{"id":"bgbl1-1998-71-8","kind":"bgbl1","year":1998,"number":71,"date":"1998-10-26T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/1998/71#page=25","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-1998-71-8/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/1998/bgbl1_1998_71.pdf#page=25","order":8,"title":"Vierte Verordnung zur Änderung der Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge","law_date":"1998-10-22T00:00:00Z","page":3201,"pdf_page":25,"num_pages":1,"content":["B undesgesetzblatt J ahrgang 1998 Teil I Nr. 71, ausgegeben zu B onn am 26. Oktober 1998               3201\nVierte Verordnung\nzur Änderung der Verordnung\nüber die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge\nVom 22. Oktober 1998\nAuf Grund des § 32 Abs. 4 S atz 1 Nr. 2 und S atz 5 des          c) Am Ende der Nummer 6 wird der P unkt durch ein\nLuftverkehrsgesetzes in der Fassung der B ekanntma-                    S emikolon ersetzt und folgende Nummer 7 ange-\nchung vom 14. J anuar 1981 (B GB l. I S . 61), der durch Arti-         fügt:\nkel 1 Nr. 16 B uchstabe c des Gesetzes vom 23. J uli 1992\n„7. einem K ollisionswarnsystem (Airborn C ollision\n(B GB l. I S . 1370) eingefügt worden ist, in Verbindung mit\nAvoidance S ystem – AC AS ); die Ausrüstungs-\nArtikel 56 des Zuständigkeitsanpassungsgesetzes vom\npflicht wird wirksam ab 1. J anuar 2000 für Flug-\n18. M ärz 1975 (B GB l. I S . 705) und dem Organisationser-\nzeuge mit mehr als 30 S itzplätzen oder mit einer\nlaß vom 17. Dezember 1997 (B GB l. 1998 I S . 68) verordnet\nhöchstzulässigen S tartmasse von mehr als\ndas B undesministerium für Verkehr im B enehmen mit dem\n15 000 kg sowie ab 1. J anuar 2005 für Flugzeu-\nB undesministerium für Wirtschaft:\nge mit mehr als 19 S itzplätzen oder mit einer\nhöchstzulässigen S tartmasse von mehr als\n5 700 kg.“\nArtikel 1\nDie Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der          3. § 4 wird wie folgt geändert:\nLuftfahrzeuge (FS AV) vom 17. Dezember 1992 (B GB l. I\nS . 2073), die zuletzt durch die Verordnung vom 29. Okto-           a) Absatz 1 wird wie folgt gefaßt:\nber 1997 (B GB l. I S . 2640) geändert worden ist, wird wie              „(1) Für Flüge nach S ichtflugregeln müssen Flug-\nfolgt geändert:                                                        zeuge, Drehflügler, M otorsegler, S egelflugzeuge,\nLuftschiffe und Freiballone ausgerüstet sein mit:\n1. In § 2 Abs. 1 werden die Wörter „und als Luftfahrtgerät             1. einem UK W-S ende-/Empfangsgerät, das min-\nzugelassen sind“ durch die Wörter „ , als Luftfahrtgerät               destens die für den vorgesehenen Flug erforder-\nzugelassen sind und den jeweils vom Luftfahrt-B un-                    lichen Frequenzen aus dem B ereich von\ndesamt im B undesanzeiger und den Nachrichten für                      117,975 bis 137,000 M Hz umfaßt; die S endelei-\nLuftfahrer bekanntgemachten technischen Anforde-                       stung und die Empfängerempfindlichkeit müs-\nrungen genügen.“                                                       sen mindestens so groß sein, daß unter B erück-\nsichtigung der flugbetrieblichen Eigenschaften\n2. § 3 Abs. 1 wird wie folgt geändert:                                     des Luftfahrzeuges und der beflogenen S trecke\nein einwandfreier S prechfunkverkehr mit den\na) In Nummer 3 werden das S emikolon am Ende\nFlugverkehrskontrollstellen durchgeführt wer-\ndurch ein K omma ersetzt und die folgenden Wörter\nden kann;\nangefügt:\n2. einem S ekundärradar-Antwortgerät (Transpon-\n„soweit dieses für die Nutzung von An-/Abflugver-\nder) für den Abfragemodus A mit 4096 Antwort-\nfahren vorgeschrieben ist;“.\ncodes und für den Abfragemodus C mit automa-\nb) In Nummer 4 zweiter Halbsatz wird das Wort „oder“                   tischer Höhenübermittlung, das ab 1. J anuar\ndurch die Wörter „und ab 1. J anuar 2003, für neue                 2005 (für neue Luftfahrzeuge ab 1. J anuar 2003)\nFlugzeuge ab 1. J anuar 2001, die“ ersetzt.                        die M ode S -Technik verwendet, soweit dies in"]}