anten-\nthe aerial current is 10 metre-amperes, dans l' aerien est de 10 metres-amperes, nenstrom 10 Meterampere beträgt.\n5","732 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nany case shall lest the transmitter rechargement, et dans tous les cas In jedem Fall muß er den Sender unter\nusing a suitable artificial aerial. essayer l'emetteur en utilisant une Benutzung einer geeigneten künst-\nantenne fictive appropriee. lichen Antenne prüfen.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nLifeboat Portable Radio Apparatus Appareils radioelectrlques portatifs Tragbare Funkgeräte ftlr Rettungsboote\npour EmbarcaUon de Sauvetage\n(a} The apparatus required by Regu- (a) Les appareils exiges par la Regle (a) Das in Regel 13 in Kapitel III\nlation 13 of Chapter III shall be capable 13 du Chapitre III doivent pouvoir geforderte Gerät muß auf der durch\nof transmitting and receiving on the emettre et recevoir sur la frequence die Vollzugsordnung für den Funk-\nradiotelegraph frequency assigned by radiotelegraphique assignee dans la dienst für Notfälle im Hektometer-\nthe Radio Regulations for the purpose bande des frequences moyennes, par wellenbereich zugeteilten Telegraphie-\nof distress in the medium frequency le Reglement des Radiocommunications, funkfrequenz senden und empfangen\nband. The transmitter shall be capable aux besoins de la detresse. L'emetteur können. Der Sender muß in der Lage\nof using a dass of emission assigned doit etre capable d'utiliser une classe sein, eine durch die Vollzugsordnung\nby the Radio Regulations for the pur- d'emissions assignee aux besoins de la für den Funkdienst für Notfälle im\npose of distress in the medium fre- detresse dans la bande des frequences Hektometerwellenbereich zugeteilte\nquency band and shall be modulated to moyennes par le Reglement des Radfo- Sendeart zu benutzen; er muß einen\na depth of at least 70 per cent. The communications et doit etre module a Modulationsgrad von mindestens 70 °/o\nreceiver shall be capable of receiving un taux d' au moins 70 pour cent. Le haben. Der Empfänger muß die durch\nthe classes of emission assigned by the recepteur doit etre capable de recevoir die Vollzugsordnung für den Funk-\nRadio Regulations for the purpose of les classes d'emissions assignees aux dienst für Notfälle im Hektometer-\ndistress in the medium frequency band. besoins de la detresse dans la bande wellenbereich zugeteilten Sendearten\nIn new equipment the apparatus shall des frequences moyennes par le Regle- empfangen können. Bei neuen Aus-\nalso be capable of transmitting on the ment des Radiocommunications. Dans rüstungen muß das Gerät auch im\nhigh frequency and the class of emis- les equipements nouveaux, l'appareil Dekameterwellenbereich und mit der\nsion prescribed for survival craft by doit aussi pouvoir emettre sur la haute durch die Vollzugsordnung für den\nthe Radio Regulations. An Administra- frequence et dans la classe d' emission Funkdienst für Rettungsfahrzeuge vor-\ntion may delay the application of the prescrite par le Reglement des Radio- geschriebenen Sendeart senden\nrequirement for high frequency in the communications pour les embarcations können. Eine Verwaltung kann die\ncase of new equipment for a period not rescapees. Une Administration peut Anwendung der Forderung bezüglich\nexceeding one year f rom the date of dÜferer l'application de la prescription des Dekameterwellenbereichs bei\ncoming into force of the present Con- relative a la haute frequence pour les neuen Ausrüstungen für einen Zeit-\nvention. equipements nouveaux pendant une raum bis zu einem Jahr nach Inkraft-\nperiode ne depassant pas une annee treten dieses Ubereinkommens aus-\na dater de la mise en vigueur de la setzen.\npresente Convention.\n(b} The apparatus shall be so design- (b) Les appareils doivent etre conc;us _ (b) Das Gerät muß so beschaffen\ned that it may be used in an emer- de fac;on a pouvoir etre utilises, en cas sein, daß es in Notfällen von einer\ngency by an unskilled person. The d'urgence, par une personne inex- ungeübten Person bedient werden\ntransmi tter shall be fitted wi th an perimentee. L'emetteur doit etre muni kann. Der Sender muß mit einem\nautomatic keying device for the trans- d'un dispositif de manipulation auto- selbsttätigen Tastgerät zur Aus-\nmission of the alarm signal and the matique pour l'emission du signal sendung des Alarm- und des Not-\ndistress signal, as well as a key for d'alarme et du signal de detresse, ainsi zeichens sowie ferner mit einer Hand-\nmanual transmissions. An Administra- que d'un manipulateur pour l'emission taste ausgerüstet sein. Eine Ver-\ntion may delay the application of the manuelle, Une Administration peut waltung kann die Anwendung der\nrequirement for an automatic keying diff erer l' application de la prescription Forderung bezüglich eines selbst-\ndevice in the case of new equipment relative au dispositif de manipulation tätigen Tastgerätes bei neuen Aus-\nfor a period not exceeding one year automatique pour des equipements rüstungen für einen Zeitraum bis zu\nf rom the date of coming into force of nouveaux pendant une periode ne einem Jahr und bei vorhandenen Aus-\nthe present Convention, andin the case depassant pas une annee a dater de rüstungen für einen Zeitraum bis zu\nof existing equipment for a period not la mise en vigueur de la presente drei Jahren nach Inkrafttreten dieses\nexceeding three years from the date of Convention, et, pour les equipements Ubereinkommens aussetzen.\ncoming into force of the present Con- existants, pendant une periode ne\nvention. depassant pas 3 ans a dater de la mise\nen vigueur de la presente Convention.\n(c} In new equipment, the note fre- (c} Dans les equipements nouveaux, (c) Bei neuen Ausrüstungen muß die\nquency shall be between 450 and 1,350 la frequence de modulation doit etre Modulationsfrequenz zwischen 450 und\ncycles per second. comprise entre 450 et 1.350 cycles par 1350 Hz liegen.\nseconde.\n(d} The apparatus shall be readily (d} Les appareils doivent etre facile- (d} Das Gerät muß leicht tragbar und\nportable, watertight and capable of ment transportables, etanches et ca- wasserdicht sein und im Seewasser\nfloating in sea water and also capable pables de flotter sur l'eau de mer. lls schwimmen können. Es muß ferner in\nof being dropped into the sea without doivent pouvoir egalement etre jetes die See fallen gelassen werden können,\ndamage. a la mer sans etre endommages. ohne dabei beschädigt zu werden.\n(e) The transmitter shall have at (e) L'emetteur doit fournir au moins (e} Die der Anode der Sender-\nleast 10 watts input to the anode of the 10 watts a l'anode de l'etage final et endstufe zugeführte Leistung muß\nfinal stage, and shall preferably derive doit de preference etre alimente par mindestens 10 Watt betragen. Der\nits power from a band generator. If un generateur actionne a la main. Sender soll vorzugsweise durch einen\noperated from batteries these shall S'il est alimente par des batteries, ces Handgenerator gespeist werden. Wird\ncomply with conditions laid down by dernieres doivent etre conformes aux er aus Batterien betrieben, so müssen\nthe Administration to ensure that the specifications etablieJ par l' Admini- diese den von der Verwaltung vor-\nbatteries are of a durable type and are stration pour s'assurer que les batteries geschriebenen Bedingungen ent-\nof sufficient capacity. sont d'un modele durable et d'une sprechen, um sicherzustellen, daß die\ncapacite suffisante. Batterien von dauerhafter Art sind und\nüber eine ausreichende Kapazität ver-\nfügen.\n(f) An aerial shall be included, either (f) L' equipement devra comporter un (f} Es muß entweder eine frei-\nself-supporting or capable of being aerien, soit auto-supporte, soit pouvant tragende oder eine in größtmöglicher •","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 733\nsupported by the mast of the lif eboat etre supporte par le mät de l'embar- Höhe durch den Mast des Rettungs-\nat the maximum practicable height. cation de sauvetage a la hauteur maxi- bootes getragene Antenne vorhanden\nmum possible. sein.\n(g) At sea a qualified operator shall (g) Lorsque le navire est a la mer, (g) Auf See muß ein Funker in\nat weekly intervals bring the battery un operateur qualifie doit, chaque wöchentlichen Abständen die Batterie\nup to full c:h.arge if the battery is of a semaine, amener ä pleine charge la voll aufladen, wenn sie zu einem Typ\ntype whic:h. requires charging and in batterie, si elle est d'un modele ä gehört, der aufgeladen werden muß.\nany case shall lest the transmitter, rechargement, et dans tous les cas In jedem Fall muß er den Sender unter\nusing a suitable artificial aerial. essayer l'emetteur en utilisant une Benutzung einer geeigneten künst-\nantenne fictive appropriee. lichen Antenne prüfen.\n(h) For the purpose of this Regula- (h) Dans le cadre de la presente (h) Im Sinne dieser Regel bedeutet\ntion, new equipment means equipment Regle, l'expression \"equipement nou- .neue Ausrüstung\" eine Ausrüstung,\nsupplied to a ship after the present veau\" designe un equipement fourni die nach Inkrafttreten dieses Ober-\nConvention comes into force. a un navire apres la mise en vigueur einkommens an ein Schiff geliefert\nde la presente Convention. wurde.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nRadiotelephone Installations Installations radiotelephoniques Spredüunkanlagen\n(a) The ship's radiotelephone station (a) La station de radiotelephonie du (a) Die Sprechfunkstelle des Schiffes\nshall be in the upper part of the ship, navire doit etre situee a la partie muß sich im oberen Teil des Schiffes\nand, unless situated on the bridge, superieure du navire et, sauf si elle befinden; falls sie nicht auf der Brücke\nthere shall be efficient communication est placee sur la passerelle, il doit untergebracht ist, muß eine gute Ver-\nwith the bridge. exister un moyen efficace de communi- ständigungsmöglichkeit mit der Brücke\ncation avec ladite passerelle. bestehen.\n(b) The installation shall be capable (b) L'installation doit pouvoir emettre (b) Die Anlage muß im Sprechfunk-\nof transmitting and receiving radio- et recevoir en radiotelephonie sur la verkehr auf der Sprechfunk-Not-\ntelephony on the radiotelephone frequence radiotelephonique de de- frequenz und auf mindestens einer\ndistress frequency and on at least one tresse et au moins sur une autre fre- weiteren Frequenz, die im Hekto-\nother frequency available for maritime quence disponible pour les stations meterwellenbereich nach der Vollzugs-\nradiotelephone stations in the medium radiotelephoniques maritimes dans la ordnung für den Funkdienst für\nfrequency band under the Radio Regu- bande des moyennes frequences, Sprechfunkstellen des Seefunks zur\nlations. In normal operation the depth d'apres le Reglement des Radiocom- Verfügung stehen, senden und emp-\nof modulation shall be at least 70 per munications. En exploitation normale, fangen können. Im normalen Betrieb\ncent at peak intensity. le taux de modulation doit etre au muß der Modulationsgrad bei Spitzen-\nmoins de 70 pour cent a l'intensite de leistung mindestens 70 0/o betragen.\npointe.\n(c) The transmitter shall have a (c) L'emetteur doit avoir une portee (c) Der Sender muß eine Normal-\nminimum normal range of 150 miles, normale minimum de 150 milles, c'est- reichweite von mindestens 150 See-\nl. e., it shall be capable of transmitting ä-dire pouvoir emettre a cette distance meilen haben, d. h. er muß bei Tage\nclearly perceptible signals from ship des signaux clairement perceptibles de unter normalen Bedingungen und\nto ship by day and under normal condi- navire ä navire, de jour et dans des con- Verhältnissen bei dieser Reichweite\ntions and circumstances over this ditions et des circonstances normales. gute Verständigung von Schiff zu\nrange. (Clearly perceptible signals will (Des signaux clairement perceptibles Schiff ermöglichen. (Gute Verständi-\nnormally be received if the R.M.S. seront normalement rec;us si la valeur gung wird normalerweise erzielt, wenn\nvalue of the field strength produced at efficace de l'intensite de champ pro- der Effektivwert der am Empfänger\nthe receiver by the unmodulated duite au recepteur par l'onde porteuse durch den unmodulierten Träger er-\ncarrier is at least 25 microvolts per non modulee est au moins de 25 micro- zeugten Feldstärke mindestens 25 Mi-\nmetre.) •) volts par metre.) •) krovolt pro Meter beträgt.) \")\n(d) The receiver shall have sufficient (d) Le recepteur doit avoir une sen- (d) Der Empfänger muß eine aus-\nsensitivity to receive an incoming sibilite suffisante pour recevoir en reichende Empfindlichkeit besitzen, um\nsignal as low as 50 microvolts by means haut-parleur un signal d'entree d'une ein ankommendes Zeichen noc:h. bei\nof a loudspeaker. intensite aussi basse que 50 micro- 50 Mikrovolt mittels Lautsprechers zu\nvolts. empfangen.\n(e) While the ship is at sea, there (e) Pendant que le navire est a la (e} Solange das Sc:h.iff auf See ist,\nshall be available at all times a source mer, une source d'energie suffisante muß jederzeit eine Stromquelle zur\nof energy sufficient to operate the pour faire fonctionner l'installation sur Verfügung stehen, die ausreic:h.t, um\ninstallation over the normal range les portees normales prescrites par le die Anlage über die in Absatz (c)\nrequired by paragraph (c) of this Regu- paragraphe (c) de la presente Regle dieser Regel geforderte Normalreim.-\nlation, lf batteries are provided they doit etre disponible a tout instant. Les weite zu betreiben. Sind hierfür Batte-\nshall have sufficient capacity to batteries, s'il en existe, doivent avoir rien vorgesehen, so muß ihre Kapa-\noperate the transmitter and receiver une capacite suffisante pour faire fonc- zität ausreichen, um unter normalen\nfor at least six hours continuously tionner l' emetteur et le recepteur pen- Betriebsbedingungen Sender und Emp-\nunder normal working conditions. In dant au moins six heures consecu- fänger mindestens sechs Stunden lang\nnew installations an emergency source tives dans des conditions normales ununterbrochen zu betreiben. Bei\nof energy shall be provided in the d'exploitation. Dans les installations neuen Anlagen ist eine Notstrom-\nupper part of the ship unless the main nouvelles, on doit prevoir une source quelle im oberen Teil des Sc:h.iffes vor-\nsource of energy is so situated. d' energie de secours dans la partie zusehen, falls nic:ht bereits die Haupt-\nsuperieure du navire, a. moins que la stromquelle dort untergebracht ist.\nsource principale d'energie n'y soit\ndejä situee.\n{f) While at sea the batteries (if (f) Pendant que le navire est a la (f) Auf See sind die Batterien (falls\nprovided) shall be kept charged so as to mer, les batteries, s'il en existe, vorhanden) in aufgeladenem Zustand\nmeet the requirement of paragraph (e) doivent etre maintenues suffisamment zu halten, um den Forderungen des\nof this Regulation. chargees pour repondre aux exigences Absatzes (e) dieser Regel zu ent-\ndu paragraphe (e) de la presente Regle. sprec:h.en.\n•) In the absence of field strength measure- •) A defaut de mesures d'intensite de champ •) Fehlen Feldstärkemessungen, so kann an-\nments it may be assumed that this range will on peut admettre que cette portee sera obtenue genommen werden, daß diese Reichweite durd1\nbe obtained by a power in the aerial of 15 watts avec une puissance de 15 watts dans l'aerien eine Antennenleistung von 15 Watt (unmodu-\n(unmodulated carrier) with an aerial efficiency (onde porteuse non modulee) avec un rende- lierter Träger) bei einem Antennen-Wirkungs-\nof 27 per cent. ment de l'aerien de 27 pour cent. grad von 27 1/, erzielt wird.","734 Bundesgesetzbla'tt, Jahrgang 1953, Teil II\nPART D PARTIE D TEIL D\nRadio Log Journal de Bord Radio Funktagebuch\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nRadio Log Journal de Bord Radio Funktagebuch\nThe radio log (diary of the radio Le journal de bord radio (journal du Das durch die Vollzugsordnung für\nservice) required by the Radio Regula- service radiocommunications) exige den Funkdienst vorgeschriebene Funk-\ntions shall be kept in the radio operat- par le Reglement des Radiocommuni- tagebuch (Tagebuch für den Funk-\ning room during the voyage. lt shall cations devra etre conserve dans la dienst) ist während der Reise im Funk-\nbe available for inspection by the cabine de radiotelegraphie pendant le r.ium aufzubewahren. Es muß den von\nofficers authorised by the Administra- voyage. II devra etre tenu pour inspec- der Verwaltung zur Durchführung von\ntion to make such inspections. Every tions a la disposition du personnel Uberprüfungen bevollmächtigten Be-\nradio operator shall enter in the radio autorise par !'Administration a pro- amten zur Prüfung zur Verfügung\nlog his name, the times at which he ceder a le telles inspections. Chaque stehen. Jeder Funker muß in das Funk-\ngoes on and off watch, and all incidents operateur devra porter au journal de tagebuch seinen Namen und die\noccurring during his watch connected bord radio son nom, les heures ou il Zeiten des Beginns und der Beendi-\nwith the radio service which may commence et termine l'ecoute ainsi que gung seiner Wache eintragen sowie\nappear tobe of importance ot safety of tous les evenements survenant pen- ferner alle während seiner Wache ein-\nlife at sea. In addition to the entries dant son service interessant la radio tretenden Vorkommnisse im Funk-\nrequired by the Radio Regulations et qui semblent avoir de l'importance dienst, die für die Sicherheit des\nthere shall be entered in the radio pour la securite de la vie humaine menschlichen Lebens auf See wichtig\nlog:- en mer. Outre les inscriptions exigees erscheinen. Außer den durch die Voll-\npar le Reglement des Radiocommunica- zugsordnung für den Funkdienst vor-\ntions, les indications suivantes devront geschriebenen Eintragungen sind fol-\nfigurer au joumal de bord radio:- gende Angaben in das Funktagebuch\neinzutragen: -\nRadiotelegraph Log Journal de bord radlotelegraphique Funktagebuch im Telegraphie-\nlunkdienst\n(i) details of the maintenance, (i) une mention detaillee de l'entre- (i) Einzelheiten über die Wartung\nincluding a record of the charg• tien des batteries, y compris einschließlich des Ladens der\ning, of he batteries in such form leur chargement, dans la forme Batterien, und zwar in der von\nas may be prescribed by the prescrite par !'Administration; der Verwaltung vorgeschriebe-\nAdministration; nen Form;\n(ii) a daily statement that the (ii) un rapport journalier mention- (ii) eine tägliche Feststellung, daß\nrequirement of paragraph (p) of nant que les prescriptions du die Forderung des Absatzes (p)\nRegulation 10 has been fulfilled; paragraphe (p) de la Regle 10 der Regel 10 erfüllt ist;\nont ete observees;\n(iii) details of tests of the emergency (iii) le detail des essais de l'emetteur (iii) Einzelheiten über die gemäß\ntransmitter and emergency de secours et de la source Absatz (t) der Regel 10 ausge-\npower supply made under para- d'energie de secours effectues führten Prüfungen des Notsen-\ngraph (t) of Regulation 10; conformement au paragraphe (t) ders und der Notstromquelle;\nde la Regle 10;\n(iv) in ships fitted with an auto alarm (iv) sur les navires equipes d'auto- (iv) auf Schiffen mit einem selbst-\ndetails of tests made under para• alarme les details de tous les tätigen Funkalarmgerät, Einzel-\ngraph (c) of Regulation 11; essais faits conformement au heiten über die gemäß Absatz (c)\nparagraphe (c) de la Regle 11; der Regel 11 ausgeführten Prü-\nfungen;\n(v) details of the maintenance, in- (v) une mention detaillee de l'entre- (v) Einzelheiten über die Wartung\ncluding a record of the charging, tien des batteries, y compris leur einsmließlich des Ladens der\nof the batteries (if applicable), chargement, s'il y a lieu, et des Batterien (falls anwendbar) so-\nand tests of the transmitters essais des emetteurs installes wie über die Prüfungen der in\nfitted in motor lifeboats, under dans les embarcations de Motorrettungsbooten eingebau-\nparagraph (h) of Regulation 13; sauvetage a moteur, conforme- ten Sender gemäß Absatz (h) der\nment au paragraphe (h) de la Regel 13;\nRegle 13;\n(vi) details of the maintenance, (vi) une mention detaillee de l'entre- (vi) Einzelheiten über die Wartung\nincluding a record of the charg- tien des batteries, y compris leur einschließlich des Ladens der\ning, of the batteries (if ap- chargement, s'il y a lieu, ainsi Batterien (falls anwendbar) so-\nplicable), and tests of lifeboat que des essais de l' emetteur wie über die Prüfungen des\nportable transmitters under para- portatif des embarcations de tragbaren Senders für Rettungs-\ngraph (g) of Regulation 14. sauvetage selon le paragraphe boote gemäß Absatz (g) der\n(g) de la Regle 14. Regel 14.\nRadiotelephone Log Journal de Bord Radiotelephonique Funktagebuch im Sprechfunkdienst\n(vii) in ships fitted with a radio- (vii) sur les navires equipes d'une (vii) auf Schiffen mit einer Sprech-\ntelephone installation details of installation radiotelephonique funkanlage, Einzelheiten über\nthe maintenance, including a une mention detaillee de l'entre- die Wartung einschließlich des\nrecord of the charging, of the tien des batteries, s'il en existe, Ladens der Batterien (falls vor-\nbatteries (if provided}, under y compris leur chargement, con- handen) gemäß Absatz (f) der\nparagraph (f) of Regulation 15; formement au paragraphe (f) de Regel 15;\nla Regle 15;\n(viii) details of the maintenance, (viii) une mention detaillee de (viii) Einzelheiten über die Wartung\nincluding a record of the l'entretien des batteries, y einschließlich des Ladens der\ncharging, of the batteries (if compris leur chargement, s'il Batterien (falls anwendbar) so•\napplicable), and tests of lifeboat y a lieu, ainsi que des essais wie über die Prüfungen des\nportable transmitters under de l'emetteur portatif des tragbaren Senders für Rettungs•\nparagraph (g) of Regulation 14. embarcations de sauvetage selon boote gemäß Absatz (g) der\nle paragraphe (g) de la Regle 14. Regel 14.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 735\nCHAPTER V CHAPITRE V KAPITEL V\nSafety of Navigation Securite de la Navigation Sicherheit der Sdltffahrt\nRegulation 1 Regle 1 Regel 1\nAppllcatlon Appllcatlon Geltungsbereich\nNotwithstanding the provisions of Nonobstant les dispositions de la Ungeachtet der Vorschriften der\nRegulation 3 of Chapter I, this Chapter, Regle 3 du Chapitre I, le present Cha- Regel 3 in Kapitel I bezieht sich dieses\nunless otherwise expressly provided pitre s'applique, sauf dispositions Kapitel, soweit in ihm nicht ausdrück-\nin this Chapter, refers to all ships on expresses contraires qui y figureraient, lich etwas anderes bestimmt ist, mit\nall voyages, except ships of war. a tous les navires, excepte les navires Ausnahme von Kriegsschiffen auf\nde guerre, pour tous les voyages. sämtliche Schiffe auf allen Fahrten.\nRegulation 2 Regle 2 Regel 2\nDanger Messages Messages de Dangers Gefahrmeldungen\n(a) The master of every ship which (a) La capitaine de tout navire se (a) Der Kapitän eines jeden Schiffes,\nmeets with dangerous ice, a dangerous trouvant en presence de glaces ou der gefährliches Eis, ein gefährliches\nderelict, or any other direct danger to d'une epave dangereuses ou de tout Wrack oder irgendeine andere un-\nnavigation, or a tropical strom, is autre danger immediat pour la navi- mittelbare Gefahr für die Schiffahrt\nbound to communicate the information gation, ou d'une tempele tropicale, est oder einen tropischen Wirbelsturm\nby all the means at his disposal to ships tenu d'en informer par tous les moyens antrifft, ist verpflichtet, die in der Nähe\nin the vicinity, and also to the com- dont il dispose les navires dans le befindlichen Schiffe sowie die zustän-\npetent authorities at the first point on voisinage, ainsi que les autorites com- digen Behörden des ersten Küsten-\nthe coast with which he can communi- petentes au premier point de la cöte platzes, mit denen er in Verbindung\ncate. The form in which the information avec lequel il peut communiquer. treten kann, mit allen ihm zur Ver-\nis sent is not obligatory. lt may be Aucune forme speciale de transmission fügung stehenden Mitteln hiervon zu\ntransmitted either in plain language n'est imposee. L'information peut etre unterrichten. Die Form der Nachrich-\n(preferably English) or by means of transmise soit en langage clair (de tenübermittlung ist freigestellt. Die\nthe International Code of Signals preference en anglais), soit au moyen Meldung kann in offener Sprache (vor-\n(Radio Section). lt should be broadcast du Code international de Signaux zugsweise in Englisch) oder nach dem\nto all ships in the vicinity and sent to (Section Radio). Elle devrait etre trans- Internationalen Signalbuch (Funkver-\nthe first point on the coast to which mise ä tous les navires dans le voi- kehrsbuch) abgegeben werden. Die\ncommunication can be made, with a sinage et envoyee au premier point de Meldung sollte an alle in der Nähe be-\nrequest that it be transmitted to the la cote ou la communcation peut se findlichen Schiffe sowie an die erste\nappropriate authorities. faire avec priere de transmettre a Küstenstelle, mit der Verbindung auf-\nl'autorite competente. genommen werden kann, mit der Bitte\num Weiterleitung an die zuständigen\nBehörden gegeben werden.\n(b) Each Administration will take all (b) Chaque Administration prendra (b) Jede Verwaltung wird alle\nsteps which it thinks necessary to telles mesures qu'elle juqera neces- Schritte unternehmen, die sie für nötig\nensure that when intelligence of any of saires pour que toute information erachtet, um zu gewährleisten, daß alle\nthe dangers specified in paragraph (a) rec;ue concernant un danger prevu au an sie gelangten Meldungen über eine\nis received, it will be promptly brought paragraphe precedent soit prompte- der im Absatz (a) aufgeführten Ge-\nto the knowledge of those concerned ment portee a la connaissance des fahren unverzüglich allen Beteiligten\nand communicated to other Administra- interesses et communiquee aux autres zur Kenntnis gebracht und an andere\ntions interested. Administrations auxquelles elle peut interessierte Verwaltungen weiterge-\netre utile. leitet werden.\n(c) The transmission of messages (c) La transmission des messages (c) Die Obermittlung von Meldungen\nrespecting the dangers specified is free concernant ces danqers est gratuite über die angeführten Gefahren ist für\nof cost to the ships concerned. pour les navires interesses. die beteiligten Schiffe kostenlos.\n(d) All messages issued under this (d) Tous les messages transmis en (d) Allen auf Grund dieser Regel\nRegulation shall be preceded by the vertu de la presente Regle seront abgegebenen Meldungen muß das\nSafety Signal, using the procedure as precedes du signal de securite en utili- Sicherheitszeichen unter Anwendung\nprescribed by the Radio Regulations. sant la procedure prescrite par le des durch die Vollzugsordnung für den\nReglement des Radiocommunications. Funkdienst vorgeschriebenen Verfah-\nrens vorangehen.\nRegulation 3 Regle3 Regel 3\nInformation required ln Danger Information requise dans les Messages Erforderliche Angaben\nMessa_ges de Dangers in Gefahrmeldungen\nThe following information is desired 11 est desirable de fournir dans les Folgende Angaben sind in den Ge-\nin danger messages, the time in all messages de dangers les renseigne- fahrmeldungen erwünscht, wobei die\ncases being Greenwich Mean Time:- ments suivants, l'heure etant, dans tous Zeitangabe in allen Fällen nach Mitt-\nles cas, l'heure moyenne de Green- lerer Greenwicher Zeit erfolgen soll:-\nwich:-\n(a) lce, Derelicts and other Direct (a) Glaces, epaves et autres dangers (a) Eis, Wracks sowie andere unmit-\nDangers to Navigation:- immediats pour la navigation :- telbare Gefahren für die Schiffahrt:-\n(i) the kind of ice; derelict or (i) la nature de la glace, de l'epave (i) die Art- des Eises, Wracks oder\ndanger observed; ou du danger observes; der festgestellten Gefahr;\n(ii) the position of the ice, derelict (ii) laposition de la glace, de l'epave (ii) die zuletzt festgestellte Position\nor lus favorable pour desservir les dif- nach am geeignetsten ist, die ver-\nmutual arrangements made by the Con- ferentes zones et regions suivant des schiedenen Zonen und Gebiete zu be-\ntracting Governments concerned. accords mutuels entre les pays contrac- dienen, entsprechend den gegen-\ntants interesses. seitigen Absprachen der beteiligten\nvertragschließenden Regierungen.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 739\nRegulation 5 Regle 5 Regel 5\nIce Patrol Service Service de Recherche des Glaces Eiswachdienst\n(a) The Contracting Governments (a) Les Gouvernements contractants (a) Die vertragschließenden Regie-\nundertake to continue an ice patrol s'engagent ä. maintenir un service de rungen verpflichten sich, einen Eis-\nand a service for study and observation recherche des glaces et un service wachdienst sowie einen Dienst zur\nof ice conditions in the North Atlantic. d'etude et d'observation du regime des Erforschung und Beobachtung der Eis-\nDuring the whole of the ice season glaces dans I' Atlantique Nord. Pendant verhältnisse im Nordatlantik aufrecht-\nthe south-eastern, southern and south- toute la saison des glaces, les limites zuerhalten. Während der gesamten\nwestern limits of the regions of ice- sud-est, sud et sud-ouest des regions Eisperiode müssen die südöstliche,\nbergs in the vicinity of the Grand des icebergs dans le voisinage des südliche und südwestliche Grenze der\nBanks of Newfoundland shall be grands bancs de Terre-Neuve seront Eisberggebiete in der Nähe der Neu-\nguarded for the purpose of informing surveillees dans le but de fournier fundland-Bänke mit dem Zweck\npassing ships of the extent of this aux navires qui passent des informa- überwacht werden, die dort ver-\ndangerous region; for the study of ice tions sur l'etendue de la region dan- kehrenden Schiffe über die Ausdeh-\nconditions in general; and for the pur- gereuse; pour etudier le regime des nung dieses Gefahrengebietes zu\npose of affording assistance to ships glaces en general; et pour preter as- unterrichten. Der Eiswachdienst soll\nand crews requiring aid within the sistance aux navires et equipages qui weiterhin die Erforschung der Eisver-\nlimits of operation of the patrol ships. ont besoin d'aide dans la zone d'action hältnisse im allgemeinen ausführen\nDuring the rest of the year the study des navires patrouilleurs. Pendant le und zur Hilfeleistung für Schiffe und\nand observation of ice conditions shall reste de l'annee, l'etude et l'obser- Besatzungen, die der Hilfe bedürfen,\nbe maintained as advisable. vation des glaces doivent etre pour- innerhalb des Operationsgebietes sei-\nsuivies suivant les necessites. ner Wachschiffe bereitstehen. Während\nder übrigen Zeit des Jahres soll die\nErforschung und Beobachtung der Eis-\nverhältnisse in dem ratsam erscheinen-\nden Umfang aufrechterhalten werden.\n(b) Ships and aircraft used for the (b) Les navires et avions affectes au (b) Schiffen und Luftfahrzeugen, die\nice patrol service and the study and service de recherche des glaces et a den Eiswachdienst und die Erforschung\nobservation of ice conditions may be l'etude et observation des glaces peu- und Beobachtung der Eisverhältnisse\nassigned other duties by the managing vent se voir assigner d'autres fonctions übernehmen, können von der mit der\nGovernment, provided that such other par le Gouvernement charge de l'exe- Durchführung dieses Dienstes beauf-\nduties do not interfere with their cution de ce service, a condition que tragten Regierung weitere Aufgaben\nprimary purpose or increase the cost ces autres fonctions ne genent pas leur zugewiesen werden. Derartige andere\nof this service. objet principal et n'augmentent pas Aufgaben dürfen sich jedoch auf die\nles frais de ce service. Ausübung ihrer Haupttätigkeit nicht\nnachteilig auswirken oder die Kosten\ndieses Dienstes erhöhen.\nRegulation 6 Regle 6 Regel 6\nlce Patrol. Recherche des Glaces. Eiswachdienst.\nManagement and Cost Gestion et Frais Durchführung und Kosten\n(a) The Government of the United (a) Le Gouvernement des :etats-Unis (a) Die Regierung der Vereinigten\nStates of America agrees to continue d'Amerique accepte de continuer a Staaten von Amerika erklärt sich be-\nthe management of the ice patrol ser- assumer la gestion du service de reit, die Durchführung des Eiswach-\nvice and the study and observation of recherche des glaces, et de poursuivre dienstes und die Erforschung und Be-\nice conditions, including the dissemi- l'etude et l'observation des glaces, obachtung der Eisverhältnisse ein-\nnation of information received there- ainsi que la diffusion des informations schließlich der Verbreitung der hieraus\nfrom. The Contracting Governments ainsi obtenues. Les Gouvernements gezogenen Erkenntnisse auch weiter-\nspecially interested in these services contractants qui sont specialement hin zu übernehmen. Die an diesem\nundertake to contribute to the expense interesses a ces services s'engagent a Dienst besonders interessierten ver-\nof maintaining and operating these contribuer aux depenses d'entretien et tragschließenden Regierungen ver-\nservices; each contribution tobe based, de fonctionnement de ces services; la pflichten sich, zu den Kosten für die\nas far as practicable, upon the total contribution de chacun des Gouverne- Aufrechterhaltung und Durchführung\ngross tonnage of the vessels of each ments participants etant calculee, dans dieses Dienstes beizutragen. Der Bei-\ncontributing Govemment passing la mesure du possible, en fonction du trag soll, soweit durchführbar, auf der\nthrough the regions of icebergs guarded tonnage brut total de leurs navires Grundlage der Gesamt-Bruttotonnage\nby the Ice Patrol. The Maritime Safety respectifs naviguant dans les regions der Schiffe jeder beitragspflichtigen\nCommittee is invited to undertake des icebergs ou patrouille le Service Regierung bemessen werden, welche\nstudies of these tonnages for the pur- de Recherche des Glaces. Le Comite die durch den Eiswachdienst über-\npose of advising the contributing Go- de la Securite Maritime est invite a wachten Eisberg-Gebiete durchfahren.\nvernments. The Contracting Govern- faire des recherches sur ces tonnages, Der Maritime Sicherheitsausschuß wird\nments specially interested undertake afin de pouvoir donner aux Gouverne- zwecks Unterrichtung der beitrags-\nto contribute to the expense of main- ments participants des renseignements pflichtigen Regierungen gebeten, die\ntaining and operating these services a ce sujet. Les Gouvernements contrac- erforderlichen Feststellungen über diese\nin the proportions of their respective tants specialement interesses s'enga- Tonnagen zu treffen. Die besonders\ncontributions as agreed to under the gent a contribuer aux frais d'entretien interessierten vertragschließenden Re-\nterms of the International Convention et de fonctionnement de ce service dans gierungen verpflichten sich, zu den\nfor the Safety of Life at Sea, 1929, until la proportion de leurs quotes-parts Kosten für die Aufrechterhaltung und\nsuch contributions are modified as respectives telles qu'elles ont ete con- Durchführung dieses Dienstes nach dem\nprovided for in this Regulation. venues aux termes de la Convention Schlüssel ihres Beitrages, wie er in den\ninternationale de 1929 poUJ' la Sauve- Bestimmungen des Internationalen\ngarde de la Vie Humaine en Mer, Ubereinkommens zum Schutze des\njusqu'a ce que ces quotes-parts soient nenschlichen Lebens auf See von 1929\nmodifiees conformement aux disposi- festgelegt ist, beizutragen, und zwar so\ntions de la presente Regle. lange, bis diese Beitragsleistungen ent-\nsprechend den Bestimmungen dieser\nRegel geändert sind.\n(b) Each of the contributing Govern- (b) Chacun des Gouvernements parti- (b) Jede beitragspflichtige Regierung\nments has the right to alter or discon- cipants a le droit de modifier ou de hat das Recht, ihren Beitrag zu änden1","740 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\ntinue its contribution, and other Con- cesser sa participation, et d'autres oder einzustellen, und andere vertrag-\ntracting Governments may undertake Gouvernements contractants peuvent schließende Regierungen können sich\nto contribute to the expense. The con- s'engager a participer aux frais. Le verpflichten, zu den Kosten beizutragen.\ntributing Government which avails Gouvernement participant qui usera de Eine beitragspflidltige Regierung, die\nitself of this right will continue cette faculte restera tenu de sa contri- von diesem Redlt Gebraudl madlt,\nresponsible · for its current contribu- bution en cours jusqu'au ler septembre bleibt für ihre laufende Beitrags-\ntion up to the 1st September following qui suivra Ja date de notification de zahlung bis zum nächsten 1. September\nthe date of giving notice of intention son intention de modifier ou de cesser nach dem Tage, an dem sie ihre Absidlt\nto alter or discontinue its contribution. sa contribution. Pour user de ladite über eine Änderung oder Einstellung\nTo take advantage of the said right it faculte, il devra notifier son intention bekannt gibt, verantwortlich. Um das\nmust give notice to the managing Go- au Gouvernement responsable six mois erwähnte Recht in Anspruch zu nehmen,\nvernment at least six months before au moins avant ledit ler septembre. muß sie die für die Durchführung des\nthe said 1st September. Dienstes verantwortliche Regierung\nmindestens sechs Monate vor dem\nbezeichneten 1. September von ihrer\nAbsicht in Kenntnis setzen.\n(c) If, at any time, the United States (c) Au cas ou, A un moment quelcon- (c) Wünscht die Regierung der Ver-\nGovemment should desire to discon- que, le Gouvernement des :etats-Unis einigten Staaten diesen Dienst irgend-\ntinue these services, or if one of the desirerait cesser de gerer ces services, wann einzustellen oder sollte eine der\ncontributing Governments should ou que l'un des Gouvernements parti- beitragspflichtigen Regierungen den\nexpress a wish to relinquish respon- cipants exprimerait Je desir de ne plus Wunsch äußern, von der Zahlungs-\nsibility for its pecuniary contribution, assumer la charge de sa contribution pflicht befreit zu werden oder ihren\nor to have its contribution altered, or pecuniaire ou de la voir modifier, ou si Beitrag geändert zu sehen, oder sollte\nanother Contracting Govemment un autre Gouvernement contractant eine andere vertragschließende Re-\nshould desire to undertake to contri- desirait s'engager a participer aux gierung sich zur Beteiligung an\nbute to the expense, the contributing frais, les Gouvernements participants der Beitragszahlung zu verpflichten\nGovernments shall settle the question regleront la question au mieux de leurs wfinschen, so werden die beitrags-\nin accordance with their mutual interets reciproques. pflichtigen Regierungen diese Frage\ninterests. unter Berücksichtigung ihrer gemein•\nsamen Interessen regeln.\n(fl) The contributing Governments (d) Les Gouvernements participants (d) Die beitragspflichtigen Regie-\nshall have the right by common con- ont le droit d'apporter aux disposi- r -ngen haben das Recht, im Einver-\nsent to make from time to time such tions de la presente Regle et de la ständnis miteinander von Zeit zu Zeit\nalterations in the provisions of this Regle 5 d'un commun accord et en tout an den Bestimmungen dieser Regel und\nRegulation and of Regulation 5 as temps les changements qui seraient der Regel 5 die Änderungen vorzu-\nappear desirable. juges desirables. nehmen, die sie für wünschenswert\nhalten.\n(e) Where this Regulation provides (e) Dans les cas ou la presente Regle (e) In den Fällen, in denen durch\nthat a measure may be taken after prevoit la possibilite de prendre une diese Regel vorgesehen ist, daß eine\nagreement among the contributing Go- mesure apres accord entre les Gouver- Maßnahme nach Erzielung einer Uber-\nvernments, proposals made by any nements participants, toutes propo- einkunft zwischen den beitragspflich-\nContracting Govemment for effecting sitions presentees par un Gouverne- tigen Regierungen getroffen werden\nsuch a measure shall be communicated ment contractant quelconque a cet kann, sind alle seitens irgendeiner der\nto the managing Govemment which effet, doivent etre transmises au Gou- vertragschließenden Regierungen hier-\nshall approach the other contributing vernement charge de l'execution du zu gemachten Vorschläge der mit der\nGovernments with a view to ascertain- service, qui se mettra en rapport avec Durchführung des Dienstes beauf-\ning whether they accept such pro- les autres Gouvernements participants tragten Regierung mitzuteilen. Diese\nposals, and the results of the enquiries dans le but de s'assurer s'ils acceptent wird an die anderen beitragspflichtigen\nthus made shall be sent to the other ces propositions, et les resultats de l'en- Regierungen herantreten, um festzu-\ncontributing Govemments and the quete ainsi faite seront communiques stellen, ob sie diesen Vorschlägen\nContracting Govemment making the aux autres Gouvernements participants zustimmen; die Ergebnisse dieser An-\nproposals. In particular, the scale of ainsi qu'au Gouvernement contractant fragen sollen den anderen beitrags-\ncontributions to the cost of the services auteur des propositions. En particulier, pflichtigen Regierungen und der ver-\nto be made by the Contracting Govern- le bareme des participations respec- tragschließenden Regierung, von der\nments specially interested shall be tives des Gouvernements contractants die Vorschläge ausgegangen sind, zu-\nreviewed by those Governments in specialement interesses aux frais du geleitet werden. Insbesondere soll der\nconsultation at intervals not exceeding Service, sera revise par ces Gouverne- Schlüssel für die Beiträge der besonders\nthree years. The managing Govern- ments au cours de consultations tenues interessierten vertragschließenden Re-\nment shall initiate the action necessary ä des intervalles ne depassant pas trois gierungen zu den Kosten des Dienstes\nto this end. ans. Le Gouvernement charge de l'exe- durch diese Regierungen in Beratungen,\ncution du service doit prendre !'initia- die in Abständen von höchstens drei\ntive des mesures necessaires a ces fins. Jahren abzuhalten sind, einer Nach-\nprüfung unterzogen werden. Die mit\nder Durchführung des Dienstes beauf-\ntragte Regierung soll hierzu die\nerforderlichen Schritte einleiten.\nRegulation 1 Regle 1 Regel 7\nSpeed Near Ice Vitesse dans le voisinage des glaces Gesdlwindigkeit in der Nähe von Els\nWhen ice is reported on or near his Lorsque des glaces sont signalees sur Wird dem Kapitän eines Sdliffes auf\ncourse the master of every ship at night Ja raute ou pres de Ja route ä suivre, oder nahe seinem Kurs Eis gemeldet,\nis bound to proceed at a moderate Je capitaine de tout navire est tenu de so ist er verpflichtet, bei Nacht mit\nspeed or to alter his course so as to marcher pendant la nuit a. une allure mäßiger Geschwindigkeit zu fahren\ngo well clear of the danger zone. moderee ou de changer de raute, de oder seinen Kurs so zu ändern, daß er\nmaniere a s'ecarter nettement de la gut frei von dem Gefahrenbereich führt.\nzone dangereuse.\nRegulation 8 Regle 8 Regel 8\nNorth Allantic Routes Routes de l' Atlantlque Nord Sdiiffswege im Nordatlantik\n(a) The practice of following recog- (a) La pratique consistant ä suivre (a) Das Verfahren, anerkannte\nnised routes across the North Atlantic des routes definies pour la traversee Schiffswege in beiden Richtungen über","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 741\nin both directions has contributed to de l'Atlantique du Nord, dans l'un et den Nordatlantik innezuhalten, hat zur\nsafety of life at sea and should be I' autre sens, a contribue a. la sauve- Sicherheit des menschlichen Lebens auf\nrecommended to all ships. garde de la vie humaine en mer et See beigetragen und sollte allen\ndevait etre recommandee a. tous Ies Schiffen empfohlen werden.\nnavires.\n(b) The selection of the routes and (b) Le choix des routes et !'initiative (b) Die Wahl der Schiffswege und die\nthe initiation of action with regard to des mesures a prendre a cet egard Einleitung von Maßnahmen in dieser\nthem is left to the responsibility of the sont laisses a la responsabilite des Richtung wird der Verantwortlichkeit\nshipping companies concerned. The compagnies de navigation interessees. der beteiligten Reedereien überlassen.\nContracting Governments will assist Les Gouvernements contractants pre- Die vertragschließenden Regierungen\nthe companies, when requested to do teront leurs concours a les compagnies, werden die Reedereien auf Anforde-\nso, by placing at their disposal any lorsqu'ils en seront sollicites, en met- rung dadurch unterstützen, daß sie alle\ninformation bearing on the routes tant a leur disposition tours les rensei- in ihrem Besitz befindlichen Angaben\nwhich may be in the possession of the gnements sur les routes qui peuvent über die Schiffswege ihnen zur Ver-\nGovernments. etre en possession des Gouvernements. fügung stellen.\n(c) The Contracting Governments (c) Les Gouvernements contractants (c) Die vertragsdiließenden Regie-\nundertake to impose on the companies s'engagent a imposer aux compagnies rungen verpflichten sich, den Reede-\nthe obligation to give public notice of l'_~bligati~n de publier les routes regu- reien aufzuerlegen, die von ihren\nthe regular routes which they propose heres qu elles se proposent de faire Schiffen regelmäßig zu befahrenden\ntheir ships should follow, and of any suivre a leurs navires ainsi que tous Wege sowie alle Änderungen dieser\nchanges made in these routes; they changements qui peuvent leur etre Wege öffentlidi bekanntzugeben.\nwill also use their influence to induce apportes. Ils useront egalement de leur Ferner werden sie ihren Einfluß geltend\nthe owners of all ships crossing the influence pour inviter les armateurs machen, um die Reeder aller den\nAtlantic to follow, so far as circum- de tous les navires traversant l'Atlan- Atlantik überquerenden Schiffe zu ver-\nstances will permit, the recognised tique a. suivre, dans la mesure Oll les anlassen, daß ihre Schiffe, soweit es die\nroutes, and to induce the owners of all circonstances le permettront, les routes Umstände zulassen, die anerkannten\nships crossing the Atlantic bound to or reconnues, et d'inviter les armateurs Schiffswege befahren. Sie sollen weiter-\nfrom ports of the United States or de tous navires traversant I' Atlantique hin die Reeder aller Schiffe, die den\nCanada via the vicinity of the Grand a destination ou en provenance des Atlantik nach oder von Häfen der\nVereinigten Staaten oder Kanadas\nBanks of Newfoundland to avoid, as ports des :E:tats-Unis ou du Canada, en\nfar as practicable, the fishing banks of passant au voisinage des grands bancs überqueren und in die Nähe der Neu-\nNewfoundland north of latitude 43 ° N. de Terr~-Neuve, a eviter, autant qu'il fundland-Bänke kommen, dazu ver•\nduring the fishing season, and to pass est p~ss1ble, pendant la saison de pedie, anlassen, daß ihre Schiffe, soweit\noutside regions known or believed to les heux de pedie de Terre-Neuve, durchführbar, die Fischgründe von\nbe endangered by ice. au nord du 43eme degre de Iatitude Neufundland nördlich von 43° N.\nNord et a faire route en dehors des während der FangzeÜen meiden und\nre~ions ou des glaces dangereuses außerhalb solcher Gebiete bleiben, die\nexistent ou sont supposees exister. durch Eis gefährdet sind oder in denen\nEisgefahr anzunehmen ist.\n(d) The Government managing the (d) Le Gouvernement charge de (d) Die den Eisdienst durdiführende\nice patrol service is requested to report l'execution du Service de Recherche Regierung wird gebeten, der betref-\nto the Administration concerned any des Glaces est invite a. signaler a !'Ad- fenden Verwaltung jedes Schiff zu\nship which is observed not to be on ministration interessee taut navire melden, das außerhalb einer der regel-\nany regular, recognised or advertised dont on constate la presence en mäßigen, anerkannten oder veröffent-\nroute, or which crosses the above- dehors d'une route reguliere recon- lichten Schiffswege angetroffen wird\nrne~tioned fishing banks during the nue ou annoncee, ou qui traverse les oder das während der Fangzeit die\nfishmg season, or which, when pro- banc~ de peche susmentionnes pendant obengenannten Fischgründe durchfährt\nceeding to or frorn parts of the United la sa1son de peche, ou qui, faisant route oder das auf der Fahrt nach oder von\nSta~es or Canada, passes through\nreg10ns known or believed to be en-\na destination ou en provenance d'un Häfen der Vereinigten Staaten oder\nport des :E:tats-Unis ou du Canada, Kanadas durch Gegenden fährt, die\ndangered by ice. traverse des regions oll des glaces durch Eis gefährdet sind oder in denen\ndan~ereus~s existent ou sont sup- Eisgefahr anzunehmen ist.\nposees ex1ster.\nRegulation 9 Regle 9 Regel 9\nMisuse of Distress SI gnals Emploi fnjusttfie des signaux Mißbrauch von Notsignalen\nde detresse\nThe use of an international distress L'emploi d'un signal international de Der Gebrauch eines internationalen\nsignal, except for the purpose of indi- detresse, sauf s'il s'agit de signaler Notsignals ist nur dann erlaubt, wenn\ncating that a ship or aircraft is in qu'un navire ou un avion est en angekündigt werden soll, daß ein\ndis!ress, and the use of any signal detresse, ainsi que l'emploi d'un si- Schiff oder Luftfahrzeug sich in Not\nwh1ch may be confused with an inter- gnal pouvant etre confondu avec un befindet. Der Gebrauch von Signalen,\nnational distress signal, are prohibited signal international de detresse sont die mit einem internationalen Not-\non every ship or aircraft. interdits sur tous les navires et signal verwechselt werden können, ist\navions. allen Schiffen und Luftfahrzeugen ver-\nboten.\nRegulation 10 Regle 10 Regel 10\nDistress Messages. Procedure Messages de detresse. Procedure Verfahren bei Notmeldungen\n(a) The master of a ship at sea, on (a) Le Capitaine d'un navire en mer, (a) Der Kapitän eines auf See befind-\nreceiving a signal from any source qui recoit, de quelque source que ce lidien Schiffes, der von irgendeiner\nthat a ship or aircraft or survival craft soit, un message indiquant qu'un na- Seite eine Meldung erhält, daß ein\nthereof is in distress, is bound to vire ou un avion ou leurs embarca- Schiff oder Luftfahrzeug oder deren\nproceed with all speed to the assist- tions rescapees se trouvent en detres- Rettungsfahrzeuge sich in Not befinden,\nance of the persons in distress inform- se, est tenu de se porter a toute vitesse ist verpflichtet, mit größter Ge-\ning them if possible that he is doing au secours des personnes en detresse schwindigkeit den in Seenot befind-\nso. If he is unable or, in the special en les informant, si possible, de ce lidien Personen zu Hilfe zu eilen und","742 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\ncircumstances of the case, considers it fait. En cas d'impossibilite ou si, dans diesen, wenn möglich, hiervon Kenntnis\nunreasonable or unnecessary to pro- les circonstances speciales oll il se zu geben. Ist er hierzu außerstande\nceed to their assistance, he must enter trouve, il n'estime ni raisonnable ni oder hält er nach der besonderen Lage\nin the logbook the reason for failing necessaire de se porter a leur secours, des Falles eine solche Hilfeleistung für\nto proceed to the assistance of the il doit inscrire au livre de bord la unzweckmäßig oder unnötig, so muß er\npersons in distress. raison pour laquelle il ne se porte die Gründe für die Unterlassung einer\npas au secours des personnes en Hilfeleistung für die in Not befindlichen\ndetresse. Personen in das Schiffstagebuch ein-\ntragen.\n(b) The master of a ship in distress, (b) Le Capitaine d'un navire en (b) Der Kapitän eines in Not be-\nafter consultation, so far as may be detresse, apres avoir consulte, autant findlichen Schiffes ist berechtigt, soweit\npossible, with the masters of the ships que cela peut etre possible, les möglich nach Benehmen mit den\nwhich answer his call for assistance, capitaines des navires qui ont repondu Kapitänen der Schiffe, die seinen Hilfe-\nhas the right to requisition such one a son appel de secours, a le droit de ruf beantwortet haben, eines oder\nor more of those ships as he considers requisitionner tel ou tels de ces mehrere dieser Schiffe um Beistand zu\nbest able to render assistance, and it navires qu'il considere les plus ersuchen, die ihm für eine Hilfeleistung\nshall be the duty of the master or capables de porter secours, et le am geeignetsten erscheinen. Der oder\nmasters of the ship or ships requisition- Capitaine ou les Capitaines des navi- die um Beistand ersuchten Kapitäne\ned to comply with the requisition by res requisitionnnes ont l'obligation de des oder der Sc:h.iffe sind dann ver-\ncontinuing to proceed with alle speed se soumettre a la requisition en con- pflichtet, dem Ersuchen um Beistand\nto the assistance of persons in distress. tinuant a se rendre c). toute vitesse au nachzukommen und weiterhin mit\nsecours des personnes en detresse. größter Geschwindigkeit den in Not\nbefindlichen Personen zu Hilfe zu eilen.\n(c) The master of a ship shall be (c) Le Capitaine d'un navire est (c) Der Kapitän eines Schiffes ist von\nreleased from the obligation imposed libere de l'obligation imposee par le der ihm in Absatz (a) dieser Regel auf-\nby paragraph (a) of this Regulation paragraphe (a) de la presente Regle, erlegten Verpflichtung entbunden, so-\nwhen he learns that one or more ships lorsqu'il apprend qu'un ou plusieurs bald er erfährt, daß eines oder mehrere\nother than bis own have been requisi- navires autres que le sien ont ete Schiffe, außer seinem eigenen, zum\ntioned and are complying with the requisitionnes et se rendent a la Beistand auf gefordert wurden und\nrequisition. requisition. diesem Ersuchen nachkommen.\n(d) The master of a ship shall be (d) Le Capitaine d'un navire est (d) Der Kapitän eines Schiffes ist von\nreleased from the obligation imposed libere de l'obligation imposee par le der ihm in Absatz (a) dieser Regel und,\nby paragraph (a) of this Regulation, paragraphe (a) de la presente Regle wenn sein Schiff um Beistand ersucht\nand, if his ship has been requisitioned, et, si son navire a ete requisitionne, wurde, der in Absatz (b) dieser Regel\nfrom the obligation imposed by para- de l' obligation imposee par le para- auferlegten Verpflichtung entbunden,\ngraph (b) of this Regulation, if he is graphe (b) de la presente Regle, s'il est wenn ihm von den in Not befindlichen\ninformed by the persons in distress or informe par les personnes en detresse Personen oder von dem Kapitän eines\nby the master of another ship which ou par le Capitaine d'un autre navire anderen Schiffes, das diese Personen\nhas reached such persons that qui est arrive aupres de ces personnes, erreicht hat, mitgeteilt worden ist, daß\nassistance is no longer necessary. que le secours n'est plus necessaire. Beistand nicht mehr nötig ist.\n(e) The provisions of this Regulation (e) 11 n'est pas deroge par les pres- (e) Durch die Bestimmungen dieser\ndo not prejudice the International criptions de la presente Regle aux Regel wird das am 23. September 1910\nConvention for the unification of dispositions de la Convention Inter- in Brüssel unterzeichnete Internationale\ncertain rules with regard to Assistance nationale pour l'unification de cer- Obereinkommen zur einheitlichen Fest-\nand Sa1vage at Sea, signed at Brussels taines regles en matiere d'assistance stellung von Regeln über die Hilfe-\non the 23rd September, 1910, particu- et de sauvetage en mer, signee a leistung und Bergung in Seenot, ins-\nlarly the obligation to render assistance Bruxelles le 23 septembre 1910, parti- besondere die in Artikel 11 dieses\nimposed by Article 11 of that Con- culierement en ce qui concerne Obereinkommens vorgeschriebene Bei-\nvention. l'obligation de porter secours, impo- standspflicht, nicht berührt.\nsee par l' Article 11 de ladite Conven-\ntion.\nRegulation 11 Regle 11 Regel 11\nSignalUng Lamps Fanal A signaux Morselampen\nAll ships· of over 150 tons gross Tous les navires d'une jauge brute Alle Schiffe von mehr als 150 Brutto-\ntonnage, when engaged on inter- de plus de 150 tonneaux effectuant des registertonnen, die in der Auslandfahrt\nnational voyages, shall have on board voyages internationaux, doivent avoir eingesetzt sind, müssen eine wirksame\nan efficient daylight signalling lamp. a bord un fanal a signaux de jour Tagsignallampe an Bord haben.\nefficace.\nRegu_lation 12 Regle 12 Regel 12\nDiredlon-Finding Apparatus Radiogonlometre Peilfunkgerät\n(a) All ships of 1,600 tons gross (a) Tout navire de 1600 tonneaux (a) Alle Schiffe von 1600 Brutto-\ntonnage and upwards, when engaged de jauge brute et au-dessus, effectuant registertonnen und mehr, die in der\non international voyages, shall be fitted des voyages internationaux, doit etre Auslandfahrt eingesetzt sind, müssen\nwith direction-finding apparatus com- pourvu d'un radiogoniometre repon- mit einem Peilfunkgerät ausgerüstet\nplying with the provisions of Regula- dant aux dispositions de la Regle 12, sein, das den Vorschriften der Regel 12\ntion 12 of Chapter IV, but the provi- Chapitre IV, mais l'installation de cet des Kapitels IV entspricht. Der Einbau\nsion of such apparatus on ships appareil sur des navires de 1.600 a eines solchen Gerätes kann jedoch auf\nbetween 1,600 and 5,000 tons gross 5.000 tonneaux de jauge brute pourra Schiffen zwischen 1600 und 5000 Brutto-\ntonnage may be deferred for a period etre differee pendant une periode de registertonnen für einen Zeitraum von\nof 2 years from the date on which the 2 ans a partir de Ia date d'entree en 2 Jahren vom Tage des lnkrafttretens\npresent Convention comes into force if vigueur de la pres~nte Convention, si dieses Ubereinkommens an aufge•\nin the opinion of the Administration !'Administration estime que ce delai schoben werden, wenn die Verwaltung\nthis is necessary. est necessaire. dies für erforderlich hält.\n(b) An Administration may, in areas, (b) Toute Administration peut, dans (b) Eine Verwaltung kann für\nwhere it considers it unreasonable or les zones oll elle juge qu'il ne serait Gebiete, für die sie das Mitführen eines\nunnecessary for such apparatus to be ni raisonnable ni necessaire d'imposer solchen Gerätes für unzweckmäßig\ncarried, exempt any ships under 5,000 cet appareil, dispenser de ces prescrip- oder unnötig erachtet, alle Schiffe\ntons gross tonnage from this require- tions tous les navires de moins de unter 5000 Bruttoregistertonnen von","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 743\nment, due regard being bald to the fact 5.000 tonneaux de jauge brute, compte der Befolgung dieser Bestimmung be-\nthat direction-finding apparatus is of dument tenu du fait que le radiogonio- fre(en. Hierbei ist gebührend zu\nvalue both as a navigational instrument metre constitue une aide precieuse, berücksichtigen, daß das Peilfunkgerät\nand as an aid to locating ships, aircraft tant comme instrument de navigation sowohl als Navigationshilfsmittel als\nor survival craft. que comme moyen de determiner la auch für das Auffinden von Schiffen,\nposition de navires, d'avions ou d'em- Luftfahrzeugen oder Rettungsfahr-\nbarcations rescapees. zeugen von Wert ist.\nRegulation 13 Regle 13 Regel 13\nManning Equipage Besatzung\nThe Contracting Governments under- Les Gouvernements contractants Die vertragschließenden Regierungen\ntake, each for its national ships, s' engagent, en ce qui concerne leurs verpflichten sich, für die Schiffe ihrer\nto maintain, or, if it is necessary, to navires nationaux, a conserver ou, si Nation Maßnahmen beizubehalten oder\nadopt, measures for the purpose of c'est necessaire, a adopter toute nötigenfalls einzuführen, die gewähr-\nensuring that, from the point view of mesure ayant pour objet de s'assurer leisten, daß alle Schiffe hinsichtlich des\nsafety of life at sea, all ships shall be qu'au point de vue de la securite en Schutzes des menschlichen Lebens auf\nsufficiently and efficiently manned. mer, tous les navires aient a bord un See ausreichend und sachgemäß be-\nequipage suffisant en nombre et en setzt sind.\nqualite.\nRegulation 14 Regle 14 Regel 14\nAids to Navigation Aldes a Ia navigation Hilfsmittel ftlr die Navigation\nThe Contracting Governments under- Les Gouvernements contractants Die vertragschließenden Regierungen\ntake to arrange for the establishment conviennent d' assurer l'installation et verpflichten sich, für die Errichtung und\nand maintenance of such aids to navi- l'entretien d'aides a la navigation, y Unterhaltung solcher Navigationshilfs-\ngation, including radio beacons and compris les radiophares et les appareils mittel einschließlich der Funkfeuer und\nelectronic aids as, in their opinion, the electroniques, le long de leurs cötes der elektronischen Hilfsmittel zu sorgen,\nvolume of traffic justifies and the dans la mesure ou, a leur avis, ces wie es nach ihrer Ansicht der Umfang\ndegree of risk requires, and to arrange mesures se justifient par l'intensite de des Verkehrs rechtfertigt und der Ge-\nfor information relating to these aids la navigation et par le degre de fahrengrad erforderlich macht. Ferner\nto be made available to all concerned. risque; ils conviennent egalement haben sie dafür Sorge zu tragen, daß\nd'assurer que les renseignements Unterlagen über diese Hilfsmittel allen\nrelatifs a ces aides seront mis a la Beteiligten zur Verfügung stehen.\ndisposition de tous les interesses.\nRegulation 15 Regle 15 Regel 15\nSearch and Rescue Recherche et sauvetage Rettungsdienst\n(a) Each Contracting Government (a) Tout Gouvernement contractant (a) Jede vertragschließende Regie-\nundertakes to ensure that any neces- s'engage a assurer que toutes les dis- rung verpflichtet sich, dafür Sorge zu\nsary arrangements are made for coast positions necessaires seront prises tragen, daß alle erforderlichen Maß-\nwatching and for the rescue of persons pour la veille sur cötes et pour le nahmen für einen Küstenwachdienst\nin distress at sea round its coasts. sauvetage des personnes en detresse und zur Rettung der an ihren Küsten\nThese arrangements should include the en mer au large de ses cötes. Ces dis- in Seenot befindlichen Personen ge-\nestablishment, operation and mainten- positions doivent comprendre l'eta- t-offen werden. Diese Maßnahmen\nance of such maritime safety facilities blissement, l'utilisation et l'entretien sollen die Einrichtung, den Betrieb und\nas are deemed practicable and neces- de toutes installations de securite die Unterhaltung solcher der Sicherheit\nsary having regard to the density of maritime jugees pratiquement reali- der Schiffahrt dienenden Anlagen um-\nthe seagoing traffic and the naviga- sables et necessaires, eu egard a fassen, die unter Berücksichtigung der\ntional dangers and should, so far as l'intensite du trafic en mer et aux Verkehrsdichte auf See und der für die\npossible, afford adequate means of dangers de la navigation, et doivent, Schiffahrt bestehenden Gefahren für\nlocating and rescuing such persons. autant que possible, fournir des durchführbar und notwendig gehalten\nmoyens adequats pour reperer et werden. Ferner sollen sie, soweit\nsauver les personnes en detresse. möglich, ausreichende Hilfsmittel für\ndas Auffinden und die Rettung Schiff-\nbrüchiger einschließen.\n(b) Each Contracting Government (b) Chaque Gouvernement contrac- (b) Jede vertragschließende Regie-\nundertakes to make available informa- tant s'engage a fournir les renseigne- rung verpflichtet sich, Unterlagen über\ntion concerning its existing rescue ments concernant les moyens de die bei ihr bestehenden Rettungsmög-\nfacilities and the plans for changes sauvetage dont il dispose, et, le cas lichkeiten sowie über die Pläne für\ntherein, if any. echeant, les projets de modification gegebenen!alls vorgesehene Ände-\nauxdits moyens. rungen zur Verfügung zu stellen.\nRegulation 16 Regle 16 Regel 16\nLlfe-Savlng Signals Slgnaux des statlons de sauvetage Rettungssignale\nThe following signals shall be used Les signaux suivants devront etre Folgende Signale sollen von den\nby life-saving stations when communi- employes par les stations de sauvetage Rettungsstationen beim Verkehr mit in\ncating with ships in distress and by ships dans leurs conununications avec les Seenot befindlichen Schiften und von\nin distress when communicating with navires en detresse et par les navires Schiffen in Seenot beim Verkehr mit\nlife-saving stations:- en detresse dans leurs communications Rettungsstationen benutzt werden: -\navec les stations de sauvetage:-","744 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\n(a) Replies from shore station to distress signals made (a) Reponses des stations cötieres aux signaux de detresse\nby a ship:- emis pCU' un navire:-\nSignal Signification Signal Signification\n-By day-White smoke -De jour-signal a fumee\nsignal.\nBy night-White star\nrocket.\n} •You are seen-assistance\nwill be given as soon as\npossible.\"\nblanche\n.1 De nuit-fusee a etoiles\nblanches\n}\n\"Nous vous voyons-se-\ncours vous sera porte\naussitöt que possible.\"\n(b) Landing slgnals lor the guidance of small boats brin- (b) Signaux de debarquement destines a guider les embar-\nging away the crew of a wrecked ship:- cation transportant l'equipage d'un navire naufrage:-\nSignal Signification Signal Signification\n-By day-Vertical mo- -De jour - mouvement\ntion of a white flag or the vertical d'un pavillon\narms. blanc ou des bras.\nBy night-Vertical mo- De nuit - mouvement\ntion of a white light or •This is the best place to vertical d'un feu blanc\nflare. A range (indication land.\" ou d'une flamme blanche. •cet emplacement est le\nof direction) may be given Une ligne de repere (in- meilleur endroit oü de•\nby placing a steady white dication de direction) peut barquer.\"\nlight or flare lower and in etre etablie en pla~ant\nline with the observer. une lumiere ou un feu\nblanc stable plus bas et\nen ligne droite avec l'ob-\nservateur.\n-By day-Horizontal mo- -De jour - mouvement\ntion of a white flag or horizontal d'un drapeau\narms extended horizon- blanc ou des bras etendus\ntally. •tanding here highly horizontalement. •n est extremement dan-\ndangerous.\" gereux de debarquer ici.\"\nBy night - Horizontal De nuit - mouvement\nmotion of a white light or horizontal d'une lumiere\nflare. ou d'un feu blanc.\n-By day-Horizontal mo- -De jour - mouvement\ntion of a whiteflag, follow horizontal d'un drapeau\ned by the placing of the blanc, le drapeau etant\nwhite flag in the ground ensuite pique dans la\nand the carrying of an terre, et un deuxieme dra-\nother white flag in th \"Landing here highly peau blanc dirige vers la •n est extremement dan-\ndirection to be indicated. dangerous. A more direction a indiquer. gereux de debarquer ici.\nBy night - Horizontal favourable location to Un emplacement plus\nDe nuit - mouvement favorable au debarque-\nmotion of a white light or land is in the direction horizontal d'une lumiere\nflare, followed by the plac- indicated.• ment se trouve dans la\nou d'un feu blanc, le feu direction indiqee. •\ning of the white light or ou h lumiere etant ensuite\nflare on the ground and pose a terre et un autre\nthe carrying of another feu blanc ou lumiere etant\nwhite light or flare in the transporte dans la direc-\ndirection to be indicated. tion a suivre.\n(c) Signals lo be employed in connection with the use of (c) Signaux ci employer en Jiaison avec J'utilisation\nshore Jife-saving apparatus:- d'engins de sauvetage ayant Jeur base sur Ja cote:-\nSignal Signification Signal Signification\nIn general- En general-\" affirmatif. •\n-By day-Vertical mo- \"Affirmative.• D'une maniere parti-\ntion of a withe flag or the Specifically:- -De jour - mouvement culiere:-\n\"Rocket line is held. • vertical d'un drapeau •L'amarre est tenue.\"\narms.\n\"Tail block is made fast.• blanc ou des bras. •La poulie a fouet est\nBy night-Vertical mo- \"Hawser is made fast.• amarree.\"\nDe nuit - mouvement\ntion of a white light or \"Man is in the breeches vertical d'une lumiere ou \"Le cäble est amarre. •\nflare. buoy.• d'un feu blanc. \"11 y a un homme dans la\n\"Haul away.\" bouee culotte.\"\n\"Vire.\"\n-By day-Horizontal mo- -De jour - mouvement\ntion of a white flag or In general- horizontal d'un drapeau En generaI-•negatif.\"\narms extended horizont- •Negative.• blanc ou des bras eten- D'une maniere parti-\nally. Specifically:- dus horizontalement. culiere:-\nBy night - Horizontal \"Slack away. • De nuit - mouvement \"Relachez les amarres. •\nmotion of a white light or • A vast hauling. • horizontal d'une Iumiere •Tiens bon virer. •\nflare. ou d'un feu blanc.","Nr. 21 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 31. Dezember 1953 745\n(a) Antwort der Küstenstation auf Notsignale eines Schiffes:-\nSignal Bedeutung\n- Bei Tage Weißes\n„Wir sehen Sie. Hilfe\nRauchsignal.\nBei Nacht\nSternsignal.\nWeißes } kommt sobald wie mög-\nlich.\"\n(b) Landesignale für die Einweisung kleiner Boote mit\nSchiff brüchigen:-\nSignal Bedeutung\n- Bei Tage - Auf- und\nNiederbewegen einer wei-\nßen Flagge oder der\nArme.\nBei Nacht - Auf- und\nNiederbewegen eines wei-\nßen Lichtes oder Flacker- ,,Dies ist der beste Lande-\nfeuers. Eine Landerich- platz.\"\ntung kann durch ein\nniedriger angebrachtes,\nfestes weißes Licht oder\nFlackerfeuer, das sich in\neiner Linie mit dem Be-\nobachter befindet, ange-\nzeigt werden.\n- Bei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge oder der Arme.\n„Hier ist das landen\nBei Nacht - Waage- äußerst gefährlich.\"\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen eines weißen\nLichtes oder Flacker-\nfeuers.\n- Bei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge. Anschließend\nFeststecken der Flagge im\nBoden und Tragen einer\nweiteren weißen Flagge\nin der anzuzeigenden\nRichtung. „Das Landen ist hier\nBei Nacht - Waage- äußerst gefährlich. Eine\nrechtes Hin- und Her- bessere Landemöglich-\nbewegen eines weißen keit besteht in der an-\nLichtes oder Flacker- gezeigten Richtung.•\nfeuers. Anschließend Auf-\nstellen des weißen Lichtes\noder Flackerfeuers auf\ndem Boden und Tragen\neines weiteren weißen\nLichtes oder Flackerfeuers\nin der anzuzeigenden Rich-\ntung.\n(c) Signale bei Benutzung von Küstenrettungsgeräten:-\nSignal Bedeutung\nAllgemein: ,,Bejahend.•\n- Bei Tage - Auf- und Im besonderen: -\nNiederbewegen einer wei- .,Schießleine wird ge-\nßen Flagge oder der Arme. halten.•\nBei Nacht - Auf- und ,,Steertblock ist fest.•\nNiederbewegen eines wei- ., Trosse ist fest.•\nßen Lichtes oder Flacker- „Ein Mann ist in der\nfeuers. Hosenboje.\"\n.,Hol weg.\"\n- Bei Tage - Waage-\nrechtes Hin- und Her-\nbewegen einer weißen\nFlagge oder der Arme. Allgemein: ,, Verneinend.•\nIm besonderen: -\nBei Nacht - Waage- ,,Fier weg.•\nrechtes Hin- und Her- „Holen fest. u\nbewegen eines weißen\nLichtes oder Flacker-\nfeuers.","746 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1953, Teil II\nRegulation 17 - Regle 17 Regel 17\nPilot Ladders :2dlelles de pllote Lotsenleltem\nAll ships engaged on voyages in Tous les navires effectuant des Alle Schiffe, die auf ihren Reisen\nwhich pilots are likely to be embarked voyages · au cours desquels il est voraussichtlich Lotsen benötigen, müs-\nshould comply with the following probable qu'ils auront a. embarquer des sen bezüglich der Lotsenleitern fol-\nrequirements respecting pilot lad- pilotes devront se conformer aux gende Forderungen erfüllen: -\nders :- prescriptions suivantes en ce qui con-\ncerne les echelles de pilote:-\n(a) The ladder should be kept in (a) L'echelle doit etre maintenue en (a) Die Leiter muß in gutem Zustand\ngood order and used as far as possible bon etat et dans la mesure du possible gehalten werden und darf, soweit\nonly for embarking and disembarking n'etre employee que pour l'embarque- möglic:b, nur für das An- und Von-\npilots and other officials while a ship ment et le debarquement des pilotes et bordgehen von Lotsen und anderen\nis arriving at or leaving a port. autres officiels lorsqu'un navire entre Amtspersonen beim Ein- oder Aus-\ndans un port ou prend la mer. laufen des Schiffes benutzt werden.\n(b) The ladder should be of adequate (b) L'echelle sera de longueur et de (b) Die Leiter soll eine ausreichende\nlength and strength. solidite suffisantes. Länge und Festigkeit besitzen.\n(c) The treads should be of ade- (c) Les echelons seront de largeur (c) Die Stufen sollen breit genug\nquate width. suffisante. sein.\n(d) Two man-ropes, properly secu- (d) Deux tireveilles solidement assu- (d) Wo es die Umstände erfordern,\nred, should, where circumstances so jetties seront, lorsque les circon- sollen zwei gut gesicherte Haltetaue\nrequire, be used in conjunction with stances le demandent, employees en zusammen mit den Leitern benutzt\nthe ladders. meme temps que les echelles. werden.\n(e) Arrangements should be such (e) Des dispositions seront prises (e) Es sind Maßnahmen zu treffen,\nthat the pilot can safely pass from the pour que le pilote puisse passer sans daß der Lotse sicher von der Leiter an\nhead of the ladder to the ship's deck.