{"id":"bgbl1-1984-17-2","kind":"bgbl1","year":1984,"number":17,"date":"1984-04-11T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/1984/17#page=3","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-1984-17-2/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/1984/bgbl1_1984_17.pdf#page=3","order":2,"title":"Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV)","law_date":"1984-04-04T00:00:00Z","page":523,"pdf_page":3,"num_pages":17,"content":["Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 523\nSchiffsbesetzungsverordnung (SchBesV)\nVom 4. April 1984\nAuf Grund des § 142 Abs. 1 Satz 1 und Satz 3, des §3\n§ 143 Abs. 1 _Nr. 7 und Abs. 2 und des § 143 b des See-\nBegriffsbestimmungen\nmannsgesetzes in der im Bundesgesetzblatt Teil IU,\nGliederungsnummer 9513-1, veröffentlichten bereinig- Die Begriffsbestimmungen in § 2 Abs. 4 Nr. 1 bis 16\nten Fassung, von denen § 142 Abs. 1 durch Artikel 49 und Nr. 23 der Schiffssicherheitsverordnung vom\ndes Gesetzes vom 18. März 1975 (BGBI. 1 S. 705) ge- 30. September 1980 (BGBI. I S. 1833), zuletzt geändert\nändert und § 143 b durch Artikel 1 Nr. 16 des Gesetzes durch Verordnung vom 23. September 1983 (BGBI. 1\nvom 1. März 1983 (BGBI. 1S. 215) eingefügt worden ist, S. 1197), werden angewendet. Im übrigen ist diese Ver-\nwird vom Bundesminister für Verkehr und vom Bundes- ordnung unter Berücksichtigung der Anlagen 1 und 2\nminister für Arbeit und Sozialordnung im Einvernehmen anzuwenden.\nmit dem Bundesminister für Ernährung, Landwirtschaft\nund Forsten mit Zustimmung ,des Bundesrates verord- §4\nnet:\nSchiffsbesatzungszeugnis\nErster Abschnitt (1) Die See-Berufsgenossenschaft erteilt auf Antrag\ndes Reeders ein Schiffsbesatzungszeugnis nach dem\nAllgemeine Vorschriften Muster der Anlage 3, wenn die Voraussetzungen der\n§§ 6 bis 12 oder des § 17 Abs. 1 und hinsichtlich des\n§1 Funkoffiziers und des Sprechfunkers der Regeln 6 und\nAnwendungsbereich 7 des Kapitels IV der Anlage zum Internationalen Über-\nDiese Verordnung gilt für alle Kauffahrteischiffe, die einkommen von 1974 zum Schutze des menschlichen\nberechtigt sind, die Bundesflagge zu führen. Lebens auf See (BGBI. 1979 II S. 141) vorliegen.\n(2) Das Schiffsbesatzungszeugnis ist vom Tag der\n§2 Ausstellung an zwei Jahre gültig. Die See-Berufsgenos-\nVerantwortlichkeit senschaft kann im Einzelfall eine abweichende Gültig-\nkeitsdauer festsetzen.\n(1) Der Kapitän ist dafür verantwortlich, daß\n(3) Das Schiffsbesatzungszeugnis wird ungültig,\n1. das von ihm geführte Schiff gemäß § 6 Abs. 2, 3 und wenn\n5, § 7 Abs. 2 bis 6, § 8, § 9 Abs. 1 bis 4 und§ 10 Abs. 2\nbesetzt ist, 1. nach § 12 Abs. 1 oder 4 eine von der Regelbesatzung\nabweichende Besatzung festgesetzt wird, oder\n2. die Anordnungen der See-Berufsgenossenschaft\nnach § 5 Abs. 2 Satz 1, § 6 Abs. 1 und 4, § 10 Abs. 1 2. durch Veränderung der für die Stärke oder Zusam-\nsowie den§§ 11 und 12 Abs. 1 und 4 befolgt werden, mensetzung der Besatzung maßgeblichen Merkmale\neine andere als die im Schiffsbesatzungszeugnis\n3. das Schiffsbesatzungszeugnis ausgewiesene Besatzung nach dieser Verordnung\na) an Bord mitgeführt und erforderlich geworden ist.\nb) der See-Berufsgenossenschaft, den Seemanns- (4) Die See-Berufsgenossenschaft zieht das Schiffs-\nämtern, den Arbeitsschutzbehörden, dem Bun- besatzungszeugnis ein, wenn es ungültig geworden ist.\ndesgrenzschutz, der Zollverwaltung und der Was-\nserschutzpolizei der Länder auf Verlangen vorge-\nlegt wird und §5\n4. ein Abdruck des Schiffsbesatzungszeugnisses an Durchführung und Überwachung\ngeeigneter Stelle an Bord ausgehängt wird.\n(1) Die See-Berufsgenossenschaft überwacht die\n(2) Der Reeder ist dafür verantwortlich, daß Einhaltung der§§ 6 bis 15 und führt die dazu erforder-\nlichen Kontrollen durch. Hierbei bedient sie sich der\n1. das Schiff gemäß § 6 Abs. 2, 3 und 5, § 7 Abs. 2 bis\nVollzugshilfe der Wasserschutzpolizei der Länder nach\n6, § 8, § 9 Abs. 1 bis 4 und § 10 Abs. 2 besetzt ist und\nMaßgabe der Vereinbarungen zwischen dem Bund und\n2. die Anordnungen der See-Berufsgenossenschaft den Ländern über die Ausübung der schiffahrtspolizei-\nnach § 5 Abs. 2 Satz 1, § 6 Abs. 1 und 4, § 10 Abs. 1 lichen Vollzugsaufgaben sowie des Bundesgrenzschut-\nsowie den §§ 11 und 12 Abs. 1 und 4 befolgt werden. zes und der Zollverwaltung. Die Kontrolle der ordnungs-","524 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\nmäßigen Besetzung nach § 13 Abs. 2 Satz 2 des See- §7\nmannsgesetzes durch die Seemannsämter bleibt unbe- Ergänzende Bestimmungen zur Regelbesatzung\nrührt.\n(1) Auf Schiffen mit automatisierter Maschinenanlage\n(2) Fehlt es an einem gültigen Schiffsbesatzungs- mit einer Maschinenleistung bis zu 750 Kilowatt kann\nzeugnis oder ist ein Schiff nicht entsprechend dem die in den Tabellen 2 und 3 der Anlage 4 aufgeführte\nSchiffsbesatzungszeugnis besetzt und liegt kein Fall Fach- oder Hilfskraft des Maschinendienstes entfallen.\ndes § 1 5 vor, hat die See-Berufsgenossenschaft das\n(2) Auf Schiffen mit automatisierter Maschinenanlage\nAuslauten oder die Weiterfahrt zu verbieten oder nur\nmit einer Maschinenleistung von weniger als 600 Kilo-\nunter Bedingungen oder Auflagen zu gestatten, durch\nwatt und mit einem Bruttoraumgehalt von über 212 bis\nwelche die Sicherheit des Schiffes und der an Bord be-\n500 Registertonnen Freidecker- oder über 300 bis\nfindlichen Personen gewährleistet wird. Von einem Aus-\n1 000 Registertonnen Volldeckervermessung kann der\nlauf- oder Weiterfahrtverbot, das in Häfen ausgespro-\nSchiffsoffizier des technischen Schiffsdienstes durch\nchen wird, unterrichtet die See-Berufsgenossenschaft\nden Inhaber eines nautischen Befähigungszeugnisses\nunverzüglich die zuständige Hafenbehörde.\"\nersetzt werden, der auch das erforderliche technische\nBefähigungs- oder Prüfungszeugnis besitzt. Satz 1 gilt\nnicht für Schiffe in der Großen Fahrt.\nzweiter Abschnitt\n(3) Auf Schiffen ohne automatisierte Maschinenan-\nRegelbesatzung für nicht der Fischerei lage mit einer Maschinenleistung von weniger als 600\ndienende Kauffahrteischiffe Kilowatt und mit einem Bruttoraumgehalt von über 212\nbis 300 Registertonnen Freidecker- oder über 300 bis\n§6 500 Registertonnen Volldeckervermessung sowie auf\nRegelbesatzung Schiffen ohne automatisierte Maschinenanlage mit\neiner Maschinenleistung von weniger als 1 500 Kilowatt\n(1) Für Fracht- und Fahrgastschiffe mit einem Brutto- und mit einem Bruttoraumgehalt von über 300 bis 500\nraumgehalt bis zu 212 Registertonnen Freidecker- oder Registertonnen Freidecker- oder über 500 bis 1 000\nbis zu 300 Registertonnen Volldeckervermessung Registertonnen Volldeckervermessung kann eine Fach-\nsowie für Schlepper und Versorgungsschiffe aller Grö- kraft des Maschinendienstes durch ein Besatzungsmit-\nßen wird die Regelbesatzung von der See-Berufsgenos- glied des Decksdienstes mit maschinentechnischem\nsenschaft im Einzelfall oder für Schiffsgruppen festge- Befähigungszeugnis oder durch einen Schiffsmechani-\nsetzt. ker ersetzt werden. Satz 1 gilt nicht für Schiffe in der\nGroßen Fahrt.\n(2) Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von\nüber 212 Registertonnen Freidecker- oder 300 Regi- (4) Auf Schiffen mit einem Bruttoraumgehalt von über\nstertonnen Volldeckervermessung müssen, abgesehen 1 600 bis 4 000 Registertonnen Freideckervermessung\nvon der in § 9 vorgesehenen Regelbesatzung mit kann der in der Tabelle 5 der Anlage 4 aufgeführte\nSchiffselektrotechnikern und Schiffselektrikern, unbe- Bootsmann durch einen Facharbeiter des Decksdien-\nschadet der§§ 7 und 8 eine Regelbesatzung entspre- stes ersetzt werden.\nchend den Tabellen der Anlage 4 haben. (5) Die See-Berufsgenossenschaft kann zulassen,\n(3) Auf Fahrgastschiffen mit einem Bruttoraumgehalt daß Schiffsleute des Decks- oder Maschinendienstes,\nvon über 212 Registertonnen Freidecker- oder 300 die in den Tabellen der Anlage 4 in Spalte a aufgeführt\nRegistertonnen Volldeckervermessung ist zusätzlich zu sind, im jeweiligen Schiffsdienst wie folgt ersetzt wer-\nder Regelbesatzung nach Anlage 4 ein weiterer Schiffs- den:\noffizier des nautischen Schiffsdienstes erforderlich. a) ein Facharbeiter durch eine Fach- und eine Hilfskraft,\n(4) Für Schiffe mit einer höheren Maschinenleistung b) zwei Facharbeiter durch drei Fachkräfte.\nals in Anlage 4 ausgewiesen wird die Regelbesatzung (6) Schiffsleute des Decks- und Maschinendienstes,\ndes Maschinendienstes von der See-Berufsgenossen- die in den Tabellen der Anlage 4 in Spalte a aufgeführt\nschaft unter Berücksichtigung des§ 7 im Einzelfall oder sind, können im Gesamtschiffsbetrieb, soweit nicht in\nfür Schiffsgruppen festgesetzt. den Spalten b, c oder d etwas anderes bestimmt ist, wie\n(5) Die in den Tabellen 1 bis 3 der Anlage 4 für die folgt ersetzt werden:\nKleine Fahrt vorgesehenen Regelbesatzungen gelten a) zwei Fach- oder Hilfskräfte oder eine Fach- und eine\nauch für die über dieses Fahrtgebiet hinausgehende Hilfskraft des Decks- oder Maschinendienstes durch\nFahrt nach § 138 Abs. 1 des Seemannsgesetzes. einen Schiffsmechaniker,\n(6) Ein Schiff mit automatisierter Maschinenanlage ist b) drei Facharbeiter des Decks- oder Maschinendien-\nein Schiff mit endgültig von der See-Berufsgenossen- stes durch zwei Schiffsmechaniker und\nschaft genehmigten Einrichtungen für unbesetzten c) ein Bootsmann und zwei Facharbeiter des Decks-\nMaschinenraum oder für eine ferngesteuerte Maschi- oder Maschinendienstes durch einen Schiffsbe-\nnenanlage mit einer Maschinenleistung bis 1 500 Kilo- triebsmeister und einen Schiffsmechaniker.\nwatt. Für automatisierte Maschinenanlagen gelten die\nvon der See-Berufsgenossenschaft anerkannten Klas- (7) Der Bundesminister für Verkehr kann hinsichtlich\nsifikations- und Bauvorschriften des Germanischen der Befugnisse von Kapitänen und Schiffsoffizieren für\nLloyd oder der von ihr insoweit als gleichwertig aner- Schlepper und Versorgungsschiffe und in den Fällen der\nkannten Klassifikationsgesellschaften. §§ 11 und 12 Abs. 4 Ausnahmen zulassen.","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 525\n§8 - von über 1 600 Registertonnen Freidecker-\nGewährleistung\noder 4 000 Registertonnen Volldeckervermes-\neines ordnungsgemäßen Wachdienstes sung sind sechs\nwachbefähigte Schiffsleute für den Decksdienst\nFür die Anwendung der §§ 6 und 7 Abs. 6 gilt zur vorzusehen.\nDurchführung eines ordnungsgemäßen Wachdienstes\nfolgendes:\n§9\n1. Auf Zwei-Wachen-Schiffen (§§ 138 und 139 des\nRegelbesatzung mit Schiffselektrotechnikern\nSeemannsgesetzes)\nund Schiffselektrikern\na) ohne automatisierte Maschinenanlagen bei einer\nMaschinenleistung von über 1 500 Kilowatt sind (1) Ein Schiffselektriker ist erforderlich\nzwei wachbefähigte Schiffsleute für den Maschi- 1. auf Schiffen in der Großen Fahrt ohne automatisierte\nnendienst vorzusehen, Maschinenanlagen und mit einer installierten Gene-\nb) ohn'e Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem ratorleistung von über 700 Kilovoltampere bei Dreh-\nBruttoraumgehalt von über 212 Registertonnen strom oder über 400 Kilowatt bei Gleichstrom;\nFreidecker- oder 300 Registertonnen Volldecker- 2. auf Schiffen mit automatisierter Maschinenanlage\nvermessung sind vier wachbefähigte Schiffsleute und einer installierten Generatorleistung von über\nfür den Decksdienst vorzusehen, 1 000 bis 2 600 Kilovoltampere oder einer_Maschi-\nc) mit Selbststeuer- und Rufanlage müssen die in nenleistung von über 4 000 bis 12 000 Kilowatt.\nden Spaltenbund c der Tabellen der Anlage 4 vor-\ngesehenen Schiffsleute wachbefähigt für den (2) Der Schiffselektriker kann entfallen\nDecksdienst sein; 1. auf Schiffen mit einer installierten Generatorlei-\nstung bis 1 600 Kilovoltampere oder einer\n2. auf Drei-Wachen-Schiffen\nMaschinenleistung bis 7 000 Kilowatt, wenn das\na) ohne automatisierte Maschinenanlagen bei einer Schiff mit drei Schiffsoffizieren des technischen\nMaschinenleistung von über 1 500 Kilowatt sind Schiffsdienstes besetzt ist, die mindestens Inha-\ndrei wachbefähigte Schiffsleute für den Maschi- ber des Befähigungszeugnisses zum Schiffsbe-\nnendienst vorzusehen, triebstechniker W sind;\nb) ohne Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem 2. auf Schiffen mit einer installierten Generatorlei-\nBruttoraumgehalt stung von über 1 600 bis 2 600 Kilovoltampere\noder einer Maschinenleistung von über 7 000 bis\n- bis 500 Registertonnen Freidecker- oder 1 000 12 000 Kilowatt, wenn der Dritte Schiffsoffizier\nRegistertonnen Volldeckervermessung sind des technischen Schiffsdienstes mindestens das\nfünf, Befähigungszeugnis zum Schiffsbetriebstechni-\n- von über 500 bis 8 000 Registertonnen Frei- ker W besitzt und die Regelbesatzung nach den\ndecker- oder 1 000 bis 8 000 Registertonnen §§ 6 und 7 um einen Facharbeiter des Maschi-\nVolldeckervermessung sind sechs, nendienstes ergänzt wird.\n- von über 8 000 Registertonnen sind neun (3) Der Dritte Schiffsoffizier des technischen Schiffs-\nwachbefähigte Schiffsleute für den Decksdienst dienstes kann auf Schiffen nach Absatz 2 Nr. 2 entfal-\nvorzusehen, len, wenn das Schiff statt mit einem Schiffselektriker mit\neinem Schiffselektrotechniker besetzt ist und die Regel-\nc) mit Selbststeuer- und Rufanlage und mit einem besatzung um einen Facharbeiter des Maschinendien-\nBruttoraumgehalt stes ergänzt wird.\n- bis 300 Registertonnen Freidecker- oder 500 (4) Ein Schiffselektrotechniker ist auf Schiffen mit\nRegistertonnen Volldeckervermessung sind in automatisierter Maschinenanlage und einer installierten\nder Mittleren Fahrt drei und in der Großen Fahrt Generatorleistung von über 2 600 Kilovoltampere oder\nvier, einer Maschinenleistung von über 12 000 Kilowatt\n- von über 300 bis 500 Registertonnen Freidek- erforderlich. Der Schiffselektrotechniker kann entfallen,\nker- oder 500 bis 1 000 Registertonnen Voll- wenn das Schiff mit vier Schiffsoffizieren des techni-\ndeckervermessung sind vier, schen Schiffsdienstes besetzt ist, von denen der Dritte\nSchiffsoffizier mindestens das Befähigungszeugnis zum\n- von über 500 bis 1 000 Registertonnen Frei- Schiffsbetriebstechniker W besitzt.\ndecker- oder 1 000 bis 1 600 Registertonnen\nVolldeckervermessung sind fünf, (5) Entfällt nach Absatz 3 der Dritte Schiffsoffizier des\ntechnischen Schiffsdienstes, kann der Schiffselektro-\n- von über 1 000 bis 1 600 Registertonnen Voll- techniker nach Anweisung des leitenden Schiffsoffi-\ndeckervermessung in der Kleinen Fahrt sind ziers des technischen Schiffsdienstes in den Bereit-\nvier, schaftsdienst einbezogen werden und damit bei der\n- von über 1 000 bis 1 600 Registertonnen Frei- Betriebsüberwachung mitwirken. Der Schiffselektro-\ndecker- oder 1 600 bis 4 000 Registertonnen techniker ist nicht berechtigt, selbständig eine Bereit-\nVolldeckervermessung sind in der Mittleren schaftswache zu übernehmen. Die Verantwortlichkeit\nFahrt fünf und in der Großen Fahrt sechs, der Inhaber maschinentechnischer Befähigungszeug-","526 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\nnisse bleibt unberührt. Zeiten des Bereitschaftsdien- Küstenfischerei,\nstes sind möglichst gleichmäßig auf die Schiffsoffiziere Kleine Hochsee-\ndes technischen Schiffsdienstes und den Schiffselek- fischerei\nund Große\ntrotechniker zu verteilen. Die Schiffsoffiziere des techni- Hochseefischerei\nschen Schiffsdienstes sind für die Zeiten des Bereit-\nschaftsdienstes des Schiffselektrotechnikers im Wech-\nsel verantwortlich. Die Einteilung ist in das Maschinen- Facharbeiter Deck 6\ntagebuch einzutragen. Fachkräfte Deck 3\n(6) Ist eine Wellengeneratoranlage vorhanden, die Hilfskräfte Deck\nden gesamten Schiffsbetrieb mit Strom versorgt, kann Facharbeiter Maschine\nder Berechnung der installierten Generatorleistung Fachkräfte Maschine\nanstelle von 1 000 Kilovoltampere 1 500 Kilovoltam- Hilfskräfte Maschine\npere, anstelle von 1 600 Kilovoltampere 2 400 Kilovolt-\nampere und anstelle von 2 600 Kilovoltampere 3 900\nb) Fangfabrikschiffe\nKilovoltampere zugrunde gelegt werden.\nKüstenfischerei,\nKleine Hochsee-\nfischerei\nDritter Abschnitt und Große\nHochseefischerei\nRegelbesatzung für Fischereifahrzeuge\n§10 Kapitän·\nRegelbesatzung 1 . nautischer Schiffsoffizier\n(1) Für Fischereifahrzeuge mit einem Bruttoraumge- 2. nautischer Schiffsoffizier\nhalt bis zu 250 Registertonnen wird die Regelbesatzung 3. nautischer Schiffsoffizier\nvon der See-Berufsgenossenschaft im Einzelfall oder leitender technischer\nfür Schiffsgruppen festgesetzt. Schiffsoffizier\n(2) Fischereifahrzeuge mit einem Bruttoraumgehalt 2. technischer Schiffsoffizier\nvon über 250 Registertonnen müssen folgende Regel- 3. technischer Schiffsoffizier\nbesatzung haben: Elektriker 1\nFacharbeiter Deck 7\n1. bis 450 Registertonnen in der Küstenfischerei und in\nder Kleinen Hochseefischerei und mit Maschinen- Fachkräfte Deck 3\nleistungen bis zu 750 Kilowatt Hilfskräfte Deck 3\nFacharbeiter Maschine\nKüstenfischerei\nund Kleine Fachkräfte Maschine\nHochseefischerei\nHilfskräfte Maschine\nKapitän (3) Frischfischschiffe und Fangfabrikschiffe mit auto-\n1. nautischer Schiffsoffizier matisierten Maschinenanlagen können mit einem\nSchiffsoffizier des technischen Schiffsdienstes weniger\nleitender technischer\nbesetzt sein. ·\nSchiffsoffizier\nFacharbeiter Deck 4\nHilfskräfte Deck\nVierter Abschnitt\n2. über 450 Registertonnen in der Küstenfischerei und\nAbweichungen von der Regelbesatzung,\nin der Kleinen Hochseefischerei und von über 250\nRegistertonnen in der Großen Hochseefischerei Schiffsbesatzungsausschuß, Ausnahmefälle\na) Frischfischschiffe\n§ 11\nKüstenfischerei, Regelbesatzung in besonderen Fällen\nKleine Hochsee-\nfischerei\nund Große\nDie See-Berufsgenossenschaft bestimmt im Einzel-\nHochseefischerei fall die Regelbesatzung für\n1. Bäderboote, Sportanglerfahrzeuge, Kleinfahrzeuge\nKapitän\nund Ausbildungsfahrzeuge,\n1 . nautischer Schiffsoffizier\n2. nautischer Schiffsoffizier 2. Taucherfahrzeuge, Bergungsfahrzeuge, Assistenz-\nleitender technischer schlepper, Bagger, schwimmende Arbeitsgeräte und\nSchiffsoffizier Schiffe ohne Antrieb,\n2. technischer Schiffsoffizier 3. sonstige Schiffe oder Schwimmkörper, deren Besat-\n3. technischer Schiffsoffizier zung durch die §§ 6 bis 1 0 nicht geregelt ist, soweit","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 527\ndiese Fahrzeuge auf See oder auf Seeschiffahrtstra- tisch aus Vertretern der Reederverbände und der\nßen gefahren oder fortbewegt werden sollen. § 7 Gewerkschaften zusammensetzt.\nAbs. 7 bleibt unberührt.\n(2) Die Mitglieder werden von der See-Berufsgenos-\nsenschaft auf Vorschlag der Reederverbände und der\n§ 12\nGewerkschaften für jeweils zwei Jahre berufen. Hierbei\nAbweichungen von der Regelbesatzung sind die verschiedenen Zweige der Seeschiffahrt zu\nberücksichtigen. Die Mitgliedschaft ist ehrenamtlich.\n( 1) Die See-Berufsgenossenschaft kann auf Antrag\neine von der Regelbesatzung nach den §§ 6 bis 11\nabweichende Besatzung festsetzen.\n§14\n(2) Antragsberechtigte sind Zulassung von Besatzungsmitgliedern\n1. der Reeder, mit ausländischer Ausbildung\n2. der zuständige Seebetriebsrat, Betriebsrat oder die (1) Der Bundesminister für Verkehr oder die von ihm\nzuständige Bordvertretung oder, falls keine Arbeit- bestimmte Wasser- und Schiffahrtsdirektion kann Inha-\nnehmervertretung vorhanden ist, zwei Besatzungs- ber ausländischer Befähigungszeugnisse zum Dienst\nmitglieder, als Schiffsoffizier des nautischen oder technischen\n3. die Arbeitsschutzbehörden. Schiffsdienstes zulassen, sofern ihre Ausbildung und\nBefugnisse denen der Inhaber deutscher Befähigungs-\n(3) Die See-Berufsgenossenschaft hat vor ihrer Ent- zeugnisse gleichwertig sind und sie über ausreichende\nscheidung den Schiffsbesatzungsausschuß (§ 13) zu deutsche Sprachkenntnisse verfügen.\nhören und der Arbeitsschutzbehörde Gelegenheit zur\nStellungnahme zu geben. Bei ihrer Entscheidung hat sie (2) Die See-Berufsgenossenschaft kann Personen\ndie Schiffssicherheit, den sicheren Wachdienst, den mit einer ausländischen Ausbildung zum Dienst als\nArbeitsschutz sowie die betrieblichen Voraussetzun- Facharbeiter des Decks- oder Maschinendienstes\ngen, insbesondere den Schiffstyp, den Automations- zulassen, sofern ihre Ausbildung der Ausbildung der in\nstand, die Ausrüstung, das Einsatzgebiet, die Hafen- Anlage I Teil B Abschnitt IV, V und VI aufgeführten\nfolge und die Art der zu befördernden Ladung zu beach- Facharbeiter gleichwertig ist und die im Interesse der\nSchiffssicherheit notwendige sprachliche Verständi-\nten. Sofern Wohnraum für die Besatzung nicht in ausrei-\nchendem Maße zur Verfügung steht, darf dies bei der gung an Bord gewährleistet ist.\nEntscheidung nicht berücksichtigt werden.\n(4) Abweichend von den Absätzen 1 und 2 und unbe- §15\nschadet des § 7 Abs. 7 kann die See-Berufsgenossen- Ausnahmefälle und Ausnahmegenehmigungen\nschaft auf Antrag des Reeders ohne Anhörung des\nSchiffsbesatzungsausschusses eine von den §§ 6 bis (1) Entsteht während der Seereise aus unabwendba-\n11 abweichende Besatzung festsetzen für ren Gründen eine Unterbesetzung, hat der Kapitän die\nBesatzung spätestens im nächsten Bestimmungshafen\n1. Fahrten auf Binnenschiffahrtstraßen, zu ergänzen. Ist im Bestimmungshafen eine Ergänzung\n2. Fahrten auf Seeschiffahrtstraßen, wenn der Fahrt- der Besatzung nicht möglich, so kann die See-Berufs-\nbereich des Schiffes die Grenze der Seefahrt nur genossenschaft das Weiterfahren des Schiffes mit\nunwesentlich überschreitet, einer kleineren Besatzungszahl oder mit Besatzungs-\nmitgliedern einer geringeren Qualifikation zulassen.\n3. a) Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt bis zu\n1 000 Registertonnen und (2) Entsteht vor Antritt der Seereise aus unabwend-\nb) Fahrgastschiffe, baren Gründen eine Unterbesetzung, darf der Kapitän\ndie Reise nur antreten, wenn Brücke, Ruder, Ausguck\ndie in der Küstenfahrt innerhalb von 24 Stunden nicht und Maschine ordnungsgemäß besetzt werden können.\nlänger als zehn Stunden fahren dürfen, Absatz 1 gilt entsprechend.\n4. Fahrzeuge nach § 11 Nr. 2 für zeitlich begrenzte\nFahrten oder Einsätze in Küstennähe, (3) Der Kapitän hat im Falle des Absatzes 1 und des\nAbsatzes 2 Satz 2\n5. offene oder teilweise gedeckte Fischereifahrzeuge in\nder Küstenfischerei, 1. einen Vermerk mit Begründung und Angabe der zur\nErgänzung der Besatzung getroffenen Maßnahmen in\n6. Spezialfahrzeuge der Muschelfischerei, die in den das Schiffstagebuch einzutragen,\nGewässern vor der deutschen Ostseeküste sowie\nzwischen der deutschen Nordseeküste und den vor- 2. eine Abschrift dieser Tagebucheintragung mit\ngelagerten Inseln mit Ausnahme der Insel Helgoland Angabe der Gründe, weshalb er das Schiff trotz\neingesetzt sind. Unterbesetzung noch für seetüchtig gehalten hat,\nspätestens vom nächsten Bestimmungshafen der\n§ 13\nSee-Berufsgenossenschaft und der zuständigen\nArbeitsschutzbehörde zu übersenden und\nSchiffsbesatzungsausschuß\n3. vor dem Auslaufen aus diesem Bestimmungshafen\n(1) Bei der See-Berufsgenossenschaft wird ein die See-Berufsgenossenschaft über die vorgenom-\nSchiffsbesatzungsausschuß gebildet, der sich paritä- mene Ergänzung der Besatzung zu unterrichten.","528 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\nFünfter Abschnitt § 17\nOrdn u ngswi dri g keiten, Übergangsvorschrift Übergangsvorschrift\n§ 16 (1) Die Gültigkeit eines vor Inkrafttreten dieser Ver-\nordnung ausgestellten Schiffsbesatzungszeugnisses\nOrdnungswidrigkeiten wird durch das Inkrafttreten dieser Verordnung nicht\n(1) Ordnungswidrig im Sinne des§ 125 Nr. 8 und des berührt. Innerhalb eines Jahres nach dem Inkrafttreten\n§ 126 Nr. 7 des Seemannsgesetzes handelt, wer als dieser Verordnung kann der Reeder anstelle der Regel-\nKapitän vorsätzlich oder fahrlässig entgegen § 2 Abs. 1 besatzung nach dieser Verordnung die auf Grund der\nNr. 1 ein Schiff führt, das nicht ordnungsgemäß besetzt bisherigen Vorschriften zugelassene Besatzung in das\nist. Schiffsbesatzungszeugnis eintragen lassen; die Gültig-\nkeitsdauer eines solchen Zeugnisses ist auf zwei Jahre\n(2) Ordnungswidrig im Sinne des§ 125 Nr. 8 des See-\nnach Inkrafttreten dieser Verordnung beschränkt.\nmannsgesetzes handelt, wer als Kapitän vorsätzlich\noder fahrlässig (2) Bei Schiffen, deren Vermessungsergebnis im\n1. entgegen § 2 Abs. 1 Nr. 2 einer vollziehbaren Anord- Schiffsmeßbrief als Bruttoraumzahl ausgewiesen ist,\nnung nach § 5 Abs. 2 Satz 1, § 6 Abs. 1 oder 4, § 10 entspricht unbeschadet des Satzes 2 diese Brutto-\nAbs. 1 sowie § 11 oder § 12 Abs. 1 oder 4 zuwider- raumzahl bei der Anwendung dieser Verordnung der\nhandelt, Zahl der Registertonnen als Volldecker. Wird zusätzlich\nin einer Bescheinigung das Vermessungsergebnis in\n2. entgegen § 2 Abs. 1 Nr. 3 das Schiffsbesatzungs-\nRegistertonnen festgestellt, ist dieses Ergebnis anzu-\nzeugnis an Bord nicht mitführt oder auf Verlangen\nwenden.\nnicht vorlegt,\n3. entgegen § 15 Abs. 1 Satz 1 oder entgegen § 15 §18\nAbs. 2 Satz 2 die Besatzung nicht ergänzt,\nBerlin-Klausel\n4. entgegen § 1 5 Abs. 2 Satz 1 die Reise antritt oder\n5. entgegen § 15 Abs. 3 dort vorgeschriebene Eintra- Diese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten Überlei-\ngungen oder Mitteilungen unterläßt. tungsgesetzes in Verbindung mit § 148 des Seemanns-\n(3) Ordnungswidrig im Sinne des § 127 Nr. 4 und 5 gesetzes auch im Land Berlin.\ndes Seemannsgesetzes handelt, wer als Reeder vor-\nsätzlich oder fahrlässig entgegen § 2 Abs. 2 Nr. 1 das\nSchiff nicht ordnungsgemäß besetzt.\n§19\n(4) Ordnungswidrig im Sinne des§ 127 Nr. 4 des See- Inkrafttreten\nmannsgesetzes handelt, wer als Reeder vorsätzlich\noder fahrlässig entgegen § 2 Abs. 2 Nr. 2 einer vollzieh- Diese Verordnung tritt mit Ausnahme der in Satz 2\nbaren Anordnung nach § 5 Abs. 2 Satz 1, § 6 Abs. 1 oder genannten Bestimmungen am Tage nach der Verkün:..\n4, § 10 Abs. 1 sowie § 11 oder § 12 Abs. 1 oder 4 zu- dung in Kraft. § 2 Abs. 1 Nr. 3 und 4 und § 16 Abs. 2 Nr. 2\nwiderhandelt. treten am 15. Mai 1984 in Kraft.\nBonn, den 4. April 1984\nDer Bundesminister für Verkehr\nDr. W. Dollinger\nDer Bundesminister\nfür Arbeit und Sozialordnung\nNorbert Blüm","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 529\nAnlage 1\n(zu § 3 Satz 2)\nTeil A\nAllgemeine Begriffsbestimmungen\nAbschnitt 1 oder tariflichen Urlaubszeiten und die Ausgleichs-\nIm Sinne der Verordnung ist tage nach § 91 Abs. 3 Satz 3 oder§ 100 Abs. 5\nSatz 2 des Seemannsgesetzes.\n1. Fischereifahrzeug: ein Fahrzeug, das für den\ngewerblichen Fang von Fischen und anderen\nAbschnitt II\nLebewesen des Meeres verwendet wird;\nAnforderungen an di~ Rufanlage\n2. Frachtschiff: ein Schiff, das weder Fahrgastschiff\nnoch Fischereifahrzeug noch ein Fahrzeug nach Die Rufanlage muß nachstehenden Anforderungen\n§ 11 ist; entsprechen:\nVon der Brücke aus müssen\n3. Volldecker: ein Schiff, das nach Anhang 1 oder\nAnhang 1 A der Oslo-Regeln vermessen ist; die Wohnräume\n4. Freidecker: ein Schiff, das nach Anhang 1 B der des Kapitäns, der nautischen Schiffsoffiziere,\nOslo-Regeln vermessen ist; des leitenden technischen Schiffsoffiziers (nur auf\nSchiffen mit zeitweise unbesetztem Maschinen-\n5. Maschinenleistung: die durch das Klassenzerti- raum),\nfikat des Germanischen Lloyd zur Maschinen- des Funkoffiziers oder des Sprechfunkers,\nanlage ausgewiesene Nennleistung des Schiffselektrotechnikers oder des Schiffselek-\nbei Motorschiffen der Hauptantriebsmotoren in trikers\nKilowatt; die Kammern der für den Decksdienst vorgesehenen\nbei Dampf- und Gasturbinenschiffen der Haupt- Schiffsleute sowie\nantriebsmaschine in Kilowatt; die Messen und Aufenthaltsräume\nbei Schiffen mit Wellengeneratoranlage der erreicht werden können.\nHauptantriebsanlage in Kilowatt abzüglich der im\nKlassenzertifikat ausgewiesenen Nennleistung Die Sprechverbindung muß in beiden Richtungen mög-\nder Wellengeneratoren in Kilowatt. lich sein.\nBei Schiffen, die kein Klassenzertifikat des Ger- Die Anlage muß so angebracht sein, daß sie nicht von\nmanischen Lloyd mitführen, gilt als Maschinenlei- den Kojen aus bedient und nicht von der Kammer aus\nstung die im Fahrterlaubnisschein der See- abgestellt werden kann. Ferner darf die Anlage nicht so\nBerufsgenossenschaft ausgewiesene Leistung beschaffen sein, daß durch sie das in den Wohnräumen\nder Hauptantriebsanlage in Kilowatt. gesprochene Wort unbefugt gehört werden kann.\n6. Generatorleistung: die im Klassenzertifikat des Die Rufanlage muß unabhängig von und vorrangig vor\nGermanischen Lloyd ausgewiesene Leistung anderen vorhandenen Sprechverbindungen betrieben\noder die im Fahrterlaubnisschein der See-Berufs- werden können.\ngenossenschaft ausgewiesene installierte Lei-\nstung der Generatoren und Wellengeneratoren Die Rufanlage muß an das Notstromaggregat ange-\nschlossen sein oder bei Ausfall der Hauptstromversor-\na) bei Gleichstromanlagen in Kilowatt, gung betriebsklar bleiben. Die für die Funkstation\nb) bei Wechselstromanlagen in Kilovoltampere. bestimmte Notstromquelle darf nicht angezapft werden.\n7. Gesamtschiffsbetrieb: ein Schiffsbetrieb mit Ein- Das Rufsignal muß. so eingestellt sein, daß es nicht\nsatz von Besatzungsmitgliedern sowohl im Personen in benachbarten Kammern stört.\nDecks- als auch im Maschinendienst; Der See-Berufsgenossenschaft sind schematische\nZeichnungen mit Angabe der anwählbaren Kammern zur\n8. Rufanlage: eine Rufanlage, die den Anforderungen Genehmigung einzureichen. Sind auf einem Schiff\ndes Abschnitts II entspricht; bereits Sprechverbindungen von der Brücke aus vor-\n9. Festmacherwinde: eine Winde, deren Festma- handen, dann sind diese in diese Pläne einzuzeichnen.\ncherleine fest auf der Leinentrommel gefahren Von der See-Berufsgenossenschaft muß festgestellt\nwird und die selbständig betrieben werden kann; sein, daß die Anlage diesen Anforderungen entspricht\nund daß sie einwandfrei arbeitet.\n10. Seefahrtzeit: die im Seefahrtbuch bescheinigten\nFahrtzeiten auf Schiffen, die berechtigt sind, die Andere - auch nichtelektrische - Sprechverbindungen\nBundesflagge zu führen, sowie die gesetzlichen können als gleichwertig anerkannt werden.","530 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\nTeil B\nBedeutung der einzelnen Qualifikationen der Kapitäne, Schiffsoffiziere\nund sonstiger Besatzungsmitglieder\nAbschnitt 1 Verordnung vom 18. April 1978 (BGBI. 1 S. 514)\nbesitzen;\nKapitäne, Schiffsoffiziere\n2. Schiffsmechaniker, die den Schiffsmechaniker-\nDie Befugnisse der Kapitäne und Schiffsoffiziere des briet nach der Schiffsmechaniker-Ausbildungs-\nnautischen und technischen Schiffsdienstes richten verordnung vom 24. März 1983 (BGBI. 1 S. 338)\nsich nach den §§ 4 bis 6 der Schiffsoffiziers-Ausbil- besitzen.\ndungsverordnung vom 4. April 1984 (BGBI. 1 S. 521 ).\nAbschnitt IV\nAbschnitt II Schiffsleute des Decksdienstes auf nicht\nSchiffselektrotechniker, Schiffselektriker der Fischerei dienenden Kauffahrteischiffen\n1. Schiffselektrotechniker ist, wer die Abschlußprü- 1. Schiffsleute des Decksdienstes auf nicht der\nfung Fischerei dienenden Kauffahrteischiffen sind\ndes Studiums der Elektrotechnik oder eines\n1 .1 Bootsleute,\nanderen einschlägigen Studiums an einer Hoch-\nschule oder die erfolgreich an einer von der Berufsbildungs-\nstelle Seeschiffahrt e. V. anerkannten Fortbildung\neiner zweijährigen Fachschule, Fachrichtung\nzum Bootsmann teilgenommen haben, oder\nElektrotechnik oder Schiffselektrotechnik, be-\nstanden hat. nach Erwerb des Matrosenbriefes nach der Ma-\ntrosen-Ausbildungsordnung vom 23. Mai 1975\n2. Die Aufgaben eines Schiffselektrotechnikers (BGBI. 1S. 1264) oder nach der Verordnung über\nkann auch wahrnehmen, wer vor dem Inkrafttreten die Eignung und Befähigung der Schiffsleute des\ndieser Verordnung mindestens drei Jahre als Decksdienstes auf Kauffahrteischiffen in der im\nSchiffselektriker auf Schiffen mit automatisierten Bundesgesetzblatt Teil 111, Gliederungsnummer\nMaschinenanlagen nach § 6 Abs. 6 gefahren ist. 9513-3, veröffentlichten bereinigten Fassung\neine Seefahrtzeit von mindestens zwei Jahren als\n3. Schiffselektriker ist, wer den Facharbeiter-/Ge-\nMatrose abgeleistet haben, oder\nsellenbrief in einem Beruf des Berufsfeldes Elek-\ntrotechnik oder in einem anderen einschlägigen ohne im Besitz des Matrosenbriefes zu sein, vor\nBeruf besitzt. dem 1. Januar 197 4 als Bootsleute zur See gefah-\nren sind;\n4. Die Aufgaben eines Schiffselektrikers kann auch\nwahrnehmen, wer vor dem Inkrafttreten dieser\nVerordnung mindestens sechs Monate als 1.2 Facharbeiter mit Matrosenbrief nach der Matro-\nSchiffselektriker oder als Schiffselektrikerassi- sen-Ausbildungsordnung oder nach der Verord-\nstent zur See gefahren ist. nung über die Eignung und Befähigung der\nSchiffsleute des Decksdienstes auf Kauffahrtei-\n5. Schiffselektrotechniker nach Nummer 1 und schiffen;\nSchiffselektriker nach Nummer 3 müssen an\neinem vom Bundesminister für Verkehr anerkann- 1.3 Fachkräfte,\nten Sicherheitslehrgang teilgenommen haben.\ndie nach Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbrie-\n6. Der Bundesminister für Verkehr kann die militär- fes in einem Beruf des Berufsfeldes Metalltechnik\nfachliche Ausbildung in der Verwendungsreihe oder Holztechnik oder in einem anderen einschlä-\nElektrotechnik und entsprechende Tätigkeiten gigen metall- oder holzverarbeitenden Beruf an\nauf Seefahrzeugen der Marine als Nachweis der einem vom Bundesminister für Verkehr anerkann-\nBefähigung zum Schiffselektrotechniker oder ten Sicherheitslehrgang teilgenommen und eine\nSchiffselektriker anerkennen. Seefahrtzeit von mindestens sechs Monaten im\nDecksdienst auf nicht der Fischerei dienenden\nKauffahrteischiffen abgeleistet haben, oder\nAbschnitt III\nan einem vom Bundesminister für Verkehr an-\nBesatzungsmitglieder im Gesamtschiffsbetrieb erkannten Sicherheitslehrgang teilgenommen\nBesatzungsmitglieder im Gesamtschiffsbetrieb sind und entweder eine Seefahrtzeit von mindestens\nzwei Jahren vor Vollendung des 18. Lebensjahres\n1. Schiffsbetriebsmeister, die den Schiffsbetriebs- oder von mindestens einem Jahr nach Vollendung\nmeisterbrief nach der Schiffsbetriebsmeister- des 18. Lebensjahres im Decksdienst auf nicht","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 531\nder Fischerei dienenden Kauffahrteischiffen Abschnitt V\nabgeleistet haben; Schiffsleute des Decksdienstes\n1.4 Hilfskräfte, die als Schiffsleute nicht in Nummer auf Fischereifahrzeugen\n1.1 bis 1 .3 aufgeführt sind, aber an einem vom Schiffsleute des Decksdienstes auf Fischerei-\n1.\nBundesminister für Verkehr anerkannten Sicher-\nfahrzeugen in der Großen Hochseefischerei sind\nheitslehrgang teilgenommen haben.\n1.1 Facharbeiter\n2. Als Bootsleute im Sinne der Nummer 1.1 gelten 1.1.1 Bestleute und Netzmacher,\nauch Schiffsbetriebsmeister.\n1.1.2 Schiffsleute nach Abschnitt IV Nummer 1.2 und\n3.2 und Schiffsmechaniker mit einer Seefahrtzeit\n3. Als Facharbeiter im Sinne der Nummer 1.2 gelten von mindestens sechs Monaten im Decksdienst\nauch auf Fischereifahrzeugen,\n3.1 Schiffsbetriebsmeister und Schiffsmechaniker; 1.1 .3 Fischwirte mit abgeschlossener Berufsausbil-\n3.2 Schiffsleute ohne Matrosenbrief, die nach der dung und einer Seefahrtzeit von mindestens\nVerordnung über die Eignung und Befähigung der sechs Monaten im Decksdienst auf Fischereifahr-\nSchiffsleute des Decksdienstes auf Kauffahrtei- zeugen in der Großen Hochseefischerei,\nschiffen Anspruch auf Ausstellung eines Matro- 1.1.4 Schiffsleute mit einer Seefahrtzeit von minde-\nsenbriefes ohne Ablegen einer Prüfung gehabt stens 27 Monaten im Decksdienst auf Fischerei-\nhaben; fahrzeugen;\n3.3 Schiffsleute mit einer vor dem Inkrafttreten dieser 1.2 Fachkräfte\nVerordnung gelegenen Seefahrtzeit von minde-\nstens sechs Monaten als Bootsmann, Zimmer- 1.2.1 Schiffsleute nach Abschnitt IV Nummer 1.2 und\nmann, Decksschlosser oder Pumpenmann; 3.2 und Schiffsmechaniker mit einer Seefahrtzeit\nvon weniger als sechs Monaten im Decksdienst\n3.4 Zimmerleute, Decksschlosser und Pumpenleute auf fischereifahrzeugen,\nmit einer erfolgreich abgeschlossenen Ausbil-\ndung in einem einschlägigen Ausbildungsberuf 1.2.2 Fischwirte mit abgeschlossener Berufsausbil-\nund einer Seefahrtzeit von mindestens sechs dung mit einer Seefahrtzeit von weniger als sechs\nMonaten im Decksdienst. Monaten im Decksdienst auf Fischereifahrzeugen\nin der Großen Hochs~efischerei,\n4. Als Fachkräfte im Sinne der Nummer 1.3 gelten 1 .2.3 Schiffsleute mit abgeschlossener Berufsausbil-\nauch dung, die an einem vom Bundesminister für Ver-\n·4.1 Offiziersassistenten ohne abgeschlossene kehr anerkannten Sicherheitslehrgang teilge-\nBerufsausbildung nach § 18 der Schiffsoffiziers- nommen und eine Seefahrtzeit von mindestens\nAusbildungsverordnung; sechs Monaten im Decksdienst auf Fischereifahr-\nzeugen abgeleistet haben,\n4.2 Auszubildende nach der Schiffsmechaniker-Aus-\nbildungsverordnung im zweiten und dritten Aus- 1.2.4 Schiffsleute, die an einem vom Bundesminister für\nbildungsjahr, wenn der Auszubildende das schu- Verkehr anerkannten Sicherheitslehrgang teilge-\nlische Berufsgrundbildungsjahr im Berufsfeld nommen und entweder eine Seefahrtzeit von min-\nMetalltechnik abgeleistet hat, jedoch erst im drit- destens zwei Jahren vor Vollendung des\nten Ausbildungsjahr; 18. Lebensjahres oder von mindestens einem\nJahr nach Vollendung des 18. Lebensjahres im\n4.3 Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungs-\nDecksdienst auf Fischereifahrzeugen abgeleistet\nordnung im dritten Ausbildungsjahr (Leichtma-\nhaben;\ntrose);\n1.3 Hilfskräfte, die als Schiffsleute nicht in Nummer\n4.4 Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungs-\n1.1 und 1.2 aufgeführt sind, aber an einem vom\nordnung im zweiten Ausbildungsjahr (Jungmann),\nBundesminister für Verkehr anerkannten Sicher-\nwenn mindestens ein Facharbeiter nach Nummer heitslehrgang teilgenommen haben. Die See-\n1.2 gefahren wird;\nBerufsgenossenschaft kann Personen, die am\n4.5 Zimmerleute, Decksschlosser und Pumpenleute Sicherheitslehrgang nicht teilgenommen haben,\nmit einer erfolgreich abgeschlossenen Ausbil- für höchstens sechs Monate als Hilfskräfte zu-\ndung in einem einschlägigen Ausbildungsberuf, lassen.\ndie an einem vom Bundesminister für Verkehr\nanerkannten Sicherheitslehrgang teilgenommen 2. Schiffsleute des Decksdienstes auf Fischerei-\nund eine Seefahrtzeit von weniger als sechs fahrzeugen in der Kleinen Hochseefischerei und\nMonaten im Decksdienst abgeleistet haben. in der Küstenfischerei sind\n2.1 Facharbeiter\n5. Schiffsleute mit einer vor Inkrafttreten dieser Ver-\n2.1.1 Bestleute und Fischwirte,\nordnung gelegenen Seefahrtzeit im Decksdienst\nauf nicht der Fischerei dienenden Kauffahrtei- 2.1.2 Schiffsleute nach Abschnitt IV Nummer 1.2 und\nschiffen brauchen an einem vom Bundesminister 3.2 mit einer Seefahrtzeit von mindestens sechs\nfür Verkehr anerkannten Sicherheitslehrgang Monaten im Decksdienst auf Fischereifahrzeu-\nnicht teilgenommen zu haben. gen,","532 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\n2.1 .3 Schiffsleute mit einer Seefahrtzeit von minde- 1.2 Fachkräfte,\nstens 27 Monaten im Decksdienst auf Fischerei-\ndie nach Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbrie-\nfahrzeugen;\nfes in einem Beruf des Berufsfeldes Metalltechnik\n2.2 Fachkräfte oder Elektrotechnik oder in einem anderen ein-\nschlägigen metallverarbeitenden oder elektro-\n2.2.1 Schiffsleute nach Abschnitt IV Nummer 1.2 und technischen Beruf an einem vom Bundesminister\n3.2 mit einer Seefahrtzeit von weniger als sechs für Verkehr anerkannten Sicherheitslehrgang teil-\nMonaten im Decksdienst auf Fischereifahrzeu- genommen und eine Seefahrtzeit von weniger als\ngen, sechs Monaten im Maschinendienst abgeleistet\n2.2.2 Auszubildende nach der Verordnung über die haben,oder\nBerufsausbildung zum Fischwirt vom an einem vom Bundesminister für Verkehr aner-\n16. November 1972 (BGBI. 1 S. 2136) im letzten kannten Sicherheitslehrgang teilgenommen und\nAusbildungsjahr, eine Seefahrtzeit von mindestens einem Jahr\n2.2.3 Schiffsleute nach Nummer 1 .2.4; nach Vollendung des 18. Lebensjahres im\nMaschinendienst abgeleistet haben;\n2.3 Hilfskräfte, die als Schiffsleute nicht in Nummer 1.3 Hilfskräfte, die als Schiffsleute nicht in Nummer\n2.1 und 2.2 aufgeführt sind, aber an einem vom 1.1 und 1.2 aufgeführt sind, aber an einem vom\nBundesminister für Verkehr anerkannten Sicher- Bundesminister für Verkehr anerkannten Sicher-\nheitslehrgang teilgenommen haben. Die See- heitslehrgang teilgenommen haben.\nBerufsgenossenschaft kann Personen, die am\nSicherheitslehrgang nicht teilgenommen haben, 2. Als Facharbeiter im Sinne der Nummer 1.1 gelten\nfür höchstens sechs Monate als Hilfskräfte zu- auch\nlassen.\n2.1 Schiffsbetriebsmeister und Schiffsmechaniker;\n3. Schiffsleute mit einer vor Inkrafttreten dieser Ver- 2.2 Schiffsleute ohne Facharbeiter-/Gesellenbrief\nordnung gelegenen Seefahrtzeit im Decksdienst mit einer vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung\nbrauchen an einem vom Bundesminister für Ver- gelegenen Seefahrtzeit von mindestens sechs\nkehr anerkannten Sicherheitslehrgang nicht teil- Monaten als Maschinenwart, Heizer, Hilfskessel-\ngenommen zu haben. wärter oder Lagerhalter.\n3. Als Fachkräfte im Sinne der Nummer 1.2 gelten\nauch\nAbschnitt VI\n3.1 Offiziersassistenten ohne abgeschlossene\nSchiffsleute des Maschinendienstes Berufsausbildung nach § 23 der Schiffsoffiziers-\nauf Kauffahrteischiffen Ausbildungsverordnung;\n1. Schiffsleute des Maschinendienstes auf Kauf- 3.2 Auszubildende nach der Schiffsmechaniker-Aus-\nfahrteischiffen sind bildungsverordnung im zweiten und dritten Aus-\nbildungsjahr, wenn der Auszubildende das schu-\n1 .1 Facharbeiter,\nlische Berufsgrundbildungsjahr im Berufsfeld\ndie erfolgreich an einer von der Berufsbildungs- Metalltechnik abgeleistet hat, jedoch erst im drit-\nstelle Seeschiffahrt e. V. anerkannten Fortbildung ten Ausbildungsjahr;\nzum Maschinenvormann teilgenommen haben,\n3.3 Auszubildende nach der Matrosen-Ausbildungs-\noder\nordnung im dritten Ausbildungsjahr (Leichtma-\nnach Erwerb des Facharbeiter-/Gesellenbriefes trose).\nin einem Beruf des Berufsfeldes Metalltechnik\noder Elektrotechnik oder in einem anderen ein- 4. Schiffsleute mit einer vor Inkrafttreten dieser Ver-\nschlägigen metallverarbeitenden oder elektro- ordnung gelegenen Seefahrtzeit im Maschinen-\ntechnischen Beruf eine Seefahrtzeit von minde- dienst brauchen an einem vom Bundesminister für\nstens sechs Monaten im Maschinendienst abge- Verkehr anerkannten Sicherheitslehrgang nicht\nleistet haben; teilgenommen zu haben.","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 533\nAnlage 2\n(zu § 3)\nAnforderungen an die Qualifikation der wachbefähigten Schiffsleute\nAls wachbefähigte Schiffsleute gelten\n1. Im Gesamtschiffsbetrieb:\nBesatzungsmitglieder nach Anlage 1 Teil B Abschnitt III.\n2. Im Decksdienst:\n2.1 Besatzungsmitglieder nach Anlage 1 Teil B Abschnitt IV Nummer 1.1\nbis 1.3 und Nummer 2 bis 4 und\n2.2 Besatzungsmitglieder nach Anlage 1 Teil B Abschnitt IV Nummer 1.4,\ndie entweder mindestens sechs Monate Aufgaben im Brückenwach-\ndienst unter unmittelbarer Aufsicht des Kapitäns oder des nautischen\nWachoffiziers wahrgenommen haben oder die mit Erfolg eine besondere\nAusbildung an Land oder an Bord von Schiffen abgeschlossen haben\nund mindestens zwei Monate zur See gefahren sind oder die während\nder letzten fünf Jahre vor dem 28. April 1984 in entsprechender Eigen-\nschaft mindestens ein Jahr im Decksdienst zur See gefahren sind.\n3. Im Maschinendienst:\n3.1 Besatzungsmitglieder nach Anlage 1 Teil B Abschnitt VI Nummer 1.1\nund 1.2, Nummer 2 und 3 und\n3.2 Besatzungsmitglieder nach Anlage 1 Teil B Abschnitt VI Nummer 1.3,\ndie entweder mindestens sechs Monate im Maschinendienst zur See\ngefahren sind oder die während der letzten fünf Jahre vor dem 28. April\n1984 in entsprechender Eigenschaft mindestens ein Jahr im\nMaschinendienst zur See gefahren sind.","534 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\nAnlage 3\n(zu§ 4 Abs. 1) Muster des Schiffsbesatzungszeugnisses\nim Format DIN A4\nBundesrepublik Deutschland\nSchiffsbesatzungszeugnis\nDocument of safe manning\nAusgestellt im Namen der Bundesrepublik Deutschland durch die See-Berufsgenossenschaft\nlssued on behalf of the Federal Republic of Germany by the See-Berufsgenossenschaft\nSchiffsname:\nName of Ship\nSchiffsart: ......................................................................................................................................... Heimathafen: ............................................................................................................................\nType of Ship Port of registry\nUnterscheidungssignal: ........................................................................................................ Bruttoraumgehalt:\nDistincti.ve number or letters Grass tonnage\nMaschinenleistung: ................................................................................................................... Generatorleistung: ................................................................................................................\nPropulsion Power Generator Power\nFahrtgebiet: .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................\nTrading area\nAutomationsgrad der Maschine: ........................................................ Selbststeuer: ...................................................... Rufanlage: ............................................................\nGrade of automation of machinery plant Automatie Pilot Inter communication system\nFestmacherwinden: vorn: hinten:\nMooringwinches fore aft\nEs wird hiermit bescheinigt, daß das Schiff entsprechend der Schiffsbesetzungsverordnung und der IMO (IMCO)-Resolution A. 481 (XII) vom\n19. November 1981 für die Durchführung von Seereisen im oben angegebenen Fahrtgebiet als ordnungsgemäß besetzt anzusehen ist, wenn auf\nihm mindestens die in diesem Schiffsbesatzungszeugnis aufgeführte Besatzung gefahren wird.\nThis is to certifythat, underthe provisions of the Schiffsbesetzungsverordnung and of IMO (IMCO) ResolutionA. 481 (XII) of 19 November 1981, the\nship is considered tobe safely manned if, whenever it proceeds to sea in the above mentioned trading area, its complement corresponds to, or\nexceeds, the one specified in this Document of Safe Manning.\nKapitän: ............................................................................................................... Schiffselektriker: Bemerkungen:\nMaster Electrician Remarks\n1. naut. Schiffsoffizier: Schiffsbetriebsmeister: .............................................................................\nChief Mate Head of Deck and Engine Ratings\n2. naut. Schiffsoffizier: Bootsmann: ....................................................................................................\n2nd Deck Officer Boatswain\n3. naut. Schiffsoffizier: ..... Schiffsmechaniker: .......................................,............................................. .\n3rd Deck Officer Multi Purpose Rating Licensed\nleitender techn. Schiffsoffizier: Facharbeiter Deck: .......................................................................................\nChief Engineer Officer Deck Rating Licensed\n2. techn. Schiffsoffizier: Fachkraft Deck:\n2nd Engineer Officer Deck Rating\n3. techn. Schiffsoffizier: Hilfskraft Deck:\n3rd Engineer Officer Deck Hand\nFunkoffizier: .................................. Facharbeiter Maschine: ............................................................................\nRadio Officer Engine Room Rating Licensed\nSprechfunker: ................................................................................................ Fachkraft Maschine:\nRadiotelephone Operator Engine Room Rating\nSchiffselektrotechniker: ......................................................................... Hilfskraft Maschine:\nElectrical Technician Engine Room Hand\nGesamtzahl:\nTotal Number\nDieses Schiffsbesatzungszeugnis gilt bis zum .............................................................................................................................................................................\nThis Document of Safe Manning will remain in force until\nSee-Berufsgenossenschaft\nAusgestellt in Hamburg am\nlssued in Hamburg on (Dienstsiegel) - Schiffssicherheitsabteilung -\n(Unterschritt)\n(Signature of issuing official)","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 535\nAnlage 4\n(zu § 6 Abs. 2)\nDie Spalten der nachfolgenden Tabellen 1 bis 5 haben folgende Bedeutung:\nSpalte K Schiffe ohne Selbststeuer- und Rufanlage, ohne Festmacherwinden und ohne automatisierte\nMaschinenanlage;\nSpalte A Schiffe mit Selbststeuer- und Rufanlage und mit automatisierter Maschinenanlage und\nbei einem Bruttoraumgehalt von über 4 000 bis 10 000 Registertonnen mit je 2 Festmacher-\nwinden vorn und achtern oder\nbei einem Bruttoraumgehalt von über 10 000 Registertonnen mit je 3 Festmacherwinden vorn\nund achtern;\nSpalte a Einsatz von Schiffsleuten entweder im Decks- oder Maschinendienst;\nSpalten b, c und d Einsatz von Besatzungsmitgliedern im Gesamtschiffsbetrieb.\nSchiffe mit Selbststeuer- und Rufanlage und Festmacherwinden aber ohne automatisierte Maschinenanlage und\nSchiffe mit automatisierter Maschinenanlage aber ohne· Selbststeuer- und Rufanlage und Festmacherwinden\ngehören nur für den Bereich, dessen Voraussetzungen sie erfüllen, zur Spalte A.\n1. Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von über 212 bis 300 Registertonnen Freidecker- oder über 300 bis\n500 Registertonnen Volldeckervermessung und mit einer Maschinenleistung bis 600 Kilowatt.\nKüstenfahrt\nMittlere Fahrt Große Fahrt\nund Kleine Fahrt\nK A K A K A\na a b a a b a a b\n1.1 Nautischer Dienst und Decksdienst\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. nautischer Schiffsoffizier - - - 1 1 1 1 1 1\nSchiffsmechaniker - - - - - 1 - - 1\nFacharbeiter Deck 1 - - 1 1 - 2 1 -\nFachkräfte Deck 1 2 2 2 2 1 2 2 1\nHilfskräfte Deck 2 1 1 2 1 1 1 1 2\n1.2 Technischer Dienst und Maschinendienst\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 - - 1 - - 1 - -\nFacharbeiter Maschine - - - - - - 1 - -\nFachkräfte Maschine 1 - - 1 - - 1 - -\nHilfskräfte Maschine - - - - - - - - -","536 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\n2. Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von über 300 bis 500 Registertonnen Freidecker- oder über 500 bis\n1 000 Registertonnen Volldeckervermessung und mit Maschinenleistungen bis 2 500 Kilowatt\nKüstenfahrt\nMittlere Fahrt Große Fahrt\nund Kleine Fahrt\nK A K A K A\na a b a a b a a b\n2.1 Nautischer Dienst und Decksdienst\n2.1.1 Maschinenleistung bis 1 100 Kilowatt\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. nautischer Schiffsoffizier - - - 1 1 1 1 1 1\nSchiffsmechaniker - - 1 - - 1 - - 1\nFacharbeiter Deck 1 1 - 2 1 - 2 1 -\nFachkräfte Deck 2 2 1 2 2 2 2 2 2\nHilfskräfte Deck 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2.1.2 Maschinenleistung von über 1 100\nbis 2 500 Kilowatt\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. nautischer Schiffsoffizier - - - 1 1 1 1 1 1\nSchiffsmechaniker - - 1 - - 1 - - 1\nFacharbeiter Deck 1 1 - 2 1 - 2 1 -\nFachkräfte Deck 2 2 2 2 2 2 2 2 2\nHilfskräfte Deck 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2.2 Technischer Dienst und Maschinendienst\n2.2.1 Maschinenleistung bis 1 100 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 - - 1 - - 1 - -\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1 - - 1 - -\nFacharbeiter Maschine - - - 1 - - - - -\nFachkräfte Maschine 1 - - 1 - - 2 - -\nHilfskräfte Maschine - - - - 1 - 1 1 -\n2.2.2 Maschinenleistung von über\n1100 bis 1 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 - - 1 - - 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1 - - 1 - -\nFacharbeiter Maschine - - - 1 - - - - -\nFachkräfte Maschine 2 - - 1 1 - 2 1 -\nHilfskräfte Maschine - 1 - - - - 1 - -\n2.2.3 Maschinenleistung von über 1 500\nbis 2 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1. 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1 - - 1 - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - 1 - - 1 1 -\nFachkräfte Maschine 1 1 - 1 1 - 1 - -\nHilfskräfte Maschine - - 1 1 - 1 1 - 1","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 537\n3. Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von über 500 bis 1 000 Registertonnen Freidecker- oder über 1 000\nbis 1 600 Registertonnen Volldeckervermessung und mit Maschinenleistungen bis 3 000 Kilowatt\nKüstenfahrt Mittlere Fahrt Große Fahrt\nund Kleine Fahrt\nK A K A K A\na a b a a b C d a a b C d\n3.1 Nautischer Dienst und Decksdienst\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsmechaniker - - 1 - - 1 2 3· - - 1 2 3\nFacharbeiter Deck 2 1 - 2 1 - - - 2 2 1 - -\nFachkräfte Deck 2 2 2 2 3 3 2 1 2 2 2 2 1\nHilfskräfte Deck 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1' 1\n3.2 Technischer Dienst und Maschinendienst\n3.2.1 Maschinenleistung bis 1 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 - - 1 - - - - 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1 - - - - 1 - - - -\nFacharbeiter Maschine - - - 1 - - - - 1 - - - -\nFachkräfte Maschine 1 1 - 1 1 - - - 1 1 - - -\nHilfskräfte Maschine 1 - - - - 1 - - 1 - 1 - -\n3.2.2 Maschinenleistung von über 1 500\nbis 2 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1· - - - - 1 - - - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - 1 - - -;- - 1 1 - - -\nFachkräfte Maschine 1 1 - 2 1 - - - 2 - - - -\nHilfskräfte Maschine 1 - 1 - - 1 - - - - 1 - -\n3.2.3 Maschinenleistung von über 2 500\nbis 3 000 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier - - - 1 - - - - 1 - - - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - 1 - - - - 2 1 - - -\nFachkräfte Maschine 1 1 1 2 1 1 - - 1 - 1 - -\nHilfskräfte Maschine 1 - - - 1 - 1 - - 1 - 1 -","538 Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1984, Teil 1\n4. Frachtschiffe mit einem Bruttoraumgehalt von über 1 000 bis 1 600 Registertonnen Freidecker- oder über 1 600\nbis 4 000 Registertonnen Volldeckervermessung und mit allen Maschinenleistungen\nKüstenfahrt,\nKleine Fahrt, Große Fahrt\nMittlere Fahrt\nK A K A\na a b C a a b C\n4.1 Nautischer Dienst und Decksdienst\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. nautischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsmechaniker - - 1 2 - - 1 2\nFacharbeiter Deck 3 2 1 - 3 2 1 -\nFachkräfte Deck 2 2 2. 2 3 2 2 2\nHilfskräfte Deck 1 1 1 1 - 2 2 2\n4.2 Technischer Dienst und Maschinendienst\n4.2.1 Maschinenleistung bis 1 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 - - - 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier 1 - - - 1 - - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - - 2 - - -\nFachkräfte Maschine 1 1 - - 1 1 - -\nHilfskräfte Maschine 1 - 1 - - - 1 -\n4.2.2 Maschinenleistung von über 1 500\nbis 2 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier 1 - - - 1 - - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - - 2 1 - -\nFachkräfte Maschine 2 1 - - 1 - 1 -\nHilfskräfte Maschine - - 1 - - - - -\n4.2.3 Maschinenleistung von über\n2 500 Kilowatt\nleitender technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n2. technischer Schiffsoffizier 1 1 1 1 1 1 1 1\n3. technischer Schiffsoffizier 1 - - - 1 - - -\nFacharbeiter Maschine 1 - - - 2 1 - -\nFachkräfte Maschine 2 1 - - 1 1 2 1\nHilfskräfte Maschine - 1 2 1 1 - - -","Nr. 17 - Tag der Ausgabe: Bonn, den 11. April 1984 539\n5. Frachtschiffe in allen Fahrtgebieten mit einem Bruttoraumgehalt von über 1 600 Registertonnen Freidecker- oder\nüber 4 000 Registertonnen Volldeckervermessung und mit allen Maschinenleistungen\n5.1 Nautischer Dienst und Decksdienst\nBruttoraumgehalt über 1 600 Registertonnen über 6 000 über 8000 über 12 000 über 16 000 über 50000\nvon: Freidecker-- oder 4 000 bis 8 000 bis 12000 bis 16000 bis 50000 Registertonnen\nRegistertonnen Volldecker- Registertonnen Registertonnen Registertonnen Registertonnen\nvermessung bis 6 000\nRegistertonnen\nK A K A K A K A K A K A\na a a a a a a a a a a a\nKapitän 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\n1. nautischer 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsoffizier\n2. nautischer 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsoffizier\n3. nautischer - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsoffizier\nBootsmann 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nFacharbeiter 3 2 3 3 3 3 4 3 5 4 5 4\nDeck\nFachkräfte 2 2 3 2 3 2 2 2 2 2 3 2\nDeck\nHilfskräfte 1 1 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1\nDeck\n5.2 Technischer Dienst und Maschinendienst\nMaschinenleistung: bis 3000 über 3 000 über 6000 über 7000 über 9 000 über 18000 über 35 000\nKilowatt bis 6000 bis 7 000 bis 9000 bis 18000 bis 35000 Kilowatt\nKilowatt Kilowatt Kilowatt Kilowatt Kilowatt\nK A K A K A K A K A K A K A\na a a a a a a a a a a a a a\nleitender 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\ntechnischer\nSchiffsoffizier\n2. technischer 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsoffizier\n3. technischer 1 - 1 - 1 - 1 1 1 1 1 1 1 1\nSchiffsoffizier\n4. technischer - - - - - - 1 - 1 - 1 - 1 -\nSchiffsoffizier\nFacharbeiter 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 2 3 3\nMaschine\nFachkräfte 1 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 2 3 2\nMaschine\nHilfskräfte - - 1 1 2 1 2 1 3 2 2 1 2 1\nMaschine"]}