{"id":"bgbl1-2008-26-9","kind":"bgbl1","year":2008,"number":26,"date":"2008-06-30T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/2008/26#page=20","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-2008-26-9/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/2008/bgbl1_2008_26.pdf#page=20","order":9,"title":"Erste Verordnung zur Änderung der Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung","law_date":"2008-06-23T00:00:00Z","page":1092,"pdf_page":20,"num_pages":4,"content":["1092   Bundesgesetzblatt Jahrgang 2008 Teil I Nr. 26, ausgegeben zu Bonn am 30. Juni 2008\nErste Verordnung\nzur Änderung der Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung\nVom 23. Juni 2008\nAuf Grund des § 26 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 und 1c jeweils in Verbindung mit\nAbs. 4 Nr. 1 und Abs. 7 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes vom 27. Dezember\n1993 (BGBl. I S. 2378, 2396, 1994 I S. 2439), von denen § 26 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1\nzuletzt durch Artikel 1 Nr. 7 Buchstabe a Doppelbuchstabe aa und § 26 Abs. 1\nSatz 1 Nr. 1c zuletzt durch Artikel 1 Nr. 7 Buchstabe a Doppelbuchstabe bb des\nGesetzes vom 16. April 2007 (BGBl. I S. 522), § 26 Abs. 4 durch Artikel 1 Nr. 9\nBuchstabe a des Gesetzes vom 9. Dezember 2006 (BGBl. I S. 2833) und § 26\nAbs. 7 zuletzt durch Artikel 1 Nr. 7 Buchstabe c Doppelbuchstabe aa und bb\ndes Gesetzes vom 16. April 2007 (BGBl. I S. 522) geändert worden sind, ver-\nordnet das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung:\nArtikel 1\nDie Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung vom 5. Juli\n2007 (BGBl. I S. 1305), geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 9. Januar\n2008 (BGBl. I S. 24), wird wie folgt geändert:\n1. § 20 wird wie folgt geändert:\na) Die Absätze 1 und 2 werden wie folgt gefasst:\n„(1) Das Fahrzeugeinstellungsregister enthält die in den Nummern 1\nund 4 des Anhangs sowie in den Anlagen 1 bis 4 der Entscheidung\n2007/756/EG der Kommission vom 9. November 2007 zur Annahme einer\ngemeinsamen Spezifikation für das nationale Einstellungsregister nach\nArtikel 14 Absätze 4 und 5 der Richtlinien 96/48/EG und 2001/16/EG (ABl.\nEU Nr. L 305 S. 30) konkretisierten Inhalte und Formate.\n(2) Neue Fahrzeuge sind mit der Erteilung der Inbetriebnahmegenehmi-\ngung in das Register einzustellen, wenn diese nicht bereits in dem natio-\nnalen Einstellungsregister eines anderen Mitgliedstaates der Europäi-\nschen Gemeinschaft registriert sind. Eisenbahnen und Halter von Fahr-\nzeugen haben für den Antrag auf Eintragung in das Fahrzeugeinstellungs-\nregister das von der Registerbehörde vorgegebene Standardformblatt im\nSinne der Anlage 4 der Entscheidung 2007/756/EG zu verwenden.“\nb) In Absatz 5 werden die Wörter „ein Jahr“ durch die Wörter „zehn Jahre“\nersetzt.","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2008 Teil I Nr. 26, ausgegeben zu Bonn am 30. Juni 2008                1093\n2. Die Anlage 2 wird wie folgt gefasst:\n„Anlage 2\n(zu § 4)\nUmsetzung von Entscheidungen der Kommission\nüber die Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI)\n1.   Begriffsbestimmungen\nIm Sinne dieser Anlage sind:\na) Eisenbahnunternehmen:\nEisenbahnverkehrsunternehmen;\nb) Fahrwegbetreiber:\nBetreiber der Schienenwege;\nc) Vorhaben in fortgeschrittenem Entwicklungsstadium:\nVorhaben, deren Planung oder Bau so weit fortgeschritten ist, dass eine Änderung der technischen\nSpezifikationen aus begründeten rechtlichen, vertraglichen, wirtschaftlichen, finanziellen, sozialen oder\nökologischen Gründen nicht hinnehmbar ist.\n2.   Te i l s y s t e m I n f r a s t r u k t u r\nHochgeschwindigkeitsbahnsystem\na) aa) Die Entscheidung 2008/217/EG der Kommission vom 20. Dezember 2007 über die TSI „Infrastruk-\ntur“ (ABl. EU 2008 Nr. L 77 S. 1) findet ab dem 1. Juli 2008 Anwendung auf die Infrastruktur des\ntranseuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems.\nbb) Die mit dieser Entscheidung aufgehobene Entscheidung 2002/732/EG der Kommission vom 30. Mai\n2002 über die TSI „Infrastruktur“ (ABl. EG Nr. L 245 S. 143, Nr. L 275 S. 5) gilt weiterhin für Instand-\nhaltungsarbeiten im Zusammenhang mit Vorhaben, die gemäß jener TSI in ihrem Anhang genehmigt\nwurden, sowie für Vorhaben, die den Neubau, die Erneuerung oder Umrüstung einer Strecke betref-\nfen, soweit diese zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Entscheidung 2008/217/EG in einem fort-\ngeschrittenen Entwicklungsstadium oder Gegenstand eines in der Durchführung befindlichen Ver-\ntrages sind.\nb) Die nach Maßgabe des Buchstabens a Doppelbuchstabe aa und bb geltende TSI „Infrastruktur“ gilt\nauch für Bauvorhaben, die im Zeitpunkt der Inbetriebnahme des strukturellen Teilsystems noch nicht zur\nNutzung mit Geschwindigkeiten von mindestens 200 Kilometer pro Stunde vorgesehen sind, wenn der\nAntragsteller die Anwendung verlangt.\nc) Die Anforderungen der nach Maßgabe des Buchstabens a Doppelbuchstabe aa und bb geltenden TSI\n„Infrastruktur“ zur Gestaltung von Bahnsteigen sind auch in denjenigen Bahnhöfen und Haltepunkten zu\nerfüllen, die nicht unmittelbar an den mit mindestens 200 Kilometer pro Stunde befahrbaren Gleisanla-\ngen liegen, soweit an diesen Züge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems planmäßig halten.\nd) Soweit die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung weiterreichende Anforderungen an die Erfüllung der\ngrundlegenden Anforderungen enthält, sind diese maßgebend.\n3.   Te i l s y s t e m F a h r z e u g e\n3.1 Hochgeschwindigkeitsbahnsystem\nDie Entscheidung 2008/232/EG der Kommission vom 21. Februar 2008 über die TSI „Fahrzeuge“ (ABl. EU\nNr. L 84 S. 132) findet ab dem 1. September 2008 Anwendung auf Verbände von Fahrzeugen des Hoch-\ngeschwindigkeitsbahnsystems, die in der TSI als Züge bezeichnet werden, die jeweils für Geschwindig-\nkeiten von mindestens 200 Kilometer pro Stunde ausgelegt sind und als betriebliche Einheit nicht getrennt\nwerden.\nDie mit dieser Entscheidung aufgehobene Entscheidung 2002/735/EG der Kommission vom 30. Mai 2002\nüber die TSI „Fahrzeuge“ (ABl. EG Nr. L 245 S. 402, Nr. L 275 S. 13) gilt weiterhin für Instandhaltungs-\narbeiten im Zusammenhang mit Vorhaben, die gemäß jener TSI in ihrem Anhang genehmigt wurden, sowie\nfür Vorhaben, die den Neubau, die Erneuerung oder Umrüstung einer Strecke betreffen, soweit diese zum\nZeitpunkt der Veröffentlichung der Entscheidung 2008/232/EG in einem fortgeschrittenen Entwicklungs-\nstadium oder Gegenstand eines in der Durchführung befindlichen Vertrages sind.\n3.2 Konventionelles Eisenbahnsystem\na) Die Entscheidung 2006/66/EG der Kommission vom 23. Dezember 2005 über die TSI „Fahrzeuge-Lärm“\n(ABl. EU 2006 Nr. L 37 S. 1) findet Anwendung auf Triebfahrzeuge, Reisezugwagen und Güterwagen.\nb) Die Entscheidung 2006/861/EG der Kommission vom 28. Juli 2006 über die TSI „Fahrzeuge-Güterwa-\ngen“ (ABl. EU Nr. L 344 S. 1) findet Anwendung auf Güterwagen.","1094            Bundesgesetzblatt Jahrgang 2008 Teil I Nr. 26, ausgegeben zu Bonn am 30. Juni 2008\n4.  Te i l s y s t e m E n e r g i e\nHochgeschwindigkeitsbahnsystem\nDie Entscheidung 2008/284/EG der Kommission vom 6. März 2008 über die TSI „Energie“ (ABl. EU Nr. L 104\nS. 1) findet ab dem 1. Oktober 2008 Anwendung\na) auf die ortsfesten Anlagen der Bahnstromversorgung für die elektrische Zugförderung und\nb) auf das Zusammenwirken von Oberleitungen und Stromabnehmern.\nDie mit dieser Entscheidung aufgehobene Entscheidung 2002/733/EG der Kommission vom 30. Mai 2002\nüber die TSI „Energie“ (ABl. EG Nr. L 245 S. 280, Nr. L 275 S. 8) gilt weiterhin für Instandhaltungsarbeiten im\nZusammenhang mit Vorhaben, die gemäß jener TSI in ihrem Anhang genehmigt wurden, sowie für Vorha-\nben, die den Neubau, die Erneuerung oder Umrüstung einer Strecke betreffen, soweit diese zum Zeitpunkt\nder Veröffentlichung der Entscheidung 2008/284/EG in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium oder\nGegenstand eines in der Durchführung befindlichen Vertrages sind.\n5.  Te i l s y s t e m Z u g s t e u e r u n g , Z u g s i c h e r u n g u n d S i g n a l g e b u n g\n5.1 Hochgeschwindigkeitsbahnsystem\nDie Entscheidung 2006/860/EG der Kommission vom 7. November 2006 über die TSI „Zugsteuerung/\nZugsicherung und Signalgebung“ (ABl. EU Nr. L 342 S. 1), zuletzt geändert durch die Entscheidung\n2008/386/EG der Kommission vom 23. April 2008 zur Änderung von Anhang A der Entscheidung 2006/\n679/EG über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems Zugsteuerung, Zug-\nsicherung und Signalgebung des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems und von Anhang A\nder Entscheidung 2006/860/EG über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems\nZugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsys-\ntems (ABl. EU Nr. L 136 S. 11), findet Anwendung auf die Infrastruktur und führende Fahrzeuge von Zügen\ndes transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems.\nDie mit dieser Entscheidung aufgehobene Entscheidung 2002/731/EG der Kommission vom 30. Mai 2002\nüber die TSI „Zugsteuerung/ Zugsicherung und Signalgebung“ (ABl. EG Nr. L 245 S. 37, Nr. L 275 S. 3) gilt\nweiterhin für Instandhaltungsarbeiten im Zusammenhang mit Vorhaben, die gemäß der bisherigen TSI in\nihrem Anhang genehmigt wurden, sowie für Vorhaben, die den Neubau, die Erneuerung oder Umrüstung\neiner Strecke betreffen, soweit diese zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Entscheidung 2007/153/EG in\neinem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium oder Gegenstand eines in der Durchführung befindlichen\nVertrages sind.\n5.2 Konventionelles Eisenbahnsystem\nDie Entscheidung 2006/679/EG der Kommission vom 28. März 2006 über die TSI „Zugsteuerung, Zug-\nsicherung und Signalgebung“ (ABl. EU Nr. L 284 S. 1), zuletzt geändert durch die Entscheidung 2008/386/\nEG der Kommission vom 23. April 2008 zur Änderung von Anhang A der Entscheidung 2006/679/EG über\ndie technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems Zugsteuerung, Zugsicherung und Sig-\nnalgebung des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems und von Anhang A der Entscheidung\n2006/860/EG über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems Zugsteuerung,\nZugsicherung und Signalgebung des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems (ABl. EU\nNr. L 136 S. 11), findet Anwendung auf die Infrastruktur und führende Fahrzeuge von Zügen des konven-\ntionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems.\n6.  Te i l s y s t e m V e r k e h r s b e t r i e b u n d V e r k e h r s s t e u e r u n g\n6.1 Hochgeschwindigkeitsbahnsystem\nDie Entscheidung 2008/231/EG der Kommission vom 1. Februar 2008 über die TSI „Betrieb“ (ABl. EU\nNr. L 84 S. 1) findet ab dem 1. September 2008 Anwendung auf die Betriebsführung im Hochgeschwindig-\nkeitsbahnsystem.\n6.2 Konventionelles Eisenbahnsystem\nDie Entscheidung 2006/920/EG der Kommission vom 11. August 2006 über die TSI „Verkehrsbetrieb und\nVerkehrssteuerung“ (ABl. EU Nr. L 359 S. 1) findet Anwendung auf die Betriebsführung im konventionellen\ntranseuropäischen Eisenbahnsystem.\n7.  Te i l s y s t e m I n s t a n d h a l t u n g\nHochgeschwindigkeitsbahnsystem\nDie Entscheidung 2002/730/EG der Kommission vom 30. Mai 2002 über die TSI „Instandhaltung“ (ABl. EG\nNr. L 245 S. 1, Nr. L 275 S. 1) findet Anwendung auf die Instandhaltung von Anlagen und Fahrzeugen des\ntranseuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems.","Bundesgesetzblatt Jahrgang 2008 Teil I Nr. 26, ausgegeben zu Bonn am 30. Juni 2008       1095\n8.  Übergreifende Bereiche des transeuropäischen Eisenbahnsystems\n8.1 Sicherheit in Eisenbahntunneln\nDie Entscheidung 2008/163/EG der Kommission vom 20. Dezember 2007 über die TSI „Sicherheit in Ei-\nsenbahntunneln“ (ABl. EU 2008 Nr. L 64 S. 1) findet ab dem 1. Juli 2008 Anwendung auf die Teilsysteme\n„Infrastruktur“, „Energie“, „Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung“, „Zugsteuerung, Zugsicherung und\nSignalgebung“ und „Fahrzeuge“ des transeuropäischen Eisenbahnsystems.\n8.2 Eingeschränkt mobile Personen\nDie Entscheidung 2008/164/EG der Kommission vom 21. Dezember 2007 über die TSI für den Teilbereich\n„Zugänglichkeit für eingeschränkt mobile Personen“ (ABl. EU 2008 Nr. L 64 S. 72) findet ab dem 1. Juli\n2008 Anwendung auf die Teilsysteme „Infrastruktur“ und „Fahrzeuge“ des transeuropäischen Eisenbahn-\nsystems.“\nArtikel 2\nDiese Verordnung tritt am Tage nach der Verkündung in Kraft.\nBerlin, den 23. Juni 2008\nDer Bundesminister\nf ü r Ve r k e h r, B a u u n d S t a d t e n t w i c k l u n g\nW. T i e f e n s e e"]}