{"id":"bgbl1-1995-37-2","kind":"bgbl1","year":1995,"number":37,"date":"1995-07-25T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/1995/37#page=8","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-1995-37-2/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/1995/bgbl1_1995_37.pdf#page=8","order":2,"title":"Verordnung zur Änderung der 47. Ausnahmeverordnung zur StVZO","law_date":"1995-07-18T00:00:00Z","page":936,"pdf_page":8,"num_pages":6,"content":["936 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1995, Teil 1\nVerordnung\nzur Änderung der 47. Ausnahmeverordnung zur StVZO\nVom 18. Juli 1995\nAuf Grund\n- des § 6 Abs. 1 Nr. 3 Buchstabe a in Verbindung mit Abs. 3 des Straßenver-\nkehrsgesetzes in der im Bundesgesetzblatt Teil III, Gliederungsnummer 9231-1,\nveröffentlichten bereinigten Fassung, die Eingangsworte in Absatz 1 Nr. 3\nzuletzt geändert durch § 37 Abs. 2 des Gesetzes vom 24. August 1965 (BGBI. 1\nS. 927) sowie Absatz 3 eingefügt durch § 70 Abs. 1 Nr. 3 des Gesetzes vom\n15. März 1974 (BGBI. 1 S. 721) und geändert gemäß Artikel 22 Nr. 3 der\nVerordnung vom 26. November 1986 (BGBI. 1 S. 2089), verordnet das\nBundesministerium für Verkehr,\n- des § 6 Abs. 1 Nr. 3 Buchstabe d, Nr. Sa und 7 und Abs. 2a des Straßen-\nverkehrsgesetzes, Absatz 1 Nr. 3 Buchstabe d geändert· durch Artikel 1 Nr. 5\ndes Gesetzes vom 6. April 1980 (BGBI. 1S. 413), Absatz 1 Nr. 5a eingefügt\ndurch § 70 Abs. 1 Nr. 1 des Gesetzes vom 15. März 1974 (BGBI. 1S. 721) und\nAbsatz 2a eingefügt gemäß Artikel 22 der Verordnung vom 26. November\n1986 (BGBI. 1S. 2089), verordnen das Bundesministerium für Verkehr und das\nBundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit\nnach Anhörung der zuständigen obersten Landesbehörden:\nArtikel 1\nIn§ 2 der 47. Ausnahmeverordnung zur StVZO vom 20. Mai 1994 (BGBI. 1\nS. 1094), die durch Artikel 2 Abs. 3 der Verordnung vom 25. Oktober 1994\n(BGBI. 1 S. 3127) geändert worden ist, wird die Angabe \"31. Mai 1995\" durch die\nAngabe „31. Dezember 1996\" ersetzt.\nArtikel2\nDiese Verordnung tritt mit Wirkung vom 1. Juni 1995 in Kraft.\nBonn, den 18. Juli 1995\nDer Bundesminister für Verkehr\nWissmann\nDie Bundesministerin\nfür Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit\nAngela Merkel","Nr. 37 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 25. Juli 1995 937\nErste Verordnung\nzur Änderung der Allgemeinen Lotsverordnung*)\nVom 18. Juli 1995\nAuf Grund des § 5 Abs. 1 Nr. 1, 3 und 5, Abs. 2 und § 6 ,.Schlüsseltonne\" sowie die Fahrtstrecken zwi-\nAbs. 2 des Gesetzes über das Seelotswesen in der Fas- schen Wilhelmshaven und der Lotsenversetzposi-\nsung der Bekanntmachung vom 13. September 1984 tion beim Feuerschiff „GB\".\"\n{BGBI. 1 S. 1213), § 5 geändert durch Artikel 3 Nr. 1 des d) In Absatz 4 werden die Wörter „beim Feuerschiff\nGesetzes vom 15. Juli 1994 (BGBI. 1 S. 1554), verordnet ,.Deutsche Bucht\"\" durch die Wörter „beim Feuer-\ndas Bundesministerium für Verkehr nach Anhörung der schiff „GB\"\" ersetzt.\nKüstenländer und der Bundeslotsenkammer:\ne) In Absatz 5 wird das Wort „Nübbel\" durch die Wör-\nter „der Lotsenwechselstation in Rüsterbergen im\nArtikel 1 Nord-Ostsee-Kanal\" ersetzt.\nDie Allgemeine Lotsverordnung vom 21. April 1987 t) Die Absätze 6 und 7 werden als Absatz 6 zusam-\n(BGBI. 1 S. 1290), geändert durch Anlage I Kapitel XI mengefaßt:\nSachgebiet D Abschnitt II Nr. 3 des Einigungsvertrages ,.(6) Das Seelotsrevier Nord-Ostsee-Kanal II/Kieler\nvom 31. August 1990 in Verbindung mit Artikel 1 des Förde/Trave/Flensburger Förde umfaßt alle Fahrt-\nGesetzes vom 23. September 1990 (BGB!. 1990 II S. 885, strecken zwischen der Lotsenwechselstation in\n1107), wird wie folgt geändert: Rüsterbergen im Nord-Ostsee-Kanal und dem\nLeuchtturm Kiel, alle übrigen Fahrtstrecken auf der\n1. § 1 wird wie folgt gefaßt: Kieler Förde, alle Fahrtstrecken auf der Trave zwi-\n,,§ 1 schen Lübeck und der Leuchttonne 1 vor Trave-\nmünde sowie alle Fahrtstrecken auf der Flensbur-\nSeelots reviere\nger Förde zwischen Flensburg und der Tonne\nIm Geltungsbereich des Gesetzes über das See- ,.Flensburger Förde\".\"\nlotswesen werden die Seelotsreviere Ems, Weser I,\ng) Folgende neue Absätze 7 und 8 werden angefügt:\nWeser II/Jade, Elbe, Nord-Ostsee-Kanal 1, Nord-Ost-\nsee-Kanal II/Kieler Förde/Trave/Flensburger Förde und „(7) Das Seelotsrevier Wismar/Rostock/Stralsund\nWismar/Rostock/Stralsund gebildet.\" umfaßt alle Fahrtstrecken zwischen dem Hafen\nWismar und den seewärtigen Lotsenversetzpositio-\n2. § 2 wird wie folgt geändert: nen, zwischen den Rostocker Häfen und den see-\nwärtigen Lotsenversetzpositionen, zwischen dem\na) In Absatz 1 werden die Wörter „Tonne „TW/DB\"\" Hafen Stralsund, den Häfen an den Boddengewäs-\ndurch die Wörter „Leuchttonne „GW/TG\"\" ersetzt. sern und der Lotsenversetzposition bei der Tonne\nb) In Absatz 2 wird die Klammerbezeichnung ,.(Gee- ,,Gellen\" sowie zwischen dem Hafen Stralsund,\nstemündung)\" durch die Wörter „im Bereich der dem Hafen Saßnitz und den Häfen an den Bodden-\nGeestemündung\" ersetzt. gewässern und dem Peenestrom und den Lotsen-\nc) Absatz 3 wird wie folgt gefaßt: versetzpositionen bei den Tonnen „Landtief B\" und\n,.Osttief 2\".\n,.(3) Das Seelotsrevier Weser II/Jade umfaßt alle\nFahrtstrecken zwischen Bremerhaven im Bereich (8) Die geographischen Angaben der Absätze 1\nder Geestemündung und der Lotsenversetzposition bis 7 sind aus den Anlagen 1, 2 und 3 ersichtlich.\"\nbeim Feuerschiff „GB\", die Fahrtstrecken zwischen\nder Außenposition des Lotsenversetzschiffes im 3. § 3 Nr. 2 wird wie folgt gefaßt:\nBereich der Leuchttonne „3/Jade 2\" und der „2. die Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nord für die\nSeelotsreviere Elbe, Nord-Ostsee-Kanal t, Nord-\n; Artikel 1 Nr. 5 dient der Umsetzung der Richtlinie 93/75/EWG des Rates ostsee-Kanal II/Kieler Förde/Trave/Flensburger\nvom 13. September 1993 über Mindestanforderungen an Schiffe, die Förde und Wismar/Rostock/Stralsund.\"\nSeehäfen der Gemeinschaft anlaufen oder aus ihnen auslaufen und\ngefährliche oder umweltschädliche Güter befördern (ABI. EG Nr. L 247\nS.19). 4. § 5 wird gestrichen.","938 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1995, Teil 1\n5. § 12 Abs. 2 Satz 1 und 2 wird durch folgenden Satz bb) In Buchstabe d wird die Bezeichnung \"Satz 2\"\nersetzt: durch die Bezeichnung \"Satz 1\" ersetzt und am\nEnde das Wort \"oder\" gestrichen.\n\"Bei Schiffen mit gefährlichen oder umweltschädlichen\nGütern im Sinne der Nummer 1 Unternummer 2 und 3 b) Nummer 2 wird wie folgt gefaßt:\nder Anlage zu § 1 Abs. 1 der Anlaufbedingungsverord-\n„2. als Kapitän oder dessen Vertreter entgegen\nnung vorn 23. August 1994 (BGBI. 1S. 2246), die zuletzt\n§ 12 Abs. 1 Satz 1 den Seelotsen nicht, nicht\ndurch Artikel 6 der Verordnung vom 7. Dezember 1994\nrichtig, nicht vollständig oder nicht rechtzeitig\n(BGBI. 1 S. 3744) geändert worden ist, in der jeweils\nunterrichtet oder\".\ngeltenden Fassung, hat sich der Seelotse zusätzlich\nzur Feststellung des Zustandes, der Eigenschaften und\netwaiger Mängel des Schiffes, seiner Ausrüstung und 7. § 16 wird gestrichen.\nseines sicheren Betriebes rechtzeitig vor Beginn der\nLotsberatung zwei Ausfertigungen der nach Num- 8. Es werden die Anlagen 1, 2 und 3 dieser Verordnung\nmer 6.2 der Anlage zu § 1 Abs. 1 der Anlaufbedin- angefügt.\ngungsverordnung vorn Kapitän auszufüllenden Prüf-\nliste vorlegen zu lassen, sie zu Oberprüfen und nach\n9. Die bisherige Anlage wird aufgehoben.\nBeendigung der Lotsberatung unverzüglich eine Aus-\nfertigung der Aufsichtsbehörde zuzuleiten.\"\nArtikel2\n6. § 15 Abs. 1 wird wie folgt geändert:\nDiese Verordnung tritt am Tage nach der Verkündung\na) Nummer 1 wird wie folgt geändert:\nin Kraft; Artikel 1 Nr. 5 und 6 Buchstabe a Doppelbuch-\naa) In Buchstabe a wird das Wort \"durchgeführt\" stabe bb und Buchstabe b tritt am 13. September 1995\ndurch das Wort \"durchführt\" ersetzt. in Kraft.\nBonn, den 18. Juli 1995\nDer Bundesminister für Verkehr\nWissmann","Bereich Nordsee\n20· 30' 40' 50' 70 10· 20· 30' 50' so 10· 20·\ni '. Lf~,=J::\"r~~' :_. 20·\n36\nB,rn\n38\n37\n10·\n~~\n~~'\n3,\n32\nfSM 12 z:,\n~\n54° (,)\n.....\n1\n~\n\nC\ncn\n-\nMaßstab 1 : 750 000\nc-m\n53° 9>j CO\n-2? ... fg","20'\nBereich Ostsee, Teil 1\nAensburger Förde bis Lübecker Bucht\n\"' \"'\n~,\nJN\ns\n8\n50'\n1/11\n~\n1\n30'\n1\n~\nc...\n!-\nca\n~\n20'\n. \\ ..a.\n~,,c; J\n1 2/)\n~Nr,~\n1.\ni!\n~n\nsa\n.Jti\n50'","Bereich Ostsee, Teil 2\nMecklanburger Bucht bis Pommersche Bucht\n- 1111' 13\"E to' 30' .. - IO' 1,•\n' /\n.,._ \":~ i.-50'\n/,,.,\n0 L L IA\n~/\nz:\"'\n!lt•\nz, D ~\n1\n-,/\nC0\n~\ni\n~\n1'14> il\n-\"-.. \" .. r .,_ c ~ C>:::::::\": k::::f:.......... h. 11 l.f,,,.!Jn a, l,, <' ' :.:;x....,--<' I {{ ~ 'c•·••··V 1\"71 ,4 { 1 ~ • >\nC\n1\n\"-\n·'\n\\.. ,.\n~~~\" ,. \"Ir\ng1\no.;(\n. ~~ II IE C K L E N B .., ::,\nn<\nIII\n,.\nJ.\n•J„\n·1,\n- :l\ni::,\n~\n1\\)\n„B\n~\n~\n.) ,. ~ '-c\n....=\n~\n·'\"\nft\n10' (J1\n15\"\"\n'N\"\nC\n:t\n- Jf\nSw ...\n1"]}