{"id":"bgbl1-1961-14-1","kind":"bgbl1","year":1961,"number":14,"date":"1961-03-18T00:00:00Z","url":"https://offenegesetze.de/veroeffentlichung/bgbl1/1961/14#page=52","api_url":"https://api.offenegesetze.de/v1/veroeffentlichung/bgbl1-1961-14-1/","document_url":"https://media.offenegesetze.de/bgbl1/1961/bgbl1_1961_14.pdf#page=52","order":1,"title":"Verordnung über Abmessungen und Gewichte der Lastkraftwagen, Lastzüge und Sattelkraftfahrzeuge im grenzüberschreitenden Güterverkehr","law_date":"1961-03-08T00:00:00Z","page":216,"pdf_page":52,"num_pages":1,"content":["216                                Bundesgesetzblatt, Jahrgang 1961, Teil I\nVerordnung\nüber Abmessungen und Gewichte der Lastkraftwagen,\nLastzüge und Sattelkraftfahrzeuge\nim grenzüberschreitenden Güterverkehr\nVom 8. März 1961\nAuf Grund des § 6 des Straßenverkehrsgesetzes                                    Im Bundes-  Im Saarland oder\nwird mit Zustimmung des Bundesrates verordnet:                                                  bei reqelmäßiqem\ngebiet ohne         Standort ·\nSaarland      i rn S,rnrl,rnd\nArtikel 1\n2. Fahrzeugen\nAbweichend von den Vorschriften der Straßenver-                  mit mehr\nkehrs-Zula:;sungs-Ordnung - StVZO - in der Fas-                     als 2 Achsen       24 t             26 t.\nsung der Bekanntmachung vom 6. Dezember 1960             2. § 35 StVZO       (Motorleistung) und § 42 Abs. 1\n(Bundesgcsctzbl. I S. 897) und der Verordnung über           StVZO (Anhängelast) sind nicht anzuwenden.\ninternationalen Krnftfahrzeugverkehr vom 12. No-             Dasselbe gilt hinsichtlich des § 41 Abs. 15 StVZO\nvember 1934 (Reichsgesetzbl. I S. 1137), zuletzt ge-         (Dauerbremse), sofern das Fahrzeug vor dem\nändert durch Verordnung vom 18. April 1940                   1. Januar 1958 (bei regelmäßigem Standort im\n(Reichsgesetzbl. I S. 662), gelten für Fahrten im            Saarland: vor dem 1. Januar 1961) erstmals in\ngrenzübersclireitcnclen Verkehr mit Lastkraftwagen,          den Verkehr gekommen ist.\nLastzügen und Sattelkraftfahrzeugen folgende Vor-\nschriften:                                               3. Werden die Vergünstigungen der Nummer 1\noder 2 für Fahrzeuge mit regelmäßigem Standort\n1. Soweit die Vorschriften über Abmessungen,                 im Geltungsbereich dieser Verordnung in An-\nAchslasten und Gesamtgewichte der Fahrzeuge in            spruch genommen, so muß der Führer - auch\nden bei der Fahrt berührten ausländischen Gebie-          bei Leerfahrten - einen Nachweis über das Be-\nten für den Betroffenen günstiger sind als die            stimmungsland und den Bestimmungsort mitfüh-\nentsprechenden Vorschriften der § § 32 und 34             ren; der Nachweis ist zuständigen Personen auf\nStVZO, gelten die günstigeren Vorschriften; je-           Verlangen zur Prüfung auszuhändigen.\ndoch dürfen folgende Werte nicht überschritten\nwerden:                                                                      Artikel 2\nIm Bundes- Im Saarland oder\nDiese Verordnung gilt nach § 14 des Dritten Uher-\ngebiet ohne bei regelmäßigem    leitungsgesetzes vom 4. Januar 1952 (Bundt:sge-\nSaarland        Standort       setzbl. I S. 1) in Verbindung mit Artikel 7 des Ge-\nim Saarland      setzes zur Sicherung des Straßenverkehrs vom\n19. Dezember 1952 (Bundesgesetzbl. I S. 832) und\na) Abmessungen\nmit Artikel 9 des Gesetzes über Maßnahmen auf\nLänge von Zügen       18m             18m          dem Gebiete des Verkehrsrechts und des Verkehrs-\nb) Achslasten                                         haftpflichtrechts vom 16. Juli 1957 (Bundesgesetzbl. I\n1. Einzelachse        10 t           13 t          S. 710) auch im Land Berlin.\n2. Doppelachse       16 t            21 t\nArtikel 3\nc) Gesamtgewicht\nvon                                                   (1) Diese Verordnung tritt am Tage nach ihrer\n1. Fahrzeugen                                     Verkündung in Kraft.\nmit nicht mehr                                    (2) Diese Verordnung tritt mit Ablauf des 31. De-\nals 2 Achsen      16 t            19 t         zember 1965 außer Kraft.\nBonn, den 8. März 1961\nDer Bundesminister für Verkehr\nSeebohm"]}