{"id":"bgbl1-1974-113-2","kind":"bgbl1","year":1974,"number":113,"date":"1974-09-28T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/1974/113#page=2","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-1974-113-2/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/1974/bgbl1_1974_113.pdf#page=2","order":2,"title":"Zweite Verordnung zur vorübergehenden Änderung der Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein","law_date":"1974-09-26T00:00:00Z","page":2362,"pdf_page":2,"num_pages":6,"content":["2362                                   Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1974, Tei,l I\nZweite Verordnung\nzur vorübergehenden Änderung der Verordnung\nüber die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein\nVom 26. September 1974\nAuf Grund des § 3 Abs. 1 des Gesetzes über die Aufgaben des Bundes auf dem Gebiet der\nBinnenschiffahrt vom 15. Februar 1956 (Bundesgesetzbl. II S. 317), zuletzt geändert durch das Bun-\ndes-Immissionsschutzgesetz vom 15. März 1974 (Bundesgesetzbl. I S. 721, 1193), in Verbindung\nmit Artikel 3 der Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein (ADNR)\n- Anlage zur Verordnung zur Einführung der Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter\nauf dem Rhein und über die Ausdehnung dieser Verordnung auf die übrigen Bundeswasserstraßen\nvom 23. November 1971 (Bundesgesetzbl. I S. 1851), geändert durch die Verordnung vom 29. De-\nzember 1972 (Bundesgesetzbl. 1973 I S. 9) - wird verordnet:\n§ 1\nAbweichend vom Wortlaut der Anlage Ades ADNR (Bundesgesetzbl. I S. 1851 - Anlageband-),\nzuletzt vorübergehend geändert durch Verordnung vom 3. Januar 1974 (Bundesgesetzbl. I S. 44), ist\ndie Randnummer 6301 Abs. 1 (Kategorie Kx) mit nachstehendem Wortlaut anzuwenden:\n,.Kategorie Kx:\na) Stoffe der Ziffern 1, 2 und 5\n. :___ deren Zündtemperatur (nach ASTM D 2155-66 oder DIN 51794/61) unter 200= C liegt, oder\nbei denen die Differenz zwischen der unteren und der oberen Explosionsgrenze (Zündgrenze)\nbezogen auf 20° C und 760 mm Quecksilbersäule mehr als 15 Volumenprozent beträgt (z.B.\nSchwefelkohlenstoff der Ziffer 1 a);\nb) folgende Stoffe der Klasse III a, die giftige Eigenschaften haben, sofern sie nicht schon unter a)\nder Kategorie Kx gehören:\ni) Athylacrylat, Krotonaldehyd, Benzol, sowie Gemische mit mehr als 10 °/o Benzol, Chloropren,\n1,2-Dichloräthan (Athylenbichlorid), Dichloräthylen und Dichlorpropan sowie Gemische mit\nDichlorpropan der Ziffer 1 a);\nii) 1,3-Dichlorpropen sowie Gemische aus 1,3-Dichlorpropen, Isopropylbenzol (Cumol) und\nMesityloxid der Ziffer 3;\niii) Nitrobenzol und o-Dichlorbenzol der Ziffer 4;\niv) Pyridin der Ziffer 5.\"\n§ 2\n1. Anlage B des ADNR ist mit der Maßgabe anzuwenden, daß eine Randnuminer 31 412 in den\nSpalten Ibis III und eine Randnummer 51412, beide mit folgendem Wortlaut, eingefügt werden:\n„Prüfliste\n(1) Mit dem Laden und Löschen von festverbundenen Tanks darf erst begonnen werden, nachdem\neine Prüfliste für das betreffende Umschlaggut ausgefüllt worden ist und sofern die in dieser\nListe enthaltenen Antworten befriedigend sind.\nDie Liste muß in zweifacher Ausfertigung ordnungsgemäß ausgefüllt und vom Schiffsführer\nsowie von der für den Umschlag an der Landanlage verantwortlichen Person unterschrieben\nwerden.\n(2) Die Liste muß dem Muster in Anhang 3 dieser Anlage entsprechen.\n(3) Die Liste ist in deutscher, französischer und niederländischer Sprache zu drucken.\n(4) Eine Ausfertigung der Prüfliste ist an Bord einen Monat lang aufzubewahren, die zweite Aus-\nfertigung ist für die Landanlage bestimmt.\"","Nr. 11 J       rfdg der Ausgabe: Bonn, den 28. September 1974                                                  2363\n2. Anlag<) B des /\\DNR wird durch einen Anhang 3 mit folgendem Wortlaut ergänzt:\nAnhang 3\n„PRUFLISTE\n(Rn 31 412 und 51 412 ADNR)\nüber die Beachtung der Sicherheitsvorschriften und die Durchführung der erforderlichen\nMaßnahmen für den Umschlag\nLISTE DE CONTROLE\n(Marginaux 31 412 et 51 412 ADNR)\nconcernant l'observation des prescriptions de securite\net la mise en reuvre des mesures necessaires pour le chargement ou le dechargement\nvon rund/de                           t/environ                                    Klasse/ classe                  Ziffer/ chiffre\n(Menge)                           (Umschlaggut)\n(quantite)                          (cargaison)\nKategorie/ categorie                                  durch das Schiff/par le bateau\n(für die Klasse Id: ,.F\" oder „NF\"; für die Klasse V: nicht zutreffend)                                             (Schiffsname)\n(pour Ja cJ,1ss(' J<l: ,,p,, 011 \"NF»;   pnur Ja classe V: sans objet)                                            (nom du bateau)\nNr/n°                                                        in/a.\n(<1mtliche Schiffsnummer)                                                 (Ort: Umschlagstelle)\n(numfao officiel)                                       (Jieu: poste chargement ou dechargement)\nLetztes Ladegut war 1 )/La derniere cargaison etait1)\n(Bezeichnung des Gutes)\n(designation de la matiere)\nKlasse/ classe                           Ziffer/ chiffre                   Kategorie/ categorie .\n(für die Klasse Id: ,.F\" oder „NF\"; für die Klasse V: nicht zutreffend)\n(pour la classe Id: «F» ou «NF»;     pour Ja classe V: sans objet)\nI. Fragen an den Schiffsführer\nI. Questions au conducteur\nl.    Ist Ihr Schiff zur Beförderung des Umschlaggutes zugelassen?                                                              JA      NEIN\nVotre bateau est-il admis au transport de la cargaison? ..................... .                                           OUI     NON\n2.     Haben Sie vom Absender die schriftlichen Weisungen nach Rn 10 185 erhalten?                                              JA      NEIN\nAvez-vous obtenu de l'expediteur les consignes ecrites visees au marginal\n10 185? ................................................................ .                                               OUI     NON\n3.    Ist Ihr Schiff mit Stahlseilen festgemacht? ................................. .                                           JA      NEIN\nVotre bateau est-il amarre au moyen de cables en acier? .................. .                                              OUI     NON\n4.    Ist das Schiff durch Erdungskabel mit der Rohrleitung an Land elektrisch leitend\nverbunden? ............................................................ .                                                 JA      NEIN\nLe bateau est-il en contact electrique avec la tuyauterie a terre au moyen d'un\ncable de mise a la masse? ............................................... .                                              OUI     NON\n5. 2) Sind die schiffsseitig bereitgestellten beweglichen Umschlagleitungen frist-\ngerecht geprüft worden und ohne sichtbaren Schaden? ..................... .                                              JA      NEIN\nLes tuyaute'ries mobiles mises a. la disposition de la part du bateau ont-elles\nete contrölees dans les delais et sont-elles sans defaut apparent? ........... .                                         OUI     NON\n6.    Sind die beweglichen Umschlagleitungen an Bord einwandfrei angebracht wor-\nden und so gehaltert, daß sie durch die üblichen Schiffsbewegungen nicht ge-\nfährdet werden können, das heißt:\nLes tuyauteries mobiles a bord ont-elles ete installees correctement et sont-\nelles fixees de maniere a ne pas pouvoir etre mises en <langer par les mouve-\nments habituels du bateau, c'est-a-dire:\n6.1       Sind alle Verbindungsflansche mit geeigneten Dichtungen versehen? ....                                          JA      NEIN\nToutes les brides de raccordement sont-elles munies de joints appropries?                                       OUI     NON\n6.2      Sind alle Verbindungsbolzen eingesetzt und angezogen? ............. .                                           JA      NEIN\nTous les boulons de raccordement sont-ils poses et serres? ........... .                                        OUI     NON\n6.3 2) Haben die Schläuche genügend Bewegungs-Spielraum? ............... .                                               JA      NEIN\nLes tuyaux ont-ils assez de jeu?                                                                                OUI     NON\n1)   Beantwortung nur beim Laden erforderlich.                             2\n) Wenn nicht zutreffend „JA\" und „NEIN\" streichen.\nRepondre uniquement en cas de chargement.                                  Si sans objet, biffer «OUI» et «NON».","2364                                         Btmdesgesetzbl,att, Ja,hrg,ang 1974, Teif I\n7.     Sind unl<~r d(~Il AnschlußslulzE~n leere Tropfbleche vorhanden? .............. .              JA  NEIN\nDes gc11.l<~s vieles sonl-elles installees sous les raccords? .................... .         OUI NON\n8. :!) Sind ill le un benu LztPn Anschlüsse der Lade- und Löschleitungen einwandfrei\nblind~Jeflcmscht? ........................................................ .                  JA  NEIN\nTous les raccordements non utilises des tuyauteries de chargement ou de\ndechar~iement sont-ils obtures par des flasques? ........................... .                OUI NON\n9.     Sind die losnehmbaren Teile zwischen Ballast- und Lenzleitungen einerseits\nund Lade- und Löschleitungen andererseits ausgebaut? ..................... .                  JA  NEIN\nLes parties demontables entre tuyauteries de ballastage et d'epuisement d'une\npart et les tuycmleries de chargement et de dechargement d' autre part sont-elles\nenlevees? .............................................................. .                    OUI NON\n10.        Sind alle Schieber bzw. Ventile auf richtige Stellung kontrolliert? ........... .             JA  NEIN\nToutes les vannes et toutes les soupapes sont-elles contrölees en position\ncorrect.e? .............................................................. .                   OUI NON\n11.        Sind die vorgeschriebenen Feuerlöscheinrichtungen\nLes ext.incteurs prescrits sont-ils\n11.1    fristgerecht geprüft? .............................................. .                JA  NEIN\ncontröles dans les delais? ......................................... .                OUI NON\n11.2    einsatzbereit:? .................................................... .                JA  NEIN\npr€~ts a fonclionner? .............................................. .                OUI NON\n12.        Ist die schiffssei l.ige Uberwachung des Umschlags sichergestellt? ........... .              JA  NEIN\nLa surveillance, cöte bateau, du chargement ou du dechargement est-elle\nassuree? ............................................................... .                    OUI NON\n13.        Ist die Verständigung zwischen Schiff und Land sichergestellt? . '. ........... .             JA  NEIN\nLa communication bateau--terre est-elle assuree? ......................... .                  OUI NON\n14.        Sind Sie und Ihre Besatzung über die vorhandenen Möglichkeiten zur Alarm-\ngebung bei Brand oder Unfall informiert.? ................................. .                 JA  NEIN\nVous et votre equipage etes-vous au courant des possibilites de donner l'alerte\nen cas d'incendie ou d'accident? ........................................ .                   OUI NON\n15.        Wurde dif~ Lade-/Löschleistung mit der Umschlagstelle verabredet? ......... .                 JA  NEIN\nLa capacite de chargement/dechargement a-t-elle ete convenue avec les instal-\nlations a terre? .................................................. .- ...... .               OUI NON\n16.        Ist das Rauchverbot angeordnet? ......................................... .                   JA  NEIN\nL'interdiction de fumer est-elle ordonnee? ................................ .                 OUI NON\nHafenpolizeilich und örtlich bedingte Fragen an den Schiffsführer:\n(Falls keine solche Fragen gestellt werden, das Formular mit Vermerk „Keine\" drucken).\nQuestions particulil'!res au conducteur (police de port et circonstances locales):\n(En cas d'absence de telles question imprimer, la mention «Neant» au formulaire).\nDer Fragebogen ist für Schiffsführer folgender Schiffe hier beendet:\nSchiffe, die ausschließlich für K3 zugelassen sind;\n--- Schiffe, die Güter der Klasse V mit Ausnahme derjenigen mit einem Flammpunkt\nunter oder gleich 55° C befördern.\nDie Prüfliste ist am Ende des Abschnitts I zu unterschreiben.\nLe pn'.~sent questionnaire s'acheve ici pour les conducteurs de bateaux:\n--- admis uniquement au transport de K3;\n--- transportanl des mati<~res de la classe V          a  l'exception de celles dont le point\nd'eclair est inferieur ou egal a 55° C.\nLa liste cle contrölc est a signer a. la fin cle la section I.\n2\n)   Wenn nicht zutreffend „JA\" und „NEIN\" streichen.\nSi sans objet, biffer «OU!i> et «NON».","Nr. 11:l.  Tag der Ausgabe: Bonn, den 28. September 1974                             2365\n17.      Sind die Bestimmungen über die Verwendung von Feuer und offenem Licht\nallen Personen an Bord bekannt? ........................................ .                    JA  NEIN\nLes dispositions reli::ltives a l'utilisation du feu et de la lumiere non protegee\nsont-ellcs connues de toutes les personnes a bord? ......................... .                OUI NON\n2\n18.    ) Sind die> Heiz-, Koch- und Kühlgeräte mit offener Flamme außer Betrieb? .... .                JA  NEIN\nLes appan~ils de chauffage, de cuisine et de refrigeration a flammes nues\nsont-ils hors service? ................................................... .                  OUI NON\n19. 2 ) Sind die Flüssiggascmlagen am Hauptabsperrventil abgeschaltet? ........... .                   JA  NEIN\nLes inslallcit.ions c\\ gaz liquefies sont-elles coupees par le robinet d'arret\nprlncipal? ..................... : ....................................... .                  our NON\n20. 2 ) Sind alle Anschlußslt)cker der elektrischen Geräte vom Stromnetz getrennt? ..                  JA  NEIN\nToutes l(~s fiches de raccordement des appareils electriques sont-elles de-\nbranchees du resecrn electrique? ......................................... .                  OUI NON\n21. 2) Sind die RadargerJte spannungsfrei gemacht? ............................. .                     JA  NEIN\nLes insta llations de radar sont-elles hors tension? ......................... .              OUI NON\n22. 2 ) Sind alle elektrischen Einrichtungen mit roter Kennzeichnung abgeschaltet? ..                  JA  NEIN\nToutes les instaJlations electr:ques pourvues d'une marque rouge sont-elles\ncoupees? .............................................................. .                     OUI NON\n23.      Sind sämtliche Tankdeckel einwandfrei geschlossen? ....................... .                  JA  NEIN\nTous les couvercles des citernes sont-ils correctement fermes? ............. .                OUI NON\n24.      Sind die Sichtöffnungen, Probeentnahmeöffnungen und Peilöffnungen der Lade-\ntanks geschlossen oder ggf. durch in gutem Zustand befindliche Flammendurch-\nschlagsicherungen gesichert? ............................................ .                   JA  NEIN\nLes orifices de contr6le, de prelevement d'echantillons et de sondage des\nciternes sont-iJs fermes ou le cas echeant proteges par des coupe-flammes\nen bon E)tat? ........................................................... .                   our NON\n25. ~) Sind die dem Bereich der Ladung zugewandten Ansaugöffnungen der Lüftungs-\nanlagen geschlossen und die Ventilatoren der Wohnungen außer Betrieb? ....                    JA  NEIN\nLes orifices cl' aspiration de J'installation d'aeration diriges vers la zone de\ncargaison sont-ils formes (~t les ventilateurs des logements sont-ils hors service?           our NON\n26.      Sind alle Zugänge und Offnungen von Räumen, die von Deck aus zugänglich\noder zum Bereich der Ladung hingerichtet sind, geschlossen? ............... .                 JA  NEIN\nTous les acces et ouvertures des locaux qui sont accessibles du pont ou tournes\nvers la zone de cargaison sont-ils fermes? ................................ .                 OUI NON\n27.      Ist je ein Fluchtweg vom Vor- und Achterschiff aus benutzbar? ............. .                 JA  NEIN\nUn chemin de repli est-il assure a partir de l'avant et de l'arriere du bateau?               our NON\nHafenpolizeilich und örtlich bedingte Fragen an den Schiffsführer:\n(Falls keine solche Fragen gestellt werden, das Formular mit Vermerk „Keine\" drucken).\nQuestions particulieres au conducteur (police de port et circonstances locales):\n(En cas d'absence de tPlles questions, imprimer la mention «Neant» au formulaire).\nFür Schiffsführer von Schiffen mit Ladungen der Klassen III a oder V ist der Frage-\nbogen hier beendet; die Prüfliste ist am Ende des Abschnitts I zu unterschreiben.\nLe presenl questionnaire s'achc'Ne ici pour les conducteurs de bateaux transportant des\nmalieres de la classe III a ou V; Ja liste de contröle est a signer a la fin de la section I.\n2\n) Wenn nicht zutreffend „JA\" und „NEIN\" streichen.\nSi sans objet, biffer «OUI» et «NON».","2366                                         Bundesge,setzblatt, Jahrgang 1974, Tei.l I\n2B.       1st mit Hilfe des Gctsspürgeräts festgestellt, daß das Schiff, mit Ausnahme von\nLadetanks und Umschlagleitungen, gasfrei ist? ............................ .                     JA        NEIN\nEst-il constate, au moyen de l'appareil detecteur de gaz, que le bateau, a l'ex-\nception des citernes et des tuyauteries de chargement et de dechargement,\nest exempt de gctz? . . .................................................. .                     OUI       NON\n2\n29.      ) Sind die Schnellschlußventile betriebsbereit? ............................. .                    JA        NEIN\nLes soupapes a ferrneture rapide sont-elles en ordre de marche? ............ .                   OUI       NON\n30. 2) Ist die Reißleine gespannt, jedoch nicht straffer als die Festmachdrähte? ..... .                    JA        NEIN\nLe cable de rupture est-il tendu, toutefois pas plus que les cables d'amarrage?                  OUI       NON\n31. 3 ) Werden Menge und Druck der Ladung schiffsseitig während des ganzen Lade-\nvorgangs überwacht? ................................................... .                        JA        NEIN\nLa quantite et la pression de la cargaison sont-elles surveillees de la part du\nbateau pendant le chargement? .......................................... .                       OUI       NON\nHafenpolizeilich und örtlich bedingte Fragen an den Schiffsführer:\n(Falls keine solche Fragen gestellt werden, das Formular mit Vermerk „Keine\" drucken).\nQuestions particulieres au conducteur (police de port et circonstances locales):\n(En cas d'absence de telles questions, imprimer la mention «Neant» au formulaire).\n(Ort)                       (Datum)        (Uhrzeit)        (Unterschrift des Schiffsführers)\n(Lieu)                        (date)         (heure)            (signature du conducteur)\nII. Fragen an die verantwortliche Person der Umschlagstelle\nII. Questions     a la personne responsable du poste de chargement ou de dechargement\n1.     Ist das Schiff zur Beförderung des Umschlaggutes zugelassen? ............... .                   JA        NEIN\nLe bateau est-il admis au transport de la cargaison? ....................... .                   OUI       NON\n2. 4) Haben Sie die Ladepapiere empfangen? .................................. .                         JA        NEIN\nA vez-vous rec;u les documents de transport? .............................. .                    OUI       NON\n3.     Haben Sie die vom Schiffsführer in der Prüfliste gemachten Angaben ausge-                        JA        NEIN\nwertet und die entsprechenden Maßnahmen getroffen? ..................... .\nA vez-vous tenu compte des renseignements fournis par le conducteur dans\nla liste de controle et pris ]es mesures correspondantes? ................... .                  OUI       NON\n4.     Ist die landseitige Uberwachung des Umschlags sichergestellt? ............. .                    JA        NEIN\nLa surveillance, cote terre, du chargement ou du dechargement est-elle assuree?                  OUI       NON\n5.     Ist die Verständigung zwischen Land und Schiff sichergestellt? .............. .                  JA        NEIN\nLa communication terre-bateau est-elle assuree? ......................... .                      OUI       NON\n6.     Ist der Ablauf des Umschlags mit dem Schiffsführer verabredet? ............ .                    JA        NEIN\nLe deroulement du chargement ou du dechargement est-il convenu avec le\nconducteur? ........................................................... .                        OUI       NON\n7.     Haben Sie den Schiffsführer über die vorhandenen Möglichkeiten zur Alarm-\ngebung bei Brand oder Unfall informiert? ................................. .                     JA        NEIN\nAvez-vous informe le conducteur des possibilites de donner !'alerte en cas\nd'incendie ou d'accident? ............................................... .                      OUI       NON\n2\n)   Wenn nicht zutreffend „JA\" und „NEIN\" streichen.\nSi sans objct, biffer «OUI» et «NON),,\n3\n)   Beim Löschen des Schiffes „JA\" und „NEIN\" streichen.\nEn cas de dechargement du bateau rayer «OUI» et «NON,,.\n4\n)   Beim Laden des Schiffes „JA\" und „ NEIN\" streichen.\nEn cas de chargcment du batcau rayer «OUI» et «NON».","Nr. 11 J      Tag der Ausgabe: Bonn, den 28. September 1974                                2367\na.     Sind die beweglichen Umschlagleitungen einwandfrei angebracht worden und\nso geht1ltcrl, daß sie durch die üblichen Schiffsbewegungen nicht gefährdet\nwerden khnnen, das heißt:\nLes l.u ya uteries mobiles ont-elles ete installees correctement et sont-elles\nfix{~es de miJnii)re ü ne pas pouvoir etre mises en <langer par les mouvements\nhabituels du IJdledu, c'est-a-dire:\nB.1    Sind alle Verbindungsflansche mit geeigneten Dichtungen versehen? ...                      JA       NEIN\nToutes les brides de raccordement sont-elles munies de joints appropries?                  OUI      NON\n8.2    Sind c11le Verbindungsbolzen eingesetzt und angezogen? .............. .                    JA       NEIN\nTous les bou Ions de raccordement sont-ils poses et serres? ........... .                  OUI      NON\n8.:F) l lc1ben die Schlduche genügend Bewegungs-Spielraum? ............... .                      JA       NEIN\nLes 1.uydux ont.-ils assez de jeu? ..................................... .                 OUI      NON\n8.4 ~) Sind di(' c;eJcnkarme in allen Betriebsachsen frei beweglich und haben\nsie qenüqend Spie]raum? ........................................... .                      JA       NEIN\nLes coudes peuvent-ils se mouvoir librement dans toutes les positions de\nservict> el ont-ils assez de jeu? ..................................... .                 OUI      NON\n9.     Sind die J:luchl.wege benutzbar? .......................................... .                     JA       NEIN\nLes ehern ins de repli sont-ils utilisables? .................................. .                  OUI     NON\n10.        Ist eine wi rksc1rne Beleuchtung der Umschlagstelle und der Fluchtwege sicher-\n9estellt? . . . . . . ........................................................ .                  JA       NEIN\nUn eclairdge efficace du poste de chargement ou de dechargement et des\nchemins de repli est-il assure? ........................................... .                      OUI     NON\n(Ort: Urnsch l<1qsl(,lk)               (Datum)                  (Unterschrift der verantwortlichen Person)\n(lif,u: poste de chaqJ<'rn<:Bt ou de d{•drnrgcrnent)     (date)                    (signature de la personne responsable)\n2\n)    Wenn nicht zutrt'.::ffend „JA\" und „NEIN\" streichen.\nSi sans objcl, biffer «OUT» et «NON».\n§ 3\nDiese Verordnung giH nach § 14 des Dritten Uberleitungsgesetzes vom 4. Januar 1952 (Bundes-\ngesetzbl. I S. l) in Verbindung mit § 11 des Gesetzes über die Aufgaben des Bundes auf dem Gebiet\nder Binnenschiffahrt auch im Land Berlin.\n§ 4\nDiese Verordnunq tritt am 1. Oktober 1974 in Kraft und mit Ablauf des 30. September 1977 außer\nKraft.\nBonn, den 26. September 1974\nDer Bundesminister für Verkehr\nIn Vertretung\nHeinz Ruhnau"]}